ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ"

Transcript

1 EL EL EL

2 ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, COM(2004) 392 τελικό 2004/0123 (COD) Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Σχετικά µε τις εναρµονισµένες Υπηρεσίες Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας (υποβληθείσα από την Επιτροπή) EL EL

3 ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η εισαγωγή νέων τεχνολογιών στην εσωτερική ναυσιπλοΐα άρχισε τις τελευταίες δεκαετίες του 20ού αιώνα µε την ανάπτυξη της ραδιοτηλεφωνίας στις εσωτερικές πλωτές οδούς. Έτσι επιτράπηκε η επικοινωνία πλοίου/ξηράς και πλοίου/πλοίου για τη ρύθµιση των ελιγµών διέλευσης. Η µετέπειτα ανάπτυξη των ραντάρ υψηλής ανάλυσης στην εσωτερική ναυσιπλοΐα και ο εξοπλισµός των πλωτών οδών µε ανακλαστήρες ραντάρ σε σηµαντήρες και φάρους επέτρεψε την πλοήγηση µε κακή ορατότητα. Για τις δύσκολες καταστάσεις κυκλοφορίας, δηµιουργήθηκαν κέντρα στα οποία παρακολουθείται η κυκλοφορία µέσω των σταθµών ραντάρ στην ξηρά. Σήµερα, εφαρµόζονται επίσης στις εσωτερικές πλωτές µεταφορές οι προηγµένες Τεχνολογίες Πληροφοριών και Επικοινωνιών (ICT/ΤΠΕ). Στα πλοία, εγκαθίστανται και αναπτύσσονται προσωπικοί υπολογιστές που συνδέονται µε το ιαδίκτυο µέσω των κινητών επικοινωνιών, όπως και δορυφορικά συστήµατα εντοπισµού θέσης, ηλεκτρονικοί ναυτικοί χάρτες και αναµεταδότες. Στην ξηρά, εγκαθίστανται σταθµοί ραντάρ µε παρακολούθηση στόχου, καθώς και συστήµατα υποχρεωτικής αναφοράς πλοίων µε διασυνδεδεµένες βάσεις. Καθένα από αυτά τα τεχνικά συστήµατα µπορεί να υποστηρίζει πολλές υπηρεσίες εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Για να εξασφαλισθεί η διαλειτουργικότητα µεταξύ των υπηρεσιών σε εθνικό άλλα και σε ευρωπαϊκό επίπεδο και για να προωθηθούν οι διασυνοριακές εσωτερικές πλωτές µεταφορές (IWT), οι νέες υπηρεσίες πληροφοριών και οι τεχνολογίες υποστήριξής τους πρέπει να εναρµονισθούν σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Ο ρόλος της εσωτερικής ναυσιπλοΐας Η Ευρώπη διαθέτει διαύλους και ποταµούς µήκους άνω των km που συνδέουν µεταξύ τους εκατοντάδες µεγάλων πόλεων και βιοµηχανικών περιοχών. Το κύριο δίκτυο µήκους περίπου km συνδέει τις Κάτω Χώρες, το Βέλγιο, το Λουξεµβούργο, τη Γαλλία, τη Γερµανία και την Αυστρία. Μολονότι η ραχοκοκαλιά του δικτύου αυτού αποτελείται από µεγάλους ποταµούς όπως ο Ρήνος και ο ούναβης, πολλές διακλαδώσεις τους υπό µορφή παραποτάµων και διαύλων συνδέουν µια πλειάδα µικρότερων πόλεων και βιοµηχανικών κέντρων. Μεγάλος αριθµός λιµένων κατά µήκος του δικτύου επιτρέπει την πρόσβαση σε άλλους τρόπους µεταφοράς και τη σύνδεση µε αυτούς. Παρά τις δυνατότητες του δικτύου αυτού, οι πλωτές οδοί παραµένουν σε µεγάλο βαθµό ανεκµετάλλευτες. Η µεταφορά εµπορευµάτων µέσω των εσωτερικών πλωτών οδών αποτελούν το 7% του συνόλου των χερσαίων µεταφορών (επίγειες µεταφορές) στην ΕΕ των 15 κρταών µελών, εννέα από τα οποία έχουν σηµαντικές IWT, ύψους 125 δις τονοχιλιοµέτρων το 2000, ενώ οι οδικές και οι σιδηροδροµικές µεταφορές εµπορευµάτων αποτελούν το 80% και το 13% αντίστοιχα. Tο µερίδιο των IWT επί του συνόλου των επίγειων µεταφορών σηµειώνει συνεχή πτώση από 12% το 1970 σε 7% το 2000 όπως αναφέρθηκε, παρά το γεγονός ότι ο όγκος της κυκλοφορίας αυξήθηκε σε αυτά τα 30 χρόνια από 102 δις σε 125 δις τονοχιλιόµετρα (+18%). Η εικόνα είναι κάπως διαφορετική εάν ληφθούν υπόψη µόνον τα κράτη µέλη της ΕΕ που έχουν πλωτές οδούς, όπου το 12% των εµπορευµάτων µεταφέρεται µέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Σε ορισµένες περιοχές, π.χ. στην ενδοχώρα των θαλάσσιων λιµένων, όπως στη EL 2 EL

4 Μπενελούξ και τη Βόρειο Γαλλία, το µερίδιο των εσωτερικών πλωτών µεταφορών είναι πολύ υψηλότερο και φθάνει το 43% στις Κάτω Χώρες, ενώ στη Γερµανία φθάνει το 14% και στο Βέλγιο το 12%. Στις χώρες που πρόκειται να προσχωρήσουν στην ΕΕ, µεταφέρθηκαν συνολικά 8,5 δις τονοχιλιόµετρα το 1999, ιδίως µέσω του ούναβη. Tο συνολικό µερίδιο των IWT στις προσχωρούσες (παραδουνάβιες) χώρες είναι παρεµφερές µε εκείνο ορισµένων κρατών µελών. Το µερίδιο των IWT στη Ρουµανία και στη Σλοβακία ανέρχεται σε 9%, σε 6% στην Ουγγαρία, σε 3% στη Βουλγαρία και σε 2% στην Τσεχική ηµοκρατία. Το Λευκό Βιβλίο και οι προηγµένες Τεχνολογίες Πληροφοριών και Επικοινωνιών στην εσωτερική ναυσιπλοΐα Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνωρίζει τις µεγάλες δυνατότητες που έχει η εσωτερική ναυσιπλοΐα ως εναλλακτική λύση µεταφοράς εµπορευµάτων. Είναι γνωστό ότι οι εσωτερικές πλωτές µεταφορές είναι συχνά φθηνότερες, οικονοµικότερες, αξιόπιστες και πιο συµβατές µε το περιβάλλον σε σύγκριση µε άλλους τρόπους µεταφοράς. Με τα τροµακτικά προβλήµατα µεταφορικής ικανότητας και περιβάλλοντος που αντιµετωπίζονται σε άλλους χερσαίους τρόπους µεταφοράς, ιδίως στις οδικές µεταφορές, η ευρωπαϊκή πολιτική µεταφορών έχει συνεπώς συµφέρον να αναπτυχθούν οι εσωτερικές πλωτές µεταφορές έτσι ώστε να αποβούν µια πραγµατική εναλλακτική λύση που θα επιβαρύνει όσο το δυνατόν λιγότερο το περιβάλλον. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενδιαφέρεται όχι µόνον να προωθηθεί η χρήση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας ως εναλλακτική λύση µεταφοράς αλλά και να αποβεί καίριος τρόπος µεταφοράς στο ευρωπαϊκό διατροπικό σύστηµα, όπως δηλώνεται στο Λευκό Βιβλίο "Eυρωπαϊκή πολιτική µεταφορών µε ορίζοντα το 2010: η ώρα των επιλογών" 1. Η Επιτροπή σε αυτήν την ιδέα εντάσσει τη σύνδεση των εσωτερικών πλωτών οδών µε τα συστήµατα σιδηροδροµικών και θαλάσσιων µεταφορών µικρών αποστάσεων, έτσι ώστε να δηµιουργηθεί µια προσβάσιµη, οικονοµική, ασφαλής και περιβαλλοντικά συµβατή εναλλακτική λύση στο υπερφορτωµένο και µη αειφόρο οδικό δίκτυο. Η Επιτροπή αποβλέπει στη δηµιουργία ευνοϊκών συνθηκών για την περαιτέρω ανάπτυξη του τοµέα και στην ενθάρρυνση των επιχειρήσεων να χρησιµοποιούν αυτόν τον τρόπο µεταφοράς. Στο πλαίσιο της στρατηγικής τού Λευκού Βιβλίου, έχει δεσµευθεί να συνδράµει περισσότερο τον τοµέα στην προσαρµογή του στις νέες ανάγκες της αγοράς. Ενθαρρύνει σθεναρά την ανάπτυξη των σύγχρονων Τεχνολογιών Πληροφοριών και Επικοινωνιών (ΤΠΕ/ICT), µε σκοπό ειδικότερα τη βελτίωση της διαχείρισης της κυκλοφορίας και των µεταφορών στην εσωτερική ναυσιπλοΐα. Σε ό,τι αφορά τις εσωτερικές πλωτές µεταφορές το Λευκό Βιβλίο προδιαγράφει την ανάπτυξη αποτελεσµατικών συστηµάτων αρωγής της ναυσιπλοΐας και της επικοινωνίας στο δίκτυο των εσωτερικών πλωτών µεταφορών έτσι ώστε να αποβεί αυτός ο τρόπος µεταφοράς ακόµη πιο αξιόπιστος, αποτελεσµατικός και προσβάσιµος. Στο ψήφισµά του σχετικά µε το Λευκό Βιβλίο της Επιτροπής για την ευρωπαϊκή πολιτική µεταφορών µε ορίζοντα το το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο [ ] θεωρεί ότι η δηµιουργία συστηµάτων πληροφόρησης υψηλής 1 2 Λευκό Βιβλίο για την ευρωπαϊκή πολιτική µεταφορών µε ορίζοντα το 2010: η ώρα των επιλογών, Eυρωπαϊκές Κοινότητες 2001 A5-0444/2002 (ΕΕ ) EL 3 EL

5 αποδοτικότητας, ολοκληρωµένων από γεωγραφική άποψη, για τις εσωτερικές πλωτές οδούς, είναι ιδιαίτερα σηµαντική στο πλαίσιο αυτό, και καλεί την Επιτροπή να υποβάλει το συντοµότερο δυνατό πρόταση για την εναρµόνιση των τεχνικών προδιαγραφών µε σκοπό την εφαρµογή των (RΙS) (River Information Services). Η σηµασία των ΥΠΕΝ για την εσωτερική ναυσιπλοΐα Η ιδέα των Υπηρεσιών Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας, η οποία αποτελεί την πιο ουσιαστική αλλαγή στον τοµέα εδώ και δεκαετίες, αποσκοπεί στην καθιέρωση υπηρεσιών παροχής πληροφοριών για την υποστήριξη και τη διαχείριση της κυκλοφορίας και των µεταφορών. Η καθιέρωση των ΥΠΕΝ όχι µόνον θα βελτιώσει την ασφάλεια και την αποτελεσµατικότητα της κυκλοφορίας αλλά ταυτόχρονα θα αναβαθµίσει την αποτελεσµατικότητα και την ασφάλεια των µεταφορών. Οι ΥΠΕΝ θα διευκολύνουν το έργο των αρµοδίων αρχών, ιδίως στη διαχείριση της κυκλοφορίας και στην παρακολούθηση των επικίνδυνων εµπορευµάτων. Με την παροχή δεδοµένων στους κυβερνήτες πλοίων, θα βελτιωθεί η βάση στην οποία στηρίζονται οι άµεσες αποφάσεις πλοήγησης. Η ασφάλεια και η περιβαλλοντική προστασία θα προαχθούν µε την καλύτερη ενηµέρωση και τη µείωση του χρόνου αντίδρασης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η εσωτερική ναυσιπλοΐα µε τη βοήθεια των ΥΠΕΝ θα συµβαδίζει µε τις σύγχρονες εξελίξεις στην εφοδιαστική και τη διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασµού, οπότε θα διευκολυνθεί η ενσωµάτωση των εσωτερικών πλωτών µεταφορών στην αλυσίδα διατροπικών µεταφορών, πράγµα που αποτελεί προϋπόθεση για την αύξηση του µεριδίου τους στην αγορά µεταφορών. Οι ΥΠΕΝ πρέπει να θεωρούνται ως µεγάλο βήµα προς τα εµπρός που θα µετατρέψει τις εσωτερικές πλωτές µεταφορές σε έναν διαφανή, αξιόπιστο, ευέλικτο και εύκολο στην πρόσβαση τρόπο µεταφοράς. Σε συνδυασµό µε τις αποδοτικές και περιβαλλοντικά συµβατές δραστηριότητες εφοδιαστικής, η ανάπτυξη των ΥΠΕΝ θα καταστήσει τις εσωτερικές πλωτές µεταφορές ελκυστικές για τη σύγχρονη διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασµού. Οι ΥΠΕΝ είναι σηµαντικές για ολόκληρο τον τοµέα της ευρωπαϊκής εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Η ανασυγκρότηση των εσωτερικών πλωτών µεταφορών µε την εφαρµογή των ΥΠΕΝ αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον µε τη διεύρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης. 2. ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ Λόγω της θετικής συµβολής της εσωτερικής ναυσιπλοΐας στην επίτευξη των στόχων της πολιτικής µεταφορών, όπως τονίζεται στο Λευκό Βιβλίο, η ανάπτυξη των ΥΠΕΝ περιλαµβάνεται σε αρκετές ευρωπαϊκές πολιτικές και υποστηρίζεται ευρέως από διεθνείς φορείς και οργανισµούς. Η απόφαση αριθ. 1692/96/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου της 23ης Ιουλίου 1996 περί των κοινοτικών προσανατολισµών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου µεταφορών ορίζει στο άρθρο 11 παράγραφος 4 ότι το ευρωπαϊκό δίκτυο πλωτών οδών και οι λιµένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας περιλαµβάνουν την υποδοµή διαχείρισης της κυκλοφορίας. Σύµφωνα µε το παράρτηµα II, Τµήµα 4 της απόφασης, τα συστήµατα σηµατοδότησης, καθοδήγησης και επικοινωνίας των πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να θεωρούνται έργα κοινού ενδιαφέροντος και εποµένως επιλέξιµα για χρηµατοδότηση από EL 4 EL

