Ελευθέριος Βενιζέλος. Αεροδρόµιο. 29 Μαρτίου Μαρτίου 2011

Transcript

1 Αεροδρόµιο 29 Μαρτίου Μαρτίου 2011 Ελευθέριος Βενιζέλος Ελευθέριος Βενιζέλος Φωτογραφίες: 11aviation.com, Νώντας Μαυροκέφαλος, AIA Στις 27 Μαρτίου 2011 ο ιεθνής Αερολιµένας Αθηνών γιόρτασε τα δέκατα γενέθλιά του. έκα ολόκληρα χρόνια το αεροδρόµιο «Ελ. Βενιζέλος», ως υποδοµή, λειτουργεί χωρίς κανένα πρόβληµα, αποτελώντας διαφήµιση για τη χώρα µας στην παγκόσµια αεροπορική σκηνή. Το υψηλό επίπεδο του έµψυχου υλικού αλλά και εξοπλισµού, που συνθέτουν το µικρό αυτόν κόσµο, το αεροδρόµιο, παρα- µένει αναλλοίωτο στο χρόνο. Οι εγκαταστάσεις του αεροδροµίου, ακόµη και σήµερα, 10 χρόνια µετά, είναι το ίδιο ποιοτικές µε την πρώτη ηµέρα της λειτουργίας του. Για το αεροδρόµιο «Ελ. Βενιζέλος» έχουν ακουστεί κατά καιρούς πολλά. Για τα ακριβά τέλη χρήσης του, για το περιεχόµενο της σύµβασης ανάπτυξης κλπ. Στο παρόν άρθρο δε θα µπούµε στη διαδικασία να αναλύσουµε εάν όλα αυτά ευσταθούν ή όχι. Αυτό που έχει σηµασία είναι ότι εδώ και 10 χρόνια το «Ελ. Βενιζέλος» αποτελεί ό,τι πιο σύγχρονο, ό,τι πιο µοντέρνο έχει να επιδείξει η ελληνική αεροπορική αγορά.

2 Απόδειξη, άλλωστε, αποτελεί το γεγονός ότι όλα αυτά τα χρόνια σε καµία πολιτική αντιπαράθεση δεν τέθηκε θέµα αµφισβήτησης της ποιότητας κατασκευής ή/και κόστους του αεροδροµίου. Η εταιρία ΑΑ Α.Ε. αποτελεί τον πιο αξιόπιστο εργοδότη για χιλιάδες εργαζοµένους στον αεροπορικό χώρο. Επίσης, αποτελεί την πιο υγιή, εάν όχι και τη µοναδική, εταιρία που σχετίζεται µε τον αεροπορικό χώρο στην Ελλάδα και είναι κερδοφόρος. Σίγουρα, σε όλους µας λείπει το αεροδρόµιο του «Ελληνικού». Σήµερα, όµως, είναι πια εµφανές ότι δε θα µπορούσε να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις της σύγχρονης εποχής. Και σίγουρα, εάν στις µέρες µας υπήρχε το Ελληνικό, µε όποιες παρεµβάσεις και να είχαν γίνει όλα αυτά τα χρόνια, το Airbus A380 της Emirates από τα βόρεια της Άγκυρας στην Τουρκία, όπου σηµειώθηκε το συµβάν, δε θα επέλεγε για προσγείωση την Αθήνα, αλλά κάποιο άλλο αεροδρόµιο.

3 Το Antonov-225 το µεγαλύτερο αεροσκάφος του κόσµου στο Ελ. Βενιζέλος Η ΕΚΑΕΤΙΑ ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ Επιβάτες Πτήσεις Εµπορεύµατα / τόνοι Αποσκευές Ανακύκλωση / τόνοι Βραβεία και διεθνείς διακρίσεις 30 Εκθέσεις 45 Επισκέπτες Μουσείου Αεροδροµίου Παιδάκια στο Χώρο ηµιουργικής Απασχόλησης Παιδιών Αυτοκίνητα σε πάρκινγκ Κλήσεις σε τηλεφωνικό κέντρο Επισκέπτες η Μαρτίου 2011: «Ηµέρα της Αεροδροµιακής Κοινότητας». Ο ιεθνής Αερολιµένας Αθηνών γιόρτασε µαζί µε την αεροδροµιακή κοινότητα τα 10α γενέθλια του αεροδροµίου σε ειδικά διαµορφωµένο χώρο στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo. Ένα δώρο περίµενε τους µικρούς ταξιδιώτες που πέρασαν από το αεροδρόµιο στις Μαρτίου. Το επετειακό κόµικς «Γνωρίζοντας το Αεροδρόµιο» εισήγαγε τους µικρούς φίλους µας στις διαδικασίες και τα µυστικά του καλά ενη- µερωµένου επιβάτη! ΤΕΥΧΟΣ 7

