η µεταφορά της επιδότησης από τον ΕΛΓΑ στα Σχέδια Βελτίωσης.

Transcript

1

2

3 profi EDITORIAL Αγαπητέ αναγνώστη αναβλητικότητα, οι καθυστερήσεις και η πολυπλοκότητα που παρα- IΗ τηρείται στην προκήρυξη των επενδυτικών προγραµµάτων του αγροτικού χώρου, αποτελεί µόνιµο ανασταλτικό παράγοντα ανάπτυξης της αγροτικής οικονοµίας. Κι όµως, κάποιοι απορούν, γιατί, την ώρα που το µέσο κατά κεφαλή εισόδηµα των Ευρωπαίων αγροτών «τρέχει» µε 12,3%, στην Ελλάδα το αντίστοιχο εισόδηµα καταγράφει µείωση κατά 4,31%. Σηµειωτέον ότι αυτά γίνονται σε µια χρονιά, όπως το 2010, που όλοι ξέρουν ότι υπήρξε από τις καλύτερες σε ό,τι αφορά την πορεία των διεθνών τιµών των εµπορευµάτων. Θα πρέπει να αναφερθεί ακόµα, ότι το πρόβληµα των προγραµµάτων δεν είναι οικονο- µικό, δεν είναι καν ταµειακό, καθώς πρόκειται για χρηµατοδοτήσεις από κοινοτικά κονδύλια στα οποία η χώρα έχει ελάχιστη συµµετοχή. Το πρόβληµα, όπως τα περισσότερα στην Ελλάδα, παραµένει «πολιτικό» και έχει να κάνει µε την ασφυκτική σχέση που υπάρχει ανάµεσα στο κράτος και τους µηχανισµούς της εκάστοτε κοµµατικής εξουσίας. Ανέκαθεν η αγροτική παραγωγή ήταν εκτεθειµένη σε κάθε λογής κινδύνους και απρόοπτα του καιρού. Η διαφορά µε το παρελθόν είναι ότι σήµερα οι αγρότες έχουν σύµµαχό τους την τεχνολογία. Τα συστήµατα ενεργητικής προστασίας στις περισσότερες περιπτώσεις διασφαλίζουν την παραγωγή. Βλέπουµε τις τεχνικές παραµέτρους των αντιχαλαζικών δικτύων και των αντιπαγετικών ανεµιστήρων και εξετάζουµε τι σηµαίνει η µεταφορά της επιδότησης από τον ΕΛΓΑ στα Σχέδια Βελτίωσης. Στη δίνη της οικονοµικής κρίσης δεν βρίσκεται µόνο η χώρα µας. Στην άλλη άκρη της Ευρώπης, η καταπράσινη Ιρλανδία, υποφέρει από παρόµοια δεινά, και ο αγροκτηνοτροφικός κόσµος δοκιµάζεται σκληρά. Σε συνθήκες οικονοµικής στενότητας, οι Ιρλανδοί αγρότες αναγκάζονται να γίνονται εφευρετικοί για να περιορίσουν το κόστος της παραγωγής και να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητά τους. Μια τέτοια περίπτωση είναι η οικογένεια McGuinness. Επισκεπτόµαστε το κτήµα τους και βλέπου- µε πώς αξιοποιούν το κάθε τι που παράγουν: από τη χρήση της ξυλείας που Βάρκες στα χωράφια Στο τεύχος αυτό µε µία δοκιµή µακράς διαρκείας εξετάζουµε την απόδοση και την αξιοπιστία του McCormick MC 115 (σελ. 10). παράγουν οι ίδιοι ως καύσιµου για την αποξήρανση των δηµητριακών που συγκοµίζουν, ως την πώληση του άχυρου σε ντόπιους παραγωγούς µανιταριών. Μένου- µε στην Ιρλανδία και επισκεπτόµαστε και την έκθεση αγροτικών µηχανηµάτων FTMTA, όπου, παρά τη σκιά της κρίσης, ήταν µεγάλο το ενδιαφέρον των επισκεπτών. Μία από τις εκθέσεις όπου χτυπάει ο παλµός της βιοµηχανίας είναι η Sima στο Παρίσι. Η φετινή διοργάνωση είχε ρεκόρ επισκεπτών και πολλά νέα τρακτέρ, αποτυπώνοντας την ανακτηµένη αισιοδοξία της διεθνούς γεωργίας. Η οµάδα του profi Το επόµενο Profi θα κυκλοφορήσει στις 21 Απριλίου. Ακόµη και πριν τις καταστροφικές πληµµύρες που σηµειώθηκαν στις αρχές της χρονιάς, το Queensland της Αυστραλίας πέρασε έναν από τους πιο υγρούς χειµώνες που έχουν καταγραφεί ποτέ. Ο αγρότης Graham Clapham που εικονίζεται στη φωτογραφία, διέσχισε τα κτήµατά του, όπου καλλιεργεί σιτάρι, όχι µε το τρακτέρ, αλλά µε τη βάρκα του. profi 4 /

4 profi ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ profi I ΤΕΣΤ ΜΑΚΡΑΣ ΙΑΡΚΕΙΑΣ Τρακτέρ McCormick MC115 Στο τεύχος αυτού του µήνα επιλέγουµε τη δοκιµή µακράς διαρκείας για να εξετάσουµε από κοντά το McCormick s MC115. Το συµπαγές µοντέλο που εξετάζουµε, µέσα σε τρία χρόνια έχει γράψει πάνω από τρεις χιλιάδες ώρες στο χωράφι, εκτελώντας δύσκολες εργασίες, από την κοπή χορτονοµής ως την παροχή ισχύος για τον αναµείκτη ζωοτροφών. Σελίδα 10 profi I ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ Ο ΗΓΗΣΗΣ McHale 991 High-Speed profi I ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΡΑΚΤΕΡ Goldoni Star 90 και 100 Αµπελουργικά και δενδροκοµικά τρακτέρ από έναν Ιταλό κατασκευαστή ειδικευµένο στο είδος. Σελίδα 20 Το συσκευαστικό McHale 991 High-Speed, αν µη τι άλλο, µας διδάσκει ότι υπάρχουν πολλές σχεδιαστικές λύσεις για να επιτευχθεί ο ίδιος στόχος. Η κατασκευάστρια εταιρεία σκόπευε να αυξήσει την ισχύ του µοντέλου 991, χωρίς όµως να γίνει πιο πολύπλοκο ή ακριβό. Αυτό ακριβώς πέτυχε µε το High-Speed. Περισσότερα στη σελίδα 18 profi I ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Φρέσκος αέρας στο στάβλο Τα τελευταία χρόνια, το µέγεθος των κτηνοτροφικών εγκαταστάσεων αυξάνεται σταθερά. Όµως η συγκέντρωση µεγάλου αριθµού ζώων συνεπάγεται νέες προκλήσεις για τον αερισµό του στάβλου. Σελίδα 24 profi I ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ Έτσι δουλεύουν οι Ιρλανδοί Μια οικογενειακή φάρµα αξιοποιεί τη διαθέσιµη γη, όχι µόνο για την παραγωγή δηµητριακών και πατάτας, αλλά και ξυλείας που χρησιµοποιεί για την αποξήρανση του καρπού. Γιατί όµως επέλεξαν δύο µικρές κοµπίνες αντί για µία µεγάλη; Σελίδα 36 profi 4/

5 4/2011 profi I ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ Ο ΗΓΗΣΗΣ Deutz-Fahr Agrofarm TTV 430 Πρόκειται για ένα τρακτέρ που ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες των κτηνοτρόφων και το οποίο προσφέρει προηγµένα τεχνικά χαρακτηριστικά για την κατηγορία του, διατηρώντας την απλότητά του. Η Deutz-Fahr µε το Agrofarm TTV 430 εισάγει νέα µέτρα στην αγορά. Σελίδα 16 profi I ΤEST οκιµή µακράς διαρκείαςi McCormick MC115 ουλεύει ακούραστα 10 Πρακτική δοκιµή I Krone Swadro 1000 Τσουγκράνα επόµενης γενιάς 14 Εντυπώσεις οδήγησης I Τρακτέρ Deutz-Fahr Agrofarm TTV 430 Είναι στα µέτρα σου 16 Εντυπώσεις οδήγησης I Συσκευαστής ΜcHale 991 High-Speed Τέλειο αµπαλάζ 18 Παρουσίαση I Τρακτέρ Goldoni 90 και 100 Μικροί δαίµονες από µεγάλο τζάκι 20 profi I ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Λύσεις εξαερισµού των κτηνοτροφικών µονάδων I Γιατί, οι αγελάδες µισούν τα ρεύµατα 24 profi I ΕΙΣΡΟΕΣ profi I ΡΕΠΟΡΤΑΖ Βγαίνει «σοφότερη» από τη βαρυχειµωνιά Η µηχανική συγκοµιδή της ελιάς σε πυκνή φύτευση ριζώνει στην Ελλάδα και δίνει πολύτιµους καρπούς Σελίδα 44 Παίρνει µπρος το νέο πρόγραµµα του ΕΛΓΑ I Ενεργητική Προστασία 28 profi I AUTO Volkswagen Amarok I Χορεύοντας µε τους λύκους 52 profi I SPORTS Ταχύτερος όλων στις δοκιµές ο Σουµάχερ I Σπάει τα κοντέρ 48 profi I ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ Όταν οι µικρότερες κοµπίνες υπερέχουν I Έτσι κάνουν στην Ιρλανδία 36 profi I ΡΕΠΟΡΤΑΖ profi I ΕΙΣΡΟΕΣ Πρόληψη αντί για θεραπεία Αναπόσπαστο κοµµάτι της σύγχρονης γεωργίας είναι τα συστήµατα προστασίας από τις αναποδιές του καιρού. Εξετάζουµε τις αλλαγές στο καθεστώς επιδότησης και τεχνικές παραµέτρους των συστηµάτων. Σελίδα 28 profi 4/2011 Έκθεση FTMA στην Ιρλανδία I Τα ξαδελφάκια µας, πάντως, αισιοδοξούν 40 profi I ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ profi I editorial 3 profi I news 6 profi I κόσµος 42 profi I εταιρικά νέα 46 profi I επιστολές αναγνωστών 65 profi I προσεχώς 66

