(Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Transcript

1 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 158/1 II (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2016/919 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 27ης Μαΐου 2016 σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος ( 1 ), και ιδίως το άρθρο 6 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Η απόφαση 2012/88/ΕΕ της Επιτροπής ( 2 ), όπως τροποποιήθηκε με τις αποφάσεις της Επιτροπής 2012/696/ΕΕ ( 3 ) και (ΕΕ) 2015/14 ( 4 ), ορίζει την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας («ΤΠΔ») για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση». (2) Σύμφωνα με το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 5 ), ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ο Οργανισμός) μεριμνά για την προσαρμογή των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας (εφεξής «ΤΠΔ») στην τεχνική πρόοδο, στις τάσεις της αγοράς και στις κοινωνικές απαιτήσεις, και προτείνει στην Επιτροπή τις τροποποιήσεις των ΤΠΔ που κρίνει αναγκαίες. (3) Στις 10 Δεκεμβρίου 2015, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά με τα υποσυστήματα ΕΧΣ (ERA-REC /REC). Ο παρών κανονισμός βασίζεται στην εν λόγω σύσταση. (4) Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 6 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, οι τεχνικές παράμετροι που δεν καλύπτονται από ΤΠΔ πρέπει να προσδιορισθούν ως «ανοικτά σημεία» τα οποία διέπονται από τους εθνικούς κανόνες που ισχύουν σε κάθε κράτος μέλος. Εφόσον στον παρόντα κανονισμό δεν εντοπίζονται νέα ανοικτά σημεία, οι εθνικοί κανόνες οι οποίοι περιέχουν τους όρους που πρέπει να τηρούνται για την επαλήθευση της διαλειτουργικότητας βάσει του άρθρου 17 παράγραφος 2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, καθώς και οι διαδικασίες αξιολόγησης της συμμόρφωσης και επαλήθευσης που απαιτούνται για την εφαρμογή αυτών των εθνικών κανόνων, πρέπει να έχουν ήδη κοινοποιηθεί στα άλλα κράτη μέλη και στην Επιτροπή. ( 1 ) ΕΕ L 191 της , σ. 1. ( 2 ) Απόφαση 2012/88/ΕΕ της Επιτροπής, της 25ης Ιανουαρίου 2012, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 51 της , σ. 1). ( 3 ) Απόφαση 2012/696/ΕΕ της Επιτροπής, της 6ης Νοεμβρίου 2012, για τροποποίηση της απόφασης 2012/88/ΕΕ της Επιτροπής σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 311 της , σ. 3). ( 4 ) Απόφαση (ΕΕ) 2015/14 της Επιτροπής, της 5ης Ιανουαρίου 2015, για την τροποποίηση της απόφασης 2012/88/ΕΕ σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 3 της , σ. 44). ( 5 ) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με τη σύσταση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (Κανονισμός για τον Οργανισμό) (ΕΕ L 164 της , σ. 1).

