1. ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΕΙ ΟΣ ΕΡΓΟΥ ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ ΕΙ ΟΣ ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΥΠΑΓΩΓΗ...

Transcript

1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΕΙ ΟΣ ΕΡΓΟΥ ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ ΕΙ ΟΣ ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΥΠΑΓΩΓΗ Θέση του έργου ιοικητική υπαγωγή Γεωγραφικές συντεταγμένες ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΦΟΡΕΑΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΜΕΛΕΤΗΤΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Α ΕΙΟ ΟΤΗΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ ΤΜΗΜΑ Σ.Σ. ΟΜΟΚΟΥ-Σ.Σ. ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΥ Όδευση της χάραξης Οριζοντιογραφία Μηκοτομή Τεχνικά έργα Χαρακτηριστικά Σιδηροδρομικών Σταθμών Είδος σιδηροτροχιάς-υλικά επιδομής Ταχύτητες κίνησης Επιβατική και Εμπορευματική κίνηση ΤΜΗΜΑ Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΣ-Σ.Σ. ΒΟΛΟΥ Όδευση της χάραξης Οριζοντιογραφία Μηκοτομή Τεχνικά έργα Χαρακτηριστικά Σιδηροδρομικών Σταθμών Είδος σιδηροτροχιάς-υλικά επιδομής Ταχύτητες κίνησης Επιβατική και Εμπορευματική κίνηση ΤΜΗΜΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ-Σ.Σ. ΡΑΨΑΝΗΣ (ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΕΜΠΩΝ) Αρχικά αδειοδοτημένο έργο Μετατροπές του αδειοδοτημένου έργου Υπόγειες σήραγγες Κυκλοφοριακά έργα Περιγραφή έργων υποδομής ΤΜΗΜΑ ΡΑΨΑΝΗ-ΝΕΟΙ ΠΟΡΟΙ Όδευση της χάραξης Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

2 2.4.2 Γεωμετρικά πρότυπα Οριζοντιογραφία της χάραξης ιατομή Κατασκευασθέντα έργα κατά την εφαρμογή της χάραξης ΤΜΗΜΑ από Χ.Θ έως Χ.Θ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΠΛΑΤΑΜΩΝΑ Γεωμετρικά Πρότυπα Οριζοντιογραφία της χάραξης Κατασκευή υποδομής-επιδομής ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΝΕΟΥ ΕΡΓΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΙ ΦΟΡΤΟΙ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ Συντήρηση επιδομής Συντήρηση εγκαταστάσεων Συντήρηση τροχαίου υλικού ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΗΣ ΚΑΙ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΛΑΡΙΣΑ-ΒΟΛΟΣ Χωματουργικές εργασίες Εργασίες που αφορούν σε Ισόπεδες ιαβάσεις Τεχνικά έργα Σιδηροδρομικές εργασίες συντήρησης γραμμής Σιδηροδρομικές εργασίες ανακαίνισης γραμμής Αναλυτική περιγραφή Εργασιών εντός σταθμών Εργασίες στην ανοικτή γραμμή Αναβάθμιση σταθμών Υπερύψωση πεζογεφυρών Αυτόματο Σύστημα Ισόπεδης ιάβασης (Α.Σ.Ι..) ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗΣ ΜΕ ΘΕΣΜΟΘΕΤΗΜΕΝΕΣ ΕΣΜΕΥΣΕΙΣ ΧΩΡΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑΣ της ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΚΥΨΕΙ ΑΠΟΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ Εκτίμηση επιπτώσεων από τις εργασίες συντήρησης της γραμμής Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

3 7.1.2 Εκτίμηση επιπτώσεων από τη λειτουργία του έργου ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ Ε ΑΦΟΣ Εκτίμηση επιπτώσεων από τις εργασίες συντήρησης της γραμμής Εκτίμηση επιπτώσεων από τη λειτουργία του έργου ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΑ ΝΕΡΑ Εκτίμηση επιπτώσεων από τις εργασίες συντήρησης της γραμμής Εκτίμηση επιπτώσεων από τη λειτουργία του έργου ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Εκτίμηση επιπτώσεων από τις εργασίες συντήρησης της γραμμής Εκτίμηση επιπτώσεων από τη λειτουργία του έργου ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΑΚΟΥΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Εκτίμηση επιπτώσεων από τις εργασίες συντήρησης της γραμμής Εκτίμηση επιπτώσεων από τη λειτουργία του έργου ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Εκτίμηση επιπτώσεων από τις εργασίες συντήρησης της γραμμής Εκτίμηση επιπτώσεων από τη λειτουργία του έργου ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΥΠΟ ΟΜΕΣ Εκτίμηση επιπτώσεων από τις εργασίες συντήρησης της γραμμής Εκτίμηση επιπτώσεων από τη λειτουργία του έργου ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΤΟΠΙΟ Εκτίμηση επιπτώσεων από τις εργασίες συντήρησης της γραμμής Εκτίμηση επιπτώσεων από τη λειτουργία του έργου ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ, ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

4 1. ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΕΙ ΟΣ ΕΡΓΟΥ 1.1 ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ "Σιδηροδρομική Γραμμή ομοκός-ευαγγελισμός-λεπτοκαρυά και Λάρισα-Βόλος" Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο. σύμφωνα με τα άρθρα 5 και 6 του Ν. 4014/2011 Το υπό μελέτη έργο περιλαμβάνει τα ακόλουθα επιμέρους τμήματα: 1. Τμήμα Σ.Σ. ομοκού-σ.σ. Ευαγγελισμού και Σ.Σ. Λάρισας-Σ.Σ. Βόλου. Για το τμήμα αυτό έχουν εγκριθεί περιβαλλοντικοί όροι σύμφωνα με την υπ' αριθμ / ΚΥΑ η οποία ήταν σε ισχύ μέχρι Σημειώνεται ότι για το τμήμα αυτό έχει εκδοθεί η υπ' αριθμ 34676/ ΚΥΑ με την οποία εγκρίνονται περιβαλλοντικοί όροι για την κατασκευή και λειτουργία του έργου Ηλεκτροκίνηση Σιδηροδρομικής Γραμμής Πειραιάς-Αθήνα-Θεσσαλονίκη" με ισχύ έως Η παραπάνω ΚΥΑ τροποποιήθηκε με την ΚΥΑ / με ισχύ έως Ακόμη έχει εκδοθεί η υπ' αριθμ / απόφαση του Υπουργού ΠΕ.Κ.Α. με την οποία εγκρίνονται περιβαλλοντικοί όροι για την κατασκευή και λειτουργία του έργου "Ηλεκτροκίνηση Σιδηροδρομικής Γραμμής Λάρισα-Βόλος" με ισχύ έως Τμήμα Ευαγγελισμός-Σ.Σ. Ραψάνης (Περιοχή Τεμπών). Για το τμήμα αυτό έχουν εγκριθεί περιβαλλοντικοί όροι σύμφωνα με την υπ' αριθμ / ΚΥΑ η οποία ήταν σε ισχύ μέχρι Με την υπ' αριθμ / απόφαση του Γενικού ιευθυντή Περιβάλλοντος του ΥΠΕΧΩ Ε παρατάθηκε η ισχύς της ΚΥΑ 91336/ μέχρι Τέλος με την υπ' αριθμ / ΚΥΑ τροποποιήθηκε η υπ' αριθμ / ΚΥΑ και οι περιβαλλοντικοί όροι είναι σε ισχύ έως Τμήμα Ραψάνη-Νέοι Πόροι. Για το τμήμα αυτό έχουν εγκριθεί περιβαλλοντικοί όροι σύμφωνα με την υπ' αριθμ / ΚΥΑ η οποία ήταν σε ισχύ μέχρι Με την υπ' αριθμ / ΚΥΑ τροποποιήθηκε η υπ' αριθμ / ΚΥΑ και οι περιβαλλοντικοί όροι είναι σε ισχύ έως Τμήμα από Χ.Θ έως Χ.Θ στην περιοχή του Πλαταμώνα. Για το τμήμα αυτό έχουν εγκριθεί περιβαλλοντικοί όροι σύμφωνα με την υπ' αριθμ / ΚΥΑ η οποία ήταν σε ισχύ μέχρι Με την υπ' αριθμ / ΚΥΑ τροποποιήθηκε η υπ' αριθμ / και οι περιβαλλοντικοί όροι είναι σε ισχύ έως Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