6 profi NEWS Τρίγωνα, κάλαντα και τραγουδώντας... στο χαντάκι Ξεκίνησε µε πολύ κέφι και παρά λίγο να καταλήξει σε τραγωδία. Το Fendt 712 Vario της φωτογραφίας έσερνε γύρω από το αγρόκτηµα τα έλκηθρα των παιδιών, όταν ο χειριστής του, έτσι που ήταν συγκεντρωµένος στο τι συνέβαινε πίσω του, δεν πρόλαβε να στρίψει και κατέληξε στο χαντάκι. εν τραυµατίστηκε κανείς, χρειάστηκαν όµως δύο τρακτέρ και δύο φορτωτές για να ανασύρουν το παγωµένο Fendt. Η µόνη ζηµιά ήταν ο σπασµένος πλαϊνός καθρέφτης. Καθαρότερος κινητήρας µε µπόνους απόδοσης Ανεξάρτητες δοκιµές έδειξαν ότι η τεχνολογία SCR ανεβάζει την απόδοση του κινητήρα. Ανεξάρτητες δοκιµές των νέων κινητήρων Fiat Powertrain Cursor της σειράς «Τ» της New Holland έδειξαν ότι οι αποδόσεις βελτιώθηκαν εντυπωσιακά σε σχέση µε τους κινητήρες που καλύπτουν το Stage IIIA. Πέρυσι, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα χρησιµοποιούσε την τεχνολογία SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση), για να προσαρµόσει όλους τους κινητήρες της άνω των 100 ίππων στις προδιαγραφές ρύπων Stage IV, και τώρα η New Holland αποκαλύπτει ενδιαφέροντα στοιχεία: «Η µεταβατική απόκριση των κινητήρων SCR είναι πολύ πιο γρήγορη», λέει ο τεχνικός Alastair Walshaw. «Οι δοκιµές έδειξαν 15% ταχύτερη επιτάχυνση, 20% καλύτερη ικανότητα ανάβασης λόφου και βελτίωση 8% στη ροπή. Όλα αυτά συµβάλλουν σε αύξηση κατά 14% στην απόδοση ή στα στρέµµατα που καλύπτονται ανά ώρα. Προσθέστε την οικονοµία καυσίµου 10% χάρη σε έναν κινητήρα χωρίς περιορισµούς και θα διαπιστώσετε ότι ο έλεγχος των ρύπων οδηγεί σε σηµαντικά οφέλη για το χρήστη». Φυσικά υπάρχουν και τα µείον. Η νέα τεχνολογία θα επιβαρύνει σηµαντικά τις τιµές των νέων µηχανηµάτων και για κάθε 100 λίτρα καυσίµου, ο κινητήρας θα χρειάζεται 5 λίτρα του υγρού AdBlue. Ο φορτωτής της Schäffer ανεβάζει τον πήχυ Σχεδιάστηκε για γεωργία µεγάλης κλίµακας και παρουσιάστηκε στην Agritechnica Ο φορτωτής 9380T της Schäffer, µε µέγιστο ύψος ανύψωσης 6,9 µέτρα, τώρα διαθέτει µεγαλύτερο κινητήρα οπίσθιας στερέωσης. Κατασκευής Deutz, ο κινητήρας των 210 ίππων µε τούρµπο αντικαθιστά τον υπάρχοντα κινητήρα των 180 ίππων ανεβάζοντας την ανυψωτική ικανότητα του φορτωτή από τους 11 στους 14 τόνους. Ο τηλεσκοπικός βραχίονας έχει διασµό δύο βαθµίδων. Η πρώτη αρκεί σχεγια εργασίες όπως η πλήρωση του αναδευτήρα ζωοτροφών, ενώ η δεύ- Η Schäffer αύξησε την ισχύ του 9380T στους 210 ίππους. τερη ενεργοποιείται αυτόµατα ώστε ο 9380Τ να εκµεταλλευτεί το πλήρες ύψος ανύψωσης. profi Ι ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Η βρετανική αγορά των τρακτέρ σηµείωσε πτώση 11,1% το 2010 σε σχέση µε το Οι συνολικές καταχωρίσεις άνω των 50 ίππων ήταν Η Βόρεια Αγγλία επηρεάστηκε λιγότερο µε πτώση 4,1%, ενώ η µεγαλύτερη µείωση, 16,4%, εντοπίζεται στη Νοτιοδυτική Αγγλία. Η Mueller Electronics άνοιξε νέα θυγατρική στο Σικάγο. Η νέα µονάδα θα εξυπηρετεί τις αγορές των ΗΠΑ, του Καναδά και του Μεξικού. Η Finning UK όρισε τη Versatile Equipment ως τον πρώτο της αντιπρόσωπο για εξοπλισµό κατασκευών. Η Versatile Equipment θα πουλάει µικρούς εκσκαφείς, τηλεσκοπικούς χειριστές και εκσκαφείςφορτωτές µονόπλευρης ολίσθησης. Η SAME Deutz-Fahr και η De Lage Landen υπέγραψαν πρόσφατα συµφωνία συνεργασίας για τη δηµιουργία της κοινοπραξίας SDF Financial Services. Η µητρική εταιρεία της Kuhn, η Bucher Industries, θα αγοράσει µειοψηφικό ποσοστό στη Rauch. Σκοπός είναι η σύσφιξη των σχέσεων ανάµεσα στις δυο εταιρείες. profi 4/

7 profi I ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Για στρογγυλές κουλούρες Συνήθως τακτοποιούµε τις µπαλαντέζες τυλίγοντάς τες µε έναν σπάγκο, ένα σχοινί ή καλώδιο, κάνοντάς τα µαλλιά κουβάρια. Μια καλύτερη εναλλακτική λύση είναι να κολλήσουµε µόνιµα ένα κοµµάτι Velcro (γνωστό και ως χριτς-χρατς) στο καλώδιο. Ο αναγνώστης που µας έστειλε τη φωτογραφία µάλιστα το είχε ράψει στο καλώδιο. Η λύση αυτή ελπίζουµε ότι βάζει ένα τέλος στο γόρδιο δεσµό των µπλεγµένων καλώδιων. Μια λωρίδα Velcro και δεν υπάρχουν δικαιολογίες για να µην τυλίξετε το καλώδιο µετά τη χρήση του. profi Ι ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ 31 Μαρτίου-3 Απριλίου I Ένα τετραήµερο µε επίκεντρο τη διατροφή διοργανώνεται στο Ζάππειο στo πλαίσιo της 2ης ιαδραστικής Πολυέκθεσης «Γεύσεις και Ζωή». Πληροφορίες: Tηλ. 210/ Απριλίου I Η Compass Expo διοργανώνει τη Μεσογειακή Έκθεση Ελιάς και Ελαιόλαδου «Ελαιοτεχνία» στο Εκθεσιακό Κέντρο Expo Athens. Πληροφορίες: Tηλ. 210/ , , fax 210/ , info@eleotexnia.gr, Απριλίου I Η Ecotec 2011, έκθεση για τις τεχνολογίες περιβάλλοντος και τα φωτοβολταϊκά, διοργανώνεται στο Expo Athens. Πληροφορίες: Tηλ. 210/ και στο Απριλίου I Το 8ο Παγκόσµιο Συνέδριο «Black Sea Grain 2011» θα διεξαχθεί στο Κίεβο της Ουκρανίας. Πληροφορίες: UkrAgroConsult, τηλ. +380/ , Παρακαλώ επιβεβαιώστε τις ηµεροµηνίες Συνεχίζονται οι δοκιµές για τη σειρά S της John Deere Το 2009 είχαµε δηµοσιεύσει φωτογραφίες µια κοµπίνας John Deere που δοκιµαζόταν κάπου στις ΗΠΑ. Αυτές οι δύο φωτογραφίες είναι πιο πρόσφατες και µας τις έστειλαν από τη Γερµανία, όπου, από ό,τι φαίνεται συνεχίζονται οι δοκιµές της νέας σειράς S. Η µηχανή χρησιµοποιεί τον κύλινδρο αλωνισµού του µοντέλου S690i που κυκλοφορεί, όµως η καµπίνα φαίνεται τελείως διαφορετική.

