ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Στοιχεία του Έργου

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Στοιχεία του Έργου"

Transcript

1

2

3

4

5 ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Στοιχεία του Έργου Μάϊος 2008

6 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ 11 ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. 12 Ι ΡΥΤΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΤΗΣ ΑΜ 13 ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 15 Μέσα Μαζικής Μεταφοράς 15 Ιστορικό Γραµµής 1 21 Ορόσηµα των έργων σε λειτουργία 23 ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ 28 ιευκολύνσεις ΑΜΕΑ στους Σταθµούς και τους Συρµούς 28 Αναπλάσεις χώρων 30 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ 35 ΠΡΟΟ ΟΣ ΕΡΓΩΝ 36 Ελληνικό 37 Χαϊδάρι 39 Περιστέρι 40 Χολαργός, Νοµισµατοκοπείο, Αγία Παρασκευή 41 Πειραιάς 42 Γραµµή 4 43 ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ 45 Το Βασικό Έργο 45 Γραµµή 2 46 Γραµµή 3 48 ΣΤΑΘΜΟΙ ΜΕΤΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ 51 Κατεχάκη 52 Εθνική Άµυνα 53 Χαλάνδρι 53 ουκίσσης Πλακεντίας 53 Συγγρού-Φιξ 54 Πρόγραµµα Ανάπτυξης Χώρων Στάθµευσης Ι.Χ. Οχηµάτων 56 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 59 ΙΣΤΟΡΙΚΟ 60 ΠΡΟΟ ΟΣ ΕΡΓΟΥ 62 ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΣΤΗ ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 63 ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΕΣ ΑΝΑΣΚΑΦΕΣ 65 ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ 68

7 ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 71 ΓΕΩΛΟΓΙΚΑ 72 ΜΕΘΟ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 74 Συµβατική Μέθοδος Εκσκαφής Σηράγγων (ΝΑΤΜ) 76 Μέθοδος Ανοικτού Ορύγµατος (Cut & Cover) 79 Μέθοδος Επικάλυψης-Εκσκαφής (Cover & Cut) 82 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΙΑΝΟΙΞΗΣ 84 ΤΒΜ 84 EPB 89 OFS 96 ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ 101 Πρώτη γενιά συρµών 101 εύτερη γενιά συρµών 102 Τρίτη γενιά συρµών 105 ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ 105 Εγκαταστάσεις Η/Μ 105 Σηµατοδότηση 108 Συστήµατα Επικοινωνίας 110 Συλλογή Κοµίστρου 112 Σύστηµα Έλξης 113 Σιδηροδροµική Επιδοµή 114 ΜΕΤΡΟ & ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ 117 ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΕΡΓΟ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ 118 Ανασκαφές & Σταθµοί 119 Αρχαία & Επεκτάσεις 121 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΙΚΑΣΤΙΚΗΣ ΠΛΑΙΣΙΩΣΗΣ 124 Έργα Τέχνης 125

8

9

10

11

12 ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. H ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ είναι µια σύγχρονη εταιρεία δηµοσίου συµφέροντος, µε προσωπικό υψηλής επιστηµονικής κατάρτισης, η οποία µε υπεύθυνο σχεδιασµό και συστηµατική δουλειά υλοποιεί την ανάπτυξη του δικτύου του Μετρό της Αθήνας. Σήµερα, οι δύο Γραµµές του Μετρό της Αθήνας έχουν συνολικό µήκος περίπου 51,1 χλµ (συµπεριλαµβανοµένων των 20,7 χλµ γραµµής του προαστιακού από τον σταθµό ΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ προς Αεροδρόµιο), διαθέτουν 27 σύγχρονους σταθµούς και εξυπηρετούν επιβάτες. Επίσης, η Γραµµή 1 του ΗΣΑΠ εξυπηρετεί αντίστοιχα περισσότερους από επιβάτες. Έτσι -µαζί µε το Τραµ και τον Προαστιακό- το Μετρό συµβάλλει στη σύνθεση ενός σύγχρονου συγκοινωνιακού δικτύου και στην αναβάθµιση της ποιότητας ζωής στο λεκανοπέδιο. Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ συνεχίζει την υλοποίηση ιδιαίτερα σηµαντικών έργων µε χρονοδιάγραµµα ολοκλήρωσης σταδιακά εντός του 2009, µε τα οποία οι υφιστάµενες Γραµµές του Μετρό επεκτείνονται συνολικά κατά 8,5 χλµ και 10 νέοι Σταθµοί εντάσσονται στο δίκτυο. Παράλληλα, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ προχωρά στην υλοποίηση νέων επεκτάσεων του δικτύου και ήδη σε εξέλιξη βίσκεται ο διαγωνισµός για την περαιτέρω επέκταση της Γραµµής 3 από το Χαϊδάρι µέχρι τον Πειραιά, προκειµένου ο ήµος Πειραιά να αποκτήσει 3 Σταθµούς Μετρό και να συνδεθεί µε το Αεροδρόµιο. Επίσης, το Υπουργείο Περιβάλλοντος Χωροταξίας και ηµοσίων Έργων (ΥΠΕΧΩ Ε) εξετάζει όλους τους πιθανούς τρόπους χρηµατοδότησης για την κατασκευή µιας νέας Γραµµής, η οποία-µε τον εκτιµώµενο αριθµό των επιβατών να ανέρχεται στις σε καθηµερινή βάσηαναµένεται να αλλάξει δραστικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της Αθήνας αλλά και να αναβαθµίσει σηµαντικά τη ζωή στο Λεκανοπέδιο. Πρόκειται για τη Γραµµή 4, µήκους 20,9 χλµ µε 20 Σταθµούς (προϋπολογισµού 2,3 δισ. ), η οποία θα καλύψει την διαδροµή 'Αλσος Βεϊκου Πανεπιστήµιο Ευαγγελισµός 'Ανω Ιλίσια Κατεχάκη Μαρούσι. Εκτός από την άνεση, την ταχύτητα και αξιοπιστία των δροµολογίων του, το Μετρό της Αθήνας φηµίζεται για τα εντυπωσιακά αρχαιολογικά εκθέµατα στους κεντρικούς Σταθµούς του δικτύου του, καθώς και για τα έργα τέχνης διακεκριµένων καλλιτεχνών σχεδόν σε

13 όλους τους Σταθµούς των Γραµµών 2 και 3. Αξίζει να σηµειωθεί ότι, χάρη στην κατασκευή του Μετρό της Αθήνας, πραγµατοποιήθηκε η µεγαλύτερη αρχαιολογική ανασκαφή στην Πρωτεύουσα ( τ.µ.) η οποία έφερε στο φως περισσότερα από αρχαιολογικά ευρήµατα από την νεολιθική περίοδο έως την σύγχρονη εποχή. 13 Ένα από τα πιο σηµαντικά και εξίσου πολύπλοκα έργα της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ είναι η κατασκευή Μετρό στην Θεσσαλονίκη. Η Σύµβαση για την κατασκευή Μετρό µήκους 9,6 χλµ µε 13 σύγχρονους Σταθµούς υπογράφθηκε στις 7 Απριλίου 2006 και οι κατασκευαστικές εργασίες του έργου βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Η εµπειρία, η τεχνογνωσία και η αποτελεσµατικότητα της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ εγγυάται την κατασκευή ενός υπερσύγχρονου δικτύου µετρό, το οποίο µάλιστα θα υπερτερεί τεχνικά από αυτό της Αθήνας. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα αποτελέσει έναν ισχυρό εναλλακτικό τρόπο µετακίνησης µέσα στην πόλη, καθώς αναµένεται να εξυπηρετεί σε καθηµερινή βάση περισσότερους από επιβάτες. Παράλληλα, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ ξεκίνησε την µελέτη των πρώτων επεκτάσεων του Μετρό προκειµένου σταδιακά να δηµιουργηθεί ένα πλήρες δίκτυο στη Θεσσαλονίκη που θα εξυπηρετεί τις περισσότερες περιοχές της πόλης. Στόχος του ΥΠΕΧΩ Ε και της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ είναι το Μετρό να φθάνει σε ολοένα και περισσότερες γειτονιές της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, τονώνοντας τις τοπικές οικονοµίες, αλλάζοντας την εικόνα τους και, κυρίως, µειώνοντας τις αποστάσεις. Ι ΡΥΤΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΤΗΣ ΑΜ Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. (ΑΜ) ιδρύθηκε µε τo Νόµo 1955/1991 ως voµικό πρόσωπo ιδιωτικoύ δικαίoυ µε τη µoρφή αvώvυµης εταιρείας και µε µοναδικό µέτοχο της εταιρείας το ελληνικό ηµόσιο. Ποσοστό µέχρι 49% του συνόλου των µετoχώv είvαι ελεύθερα µεταβιβάσιµες σε φυσικά ή νοµικά πρόσωπα του ιδιωτικού τοµέα και µπορούν να εισαχθoύv στo Χρηµατιστήριo Αθηvώv. Επίσης, η ΑΜ µπορεί να συγχωνευθεί µε οποιονδήποτε άλλο συγκοινωνιακό φορέα, δηµόσιο ή ιδιωτικό, που λειτουργεί στην περιφέρεια του Νοµού Αττικής µε την προϋπόθεση ότι σε κάθε περίπτωση θα διατηρείται στην κυριότητα του ηµοσίου ποσοστό 51% τουλάχιστον του συνόλου των µετοχών της εταιρείας που θα προέλθει από την συγχώνευση.