2 L 158/2 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης (5) Τα συστήματα κλάσης Β παρεμποδίζουν σημαντικά τη διαλειτουργικότητα των μηχανών και μονάδων έλξης, αλλά είναι αναγκαία για τη διασφάλιση ασφαλών λειτουργιών, όταν δεν εφαρμόζονται συστήματα κλάσης Α. Για τον λόγο αυτό, είναι σημαντικό να αποφεύγεται η δημιουργία πρόσθετων εμποδίων στη διαλειτουργικότητα, για παράδειγμα, με την τροποποίηση αυτών των συστημάτων κλάσης Β ή με την εισαγωγή νέων συστημάτων. (6) Ως εκ τούτου, απαιτείται διαφανές σχέδιο για την εφαρμογή του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου αμαξοστοιχιών (ETCS) και τον παροπλισμό των συστημάτων της κλάσης Β, δεδομένου ότι αποτελεί θεμελιώδες στοιχείο για την επίτευξη των στόχων του ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου. Τούτο προσλαμβάνει ιδιαίτερη σημασία όταν η συναφής ειδική ενότητα μετάδοσης (ΕΕΜ) δεν διατίθεται στην αγορά. (7) Προκειμένου να αυξηθεί η διαφάνεια των αρχών εκτέλεσης των δοκιμών και να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για περαιτέρω εναρμόνιση, είναι αναγκαίο να καθορισθεί απαίτηση δημοσίευσης των τεχνικών κανόνων και των επιχειρησιακών σεναρίων δοκιμών. (8) Δεδομένου ότι για την εφαρμογή των διατάξεων της ενότητας του παραρτήματος που αφορούν τη διαφανή διαχείριση των πληροφοριών σχετικά με την επαλήθευση παρατρόχιου ETCS και GSM-R απαιτείται αποτελεσματική συνεργασία των διαχειριστών υποδομής, ο Οργανισμός πρέπει να υιοθετήσει κατάλληλα μέτρα συνεργασίας για τη συλλογή πληροφοριών και να καθορίσει κοινά πρότυπα για τη διευκόλυνση της ανταλλαγής πληροφοριών και την αντιμετώπιση ζητημάτων σχετικά με την εμπιστευτικότητα και τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας. (9) Ακόμη και με την εξασφάλιση επιτυχημένης διαδικασίας πιστοποίησης δεν είναι δυνατό να αποκλειστεί το ενδεχόμενο ότι, κατά την αλληλεπίδραση εποχούμενου και παρατρόχιου υποσυστήματος ΕΧΣ, ένα από τα δύο υποσυστήματα μπορεί να παρουσιάσει επανειλημμένως βλάβη στη σκοπούμενη λειτουργία ή την απόδοση υπό ορισμένες συνθήκες. Αυτό οφείλεται ενδεχομένως σε ελλείψεις στις προδιαγραφές, διαφορετικές ερμηνείες, σφάλματα σχεδιασμού ή εσφαλμένη εγκατάσταση του εξοπλισμού. Πρέπει να καθιερωθεί περισσότερο συντονισμένη διαδικασία για τη διεξαγωγή δοκιμών συμβατότητας, ώστε να βοηθηθούν οι φορείς εκμετάλλευσης στη λήψη κατάλληλων αποφάσεων. (10) Για την προσαρμογή στις ανάγκες του σιδηροδρομικού τομέα, πρέπει να εισαχθεί νέα έκδοση του ETCS (έκδοση 2 της γραμμής βάσης 3). Η εν λόγω έκδοση είναι πλήρως συμβατή με τις προηγούμενες εκδόσεις, όπως αποδεικνύεται στην έκθεση με τίτλο «αξιολόγηση συμβατότητας ως προς τη γραμμή βάσης», την οποία δημοσίευσε ο Οργανισμός και όπου αναφέρονται οι έλεγχοι συμβατότητας που πραγματοποίησε ο Οργανισμός και ο κλάδος για τη γραμμή βάσης ETCS 3 (έκδοση 2 και έκδοση συντήρησης 1) και τη γραμμή βάσης ETCS 2 η οποία καθορίζεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού. (11) Για το επόμενο πρόγραμμα εργασίας του CEF (χρηματοδοτικού μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη») με έμφαση στο σύστημα ERTMS, η Επιτροπή πρέπει να καταστήσει επιλέξιμες δράσεις που αποσκοπούν στον μετριασμό πιθανών ασυμβατοτήτων ή ελλείψεων μεταξύ των υφιστάμενων παρατρόχιων εφαρμογών που είναι σύμφωνες στη γραμμή βάσης 2 και του εποχούμενου εξοπλισμού που είναι σύμφωνος στη γραμμή βάσης 3. (12) Δεδομένου ότι το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS) είναι ένα περίπλοκο σύστημα βασιζόμενο σε λογισμικό και λαμβανομένου υπόψη του συστήματος διαχείρισης ελέγχου αλλαγών, το οποίο έχει δημιουργήσει και διαχειρίζεται ο Οργανισμός, για τη συλλογή πληροφοριών ανατροφοδότησης από τις εφαρμογές προϊόντων και συστημάτων και για την καταχώριση των ευρημάτων στη βάση δεδομένων αιτημάτων αλλαγών, η Επιτροπή πρέπει να ζητά από τον Οργανισμό σε τακτική βάση να υποβάλει έκθεση αξιολόγησης σχετικά με την κρισιμότητα των ευρημάτων που καταχωρίζονται στη βάση δεδομένων αιτημάτων αλλαγών, να καταγράφει τα κρίσιμα σφάλματα στον κατάλογο των ελλείψεων της ΤΠΔ, σύμφωνα με το άρθρο 7 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, και να διατυπώνει τεχνικές γνώμες για τη διόρθωση των εν λόγω σφαλμάτων. (13) Οι επενδύσεις σε παρατρόχιο και εποχούμενο υλικό πρέπει να προστατεύονται με την εξασφάλιση οπισθόδρομης συμβατότητας και σταθερότητας των προδιαγραφών ERTMS, όπως προβλέπεται στην έκθεση του Οργανισμού σχετικά με τη μακροπρόθεσμη προοπτική του συστήματος ERTMS (ERA-REP-150). (14) Ο Οργανισμός πρέπει να δημοσιεύει το ταχύτερο δυνατόν τεχνικό έγγραφο στο οποίο θα καθορίζονται πρόσθετες πληροφορίες που πρέπει να αναγράφονται στη διεπαφή μηχανοδηγού και μηχανημάτων, με στόχο τη βελτίωση της εργονομίας για τους μηχανοδηγούς. (15) Το άρθρο 47 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 1 ) προβλέπει την έγκριση προγράμματος εργασιών του Ευρωπαίου Συντονιστή του ERTMS. Το πρόγραμμα εργασιών θα καθορίζει τους κανόνες εφαρμογής για παρατρόχιες εγκαταστάσεις ETCS. Έως ότου το πρόγραμμα εργασιών τεθεί σε ισχύ, εξακολουθεί να εφαρμόζεται το ευρωπαϊκό σχέδιο ανάπτυξης του ERTMS που προβλέπεται στην απόφαση 2012/88/ΕΕ. ( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, σχετικά με τις κατευθυντήριες γραμμές της Ένωσης για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών και την κατάργηση της απόφασης αριθ. 661/2010/ΕΕ (ΕΕ L 348 της , σ. 1).

3 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 158/3 (16) Κατά συνέπεια, η απόφαση 2012/88/ΕΕ θα πρέπει να καταργηθεί. (17) Το υποσύστημα «τροχαίο υλικό μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό», τα παρατρόχια υποσυστήματα «έλεγχοςχειρισμός και σηματοδότηση» και τα εποχούμενα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» διαθέτουν κοινές διεπαφές. Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 της Επιτροπής ( 1 ) θα πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να ληφθούν υπόψη οι τροποποιήσεις που εισάγονται με τον παρόντα κανονισμό. (18) Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό συνάδουν με τη γνωμοδότηση της επιτροπής του άρθρου 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Αντικείμενο Εγκρίνεται η τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ) για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» (ΕΧΣ) του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως ορίζεται στο παράρτημα. Άρθρο 2 Πεδίο εφαρμογής 1. Η ΤΠΔ ισχύει για όλα τα νέα, αναβαθμισμένα ή ανακαινισμένα «παρατρόχια υποσυστήματα έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» και τα «εποχούμενα υποσυστήματα έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του σιδηροδρομικού συστήματος, όπως ορίζεται στις ενότητες 2.3 και 2.4 του παραρτήματος II της οδηγίας 2008/57/ΕΚ. 2. Η ΤΠΔ δεν ισχύει για υφιστάμενα «παρατρόχια υποσυστήματα έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» και τα «εποχούμενα υποσυστήματα έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του σιδηροδρομικού συστήματος, τα οποία ήδη λειτουργούν στο σύνολο ή σε τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου οιουδήποτε κράτους μέλους την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού, εκτός εάν το υποσύστημα τελεί υπό ανακαίνιση ή αναβάθμιση σύμφωνα με το άρθρο 20 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και το τμήμα 7 του παραρτήματος. 3. Η παρούσα ΤΠΔ εφαρμόζεται στα ακόλουθα δίκτυα: α) στο δίκτυο του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος, όπως αυτό ορίζεται στο παράρτημα I ενότητα 1.1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, β) στο δίκτυο του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλής ταχύτητας, όπως αυτό ορίζεται στο παράρτημα I ενότητα 2.1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, γ) σε άλλα τμήματα του δικτύου του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης, μετά την επέκταση του πεδίου εφαρμογής, όπως περιγράφεται στο παράρτημα I ενότητα 4 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ. Εξαιρούνται οι περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ. 4. Το τεχνικό και γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής της ΤΠΔ καθορίζεται στις ενότητες 1.1 και 1.2 του παραρτήματος. Άρθρο 3 Ανοικτά σημεία και ειδικές περιπτώσεις 1. Εντός έξι μηνών από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, κάθε κράτος μέλος κοινοποιεί στα λοιπά κράτη μέλη και στην Επιτροπή κατάλογο των οργανισμών, σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, που έχει ορίσει για να διενεργούν τις διαδικασίες αξιολόγησης και επαλήθευσης της συμμόρφωσης όσον αφορά: ( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 της Επιτροπής, της 18ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τροχαίο υλικό Μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ L 356 της , σ. 228).