8 profi NEWS Φρέσκο µέταλλο έρχεται από το Παρίσι Στη φετινή έκθεση Sima, τα τρακτέρ είχαν την τιµητική τους. Οι κατασκευαστές κατά βάση ανανέωσαν υπάρχοντα µοντέλα και εµπλούτισαν υπάρχουσες σειρές επ αφορµή και των νέων προδιαγραφών ρύπων Stage 3b, όµως δεν έλειψαν και τα νέα µοντέλα. Η ΜF προσέθεσε τέσσερα µοντέλα στη σειρά Τα µοντέλα MF 5420, 5430, 5440 και 5450 µε ιπποδύναµη από 82 ως 107 άλογα, είναι ελαφρύτερα στο πίσω µέρος και διαθέτουν το αποδοτικότερο σύστηµα µετάδοσης Dyna-4. Και τα τέσσερα νέα τρακτέρ χρησιµοποιούν κινητήρες Perkins Stage 3a. Το µπροστινό µέρος των τρακτέρ έχει ανασχεδιαστεί για να «φιλοξενήσει» ενιαία διάταξη εµπρόσθιου συνδέσµου και δυναµοδότη, ενώ η νέα συσκευή ψύξης κρύβεται κάτω από το καπό Hi-Vis, το οποίο σε στυλ έχει επηρεαστεί από το κορυφαίο Ο Campbell Scott της MF µας λέει ότι τα νέα 5400 διαθέτουν καλύτερη αναλογία ισχύος/βάρους από τα προηγούµενα µοντέλα της σειράς, αλλά και περισσότερο βάρος στον εµπρόσθιο άξονα. Όσο για τη McCormick, αντικαθιστά την κλασική σειρα CX µε την Χ60, η Τα νέα µοντέλα της σειράς τρακτέρ MF 5400 θα αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα µοντέλα 5425 και Το McCormick X60.50 είναι το µόνο µοντέλο της σειράς µε σύστη- µα αύξησης ισχύος, το οποίο ανεβάζει την ιπποδύναµη από τους 112 στα 121 ίππους. Υποδεχτείτε και τα νέα Axion Συνεχίζονται οι δοκιµές του Axion 900. To τρακτέρ έχει ήδη περάσει δοκιµη έξι εβδο- µάδων στη Βρετανία. Οι πρώτες παραδόσεις αναµένεται να ξεκινήσουν το Τα µοντέλα της σειράς TTV 400 εντάσσονται στην προσπάθεια της Deutz-Fahr s να προσφέρει µια πλήρη σειρά CVT µηχανηµάτων απόδοσης έως 400 ίππων µέχρι το Στη Sima, την προσοχή όλων τράβηξε το πρωτότυπο Claas Axion 900. Με ιπποδύναµη από 280 ως 400 ίππους, η Axion 900 θα καλύψει το κενό ανάµεσα στις σειρές Axion 800 και Xerion. Τα Axion 920, 930, 940 και 950 έχουν κινητήρες της Fiat Powertrain Technologies, 8,7 λίτρων µε σύστηµα µείωσης ρύπων SCR και τηρούν τις προδιαγραφές Stage 3b. H Claas αναφέρει ότι εξέτασε διάφο- ρες επιλογές για τους κινητήρες της σειράς Axion 900, αλλά κατέληξε στον κι- νητήρα της FTP, που ήταν ο πιο κατάλληλος. Τo Axion 900 είναι το πρώτο συµβατικό τρακτέρ που σχεδιάζει εξ ολοκλήρου η Claas, καθώς όλα τα προηγούµενα µοντέλα είχαν ως ένα βαθµό ξεκινήσει υπό τη στέγη της Renault Agriculture. H σειρά θα διαθέτει σύστηµα µετάδοσης ZF Eccom 3.0 CVT. Η ανυψωτική ικανότητα των Axion 900 είναι 11 τόνοι στο πίσω µέρος και 6,5 τόνοι µπροστά, µε αντλία 220 λίτρων ανά λεπτό και 8 βαλβίδες. Τέλος, τα Axion 900 θα διαθέτουν τρεις ταχύτητες pto. Το τζόιστικ CMOTION έχει χρησιµοποιηθεί τόσο στα µεγαλύτερα τρακτέρ Xerion, όσο και στις κοµπίνες Lexion. 8 οποία έχει το ίδιο σύστηµα µετάδοσης που χρησιµοποιεί και το Power Mondial της Landini. Τα µοντέλα X60.20 (92 ίπποι), X60.30 (101 ίπποι), X60.40 (110 ίπποι) και X60.50 (112 ίπποι) διαθέτουν τετρακύλινδρους κινητήρες της Perkins και κιβώτιο ταχυτήτων µε 36 σχέσεις µετάδοσης µπροστά και 12 όπισθεν, ενώ επιτυγχάνουν µέγιστη ταχύτητα 40 χλµ./ ώρα. Άλλα αξιόλογα χαρακτηριστικά της σειράς Χ60 είναι ότι ο χειριστής µπορεί να µεταβάλει την απόδοση του powershuttle µέσω χειριστηρίου στον πίνακα ελέγχου. Προαιρετικά διατίθενται 3 ταχύτητες δυναµοδότη (540/540E/1.000) -οι δύο είναι στάνταρ (540/540E ή 540/1,000), ενώ η ανυψωτική ικανότητα έχει αυξηθεί στους 5 τόνους. Η σειρά Χ60 θα µπει σε γραµµή παραγωγής το Μάιο. Η Deutz-Fahr συνεχίζει να λανσάρει τρακτέρ εξοπλισµένα µε CVT, παρουσιάζοντας τα Agrotron TTV 410 (110 ίπποι), 420 (120 ίπποι) και 430 (130 ίπποι). Τα τρία αυτά τετρακύλινδρα µοντέλα διαθέτουν σύστηµα µετάδοσης συνεχούς µεταβολής ZF Eccom 1.3 και νέο, δυναµικότερο σχεδιασµό του καπό. Είναι εξοπλισµένα µε οθόνη i-monitor, συµβατή µε το σύστη- µα ISObus της Deutz-Fahr και µε υδραυλικό σύστηµα µε αισθητήρα φορτίου και παροχή 110 λίτρων το λεπτό. Μέσα στη χρονιά θα προστεθούν οι εκδόσεις Lamborghini R6 VRT και SAME Continuo των ΤΤV. H Case IH εµµένει στη χρήση ιστορικών επωνυµιών, µε την ολοκαίνουργια σειρά Farmall C. Τα τρία της µοντέλα, από 55 ως 75 άλογα, κινούνται ανάµεσα στις σειρές JX και JXU της Case IH. Με οπίσθια ελαστικά 13.6R28, το ύψος των Farmall C είναι µόλις 2,37 µ. Παρόλα αυτά, ο χειριστής έχει στη διάθεσή του επίπεδο δάπεδο καµπίνας και κλιµατισµό. Τα Farmall C διαθέτουν κινητήρα FTP 3,2 λίτρων µε συγχρονισµένη µετάδοση 12x12 (ή 20x20 µε τις ταχύτητες υπεραργού) που δίνει µέγιστη ταχύτητα 40 χλµ./ώρα.

9 Έρχεται απόσυρση και για τα αγροτικά ΜΕΙΩΣΗ ΑΝΑΛΟΓΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΥΒΙΣΜΟ I Mέχρι 900 κ.εκ.: 2,4% (από 6%) κ.εκ.: 5,6% (από 14%) κ.εκ.: 7,2% (από 18%) κ.εκ.: 9% (από 18%) κ.εκ.: 10,5% (από 21%) κ.εκ.: 15,6% (από 26%) Στην επέκταση του µέτρου της απόσυρσης ώστε να συµπεριλαµβάνει και τα µικρά επαγγελµατικά (άρα και τα αγροτικά) αυτοκίνητα, προχωράει το υπουργείο Οικονοµικών µέσω ειδικής διάταξης που ενσωµατώθηκε στο υπό συζήτηση νέο φορολογικό νοµοσχέδιο. Η διάταξη αφορά στα µικρά επαγγελ- µατικά φορτηγά µεικτού βάρους έως 3,5 τόνων. Οι αγρότες θα µπορούν να αποσύρουν αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας µε άδεια κυκλοφορίας µέχρι 31 εκεµβρίου Τα κίνητρα αφορούν στην αγορά καινούργιων, βενζινοκίνητων ελαφρών επαγγελµατικών µε µεικτό βάρος 3,5 τόνων. Αρχικά η διάταξη είχε «ταβάνι» τα κ.εκ. Ωστόσο, µετά από τις «φωνές» των αγροτών και το επίσηµο αίτηµα του ΣΕΑΑ, το υπουργείο αποφάσισε να διευρύνει τα κριτήρια ώστε να συµπεριληφθούν και τα οχήµατα µε µεγαλύτερο κυβισµό έως κ.εκ. Σύµφωνα µε τη νεότερη διάταξη, για όσους κάνουν απόσυρση τα οχήµατα από έως κ. εκ. θα έχουν µείωση 40% στο Ειδικό Τέλος Ταξινόµησης. Πιο αναλυτικά, το όφελος για την αγορά νέου επαγγελµατικού µεικτού βάρους έως 3,5 τόνων από την απόσυρση θα είναι η µείωση από 40% έως 60% στο Ειδικό Τέλος Ταξινόµησης. profi 3/