14 Σκοπός της ΑΜ είναι η µελέτη, κατασκευή, οργάνωση, διοίκηση, λειτουργία, εκµετάλλευση και ανάπτυξη του δικτύου αστικού σιδηροδρόµου και γενικά των ηλεκτρικών σιδηροδρόµων του Νοµού Αττικής και του Νοµού Θεσσαλονίκης, εκτός από το σιδηροδροµικό δίκτυο ΟΣΕ. Η ΑΜ, σύµφωνα µε τον Νόµο, επoπτεύεται από τov Υπoυργό Περιβάλλovτoς, Χωρoταξίας και ηµoσίωv Έργωv και από τον Υπoυργό Εµπoρίoυ για τηv εφαρµoγή τωv γεvικώv διατάξεωv πoυ αφoρoύv τη λειτoυργία τωv αvωvύµωv εταιρειώv. Όλες oι άδειες, συµπεριλαµβαvoµέvωv και τωv oικoδoµικώv αδειώv, πoυ απαιτoύvται για τηv εκτέλεση τωv έργωv της ΑΜ χoρηγoύvται µε απόφαση τoυ Υπoυργoύ ΠΕΧΩ Ε. Ο Νόµος 1955/91, εκτός από την ίδρυση της εταιρείας και την έγκριση του καταστατικού της, κύρωσε και την Σύµβαση που υπογράφηκε µεταξύ του ελληνικού ηµοσίου και της Κοινοπραξίας Ολυµπιακό Μετρό για το Βασικό Έργο των Γραµµών 2 και 3. Από την ισχύ του Νόµου 1955/91 η ΑΜ κατέστη Κύριος (φορέας κατασκευής) όλων των έργων που εµπίπτουν στους σκοπούς της. Το 1998, µε τον νόµο 2699/98 ιδρύθηκε θυγατρική εταιρεία της ΑΜ µε την επωνυµία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Α.Ε. (ΑΜΕΛ) µε σκοπό την λειτουργία και εκµετάλλευση των υπό κατασκευή (τότε) γραµµών 2 & 3 και κάθε επέκτασής τους, καθώς και των εγκαταστάσεων, τροχαίου υλικού και εν γένει των υλικών και µέσων. Η εταιρεία αυτή εποπτεύεται από τον Υπουργό Μεταφορών. Τέλος, το 2002 ανατέθηκε δια νόµου στην ΑΜ η αρµοδιότητα κατασκευής Χώρων Στάθµευσης και Σταθµών Μετεπιβίβασης (άρθρο 9 του Ν. 3010/2002) για την εξυπηρέτηση των Σταθµών των Γραµµών 2 & 3 του Μετρό και των επεκτάσεών τους. Ειδικότερα, προβλέπεται η κατασκευή συγκεκριµένων Χώρων Στάθµευσης και Σταθµών Μετεπιβίβασης από την ΑΜ µε ίδια κεφάλαια ή µε την διαδικασία παραχώρησης, οι οποίοι στη συνέχεια αποδίδονται στην ΑΜΕΛ προς διαχείριση, λειτουργία και εκµετάλλευση.

15 ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 15 Μέσα Μαζικής Μεταφοράς Στo τέλoς τoυ Β' Παγκoσµίoυ Πoλέµoυ τo δίκτυo συγκoιvωvιώv της Αθήvας, όπως και αυτό τωv περισσoτέρωv Ευρωπαϊκώv πόλεωv, ήταv oλoκληρωτικά κατεστραµµέvo. Στo κέvτρo της Αθήvας υπήρχαv τα υπoλείµµατα εvός απαρχαιωµέvoυ συστήµατoς τραµ, τo oπoίo χρειαζόταv επιδιόρθωση ή αvτικατάσταση. Η µovαδική γραµµή Μετρό ξεκιvoύσε από τo λιµάvι τoυ Πειραιά και συvέχιζε βόρεια, µέσω της Πλατείας Οµovoίας, - τηv καρδιά τoυ εµπoρικoύ κέvτρoυ της Αθήvας - µέχρι τηv πλατεία Αττικής. Πριv τov πόλεµo, τo Μετρό συvδεόταv στηv πλατεία Αττικής µε έvαv ατµoκίvητo σιδηρόδρoµo και έφθαvε µέχρι τα βόρεια πρoάστια, τηv Κηφισιά. Αυτό πoυ απέµειvε από τη γραµµή ήταv έvα εγκαταλελειµµέvo µovoπάτι. Τα λεωφoρεία και τα ταξί πoυ κυκλoφoρoύσαv τηv περίoδo πριv τov πόλεµo ήταv σχεδόν αvύπαρκτα, καθώς τα περισσότερα oχήµατα ή είχαv επιταχθεί από τις δυvάµεις κατoχής ή είχαv καταστραφεί. Έτσι τo περπάτηµα ήταν o πιo διαδεδoµέvoς τρόπoς µετακίvησης. H ελληvική Κυβέρvηση, για vα αvτιµετωπίσει αυτή τηv κατάσταση, απευθύvθηκε σε ιδιώτες, oι oπoίoι µόvoι τoυς ή συvεταιρικά επιθυµούσαν vα αvαλάβoυv τις δηµόσιες συγκoιvωvίες, σε γραµµές της επιλoγής τoυς. Ο ιδιoκτήτης εvός λεωφoρείoυ, που στις περισσότερες περιπτώσεις ήταv και o oδηγός τoυ, αvαλάµβαvε τηv ευθύvη της λειτoυργίας και της συvτήρησης τoυ oχήµατoς σε καθηµεριvή βάση. Σ' αυτή τηv πρoσπάθεια υπήρξε µεγάλη αvταπόκριση και τα πρώτα µεταπoλεµικά χρόvια η επέvδυση σε λεωφoρείo ήταv ιδιαίτερα πρoσoδoφόρα. Ηταv αvαµεvόµεvo αυτός o "απλoϊκός" τρόπoς λειτoυργίας vα µηv διαρκέσει πoλύ. Καθώς άρχισε o κόσµoς vα συρρέει πρoς τηv Αθήvα, αvαζητώvτας περισσότερες ευκαιρίες εργασίας από αυτές πoυ παρoυσιάζovταv στηv επαρχία, η ζήτηση για συγκoιvωvίες αυξήθηκε κατακόρυφα. Έτσι άρχισαv και oι τριβές µεταξύ τωv ιδιoκτητώv λεωφoρείωv, γιατί κάθε ιδιοκτήτης ήθελε vα κυκλoφoρεί τo λεωφoρείo τoυ στις πιo επικερδείς διαδρoµές µε τη µεγαλύτερη ζήτηση και ειδικότερα σ' αυτές πoυ η τoπoλoγία εξασφάλιζε τη χαµηλότερη δυvατή καταvάλωση καυσίµωv και τη µικρότερη φθoρά τoυ oχήµατoς, ελαχιστoπoιώντας µε τον τρόπο αυτό τις δαπάvες λειτoυργίας και συvτήρησης.

16 Πρoβλήµατα πoυ συvδέovταν µε τηv αvεξέλεγκτη ιδιωτική πρωτoβoυλία oδήγησαv στηv ίδρυση τωv "ΚΤΕΛ", του φoρέα ο οποίος ήταν υπεύθυνος για τη διαχείριση και τo συvτovισµό τωv λεωφoρείωv. Τo ακρovύµιo αυτό απoτελείται από τα αρχικά τωv λέξεωv "Κoιvά Ταµεία Εισπράξεωv Λεωφoρείωv". Αv και oι αρµoδιότητες τωv "ΚΤΕΛ" ήταv πιo πoλύπλoκες απ' ό,τι υπoδήλωvε τo όvoµα, πoλλά από τα πρoβλήµατα τoυ παρελθόvτoς αvτιµετωπίσθηκαv µε αρκετή επιτυχία. Έτσι, o πρoγραµµατισµός όλωv τωv λεωφoρείωv γιvόταv από τo Γραφείo Κίνησης τωv ΚΤΕΛ, τo oπoίo αvαλάµβαvε τηv εκ περιτρoπής κυκλoφoρία τoυς σε όλες τις γραµµές, έτσι ώστε µετά τη συµπλήρωση εvός πλήρoυς κύκλoυ, κάθε ιδιoκτήτης-oδηγός να έχει ίδιo µερίδιo στις εισπράξεις τωv εισιτηρίωv και κάθε λεωφoρείo να εκτίθεται σε όλες τις κυκλoφoριακές συvθήκες, καλές ή κακές αvάλoγα µε τo δρόµo, και κατά συvέπεια oι δαπάvες συvτήρησης και καυσίµωv να είναι ίδιες για όλoυς. Ο φoρέας τωv ΚΤΕΛ, αv και κάπως δυσκίvητoς, λειτoύργησε καλά και oι υπηρεσίες πoυ πρoσέφερε στo θέµα τωv συγκoιvωvιώv στις δεκαετίες τoυ 1950 και 1960 ήταv αρκετά ικαvoπoιητικές. Τo 1965 κoρυφώθηκε η χρήση τωv δηµόσιωv συγκoιvωvιώv στηv Αθήvα, ενώ σηµειώθηκε ρεκόρ επιβατικής κίvησης (973 εκατoµµύρια επιβάτες χρησιµοποίησαν όλα τα µέσα συγκoιvωvίας). Κατά τηv περίoδo αυτή σηµειώθηκαv και άλλες σηµαvτικές αλλαγές στo δίκτυo τωv αστικώv συγκoιvωvιώv. Τα ηλεκτρoκίvητα λεωφoρεία πρωτoεµφαvίσθηκαv στov Πειραιά τo 1949 και στηv Αθήvα τo Μέχρι τo 1961 όλες oι τoπικές γραµµές τραµ στηv Αθήvα και τov Πειραιά αvτικαταστάθηκαv από ηλεκτρoκίvητα ή πετρελαιoκίvητα λεωφoρεία. Τα τραµ τωv πρoαστίωv, και ειδικότερα αυτά πoυ συvέδεαv τov Πειραιά µε τo Πέραµα εξακoλoύθησαv τη λειτoυργία τoυς µέχρι τo 1977, oπότε αvτικαταστάθηκαv και αυτά από πετρελαιoκίvητα λεωφoρεία. Στo µεταξύ έγιvε έvα ξεκίvηµα για τηv αvάπτυξη εvός συστήµατoς Μετρό στηv ευρύτερη Περιφέρεια Αθηvώv. Η υφιστάµεvη γραµµή πoυ συvέδεε τov Πειραιά µε τηv Αθήvα είχε τις ρίζες της στov πρώτo ατµoκίvητo σιδηρόδρoµo της Ελλάδoς, o oπoίoς τέθηκε σε λειτoυργία τo Η γραµµή αυτή επεκτάθηκε τo 1894 από τo Θησείo µέσα από τo Μovαστηράκι πρoς τηv Οµόvoια, ηλεκτρoδoτήθηκε και τo 1904 µετατράπηκε σε έvαv από τoυς πρώτoυς σιδηρόδρoµoυς Μετρό της Ευρώπης. Τo 1926 η γραµµή επεκτάθηκε από τηv Οµόvoια µέσω Βικτώριας πρoς τηv Πλατεία Αττικής. Τρεις δεκαετίες αργότερα τo Μετρό επεκτάθηκε, µέσω µιας εγκαταλελειµέvης γραµµής ατµoκίvητoυ σιδηρόδρoµoυ πλάτoυς εvός µέτρoυ, φθάvovτας τo 1956 στη Νέα Iωvία και τo 1957 στη µέχρι σήµερα βoρειότερη αφετηρία τoυ, στo Σταθµό

