Ελλάδα 2021: Από την Κοινωνία των Κατασκευών στην Κοινωνία της Γνώσης;

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Ελλάδα 2021: Από την Κοινωνία των Κατασκευών στην Κοινωνία της Γνώσης;"

Transcript

1 στην Κοινωνία της Γνώσης; Παντελής. Σκάγιαννης Τµήµα Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδοµίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης Πολυτεχνική Σχολή, Πανεπιστήµιο Θεσσαλίας, ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΛΗΨΗ Καθ όλη την µεταπολεµική περίοδο, η Ελλάδα προσανατόλισε σηµαντικότατους οικονοµικούς και ανθρώπινους πόρους στις κατασκευές υποδοµών και κατοικιών. Αυτά από τα έργα όµως που ήταν υψηλής τεχνολογικής κατεύθυνσης, αντιµετώπισαν σοβαρά προβλήµατα, ακόµα και πρόσφατα. Η εισήγηση αναφέρεται στους λόγους που έγινε αυτό, και συνδέει το θέµα µε την απόδοση της χώρας σε τοµείς που σχετίζονται µε τις νέες τεχνολογίες και τη γνώση. Θέτει το ερώτηµα αν ο τοµέας των κατασκευών µπορεί και πρέπει να συνεχίσει να αποτελεί την ατµοµηχανή της οικονοµίας, ή αν άλλες προσεγγίσεις µε αφετηρία την κοινωνία της γνώσης και της µάθησης θα ήταν πιο κατάλληλες για την µεσο-µακροπρόθεσµη ανάπτυξη της χώρας. Στη βάση αυτή, η εισήγηση, δανειζόµενη τα συµπεράσµατα από τον οριζόντιο τοµέα της Τεχνολογικής Προοπτικής ιερεύνησης για την Ελλάδα, παρουσιάζει δύο εναλλακτικά σενάρια επιλογές που υπάρχου για τη µετα-ολυµπιακή εποχή: 1) έµφαση στις Κατασκευές και τον Τουρισµό (ή στις τεχνικές υποδοµές), ή 2) έµφαση στην Παιδεία και Τεχνολογία (ή στις τεχνολογικές υποδοµές). Η εξέταση της κάθε µιας επιλογής γίνεται υπό τέσσερις οπτικές γωνίες: α) τις διεθνείς διασυνδέσεις της χώρας, β) την εσωτερική συνοχή, γ) τη δόµηση και την ποιότητα του χώρου στο πλαίσιο της αειφορίας, και δ) την αποκέντρωση και την ανάπτυξη των παραγωγικών και ιδιαίτερα των τεχνολογικών υποδοµών. Για κάθε µία από τις δύο επιλογές προβλέπονται οι πόλεις και η περιοχή τους που θα γνωρίσουν µεγαλύτερη ανάπτυξη. Είναι σηµαντικό ότι και για τις δύο περιπτώσεις είναι δυσοίωνη η πρόβλεψη για την ορεινή χώρα και τα µικρά νησιά. Οι «προκλήσεις για το χώρο της χώρας» που αποτελεί και την τελευταία ενότητα θέτει ακριβώς αυτό ζήτηµα της επιλογής των πολιτικών εκείνων που θα οδηγήσουν σε σύγχρονη σταθερή αναπτυξιακή πορεία τις περισσότερες δυνατόν περιοχές της χώρας, αλλά και τις δυνατότητες µιας συνθετικής επιλογής, ως µια ρεαλιστικής αλλά επίπονης διεξόδου. Λέξεις κλειδιά: κατασκευαστική δραστηριότητα, τεχνολογία, Κοινωνία της Γνώσης, Τεχνολογική Προοπτική ιερεύνηση, χωρική ανάπτυξη. Reference Σκάγιαννης, Π. (2005) Ελλάδα 2021: Από την Κοινωνία των Κατασκευών στην Κοινωνία της Γνώσης; 7ο Εθνικό Συνέδριο Περιφερειακή Επιστήµη και Πολιτική: Ελλάδα και Βαλκάνια. Ελληνικό Τµήµα της Ευρωπαϊκής Εταιρείας Περιφερειακής Επιστήµης. Ινστιτούτο Περιφερειακής Ανάπτυξης, Πάντειο Πανεπιστήµιο, 7-8 Μαΐου.

2 Ελλάδα 2021: Από την Κοινωνία των Κατασκευών Καθ όλη την µεταπολεµική περίοδο, η Ελλάδα προσανατόλισε σηµαντικότατους οικονοµικούς και ανθρώπινους πόρους στις κατασκευές υποδοµών και κατοικιών. Αυτό ήρθε ως εξέλιξη τόσο των καταστροφών από τον πόλεµο και τον εµφύλιο, όσο και ως συνέπεια µια παράδοσης που υπήρξε µετά την απελευθέρωση της χώρα τον 19 ο αιώνα. Στην φυσιογνωµία που αναδείχθηκε, συµµετείχε τόσο το µεγάλο κεφάλαιο, όσο και το µικρό κεφάλαιο (ιδιαίτερα στις κατοικίες το τελευταίο), και δηµιουργήθηκε ένα ολόκληρο πλέγµα δραστηριοτήτων γύρω από την κατασκευή. Αυτό όµως δεν συνετέλεσε στην προώθηση των κάθε φορά νέων τεχνολογιών στη χώρα, διότι στις περισσότερες περιπτώσεις ο τοµέας των κατασκευών ακολουθούσε τη συµβατική τεχνολογία. εν έδενε µε βιοµηχανικές και ερευνητικές επιδόσεις, ώστε να διεκδικεί µια τεχνολογική-επιστηµονική πρωτοπορία. Είναι χαρακτηριστικό ότι και η ελληνική κατασκευαστική δραστηριότητα στις αραβικές χώρες αναχαιτίστηκε από τις νέες απαιτήσεις των καιρών που ζητούσαν περισσότερο engineering και λύσεις µε το κλειδί στο χέρι, παρά συµβατικές υποδοµές του τύπου λιµάνια και οδοποιία, απαιτήσεις στις οποίες το τότε το ελληνικό κατασκευαστικό κεφάλαιο δεν µπορούσε να ανταποκριθεί. Έτσι, οι ίδιες οι απόπειρες εξαγωγής κατασκευαστικής δραστηριότητας στις αραβικές χώρες (από τέλη της δεκαετίας του 70) κάµφθηκαν όχι µόνο λόγω του πρώτου πολέµου Ιράν-Ιράκ, αλλά και λόγω της αδυναµίας ανταπόκρισης στις νέες τεχνολογικού περιεχοµένου απαιτήσεις των αραβικών µας πελατών. Είναι επίσης γεγονός ότι ακόµη και το εφοπλιστικό κεφάλαιο στράφηκε εν µέρει στις κατασκευές, και στο τουρισµό µέσα και έξω από τη χώρα. Στο επίπεδο των µικρότερων επενδύσεων είναι χαρακτηριστική η ανάπτυξη της αυθαίρετης δόµησης και της αντιπαροχής, που προσπαθεί να αξιοποιήσει το µικρό κεφάλαιο στην κατεύθυνση των κατασκευών, δηµιουργώντας µια αναπτυξιακή πορεία χαµηλού κόστους και πολλών φτηνών υποδοµών χωρίς στρατηγικό προσανατολισµό. Με τις εξελίξεις αυτές, το καθεστώς συσσώρευσης της χώρας κατέστη έτσι υποδοµιοστρεφές, χωρίς όµως να σηµειωθούν πάντα οι αναµενόµενες θεαµατικές πρόοδοι στον τοµέα, παρ όλη την ισχυρή αναλογία (σε σχέση µε άλλες ευρωπαϊκές χώρες σε επενδύσεις παγίου κεφαλαίου σε τοµείς των υποδοµών (Skayannis, 1990: passim). Στην εξέλιξη αυτή υπάρχουν ορισµένοι σηµαντικοί σταθµοί: Tα έργα του Τρικούπη, στα τέλη του 19 ου αιώνα, τα έργα για την αποκατάσταση του ελλαδικού χώρου µετά την απελευθέρωση των εδαφών των «Νέων Χωρών» και της περιόδου µετά τη Μικρασιατική καταστροφή (Βενιζέλος), τα έργα της ανασυγκρότησης µετά τον πόλεµο και τον εµφύλιο (διάφορες κυβερνήσεις και αµερικανική βοήθεια, µέσα σ αυτά και του Κ.Καραµανλή), και τέλος η περίοδος των Κοινοτικών Πλαισίων Στήριξης (και άλλων συµπληρωµατικών προγραµµάτων) µε την ουσιαστική συµβολή της ΕΕ. Σε όλες τις περιπτώσεις εµφανίζεται αδυναµία ενσωµάτωσης νέων τεχνολογιών στα έργα από πλευράς του ελληνικού τεχνικού κόσµου, όπως στην περίπτωση της δραστηριότητας στις αραβικές χώρες που αναφέρθηκε παραπάνω. Όλες οι σύγχρονες υποδοµές των ΚΠΣ, όπου υπήρξε το αίτηµα προωθηµένης τεχνογνωσίας, κατέληξαν σε σοβαρότατη και καθοριστική ανάµιξη ξένου κεφάλαιου ή ξένης επιστηµονικής συµβολής (βλ. Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, Αεροδρόµιο, µετρό και σιδηρόδροµοι, ακόµα και σύµβουλοι σε έργα οδοποιίας, κλπ). Επιπροσθέτως τα έργα που από µόνα τους ήταν υψηλής τεχνολογικής κατεύθυνσης, όπως τα έργα της Κοινωνίας της Πληροφορίας, της ηλεκτρονικοποίησης της 2

3 ιοίκησης «κόλλησαν», ή προχώρησαν απελπιστικά αργά. Αυτό δεν είναι τυχαίο, ούτε αποτελεί ολιγωρία των εκάστοτε υπευθύνων. Μάλλον, θα έλεγα, αντικατοπτρίζει την ανετοιµότητα της ελληνικής κοινωνίας να ενσωµατώσει τις νέες τεχνολογίες, και να µετατρέψει τις υποδοµές σε νέες υποδοµές, αλλά και να υποστεί τις συνέπειες ενός τέτοιου είδους εκσυγχρονισµού που από τη φύση του προϋποθέτει περισσότερη διαφάνεια και θεσµικές λύσεις (βλ. π.χ. κτηµατολόγιο). Αυτό ισχύει και για τις υπηρεσίες, και την ίδια την οργάνωση της λειτουργίας των υποδοµών, όπως π.χ. η υποστήριξη που µπορεί να παράσχει ο ΟΤΕ στις γραµµές ISDN και ADSL (που ενώ τις προσφέρει τις υποστηρίζει υποτυπωδώς µε αποτέλεσµα να τις καθιστά προβληµατικές για τον απλό πελάτη), ή ακόµη και για την διοικητική και θεσµική ετοιµότητα της ιοίκησης να υποστηρίξει επιλογές όπως η απελευθέρωση της παραγωγής ενέργειας. Η ανεπάρκεια της σύνδεσης των κατασκευαστικών και άλλων υποδοµών µε τις νέες τεχνολογίες και επιστηµονικά επιτεύγµατα σε ένα πλαίσιο ενδογενούς ανάπτυξης φαίνεται επίσης και στον τοµέα της κατασκευής κτιρίων, τοµέα που αποτελεί πεδίο δραστηριοποίησης του µικρού συνήθως κεφαλαίου (εργολάβοι κτιριακών έργων, ιδιώτες, κύκλωµα φτηνής ανάπτυξης αντιπαροχής, κλπ). Είναι πολύ χαρακτηριστικό, ότι σε µια χώρα που είναι προικισµένη από τη φύση και ταυτόχρονα έχει µεγάλη ανάγκη εξοικονόµησης ενέργειας, ο βιοκλιµατικός σχεδιασµός των κτιρίων είναι απελπιστικά πίσω, ενώ η εισαγωγή στοιχείων νέων τεχνολογιών (π.χ. δοµηµένη καλωδίωση) αποτελεί εξαιρετικά σπάνια περίπτωση. Που οφείλεται αυτή η ανετοιµότητα; Στην έλλειψη σύνδεσης µε τη βιοµηχανία, την τεχνολογική παραγωγή, την έρευνα και την επιστήµη, εν τέλει στη γνώση, την εκπαίδευση και την Παιδεία. Ας µην ξεχνάµε ότι η Ελλάδα είναι από τις τελευταίες χώρες στους περισσότερους δείκτες που αφορούν στην έρευνα, τεχνολογία, κλπ στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αν µάλιστα τη συγκρίνουµε µε το σύνολο των 24 πιο ανεπτυγµένων χωρών του κόσµου που έχουν πληθυσµό κάτω των 20 εκατοµµυρίων, η χώρας µας είναι: 24 η στο κατά πόσον οι νέες τεχνολογίες και οι εφαρµογές τους αντεπεξέρχονται στις απαιτήσεις των επιχειρήσεων (2003) 23 η στο κατά πόσον η πανεπιστηµιακή εκπαίδευση ικανοποιεί τις ανάγκες µιας ανταγωνιστικής οικονοµίας 22 η στο κατά πόσον η µεταφορά γνώσης µεταξύ πανεπιστηµίου και επιχειρήσεων είναι ανεπτυγµένη. 22 η στο κατά πόσον οι δεξιότητες στην τεχνολογία της πληροφορικής είναι άµεσα διαθέσιµες (2003) 24 η στην ανάπτυξη της τεχνολογικής συνεργασίας µεταξύ επιχειρήσεων (2003) 23 η στο κατά πόσον η ανάπτυξη και εφαρµογή της τεχνολογίες υποστηρίζεται από το θεσµικό πλαίσιο (2003), ενώ ταυτόχρονα είναι 13 η σε πυκνότητα οδικού δικτύου (IMD 2003) και έχει το πυκνότερο δίκτυο αεροδροµίων της ανατολικής και νότιας Ευρώπης, και έχει µόλις τα τελευταία χρόνια κάνει µεγάλες προόδους στους ποσοτικούς τουλάχιστον δείκτες των τηλεπικοινωνιών (Skayannis, 2001). 3

