EUROTAXI Βόλος. Έρευνα. Λεοφωρειογραμμές. Γιώργος Κεραμιδιώτης. Περιφερειακό Συμβούλιο. από το Eurotaxi Hellas για το αυτοκίνητο

Transcript

1 Έρευνα από το Eurotaxi Hellas για το αυτοκίνητο Λεοφωρειογραμμές Γιώργος Κεραμιδιώτης συνέντευξη με το Δήμαρχο Δήμου Παραλίας Κατερίνης Περιφερειακό Συμβούλιο Σωματείων & Ραδιοταξί Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης EUROTAXI Βόλος Η δύναμη των 215 αυτοκινήτων στις υπηρεσίες μιας πόλης Τιμή: 0

2 .com για όλη την Ελλάδα

3 Ιανουάριος Φεβρουάριος Μάρτιος 2006 Περιεχόμενα 2 Έρευνα από το Eurotaxi Hellas για το αυτοκίνητο 4 Λεοφωρειογραμμές 5 Κάλιο αργά παρά ποτέ 6 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΣΚΕΨΗ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ & ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ-ΘΡΑΚΗΣ 8 Υπηρεσίες Eurotaxi 10 Συνέντευξη με τον Πρόεδρο του Συνεταιρισμού EUROTAXI VOLOS 14 Επιβάλλεται να ξέρουμε 15 Ετήσιος Αποκριάτικος Χορός του Σωματείου ΤΑΞΙ Ν. ΚΑΒΑΛΑΣ 17 Η αλλαγή στο ασφαλιστικό 20 Συνέντευξη με το Δήμαρχο Δήμου Παραλίας 27 EUROTAXI Κοζάνης 28 Παιδική γιορτή EUROTAXI 29 Εκμετάλλευση ΤΑΞΙ Μεροκάματο ή επιχειρηματική δραστηριότητα; 30 Avalon Hotel Thessaloniki Οικοδεσπότες... στη Θεσσαλονίκη, από κάθε άποψη 32 ΙΡΑΝ: Ταξίδια στον κόσμο Να μην ξεχάσω Το περιοδικό «EUROTAXI Hellas» είναι ιδιοκτησία του EUROTAXI. Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, Θεσσαλονίκη, Τηλ.: , fax: , info@eurotaxi. gr. Τηλέφωνο για επαφή με το περιοδικό: , ώρες 10:00-18:00. Το «EUROTAXI news» διανέμεται δωρεάν την 1η κάθε τρίτου μήνα σε όλα τα μέλη του EUROTAXI και σε επιλεγμένα σημεία σε όλη την Ελλάδα. Υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμο Πάρης Ξυλένιος. Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, Θεσσαλονίκη, Τηλ.: , fax: , info@eurotaxi.gr Διάθεση - Διανομή Eurotaxi Θεσσαλονίκης. Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, Θεσσαλονίκη, Τηλ.: , fax: , info@eurotaxi.gr Το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα να περικόπτει τις επιστολές που δημοσιεύονται, χωρίς να αλλοιώνεται ή να μεταβάλλεται το νόημά τους. Οι απόψεις που παρουσιάζονται στα ενυπόγραφα άρθρα δεν εκφράζουν απαραίτητα τη γνώμη του περιοδικού. Υλικό που αποστέλλεται στο περιοδικό δεν επιστρέφεται. Copyright 2006 EUROTAXI ΕΚΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Ιnterneed Τηλιαβερίδης Δημήτρης ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣ Ξυλένιος Πάρης ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΥΛΗΣ Πομπιέρης Ιωάννης ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ Θεοδωρίδης Ευθύμης Παπαδόπουλος Χρήστος Κυπριάδης Ηλίας Μπέτας Γεώργιος Ξυλένιος Πάρης ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Μανωλιός Αλέξανδρος Ρίζος Ιωακείμ Artwork - DTP ΕΚΤΥΠΩΣΗ Σκορδόπουλος.com ΕΠερί από τον Πάρη Ξυλένιο αυτού ο λόγος... Όλοι συνηγορούν σε ένα καυτό καλοκαίρι καθώς ο καιρός έχει βαλθεί να μας τρελάνει. Στο Eurotaxi Hellas βέβαια το καλοκαίρι ξεκίνησε από πολύ νωρίς καθώς διανύουμε περίοδο θερμών εξελίξεων και έχουμε βάλει πλώρη να καταγράψουμε μία ακόμη νέα πρωτιά για τον χώρο μας. Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Όλοι σας πρέπει να έχετε ακούσει την λαϊκή ρήση «ρωτώντας πας στην πόλη». Έτσι και εμείς κάνοντας την πράξης αποφασίσαμε να ρωτήσουμε εσάς για τα οχήματα σας. Με την ενεργεία μας αυτή πραγματοποιούμε την πρώτη εσωτερική mini αξιολόγηση που γίνεται όχι από ένα συνεταιρισμό αλλά από έξι ταυτόχρονα, αυτούς που αποτελούν την ένωση του EUROTAXI HELLAS σήμερα. Η εσωτερική αξιολόγηση λαμβάνει μέρος σε τρία στάδια. Α) Αυτό της προετοιμασίας και δημιουργίας του ερωτηματολογίου Β) Την εισαγωγή των δεδομένων σε ένα πρόγραμμα στατιστικής Γ) Την Ανάλυση και παρουσίαση των αποτελεσμάτων. Θα μου πείτε μα τι νέο θα μας δώσει η αξιολόγηση σε κάτι το οποίο εμείς γνωρίζουμε καλύτερα από τον καθένα; Μα φυσικά την αξιοπιστία και την εγκυρότητα προς των επιχειρηματικό κόσμο ότι όλα αυτά που απαιτούμε κατά καιρούς είναι θέματα γενικότερου συνόλου και αντιμετώπισης. Εμείς λοιπόν επιλέξαμε να τα αναδείξουμε και μέσα από οργανωμένες ενέργειες όπως αυτή της «Εσωτερικής έρευνας και αξιολόγησης» να τα φέρουμε στην πόρτα των κεντρικών αντιπροσωπειών. Η προσπάθεια ξεκίνησε χρονικά ταυτόχρονα με την επιχειρηματική δράση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ» και πρέπει να τονιστεί ότι όλες οι κεντρικές αντιπροσωπείες περιμένουν σήμερα τα στοιχεία αυτά ώστε να προχωρήσουν σε κατάθεση προτάσεων που να πατά σε σημεία τα οποία η έρευνα φέρνει δυνατά στην επιφάνεια. Πολλοί από εμάς μπλεγμένοι στα πλοκάμια της καθημερινότητας και του φόρτου και του άγχους που προστεθούν αυτά θα αναλογιστούν, τι είναι τελικά αυτό που θα «κερδίσουμε» μέσα από όλες αυτές τις δράσεις που έχουμε ξεκινήσει η που θα ξεκινήσουμε στο μέλλον; Συνάδελφοι σε κάποιες ενέργειες τα αποτελέσματα μπορεί να μην είναι άμεσα ορατά ή ακόμα να οδηγούνται προσωρινά σε κάποιο αδιέξοδο. Να μην έχουμε αυταπάτες, οι περισσότερες «πολιτικές-στρατηγικές» που σήμερα ακολουθούνται θα μας φέρουν σε ένα πλεονεκτικό επίπεδο στο μέλλον και σε μία καλύτερη θέση. Αυτός είναι και ο πρωταρχικός μας στόχος. Και όσο για το άμεσο όφελος να τολμήσω να κάνω την πρόβλεψη ότι σήμερα το όνομα του EUROTAXI αρχίζει να γίνεται αντιληπτό και διακριτό σε όλους τους τομείς-φορείς όντας πλέον με καθημερινή επιχειρησιακή παρουσία και δράση αλλά και μοντέρνο και οργανωμένο πρόσωπο. Editorial 1