10 profi ΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΙΑΡΚΕΙΑΣ Τρακτέρ McCormick MC115, τετρακύλινδρο, 123 ίππων ουλεύει ακούραστα Αυτόν το µήνα, η McCormick επιστρέφει στο Profi µε µια δοκιµή µακράς διαρκείας του MC115 91,7kW/123 ίππων (ISO 14396), ένα τετρακύλινδρο που συγκεντρώνει πολλές προδιαγραφές σε ένα µικρό πακέτο. IΗ άρχισαν να βγαίνουν από τη γραµµή σειρά τρακτέρ McCormick MC έχει τις ρίζες της στην αναγέννηση της επωνυ- µίας το 2001, όταν τα κόκκινα τρακτέρ παραγωγής του Doncaster. Από τότε, «γεννήθηκαν» τρεις γενιές MC. Ο υποψήφιος για τη δοκιµή µας, το MC115, είναι ένα πρώιµο δείγµα του 2008, το οποίο είναι εξοπλισµένο µε κινητήρα Stage IIIA 91,7kW/123 ίππων, ηλεκτρονικό ψεκασµό καυσίµου και καµπίνα µε έξι κολόνες. Το µηχάνηµα ήταν το πρώτο τρακτέρ της McCormick που κατασκευάστηκε στην Ιταλία. Η αγροτική επιχείρηση που µας φιλοξένησε διαθέτει έκταση 283 εκτ., φιλοξενεί 500 ζώα που προορίζονται για παραγωγή βοδινού και γαλακτοπαραγωγές αγελάδες, µε 121 εκτ. αρόσι- µου εδάφους και 600 πρόβατα. Οι βαριές εργασίες είναι ο κύριος τοµέας ενός ζεύγους Massey Ferguson 6480, τα οποία αφήνουν το McCormick να παίζει υποστηρικτικό ρόλο στη φάρ- µα. Τα βασικά καθήκοντα του MC συµπεριλαµβάνουν τη µεταφορά κόκκων, το ενσίρωµα και τα δεµάτια κατά τους καλοκαιρινούς µήνες, καθώς και τη µεταφορά του γρασιδιού από τα 80 εκτ. µε ένα ρυµουλκούµενο χορτοκοπτικό Taarup 307 και την εκτέλεση άλλων ελαφριών εργασιών στο χωράφι, από το στρώσιµο έως την ξήρανση. Μόλις έρχεται ο χειµώνας, το MC115 συνδέεται σε µια ταΐστρα Keenan 140 Klassik και περνά τρεις ώρες την ηµέρα, επτά ηµέρες την εβδοµάδα παρέχοντας ζωοτροφή στα ζώα. Κάτω από ένα ενιαίο καπό από νιο, βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος κινητήρας Perkins 1104D-44T µε στροβιλοσυµπιεστή. Αυτός ο κινητήρας Stage IIIA διαθέτει πολυπροπυλέ- ηλεκτρονικό σύστηµα ψεκασµού καυσίµου common-rail και ενδιάµεση ψύξη. Παρότι στο καπό γράφει 115, αυτή η συγκεκριµένη γενιά MC στην πραγµατικότητα αποδίδει 123 Τεστ µακράς διαρκείας ίππους στις σ.α.λ. Το σέρβις εκτελείται κάθε 500 ώρες. Μόλις έφτασε στη φάρµα, το MC115 σηµείωσε ώρες και κατά τη διάρκεια αυτού του διαστήµατος υπήρχε µόνο ένα πρόβληµα µε τον κινητήρα. Από την πρώτη µέρα, το MC έπεσε µε τα µούτρα στη δουλειά µε αποτέλεσµα ο κινητήρας να αρχίσει να «χάνει» και πραγµατοποιήθηκε µια γρήγορη τροποποίηση στον ανεµιστήρα ψύξης, που συµπεριλάµβανε την αλλαγή του ανεµιστήρα και του περιβλήµατός του. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίµου, όταν συνδέεται το βαγόνι σίτισης, τα 196 λίτρα καυσίµου του τρακτέρ αρκούν για εννέα µέρες µε βάρδιες τριών ωρών. Ωστόσο, εάν στο πίσω µέρος συνδεθεί κάποιο εξάρτηµα µε µεγαλύτερες απαιτήσεις, όπως µια ηλεκτρική σβάρνα, µετά βίας φτάνει για δέκα ώρες. Από την άλλη, η McCormick εκτιµά ότι τα 19 λίτρα ανά ώρα είναι µια ικανοποιητική κατανάλωση για ένα τρακτέρ 120 ίππων+ που εργάζεται σκληρά. Το MC115 είναι εξοπλισµένο µε το βασικό σύστη- µα συστήµατος µετάδοσης 16 ταχύτητες προς τα εµπρός και 12 όπισθεν επιλέγονται µέσω τεσσάρων συγχρονισµένων περιοχών και τέσσερα ηµιαυτόµατα βήµατα για ανώτερη ταχύτητα 40 χλµ./ώρα. Αυτές οι σχέσεις µπορούν να διπλασιαστούν µε ένα προαιρετικό πιο αργό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο µειώνει την ελάχιστη ταχύτητα πορείας προς τα εµπρός από τα 2,8 στα 4,20 χλµ./ώρα. Τα νέα τρακτέρ MC µε καµπίνα µε τέσσερις κολόνες έχουν άλλη µία επιλογή για σύστηµα µετάδοσης, το κιβώτιο Autospeed µε 16F (µπροστά)/13r (πίσω) ταχύτητες. Ας επιστρέψουµε όµως στο MC115 της δοκι- µής µας. Και οι τρεις οδηγοί του πιστεύουν ότι οι τέσσερις ταχύτητες επιλέγονται εύκολα και είναι ικανοποιηµένοι Τους χειµερινούς µήνες το McCormick της δοκι- µής µας είναι συνδεδε- µένο σε ένα βαγόνι σίτισης Keenan 140. profi 4/

11 Η καµπίνα MC µε έξι κολόνες παρέχει ικανοποιητική ορατότητα. Το φινίρισµά της είναι ανθεκτικό, αν και υπάρχει εµφανής έλλειψη αποθηκευτικών χώρων.

12 profi ΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΙΑΡΚΕΙΑΣ Ο εξαερισµός του MC λειτουργεί ικανοποιητικά. Στους ιδιοκτήτες άρεσε η επιλογή να µπορούν να ανοίγουν το πλαϊνό παράθυρο. Η ουδέτερη θέση στο διακόπτη ζυγώθρου του χειριστηρίου ανύψωσης (κάτω µοχλός) θα ήταν πολύ ευπρόσδεκτη. από τον έλεγχο του συµπλέκτη και την οµαλότητα των τεσσάρων ηµιαυτόµατων βηµάτων. Το µοναδικό παράπονό τους είναι για το απότοµο τίναγµα από τη δευτέρα στην τρίτη, ακόµα και αν ο χειριστής αλλάξει µε µη αυτόµατο τρόπο τις ηµιαυτόµατες ταχύτητες από την τέταρτη στην πέµπτη ταυτόχρονα. Όταν το µηχάνηµα κινείται µε άδεια ρυµούλκα και βγαίνει σε µια διασταύρωση, δεν υπάρχει πρόβληµα, αλλά, µε φορτίο, ο κινητήρας δεν έχει την επαρκή δύναµη για να ανεβάσει σε ανώτερη σχέση. Από τη στιγµή που το MC έφτασε στο αγρόκτηµα, η καµπίνα της McCormick µε τις έξι κολόνες έδωσε τη θέση της στην καµπίνα µε τέσσερις κολόνες των νέων µοντέλων για καλύτερη ορατότητα. Ωστόσο, στο εσωτερικό, τα πράγµατα µένουν σχετικά απαράλλαχτα. Οι ιδιοκτήτες είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιηµένοι µε το παλιό σχέδιο µε τις έξι κολόνες, καθώς ΜΗΤΡΩΟ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ I McCormick MC ώρες Τροποποίηση της µονάδας ψυγείου (εγγύηση) ώρες Βαλβίδα συστήµατος µετάδοσης (εγγύηση) ώρες Πίσω παράθυρο (έξτρα χρέωση) ώρες Αισθητήρας ταχύτητας µετάδοσης (έξτρα χρέωση) τους αρέσουν οι µικρές πόρτες που ανοίγουν γρήγορα για να βγαίνει ο χειριστής εύκολα από το τρακτέρ. Το τρακτέρ διαθέτει σύστηµα κλιµατισµού που προσφέρει δροσιά τις καλοκαιρινές µέρες και ζεσταίνει κατά τη διάρκεια του παγωµένου χειµώνα. Η πλευρική κονσόλα θα είναι γνωστή σε όποιον έχει χρησιµοποιήσει ένα McCormick. Το σχέδιο είναι κατανοητό στη χρήση, αλλά το µειονέκτηµα είναι ότι τα χειριστήρια έχουν αρχίσει να παλιώνουν σε σύγκριση µε το πιο καινούργιο MF 6400 ή τον προκάτοχο του MC, το Αν και το µεγαλύτερο µέρος των καθηκόντων του τρακτέρ της δοκιµής περιστρεφόταν γύρω από τα ρυµουλκούµενα εξαρτήµατα και τις ρυµούλκες, ο χειριστής µπορεί να συνηθίσει τον πίσω σύνδεσµο. Οι χειριστές εκτιµούν ότι το χειριστήριο ελέγχουν φορτίου δεν είναι τόσο ευαίσθητο όσο το Fergie του αγροκτήµατος, αλλά το µεγαλύτερο παράπονο αφορά στην έλλειψη της ουδέτερης θέσης (νεκρά) στο διακόπτη ζυγώθρου ανύψωσης/ χαµηλώµατος. Το κάθισµα αέρα λαµβάνει υψηλή βαθµολογία και ο οικοδεσπότης µας λέει ότι ο µπροστινός άξονας µε την αυτόνοµη ανάρτηση από την Carraro παρέχει υψηλό βαθµό άνεσης σε σύγκριση µε τα MF. Ναι, Η πλαϊνή κονσόλα δεν θα προκαλέσει προβλήµατα στον αρχάριο οδηγό. Είναι ένα τρακτέρ που όλοι µπορούν να οδηγήσουν αµέσως. ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΤΟΥ MC115 I Το ταµπλό είναι σωστά οργανω- µένο και πολύ κατανοητό, ένα αληθινό «δώρο» όταν πρόκειται για περιστασιακούς χειριστές. Τάισµα - Keenan Klassik 140 Μεταφορά ανατρεπόµενες ρυµούλκες 8 και 10 τόνων και ρυµούλκα δεµατιών Κοπή χόρτου ρυµουλκούµενο χορτοκοπτικό-θεριστικό Taarup 307 Συσκευασία δεµατιών - Astwell 865 Γενικές εργασίες αγροκτήµατος - κορυφολόγηµα, ξήρανση κ.λπ. υπάρχει µεγάλος αριθµός περιστρεφόµενων σηµείων που λιπαίνονται 14 περισσότερα από έναν τυπικό άξονα ωστόσο, µέχρι στιγµής οι πλήµνες δεν αντιµετώπισαν πρόβληµα. Το γκάζι ποδιού παίρνει µερικά αρνητικά σχόλια. Το ότι έχει τοποθετηθεί ψηλά σηµαίνει ότι το πόδι του χειριστή δεν χαλαρώνει, µε αποτέλεσµα να τραβιέται πιο έντονα το γκάζι χεριού. Οι δύο πρίζες χρησιµοποιούνται για να τροφοδοτούν µε ρεύµα τα κουτιά ελέγχου των διαφόρων εξαρτηµάτων και την αντλία του οχήµατος ανεφοδιασµού καυσίµου κατά το γέµισµα της κοµπίνας κατά το θερισµό. Συγκεκριµένα, η πρίζα στο ταµπλό είναι ιδανικά τοποθετηµένη για το profi 4/