5 Σε όλα τα τμήματα ανανεώνονται και τροποποιούνται οι περιβαλλοντικοί όροι ώστε να αδειοδοτηθούν περιβαλλοντικά οι εργασίες συντήρησης της γραμμής. Επιπρόσθετα στο τμήμα Σ.Σ. Λάρισας-Σ.Σ. Βόλου η τροποποίηση της ΑΕΠΟ γίνεται προκειμένου να αδειοδοτηθούν περιβαλλοντικά εργασίες προγραμματισμένης και έκτακτης συντήρησης καθώς και εργασίες ανακαίνισης των σιδηροδρομικών γραμμών, σταθμών και εγκαταστάσεων τόσο της γραμμής Λάρισα-Βόλος όσο και των δευτερευουσών προς τον άξονα της γραμμής Λάρισας-Βόλου γραμμών. Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

6 1.2 ΕΙ ΟΣ ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Πρόκειται για σιδηροδρομικό έργο. Τμήμα Σ.Σ. ομοκού-σ.σ. Ευαγγελισμού. Σύμφωνα με την εγκεκριμένη Μ.Π.Ε. το υπό μελέτη τμήμα εκκινά από το Σ.Σ. ομοκού (Χ.Θ ) και καταλήγει στο Σ.Σ. Ευαγγελισμού (Χ.Θ ). Ωστόσο, μετά την κατασκευή του συνόλου των έργων κατά μήκος της γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης η χιλιομέτρηση έχει μεταβληθεί και η αρχή της χάραξης βρίσκεται στη Χ.Θ και το πέρας της στη Χ.Θ Το συνολικό μήκος του τμήματος ανέρχεται σε 81,1 km Τμήμα Σ.Σ. Λάρισας-Σ.Σ. Βόλου. Το υπό μελέτη έργο εκκινά από το Σ.Σ. Λάρισας (Χ.Θ =Χ.Θ ) και καταλήγει στο Σ.Σ. Βόλου (Χ.Θ ). Το συνολικό του μήκος είναι 61,2 km. Τμήμα Ευαγγελισμός-Σ.Σ. Ραψάνης (Περιοχή Τεμπών). Το υπό μελέτη έργο εκκινά από τη Χ.Θ (οικισμός Ευαγγελισμός) και περαιώνεται στη Χ.Θ (κτίριο επιβατών Σ.Σ. Ραψάνης). Με τη νέα χιλιομέτρηση η αρχή της χάραξης βρίσκεται στη Χ.Θ και το πέρας της στη Χ.Θ Το συνολικό του μήκος είναι 18,4 km. Τμήμα Ραψάνη-Νέοι Πόροι. Το υπό μελέτη έργο εκκινά από το Σ.Σ. Ραψάνης (Χ.Θ. κατασκευής , Χ.Θ. μελέτης ) και περαιώνεται στο Σ.Σ. Νέοι Πόροι (Χ.Θ. κατασκευής , Χ.Θ. μελέτης ). Με τη νέα χιλιομέτρηση η αρχή της χάραξης βρίσκεται στη Χ.Θ και το πέρας της στη Χ.Θ Το συνολικό του μήκος είναι 14,4 km. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ονομασία του Σ.Σ. Νέοι Πόροι είναι σήμερα Πλαταμώνας (Νέοι Πόροι). Τμήμα από Χ.Θ έως Χ.Θ στην περιοχή του Πλαταμώνα. Το υπό μελέτη έργο εκκινά από το Σ.Σ. Νέοι Πόροι (Χ.Θ. κατασκευής , Χ.Θ. μελέτης ) και περαιώνεται στη Λεπτοκαρυά (Χ.Θ. κατασκευής , Χ.Θ. μελέτης ). Με τη νέα χιλιομέτρηση η αρχή της χάραξης βρίσκεται στη Χ.Θ και το πέρας της στη Χ.Θ Το συνολικό του μήκος είναι 8,9 km. Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

7 1.3 ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΥΠΑΓΩΓΗ Θέση του έργου Τμήμα Σ.Σ. ομοκού-σ.σ. Ευαγγελισμού. Το υπό μελέτη έργο βρίσκεται στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας (Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας) και στην Περιφέρεια Θεσσαλίας (Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας και Περιφερειακή Ενότητα Καρδίτσας) Τμήμα Σ.Σ. Λάρισας-Σ.Σ. Βόλου. Το υπό μελέτη έργο βρίσκεται στην Περιφέρεια Θεσσαλίας (Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας και Περιφερειακή Ενότητα Μαγνησίας). Τμήμα Ευαγγελισμός-Σ.Σ. Ραψάνης (Περιοχή Τεμπών). Το υπό μελέτη έργο βρίσκεται στην Περιφέρεια Θεσσαλίας (Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας). Τμήμα Ραψάνη-Νέοι Πόροι. Το υπό μελέτη έργο βρίσκεται στην Περιφέρεια Θεσσαλίας (Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας) και στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας (Περιφερειακή Ενότητα Πιερίας) Τμήμα από Χ.Θ έως Χ.Θ στην περιοχή του Πλαταμώνα. Το υπό μελέτη έργο βρίσκεται στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας (Περιφερειακή Ενότητα Πιερίας) ιοικητική υπαγωγή Τμήμα Σ.Σ. ομοκού-σ.σ. Ευαγγελισμού. Το υπό μελέτη έργο διέρχεται από τους ακόλουθους ΟΤΑ: Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας- ήμος ομοκού Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας- ήμος Φαρσάλων Περιφερειακή Ενότητα Καρδίτσας- ήμος Σοφάδων Περιφερειακή Ενότητα Καρδίτσας- ήμος Παλαμά Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας- ήμος Κιλελέρ Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας- ήμος Λαρισαίων Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας- ήμος Τεμπών Τμήμα Σ.Σ. Λάρισας-Σ.Σ. Βόλου. Το υπό μελέτη έργο διέρχεται από τους ακόλουθους δήμους: Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας- ήμος Λαρισαίων Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας- ήμος Κιλελέρ Περιφερειακή Ενότητα Μαγνησίας- ήμος Ρήγα Φεραίου Περιφερειακή Ενότητα Μαγνησίας- ήμος Βόλου Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

