Ο ΠΙΟ ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ!!!

Transcript

1 Ο ΠΙΟ ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ!!! Ο απόλυτος ρυθμιστής ρεύματος! Το μοναδικό με εσωτερική οθόνη Και δυνατότητα ρυθμίσεων εντός οχήματος Μετέτρεψε το αυτοκίνητο σου σε Υβριδικό άμεσα! Χωρίς σημαντικές μετατροπές ή παρεμβάσεις!

2 Τα οφέλη της χρήσης υδρογόνου είναι τα εξής: * Οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου 25-50% στην βενζίνη, 40-70% στο πετρέλαιο (ανάλογα με τον τύπο, και τα κυβικά του οχήματος όσο περισσότερα κυβικά τόσο μεγαλύτερη οικονομία)!!! *Η ανάφλεξη του καυσίμου γίνεται πολύ πιο γρήγορα καθώς το υδρογόνο μαζί με το οξυγόνο καίγεται 200 φορές ταχύτερα από την βενζίνη, έτσι πετυχαίνουμε χαμηλότερες θερμοκρασίες στον χώρο καύσης και ως συνέπεια έχουμε επιμήκυνση της ζωής του κινητήρα. * Ο κινητήρας έχει λιγότερες φθορές, λόγω της πιο ολοκληρωμένης καύσης του καυσίμου, η οποία δεν αφήνει υπολείμματα, και έτσι επιμηκύνεται η ζωή του. * Τα ίδια ακριβώς ισχύουν και για τον καταλύτη του οχήματος. * Οι ρύποι που αποβάλλονται είναι πλέον κατά πολύ χαμηλότεροι. * Η λειτουργία του κινητήρα είναι πιο ομαλή. * Οι επιδώσεις του κινητήρα είναι κατά πολύ καλύτερες λόγω της καλύτερης καύσης. * Ο κινητήρας που δουλεύει με προσθήκη υδρογόνου χρειάζεται λιγότερα σέρβις διότι: Α) Δεν σχηματίζονται επικαθίσεις σωματιδίων άνθρακα (κάπνα) στα χιτώνια των κυλίνδρων Β) Τα μπουζί είναι κατά πολύ καθαρότερα Γ) Οι αλλαγές φίλτρων και λαδιών είναι αραιότερες Δ) Τα λάδια του κινητήρα δεν αδυνατίζουν (δεν σπάνε)

3 ΥΔΡΟΓΟΝΟ: Που στα ελληνικά σημαίνει "πρώην - νερό". Σε κανονικές συνθήκες θερμοκρασίας και πίεσης, το υδρογόνο είναι ένα άχρωμο, άοσμο, μη μεταλλικό, άγευστο, εξαιρετικά εύφλεκτο δυατομικό αέριο με χημικό τύπο H2. Είναι το ελαφρύτερο και πιο άφθονο χημικό στοιχείο, που αποτελεί περίπου το 75% της μάζας των στοιχείων του σύμπαντος. HHO: Είναι ο όρος που χρησιμοποιείται σε συντομία ή αργκό για "οξύχυντροτζεν" μεταξύ της online κοινότητας. HHO αέριο είναι το προϊόν της ηλεκτρόλυσης με H2O ή καθαρό νερό. Oxyhydrogen είναι ένα μίγμα υδρογόνου (H2) και οξυγόνο (Ο2) αέρια, συνήθως σε μια μοριακή αναλογία 2:1, η ίδια αναλογία όπως και το νερό.

4 Η τεχνολογία του αύριο σήμερα Προϊόντα υδρογόνου για το αυτοκίνητο σας Γιατί να χρησιμοποιήσετε το υδρογόνο; "Το υδρογόνο έχει την υψηλότερη ενέργεια σε σχέση βάρους που μας είναι γνωστή, η NASA το έχει χρησιμοποιήσει ως καύσιμο των πυραύλων για δεκαετίες. Αν παρακολουθήσετε μια εκτόξευση διαστημικού λεωφορείου μπορείτε να δείτε ότι οι τρεις πύραυλοι που συνδέονται με το διαστημικό λεωφορείο βγάζουν μια μπλε φλόγα. Αυτά είναι τα διαστημικά λεωφορεία σε πύραυλο υδρογόνου. Οι ρουκέτες προώθησης χρησιμοποιούν υγρό υδρογόνο, σε συνδυασμό με το οξυγόνο ως καύσιμο. Επιπλέον, η NASA χρησιμοποιεί υδρογόνου για τα πρωτογενή καύσιμα της, ενώ είναι έξω στο διάστημα. Το υδρογόνο επίσης χρησιμοποιείται για την παραγωγή πόσιμου νερού στο διάστημα. Ένα κιλό υδρογόνου σε συνδυασμό με οξυγόνο θα κάνουν εννέα κιλά καθαρού πόσιμου νερού. " Το υδρογόνο θεωρείται μια σχεδόν τέλεια μορφή μεταφοράς ενέργειας. Έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα: είναι μη τοξικό, είναι ανανεώσιμο, καθαρό ως προς στη χρήση του, είναι φθηνό, και παράγει πολύ περισσότερη ενέργεια ανά κιλό. Το υδρογόνο θεωρείται ως το καύσιμο της επιλογής για ενεργειακή απόδοση. Όπως προαναφέρθηκε, καίγεται πολύ καθαρά και δεν παράγει ρύπους υδρογονανθράκων. Ένα από τα πιο συναρπαστικά πράγματα για το υδρογόνο είναι ότι είναι σχεδόν δωρεάν, αφού ο καθένας μπορεί να διασπάσει το υδρογόνο από το νερό (ένα λίτρο νερού θα παράγει περίπου λίτρα υδρογόνου και οξυγόνου). Απλά πρέπει να διαχωριστεί το υδρογόνο και το οξυγόνο από το νερό. Πώς ακριβώς λειτουργεί η γεννήτρια HHO; Η γεννήτρια HHO στέλνει ένα ηλεκτρικό φορτίο μέσα στον υγρό ηλεκτρολύτη ο οποίος αποτελείται από αποσταγμένο ή νερό της βρύσης και υδροξείδιο του καλίου (KOH). Αυτό προκαλεί τον διαχωρισμό των μορίων του υδρογόνου και των μορίων του οξυγόνου από το νερό. Μετά λαμβάνει το καθαρό υδρογόνο και οξυγόνο και μεταφέρει τα 2 αέρια (HHO) στον κινητήρα μέσω του συστήματος εισαγωγής αέρα. Θα δούλευε μια γεννήτρια HHO στο όχημά μου; Μια γεννήτρια HHO θα δουλέψει σε οποιοδήποτε συμβατικό όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, βενζίνης, προπανίου, φυσικού αερίου, ή πετρελαίου ή / και βιο-ντίζελ καυσίμου. Αν το αυτοκίνητο ή το φορτηγό σας έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης που καίει καύσιμο βενζίνη, προπάνιο, φυσικό αέριο, ή πετρέλαιο ή βιο-ντίζελ, μπορείτε να αποκομίσετε σημαντικά οφέλη σε χιλιόμετρα και εξοικονόμηση χρημάτων από μια γεννήτρια ΗΗΟ!