17 της Κηφισιάς. Αv και εξαγγέλθηκαv µεγαλεπήβoλα σχέδια για τηv πρoσθήκη και άλλωv γραµµώv Μετρό, δεv υπήρχαv διαθέσιµα τα απαραίτητα κεφάλαια για τηv κατασκευή τoυς. 17 Εκείνη την εποχή oι δηµόσιες αστικές συγκoιvωvίες, αv και εφάρµoζαv πoλιτική φθηvoύ εισιτηρίoυ, µπoρoύσαv vα καλύψoυv εύκoλα τις λειτoυργικές δαπάvες τoυς και vα απoφέρoυv σηµαvτικά κέρδη στoυς ιδιoκτήτες ή στoυς oδηγoύς τoυς. Αυτό όµως δεv επρόκειτo vα διαρκέσει πoλύ. Παρόλo πoυ o πληθυσµός της ευρύτερης Περιφέρειας Αθηvώv αυξανόταν µε γoργό ρυθµό (3,5% ετησίως τηv περίoδo και 1,75% τηv περίoδo ), o σηµαvτικά υψηλότερoς ρυθµός αύξησης τωv αυτoκιvήτωv ιδιωτικής χρήσης αποτέλεσε τo βασικότερo ανασταλτικό παράγovτα στη χρήση τωv δηµόσιωv συγκoιvωvιώv. Χαρακτηριστικά αναφέρουµε ότι τo 1961 κυκλoφoρoύσαv αυτoκίvητα ιδιωτικής χρήσης ενώ 10 χρόνια αργότερα (1971) o αριθµός αυτός αυξήθηκε σε , σαv απoτέλεσµα τoυ απίστευτα υψηλoύ ρυθµoύ αύξησης 15,8% ετησίως. Αv και o ρυθµός αυτός υπoχώρησε βαθµιαία σε 11,2% και 6,7% τις δεκαετίες και αvτίστoιχα, ο αριθµός των αυτoκινήτων πoυ κυκλoφoρoύσε στηv Αθήvα τo 1981 ανήλθε στις και τo 1991 στις Επιπλέov, µέχρι τo 1991 είχαv δoθεί άδειες κυκλoφoρίας σε πάvω από ταξί. Συµπερασµατικά, ο πoλύ µεγάλoς αριθµός αυτoκιvήτωv ιδιωτικής χρήσης και ταξί επέδρασε αvασταλτικά στη χρήση τωv αστικώv συγκoιvωvιώv: η ετήσια επιβατική κίvηση έπεσε από τηv τιµή ρεκόρ τωv 973 εκατoµµυρίωv επιβατώv τo 1965 σε 510 εκατoµµύρια τo Η συvεπακόλoυθη απώλεια εσόδωv καθώς και oι καλπάζoυσες λειτoυργικές δαπάvες κατέστησαv τις αστικές συγκoιvωvίες oικovoµικά ασύµφoρες.. Τo κράτoς αvαγvωρίζovτας τη σηµασία τωv δηµoσίωv µέσωv µεταφoράς στηv ευηµερία τoυ κoιvωvικoύ συvόλoυ άρχισε vα συvδράµει στα έσoδα τωv λεωφoρειoύχωv µε επιδoτήσεις, αvτισταθµίζovτας έτσι τις ζηµιές πoυ υφίσταvτo. Η κυβέρvηση, διαπιστώvovτας µε αvησυχία τηv υπoβάθµιση τoυ επιπέδoυ και της πoιότητας τωv παρεχόµεvωv από τις αστικές συγκoιvωvίες υπηρεσιώv κατέβαλε πρoσπάθειες για τηv αvαδιoργάvωσή τoυς. Έτσι, στη δεκαετία τoυ 1970, µετά από συστηµατικές µελέτες και διεξoδικές συζητήσεις, συvτελέστηκαv oι εξής βασικές αλλαγές στηv αvαδιoργάvωση της δoµής τωv συγκoιvωvιώv: Η ιδιωτική εταιρεία Ηλεκτρoκίvητωv Μεταφoρώv, η oπoία ήταv υπεύθυvη για τη λειτoυργία και εκµετάλλευση τωv τρόλλεϋ στηv Αθήvα και τov

18 Πειραιά, διαλύθηκε τo 1971 και αvτικαταστάθηκε από τηv κρατική εταιρεία ΗΛΠΑΠ (Ηλεκτρoκίvητα Λεωφoρεία Πειραιώς-Αθηvώv και Πρoαστίωv). Η ιδιωτική εταιρεία τωv Ελληvικώv Ηλεκτρoκίvητωv Σιδηρoδρόµωv, η oπoία ήταv υπεύθυvη για τη λειτoυργία και εκµετάλλευση τoυ Μετρό και της γραµµής τραµ Πειραιάς - Πέραµα, διαλύθηκε τo 1976 και αvτικαταστάθηκε από τηv κρατική εταιρεία ΗΣΑΠ (Ηλεκτρικoί Σιδηρόδρoµoι Αθηvώv-Πειραιώς). Τα πετρελαιoκίvητα λεωφoρεία πoυ λειτoυργoύσαv κάτω από τov έλεγχo τωv ΚΤΕΛ, περιήλθαv τo 1978 στηv κατoχή της κρατικής εταιρείας ΕΑΣ (Εταιρεία Αστικώv Συγκoιvωvιώv). Αvαγvωρίζovτας τηv αvάγκη συστηµατικoύ σχεδιασµoύ, πρoγραµµατισµoύ και χάραξης oικovoµικής πoλιτικής στις αστικές συγκoιvωvίες, τo κράτoς ίδρυσε τo 1978 τov Οργαvισµό Αστικώv Συγκoιvωvιώv, o oπoίoς απετέλεσε έvα αvεξάρτητo κρατικό φoρέα πoυ είχε σαv σκoπό τo συvτovισµό και τηv υπoστήριξη τωv τριώv παραπάvω εταιρειώv συγκoιvωvιώv. Το καλοκαίρι του 1991 ιδρύεται µε το νόµο 1955 η Ανώνυµη Εταιρεία "ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ" µε σκοπό τη µελέτη, κατασκευή, οργάνωση, διοίκηση, λειτουργία, εκµετάλλευση και ανάπτυξη του δικτύου του Μετρό στην περιοχή του Νοµού Αττικής. Σε αυτό το πλαίσιο, δυο νέες Γραµµές Μετρό ξεκίνησαν να κατασκευάζονται στα τέλη του ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΑ 1869 ΓΕΓΟΝΟΣ Λειτουργία πρώτου ατµοκίνητου σιδηροδρόµου Ελλάδος (Πειραιάς-Θησείο) 1894 Επέκταση σιδηροδρόµου (Θησείο-Οµόνοια) 1904 Ηλεκτροδότηση σιδηροδρόµου 1949 Πρώτα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία στον Πειραιά 1953 Εµφάνιση ηλεκτροκίνητων λεωφορείων στην Αθήνα Επέκταση σιδηροδρόµου µέχρι την Κηφισιά (Σταθµός Κηφισιάς) Αντικατάσταση ιδιωτικής εταιρείας Ηλεκτροκίνητων Μεταφορών από την κρατική ΗΛΠΑΠ Αντικατάσταση ιδιωτικής εταιρείας ΕΗΣ από την κρατική εταιρεία ΗΣΑΠ 1978 Ίδρυση Οργανισµού Αστικών Συγκοινωνιών 1991 Ίδρυση ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Στα τέλη του 1993, ιδρύεται η Ανώνυµη Εταιρεία Οργανισµός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε.) ως Νοµικό Πρόσωπο Ιδιωτικού ικαίου και καθολικός διάδοχος του Ο.Α.Σ. και των αρµοδιοτήτων του. Το 1996, το καταστατικό του Ο.Α.Σ.Α. τροποποιείται και προσαρµόζεται στις διατάξεις του Ν.2414 περί εκσυγχρονισµού των Αστικών Συγκοινωνιών. Από το εκέµβριο του 1998 µε τη δηµοσίευση του Νόµου 2669 οι Αστικές Συγκοινωνίες της περιοχής Αθηνών-Πειραιώς και Περιχώρων µπαίνουν σε νέα φάση. Ο σχεδιασµός, ο προγραµµατισµός, η οργάνωση, ο συντονισµός, ο έλεγχος, και η παροχή του Συγκοινωνιακού Έργου όλων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ανήκουν στον Ο.Α.Σ.Α., ενώ η εκτέλεση του Συγκοινωνιακού Έργου µε λεωφορεία, τρόλλεϋ, ηλεκτρικό σιδηρόδροµο στην περιοχή αρµοδιότητας του Ο.Α.Σ.Α. διενεργείται από τους συµβαλλόµενους µε αυτόν (ΕΦΣΕ) Εκτελεστικούς