4 L 158/4 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης α) τα ανοικτά σημεία που αναφέρονται στο παράρτημα Ζ, β) τις ειδικές περιπτώσεις που αναφέρονται στην ενότητα του παραρτήματος, 2. Εφόσον κράτος μέλος έχει ήδη κοινοποιήσει τις εν λόγω πληροφορίες δυνάμει προηγούμενων αποφάσεων της Επιτροπής, θεωρείται ότι έχει εκπληρώσει αυτή την υποχρέωση. Άρθρο 4 Έργα σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης Σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, κάθε κράτος μέλος κοινοποιεί στην Επιτροπή κατάλογο έργων στην επικράτειά του τα οποία βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης. Ο εν λόγω κατάλογος αποστέλλεται εντός ενός έτους από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού. Άρθρο 5 Κοινοποίηση πληροφοριών σχετικά με την επαλήθευση παρατρόχιου ETCS και GSM-R Σύμφωνα με την ενότητα του παραρτήματος, τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι, όταν κινείται η διαδικασία επαλήθευσης «ΕΚ» παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», οι τεχνικοί κανόνες και τα προκαταρκτικά επιχειρησιακά σενάρια δοκιμών που σχετίζονται με τις αλληλεπιδράσεις των μερών ETCS και GSM-R του υποσυστήματος με τα αντίστοιχα μέρη εποχούμενου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», τίθενται το ταχύτερο δυνατόν στη διάθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων ενημερώνεται σχετικά με τυχόν αλλαγές στα επιχειρησιακά σενάρια δοκιμών που χρησιμοποιούνται κατά την επαλήθευση «ΕΚ». Άρθρο 6 Εφαρμογή 1. Οι προμηθευτές και οι αιτούντες έγκριση για θέση σε λειτουργία μεριμνούν ώστε ο εξοπλισμός που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 προοριζόμενος να χρησιμοποιείται στα δίκτυα που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 3 είναι σύμφωνος με την ΤΠΔ που καθορίζεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού. 2. Οι κοινοποιημένοι οργανισμοί διασφαλίζουν ότι τα πιστοποιητικά με βάση την ΤΠΔ που καθορίζεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού, και ειδικότερα με βάση τις διατάξεις που καθορίζονται στην ενότητα 6, χορηγούνται στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους, σύμφωνα με τα άρθρα 13 και 18 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ. 3. Οι εθνικές αρχές ασφάλειας μεριμνούν, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους βάσει του άρθρου 16 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 1 ), ώστε κάθε είδος εξοπλισμού που αναφέρεται στο άρθρο 2 του παρόντος κανονισμού και τίθεται σε λειτουργία στην επικράτειά τους είναι σύμφωνο με την ΤΠΔ που καθορίζεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού. 4. Τα κράτη μέλη καταρτίζουν εθνικό σχέδιο εφαρμογής, στο οποίο περιγράφονται οι δράσεις συμμόρφωσης με την παρούσα ΤΠΔ, σύμφωνα με το τμήμα 7 του παραρτήματος, στο οποίο καθορίζονται ενέργειες που πρέπει να αναληφθούν για την εφαρμογή πλήρως διαλειτουργικών υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση». 5. Τα κράτη μέλη διαβιβάζουν στα υπόλοιπα κράτη μέλη και στην Επιτροπή το οικείο εθνικό σχέδιο εφαρμογής εντός ενός έτους από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού. Άρθρο 7 Διαθεσιμότητα εποχούμενων προϊόντων ETCS που είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές της γραμμής βάσης 3 Ο Οργανισμός καταρτίζει και υποβάλλει στην Επιτροπή, έως την 1η Ιανουαρίου 2018, έκθεση σχετικά με τη διαθεσιμότητα εποχούμενων προϊόντων ETCS που είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές της γραμμής βάσης 3. Η Επιτροπή διαβιβάζει την εν λόγω έκθεση στην επιτροπή του άρθρου 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και λαμβάνει κατάλληλα μέτρα. ( 1 ) Οδηγία 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, για την ασφάλεια των κοινοτικών σιδηροδρόμων, η οποία τροποποιεί την οδηγία 95/18/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με τις άδειες σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και την οδηγία 2001/14/ΕΚ σχετικά με την κατανομή της χωρητικότητας των σιδηροδρομικών υποδομών και τις χρεώσεις για τη χρήση σιδηροδρομικής υποδομής καθώς και με την πιστοποίηση ασφάλειας (Οδηγία για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων) (ΕΕ L 164 της , σ. 44).