5 Σε όλες τις εκδόσεις μετά το 1996 ψεκασμού καυσίμου, φυσικού αερίου, οχήματα με ηλεκτρονικό εγκέφαλο με εγκατεστημένη γεννήτρια HHO, το ηλεκτρολύσεως παραγόμενο HHO οδηγείται προς την εισαγωγή αέρα αναμιγνύεται με τον αέρα του περιβάλλοντος, περνάει από τον αισθητήρα ροής αέριας μάζας που λέει στον υπολογιστή πόσος όγκος αέριας μάζας ρέει μέσα στον κινητήρα. Αυτό επιτρέπει στον υπολογιστή ταξιδιού να ορίσει το μίγμα καυσίμου / αέρα (δεν απαιτείται προσαρμογή του αισθητήρα MAP ). Το HHO μετά οδηγείται στον εσωτερικό θάλαμο των κυλίνδρων καύσης, όπου επιταχύνει και βελτιώνει κατά πολύ την ανάφλεξη των υγρών καυσίμων. Ότι προκύπτει στη συνέχεια εκτινάσσεται έξω από τον κύλινδρο καύσης μέσω των βαλβίδων της εξάτμισης, όπου οι αισθητήρες καυσαερίων (λάμδα) της εξάτμισης μετράνε τα καυσαέρια του περιεχομένου και διαβιβάζουν τα δεδομένα στον υπολογιστή ταξιδιού. Η γεννήτρια HHO στεγνών κελιών συναγωνίζεται των υγρών κελιών ; Γιατί η γεννήτρια HHO στεγνών κελιών έχει καλύτερο σχεδιασμό; Ακολουθούν 3 σημαντικοί λόγοι: 1. Όταν οι άκρες των πλακών μιας γεννήτριας HHO είναι βυθισμένες στο νερό / καταλύτη μεγάλο ποσοστό ηλεκτρικού ρεύματος περνά μέσα από τις άκρες των πλακών. Το ρεύμα αυτό σε μεγάλο βαθμό παραμένει ανεκμετάλλευτο από πλευράς παραγωγής HHO. Όταν τα άκρα είναι έξω από το υγρό, όπως και με την γεννήτρια HHO ξηρών κελιών, όλα τα ρεύματα είναι αναγκασμένα να ταξιδεύουν απευθείας στις επιφάνειες των πλακών. Ως εκ τούτου όλο τα ρεύμα που παρέχεται στη γεννήτρια HHO χρησιμοποιείται αποτελεσματικά κάνοντας HHO αέριο. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο οι γεννήτριες HHO με σχεδιασμό ξηρών κελιών έχουν γίνει τόσο δημοφιλείς. 2. Ο ηλεκτρολύτης στις γεννήτριες υγρών κελιών θα επιτεθεί και θα καταστρέψει τελικά τις ηλεκτρικές συνδέσεις που είναι βυθισμένες μέσα σε αυτόν. Στην γεννήτρια HHO ξηρού σχεδιασμού οι συνδέσεις βρίσκονται έξω από το διάλυμα νερού / καταλύτη ο οποίος είναι αποθηκευμένος σε μια ξεχωριστή δεξαμενή και ανακυκλώνεται. Αυτό βοηθά στην παραγωγή περισσότερου HHO αεριού και λιγότερη θερμότητα (ατμό). 3. Επειδή είναι αποτελεσματική, δεν υπάρχει μεγάλη σπατάλη χώρου και μίγμα ηλεκτρολύτη που δεν χρησιμοποιείται και έρχεται σε επαφή με το ρεύμα. Ο πολύ μικρός όγκος του διαλύματος ηλεκτρολύτη που εισέρχεται στην γεννήτρια HHO ξηρών κελιών υπόκειται σε ηλεκτρικό ρεύμα και είναι σε θέση να αντιδράσει και να δημιουργήσει αέριο HHO, τότε εξέρχεται το HHO από την γεννήτρια ξηρών κελιών και ανακυκλώνεται. Οι πλάκες της γεννήτριας HHO ξηρών κελιών μας είναι κατασκευασμένες από ανοξείδωτο ατσάλι 316L. Αυτό διαπιστώθηκε ότι έχει τις καλύτερες ιδιότητες αντίστασης στην επίθεση από τη διαδικασία της ηλεκτρόλυσης. Η τοποθέτηση υλικού, συρμάτων και καλωδίων από ανοξείδωτο 316L είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί και πολύ δαπανηρή για να την χρησιμοποιήσετε. Με την γεννήτρια HHO σχεδιασμό ξηρών κελιών, όλες αυτές οι συνδέσεις είναι εκτός του ηλεκτρολύτη έτσι αυτό δεν είναι ένα πρόβλημα. Οι γεννήτριες στεγνών κελιών που λειτουργούν σε «κλειστό» κύκλωμα, λειτουργούν σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, επειδή ο ηλεκτρολύτης κυκλοφορεί σε όλο το σύστημα και αποβάλει την θερμότητα πιο αποτελεσματικά από το παλιό "υγρό κύτταρο. Ο οριοθέτης του ρεύματος (PWM) κρατάει την ένταση του ρεύματος στα επίπεδα για τα οποία έχει σχεδιαστεί για την πρόληψη της θερμότητας "θερμική φυγή", όπως συχνά συμβαίνει στο παλιό "υγρό κύτταρο.