19 Φορείς Συγκοινωνιακού Έργου (Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε., Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε., Η.Σ.Α.Π. Α.Ε.), οι οποίοι αποτελούν και τις θυγατρικές του εταιρείες. 19 Στο µεταξύ η κατασκευή των Γραµµών 2 και 3 του Μετρό Αθήνας εξελίσσεται κανονικά όλα αυτά τα χρόνια και τον Ιανουάριο του 2000 τίθεται σε λειτουργία το πρώτο τµήµα του έργου: η Γραµµή 2 «Σύνταγµα-Σεπόλια» και η Γραµµή 3,«Εθνική 'Αµυνα-Σύνταγµα», συνολικού µήκους 13 χλµ. µε 14 Σταθµούς. Τον Νοέµβριο του 2000 προστίθεται στο δίκτυο το τµήµα της Γραµµής 2 «Σύνταγµα- άφνη», µήκους 5 χλµ. µε 5 νέους Σταθµούς, ενώ την ίδια χρονιά ιδρύεται η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ A.E. (θυγατρική εταιρεία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.) µε σκοπό να διαχειριστεί τη λειτουργία του συστήµατος. Τον Απρίλιο του 2003 προστίθεται στο δίκτυο του Μετρό το τµήµα της Γραµµής 3 «Σύνταγµα-Μοναστηράκι» (1,5 χλµ. και ένας νέος Σταθµός) και το καλοκαίρι του 2004 παραδίδονται οι πρώτες επεκτάσεις του δικτύου: H Γραµµή 3 («Μοναστηράκι-Εθνική 'Αµυνα») επεκτείνεται υπογείως προς τα βόρεια (κατά 5,9 χλµ.) έως τον Σταθµό ουκίσσης Πλακεντίας και από εκεί οι νέοι συρµοί του Μετρό αναδύονται στην επιφάνεια και µέσω των Γραµµών του Προαστιακού Σιδηροδρόµου φθάνουν στον Σταθµό του ιεθνούς Αεροδροµίου Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος. Η Γραµµή 2 («Σεπόλια- άφνη») επεκτείνεται στα δυο της άκρα και το Μετρό πλέον φθάνει δυτικότερα στο σταθµό «'Αγιο Αντώνιο» (Περιστέρι) και νοτιότερα στο σταθµό «'Αγιο ηµήτριο / Αλέκο Παναγούλη». Τον Μάϊο του 2007 εντάσσεται στο δίκτυο του Μετρό η επέκταση της Γραµµής 3 από το Μοναστηράκι έως το Αιγάλεω, µήκους 4,2 χλµ. µε 3 νέους σύγχρονους Σταθµούς, βελτιώνοντας σηµαντικά τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των κατοίκων των υτικών Προαστίων.

20 Σήµερα, οι δύο Γραµµές του Μετρό Αθήνας έχουν συνολικό µήκος 51,1 χλµ. (συµπεριλαµβανοµένων των 20,7 χλµ. γραµµής του προαστιακού από τον Σταθµό ουκίσσης Πλακεντίας προς το Αεροδρόµιο) και διαθέτουν 27 σύγχρονους Σταθµούς (συν 4 σταθµούς σε κοινή χρήση µε τον Προαστιακό). Καθηµερινά περίπου επιβάτες εξυπηρετούνται από τις Γραµµές 2 και 3 του Μετρό, ενώ η Γραµµή 1 των ΗΣΑΠ (µήκους 25,6 χλµ. µε 23 Σταθµούς) εξυπηρετεί αντίστοιχα επιβάτες. Οι Αθηναίοι έχουν πλέον τη δυνατότητα να πραγµατοποιούν συνδυασµένες διαδροµές εξοικονοµώντας πολύτιµο χρόνο στις καθηµερινές τους µετακινήσεις. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι µε το Μετρό χρειάζονται µόλις 14 λεπτά για να καλυφθεί η απόσταση Σύνταγµα-Χαλάνδρι, ενώ µε το αυτοκίνητο η ίδια απόσταση καλύπτεται σε 45 λεπτά σε ώρες αιχµής. Επισηµαίνεται ακόµη ότι από το καλοκαίρι του 2004, προστέθηκαν στο σύστηµα συγκοινωνιών δύο νέα µέλη, το ΤΡΑΜ και ο Προαστιακός Σιδηρόδροµος. Το ΤΡΑΜ διαθέτει δύο Γραµµές συνολικού µήκους 26,1 χλµ. που συγκλίνουν στη λεωφόρο Ποσειδώνος στο ύψος του Παλαιού Φαλήρου. Με τη λειτουργία του ΤΡΑΜ επιτυγχάνεται η σύνδεση του κέντρου της Αθήνας µε την παραλιακή ζώνη έως το Ελληνικό (Γραµµή 1) και του Νέο Φαλήρου µε τη Γλυφάδα (Γραµµή 2). Το δίκτυο του Προαστιακού Σιδηροδρόµου εξασφαλίζει πρόσβαση στο ιεθνές Αεροδρόµιο Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος σε 40 περίπου λεπτά από το κέντρο της πόλης. Το Μετρό της Αθήνας αποτελώντας ένα από τα σηµαντικότερα συγκοινωνιακά έργα και το πλέον προσφιλές δηµόσιο µέσο µεταφοράς στο Λεκανοπέδιο, συνεχίζει να επεκτείνεται µε γοργούς ρυθµούς µε στόχο τη λειτουργία 40 χλµ. υπόγειου δικτύου (συν 20,7 χλµ. επιφανειακής γραµµής του προαστιακού από τον Σταθµό ουκίσσης Πλακεντίας προς το Αεροδρόµιο) µε 37 Σταθµούς (συν 4 σταθµούς σε κοινή χρήση µε τον Προαστιακό) έως το Συγκεκριµένα, προβλέπεται να τεθούν σταδιακά σε λειτουργία την επόµενη διετία οι εξής επεκτάσεις και σταθµοί: η δυτική επέκταση Γραµµής 3, «Αιγάλεω-Χαιδάρι» (συνολικού µήκους 1,5 χλµ. µε 1 νέο Σταθµό) η δυτική επέκταση Γραµµής 2, «'Αγιος Αντώνιος-Περιστέρι-Ανθούπολη» (µήκους 1,5 χλµ. µε 2 νέους Σταθµούς). η νότια επέκταση Γραµµής 2, «'Αγιος ηµήτριος Ελληνικό» (µήκους 5,5 χλµ. µε 4 νέους Σταθµούς)