13 Στο MC115, ο τετρακύλινδρος κινητήρας Perkins επιστρέφει 110 ίππους έτοιµους για χρήση στο pto. καλώδιο του οχήµατος ανεφοδιασµού. Επίσης, το τρακτέρ είναι εξοπλισµένο µε ασύρµατο CB, αλλά τα µεγάλα πλαστικά πάνελ υποδεικνύουν ότι είναι δύσκολο να τοποθετηθεί εξωτερική κεραία. Εδώ, η λύση θα ήταν να τοποθετηθεί µια βάση γείωσης και η κεραία να τοποθετηθεί στον πλαϊνό καθρέφτη, χρησιµοποιώντας ένα στήριγµα που κατασκευάστηκε στο αγρόκτηµα. Παρόλο που η καµπίνα MC παρέχει πολύ χώρο και άνεση στον χειριστή, η χωρητικότητα του αποθηκευτικού χώρου µπορεί να βελτιωθεί και δεν υπάρχουν ντουλαπάκια. Το αποτέλεσµα είναι ότι, οι χειριστές αναγκάζονται να αποθηκεύουν αντικείµενα γύρω από το κάθισµα, τα οποία αναπόφευκτα καλύπτονται από σκόνη. Η θέση του γκαζιού ποδιού είναι λίγο άβολη, καθώς βρίσκεται πολύ ψηλά για να είναι άνετη. Προτού τροποποιηθεί, το σύστηµα ψύξης δυσκολευόταν να διατηρήσει τις χαµηλές θερµοκρασίες. Σύνοψη: Το µοντέλο McCormick MC που δοκι- µάσαµε ήταν το µόνο σε έναν στόλο από MF, αλλά έχει εντυπωσιάσει αναµφισβήτητα τον ιδιοκτήτη του. Η αξιοπιστία και η άνετη λειτουργία είναι δύο σηµαντικά πλεονεκτήµατα και, παρότι το τρακτέρ βρισκόταν στο αγρόκτηµα σχεδόν τρία χρόνια και φτάνει τον κανονικό χρόνο αντικατάστασης, φαίνεται ότι θα παραµείνει στη δουλειά προς το παρόν. Καθώς το τρακτέρ δεν παρουσίασε σηµαντικά προβλήµατα, ο ιδιοκτήτης αναρωτιέται εάν έχει νόηµα να αντικατασταθεί το MC και αν ναι, µε τι... Τα µοντέλα της McCormick διαθέτει στην ελληνική αγορά η Π. Πετρόπουλος ΑΕΒΕ (τηλ. 210/ ) ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ I McCormick MC115 T3 Κινητήρας I Υδρόψυκτος τετρακύλινδρος κινητήρας 91kW/123 ίππων στις σ.α.λ. (ISO 14396) µε µηχανικό ψεκασµό καυσίµου common-rail, τεχνολογία τεσσάρων βαλβίδων, στροβιλοσυµπιεστή και ενδιάµεση ψύξη, κυβισµός cm 3, χωρητικότητα ντεπόζιτου 196 λίτρα Σύστηµα µετάδοσης I Σύστηµα µετάδοσης µε 16 ταχύτητες εµπρός/12 όπισθεν, 4 συγχρονισµένες κύριες περιοχές. Προαιρετικό αργό κιβώτιο, διπλασιασµός του αριθµού σχέσεων σε 32 ταχύτητες εµπρός/24 όπισθεν, αν. ταχύτητα 40 χλµ./ώρα Φρένα I Υγρά πολύδισκα φρένα στο πίσω µέρος, υδραυλική εµπλοκή, µηχανικό φρένο στάθµευσης. Ηλεκτρολογικά I 12V, µπαταρία 170 amp, εναλλάκτης 95 amp, ισχύς µίζας 3 kw/4 ίπποι Σύνδεσµος I Κατηγορίας II/ΙΙΙ, ELC µε έλεγχο συνδέσµου φορτίου και απορρόφηση κραδασµών. Υδραυλικό σύστηµα I Αντλία ταλαντευόµενης πλάκας µε παροχή 109 λίτρα/λεπτό, 190 bar, τρεις στάνταρ αντλίες πηνίου διπλής ενέργειας µε έλεγχο παροχής (µέχρι τέσσερις). Pto I 540/1.000 σ.α.λ. (540 στις σ.α.λ.), 6-/21 σφήνες, ηλεκτροϋδραυλική εµπλοκή µε αυτόµατη λειτουργία. Άξονες και εξοπλισµός κίνησης I Σχέδιο τετράγωνου σασί, άξονας µε πλανητικά συστήµατα κίνησης και πολύδισκο µπλοκέ διαφορικό. profi 3/

14 profi ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΟΚΙΜΗ Χτένι Krone Swadro 1000 Τσουγκράνα επόµενης γενιάς Χρησιµοποιήσαµε ένα χτένι χόρτου κεντρικής παράδοσης µε διπλό ρότορα 10 µ. της Krone για µια ολόκληρη σεζόν. Μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις: Προσεκτικά σχεδιασµένο, αποδοτικό και βολικό. IΤο Swadro 1000 είναι το µεγαλύτερο µηχάνηµα διπλού ρότορα της σειράς της Krone και υπερέχει σε σχέση µε τα µοντέλα 700, 800 και 900. Αφού χρησιµοποιήσαµε το 1000 για µια σεζόν, µπορούµε να επιβεβαιώσουµε ότι µπορεί να καλύψει µεγάλες αποστάσεις, έχει σωστή διάταξη και προσφέρει εύλογη ευελιξία. Το µόνο στοιχείο που χρειάζεται προσοχή είναι ότι ο χειριστής πρέπει να µένει ξύπνιος σε µεγάλες πλαγιές όπου ο ρότορας µπορεί να χάσει την επαφή µε τη σοδειά εάν οι στροφές είναι πολύ κλειστές. Η αιτία είναι το σύστηµα διεύθυνσης που σχετίζεται µε την κεφαλή, η οποία ανταποκρίνεται στους ισχυρισµούς της Krone για απλότητα και αθόρυβη λειτουργία. Για να καθησυχαστούν οι πιθανοί αγοραστές, οι κατασκευαστές περιλαµβάνουν βάρη τροχών ως στάνταρ στα τρέχοντα µηχανήµατα. Εκτός από αυτό το πρόβληµα, η ιχνηλάτηση και η σταθερότητα πίσω από το τρακτέρ είναι ικανοποιητικές και λειτουργούν αποτελεσµατικά. Χρησιµοποιήσαµε το χτένι από την πρώτη κοπή της σοδειάς από ήρα υψηλής παραγωγής µέχρι το άχυρο και έως τα τελευταία υλικά για το ενσίρωµα. Το έσυραν διάφορα τρακτέρ, όλα µε Το χτένι Swadro 1000 της Krone συνδυάζει ευελιξία, υψηλή απόδοση και σωστό σχεδιασµό σε ένα πακέτο. ισχύ άνω των 90 ίππων, και κανένα δεν είχε πρόβληµα να τροφοδοτήσει µε ισχύ το µηχάνηµα στους λόφους. Η προτεινόµενη ελάχιστη απαίτηση ισχύος είναι 70 ίπποι, τιµή πολύ ικανοποιητική σε επίπεδη γη, αλλά που δηµιουργεί πρόβληµα σε εδάφη µε µεγαλύτερη κλίση. Η ταχύτητα πορείας προς τα εµπρός ποικίλλει από τα 8 έως τα 15 χλµ./ώρα ανάλογα µε την πυκνότητα της σοδειάς, το πλάτος εργασίας και τις συνθήκες. Το Swadro 1000, όταν είναι σταθµευµένο, στηρίζεται σε ένα ανθεκτικό στήριγµα µε ελατήρια ενώ το pto του διαθέτει ικανοποιητική υποστήριξη. Το χτένι χρειάζεται σύνδεσµο Cat II και, µόλις τοποθετηθεί, µεταβιβάζει 1,6 τόνους στο τρακτέρ. ιπλώστε προς τα µέσα τους δύο προφυλακτήρες και το Swadro είναι έτοιµο για πορεία στο δρόµο µε ταχύτητα 40 χλµ./ώρα. Καθένας από τους 15 βραχίονες του διπλού ρότορα διαθέτει τέσσερα ζεύγη δοντιών: Αυτά λειτουργούν κανονικά εάν το µηχάνηµα ρυθµιστεί σωστά και δηµιουργούν µια τακτοποιηµένη, τετραγωνισµένη δρεπανιά. Οι µεµονωµένοι ρότορες λειτουργούν στη δική τους βάση, µε οκτώ ελαστικά 16x6,50-8, που σχη- µατίζουν πλήρη δακτύλιο κάτω από τον ρότορα. Αυτοί οι τροχοί µε διάταξη caster βρίσκονται κοντά στα δόντια, συµβάλλοντας στη σταθερότητα και την παρακολούθηση των ανωµαλιών του εδάφους από τους ρότορες. Οι βραχίονες του ρότορα περιστρέφονται γύρω από ένα κεντρικό αυλάκι Dura-Max, στο εσωτερικό της κεφαλής του ρότορα. Αυτό το αυλάκι έκκεντρου δεν ρυθ- µίζεται, αλλά εσωκλείεται εντελώς, κινείται µέσα στο δικό του λιπαντικό, δεν χρειάζεται συντήρηση και διαθέτει τριετή εγγύηση. Η Krone χρησιµοποιεί ένα ειδικό θερµικά κατεργασµένο χυτοσίδηρο για το αυλάκι έκκεντρου µε µια εξαιρετική επικάλυψη επιφάνειας και, όπως ισχυρίζεται, ο βραχίονας ανυψώνεται απότοµα, κάτι που ωφελεί τη θηµωνιά που δηµιουργείται. Οι κύλινδροι που ακολουθούν το έκκεντρο έχουν ικανοποιητικό µέγεθος µε διά- µετρο 46 χιλιοστά. Οι βραχίονες των δοντιών του Swadro είναι πολύ αποδοτικοί. Ο κύριος βραχίονας µπορεί να ανταλλαχθεί αφαιρώντας δύο πίρους κυλίνδρου, ενώ ολόκληρη η µονάδα, µαζί µε τον κύλινδρο έκκεντρου και τα έδρανα, µπορεί να αφαιρεθεί αφού ξεβιδωθούν 4 βίδες. Το ότι περιλαµβάνεται ένας ή δύο εφεδρικοί βραχίονες στο µηχάνηµα είναι καλή ιδέα για να αποφεύγεται η