4 Η διαφαινόµενη ένταση στην κατασκευαστική δραστηριότητα, λοιπόν, που δηµιουργεί µια κάποια ειδίκευση στη χώρα, κινείται στο χαµηλό άκρο του τοµέα. Το αυστηρά κατασκευαστικό τµήµα, από πλευράς οικονοµικής αποτελεσµατικότητας, στηρίζεται εν πολλοίς στη συµβατική τεχνολογία και στη φθηνή εργασία που σήµερα επιτελείται από τους οικονοµικούς µετανάστες (βλ. έργα Ολυµπιακών αγώνων). Άρα η ανταγωνιστικότητα των ελληνικών κατασκευαστικών έργων έχει ήδη τρωθεί, διότι σε περίπτωση εξαγωγικής δραστηριότητας (Βαλκάνια, Αραβικές χώρες) δεν µπορεί να προσφερθεί τίποτε το ξεχωριστό έναντι π.χ. του Γερµανικού κεφάλαιου καθώς οι εργαζόµενοι που θα χρησιµοποιηθούν θα προέρχονται κατά κύριο λόγο από τις χώρες εκείνες, άρα θα παίξει ρόλο η τεχνογνωσία των µηχανικών, planners και managers, καθώς και οι πολιτικές διασυνδέσεις-εξουσίες), ενώ στον εσωτερικό τοµέα, τα µεγάλα έργα θα έχουν ακόµη την ανάγκη εισαγωγής τεχνογνωσίας. Σε περίπτωση µάλιστα που υπάρξει αποχώρηση οικονοµικών µεταναστών τα έργα θα καταστούν ακριβότερα λόγω της διαφοράς στο κόστος της χειρωνακτικής εργασίας. Ως εκ τούτου, προκύπτει το ερώτηµα κατά πόσον και σε ποιο βαθµό ο τοµέας των κατασκευών µπορεί και πρέπει να συνεχίσει να αποτελεί την ατµοµηχανή της οικονοµίας, και κατά πόσον έχει πλέον νόηµα να χρησιµοποιείται ως εργαλείο αντικυκλικής πολιτικής, µε βάση τους στόχους που η ελληνική οικονοµία και κοινωνία οφείλει να θέσει για τις επόµενες δεκαετίες. Ένα βέβαια ζήτηµα που υπάρχει είναι ότι µια σειρά έργων θεωρούνται ακόµη απαραίτητα τόσο για τον εκσυγχρονισµό της χώρας και την εξοµάλυνση µιας σειράς ανισοτήτων µέσα στις οποίες σηµαντικές είναι οι χωρικές και οι περιφερειακές, όσο και ως υποδοµή των Γενικών Συνθηκών Παραγωγής, και Γενικών Συνθηκών Αναπαραγωγής της Εργατικής ύναµης, προκειµένου άλλοι τοµείς να καταστούν ανταγωνιστικότεροι (σε κλαδικό επίπεδο). Σ αυτό το πλαίσιο οφείλει κανείς να εξετάσει τις πολιτικές εν όψει του επερχοµένου ΚΠΣ, αλλά και των µελλοντικών απαιτήσεων της χώρας στη σύγχρονη παγκοσµιοποιούµενη οικονοµία. Είναι αναµφίβολο, ότι µια σειρά έργων υποδοµής είναι ακόµη απαραίτητα στη χώρα για την οικονοµική πρόοδο και για την επίτευξη του ζητούµενου που είναι πάντα η βελτίωση του επιπέδου ζωής των πολιτών. Το ερώτηµα όµως παραµένει, για το αν για την επίτευξη αυτού του στόχου µπορεί να χρησιµοποιηθεί ο τοµέας των κατασκευών και της υποδοµής ως βασικό-καθοριστικό εργαλείο αιχµής, για το αν δηλαδή ο τοµέας αυτός µπορεί να συνεχίσει να είναι ποσοτικά και ποιοτικά ο πλέον ενδεδειγµένος για τη χώρα συνολικά, ή και για τις περιφέρειες και περιοχές ειδικότερα. Ήδη, στη µεγάλη κλίµακα, σε επίπεδο περιφερειών, µπορεί να διακρίνει κανείς τόσο περιφέρειες που επαναπροσδιορίζουν την οικονοµική τους υπόσταση στο ανταγωνιστικό πλεονέκτηµα και στην καινοτοµία υψηλής τεχνολογίας, όσο και σε περιπτώσεις περιφερειών που ενταχθείσες σε πρόσφατα ευρωπαϊκά προγράµµατα (από το 95 RTP, IRISi, RIS, RIS+ RITTS, Know-Reg, κλπ) προσπαθούν να µιµηθούν τις προηγούµενες θέτοντας αργά τις βάσεις για την πιθανότητα µιας παρόµοιας µελλοντικής εξέλιξης. Οι εξελίξεις κατά τις τελευταίες δύο περιόδους σε µακρο- επίπεδο, πέραν των νέων χωρικών εστιών συσσώρευσης διαµόρφωσαν νέες περιφερειακές ανακατατάξεις (και προφανώς νέες ανισότητες). Κατά τη διαδικασία αυτή, τις περισσότερες φορές υπάρχει σοβαρή εµπλοκή των εκπαιδευτικών ιδρυµάτων ή και των φορέων της τοπικής κοινωνίας ( ήµοι, Επιµελητήρια, Νοµαρχίες, κ.ά). Οι δύο αυτές κατηγορίες φορέων είναι στυλοβάτες 4

5 µιας ανάπτυξης που όµως πρωταρχικό στοιχείο της έχει τελικά την επιχειρηµατικότητα. Οι χωρικές διαστάσεις των φαινοµένων αυτών είναι κρίσιµες, καθώς γίνεται φανερό ότι αναπτύσσονται ταυτόχρονα τάσεις αποκέντρωσης και νέων µορφών συγκέντρωσης σε χωρικό επίπεδο, που έχουν τελικά ως συνέπεια την ίδια την αναδιάρθρωση του χώρου γεννώντας νέες χωρικές ιεραρχίες και νέους χωρικούς ανταγωνισµούς (Σκάγιαννης, 2003), που θέτουν την κοινωνία µπροστά στα διλήµµατα για χάραξη νέων πολιτικών. Το εγχείρηµα του foresight όµως δεν είναι εγχείρηµα καθορισµού πολιτικών. Σε πρώτη ανάγνωση τουλάχιστον αποτελεί ένα εγχείρηµα διάγνωσης της εξέλιξης για τα επόµενα χρόνια, εξέλιξης που δεν µπορεί πλήρως και επακριβώς να προδικαστεί, αλλά ούτε και να προβλεφθεί µε τους µαθηµατικούς τρόπους της εξέλιξης των τάσεων, διότι απλά θα αποτελέσει προϊόν συνθέτων εξελίξεων, πολιτικών, και απρόβλεπτων καταστάσεων από την εθνική και διεθνή συγκυρία. Με δεδοµένο το ότι οι πόροι σε µια κοινωνία είναι περιορισµένοι (για τον λόγο αυτό εξ άλλου υπάρχει και η επιστήµη της οικονοµικής) και ότι οι περίφηµοι στόχοι της Λισσαβόνας να καταστεί η Ευρωπαϊκή οικονοµία η ανταγωνιστικότερη οικονοµία του κόσµου δεν φαίνεται να επιτυγχάνονται µε τους επιδιωκόµενους ρυθµούς αλλά και µε το δεδοµένο ότι η ανάγκη για ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, της επιχειρηµατικότητας, της καινοτοµίας παραµένουν επίκαιροι και αποτελούν τον ακρογωνιαίο λίθο των σύγχρονων ευρωπαϊκών πολιτικών, τίθεται το ερώτηµα της διάγνωσης της πορείας της χώρας και των ενδεχοµένων επιπτώσεων σε χωρικό επίπεδο της πορείας αυτής, υπό το πρίσµα των τεχνολογικών εξελίξεων. Τα ερωτήµατα για το µέλλον θα µπορούσαν να τεθούν µε τη λογική των πιθανών σεναρίων που αποτελούν κατά κάποιο τρόπο συνέχεια των προαναφερθέντων κάτω από τις έντονες εξελίξεις των τελευταίων ετών. Πρώτο σενάριο: κατασκευές και τουρισµός (ή οι τεχνικές υποδοµές) 1 Το θέµα του κλάδου των κατασκευών επανέρχεται µετά από τα µεγάλα εγχειρήµατα των ΚΠΣ και τα προβλήµατα που αναδείχτηκαν. Οι πειρασµοί είναι µεγάλοι, διότι τα έργα αυτά παρέχουν τις εγγυήσεις καλής απορρόφησης, έναντι των πενιχρών αποτελεσµάτων που έχουν τα µαλακά προγράµµατα. Φαίνεται εκ των πραγµάτων να διαµορφώνεται µια συνέχιση του παραδοσιακού µεταπολεµικού σεναρίου ανάπτυξης µε κινητήρια δύναµη τον κατασκευαστικό κλάδο. Αν προεκτείνουµε τη λογική αυτή θα µπορούσαµε να έχουµε µια εξέλιξη όπως παρακάτω: Η χώρα λαµβάνει από την ΕΕ σηµαντικά κονδύλια και προγραµµατίζει έργα σκληρών υποδοµών τόσο στο κέντρο όσο και στην περιφέρεια. Στο πλαίσιο αυτό τα θεµελιώδη χωρικά ζητήµατα-προβλήµατα διαµορφώνονται ως εξής: 1) Το πρόβληµα των διεθνών διασυνδέσεων: Υλοποιούνται αργότερα από ότι προβλέπεται από τα χρονοδιαγράµµατα της ΕΕ κάποιες από τις διεθνείς διασυνδέσεις της χώρας, δηλαδή τµήµατα των Πανευρωπαϊκών διαδρόµων Χ, ΙΧ, VIII, καθώς οι άλλες βαλκανικές χώρες δεν έχουν την ετοιµότητα και αποτελεσµατικότητα που χρειάζεται για τόσο µεγάλα έργα. Το 1 Το σενάριο αυτό είναι από την εισήγηση του οριζόντιου τοµέα του Foresight για τον χώρο και τις περιφέρειες (Σκάγιαννης 2003α). 5