4 από το Eurotaxi Hellas για το αυτοκίνητο γράφει ο Πάρης Ξυλένιος ΘέμαΕΈρευνα και τον κύριο όγκο των οχημάτων. Από εκεί και πέρα υπάρχουν και άλλες μάρκες κατέχοντας μικρό κομμάτι της αγοράς. Σήμερα και μετά από την μείωση αντικαταστάσεων που υπήρχε κατά το έτος 2005 επανήλθαν στο φυσιολογικό μέσο όρο ρυθμό αλλαγής τα αυτοκίνητα ανά έτος. Ο επόμενη επιχειρησιακή μας δράση είναι η συγκέντρωση στην αγορά του αυτοκινήτου με σκοπό τη βελτίωση τόσο των όρων που αφορούν την αγορά τους όσο και την αναγνώριση διαδικασιών ως προς την επίλυση και αντιμετώπιση τυχόν προβλημάτων μετά απ αυτήν. Όλα αυτά φυσικά γίνονται μόνο με την δικιά σας συμμετοχή και 2 Η Συγκέντρωση του ταξί σε όλες του τις δραστηριότητες για εμάς είναι ένας στρατηγικός στόχος. Όλες οι ενέργειες που κάνουμε είναι προς αυτήν την κατεύθυνση και γι αυτό δίνουμε πολλή μεγάλη βαρύτητα σε οργανωμένες δράσεις. Πως μπορούμε άλλωστε να μην δώσουμε σημασία σε αυτές όταν η δύναμη μας αποκλειστικά και μονό είναι στην συγκέντρωση των ατομικών μας εξόδων. Χορός εκατομμυρίων ευρώ δίδονται από όλους εμάς καθημερινά για διάφορες ενέργειες. Και για να θυμίσουμε σε αυτούς που ξεχάσανε, το πιο δαπανηρό έξοδο για έναν εκμεταλλευτή ταξί είτε είναι αυτός ιδιοκτήτης είτε είναι οδηγός είναι το καύσιμο. Δεύτερο στη λίστα έξοδο το οποίο μας απασχολεί όλους είναι η αγορά του αυτοκινήτου τόσο για τα χρήματα τα οποία ξοδεύουμε για την απόκτηση του, όσο και για την αξιοπιστία του στα χρόνια που θα εργαζόμαστε σε αυτό. Ενώ συγκριτικά το μέσο κόστος αγοράς δαπάνης των αυτοκινήτων δεν συγκρίνεται με το κόστος του καυσίμου ωστόσο είναι εξίσου σημαντικό γιατί είναι το πιο μεγάλο για μια δεδομένη χρονικά στιγμή έξοδο το οποίο κάνουμε. Σοβαρά προβλήματα αντιμετωπίζουμε μετά από την αγορά ενός αυτοκινήτου στα service, στην έλλειψη ανταλλακτικών που πολλές φορές μας αναγκάζουν να κλείσουμε τα αυτοκίνητα μας με τα γνωστά σε όλους σας αποτελέσματα. Οι τιμές στις κατά τόπους επίσημες αντιπροσωπείες είναι για εμάς απαγορευτικές στο να τις ακολουθήσουμε με αποτέλεσμα να κατευθυνόμαστε σε αλλά μη εξουσιοδοτημένα συνεργεία με βασικό σκοπό το μειωμένο κοστολόγιο που προσφέρουν αυτά. Στις προηγούμενες χρονιές έγιναν οι πιο πολυάριθμες αντικαταστάσεις οχημάτων με ποσοστό που έφτασε το 46% του στόλου μέσα στο 2003 και 2004 παίζοντας καθοριστικό ρόλο γι αυτό και η επιδότηση που υπήρχε ενόψει της Ολυμπιάδας του Επιλέχθηκαν διάφορες μάρκες οχημάτων, περιορισμένες ως προς τον αριθμό τους και σαν αποτέλεσμα αυτού είναι σήμερα στο χώρο του ταξί να είναι επικρατέστερες 7 μάρκες που έχουν στήριξη στις προσπάθειες κάθε διοίκησης για να μπορέσει να πετύχει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για τα μέλη της. Σήμερα το αγοραστικό κόστος των αυτοκινήτων μας στο Eurotaxi Hellas ξεπερνά τα 26,000,000 ξοδεύοντας κατά μέσο όρο κάθε χρόνο το ποσό του 1,885,714 που αντιστοιχούνε περίπου σε 85 αντικαταστάσεις οχημάτων ανά έτος. Στο επόμενο τεύχος θα δημοσιευθούνε και συμπεράσματα από την στατιστική έρευνα η οποία έγινε για την αγορά και την συντήρηση των αυτοκινήτων με ερωτηματολόγια τα οποία μοιραστήκαν σε όλα τα Eurotaxi και τα συμπληρώσατε μέρος από εσάς δείχνοντας τα πρώτα αποτελεσματα για τον λόγω που επιλεγούμε την μάρκα αυτοκινήτου που αγοράζουμε η για το που αντιμετωπίζουμε διαφορά προβλήματα με τον βαθμό ιεραρχίας που εμείς τα καταφτάσουμε. Η εσωτερική αυτή αξιολόγηση - έρευνα πραγματοποιείται για πρώτη φορά σε Ε.Δ.Χ. και σε οργανωμένη βάση. Στόχος της να μας καθοδηγήσει σε σαφή και ασφαλή συμπεράσματα για την αγορά του αυτοκινήτου. Ο στόλος οχημάτων του Eurotaxi Hellas

5

6 Λεοφωρειογραμμές Παράταση ζωής αυτοκινήτων γράφει ο Γιαννακάκης Κων/νος Πρόεδρος «ΕΡΜΗ» Θέμα 4 Στα μέσα Μαΐου του 2004,μπήκε σε εφαρμογή ο νόμος 2696 (Φ.Ε.Κ. 57,23/3/1999)άρθρο 52,παρ.4 στη Θεσσαλονίκη, που αφορά τη διέλευση των οχημάτων μέσα από τις λεωφορειολωρίδες. Μπήκαν λοιπόν οι κάμερες και όποιος οδηγός ταξί παραβίαζε με διέλευση τη λωρίδα μέσων οδικής μαζικής μεταφοράς, τιμωρείτο με πρόστιμο 83. Ο κλάδος δεν άντεξε την εφαρμογή αυτή. Διατράνωσε το πρόβλημα με απεργίες. Έστειλε μηνύματα με υπομνήματα και τα Δελτία Τύπου κατέκλυσαν τα Μ.Μ.Ε. Από τη μια πλευρά, προέβαλε ο κλάδος το αίτημα, από την άλλη όμως προσπαθούσε συνεχώς να διευρύνει τον κύκλο των συμμαχιών σε επίπεδο φορέων της πόλης αλλά και πολιτικών. Η στάση του Υπουργού Μεταφορών κ. Λιάπη ήταν πότε υπέρ του κλάδου σε δηλώσεις του και πότε επηρεαζόμενος ίσως από κακούς συμβούλους (πολλοί είναι οι συγκοινωνιολόγοι στο Υ.Μ.Ε.) κατά. Η Διοίκηση του Σωματείου «ΕΡΜΗΣ» άρχισε να αμφισβητείται έντονα για τη στάση της από ορισμένους συναδέλφους που πίστευαν πλέον ότι μια σκληρή στάση θα ωφελούσε περισσότερο και θα έλυνε το πρόβλημα. Η σκληρή στάση όμως υποχωρούσε και έδινε τη θέση της μέσα από δημόσιες σχέσεις στη διεύρυνση των συμμάχων. Κάποια στιγμή και περίπου πριν 11 μήνες, έγινε μια πρότυπη πιάτσα στο χώρο του ΙΚΕΑ. Νευραλγικός χώρος για την εξυπηρέτηση του κόσμου, αφού υπάρχουν πολλά καταστήματα και σταθμοί μετεπιβίβασης αστικής συγκοινωνίας. Οι δημόσιες σχέσεις φαίνεται να αποδίδουν καρπούς διότι το συγκεκριμένο έργο ύψους χρηματοδοτήθηκε από τον Υ.ΜΕ. κ. Λιάπη. Και όχι μόνο εγκαινιάσθηκε το έργο από τον ίδιο, αλλά δηλώνει ότι με την αρχή των μεγάλων έργων στη Θεσσαλονίκη επανεξετάζεται το θέμα των λεωφορειολωρίδων. Αυτό ήταν. Πέρασαν βέβαια από τότε 11 μήνες αλλά σήμερα τα ταξί της Θεσσαλονίκης είναι εντός των λωρίδων με κάποια ωράρια αλλά με νόμο ψηφισμένο από τη Βουλή των Ελλήνων. Το στοίχημα κερδίσθηκε. Τώρα βέβαια οι υποστηρικτές των σκληρών στάσεων δε μιλούν. Προσπαθούν να ταυτιστούν με αυτό που κερδίσαμε, πιστεύοντας και αυτοί ότι με το δικό τους τρόπο συνέβαλαν. Δεν τους κακολογούμε. Πάντα υπάρχει περιθώριο βελτίωσης για τον καθένα μας. Κανείς δεν είναι άριστος. Οι εμπειρίες όμως των πεπειραμένων στελεχών είναι αυτές που δείχνουν το δρόμο της επιτυχίας. Στο χέρι των οδηγών ταξί Θεσσαλονίκης είναι βέβαια το μέτρο της ένταξης στις λεωφορειολωρίδες με την πειθαρχημένη διέλευση να λειτουργήσει ως πρόκριμα για την επίλυση του ίδιου προβλήματος που αντιμετωπίζει σήμερα η Αθήνα. ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών επιτρέπεται στην πόλη της Θεσσαλονίκης, κατά τη διάρκεια κατασκευής του Μετρό της υποθαλάσσιας αρτηρίας, η κυκλοφορία επιβατηγών δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων σε λεωφορειολωρίδες. Με όμοια απόφαση καθορίζονται οι όροι και οι λεπτομέρειες εφαρμογής του παρόντος προσωρινού μέτρου. Όσα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα έχουν έδρα τις περιοχές Αθηνών Πειραιώς Περιχώρων και της Θεσσαλονίκης, όπως προσδιορίζονται στην παράγραφο 2 του άρθρου 2, αποσύρονται από την κυκλοφορία με τη συμπλήρωση δώδεκα (12) ετών, αν έχουν κυβισμό μηχανής μέχρι κυβικά εκατοστά και με τη συμπλήρωση δεκατεσσάρων (14) ετών, αν έχουν κυβισμό μηχανής κυβικά εκατοστά και άνω. Όσα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα έχουν έδρα τις πόλεις Ηράκλειο, Λάρισα, Πάτρα, αποσύρονται από την κυκλοφορία με τη συμπλήρωση δεκαπέντε (15) ετών.

