Ιστορική συμφωνία για την ανθρωπότητα!

Transcript

1 εφημερίδα για το περιβάλλον Σάββατο- Κυριακή Δεκεμβρίου 2015 Τεύχος GreenweekΕβδομαδιαία 115 business + ρεπορταζ + eco news + εκδηλωσεισ + δρασεισ Ιστορική συμφωνία για την ανθρωπότητα! Οι ηγέτες συμφώνησαν στον περιορισμό της υπερθέρμανσης του πλανήτη ECO NEWS 3 Στις τελευταίες χώρες σε πολιτικές για την κλιματική αλλαγή η Ελλάδα ECO SCIENCE 3 Μετατροπή του διοξειδίου του άνθρακα σε καύσιμο ACTIVITIES Καταδυτικό πάρκο αρχαιολογικού ενδιαφέροντος στην Αττική ECO NEWS 4 30% μείωση του πληθυσμού των πολικών αρκούδων έως το 2050 INFO 8 Ο κόσμος σε αριθμούς

2 GREEN STORY Εξωσωματική γονιμοποίηση τώρα και στα σκυλιά! Με μια ματια Η Ουρουγουάη μπορεί να υπερηφανεύεται ότι καλύπτει σχεδόν το σύνολο των εγχώριων αναγκών της σε ηλεκτρική ενέργεια από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας. Συγκεκριμένα, οι ΑΠΕ παράγουν το 94,5% της ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα. Τα πρώτα επτά σκυλάκια που γεννήθηκαν με εξωσωματική γονιμοποίηση είναι γεγονός, όπως ανακοίνωσαν επιστήμονες στις ΗΠΑ. Το επίτευγμα ανοίγει το δρόμο για να διατηρηθούν σπάνιες ράτσες σκύλων ή όσες απειλούνται με εξαφάνιση. Οι ερευνητές του Κολλεγίου Κτηνιατρικής του Πανεπιστημίου Κορνέλ της Νέας Υόρκης, με επικεφαλής τον αναπληρωτή καθηγητή αναπαραγωγικής βιολογίας Άλεξ Τράβις, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «PLoS One», πέτυχαν την εξωσωματική γονιμοποίηση 19 εμβρύων, τα οποία μεταφέρθηκαν σε μια σκυλίτσα, η οποία τελικά γέννησε επτά υγιή σκυλάκια. Η Γενική Διάσκεψη της UNESCO στο Παρίσι κατά τη συνεδρίαση της 17ης Νοεμβρίου 2015 αποφάσισε τη δημιουργία ενός νέου προγράμματος του Οργανισμού για τις Γεωεπιστήμες και τα Γεωπάρκα, στο πλαίσιο του οποίου καθιερώνεται η αναγνώριση περιοχών με τον τίτλο «Παγκόσμια Γεωπάρκα UNESCO», με την Ελλάδα να περιλαμβάνει 5. Greenweek Εβδομαδιαία εφημερίδα για το περιβάλλον ΕκδοτΗσ Νίκος Καραμάνογλου ΔΙΟΡΘΩΣΗ - ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ Γιώργος Ζαχάρης ART DIRECTOR Αντώνης Μεϊμάρογλου ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑ Δεληγιάννη Άντζελα ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ: Eurokinissi EΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Τηλ.: , Fax.: info@greenweek.gr ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ - ΔΙΑΝΟΜΗ GREEN WEEK FREE PRESS Zηνοδότου 1, Αθήνα Οι επιστήμονες προσπαθούσαν από τα μέσα της δεκαετίας του 70 να πετύχουν κάτι τέτοιο στα σκυλιά, αλλά χωρίς επιτυχία έως τώρα. Η εξωσωματική γονιμοποίηση συνίσταται στη γονιμοποίηση ενός ωαρίου από ένα σπερματοζωάριο στο εργαστήριο, ώστε να παραχθεί ένα έμβρυο. Στη συνέχεια, το έμβρυο εισάγεται σε μια μήτρα στη σωστή στιγμή του αναπαραγωγικού κύκλου. Οι ερευνητές ανακοίνωσαν ότι είχαν επιτυχία της τάξης του 80% έως 90%, όσον αφορά τη γονιμοποίηση των σκυλίσιων ωαρίων. Τα σκυλιά έχουν κοινές με τους ανθρώπους πάνω από 350 κληρονομικές παθήσεις, σχεδόν διπλάσιες από κάθε άλλο είδος ζώου. Διαφορετικές ράτσες ρέπουν σε διαφορετικές γενετικές παθήσεις, οι οποίες κάποτε μπορεί να αποτελούν παρελθόν. Οι επιστήμονες αισιοδοξούν ότι, με την περαιτέρω βελτίωση των γενετικών τεχνικών, στο μέλλον θα καταφέρουν να συνδυάσουν την εξωσωματική γονιμοποίηση με την αφαίρεση εκείνων των γονιδίων που προκαλούν τις κληρονομικές παθήσεις στα σκυλιά. Ένας πανίσχυρος μύκητας απειλεί με καταστροφή τις καλλιέργειες μπανάνας σε όλο τον κόσμο. Ο μύκητας με την ονομασία Fusarium oxysporum f.sp. cubense ή ασθένειας του Παναμά έχει ήδη καταστρέψει φυτείες μπανάνας στην Ταϊβάν, την Ινδονησία και τη Μαλαισία. Οκτώ πρωτότυπες συσκευές-παγίδες για την παρακολούθηση των κουνουπιών θα εγκατασταθούν σε επιλεγμένα σημεία στην Ελλάδα και άλλες τέσσερις στην Ιταλία, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου LIFE CONOPS για την «ανάπτυξη ολοκληρωμένων διαχειριστικών σχεδίων έναντι των ενισχυόμενων από την κλιματική αλλαγή χωροκατακτητικών κουνουπιών στη νότια Ευρώπη». 2 / Σάββατο-Kυριακή Δεκεμβρίου 2015 / GREENWEEK