4 ήλωση του γενικού διευθυντή αεροδροµίου Γιάννη Παράσχη (φώτο δεξιά), µε αφορµή τη συµπλήρωση 10 χρόνων από την έναρξη λειτουργίας του αεροδροµίου «Ξεκινώντας το Μάρτιο του 2001, ο ιεθνής Αερολιµένας Αθηνών, ένα από τα σηµαντικότερα έργα υποδοµής στην Ευρώπη και ένα ιδιαίτερα καινοτόµο σχήµα σύµπραξης δηµοσίου-ιδιωτών, ανανέωσε γρήγορα αντιλήψεις και πρότυπα που κυριαρχούσαν στη χώρα µας σχετικά µε τα αεροδρόµια. Σήµερα, 10 χρόνια µετά και µε 30 διεθνείς διακρίσεις στο ενεργητικό του, το αεροδρόµιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» είναι µια πολυδιάστατη επιχειρηµατική κοινότητα 300 επιχειρήσεων και οργανισµών, υπεύθυνη για τη δηµιουργία θέσεων εργασίας στην Ελλάδα και µε ετήσια «προστιθέµενη αξία» που αντιστοιχεί στο 2,14% του ΑΕΠ. Ιδιαίτερη σηµασία έχει η συνεισφορά της Εταιρίας Αεροδροµίου στον προϋπολογισµό του ελληνικού ηµοσίου, το οποίο κατά την περίοδο , αθροιστικά, έχει εισπράξει από το ΑΑ περίπου 640 εκ., το 75% του ποσού που έχει συνολικά αποδώσει η Εταιρία Αεροδροµίου στους µετόχους της. Η ευρωστία του επιχειρηµατικού µοντέλου του ΑΑ ήταν εµφανής ακόµα και κατά την περίοδο της διεθνούς κρίσης, µε το ποσοστό αύξησης της επιβατικής κίνησης του αεροδροµίου να κυµαίνεται επί σειρά ετών σταθερά πάνω από τον αντίστοιχο ευρωπαϊκό µέσο όρο. Έχει µάλιστα για εµάς ιδιαίτερη αξία ότι το µοντέλο ανάπτυξης που επιχειρήθηκε στην Εταιρία Αεροδροµίου θεωρείται πλέον πρότυπο στον ελληνικό χώρο, παρά τις όποιες αρχικές επιφυλάξεις και αµφισβητήσεις, µε ανθεκτικότητα που επαληθεύεται και κατά την παρούσα, ιδιαίτερα δυσµενή για την ελληνική οικονοµία συγκυρία. Στόχος µας είναι να συνεχίσουµε να λειτουργούµε υπεύθυνα, αναλαµβάνοντας πρωτοβουλίες σε ευρύτερη κλίµακα, µε επίκαιρο παράδειγµα, στο πλαίσιο της έµφασης που δίνουµε στην περιβαλλοντική διαχείριση και τη χρήση εναλλακτικών ανανεώσιµων πηγών ενέργειας, την ολοκλήρωση εντός ολίγων µηνών του φωτοβολταϊκού πάρκου του αεροδροµίου, ισχύος 8 MW, που αντιστοιχεί περίπου στο 19% της κατανάλωσης ηλεκτρικού ρεύµατος στο ιεθνή Αερολιµένα Αθηνών. Με σωστό σχεδιασµό, συνέπεια, καινοτοµία και επιχειρηµατική εξωστρέφεια, σε έναν κλάδο που είναι εξαιρετικά ευαίσθητος σε µεταβολές, έχουµε τη βεβαιότητα ότι θα εξακολουθήσουµε και στην επόµενη δεκαετία να αποτελούµε πόλο ανάπτυξης και στιβαρό κύτταρο της ελληνικής οικονοµίας, παραµένοντας προσηλωµένοι στις αρχές µας και δηµιουργώντας αξία για τους µετόχους, τους συνεργάτες µας και το κοινωνικό σύνολο.»