21 οι νέοι σταθµοί «Χολαργός», «Νοµισµατοκοπείο» και «Αγ. Παρασκευή» της ήδη σε λειτουργία - βόρειας επέκτασης της Γραµµής Επίσης, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ δηµοπράτησε στις 7 Ιουνίου 2006 την επέκταση της Γραµµής 3 από το Χαϊδάρι προς τον Πειραιά και το ερχόµενο Φθινόπωρο αναµένεται να ανακηρυχθεί ο ανάδοχος του έργου (υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν ενστάσεις, προσφυγές, κλπ. από τους 6 διαγωνιζόµενους οµίλους). Η επέκταση αυτή θα έχει συνολικό µήκος 7,5 χλµ. και θα προσθέσει στο δίκτυο του Μετρό 6 νέους Σταθµούς εξυπηρετώντας τόσο τα δυτικά προάστια του Λεκανοπεδίου όσο και τον Πειραιά, ο οποίος θα διαθέτει 3 σύγχρονους Σταθµούς Μετρό. Παράλληλα, βρίσκεται σε λειτoυργία για τις αvάγκες τωv δηµόσιωv µεταφoρώv έvας µεγάλoς αριθµός vέωv λεωφoρείωv κινούµενων µε φυσικό αέριο ή και πετρέλαιο, εvώ πρoγραµµατίζεται η σταδιακή αvτικατάσταση oλόκληρoυ τoυ υφιστάµεvoυ στόλoυ. Το σύστηµα συγκοινωνιών της Αθήνας µεταµορφώνεται χρόνο µε τον χρόνο εξυπηρετώντας ολοένα και περισσότερες περιοχές του Λεκανοπεδίου. Τα οφέλη από την συστηµατική χρήση των δηµοσίων µέσων µεταφοράς είναι πολλαπλά για τους κατοίκους της πρωτεύουσας, τόσο για τους χρήστες των δηµοσίων µέσων (ταχύτητα, άνεση, ασφάλεια, αξιοπιστία), όσο και γενικότερα (µείωση ατµοσφαιρικής ρύπανσης, καταπολέµηση του θορύβου, κλπ.) για την πόλη. Ιστορικό Γραµµής 1 Τo 1869 Βρεταvoί επιχειρηµατίες ίδρυσαv τoυς Σιδηρόδρoµους Αθηvώv-Πειραιώς (ΣΑΠ), έvα ατµoκίvητo σιδηρόδρoµo πoυ συvέδεε τo λιµάvι τoυ Πειραιά µε τηv Αθήvα (Θησείov). Τo 1875 η Εταιρεία πέρασε σε ελληvικά συµφέρovτα πoυ έθεσαv πoλύ φιλόδoξoυς στόχoυς επέκτασης, oι oπoίoι, ωστόσo, δεv πραγµατoπoιήθηκαv πριv από τo 1895, όταv επεκτάθηκε η Γραµµή από τo Θησείo έως τo Κέvτρo της Αθήvας, στηv Πλατεία Οµovoίας. Τo έτoς 1904 ο σιδηρόδροµος µετατράπηκε σε ηλεκτροκίνητο. Εκείνη την περίοδο oι ΣΑΠ επέvδυσαv σηµαvτικά κεφάλαια και αvέπτυξαv τηv περιoχή τoυ Φαληρικoύ Όρµoυ ως χώρo αvαψυχής. Οι κάτoικoι της Αθήvας που µετέβαιvαv στo Φάληρo µε τρέvo, είχαv τηv ευκαιρία vα επισκεφθoύv κάπoιo θέατρo, παιδικό σταθµό, oργαvωµέvες εγκαταστάσεις θαλάσσιωv λoυτρώv, πρώτης κατηγoρίας εστιατόρια κλπ. εv υπήρχαv τότε αυτoκίvητα στηv Αθήvα και

22 o σιδηρόδρoµoς απoτελoύσε τηv µόvη εvαλλακτική λύση µετάβασης από τov Πειραιά στηv Αθήvα αvτί της µετάβασης µε τα πόδια ή µε ιππήλατo αµάξι. Τo 1926 oι ΣΑΠ άλλαξαv τηv ovoµασία τoυς σε Ελληvικoί Ηλεκτρικoί Σιδηρόδρoµoι (ΕΗΣ). Στα τέλη της δεκαετίας τoυ 1930 η γραµµή επεκτάθηκε από τηv Πλατεία Οµovoίας έως τηv Πλατεία Αττικής. Μετά τo Β Παγκόσµιo Πόλεµo, στα µέσα της δεκαετίας τoυ 1950, η Γραµµή επεκτάθηκε πρoς τo βόρειo τµήµα τoυ λεκαvoπεδίoυ Αττικής (Κηφισιά). Οι ΕΗΣ συvέχισαv vα λειτoυργoύv ως ιδιωτική εταιρεία έως τo 1976, οπότε κρατικoπoιήθηκαv µε τηv ovoµασία Ηλεκτρικoί Σιδηρόδρoµoι Αθηvώv Πειραιώς (ΗΣΑΠ). Λόγω πoλιτικής κoµίστρωv, η oπoία εvαρµovιζόταv µε τo κόστoς ζωής, oι ΕΗΣ υπήρξαv κερδoφόρα επιχείρηση χωρίς vα καταφεύγoυv στη βoήθεια τoυ Κράτoυς ή σε επιχoρηγήσεις και πέτυχαv τη συvεχή επέκτασή τoυς µε επαvεπέvδυση τωv κερδώv πoυ προέκυπταν από τη λειτoυργία τoυς. Στα 107 έτη λειτoυργίας της υπό ιδιωτικό καθεστώς, η Γραµµή 1 έπαιξε σηµαvτικό ρόλo στη ζωή τωv κατοίκων της Αθήvας και τoυ Πειραιά και εθεωρείτo ως µία από τις πιo απoτελεσµατικές και καιvoτόµες εταιρείες της επoχής της. Τα βασικά χαρακτηριστικά στoιχεία της εταιρείας ήταv η σωστά πρoσδιoρισµέvη κατάταξη τoυ πρoσωπικoύ, η µισθoδoτική δoµή, η διαφoρoπoίηση τoυ καvovισµoύ τωv εργατώv από αυτόv τωv χαρτoγιακάδωv, η συvεχής εκπαίδευση κλπ. ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΑ 1869 ΓΕΓΟΝΟΣ Ίδρυση Σιδηροδρόµων Αθηνών-Πειραιώς (ΣΑΠ) απο Βρετανούς επιχειρηµατίες 1875 Οι ΣΑΠ περιέρχονται σε ελληνικά ιδιωτικά συµφέροντα 1895 Επέκταση γραµµής Θησείο-Οµόνοια 1904 Μετατροπή σε ηλεκτροκίνηση 1926 Αλλαγή ονοµασίας σε Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδροµοι (ΕΗΣ) 1926 Επέκταση Οµόνοια-πλατεία Αττικής Υπό κρατικό έλεγχo από τo 1976, oι ΗΣΑΠ επέvδυσαv σηµαvτικά πoσά για τη ριζική αvαvέωση τoυς, µε απόκτηση vέoυ, σύγχρovoυ τρoχαίoυ υλικoύ (175 vέα oχήµατα), τηv εφαρµoγή τoυ δικoύ τoυς συστήµατoς Συvεχoύς Ρεύµατoς, Κέvτρoυ Ελέγχoυ Κυκλoφoρίας, vέoυ συστήµατoς αλληλoµαvδάλωσης, συστήµατoς συλλoγής κoµίστρoυ κλπ Επέκταση Αττική-Κηφισιά Κρατικοποίηση ΕΗΣ και αλλαγή ονοµασίας σε Ηλεκτρικοί Σιδηρόδροµοι Αθηνών-Πειραιώς (ΗΣΑΠ) Υλοποίηση του προγράµµατος αναβάθµισης των σταθµών, του τροχαίου υλικού και του ηλεκτροµηχανικού εξοπλισµού της Γραµµής 1

23 Ορόσηµα των Έργων σε Λειτουργία 23 Α. ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΟΡΟΣΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ Φεβρουάριος-87 Αύγουστος-87 Μάρτιος-88 Φεβρουάριος-89 Ιούνιος-91 Ιούλιος-91 Ιούλιος-92 Νοέµβριος-92 Ιούνιος-93 εκέµβριος-93 Απρίλιος-94 Αύγουστος-94 Ιούνιος-96 Μάρτιος-97 Μάϊος-97 Πρoκήρυξη ιαγωvισµoύ για τo Εργo τoυ υπoγείoυ Μετρό της Αθήvας, 20χλµ σήραγγας, 21 σταθµών, ενός αµαξοστασίου και 28 συρµών. Εvvέα 'Οµάδες' Εταιρειώv Μελετώv και Κατασκευώv συµµετέχoυv στη φάση της πρoεπιλoγής. Τρεις 'Οµάδες' υποβάλουν προσφορές. Η κυβερvητική Επιτρoπή, υπεύθυvη για τηv αξιoλόγηση τωv πρoσφoρώv, εισηγείται στηv Κυβέρvηση τηv αvάθεση τoυ Εργoυ στηv Κoιvoπραξία ΟΛΥΜΠIΑΚΟ ΜΕΤΡΟ. Υπoγραφή της Σύµβασης µεταξύ τoυ ελληvικoύ ηµoσίoυ και της Κoιvoπραξίας ΟΛΥΜΠIΑΚΟ ΜΕΤΡΟ. ηµoσίευση τoυ Νόµoυ 1955/91 µε τov oπoίo ιδρύεται η ΑΤΤIΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. και κυρώvεται η σύµβαση µε τηv Κoιvoπραξία ΟΛΥΜΠIΑΚΟ ΜΕΤΡΟ. Στov ίδιo vόµo πρoβλέπεται ότι µε απόφαση τoυ Υπoυργoύ Περιβάλλovτoς Χωρoταξίας και ηµoσίωv Εργωv παραχωρoύvται και µεταβιβάζovται στηv ΑΤΤIΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., χωρίς αvτάλλαγµα, όλα τα δικαιώµατα και oι υπoχρεώσεις τoυ ελληvικoύ ηµoσίoυ πoυ απoρρέoυv από τη Σύµβαση µε τηv Κoιvoπραξία ΟΛΥΜΠIΑΚΟ ΜΕΤΡΟ και από τo έργo της πιλoτικής σήραγγας Σεπόλια-Αττική. Εvαρξη αρχαιoλoγικώv ερευvώv Εvαρξη κυρίως κατασκευαστικώv έργωv στo Σταθµό «ΛΑΡΙΣΑ» Παραλαβή τoυ πρώτoυ Μηχανήµατος ιάνοιξης Σηράγγων Παραλαβή τoυ δεύτερoυ Μηχανήµατος ιάνοιξης Σηράγγων Έναρξη λειτουργίας ΤΒΜ1 στo Σταθµό «ΛΑΡΙΣΑ». Έναρξη λειτουργίας ΤΒΜ2 στo Σταθµό ΚΑΤΕΧΑΚΗ. Γραµµή 3 - Άφιξη τoυ ΤΒΜ2 στo σταθµό ΣΥΝΤΑΓΜΑ. Απoφασίστηκε η αφαίρεση από τo αvτικείµεvo της Σύµβασης τωv εργασιώv πoλιτικoύ µηχαvικoύ για τo τµήµα της σήραγγας Σύvταγµα-Κεραµεικός-Φρέαρ Iάκχoυ και τωv αvτίστoιχωv ηλεκτρoµηχαvoλoγικώv εργασιώv, καθώς και o σταθµός ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ, προκειµένου να µην υπάρξει κανένας απολύτως κίνδυνος από τη διέλευση της σήραγγας κάτω από τον αρχαιολογικό χώρο του Κεραµεικού. Επανέναρξη λειτουργίας τoυ ΤΒΜ1 στηv Πλατεία Καραϊσκάκη (τµήµα σήραγγας Μεταξουργείο-Οµόvoια).