7 Κάλιο αργά παρά ποτέ γράφει ο Πάρης Ξυλένιος Επιτέλους, ξεκίνησε η ομοσπονδία ταξί τον διάλογο, με τα Ραδιοταξί όλης της χώρας κρατώντας την υπόσχεση που έδωσε στις 4 Δεκεμβρίου του 2006 στην ημερίδα που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα για την αλλαγή του νομικού πλαισίου που διέπει όλα τα νομικά πρόσωπα που χρησιμοποιούνε επικοινωνιακό σύστημα για ανάθεση διαδρομών. Μια αλλαγή που έπρεπε να είχε γίνει εδώ και καιρό γιατί τα προεδρικά διατάγματα ( /86) είναι ηλικίας 20 ετών και μόνο ετεροχρονισμένα μπορούνε να χαρακτηρισθούνε, χωρίς αυτά να μπορούνε να καλύψουνε τις σημερινές ανάγκες των ραδιοδικτύων. Οι νέες τεχνολογίες εντείνουν ακόμα περισσότερο το πρόβλημα αφού δεν ήταν δυνατό να προβλεφθεί τότε η ανάπτυξη της τεχνολογίας. Να αναφέρουμε χαρακτηριστικά ότι η μοναδική λύση στην επικοινωνία ανάμεσα στο κέντρο και στα οχήματα είναι η ασύρματη σύνδεση αλλά και η επικοινωνία ανάμεσα στο κέντρο και στους πελάτες είναι η λειτουργία ενός και μόνου αριθμού τηλεφωνικής σύνδεσης. Σήμερα ήδη ραδιοταξί ανά την Ελλάδα χρησιμοποιούνε νέες τεχνολογίες για να καλύψουνε της ανάγκες τους όπως το ΤΕΤΡΑ που είναι ένα δίκτυο επικοινωνίας που το παρέχει ο ΟΤΕ με δυνατότητα μετάδοσης φωνής και δεδομένων το με δυνατότητα μετάδοσης δεδομένων προσδιορισμού γεωγραφικής θέσης και μηνυμάτων ανάθεσης εκτέλεσης διαδρομών η σε άλλο μετάδοσης δεδομένων με χρήση uhf φάσματος. Στην επικοινωνία ανάμεσα στους πελάτες και στα ραδιοταξί υπάρχουν σήμερα διάφοροι τρόποι που χρησιμοποιούνται όπως η επικοινωνία μέσω γραπτών μηνυμάτων τα γνωστά σε όλους μας, sms, η επικοινωνία μέσω του διαδικτύου αλλά και η επικοινωνία με σύντομους κωδικούς. Φυσικά με τη εξέλιξη που έχει η τεχνολογία δύσκολα μπορείς να προβλέψεις τις μελλοντικές απαιτήσεις αλλά τουλάχιστον πρέπει καλύψουμε όλες της σημερινές ανάγκες μας. Ήδη πραγματοποιήθηκαν δυο περιφερειακά συμβούλια με πρόσκληση συμμετοχής από την ανατολική Μακεδονία και Θράκη σε όλα τα Ραδιοταξί με το Eurotaxi να είναι ο οικοδεσπότης του συμβουλίου στη Ξάνθη αλλά και την συμμετοχή του στο συμβούλιο της κεντρικής-δυτικής Μακεδονίας, οπού και ακουστήκαν στα δυο συμβούλια οι πρώτες σκέψεις και απόψεις για την αλλαγή του νομικού πλαισίου. Παρών και στα δυο αυτά συμβούλια ήταν ο πρόεδρος της ομοσπονδίας Θύμιος Λυμπερόπουλος αλλά και ο Γεν. Γραμματέας Κισσάς Πάρις αναλύοντας το προσχέδιο των αλλαγών. Η μετεξέλιξη πολλών Ραδιοταξί ανά την Ελλάδα με το νέο θεσμικό πλαίσιο (Ν.3109) έφερε νέες απαιτήσεις στην λειτουργία τους και σε συνδυασμό με την χρησιμοποίηση νέων τεχνολογιών δημιουργήθηκαν νομικά κενά που πρέπει να προβλεφθούνε αλλά και να καλυφθούνε από την τροποποίηση των προεδρικών διαταγμάτων. Προσχέδιο των διαταγμάτων μοιράστηκε σε όλα τα Ραδιοταξί που με τη σειρά τους πρέπει να επισημάνουν και να προτείνουν ενδεχομένως αλλαγές και προσθήκες για να κατατεθεί όσο το δυνατό πιο σύντομα αλλά και πιο πλήρες στην πολιτική ηγεσία. Πρέπει να επισημάνουμε την προσπάθεια που γίνεται να ενοποιηθούν τα δυο διατάγματα χωρίς να διαχωρίζονται σε Αττικής - Θεσσαλονίκης και υπόλοιπης Ελλάδας. Εμείς ως Euro Eu o taxi Hella a a a a a ελπίζουμε να ευοδωθεί αυτή η προσπάθεια της ομοσπονδίας όσο πιο γρήγορα γίνεται για να επιλυθούν χρόνια αιτήματα των Ραδιοταξί δίνοντας τους δυνατότητες λειτουργίας σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα. Έτσι και άλλως είπαμε ότι το 2007 θα είναι χρονιά των Ραδιοταξί. 5

8 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΣΚΕΨΗ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ & ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ-ΘΡΑΚΗΣ από τη Διοίκηση EUROTAXI Καβάλας Το Σάββατο 24/2/2007 και ώρα έγινε στην Ξάνθη περιφερειακή σύσκεψη των στελεχών του κλάδου με θέματα: ΣΧΟΛΙΟ Ένα ευχάριστο απόγευμα, περάσαμε στην ημερίδα της Ξάνθης. (Διαπίστωση) Ακόμα μια φορά η περιφέρεια έδειξε την φτώχεια της. Την φτώχεια σε στελεχιακό δυναμικό με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν συγκροτημένες απόψεις και προτάσεις. Ουσιαστικά συνάδελφοι δεν ξέρουμε τι θέλουμε και σε ποια σημεία έπρεπε να πιέσουμε την Ομοσπονδία. Αναλωθήκαμε σε χιλιοειπωμένα προβλήματα, θαρρείς και ο πρόεδρος είναι υποχρεωμένος να βρίσκεται στα κατά τόπους ΚΤΕΛ ή πιάτσες για να λύσει τις προσωπικές μας διαφορές. Και υποτίθεται ότι η συγκεκριμένη ημερίδα ήταν η αφετηρία ενός κύκλου συναντήσεων με σκοπό την συγκρότηση των Ρ/Τ, την πορεία των νομικών προσώπων Α.Ε. ΣΥΝ.ΠΕ. Προτάσεις για τις συχνότητες και διαφύλαξη του έργου μας και για την αλλαγή της απαρχαιωμένης Νομοθεσίας του Ν που διέπει τα Ράδιο-δίκτυα εδώ και είκοσι χρόνια. Ας σοβαρευτούμε λίγο και αυτοί που έχουν απαιτήσεις από τον εαυτό τους κάνουν την αυτοκριτική τους. Και ας καταλάβουμε ότι όταν είμαστε εκπρόσωποι μιας κοινωνικής ομάδας ή ενός κλάδου, επιβάλλεται να έχουμε, αν μη τι άλλο, στοιχειώδη γνώση του αντικειμένου και την στοιχειώδη αντίληψη. Εμένα προσωπικά, μου έμεινε η πικρή γεύση του «μια από τα ίδια». Γιάννης Βουκαντζής 6 -Γενική Συνέλευση -Νομικό Πλαίσιο ραδιοταξί Η σύσκεψη αυτή είναι η πρώτη από μια σειρά παρόμοιων που θα γίνουν σε όλη τη χώρα στα πλαίσια των δράσεων της Ομοσπονδίας, όπως αυτές εγκρίθηκαν στη Γ. Συνέλευση της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. στις 4/12/2006 για θέματα των ραδιοταξί. Από την Ομοσπονδία παρέστησαν ο Πρόεδρος και ο Γ. Γραμματέας. Όπως κάθε φορά έτσι και τώρα παρευρέθηκαν στελέχη από όλα τα Σωματεία του Περιφερειακού Συμβουλίου. Αυτό δείχνει την οργάνωση και κυρίως την ανταπόκριση των στελεχών. Πολύ δε περισσότερο τώρα που ήταν παρών ο ίδιος ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας. Ο κ. Λυμπερόπουλος έκανε μια εκτενή αναφορά σε όσες αποφάσεις βγήκαν τα τρία τελευταία χρόνια από την Ομοσπονδία, αποφάσεις που η καθεμιά έχει τη δική της σημασία, λύνοντας μικρά ή μεγάλα προβλήματα. Στη συνέχεια έγιναν ερωτήσεις και τοποθετήσεις των στελεχών, τις οποίες απάντησε ο Πρόεδρος. Κατόπιν έγινε μια συνοπτική ενημέρωση από τον Γ. Γραμματέα γύρω από τον Ο.Α.Ε.Ε. και τις αλλαγές που προκύπτουν από το νέο φορέα για τους αυτοκινητιστές (ασφαλιστικές κλάσεις, συνταξιοδοτικό, περίθαλψη). Στη συνέχεια έγινε μια πρώτη ανταλλαγή απόψεων επάνω σε ένα σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος που θα αφορά τα ραδιοταξί. Η αναγκαιότητα αναμόρφωσης του νομικού πλαισίου των ραδιοταξί, καταγράφηκαν στα κλαδικά συμβούλια της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. από όλα σχεδόν τα στελέχη, καταθέτοντας ο Γ. Γραμματέας στα πλαίσια αυτής της δράσης, κείμενο εργασίας. Ζήτησε από τους παρευρισκόμενους να καταγράψουν τις απόψεις τους στο θέμα αυτό με παρατηρήσεις προτάσεις αλλαγές στο κείμενο αυτό, ώστε όταν ολοκληρωθούν οι περιφερειακές συσκέψεις, να υπάρχει ολοκληρωμένη άποψη για τη διαμόρφωση ενός σχεδίου κειμένου πρότασης προς το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών που θα καλύπτει τις ανάγκες των ραδιοταξί στο μέλλον. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ γράφει ο Γραμματικόπουλος Ανδρέας Ξεκινώντας θέλουμε να ευχαριστήσουμε την Ομοσπονδία που πρότεινε, και με την πρώτη ευκαιρία έβαλε σε λειτουργία τον θεσμό των Περιφερειακών Συμβουλίων. Επίσης πρέπει να ευχαριστήσουμε τα Σωματεία της Περιφέρειάς μας, που μας επέλεξαν για την έναρξη του θεσμού αυτού, που στόχο έχει να μεταφέρει τα προβλήματα των Περιφερειακών Σωματείων πιο κοντά και πιο γρήγορα στα αυτιά της Ομοσπονδίας και αυτή με τη σειρά της χάρη στους «εργάτες» της να αποκρίνεται. Αποτέλεσμα του μηχανισμού αυτού είναι η λύση προβλημάτων σε Σωματεία όπως του Κιλκίς Αριδαίας Νάουσας Γιαννιτσών. Τέλος νιώθουμε υπόχρεοι στο Σωματείο Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας, όπου μας ενημέρωσαν για το νέο ασφαλιστικό φορέα, για το σχέδιο του Προεδρικού Διατάγματος που ετοιμάζεται για τα ραδιοταξί και για τα επιμορφωτικά σεμινάρια που διοργανώνονται. Η ενημέρωση έγινε από τον Πρόεδρο και τον Γεν. Γραμματέα της Ομοσπονδίας. Για το Πειθαρχικό Συμβούλιο Γραμματικόπουλος Ανδρέας