3 {eco news} Στις τελευταίες χώρες σε πολιτικές για την κλιματική αλλαγή η Ελλάδα Στις τελευταίες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατατάσσεται η χώρα μας όσον αφορά στις πολιτικές που ακολουθεί για την κλιματική αλλαγή, σύμφωνα με τις οργανώσεις WWF και Greenpeace. Αυτό το συμπέρασμα προκύπτει από την ετήσια έκθεση «Δείκτες Κλιματικών Επιδόσεων (CCPI)» που πραγματοποιούν κάθε χρόνο η οργάνωση Germanwatch και το δίκτυο οργανώσεων CAN, και η οποία βαθμολογεί τις πολιτικές 58 κρατών που, αθροιστικά, είναι υπεύθυνα για το 90% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, από τον τομέα της ενέργειας. Όπως υπογραμμίζουν οι δύο περιβαλλοντικές οργανώσεις, «η απουσία επενδύσεων στον τομέα των καθαρών μορφών ενέργειας, η εμμονή στην εκμετάλλευση του λιγνίτη για τις ανάγκες της χώρας σε ηλεκτρισμό, η στασιμότητα στην εφαρμογή πολιτικών μείωσης του αποτυπώματος του τομέα των μεταφορών και οι αυξανόμενοι κίνδυνοι για τα δάση, είναι οι βασικοί λόγοι που για ακόμη μια χρονιά η χώρα μας βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της κατάταξης». Ταυτόχρονα, ως αξιοσημείωτο κρίνεται το γεγονός πως τις 19 από τις 20 πρώτες θέσεις στη βαθμολογία καταλαμβάνουν ευρωπαϊκές χώρες, ανάμεσα τους και η Κύπρος, η Ιρλανδία και η Πορτογαλία πολύ σταθερό μόριο. Αυτό σημαίνει ότι απαιτείται μια τεράστια ποσότητα ενέργειας για να αντιδράσει. Ένας κοινός τρόπος χρήσης πλεονάσει τη φωνή της με τα προοδευτικά κράτη που στηρίζουν πλέον ανοιχτά το στόχο για τον περιορισμό της αύξησης της θερμοκρασίας κατά 1,5 C και να υποστηρίξει στόχο 100% Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) για όλους έως το 2050». Υπογραμμίζεται επίσης ότι τα μικρά, θετικά βήματα που έκανε η Ελλάδα στον τομέα της ηλεκτρικής διασύνδεσης των νησιών και με την προώθηση της αυτοπαραγωγής από μικρά φωτοβολταϊκά (net metering), δεν στάθηκαν αρκετά. «Η Ελλάδα δείχνει να μην αντιλαμβάνεται ότι η αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής δεν είναι μόνο αναγκαιότητα, αλλά και ευκαιρία» Οι συντάκτες της έκθεσης σημειώνουν πως από το 2014, για πρώτη φορά, η εγκατάσταση μονάδων ΑΠΕ (περίπου το 59% της πρόσθετης ισχύος στην ηλεκτροπαραγωγή) ξεπέρασε την αντίστοιχη ισχύ μονάδων πυρηνικής ενέργειας και ορυκτών καυσίμων, σε διεθνές επίπεδο, ενώ οι μισές περίπου από τις επενδύσεις σε καθαρές μορφές ενέργειας πλέον γίνονται σε αναδυόμενες και αναπτυσσόμενες οικονομίες. Τέλος, ενθαρρυντική κρίνεται η αποσύνδεση οικονομικής ανάπτυξης και εκπομπών CO2 που φαίνεται να πετυχαίνει σιγά σιγά η Κίνα, χωρίς αυτό να μπορεί να οδηγήσει σε μια σαφή τάση αποανθρακοποίησης της παγκόσμιας οικονομίας. Βελτιωμένη επίδοση πέτυχαν και οι ΗΠΑ, κυρίως λόγω των τεράστιων επενδύσεων που υλοποίησαν στον τομέα των ΑΠΕ. Μετατροπή του διοξειδίου του άνθρακα σε καύσιμο Μια νέα τεχνική για τη μετατροπή διοξειδίου του άνθρακα της ατμόσφαιρας σε καύσιμο, χρησιμοποιώντας μόνο νερό και το φως του ήλιου, φαίνεται πως ανέπτυξαν Αμερικανοί ερευνητές. Η μέθοδος, η οποία θα μπορούσε μελλοντικά να εφαρμοστεί σε σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ορυκτά καύσιμα, βασίζεται στις ίδιες αρχές, με τις οποίες τα φυτά στη φύση χρησιμοποιούν το