6 κορυφαίο ζήτηµα σύνδεσης Εγνατίας - Κωνσταντινούπολης καθυστερεί Όµως υλοποιούνται οι περισσότερες κάθετες διασυνδέσεις της Εγνατίας και ο Ιόνιος και Αδριατικός διάδροµος. Σ αυτά συµβάλει το ελληνικό κατασκευαστικό κεφάλαιο που βρίσκει επενδυτική διέξοδο στα διεθνή και µεγάλα εθνικά έργα µετά από τους Ολυµπιακούς Αγώνες. Αναβαθµίζονται οι λιµένες-πύλες και τα διεθνή αεροδρόµια, υλοποιούνται µε καλό τρόπο οι διεθνείς διασυνδέσεις των ενεργειακών δικτύων (ηλεκτρισµός-φυσικό αέριο), και η χώρα καθίσταται σοβαρός τηλεπικοινωνιακός κόµβος της περιοχής. 2) Το πρόβληµα της εσωτερικής συνοχής: Υλοποιούνται µε επιτυχία τα εσωτερικά δίκτυα υποδοµών, ο Ιόνιος άξονας, ο Αυτοκινητόδροµος Κεντρικής Ελλάδος, το σχέδιο των σιδηροδρόµων συµπεριλαµβανοµένης της σιδηροδροµικής Εγνατίας. Η σύνδεση των νησιών γίνεται οµαλά και γρήγορα µε σκάφη νέας τεχνολογίας σε εκσυγχρονισµένους λιµένες. Τα προγράµµατα της Κοινωνίας της πληροφορίας βαίνουν µέτρια, διότι παρ όλο που υλοποιούνται οι απαραίτητες υποδοµές, το ανθρώπινο δυναµικό δεν επαρκεί ποιοτικά και ποσοτικά. Το πρόβληµα εµφανίζεται εντονότερο στην περιφέρεια. Η γενικότερη βελτίωση των µεταφορών, σε συνδυασµό µε την έλλειψη ισχυρών παρεµβάσεων µε συµπληρωµατικά µαλακότερα έργα, κινδυνεύει να δηµιουργήσει φαινόµενα σήραγγας (αποµόνωση των ενδιάµεσων και µη συνδεδεµένων περιοχών) και απορρόφησης των αδύναµων περιοχών από τις οικονοµικά ισχυρότερες, µε αποτέλεσµα την ένταση των χωρικών διαφοροποιήσεων και της χωρικής συγκέντρωσης στα µεγάλα αστικά κέντρα. Όµως, στην περίπτωση της καλής έκβασης του σεναρίου αυτού, υπάρχουν θετικές επιπτώσεις στην τεχνολογία του κατασκευαστικού κλάδου: Αποκτάται περαιτέρω τεχνονγωσία σε µια σειρά τοµείς, στη σχεδίαση, κατασκευή, µάνατζµεντ και λειτουργία τέτοιων έργων (υπόγεια έργα, σήραγγες, γέφυρες, σύγχρονοι αυτοκινητόδροµοι, προκατασκευές στοιχείων, µεταλλικές κατασκευές, µίγµατα ασφαλτοταπήτων, ηλεκτρονικός εξοπλισµός ταχέων οδών και χώρων στάθµευσης, κλπ), στις διεθνείς συνεργασίες, κλπ. Αυτό έχει άµεση συνέργεια µε τις εξελίξεις στην ενέργεια, περιβάλλον και σε άλλους τοµείς, όπως και τα υλικά. Η τεχνογνωσία αυτή σε µεγάλο βαθµό εσωτερικοποιείται στη χώρα, στο δηµόσιο τοµέα και στις µεγάλες κατασκευαστικές επιχειρήσεις, ή στις ΑΕ τύπου Αττικό Μετρό και Αττική Οδός. Το αποτέλεσµα είναι ότι δηµιουργούνται προϋποθέσεις εξαγωγής της τεχνογνωσίας προς χώρες που βρίσκονται σε τροχιά ανάπτυξης ή ενσωµάτωσης στην ΕΕ. Πέραν των παραδοσιακών αγορών των αραβικών χωρών (που είναι σε κάµψη), και των Βαλκανίων (που ήδη υπάρχει µια σχετική δραστηριοποίηση), το ελληνικό κατασκευαστικό κεφάλαιο έχει πλέον τη δυνατότητα να κινηθεί και σε τρίτες αγορές. 3) Το πρόβληµα της δόµησης και της ποιότητας του χώρου στο πλαίσιο της αειφορίας: Ο έλεγχος της δόµησης και του περιβάλλοντος υλοποιείται ανεπαρκώς και µάλιστα µόνο σε λίγες τουριστικές περιοχές. Το ισχυροποιηµένο κατασκευαστικό κεφάλαιο επιβάλλει τα συµφέροντά του στα όρια της νοµιµότητας που ούτως ή άλλως εξακολουθεί να παρακολουθείται από ένα διάτρητο θεσµικό πλαίσιο. Ο συνδυασµός κατασκευαστικής και τουριστικής δραστηριότητας παράγει µεγάλης κλίµακας τουριστικές εγκαταστάσεις του τύπου των Περιοχών Ολοκληρωµένης Τουριστικής Ανάπτυξης σε διάφορες περιοχές της χώρας ή ευρείας κλίµακας τουριστική οργανωµένη δόµηση που σε κάποιες περιπτώσεις απειλεί το περιβάλλον και την αισθητική. 6

7 Η υπόλοιπη χώρα αφήνεται πρακτικά στην τύχη της, έρµαιο των κάθε φορά εκλογικών συγκυριών, ή γίνονται επεµβάσεις κατασταλτικού χαρακτήρα όπου υπάρχει οξύ πρόβληµα. Τα δίκτυα υποδοµών λειτουργούν µε βάση την κοινωνικοχωρική επιλεκτικότητα άρα υπάρχει απλώς επάρκεια σε κάποιες περιοχές που για διάφορους λόγους ευνοούνται. Οι χωρικές αντιθέσεις στο επίπεδο αυτό οξύνονται. Αστικά έργα γίνονται κυρίως στην Αθήνα-Θεσσαλονίκη και σε λίγες τουριστικές περιοχές όπως επιβάλλουν οι τρέχουσες ανάγκες και µε µέτριο ψηφιακό εξοπλισµό. Γενικά ο χωροταξικός σχεδιασµός και οι πολεοδοµικές ρυθµίσεις υλοποιούνται σύµφωνα µε σκοπιµότητες και πάντως εν µέρει, υποβοηθούµενες εν µέρει από την ψηφιακή τεχνολογία. 4) Το πρόβληµα της αποκέντρωσης και της ανάπτυξης των παραγωγικών και ιδιαίτερα των τεχνολογικών υποδοµών: Οι παραγωγικές δραστηριότητες ακολουθώντας τη λογική της ελεύθερης αγοράς σε συνδυασµό µε µια σχετική χαλαρότητα του θεσµικού πλαισίου και έλλειψη κεντρικότερου σχεδιασµού, χωροθετούνται εκεί όπου αποδίδουν περισσότεροι παραγωγικοί συντελεστές κυρίως δηλαδή στα µεγάλα αστικά κέντρα, ιδιαιτέρως στις µεγάλες περιαστικές οδούς, και επιλεκτικά στην περιφέρεια, ενώ οι εγκαταστάσεις τύπου ΒΙΠΕ ακολουθούν µια πολύ µέτρια πορεία. Η χωρική συγκέντρωση των παραγωγικών δραστηριοτήτων πνίγει τις ήδη ανεπτυγµένες περιοχές και υπάρχει επιβράδυνση της αποκέντρωσης και σε ορισµένες περιοχές ύφεση του τουρισµού κάτω από την πίεση της υποβάθµισης του περιβάλλοντος. Εξαίρεση αποτελούν ορισµένες παραγωγικές δραστηριότητες που χωροθετούνται σχετικά αποκεντρωµένα σε περιοχές που γειτνιάζουν µε τους µεταφορικούς άξονες που δηµιουργούνται, ή που έχουν στενή εξάρτηση από τοπικούς φυσικούς πόρους (π.χ. στον εξορυκτικό τοµέα, στην ενέργεια, στα τρόφιµα). Οι τεχνολογικές υποδοµές καθυστερούν σηµαντικά κάτω από την πίεση της γραφειοκρατίας, την ποσοτική και ποιοτική ανεπάρκεια ανθρώπινου δυναµικού και της ελλιπούς ανάληψης πρωτοβουλιών, µε κίνδυνο να µαταιωθούν. Η κατάσταση εντείνεται από την υποβάθµιση της Παιδείας που ακολουθεί τυπικά µεν την ευρωπαϊκή διαδροµή αλλά δεν έχει τις προϋποθέσεις να την ακολουθήσει ουσιαστικά. ηµιουργούνται εντάσεις µε αφετηρία τον χωρικό καταµερισµό εργασίας και χρονίζοντα οξυνόµενα προβλήµατα των µειονοτήτων. Στην περίπτωση αυτού του σεναρίου, από την άποψη της έρευνας και τεχνολογίας οι ευνοηµένες περιοχές της χώρας είναι αυτές που ήδη έχουν ως ένα βαθµό αναπτύξει δραστηριότητες στους τοµείς αυτούς, δηλαδή η Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ηράκλειο και οριακά το δίπολο Βόλου-Λάρισας. Παρ όλη την ύπαρξη ΑΕΙ και πολυτεχνείων και σε άλλες περιφέρειες, και παρ όλη την υιοθέτηση και εφαρµογή ευρωπαϊκών προγραµµάτων για τις καινοτόµες περιφέρειες και περιφέρειες της γνώσης, όπως και άλλων πρωτοβουλιών όπως η πρόσφατα εξαγγελθείσα πολιτική των πόλων ανάπτυξης, δεν καθίσταται δυνατή η αποτελεσµατική εφαρµογή τους λόγω των συνολικά διαφορετικών προτεραιοτήτων, της χαµηλής συνέργειας µε την εκπαίδευση και των σχετικά περιορισµένων πόρων που και αυτοί ακόµα διοχετεύονται στους τοµείς αυτούς στο σκληρό τµήµα των δραστηριοτήτων τους (π.χ. κατασκευές κτηρίων, δικτύων υποδοµών, κλπ για τα διάφορα κέντρα, εκθετήρια, κ.ά). Η συνολική περιφερειακή εικόνα της χώρας θα διαµορφωθεί µε περιοχές που θα είναι ευνοηµένες από τα δίκτυα χερσαίων µεταφορών και από τον τουρισµό. Καθοριστικό ρόλο θα παίξουν έτσι, οι 3-4 µεγάλοι αυτοκινητόδροµοι όπου το S θα µετεξελιχθεί 7

8 σε σ (βλ. σχήµα 1), αφήνοντας όµως πάλι σχετικά έκθετη την ορεινή ενδοχώρα, ενώ στο νησιωτικό χώρο η έµφαση θα δοθεί στα νησιά που προσελκύουν υψηλά επίπεδα τουρισµού, και σε µερικά µικρότερα που θα µπορέσουν να ακολουθήσουν το δρόµο του εναλλακτικού τουρισµού µε επιτυχία. Έτσι, σε επίπεδο πόλεων, η ανάπτυξη θα περιλάβει τις πόλεις της Πάτρας, Αθήνας, Λάρισας-Βόλου, Θεσσαλονίκης, Καβάλας, Ιωαννίνων-Ηγουµενίτσας, Κοζάνης, Ξάνθης, Αλεξανδρούπολης (ΠΑΘΕ-Εγνατία) και Αγρινίου (από Ιόνια Οδό) και Ηράκλειο, Χανιά. Το ερώτηµα που προκύπτει είναι αν οι ενδιάµεσες επί των οδικών αξόνων πόλεις θα επωφεληθούν από την ανάπτυξη ή αν θα συµβούν φαινόµενα σήραγγας και απορρόφησης. Στη νησιωτική χώρα θα επωφεληθούν περισσότερο τα νησιά που θα είναι γρηγορότερα προσβάσιµα από τα µεγάλα λιµάνια (κυρίως της Αττικής) και αυτά που έχουν αεροδρόµια σε συνδυασµό µε καλές δυνατότητες από πλευράς υποδοµών και εξελιγµένες υπηρεσίες. εύτερο σενάριο: Παιδεία και Τεχνολογία (ή οι τεχνολογικές υποδοµές) 2 Η δεύτερη εκδοχή είναι αυτή της στροφής προς µαλακότερες παρεµβάσεις και διοχέτευση των σηµαντικών µεν αλλά πεπερασµένων δε πόρων κατά το µεγαλύτερο µέρος τους στην ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναµικού και στην τεχνολογίας, στο πλαίσιο µιας σταθερής απόφασης για την ανάπτυξη της Κοινωνίας της Πληροφορίας και της Γνώσης, µε επιδιωκόµενους στόχους στην παραγωγή την καινοτοµία, επιχειρηµατικότητα και ανταγωνιστικότητα. Μια πρώτη προϋπόθεση ενός τέτοιου σεναρίου είναι οι αυξηµένες δαπάνες (που είναι εν προκειµένω επενδύσεις) στην παιδεία όλων των βαθµίδων. Επειδή το σενάριο αυτό είναι πιο δύσκολο γίνεται µια υπόθεση εργασίας ότι οι ελληνικές κυβερνήσεις γίνονται αποτελεσµατικότερες από διαχειριστική-οργανωτική άποψη σε όλους τους τοµείς της ανάπτυξης. Οι επιπτώσεις στον χώρο θα µπορούσαν να προσδιοριστούν ως εξής: 1) Το πρόβληµα των διεθνών διασυνδέσεων: Γίνεται προσεκτική επιλογή για τις χρησιµότερες διεθνείς διασυνδέσεις. Υλοποιούνται οι τέσσερις ήδη δροµολογηµένοι από τους εννέα κάθετους άξονες της Εγνατίας (πρωτίστως σύνδεση µε Σόφια που εξασφαλίζει την πρόσβαση στους πανευρωπαϊκούς διαδρόµους, κάθετος άξονας Έβρου, και Εγνατία Φλώρινα που ταυτόχρονα εξυπηρετεί την Βόρεια Κεντρική Ελλάδα, και η σύνδεση µε την Αλβανία). Τα λιµάνια της Ηγουµενίτσας και Πάτρας ολοκληρώνονται στις πρώτες φάσεις τους και αποτελούν στοιχεία του Αδριατικού θαλασσίου διαδρόµου σε συνδυασµό µε περιορισµένα απαραίτητα έργα του Ιόνιου άξονα. 2) Το πρόβληµα της εσωτερικής συνοχής: Οι αυτοκινητόδροµοι τίθενται σε δεύτερη µοίρα µετά την ολοκλήρωση ΠΑΘΕ και Εγνατίας. Αντί των αυτοκινητοδρόµου Κεντρικής Ελλάδας και του Ιονίου γίνονται τµηµατικές βελτιώσεις σε κρίσιµα σηµεία. Η ζεύξη του Μαλιακού εγκαταλείπεται οριστικά. Στο σιδηροδροµικό πεδίο γίνονται µόνο βελτιώσεις και κλείσιµο των βρόχων όπως Κοζάνη-Καλαµπάκα. Η σύνδεση εποµένως ανατολικής-δυτικής Ελλάδας παραµένει ηµιτελής, αλλά είναι στοιχειωδώς λειτουργική. Οι θαλάσσιες συνδέσεις εξακολουθούν να έχουν προβλήµατα, αλλά µια αποτελεσµατική πολιτική µε κάποιες έξυπνες λύσεις τύπου (hub and spoke) κατορθώνει να µην οξυνθούν. 2 Το σενάριο αυτό είναι από την εισήγηση του οριζόντιου τοµέα του Foresight για τον χώρο και τις περιφέρειες (Σκάγιαννης 2003α). 8