6 Γιατί χρησιμοποιούμε 316L ανοξείδωτες πλάκες χάλυβα; Ο βαθμός 316L είναι το πρότυπο μολυβδαινίου που το φέρνει δεύτερο σε βαθμό σπουδαιότητας το 304 μεταξύ των ωστενιτικών ανοξείδωτου χάλυβα. Το μολυβδαίνιο δίνει στο 316L καλύτερη συνολική ανθεκτικότητα στη διάβρωση από τις ιδιότητες του 304, ιδιαίτερα υψηλότερη αντοχή σε σκασίματα και ρωγμές διάβρωσης σε περιβάλλοντα χλωρίου. Έχει εξαιρετική διαμόρφωση και συγκολλητικά χαρακτηριστικά. Είναι εύκολα στο κόψιμο ή σε τόπι σχηματισμό σε διάφορα τμήματα για εφαρμογές στους τομείς της βιομηχανίας, αρχιτεκτονικής, και στους τομείς των μεταφορών. Το 316L έχει επίσης εξαιρετικά χαρακτηριστικά συγκόλλησης. Δεν απαιτείται ανόπτησης (annealing) όταν η συγκόλληση γίνεται σε λεπτές τομές. Το 316L, έχει χαμηλότερη περιεκτικότητα άνθρακα από το 316 και είναι απρόσβλητο από την ευαισθητοποίηση. Έτσι χρησιμοποιείται κατά μεγάλο βαθμό για συγκολλήσεις μεγάλων διαμέτρων σε υλικά (πάνω από περίπου 6 χιλιοστά). Η ωστενιτική δομή δίνει επίσης εξαιρετική σκληρότητα, ακόμα και κάτω από θερμοκρασίες υγρού αζώτου. Ηλεκτρονικός Αισθητήρας Injection/O2 Μετριασμού καυσίμων. Μετά το 1996 οι βενζινοκινητήρες με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου (EFI) έχουν πολλών χιλιομέτρων ανθεκτικούς αισθητήρες O2 τοποθετημένους στην εξάτμιση πολλαπλής εξαγωγής ή ακριβώς μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα. Οι ιn-line 4 ή 6 κυλίνδρων κινητήρες έχουν γενικά ένα μόνο αισθητήρα O2, οι V-6, V-8, και V-10 μηχανές έχουν συνήθως δύο O2 αισθητήρες. Προκειμένου να επιτευχθούν τα πλήρη οφέλη από την είσοδο HHO από τη γεννήτρια HHO, ή οποιαδήποτε συμπληρωματική HHO γεννήτρια, στα περισσότερα μετά το 1996 οχήματα με κινητήρες βενζίνης EFI θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα μικρό ηλεκτρονικό αναχαιτιστή σήματος που ονομάζεται EFIE ή μια ψηφιακή συσκευή τσιπ επεξεργαστή σήματος, η οποία επιτρέπει τη χειροκίνητη ή αυτόματη ρύθμιση ή «συγκάλυψη» του σήματος του αισθητήρα O2 που στέλνει ο υπολογιστής ταξιδιού με την γεννήτρια HHO εγκατεστημένη. Οι αισθητήρες διαβάζουν τα καθαρότερα πλέον καυσαέρια λόγω του παράγοντα HHO που έχει προστεθεί μέσω της λήψης αέρα ως ένα "λιτό" μείγμα, διότι περιέχει λιγότερους ρύπους από αυτούς που συνήθως ανιχνεύονται από την καύση του άνθρακα με βάση τα καύσιμα μόνο. Το σήμα λιτού μίγματος θα μεταφερθεί στον υπολογιστή ο οποίος θα δώσει εντολή στον υπολογιστή ταξιδιού να εισφέρει περισσότερα καύσιμα στη διαδικασία καύσης, με αποτέλεσμα να εξουδετερώνονται τα οφέλη της προστιθέμενης υδρογόνου και οξυγόνου εισόδου. Αυτές οι μικρές συσκευές EFIE ή οι ψηφιακοί επεξεργαστές σήματος είναι διαθέσιμοι τόσο για ενός όσο και για πολλαπλών αισθητήρων οχήματα. Οι κινητήρες ντίζελ δεν έχουν αισθητήρες καυσαερίων O2 που ελέγχουν την προμήθεια καυσίμων από τον έλεγχο της περιεκτικότητας σε οξυγόνο των καυσαερίων. Το υδρογόνο και οξυγόνο (HHO) μπορεί να εισαχθεί στην είσοδο του αέρος του ντίζελ κινητήρα χωρίς τις τεχνικές που απαιτούνται από τις μετά το 1996 με ψεκασμό καυσίμου βενζίνης μηχανές, όπως η τοποθέτηση επέκταση O2 ή EFIE συσκευές. Η εγκατάσταση μιας γεννήτριας HHO δεν απαιτεί οποιεσδήποτε τροποποιήσεις στη μηχανή σας. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι η διαδρομή του σωλήνα μεταφοράς HHO από τη γεννήτρια HHO στον κινητήρα φίλτρο εισαγωγής αέρα. Ένας καταρτισμένος μηχανικός χρειάζεται περίπου 1 ώρα για την εγκατάσταση της γεννήτριας HHO. (Συνίσταται) Θα δουλέψει μια γεννήτρια υδρογόνου σε μηχανή πετρελαίου; Απολύτως! Μια γεννήτρια υδρογόνου θα δουλέψει καλά σε οποιαδήποτε μηχανή πετρελαίου.