5 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 158/5 Άρθρο 8 Συστήματα κλάσης Β Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι η λειτουργικότητα, οι επιδόσεις και οι διεπαφές των συστημάτων κλάσης Β και των διεπαφών τους διατηρούνται όπως προδιαγράφεται επί του παρόντος, με εξαίρεση των απαιτούμενων τροποποιήσεων για τον μετριασμό των σχετιζόμενων με την ασφάλεια ατελειών των συστημάτων αυτών. Άρθρο 9 Έργα που χρηματοδοτούνται από την ΕΕ 1. Συστήματα ETCS τοποθετούνται σε έργα σιδηροδρομικής υποδομής στα οποία παρέχεται οικονομική συνδρομή από ευρωπαϊκά ταμεία όταν: (1) γίνεται για πρώτη φορά εγκατάσταση συστήματος προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος υποσυστήματος ΕΧΣ, ή (2) γίνεται αναβάθμιση συστήματος προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος ήδη λειτουργούντος υποσυστήματος ΕΧΣ με τρόπο που αναβαθμίζει τις λειτουργίες ή τις επιδόσεις του υποσυστήματος. 2. Η Επιτροπή μπορεί να χορηγήσει παρέκκλιση από την υποχρέωση που ορίζεται στις ανωτέρω παραγράφους, εφόσον η σηματοδότηση ανακαινίζεται σε βραχέα (μήκους μικρότερου των 150 χιλιομέτρων) και σε ασυνεχή τμήματα γραμμής και υπό την προϋπόθεση ότι η εγκατάσταση του ETCS γίνεται πριν από την ενωρίτερη από τις ακόλουθες δύο ημερομηνίες: 5 έτη μετά την περάτωση του έργου, τη χρονική στιγμή κατά την οποία το τμήμα της γραμμής συνδέεται με άλλη γραμμή εξοπλισμένη με ETCS. 3. Το οικείο κράτος μέλος διαβιβάζει στην Επιτροπή φάκελο, ο οποίος περιέχει οικονομική ανάλυση που καταδεικνύει ότι προκύπτει ουσιαστικό οικονομικό ή/και τεχνικό πλεονέκτημα από τη θέση σε λειτουργία του ERTMS κατά την ενωρίτερη από τις δύο ημερομηνίες που αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο και όχι κατά την εξέλιξη του έργου που χρηματοδοτείται από την ΕΕ. 4. Η Επιτροπή εξετάζει τον φάκελο και τα μέτρα που προτείνονται από το κράτος μέλος και ενημερώνει την επιτροπή του άρθρου 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ σχετικά με τα συμπεράσματά της. Εάν η Επιτροπή χορηγήσει παρέκκλιση, το κράτος μέλος διασφαλίζει ότι το σύστημα ERTMS τοποθετείται πριν από την ενωρίτερη από τις δύο ημερομηνίες που αναφέρονται στην παράγραφο Η παρέκκλιση αυτή δεν εμποδίζει την εφαρμογή των ενοτήτων , και της απόφασης 2012/88/ΕΕ, Άρθρο 10 Διόρθωση σφαλμάτων Στη περίπτωση που εντοπίζονται σφάλματα τα οποία παρεμποδίζουν την ομαλή λειτουργία του συστήματος, ο Οργανισμός δημοσιεύει το ταχύτερο δυνατόν τις οικείες λύσεις για τη διόρθωσή τους, καθώς και την αξιολόγηση της επίδρασής τους στη συμβατότητα και τη σταθερότητα της υφιστάμενης εξάπλωσης του ERTMS. Εντός ενός έτους από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού, ο Οργανισμός διαβιβάζει στην Επιτροπή τεχνική γνώμη σχετικά με την κατάσταση των ευρημάτων τα οποία καταχωρίζονται στη βάση δεδομένων αιτημάτων αλλαγών του ERTMS. Η Επιτροπή αναλύει την τεχνική γνώμη επικουρούμενη από την επιτροπή του άρθρου 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ. Όπως ορίζεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, εάν τα εν λόγω σφάλματα δεν δικαιολογούν άμεση αναθεώρηση, η Επιτροπή μπορεί να υποδείξει τη χρήση της τεχνικής γνώμης έως ότου πραγματοποιηθεί η αναθεώρηση της ΤΠΔ. Άρθρο 11 Τροποποίηση της ΤΠΔ «Τροχαίο υλικό Μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό» Ο αριθμός 1 του πίνακα Ι.2 του προσαρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «ERA/ERTMS/ rev 3.0».

6 L 158/6 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Η απόφαση 2012/88/ΕΕ καταργείται. Άρθρο 12 Κατάργηση Άρθρο 13 Μεταβατικές διατάξεις Οι ενότητες 7.3.1, 7.3.2, και του παραρτήματος III της απόφασης 2012/88/ΕΕ ισχύουν μέχρι την ημερομηνία εφαρμογής των εκτελεστικών πράξεων που αναφέρονται στο άρθρο 47 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013. Άρθρο 14 Έναρξη ισχύος Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος. Βρυξέλλες, 27 Μαΐου Για την Επιτροπή Ο Πρόεδρος Jean-Claude JUNCKER

7 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 158/7 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ 1. Εισαγωγή Τεχνικό πεδίο εφαρμογής Γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής Περιεχόμενο της παρούσας ΤΠΔ Ορισμός και Πεδίο Εφαρμογής των Υποσυστημάτων Εισαγωγή Πεδίο εφαρμογής Επίπεδα εφαρμογής (ETCS) Ουσιώδεις Απαιτήσεις για τα Υποσυστήματα «Έλεγχος-Χειρισμός και Σηματοδότηση» Γενικά Επιμέρους πτυχές των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» Ασφάλεια Αξιοπιστία και διαθεσιμότητα Υγεία Προστασία του περιβάλλοντος Τεχνική συμβατότητα Ηλεκτρομηχανολογική συμβατότητα Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος Σιδηροδρομική εσωτερική ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα Συμβατότητα ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης Χαρακτηριστικά των υποσυστημάτων Εισαγωγή Βασικές παράμετροι Συνοπτική παρουσίαση των απαιτήσεων Μέρη των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές των υποσυστημάτων Χαρακτηριστικά ασφάλειας ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης σχετικά με τη διαλειτουργικότητα Ασφάλεια Διαθεσιμότητα/αξιοπιστία Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS

8 L 158/8 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS Λειτουργίες κινητών επικοινωνιών για σιδηροδρόμους GSM-R Βασική λειτουργία επικοινωνίας Εφαρμογές επικοινωνίας φωνής και επιχειρησιακής επικοινωνίας Εφαρμογές επικοινωνίας δεδομένων για το ETCS Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και GSM-R Ραδιοεπικοινωνίες με την αμαξοστοιχία Επικοινωνία Eurobalise με την αμαξοστοιχία Επικοινωνία Euroloop με την αμαξοστοιχία Εποχούμενες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού και της σηματοδότησης ERTMS/ETCS και προστασία αμαξοστοιχίας κλάσης Β Διεπαφή μεταξύ της ραδιοεπικοινωνίας δεδομένων GSM-R και του ETCS Οδομετρία Παρατρόχιες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού και της σηματοδότησης Λειτουργική διεπαφή μεταξύ ΚΡΠ (RBC) RBC/RBC GSM-R/παρατρόχιο ETCS Eurobalise/ΗΜΕΓ Euroloop/ΗΜΕΓ Διαχείριση κλειδών Διαχείριση ΣΤ ETCS Παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού και παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης ΔΜΜ (Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων) ETCS ΔΜΜ (Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων) GSM-R Διεπαφή με την καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς Εμφάνεια παρατρόχιων αντικειμένων ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης Κατασκευή εξοπλισμού που χρησιμοποιείται σε υποσυστήματα ΕΧΣ Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές των διεπαφών προς άλλα υποσυστήματα Διεπαφή με το υποσύστημα «Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» Διεπαφή με το υποσύστημα «Τροχαίο υλικό» Διεπαφές με το υποσύστημα «Υποδομή»