9 7

10 ΥΥπηρεσίεςEurotaxi Θέμα γράφει ο Μάκης Ρίζος > Εuro Club card > Euro Safe Kids > Euro safe Transfer: > Euro ex patriot > Euro Executive City tours > Euro Executive Pick up > Euro Business Partner: > Euro Executive City tours > Euro Travel Agency ο, Απρίλιος μήνας ανοιξιάτικος κατάλληλος για εκδρομές συνδυασμένες με επιμόρφωση και ψυχαγωγία. Ευκαιρία λοιπόν για την παρουσίαση της 2ης υπηρεσίας μας. Executive City Tours ο τίτλος της με 2 χρόνια σε ενεργεία. Το Eurotaxi συμμετέχοντας ενεργά στον τουριστικό τομέα της χώρας παρέχει στον ξένο ή έλληνα τουρίστα τη δυνατότητα μεταφοράς του σε χώρους τουριστικού ενδιαφέροντος στους τομείς της γεωγραφικής του κάλυψης (Βόρεια και Κεντρική Ελλάδα) σε προνομιακές τιμές με παράλληλη ξενάγηση από άριστα καταρτισμένους με το αντικείμενο οδηγούς ταξί οι οποίοι συγκροτούν την ειδική ομάδα περιηγήσεων του Eurotaxi. Οι οδηγοί που συμμετέχουν μιλούν 8 διαφορετικές ξένες γλώσσες άπταιστα και έχουν δημιουργήσει διάφορα προγράμματα περιηγήσεων τα οποία μπορούν να πραγματοποιηθούν μεμονωμένα ή σε συνδυασμό. Τα συγκεκριμένα προγράμματα μπορούν να τροποποιηθούν ανάλογα και να προσαρμοστούν στις επιθυμίες του πελάτη εφόσον υπάρχει έγκαιρη ειδοποίηση και συνεννόηση με την εταιρία. Σκοπός και στόχος μας είναι η αναβάθμιση των παροχών μας προς τον πελάτη και η ενεργή και ποιοτική συνεισφορά μας στον τουρισμό. Πως μάθατε για την υπηρεσία Executive city tours του Eurotaxi; Ενημερώθηκα γι αυτή την υπηρεσία του Eurotaxi από τον ταξιδιωτικό πράκτορα που συνεργάζομαι. Πως αποφασίσατε να κάνετε αυτή την περιήγηση με οδηγό ταξί; Ο χρόνος που είχα ήταν πολύ περιορισμένος και έπρεπε να δω αυτά που έπρεπε και αυτά για τα οποία είχα ακούσει και διαβάσει. Σίγουρα ένας οδηγός ταξί είναι ο πιο έμπειρος γνώστης σε ότι αφορά τους δρόμους, την κίνηση και τον χρόνο που απαιτείται ώστε να είναι σε θέση να οργανώσει ένα ακριβές δρομολόγιο. Ποιες ήταν οι προσδοκίες σας και ποιο τελικά το αποτέλεσμα; Στην αρχή για να είμαι ειλικρινής περίμενα ότι θα ερχόταν ο οδηγός που απλά θα με πήγαινε από το σημείο Α στο σημείο Β. Πιθανά με μικροπροβλήματα γιατί έρχομαι από την Αμερική. Βέβαια όλα πήγαν καλά τόσο προς το τελικό αποτέλεσμα όσο και από όλες τις απόψεις. Ποια είναι η εντύπωσή σας από την περιήγηση που σας έκανε ο οδηγός; Τι θα θέλατε επιπλέον από το πρόγραμμα ή τον οδηγό; Η εντύπωση μου ήταν η καλύτερη τόσο για τον οδηγό όσο και για την πολύ έξυπνη επιλογή διαδρομής και αξιοθέατων. Το μόνο που θα ήθελα θα ήταν περισσότερος χρόνος από μέρους μου για να απολαύσω και να δαπανήσω χρόνο στα αξιοθέατα. 8

11 Θέμα Κάτι που θα επιθυμούσατε να τονίσετε ιδιαίτερα; Δεν θα ξεχάσω ότι έπρεπε να είμαστε ακριβείς με το πρόγραμμα διότι αμέσως μετά θα πηγαίναμε στο αεροδρόμιο όπου αναχωρούσα με πτήση πολλών ανταποκρίσεων με τελικό προορισμό τη Σαουδική Αραβία. Όπως ήταν φυσικό είχα αγχωθεί μήπως κάτι δεν πάει καλά και χρειαστεί να διακόψουμε την περιήγηση λόγω έλλειψης χρόνου. Ο οδηγός ήταν ήρεμος και σίγουρος για το χρονοδιάγραμμα μέχρι τελευταίου του λεπτού. Ότι είχε σχεδιάσει από την αρχή τηρήθηκε απολύτως. Τι πιστεύετε για τις πρωτοβουλίες δημιουργίας ανάλογων υπηρεσιών από τις εταιρίες ταξί; Πιστεύω ότι πρέπει να γίνονται και να προωθούνται όχι μόνο για λόγους τουριστικούς αλλά και επαγγελματικούς. Πολλοί επισκέπτες έρχονται σε μια ξένη πόλη και θέλουν έναν έμπειρο τουριστικό οδηγό που να ξέρει την πόλη και την περιοχή σαν την τσέπη του, ώστε να μην χάνεται πολύτιμος χρόνος. Ο χρόνος είναι χρήμα και ειδικά όταν πρόκειται για επαγγελματικό ταξίδι. Τι ενέργειες θα προτείνατε στις εταιρίες ταξί ώστε να αναβαθμιστούν ποιοτικά; Θα πρότεινα να οργανωθεί δε όλο το φάσμα των τουριστικών και άλλων περιηγήσεων όπως ξεναγήσεις εμπορικά ταξίδια εξυπηρέτηση συνεδρίων κτλ. Ο καλός επαγγελματισμός, η οργάνωση, η καλή χρήση ξένης γλώσσας, ο προσεγμένος στόλος οχημάτων, οι καλοί τρόποι και η φιλικότητα του οδηγού είναι το κλειδί της επιτυχίας. Γνωρίζατε ότι οι υπηρεσίες του Eurotaxi όπως και η συγκεκριμένη που κάνατε χρήση έχει σχεδιαστεί και οργανωθεί από τους οδηγούς της εταιρίας; Στην αρχή δεν το ήξερα νόμιζα ότι ήταν πρόγραμμα ταξιδιωτικού πρακτορείου που απλά το εκτελούσαν κάποιοι οδηγοί ταξί. Μετά όμως κατάλαβα ότι οι ίδιοι οι οδηγοί το είχαν σχεδιάσει από τις διάφορες μικροαλλαγές που χρειάστηκε να κάνουμε σύμφωνα με το πρόγραμμα μου και τόσο απλά ο οδηγός το διαμόρφωσε στα μέτρα μου, γνωρίζοντας καλύτερα από τον καθένα την περιοχή του. Οι δυνατότητες που παρέχονται σε έναν επισκέπτη από το ανεπτυγμένο μεταφορικό δίκτυο του Eurotaxi Hellas τι εικόνα σας δημιουργούν; Μου δημιουργούν μια πολύ θετική εικόνα για τον επαγγελματισμό της εταιρίας και την οργάνωσή της. Χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω δύο οδηγούς, έναν το πρωί και έναν το απόγευμα και όλοι ήταν ενήμεροι σαν να μην άλλαξε τίποτα. Είστε ικανοποιημένος από το πρόγραμμα που επιλέξατε; Ποια η σχέση ποιότητας παρεχόμενης υπηρεσίας - τιμής; Πραγματικά έφυγα ικανοποιημένος από τη Θεσσαλονίκη. Αυτά που είδα ήταν υψηλότερα των προσδοκιών μου. Είδα πράγματα που με την αγνοία μου σαν επισκέπτης της πόλης σας δεν θα γνώριζα ή δεν θα προλάβαινα να δω. Όσον αφορά το κόστος ήταν λογικό. Διαπίστωσα ότι πιθανά θα κατέβαλα περισσότερα χρήματα για την απολαβή λιγότερων υπηρεσιών. Τι θα θέλατε να πείτε σε αυτούς που διαβάζουν αυτή τη συνέντευξη; Στους οδηγούς του Eurotaxi ένα ευχαριστώ για την άψογη και φιλικότατη συνεργασία μας. Έχω γυρίσει όλο τον κόσμο λόγω δουλειάς. Πάντα ο χρόνος μου είναι περιορισμένος και γνωρίζω μια χώρα πολύ επιφανειακά. Τώρα όμως πρώτη φορά πραγματικά έχω μια πολύ καλή άποψη και φεύγω γεμάτος εικόνες ευχάριστες αναμνήσεις. Στους πελάτες του Eurotaxi τους τωρινούς αλλά και τους μελλοντικούς να εμπιστεύονται τον επαγγελματισμό και την οργάνωση της εταιρίας. Δεν είναι μόνο οδηγοί αλλά και συνεργάτες - φίλοι. Κλείνοντας να σας ευχαριστήσω και παράλληλα θα θέλαμε να ακούσουμε και μια πρότασή σας. Η πρότασή μου έχει δύο αποδέκτες. Πρώτα εμάς σαν πελάτες να εμπιστευόμαστε και να συνεργαζόμαστε μαζί σας γιατί σίγουρα γνωρίζετε καλύτερα την πόλη σας και δεύτερον εσάς να οργανώσετε και να διευρύνετε τα προγράμματά σας ώστε την επόμενη φορά με την βοήθεια του χρόνου να κάνουμε «παρέα» περισσότερα χιλιόμετρα στην όμορφη χώρα σας. 9