9 3) Το πρόβληµα της δόµησης και της ποιότητας του χώρου στο πλαίσιο της αειφορίας: Ο έλεγχος της δόµησης και του περιβάλλοντος χάρις σε προχωρηµένη τεχνολογία που υιοθετείται συµπεριλαµβανοµένης και της µεγάλης προόδου του κτηµατολογίου και των τεχνικών τηλεπισκόπισης και φωτοερµηνείας υλοποιείται επαρκώς, ιδιαίτερα σε τουριστικές περιοχές, ενώ τα προβλήµατα των αχανών αυθαιρέτων εκτάσεων δεύτερης κατοικίας λύνονται εν µέρει, αλλά η παραγωγή νέων προβληµάτων τουλάχιστον αναχαιτίζεται. Αστικά έργα γίνονται κυρίως στην Αθήνα-Θεσσαλονίκη και σε λίγες τουριστικές περιοχές όπως επιβάλλουν οι τρέχουσες ανάγκες. Γενικά ο χωροταξικός σχεδιασµός και οι πολεοδοµικές ρυθµίσεις υλοποιούνται αργά και τµηµατικά αλλά µε έλεγχο και προγραµµατισµό. Στην περίπτωση αυτή δίνεται έµφαση σε µαλακά διαχειριστικά έργα στα συγκοινωνιακά προβλήµατα αλλά και στις υπόλοιπες υποδοµές. Τα πληροφοριακά συστήµατα που εγκαθίστανται βοηθούν στην καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας, των συγκοινωνιών, της ρύθµισης των ενεργειακών και τηλεπικοινωνιακών δικτύων, οπότε υλοποιούνται τα απολύτως απαραίτητα σκληρά έργα. Στο επίπεδο της κτιριακής δόµησης, η νέα τεχνολογία (κυρίως υλικά και πληροφορική) αποδίδει καρπούς και τα «έξυπνα κτήρια» εµφανίζονται όλο και συχνότερα. Λόγω της καλής εκπαίδευσης και κατάρτισης η τεχνογνωσία αυτή διαχέεται, ενσωµατώνεται και µπορεί πλέον να αναπαραχθεί και να εξαχθεί. 4) Το πρόβληµα της αποκέντρωσης και της ανάπτυξης των παραγωγικών και ιδιαίτερα των τεχνολογικών υποδοµών: Ένα καλά µελετηµένο πρόγραµµα αποκέντρωσης αρχίζει σιγά-σιγά να αποδίδει καρπούς, στα πλαίσια του εθνικού και των περιφερειακών χωροταξικών και πολεοδοµικών σχεδίων και ρυθµίσεων. Τα προγράµµατα ενίσχυσης των προϋποθέσεων για καινοτοµία και επιχειρηµατικότητα αποδίδουν καρπούς διότι συνδυάζονται µε γενναία και γνήσια προγράµµατα εκπαίδευσης και κατάρτισης επιχειρηµατιών και στελεχών, και µε την υλοποίηση αποτελεσµατικής διαδικτύωσης. Πρωτοβουλίες και προγράµµατα όπως τα προηγηθέντα RIS, RIS +, κλπ, και δοµές όπως τα ΚΕΤΑ βρίσκουν αξιόλογη συνέχεια, επηρεάζουν επί τις ουσίας την επιχειρηµατική δραστηριότητα και τείνουν να αλλάξουν τα δεδοµένα των περιφερειών. Σ αυτό συµβάλλουν σηµαντικά και πρωτοβουλίες του τύπου της δηµιουργίας των πόλων καινοτοµίας και τεχνολογικής ανάπτυξης (όπως αυτή που εξαγγέλθηκε το 2003, και επανεξαγγέλθηκε το 2005). Έχουµε έτσι αναθέρµανση της επιχειρηµατικής δραστηριότητας στην περιφέρεια. Η ένταση της επιχειρηµατικότητας δηµιουργεί συνθήκες αύξησης της ζήτησης για τεχνολογικούς χώρους και η ευρωπαϊκή εµπειρία επιδρά θετικά στον τρόπο και στη λογική οργάνωσής τους, µε αποτέλεσµα τα καλά παραδείγµατα να δηµιουργούν πιέσεις για αύξησή τους. Τα προγράµµατα για την ΚτΠ και τις περιφέρειες της γνώσης λειτουργούν οµαλά και επαυξάνονται δηµιουργώντας έτσι έναν ενάρετο οικονοµικό κύκλο. Η έµφαση που δίνεται στην Παιδεία αποτελεί το εχέγγυο για την επιλογή που γίνεται. Το ανθρώπινο δυναµικό αξιοποιώντας τις κρίσιµες εφαρµογές της πληροφορικής µπορεί εν µέρει να είναι αποκεντρωµένο τονώνοντας έτσι τις δραστηριότητες στην περιφέρεια. Παράλληλα, τα ΑΕΙ έχοντας πόρους, επιτυγχάνουν µια στενότερη σύνδεση µε την παραγωγή και συνδέονται επίσης στενότερα µε τους τεχνολογικούς χώρους. Έτσι η όλη αναπτυξιακή διαδικασία ενισχύεται από τεχνοβλαστούς και άλλες παρόµοιες δοµές που προκύπτουν από τη σύνδεση έρευνας µε την παραγωγή. 9

10 Η ανάπτυξη αυτή δεν γίνεται βέβαια χωρίς χωρικές αντιθέσεις καθώς είναι αναπότρεπτο κάποιες περιφέρειες να είναι και πάλι πιο ευνοηµένες. Η έµφαση που δίνεται στην παιδεία και στην τεχνολογία δηµιουργεί οξύτητες ιδιαίτερα σε περιοχές που αδυνατούν να ξεπεράσουν τον έντονο αγροτικό τους χαρακτήρα, και σε κοινωνικά στρώµατα που αδυνατούν να παρακολουθήσουν τις εξελίξεις. Το αίτηµα για µια κοινωνικότερη πολιτική µε αναδιανοµή του παραγόµενου πλούτου προσκρούει στην ακαµψία του νεοφιλελευθερισµού και της µεγιστοποίησης του κέρδους. Οι κοινωνικές εντάσεις φέρνουν σε µεγάλη δυσκολία το κράτος. Στην περίπτωση υλοποίησης ενός τέτοιου σεναρίου, υπό τις καλύτερες προϋποθέσεις, όµως, οι ευνοηµένες περιοχές πόλεων της χώρας είναι αυτές που έχουν τις προϋποθέσεις να συµµετάσχουν στον ενάρετο κύκλο της έρευνας και ανάπτυξης. Ως τέτοιες περιοχές πόλεων µπορούν να νοηθούν η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη, το αναδυόµενο µητροπολιτικό συγκρότηµα της Πάτρας (ελέω Ρίου-Αντιρρίου), η Κρήτη (ιδιαίτερα Ηράκλειο και Χανιά), το δίπολο Βόλου-Λάρισας, τα Γιάννενα, η Καβάλα-Ξάνθη, εν µέρει η Κοµοτηνή-Αλεξανδρούπολη, καθώς και ορισµένα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου, ιδιαιτέρως η Χίος-Λέσβος, η Ρόδος-Κως, η Σύρος, η Κέρκυρα και οριακά η Κεφαλονιά και η Σάµος. Εντελώς οριακά επίσης υπάρχει πιθανότητα να αναδυθεί µια από τις πόλεις που φιλοξενούν νέα Πανεπιστήµια, ή τµήµατα παλαιοτέρων: η πιθανότερη είναι η Κοζάνη που έχει ήδη κάποιες στοιχειώδεις προϋποθέσεις (ΤΕΙ, ΕΗ, νέο τµήµα ΑΠΘ, µια δραστήρια Αναπτυξιακή εταιρεία [ΑΝΚΟ], παράδοση επιχειρηµατικότητας, πρόσβαση στην Εγνατία, αερολιµένα, γειτνίαση µε την Πτολεµαΐδα, κλπ), και κάποιες εκ των πόλεων Τρίπολη, Καλαµάτα, Αγρίνιο. Με την έννοια αυτή, οι περιοχές πόλεων της χώρας µπορούν να χωριστούν σε πέντε κατηγορίες: α) πολύ υψηλής ανάπτυξης: Αθήνα, Θεσσαλονίκη β) υψηλής ανάπτυξης: Πάτρα, Λάρισα-Βόλος, Γιάννενα, Ηράκλειο, Χανιά, Καβάλα, Ξάνθη, Κοµοτηνή, Αλεξανδρούπολη. γ) µέτριας ανάπτυξης: Ρόδος, Κως, Σάµος, Λέσβος, Χίος, Κέρκυρα, Κεφαλονιά δ) χαµηλής ανάπτυξης: Κοζάνη, Αιτωλοακαρνανία, Τρίπολη, Καλαµάτα, και ε) πολύ χαµηλής ανάπτυξης: υπόλοιπες περιοχές, όλες στο πλαίσιο βέβαια µιας συνολικά αναπτυσσόµενης κοινωνίας και οικονοµίας. Σε µια τέτοια προοπτική διακρίνει κανείς την τάση για την ανάπτυξη ενός πολυπολικότερου µοντέλου χωρικής ανάπτυξης, εν σχέσει µε το σηµερινό (βλ. χάρτη 7), το οποίο όµως δεν απέχει πολύ από το υπό διαµόρφωση σ. Η πιθανή τάση στην περίπτωση αυτή είναι να κινητοποιηθούν διαδικασίες ανάπτυξης µε επίκεντρο τις παραπάνω κεντρικότερες πόλεις της χώρας (κυρίως µε κριτήριο τον πληθυσµό και την ύπαρξη δραστήριων δοµών όπως επιµελητήρια, συνδέσµους επιχειρηµατιών, αναπτυξιακές εταιρείες. τριτοβάθµια εκπαιδευτικά ιδρύµατα, εξοπλισµό σε υποδοµές, κλπ). εν φαίνεται όµως ότι ούτε στην περίπτωση αυτή θα µπορέσουν να συµµετάσχουν όλες οι πρωτεύουσες των σηµερινών νοµών, πράγµα που θα αποτελούσε στην ουσία συµµετοχή όλης της χώρας, δεδοµένης της σηµασίας τους και της καταλυτικής επιρροής (οικονοµικής και πληθυσµιακής) τους στη δική τους νοµαρχιακή ενδοχώρα. Υπάρχει όµως και το σοβαρό ενδεχόµενο της διάχυσης της ανάπτυξης και σε δορυφόρους νοµούς (στις µεγάλες πόλεις τους) γύρω από τα πολύ µεγάλα αστικά κέντρα. Τέτοιοι πιθανοί νοµοί είναι: γύρω από την Αθήνα η Κόρινθος, 10