νερό, το φως του ήλιου και το CO2, ώστε να δημιουργήσουν σάκχαρα και να αναπτυχθούν. «Προσπαθήσαμε να επιταχύνουμε τον φυσικό κύκλο του (9η, 12η και 19η θέση αντίστοιχα). «Η Ελλάδα δυστυχώς δείχνει να μην αντιλαμβάνεται ότι η αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής δεν είναι μόνο αναγκαιότητα, αλλά και ευκαιρία. Η απεξάρτηση από το λιγνιτικό μοντέλο ηλεκτροπαραγωγής και η αξιοποίηση του ανεξάντλητου δυναμικού των Ανανεώσιάνθρακα και να τον καταστήσουμε πιο αποτελεσματικό», δήλωσε ο Καρλ Τζόνσον, καθηγητής του Πανεπιστημίου του Πίτσμπουργκ και επικεφαλής της μελέτης, σύμφωνα με τον οποίο «εξοικονομώντας την ενέργεια που χάνεται για όλες τις επιπλέον διαδικασίες που απαιτούνται για την ανάπτυξη των φυτών, έχουμε ως αποτέλεσμα ένα τεχνητό κύκλο του άνθρακα που παράγει υγρά καύσιμα». Η ομάδα εξέτασε οκτώ διαφορετικές ομάδες χημικών καταλυτών για την πιο ομαλή και γρήγορη εκτέλεση της αντίδρασης και κατέληξαν στα κριτήρια που κάνουν έναν καταλύτη πιο μων Πηγών Ενέργειας είναι η καλύτερη εγγύηση για μειωμένο ενεργειακό κόστος, ενεργειακή αυτάρκεια και μακροχρόνια βιωσιμότητα του ενεργειακού μας μοντέλου», δήλωσε ο Νίκος Μάντζαρης, υπεύθυνος Ενεργειακής και Κλιματικής Πολιτικής του WWF Ελλάς. Από την πλευρά του ο Τάκης Γρηαποτελεσματικό. Η μετατροπή διοξειδίου του άνθρακα σε υγρό καύσιμο είναι περίπλοκη επειδή το CO2 είναι ένα γορίου, υπεύθυνος για θέματα ενέργειας και κλιματικών αλλαγών στο ελληνικό γραφείο της Greenpeace, δηλώνει: «Έχουμε το ηθικό χρέος και την ιστορική ευθύνη να ανατρέψουμε αυτήν την ντροπιαστική παράδοση και η Διάσκεψη στο Παρίσι προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία. Η Ελλάδα πρέπει να ενώ- ζοντος CO2 είναι η αφαίρεση ενός ατόμου οξυγόνου και ο συνδυασμός του μονοξειδίου του άνθρακα που απομένει με υδρογόνο, για τη δημιουργία μεθανόλης. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, κάποια στοιχεία πρέπει να θερμανθούν σε θερμοκρασίες έως 1000 βαθμών Κελσίου, αυξάνοντας τον βαθμό δυσκολίας. Αντιθέτως, ένας καταλύτης μπορεί να κάνει το διοξείδιο του άνθρακα να αντιδράσει σε πολύ χαμηλότερες θερμοκρασίες, που μπορούν να επιτευχθούν με την απλή έκθεση στο ηλιακό φως. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι οι υπάρχοντες καταλύτες είναι πολύ ακριβοί για μαζική παραγωγή. GREENWEEK / Σάββατο-Kυριακή Δεκεμβρίου 2015 / 3

4 {eco news} Καταδυτικό πάρκο αρχαιολογικού ενδιαφέροντος στην Αττική Τη δημιουργία ενός μοναδικού καταδυτικού πάρκου, εξαιρετικής αρχαιολογικής σημασίας, στον ευρύτερο χώρο του Ευβοϊκού κόλπου δρομολόγησαν την Τετάρτη 9 Δεκεμβρίου η Περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου, ο υπουργός Πολιτισμού Αριστείδης Μπαλτάς και οι δήμαρχοι Λαυρεωτικής Δημήτρης Λουκάς και Μαραθώνα Ηλίας Ψηνάκης. Για το καταδυτικό πάρκο υψηλότατων προδιαγραφών (ένα «υποβρύχιο μουσείο» με 26 ναυάγια) έχουν ήδη προωθηθεί όλες οι απαραίτητες διαδικασίες, για την άμεση υλοποίηση του έργου. Συγκεκριμένα το πάρκο θα αποτελείται από έξι επισκέψιμους χώρους: Νησιωτικό σύμπλεγμα Στύρων, Νήσος Καβαλλιανή Όρμος Αλμυροποτάμου, Νησιωτικό σύμπλεγμα Πεταλιών, Πορτολάφια Εύβοιας Νήσος Ακιό, Μακρόνησος, Λαυρεωτική. Το έργο αναμένεται να συμβάλει στην τόνωση της εθνικής οικονομίας και των τοπικών κοινωνιών, στην τουριστική ανάπτυξη, στην πολιτιστική προβολή Μέχρι και κατά 30% ενδέχεται να μειωθεί ο πληθυσμός των πολικών αρκούδων μέχρι το 2050, σύμφωνα με τους ειδικούς, εξαιτίας της κλιματικής αλλαγής. Και αυτό διότι η κλιματική αλλαγή προκαλεί την υποχώρηση των παγετώνων και το λιώσιμο των πάγων, με αποτέλεσμα ο πληθυσμός των πολικών αρκούδων να μειώνεται