6 τον προϋπολογισµό των. Στο πλαίσιο αυτό, συγχρηµατοδοτήθηκε το 2001 µια µελέτη σκοπιµότητας για την εγκατάσταση των ΥΠΕΝ στο ούναβη στην Αυστρία. Στην πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου για την τροποποίηση της απόφασης αριθ. 1692/96/EΚ περί των κοινοτικών προσανατολισµών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου µεταφορών (COM (2001) 544 τελικό) στο άρθρο 5 στοιχείο (στ) τίθεται ως προτεραιότητα η εγκατάσταση διαλειτουργικών έξυπνων µεταφορικών συστηµάτων για τη βελτιστοποίηση της δυναµικότητας της υπάρχουσας υποδοµής και τη βελτίωση της ασφάλειας. Στην έκθεσή της στις 27 Ιουνίου 2003, η Οµάδα Ανώτερων Αξιωµατούχων για το διευρωπαϊκό δίκτυο µεταφορών δέχεται µε ικανοποίηση την πρόθεση της Επιτροπής να προτείνει οδηγία πλαίσιο για να εξασφαλισθεί η διαλειτουργικότητα των συστηµάτων επικοινωνίας στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας 3. Η ήλωση των Ευρωπαίων Υπουργών Μεταφορών που υπογράφηκε στο Ρότερνταµ το Σεπτέµβριο του 2001 καλεί τα κράτη µέλη και τις προσχωρούσες χώρες να εγκαταστήσουν τις Πανευρωπαϊκές Υπηρεσίες Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας έως το έτος Στη σύνοδο του Συµβουλίου Μεταφορών στις 9 Oκτωβρίου 2003, οι Κάτω Χώρες, υποστηριζόµενες και από άλλα κράτη µέλη, δέχθηκαν µε ικανοποίηση την πρωτοβουλία της Επιτροπής να υποβάλει πρόταση οδηγίας για τις Υπηρεσίες Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας. Η ανάπτυξη των ΥΠΕΝ αναγνωρίζεται και προωθείται επίσης από τις επιτροπές εσωτερικής ναυσιπλοΐας και από τη ιεθνή Ένωση Ναυσιπλοΐας (PIANC). Έχουν τεθεί ορισµένες προϋποθέσεις σε ό,τι αφορά την οργάνωση και την τυποποίηση. Το 2002 η PIANC συνέταξε κατευθύνσεις για τις ΥΠΕΝ µε βάση τα αποτελέσµατα των διαφόρων ευρωπαϊκών ερευνητικών και αναπτυξιακών έργων. Αυτές οι κατευθύνσεις ΥΠΕΝ του 2002 εγκρίθηκαν επίσηµα από την Κεντρική Επιτροπή Ναυσιπλοΐας στο Ρήνο το Μάιο του Καταρτίσθηκε πρότυπο για το ηλεκτρονικό σύστηµα απεικόνισης χαρτών και πληροφοριών στην εσωτερική ναυσιπλοΐα (Inland ECDIS) από µια οµάδα εµπειρογνωµόνων στο πλαίσιο του INDRIS (Inland Navigation Demonstrator for River Information Services-Επίδειξη Εσωτερικής Πλοήγησης για Υπηρεσίες Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας) και εγκρίθηκε επίσηµα από την Κεντρική Επιτροπή Ναυσιπλοΐας στο Ρήνο και την Επιτροπή του ούναβη το Το 2002 η οµάδα εργασίας εσωτερικών πλωτών µεταφορών της Οικονοµικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την Ευρώπη ενέκρινε µε το ψήφισµα αριθ. 48 σύσταση για το ηλεκτρονικό σύστηµα απεικόνισης χαρτών και πληροφοριών στην εσωτερική ναυσιπλοΐα (Inland ECDIS) και εξετάζει τη θέσπιση κοινών αρχών και τεχνικών απαιτήσεων για µια πανευρωπαϊκή υπηρεσία εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ). 3. Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΥΠΕΝ ΕΩΣ ΣΗΜΕΡΑ Οι εθνικές αυτοδύναµες τηλεµατικές υπηρεσίες άρχισαν να αναπτύσσονται από τα τέλη της δεκαετίας του 80. Tο πρόβληµα που αντιµετωπίζεται στον τοµέα των εσωτερικών πλωτών 3 Έκθεση Van Miert EL 5 EL

7 µεταφορών έγκειται στην ολοκλήρωση όλων αυτών των διαφορετικών υπηρεσιών και συστηµάτων σε µια κοινή επιχειρησιακή ιδέα. Η κατάσταση σήµερα στα κράτη µέλη Στη συνέχεια δίνονται ορισµένα παραδείγµατα εθνικών εφαρµογών ΥΠΕΝ. Αναλυτική περιγραφή πολυάριθµων εθνικών εφαρµογών ΥΠΕΝ υπάρχει στην έκθεση ανασκόπησης που συντάχθηκε για το έργο COMPRIS 4 του πέµπτου προγράµµατος πλαισίου ΕΤΑ. Tο γερµανικό σύστηµα πληροφοριών ναυσιπλοΐας ARGO (Προηγµένη Εσωτερική Ναυσιπλοΐα) παρέχει στους κυβερνήτες πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας δεδοµένα για τη ναυσιπλοΐα και το πραγµατικό βάθος των υδάτων σε πραγµατικό χρόνο µε βάση τους χάρτες του Inland ECDIS. Το σύστηµα συνίσταται από τρία µέρη: έναν ηλεκτρονικό χάρτη ναυσιπλοΐας (ENC), εικόνες ραντάρ και πληροφορίες για το βάθος των υδάτων στα κρίσιµα σηµεία. Μέσω ενός δέκτη DGPS ( ιαφορικό Παγκόσµιο Σύστηµα Εντοπισµού Θέσης) είναι δυνατός ο εντοπισµός της επακριβούς θέσης του πλοίου του κυβερνήτη στην απεικόνιση. Tο σύστηµα λειτουργεί στο Ρήνο. Tο BICS (Barge Information and Communication System Σύστηµα Πληροφοριών και Επικοινωνιών Φορτηγίδων) αναπτύχθηκε αρχικά για την αναφορά µεταφοράς επικίνδυνων εµπορευµάτων. Η λήψη των µηνυµάτων EDI (Electronic Data Interchange - Ηλεκτρονική Ανταλλαγή εδοµένων) από τους κυβερνήτες προς τις αρµόδιες αρχές γίνεται µε το σύστηµα IVS90 των Κάτω Χωρών και τα γερµανικά συστήµατα MIB/MOVES. Το BICS επιτρέπει την αναλυτική ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά µε το φορτίο και τα προγραµµατισµένα σηµεία φόρτωσης και εκφόρτωσης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Tα δεδοµένα αυτά µεταδίδονται µέσω Η/Υ και κινητού τηλεφώνου στις διάφορες αρχές εσωτερικής ναυσιπλοΐας και λιµενικές αρχές. Tα χρησιµοποιούµενα πρότυπα περιλαµβάνουν την EDIFACT (Electronic Data Interchange For Administration, Commerce and Transport - Ηλεκτρονική Ανταλλαγή Παραστατικών Στοιχείων για τη ιοίκηση, το Εµπόριο και τις Μεταφορές), καθώς και τυποποιηµένα πρωτόκολλα. Στο παρελθόν οι πληροφορίες αυτές ανταλλάσσονταν συνήθως προφορικά από τηλεφώνου, ή/και µε τηλεοµοιοτυπία. Τα δεδοµένα δηλώνονται µόνον µια φορά, κατά την αναχώρηση του πλοίου. Τα δεδοµένα εισάγονται επίσης σε µνήµη για στατιστικούς σκοπούς. Το BICS άρχισε να λειτουργεί το Καλύπτει την Αυστρία, το Βέλγιο, τη Γαλλία, τη Γερµανία, το Λουξεµβούργο, την Ελβετία και τις Κάτω Χώρες. To BIVAS (Binnenvaart Intelligent Vraag en Aanbod Systeem) είναι ένας δικτυακός τόπος αµφίδροµης επικοινωνίας όπου µπορεί να συνδυασθεί ο εφοδιασµός και η ζήτηση εµπορευµάτων (διαχείριση φορτίου και στόλου). Παρουσιάζει τη ζήτηση µεταφοράς, καθώς και την προσφορά χωρητικότητας του πλοίου, και έτσι αποκαθιστά επαφή µεταξύ κυβερνήτη και αποστολέα. Όταν υπάρχουν µεταβολές στο προς αποστολή φορτίο, ο κυβερνήτης δέχεται ένα µήνυµα ειδοποίησης SMS. Οι πραγµατικές διαπραγµατεύσεις επαφίενται στα ίδια τα συναλλασσόµενα µέρη. Tο σύστηµα δεν υποστηρίζει αυτή καθαυτή την εµπορική διαδικασία. Το σύστηµα έχει δοκιµασθεί αλλά δεν εφαρµόζεται (ακόµη). To DoRIS (Danube River Information Services Υπηρεσίες Πληροφόρησης για την Κυκλοφορία στο ούναβη) παράγει αυτόµατα πληροφορίες σχετικά µε την κυκλοφορία µέσω αναµεταδοτών AIS (Automatic Identification Systems Συστήµατα Αυτόµατης Αναγνώρισης). Η εικόνα τακτικής κυκλοφορίας χρησιµοποιείται δοκιµαστικά προς το παρόν 4 EL 6 EL

8 από τις αρχές εσωτερικής ναυσιπλοΐας και τους κυβερνήτες. Επίσης, το DoRIS προσφέρει δυνατότητες διαχείρισης των µεταφορών, διαχείριση των κλεισιάδων, παροχή δεδοµένων εκτιµώµενης ώρας άφιξης (ETA) για τον προγραµµατισµό των ωραρίων των κλεισιάδων), ναυτοπλοϊκά δεδοµένα (υποστήριξη του κυβερνήτη στις αποφάσεις πλοήγησης µε την παροχή δεδοµένων εντοπισµού θέσης επί ηλεκτρονικού ναυτικού χάρτη) και αποφυγή καταστροφών (µε την παρακολούθηση των πλοίων που µεταφέρουν επικίνδυνα εµπορεύµατα). Όλα τα δεδοµένα για την κυκλοφορία εισάγονται σε µια κεντρική βάση δεδοµένων. Σε περίπτωση ατυχήµατος, τα δεδοµένα αυτά µπορούν να ανακτηθούν για να χρησιµοποιηθούν για ανάλυση επικινδυνότητας. Tα δεδοµένα µπορούν επίσης να χρησιµοποιούνται για στατιστικές αναλύσεις. Για τις ανάγκες του εµπορικού χρήστη προσφέρεται διεπαφή µε τον Παγκόσµιο Ιστό, καθώς και διεπαφή XML (extensible Markup Language - επεκτάσιµη γλώσσα σηµείωσης) για άµεση σύνδεση µε τους εξουσιοδοτηµένους εξωτερικούς εξυπηρέτες εφοδιαστικής. Tο κέντρο δοκιµών λειτουργεί από το 2002 το τµήµα δοκιµών καλύπτει 33km µέσα στην Αυστρία και προγραµµατίζονται συνδέσεις µε τον υπόλοιπο ούναβη στην Αυστρία. To ELWIS (German Electronic Waterway Information System Ηλεκτρονικό Σύστηµα Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας της Γερµανίας) είναι ένα πλήρως επιχειρησιακό σύστηµα, το οποίο παρέχει σειρά υπηρεσιών (ναυτικών) πληροφοριών στον τοµέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Η ιστοθέση περιλαµβάνει ανακοινώσεις προς τους κυβερνήτες, κατάσταση και πρόγνωση της στάθµης των υδάτων και των ρευµάτων τους, πληροφορίες για τον παγετό, διευθύνσεις των αρµοδίων αρχών, στατιστικές κυκλοφορίας και νοµικούς κανονισµούς. To IBIS (Informatiesysteem Binnenscheepvaart) είναι µια κεντρική βάση δεδοµένων, όπου καταχωρίζονται όλες οι εργασίες και η εισαγωγή πληροφοριών των απασχολούµενων στην εσωτερική ναυσιπλοΐα. Επιτρέπει στους διοικητές των υδάτινων υποδοµών να χορηγούν άδειες, να εντοπίζουν πλοία στην επικράτειά τους και να συλλέγουν δεδοµένα για την εσωτερική ναυσιπλοΐα. Η χορήγηση αδειών ναυσιπλοΐας, η οποία είναι απαίτηση σύµφωνα µε το νόµο, πραγµατοποιείται κοντά σε ορισµένες κλεισιάδες. Το IBIS µπορεί επίσης να υπολογίζει την εκτιµώµενη ώρα άφιξης (ETA) ενός πλοίου π.χ. σε κλεισιάδες ή γέφυρες. Με τις πληροφορίες αυτές ο χειριστής της κλεισιάδας αποκτά αντίληψη για την επικείµενη κυκλοφορία και µπορεί να αρχίσει τη ρύθµιση του υδατοφράκτη. Σε περίπτωση ατυχήµατος, µπορεί να ανευρεθεί στο σύστηµα ο τύπος του φορτίου και να χρησιµοποιηθεί ως πληροφορία στις διαδικασίες διάσωσης. Tα συλλεγόµενα δεδοµένα µπορούν να µετατραπούν σε χρήσιµες πληροφορίες, π.χ. για τη διαχείριση των µεταφορών. Οι πολιτικοί αρµόδιοι χρησιµοποιούν τις στατιστικές επισκοπήσεις στο σχεδιασµό των υποδοµών (εντοπισµός των σηµείων συµφόρησης, βελτίωση των πλωτών οδών, κλπ.), καθώς και στην εκπλήρωση διεθνών υποχρεώσεων για τη συλλογή δεδοµένων και την υποβολή αναφορών στην Εθνική Στατιστική Υπηρεσία. Το IBIS άρχισε να λειτουργεί το To GWS (Geautomatiseerd Waterbeheer en Scheepvaartsturing) είναι ένα φλαµανδικό έργο στο οποίο συνεργάζονται οι διάφορες διοικήσεις ναυσιπλοΐας. Καλύπτει δύο κύριες δραστηριότητες: τη διαµόρφωση και τη δηµιουργία ενός αξιόπιστου τηλεµατικού δικτύου και την επεξεργασία δεδοµένων κοινού ενδιαφέροντος που σχετίζονται µε τις διάφορες πτυχές διαχείρισης των υδάτων. Το GWS καλύπτει λειτουργίες όπως υποστήριξη της κυκλοφορίας ψηφιακή αγορά εσωτερικής ναυσιπλοΐας (προσφορά και ζήτηση), αυτοµατοποιηµένη διαχείριση των υδάτων καταχώριση υδρολογικών (και συναφών) δεδοµένων, τηλεχειρισµό των κατασκευών (φράγµατα, στόµια καθαρισµού, ), συλλογή δεδοµένων χρήσιµων σε αρµόδιες αρχές και σε τρίτους, διαβίβαση δεδοµένων, καθώς και διαχείριση και επεξεργασία δεδοµένων. EL 7 EL