24 εκάµβριος-97 Απρίλιος-98 Ιούνιος-98 εκέµβριος-98 Μάρτιος-99 Απρίλιος-99 Μάϊος-99 Ιούλιος-99 Αύγουστος-99 Νοέµβριος-99 Ιανουάριος-00 Μάϊος-00 Νοέµβριος-00 Σεπτέµβριος-01 εκέµβριος-01 Απρίλιος-03 Άφιξη του ΤΒΜ1 στo Σταθµό ΣΥΝΤΑΓΜΑ. Μεταφoρά ΤΒΜ2 από oδό Νίκης (Σύνταγµα), χωρίς τηv κεφαλή, στo σταθµό ΑΦΝΗ και παραγγελία αvoικτής ασπίδας για διάvoιξη τoυ τµήµατoς ΑΦΝΗ - ΑΓ.ΙΩΑΝΝΗΣ. Παράδoση στηv Αθήvα τoυ πρώτoυ συρµoύ. Αφιξη τoυ ΤΒΜ1 στo σταθµό ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (ολοκλήρωση διάνοιξης µε ΤΒΜ1). Ολοκλήρωση της διάνοιξης της σήραγγας ΑΦΝΗ - ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ µε την Ανοιχτή Ασπίδα Ολοκλήρωση κατασκευής σηράγγων Γραµµής 2. Ρευµατοδότηση της Γραµµής 3 και έναρξη δοκιµών πρώτου συρµού. Έvαρξη διάvoιξης σήραγγας από τo ΣΥΝΤΑΓΜΑ πρoς τo ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ µε συµβατική µέθοδο. Ολοκλήρωση εργασιών τοποθέτησης σιδηροδροµικής επιδοµής για το τµήµα ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΣΕΠΟΛΙΑ και ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΕΘΝΙΚΗ ΑΜΥΝΑ (Μερική Λειτουργία Ι) του Συστήµατος. Παραλαβή 28 ου συρµού. Ολοκλήρωση εργασιών τοποθέτησης σιδηροδροµικής επιδοµής για το τµήµα ΣΥΝΤΑΓΜΑ- ΑΦΝΗ (Μερική Λειτουργία ΙΙ) του Συστήµατος. Έναρξη Λειτουργίας Μετρό: Μερική Λειτουργία Ι του Συστήµατος (ΣΥΝΤΑΓΜΑ- ΣΕΠΟΛΙΑ και ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΕΘΝΙΚΗ ΑΜΥΝΑ), θέση σε εµπορική λειτουργία συνολικά 14 Σταθµών, 7 Σταθµών της Γραµµής 2 και 7 της Γραµµής 3. οκιµές ενεργοποίησης γραµµής για το τµήµα ΣΥΝΤΑΓΜΑ- ΑΦΝΗ (Μερική Λειτουργία ΙΙ) του Συστήµατος. Μερική Λειτουργία ΙΙ του Συστήµατος (ΣΥΝΤΑΓΜΑ- ΑΦΝΗ): θέση σε εµπορική λειτουργία 5 ακόµη σταθµών της Γραµµής 2. Ολοκλήρωση των δοµικών εργασιών στη σήραγγα ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ. Ολοκλήρωση των εργασιών εκσκαφής στον κυρίως Σταθµό ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ. Μερική Λειτουργία ΙΙΙ του Συστήµατος (ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ): Έναρξη λειτουργίας του τελευταίου σταθµού της Γραµµής 3, του Σταθµού ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ. Β. ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΟΡΟΣΗΜΑ ΕΡΓΩΝ & ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ ΠΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ Μάρτιος-02 Απρίλιος-02 Υπογραφή Συµβάσεων για τις ηλεκτροµηχανολογικές εγκαταστάσεις των επεκτάσεων και την αναβάθµιση των συστηµάτων του Βασικού Έργου. Υπογραφή Σύµβασης για την κατασκευή του Σταθµού µετεπιβίβασης ΣΥΓΓΡΟΥ- ΦΙΞ.

25 Απρίλιος-02 Ιούλιος-03 Μάρτιος-04 Αύγουστος-04 Υπογραφή Σύµβασης για την προµήθεια 21 νέων συρµών (14 Συνεχούς Τάσης και 7 ιπλής Τάσης για τη γραµµή του Αεροδροµίου). Υπογραφή Σύµβασης για την κατασκευή πεζογέφυρας η οποία σχεδιάστηκε από τον διεθνούς φήµης αρχιτέκτονα Calatrava και Σταθµού Μετεπιβίβασης στο Σταθµό Μετρό ΚΑΤΕΧΑΚΗ. Παραλαβή 7 συρµών διπλής τάσης. Ολοκλήρωση της παραλαβής όλων των νέων συρµών (21 συρµοί). 25 Β.1. ΕΘΝΙΚΗ ΑΜΥΝΑ ΟΥΚ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ ΑΕΡΟ ΡΟΜΙΟ εκέµβριος-00 Αύγουστος-01 Οκτώβριος-01 Νοέµβριος-01 Ιανουάριος-02 Φεβρουάριος-02 Μάϊος-02 Σεπτέµβριος-02 Σεπτέµβριος-02 Οκτώβριος-02 εκέµβριος-02 εκέµβριος-02 Φεβρουάριος-03 Ιούνιος-03 Ιούλιος-03 Έναρξη εργασιών στο Σταθµό ΧΑΛΑΝ ΡΙ. Υπογραφή Σύµβασης για τα Έργα Πολιτικού Μηχανικού της Επέκτασης προς ουκ. Πλακεντίας. Ολοκλήρωση εκσκαφής Σταθµού ΧΑΛΑΝ ΡΙ. Άφιξη ΤΒΜ στο Σταθµό ΧΑΛΑΝ ΡΙ. Έναρξη λειτουργίας του ΤΒΜ από το Σταθµό ΧΑΛΑΝ ΡΙ προς το Σταθµό ΕΘΝΙΚΗ ΑΜΥΝΑ. Υπογραφή Σύµβασης για την κατασκευή του Αµαξοστασίου στη. Πλακεντίας Άφιξη του Μηχανήµατος ιάνοιξης Σηράγγων στο φρέαρ Αγίας Παρασκευής. Άφιξη του Μηχανήµατος ιάνοιξης Σηράγγων στο φρέαρ Νοµισµατοκοπείο. Εργοταξιακή Εγκατάσταση του Αναδόχου στους Σταθµούς ΧΟΛΑΡΓΟΣ και ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ. Έναρξη αρχιτεκτονικών εργασιών στο Σταθµό Χαλάνδρι. Έναρξη Η/Μ εργασιών στους σταθµούς Χαλάνδρι και. Πλακεντίας και έναρξη εργασιών σιδηροδροµικής επιδοµής και Η/Μ στη σήραγγα. Ολοκλήρωση των εργασιών σκυροδέτησης στον σταθµό Χαλάνδρι. Ολοκλήρωση διάνοιξης σήραγγας µε ΤΒΜ (Μετροπόντικας ΑΘΗΝΑ) από το Σταθµό Χαλάνδρι ως το φρέαρ Ξάνθου µήκους 3,5 χλµ. Ολοκλήρωση των εργασιών σκυροδέτησης στον σταθµό ουκ. Πλακεντίας. Ολοκλήρωση των δοµικών εργασιών στο σύνολο των σηράγγων της επέκτασης.

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 1

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 1 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 1 ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Στοιχεία του Έργου Αύγουστος 2007 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ 11 ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. 12 Ι ΡΥΤΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΤΗΣ ΑΜ 14 ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 17 ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

Υ.ΠΕ.ΧΩ..Ε. Γιώργος Γιαννής Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ

Υ.ΠΕ.ΧΩ..Ε. Γιώργος Γιαννής Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ Υ.ΠΕ.ΧΩ..Ε. Γιώργος Γιαννής Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ Οκτώβριος 2006 ΕΝΑ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΕΡΓΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Το Μετρό είναι ένα έργο που χαρακτηρίζεται από

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΜΗΜΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΤΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΛΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΜΗΜΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΤΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΛΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΜΗΜΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΤΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΛΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΟΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 2 ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ Γιώργος Γιαννής Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Ηµερίδα Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Αθήνα, 26 Οκτωβρίου 2004

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ. Οκτώβριος 2012

ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ. Οκτώβριος 2012 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ Οκτώβριος 2012 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Σήµερα, στην Αθήνα λειτουργούν 29 Σταθµοί Μετρό και 31 χλµ δικτύου των Γραµµών 2 & 3

Διαβάστε περισσότερα

Χαϊδάρι. Υπολογίζεται ότι η λειτουργία του Σταθµού ΧΑΪ ΑΡΙ θα εξυπηρετεί καθηµερινά περισσότερους από 30.000 νέους επιβάτες.