12 Βόλος Volos Από τον Γιώργο Μπέτα Καλιακούδας Ηλίας Συνέντευξη με τον Πρόεδρο του Συνεταιρισμού EUROTAXI VOLOS Αγαπητέ Ηλία, θα ήθελα να σε ρωτήσω πόσα χρόνια ασχολείσαι με τα κοινά του κλάδου των ΤΑΞΙ; Με τα κοινά ξεκίνησα να ασχολούμαι πριν αρκετά χρόνια το 1987 ως Γεν. Γραμματέας του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί Βόλου και του Ραδιοταξί Βόλου. Τα τελευταία χρόνια μπήκα πάλι ενεργά ως Πρόεδρος του Ραδιοταξί το οποίο μετεξελίχθηκε σε Συνεταιρισμό ΣΥΝ. Π. Ε. ως σήμερα. Πότε ξεκίνησε η λειτουργία του Ρ/Τ Βόλου; 10 Το Ραδιοταξί Βόλου ξεκινά δειλά - δειλά το 1977 και είναι το δεύτερο Ραδιοταξί της Ελλάδος μετά το Ηράκλειο της Κρήτης, με στα αυτοκίνητα του, από μία ομάδα ανθρώπων με μοναδικό κίνητρο την ικανοποίηση των αυξημένων απαιτήσεων του επιβατικού κοινού. Το 1980 μπαίνουν τα VHF και ο στόλος και τα μέλη του ραδιοταξί διευρύνονται, προσπαθώντας να διασφαλίσουν τόσο την ποσοτική όσο και την ποιοτική άνοδο του μεταφορικού έργου. Σήμερα ο στόλος απαρτίζεται από 215 αυτοκίνητα. Τι έχει αλλάξει στο Ραδιοταξί Βόλου σήμερα; Τι θεωρείς ότι είναι νέο και καινοτομικό? Ο Λ Α!!!!!!! Με την ψήφιση του Νόμου 3109 που επέτρεπε σε ραδιοταξί να γίνουν Συνεταιρισμοί ή Α.Ε. το ραδιοταξί Βόλου ακολούθησε το δρόμο της μετεξέλιξης σε Συνεταιρισμό ΣΥΝ. Π. Ε. και στις 8 Δεκεμβρίου 2004 ιδρύεται πρωτοβάθμιος αστικός συνεταιρισμός. Πρώτο μέλημα μας αποτέλεσε η επένδυση σε ένα άρτια εξοπλισμένο τηλεφωνικό κέντρο, με υπολογιστές και συστήματα επικοινωνίας τελευταίας τεχνολογίας (TETRA) που μας επιτρέπουν την άμεση παρακολούθηση-επικοινωνία με τον στόλο μας σε πανελλαδικό επίπεδο. Η ενέργεια αποτελεί στρατηγική επιλογή του Συνεταιρισμού μας στην διαρκή βελτίωση της εξυπηρέτησης των πελατών μας αλλά και την ασφαλή μεταφορά τους. Ξεκινήσαμε τον εκσυγχρονισμό στην παροχή υπηρεσιών από πλευράς του Μεταφορικού Συνεταιρισμού Ταξί Βόλου Eurotaxi, τον οποίο σηματοδοτεί το νέο κέντρο αυτόματης διαχείρισης στόλου μέσω δορυφόρου. Πρόκειται για ένα πρωτότυπο ολοκληρωμένο σύστημα εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού μέσω ταξί, που εφαρμόζεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα, αρχής γενομένης από τον Βόλο. Το καινοτομικό αυτό σύστημα μέσα από μία κεντρική οθόνη μας επιτρέπει την παρακολούθηση του στόλου των οχημάτων μας σε πραγματικό χρόνο (Real Time) με την βοήθεια του δορυφορικού συστήματος. Ταυτόχρονα αναλαμβάνει και την αποστολή γραπτού μηνύματος (πέραν της εκφώνησης) στην μονάδα του οχήματος με διατήρηση της σειράς προτεραιότητας αλλά και πλήρη πληροφόρηση ως προς το δρομολόγιο (ακριβή διεύθυνση) του οχήματος με βάση τη ζήτηση του πελάτη. Η παραπάνω διαδικασία εξασφαλίζει την γρηγορότε- ρη και καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών των ταξί στο Βόλο σε καθημερινή βάση, οι οποίοι πλέον δεν θα χρειάζεται να αναμένουν στο ακουστικό τους για την εξυπηρέτηση τους. Αλλά μόνο με την κλήση στο τηλεφωνικό κέντρο των ταξί θα δίνεται εντολή για την αποστολή κούρσας η οποία και θα εξυπηρετείται άμεσα. Επιπρόσθετα το σύστημα προσφέρει τη δυνατότητα λειτουργίας δύο τηλεφωνικών κέντρων την ίδια χρονική στιγμή, για την αρτιότερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Τέλος το σύστημα έχει την δυνατότητα ικανοποίησης της υπηρεσίας έκτατης ανάγκης ( ) ) με το πάτημα ενός ειδικού διακόπτη ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε κάθε όχημα. Το σύστημα αυτό κατά την λειτουργία του εμφανίζει το όχημα που κινδυνεύει με ευδιάκριτο τρόπο στο κέντρο των επιχειρήσεων ενώ ταυτόχρονα ενεργοποιεί την σιγή μικροφώνου σε όλα τα υπόλοιπα οχήματα τα οποία πλέον έχουν πλήρη ηχητική ενημέρωση για το ποιόν του συμβάντος που διενεργείται μέσα στο όχημα που κινδυνεύει. Ταυτόχρονα έχουν πλήρη εικόνα για το σημείο στο οποίο βρίσκεται το όχημα που χρειάζεται βοήθεια. Για την εγκατάσταση του δικτύου (Εφαρμογή και εγκατάσταση εξοπλισμού στα οχήματα) ο συνεταιρισμός δαπάνησε το ποσό των ευρό και το έργο ολοκληρώθηκε σε λιγότερο από 12 μήνες. Εάν μπορούσες τι θα άλλαζες στο νομικό πλαίσιο του Ταξί στην Ελλάδα; Α. Ο Ν 3109 αρθρ. 15 απαλλάσσει από οποιοδήποτε παράπτωμα τα αυτ/τα ιδιοκτησίας 50% (την αφαίρεση πινακίδων) από κάθε είδους παράβαση σε αντίθεση με αυτά του ποσοστού 100%. Β. Στα πλαίσια του εκσυγχρονίσου και ανανέωσης του στόλου θα πρέπει να είναι πάγια η επιδότηση του οχήματος όπως συμβαίνει σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες καθώς και η αντικατάσταση του πέραν των 5 ετών. Γ. Τη θέσπιση σεμιναρίων για όλους τους οδηγούς ταξί της χώρας σε ότι αφορά την «συμπεριφορά -ξένη γλώσσα- αλλά και την εκμάθηση των νέων τεχνολογιών.