5 Πρώτη προσγείωση Airbus A380 στο αεροδρόµιο «Ελ. Βενιζέλος» WebTV Την Τετάρτη 13 Απριλίου προσγειώθηκε για πρώτη φορά στο αεροδρόµιο «Ελ. Βενιζέλος» της Αθήνας αεροσκάφος τύπου Airbus A380, που είναι το µεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος του κόσµου. Το αεροσκάφος εκτελούσε την προγραµµατισµένη πτήση της Emirates µε αριθµό -17 από Dubai για Manchester. Κατά τη διάρκεια της πτήσης του βόρεια από την Άγκυρα (Τουρκία), µια επιβάτιδα παρουσίασε σοβαρό πρόβληµα υγείας µε αποτέλεσµα το πλήρωµα να αλλάξει την πορεία του και να κατευθυνθεί στο «Ελ. Βενιζέλος», ένα από τα εναλλακτικά αεροδρόµια της πτήσης του (enroute alternate). Την επιβάτιδα παρέλαβε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και τη µετέφερε σε νοσοκοµείο. Στις 14:25 το αεροσκάφος συνέχισε την πτήση του προς το Manchester µε τους υπόλοιπους 480 επιβάτες και πλήρωµα. Το αεροσκάφος ήταν το A6-EDK, για την προσγείωση και απογείωσή του χρησιµοποίησε το διάδροµο 21L και στάθµευσε στο stand A13 του Main Terminal Building. Video από την επίσκεψη του Α380 της Emirates στην Αθήνα στο WebTV του ή direct link: (*Το επίσηµο video του.α.α. από την επίσκεψη του Α380)

6

7 Από τα πρώτα αεροδρόµια που πιστοποιήθηκαν για εξυπηρέτηση Airbus A380 Πριν ακόµη ξεκινήσει η επιχειρησιακή χρήση των Airbus A380 από αεροπορικές εταιρίες, συγκεκριµένα από το φθινόπωρο του 2007, ο ιεθνής Αερολιµένας Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος» είχε επιλεγεί από την κατασκευάστρια εταιρία (Airbus) ως ένα από τα αεροδρόµια παγκοσµίως που µπορούν να εξυπηρετήσουν το αεροσκάφος σε περίπτωση αλλαγής προορισµού εν πτήσει (Diversion Airports for A380). Η επιλογή του κατασκευαστή και των τριών πρώτων αεροπορικών εταιριών (Singapore Airlines, Qantas και Emirates) για την εξυπηρέτηση του υπερσύγχρονου νέου αεροσκάφους Α380 ήταν ιδιαίτερη τιµή για το αεροδρόµιο της Αθήνας. Ήδη από το 2002, παρακολουθώντας στενά τις εξελίξεις στον αεροπορικό κλάδο, ο ΑΑ συµµετείχε στις εργασίες του Α380 Airport Compatibility Group µε αντικείµενο τις επιχειρησιακές ανάγκες των αεροδροµίων και στόχο την ασφαλή και άριστη εξυπηρέτηση του Α380 κατά την προσγείωση, στάθµευση και απογείωση. Αποτέλεσµα των εργασιών ήταν µεταξύ άλλων η σχετική πιστοποίηση που έλαβε η κατασκευάστρια εταιρία AIRBUS από τον αρ- µόδιο ευρωπαϊκό οργανισµό E.A.S.A. (European Aviation Safety Agency), καθώς και από τη Federal Aviation Administration των Η.Π.Α., για να επιχειρεί το αεροσκάφος Airbus A380 σε αεροδρόµια όπως του Σίδνεϊ, του Λος Άντζελες (LAX), του Λονδίνου (Heathrow), της Φρανκφούρτης, του Άµστερνταµ, της Ρώµης (Fiumicino), της Βιέννης και της Αθήνας. Πολύ µεγάλη βαρύτητα από την.α.α. Α.Ε. δίνεται στην εκπαίδευση όλων των εργαζοµένων στους χώρους του αεροδροµίου. Σε περιοδική βάση εκτελούνται ευρείας κλίµακας ασκήσεις εκτάκτου ανάγκης, όπως έχουµε δει όλα αυτά τα χρόνια µέσα από τις σελίδες του RBF. Φέτος, η σχετική άσκηση πραγµατοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις των καυσίµων, στις 6 Απριλίου 2011.

8