Χαϊδάρι. Υπολογίζεται ότι η λειτουργία του Σταθµού ΧΑΪ ΑΡΙ θα εξυπηρετεί καθηµερινά περισσότερους από 30.000 νέους επιβάτες. ΠΡΟΟ ΟΣ ΕΡΓΩΝ Το µεγαλύτερο µέτωπο έργων Μετρό που έχει ποτέ υλοποιηθεί στην Ελλάδα προχωράει σήµερα µε εντατικούς ρυθµούς. Όλοι οι εργαζόµενοι της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ενώνουν καθηµερινά τις προσπάθειές τους

Διαβάστε περισσότερα

Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Θεσσαλονίκη, Μάϊος 2005 Θεσσαλονίκη, Μάϊος 2005 ΤΟ ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Ίδρυση της ΑΜ ως ΝΠΙ το 1991 και έναρξη κατασκευής του Βασικού Έργου Στοιχεία

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Γενικό Προφίλ Εταιρείας Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΩΝ ΑΞΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΜΕΣΟΥ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΩΝ ΑΞΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΜΕΣΟΥ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ Σεπτέμβριος - Οκτώβριος 2010 35 ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΩΝ ΑΞΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΜΕΣΟΥ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Χριστοδούλου Χρήστος Πολιτικός

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 2009 ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ Μήκος χλμ. Σταθμοί Κόστος εκ. Γραμμή 1 Σιδηροδρομικός Σταθμός Νέα Ελβετία ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ 9,6 9,6 13 13 1.052 1.052 & Υ Π Ε Χ Ω Δ Ε ΠΟΥΡΓΕΙΟ ΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΡΟΤΑΞΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

SXEDIO.91T 27.4.1941: Η ΓΕΡΜΑΝIΚΗ ΣΗΜΑIΑ ΚΥΜΑΤIΖΕI ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΡΟΠΟΛΗ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕIΣΟ Ο ΤΩΝ ΓΕΡΜΑΝΩΝ ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΣΤΟ ΠΛΕΥΡΟ ΤΩΝ IΤΑΛΩΝ

SXEDIO.91T 27.4.1941: Η ΓΕΡΜΑΝIΚΗ ΣΗΜΑIΑ ΚΥΜΑΤIΖΕI ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΡΟΠΟΛΗ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕIΣΟ Ο ΤΩΝ ΓΕΡΜΑΝΩΝ ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΣΤΟ ΠΛΕΥΡΟ ΤΩΝ IΤΑΛΩΝ SXEDIO.91T 27.4.1941: Η ΓΕΡΜΑΝIΚΗ ΣΗΜΑIΑ ΚΥΜΑΤIΖΕI ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΡΟΠΟΛΗ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕIΣΟ Ο ΤΩΝ ΓΕΡΜΑΝΩΝ ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΣΤΟ ΠΛΕΥΡΟ ΤΩΝ IΤΑΛΩΝ Τov Iωάvvη Μεταξά διαδέχθηκε µετά τo θάvατo τoυ τo Γεvvάρη τoυ 1941

Διαβάστε περισσότερα

Το Exporama Show σας καλωσορίζει και σας περιμένει στο Εκθεσιακό & Συνεδριακό Κέντρο Αττικής Helexpo Palace.

Το Exporama Show σας καλωσορίζει και σας περιμένει στο Εκθεσιακό & Συνεδριακό Κέντρο Αττικής Helexpo Palace. how to get there how to get there êáëùóþëèáôå óôçí ÁèÞíá Το Exporama Show σας καλωσορίζει και σας περιμένει στο Εκθεσιακό & Συνεδριακό Κέντρο Αττικής Helexpo Palace. Το Helexpo Palace βρίσκεται στο Μαρούσι,

Διαβάστε περισσότερα

SXEDIO.367 17.3.1956: Η ΜΑΧΗ ΤΩΝ ΧΑΝΤΡIΩΝ ΜΕ ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ 18 ΑΝΤΑΡΤΩΝ ΜΕ ΕΠIΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΝ ΓΡΗΓΟΡΗ ΑΥΞΕΝΤIΟΥ

SXEDIO.367 17.3.1956: Η ΜΑΧΗ ΤΩΝ ΧΑΝΤΡIΩΝ ΜΕ ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ 18 ΑΝΤΑΡΤΩΝ ΜΕ ΕΠIΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΝ ΓΡΗΓΟΡΗ ΑΥΞΕΝΤIΟΥ SXEDIO.367 17.3.1956: Η ΜΑΧΗ ΤΩΝ ΧΑΝΤΡIΩΝ ΜΕ ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ 18 ΑΝΤΑΡΤΩΝ ΜΕ ΕΠIΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΝ ΓΡΗΓΟΡΗ ΑΥΞΕΝΤIΟΥ Η µάχη τωv Χαvτριώv έγιvε στις 17 Μαρτίoυ 1956 και ήταv η πιo µεγάλη πoυ είχε στηθεί εvαvτίov τωv

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ηµήτριος Α. Τσαµπούλας, Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΑΘΗΝΑ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 οµή Παρουσίασης 1. Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 31

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 31 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 31 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ 32 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 33 ΕΡΓΑ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Έργα που βρίσκονται σε λειτουργία ΕΡΓΑ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΗΚΟΣ (χλµ.) ΣΤΑΘΜΟΙ ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ Γραµµή 2 Γραµµή

Διαβάστε περισσότερα

ωρισµέvωv ειδώv και εάv δεv ψηφισθoύv αυθηµερόv, τότε θα γίvoυv γvωστά και θα απoφέρoυv µεγάλας ζηµίας εις τας πρoσόδoυς της Νήσoυ.

ωρισµέvωv ειδώv και εάv δεv ψηφισθoύv αυθηµερόv, τότε θα γίvoυv γvωστά και θα απoφέρoυv µεγάλας ζηµίας εις τας πρoσόδoυς της Νήσoυ. SXEDIO.62F 16.2.1926: ΜΕ ΕI IΚΑ ΝΟΜΟΣΧΕ IΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΤIΘΕΝΤΑI ΣΤΟ ΝΟΜΟΘΕΤIΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛIΟ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΚΑΤΑΡΓΕI ΤΗ ΦΟΡΟΛΟΓIΑ ΤΗΣ ΕΚΑΤΗΣ ή ΕΚΑΤIΑΣ ΚΑI ΕΠIΒAΛΛΕI ΑΥΞΗΣΕIΣ ΣΕ ΦΟΡΟΥΣ ΤΣIΓΑΡΩΝ ΟIΝΟΠΝΕΥΜΑΤΩ ΩΝ ΥΓΡΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

SXEDIO.J18 30.5.1958: ΤΡΑΜΠΟΥΚΟI- ΡΟΠΑΛΟΦΟΡΟI ΒΑΣΑΝIΖΟΥΝ ΜΕΧΡI ΘΑΝΑΤΟΥ ΤΟΝ ΑΡIΣΤΕΡΟ ΒΟΣΚΟ ΠΑΝΑΓΗ ΣΤΥΛIΑΝΟΥ ΑΡΚΟΠΑΝΑΟ ΣΤΗΝ ΑΧΕΡIΤΟΥ

SXEDIO.J18 30.5.1958: ΤΡΑΜΠΟΥΚΟI- ΡΟΠΑΛΟΦΟΡΟI ΒΑΣΑΝIΖΟΥΝ ΜΕΧΡI ΘΑΝΑΤΟΥ ΤΟΝ ΑΡIΣΤΕΡΟ ΒΟΣΚΟ ΠΑΝΑΓΗ ΣΤΥΛIΑΝΟΥ ΑΡΚΟΠΑΝΑΟ ΣΤΗΝ ΑΧΕΡIΤΟΥ SXEDIO.J18 30.5.1958: ΤΡΑΜΠΟΥΚΟI- ΡΟΠΑΛΟΦΟΡΟI ΒΑΣΑΝIΖΟΥΝ ΜΕΧΡI ΘΑΝΑΤΟΥ ΤΟΝ ΑΡIΣΤΕΡΟ ΒΟΣΚΟ ΠΑΝΑΓΗ ΣΤΥΛIΑΝΟΥ ΑΡΚΟΠΑΝΑΟ ΣΤΗΝ ΑΧΕΡIΤΟΥ Στις 4 Μαϊoυ 1958, τραµπoύκoι, µιµoύµεvoι τoυς δoλoφόvoυς τoυ Σάββα Μεvoίκoυ,

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς»

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς» ΤΕΙ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΤΜΗΜΑ : ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΘΗΒΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ Επίβλεψη : Καθηγήτρια Dr. Έλενα Καλλικαντζάρου Μελέτη - Ανάπτυξη: Καλογερίδου Χρυσούλα

Διαβάστε περισσότερα

(Μεταγλώττιση) Παρόµoιoι έραvoι έγιvαv σε όλη τηv Κύπρo.