13 Γιατί γίνατε μέλος του EUROTAXI HELLAS; Στα πλαίσια της ανάπτυξης του επαγγέλματος μας και για την αντιμετώπιση καίριων προβλημάτων, η δημιουργία συνεταιρισμού κρίθηκε αναγκαία από το σύνολο των ιδιοκτητών των ταξί του Βόλου. Η αναβάθμιση των παρεχομένων υπηρεσιών και η εκμετάλλευση νέων επιχειρηματικών δυνατοτήτων, έγινε επιτακτική ανάγκη για όλους μας. Συνάμα με εμάς και άλλες πόλεις της περιφέρειας έκαναν τις ίδιες κινήσεις. Έχοντας τις ίδιες απόψεις και σκέψεις με συναδέλφους άλλων πόλεων στα πλαίσια μιας καλόπιστης συνεργασίας με γνώμονα την ισότητα το σεβασμό και την αυτοδυναμία ενωθήκαμε κάτω από τα ίδια χρώματα και όνομα ως EUROTAXI HELLAS με στόχο τη συγκέντρωση του μέσου. Βεβαία αυτό από μόνο δεν λέει τίποτε καθώς οι στόχοι είναι εκείνοι που μας οδήγησαν στην απόφαση ένταξης μας στο συνεταιρισμό. Επιγραμματικά θα ήθελα αναφέρω ότι συγκέντρωση του μέσου και οργάνωση σημαίνει. 1) Ενέργειες μείωσης του κόστους λειτουργίας. 2) Καλύτερη διαπραγματευτική δυνατότητα. 3) Έντονη παρουσία ( επιχειρηματική ) σε τοπικό και πανελλαδικό επίπεδο. 4) Ενέργειες για την πρόσθεση εισοδήματος στο ήδη υπάρχον από νέες πηγές. Συνάδελφοι όλα τα παραπάνω αποτελούν κύριους στρατηγικούς μας στόχους και όχι καθημερινή αναζήτηση και ευκαιρία. Αυτό σημαίνει ότι το χρονικό περιθώριο που απαιτείτε είναι όμοιο με αυτό που ισχύει και σε κάθε επιχειρηματική μας δράση. Είμαι όμως σίγουρος ότι με σταθερά βήματα οδεύουμε μπροστά και σίγουρος ότι σε αυτό που σήμερα κάνουμε πρωτοπορούμε. ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ To eurotaxi Βόλου πήγε Μύκονο Η ποδοσφαιρική ομάδα 5Χ5 του EUROTAXI ΒΟΛΟΥ συμμετείχε σε τουρνουά που διοργάνωσε ο super sport fm. στη Μύκονο από 7/7 έως 10/7/2006. Όπως μας δήλωσε ο υπεύθυνος αποστολής της ομάδας συνάδελφος ΜΑΣΤΡΟΠΑ- ΝΑΓΙΩΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ πέρα από τη χαρά της συμμετοχής και της καλής παρουσίας δόθηκε η ευκαιρία της προβολής τόσο της εταιρείας μας όσο και της γεωγραφικής μας περιοχής στο χώρο των Κυκλάδων και ιδιαίτερα στο νησί της Μυκόνου αφού στο χώρο διεξαγωγής του τουρνουά κυριάρχησε το λογότυπο της εταιρείας μας και συγχρόνως διανεμήθηκαν έντυπα που προβάλουν το έργο και τις παροχές αυτής. Στην αποστολή συμμετείχαν οι συνάδελφοι Μαστροπαναγιώτης Παναγιώτης (Α-82), Παυλής Σταμάτης(Α-47), Αγγελής Θέμις (Α-71), Ζησόπουλος Ηλίας (Α-156), Γεωργούλας Γεώργιος(Α-114) και Μπανάσιος Χρήστος(Α-193) στους οποίους με τη λήξη του τουρνουά τους απονεμήθηκε τιμητική πλακέτα για την συμμετοχή τους. Με την προοπτική της συμμετοχής και σε άλλα τουρνουά η ποδοσφαιρική ομάδα του Eurotaxi Βόλου συνεχίζει τις προπονήσεις και είναι ανοικτή σε κάθε νέα πρόσκληση. Επίσης πιστεύουμε ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα πρέπει να διοργανωθεί και πρωτάθλημα με τις υπόλοιπες πόλεις μέλη που αποτελούν το EUROTAXI HELLAS. Στα αξιοσημείωτα του τουρνουά της Μυκόνου τον τελικό διαιτήτευσε με μεγάλη επιτυχία και απέσπασε τα συγχαρητήρια όλων ο συνάδελφος Ηλίας Ζησόπουλος. Το EUROTAXI VOLOS στο 5 ο ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΠΑΝΟΡΑΜΑ Το Επιχειρηματικό Πανόραμα είναι μία Πανελλήνια Γενική Έκθεση η οποία διοργανώνεται κάθε χρόνο στην πόλη του Βόλου και συγκεκριμένα στο Εκθεσιακό κέντρο του Δήμου Βόλου υπό την αιγίδα του Επιμελητηρίου Μαγνησίας. Στο 5 ο Επιχειρηματικό Πανόραμα το οποίο διεξήχθη από 23 Σεπτεμβρίου έως 1 Οκτωβρίου έλαβαν μέρος Σύγχρονες Βιομηχανίες που λειτουργούν στη Μαγνησία καθώς και υπηρεσίες που παρέχουν Επιχειρήσεις και Οργανισμοί του Δημόσιου και Ιδιωτικού τομέα. Η έκθεση αυτή λειτουργεί και ως τόπος επιχειρηματικών συναντήσεων που πέρα από τις όποιες εμπορικές συμφωνίες και συνεργασίες αποδίδουν, προάγουν την άμιλλα και δίνουν ιδέες για την βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων. Γι αυτό λοιπόν το λόγο το E R TA EUROTA V V V V επέλεξε να λάβει μέρος στην έκθεση προβάλλοντας τον εκσυγχρονισμό του νέου Κέντρου αυτόματης διαχείρισης στόλου μέσω δορυφορικού συστήματος που εφαρμόζεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα, αρχής γενομένης από τον Βόλο, και στην παροχή υπηρεσιών από πλευράς του Μεταφορικού Συνεταιρισμού Euro Taxi. Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να δουν και να συνομιλήσουν μαζί μας σχετικά με τις υπηρεσίες του EUROTAXI VOLOS και να γνωρίσουν τη σημαίνει EUROTAXI HELLAS και που αυτό δραστηριοποιείται. Η έκθεση διοργανώθηκε και φέτος με απόλυτη επιτυχία και την παρακολούθησαν πάνω από επισκέπτες 11

14 12

15 13

16 Ε Επιβάλλεται να ξέρουμε πώς να βοηθήσουμε τον συνάνθρωπο μας. γράφει ο Τάσος Βασιλειάδης Στο άκουσμα της ανακοίνωσης του Σωματείου Ερμή της Θεσσαλονίκης ότι οι οδηγοί ταξί μπορούν να λάβουν μέρος σε πρόγραμμα εκμάθησης Πρώτων Βοηθειών που διοργανώνει το ΕΚΑΒ δεν θα μπορούσε παρά να βρει το Δ.Σ. του Eurotaxi Θεσσαλονίκης σύμφωνο και ενεργό υποστηριχτή. Υπήρχε βέβαια η αγωνία αν θα μπορούσαμε να ανταποκριθούμε ως προς τον αριθμό των συμμετοχόντων για τη δημιουργία ομάδας καθώς τα χρονικά περιθώρια ήτανε εξαιρετικά στενά και το εγχείρημα πρωτόγνωρο. Άμεσα ενεργοποιήθηκε το τηλεφωνικό μας κέντρο μέσω του οποίου έγιναν σχετικές ανακοινώσεις. Η συμμετοχή της πρώτης ομάδας επιτεύχθηκε παρά τις αρχικές δυσκολίες. Η εμπειρία σημαντική και τα συναισθήματα μεγάλα κατά τα λεγόμενα των συναδέλφων που με την διάδοση της εμπειρίας τους βοήθησαν στην ενεργοποίηση και άλλων. Μέσα από αυτή την στήλη θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους τους συναδέλφους που συμμετείχαν στο πρόγραμμα εκπαίδευσης, καθώς και το Δ.Σ. του Ερμή για την πρωτοβουλία του. Κλείνοντας θα ήθελα ευχαριστήσω και τους υπαλλήλους του ΕΚΑΒ, που υπομονετικά προσπάθησαν όλες εκείνες τις ημέρες να μας περάσουν χρήσιμες συμβουλές για τις «πρώτες βοήθειες» αλλά και να μας θυμίσουν πόσο όμορφα αισθάνεσαι όταν είσαι σε θέση να βοηθήσεις άλλους ανθρώπους. Να μην κρυβόμαστε συνάδελφοι η αναγκαιότητα για την παροχή πρώτων βοηθειών βρίσκεται δίπλα στην πόρτα μας καθώς 24 ώρες σε καθημερινή βάση εξυπηρετούμε τους συνανθρώπους μας με το μεταφορικό μας έργο. 14 Έτσι τις επόμενες εβδομάδες συμπληρώθηκαν και άλλες ομάδες, οι οποίες παρακολούθησαν τα μαθήματα καλύπτοντας πλήρως την ζήτηση του προγράμματος.

17 Καβάλα Kavala Από τον Γιάννη Βουκαντζή ΕΤΗΣΙΟΣ ΑΠΟΚΡΙΑΤΙΚΟΣ ΧΟΡΟΣ ΤΟΥ ΣΩ- ΜΑΤΕΙΟΥ ΤΑΞΙ Ν. ΚΑΒΑΛΑΣ «Η ΠΡΟΟΔΟΣ» Με την ευγενική χορηγία της κ. ΞΑΝΘΙΠΠΗΣ ΣΑΜΕΡΚΑ Α.Ε., πραγματοποιήθηκε στις 11/2/2007 ο ετήσιος χορός του Σωματείου Ταξί Καβάλας «Η ΠΡΟΟΔΟΣ». Περάσαμε ένα πολύ ευχάριστο και χαρούμενο βράδυ, με πολύ κέφι και χορό. Για μια ακόμη φορά, με την παρουσία των συναδέλφων, των οικογενειών, φίλων και γνωστών μας, γλεντήσαμε όλοι μαζί, αφήνοντας πίσω τα καθημερινά προβλήματα. Η συμμετοχή ήταν μεγάλη, καθώς και η παρουσία της πολιτικής και πολιτειακής ηγεσίας του τόπου μας. Παρών στο χορό μας ήταν ο Βουλευτής του ΠΑ.ΣΟ.Κ. και πρώην Υπουργός κ. Γιάννης Τσακλίδης, ο οποίος και απηύθυνε χαιρετισμό προς τους συναδέλφους. Ως εκπρόσωπος του ΠΑ.ΣΟ.Κ. ήταν και ο Βουλευτής κ. Σάββας Εμινίδης. Επίσης, παρών ήταν και ο Βουλευτής της Ν.Δ. κ. Δημήτρης Χριστοφιλογιάννης. Από την πολιτική ηγεσία της πόλης μας, παρευρέθηκαν ο Νομάρχης κ. Θεόδωρος Καλιότζης, ο οποίος στο χαιρετισμό του εκθείασε τη συνεργασία με το σωματείο ταξί Καβάλας, τη σχέση του με τη Διοίκηση και τους συναδέλφους, καθώς και την άριστη συνεργασία με τον κλάδο μας. Το χορό μας τίμησε με την παρουσία του ο νεοεκλεγείς Δήμαρχος κ. Κώστας Σιμιτσής, ο οποίος στο χαιρετισμό του αναφέρθηκε σε πολλά ζητήματα που αφορούν τον κλάδο μας, όπως το κυκλοφοριακό, την αρμονική συνεργασία Ταξί Δημ. Αστυνομίας και τόνισε ότι θα πρέπει και εμείς να βοηθάμε στην επίλυση των προβλημάτων που δημιουργούνται στην πόλη μας. Μας διαβεβαίωσε ότι ο Δήμος Καβάλας θα είναι αρωγός και θα παράσχει οποιαδήποτε βοήθεια σε ό,τι αφορά την έκδοση αδείας αυτοκινήτου για άτομα με ειδικές ανάγκες (Α.ΜΕ.Α.). Παρόντες ακόμη στο χορό μας, ήταν ο Γ. Γραμματέας της Ομοσπονδίας μας κ. Πάρης Κισσάς, ο Πρόεδρος του Σωματείου ταξί Σερρών και μέλος της Ομοσπονδίας κ. Στέφανος Αντωνιάδης, ο Πρόεδρος του Σωματείου ταξί Ξάνθης κ. Χρήστος Στεργιόπουλος, ο Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου κ. Χρήστος Λιθηρόπουλος, όπως και ο Πρόεδρος του «EUROTAXI» Θεσσαλονίκης κ. Πάρης Ξυλένιος και ο Επιχειρησιακός Διευθυντής του «EUROTAXI HELLAS» κ. Δημήτρης Τηλιαβερίδης. Το γλέντι κράτησε μέχρι τις πρωινές ώρες και κληρώθηκαν πλούσια δώρα. Από τη Διοίκηση του Eurotaxi Καβάλας. 15