9 To GINA (Gestion Informatisée de la Navigation Αυτοµατοποιηµένη ιαχείριση της Ναυσιπλοΐας) είναι µια εφαρµογή υποβολής αναφορών στη Βαλλονία που αφορά την τιµολόγηση των τελών ναυσιπλοΐας και την παραγωγή στατιστικών. Περιλαµβάνει επίσης λειτουργίες προαναγγελίας για τις κλεισιάδες. Tο σύστηµα λειτουργεί από το To IVS90 είναι ένα σύστηµα αναφοράς των πλοίων το οποίο χρησιµοποιείται από τις ολλανδικές αρχές ναυσιπλοΐας και υποστηρίζει τον προγραµµατισµό των κλεισιάδων, υπηρεσίες κυκλοφορίας των πλοίων (VTS), αποφυγή καταστροφών και παραγωγή στατιστικών. Tα δεδοµένα που καταχωρίζονται στο IVS90 περιλαµβάνουν δεδοµένα πλοίων (όνοµα, αριθµό νηολογίου (αριθµός Europa), νεκρό βάρος, µήκος και πλάτος, πλοιοκτησία) και ειδικά δεδοµένα ταξιδιού (βύθισµα σκάφους, ύψος φορτίου, αριθµός µελών πληρώµατος, λιµένας αναχώρησης και προορισµού, προγραµµατισµένη διαδροµή, ειδικά δεδοµένα φορτίου). Tα δεδοµένα αυτά διαβιβάζονται αυτόµατα στις κλεισιάδες ή/και τα περιφερειακά κέντρα VTS. Τα δεδοµένα εισάγονται µόνον µια φορά από τον κυβερνήτη στην αρχή του ταξιδιού, µέσω ναυτικών ραδιοεπικοινωνιών VHF, κινητού τηλεφώνου, τηλεοµοιοτυπικού ή EDI. Tο σύστηµα µπορεί να χρησιµοποιείται για την ηλεκτρονική διαβίβαση δεδοµένων και άρχισε να λειτουργεί το To MIB/MOVES (Melde- und Informationssystem Binnenschifffahrt/Mosel Verkehrserfassungssystem). Οι γερµανικές υπηρεσίες MIB και MOVES είναι παρεµφερείς µε το IVS90. Το MIB χρησιµοποιείται για την καταχώριση και την παρακολούθηση επικίνδυνων εµπορευµάτων, συνδυασµών σκαφών ορισµένων διαστάσεων και έκτακτων µεταφορών. Tο κέντρο VTS στην αρχή του ταξιδιού καταχωρίζει όλα τα δεδοµένα που αφορούν την ασφάλεια, τα οποία διαβιβάζονται σε όλες τις αρµόδιες αρχές κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Σε περίπτωση ατυχήµατος, τα δεδοµένα αποστέλλονται στις υπηρεσίες διάσωσης και την αστυνοµία. Το MOVES άρχισε να λειτουργεί στον ποταµό Μοζέλα το Tα δεδοµένα των πλοίων που διέρχονται τις κλεισιάδες καταχωρίζονται, όπως και η ώρα διέλευσης από τις κλεισιάδες, και διαβιβάζονται στην επόµενη κλεισιάδα από την οποία θα διέλθει το πλοίο. Στο MIB και στο MOVES, οι κυβερνήτες µπορούν να χρησιµοποιούν το πρόγραµµα BICS για να διαβιβάζουν δεδοµένα στη βάση δεδοµένων των MIB/MOVES, µπορούν µάλιστα να κάνουν αναφορά µέσω ραδιοεπικοινωνιών VHF ή τηλεοµοιοτυπικού. To NIF (Nautischer Informations-Funk) είναι η γερµανική υπηρεσία VHF που χρησιµοποιείται για τη µετάδοση µηνυµάτων σχετικά µε τη στάθµη των υδάτων, την αναγγελία πληµµύρας, την πρόγνωση της στάθµης των υδάτων, τον παγετό και την οµίχλη, καθώς και για τη µετάδοση αστυνοµικών µηνυµάτων. Επίσης, µπορεί να χρησιµοποιηθεί για τη λήψη ή την εκποµπή πληροφοριών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Οι εφαρµογές ΥΠΕΝ που χρησιµοποιούνται στη λίµνη Saimaa (Φινλανδία) περιλαµβάνουν ολοκληρωµένη δέσµη υπηρεσιών ΥΠΕΝ, από υπηρεσίες πληροφοριών ναυσιπλοΐας έως τα τέλη των υδάτινων υποδοµών. Tο υδάτινο δίκτυο µήκους 814 km είναι εξοπλισµένο µε οκτώ ραδιοσταθµούς VHF και µε οκτώ σταθµούς AIS. Αυτοί είναι συνδεδεµένοι µε το κέντρο κυκλοφορίας VTS, το οποίο παρέχει υπηρεσίες πληροφοριών στα σκάφη που βρίσκονται στο δίκτυο. Οι µετακινήσεις των σκαφών µπορούν να παρακολουθούνται σε πραγµατικό χρόνο. Tο κέντρο παρακολούθησης της κυκλοφορίας µπορεί να χειρίζεται επίσης (τηλεχειρισµός) και τις οκτώ κλεισιάδες και τις επτά γέφυρες κατά µήκος του διαύλου. Εκτός από το AIS και το VHF, χρησιµοποιείται το GPS και το Inland ECDIS. To STIS (Shipping and Transport Information Services Υπηρεσίες Πληροφοριών Αποστολών και Μεταφορών) νοείται ως η γενική αρχιτεκτονική που πρόκειται να χρησιµοποιηθεί από διάφορες υπηρεσίες ΥΠΕΝ από διαφόρους ενεχόµενους παράγοντες. Θα EL 8 EL

10 είναι συµβατό µε πολυάριθµες αυτοδύναµες εφαρµογές που διατίθενται σήµερα ή θα υπάρξουν µελλοντικά. Οι συνιστώσες του συστήµατος, οι οποίες είχαν προγραµµατισθεί να τελειοποιηθούν έως τα τέλη του 2003, είναι οι εξής: επιχειρηµατικό σχέδιο, πρότυπα και πρωτόκολλα για την ανταλλαγή και την επικοινωνία δεδοµένων, αρχιτεκτονική του συστήµατος και ένα πρωτότυπο ναυτογεωγραφικής βάσης δεδοµένων (Inland ECDIS). Η διερευνητική φάση ολοκληρώθηκε το εκέµβριο του To VNF2000 είναι ένα γαλλικό δίκτυο πληροφοριών για την τιµολόγηση των διοδίων ναυσιπλοΐας και την παραγωγή στατιστικών σχετικών µε την κυκλοφορία. Το VNF2000+ θα επιτρέψει στις εταιρείες και στους πλοιοκτήτες να δηλώνουν τις µεταφορές τους µε µηνύµατα EDI και να αποφεύγουν τη συµπλήρωση εντύπων. Το VNF χρησιµοποιεί το ολλανδικό BICS για τις µεταδόσεις. Το VNF2000 άρχισε να λειτουργεί το 2000, η δε τελειοποίηση του VNF2000+ έχει προγραµµατισθεί για το Μάρτιο του Έρευνα, τεχνολογική ανάπτυξη και εφαρµογή Για να αντιµετωπισθεί η ανάπτυξη του µωσαϊκού που απαρτίζουν υπηρεσίες και εφαρµογές και για να εξασφαλισθεί η διαλειτουργικότητά τους, έχουν αρχίσει ουσιαστικές δραστηριότητες ΕΤΑ στο πεδίο των ΥΠΕΝ από τα τέλη της δεκαετίας του 90. Tο έργο INDRIS (Inland Navigation Demonstrator for River Information Services) του 4ου προγράµµατος πλαισίου, το οποίο διήρκεσε από το 1998 έως το 2002, µπορεί να θεωρηθεί ως το σηµείο εκκίνησης για την ανάπτυξη της ιδέας σχεδιασµού των ευρωπαϊκών ΥΠΕΝ. Το INDRIS περιέγραψε τις λειτουργίες των ΥΠΕΝ για όλους τους πιθανούς χρήστες, προδιέγραψε τις σχετικές διεργασίες πληροφοριών και ανέπτυξε ανοικτά πρότυπα για το περιεχόµενο των πληροφοριών και την επικοινωνία µεταξύ δηµοσίου και ιδιωτών. Το INDRIS υπήρξε µια κοινοπραξία µεταξύ εθνικών δηµοσίων αρχών, του κλάδου των µεταφορών, της βιοµηχανίας ΤΠΕ (ICT) και ερευνητικών ιδρυµάτων της Αυστρίας, της Γερµανίας, του Βελγίου, της Γαλλίας και των Κάτω Χωρών. Σήµερα, το έργο COMPRIS (Consortium Operational Management Platform River Information Services το οποίο άρχισε το 2002) στο πλαίσιο του 5ου προγράµµατος πλαισίου αποβλέπει στην τελειοποίηση της ανάπτυξης µιας τεχνικής, οργανωτικής και λειτουργικής αρχιτεκτονικής για τις Υπηρεσίες Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, καθώς και της ανάπτυξης και της προώθησης νέων προτύπων και εφαρµογών για την ανταλλαγή πληροφοριών έτσι ώστε να προετοιµασθεί η εγκατάσταση των ΥΠΕΝ στα πιο σηµαντικά ευρωπαϊκά υδατορρεύµατα. Το COMPRIS θα σηµάνει την τελική φάση ανάπτυξης των ΥΠΕΝ πριν την εφαρµογή τους σε ευρεία κλίµακα, διότι συνδέεται στενά µε τα εθνικά έργα και πρωτοβουλίες ΥΠΕΝ. Παράλληλα µε το ερευνητικό έργο έγιναν τα πρώτα βήµατα εφαρµογής. Ορισµένες από τις εθνικές εφαρµογές που ήδη αναφέρθηκαν πληρούν τις απαιτήσεις εναρµόνισης είτε διότι είναι το άµεσο αποτέλεσµα των ευρωπαϊκών ερευνητικών δραστηριοτήτων είτε διότι αναπτύσσονται σήµερα µε βάση τα αποτελέσµατα της έρευνας. Επίσης, έχει εκπονηθεί η Ευρωπαϊκή Πλατφόρµα ΥΠΕΝ (ERISP). Η πλατφόρµα καταρτίσθηκε µε σκοπό τη συµµετοχή όλων των ευρωπαϊκών (κοινοτικών και µη) εθνικών αρχών που είναι αρµόδιες και ενέχονται ενεργά στην ανάπτυξη και την εφαρµογή των ΥΠΕΝ. Η πλατφόρµα αποβλέπει στην ανταλλαγή γνώσεων σχετικά µε τις ΥΠΕΝ και στην προώθηση της εναρµονισµένης ανάπτυξής τους. EL 9 EL

11 4. ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ Ο ΗΓΙΑΣ Πολλές από τις υπάρχουσες εφαρµογές ΥΠΕΝ αναπτύχθηκαν ανεξάρτητα η µια από την άλλη. Υπάρχει εποµένως σαφής κίνδυνος δηµιουργίας ενός µωσαϊκού από διαφορετικές εφαρµογές ΥΠΕΝ. Αυτό δεν επιθυµείται από άποψη ευρωπαϊκής πολιτικής, ούτε για τον ίδιο τον τοµέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Έτσι, δηµιουργείται η ισχυρή απαίτηση για περαιτέρω από κοινού συντονισµό και εναρµόνιση. Οι εφαρµογές πρέπει να είναι διαλειτουργικές και συµβατές σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο για να επιτραπεί συνεχής διασυνοριακή κυκλοφορία χωρίς τεχνικά εµπόδια. Συνεπώς, η ανταλλαγή δεδοµένων και η επικοινωνία χρειάζεται να εναρµονισθούν σε ευρωπαϊκό επίπεδο έτσι ώστε να διευκολυνθεί η διαλειτουργικότητα ολόκληρου του συστήµατος (εφαρµογές, τεχνολογίες κλπ.). Οι χρήστες και οι κατασκευαστές υλισµικού και λογισµικού χρειάζονται κάποιο επίπεδο ασφάλειας σε ό,τι αφορά τις προσδοκώµενες υπηρεσίες και τον εξοπλισµό που θα αγοράσουν και θα κατασκευάσουν. Η προσέγγιση που ακολούθησαν µέχρι σήµερα τα κράτη µέλη να αποφασίζουν τα ίδια για τις ρυθµίσεις δεν αρκεί πλέον και απαιτείται νοµικό πλαίσιο σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Οι αποφάσεις των επιτροπών εσωτερικής ναυσιπλοΐας δεν είναι δεσµευτικές και περιορίζονται στο περιφερειακό επίπεδο. Εκτός από την Ευρωπαϊκή Ένωση δεν υπάρχει άλλος θεσµός ο οποίος να µπορεί να καθορίσει τους (τεχνικούς) όρους πλαισίου για την επιτυχή καθιέρωση των ΥΠΕΝ στην Ευρώπη. 5. ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ Ο ΗΓΙΑΣ Η οδηγία αποσκοπεί στη διαµόρφωση ενός πανευρωπαϊκού πλαισίου για την εφαρµογή της ιδέας σχεδιασµού των ΥΠΕΝ έτσι ώστε να εξασφαλισθεί συµβατότητα και διαλειτουργικότητα µεταξύ των σηµερινών και των νέων συστηµάτων ΥΠΕΝ στην Ευρώπη και να επιτευχθεί πραγµατική αλληλεπίδραση µεταξύ των διαφόρων υπηρεσιών πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Με τον τρόπο αυτόν, οι Ευρωπαίοι προµηθευτές εξοπλισµού θα ενθαρρυνθούν να παράγουν υλισµικό και λογισµικό για τις ΥΠΕΝ µε εύλογο και προσιτό κόστος και να εκλάβουν την ευρωπαϊκή τεχνολογία ΥΠΕΝ ως εµπορική ευκαιρία. Σύµφωνα µε την αρχή της επικουρικότητας, η χρήση µιας οδηγίας (πλαισίου) θεωρείται ο πιο κατάλληλος τρόπος για να επιτευχθεί ο επιδιωκόµενος στόχος. Οι τεχνικές λεπτοµέρειες και τα πρότυπα εφαρµογής θα αποφασισθούν πάντως από την Επιτροπή σε συνεργασία µε τα κράτη µέλη µε τη διαδικασία επιτροπής. Η ιδέα σχεδιασµού των ΥΠΕΝ Η ιδέα σχεδιασµού των ΥΠΕΝ συνίσταται από προηγµένες υπηρεσίες και λειτουργικότητες που υποστηρίζονται από διάφορες τεχνολογίες. Η παροχή αυτών των υπηρεσιών οδηγεί τόσο σε επιχειρησιακά οφέλη (π.χ. άµεσες αποφάσεις πλοήγησης) όσο και σε στρατηγικά οφέλη (προγραµµατισµός πόρων) για τους πιθανούς χρήστες τις αρχές εσωτερικής ναυσιπλοΐας, τους κυβερνήτες πλοίων, τους διαχειριστές τερµατικών, τους διαχειριστές κλεισιάδων, κ.λ.π. Η βέλτιστη λειτουργία των ΥΠΕΝ απαιτεί να έχουν την ίδια αρχιτεκτονική. Η συµβατότητα και η διαλειτουργικότητα υπηρεσιών και εφαρµογών θα εξασφαλισθεί µε κοινά πρότυπα και EL 10 EL