συνεχώς. Ειδικότερα και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Διεθνούς Ένωσης για τη Διατήρηση της Φύσης (IUCN), ο υφιστάμενος παγκόσμιος πληθυσμός των πολικών αρκούδων θα μειωθεί κατά 30 τοις εκατό μέσα στα επόμενα 35 χρόνια. Τον περασμένο Σεπτέμβριο, η επιφάνεια του αρκτικού πάγου στη θάλασσα έφτασε το τέταρτο χαμητων μοναδικών ενάλιων μνημείων και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Στη δήλωσή της Ρένα Δούρου σημείωσε μεταξύ άλλων: «Σήμερα δρομολογούμε μια εξαιρετική υπόθεση, πρόκειται για καταδυτικό πάρκο, ένα υποβρύχιο μουσείο αρχαίων ναυαγίων. Όταν οι δημόσιοι φορείς, όπως το Υπουργείο Πολιτισμού, οι Δήμοι και η Περιφέρεια Αττικής θέλουν τότε και μπορούν. Αθόρυβα, χωρίς υστεροβουλίες και τυμπανοκρουσίες, μήνες τώρα εργαζόμαστε για ένα αίτημα δεκαετιών. Πρόκειται για μια πρόκληση και ταυτόχρονα μια ευκαιρία. Μια πρόκληση γιατί επιτέλους η πατρίδα μας μπορεί και πρέπει να μπει στον παγκόσμιο χάρτη του καταδυτικού τουρισμού και βεβαίως αποτελεί μια ευκαιρία, όσον αφορά στην ανάταξη συνολικά της ελληνικής οικονομίας. Θέλω να ευχαριστήσω προσωπικά τον Υπουργό Πολιτισμού κ. Μπαλτά, καθώς και τον προκάτοχό του τον κ. Ξυδάκη, από τον οποίο πήρε τη σκυτάλη, για όλο αυτό το χρονικό διάστημα που εργαστήκαμε από κοινού για ένα σπουδαίο σχέδιο. Το έργο αναμένεται να συμβάλει στην τόνωση της εθνικής οικονομίας και των τοπικών κοινωνιών, καθώς και στην τουριστική ανάπτυξη Ευχαριστώ και τους δυο δημάρχους, Λαυρεωτικής και Μαραθώνα, που από την πρώτη στιγμή βρίσκονται σε συνέργεια, ώστε του χρόνου το καλοκαίρι να μπορέσουμε να βάλουμε την πατρίδα μας στον παγκόσμιο χάρτη του καταδυτικού τουρισμού». Από την πλευρά του, ο υπουργός Πολιτισμού Αριστείδης Μπαλτάς υπογράμμισε τη σημασία και την πρωτοτυπία της πρωτοβουλίας, καθώς και την αποτελεσματικότητα της συνεργασίας με την Περιφέρεια και τους δύο δήμους. Τέλος, οι δήμαρχοι Μαραθώνα και Λαυρεωτικής, τόνισαν ότι το καταδυτικό πάρκο θα έχει ευεργετικά οφέλη, τονώνοντας τις τοπικές οικονομίες και τον τουρισμό. 30% λότερο σημείο της στην ιστορία, στα 4,4 τετραγωνικά χιλιόμετρα, με βάση δορυφορικές μετρήσεις. Με την επιφάνεια αυτή να μειώνεται κάθε χρόνο, οι πολικές αρκούδες δυσκολεύονται ολοένα και περισσότερο να κυνηγήσουν και να βρουν τροφή. Η απουσία τροφής, Ο υφιστάμενος παγκόσμιος πληθυσμός των πολικών αρκούδων θα μειωθεί κατά 30 τοις εκατό μέσα στα επόμενα 35 χρόνια μείωση του πληθυσμού των πολικών αρκούδων έως το 2050 όπως είναι λογικό, επηρεάζει και την αναπαραγωγική τους ικανότητα, αλλά και τη θνησιμότητα των νεογνών. Οι θηλυκές πολικές αρκούδες μπορούν να μείνουν χωρίς τροφή έως και για οκτώ μήνες κατά τη διάρκεια της εγκυμοσύνης τους, το οποίο είναι το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα στέρησης τροφής για οποιοδήποτε θηλαστικό. Ωστόσο, με την τάση υποχώρησης των θαλάσσιων πάγων, το κυνήγι γίνεται ένα πολύ δύσκολο έργο, και η υγεία των νεογνών τίθεται σε μεγάλο κίνδυνο, καθώς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση της μητέρας και το αποθηκευμένο λίπος που διαθέτει. Αξίζει να σημειωθεί πως στην ανανεωμένη «κόκκινη λίστα» της IUCN περιλαμβάνονται είδη που απειλούνται με εξαφάνιση. 4 / Σάββατο-Kυριακή Δεκεμβρίου 2015 / GREENWEEK