18 Ψυχολογία Όχλου, Τεχνητές Πολώσεις και Έντεχνες... Αρπαχτές! aπό τον Λευτέρη Τερζάκη Δεν είναι μόνο οι ταινίες της χρυσής για τον ελληνικό κινηματογράφο δεκαετίας του 60 που παίζονται, ξαναπαίζονται και ματαξαναπαίζονται από όλα τα κανάλια. Είναι και το σενάριο με τους σύγχρονους Μαυρογιαλούρους που ενώ το έχουμε ξαναδεί όχι μία αλλά πολλές φορές, το έχουμε ζήσει στο πετσί μας και κυριολεκτικά το έχουμε... Φάει στη Μάπα, αρκετοί από εμάς εξακολουθούμε να μασάμε ακόμα και να έχουμε αυταπάτες! Υπάρχουν βέβαια και εκείνοι που δεν εμπιστεύονται πια τους Σωτήρες τους Πολιτικάντηδες και τους Ανεπάγγελτους Παρατρεχάμενούς τους που επιβιώνουν χάρη στην δική μας αφέλεια και ανοχή, πουλώντας Αέρα και Κοπανιστό και Φύκια για Μεταξωτές Κορδέλες. Κόσμο στην Ελλάδα τα καύσιμα πωλούνται όλο και πιο ακριβά. Αλλά μόνο το λένε δεν κάνουν τίποτα! Αλβανία Σκόπια, Βουλγαρία, ακόμα και Τουρκία και συλλαμβάνονται κάθε φορά μόνο όσοι δεν κατέλαβαν τα άτυπα διόδια για την είσοδο των Αμνών, ζωντανών, σφαγιασμένων και... κατεψυγμένων.... πως αλλιώς μπορεί να χαρακτηρίσει κανείς το γεγονός ότι ένας Πολίτης που πλήρωνε για 45 χρόνια κανονικά το Ταμείο του, παίρνει Σύνταξη στα 65 του 480 ευρώ και ένας άλλος που δεν πλήρωσε ποτέ του δεκάρα λαμβάνει στα 60 ή και νωρίτερα χιλιάδες ευρώ για εφάπαξ και σύνταξη πάνω από ευρώ. Α - λευτικές θητείες. Είναι πρόκληση για την Κοινωνία να είναι οι Βουλευτές μας ανεπάγγελτοι και αποστειρωμένοι από την Πραγματικότητα. ανταποδοτικά τη Σύνταξή τους όταν συμπληρωθεί ο χρόνος όπως όλοι οι Έλληνες Πολίτες! - βιαστές που πουλάνε προστασία και διακινούν μαύρο χρήμα χωρίς Κομματική ή Αστυνομική Κάλυψη. Πρόσωπα. Γνωρίζετε αν εποπτεύονται τα Οικονομικά τους; Αν εκδίδουν παραστατικά, αν πληρώνουν Φ.Π.Α., αν υποβάλλουν Φορολογικές Δηλώσεις; Δεν λέω αλλά σέβομαι το χώρο που μου διαθέσατε. Αντιλαμβάνεστε πιστεύω πως οι συντεχνιακές αυτές πρακτικές και νοοτροπίες ανακυκλώνονται προς κάθε κατεύθυνση, και Ειδικότερα στους Συνδικαλιστικούς Φορείς που επιδίδονται σε Κομματικούς Εναγκαλισμούς, όπως πολύ εύστοχα διατύπωσε πρόσφατα και ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας. Γι αυτό γέμισε ο τόπος από Κομματικά Φερέφωνα και Ανεπάγγελτες Μαριονέτες. Τα Κόμματα κάνουν τη δουλειά τους φροντίζουν τη δική τους επιβίωση, θέλουν Οπαδούς και όχι Πολίτες. Διαθέτουν και Επαγγελματίες Σχολιαστές για να κάνουν Πλύσεις Εγκεφάλων και να αιχμαλωτίζουν τη Νοημοσύνη μας μέσα σε Κομματική Περικεφαλαία που να εκτελεί και χρέη Μπιντέ όταν χρειαστεί! Α - Η ψυχαγωγία του Όχλου τους εξυπηρετεί γι αυτό και επιδίδονται Α σε Τεχνητές Πο- λώσεις! νικού Συνόλου δεν μπορεί να Εδραιωθεί αν δεν έχει κομματική Ανοχή ή και Κάλυψη. Οι Κουμπάροι και οι Μεγαλονταβατζήδες και τα κάθε απόχρωσης Λαμόγια δεν Τελειώνω με ένα στόχο που δεν ξέρω ποιος τον έγραψε αλλά κολλάει γάντι στα παραπάνω: «Αυτά που λες, εσύ τα λες ή στα παν άλλοι να τα πεις, για να χεις λόγους να δημιουργήθηκαν από Φτωχοδιαβόλους και Μικροαπατεώνες. Αυτοί δεν έχουν πρόσβαση ούτε στο Χρηματιστήριο, ούτε στις Τράπεζες, ούτε στα Ασφαλιστικά Ταμεία, ντραπείς;» ούτε στις Εναρμοσμένες Κερδοσκοπικές Επιδρομές. Α Συναντιούνται στο γραφείο που εργάζονται 2 φίλοι και γίνεται ο ακόλουθος διάλογος: -Τι έγινε ρε φίλε, πώς πέρασες χθες το βράδυ με την καινούρια σου φιλενάδα; -Τι να σου πω, ήταν τόσο εκπληκτική και διαχυτική στο κρεβάτι που φαντάσου, όταν τελειώσαμε ανάψανε τσιγάρο ακόμα και οι γείτονες! Ξεκίνησα με αυτό για να σας πω πως με την...καθοδική πορεία που έχει πάρει το EUROTAXI είναι εντυπωσιασμένοι ακόμα και οι ανταγωνιστές του. Όταν λέω καθοδική, εννοώ φυσικά πως ξεκίνησε από πάνω και αργά αλλά σταθερά κατεβαίνει προς τα κάτω, από βορρά προς νότο, έχει αξιοπιστία αποκτά κύρος! Κάτι σαν τον αγωγό φυσικού αερίου Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη! Δεν μπορούμε όμως με αυτό να βάψουμε τα αυγά τώρα το Πάσχα. Γι αυτό με χαροποιεί ιδιαίτερα η διαπίστωση που ο Συνεταιρισμός έκανε πως είναι δημιουργικό να διαθέτει Επιχειρησιακό Διευθυντή και Managment. Συγχαρητήρια για την επικοινωνιακή σας αντίληψη και πολυδιάστατη συμπεριφορά. Το περιοδικό κερδίζει πόντους και δεν είναι μακριά η στιγμή που Συνεταιρισμός και περιοδικό θα τοποθετήσουν κεραία ακόμη και στη Γαύδο. Μπορεί το νησάκι να μη διαθέτει ταξί, είναι όμως το Νοτιότερο σημείο της Ευρώπης και η κεραία θα είναι ένας φάρος που θα συμβολίζει πως οι αυτοκινητιστές ταξί της Ελλάδας ανακάλυψαν τις δυνατότητές τους, σταμάτησαν να υποτιμούν τους εαυτούς τους και μπορούν να δημιουργούν δική τους κουλτούρα δικές τους συχνότητες! Δεν είναι πια αναμεταδότες φερέφωνων. Έμαθαν να οικοδομούν με φαντασία και σύγχρονα υλικά και όχι με μπάζα και λοιπά υλικά από κατεδαφίσεις. ΚΑΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΗ - ΥΓΕΙΑ - ΦΑΝΤΑΣΙΑ - ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ Από τον Λευτέρη Τερζάκη Αρνητικά και Θετικά της Παγκοσμιοποίησης! Ένας Πόντιος από τη γεωργία έφερε νόμιμα στην Ελλάδα με βούλες Σφραγίδες και Υπογραφές μια Γιαγιά 100 ετών που ζύγιζε 200 κιλά. Μόλις βρήκε σπίτι και εγκαταστάθηκε Πήγε τη Γιαγιά σε περίπτερο στην Ομόνοια Και τη χάλασε, την έκανε Ψιλά! Ο Περιπτεράς του έδωσε τέσσερις 25άρες καλλονές Με πιασίματα που η κάθε μία ζύγιζε 50 κιλά. Έτσι ο Πανούργος Πόντιος Άνοιξε Οίκο Ανοχής Πολυτελείας Ευρωπαϊκών Προδιαγραφών. Η ενέργεια μαθεύτηκε γρήγορα Και βρήκε αμέσως μιμητές. Ήταν οι ταξιτζήδες της Αθήνας που Απήγαγαν από τα Γραφεία του ΣΑΤΑ δύο Ογδοντάρηδες Εργατοπατέρες και τους πήγαν στο ίδιο Περίπτερο της Ομόνοιας. Ο έμπειρος Περιπτεράς τους άλλαξε αμέσως Με Τέσσερις Ξύπνιους, Δραστήριους και Μπρατσώμενους Σαραντάρηδες. Πάρτε αυτό το Καλό Υλικό, Είπε με έμφαση στους Ταξιτζήδες Που του πήγαν τους Δεινόσαυρους. Θα βοηθήσουν για να Οικοδομήσετε από την Αρχή το Συνδικάτο σας! Πιστεύω να αντιλαμβάνεστε είπε ο Περιπτεράς Πως Καλύτερα ΓΙΑΠΙ παρά ΚΑΠΗ!! Από τον Λευτέρη Τερζάκη 16