8 Τμήμα Ευαγγελισμός-Σ.Σ. Ραψάνης (Περιοχή Τεμπών). Η περιοχή διέλευσης του υπό μελέτη σιδηροδρομικού έργου υπάγεται διοικητικά στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, στο ήμο Τεμπών. Τμήμα Ραψάνη-Νέοι Πόροι. Η περιοχή διέλευσης του υπό μελέτη σιδηροδρομικού έργου υπάγεται διοικητικά στην Περιφέρεια Θεσσαλίας και στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Αναλυτικότερα, το υπό μελέτη έργο διέρχεται από τους ακόλουθους δήμους: Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας- ήμος Τεμπών Περιφερειακή Ενότητα Πιερίας- ήμος ίου-ολύμπου Τμήμα από Χ.Θ έως Χ.Θ στην περιοχή του Πλαταμώνα. Η περιοχή διέλευσης του υπό μελέτη σιδηροδρομικού έργου υπάγεται διοικητικά στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, στο ήμο ίου-ολύμπου Γεωγραφικές συντεταγμένες Στον πίνακα παρουσιάζονται οι γεωγραφικές συντεταγμένες σε ΕΓΣΑ 87 της αρχής και του πέρατος του κάθε επιμέρους τμήματος. Πίνακας Συντεταγμένες αρχής και πέρατος επιμέρους τμημάτων Συντεταγμένες αρχής τμήματος Συντεταγμένες πέρατος τμήματος Χ Υ Χ Υ Τμήμα Σ.Σ. ομοκού-σ.σ. Ευαγγελισμού , , , ,20 Τμήμα Σ.Σ. Λάρισας-Σ.Σ. Βόλου , , , ,73 Τμήμα Ευαγγελισμός-Σ.Σ. Ραψάνης (Περιοχή Τεμπών) , , , ,38 Τμήμα Ραψάνη-Νέοι Πόροι , , , ,06 Τμήμα από Χ.Θ έως Χ.Θ στην περιοχή του Πλαταμώνα , , , , ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία και συγκεκριμένα με βάση την ΥΑ με α.π. 1958/ "Κατάταξη δημόσιων και ιδιωτικών έργων και δραστηριοτήτων σε κατηγορίες [ ]" (ΦΕΚ 21/Β/2012), όπως τροποποιήθηκε με την 20741/ ΥΑ το υπό μελέτη έργο κατατάσσεται στην 1 η ομάδα δραστηριότητας "Έργα χερσαίων και εναέριων μεταφορών", στην υποκατηγορία Α1, α/α 20 σιδηρόδρομοι υπεραστικού ή προαστιακού χαρακτήρα. Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

9 1.5 ΦΟΡΕΑΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας Ο.Σ.Ε. Α.Ε. Καρόλου 1-3, ΤΚ 10437, Αθήνα Επιβλέπων Μηχανικός Σπυρίδων Παπανδρεάδης Αγρονόμος και Τοπογράφος Μηχανικός Τηλ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΜΕΛΕΤΗΤΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ. Αργυρόπουλος & συνεργάτες μελέτες για το περιβάλλον Τήνου 2, Χολαργός, Τ.Κ Τηλ , Fax: , Ο συντονισμός της μελέτης έγινε από τον επικεφαλής του γραφείου. Αργυρόπουλο, πολιτικό μηχανικό, κάτοχο πτυχίου περιβαλλοντικών μελετών κατηγορίας 27 τάξης Γ, που είναι και ο επιστημονικός υπεύθυνος της μελέτης. Η βασική ομάδα μελέτης παρουσιάζεται αναλυτικά στη συνέχεια. ΟΜΑ Α ΜΕΛΕΤΗΣ ημήτριος Αργυρόπουλος ημήτριος Μπέντος Ευγενία Λαγκαδινού Λάζαρος Ντοανίδης Νικόλαος Παπαδόπουλος Μυρτώ Αργυροπούλου-Παπά Κρυσταλλία Ευαγγελάτου Ιωάννα Ελευθερίου Πολιτικός Μηχανικός Υγιεινολόγος Υγιεινολόγος Τ.Ε. MSc Περιβαλλοντολόγος Υγείας Γεωλόγος ΜSc Περιβαλλοντική Υδρολογία Μηχανικός Περιβάλλοντος MSc ιαχείριση υδατικών πόρων Χημικός Μηχανικός ΕΜΠ MSc Μηχανικός Περιβάλλοντος Χημικός Μηχανικός ΕΜΠ MSc DIC Environmental Engineering and Business Management Περιβαλλοντολόγος Παν. Αιγαίου MSc Επιστήμη και Τεχνολογία Υδατικών Πόρων Περιβαλλοντολόγος Παν. Αιγαίου MSc Επιστήμη και Τεχνολογία Υδατικών Πόρων Συντονιστής και επιστημονικός υπεύθυνος Σύμβουλος σε θέματα δημόσιας υγείας και θορύβου Έδαφος, Υπόγεια νερά Υδατικό περιβάλλον Ατμοσφαιρική ρύπανση Θόρυβος- ονήσεις Ανθρωπογενές περιβάλλον Φυσικό περιβάλλον Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

10 2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Α ΕΙΟ ΟΤΗΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ 2.1 ΤΜΗΜΑ Σ.Σ. ΟΜΟΚΟΥ-Σ.Σ. ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΥ Όδευση της χάραξης Η σιδηροδρομική γραμμή από τον ΣΣ. ομοκού έως τον Σ.Σ. Ευαγγελισμού αποτελεί τμήμα του κυρίου σιδηροδρομικού άξονα της χώρας Πειραιάς-Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Το συνολικό μήκος της γραμμής είναι 81,07 km. Η γραμμή είναι μικτής εκμετάλλευσης, δηλαδή επιβατικής και εμπορευματικής. Στο αδειοδοτημένο τμήμα η κίνηση των αμαξοστοιχιών γίνεται τόσο με θερμικές μηχανές (μηχανές diesel), όσο και με ηλεκτρομηχανές. Σε όλο το τμήμα η γραμμή είναι διπλή και η ταχύτητα κίνησης ίση με 160 km/hr. Κατά μήκος της γραμμής υπάρχει εγκατεστημένο τηλεπικοινωνιακό καλώδιο 24 τετράδων τοποθετημένο κατά κανόνα εντός προκατασκευασμένων οχετών από σκυρόδεμα. Η αδειοδοτημένη γραμμή κινείται με προσανατολισμό από νότο προς βορρά, διερχόμενη από τις Περιφερειακές Ενότητες Φθιώτιδας, Καρδίτσας και Λάρισας διαμέσου των δήμων ομοκού, Παλαμά, Φαρσάλων, Κιλελέρ, Λάρισας και Τεμπών. Η αρχή του αδειοδοτημένου τμήματος τοποθετείται στην Χ.Θ στο Σ.Σ. ομοκού. Αρχικά η γραμμή κινείται στις πεδινές εκτάσεις του Θεσσαλικού κάμπου με διεύθυνση βόρεια και διέρχεται από το Σ.Σ. Παλαιοφαρσάλου (Χ.Θ ). Στην περιοχή των Ορφανών, διέρχεται με γέφυρα πάνω από την κοίτη του ποταμού Ενιπέα, και στη συνέχεια διέρχεται από το Φυλλήιον όρος ( ογατζή) με υπόγειο τεχνικό (σήραγγα). Ακολούθως κάμπτει προς τα βορειοανατολικά και διασχίζοντας πεδινές εκτάσεις διέρχεται από τους Σ.Σ οξαρών και Κρανώνα. Από τη Χ.Θ έως τη Χ.Θ η γραμμή κινείται εντός του εγκεκριμένου Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου Λάρισας, τέμνοντας τον αστικό ιστό της πόλης. Στη συνέχεια και εγκαταλείποντας την πόλη της Λάρισας η γραμμή κινείται παράλληλα με την υφιστάμενη Ε.Ο. Λάρισας-Θεσσαλονίκης από τη Χ.Θ έως τη Χ.Θ στην περιοχή Αβρονέρι. Ακολουθώντας πορεία ανατολική, διέρχεται από πεδινές εκτάσεις της περιοχής Μακρυχωρίου και διασχίζοντας κάθετα το ρέμα Καλάμιτσα (Χ.Θ περίπου) κινείται με κατεύθυνση βόρεια φθάνοντας στον Σταθμό Ευαγγελισμού στη Χ.Θ , όπου και περαιούται. Στον πίνακα παρουσιάζονται οι σιδηροδρομικοί σταθμοί και οι στάσεις κατά μήκος του αδειοδοτημένου τμήματος. Σημειώνεται ότι η χιλιομέτρηση που αναφέρεται είναι αυτή που παρουσιάζεται στη δήλωση δικτύου του Ο.Σ.Ε. για το έτος 2014 Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