9 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 158/ Διεπαφές με το υποσύστημα Ενέργεια Κανόνες λειτουργίας Κανόνες συντήρησης Ευθύνη του κατασκευαστή του υλικού Ευθύνη του αιτούντος για επαλήθευση υποσυστημάτων Επαγγελματική επάρκεια Όροι υγείας και ασφάλειας Μητρώα Στοιχεία διαλειτουργικότητας Ορισμός Κατάλογος στοιχείων διαλειτουργικότητας Βασικά στοιχεία διαλειτουργικότητας Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας Επιδόσεις στοιχείων και προδιαγραφές Αξιολόγηση της συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση των στοιχείων και επαλήθευση των υποσυστημάτων Εισαγωγή Γενικές αρχές Συμμόρφωση προς τις βασικές παραμέτρους Ουσιώδεις απαιτήσεις που πληρούνται από εθνικούς κανόνες Μη εφαρμογή όλων των απαιτήσεων της παρούσας ΤΠΔ Αρχές εκτέλεσης δοκιμών του ETCS και του GSM-R Στόχος: Επιχειρησιακά σενάρια δοκιμών Απαιτήσεις Στοιχεία διαλειτουργικότητας Αξιολόγηση διαδικασιών για στοιχεία διαλειτουργικότητας ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης Ενότητες για στοιχεία διαλειτουργικότητας ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης Απαιτήσεις αξιολόγησης Ειδικά ζητήματα Υποχρεωτικές δοκιμές για το εποχούμενο ETCS Η ειδική ενότητα μετάδοσης (ΕΕΜ) Συμπληρωματικές δοκιμές Περιεχόμενα της δήλωσης συμμόρφωσης «ΕΚ»

10 L 158/10 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση Αξιολόγηση διαδικασιών για υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» Ενότητες για υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» Εποχούμενο υποσύστημα Παρατρόχιο υποσύστημα Προϋποθέσεις χρησιμοποίησης ενοτήτων για εποχούμενα και παρατρόχια υποσυστήματα Απαιτήσεις αξιολόγησης για εποχούμενο υποσύστημα Απαιτήσεις αξιολόγησης για παρατρόχιο υποσύστημα Διατάξεις σε περίπτωση μερικής εκπλήρωσης των απαιτήσεων της ΤΠΔ Αξιολόγηση μερών των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» Αξιολόγηση σε περίπτωση εφαρμογής εθνικών κανόνων Μερική εκπλήρωση των απαιτήσεων λόγω περιορισμένης εφαρμογής της ΤΠΔ Στοιχεία διαλειτουργικότητας Υποσυστήματα Περιεχόμενο των πιστοποιητικών Ενδιάμεση Δήλωση Επαλήθευσης Δοκιμές συμβατότητας και διαχείριση σφαλμάτων Εφαρμογή της ΤΠΔ για τον έλεγχο-χειρισμό και τη σηματοδότηση Εισαγωγή Γενικώς ισχύοντες κανόνες Αναβάθμιση ή ανακαίνιση του παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» ή μερών του Κληροδοτημένα συστήματα Διαθεσιμότητα ειδικών ενοτήτων μετάδοσης Επιπρόσθετο υλικό κλάσης Β σε γραμμή εξοπλισμένη με υλικό κλάσης Α Τροχαίο υλικό με υλικό κλάσης Α και Β Όροι για υποχρεωτικές και προαιρετικές λειτουργίες Κανόνες εφαρμογής ειδικά για το GSM-R Παρατρόχιες εγκαταστάσεις Εποχούμενες εγκαταστάσεις Κανόνες εφαρμογής ειδικά για το ETCS Παρατρόχιες εγκαταστάσεις Εποχούμενες εγκαταστάσεις Νέα οχήματα

11 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 158/ Αναβάθμιση και ανανέωση υφιστάμενων οχημάτων Εθνικές απαιτήσεις Εθνικά σχέδια εφαρμογής Συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας ειδικά για κανόνες υλοποίησης Ειδικές περιπτώσεις Εισαγωγή Κατάλογος ειδικών περιπτώσεων Βέλγιο Ηνωμένο Βασίλειο Γαλλία Πολωνία Λιθουανία, Λετονία και Εσθονία Σουηδία Λουξεμβούργο Γερμανία Παράρτημα A Παράρτημα B Παράρτημα Γ Παράρτημα Δ Παράρτημα Ε Παράρτημα ΣΤ Παράρτημα Ζ ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1. Τεχνικό πεδίο εφαρμογής Η παρούσα ΤΠΔ αφορά το εποχούμενο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» και το παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση». Η παρούσα ΤΠΔ ισχύει για παρατρόχια υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως ορίζονται στην ενότητα 1.2 (γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής) της παρούσας ΤΠΔ και για εποχούμενα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» των οχημάτων που κινούνται (ή πρόκειται να κινηθούν) επ αυτού του δικτύου. Τα εν λόγω οχήματα ανήκουν σε έναν από τους ακόλουθους τύπους (όπως ορίζονται στο παράρτημα I ενότητες 1.2 και 2.2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ): 1) αυτοκινούμενες θερμικές ή ηλεκτρικές αμαξοστοιχίες, 2) θερμικές ή ηλεκτρικές ελκτικές μονάδες, 3) οχήματα επιβατών, εάν είναι εξοπλισμένα με θάλαμο οδήγησης, 4) κινητός εξοπλισμός κατασκευής και συντήρησης σιδηροδρομικής υποδομής, εάν είναι εξοπλισμένος με θάλαμο οδήγησης και προορίζεται να χρησιμοποιηθεί σε μεταφορικό μέσο με δικούς του τροχούς.