5 Οι Έλληνες οδηγοί επενδύουν στο φυσικό αέριο Στροφή στο φυσικό αέριο κάνουν οι Έλληνες οδηγοί ωθούμενοι από την ανάγκη εξοικονόμησης κόστους καυσίμου. Επιχειρήσεις και ιδιώτες επιλέγουν εργοστασιακά κατασκευασμένα CNG οχήματα και εκμεταλλεύονται σειρά πλεονεκτημάτων όπως είναι οι φοροαπαλλαγές και οι επιδοτήσεις αγοράς οχημάτων. Μοντέλα φυσικού αερίου από μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες στην έκθεση ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ- FISIKON Το φυσικό αέριο ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής της φετινής έκθεσης ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ-FISIKON 2015 που πραγματοποιήθηκε από τις 14 έως τις 22 Νοεμβρίου στο πρώην δυτικό αεροδρόμιο. Καθ όλη τη διάρκεια της έκθεσης, οι επισκέπτες «δοκίμασαν τις αντοχές» του πράσινου καυσίμου κάνοντας test drive στους εξωτερικούς χώρους της έκθεσης με οχήματα φυσικού αερίου. Η οδήγηση ενός οχήματος που κινείται με φυσικό αέριο επιτυγχάνει εξοικονόμηση που ξεπερνά το 50% σε σχέση με ένα όχημα με βενζίνη ενώ το κόστος είναι τουλάχιστον κατά 30% μειωμένο σε σχέση με ένα όχημα που κινείται με πετρέλαιο. Ενδεικτικά, μπορεί να αναφερθεί ότι 1 κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο. Παράλληλα, το φυσικό αέριο αναδείχθηκε ως το πιο οικονομικό καύσιμο στο 7ο Rally αυτοκινήτων όπου διαγωνιζόμενο με το EcoUp! της Volkswagen κάλυψε τα 582 χλμ. της συνολικής διαδρομής του ράλλυ καταναλώνοντας καύσιμο αξίας μόλις 13,7 ευρώ. Στους χώρους της έκθεσης πραγματοποιήθηκαν ζωντανές επιδείξεις για τη λειτουργία των οχημάτων φυσικού αερίου και οι ενδιαφερόμενοι ενημερώθηκαν για τα χαρακτηριστικά των οχημάτων και τις επιδόσεις του Fisikon, του πράσινου καυσίμου, το οποίο είναι διαθέσιμο μέσα από ένα διευρυνόμενο δίκτυο πρατηρίων στις μεγάλες ελληνικές πόλεις. Μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν τα νέα τους μοντέλα και ενημέρωσαν τους επισκέπτες για τις επερχόμενες αφίξεις. Στους χώρους της έκθεσης υπήρχαν πολλά γνωστά μοντέλα που κινούνται με συμβατικά καύσιμα, τα οποία διαθέτουν και CNG εκδόσεις προκειμένου να ανταποκριθούν στην αυξανόμενη ζήτηση από το ελληνικό κοινό. Συγκεκριμένα, κάποια από τα πιο γνωστά ΙΧ φυσικού αερίου τα οποία κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους είναι: Το νέο AUDI A3 Το Audi A3 g-tron 1.4 TFSI 110 hp είναι το πρώτο αυτοκίνητο της γερμανικής φίρμας με CNG το οποίο εξασφαλίζει εξαιρετική οικονομία, αφού καταναλώνει 3,3 κιλά /100 χλμ., που αντιστοιχούν με λιγότερα από 3 ευρώ/100 χλμ., ενώ η θεωρητική αυτονομία φτάνει τα χλμ. (400 με CNG και 900 με βενζίνη). Οι δύο δεξαμενές του φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 14,4 κιλών και βάρους μόλις 32 κιλών βρίσκονται κάτω από το δάπεδο του πορτ μπαγκάζ.. Οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι λιγότερο από γραμμάρια ανά km στη λειτουργία του φυσικού αερίου. Fiat Panda Natural Power Το Fiat Panda Natural Power μπορεί να διανύσει 1148χλμ (με συνδυασμό των ρεζερβουάρ βενζίνης και φυσικού αερίου), ενώ η οικονομία καυσίμου μπορεί να ξεπεράσει το 60% με τη χρήση φυσικού αερίου, έναντι της βενζίνης. Διαθέτει καινοτόμο δικύλινδρο 0.9 TwinAir Turbo Natural Power κινητήρα των 80 ίππων καικαταναλώνει μόλις 3,1 κιλά φυσικού αερίου για κάθε 100 χλμ. Το Volkswagen Eco Up Το eco up!, κληρονομεί την 20ετή εμπειρία της Volkswagen στην τεχνολογία κινητήρων φυσικού αερίου. Eφοδιάζεται με τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα 999cc CNG απόδοσης 68PS με BlueMotion Technology. Ο συνδυασμός αυτός επιτυγχάνει εντυπωσιακές αποδόσεις σε επίπεδα αυτονομίας αλλά και οικονομίας χρήσης. Το eco up! καταναλώνει 2,9 kg CNG ανά 100km ενώ εκπέμπει μόλις 79gr/km CO2. Για να γίνει ιδιαίτερα αντιληπτό το χαμηλό κόστος χρήσης που εξασφαλίζει το eco up! αρκεί να αναφέρουμε ότι με 0,97 (τρέχουσα τιμή ανά κιλό του CNG) και με μέση κατανάλωση 2,9 κιλά CNG, απαιτεί μόλις 2,6 για κάθε 100 χιλιόμετρα! Το Seat Leon 1.4 TGI 110 PS Με το φυσικό αέριο προσφέρει