11 Πίνακας Σιδηροδρομικοί σταθμοί και στάσεις κατά μήκος του αδειοδοτημένου τμήματος Ονομασία Χ.Θ. Νέας χιλιομέτρησης Σ.Σ. ομοκός Χ.Θ Στάση Νέο Μοναστήρι Χ.Θ Σ.Σ. Παλαιοφάρσαλος Χ.Θ Στάση Υπέρεια Χ.Θ Σ.Σ. Ορφανά Χ.Θ Σ.Σ. οξαράς Χ.Θ Σ.Σ. Κραννώνας Χ.Θ Στάση Εφυρα Χ.Θ Σ.Σ. Μεζούρλος Χ.Θ Σ.Σ. Λάρισα Χ.Θ Στάση Εργοστάσιο Ζαχάρεως Χ.Θ Στάση Γυρτώνη Χ.Θ Σ.Σ. Ευαγγελισμός Χ.Θ Οριζοντιογραφία Τα οριζοντιογραφικά χαρακτηριστικά της αδειοδοτημένης Σιδηροδρομικής Γραμμής παρουσιάζονται στον πίνακα Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

12 ΧΘ αρχής Πίνακας Οριζοντιογραφικά χαρακτηριστικά αδειοδοτημένης σιδηροδρομικής γραμμής ΧΘ τέλους Ακτίνα R (m) Παραβολικά (m) L1 L2 Υπερύψωση (mm) Ταχύτητα (km/h) Μήκος καμπύλης (m) Φορά καμπύλης εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη Αριστερόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

13 2.1.3 Μηκοτομή Τα μηκοτομικά χαρακτηριστικά της αδειοδοτημένης Σιδηροδρομικής Γραμμής παρουσιάζονται στον πίνακα Πίνακας Μηκοτομικά χαρακτηριστικά αδειοδοτημένης σιδηροδρομικής γραμμής Χ.Θ. αρχής Χ.Θ. Τέλους Κλίση Πρόσημο (-=κατωφέρεια) Μήκος (m) Ακτίνα R(m) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,000 ο , Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

14 Πίνακας Μηκοτομικά χαρακτηριστικά αδειοδοτημένης σιδηροδρομικής γραμμής (συνέχεια) Χ.Θ. αρχής Χ.Θ. Τέλους Κλίση Πρόσημο (-=κατωφέρεια) Μήκος (m) Ακτίνα R(m) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Τεχνικά έργα Τα μεγαλύτερα τεχνικά έργα κατά μήκος της γραμμής είναι η σήραγγα Ορφανών, διπλής διατομής και μήκους m, (από τη Χ.Θ έως Χ.Θ ), η κοιλαδογέφυρα στον ποταμό Ενιπέα, μήκους 350 m περίπου, η γέφυρα στο ρέμα Καλάμιτσας (Χ.Θ ), η γέφυρα στον συλλεκτήρα ομβρίων στην περιοχή της Νέας Σμύρνης Λάρισας και η γέφυρα επί αρδευτικής τάφρου στην περιοχή του Συκουρίου. Τα επιμέρους τεχνικά έργα κατά μήκος της αδειοδοτημένης γραμμής από το Σ.Σ. ομοκού έως το Σ.Σ Ευαγγελισμού Τεμπών παρουσιάζονται στον πίνακα Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

15 Πίνακας Επιμέρους τεχνικά έργα κατά μήκος της αδειοδοτημένης γραμμής από το Σ.Σ. ομοκού έως το Σ.Σ Ευαγγελισμού Τεμπών Χ.Θ. Τεχνικό Χ.Θ Κτίριο Επιβατών ομοκού Χ.Θ , άνοιγμα 2,00 m Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση Αγροτικής Οδού, πλάτος 7,00 m Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση Αγροτικής Οδού, πλάτος 6,00 m Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση με Εθνική Οδό Λαμίας-Καρδίτσας Χ.Θ Υφιστάμενη-Ασκεπής Γέφυρα, άνοιγμα 15,50 m Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση Αγροτικής Οδού Χ.Θ , άνοιγμα 4,00 m Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση Αγροτικής Οδού Χ.Θ , άνοιγμα 3,00 m Χ.Θ Κτίριο Επιβατών Παλαιοφαρσάλου Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Οδού Φαρσάλων-Σταυρού Χ.Θ Ασκεπής Γέφυρα άνοιγμα 16,30 m Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση Σ.Γ. Βόλου-Καλαμπάκας Χ.Θ , άνοιγμα 2,00 m Χ.Θ Πλακοσκεπής Γέφυρα, άνοιγμα 10,00 m Χ.Θ Μεταλλική Ασκεπής Γέφυρα, άνοιγμα 12,00 m Χ.Θ , άνοιγμα 2,00 m Χ.Θ Λοξή Ανισόπεδη ιάβαση Οδού προς Πασχαλίτσα Χ.Θ Πλακοσκεπής Γέφυρα, άνοιγμα 5,50 m Χ.Θ Στάση Υπέρειας Χ.Θ Πλακοσκεπής Γέφυρα, άνοιγμα 6,00 m Χ.Θ Πλακοσκεπής Γέφυρα, άνοιγμα 3,90 m Χ.Θ Κιβωτοειδής Οχετός, άνοιγμα 3,20 m Χ.Θ Σωληνωτός Οχετός άνοιγμα 0,80 m Χ.Θ Ανισόπεδη διάβαση οδού Κυψέλης-Λεύκης Χ.Θ Κιβωτοειδής Οχετός, άνοιγμα 3,00 m Χ.Θ Κιβωτοειδής Οχετός, άνοιγμα 3,00 m Χ.Θ , άνοιγμα 2,00 m Χ.Θ Στάση Ορφανών Χ.Θ Ανισόπεδη διάβαση Οδού προς Φάρσαλα Χ.Θ , άνοιγμα 1,50 m Χ.Θ Σωληνωτός Οχετός, άνοιγμα 0,85 m Χ.Θ Αρχή Γέφυρας Ενιπέα Χ.Θ Τέλος Γέφυρας Ενιπέα Χ.Θ , άνοιγμα 4,00 m Χ.Θ ,άνοιγμα 4,00 m Χ.Θ , άνοιγμα 5,00 m Χ.Θ Είσοδος Σήραγγας Χ.Θ Έξοδος Σήραγγας Χ.Θ , άνοιγμα 1,00 m x 1,00 m Χ.Θ , άνοιγμα 1,00 m x 1,00 m Χ.Θ , άνοιγμα 2,00 m x 1,00 m Χ.Θ Γέφυρας άνοιγμα, 3,00 m x 1,00 m Χ.Θ Γέφυρας άνοιγμα, 8,00 m x 1,00 m Χ.Θ Θολωτός Οχετός, άνοιγμα 2,00 m x1,00 m Χ.Θ Θολωτός Οχετός, άνοιγμα 2,00 m x1,00 m Χ.Θ Θολωτός Οχετός, άνοιγμα 3,00 m x 1,00 m Χ.Θ Κιβωτοειδής ιπλός Οχετός, άνοιγμα 2,00 m x 2,00 m Χ.Θ Γέφυρα (Κάτω ιάβαση), άνοιγμα 8,50 m Χ.Θ Θολωτός Οχετός, άνοιγμα 2,00 m x 1,00 m Χ.Θ , άνοιγμα 4,20 m x 1,00 m Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση Επαρχιακής οδού Μικρό βουνό- οξαράς Χ.Θ , άνοιγμα 2,90 m x 1,00 m Χ.Θ Κτίριο Επιβατών οξαρών Χ.Θ , άνοιγμα 3,00 m x 1,00 m Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση Οδού προς οξαρά Χ.Θ Κιβωτοειδής Οχετός, άνοιγμα 2,00 m x 1,00 m Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