15 πολύωρη παραµονή εκτός εργασίας λόγω βλάβης. Το ύψος των µεµονωµένων ρότορων ρυθµίζεται µέσω του υδραυλικού συστήµατος. Από τη σεζόν του 2010 οι µεµονωµένοι ρότορες µπορούν να ανυψώνονται από το έδαφος εν κινήσει. Το πλάτος εργασίας του Swadro 1000 ρυθµίζεται αυτόµατα (και µέσω υδραυλικού ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΟΚΙΜΗΣ I Πώς βαθµολογήσαµε το Krone Swadro 1000 Κατασκευή και χρήση Σύνδεση στο τρακτέρ Γραµµή κίνησης Μετατροπή για πορεία στο δρόµο/εργασίας Κιβώτιο ελέγχου 1) Αλλαγή στους βραχίονες των δοντιών Πορεία στο δρόµο Απόδοση Ποιότητα εργασίας και θηµωνιά Ύψος ανύψωσης Παρακολούθηση των καµπυλών του εδάφους Έξοδος Απαίτηση ισχύος Ρύθµιση Ύψος ρότορα Γωνία ρότορα Γενικά Σταθερότητα Ποιότητα κατασκευής Βαφή Εγχειρίδιο χειριστή 1) Κουµπιά που προκαλούν σύγχυση Σύστηµα βαθµολόγησης I πολύ καλά καλά µέτρια κάτω του µετρίου κακό Οι τέσσερις βραχίονες σε κάθε ρότορα πρέπει να διπλώνουν πριν από την πορεία στο δρόµο. Μια ευανάγνωστη κλίµακα εµφανίζει το πλάτος εργασίας του χτενιού. Ωστόσο, το ύψος ρότορα είναι δύσκολο να υπολογιστεί. Το ηλεκτρικό σύστηµα ρύθµισης ύψους βρίσκεται µέσα στο τετράγωνο κουτί. Η κεφαλή Cat II διαθέτει ανθεκτικό σταντ µε ελατήριο. Ο κοτσαδόρος επιτρέπει εξαιρετική ευελιξία που είναι χρήσιµη στα µικρότερα χωράφια. συστήµατος) από 8,8 έως 10 µ., χάρη στο έµβολο που κινεί µέσα-έξω τους οµόκεντρους βραχίονες. υστυχώς, όµως, το πλήρες πλάτος του µηχανήµατος δεν µπορεί να αξιοποιηθεί πλήρως σε υγρές ή κοντές σοδειές, καθώς η εργασία σε 10 µ. µπορεί να δώσει πλατιές διπλές θηµωνιές, που οι άκρες τους θα πατηθούν από τους τροχούς του χτενιού και δεν θα τα πάνε καλά µε το συλλεκτικό τύµπανο 3 µ. Υπό αυτές τις συνθήκες είναι καλύτερα να τραβάτε τους ρότορες λίγο προς τα πίσω. Η καθοδική δύναµη στους ρότορες διαφέρει ανάλογα µε το πλάτος εργασίας: Υπολογίσαµε 530 κιλά σε κάθε ρότορα σε πλήρη έκταση, µειώνοντας το βάρος σε 350 κιλά σε ελάχιστο πλάτος. Η λειτουργία του χτενιού οργανώνεται από ένα κουτί ελέγχου στην καµπίνα. Το κουτί που διαθέτει µαγνήτη στο πίσω µέρος για εύκολη τοποθέτηση και στήριγµα για τις καµπίνες που έχουν πολύ πλαστικό στο εσωτερικό τους. Το κουτί ελέγχου έχει κεντρικό διακόπτη ενεργοποίησης/ενεργοποίησης για ασφαλή πορεία στο δρόµο, καθώς και πληκτρολόγιο µε διακόπτες για διαφορετικές λειτουργίες. Ενώ η διάταξη του κουτιού είναι αρκετά απλή, δεν σηµαίνει ότι δεν υπάρχουν προβλήµατα. Οι διακόπτες ανύψωσης και χαµηλώµατος πρέπει να είναι πατηµένοι περισσότερη ώρα από ό,τι θα θέλαµε προτού ενεργοποιηθεί το δίπλω- µα και το ξεδίπλωµα του µηχανή- µατος και, όπως τονίζει η Krone, χρησιµοποιείται για λόγους ασφάλειας. Με αυτά τα δεδοµένα, η πραγµατική µετατροπή από την εργασία στην πορεία και τούµπαλιν γίνεται εύκολα και γρήγορα. Επίσης, θα βοηθούσε να προστεθεί το όνοµα της λειτουργίας σε κάθε διακόπτη ώστε το διάγραµµα να είναι πιο επεξηγηµατικό. Εκτός αυτού, το Swadro 1000 είναι ένα πολύ εύχρηστο µηχάνη- µα. Μπορεί να καλύψει έως 10 εκτ./ώρα σε µεγάλα χωράφια µε έναν χειριστή, αν και τα 8 εκτ./ ώρα είναι συνηθισµένα σε πιο µέτριες εργασίες. Για εργασία µε ταχύτητα pto 450 σ.α.λ., θα ήµασταν πολύ ικανοποιηµένοι µε τον τρόπο που µετακινήθηκε η σοδειά και µε το σχήµα της θηµωνιάς που τελικά δηµιουργήθηκε. Σύνοψη: Το Swadro 1000 της Krone είναι ένα χτένι µε δύο ρότορες που παρέχει υψηλό ρυθµό εργασίας. Η απλότητα του χειρισµού και η ευελιξία είναι σηµαντικά πλεονεκτήµατα, ώστε το µηχάνηµα να χρησιµοποιείται αµέσως και από λιγότερο έµπειρους οδηγούς. Αν και ορισµένες λεπτοµέρειες χρειάζονται διευθέτηση, δεν έχου- µε παράπονο για τη δουλειά που κάνει το χτένι. Τα µοντέλα της Krone διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Κυριακού ΑΕ (τηλ. 2310/753031) 15

16 profi ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ Ο ΗΓΗΣΗΣ Τρακτέρ Deutz-Fahr Agrofarm 430 Είναι στα µέτρα σου Η Deutz-Fahr έχει αναλάβει την αποστολή να επεκτείνει τη σειρά τρακτέρ CVT προσφέροντας ισχύ από 100 έως 260 ίππους και µεγαλύτερη ίσως. Εποµένως, καθώς υπάρχουν ήδη τέσσερα µοντέλα Agrotron εξοπλισµένα µε CVT, είναι τώρα η σειρά της µικρής οικογένειας των Agrofarm να αποκτήσει το σύστηµα TTV. Εξετάζουµε πιο προσεκτικά τα πλεονεκτήµατα που προσφέρει το προϊόν. κάθε εταιρεία κατασκευής τρακτέρ διαθέτει ένα εξακύλινδρο τρακτέρ CVT, υπάρχουν πολύ λιγότερες επιλογές µε αυτόµατα συστήµατα όσο κατε- IΠαρότι βαίνουµε την κλίµακα ισχύος. Και αυτή ακριβώς την έλλειψη θέλει να διορθώσει η Deutz-Fahr µε την προσθήκη δύο εκδόσεων µε αυτόµατα κιβώτια TTV στη σειρά Agrofarm: το TTV kW/95 ίππων (σε 2.000/ 25/CE) και το TTV kW/102 ίππων. Έτσι, η Deutz-Fahr µπορεί πλέον να προσελκύσει τους παραδοσιακούς πελάτες για µηχανήµατα των 100 ίππων µε τρία Agrofarm µε Τα νέα Agrofarm TTV 420 και το 430 είναι τα πρώτα τρακτέρ της Deutz-Fahr στην κατηγορία των 100 ίππων µε CVT. διαφορετικά επίπεδα προδιαγραφών. Πιο κάτω βρίσκεται το εντελώς µηχανικό µοντέλο, µετά έρχεται το ηµιαυτόµατο τριών σταδίων ProfiLine µε µπράτσο καθίσµατος πολλών λειτουργιών και, τέλος, το κορυφαίο TTV. Κάτω από το καπό του Agrofarm TTV βρίσκεται ο γνωστός τετρακύλινδρος κινητήρας Deutz TCD 2012 L 04 2V 4 λίτρων µε µέγιστες αποδόσεις 73kW/99 ίππων και 80kW/109 ίππων. Ωστόσο, εδώ το ενδιαφέρον µας εστιάζεται στο πρώτο CVT της SDF, το T5100TTV, το οποίο υπάρχει και στα SAME Silver 3 Continuo και Lamborghini R3 VRT. Το κιβώτιο διαχωρισµού ισχύος αποτελείται από µια υδροστατική αντλία µε δύο σετ πλανητικών γραναζιών και ένα µηχανικό κιβώτιο δύο ταχυτήτων για εναλλαγή ανάµεσα στον τρόπο λειτουργί- ας χωραφιού (0,1-24 χλµ./ώρα) και πορείας στο δρόµο (0,1-40 χλµ./ώρα στις οικονοµικές σ.α.λ.). Παραµένοντας πιστό στην κληρονοµιά της SDF, υπάρχουν φρένα σε καθέναν από τους µπροστινούς τροχούς, ενώ το υδραυλικό φρένο στάθ- µευσης διαθέτει λειτουργία ενεργής στάσης. Όσον αφορά την οδήγηση των µικρών TTV, δεν χρειάζεται και πολλή σκέψη. Απλώς, βάλτε µπρος τον κινητήρα, επιλέξτε την επιθυµητή κατεύθυνση και φύγατε. Η µέγιστη ταχύτητα εµφανίζεται στη δεξιά κολόνα Α και επιλέγεται από ένα χειριστήριο στο καινούργιο µπράτσο του νέου καθίσµατος. Ο χειριστής χρειάζεται απλώς να πατήσει το διακόπτη cruise control για τρία δευτερόλεπτα για να αποθηκεύσει την τρέχουσα ταχύτητα. Το µόνο πρόβληµα είναι ότι ο χρήστης πρέπει να πατήσει το