7 Τι γίνεται με τον αισθητήρα μαζικής ροή του αέρα (MAF) και τον αισθητήρα απόλυτης πίεσης της πολλαπλής μου (MAP); Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα (MAF) ανταποκρίνεται βάση του όγκου του φυσικού αερίου / αέρα που διέρχεται από το θάλαμο που περιέχει τον αισθητήρα. Σκοπός του είναι να επηρεάζεται από την πυκνότητα του αερίου / αέρα. Έτσι δεν υπάρχει ανάγκη για τον περιορισμό / ρύθμιση / ή πείραγμα του MAF σας κατά την εγκατάσταση της γεννήτριας υδρογόνου. Ένας αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλής (ΜΑΡ) είναι ένας από τους αισθητήρες που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα MAP είναι συνήθως ψεκασμού καυσίμου και τροφοδοτούνται με βενζίνη. Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης της πολλαπλής παρέχει άμεση πληροφόρηση της πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU). Τα δεδομένα χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό της πυκνότητας του αέρα και τον προσδιορισμό της ροής της μάζας του αέρα στον κινητήρα, η οποία με τη σειρά της καθορίζει την απαιτούμενη μέτρηση καυσίμου για βέλτιστη καύση. Ένας κινητήρας ψεκασμού καυσίμου μπορεί να χρησιμοποιεί εναλλάξ αισθητήρα MAF (μαζική ροή αέρα) για την ανίχνευση της ροής του αέρα εισαγωγής. Μια τυπική διαμόρφωση απασχολεί το ένα ή το άλλο, αλλά σπάνια και τα δύο. Για άλλη μια φορά, δεν υπάρχει καμία ανάγκη για τον περιορισμό / ρύθμιση / πείραγμα του χάρτη σας, όταν εγκαθιστάτε μια γεννήτρια HHO. Η γεννήτρια HHO έχει υποστήριξη μετά την πώληση; -Ναι, εμείς οι ίδιοι περήφανα παρέχουμε υποστήριξη μετά την πώληση. -Θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε όλα τα s σε εύλογο χρόνο. -Πιστεύουμε στην γεννήτρια HHO επειδή ξέρουμε ότι λειτουργεί, και θέλουμε να δουλέψει και σε εσάς ώστε να μπορέσετε να καρπωθείτε όλα τα οφέλη και τις ανταμοιβές. -Κάθε γεννήτρια HHO είναι καλά επιθεωρημένη και δοκιμασμένη πριν από την αποστολή. -Δεν μπορούμε να εγγυηθούμε την ακριβή εξοικονόμηση χιλιομέτρων. Αυτήν θα την λάβετε κατά τη χρήση της γεννήτριας HHO. Αυτό εξαρτάται από μια μεγάλη ποικιλία παραγόντων, όπως: -Τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του συγκεκριμένου οχήματός σας, -Το είδος της οδήγησης που γίνεται (δηλαδή πόλη, εθνική οδό), -Το προσωπικό σας στυλ οδήγησης, -φορτία που τραβάτε ή μεταφέρετε, κλπ. Συμβουλές συντήρησης ΠΑΝΤΑ ΠΡΟΔΙΑΛΥΣΤΕ ΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ: "Γεμίστε πρώτα το ΑΝΟΙΧΤΟ δοχείο σας με το ποσό του νερού που θέλετε και στη συνέχεια προσθέστε σιγά-σιγά τον ηλεκτρολύτη ανακατεύοντας απαλά "... <<Αν Κάνετε το αντίστροφο, (KOH) πρώτα και στη συνέχεια το νερό θα πάρετε ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΒΙΑΙΗ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ και ενδεχομένως την απόκτηση χημικών εγκαυμάτων>. Κατά την προσθήκη μετουσιωμένης αλκοόλης στο υδροξείδιο του καλίου και αποσταγμένου νερού ως μίγμα χειμωνιάτικου αντιψυκτικού. Αφήστε το μίγμα να καθίσει, ακίνητο / χωρίς καπάκι, για περίπου 30 λεπτά πριν προσθέσετε το μίγμα στο δοχείο της γεννήτριας HHO.

8 Πόσο ηλεκτρολύτη και τι συγκέντρωση χρειάζομαι; Συμπληρώστε τον ηλεκτρολύτη στο δοχείο ώστε να μην υπερβαίνει το 60%, διότι θα διογκωθεί λόγω της θερμότητας και δεν θα υπάρχει χώρος για παραγωγή αερίου HHO. Η περιεκτικότητα ηλεκτρολύτη εξαρτάται από το πόσο ρεύμα επιθυμείτε να τραβήξετε από τον εναλλάκτη σας. Θα είναι διαφορετικό για κάθε γεννήτρια και αυτοκίνητο. Υψηλή περιεκτικότητα ηλεκτρολύτη συνήθως σημαίνει περισσότερη παραγωγή αερίου ΗΗΟ αλλά αυτό μπορεί να έχει μειονεκτήματα. π.χ.. Σοβαρή υπερθέρμανση σε σημείο που θα καταστραφεί η γεννήτρια σας ή ακόμα και να έχει διαρροές καυστικών υγρών στο χώρο του κινητήρα σας. Μια καλή αναλογία για τις γεννήτριές μας είναι 3% 30gm (KOH) ανά 1 λίτρο αποσταγμένου νερού. Αυτό θα δώσει γύρω στα 15 αμπέρ φορτίο στον εναλλάκτη σας όταν είναι κρύο και θα αυξηθεί γύρο στα 20 αμπέρ όταν ζεστό. Το μεγαλύτερο πρόβλημα της ηλεκτρόλυσης. Η ηλεκτρόλυση για την παραγωγή υδρογόνου έχει ένα σοβαρό μειονέκτημα αυτός είναι και ο σοβαρότερος λόγος για τον οποίο δεν έχει γίνει ευρέος γνωστή. Το μειονέκτημα αυτό είναι η θερμική φυγή (thermo runaway) κάνοντας ηλεκτρόλυση καταναλώνουμε ρεύμα, αυτό έχει ως αποτέλεσμα την δημιουργία θερμότητας όσο ανεβαίνει η θερμοκρασία έχουμε μεγαλύτερη κατανάλωση ρεύματος κοκ. Αυτή η διαδικασία είναι ουσιαστικά μια αλυσιδωτή αντίδραση που δημιουργεί πολύ υψηλές θερμοκρασίες, οι οποίες είναι ικανές να καταστρέψουν την συσκευή σας σε τέτοιο βαθμό ώστε να γίνουν επικίνδυνες για την ασφάλειά σας. Υπάρχει λύση για το πρόβλημα της θερμικής φυγής; Τη λύση στο πρόβλημα της θερμικής φυγής μπορεί να δώσει ένας ρυθμιστής παλμών ρεύματος (PWM Pulsed width modulator) όχι όμως οποιοσδήποτε ρυθμιστής πλάτους ρεύματος. Οι ρυθμιστές που υπάρχουν στο εμπόριο έχουν φτιαχτεί για τον έλεγχο ηλεκτροκινητήρων, αυτοί οι ρυθμιστές δεν μπορούν να ανταποκριθούν σωστά σε συσκευές ηλεκτρόλυσης λόγω του ότι έχουμε μεγάλες εναλλαγές φορτίου. Έτσι κατασκευάσαμε έναν ρυθμιστή παλμών ρεύματος ΕΙΔΙΚΑ για συσκευές υδρογόνου, τον οποίο εφοδιάσαμε και με πολλές άλλες εύχρηστες λειτουργίες καθώς και λειτουργίες ασφαλείας. Αυτή η συσκευή έχει σαν σκοπό να εξαλείψει όλα τα προβλήματα που συνήθως δημιουργούνται, είναι μια πραγματική καινοτομία στον χώρο του υδρογόνου. Ένα πραγματικά επαναστατικό προϊόν για τους λάτρεις του ΗΗΟ έχει κάνει το ντεμπούτο του στην παγκόσμια αγορά!