16 Πίνακας Επιμέρους τεχνικά έργα κατά μήκος της αδειοδοτημένης γραμμής από το Σ.Σ. ομοκού έως το Σ.Σ Ευαγγελισμού Τεμπών (συνέχεια) Χ.Θ. Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Τεχνικό Ανισόπεδη ιάβαση οδού προς Κρανώννα Σωληνωτός Οχετός, άνοιγμα 0,80 m x 1,00 m Ανισόπεδη ιάβαση Οδού προς Κρανώννα Πλακοσκεπής Γέφυρα άνοιγμα 10,00 m x 1,00 m Πλακοσκεπής Γέφυρα άνοιγμα 10,00 m x 1,00 m Κτίριο Επιβατών Κρανώνα, άνοιγμα 1,00 m x 1,00 m, άνοιγμα 1,50 m x 1,00 m, άνοιγμα 2,00 m x 1,00 m Ανισόπεδη ιάβαση οδού προς Κρανώννα Ανισόπεδη ιάβαση οδού προς Αγίους Αναργύρους, άνοιγμα 1,00 m x 1,00 m, άνοιγμα 2,00 m x 1,00 m, άνοιγμα 2,00 m x 1,00 m, άνοιγμα 2,00 m x 1,00 m, άνοιγμα 0,80 m x 1,00 m Ανισόπεδη ιάβαση οδού προς Μεσοράχη Γέφυρα Πλακοσκεπής, άνοιγμα 5,20 m x 1,00 m Κάτω ιάβαση οδού Μεσοράχης-Νίκαιας, άνοιγμα 2,00 m x 2,85 m Ισόπεδη Αγροτική ιάβαση Ανισόπεδη ιάβαση Οχετός, άνοιγμα 1,80 m Οχετός, άνοιγμα 0,80 m Ανισόπεδη ιάβαση Οχετός, άνοιγμα 0,85 m Σωληνωτός Οχετός, άνοιγμα 0,65 m Ανισόπεδη ιάβαση Ανισόπεδη ιάβαση Ισόπεδη ιάβαση Μεζούρλου-Φυλασσόμενη Κτίριο Επιβατών Μεζούρλου Ισόπεδη ιάβαση Νέας Πολιτείας (Φυλασσόμενη από φύλακα με άλλους δρυφάκτες, άνευ ορατότητας. Προβλέπεται κατάργηση της και κατασκευή υπόγειας από ΕΡΓΟΣΕ) Πεζογέφυρα Κάτω ιάβαση οδού Φαρσάλων Κτίριο Επιβατών Λάρισας Ανισόπεδη ιάβαση Πεζών Ισόπεδη ιάβαση οδού Βόλου (Φυλασσόμενη από φύλακα με άλλους δρυφάκτες άνευ ορατότητας) Ισόπεδη ιάβαση οδού Καραγάτση (Η-Χ Με αυτόματα ηχοφωτεινά σήματα και αυτόματους δρυφάκτες-αφύλακτη) Ισόπεδη ιάβαση οδού Αγιάς (Φυλασσόμενη από φύλακα μετά απλών δρυφάκτων) Γέφυρα Ανισόπεδη ιάβαση οδού Γέφυρα, άνοιγμα 3 x 6,80 m Ανισόπεδη ιάβαση οδού προς Συκούριο Γέφυρα, άνοιγμα 1,50 m Γέφυρα, άνοιγμα 1,50 m Γέφυρα, άνοιγμα 3,00 m Οχετός, άνοιγμα 0,60 m Ανισόπεδη ιάβαση οδού προς ΕΞΑΛΚΟ Οχετός, άνοιγμα 0,60 m Οχετός, άνοιγμα 0,60 m Οχετός, άνοιγμα 0,60 m Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

17 Πίνακας Επιμέρους τεχνικά έργα κατά μήκος της αδειοδοτημένης γραμμής από το Σ.Σ. ομοκού έως το Σ.Σ Ευαγγελισμού Τεμπών (συνέχεια) Χ.Θ. Τεχνικό Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 0,60 m Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 0,60 m Χ.Θ Γραμμή ανόδου: Οχετός, άνοιγμα 0,80 m Γραμμή καθόδου: Γέφυρα άνοιγμα 5,00 m Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αμφιθέας (Απλή αφύλακτη με ορατότητα) Χ.Θ Γέφυρα, άνοιγμα 3,00 m Χ.Θ Γραμμή ανόδου: Οχετός, άνοιγμα 0,60 m Γραμμή καθόδου: Γέφυρα άνοιγμα 3,00 m Χ.Θ Γέφυρα, άνοιγμα 3,00 m Χ.Θ Γέφυρα, άνοιγμα 2,00 m Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση Εθνικής Οδού Λάρισας-Θεσσαλονίκης (Ανατολική Παράκαμψη Λάρισας) & Ανισόπεδη ιάβαση Οδού Γυρτώνης-ΒΙΠΕ Λάρισας Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 0,60 m Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 0,80 m Χ.Θ Κτίριο Επιβατών Γυρτώνης Χ.Θ Γέφυρα, άνοιγμα 4,00 m Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 0,70 m Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 1,00 m Χ.Θ Γέφυρα, άνοιγμα 3,00 m Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 1,00 m Χ.Θ Γέφυρα, άνοιγμα 3,00 m Χ.Θ Κάτω ιάβαση Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 2,00 m Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 2,00 m Χ.Θ Γέφυρα στο Ρέμα Καλαμίτσα Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 2,00 m Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 2,00 m Χ.Θ Κάτω ιάβαση Οδού προς Ελάτεια Χ.Θ Οχετός, άνοιγμα 2,00 m Χ.Θ Γέφυρα, άνοιγμα 3,00 m Χ.Θ Κτίριο Επιβατών Ευαγγελισμού Χαρακτηριστικά Σιδηροδρομικών Σταθμών Σταθμός ομοκού. Ο σταθμός του ομοκού αναπτύσσεται στο χώρο μεταξύ των Χ.Θ και Χ.Θ περίπου. Στο χώρο του σταθμού υπάρχουν συνολικά πέντε γραμμές (I, II, III, IV, V) από τις οποίες, η γραμμή I είναι η κύρια γραμμή, οι γραμμές II και III αποτελούν τις γραμμές κυκλοφορίας και οι γραμμές IV ή V αποτελούν γραμμές φορτοεκφορτώσεων και εναπόθεσης. Τα κρηπιδώματα επιβίβασης-αποβίβασης έχουν μήκος 230 m και 200 m περίπου. Στο χώρο απαλλοτρίωσης του ΟΣΕ εκτός από το κτίριο επιβατών (Χ.Θ ) υπάρχουν σιταποθήκη συνολικής επιφάνειας 998 m 2 στην αριστερή πλευρά της σιδηροδρομικής γραμμής κατά τη φορά προς Θεσσαλονίκη και πλήθος κτιρίων, στην δεξιά πλευρά της σιδηροδρομικής γραμμής κατά τη φορά προς Θεσσαλονίκη, τα οποία αποτελούσαν οικήματα προσωπικού και εργαζομένων στον ΟΣΕ. Ο μικρός αυτός οικισμός περιμετρικά του κτιρίου επιβατών έχει σήμερα ανακαταληφθεί. Σταθμός Παλαιοφαρσάλου. Ο σταθμός αναπτύσσεται μεταξύ των Χ.Θ και Χ.Θ περίπου. Το κτίριο των επιβατών βρίσκεται στη Χ.Θ στην Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