12 πρωτόκολλα για την ανταλλαγή δεδοµένων, την επικοινωνία, τον εξοπλισµό και τις συχνότητες. Οι Υπηρεσίες Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας µπορούν να χωρισθούν σε υπηρεσίες, οι οποίες είτε σχετίζονται κυρίως µε την κυκλοφορία είτε κυρίως µε τις µεταφορές. Οι υπηρεσίες που σχετίζονται κυρίως µε την κυκλοφορία είναι οι Υπηρεσίες Πληροφοριών Πλωτών Οδών (FIS), οι πληροφορίες για την κυκλοφορία, η διαχείριση και η παρακολούθηση της κυκλοφορίας και η αποφυγή καταστροφών οι υπηρεσίες που σχετίζονται κυρίως µε τις µεταφορές είναι ο προγραµµατισµός ταξιδιού, η διαχείριση λιµένων και τερµατικών, η διαχείριση φορτίου και στόλου, οι στατιστικές και τα τέλη υδάτινων υποδοµών. Υπηρεσίες ΥΠΕΝ Τα Συστήµατα Πληροφοριών Πλωτών Οδών (FIS) περιλαµβάνουν γεωγραφικά, υδρολογικά και διοικητικά δεδοµένα τα οποία χρησιµοποιούν οι κυβερνήτες πλοίων και οι διαχειριστές στόλου για να προγραµµατίζουν, να εκτελούν και να παρακολουθούν ένα ταξίδι. Tα FIS παρέχουν και δυναµική πληροφόρηση (π.χ. στάθµες υδάτων) και στατική πληροφόρηση (π.χ. σήµατα κυκλοφορίας, ώρες ανοίγµατος των κλεισιάδων) σχετικά µε τις συνθήκες που επικρατούν στις υποδοµές της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, και ως εκ τούτου υποβοηθούν τη λήψη τακτικών και στρατηγικών αποφάσεων πλοήγησης. Περιέχουν δεδοµένα για τις υποδοµές των πλωτών οδών και εποµένως παρέχουν µονόδροµη πληροφόρηση από την ξηρά προς το πλοίο/γραφείο. Κατά παράδοση, οι υπηρεσίες αυτές παρέχονται µέσω δηµοσιευµένων Ανακοινώσεων προς τους πλοιάρχους, της τηλεόρασης και ραδιοφωνικών εκποµπών, του ιαδικτύου, ναυτικών ραδιοσταθµών VHF, συνδροµητικών υπηρεσιών ηλεκτρονικού ταχυδροµείου και σταθερών τηλεφώνων στις κλεισιάδες. Οι προηγµένες Υπηρεσίες Πληροφοριών Πλωτών Οδών, κατά περίπτωση προσαρµοσµένες), παρέχονται από ραδιοτηλεφώνου σε περίπτωση επειγουσών πληροφοριών (όπως οι αλλαγές στα ωράρια των κλεισιάδων, πρόσκαιρα εµπόδια στην πλωτή οδό, περιορισµοί ναυσιπλοΐας λόγω πληµµυρών και παγετού) ή µέσω Υπηρεσιών του ιαδικτύου για τις πληροφορίες που πρέπει να παρέχονται µόνον σε ηµερήσια βάση (όπως οι ισχύουσες ή προβλεπόµενες στάθµες των υδάτων, η πρόγνωση παγετού και πληµµυρών). Επίσης, Ανακοινώσεις προς τους πλοιάρχους µπορούν να διαβιβάζονται µε ηλεκτρονικό ταχυδροµείο ή µε εγγραφή σε υπηρεσία µηνυµάτων SMS. Τέλος, οι πληροφορίες για τις πλωτές οδούς µπορούν να απεικονίζονται σε χάρτη Inland ECDIS (Ηλεκτρονικό Σύστηµα Απεικόνισης Χαρτών και Πληροφοριών). Οι πληροφορίες από ραντάρ και AIS (Σύστηµα Aυτόµατης Αναγνώρισης) µπορούν να ενσωµατώνονται στους χάρτες ως µορφή υπέρθεσης. Οι Υπηρεσίες Πληροφοριών Κυκλοφορίας συνίστανται βασικά από τακτικές πληροφορίες σχετικά µε την κυκλοφορία (παρουσίαση των χαρακτηριστικών και των κινήσεων του συγκεκριµένου πλοίου σε ένα ορισµένο τµήµα της πλωτής οδού) και σε στρατηγικές πληροφορίες σχετικά µε την κυκλοφορία (παρουσίαση των κινήσεων των πλοίων και των χαρακτηριστικών τους σε ευρύτερη γεωγραφική περιοχή, καθώς και προβλέψεις και αναλύσεις για την µελλοντική κατάσταση της κυκλοφορίας). EL 11 EL

13 Οι τακτικές πληροφορίες σχετικά µε την κυκλοφορία µπορούν να παρουσιάζονται υπό µορφή Tακτικής Εικόνας Κυκλοφορίας (TTI). Η Tακτική Εικόνα Κυκλοφορίας περιέχει πληροφορίες για τις θέσεις των πλοίων, το χρόνο, την ταχύτητά τους, την πορεία τους και ειδικές πληροφορίες για όλους τους αναγνωρισµένους στόχους µέσω ραντάρ και ει δυνατόν Συστήµατος Aυτόµατης Αναγνώρισης (AIS) ή συµβατών αυτόµατων συστηµάτων εντοπισµού και παρακολούθησης πλοίων. Η εικόνα παράγεται µε τη συλλογή δεδοµένων ραντάρ και AIS επί των πλοίων ή µε συµβατά σήµατα και µε απεικόνιση των σηµάτων σε Inland ECDIS. Οι πληροφορίες που παρέχονται στην Τακτική Εικόνα Κυκλοφορίας βοηθούν τον κυβερνήτη του πλοίου στις άµεσες αποφάσεις πλοήγησης στη δεδοµένη κατάσταση κυκλοφορίας. Η Τακτική Εικόνα Κυκλοφορίας επιτρέπει επίσης στους κυβερνήτες πλοίων να συνεννοούνται για θέµατα πλοήγησης (π.χ. στροφή, προσπέραση, διέλευση) µε κυβερνήτες άλλων πλοίων. Η Στρατηγική Εικόνα Κυκλοφορίας (STI) από την άλλη πλευρά παρέχει σφαιρική άποψη για την κατάσταση της κυκλοφορίας σε µια σχετικά ευρεία περιοχή. Η Στρατηγική Εικόνα Κυκλοφορίας χρησιµοποιείται κυρίως για τον προγραµµατισµό και την παρακολούθηση. Η STI παρέχει στο χρήστη πληροφορίες σχετικά µε τα προγραµµατισµένα ταξίδια των πλοίων, τα (επικίνδυνα) φορτία και την Απαιτούµενο Χρόνο Άφιξης (RTA) σε καθορισµένα σηµεία. Η Στρατηγική Εικόνα Κυκλοφορίας επιτρέπει επίσης πρόβλεψη της βραχυπρόθεσµης εξέλιξης της κυκλοφορίας σε µια συγκεκριµένη περιοχή (π.χ. σε ακτίνα ενός χιλιοµέτρου) και της κατάστασης της κυκλοφορίας αργότερα. Οι διασταυρώσεις και οι προσπεράσεις πλοίων µπορούν να υπολογίζονται και να προγραµµατίζονται εκ των προτέρων. Η ιαχείριση της Κυκλοφορίας από τις αρχές εσωτερικής ναυσιπλοΐας αποβλέπει στη βελτιστοποίηση της χρήσης των υποδοµών και στην προώθηση της ασφάλειας στη ναυσιπλοΐα. Σήµερα τα αποκαλούµενα κέντρα Υπηρεσιών Ρύθµισης της Κυκλοφορίας των Πλοίων (VTS) έχουν εγκατασταθεί σε κρίσιµα σηµεία κατά µήκος του ευρωπαϊκού δικτύου εσωτερικής ναυσιπλοΐας στις Κάτω Χώρες και τη Γερµανία, όπου γίνεται η διαχείριση µεγάλου όγκου κυκλοφορίας. Οι Υπηρεσίες Ρύθµισης της Κυκλοφορίας των Πλοίων (VTS), οι οποίες βασίζονται στα ραντάρ, είναι υπηρεσίες εγκατεστηµένες από αρµόδιες αρχές και έχουν σχεδιασθεί για τη βελτίωση της ασφάλειας και της αποτελεσµατικότητας της κυκλοφορίας και την προστασία του περιβάλλοντος. Η υπηρεσία είναι ικανή να έχει διάδραση µε την κυκλοφορία και να ανταποκρίνεται σε καταστάσεις κυκλοφορίας που προκύπτουν στην περιοχή VTS. Οι ΥΠΕΝ αναβαθµίζουν και διευκολύνουν το έργο των υπαρχόντων κέντρων VTS και επιτρέπουν τη διαχείριση της κυκλοφορίας σε µεγαλύτερα τµήµατα του ευρωπαϊκού δικτύου εσωτερικών πλωτών οδών. Η διάθεση των τεχνολογιών εντοπισµού και παρακολούθησης των πλοίων όπως το AIS οδηγεί σε νέες εξελίξεις στο σχεδιασµό της διαχείρισης της κυκλοφορίας, οι οποίες δεν προβλέπουν αναγκαστικά µια κεντρική λειτουργία διαχείρισης VTS, αλλά περισσότερο την αποκεντρωµένη υποβοήθηση λήψης αποφάσεων στη ναυσιπλοΐα. Ωστόσο, οι σηµερινές τάσεις δείχνουν ότι η µια δεν υποκαθιστά την άλλη αλλά µάλλον αλληλοσυµπληρώνονται. Επίσης, πρέπει ακόµη να διερευνηθεί η δυνατότητα να χρησιµοποιείται π.χ. το AIS όχι µόνον για τις πληροφορίες που αφορούν την ασφάλεια (όπως επρόκειτο αρχικά), αλλά επίσης για την παροχή πρόσθετων πληροφοριών που αφορούν π.χ. τα επικίνδυνα εµπορεύµατα. EL 12 EL

14 Οι ΥΠΕΝ διευκολύνουν τη λειτουργία και τον προγραµµατισµό των κλεισιάδων. Οι χειριστές κλεισιάδων και γεφυρών βοηθούνται στη λήψη µεσοπρόθεσµων αποφάσεων µε την ανταλλαγή δεδοµένων για παρακείµενες κλεισιάδες και γέφυρες. Οι ΥΠΕΝ βοηθούν επίσης στον υπολογισµό της Εκτιµώµενης Ώρας Άφιξης (ETA) και του Απαιτούµενου Χρόνου Άφιξης (RTA) σε µια σειρά κλεισιάδων. Οι Υπηρεσίες Αποφυγής Καταστροφών καταχωρίζουν τα πλοία και τα δεδοµένα µεταφοράς στην αρχή του ταξιδιού και επικαιροποιούν τα δεδοµένα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού µε τη βοήθεια ενός συστήµατος αναφοράς των πλοίων. Σε περίπτωση ατυχήµατος, οι αρµόδιες αρχές µπορούν να παρέχουν αµέσως τα δεδοµένα στις υπηρεσίες διάσωσης και άµεσης βοήθειας. Προγραµµατισµός Ταξιδιού σηµαίνει ότι κυβερνήτες πλοίων και διαχειριστές στόλου µπορούν να προγραµµατίζουν την Εκτιµώµενη Ώρα Άφιξης (ETA) µε βάση τις υπάρχουσες πληροφορίες για την πλωτή οδό. Συνήθως οι πληροφορίες αυτές παρέχονται µε Ανακοινώσεις προς τους πλοιάρχους, οι οποίες περιέχουν πληροφορίες για τη διαθεσιµότητα της υδάτινης υποδοµής (π.χ. περιορισµοί λόγω κατασκευαστικών έργων). Ο προγραµµατισµός ταξιδιού πάντως απαιτεί αξιόπιστες πληροφορίες και προβλέψεις για τη στάθµη και τα ρεύµατα των υδάτων σε ολόκληρη τη διαδροµή, πράγµα που προς το παρόν δεν δυνατόν ούτε για τα διεθνή ταξίδια π.χ. µεταξύ Ρήνου και ούναβη. Οι φορείς τερµατικών και λιµένων χρειάζονται τις πληροφορίες για την Εκτιµώµενη Ώρα Άφιξης (ETA) για να προγραµµατίζουν το δυναµικό για τις εργασίες στο λιµένα και τον τερµατικό σταθµό - Προγραµµατισµός Λιµένα και Τερµατικού. Οι πληροφορίες ΕTA για την προσέγγιση των πλοίων βοηθά τη χρήση των τερµατικών σταθµών εν γένει και επιτρέπει την οµαλή διέλευση των πλοίων από τις εγκαταστάσεις του τερµατικού. Έτσι, µπορούν να µειωθούν οι εργασίες µεταφόρτωσης και ιδίως ο χρόνος αναµονής. Σε περίπτωση ανεπαρκούς χωρητικότητας του τερµατικού, ο φορέας εκµετάλλευσης του τερµατικού µπορεί να ενηµερώσει τον εκάστοτε κυβερνήτη πλοίου για τον Απαιτούµενο Χρόνο Άφιξης (RTA). Η ιαχείριση Φορτίου και Στόλου περιλαµβάνει βασικά δύο τύπους πληροφοριών, πληροφορίες που αφορούν τα πλοία και το στόλο και λεπτοµερείς πληροφορίες που αφορούν το µεταφερόµενο φορτίο. Οι ΥΠΕΝ επιτρέπουν εφαρµογές εφοδιαστικής όπως υποστήριξη προγραµµατισµού του στόλου, διαπραγµάτευση των ETA/RTA µεταξύ πλοίου και τερµατικού, εντοπισµό και παρακολούθηση των πλοίων και ηλεκτρονικές αγορές. Οι διαχειριστές στόλου και οι πάροχοι υπηρεσιών εφοδιαστικής µπορούν επί παραδείγµατι να χρησιµοποιούν τη Στρατηγική Εικόνα Κυκλοφορίας για να εντοπίζουν και να παρακολουθούν το στόλο τους. Η ανεύρεση όλων των συνδεδεµένων πλοίων και της θέσης τους µπορεί να έχει ως αποτέλεσµα τη βέλτιστη χρήση της µεταφορικής ικανότητας ενός στόλου. Αυτή η ικανότητα προγραµµατισµού του στόλου µπορεί ακόµη να επεκταθεί σε οµάδες δεδοµένων εφοδιαστικής µεταξύ διαφόρων εταιρειών. Παραδείγµατος χάριν, µε το έργο ALSO στο ούναβη έργο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο πλαίσιο του έργου GROWTH του 5ου προγράµµατος πλαισίου αναπτύχθηκε και υποβλήθηκε σε δοκιµή ο σχεδιασµός της CSL.DB (Common Source Logistics Database - Βάση Κοινών εδοµένων Εφοδιαστικής). Η CSL.DB µεταξύ άλλων τροφοδοτείται µε δεδοµένα για την κυκλοφορία τα οποία καταγράφονται από τις υπηρεσίες πληροφοριών της κυκλοφορίας. Η CSL.DB συνδέει τις πληροφορίες εφοδιαστικής µε τις πληροφορίες τακτικής κυκλοφορίας των πλοίων. Tα δεδοµένα αυτά συλλέγονται στη βάση και χρησιµοποιούνται για τον προγραµµατισµό της EL 13 EL