αυτονομία 400 χιλιομέτρων με κατανάλωση 3,5 kg CNG ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO2 94 γρ./χλμ. Ο κινητήρας με τη βενζίνη προσφέρει μία πρόσθετη αυτονομία 900 χιλιομέτρων, που συνδυαστικά καταλήγει σε χιλιόμετρα συνολική αυτονομία. Το Volkswagen Passat 1.4 TSI 150 PS EcoFuel O κινητήρας 1.4 TSI 150 PS EcoFuel εξασφαλίζει στο αυτοκίνητο πολύ καλές επιδόσεις, χαμηλό κόστος σε καύσιμα και περιορισμένες εκπομπές CO2. Το μοντέλο διαθέτει παγκοσμίως τον πρώτο κινητήρα φυσικού αερίου που συνδυάζει άμεσο ψεκασμό με διπλή υπερτροφοδότηση (Compressor & Turbo), προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις σε συνδυασμό με άριστη οικονομία χρήσης. Eπιταχύνει σε 9,8 δευτερόλεπτα, έχει μέγιστη ταχύτητα 214 χλμ/ώρα, ενώ καταναλώνει μόλις 4,3 κιλά φυσικού αερίου ανά 100χλμ. Το κόστος καυσίμων για το Passat TSI EcoFuel ανέρχεται σε περίπου 4,17 ανά 100χλμ., πιο οικονομικό στην κατηγορία του από πετρελαιοκίνητα και υβριδικά. Το VW Golf 1.4 TGi Το Golf 1.4 TGI 110 PS BlueMotion διαθέτει κινητήρα απόδοσης 110 ίππων που διακρίνεται για το χαμηλό κόστος με την χρήση του φυσικού αερίου. Η μέση κατανάλωση φυσικού αερίου αντιστοιχεί σε περίπου 3,3 ευρώ/100 χλμ. Το μοντέλο εφοδιάζεται με δύο πρόσθετες δεξαμενές ικανές να γεμίσουν με 15 κιλά συμπιεσμένου φυσικού αερίου. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αποτελεί η παρουσία του ημι-αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη στον προαιρετικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, το οποίο συμβάλει στην αποδοτικότητα του εξοπλισμού. Τα μοντέλα με κινητήρα TGI διαθέτουν 2 φιάλες φυσικού αερίου CNG χωρητικότητας 7,5 kg η κάθε μία (σύνολο 15kg) ενώ η δεξαμενή βενζίνης παραμένει στα 50lt. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυτονομία που αγγίζει τα 1.400km Επιδότηση οχημάτων φυσικού αερίου Η ΔΕΠΑ στο πλαίσιο του προγράμματος για την περαιτέρω ανάπτυξη της αεριοκίνησης προχώρησε σε συμφωνία με τις εταιρίες ΒΙΑΜΑΡ ΑΕ, ΜΕRCEDES-BENZ EΛΛΑΣ, GENERAL MOTORS HELLAS A.E. και KOSMOCAR AE για την επιδότηση συγκεκριμένου αριθμού επαγγελματικών οχημάτων φυσικού αερίου. Η επιδότηση, αφορά είτε σε μείωση της τιμής αγοράς του οχήματος, είτε σε διάθεση δωρεάν καυσίμου και σκοπό έχει τη γνωριμία των επαγγελματιών-οδηγών με το οικολογικό και οικονομικό φυσικό αέριο (οικονομία στην κατανάλωση έως 60%) SCODA OCTAVIA 1.4 TSI G-TECH OPEL COMBO MERCEDES SPRINDER NGD VOLKSWAGEN CADDY MERCEDES B-CLASS 200 NGD E-CLASS 200 NGD. GREENWEEK / Σάββατο-Kυριακή Δεκεμβρίου 2015 / 5

6 {ρεπορταζ} Ιστορική συμφωνία για την ανθρωπότητα! Οι ηγέτες συμφώνησαν στον περιορισμό της υπερθέρμανσης του πλανήτη Μετά από περίπου δυο εβδομάδες «σκληρών» διαπραγματεύσεων οι ηγέτες των 195 χωρών, που συμμετείχαν στη Σύνοδο για το κλίμα στο Παρίσι, έφτασαν σε συμφωνία το Σαββατοκύριακο που πέρασε για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, με στόχο να περιοριστεί η υπερθέρμανση κάτω από τους 2 βαθμούς Κελσίου και "να καταβληθεί προσπάθεια να μειωθεί στους 1,5 βαθμούς Κελσίου. Ωστόσο, η τελική και ιστορική συμφωνία ξεκινάει πολύ πριν από αυτές τις συζητήσεις και συγκεκριμένα τον Δεκέμβριο του 2009, με την αποτυχία της Συνόδου που είχε γίνει τότε στην Κοπεγχάγη. «Μετά τη Σύνοδο της Κοπεγχάγης πολλοί Παγκόσμιοι Ηγέτες πίστεψαν ότι τα Ηνωμένα Έθνη δεν θα εργάζονταν πλέον για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής», είχε δηλώσει σε συνέντευξη ο γ.