11 η Χαλκίδα, και η Θήβα-Λιβαδειά, γύρω από τη Θεσσαλονίκη η Κατερίνη, Βέροια, και οι Σέρρες, και γύρω από την Πάτρα ο Πύργος. Τουλάχιστον για την περίπτωση της Αττικής, η ανάπτυξη των ταχέων δικτύων µεταφορών θα αποτελέσει µια κρίσιµη παράµετρο που ενδεχοµένως προαστειοποιήσει τµήµατα των γύρω νοµών (µε θετικές ή αρνητικές για τις περιοχές αυτές επιπτώσεις). Οι προκλήσεις για το χώρο της χώρας Η πρόκληση για τις περιφέρειες της χώρας είναι να ανέλθουν στην ευρωπαϊκή ιεραρχία ποιοτικά και ποσοτικά, δηλαδή όχι µόνο στους ποσοτικούς δείκτες εισοδήµατος, προϊόντος, κλπ, αλλά και σε ποιοτικό επίπεδο στη διάρθρωση των µεγεθών τους µε σοβαρή αναβάθµιση των τεχνολογικών, επιστηµονικών καινοτοµικών παραµέτρων, ώστε να τοποθετηθούν καλύτερα στην πρόκληση της Κοινωνίας της Γνώσης. Το πρόβληµα που τίθεται είναι αν οι σκληρές υποδοµές θα κινητοποιήσουν τέτοια ανάπτυξη ώστε να επέλθει το επιθυµητό αποτέλεσµα, ή αν η στόχευση θα πρέπει να είναι άµεση και αποφασιστική µε επένδυση στην παιδεία και στον τεχνολογικό κύκλο, οπότε η οικονοµική ανάπτυξη που θα προκληθεί θα καταστήσει δυνατή και την υλοποίηση των σκληρών υποδοµών. Πρόκειται για ένα πρόβληµα στρατηγικής και χρονισµού για την ανάπτυξη, που δεν επιδέχεται πολλά σφάλµατα, λόγω της σχετικότητας της ανάπτυξης που υπάρχει στο πλαίσιο του οξέως χωρικού ανταγωνισµού, ιδιαίτερα µε την είσοδο νέων κρατών-µελών στην ΕΕ. Αναπόφευκτα θα τεθεί το ερώτηµα αν οι ελληνικές περιφέρειες θα βρεθούν σε λίγα χρόνια πάνω ή κάτω από τις νέες περιφέρειες της ΕΕ. Παράλληλα µε το στρατηγικό ζήτηµα της ανάπτυξης, τίθενται και όλα τα ζητήµατα της ρύθµισης του χώρου. Η επιλογή του ενός ή του άλλου δρόµου εξακολουθεί να εγείρει την απαίτηση της επίλυσης των βασικών χωροταξικών ζητηµάτων της χώρας, όπως των διεθνών διασυνδέσεων, της διαπεριφερειακής συνοχής, και της ποιότητας του δοµηµένου και µη περιβάλλοντος. Η επιλογή της στρατηγικής επηρεάζει προφανώς και αυτούς τους τοµείς. Σε κάθε περίπτωση η συνολική ποιότητα του χώρου επηρεάζει το µέλλον της χώρας. Στην περίπτωση του πρώτου σεναρίου επειδή συναρτάται µε τον τουρισµό, στην περίπτωση του δεύτερου διότι χώρα που προοδεύει στην τεχνολογία και παιδεία δεν µπορεί να συµβιβαστεί µε περιβάλλον χαµηλής ποιότητας διότι αυτό διώχνει το ανθρώπινο δυναµικό που είναι ακριβώς απαραίτητο για µια τέτοια εξέλιξη. Στο ζήτηµα της ρύθµισης του χώρου η πρόκληση είναι κατά πόσον οι νέες τεχνολογίες θα µπορέσουν να συµβάλουν στην αποτελεσµατική ρύθµιση, έτσι ώστε να συµπλεχθούν µε την υπόλοιπη τεχνολογική ανάπτυξη και εν τέλει να µειωθεί και το σχετικό κόστος. Ως προς τις περιοχές και πόλεις, είναι ενδιαφέρον ότι και κατά τα δύο σενάρια αυτές που φαίνεται ότι θα έχουν τη χαµηλότερη ανάπτυξη είναι οι ορεινές περιοχές στο µέσον της χώρας και τα µικρά νησιά. Το γεγονός αυτό επαναθέτει την πρόκληση της ανάπτυξης της υπαίθρου και δηµιουργεί ερωτήµατα για την αποτελεσµατικότητα των µέχρι τώρα στρατηγικών και για τις στρατηγικές που πρέπει να υιοθετηθούν. Θέτει δε ένα καίριο και δύσκολο ερώτηµα: µήπως περιοχές που δεν φαίνεται να ευνοούνται από τις εξελίξεις µπορούν να κάνουν το «πήδηµα του βάτραχου» (leapfrogging) και να προπορευθούν αναπτυξιακά επενδύοντας άµεσα αλλά πολύ γενναία και µε φαντασία σε τοµείς της γνώσης (επιχειρώντας να δηµιουργήσουν ένα ανταγωνιστικό 11

12 πλεονέκτηµα); Και αν συζητήσει κανείς ένα τέτοιο ενδεχόµενο σοβαρά ποιες θα ήταν οι προϋποθέσεις για να συµβεί; Αναφορές IMD (2003) World Competitiveness Yearbook, IMD: Lausanne Skayannis, P. (1990) The General Conditions of Production and Infrastructure: the case of post civil-war Greece. D.Phil. Dissertation. University of Sussex, UK. Skayannis, P. (2001) Infrastructure comparisons in Transition Countries: A New North-South Divide in Europe? In Petrakos, G. and Totev, S. (eds) The Development of the Balkan Region, pp London: Ashgate. Σκάγιαννης, Π. (2003) Τεχνολογία, Καινοτοµία, και Αναδιάρθρωση του Χώρου. Πρακτικά 16 ου Συνεδρίου Ελληνικής Εταιρείας Επιχειρησιακών Ερευνών, τόµος Β, σελ Αθήνα. Σκάγιαννης, Π. (2003α) Τεχνολογική Προοπτική ιερεύνηση για την Ελλάδα, Οριζόντιος τοµέας για τον Χώρο και τις Περιφέρειες. Εισήγηση Οριζόντιου Τοµέα. Αθήνα. Από το S στο σ: Προς µια νέα ανάπτυξη του Ελληνικού χώρου; Γιάννενα Πάτρα Θεσ/νίκη Αλεξ/πολη Λάρισα-Βόλος Αθήνα Το σ ανάπτυξης του Ελληνικού Χώρου 12

13 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑ Α ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΧΩΡΟ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΕΣ - Π.ΣΚΑΓΙΑΝΝΗΣ, Π.Θ B Χιλιόµετρα ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ, ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΧΑΡΤΗΣ: 7 Μελλοντικό επίπεδο τεχνολογικής ανάπτυξης (2020) Πηγή: ΕΥΤΕΠΟΑ, Επεξεργασία χαρτών: ΕΥΤΕΠΟΑ, Α.Σαµαράς ΥΠΟΜΝΗΜΑ Επίπεδο τεχνολ. ανάπτ. Πολύ υψηλό Υψηλό Μέτριο Χαµηλό Πολύ χαµηλό ορυφορικοί νοµοί

ΕΘΝΙΚΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ 2007-2013

ΕΘΝΙΚΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ 2007-2013 ΕΘΝΙΚΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ 2007-2013 2013 Η Στρατηγική για την 4 η Προγραµµατική Περίοδο Ιωάννης Φίρµπας Προϊστάµενος Ειδικής Υπηρεσίας Στρατηγικής, Σχεδιασµού και Αξιολόγησης Αναπτυξιακών Προγραµµάτων

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΕΣ Α Γενική Γραµµατεία ηµόσιας ιοίκησης & Ηλεκτρονικής ιακυβέρνησης ΕΥΡΥΖΩΝΙΚΑ ΙΚΤΥΑ

ΥΠΕΣ Α Γενική Γραµµατεία ηµόσιας ιοίκησης & Ηλεκτρονικής ιακυβέρνησης ΕΥΡΥΖΩΝΙΚΑ ΙΚΤΥΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ Γενική Γραµµατεία ηµόσιας ιοίκησης& Ηλεκτρονικής ιακυβέρνησης ΕΥΡΥΖΩΝΙΚΑ ΙΚΤΥΑ Ο ΠΥΛΩΝΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΤΗΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΠΟΧΗ & ΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

Η εμπειρία του Παρατηρητηρίου της Εγνατίας Οδού

Η εμπειρία του Παρατηρητηρίου της Εγνατίας Οδού ΗΜΕΡΙΔΑ: «Παρατηρητήριο κοινωνικοοικονομικών μεγεθών και αστικών δεικτών Habitat», URBAN II Η Κομοτηνή στον 21ο αιώνα: Παρακολουθώντας το σήμερα Σχεδιάζοντας το αύριο B. Φούρκας Η εμπειρία του Παρατηρητηρίου

Διαβάστε περισσότερα

Ευρώπη 2020 Αναπτυξιακός προγραμματισμός περιόδου 2014-2020 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012

Ευρώπη 2020 Αναπτυξιακός προγραμματισμός περιόδου 2014-2020 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή Ευρώπη 2020 Αναπτυξιακός προγραμματισμός περιόδου 2014-2020 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012 Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Μακεδονία Θράκη»

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020

Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 2020 Γεν. Διευθυντής Αναπτυξιακού Κώστας Καλούδης Αναπτυξιακού

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 Διανύουμε το τελευταίο έτος εφαρμογής της Γ Προγραμματικής Περιόδου και κατ ακολουθία και αν δεν εδίδετο παράταση λόγω των καταστροφικών

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ 2014 2020

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ 2014 2020 ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ 1 1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ 1.1 Αναφερθείτε

Διαβάστε περισσότερα

Τρέχουσα κατάσταση στην Ελλάδα τέλος 2011

Τρέχουσα κατάσταση στην Ελλάδα τέλος 2011 1 2 Πρωταρχικός στόχος «Ευρώπη 2020» Τρέχουσα κατάσταση στην Ελλάδα τέλος 2011 Εθνικός στόχος 2020 στο ΕΠΜ Διάθεση του 3% των δαπανών στην έρευνα και ανάπτυξη 0,6% 2007 2% Το 75% του πληθυσμού ηλικίας

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ 2014-2020 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΝΕΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ 2014-2020 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΝΕΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ 2014-2020 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Παρουσίαση της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής στη Συνεδρίαση της ΠΕΔ Βορείου Αιγαίου, Μυτιλήνη, 27 Φεβρουαρίου 2014 Σκέλος Αρχιτεκτονική

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET11: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET11: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει την ταξινόμηση (α) όλων των αστικών κέντρων και των πρωτευουσών των νομών της Ζώνης IV κατά πληθυσμιακό μέγεθος, (β) των αστικών

Διαβάστε περισσότερα

MEDLAB: Mediterranean Living Lab for Territorial Innovation

MEDLAB: Mediterranean Living Lab for Territorial Innovation MEDLAB: Mediterranean Living Lab for Territorial Innovation Παραδοτέο 2.1.2 ΣΥΝΟΨΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ: ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΓΙΑ Ε&Α, ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ Θεσσαλονίκη, Αύγουστος 2010 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σύνθεση

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics)

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) Τομεακό Σχέδιο Αθήνα, 03.04.2014 Το κείμενο που ακολουθεί αποτελεί μια σύνθεση των απόψεων που μέχρι τώρα διατυπώθηκαν από Υπηρεσίες, Κοινωνικούς Εταίρους

Διαβάστε περισσότερα

Στο συνηµµένο Υπόµνηµα επισυνάπτουµε το σκεπτικό και τα βασικά θέµατα που επιθυµούµε να συζητήσουµε µαζί σας στο άµεσο µέλλον.

Στο συνηµµένο Υπόµνηµα επισυνάπτουµε το σκεπτικό και τα βασικά θέµατα που επιθυµούµε να συζητήσουµε µαζί σας στο άµεσο µέλλον. 25 Σεπτεµβρίου 2012 Α.Π. 02190 κ. Κωστή Χατζηδάκη Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδοµών, Μεταφορών και ικτύων Νίκης 5-7 101 80 Αθήνα Θέµα: «Τα Logistics µοχλός ανάπτυξης της ελληνικής οικονοµίας»

Διαβάστε περισσότερα

Ο στόχος αυτός είναι σε άμεση συνάρτηση με τη στρατηγική της Λισαβόνας, και συγκεκριμένα την ενίσχυση της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής μέσω:

Ο στόχος αυτός είναι σε άμεση συνάρτηση με τη στρατηγική της Λισαβόνας, και συγκεκριμένα την ενίσχυση της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής μέσω: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Δελτίο Τύπου Ομιλία Γενικού Γραμματέα Διαχείρισης Κοινοτικών & Άλλων Πόρων Του Υπουργείου Απασχόλησης και Κοινωνικής Προστασίας Κυρίου Κωνσταντίνου

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΟΧΟΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΕΣΠΑ 2014-2020

ΣΤΟΧΟΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΕΣΠΑ 2014-2020 ΣΤΟΧΟΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΕΣΠΑ 2014-2020 - Με την παρούσα εγκύκλιο γίνεται αποτύπωση της προόδου των διαπραγµατεύσεων για τη διαµόρφωση του Κανονιστικού πλαισίου της νέας περιόδου, καθώς και των σηµαντικών

Διαβάστε περισσότερα

1 η Συνεδρίαση Επιτροπής Παρακολούθησης

1 η Συνεδρίαση Επιτροπής Παρακολούθησης Regional 2014-2020 1 η Συνεδρίαση Επιτροπής Παρακολούθησης Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας 2014-2020 Χαράλαμπος Κιουρτσίδης Προϊστάμενος ΕΥΔ ΕΠ/ΠΔΜ Τρίτη, 23 Ιουνίου 2015 Regional

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΤΗΣ ΙΑ ΒΙΟΥ ΜΑΘΗΣΗΣ ΠΟΥ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΠΕ

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΤΗΣ ΙΑ ΒΙΟΥ ΜΑΘΗΣΗΣ ΠΟΥ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΠΕ Leonardo da Vinci Leonardo Project: A EUROPEAN OBSERVATORY ON THE USE OF ICT-SUPPORTED LIFE LONG LEARNING BY SMES, MICRO-ENTERPRISES AND THE SELF-EMPLOYED IN RURAL AREAS ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Πρωτοβουλία για την Καινοτομία

Πρωτοβουλία για την Καινοτομία Πρωτοβουλία για την Καινοτομία Ολοκληρωµένα Προγράµµατα, Πρωτοβουλίες και Δικτυώσεις για την ανάπτυξη δεξιοτήτων και ικανοτήτων Καινοτομίας Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 13 : ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 13 : ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 13 : ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 13.1 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ - ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ Μορφολογία - Γενικά Ο νοµός Καβάλας είναι ο µόνος µη συνοριακός νοµός της Περιφέρειας και ο νοµός µε το µεγαλύτερο ανάπτυγµα θαλάσσιου µετώπου

Διαβάστε περισσότερα

Εγνατία Οδός: Άξονας ανάπτυξης και συνεργασίας

Εγνατία Οδός: Άξονας ανάπτυξης και συνεργασίας Εγνατία Οδός: Άξονας ανάπτυξης και συνεργασίας Η Εγνατία Οδός δεν αποτελεί μόνον έναν σημαντικό άξονα μεταφορών που συνδέει τα μεγάλα αστικά κέντρα και αναπτύσσει τον βορειοελλαδικό χώρο, αλλά αναμένεται

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος και το έργο των Διπλωματούχων Μηχανικών Δημοσίων Υπαλλήλων» Πέμπτη 09.06.2005

«Ο ρόλος και το έργο των Διπλωματούχων Μηχανικών Δημοσίων Υπαλλήλων» Πέμπτη 09.06.2005 Καθ. Bασίλης Ασημακόπουλος Ειδικός Γραμματέας για την Κοινωνία της Πληροφορίας Χαιρετισμός στο πλαίσιο της Ημερίδας της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ενώσεων Μηχανικών Δημοσίων Υπαλλήλων Διπλωματούχων Ανωτάτων

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET11: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET11: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει την ταξινόμηση (α) όλων των αστικών κέντρων και των πρωτευουσών των νομών της Ζώνης IV κατά πληθυσμιακό μέγεθος, (β) των αστικών

Διαβάστε περισσότερα

Φόρουµ ΙΙΙ: Κοινωνική ικαιοσύνη και Συνοχή Οµάδα εργασίας: Π. Ζέϊκου, Κ. Νάνου, Ν. Παπαµίχος, Χ. Χριστοδούλου.