15 διακίνησης και της µεταφοράς του φορτίου από τους αποστολείς και τους παρόχους υπηρεσιών εφοδιαστικής. Οι ΥΠΕΝ θα συµβάλουν στην καλύτερη και ευκολότερη συλλογή στατιστικών στοιχείων για τις πλωτές οδούς στα κράτη µέλη. Tα στοιχεία αυτά ενδιαφέρουν κυρίως τις αρχές εσωτερικής ναυσιπλοΐας για τον στρατηγικό προγραµµατισµό και την παρακολούθηση. Οι στατιστικές θα διατίθενται σε διάφορες µορφές όπως γενικά δεδοµένα κυκλοφορίας, στατιστικές φορτίων, στατιστικές πλοίων, στατιστικές κλεισιάδων, στατιστικές ατυχηµάτων και στατιστικές λιµένων/µεταφόρτωσης. Για τις γεωγραφικές πληροφορίες, θα εξετασθούν οι προδιαγραφές και οι κατευθύνσεις INSPIRE. Οι ΥΠΕΝ µπορούν να συντελέσουν στην είσπραξη των τελών των υδάτινων υποδοµών. Tα δεδοµένα ταξιδιού του πλοίου µπορούν να χρησιµοποιούνται για τον αυτόµατο υπολογισµό των τελών και την έναρξη της διαδικασίας τιµολόγησης. Τεχνολογίες ΥΠΕΝ Την περασµένη δεκαετία εισάχθηκαν στην εσωτερική ναυσιπλοΐα αρκετές τεχνολογικές καινοτοµίες που αφορούν τις ΥΠΕΝ: Ηλεκτρονικοί Ναυτικοί Χάρτες (ENC) για την απεικόνιση της πλωτής οδού και τον εντοπισµό του πλοίου, Εφαρµογές ιαδικτύου και Inland ECDIS για τις ανακοινώσεις προς τους πλοιάρχους, Ηλεκτρονικά Συστήµατα Αναφοράς των Πλοίων για τη συλλογή πληροφοριών σχετικά µε τα δεδοµένα του ταξιδιού (πλοίο και φορτίο), Τεχνολογίες Εντοπισµού και Παρακολούθησης των Πλοίων όπως το Σύστηµα Αυτόµατης Αναγνώρισης AIS για την αυτόµατη αναφορά της θέσης των πλοίων. Το Inland ECDIS (Electronic Chart Display and Information System for Inland Navigation - Ηλεκτρονικό Σύστηµα Απεικόνισης Χαρτών και Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας) είναι το ευρωπαϊκό πρότυπο Ηλεκτρονικών Ναυτικών Χαρτών, το οποίο ενέκρινε η Κεντρική Επιτροπή Ναυσιπλοΐας στο Ρήνο (το Μάιο του 2001) και η Επιτροπή του ούναβη. Οι χάρτες του Inland ECDIS βασίζονται στους θαλάσσιους χάρτες ECDIS (που προωθεί ο ΝΟ και ο IHO ιεθνής Υδρογραφικός Οργανισµός) και είναι συµβατοί µε αυτούς, και αναµένεται ότι σύντοµα θα είναι διαθέσιµοι για το Ρήνο και το ούναβη. Με τη χρήση του ιδίου προτύπου, µπορούν να παραχθούν χάρτες για τις εκβολές ποταµών, όπου πλέουν σκάφη και θαλάσσιων µεταφορών και εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Το Inland ECDIS µπορεί να χρησιµοποιηθεί µε δύο τρόπους ναυσιπλοΐα και πληροφόρηση αντίστοιχα µε και χωρίς πληροφορίες κυκλοφορίας από ραντάρ ή µε υπέρθεση AIS. Χρειάζεται ένας προσωπικός υπολογιστής µε διαποδιαµορφωτή και ευκολίες κινητής επικοινωνίας (GSM Global System for Mobile Communication) για τη λήψη µηνυµάτων ηλεκτρονικού ταχυδροµείου και τη σύνδεση µε το ιαδίκτυο. Πολλές εφαρµογές ΥΠΕΝ βασίζονται στη τεχνολογία Παγκόσµιου Ιστού, δηλ. το διαδίκτυο χρειάζεται για την ηλεκτρονική αναφορά και την απεικόνιση των Ηλεκτρονικών Ναυτικών Χαρτών (ENC). Το EL 14 EL

16 GSM/GPRS (General Packet Radio Service - Γενική Πακετοµεταγόµενη Ραδιοϋπηρεσία) διατίθεται ήδη σε ευρεία κλίµακα, ενώ θεωρείται ότι υπόσχονται πολλά το Ασύρµατο LAN (Τοπικό ίκτυο) και το UMTS (Universal Mobile Telecommunication System - Παγκόσµιο Σύστηµα Κινητών Τηλεπικοινωνιών). Η µετάδοση δεδοµένων και η επικοινωνία µέσω του διαδικτύου από τους κυβερνήτες πλοίων της εσωτερικής ναυσιπλοΐας µέσω GSM είναι περιορισµένες λόγω του υψηλού κόστους και των σχετικά χαµηλών ταχυτήτων µετάδοσης. Το GPRS είναι ένα παγκόσµιο πρότυπο για την µετάδοση δεδοµένων µέσω κινητών επικοινωνιών, το οποίο είναι ενδεχοµένως φθηνότερο. Ο χρήστης του GPRS δεν πληρώνει ανά µονάδα χρόνου αλλά ανάλογα µε πόσα δεδοµένα έλαβε ή έστειλε. Τα συστήµατα εντοπισµού και παρακολούθησης πλοίων αποτελούν µια πρόσθετη πηγή πληροφοριών ναυσιπλοΐας και υποστηρίζουν τα συστήµατα ραντάρ. Παραδείγµατος χάριν, το Σύστηµα Αυτόµατης Αναγνώρισης (AIS) χρησιµοποιεί τα δυναµικά ψηφιακά συστήµατα ραδιοεπικοινωνιών που έχουν τα πλοία (αναµεταδότες). Το AIS εκπέµπει αυτόµατα σχετικές πληροφορίες για το πλοίο σε τακτά χρονικά διαστήµατα. Tα δεδοµένα αυτά παραλαµβάνουν και ενσωµατώνουν άλλες διατάξεις AIS (πλοία ή σταθµοί ξηράς), τα οποία µπορούν να απεικονίζονται ως δεδοµένα ναυσιπλοΐας σε πραγµατικό χρόνο σε ραντάρ ή Inland ECDIS. Η χρήση του AIS µπορεί να µειώσει τα γλωσσικά εµπόδια, διότι το µεγαλύτερο µέρος των πληροφοριών ανταλλάσσεται ηλεκτρονικά. Πολλές προφορικές αναφορές των κυβερνητών προς το κέντρο VTS θα µπορούσαν να αντικατασταθούν από ηλεκτρονικές πληροφορίες. Τα πλοία που δεν µπορούν να είναι ορατά από συστήµατα ραντάρ των πλοίων µπορούν να αναγνωρίζονται από το AIS (π.χ. σε περίπτωση καµπύλης του ποταµού, αναχώµατα). Η δορυφορική τεχνολογία εντοπισµού θέσης προσφέρει νέες δυνατότητες οι οποίες µπορούν να ενσωµατωθούν στις ΥΠΕΝ. Οι τεχνικές επιδόσεις του συστήµατος Galileo παρέχει νέες δυνατότητες στα συστήµατα πληροφοριών. Η υπηρεσία ανοικτής πρόσβασης µπορεί να εξυπηρετήσει γενικές απαιτήσεις εντοπισµού θέσης. Η υπηρεσία ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής, µε την ακεραιότητα δεδοµένων που προσφέρει, επιτρέπει την ανάπτυξη ασφαλέστερων δραστηριοτήτων. Τέλος, η εµπορική υπηρεσία, η οποία προσφέρει εγγυήσεις εξυπηρέτησης µέσω των συµβατικών σχέσεων µεταξύ του φορέα Galileo και του τελικού χρήστη, επιτρέπει νέους τύπους εφαρµογών που µπορούν να υποβοηθήσουν τις ΥΠΕΝ. Οι πρώτες υπηρεσίες διατίθενται µε το πρόδροµο σύστηµα EGNOS, ενώ οι πλήρως επιχειρησιακές υπηρεσίες του Galileo θα αρχίσουν να παρέχονται από το ΟΦΕΛΗ ΤΩΝ ΥΠΕΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ Προσδοκάται ότι οι ΥΠΕΝ θα προσφέρουν τέσσερα στρατηγικά οφέλη Μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα Βελτιστοποιηµένη χρήση των υποδοµών Βελτιωµένη ασφάλεια προσώπων, πλοίων και εγκαταστάσεων Μεγαλύτερη προστασία του περιβάλλοντος Η ανταγωνιστικότητα των εσωτερικών πλωτών µεταφορών EL 15 EL

17 Οι ΥΠΕΝ επιτρέπουν τη δηµιουργία ανταγωνιστικών εσωτερικών πλωτών µεταφορών. Παρέχουν επικαιροποιηµένες πληροφορίες, οι οποίες µπορούν να χρησιµοποιηθούν για το σχεδιασµό των ταξιδιών και τον προγραµµατισµό πιο αξιόπιστων χρονοδιαγραµµάτων. Με βάση τα τρέχοντα και αναµενόµενα δεδοµένα εντοπισµού θέσης των διαφόρων πλοίων που κινούνται µέσα στο δίκτυο, οι χειριστές κλεισιάδων/γεφυρών/τερµατικών µπορούν να υπολογίζουν και να κοινοποιούν τον Απαιτούµενο Χρόνο Άφιξης (RTA) σε κάθε κυβερνήτη πλοίου. Ενόσω το πλοίο πλέει προς την κλεισιάδα/τον τερµατικό σταθµό, ο πλοίαρχος µπορεί να αποφασίσει να προσαρµόσει την ταχύτητα σταθερής πλεύσης (πιο οµοιογενείς ταχύτητες ταξιδιού), µε αποτέλεσµα να µειώνεται ο χρόνος αναµονής σε κλεισιάδες και τερµατικούς σταθµούς. Συνεπώς, οι ΥΠΕΝ ανταποκρίνονται στις ανάγκες πληροφόρησης της σύγχρονης διαχείρισης της αλυσίδας εφοδιασµού, διότι επιτρέπουν βελτιστοποιηµένη χρήση και παρακολούθηση των πόρων και προσφέρουν δυνατότητες ευέλικτων αντιδράσεων σε περίπτωση τυχόν απόκλισης από τον αρχικό προγραµµατισµό. εύτερον, οι ΥΠΕΝ εξασφαλίζουν κυρίως διεπαφές πληροφοριών µε όλα τα µέλη της αλυσίδας εφοδιασµού και µε τους άλλους τρόπους µεταφορών. Οι διεπαφές αυτές προσφέρουν συνεχή αλυσίδα πληροφόρησης και επιτρέπουν την ολοκλήρωση των εσωτερικών πλωτών µεταφορών στις διατροπικές αλυσίδες εφοδιασµού. Tρίτον, οι ΥΠΕΝ επιτρέπουν παρακολούθηση του στόλου της εσωτερικής ναυσιπλοΐας και των µεταβαλλόµενων εν πλω συνθηκών στις πλωτές οδούς σε πραγµατικό χρόνο. Έτσι βελτιώνεται η διαχείριση του στόλου, βελτιστοποιείται η απασχόληση προσωπικού και στόλου µε βάση επικαιροποιηµένες πληροφορίες, επιτρέπεται πιο λεπτοµερής προγραµµατισµός των ταξιδιών και διαχείριση των ρευµάτων µε βάση τις συνθήκες των πλωτών οδών. Παρέχονται πληροφορίες σε πραγµατικό χρόνο οι οποίες µπορούν να χρησιµοποιούνται για τη φόρτωση των πλοίων ανάλογα µε τις ισχύουσες συνθήκες ναυσιπλοΐας. Βελτιστοποιηµένη χρήση των υποδοµών Οι χειριστές τερµατικών και κλεισιάδων µπορούν να προγραµµατίζουν καλύτερα το δυναµικό των τερµατικών µε την παραλαβή του Εκτιµώµενης Ώρας Άφιξης (ETA) και άλλων πληροφοριών (π.χ. σχέδια στοιβασίας, διαστάσεις πλοίου) των πλοίων που προσεγγίζουν. Αυτά τα δεδοµένα προαναγγελίας επιτρέπουν την προετοιµασία προγραµµατισµού κλεισιάδων και τερµατικών. Πριν εισέλθει κάποιο πλοίο σε ένα λιµένα ή µια κλεισιάδα, ο χειριστής µπορεί να προετοιµάσει και να προγραµµατίσει τις εργασίες χειρισµού. Για τους πλοιάρχους αυτό σηµαίνει µικρότερο χρόνο αναµονής και βελτιστοποιηµένη αλυσίδα διαδικασιών για ολόκληρο το ταξίδι. Οι δηµόσιες υποδοµές ωφελούνται από τα δεδοµένα προαναγγελιών λόγω της καλύτερης χρήσης τους. Επίσης, οι ΥΠΕΝ επιτρέπουν την αυτοµατοποιηµένη συλλογή στατιστικών και τελωνειακών δεδοµένων. Συνήθως, η δραστηριότητα αυτή συνεπάγεται γραφειοκρατική εργασία, η οποία είναι χρονοβόρα και µπορεί να οδηγήσει σε σφάλµατα. Με τις ΥΠΕΝ καθιστά αποτελεσµατική την αυτόµατη συλλογή των απαιτούµενων δεδοµένων και µειώνονται οι δηµόσιες δαπάνες. Η ασφάλεια προσώπων και εγκαταστάσεων στην εσωτερική ναυσιπλοΐα EL 16 EL