γ, του ΟΗΕ, Μπαν Κι Μουν, προσθέτοντας ότι «ήταν οδυνηρό και απογοητευτικό το αποτέλεσμα». Το κοινό σχέδιο των ηγετών του κόσμου προβλέπει τον περιορισμό της αύξησης της μέσης θερμοκρασίας κάτω από τους 2 βαθμούς Κελσίου «Ήταν μια ευχάριστη έκπληξη το γεγονός ότι μετά την απογοητευτική Σύνοδο της Κοπεγχάγης οι 195 χώρες κατέληξαν σε μια τόσο φιλόδοξη συμφωνία που κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί», δήλωσε ο Τζιμ Γιονγκ Κιμ, ο πρόεδρος της Παγκόσμιας Τράπεζας, ο 6 / Σάββατο-Kυριακή Δεκεμβρίου 2015 / GREENWEEK οποίος είχε ενεργό ρόλο στις συνομιλίες. «Αυτό δεν συμβαίνει ποτέ», κατέληξε στη δήλωσή του που απλά επιβεβαιώνει την επιτυχία της Συνόδου στο Παρίσι. «Το σχέδιο επιβεβαιώνει τον κεντρικό στόχο μας, που είναι και ζωτικός, να περιοριστεί η αύξηση της μέσης θερμοκρασίας κάτω από τους δύο βαθμούς Κελσίου και να προσπαθήσουμε να την περιορίσουμε στους 1,5 βαθμούς, κάτι που θα επιτρέψει να μειωθούν σημαντικά οι κίνδυνοι και οι επιπτώσεις που συνδέονται με την κλιματική αλλαγή», δήλωσε ο γάλλος υπουργός Εξωτερικών Λοράν Φαμπιούς, ο οποίος χειροκροτήθηκε θερμά από τους αντιπροσώπους που συνήλθαν σε ολομέλεια. «Αυτό το σχέδιο συμφωνίας είναι δίκαιο, βιώσιμο, δυναμικό, ισορροπημένο και νομικά δεσμευτικό», δήλωσε ο γάλλος υπουργός Εξωτερικών στην ομιλία του, η οποία προκάλεσε ένα ξέσπασμα χειροκροτημάτων από τους αντιπροσώπους οι οποίοι στη συνέχεια σηκώθηκαν όρθιοι. «Τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια τον χρόνο που έχουν υποσχεθεί να χορηγήσουν οι χώρες του Βορρά σε εκείνες του Νότου για τις πολιτικές τους σχετικά με το κλίμα "θα πρέπει να είναι το κατώτατο όριο», είπε ακόμη ο Φαμπιούς. Πως επετεύχθη η οριστική συμφωνία για το κλίμα Τι έγινε όμως για να φτάσουμε στην τελική συμφωνία; Η Σύνοδος για το Κλίμα στο Παρίσι ήταν κοντά στο αδιέξοδο, μέχρι τη στιγμή που οι ΗΠΑ και η Ε.Ε. έκαναν μία αιφνιδιαστική κίνηση, που συνέβαλε καταλυτικά στη συμφωνία. Ήξεραν ότι οι ισχυρές αναπτυσσόμενες οικονομίες θα αντιδρούσαν. Χώρες όπως η Κίνα και η Ινδία αντιστέκονταν στη μείωση των δικών τους ρύπων αν δεν έκαναν μεγαλύτερες μειώσεις οι ΗΠΑ και άλλες πλούσιες χώρες. Ο τρόπος για να λυθεί αυτό, ήταν ο διαχωρισμός του «βασικού γκρουπ», δηλαδή της Κίνας, της Ινδίας, της Βραζιλίας και της Νότιας Αφρικής, από τις υπόλοιπες αναπτυσσόμενες χώρες. Το πλάνο περιελάμβανε τον Τόνι ντε Μπρουμ, τον χαρισματικό υπουργό Εξωτερικών των Νησιών Μάρσαλ, από τον οποίο ζητήθηκε να σχηματίσει ένα «συνασπισμό υψηλής φιλοδοξίας», φτωχών και πλούσιων χωρών, που ήθελαν το όριο των 1,5 βαθμών Κελσίου στη θερμοκρασία. Μετά από τις δύο πρώτες νύχτες πολιτικών συζητήσεων, χωρίς να έχει γίνει η αναμενόμενη σημαντική πρόοδος, ετοιμάστηκε ένα δεύτερο κείμενο. Την Τετάρτη υπήρξαν τα πρώτα σημάδια ότι οι συζητήσεις ήταν σε στασιμότητα και ότι προέκυπταν μεγάλες διαφορές μεταξύ πλούσιων και φτωχών χωρών. Οι ΗΠΑ αντιστέκονταν στο ζήτημα της όποιας νομικά δεσμευτικής οικονομικής υποχρέωσης, οι Κινέζοι απέρριπταν ότι απάλλασσε οικονομικά τις πλούσιες χώρες. «Στην πραγματικότητα», γράφει ο Guardian, «δεν ήταν ξεκάθαρο από πού προερχόταν ο συνασπισμός. Σε αντίθεση με τα επίσημα

7 {ρεπορταζ} Greenweek...για το Περιβάλλον 2 βαθμούς Κελσίου, ενώ η Κίνα αντιδρούσε στην ιδέα των πενταετών αναθεωρήσεων στους στόχους των εκπομπών ρύπων. Η Ρωσία τόνιζε ότι ο στόχος των 1,5 βαθμών Κελσίου δεν υποστηρίζεται από την επιστήμη. Η Βολιβία απαιτούσε οι εκπομπές ρύπων να περικοπούν με βάση την ιστορική ευθύνη της κάθε χώρας για την κλιματική αλλαγή. Η κατάσταση φαινόταν καταστροφική, όταν ο Τζον Κέρι πήρε το μικρόφωνο, δηλώνοντας ότι το προσχέδιο είχε πάει όσο πιο μακριά μπορούσε στο θέμα της διαφοροποίησης. «Αν πάμε πιο μακριά, η όλη καταστροφή θα καταστραφεί», προειδοποίησε. Έως το πρωί του Σαββάτου, η γαλλική προεδρία