Φόρουµ ΙΙΙ: Κοινωνική ικαιοσύνη και Συνοχή Οµάδα εργασίας: Π. Ζέϊκου, Κ. Νάνου, Ν. Παπαµίχος, Χ. Χριστοδούλου. Φόρουµ ΙΙΙ: Κοινωνική ικαιοσύνη και Συνοχή Οµάδα εργασίας: Π. Ζέϊκου, Κ. Νάνου, Ν. Παπαµίχος, Χ. Χριστοδούλου. Εισηγητής: Καθ. Ν. Παπαµίχος, Τοµέας Χωροταξίας, Πολεοδοµίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης,

Διαβάστε περισσότερα

Του κ. Κωνσταντίνου Γαγλία Γενικού Διευθυντή του BIC Αττικής

Του κ. Κωνσταντίνου Γαγλία Γενικού Διευθυντή του BIC Αττικής Του κ. Κωνσταντίνου Γαγλία Γενικού Διευθυντή του BIC Αττικής ΒΑΣΙΚΟΙ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΤΙΚΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΩΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΩΝ CLUSTERS Με σκοπό τον εντοπισμό των βασικών παραγόντων επιτυχίας

Διαβάστε περισσότερα

Αντιφάσεις στην αξιοποίηση του τεχνικού επιστηµονικού δυναµικού στην ελληνική βιοµηχανία

Αντιφάσεις στην αξιοποίηση του τεχνικού επιστηµονικού δυναµικού στην ελληνική βιοµηχανία , TEE 3-5 Ιουλίου 2006 Αντιφάσεις στην αξιοποίηση του τεχνικού επιστηµονικού δυναµικού στην ελληνική βιοµηχανία Γ. Συµεωνίδης, ρ. Αεροναυπηγός Μηχ/κός Γρ. Φρέσκος, ρ. Μηχανολόγος Μηχ/κός Ρ. Μαρίνη, ρ.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΣΤΟ 1 ο ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΚΟ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΣΥΝΕ ΡΙΟ για την περίοδο προγραµµατισµού 2014-2020 Αγαπητοί προσκεκληµένοι, Βρισκόµαστε στον µέσον µιας πολύ σηµαντικής διαδικασίας.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΥΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ: ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ 2014 2015

ΠΟΛΥΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ: ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ 2014 2015 ΠΟΛΥΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ: ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ 2014 2015 ΑΡΧΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΙΟΥΛΙΟΣ 2013 Π Ρ Ο Ο Ι Μ Ι Ο Η σημασία του ανθρώπινου

Διαβάστε περισσότερα

ΤΜΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΡΓΟΥΝΤΑΙ Η ΑΠΟΡΡΟΦΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ «ΑΘΗΝΑ» 6/2 ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΕΛΙΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΙΔΡΥΜΑ

ΤΜΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΡΓΟΥΝΤΑΙ Η ΑΠΟΡΡΟΦΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ «ΑΘΗΝΑ» 6/2 ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΕΛΙΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΙΔΡΥΜΑ 1 186 ΔΗΜΟΚΡΙΤΕΙΟ ΘΡΑΚΗΣ ΓΛΩΣΣΑΣ, ΦΙΛΟΛΟΓΙΑΣ & ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΠΑΡΕΥΞΕΙΝΙΩΝ ΧΩΡΩΝ ΘΡΑΚΗΣ (ΚΟΜΟΤΗΝΗ) ΚΟΜΟΤΗΝΗ 2 374 ΔΗΜΟΚΡΙΤΕΙΟ ΘΡΑΚΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΘΡΑΚΗΣ (ΚΟΜΟΤΗΝΗ) ΚΟΜΟΤΗΝΗ 3 42 ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΓΕΝΙΚΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013»

ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013» ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013» ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 1 «Μέσο-μακροπρόθεσμη στήριξη του ανθρώπινου δυναμικού που υφίσταται τις συνέπειες απρόβλεπτων τοπικών η

Διαβάστε περισσότερα

Το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο κατά τη Νέα Προγραμματική Περίοδο (2014-2020) Βασικά σημεία και διερευνητικές προσεγγίσεις

Το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο κατά τη Νέα Προγραμματική Περίοδο (2014-2020) Βασικά σημεία και διερευνητικές προσεγγίσεις Το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο κατά τη Νέα Προγραμματική Περίοδο (2014-2020) Βασικά σημεία και διερευνητικές προσεγγίσεις Εμμανουέλα Κουρούση Μονάδα Β Ειδική Υπηρεσία Συντονισμού και Παρακολούθησης Δράσεων

Διαβάστε περισσότερα

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD]

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD] Βιώσιµη Κινητικότητα : Προς µια περιβαλλοντικά συµβατή µετακίνηση στις αστικές περιοχές µας Η πρώτη Ελληνική εφαρµογή στη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη, 24 Μαΐου 2012 Βιώσιµη Κινητικότητα στη Θεσσαλονίκη: Ο

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ 1 ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΠΡΑΞΕΩΝ ΜΕΤΡΟΥ 4.7 «ENΙΣΧΥΣΗ ΡΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ»

ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ 1 ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΠΡΑΞΕΩΝ ΜΕΤΡΟΥ 4.7 «ENΙΣΧΥΣΗ ΡΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ» Ειδική Υπηρεσία ιαχείρισης Π.Ε.Π Στερεάς Ελλάδας 2000-2006 Πρόσκληση στο Μέτρο 4.7 ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ 1 ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΠΡΑΞΕΩΝ ΜΕΤΡΟΥ 4.7 «ENΙΣΧΥΣΗ ΡΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ» ΜΕΤΡΟ

Διαβάστε περισσότερα

Συμπεράσματα από την ανάλυση για την Ευρωπαϊκή Ένωση

Συμπεράσματα από την ανάλυση για την Ευρωπαϊκή Ένωση Ενεργειακή πολιτική για την Ελλάδα: σύγκλιση ή απόκλιση από την Ευρωπαϊκή προοπτική; Π. Κάπρου, Καθηγητή ΕΜΠ Εισαγωγή Πρόσφατα δημοσιεύτηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Ενέργειας, η έκδοση

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ Εκτός από το γεγονός ότι όπως και αποδείχθηκε από την προηγούµενη οικονοµική ανάλυση η λειτουργία του ΒΙΟΠΑ Πτολεµαΐδας, αναµένεται να είναι οικονοµικά

Διαβάστε περισσότερα

Επιτροπή Συντονισμού της Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης

Επιτροπή Συντονισμού της Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης Επιτροπή Συντονισμού της Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης Σχέδιο Κειμένου Βασικών Αρχών και Κατευθύνσεων Εθνική Στρατηγική για την Ηλεκτρονική Διακυβέρνηση 22 Μαΐου 2013 1 "Δεν μπορεί να υπάρξει διοικητική μεταρρύθμιση

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΥΠΟ ΚΑΙΝΟΤΟΜΟ ΣΧΕ ΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ENERGONCITY ΣΥΖΕΥΞΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

ΠΡΟΤΥΠΟ ΚΑΙΝΟΤΟΜΟ ΣΧΕ ΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ENERGONCITY ΣΥΖΕΥΞΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΡΟΤΥΠΟΚΑΙΝΟΤΟΜΟ ΣΧΕ ΙΟΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ENERGONCITY ΣΥΖΕΥΞΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΗΕΛΛΑ ΑΥΣΤΕΡΕΙΣΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΗΕΕυστερείσεσχέσηµετιςΗΠΑκαι Ιαπωνία στην καινοτοµία. Η διαφορά διευρύνεται.

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ 1 Στην σηµερινή εποχή η ηλεκτρονική διακυβέρνηση σε κεντρικό και τοπικό επίπεδο, αποτελεί σύγχρονο εργαλείο, για την απλοποίηση των διαδικασιών συναλλαγής και εξυπηρέτησης του πολίτη

Διαβάστε περισσότερα

Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ».

Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ». Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ». Εισηγήτρια κα Ελευθερία Φτακλάκη, Αντιπεριφερειάρχης

Διαβάστε περισσότερα

Η Έρευνα στα Ελληνικά Πανεπιστήµια και η Ευρωπαϊκή Πραγµατικότητα

Η Έρευνα στα Ελληνικά Πανεπιστήµια και η Ευρωπαϊκή Πραγµατικότητα Η Έρευνα στα Ελληνικά Πανεπιστήµια και η Ευρωπαϊκή Πραγµατικότητα Ιωάννης Π. Γεροθανάσης Καθηγητής Πανεπιστηµίου Ιωαννίνων Πρώην Πρύτανης Πανεπιστηµίου Ιωαννίνων Μέλος της Α ΙΠ Η ανώτατη εκπαίδευση, η

Διαβάστε περισσότερα

Ρόλος των ΑΝ.ΕΤ. στα πλαίσια της 4 ης Προγραµµατικής Περιόδου

Ρόλος των ΑΝ.ΕΤ. στα πλαίσια της 4 ης Προγραµµατικής Περιόδου Ρόλος των ΑΝ.ΕΤ. στα πλαίσια της 4 ης Προγραµµατικής Περιόδου [202/Η72/ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΑΝΕΤ(1).DOC Σελ. 1/12 Οι Αναπτυξιακές Εταιρείες µπορούν να δράσουν ως τοπικοί πολλαπλασιαστές επιταχυντές, σε εφαρµογή της

Διαβάστε περισσότερα

Χωροταξικός Σχεδιασμός της Ανώτατης Εκπαίδευσης

Χωροταξικός Σχεδιασμός της Ανώτατης Εκπαίδευσης Χωροταξικός Σχεδιασμός της Ανώτατης Εκπαίδευσης (Εισήγηση προς την ΟΣΕΠ ΤΕΙ) ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ Η «άναρχη» ανάπτυξη της Ανώτατης Εκπαίδευσης τα τελευταία χρόνια κυρίως λόγω της ίδρυσης νέων τμημάτων, παραρτημάτων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

Έγκριση του νέου ΕΣΠΑ για την περίοδο 2014-2020 από την Ε.Ε

Έγκριση του νέου ΕΣΠΑ για την περίοδο 2014-2020 από την Ε.Ε Έγκριση του νέου ΕΣΠΑ για την περίοδο 2014-2020 από την Ε.Ε ΕΣΠΑ 2014-2020 Το 3 ο πρόγραμμα μεταξύ των 28 που εγκρίνεται από την Κομισιόν Ταχεία υποβολή και έγκριση των επιμέρους Επιχειρησιακών Προγραμμάτων

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ Ι ΡΥΣΗ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΠΙΤΕΛΙΚΗ ΣΥΝΟΨΗ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ Ι ΡΥΣΗ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΠΙΤΕΛΙΚΗ ΣΥΝΟΨΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ Ι ΡΥΣΗ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΠΙΤΕΛΙΚΗ ΣΥΝΟΨΗ Πρωτοβουλία Ίδρυσης Πανεπιστηµιακού Τµήµατος Τουρισµού στην Κρήτη Μάρτιος 2007 Τουρισµός:

Διαβάστε περισσότερα

5. Συνολική πρόταση ΤΑΑ για την α επιλογή

5. Συνολική πρόταση ΤΑΑ για την α επιλογή 1. Γενικές Αρχές 155 2. Εναλλακτικές Επιλογές για το ΤΑΑ 162 3. Απαιτούµενες ιαδικασίες 168 ΠΕ 4: ιερεύνηση προοπτικής δηµιουργίας Ταµείου Αστικής Ανάπτυξης και Αξιολόγηση της Σκοπιµότητας 5. Συνολική

Διαβάστε περισσότερα

Εξειδίκευση Αξόνων Στρατηγικής 2014-2020.