18 αριστερή πλευρά της γραμμής με φορά προς Θεσσαλονίκη. Συνολικά λειτουργούν πέντε γραμμές κατά μήκος των οποίων έχουν κατασκευαστεί τρεις στεγασμένες πλατφόρμες. Εκτός του υφιστάμενου κτιρίου επιβατών εντός του χώρου απαλλοτρίωσης του ΟΣΕ λειτουργούν και άλλα κτίρια τα οποία είτε αποτελούν οικήματα του προσωπικού, είτε στεγάζουν βοηθητικούς χώρους. Εντός του χώρου του σταθμού έχει δημοπρατηθεί η κατασκευή υπόγειας διάβασης πεζών. Πίσω από το κτίριο επιβατών και κατά μήκος της γραμμής αποθηκεύονται σκύρα για τις ανάγκες της γραμμής. Σταθμός οξαρών. Ο σταθμός οξαρών αναπτύσσεται στη Χ.Θ Εκτός από το κτίριο των επιβατών εντός της ζώνης απαλλοτρίωσης λειτουργεί και αποθήκη του Γεωργικού Συνεταιρισμού οξαρών. Συνολικά στο χώρο του σταθμού λειτουργούν τέσσερις γραμμές οι I, II, III, IV. Από αυτές οι γραμμές I & IV είναι γραμμές υπέρβασης και οι γραμμές II και III οι κύριες γραμμές κυκλοφορίας. Το μήκος του κρηπιδώματος στο Σταθμό είναι 300 m. Σταθμός Κρανώνα (Χ.Θ ). Στο χώρο του σταθμού υπάρχουν το κτίριο επιβατών, που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της σιδηροδρομικής γραμμής με φορά προς Θεσσαλονίκη και έχει συνολική επιφάνεια 112 m 2, βοηθητικά κτίρια και οικήματα προσωπικού, καθώς και σιταποθήκη της Αγροτικής Τράπεζας επιφάνειας 861 m 2 και αποθήκη της Κ.Υ..Ε.Π επιφάνειας 798 m 2. Από τις τέσσερις γραμμές I, II, III και IV που αναπτύσσονται στο σταθμό μόνο οι γραμμές I και II αποτελούν τις κύριες γραμμές κυκλοφορίας. Το μήκος του κρηπιδώματος του σταθμού είναι 300 m. Σταθμός Μεζούρλου (Χ.Θ ). Ο σταθμός εκτείνεται από την Ανισόπεδη ιάβαση προς την Εθνική Οδό Αθήνας-Θεσσαλονίκης έως και την οδό Ριζάρη περίπου. Λειτουργούν το κτίριο επιβίβασης, ένα συνεργείο και WC. Εκτός από την κύρια γραμμή κυκλοφορίας (ανόδου και καθόδου) λειτουργούν γραμμή υπέρβασης εμπορικών αμαξοστοιχιών και γραμμές υποδοχής και αναχωρήσεως εμπορικών αμαξοστοιχιών (4 συνολικά), καθώς και 5 γραμμές διαλογής και σχηματισμού εμπορικών αμαξοστοιχιών και 2 γραμμές φορτοεκφόρτωσης. Το κρηπίδωμα φορτώσεως έχει μήκος 315 m. Μηχανοστάσιο. Στη συνέχεια του σταθμού Μεζούρλου αναπτύσσεται ο χώρος του Μηχανοστασίου στον οποίο υπάρχει υπέργεια δεξαμενή καυσίμων χωρητικότητας 40 m 3, αποθήκη με λάδια για τη λίπανση, το κυρίως κτίριο του μηχανοστασίου, το ηλεκτρολογείο και συνεργείο κατασκευής συσσωρευτών αυτοκινήτων, με τους οποίους τροφοδοτείται όλο το δίκτυο. Το μηχανοστάσιο είναι ο χώρος συντήρησης και επισκευής των μηχανών. Στο χώρο του μηχανοστασίου βρίσκονται καθημερινά 6 αυτοκινητάμαξες επιβατικές (κινητήριες μονάδες) και 2-3 ντηζελομηχανές σε εφεδρεία, για εμπορικά και επιβατικά τρένα. Παράλληλα διανυκτερεύουν ένα Intercity και μία αυτοκινητάμαξα MAN. Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

19 Συνολικά συντηρούνται 60 επιβατάμαξες ετησίως. Στη συντήρηση των αυτοκινηταμαξών πραγματοποιούνται όλες οι προβλεπόμενες εργασίες. Οι εργασίες συντήρησης περιλαμβάνουν έλεγχο τροχών, καθισμάτων, αμαξώματος, κ.ά. Στο μηχανοστάσιο της Λάρισας πραγματοποιούνται αποκλειστικά όλες οι έκτακτες επισκευές και εξασφαλίζονται δρομολογιακά τόσο ο άξονας Λάρισα -Βόλος, όσο και ο άξονας Λάρισα-Καλαμπάκα. Επίσης γίνεται πετρελαιοδότηση σε καθημερινή βάση των κινητήριων μονάδων με έδρα τη Λάρισα, αλλά και διερχόμενων, καθώς και η λίπανση όλου του τροχαίου υλικού. Σε όλους τους χώρους του μηχανοστασίου υπάρχουν τροχήλατοι πυροσβεστήρες και δίκτυο νερού περιμετρικά με πυροσβεστικές φωλιές. Τα απόβλητα από τις εργασίες συντήρησης συγκεντρώνονται στους υφιστάμενους λιποσυλλέκτες, ενώ άλλες φορές η συλλογή των αποβλήτων (λάδια) γίνεται σε βαρέλια. Τα υλικά από τους λιποσυλλέκτες απομακρύνονται με βυτιοφόρα οχήματα, ενώ τα λάδια που συγκεντρώνονται στα βαρέλια χρησιμοποιούνται για τη λίπανση της γραμμής και για τη λίπανση εμπορευματικών βαγονιών. Σταθμός Λάρισας (Χ.Θ ). Ο σταθμός εκτείνεται από την οδό Φαρσάλων έως την οδό Κυψέλης. Στο σταθμό λειτουργούν οι εξής γραμμές: I & II 2 κύριες γραμμές κυκλοφορίας (ανόδου και καθόδου) 1 γραμμή υπέρβασης (III) 1 γραμμή φορτωεκφορτώσεων (IV) 1 γραμμή διελεύσεως εμπορικών αμαξοστοιχιών και μηχανών (VII) 1 γραμμή υποδοχής εμπορικών αμαξοστοιχιών και μηχανών (VIII) 1 γραμμή απόθεσης εμπορικών βαγονιών (IX) 1 γραμμή εκφόρτωσης εμπορικών βαγονιών (X) 1 γραμμή φορτοεκφορτώσεων εμπορικών βαγονιών (XI) Προβλέπεται η κατασκευή μελλοντικά 2 γραμμών (V & VI) Τα κτίρια που υπάρχουν και λειτουργούν στο χώρο του σταθμού είναι: Κτίριο επιβατών που περιλαμβάνει Γραφείο Επιθεώρησης, Στρατιωτικής ιοίκησης, ελτιοθήκη, Σταθμαρχείο, Γραφείο Σταθμάρχη, Γραφείο ελεγκτού ιατρού, Γραφείο προσωπικού κίνησης, Αίθουσα Αποσκευών, Έκδοσης Εισιτηρίων, αίθουσες αναμονής I & II και εστιατόριο Πολυιατρείο ΟΣΕ WC Αποθήκη κηπουρού Γραφεία III Τμήματος Γραμμής.Π.Α. Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