12 L 158/12 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής Το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ είναι το δίκτυο ολόκληρου του σιδηροδρομικού συστήματος, το οποίο αποτελείται από: 1) στο δίκτυο του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος, όπως αυτό περιγράφεται στο παράρτημα I ενότητα 1.1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, 2) στο δίκτυο του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλής ταχύτητας, όπως αυτό περιγράφεται στο παράρτημα I ενότητα 2.1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, 3) σε άλλα τμήματα του δικτύου του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης, μετά την επέκταση του πεδίου εφαρμογής, όπως περιγράφεται στο παράρτημα I ενότητα 4 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ. Εξαιρούνται οι περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ. Η ΤΠΔ εφαρμόζεται σε δίκτυα με εύρος τροχιάς mm, mm, mm, mm και mm. Ωστόσο, δεν εφαρμόζεται σε μικρού μήκους γραμμές διέλευσης συνόρων με εύρος τροχιάς mm που είναι συνδεδεμένες με το δίκτυο τρίτων χωρών Περιεχόμενο της παρούσας ΤΠΔ Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, η παρούσα ΤΠΔ: 1) περιγράφει το σκοπούμενο πεδίο εφαρμογής της κεφάλαιο 2 (ορισμός και πεδίο εφαρμογής του υποσυστήματος), 2) καθορίζει τις ουσιώδεις απαιτήσεις για τα οικεία υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» και για τις διεπαφές τους με άλλα υποσυστήματα κεφάλαιο 3 (Ουσιώδεις απαιτήσεις για τα υποσυστήματα «έλεγχοςχειρισμός και σηματοδότηση»), 3) καθορίζει τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούνται από τα υποσυστήματα και τις διεπαφές τους με άλλα υποσυστήματα κεφάλαιο 4 (Χαρακτηριστικά του υποσυστήματος), 4) προσδιορίζει τα στοιχεία διαλειτουργικότητας και τις διεπαφές που πρέπει να καλύπτονται από ευρωπαϊκές προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένων των ευρωπαϊκών προτύπων, που είναι αναγκαία για την επίτευξη διαλειτουργικότητας στο σιδηροδρομικό σύστημα της Ένωσης κεφάλαιο 5 (Στοιχεία διαλειτουργικότητας), 5) σημειώνει, σε κάθε υπό εξέταση περίπτωση, τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης ή της καταλληλότητας χρήσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας και για την επαλήθευση «ΕΚ» των υποσυστημάτων κεφάλαιο 6 (Αξιολόγηση της συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας χρήσης των στοιχείων και επαλήθευση των υποσυστημάτων), 6) περιγράφει τη στρατηγική για την εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ κεφάλαιο 7 (εφαρμογή της ΤΠΔ για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»), 7) περιγράφει, για το οικείο προσωπικό, τα επαγγελματικά προσόντα και τις προϋποθέσεις υγιεινής και ασφάλειας κατά την εργασία που απαιτούνται για τη λειτουργία και τη συντήρηση του υποσυστήματος, καθώς και για την εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ κεφάλαιο 4 (Χαρακτηριστικά του υποσυστήματος). Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 5 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, αναφέρονται προβλέψεις για ειδικές περιπτώσεις στο κεφάλαιο 7 (εφαρμογή της ΤΠΔ για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»).

13 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 158/13 Στο κεφάλαιο 4 (Χαρακτηριστικά των υποσυστημάτων) η παρούσα ΤΠΔ ορίζει και τους κανόνες λειτουργίας και συντήρησης οι οποίοι προσιδιάζουν στο πεδίο εφαρμογής που περιγράφεται στις ενότητες 1.1 και 1.2 ανωτέρω. 2. ΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΩΝ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ 2.1. Εισαγωγή Τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» ορίζονται στο παράρτημα II της οδηγίας 2008/57/ΕΚ ως «το σύνολο του εξοπλισμού που είναι αναγκαίος για την ασφάλεια, τον χειρισμό και τον έλεγχο των κινήσεων των αμαξοστοιχιών που επιτρέπεται να κυκλοφορούν στο δίκτυο». Τα χαρακτηριστικά των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» είναι τα εξής: 1) οι λειτουργίες οι οποίες είναι ουσιώδεις για τον ασφαλή έλεγχο της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και ουσιώδεις για τη λειτουργία της, περιλαμβανομένων των απαιτούμενων σε συνθήκες υποβάθμισης ( 1 ), 2) οι διεπαφές, 3) το επίπεδο επιδόσεων που απαιτείται για την πλήρωση των ουσιωδών απαιτήσεων Πεδίο εφαρμογής Η ΤΠΔ για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» ορίζει μόνο εκείνες τις απαιτήσεις που είναι αναγκαίες για τη διασφάλιση της διαλειτουργικότητας του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης και τη συμμόρφωση με τις ουσιώδεις απαιτήσεις. Τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» περιλαμβάνουν τα εξής μέρη: 1) την προστασία της αμαξοστοιχίας, 2) τη φωνητική ραδιοεπικοινωνία, 3) τη ραδιοεπικοινωνία δεδομένων, 4) ανίχνευση αμαξοστοιχίας Το σύστημα προστασίας αμαξοστοιχίας κλάσης Α είναι το ETCS ( 2 ) και το ραδιοσύστημα κλάσης Α είναι το GSM-R. Η παρούσα ΤΠΔ ορίζει για την ανίχνευση αμαξοστοιχίας κλάσης Α μόνο τις απαιτήσεις της διεπαφής με άλλα υποσυστήματα. Τα συστήματα κλάσης Β του δικτύου του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος αποτελούν ένα περιορισμένο σύνολο κληροδοτημένων συστημάτων προστασίας αμαξοστοιχίας που χρησιμοποιούνταν στο διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο πριν από την 20ή Απριλίου Τα συστήματα κλάσης Β άλλων τμημάτων του δικτύου του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποτελούν ένα περιορισμένο σύνολο κληροδοτημένων συστημάτων προστασίας αμαξοστοιχίας που χρησιμοποιούνταν σε αυτό το δίκτυο πριν από την 1η Ιουλίου Ο κατάλογος των συστημάτων κλάσης Β παρατίθεται στα τεχνικά έγγραφα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων «Κατάλογος συστημάτων ΕΧΣ κλάσης Β», ERA/TD/ , έκδοση 3.0. Οι απαιτήσεις για το εποχούμενο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» ορίζονται σε σχέση με ραδιοσυστήματα και προστασίας αμαξοστοιχίας κλάσης Α. ( 1 ) Συνθήκες υποβάθμισης είναι καταστάσεις λειτουργίας σχεδιασμένες για την αντιμετώπιση ανωμαλιών. Ελήφθησαν υπόψη κατά την κατασκευή των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση». ( 2 ) Σε ορισμένα έγγραφα στα οποία παραπέμπει η παρούσα ΤΔΠ, ο όρος «ERTMS» (ευρωπαϊκό σύστημα διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας) αναφέρεται σε σύστημα που περιλαμβάνει τόσο το ETCS όσο και το GSM-R, και το σύστημα «ETCS» αναφέρεται ως «ERTMS/ETCS».