17 κουµπί δύο φορές για να επανενεργοποιηθεί. Μπορεί να διαγράφει τη µνήµη πιέζοντας το πεντάλ ποδιού, αλλά, δυστυχώς, η διαγραφή της τρέχουσας ταχύτητας µε το χειριστήριο διαγράφει αυτό- µατα και την αποθηκευµένη ταχύτητα του control speed. Η επιλογή ανάµεσα στον τρόπο λειτουργίας Eco και Power είναι εξίσου εύκολη. Γυρίστε τον περιστρεφόµενο διακόπτη εντελώς προς τα αριστερά για το Eco και ο κινητήρας δεν θα επιταχύνει πάνω από τις σ.α.λ., στρίψτε τον προς τον τρόπο λειτουργίας Power και η ταχύτητα του κινητήρα θα αυξηθεί έως τις σ.α.λ. Το χειριστήριο ελέγχου γρήγορης σύνδεσης (πράσινο) βρίσκεται δίπλα στο χειριστήριο χειρός (γκρι) που αλλάζει τις ταχύτητες. Οι ρυθµίσεις cruise control είναι στο πίσω µέρος. Κάτω από το καπό υπάρχει ο κινητήρας Deutz 4 λίτρων. Ο µπροστινός άξονας προέρχεται από τη SAME και έχει χωριστά φρένα, αλλά δεν υπάρχει ανάρτηση. υστυχώς, κατά τη µετάβαση στο TTV, το Agrofarm έχασε µία από τις τέσσερις ταχύτητες του pto του, και τώρα η επιλογή περιορίζεται σε µόλις 540, 540E και σ.α.λ. Για να αντισταθ- µιστεί αυτό, µόλις ενεργοποιείται το pto, το τρακτέρ γυρνά τον κινητήρα και τις παραµέτρους του συστήµατος µετάδοσης στον τρόπο λειτουργίας pto. Στη συνέχεια, ο περιστροφικός διακόπτης Power/Eco χρησιµοποιείται για να ρυθµίζεται το σύστηµα αίσθησης περιορισµού φορτίου από τις 50 στο Power και έως τις 400 σ.α.λ. στο Eco. Το παλινδροµικό χειριστήριο διαθέτει ένα κουµπί που αλλάζει την απόκριση του τρακτέρ όσον αφορά τις αλλαγές κατεύθυνσης µπροστά και πίσω. Το ταµπλό περιλαµβάνει πολλές πληροφορίες, αλλά η αντανάκλαση που δηµιουργούν κάποια φώτα µπορεί να δηµιουργήσει πρόβληµα. ΣΥΝ ΚΑΙ ΠΛΗΝ I Εύχρηστο απείρως µεταβαλλόµενο κιβώτιο ταχυτήτων Ηλεκτρικές βαλβίδες πηνίου µε έλεγχο χρόνου και ροής Ρυθµιζόµενη ανταπόκριση παλινδροµικής ραβέρσας Έλλειψη χώρου για τα πόδια του χειριστή/ συνοδηγού Ο σύνδεσµος, το cruise control και το pto ενεργοποιούνται δύσκολα εν υπάρχει γκάζι χειρός στον τρόπο λειτουργίας «Auto» Παραµένοντας στο σύστηµα µετάδοσης, υπάρχει και ο µη αυτόµατος τρόπος λειτουργίας όπου το πεντάλ ποδιού λειτουργεί ως γκάζι ποδιού (σ.α.λ. κινητήρα) και η κατώτερη ταχύτητα ρυθµίζεται από το χειριστήριο χειρός. Μας έλειψε ο αυτόµατος τρόπος λειτουργίας που επιτρέπει στον χειριστή να οδηγεί το τρακτέρ χρησιµοποιώντας το γκάζι χεριού αντί το πεντάλ. Επιστρέφοντας στα θετικά στοιχεία, η απόκριση της παλινδροµικής ραβέρσας µπορεί να ρυθµιστεί σε πέντε βήµατα, µε παρόµοιο τρόπο µε το Agrofarm ProfiLine. Στο πίσω µέρος, ένα ακόµα δυνατό σηµείο του TTV είναι οι διπλές υδραυλικές αντλίες. Οι αντλίες αυτές διαθέτουν συνδυασµένη ροή 93 λίτρα/ λεπτό µε έως 4 ηλεκτροϋδραυλικές βαλβίδες πηνίου. Οι ρυθµοί παροχής µπορούν να ρυθµιστούν από τους περιστρεφόµενους διακόπτες στο µπράτσο του καθίσµατος, ενώ δύο από τις βαλβίδες πηνίου διαθέτουν λειτουργία χρονοµέτρου. Ο πίσω σύνδεσµος αποκτά ένα επιπλέον έµβολο υποβοήθησης, αυξάνοντας τη δύναµη ανύψωσης από τα στα 6.300daN. Όσον αφορά τον έλεγχο, η λειτουργία του συνδέσµου δεν είναι ιδιαίτερα δυσνόητη, αλλά η ανύψωση πρέπει να ενεργοποιείται πριν από τη χρήση. Τέλος, η καµπίνα µε τις 4 κολόνες παρέχει ικανοποιητική ορατότητα και διαθέτει πόρτες και στις δύο πλευρές. Επίσης, υπάρχει νέο κάθισµα συνοδηγού, αν και διπλώνει δύσκολα, και ο χώρος για τα πόδια είναι περιορισµένος. Σύνοψη: Πριν από λίγο καιρό, η αγορά CVT ήταν επικεντρωµένη αυστηρά στα εξακύλινδρα τρακτέρ που απευθύνονταν σε εργολήπτες αγροτικών εργασιών και αγρότες µε αρόσιµες εκτάσεις. Σήµερα, αυτή η τεχνολογία υπάρχει και σε µηχανήµατα µικρότερης ισχύος, όπως αποδεικνύεται µε το Agrofarm TTV. Παρόλο που ορισµένοι ενδέχεται να αµφισβητήσουν τη ζήτηση για ένα µηχάνηµα τόσο υψηλών προδιαγραφών, υπάρχουν περιοχές της Ευρώπης όπου τα τετρακύλινδρα 100 ίππων, µε όλο τον εξοπλισµό τους, σηµειώνουν σηµαντικές πωλήσεις. Και, φυσικά, υπάρχει η αγορά καλλιέργειας λαχανικών, όπου η δυνατότητες του CVT είναι χρήσιµες σε εργασίες, όπως η φύτευση και ο θερισµός. Το Agrofarm TTV είναι γεµάτο έξυπνες λεπτοµέρειες, αλλά εξακολουθεί να είναι απλό στη λειτουργία του. Ως εκ τούτου, εκτιµού- µε ότι θα µπορούσε να προσελκύσει µερικούς από τους κτηνοτρόφους που λατρεύουν την τεχνολογία. Τα µοντέλα της Deutz-Fahr διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Θεοχαράκης ΑΕ (τηλ. 210/ ) 17