20 Χώρος τελωνείου ρεζινοστάσιο Αποθήκη δραιζινών Πλάστιγγα και οδοπλάστιγγα Κτίριο παλαιού σταθμού Βόλου Αποθήκη ΚΕΠΕΣ ΚΟΕ Αποθήκες Τιρνάβου-Λάρισας Οίκημα ξενώνα Τα κρηπιδώματα επιβίβασης αποβίβασης έχουν μήκος 382 m και 327 m αντίστοιχα και το κρηπίδωμα φορτοεκφορτώσεων 310 m. Για την αποχέτευση των υγρών αποβλήτων του Σταθμού υπάρχει σύνδεση με το δίκτυο αποχέτευσης ακαθάρτων της πόλης της Λάρισας. Σταθμός Ευαγγελισμός. Ο σταθμός βρίσκεται στη Χ.Θ Στο χώρο του σταθμού λειτουργεί κτίριο επιβατών ενώ προβλέπεται η κατασκευή χώρων στάθμευσης χωρητικότητας 40 Ι.Χ. Το μήκος του κρηπιδώματος του σταθμού είναι 395 m Είδος σιδηροτροχιάς-υλικά επιδομής Τα υλικά επιδομής που συνθέτουν την γραμμή έχουν τοποθετηθεί πάνω από στρώση σκύρων και περιλαμβάνουν τις σιδηροτροχιές, τους στρωτήρες, που απέχουν μεταξύ τους cm και τους συνδέσμους που συνδέουν τις σιδηροτροχιές με τους στρωτήρες. Το είδος της σιδηροτροχιάς σε όλο το υπό μελέτη τμήμα είναι UIC 54 εκτός από τα σημεία αλλαγών που είναι UIC 60. Τα υλικά επιδομής της γραμμής ανόδου και καθόδου παρουσιάζονται στον πίνακα Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

21 Πίνακας Υλικά επιδομής Είδος στρωτήρα Είδος Σιδηροτροχιάς Σύνδεση Χ.Θ. Αρχής Χ.Θ. Τέλους Υλικά επιδομής γραμμής ανόδου Ξύλινη από ΑΖΟΒΕ UIC54 VOSSLOH Ξύλινη από ΑΖΟΒΕ UIC54 VOSSLOH Ξύλινη από ΑΖΟΒΕ UIC54 NABLA Ξύλινη από ΑΖΟΒΕ UIC54 RN Ξύλινη από ΑΖΟΒΕ UIC54 NABLA Ξύλινη από ΑΖΟΒΕ UIC54 Κ Υλικά επιδομής γραμμής καθόδου Ξύλινη από ΑΖΟΒΕ UIC54 VOSSLOH Ξύλινη από ΑΖΟΒΕ UIC54 VOSSLOH Στρωτήρα σκυροδέματος U31(Nabla) UIC54 NABLA Στρωτήρα σκυροδέματος U3 (Σύνθεση RN) UIC54 VOSSLOH Στρωτήρα σκυροδέματος U31(Nabla) UIC54 NABLA Ξύλινη από ΑΖΟΒΕ UIC54 K Ξύλινη από ΑΖΟΒΕ UIC54 VOSSLOH Ταχύτητες κίνησης Όπως έχει αναφερθεί η ταχύτητα κίνησης σε όλο το μήκος της γραμμής είναι 160km/hr με εξαίρεση τα τμήματα όπου παρουσιάζονται βραδυπορείες εξαιτίας της χάραξης κλειστών καμπυλών και διέλευσης της γραμμής εντός πυκνοκατοικημένης περιοχής. Τα τμήματα στα οποία σημειώνονται οι βραδυπορείες καθώς και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους παρουσιάζονται στον πίνακα Πίνακας Βραδυπορείες αδειοδοτημένης σιδηροδρομικής γραμμής Χ.Θ. αρχής Χ.Θ. Τέλους Ταχύτητα [km/h] Μήκος [m] Παρατηρήσεις Άνοδος Λόγω κατάστασης 1 ης γραμμής Σ.Σ ομοκού Λόγω κατάστασης 1 ης γραμμής Σ.Σ ομοκού Λόγω μη σηματοδότησης αλλαγών Σ.Σ. Παλαιοφαρσάλου Λόγω χάραξης Λόγω ΑΣΙ και πυκνοκατοικημένης περιοχής Λάρισας Λόγω κλειστών καμπυλών στην Α/ αεροπορίας Λόγω καμπύλης R=750 m Λόγω καμπύλης R=1.000 m και R=1.100 m Κάθοδος Λόγω κατάστασης 2 ης γραμμής Σ.Σ ομοκού Λόγω μη σηματοδότησης αλλαγών Σ.Σ. Παλαιοφαρσάλου Λόγω χάραξης Λόγω ΑΣΙ και πυκνοκατοικημένης περιοχής Λάρισας Λόγω καμπύλης R=750 m Λόγω καμπύλης R=1.000 m και R=1.100 m Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

22 2.1.8 Επιβατική και Εμπορευματική κίνηση Τα στοιχεία κίνησης, επιβατικής και εμπορευματικής, για τα έτη δίνονται στους πίνακες και αντίστοιχα Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πίνακας Επιβατική κίνηση Αφίξεις Αναχωρήσεις Αφίξεις Αναχωρήσεις ομοκός Νέο Μοναστήρι Παλαιοφάρσαλος Ορφανά οξαράς Μεζούρλο Λάρισα Γυρτώνη Ελάτεια Ευαγγελισμός Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πίνακας Εμπορευματική κίνηση Αφίξεις Αναχωρήσεις Αφίξεις Αναχωρήσεις Παλαιοφάρσαλος Μεζούρλο Λάρισα Λάρισα-Εργοστάσιο Ζαχάρεως Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