14 L 158/14 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Οι απαιτήσεις για το παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» ορίζονται σε σχέση με τα εξής: 1) το ραδιοδίκτυο κλάσης Α, 2) την προστασία αμαξοστοιχίας κλάσης Α, 3) τις απαιτήσεις διεπαφών για συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας με σκοπό τη διασφάλιση της συμβατότητας με το τροχαίο υλικό Επίπεδα εφαρμογής (ETCS) Οι διεπαφές που προδιαγράφονται στην παρούσα ΤΠΔ καθορίζουν τα μέσα μετάδοσης δεδομένων προς και (κατά περίπτωση) από αμαξοστοιχίες. Οι προδιαγραφές του συστήματος ETCS στις οποίες παραπέμπει η παρούσα ΤΠΔ προβλέπουν επίπεδα εφαρμογής μεταξύ των οποίων για την υλοποίηση κάποιου παρατρόχιου συστήματος είναι δυνατή η επιλογή των μέσων μετάδοσης που πληρούν τις απαιτήσεις της. Η παρούσα ΤΠΔ ορίζει τις απαιτήσεις για όλα τα επίπεδα εφαρμογής. Αμαξοστοιχία εξοπλισμένη με εποχούμενο σύστημα προστασίας αμαξοστοιχίας κλάσης Α για δεδομένο επίπεδο εφαρμογής πρέπει να μπορεί να λειτουργεί στο επίπεδο αυτό και σε κάθε χαμηλότερο επίπεδο: Αμαξοστοιχία εφοδιασμένη με εποχούμενο σύστημα προστασίας αμαξοστοιχίας κλάσης Α για το επίπεδο 2 πρέπει να μπορεί να λειτουργεί στο επίπεδο αυτό και σε γραμμές επιπέδου 1. Αμαξοστοιχία εξοπλισμένη με εποχούμενο σύστημα προστασίας αμαξοστοιχίας κλάσης Α για το επίπεδο 1 δεν πρέπει να είναι απαραιτήτως εξοπλισμένη με GSM-R/Ραδιοσύστημα μόνο για δεδομένα για το ETCS, αλλά πρέπει να υλοποιεί ήδη όλες τις λειτουργίες του επιπέδου 2 και του επιπέδου 3 για να διασφαλίζεται ότι: εάν συνδεθεί GSM-R/Ραδιοσύστημα μόνο για δεδομένα για το ETCS σε μεταγενέστερο στάδιο, θα διασφαλιστεί ο εξοπλισμός της για το επίπεδο 2, εάν συνδεθεί GSM-R/Ραδιοσύστημα μόνο για δεδομένα για το ETCS και σύστημα ανίχνευσης αρτιότητας της αμαξοστοιχίας σε μεταγενέστερο στάδιο, θα διασφαλιστεί ο εξοπλισμός της για το επίπεδο ΟΥΣΙΩΔΕΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΑ «ΕΛΕΓΧΟΣ-ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ» 3.1. Γενικά Σύμφωνα με την οδηγία 2008/57/ΕΚ, απαιτείται τα υποσυστήματα και τα στοιχεία διαλειτουργικότητας, περιλαμβανομένων των διεπαφών, να πληρούν τις ουσιώδεις απαιτήσεις που εκτίθενται κατά τρόπο γενικό στο παράρτημα III της οδηγίας. Οι ουσιώδεις απαιτήσεις είναι: 1) ασφάλεια, 2) αξιοπιστία και διαθεσιμότητα, 3) υγεία, 4) προστασία του περιβάλλοντος, 5) τεχνική συμβατότητα. Οι ουσιώδεις απαιτήσεις για συστήματα κλάσης Α περιγράφονται παρακάτω: Οι απαιτήσεις για τα συστήματα κλάσης Β εμπίπτουν στην αρμοδιότητα του οικείου κράτους μέλους.