Εξειδίκευση Αξόνων Στρατηγικής 2014-2020. Εξειδίκευση Αξόνων Στρατηγικής 2014-2020. Γεώργιος Γιαννούσης Γ.Γ. Δημοσίων Επενδύσεων - ΕΣΠΑ Κατευθύνσεις Εθνικής Αναπτυξιακής Στρατηγικής Αναπτυξιακό όραμα: «Η συμβολή στην αναγέννηση της ελληνικής οικονομίας

Διαβάστε περισσότερα

Κατευθύνσεις για τη Διαμόρφωση Στρατηγικών Προτεραιοτήτων και έργων για την βιώσιμη Ενεργειακή Ανάπτυξη της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου

Κατευθύνσεις για τη Διαμόρφωση Στρατηγικών Προτεραιοτήτων και έργων για την βιώσιμη Ενεργειακή Ανάπτυξη της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Περιφέρειας Ν. - Κατευθύνσεις για τη Διαμόρφωση Στρατηγικών Προτεραιοτήτων και έργων για την βιώσιμη Ενεργειακή Ανάπτυξη της Περιφέρειας Νοτίου ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

πόλεις» : Μια πρόκληση για το μέλλον

πόλεις» : Μια πρόκληση για το μέλλον Τεχνολογία και «έξυπνες πόλεις» : Μια πρόκληση για το μέλλον (ΕΤΕΠ-Κ) ΑΡΤΕΜΗΣ ΣΑΪΤΑΚΗΣ Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ, ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΤΕΠ-Κ AE ΗΜΕΡΙΔΑ: «ΠΟΛΕΙΣ ΜΕ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ», ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ, 6 ΝΟΕ.

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΕΣΠΑ. ΕΣΠΑ 2014-2020 Στρατηγική Προτεραιότητες - Αρχιτεκτονική. Γιάννης Φίρμπας Προϊστάμενος ΕΥΣΣΑΑΠ

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΕΣΠΑ. ΕΣΠΑ 2014-2020 Στρατηγική Προτεραιότητες - Αρχιτεκτονική. Γιάννης Φίρμπας Προϊστάμενος ΕΥΣΣΑΑΠ ΕΣΠΑ 2014-2020 Στρατηγική Προτεραιότητες - Αρχιτεκτονική Γιάννης Φίρμπας Προϊστάμενος ΕΥΣΣΑΑΠ Το Νέο ΕΣΠΑ εντάσσεται στο αναπτυξιακό όραμα για την Ελλάδα του 2020 Να περιοριστούν οι συνέπειες της κρίσης

Διαβάστε περισσότερα

1 η Συνεδρίαση Επιτροπής Παρακολούθησης ΕΠ Κρήτης 2014-2020 Εναρκτήρια Ομιλία Περιφερειάρχη Κρήτης

1 η Συνεδρίαση Επιτροπής Παρακολούθησης ΕΠ Κρήτης 2014-2020 Εναρκτήρια Ομιλία Περιφερειάρχη Κρήτης 1 η Συνεδρίαση Επιτροπής Παρακολούθησης ΕΠ Κρήτης 2014-2020 Εναρκτήρια Ομιλία Περιφερειάρχη Κρήτης Κύριες και κύριοι, Σας καλωσορίζουμε, σήμερα, στην πρώτη συνεδρίαση της Επιτροπής Παρακολούθησης του Επιχειρησιακού

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑ ΑΣ «ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΣ ΜΠΑΛΤΑΤΖΗΣ» 2007-2013

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑ ΑΣ «ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΣ ΜΠΑΛΤΑΤΖΗΣ» 2007-2013 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑ ΑΣ «ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΣ ΜΠΑΛΤΑΤΖΗΣ» 2007-2013 Γενική Περιγραφή: Το Πρόγραµµα Αγροτικής Ανάπτυξης 2007-2013 (ΠΑΑ) αποτελεί το µέσο για την υλοποίηση του Εθνικού Στρατηγικού

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ 2013

ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ 2013 ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ 2013 Βασικές Νομοθετικές & Θεσμικές παρεμβάσεις (Οικονομική Διαχείριση) Θέμης Λιακόπουλος Σύμβουλος Επιχειρησιακής Ανάπτυξης OTS. Βασικές Νομοθετικές & Θεσμικές παρεμβάσεις (Οικονομική

Διαβάστε περισσότερα

Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ)

Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) Νέα Προγραμματική Περίοδος 2014-2020 Νέο ΕΣΠΑ Τα Επιχειρησιακά Προγράμματα που υπεβλήθησαν είναι επτά τομεακά και δεκατρία περιφερειακά. Ο προϋπολογισμός

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕ ΡΟΥ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΝΩΣΗΣ ΝΕΩΝ ΑΓΡΟΤΩΝ ΘΕΟ ΩΡΟΥ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΥ ΗΜΕΡΙ Α ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ AGROQUALITY FESTIVAL. Αγαπητοί φίλοι και φίλες,

ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕ ΡΟΥ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΝΩΣΗΣ ΝΕΩΝ ΑΓΡΟΤΩΝ ΘΕΟ ΩΡΟΥ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΥ ΗΜΕΡΙ Α ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ AGROQUALITY FESTIVAL. Αγαπητοί φίλοι και φίλες, ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕ ΡΟΥ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΝΩΣΗΣ ΝΕΩΝ ΑΓΡΟΤΩΝ ΘΕΟ ΩΡΟΥ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΥ ΗΜΕΡΙ Α ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ AGROQUALITY FESTIVAL Αγαπητοί φίλοι και φίλες, Αποτελεί κοινή διαπίστωση πως η κρίση που βιώνει η χώρα

Διαβάστε περισσότερα

Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ

Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ Παρατηρήσεις επί της πρότασης/μελέτης Γενικές 1. Η μελέτη δεν έχει τη δομή ούτε μίας οικονομοτεχνικής ή επιχειρησιακής μελέτης αλλά ούτε και

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΗΜΕΡΙ ΕΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΝΕΟΕΚΛΕΓΕΝΤΩΝ ΑΙΡΕΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΔΗΜΩΝ ΕΙΣΗΓΗΤΉΣ Η. Λίτσος, Μηχανικός Παραγωγής, στέλεχος Ε.Ε.Τ.Α.Α. ΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΕΝΟΣ Ο.Ε.Υ. Άρθρο 10, Ν. 3584/07 (Κώδικας προσωπικού

Διαβάστε περισσότερα

Καλωσορίζουµε τον Επίτροπο για την Περιφερειακή Ανάπτυξη, κύριο Γιοχάνες Χαν.

Καλωσορίζουµε τον Επίτροπο για την Περιφερειακή Ανάπτυξη, κύριο Γιοχάνες Χαν. Κυρίες και κύριοι, Καλωσορίζουµε τον Επίτροπο για την Περιφερειακή Ανάπτυξη, κύριο Γιοχάνες Χαν. Όπως όλοι ξέρουµε ο κύριος Χαν, ως Προϊστάµενος στη Γενική ιεύθυνση Περιφερειακής και Πολεοδοµικής Πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

Πρωτοβουλία για την Εξωστρέφεια

Πρωτοβουλία για την Εξωστρέφεια Πρωτοβουλία για την Εξωστρέφεια Το έργο «Ολοκληρωµένα προγράµµατα, πρωτοβουλίες και δικτυώσεις για την ανάπτυξη δεξιοτήτων και ικανοτήτων εξωστρέφειας» υλοποιείται στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος

Διαβάστε περισσότερα

Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΣΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ

Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΣΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΣΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ Ι. ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ; Η πορεία που πρέπει να ακολουθηθεί για την πραγματοποίηση των αντικειμενικών

Διαβάστε περισσότερα

Η Μελέτη Περίπτωσης για τη Σύρο: Υλοποιημένες δράσεις και η επιθυμητή συμβολή φορέων του νησιού

Η Μελέτη Περίπτωσης για τη Σύρο: Υλοποιημένες δράσεις και η επιθυμητή συμβολή φορέων του νησιού Κείμενο εργασίας στα πλαίσια του ερευνητικού έργου WASSERMed Η Μελέτη Περίπτωσης για τη Σύρο: Υλοποιημένες δράσεις και η επιθυμητή συμβολή φορέων του νησιού Σχολή Χημικών Μηχανικών ΕΜΠ Μονάδα Διαχείρισης

Διαβάστε περισσότερα

ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ Μ Ε Τ Α Ρ Ρ Υ Θ Μ Ι Σ Τ Ι Κ Ε Σ Δ Ρ Α Σ Ε Ι Σ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ Αθήνα, 23 Απριλίου 2013 Υ φ ι σ τ ά μ ε ν ο Ο ρ

Διαβάστε περισσότερα

Περιφερειακή Ανάπτυξη

Περιφερειακή Ανάπτυξη ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Περιφερειακή Ανάπτυξη Διάλεξη 3: Το Περιφερειακό Πρόβλημα (κεφάλαιο 1, Πολύζος Σεραφείμ) Δρ. Βασιλείου Έφη Τμήμα Οργάνωση και Διοίκηση Επιχειρήσεων Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό

Διαβάστε περισσότερα

2ο ΠΙΛΟΤΙΚΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ (PROJECT DEVELOPMENT LAB) ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗΣ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗ

2ο ΠΙΛΟΤΙΚΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ (PROJECT DEVELOPMENT LAB) ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗΣ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΠ ΠΑΜΘ 2ο ΠΙΛΟΤΙΚΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ (PROJECT DEVELOPMENT LAB) ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗΣ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗ Στρατηγική

Διαβάστε περισσότερα

Management. Νικόλαος Μυλωνίδης Μάθημα 3 1 24/2/2010

Management. Νικόλαος Μυλωνίδης Μάθημα 3 1 24/2/2010 Management Νικόλαος Μυλωνίδης Μάθημα 3 1 Εισαγωγή Έννοια και Περιεχόμενο του Μάνατζμεντ Ποια είναι τα διοικητικά στελέχη και ποιος ο ρόλος τους στα διάφορα επίπεδα της ιεραρχίας Βάσικες δραστηριότητες

Διαβάστε περισσότερα

Απασχόληση και πολιτισµός, πυλώνες κοινωνικής συνοχής και ένταξης των µεταναστών για µια βιώσιµη Ευρώπη

Απασχόληση και πολιτισµός, πυλώνες κοινωνικής συνοχής και ένταξης των µεταναστών για µια βιώσιµη Ευρώπη ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ ΑΥΤΟ ΙΟΙΚΗΣΗ ΚΥΚΛΑ ΩΝ Επιτροπή των Περιφερειών ιάσκεψη µε θέµα Απασχόληση και πολιτισµός, πυλώνες κοινωνικής

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : Κείμενο του ενημερωτικού εντύπου

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : Κείμενο του ενημερωτικού εντύπου ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : Κείμενο του ενημερωτικού εντύπου [ΕΓΝΑΤΙΑ - κείμενο εντύπου.doc] ΑΝΚΟ σελ 1/5 ΕΓΝΑΤΙΑ, ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ Η Εγνατία οδός είναι ένα έργο εξαιρετικά σημαντικό για την ανάπτυξη του τόπου. Ένας αυτοκινητόδρομος

Διαβάστε περισσότερα

Στρατηγικές Θέσεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στον Τοµέα των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών 5 η Προγραµµατική Περίοδος 2014-2015

Στρατηγικές Θέσεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στον Τοµέα των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών 5 η Προγραµµατική Περίοδος 2014-2015 Στρατηγικές Θέσεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στον Τοµέα των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών 5 η Προγραµµατική Περίοδος 2014-2015 Στάθης Ραγκούσης Διευθύνων Σύµβουλος Π.Ε.Τ.Α. Α.Ε. Ηλεκτρονική

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ 1 Η ΝΕΩΤΕΡΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ 2 Τα εργαλεία ανάγνωσης της ταυτότητας της πόλης. Τα εργαλεία

Διαβάστε περισσότερα

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά 1 2 Η Εγνατία Οδός δίνει άλλες διαστάσεις και ευκαιρίες στην επισκεψιμότητα. Η δυνατότητα του επισκέπτη να διασχίσει όλη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ «ΑΝΑΚΑΜΠΤΕΙ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΓΟΡΑ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ» Σηµαντική έρευνα διεξήχθη από την Ευρωπαϊκή Οµοσπονδία Συµβούλων Μάνατζµεντ (FEACO-European Federation of Management Consultancies

Διαβάστε περισσότερα

2η ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2014 2020

2η ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2014 2020 ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ, ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ 2η ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2014 2020 Απρίλιος 2013 Στόχος της Εγκυκλίου

Διαβάστε περισσότερα

ΡΑΣΕΙΣ ΜΜΕ ΣΤΑ ΠΕΠ ΜΕ ΦΟΡΕΙΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ

ΡΑΣΕΙΣ ΜΜΕ ΣΤΑ ΠΕΠ ΜΕ ΦΟΡΕΙΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΡΑΣΕΙΣ ΜΜΕ ΣΤΑ ΠΕΠ ΜΕ ΦΟΡΕΙΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ Σε περιφερειακό επίπεδο, αποτελεί κρίσιµης σηµασίας ζήτηµα η στήριξη, µε τη µορφή της άµεσης κεφαλαιουχικής ενίσχυσης, των µικροµεσαίων επιχειρήσεων.