23 2.2 ΤΜΗΜΑ Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΣ-Σ.Σ. ΒΟΛΟΥ Όδευση της χάραξης Η περιβαλλοντικά αδειοδοτημένη σιδηροδρομική γραμμή από το σταθμό Λάρισας έως το Σταθμό του Βόλου διασχίζει τις Περιφερειακές Ενότητες Λάρισας και Μαγνησίας, με διεύθυνση νοτιοανατολική και διέρχεται από τα διοικητικά όρια των ήμων Λάρισας, Πλατυκάμπου, Κιλελέρ, Αρμενίου, Αισωνίας, Βόλου, Νέας Ιωνίας, Κάρλας και Φερών. Το συνολικό μήκος της υπό μελέτη γραμμής είναι 61,169 km. Πρόκειται για κύρια γραμμή πλάτους mm, η οποία εξυπηρετεί επιβατική και εμπορευματική κίνηση. Η κίνηση των αμαξοστοιχιών γίνεται με μηχανές diesel. Η ταχύτητα κίνησης είναι 100 km/hr για όλο το μήκος της γραμμής. Η γραμμή ξεκινά από το σταθμό Λάρισας και με διεύθυνση ανατολική-νοτιοανατολική κινείται στις πεδινές εκτάσεις των Περιφερειακών Ενοτήτων Λάρισας και Μαγνησίας, σχεδόν παράλληλα στην Εθνική Οδό Λάρισας-Βόλου έως τον οικισμό Βελεστίνο. Από εκεί η γραμμή κινείται ανατολικά και διέρχεται βορείως των οικισμών Άγιος Γεώργιος και Σέσκλο και της Βιομηχανικής Περιοχής (ΒΙ.ΠΕ) Βόλου. Στην περιοχή του Σ.Σ. Λατομείου η γραμμή αρχίζει να κινείται βορείως της Εθνική οδού Λάρισας-Βόλου και διέρχεται νότια του οικισμού Μελισσάτικα σε απόσταση μικρότερη των 500 m. ιαγράφοντας καμπύλη με φορά βορράς-νότος διέρχεται με γέφυρα από τον χείμαρρο Ξεριά και κινούμενη νότια εντός των ορίων του ήμου Νέας Ιωνίας καταλήγει στο Σταθμό του Βόλου διασχίζοντας τον αστικό ιστό του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Βόλου. Στον πίνακα παρουσιάζονται οι σιδηροδρομικοί σταθμοί και οι στάσεις κατά μήκος του αδειοδοτημένου τμήματος. Σημειώνεται ότι η χιλιομέτρηση που αναφέρεται είναι αυτή που παρουσιάζεται στη δήλωση δικτύου του Ο.Σ.Ε. για το έτος Πίνακας Σιδηροδρομικοί σταθμοί και στάσεις κατά μήκος του αδειοδοτημένου τμήματος Ονομασία Χ.Θ. Σ.Σ. Λάρισα Χ.Θ Χ.Θ Σ.Σ. Χάλκη Χ.Θ Σ.Σ. Μελία Χ.Θ Σ.Σ. Κυψέλη Χ.Θ Σ.Σ. Αρμένιο Χ.Θ Στάση Στεφανοβίκειο Χ.Θ Στάση Ριζόμυλος Χ.Θ Σ.Σ. Βελεστίνο Χ.Θ Στάση Άγιος Γεώργιος Χ.Θ Σ.Σ. Λατομείο Χ.Θ Στάση Μελισσιάτικα Χ.Θ Σ.Σ. Βόλου Χ.Θ Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

24 2.2.2 Οριζοντιογραφία Τα οριζοντιογραφικά χαρακτηριστικά της αδειοδοτημένης Σιδηροδρομικής Γραμμής παρουσιάζονται στον πίνακα Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

25 ΧΘ αρχής Πίνακας Οριζοντιογραφικά χαρακτηριστικά αδειοδοτημένης σιδηροδρομικής γραμμής ΧΘ τέλους Ακτίνα R (m) Παραβολικά (m) L1 L2 Υπερύψωση (mm) Ταχύτητα (km/h) Μήκος καμπύλης (m) Φορά καμπύλης Αριστερόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

26 Πίνακας Οριζοντιογραφικά χαρακτηριστικά αδειοδοτημένης σιδηροδρομικής γραμμής (συνέχεια) ΧΘ αρχής ΧΘ τέλους Ακτίνα R (m) Παραβολικά (m) L1 L2 Υπερύψωση (mm) Ταχύτητα (km/h) Μήκος καμπύλης (m) Φορά καμπύλης εξιόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη εξιόστροφη Αριστερόστροφη Αριστερόστροφη Αριστερόστροφη εξιόστροφη Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

27 2.2.3 Μηκοτομή Τα μηκοτομικά χαρακτηριστικά της αδειοδοτημένης Σιδηροδρομικής Γραμμής παρουσιάζονται στον πίνακα Πίνακας Μηκοτομικά χαρακτηριστικά αδειοδοτημένης σιδηροδρομικής γραμμής Χ.Θ. αρχής Χ.Θ. Τέλους Κλίση Πρόσημο (-=κατωφέρεια) Μήκος (m) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,0-270 Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

28 Πίνακας Μηκοτομικά χαρακτηριστικά αδειοδοτημένης σιδηροδρομικής γραμμής (συνέχεια) Χ.Θ. αρχής Χ.Θ. Τέλους Κλίση Πρόσημο (-=κατωφέρεια) Μήκος (m) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

29 Πίνακας Μηκοτομικά χαρακτηριστικά αδειοδοτημένης σιδηροδρομικής γραμμής (συνέχεια) Χ.Θ. αρχής Χ.Θ. Τέλους Κλίση Πρόσημο (-=κατωφέρεια) Μήκος (m) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,0-289 Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο

30 2.2.4 Τεχνικά έργα Τα επιμέρους τεχνικά έργα κατά μήκος της αδειοδοτημένης γραμμής από το Σ.Σ. Λάρισας έως το Σ.Σ Βόλου παρουσιάζονται στον πίνακα Πίνακας Επιμέρους τεχνικά έργα κατά μήκος της αδειοδοτημένης γραμμής από το Σ.Σ. Λάρισας έως το Σ.Σ Βόλου Χ.Θ. Τεχνικό Χ.Θ Θολωτός Οχετός Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση Παλαιάς Εθνικής οδού Αθηνών Θεσσαλονίκης Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση ημοτικής οδού (Αφύλακτη με αυτόματα ηχοφωτενά σήματα Α2) Χ.Θ Πλακοσκεπής Γέφυρα Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση ημοτικής οδού Θεοτοκά (Αφύλακτη με αυτόματα ηχοφωτινά σήματα και αυτόματους δρυφάκτες Α3) Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση ημοτικής οδού (7 ο Γυμνάσιο, Αφύλακτη με αυτόματα ηχοφωτεινά σήματα και αυτόματους δρυφάκτες Α3) Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αγροτικής οδού (Απλή Αφύλακτη Α1) Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αγροτικής οδού (Απλή Αφύλακτη Α1) Χ.Θ Ανισόπεδη ιάβαση Εθνικής Οδού Αθηνών-Θεσσαλονίκης (Ανατολική Παράκαμψη Λάρισας) Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αγροτικής οδού (Απλή Αφύλακτη Α1) Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αγροτικής οδού (Απλή Αφύλακτη Α1) Χ.Θ Χ.Θ Μεταλλική Γέφυρα ποταμός Ογχηστός Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Επαρχιακής οδού Χάλκης - Λάρισας Χ.Θ Κτίριο Επιβατών Χάλκης Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αγροτικής οδού (Απλή Αφύλακτη Α1) Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αγροτικής οδού (Απλή Αφύλακτη Α1) Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αγροτικής οδού (Απλή Αφύλακτη Α1) Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αγροτικής οδού (Απλή Αφύλακτη Α1) Χ.Θ Κτίριο Επιβατών Μελίας Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αγροτικής οδού (Απλή Αφύλακτη Α1) Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Χ.Θ Ισόπεδη ιάβαση Αγροτικής οδού (Απλή Αφύλακτη Α1) Χ.Θ Φάκελος ανανέωσης και τροποποίησης Α.Ε.Π.Ο