9 60 ΑΜΠΕΡ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ (PWM) ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΠΡΩΤΟΣ PWM ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ. Ένας υψηλής ποιότητας Ευφυής Digital Signal Processor, 5 x 125Amp υψηλής ισχύος MOSFETs και ο μέχρι 100Amp Hall effect sensor για την ακριβή μέτρηση του ρεύματος βρίσκονται στο επίκεντρο του σχεδιασμού. ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΟΛΑ ΤΑ PWM ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΛΑΤΡΕΙΣ ΤΩΝ HHO ΕΧΟΥΝ ΣΧΕΔΙΑΣΤΕΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΘΕΡΜΙΚΗΣ ΦΥΓΗΣ Ή ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ, ΟΧΙ ΓΙΑ ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ. Ως αποτέλεσμα, αν και είστε σε θέση να ελέγξετε γεννήτριες υδρογόνου με PWM σχεδιασμένους για ηλεκτρικούς κινητήρες υπάρχουν εγγενή προβλήματα λόγω του σχεδιασμού τους. Στα PWM που έχουν σχεδιαστεί για ηλεκτρικούς κινητήρες δεν υπάρχει ανάδραση (feedback). Η ΑΝΑΔΡΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ HHO ΚΑΘΩΣ ΤΟ ΦΟΡΤΙΟ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΥΝΕΧΩΣ. Πρέπει να υπάρχει ειδικό πρόγραμμα και κύκλωμα ώστε το PWM να αντιδρά στις τεράστιες αλλαγές του φορτίου. ΜΟΝΟ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ PWM ΕΧΕΙ ΤΟΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟ ΚΑΙ ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΥΤΟ. Σε μια γεννήτρια υδρογόνου είναι επιθυμητός ο έλεγχος κατανάλωσης ρεύματος. θεωρείτο από εμάς ως ένα σοβαρό πρόβλημα που έπρεπε να αντιμετωπιστεί, έτσι ο ηλεκτρονικός μας δημιούργησε ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΛΗΡΩΣ ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΟ PWM ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ HHO ΜΕ ΟΘΟΝΗ ΥΓΡΩΝ ΚΡΥΣΤΑΛΛΩΝ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΙΝΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΟ ΜΕ ΠΟΛΛΕΣ ΑΛΛΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ. Είναι πολύ απλό στη χρήση του και πολύ εύκολο στην εγκατάσταση του. ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ HHO ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΠΛΗΡΗ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΤΟΥΣ. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: 1 Το PWM (ρυθμιστής πλάτους παλμών) ΕΛΕΓΧΕΙ ΜΕΧΡΙ 60 ΑΜΠΕΡ για μια μόνο γεννήτρια HHO. Μπορείτε να ρυθμίσετε την επιθυμητή κατανάλωση ρεύματος της γεννήτριας και ΤΟ PWM ΔΕΝ ΘΑ ΑΦΗΣΕΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΤΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΝΑ ΥΠΕΡΒΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΟΡΙΟ ΥΠΟ ΟΠΟΙΕΣΔΗΠΟΤΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ. Θα πρέπει παρ όλα αυτά να χρησιμοποιείτε διάλυμα ηλεκτρολύτη που μας δίνει την κατανάλωση του ρεύματος όσο πιο κοντά γίνεται στην κατανάλωση που θέλουμε με την γεννήτρια κρύα. Παράδειγμα: Αν σκοπεύετε να ρυθμίσετε το PWM σε 20 αμπέρ ανώτατο όριο θα πρέπει να έχετε τέτοια συγκέντρωση ηλεκτρολύτη ώστε όταν η γεννήτρια σας είναι κρύα να έχετε κατανάλωση 20 αμπέρ χωρίς τη χρήση του PWM. Η ισορροπία είναι το κλειδί για καλή ηλεκτρόλυση... Η ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ ΣΑΣ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΣΕΙ ΠΟΤΕ ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΦΥΓΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ!!! 2 ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΑΙΣΘΗΣΗ ΑΛΛΑΓΗΣ ΤΑΣΗΣ. ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΘΑ ΞΑΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΡΕΛΛΕ, ούτε θα έχετε πρόβλημα ψάχνοντας μια πηγή τροφοδοσίας για να ενεργοποιήσετε την γεννήτρια σας. ΕΥΚΟΛΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ 1 ΚΑΛΩΔΙΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΣΑΣ ΚΑΙ 1 ΚΑΛΩΔΙΟ ΣΤΗΝ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ ΣΑΣ. Το κύκλωμα θα αισθανθεί ότι το αυτοκίνητό σας έχει βάλει μπρός και μόνο τότε θα ξεκινήσει η διαδικασία της ηλεκτρόλυσης. Όταν αισθανθεί ότι το αυτοκίνητό σας έχει σβήσει,