18 Η εισαγωγή των ΥΠΕΝ προσφέρει στους κυβερνήτες πλοίων επικαιροποιηµένα δεδοµένα και πλήρη εικόνα των καταστάσεων της κυκλοφορίας. Έτσι τους επιτρέπεται να λαµβάνουν τεκµηριωµένες αποφάσεις πλοήγησης, γεγονός που στη συνέχεια οδηγεί σε µείωση των περιστατικών και των τραυµατισµών/θανάτων. Έως τώρα, επί παραδείγµατι, ο κυβερνήτης του πλοίου έπρεπε να βασίζεται στις πληροφορίες του ραντάρ και στην προφορική πληροφόρηση από τα κέντρα κυκλοφορίας των πλοίων (VTS) για να λαµβάνει τις αποφάσεις πλοήγησης. Η εφαρµογή των ΥΠΕΝ βελτίωσε ριζικά την εικόνα αυτή: οι κυβερνήτες πλοίων χρησιµοποιούν ηλεκτρονικούς χάρτες, οι οποίοι επικαιροποιούνται αναγκαστικά, παραλαµβάνουν ακριβή δεδοµένα εντοπισµού θέσης για τα πλοία που προσεγγίζουν και ενηµερώνονται ηλεκτρονικά για τις καιρικές συνθήκες και για την πλωτή οδό στην οποία βρίσκονται. Ακόµη, οι ΥΠΕΝ επιτρέπουν λεπτοµερή παρακολούθηση των µεταφορών επικίνδυνων εµπορευµάτων, βοηθώντας έτσι στην πρόληψη των ατυχηµάτων. Όλα αυτά τα στοιχεία επιτρέπουν ασφαλή πλοήγηση. Οι ΥΠΕΝ συµβάλλουν επίσης στη διαφάνεια των εµπορευµατικών µεταφορών. Η διαφάνεια αποτελεί κύρια πρϋπόθεση για βελτιωµένη ασφάλεια των διαδικασιών µεταφορών. Απαιτεί συνεχή ροή πληροφοριών, η οποία προάγει ή/και συνοδεύει αυτές καθαυτές τις διαδικασίες. Με την ανάπτυξη εναρµονισµένων διεπαφών, οι ΥΠΕΝ υποστηρίζουν την παραγωγή αναλυτικών και διαφανών διαδικασιών πληροφόρησης και την οµαλή ανταλλαγή δεδοµένων (προαναγγελίες, ανταλλαγή δεδοµένων για το φορτίο/εµπορευµατοκιβώτια, π.χ. τελωνειακά δεδοµένα) µεταξύ όλων των ενεχόµενων µερών στην αλυσίδα µεταφοράς. Προστασία του περιβάλλοντος Οι ΥΠΕΝ οδηγούν σε µείωση της κατανάλωσης καυσίµων λόγω του καλύτερου προγραµµατισµού ταξιδιού και του πιο αξιόπιστου χρονικού προγραµµατισµού. Επίσης, οι ΥΠΕΝ συµβάλλουν στη στροφή των εµπορευµατικών µεταφορών από τις οδικές προς τις εσωτερικές πλωτές µεταφορές, µε αποτέλεσµα να µειώνονται τα καυσαέρια όπως το CO 2 και τα NO x, και στη µείωση της ηχορύπανσης. Οι ΥΠΕΝ εποµένως βοηθούν στη µείωση των εκποµπών που προκαλούν οι δραστηριότητες των µεταφορών και άµεσα και έµµεσα. Τέλος, οι ΥΠΕΝ προσφέρουν τη δυνατότητα παρακολούθησης των µεταφορών επικίνδυνων εµπορευµάτων. Αυτό επιτρέπει έγκαιρη αντιµετώπιση τυχόν ατυχηµάτων και περιβαλλοντικών καταστροφών. Από τη στιγµή που όλα τα δεδοµένα για την κυκλοφορία µπορούν να εισάγονται σε βάση δεδοµένων, η ανασύνθεση των περιστατικών µπορεί να βοηθήσει στην ανάλυση των αιτίων τους. Εν γένει θα βελτιωθεί η προστασία του περιβάλλοντος σε ό,τι αφορά την εσωτερική ναυσιπλοΐα. 7. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ Ο ΗΓΙΑΣ Σκοπός της προτεινόµενης οδηγίας είναι να δηµιουργηθεί ένα πλαίσιο εναρµονισµένης και διαλειτουργικής ανάπτυξης και εγκατάστασης των Υπηρεσιών Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας σε όλες τις κοινοτικές πλωτές οδούς της κλάσης IV και άνω 5 έτσι ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια προσώπων και εγκαταστάσεων και η απόδοση της κυκλοφορίας και των µεταφορικών δραστηριοτήτων. Η οδηγία θα ισχύει επίσης για τους λιµένες εσωτερικής 5 Κατάταξη των ευρωπαϊκών εσωτερικών πλωτών οδών, Ψήφισµα αριθ. 30 της οµάδας εργασίας της ΟΕΕ/ΟΗΕ για την εσωτερική ναυσιπλοΐα της 12ης Noεµβρίου 1992 EL 17 EL

19 ναυσιπλοΐας που έχουν ορισθεί στο Μ και όπου διακινούνται τουλάχιστον τόνοι εµπορευµάτων ετησίως 6 (άρθρα 1 και 2). Η οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη. Ωστόσο, τα κράτη µέλη που δεν διαθέτουν εσωτερικές πλωτές οδούς δεν είναι υποχρεωµένα να εφαρµόσουν τις διατάξεις της οδηγίας. Τα κράτη µέλη, των οποίων το δίκτυο εσωτερικών πλωτών οδών δεν συνδέεται µε το δίκτυο άλλου κράτους µέλους (αποµονωµένο δίκτυο) µπορούν να εξαιρέσουν αυτές τις πλωτές οδούς από την εφαρµογή της οδηγίας (άρθρο 2, παρ. 2). Συνιστάται στα εν λόγω κράτη µέλη να εφαρµόσουν παρ όλα αυτά τους κανόνες της οδηγίας σε αυτές τις οδούς (αιτιολογική σκέψη 3). Επίσης, για τις εσωτερικές πλωτές οδούς που εµπίπτουν στο πεδίο εφαρµογής της οδηγίας αλλά αποδεδειγµένα παρουσιάζουν χαµηλή κυκλοφορία, η προθεσµία έναρξης εφαρµογής της οδηγίας µπορεί να αναβληθεί (άρθρο 11, παρ. 3). Το άρθρο 3 περιέχει τους ορισµούς που ισχύουν για τους σκοπούς της οδηγίας. Το άρθρο 4 θέτει στα κράτη µέλη την υποχρέωση να λάβουν τα αναγκαία µέτρα για την εγκατάσταση των Υπηρεσιών Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας και καθορίζει τις αρχές ανάπτυξής τους. Προσδιορίζει τους διαφόρους τύπους πιθανών Υπηρεσιών Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας (όπως πληροφορίες για τις πλωτές οδούς για καλύτερο προγραµµατισµό του ταξιδιού, πληροφορίες σχετικές µε την κυκλοφορία για την υποβοήθηση αποφάσεων πλοήγησης ή/και την αποφυγή καταστροφών, πληροφορίες για καλύτερη διαχείριση των µεταφορών κλπ.) και καθορίζει τις συγκεκριµένες υποχρεώσεις των κρατών µελών σε ό,τι αφορά την παροχή των δεδοµένων που απαιτούνται για την εκτέλεση των ταξιδιών, την παροχή ηλεκτρονικών ναυτικών χαρτών και ανακοινώσεων προς τους κυβερνήτες πλοίων, όπως και την ικανότητα των αρµοδίων αρχών να παραλαµβάνουν ηλεκτρονικές αναφορές για το πλοίο και το φορτίο από τους κυβερνήτες πλοίων. Οι υποχρεώσεις αυτές διευκρινίζονται περισσότερο στο τεχνικό παράρτηµα. Η οδηγία δεν υποχρεώνει κατ αρχήν τους ιδιώτες χρήστες, τους κυβερνήτες πλοίων και τους φορείς εκµετάλλευσης πλοίων να εγκαταστήσουν τον αναγκαίο εξοπλισµό συµµετοχής στις ΥΠΕΝ. Τα κράτη µέλη όµως πρέπει να λάβουν κατάλληλα µέτρα προκειµένου να ενθαρρύνουν τους χρήστες (κυβερνήτες πλοίων, διαχειριστές πλοίων, ναυτιλιακούς πράκτορες, αποστολείς και ιδιοκτήτες φορτίου) και τα πλοία να συµµορφωθούν στις διαδικασίες αναφοράς και τις απαιτήσεις εξοπλισµού που επιβάλλει η οδηγία (άρθρο 4, παρ. 6). Το άρθρο 5 υπενθυµίζει ότι για να εξασφαλισθεί εναρµονισµένη και διαλειτουργική εφαρµογή των ΥΠΕΝ, χρειάζεται να καθορισθούν κατευθύνσεις και τεχνικές προδιαγραφές. Οι αρχές αυτών των κατευθύνσεων και τεχνικών προδιαγραφών περιγράφονται αναλυτικότερα στο παράρτηµα II της οδηγίας. Οι κατευθύνσεις θα καλύπτουν τις τεχνικές αρχές και απαιτήσεις για το σχεδιασµό, την εφαρµογή και την επιχειρησιακή χρήση των ΥΠΕΝ, των συναφών συστηµάτων και της αρχιτεκτονικής των ΥΠΕΝ, όπως και τις προδιαγραφές για την ανταλλαγή δεδοµένων, το περιεχόµενο και τις επικοινωνίες. Οι τεχνικές προδιαγραφές θα καταρτισθούν ειδικότερα για το Inland ECDIS, την ηλεκτρονική αναφορά πλοίων, τις ανακοινώσεις προς τους πλοιάρχους και για τα συστήµατα εντοπισµού 6 Απόφαση αριθ. 1346/2001/EΚ (ΕΕ L 185, , σ.1). EL 18 EL

20 και παρακολούθησης, όπως τα AIS (Συστήµατα Αυτόµατης Αναγνώρισης). Για τις περιοχές και τις εκβολές ποταµών µικτής κυκλοφορίας, οι προδιαγραφές πρέπει να είναι συµβατές µε τα πρότυπα θαλάσσιας κυκλοφορίας, εφόσον χρειάζεται, και ιδίως σε ό,τι αφορά το Inland ECDIS και τις τεχνολογίες εντοπισµού και παρακολούθησης, όπως τα AIS. Οι τεχνικές κατευθύνσεις και προδιαγραφές θα καθορισθούν από την Επιτροπή µε τη βοήθεια επιτροπής των κρατών µελών. Προς το σκοπό αυτό, δίνεται χρονοδιάγραµµα (άρθρο 5, παρ. 2). Το άρθρο 6 ορίζει τη χρήση των τεχνολογιών δορυφορικού εντοπισµού θέσης για τις ΥΠΕΝ. Το άρθρο 7 ορίζει στη συνέχεια ότι, όσον αφορά την ασφάλεια πλοήγησης, η πιστοποίηση συµµόρφωσης του εξοπλισµού και των εφαρµογών λογισµικού θα γίνει από τους εθνικούς φορείς που θα κοινοποιήσουν τα κράτη µέλη. Η πιστοποίηση θα αναγνωρίζεται αµοιβαία από όλα τα κράτη µέλη. Τα κράτη µέλη θα υποδείξουν κατόπιν και θα κοινοποιήσουν την(τις) αρµόδια(ες) αρχή(ές) των ΥΠΕΝ. Το άρθρο 9 αφορά τους κανόνες προστασίας της ιδιωτικής ζωής και της ασφάλειας, καθώς και την περαιτέρω χρήση των πληροφοριών. Το άρθρο 10 καθορίζει τις διαδικασίες τροποποίησης του τεχνικού παραρτήµατος. Το άρθρο 11 παρέχει τη βάση δηµιουργίας της επιτροπής ΥΠΕΝ. Κατά τη λήψη των αναγκαίων αποφάσεων, η Επιτροπή θα επικουρείται από την επιτροπή που έχει συσταθεί βάσει της οδηγίας 91/672 και απαρτίζεται από αντιπροσώπους των κρατών µελών. Συγκεκριµένα, η επιτροπή θα επικουρεί την Επιτροπή στην κατάρτιση των τεχνικών προδιαγραφών και των λεπτοµερειών εφαρµογής των υπηρεσιών. Για τα µέτρα αυτά θεωρείται ως πλέον κατάλληλη η ρυθµιστική διαδικασία 7. Στις µεταβατικές διατάξεις του, το άρθρο 12 προβλέπει διαβαθµισµένη µεταβατική περίοδο εφαρµογής της οδηγίας. Κατ αρχήν, τα κράτη µέλη πρέπει να εφαρµόσουν τις απαιτήσεις του άρθρου 4 το αργότερο εντός 24 µηνών από την έναρξη ισχύος των τεχνικών κατευθύνσεων και των σχετικών προδιαγραφών. Το άρθρο 13 ορίζει την ηµεροµηνία έναρξης ισχύος της οδηγίας. 7 Απόφαση 1999/468/EΚ (ΕΕ L 184, , σ. 23). EL 19 EL

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 10.9.2013 COM(2013) 621 final 2013/0303 (COD) C7-0265/13 Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 718/1999

Διαβάστε περισσότερα

Σύστημα Αυτόματης Ταυτοποίησης. AIS Automatic Identification System

Σύστημα Αυτόματης Ταυτοποίησης. AIS Automatic Identification System Σύστημα Αυτόματης Ταυτοποίησης AIS Automatic Identification System Ορισμός Απαίτηση από τον ΙΜΟ (international Maritime Organization) από το 2004 (για πλοία με χωρητικότητας μεγαλύτερη από 300 gt) Παρέχει

Διαβάστε περισσότερα

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τομέας Συμβατικής Διακίνησης Επιβατών Τομέας Εμπορευματικών Μεταφορών Τομέας Δημόσιων Μεταφορών ΤΟΜΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΜIA IΔΕΑ ΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. στην

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΜIA IΔΕΑ ΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. στην ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 17.12.2013 COM(2013) 913 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΜIA IΔΕΑ ΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ στην ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ,

Διαβάστε περισσότερα

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0300(COD) Σχέδιο γνωμοδότησης Sandra Kalniete (PE v01-00)

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0300(COD) Σχέδιο γνωμοδότησης Sandra Kalniete (PE v01-00) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 2011/0300(COD) 7.5.2012 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 12-32 Σχέδιο γνωμοδότησης Sandra Kalniete (PE487.677v01-00) Διευρωπαϊκές ενεργειακές

Διαβάστε περισσότερα

Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών

Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΟΝΟΛΟΓΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Προστασία του Περιβάλλοντος με τη χρήση Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών Πληροφορικής

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, XXX [ ](2016) XXX draft 2013/0029 (COD) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής

Διαβάστε περισσότερα

Κοινή βάση δεικτών επιστήµης, τεχνολογίας και καινοτοµίας Αναγνωριστικός κωδικός πρόσκλησης: IHP-CBSTII-01-1

Κοινή βάση δεικτών επιστήµης, τεχνολογίας και καινοτοµίας Αναγνωριστικός κωδικός πρόσκλησης: IHP-CBSTII-01-1 Πρόσκληση υποβολής προτάσεων για έµµεσες δράσεις Ε&ΤΑ στο πλαίσιο του ειδικού προγράµµατος έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης µε αντικείµενο τη "βελτίωση του ανθρώπινου ερευνητικού δυναµικού

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 23.07.2001 COM(2001) 418 τελικό 2001/0166 (COD) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά µε το δείκτη κόστους εργασίας (υποβληθείσα

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ. για την έγκριση του γενικού σχεδίου Shift2Rail

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ. για την έγκριση του γενικού σχεδίου Shift2Rail ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 16.12.2014 COM(2014) 739 final 2014/0354 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την έγκριση του γενικού σχεδίου Shift2Rail EL EL ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 1. ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Βρυξέλλες, 27 Ιουλίου 2010 (28.07) (OR. en) 12629/10 TRANS 201 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ

ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Βρυξέλλες, 27 Ιουλίου 2010 (28.07) (OR. en) 12629/10 TRANS 201 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 27 Ιουλίου 2010 (28.07) (OR. en) 12629/10 TRANS 201 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ημερομηνία Παραλαβής: 20 Ιουλίου 2010 Αποδέκτης: Γενική

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση Ο ΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση Ο ΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 3.8.2005 COM(2005) 361 τελικό 2005/0147 (COD) Πρόταση Ο ΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την κατάργηση της οδηγίας 90/544/ΕΟΚ σχετικά