18 profi ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ Ο ΗΓΗΣΗΣ Συσκευαστική McHale 991 High-Speed Τέλειο αµπαλάζ Η χρήση δύο διανοµέων µεµβράνης βοήθησε τη McHale να µειώσει το χρόνο συσκευασίας, δηµιουργώντας παράλληλα ένα απλό και αποτελεσµατικό σχέδιο. Το McHale 991 High-Speed έκανε το ντεµπούτο του την περασµένη χρονιά. να αυξηθεί η ηµερήσια απόδοση µιας συσκευαστικής, η πλαστική µεµβράνη πρέπει να εφαρµόζεται σε IΓια διπλάσια ταχύτητα. Σε αυτό οφείλεται και η εισαγωγή των διπλών διανοµέων, οι οποίοι είναι συνήθως τοποθετηµένοι σε βραχίονες που περιστρέφονται γύρω από το δεµάτι. Όχι πάντα, ωστόσο. Η ιρλανδική εταιρεία McHale απλοποίησε αυτό το σχέδιο αλλάζοντας τη συσκευαστική 991 και προσθέτοντας έναν δεύτερο σταθερό εφαρµογέα. Καθώς η έρευνα έχει δείξει ότι τα έξι στρώµατα µεµβράνης είναι καλύτερα από τα τέσσερα, η γρήγορη εφαρµογή του πλαστικού αποκτά ιδιαίτερη σηµασία. Η McHale περιλαµβάνει ήδη µια συσκευαστική κυλινδρικών δεµατιών µε διπλό διανοµέα στη σειρά προϊόντων HS2000. Ωστόσο, µερικοί αγρότες και εργολήπτες αγροτικών εργασιών εξακολουθούν να προτιµούν το βραχίονα φόρτωσης του πιο απλού 991. Η λύση του κατασκευαστή ήταν να χρησιµοποιηθεί ο απλός διανοµέας της ρυµουλκούµενης συσκευαστικής του 991B και να προστεθεί ένας δεύτερος διανοµέας πλαστικής µεµβράνης 750 χιλιοστών για να δηµιουργηθεί το 991 High- Speed. Με έναν µόνο διανοµέα στο 991, χρειάζονται περίπου 44 δλ. για να εφαρµοστούν έξι στρώµατα µεµβράνης από τη στιγµή που η τράπεζα θα αρχίσει να περιστρέφεται έως τη στιγµή που θα είναι έτοιµη για εκφόρτωση. Οι δύο διανοµείς µπορούν να χρησιµοποιούνται µαζί για όλα τα δεµάτια µε διάµετρο πάνω από 1,2 µ. αλλά, για τα δεµάτια που είναι πιο µικρά, η McHale συνιστά να χρησιµοποιείται ο ένας διανοµέας. Ο λόγος γι αυτό είναι ότι τα δύο στρώµατα της µεµβράνης αλληλοεπικαλύπτονται κατά 50% και, θεωρητικά, ένα στρώµα µεµβράνης πλάτους χιλιοστών απλώνεται αµέσως. Εάν το δεµάτι είναι πιο µικρό, η µεµβράνη δεν απλώνεται οµοιόµορφα, αφού χάνει το επάνω µέρος του δεµατιού. Οι αισθητήρες παρακολουθούν τη διαδικασία εφαρµογής µεµβράνης και, εάν τελειώσει ο κύλινδρος µεµβράνης πιο γρήγορα από τον άλλον, η συσκευαστική προσαρµόζει αυτόµατα Η McHale πρόσθεσε δεύτερο διανοµέα στη συσκευαστική 991, µειώνοντας το χρόνο του κύκλου τυλίγµατος των έξι στρωµάτων από τα 44 στα 24 δευτερόλεπτα.

19 Η επάνω τροχαλία τάσης αποδεσµεύεται τραβώντας τον σπάγκο. τον αριθµό των περιστροφών της τράπεζας, ώστε να εφαρµόζεται στο δεµάτι η σωστή ποσότητα µεµβράνης. Κατά τη συσκευασία πολλών δεµατιών µικρότερης διαµέτρου, η McHale προτείνει τη µετακίνηση του διανοµέα πιο ψηλά ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ I McHale 991 Συσκευαστική Μήκος µηχανήµατος 5,7 µ. Πλάτος πορείας στο δρόµο 2,45 µ. Βάρος µηχανήµατος κιλά Απαίτηση υδραυλικού 22 λίτρα/λεπτό συστήµατος µε επιστροφή ελεύθερης ροής Απαίτηση ηλεκτρικού συστήµατος 12 volt Ικανότητα ανύψωσης βραχίονα φόρτωσης κιλά ιάµετρος δεµατιού Έως 1,45 µ. Ύψος τράπεζας 2,46 µ. Αριθµός περιστροφών Μέχρι 30 σ.α.λ. ιανοµείς ύο 750 χλστ., 70-55% Εξοπλισµός ελαστικών 350/50-16 στην κολόνα του ώστε η µεµβράνη να εφαρµόζεται στο κέντρο της τράπεζας. Αυτό πραγµατοποιείται µε εντατήρα µε καστάνια. Ένα αυτοκόλλητο δείχνει το διανοµέα που βρίσκεται στη σωστή θέση και, όταν λειτουργεί «σόλο», η µονάδα διανο- µέα που βρίσκεται πιο κοντά στο τρακτέρ µπορεί να ρυθµιστεί το ανώτερο ύψος της. Ένα ζεύγος πρόσθετων κουµπιών στο κάτω µέρος του κουτιού ελέγχου στην καµπίνα επιτρέπει στον χειριστή του 991 να εναλλάσσεται γρήγορα ανάµεσα στον µονό και στον διπλό τρόπο λειτουργίας διανοµέα. Για έξι στρώµατα µεµβράνης, ένας συνηθισµένος κύλινδρος αρκεί για 20 δεµάτια, ώστε οι χειριστές να πρέπει να αλλάξουν κυλίνδρους µετά από 40 δεµάτια περίπου. Το στάνταρ McHale 991 High-Speed µπορεί να µεταφέρει δύο πρόσθετους εφεδρικούς κυλίνδρους, αν και αυτό δεν αρκεί για µια πλήρη ηµέρα εργασίας, καθώς παρέχεται λιγότερο υλικό από αυτό που µεταφέρεται στη θήκη µε τους 8 κυλίνδρους που διαθέτει το HS2000. Ο εργολήπτης αγροτικών εργασιών που είχε το µηχάνηµα της δοκιµής µας εγκατέστησε πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο για έξι εφεδρικούς κυλίνδρους και προστατευτική µπάρα. Κατά την εργασία σε εδάφη µε κλίση, διαπίστωσε ότι το δεµάτι έφευγε µερικές φορές από την τράπεζα και, τοποθετώντας την µπάρα στο µπροστινό µέρος, προστατεύονταν οι κύλινδροι της αποθηκευµένης µεµβράνης. Για να αντεπεξέλθει µε τους δύο διανοµείς µεµβράνης, το σύστηµα κοπής και συγκράτησης τροποποιήθηκε µε τη χρήση ενός βραχίονα, όπως στη µονάδα 991LB. Αυτός ο βραχίονας χαµηλώνει όταν γέρνει η τράπεζα, πιέζοντας τη µεµβράνη από τον επάνω διανοµέα ενώ το σύστηµα κοπής και συγκράτησης στο πλάι της ανατρεπόµενης τράπεζας συσκευασίας µπαίνει στη θέση της για να στριµώξει τη µεµβράνη προτού κοπεί. Η ράβδος έλξης του ρυµουλκούµενου µηχανήµατος διαθέτει δυνατότητα ρύθµισης ύψους. Τα έδρανα της τράπεζας συσκευασίας χρειάζονται λίπανση κάθε εβδοµάδα ή κάθε δεµάτια. Η τράπεζα έχει δεύτερη ταχύτητα για ταχεία περιστροφή δεµατιών. Σύνοψη: Η McHale πήρε ένα παλιότερο µηχάνηµα, το 991, που είναι γνωστό για την αξιοπιστία του και βελτίωσε την απόδοσή του χωρίς να αυξάνεται εντυπωσιακά η περιπλοκότητά του. Οι διανοµείς µεµβράνης αλληλοεπικαλύπτονται κατά 50%.

20 profi ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΡΑΚΤΕΡ Αµπελουργικά και δενδροκοµικά τρακτέρ Goldoni Star 90 και 100 Μικροί δαίµονες από µεγάλο τζάκι Εργονοµία, άνεση και πολυλειτουργικότητα. Αυτά και πολλά ακόµη υπόσχονται τα νέα µοντέλα Star 90 και 100, από τον Ιταλό κατασκευαστή Goldoni, µια φίρµα µε µακρά παράδοση στα «µικρά» ειδικευµένα τρακτέρ. και στη χώρα µας, έτσι και στη γειτονική Ιταλία, το τοπίο καθορίζεται από το αµπέλι, τα οπωροφόρα IΌπως και την ελιά. Στη Μόντενα, µια περιοχή µε µεγάλη αγροτική αλλά και βιοµηχανική παράδοση έχει τις ρίζες της η εταιρεία Goldoni. Ειδικευµένη στα δενδροκοµικά και αµπελουργικά τρακτέρ, η Goldoni εµπλουτίζει την ήδη µεγάλη γκάµα της προσφέροντας τα Star 90 και 100, που ενδείκνυνται τόσο για εργασία ανάµεσα στις γραµµές όσο και σε ανοιχτό χωράφι. Αν και «µικρό», το Star διαθέτει προηγµένα χαρακτηριστικά, όπως σύστηµα µετάδοσης «δύο σε ένα» µε Dual Power και ρεβέρσα, ολοκληρωµένη πέδηση και στους τέσσερις τροχούς, οπίσθιο υδραυλικό µε µεγάλη δύναµη ανύψωσης και εµπρόσθιο άξονα µε γωνία στροφής 57 µοιρών. To Star 90 έχει ονοµαστική ισχύ 81,3 ίππους ενώ Το Goldoni Star 100 έχει ονοµαστική ισχύ 95,2 ίππων. το Star 100 ονοµαστική ισχύ 95,2 ίππους στις στροφές ανά λεπτό. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας τους υπόσχεται εξαιρετικό απόθεµα ροπής και χαµηλή κατανάλωση καυσίµων. Με τελική ταχύτητα 40 χλµ/ώρα, και τα δύο µοντέλα είναι ιδανικά για µεταφορά φορτίων και µετακινούνται σβέλτα ανάµεσα στα χωράφια. Το σύστηµα πέδησης επιτυγχάνει αποτελεσµατικό φρενάρισµα και όταν το τρακτέρ κινείται στο αµπέλι, σε πλαγιές µε έντονες κλίσεις,