10 θα σταματήσει την ηλεκτρόλυση και θα κλείσει την γεννήτριά σας (Χρησιμοποιήστε την επιλογή του jumper στην θέση 2-3). Αυτό όμως συνιστάται για σύντομο χρονικό διάστημα ή για δοκιμές μόνο και θα πρέπει να συνδεθεί με τον διακόπτη εκκίνησης του αυτοκινήτου σας, για τακτική χρήση (Χρησιμοποιήστε την επιλογή του jumper στην θέση 1-2). 3 ΜΕΙΩΝΕΙ ΣΤΑΔΙΑΚΑ ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ΤΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΛΑΜΒΑΝΕΙ από τη μπαταρία σας όταν η γεννήτρια βρίσκεται σε πίεση και δεν μπορεί να ανταπεξέλθει (συνήθως στο ρελαντί). Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΘΑ ΣΩΣΕΙ ΤΟΝ ΕΝΑΛΛΑΚΤΗ ΣΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΣΑΣ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΡΑΦΟΥΝ ΚΑΙ ΘΑ ΣΑΣ ΣΩΣΕΙ ΑΠΟ ΠΟΛΛΕΣ ΑΛΛΕΣ ΔΑΠΑΝΗΡΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ οι οποίες συνήθως σχετίζονται με συστήματα ΗΗΟ τα οποία αφήνονται χωρίς έλεγχο. 4 PWM ΓΙΑ ΕΛΕΓΧΟ ΑΝΤΛΙΑΣ (ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΤΗ). Μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντλίες που λειτουργούν με 12 βολτ και μέχρι 1.5 αμπέρ (περισσοτέρων αμπέρ μπορούν να χρησιμοποιηθούν εάν τα Mosfet ισχύος ψύχονται επαρκώς). Σκοπός του παρόντος είναι να έχουμε μια μικρή αντλία (περίπου 6 l / min ) για να κυκλοφορεί ο ηλεκτρολύτης από το μπουκάλι στην γεννήτρια HHO, έτσι μπορείτε να εγκαταστήσετε την γεννήτρια σας σε μέρη που δεν θα μπορούσατε να εγκαταστήσετε πριν. ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΧΡΗΣΙΜΟ ΣΕ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΣΤΕΝΟΤΗΤΑ ΧΩΡΟΥ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ. Χωρίς κυκλοφορητή πρέπει να υπάρχει διαφορά ύψους μεταξύ δοχείου ηλεκτρολύτη και γεννήτριας περίπου 30 εκατοστά. Με τον κυκλοφορητή αυτό δεν είναι απαραίτητο. ΘΑ ΚΡΑΤΗΣΕΙ ΤΗΝ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ ΣΑΣ ΣΥΝΕΧΩΣ ΠΛΗΡΗ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ ΔΙΑΤΗΡΩΝΤΑΣ ΤΗ ΔΡΟΣΕΡΟΤΕΡΗ ΚΑΙ ΠΙΟ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ καθώς το υγρό καλύπτει μεγαλύτερη επιφάνεια. 5 PWM ΓΙΑ ΕΛΕΓΧΟ ΑΝΤΛΙΑΣ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗΣ του τύπου που χρησιμοποιούνται σε δοχεία πλύσης παρμπρίζ. Αντλίες που λειτουργούν με 12 βολτ και μέχρι 1.5 αμπέρ (περισσοτέρων αμπέρ μπορούν να χρησιμοποιηθούν εάν τα Mosfet ισχύος ψύχονται επαρκώς). Σκοπός του παρόντος είναι να έχουμε ένα δευτερεύον δοχείο με αντλία για την αυτόματη συμπλήρωση του δοχείου του ηλεκτρολύτη καθώς το αποσταγμένο νερό που περιέχει καταναλώνεται. Ως αποτέλεσμα, η συγκέντρωση του ηλεκτρολύτη σας θα παραμείνει σταθερή και ΔΕΝ ΘΑ ΞΕΜΕΙΝΕΤΕ ΑΠΟ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΚΑΨΕΤΕ ΤΗΝ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ ΣΑΣ. 6 ΟΘΟΝΗ ΥΓΡΩΝ ΚΡΥΣΤΑΛΛΩΝ (LCD) ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. ΔΙΝΕΙ ΣΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΜΕ ΕΝΑ ΒΛΕΜΜΑ ΜΙΑ ΕΙΚΟΝΑ των βολτ, αμπέρ, την στάθμη του ηλεκτρολύτη στο αυτοκινήτου σας και του συστήματος ΗΗΟ. Χρησιμοποιώντας τα κουμπιά πάνω στην LCD οθόνη ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΡΥΘΜΙΣΕΤΕ ΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ ΡΕΥΜΑ ΤΗΣ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑΣ ΣΑΣ και να δείτε αν οι αντλίες δουλεύουν, αν έχετε εγκαταστήσει κάποια (προαιρετικά). Θα σας δείξει επίσης, το επίπεδο του ηλεκτρολύτη στο δοχείο. Μπορείτε να κλείσετε χειροκίνητα την γεννήτρια του συστήματός σας για οποιοδήποτε λόγο, όποτε χρειαστεί, χρησιμοποιώντας το κουμπί ON / OFF στην οθόνη. 7 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΟΤΑΝ Η ΣΤΑΘΜΗ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΨΕΤΕ ΤΗΝ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ ΣΑΣ. Επίσης, κλείνει το σύστημα όταν η στάθμη του ηλεκτρολύτη είναι πολύ υψηλή για την πρόληψη της υπερχείλισης του δοχείου φιλτραρίσματος/ασφαλείας. # Τα περιβλήματα των PWM μας, έχουν μια παχιά πλάκα αλουμινίου στο κάτω μέρος η οποία λειτουργεί ως ψήκτρα για την ψύξη των MOSFETs ισχύος. Επίσης γειώνετε αυτόματα στο αμάξωμα, αλλά συνίσταται επίσης και η γείωση του μέσω καλωδίου.