Διαβάστε περισσότερα

Αγορά εύτερης Κατοικίας

Αγορά εύτερης Κατοικίας Αγορά εύτερης Κατοικίας Rhodes Tourism Forum 2006 10-11 Νοεµβρίου Θάλεια ρουσιώτου 1 Η Αγορά της εύτερης Κατοικίας στην Ευρώπη Ιστορικό Χρονολογείται από τη δεκαετία του 70 και συνδέεται άµεσα µε την ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 10: «Ενίσχυση του ανθρώπινου κεφαλαίου για την προαγωγή της έρευνας και της καινοτομίας στις 8 Περιφέρειες Σύγκλισης»

ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 10: «Ενίσχυση του ανθρώπινου κεφαλαίου για την προαγωγή της έρευνας και της καινοτομίας στις 8 Περιφέρειες Σύγκλισης» ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 10: «Ενίσχυση του ανθρώπινου κεφαλαίου για την προαγωγή της έρευνας και της καινοτομίας στις 8 Περιφέρειες Σύγκλισης» Στρατηγική Η ανάπτυξη του ανθρώπινου κεφαλαίου μέσω α) της προώθησης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ I.S.TO.S. Services in South Aegean. Καινοτοµία για τον Αειφόρο Τουρισµό & τις υπηρεσίες στο Νότιο Αιγαίο

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ I.S.TO.S. Services in South Aegean. Καινοτοµία για τον Αειφόρο Τουρισµό & τις υπηρεσίες στο Νότιο Αιγαίο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ I.S.TO.S Ιnnοvation for Sustainable Tourism & Services in South Aegean Καινοτοµία για τον Αειφόρο Τουρισµό & τις υπηρεσίες στο Νότιο Αιγαίο DG REGIO ΥΠ.ΟΙ.Ο Το Πρόγραµµα Αποτελεί

Διαβάστε περισσότερα

Σύνοψη της Σύμβασης Εταιρικής Σχέσης για την Κύπρο, 2014-2020

Σύνοψη της Σύμβασης Εταιρικής Σχέσης για την Κύπρο, 2014-2020 ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 20 Ιουνίου 2014 Σύνοψη της Σύμβασης Εταιρικής Σχέσης για την Κύπρο, 2014-2020 Συνολική πληροφόρηση Η σύμβαση εταιρικής σχέσης με την Κύπρο καθορίζει ένα ορόσημο για επενδύσεις

Διαβάστε περισσότερα

memo 3 Μαΐου 2014 Αξιότιμο ήμαρχο Πειραιά κ. Μιχαλολιάκο Άγγελο Κολοκούρη ΘΕΜΑ: ιεθνές Επιχειρηματικό Πάρκο στον Πύργο Πειραιά

memo 3 Μαΐου 2014 Αξιότιμο ήμαρχο Πειραιά κ. Μιχαλολιάκο Άγγελο Κολοκούρη ΘΕΜΑ: ιεθνές Επιχειρηματικό Πάρκο στον Πύργο Πειραιά memo 3 Μαΐου 2014 Προς: Από: Αξιότιμο ήμαρχο Πειραιά κ. Μιχαλολιάκο Άγγελο Κολοκούρη ΘΕΜΑ: ιεθνές Επιχειρηματικό Πάρκο στον Πύργο Πειραιά Ακολουθεί ένα συνοπτικό σχέδιο πολιτικής επικοινωνίας με θέμα τη

Διαβάστε περισσότερα

Οδικές Υποδομές και Ανάπτυξη: Το παράδειγμα της Αττικής Οδού Μεγάλα Έργα Υποδομών: Στρατηγικός Σχεδιασμός και Υλοποίηση

Οδικές Υποδομές και Ανάπτυξη: Το παράδειγμα της Αττικής Οδού Μεγάλα Έργα Υποδομών: Στρατηγικός Σχεδιασμός και Υλοποίηση 14ο Συνέδριο για την Ανάπτυξη & Αξιοποίηση της Ακίνητης Περιουσίας Πέμπτη 3 Οκτώβριου 2013 Οδικές Υποδομές και Ανάπτυξη: Το παράδειγμα της Αττικής Οδού Μεγάλα Έργα Υποδομών: Στρατηγικός Σχεδιασμός και

Διαβάστε περισσότερα

1.11 Το Προγραµµατικό πλαίσιο

1.11 Το Προγραµµατικό πλαίσιο 1.11 Το Προγραµµατικό πλαίσιο Η αξιολόγηση του προγραµµατικού πλαισίου µε βάση τις προδιαγραφές εντάσσεται σε κάθε θεµατική ενότητα (πίνακες προγραµµατιζόµενων έργων και αξιολόγησή/κατάστασή τους). Στο

Διαβάστε περισσότερα

Ομιλία του κ. Νίκου Χατζηαργυρίου, Προέδρου και ΔΝΣ ΔΕΔΔΗΕ στο Συνέδριο «Investment & Growth: Building a National Plan»

Ομιλία του κ. Νίκου Χατζηαργυρίου, Προέδρου και ΔΝΣ ΔΕΔΔΗΕ στο Συνέδριο «Investment & Growth: Building a National Plan» Ομιλία του κ. Νίκου Χατζηαργυρίου, Προέδρου και ΔΝΣ ΔΕΔΔΗΕ στο Συνέδριο «Investment & Growth: Building a National Plan» 1.Πρόλογος Κυρίες και κύριοι, αξιότιμε κύριε Γενικέ Γραμματέα, καλησπέρα σας. Θα

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ Η Νησιωτικότητα ως Ευκαιρία: Μία Ολοκληρωµένη Αναπτυξιακή Πρόταση για τα Νησιά την Περίοδο 2014-2020 ευτέρα 10 εκεµβρίου

Διαβάστε περισσότερα

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Το λιμάνι της Πάτρας από τον 11 ο π.χ. αιώνα έχει συνδεθεί με την ιστορική ανάπτυξη της Πάτρας και της ευρύτερης περιφέρειας.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Ενδιάµεση ιαχειριστική Αρχή Περιφέρειας Αττικής ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΙΑ ΙΚΤΥΟ Ηµεροµηνία 16-7-2012 Α.Π.: 2601 Ταχ. /νση: Λ. Συγγρού 98-100 Ταχ. Κώδικας: 11741

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ)

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ) ΟΜΙΛΙΑ ΓΕΝΙΚΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΣΤΗΝ 7 η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ) 1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

«Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας»

«Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας» ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΕΞΥΠΝΗΣ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗΣ Τοµέας : METAΦΟΡΕΣ & Logistics 1 η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΟΜΑΔΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ «ΠΛΑΤΦΟΡΜΑΣ» «Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας» Μαρία Μποϊλέ,

Διαβάστε περισσότερα

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος 2 ΤΟ ΘΕΜΑ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η ανάπτυξη των Λαχανοκήπων και της ευρύτερης περιοχής Α. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού

Διαβάστε περισσότερα

Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ. για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020

Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ. για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 23 04 2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης ΕΠΠΕΡΑΑ «Το

Διαβάστε περισσότερα

Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Μεταπτυχιακό Πρόγραµµα Πολεοδοµίας και Χωροταξίας Ακαδ. Έτος 2004-2005

Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Μεταπτυχιακό Πρόγραµµα Πολεοδοµίας και Χωροταξίας Ακαδ. Έτος 2004-2005 Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Μεταπτυχιακό Πρόγραµµα Πολεοδοµίας και Χωροταξίας Ακαδ. Έτος 2004-2005 Περίληψη Εργασίας του µαθήµατος: Σύγχρονες πρακτικές του σχεδιασµού και δυναµική των χωρικών δοµών και

Διαβάστε περισσότερα

ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό

ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό 1 ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό Ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) ιδρύθηκε το 1991, ύστερα από τη συνάντηση 9 επιχειρηματιών του ευρύτερου τουριστικού χώρου στο ELOUNDA MARE για να συζητήσουν

Διαβάστε περισσότερα

Αλλάζει τη. ζωή μας. www.epperaa.gr. www.ypeka.gr. Προστατεύει από τα Απόβλητα

Αλλάζει τη. ζωή μας. www.epperaa.gr. www.ypeka.gr. Προστατεύει από τα Απόβλητα Προστατεύει από τα Απόβλητα Αλλάζει τη ζωή μας www.epperaa.gr www.ypeka.gr Ε.Π. «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» 2007-2013 Το ΕΠΠΕΡΑΑ ενισχύει την Ολοκληρωμένη Διαχείριση Αποβλήτων βελτιώνει την Ποιότητα

Διαβάστε περισσότερα

Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος

Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ... Τα συστήματα μεταφορών στην Ευρώπη αναπτύσσονταν κατά κύριο

Διαβάστε περισσότερα

Αειφορικός σχεδιασµός & κατασκευή κτιρίων

Αειφορικός σχεδιασµός & κατασκευή κτιρίων 2η Ηµερίδα για την Ελληνική Πλατφόρµα για την Έρευνα και Τεχνολογία στην Κατασκευή Αειφορικός σχεδιασµός & κατασκευή κτιρίων στο πλαίσιο των στόχων της Πλατφόρµας για την Έρευνα και Τεχνολογία στην Κατασκευή

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ Ενότητα 6η: ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΛΕΞΑΝΔΡΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (Κοζάνη) Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται σε άδειες

Διαβάστε περισσότερα

Κέρκυρα /6/2014 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΥΠΟΔΟΜΩΝ

Κέρκυρα /6/2014 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΥΠΟΔΟΜΩΝ Κέρκυρα /6/2014 ΠΡΟΣ: Περιφερειακό Συμβούλιο ΘΕΜΑ: Στρατηγική της Π.Ι.Ν. περιόδου 2014-2020

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Π. ΚΡΗΤΗ 2014-2020

Ε.Π. ΚΡΗΤΗ 2014-2020 Βασικά Στοιχεία του Ε.Π. ΚΡΗΤΗ 2014-2020 Ηράκλειο 29 Ιουνίου 2015 Το όραμα του αναπτυξιακού σχεδιασμού Δυναμική και Βιώσιμη Κρήτη Βιώσιμη σε όρους οικονομικούς, περιβαλλοντικούς, κοινωνικούς Δυναμική με

Διαβάστε περισσότερα

«Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής».

«Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής». «Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής». Mάρω Ευαγγελίδου. Αρχιτέκτων - Πολεοδόμος/ Χωροτάκτης Αθήνα 21.11.13 Περιφέρεια Αττικής Ημερίδα με θέμα:

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΑνΕΚ 2014-2020. ΤΟΣ Υγεία. Τομεακό Σχέδιο. Αθήνα, 03.04.2014

ΕΠΑνΕΚ 2014-2020. ΤΟΣ Υγεία. Τομεακό Σχέδιο. Αθήνα, 03.04.2014 ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 ΤΟΣ Υγεία Τομεακό Σχέδιο Αθήνα, 03.04.2014 1 Το κείμενο που ακολουθεί αποτελεί μια σύνθεση των απόψεων που μέχρι τώρα διατυπώθηκαν από Υπηρεσίες, Κοινωνικούς Εταίρους και Εμπειρογνώμονες

Διαβάστε περισσότερα

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO 19thRoundtable with the Government of Greece-The Economist Kυρίες και Κύριοι Πριν ξεκινήσω

Διαβάστε περισσότερα

Ελλάδα Επιχειρησιακό πρόγραµµα 2007-13: Θεσσαλία Στερεά Ελλάδα Ήπειρος

Ελλάδα Επιχειρησιακό πρόγραµµα 2007-13: Θεσσαλία Στερεά Ελλάδα Ήπειρος MEMO/07/506 Βρυξέλλες, 26 Νοεµβρίου 2007 Ελλάδα Επιχειρησιακό πρόγραµµα 2007-13: Θεσσαλία Στερεά Ελλάδα Ήπειρος 1. Επιχειρησιακό πρόγραµµα «Θεσσαλία Στερεά Ελλάδα Ήπειρος» - Πρόγραµµα στο πλαίσιο των στόχων

Διαβάστε περισσότερα

Κωνσταντίνος Κοκκινοπλίτης

Κωνσταντίνος Κοκκινοπλίτης Κωνσταντίνος Κοκκινοπλίτης Στρατηγική Έξυπνης Εξειδίκευσης για την Α.Μ.Θ. : καθορισμός προτεραιοτήτων και πιλοτικές προσκλήσεις χρηματοδότησης του Επιχειρησιακού Προγράμματος Α.Μ.Θ. 2014 2020 Καβάλα, 23

Διαβάστε περισσότερα