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 17.8.2016 COM(2016) 508 final 2016/0248 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για τον καθορισμό της θέσης που πρέπει να λάβει η Ένωση όσον αφορά τις τροποποιήσεις των παραρτημάτων

Διαβάστε περισσότερα

(Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

(Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 18.9.2013 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 247/1 II (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΤ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 885/2013 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 15ης Μαΐου 2013 σχετικά με τη συμπλήρωση

Διαβάστε περισσότερα

L 247/6 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 247/6 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 247/6 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 18.9.2013 ΚΑΤ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 886/2013 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 15ης Μαΐου 2013 προς συμπλήρωση της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

Περισσότερες εφαρµογές, απεριόριστες δυνατότητες

Περισσότερες εφαρµογές, απεριόριστες δυνατότητες Λειτουργικά Χαρακτηριστικά Πολυγλωσσικό περιβάλλον Εποπτεία σε πραγµατικό χρόνο Πρόσβαση µέσω οποιασδήποτε συσκευής µε σύνδεση στο Internet Άµεση ενηµέρωση µέσω email ή/και sms Αναλυτικό χαρτογραφικό υπόβαθρο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 11.3.2015 COM(2015) 117 final ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Eξαιρέσεις χορηγούμενες από τα κράτη μέλη δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) 1371/2007

Διαβάστε περισσότερα

MarineTraffic Έρευνα & Εφαρμογές. Δημήτρης Λέκκας, Πανεπιστήμιο Αιγαίου

MarineTraffic Έρευνα & Εφαρμογές. Δημήτρης Λέκκας, Πανεπιστήμιο Αιγαίου MarineTraffic Έρευνα & Εφαρμογές Δημήτρης Λέκκας, Πανεπιστήμιο Αιγαίου 2 Συλλογή δεδομένων κυρίως με τη βοήθεια της Διαδικτυακής Κοινότητας 3 Automatic Identification System (AIS): Όλα τα πλοία ολικής

Διαβάστε περισσότερα

Ψήφισµα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά µε τις θαλάσσιες µεταφορές µικρών αποστάσεων (2004/2161(INI))

Ψήφισµα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά µε τις θαλάσσιες µεταφορές µικρών αποστάσεων (2004/2161(INI)) P6_TA(2005)0086 Ακτοπλοϊκές µεταφορές µικρής απόστασης Ψήφισµα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά µε τις θαλάσσιες µεταφορές µικρών αποστάσεων (2004/2161(INI)) Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, έχοντας υπόψη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 10.9.2014 SWD(2014) 274 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

7075/16 ΙΑ/νκ 1 DGG 2B

7075/16 ΙΑ/νκ 1 DGG 2B Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 15 Μαρτίου 2016 (OR. en) 7075/16 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Αποστολέας: Αποδέκτης: Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου Αντιπροσωπίες αριθ. προηγ. εγγρ.: 6334/16,

Διαβάστε περισσότερα

«Η εξέλιξη της Ηλεκτρονικής ιακυβέρνησης, η προσαρµογή και η εφαρµογή της στην Ελληνική Πραγµατικότητα»

«Η εξέλιξη της Ηλεκτρονικής ιακυβέρνησης, η προσαρµογή και η εφαρµογή της στην Ελληνική Πραγµατικότητα» Πανεπιστήµιο Πειραιά, Τµήµα Βιοµηχανικής ιοίκησης & Τεχνολογίας «Η εξέλιξη της Ηλεκτρονικής ιακυβέρνησης, η προσαρµογή και η εφαρµογή της στην Ελληνική Πραγµατικότητα» Τί είναι το e-government Είναι η

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΗ Του/Της: Ευρωπαϊκής Επιτροπής Με ημερομηνία: 16 Ιουλίου 2004 Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου για την ίδρυση Ταμείου Συνοχής

ΠΡΟΤΑΣΗ Του/Της: Ευρωπαϊκής Επιτροπής Με ημερομηνία: 16 Ιουλίου 2004 Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου για την ίδρυση Ταμείου Συνοχής ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 22 Ιουλίου 2004 (26.10) (OR. en) 11637/04 Διοργανικός φάκελος: 2004/0166 AVC FC 5 CADREFIN 23 ΠΡΟΤΑΣΗ Του/Της: Ευρωπαϊκής Επιτροπής Με ημερομηνία: 16 Ιουλίου

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 24.6.2010 COM(2010)331 τελικό 2010/0179 (CNS) C7-0173/10 Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά µε το κοινό σύστηµα φόρου προστιθέµενης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ. της. οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ. της. οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 18.2.2016 COM(2016) 82 final ANNEXES 1 to 3 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ της οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την αναγνώριση των επαγγελματικών προσόντων στην

Διαβάστε περισσότερα

6693/17 ΜΜ/μκρ 1 DGE 2A

6693/17 ΜΜ/μκρ 1 DGE 2A Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 28 Φεβρουαρίου 2017 (OR. en) 6693/17 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Αποστολέας: Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου Με ημερομηνία: 28 Φεβρουαρίου 2017 Αποδέκτης: Αντιπροσωπίες

Διαβάστε περισσότερα

EL 1 EL ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ. Βρυξέλλες, COM(2010) 657 τελικό ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

EL 1 EL ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ. Βρυξέλλες, COM(2010) 657 τελικό ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ EL EL EL ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 10.11.2010 COM(2010) 657 τελικό ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ Σχετικά µε την παρακολούθηση και την αναφορά δεδοµένων ταξινόµησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 17.11.2003 COM(2003) 700 τελικό 2003/0274 (COD) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της απόφασης αριθ. 1419/1999/ΕΚ

Διαβάστε περισσότερα

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - D039870/02.

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - D039870/02. Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 30 Ιουλίου 2015 (OR. en) 11290/15 ΜΑR 81 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Θέμα: Ευρωπαϊκή Επιτροπή 27 Ιουλίου 2015 Γενική Γραμματεία

Διαβάστε περισσότερα

Bρυξέλλες, 11 εκεµβρίου 2001 (19.12) (OR. en) ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ 15152/10 LIMITE ECO 389 JAI 171 PESC 537 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ

Bρυξέλλες, 11 εκεµβρίου 2001 (19.12) (OR. en) ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ 15152/10 LIMITE ECO 389 JAI 171 PESC 537 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Bρυξέλλες, 11 εκεµβρίου 2001 (19.12) (OR. en) 15152/10 LIMITE ECO 389 JAI 171 PESC 537 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ τoυ : ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ µε ηµεροµηνία : 6 εκεµβρίου 2001 αριθ.

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 17.2.2014 COM(2014) 83 final 2014/0042 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη θέση που πρέπει να υιοθετηθεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του Διεθνούς

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΡΙΔΙΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΠΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ ΕΕ

ΜΕΡΙΔΙΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΠΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ ΕΕ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ Β: ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΜΕΡΙΔΙΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΠΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ

Διαβάστε περισσότερα

13844/14 ΠΜ/νκ/ΑΗΡ 1 DGG 1A

13844/14 ΠΜ/νκ/ΑΗΡ 1 DGG 1A Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 29 Οκτωβρίου 2014 (OR. en) 13844/14 ECOFIN 873 ENV 845 ENER 434 ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Αποδέκτης: Θέμα: Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου ΕΜΑ, 2ο τμήμα και Συμβούλιο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

Η χρηματοδότηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων

Η χρηματοδότηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Η χρηματοδότηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα (ΔΕΔ) χρηματοδοτούνται εν μέρει από την Ευρωπαϊκή Ένωση και εν μέρει από τα κράτη μέλη. Η χρηματοδοτική ενίσχυση της ΕΕ λειτουργεί ως καταλύτης,

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 26.1.2016 COM(2016) 36 final 2013/0014 (COD) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της

Διαβάστε περισσότερα

Η όλα σε - ένα λύση για μικρά και περιφερειακά ΤETRA δίκτυα

Η όλα σε - ένα λύση για μικρά και περιφερειακά ΤETRA δίκτυα Η όλα σε - ένα λύση για μικρά και περιφερειακά ΤETRA δίκτυα Με μια ματιά Το ACCESSNET Campus IP είναι ένα μικρό σύστημα TETRA το οποίο καθιστά την τεχνολογία TETRA προσιτή για όλους τους διαχειριστές δικτύων.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ EL EL EL ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 31.8.2007 COM(2007) 489 τελικό 2007/0178 (CNS) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Απλούστευση: Τροποποίηση του κανονισμού

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Ενιαίο νοµοθετικό κείµενο 6 Ιουλίου 2000 2000/0022(COD) PE1 ***I ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ που καθορίσθηκε σε πρώτη ανάγνωση στις 6 Ιουλίου 2000 εν όψει της έγκρισης

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Στρασβούργο, 27102015 COM(2015) 610 final ANNEX 5 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ στην ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Διαβάστε περισσότερα

ιοίκηση Πληροφοριακών Συστηµάτων

ιοίκηση Πληροφοριακών Συστηµάτων ιοίκηση Πληροφοριακών Συστηµάτων ιάλεξη 4 η 4.1 Αρχιτεκτονική Επιχειρησιακών Εφαρµογών 4.2 1 Επιχειρησιακά Συστήµατα ή Επιχειρησιακά Συστήµατα ιαχείρισης Πόρων(ERPs) Συστήµατα ιαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΥΙΟΘΕΤΗΘΕΙΣΕΣ ΑΠΟ ΚΟΙΝΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΥΙΟΘΕΤΗΘΕΙΣΕΣ ΑΠΟ ΚΟΙΝΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ 26.1.2008 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 23/21 ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΥΙΟΘΕΤΗΘΕΙΣΕΣ ΑΠΟ ΚΟΙΝΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΠΟΦΑΣΗ αριθ. 70/2008/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Οι προοπτικές της φωτοβολταϊκής τεχνολογίας

Οι προοπτικές της φωτοβολταϊκής τεχνολογίας Οι προοπτικές της φωτοβολταϊκής τεχνολογίας Έκθεση της ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΕΠΙ ΤΗΣ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ (Photovoltaic Technology Research Advisory Council, PV-TRAC). ΠΡΟΛΟΓΟΣ Η

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ. σχετικά µε την ανάλυση και τη συνεργασία όσον αφορά τα κίβδηλα κέρµατα ευρώ

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ. σχετικά µε την ανάλυση και τη συνεργασία όσον αφορά τα κίβδηλα κέρµατα ευρώ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 17.7.2003 COM(2003) 426 τελικό 2003/0158 (CNS) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά µε την ανάλυση και τη συνεργασία όσον αφορά τα κίβδηλα κέρµατα ευρώ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 14.7.2004 COM(2004) 496 τελικό 2004/0168 (COD) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οµίλου ιασυνοριακής

Διαβάστε περισσότερα

Προπαρασκευαστική δράση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Προπαρασκευαστική δράση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Προπαρασκευαστική δράση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Υφιστάμενη και επιθυμητή κατάσταση του οικονομικού δυναμικού σε περιοχές εκτός της περιοχής της ελληνικής πρωτεύουσας 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Αυτή η προπαρασκευαστική

Διαβάστε περισσότερα

Έγγραφο συνόδου B7-0000/2013 ΠΡΟΤΑΣΗ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ. εν συνεχεία των ερωτήσεων για προφορική απάντηση B7-0000/2013 και B7-xxx

Έγγραφο συνόδου B7-0000/2013 ΠΡΟΤΑΣΗ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ. εν συνεχεία των ερωτήσεων για προφορική απάντηση B7-0000/2013 και B7-xxx ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Έγγραφο συνόδου 13.5.2013 B7-0000/2013 ΠΡΟΤΑΣΗ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ εν συνεχεία των ερωτήσεων για προφορική απάντηση B7-0000/2013 και B7-xxx σύμφωνα με το άρθρο 115 παράγραφος 5 του

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 22.7.2010 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 189/19 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 19ης Ιουλίου 2010 σχετικά με τους κοινούς στόχους ασφάλειας που αναφέρονται στο άρθρο 7 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 9.10.2013 COM(2013) 697 final 2013/0336 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για τη θέση που θα λάβει η Ένωση στη διοικητική επιτροπή της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 26.1.2016 COM(2016) 33 final 2013/0016 (COD) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της

Διαβάστε περισσότερα

Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 134/46 EL 7.5.2014 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 29ης Απριλίου 2014 για την εκπόνηση του προγράμματος εργασιών για τον ενωσιακό τελωνειακό (2014/255/EΕ) Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 28.4.2011 COM(2011) 232 τελικό ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Έκθεση εκτίµησης της εφαρµογής και των επιπτώσεων των ληφθέντων µέτρων σύµφωνα

Διαβάστε περισσότερα

8461/17 ΘΚ/ριτ 1 DGG 2B

8461/17 ΘΚ/ριτ 1 DGG 2B Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 25 Απριλίου 2017 (OR. en) 8461/17 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Αποστολέας: Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου Με ημερομηνία: 25 Απριλίου 2017 Αποδέκτης: Αντιπροσωπίες

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙΤΛΟΣ Ι Πεδίο εφαρµογής

ΤΙΤΛΟΣ Ι Πεδίο εφαρµογής Οδηγία 92/3/ΕΥΡΑΤΟΜ του Συµβουλίου της 3ης Φεβρουαρίου 1992 για την επιτήρηση και τον έλεγχο των αποστολών ραδιενεργών αποβλήτων µεταξύ κρατών µελών καθώς και προς και από την Κοινότητα ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

ΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ «Παρουσίαση και Επίδειξη του Καινοτόμου συστήματος διαχείρισης και βελτιστοποίησης της συλλογής απορριμμάτων στο δήμο Κατερίνης για την εξοικονόμηση πόρων και καυσίμων» ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ

Διαβάστε περισσότερα

Σχέδιο γνωμοδότησης. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0294(COD) της Επιτροπής Περιφερειακής Ανάπτυξης

Σχέδιο γνωμοδότησης. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0294(COD) της Επιτροπής Περιφερειακής Ανάπτυξης ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Περιφερειακής Ανάπτυξης 26.6.2012 2011/0294(COD) Σχέδιο γνωμοδότησης της Επιτροπής Περιφερειακής Ανάπτυξης προς την Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού σχετικά με

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 21.8.2014 COM(2014) 527 final ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ σχετικά με τη στρατηγική

Διαβάστε περισσότερα

14127/16 ΜΜ/μκ 1 DGG 2B

14127/16 ΜΜ/μκ 1 DGG 2B Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 8 Νοεμβρίου 2016 (OR. en) 14127/16 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Αποστολέας: Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου Με ημερομηνία: 8 Νοεμβρίου 2016 Αποδέκτης: Αντιπροσωπίες

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 2.12. COM() 614 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ για την ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2014-2019 Επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων 6.1.2015 ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ σχετικά με τη θέσπιση συστήματος εισόδου /εξόδου για την καταχώριση δεδομένων

Διαβάστε περισσότερα

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Στο Σχέδιο Νόμου

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Στο Σχέδιο Νόμου ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Στο Σχέδιο Νόμου «Προσαρμογή της εθνικής νομοθεσίας στις διατάξεις της Οδηγίας 2011/24/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 9 ης Μαρτίου 2011 περί εφαρμογής των δικαιωμάτων

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 11.11.2011 COM(2011) 710 τελικό 2011/0327 (COD) C7-0400/11 Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ ΔΔ-...