11 Τι είναι το HHO και πώς το FS2-HHO βοηθά; Το αέριο ΗΗΟ, γνωστό και ως οξυχύντροτζεν μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αποδοτικότητα των καυσίμων των αυτοκινήτων στα οποία χρησιμοποιείται. Το αέριο ΗΗΟ δημιουργείται μέσα από την απλή διαδικασία της ηλεκτρόλυσης - το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί μόνο με HHO, αλλά με ένα υβρίδιο της βενζίνης και του HHO το οποίο δίνει ενέργεια στο αυτοκίνητο. Το HHO έχει αποδειχθεί ότι αυξάνει την αποδοτικότητα των καυσίμων έως και κατά 93% σε ορισμένες περιπτώσεις. Υπάρχουν πολλά πακέτα HHO διαθέσιμα στο διαδίκτυο και η εγκατάσταση δεν απαιτεί εξειδικευμένες γνώσεις. Ο εγκέφαλος ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) είναι το κλειδί για να καρπωθείτε τα μέγιστα από την εγκατάστασης του ΗΗΟ σας. Το EFIE και οι τροποποιήσεις του αισθητήρα Ο2 είναι άκομψες και ανεπαρκείς, όταν πρόκειται να συνεργαστεί ο εγκέφαλος σας με το HHO. Η FS2-HHO Ed. έχει σχεδιαστεί ειδικά για να λύσει το πρόβλημα συνεργαζόμενος με τα τελευταία μοντέλα εγκεφάλων ρυθμίζοντας την ποσότητα του μίγματος των καυσίμων εν λειτουργία. Η FS2 είναι η καλύτερη λύση σε ένα σύνθετο πρόβλημα. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ VOLO CHIP FS2 Οι λάτρεις του HHO έχουν μείνει εντυπωσιασμένοι από την δοκιμή του FS1. Μετά την πρόσφατη αναβάθμιση 4,3 βρισκόμαστε κοντά στην υψηλότερη απόδοση του fs1. Έτσι λάβαμε υπόψην τα σχόλια σας και τις προτάσεις σας και μαζί με τον ισχυρό VP12 καταφέραμε να κατασκευάσουμε την νεότερη σειρά του volo Την έκδοση FS2-HHO!

12 Παρακαλούμε διαβάστε προσεκτικά την περιγραφή πριν το προμηθευτείτε. Το FS2 είναι το νεότερο ισχυρό μας τσιπάκι, βασισμένο στον πανίσχυρο VP12. Το τσιπάκι έχει ρυθμιστεί συγκεκριμένα για τις ανάγκες των οχημάτων που είναι εφοδιασμένα με γεννήτριες υδρογόνου. Το FS2 λειτουργεί δυναμικά δηλαδή λαμβάνει υπόψη του τα επίπεδα οξυγόνου στην εξάτμιση, μαζί με την ταχύτητα και το φορτίο του οχήματος, την ποσότητα και την θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, και πολλές άλλες μεταβλητές που καθορίζουν τον πιο αποτελεσματικό ρυθμό παροχής καυσίμου και χρονισμού μέχρι και 256 ξεχωριστά σημεία φορτίου. Όταν χρησιμοποιούμε υδρογόνο σαν συμπλήρωμα καυσίμου, το FS2 θα προσαρμόσει την παροχή του καυσίμου και το χρονοδιάγραμμα για τη βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας. Όταν το HHO απενεργοποιηθεί, το FS2 αυτόματα θα αναπροσαρμοστεί στους χάρτες υψηλής απόδοσης, χωρίς ΗΗΟ. Το FS2 είναι συγκεκριμένο για κάθε όχημα, προγραμματισμένο σε 20MHz Microcontroller. Χρησιμοποιεί την υψηλή ταχύτητα σειριακής εισόδου / εξόδου της για να επικοινωνεί απευθείας με το ECU μέσω της OBD-II θύρας. Προτεινόμενες τροποποιήσεις: - K & N ή ισοδύναμου φίλτρου μη περιορισμένης λήψης - HHO (oxyhydrogen) Γεννήτρια μέγιστου κέρδους. Το FS2 είναι συμβατό με τα εργοστασιακά εξοπλισμένα Turbo / υπερπληρωτών, κινητήρες diesel, flex-fuel, και τα συστήματα συμπληρώματος HHO. ΔΕΝ είναι συμβατό με υβριδικούς κινητήρες προπανίου ή φυσικού αερίου. Είναι αυτό σωστό για τον κινητήρα μου; Το FS2 έχει χώρο για μέχρι και 8 χάρτες απόδοσης, τους οποίους χρησιμοποιεί για να καλύπτει διαφορετικές επιλογές κινητήρων για ένα συγκεκριμένο όχημα. Για παράδειγμα, το volo για Ford Mustang 1999 θα είναι συμβατό τόσο με τον 3.8L V6 όσο και με τον 4.6L V8. Το FS2 θα διαβάσει τα πρώτα bytes δεδομένων από την ECU σας κατά τη διάρκεια της βαθμονόμησης για να καθορίσει ποιόν χάρτη θα χρησιμοποιήσει. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του FS1 και την FS2-HHO Ed.? Το FS2 είναι πολύ ταχύτερο από ό, τι το FS1, το οποίο σημαίνει ταχύτερα και πιο συνεπή κέρδη. Το FS2 σπορ, έχει επίσης, περισσότερη μνήμη από το FS1, Έτσι ώστε να είμαστε σε θέση να συμπεριλάβουμε περισσότερη κωδικοποίηση για ΗΗΟ. Ποια Volo Chip χρειάζομαι; Latest Firmware Clock Speed Σύγκριση προϊόντων: Ρύθμιση υψηλών επιδοσεων Ρύθμιση για οικονομία καυσιμου VP MHz Επιθετική Αύξηση κατά την προσεκτική οδήγηση FS MHz Καμία απώλεια στην απόδοση Επιθετική FS2- HHO Ed MHz Καμία απώλεια στην απόδοση Επιθετική (HHO Ενισχυμένη) VP MHz Μεσαία Μεσαία FS MHz Καμία απώλεια στην απόδοση Επιθετική