15 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 158/ Επιμέρους πτυχές των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» Ασφάλεια Για κάθε έργο στο οποίο εφαρμόζεται η παρούσα προδιαγραφή λαμβάνονται τα αναγκαία μέτρα προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το επίπεδο κινδύνου επέλευσης συμβάντος στο πλαίσιο του πεδίου εφαρμογής των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» δεν υπερβαίνει το στόχο για την παροχή της υπηρεσίας. Για τον σκοπό αυτό, ισχύει ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 402/2013 της Επιτροπής ( 1 ), όπως αναφέρεται στο άρθρο 6 παράγραφος 3 στοιχείο α) της οδηγίας 2004/49/ΕΚ (κοινή μέθοδος ασφάλειας). Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα μέτρα που λαμβάνονται για την επίτευξη ασφάλειας δεν αποβαίνουν σε βάρος της διαλειτουργικότητας, τηρούνται οι απαιτήσεις της βασικής παραμέτρου που καθορίζονται στην ενότητα (Χαρακτηριστικά ασφάλειας ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης σχετικά με τη διαλειτουργικότητα). Για σύστημα ETCS κλάσης A, ο στόχος ασφάλειας κατανέμεται μεταξύ του εποχούμενων και των παρατρόχιων υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση». Οι λεπτομερείς απαιτήσεις εξειδικεύονται στη βασική παράμετρο που καθορίζεται στην ενότητα (Χαρακτηριστικά ασφάλειας ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης σχετικά με τη διαλειτουργικότητα). Αυτή η απαίτηση ασφαλείας πρέπει να πληρούται σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις διαθεσιμότητας όπως ορίζεται στην ενότητα (Αξιοπιστία και διαθεσιμότητα) Αξιοπιστία και διαθεσιμότητα Για σύστημα κλάσης A, οι στόχοι αξιοπιστίας και διαθεσιμότητας κατανέμονται μεταξύ του εποχούμενων και των παρατρόχιων υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση». Οι λεπτομερείς απαιτήσεις εξειδικεύονται στη βασική παράμετρο που καθορίζεται στην ενότητα (Χαρακτηριστικά ασφάλειας ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης σχετικά με τη διαλειτουργικότητα). Το επίπεδο επικινδυνότητας παρακολουθείται σε συνάρτηση με την παλαίωση και φθορά των στοιχείων. Τηρούνται οι απαιτήσεις συντήρησης που αναφέρονται στην ενότητα Υγεία Σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ και την εθνική νομοθεσία η οποία είναι συμβατή με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, απαιτείται μέριμνα προκειμένου να διασφαλίζεται ότι, όσον αφορά τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», τα χρησιμοποιούμενα υλικά και η μελέτη (ο σχεδιασμός) δεν συνεπάγονται κίνδυνο για την υγεία προσώπων που έχουν πρόσβαση σε αυτά Προστασία του περιβάλλοντος Σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ και την εθνική νομοθεσία η οποία είναι συμβατή με την ευρωπαϊκή νομοθεσία: 1) σε περίπτωση που το υλικό ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης εκτεθεί σε υπερβολική θερμοκρασία ή σε πυρκαγιά, δεν υπερβαίνονται τα όρια για την εκπομπή καπνών ή αερίων επιβλαβών για το περιβάλλον 2) το υλικό ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης δεν περιέχει ουσίες οι οποίες κατά την κανονική τους χρήση είναι δυνατόν να μολύνουν το περιβάλλον πέραν των συνήθων ορίων 3) το υλικό ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης διέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία της ΕΕ για τον έλεγχο των ορίων εκπομπών του και το ενδεχόμενο πρόκλησης ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών κατά μήκος των ορίων της ιδιοκτησίας του σιδηροδρόμου 4) το υλικό ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης ανταποκρίνεται στους υφιστάμενους κανονισμούς για την ηχορύπανση 5) το υλικό ελέγχου-χειρισμού δεν προκαλεί μη αποδεκτού επιπέδου δονήσεις που θα ήταν δυνατόν να θέσουν σε κίνδυνο την ακεραιότητα της υποδομής (εφόσον η υποδομή συντηρείται δεόντως). ( 1 ) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 402/2013 της Επιτροπής, της 30ής Απριλίου 2013, σχετικά με την κοινή μέθοδο ασφάλειας (ΚΜΑ) για την αξιολόγηση και την εκτίμηση της επικινδυνότητας και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 352/2009 (ΕΕ L 121 της , σ. 8)

16 L 158/16 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Τεχνική συμβατότητα Η τεχνική συμβατότητα περιλαμβάνει τις λειτουργίες, τις διεπαφές και τις επιδόσεις που απαιτούνται για την επίτευξη διαλειτουργικότητας. Οι απαιτήσεις τεχνικής συμβατότητας υποδιαιρούνται στις ακόλουθες τρεις κατηγορίες: 1) Η πρώτη κατηγορία καλύπτει τις γενικές τεχνικές απαιτήσεις διαλειτουργικότητας, δηλαδή τους περιβαλλοντικούς όρους, την εσωτερική ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (ΗΜΣ) εντός των σιδηροδρομικών ορίων και την εγκατάσταση. Οι εν λόγω απαιτήσεις συμβατότητας καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο. 2) Η δεύτερη κατηγορία περιγράφει τον τρόπο εφαρμογής των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» και τις λειτουργίες που πρέπει να επιτελούν αυτά ώστε να επιτυγχάνεται η διαλειτουργικότητα. Η κατηγορία αυτή καθορίζεται στο κεφάλαιο 4. 3) Η τρίτη κατηγορία περιγράφει τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να λειτουργούν τα υποσυστήματα «έλεγχοςχειρισμός και σηματοδότηση» ώστε να επιτυγχάνεται η διαλειτουργικότητα. Η κατηγορία αυτή καθορίζεται στο κεφάλαιο Η λ ε κ τ ρ ο μ η χ α ν ο λ ο γ ι κ ή σ υ μ β α τ ό τ η τ α Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος Το υλικό ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης είναι σε θέση να λειτουργεί υπό τις κλιματικές και φυσικές συνθήκες οι οποίες χαρακτηρίζουν την περιοχή στην οποία βρίσκεται το σχετικό μέρος του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης. Πληρούνται οι απαιτήσεις της βασικής παραμέτρου (Περιβαλλοντικές συνθήκες) Σιδηροδρομική εσωτερική ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα Σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ και την εθνική νομοθεσία η οποία είναι συμβατή με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, το υλικό ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης δεν προκαλεί παρεμβολές σε άλλο υλικό ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης ή σε άλλα υποσυστήματα ούτε δέχεται παρεμβολές από αυτά. Η βασική παράμετρος που σχετίζεται με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού και παρατρόχιου τεχνικού εξοπλισμού «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» περιγράφεται στην ενότητα (Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα) Σ υ μ β α τ ό τ η τ α ε λ έγ χ ο υ - χ ε ι ρ ι σ μ ο ύ κ α ι σ η μ α τ ο δ ό τ η σ η ς Το κεφάλαιο 4 καθορίζει τις απαιτήσεις διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση». 4. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ 4.1. Εισαγωγή Βασικές παράμετροι Λαμβανομένων υπόψη των συναφών ουσιωδών απαιτήσεων, τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» χαρακτηρίζονται από τις ακόλουθες βασικές παραμέτρους: 1) Χαρακτηριστικά ασφάλειας ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης σχετικά με τη διαλειτουργικότητα (ενότητα 4.2.1) 2) Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS (ενότητα 4.2.2) 3) Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS (ενότητα 4.2.3) 4) Λειτουργίες κινητών επικοινωνιών για σιδηροδρόμους GSM-R (ενότητα 4.2.4)