19 Να ξεδιπλώσουμε τις δυνατότητές μας χωρίς άλλη χρονοτριβή γράφει ο Γιάννης Βουκαντζής Όλοι μας σήμερα έχουμε αντιληφθεί πως με στασιμότητα δεν αντιμετωπίζεται η νέα πραγματικότητα. Η οικονομική κρίση που μαστίζει τον τόπο έχει συνέπεια την μείωση του κύκλου εργασιών σε όλες τις επαγγελματικές δραστηριότητες. Το δικό μας επάγγελμα, το ΤΑΞΙ, έχει βέβαια ιδιαιτερότητα στον τρόπο εκμετάλλευσης από περιοχή σε περιοχή παντού όμως το κόστος λειτουργίας αποτελεί μόνιμο πονοκέφαλο που δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο από τις κατά καιρούς αναπροσαρμογές του κομίστρου. Συνήθως αυτές οι αναπροσαρμογές υστερούν κατά πολύ και δεν μπορούν να καλύψουν τις αντικειμενικές επαγγελματικές, οικογενειακές και προσωπικές ανάγκες κάθε επαγγελματία. Η ψαλίδα του κόστους, χρόνο με το χρόνο, ανοίγει περισσότερο και είναι κάτι που δεν αντιμετωπίζεται ούτε με την κλασσική αδιαφορία μιας μερίδας συναδέλφων ούτε με ατέρμονες συζητήσεις και γκρίνιες. Η δημιουργία του EUROTAXI HELLAS είναι μια πρώτης τάξης ευκαιρία για μας, να κάνουμε την διαφορά σε ότι αφορά το επάγγελμά μας. Η μέχρι τώρα δραστηριότητα, μας επιτρέπει να μιλάμε για αξιοπιστία και αναγνωρισιμότητα που αποδεικνύονται από την συνεργασία μας με την BP στο θέμα των καυσίμων. Οι διαφημίσεις είναι πολύ καλό δρόμο και ξέρουμε καλά ότι είναι ένα δύσκολο κομμάτι. Και εδώ επιβάλλεται να πάρει θέση η Ομοσπονδία, για να ξεκαθαρίσει το νομικό πλαίσιο σχετικά με τις εσωτερικές διαφημίσεις, ώστε να μην επιτρέπεται σε διάφορους αναρμόδιους να εκμεταλλεύονται καιροσκοπικά τον χώρο μας και να δυσφημίζουν. Χρειάζεται να γνωρίζουμε και να πιστέψουμε στις δυνατότητές μας, να συμμετέχουμε ΟΛΟΙ στις δραστηριότητες του Συνεταιρισμού, να εμπιστευτούμε στελέχη με ικανότητες και αξιοπιστία για να σχεδιάσουμε προσεκτικά, βήμα-βήμα την πορεία μας. Η στασιμότητα και η διστακτικότητα οδηγούν πάντα στα αδιέξοδα που έχουν προδιαγράψει οι συνθήκες της σύγχρονης πραγματικότητας. Ένας άλλος πολύ σημαντικός τομέας που πρέπει να μας απασχολήσει στο κοντινό μέλλον, είναι η αντικατάσταση των αυτοκινήτων. Ήδη τα στελέχη του EUROTAXI HELLAS έχουν κάνει τις απαραίτητες επαφές και είναι σίγουρο ότι τα οφέλη που θα προκύψουν, θα είναι τεράστια. Εκεί όμως που υστερούμε είναι ο τομέας των συγκροτημένων προμηθευτικών και καταναλωτικών αναγκών του Συνεταιρισμού μας φορέα. Για να πετύχει τα αναμενόμενα, χρειάζεται να επιδιωχθεί η συμμετοχή όλων των συναδέλφων, στη δημιουργία ενός κεντρικού φορέα που θα έχει την εποπτεία και σταδιακά θα αναπτύξει τις αναγκαίες περιφερειακές δραστηριότητες. Φυσικά το πιο σημαντικό για την επιτυχία μας, είναι να αλλάξουμε νοοτροπία, να ξεφύγουμε από την εσωστρέφεια και την μικρότητα και να σκεφτούμε με γνώμονα το κοινό συμφέρον, αξιοποιώντας τις τεράστιες δυνατότητες που ανοίγονται μπροστά μας. Η αλλαγή στο ασφαλιστικό με την ενοποίηση των τριών ταμείων γράφει ο Αλέκος Μανολιος Η αλλαγή στο ασφαλιστικό με την ενοποίηση των τριών ταμείων (ΤΣΑ,ΤΕΒΕ, ΤΑΕ) δημιουργώντας τον ΟΑΕΕ φέρνει στη ζωή μάς και μια άλλη αλλαγή που θα μας επηρεάσει από την 1η Μαΐου σε ότι αφορά την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη. Τέλος λοιπόν για όλους το γνωστό σε εμάς ΙΚΑ. Τέλος τα υποκαταστήματα και τα ραντεβού για την εξέταση μας από τούς γιατρούς που είναι συμβεβλημένοι με αυτό. Ο νέος ασφαλιστικός φορέας φέρνει μαζί του και αλλαγές στο θέμα τής υγείας που μας απασχολεί όλους σε μέγιστο βαθμό. Αυτή η αλλαγή επηρεάζει σε μεγάλο επίπεδο ειδικά στις οικογένειες που εργάζεται μόνο ο ένας γονιός και καλύπτει ασφαλιστικά εξολοκλήρου όλα τα μέλη τής οικογένειας. Το νέο σύστημα θα μας προσαρμόσει στο μέχρι σήμερα μοντέλο του ΤΕΒΕ. Ήδη ο οργανισμός έχει συμβληθεί με γιατρούς όλων των ειδικοτήτων και θα μας γνωστοποιήσει σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα τα ονόματα και τής ειδικότητες τούς. Θα έχουμε εμείς την επιλογή του γιατρού που θέλουμε να μας παρακολουθεί και θα το δηλώσουμε αυτό εξαρχής στον ασφαλιστικό μας φορέα. Από την στιγμή που θα δηλώσουμε το όνομα του γιατρού υπάρχει υποχρεωτική παρακολούθηση από τον ίδιο για ένα έτος και μετά θα μπορούμε να δηλώσουμε κάποιον άλλο από την στιγμή που για διαφόρους λόγους δεν θέλουμε να συνεχίσουμε με τον ίδιο. Η αλλαγή γιατρού στο μεσοδιάστημα μπορεί να γίνει μόνο με σοβαρά αιτιολογημένη αιτία γι αυτο ας προσέξουμε όλοι για την επιλογή την οποία θα κάνουμε μίας και είναι νέο το σύστημα ιατρικής περίθαλψης αυτό για εμάς τους μέχρι πρότινος ασφαλισμένους στο ΤΣΑ. Για εξειδικευμένες ιατρικές εξετάσεις που θα πρέπει να γίνουν θα υπάρχει επιτροπή η οποία θα κρίνει για το αν χρίζουμε ανάγκης των εξετάσεων όπως μαγνητικής τομογραφίας αξονικής κ.α Για την πόλη της Θεσσαλονίκης όπως μας ενημέρωσε ο κύριος Ζηγγηρίδης το ταμείο θα είναι συμβεβλημένο σχεδόν με όλες τις ιδιωτικές κλινικές όπως το Διαβαλκανικό Γένεσης κ.α αλλά φυσικά και με όλα τα δημόσια νοσοκομεία. Τα καλά σίγουρα νέα είναι ότι θα υπάρχει από εδώ και πέρα και για εμάς το επίδομα τοκετού αλλά και επίδομα ανικανότητας εργασίας μέχρι δυο μήνες οπού και ένα μέρος θα καλύπτει το ταμείο από τα χαμένα λόγω ασθενείας μεροκάματα μας. Σίγουρα στην αρχή θα υπάρξει μια δυσκολία στην προσαρμογή των νέων δεδομένων. Ένα πρόβλημα για την ομαλή αλλαγή θα είναι και ο χρόνος κατάργησης του βιβλιαρίου του ικα και έκδοσης αυτού του οαεε. Φανταστείτε πόσες χιλιάδες αυτοκινητιστές μια δεδομένη στιγμή θα χρειαστεί να αλλάξουνε και να κάνουνε την διαδικασία στις αρμόδιες υπηρεσίες.επιτακτικη ΑΝΑΓΚΗ είναι η προθεσμία παράτασης που πρέπει να δοθεί τουλάχιστον για 4 μήνες έτσι ώστε να μπορέσει το σύστημα ομαλά να λειτουργήσει χωρίς πολλές παρενέργειες. Τι θα γίνει εάν κατά το διάστημα της αλλαγής χρειάζεται κάποιος άμεση ιατροφαρμακευτική βοήθεια και πέσει στα γρανάζια της γραφειοκρατίας ; Επειδή θα υπάρξει σίγουρα αυτή η ανάγκη καλούμε να μεριμνήσουνε η αρμόδιοι φορείς και να λύσουνε το πρόβλημα πριν την γένεις του γιατί θα υπάρξουν πολλά προβλήματα σε ανθρώπους που καλούνται και πληρώνουν όλες τους της υποχρεώσεις 17

20