13 ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΟΥ ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ 60 ΑΜΠΕΡ ΟΔΗΓΙΕΣ: 1. ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ: Ένα καλώδιο για + θετικό (1,5 mm ²) θα πρέπει να συνδεθεί με αυτό το βύσμα από τον διακόπτη εκκίνησης. 2. ΕΙΣΟΔΟΣ ΓΕΙΩΣΗΣ: Με καλώδιο (1,5 mm ²) από το βύσμα στο σασί, ή στο αρνητικό της μπαταρίας. 3. ΒΥΣΜΑ ΟΘΟΝΗΣ ΥΓΡΩΝ ΚΡΥΣΤΑΛΛΩΝ : - Η LCD οθόνη συνδέεται σε αυτό το βύσμα, δεν υπάρχει

14 πολικότητα. Κατά την ένδειξη της στάθμης "0" παύει η λειτουργιά της γεννήτριας ώστε να αποφευχθεί η καταστροφή της, το ίδιο και στην ένδειξη 3 ώστε να μην προωθηθεί ο καταλύτης στο δοχείο φιλτραρίσματος. 4. ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΥΓΡΟΥ: - 4 ανιχνευτές (βέργες) από ανοξείδωτο ατσάλι (παρέχονται με τα δοχεία μας) θα πρέπει να συνδεθούν σε αυτό το βύσμα, προκειμένου η οθόνη υγρών κρυστάλλων (LCD) να δείξει τα επίπεδα του υγρού και για την αυτόματη λειτουργία ανατροφοδότησης. Αυτό είναι επίσης απαραίτητο για την αυτόματη / επείγουσα διακοπή λειτουργίας όταν το δοχείο ηλεκτρολύτη είναι άδειο ή υπερβολικά γεμάτο. Συνδέστε από τα αριστερά προς τα δεξιά τα καλώδια ΜΑΥΡΟ / ΚΟΚΚΙΝΟ / ΠΡΑΣΙΝΟ / ΚΙΤΡΙΝΟ όπως φαίνεται στο διάγραμμα συνδεσμολογίας. 5. ΑΝΤΛΙΑ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗΣ : - Αυτό το βύσμα είναι για να συνδέσετε ένα δοχείο με αντλία (παρόμοια με τα δοχεία των υαλοκαθαριστήρων). Σκοπός του είναι η αυτόματη συμπλήρωση του δοχείου του ηλεκτρολύτη με αποσταγμένο νερό. Η αντλία πρέπει να συνδεθεί σε αυτό το βύσμα με το + θετικό αριστερά και το - αρνητικό δεξιά. Αυτό είναι επίσης PWM και υποστηρίζει αντλία 12V - 1,5 αμπέρ χωρίς ψύξη του Mosfet ισχύος. ΠΡΟΣΟΧΗ ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΕΙ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΠΟΛΙΚΟΤΗΤΑ 6. ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΤΗΣ : - Αυτό το βύσμα είναι για τη σύνδεση ενός κυκλοφορητή. Σκοπός του είναι να κρατάει την γεννήτριά σας γεμάτη με ηλεκτρολύτη ανά πάσα στιγμή βοηθώντας στην αύξηση της παραγωγής αερίου και στην καλύτερη ψύξη του. Επίσης εξαλείφει την ανάγκη να τοποθετήσετε το δοχείο ηλεκτρολύτη 30 εκατοστά πάνω από την γεννήτρια HHO. (Χρήσιμο όταν δεν έχετε πολύ χώρο στην θέση του κινητήρα). Η αντλία πρέπει να συνδεθεί σε αυτό το βύσμα με το + θετικό αριστερά και το - αρνητικό δεξιά, όπως φαίνεται στο διάγραμμα. Αυτό είναι επίσης PWM και υποστηρίζει αντλία 12V - 1,5 αμπέρ χωρίς ψύξη του Mosfet ισχύος. ΠΡΟΣΟΧΗ ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΕΙ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΠΟΛΙΚΟΤΗΤΑ V ΕΞΟΔΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ: - Συνδέστε την γεννήτρια HHO σε αυτό το βύσμα χρησιμοποιώντας ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟ ΚΑΛΩΔΙΟ (10 mm ²). ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕ ΟΤΙ ΟΙ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΣΦΙΧΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΤΕ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΕΤΕ ΤΑ ΚΑΛΩΔΙΑ ΣΑΣ ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΚΟΝΤΥΤΕΡΑ. (ΕΝΑ ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟ ΚΑΛΩΔΙΟ 10 mm ² ΘΑ ΑΝΤΕΞΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 50 12V ΣΕ ΜΙΚΡΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ) V ΕΙΣΟΔΟΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ, ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: - Συνδέστε αυτό το βύσμα με την ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩΝΤΑΣ ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟ ΚΑΛΩΔΙΟ (10 mm ²). ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕ ΟΤΙ ΟΙ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΣΦΙΧΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΤΕ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΕΤΕ ΤΑ ΚΑΛΩΔΙΑ ΣΑΣ ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΚΟΝΤΥΤΕΡΑ. (ΕΝΑ ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟ ΚΑΛΩΔΙΟ 10 mm ² ΘΑ ΑΝΤΕΞΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 50 12V ΣΕ ΜΙΚΡΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ) ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΤΕ ΟΤΙ ΕΝΔΙΑΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΥΤΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Η ΑΣΦΑΛΕΙΟΔΙΑΚΟΠΤΗΣ!!! # Τα περιβλήμα του PWM μας λειτουργεί ως ψήκτρα για την ψύξη των MOSFETs ισχύος. Επίσης γειώνετε αυτόματα στο αμάξωμα, αλλά συνίσταται επίσης και η γείωση του μέσω καλωδίου. 60Amp PWM σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από: auto-hydrogen