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ ΔΔ-... ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΙΑΝΟΜΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Α.Ε. ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ ΔΔ-... ΕΡΓΟ: «Πιλοτικό Σύστηµα Τηλεµέτρησης και ιαχείρισης της Ζήτησης Παροχών Ηλεκτρικής Ενέργειας Οικιακών

Διαβάστε περισσότερα

Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 23.6.2015 L 157/21 ΚΑΤ' ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2015/962 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 18ης Δεκεμβρίου 2014 για τη συμπλήρωση της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 19.7.2016 COM(2016) 477 final 2016/0229 (COD) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 για

Διαβάστε περισσότερα

Το νέο τοπίο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και ο ρόλος του Διαχειριστή Δικτύου Διανομής (ΔΕΔΔΗΕ)

Το νέο τοπίο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και ο ρόλος του Διαχειριστή Δικτύου Διανομής (ΔΕΔΔΗΕ) Ιωάννης Μάργαρης Αντιπρόεδρος ΔΣ ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Διαχειριστής Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας Α.Ε. Το νέο τοπίο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και ο ρόλος του Διαχειριστή Δικτύου Διανομής (ΔΕΔΔΗΕ) ανάγκη

Διαβάστε περισσότερα

Παγκόσμιο Σύστημα Ναυτιλιακού Κινδύνου και Ασφάλειας. Global Maritime Distress and Safety System

Παγκόσμιο Σύστημα Ναυτιλιακού Κινδύνου και Ασφάλειας. Global Maritime Distress and Safety System Παγκόσμιο Σύστημα Ναυτιλιακού Κινδύνου και Ασφάλειας Global Maritime Distress and Safety System Βασικά Χαρακτηριστικά Διεθνώς (IMO International Maritime Organization) συμφωνημένο σύνολο από διαδικασίες

Διαβάστε περισσότερα

Περιεχόµενα. Πληροφοριακά Συστήµατα: Κατηγορίες και Κύκλος Ζωής. Π.Σ. ιαχείρισης Πράξεων. Π.Σ. ιοίκησης. Κατηγορίες Π.Σ. Ο κύκλος ζωής Π.Σ.

Περιεχόµενα. Πληροφοριακά Συστήµατα: Κατηγορίες και Κύκλος Ζωής. Π.Σ. ιαχείρισης Πράξεων. Π.Σ. ιοίκησης. Κατηγορίες Π.Σ. Ο κύκλος ζωής Π.Σ. Πληροφοριακά Συστήµατα: Κατηγορίες και Κύκλος Ζωής Περιεχόµενα Κατηγορίες Π.Σ. ιαχείρισης Πράξεων ιοίκησης Υποστήριξης Αποφάσεων Έµπειρα Συστήµατα Ατόµων και Οµάδων Ο κύκλος ζωής Π.Σ. Ορισµός Φάσεις Χρήστες

Διαβάστε περισσότερα

«Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα»

«Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα» «Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα» του Andrea Campagna, τεχνικού & επιστημονικού συντονιστή του έργου FutureMed Project n 2S-MED11-29 Project co-funded by the European Regional Development Fund (ERDF)

Διαβάστε περισσότερα

Στρατηγικοί στόχοι για το Ευρωπαϊκό Σύστημα Τυποποίησης* μέχρι το 2020

Στρατηγικοί στόχοι για το Ευρωπαϊκό Σύστημα Τυποποίησης* μέχρι το 2020 Στρατηγικοί στόχοι για το Ευρωπαϊκό Σύστημα Τυποποίησης* μέχρι το 2020 Η Ευρωπαϊκή τυποποίηση θα αποτελέσει ουσιαστικό παράγοντα για την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης σε παγκόσμιο επίπεδο, την ανάπτυξη,

Διαβάστε περισσότερα

ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΝΤΑΞΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΕΕ

ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΝΤΑΞΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΕΕ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ Β: ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΝΤΑΞΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΕΕ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ: ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΕ ΠΡΟΤΙΜΟΥΝ ΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΤΡΕΝΩΝ

ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ: ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΕ ΠΡΟΤΙΜΟΥΝ ΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΤΡΕΝΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ Β: ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ: ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΕ ΠΡΟΤΙΜΟΥΝ

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 24.2.2015 COM(2014) 720 final 2014/0342 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την κατάργηση της απόφασης 77/706/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 7ης Νοεμβρίου 1977, περί καθορισμού

Διαβάστε περισσότερα

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - COM(2017) 37 final.

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - COM(2017) 37 final. Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 3 Φεβρουαρίου 2017 (OR. en) 5908/17 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ. Επιτρ.: Θέμα: CLIMA 22 ENV 97 ENER 37 IND 25

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Ενιαίο νοµοθετικό κείµενο 15 εκεµβρίου 1999 1999 /0022(COD) PE1 ***I ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ που καθορίσθηκε σε πρώτη ανάγνωση στις 15 εκεµβρίου 1999 εν όψει της

Διαβάστε περισσότερα

«Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας»

«Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας» ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΕΞΥΠΝΗΣ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗΣ Τοµέας : METAΦΟΡΕΣ & Logistics 1 η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΟΜΑΔΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ «ΠΛΑΤΦΟΡΜΑΣ» «Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας» Μαρία Μποϊλέ,

Διαβάστε περισσότερα

Εξελιγμένα συστήματα τηλεματικής για την διαχείριση τερματικών σταθμών, αλυσίδων συνδυασμένων μεταφορών και επιβατικών διατροπικών μεταφορών

Εξελιγμένα συστήματα τηλεματικής για την διαχείριση τερματικών σταθμών, αλυσίδων συνδυασμένων μεταφορών και επιβατικών διατροπικών μεταφορών Εξελιγμένα συστήματα τηλεματικής για την διαχείριση τερματικών σταθμών, αλυσίδων συνδυασμένων μεταφορών και επιβατικών διατροπικών μεταφορών Έλσα Κουκουλούδη Υπεύθυνη Τμήματος Μελετών Logistics Οργάνωσης-Διαχείρισης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 2.4.2003 COM(2003) 158 τελικό 2003/0060 (COD) Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 96/16/ΕΚ του Συµβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. στην. Έγγραφο εργασίας της Επιτροπής Δημιουργία μιας Ευρώπης που προστατεύει, ενδυναμώνει και υπερασπίζεται τους πολίτες της

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. στην. Έγγραφο εργασίας της Επιτροπής Δημιουργία μιας Ευρώπης που προστατεύει, ενδυναμώνει και υπερασπίζεται τους πολίτες της ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Στρασβούργο, 25.10.2016 COM(2016) 710 final ANNEX 2 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ στην ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΑΣΙΝΗ ΒΙΒΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΕΡΙΛΗΨΗ

ΠΡΑΣΙΝΗ ΒΙΒΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΠΡΑΣΙΝΗ ΒΙΒΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΕΡΙΛΗΨΗ Οι ευρωπαϊκές πόλεις έχουν 5 σοβαρά ζητήµατα να αντιµετωπίσουν, τα οποία συνθέτουν µια ολοκληρωµένη

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ Β: ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 21.3.2013 COM(2013) 152 final 2013/0085 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την εξουσιοδότηση των κρατών μελών να κυρώσουν, προς το συμφέρον της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 2005/0283(COD) 30.5.2008 ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών προς

Διαβάστε περισσότερα

Περιβάλλον Διαχείρισης Συνεδρίων και άλλων Επιστημονικών Εκδηλώσεων. Πολιτική Χρήσης

Περιβάλλον Διαχείρισης Συνεδρίων και άλλων Επιστημονικών Εκδηλώσεων. Πολιτική Χρήσης Περιβάλλον Διαχείρισης Συνεδρίων και άλλων Επιστημονικών Εκδηλώσεων Πολιτική Χρήσης Θεσσαλονίκη 30/11/2012 Πίνακας Περιεχομένων Εισαγωγή... 3 1. Πολιτική περιεχοµένου... 4 2. Πολιτική κατάθεσης εργασιών

Διαβάστε περισσότερα

Περιεχόμενα ΤΟΜΟΥ Ι Α. ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

Περιεχόμενα ΤΟΜΟΥ Ι Α. ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ Περιεχόμενα ΤΟΜΟΥ Ι Α. ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 1. Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 994/98 του Συμβουλίου της 7 ης Μαΐου 1998 για την εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της Συνθήκης για

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 2008/2057(INI) 22.7.2008 ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με τον πίνακα αποτελεσμάτων για τους καταναλωτές (2008/2057(INI))

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics)

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) Τομεακό Σχέδιο Αθήνα, 03.04.2014 Το κείμενο που ακολουθεί αποτελεί μια σύνθεση των απόψεων που μέχρι τώρα διατυπώθηκαν από Υπηρεσίες, Κοινωνικούς Εταίρους

Διαβάστε περισσότερα

14.11.2007 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 295/7

14.11.2007 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 295/7 14.11.2007 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 295/7 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 24ης Σεπτεμβρίου 2007 σχετικά με τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής για τη διάδοση στα ενδιαφερόμενα

Διαβάστε περισσότερα

Η πολιτική Συνοχής στην περίοδο 2007-2013. Προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Η πολιτική Συνοχής στην περίοδο 2007-2013. Προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Η πολιτική Συνοχής στην περίοδο 2007-2013. Προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Στον Πίνακα 1 παρατίθενται εν συντοµία οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη νέα προγραµµατική περίοδο 2007-2013 σε

Διαβάστε περισσότερα

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 144/3

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 144/3 9.6.2009 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 144/3 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 473/2009 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 25ης Μαΐου 2009 σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1698/2005 για τη στήριξη

Διαβάστε περισσότερα

Για παράδειγµα ένα µήνυµα το οποίο θα ενηµερώνει τον καταναλωτή ότι πρόκειται να λήξει η πίστωσή του δε θα σβήνεται από την οθόνη, αλλά ένα µήνυµα

Για παράδειγµα ένα µήνυµα το οποίο θα ενηµερώνει τον καταναλωτή ότι πρόκειται να λήξει η πίστωσή του δε θα σβήνεται από την οθόνη, αλλά ένα µήνυµα ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΙΚΤΥOY ΙΑΚΗΡΥΞΗ ΗΜΟΠΡΑΣΙΑΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ -.. ΕΡΓΟ: «Πιλοτικό Σύστηµα Τηλεµέτρησης και ιαχείρισης της Ζήτησης Παροχών Ηλεκτρικής Ενέργειας Οικιακών και Μικρών Εµπορικών Καταναλωτών και Εφαρµογής Έξυπνων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ του Συµβουλίου

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ του Συµβουλίου ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 20.4.2005 COM(2005) 154 τελικό 2005/0064 (SYN) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ του Συµβουλίου που τροποποιεί τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1466/97 του Συµβουλίου για την ενίσχυση

Διαβάστε περισσότερα

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσιάζει 16 πρωτοβουλίες για να κάνει την Ψηφιακή Ενιαία Αγορά πραγματικότητα.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσιάζει 16 πρωτοβουλίες για να κάνει την Ψηφιακή Ενιαία Αγορά πραγματικότητα. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανεξάρτητη Αρχή Ευρωπαϊκό Κέντρο Καταναλωτή Ελλάδας Αθήνα, 11 Μαΐου 2015 Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσιάζει 16 πρωτοβουλίες για να κάνει την Ψηφιακή Ενιαία Αγορά πραγματικότητα. Το διαδίκτυο

Διαβάστε περισσότερα

Σύστημα Διαχείρισης, Ελέγχου και Παρακολούθησης Ασθενοφόρων και Περιστατικών

Σύστημα Διαχείρισης, Ελέγχου και Παρακολούθησης Ασθενοφόρων και Περιστατικών Σύστημα Διαχείρισης, Ελέγχου και Παρακολούθησης Ασθενοφόρων και Περιστατικών Η LINK Technologies Α.Ε. ιδρύθηκε το 2002 με στόχο να καταστεί πυρήνας καινοτομικών λύσεων Τηλεματικής αναβαθμίζοντας καθημερινά

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Βρυξέλλες, 3 Ιουνίου 2008 (05.06) (OR. en) 10220/08 RECH 199 COMPET 214

ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Βρυξέλλες, 3 Ιουνίου 2008 (05.06) (OR. en) 10220/08 RECH 199 COMPET 214 ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 3 Ιουνίου 2008 (05.06) (OR. en) 10220/08 RECH 199 COMPET 214 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ του : Συμβουλίου Ανταγωνιστικότητας της 29ης και 30ής Μαΐου 2008 αριθ.

Διαβάστε περισσότερα

Η Επιτελική Δομή ΕΣΠΑ ΥΝΑΝΠ στο πλαίσιο της πολιτικής του Yπουργείου στον τομέα των μεταφορών. Company LOGO

Η Επιτελική Δομή ΕΣΠΑ ΥΝΑΝΠ στο πλαίσιο της πολιτικής του Yπουργείου στον τομέα των μεταφορών. Company LOGO Η Επιτελική Δομή ΕΣΠΑ ΥΝΑΝΠ στο πλαίσιο της πολιτικής του Yπουργείου στον τομέα των μεταφορών Company LOGO Aναδιάρθρωση της Ε.Δ. ΕΣΠΑ ΥΝΑΝΠ (ΦΕΚ 2643/25.8.2016, τεύχος Β ) Η Ε.Δ. ΕΣΠΑ ΥΝΑΝΠ έχει ως αποστολή

Διαβάστε περισσότερα

Connecting Europe Facility (CEF)

Connecting Europe Facility (CEF) Connecting Europe Facility (CEF) Infrastructure Investment Strategies Alexandros SOTIRIOU Policy Officer EUROPEAN COMMISSION / DG MOVE Athens, 2 December 2016 Transport Στρατηγική "Ευρώπη 2020" Ευρώπη

Διαβάστε περισσότερα

EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Επιτροπή Περιβάλλοντος, ηµόσιας Υγείας και Πολιτικής των Καταναλωτών 14 Μαϊου 2002 ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ 2001/0265(COD) ΣΧΕ ΙΟ ΓΝΩΜΟ ΟΤΗΣΗΣ/ΕΚΘΕΣΗΣ της Επιτροπής Περιβάλλοντος, ηµόσιας

Διαβάστε περισσότερα

Η αντιστοίχιση του μύθου με την μεταφορά

Η αντιστοίχιση του μύθου με την μεταφορά Γεώργιος Ηλιάδης Η αντιστοίχιση του μύθου με την μεταφορά Οι μεταφορές υποστηρίζουν τον ανταγωνισμό μιας αγοράς, γιατί επιτρέπουν σε επιχειρήσεις που βρίσκονται μακριά από την συγκεκριμένη αγορά να διανέμουν

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 23.11.2015 COM(2015) 805 final 2015/0271 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη θέση που θα ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης όσον αφορά τις αποφάσεις που θα λάβει

Διαβάστε περισσότερα