πηγαινοερχόταν μεταξύ ομάδων χωρών, σε μία φρενήρη αναζήτηση συμβιβασμών. Στις 5.30 το πρωί, άρχισε να καταρτίζει μία συμφωνία σε μορφή τελεσίγραφου, που σήμαινε ότι όλες οι χώρες θα έπρεπε να εγκαταλείψουν κάποιες «κόκκινες» γραμμές. Καμία δεν θα έπαιρνε όλα όσα ζητούσε, αλλά και καμία δεν θα τα έχανε όλα. Και φάνηκε ότι ο κόσμος άρχισε να κινείται προς την ίδια κατεύθυνση. μπλοκ των συζητήσεων, τα μέλη του δεν διαπραγματεύτηκαν ως ομάδα. Όταν πιέστηκε ο ντε Μπρουμ, δεν μπορούσε καν να υπολογίσει πόσα μέλη είχε ο συνασπισμός». Οι διαπραγματευτές από το Μπαγκλαντές και μικρές νησιωτικές χώρες το χαρακτήρισαν όλο αυτό ένα κόλπο. Η Κίνα το αποκάλεσε ανούσιο. Άλλοι είπαν ότι ήταν ένας τρόπος να κρυφτούν οι πλούσιες χώρες πίσω από τους φτωχούς. Αλλά είχε αποτέλεσμα, επιτρέποντας σε περισσότερες από 90 χώρες να ισχυριστούν ότι όποιος δεν ήταν μαζί τους δεν ήταν φιλόδοξος. Τις ώρες που ακολούθησαν, η Χιλή, η Ελβετία, η Ισλανδία, η Βραζιλία και η Αυστραλία συντάχθηκαν με τον συνασπισμό. Αυτό που έως τότε ήταν μία φαντασιόπληκτη φιλοδοξία, το όριο των 1,5 βαθμών στη θερμοκρασία, τώρα βρισκόταν στην ατζέντα του ΟΗΕ. Όμως, το μεγάλο σημείο τριβής αποδείχθηκε ότι δεν ήταν η θερμοκρασία, αλλά η κατοχυρωμένη αρχή από την αρχική σύμβαση για το κλίμα του ΟΗΕ, ότι οι πλούσιες χώρες- επειδή αυτές προκάλεσαν το πρόβλημα- έχουν τη νομική υποχρέωση να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων σε μεγαλύτερο ποσοστό από τις φτωχές χώρες και να τις βοηθήσουν να προσαρμοστούν. Ακόμη και το βράδυ της Παρασκευής, η Κίνα, η Ινδία και άλλες χώρες έλεγαν ότι η συμφωνία είναι αβέβαιη εκτός αν περιέχει μία διαφοροποίηση για κάθε περιοχή. Η δεύτερη μεγάλη μάχη ξέσπασε τις πρώτες ώρες της Παρασκευής, όταν το μπλοκ υπό τη Σαουδική Αραβία και τη Βενεζουέλα άρχισαν να αντιδρά στο προσχέδιο που είχαν δώσει οι Γάλλοι. Οι Σαουδάραβες απαιτούσαν οι διαπραγματευτές να θέσουν όποια αναφορά στο στόχο για τη θερμοκρασία κάτω από τους Από σαράντα κύματα πέρασε η συμφωνία για το Κλίμα στο Παρίσι, μια συζήτηση που είχε ξεκινήσει από το 2009 στην Κοπεγχάγη! Πάπας: «Ιστορική συμφωνία στο Παρίσι» Ο Πάπας Φραγκίσκος χαιρέτισε την έγκριση της συμφωνίας για την κλιματική αλλαγή, καθιστώντας «αναγκαία την προστασία των ευάλωτων, που πλήττονται από τις περιβαλλοντικές καταστροφές». «Η διάσκεψη για το κλίμα μόλις τελείωσε στο Παρίσι με μία συμφωνία που πολλοί χαρακτηρίζουν ιστορική», σημείωσε ο Πάπας, μετά την προσευχή της Κυριακής, στην πλατεία του Αγίου Πέτρου. «Η εφαρμογή της θα απαιτήσει μια ομόφωνη δέσμευση και μια γενναιόδωρη εμπλοκή του καθενός» πρόσθεσε ο Ποντίφικας. GREENWEEK / Σάββατο-Kυριακή Δεκεμβρίου 2015 / 7

8 {last page} αριθμοι οι τησ εβδομαδασ Κάθε εβδομάδα βλέπουμε τον κόσμο μέσα από τους αριθμούς ετησίως είναι οι εγκαταλείψεις κατοικίδιων ζώων στη χώρα μας Εννέα στα δέκα μεταναστευτικά πουλιά του πλανήτη αντιμετωπίζουν απειλές που θέτουν σε κίνδυνο την ίδια τους την επιβίωση, όπως η έλλειψη τροφής και η λαθροθηρία, σύμφωνα με μια νέα διεθνή επιστημονική έρευνα. Οι θανάσιμες απειλές εκδηλώνονται στους τόπους όπου τα μεταναστευτικά πουλιά σταματούν το ταξίδι τους για να βρουν τροφή, να ξεκουραστούν ή να αναπαραχθούν. 14 τουλάχιστον πρέπει να είναι η ταχύτητα του ανέμου για να γυρίσουν οι έλικες των ανεμογεννητριών και να παραχθεί ενέργεια χλμ/ώρα 1 στους 5 αυτοκρατορικούς πιγκουίνους που ενδημούν στην Ανταρκτική θα αφανιστεί έως τα τέλη του αιώνα που διανύουμε λόγω της κλιματικής αλλαγής εκατοστά άνοιγμα φτερών έχει η νυχτοπεταλούδα Saturnia pyri, η 17μεγαλύτερη πεταλούδα της Ευρώπης 8 / Σάββατο-Kυριακή Δεκεμβρίου 2015 / GREENWEEK