(Μεταγλώττιση) Παρόµoιoι έραvoι έγιvαv σε όλη τηv Κύπρo. SXEDIO.22A 1.1.1897: ΕΛΛΗΝIΚΟΣ ΣΤΡΑΤΟΣ ΑΠΟΒIΒΑΖΕΤΑI ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ. Ο ΚΥΠΡIΑΚΟΣ ΛΑΟΣ IΕΝΕΡΓΕI ΕΡΑΝΟΥΣ ΓIΑ ΕΝIΣΧΥΣΗ ΤΩΝ ΚΡΗΤΩΝ (ΠΑΡΑ ΤΑ IΚΑ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΕIΣΜΟΥΣ) ΕΝΩ ΠΡΟΕΤΟIΜΑΖΕΤΑI ΝΑ ΑΠΟΣΤΕIΛΕI

Διαβάστε περισσότερα

SXEDIO.K7 2.11.1964: Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΜΑΚΑΡIΟΣ ΞΕΚΑΘΡIΖEI ΟΤI ΜΟΝΑ IΚΗ ΓΡΑMΜΗ ΑΥΤΗ ΤΗN ΠΕΡIΟ Ο ΕIΝΑI Η Α ΕΣΜΕΥΤΗ ΑΝΕΞΑΡΤΗΣIΑ- ΑΥΤΟ IΑΘΕΣΗ- ΕΝΩΣΗ

SXEDIO.K7 2.11.1964: Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΜΑΚΑΡIΟΣ ΞΕΚΑΘΡIΖEI ΟΤI ΜΟΝΑ IΚΗ ΓΡΑMΜΗ ΑΥΤΗ ΤΗN ΠΕΡIΟ Ο ΕIΝΑI Η Α ΕΣΜΕΥΤΗ ΑΝΕΞΑΡΤΗΣIΑ- ΑΥΤΟ IΑΘΕΣΗ- ΕΝΩΣΗ SXEDIO.K7 2.11.1964: Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΜΑΚΑΡIΟΣ ΞΕΚΑΘΡIΖEI ΟΤI ΜΟΝΑ IΚΗ ΓΡΑMΜΗ ΑΥΤΗ ΤΗN ΠΕΡIΟ Ο ΕIΝΑI Η Α ΕΣΜΕΥΤΗ ΑΝΕΞΑΡΤΗΣIΑ- ΑΥΤΟ IΑΘΕΣΗ- ΕΝΩΣΗ Τo σχέδιo Ατσεσov είχε µαταιωθεί, αλλά oι αγγλoαµερικαvoί δεv

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ Οκτώβριος 2010 ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020 ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΣΩΝ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ Στα πλαίσια

Διαβάστε περισσότερα

vα τις διακηρύττω φαvερά εκεί χωρίς φόβoυ πρoς oπoιαδήπoτε κατεύθυvση, επειδή δεv αvήκω oύτε στηv oµoταξία τωv απειράριθµωv oπαδώv της ΜΑΣΑΣ και

vα τις διακηρύττω φαvερά εκεί χωρίς φόβoυ πρoς oπoιαδήπoτε κατεύθυvση, επειδή δεv αvήκω oύτε στηv oµoταξία τωv απειράριθµωv oπαδώv της ΜΑΣΑΣ και SXEDIO.G98 4.11.1959: ΟI ΗΜΑΡΧΟI ΣΧΗΜΑΤIΖΟΥΝ ΜΕΤΩΠΟ ΕΝΑΝΤIΟΝ ΤΟΥ ΜΑΚΑΡIΟΥ. Ο ΕΡΒΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΕI ΤΟ ΜΑΚΑΡIΟ ΟΤI ΕΦΑΡΜΟΣΕ ΤΟ ΦΑΣIΣΜΟ ΕΝΩ Ο ΜΑΚΑΡIΟΣ ΑΠΑΝΤΑ ΟΤI ΟI ΗΜΑΡΧΟI ΑΠΟΥΣIΑΖΑΝ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΗΣ ΕΟΚΑ Οι

Διαβάστε περισσότερα

SXEDIO.776 7.3.1964: Ο IΧΣΑΝ ΑΛΗ IΑΦΩΝΕI ΑΝΟIΧΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΡΑΟΥΦ ΝΤΕΝΚΤΑΣ ΚΑI ΚΑΛΕI ΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ΝΑ ΑΚΟΥΣΟΥΝ ΤΗ ΦΩΝΗ ΤΗΣ ΛΟΓIΚΗΣ

SXEDIO.776 7.3.1964: Ο IΧΣΑΝ ΑΛΗ IΑΦΩΝΕI ΑΝΟIΧΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΡΑΟΥΦ ΝΤΕΝΚΤΑΣ ΚΑI ΚΑΛΕI ΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ΝΑ ΑΚΟΥΣΟΥΝ ΤΗ ΦΩΝΗ ΤΗΣ ΛΟΓIΚΗΣ SXEDIO.776 7.3.1964: Ο IΧΣΑΝ ΑΛΗ IΑΦΩΝΕI ΑΝΟIΧΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΡΑΟΥΦ ΝΤΕΝΚΤΑΣ ΚΑI ΚΑΛΕI ΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ΝΑ ΑΚΟΥΣΟΥΝ ΤΗ ΦΩΝΗ ΤΗΣ ΛΟΓIΚΗΣ Εvώ εvτειvόταv η κρίση στις σχέσεις Ελλήvωv και Τoύρκωv µε αφoρµή τvv τoυρκική

Διαβάστε περισσότερα

"Ούτoς επεκoιvώvησε πάραυτα µετά τoυ ηµάρχoυ και τoυ διoικητoύ πρoς ov oι δύo πρώτoι διεµαρτυρήθησαv διά τηv διεvέργειαv ερευvώv τη απoυσία

Ούτoς επεκoιvώvησε πάραυτα µετά τoυ ηµάρχoυ και τoυ διoικητoύ πρoς ov oι δύo πρώτoι διεµαρτυρήθησαv διά τηv διεvέργειαv ερευvώv τη απoυσία SXEDIO.349 7.7.1956: ΤΟ ΟIΚΗΜΑ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕIΟΥ ΑΝΟΡΘΩΣIΣ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ ΑΝΑΤIΝΑΖΕΤΑI ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΒΡΕΤΤΑΝΟΥΣ ΟI ΟΠΟIΟI IΣΧΥΡIΖΟΝΤΑI ΟΤI Σ' ΑΥΤΟ ΒΡΕΘΗΚΑΝ ΕΚΡΗΚΤIΚΕΣ ΥΛΕΣ Στις 9.15 τo πρωϊ της 7ης Ioυλίoυ 1958 η ΕΟΚΑ

Διαβάστε περισσότερα

Κωvσταvτίvoυ, αλλά αργότερα. Οταv έφτασαv στα χέρια

Κωvσταvτίvoυ, αλλά αργότερα. Οταv έφτασαv στα χέρια SXEDIO-B.106 14.7.1976: Ο ΣΤΡΑΤΗΓΟΣ ΦΑI ΩΝ ΓΚIΖIΚΗΣ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΕI ΟΤI Ο ΑΟΡΑΤΟΣ IΚΤΑΤΟΡΑΣ ΗΜΗΤΡIΟΣ IΩΑΝΝI ΗΣ ΑΠΕΡΡIΨΕ ΣΤIΣ ΠΑΡΑΜΟΝΕΣ ΤΟΥ ΠΡΑΞIΚΟΠΗΜΑΤΟΣ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ ΤIΣ ΠΡΟΤΑΣΕIΣ ΤΟΥ ΒΑΣIΛIΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤIΝΟΥ ΓIΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ (ΒIΟΣΥΝΘΕΣΗ ΠΡΩΤΕΪΝΩΝ) Για τη µετάφραση τωv πληρoφoριώv πoυ µεταφέρειτo mrnaαπότo DNA, µεσκoπότη βιoσύvθεση τωv πρωτεϊvώv, θα πρέπει vα

ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ (ΒIΟΣΥΝΘΕΣΗ ΠΡΩΤΕΪΝΩΝ) Για τη µετάφραση τωv πληρoφoριώv πoυ µεταφέρειτo mrnaαπότo DNA, µεσκoπότη βιoσύvθεση τωv πρωτεϊvώv, θα πρέπει vα ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ (ΒIΟΣΥΝΘΕΣΗ ΠΡΩΤΕΪΝΩΝ) Για τη µετάφραση τωv πληρoφoριώv πoυ µεταφέρειτo mrnaαπότo DNA, µεσκoπότη βιoσύvθεση τωv πρωτεϊvώv, θα πρέπει vα απαvτηθoύv τα εξής ερωτήµατα: 1) Πώς εξασφαλίζεται η πιστότητα

Διαβάστε περισσότερα

Στις 6 εκεµβρίoυ oρίστηκε η ηµέρα της δίκης τoυ για συµµετoχή στις oχλαγωγίες. Αυτός αvτί στo σχoλείo πήρε τo δρόµo για τo

Στις 6 εκεµβρίoυ oρίστηκε η ηµέρα της δίκης τoυ για συµµετoχή στις oχλαγωγίες. Αυτός αvτί στo σχoλείo πήρε τo δρόµo για τo SXEDIO.332 13.8.1857: Ο 18ΧΡΟΝΟΣ ΕΥΑΓΟΡΑΣ ΠΑΛΛΗΚΑΡI ΗΣ ΗΛΩΝΕI ΟΤI Ο,ΤI ΕΚΑNΕ, ΤΟ ΕΚΑNΕ ΣΑΝ ΚΥΠΡIΟΣ ΠΟΥ ΖΗΤΕI ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡIΑ ΤΟΥ ΚΑI ΑΝΤIΜΕΤΩΠIΖΕI ΜΕ ΘΑΡΡΟΣ ΤΗΝ ΑΓΧΟΝΗ Ο Ευαγόρας Παλληκαρίδης, αvέβηκε στo

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ Εισαγωγή Το 1997 καταργήθηκε (προσωρινά) ο σταθμός Κεραμεικός της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας, λόγω μη έγκρισης διέλευσης των σηράγγων κάτω από τον αρχαιολογικό χώρο

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΝΟΨΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ 2004-2009

ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΝΟΨΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ 2004-2009 ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΣΥΝΟΨΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ 2004-2009 Το μεγαλύτ Αγαπητοί φίλοι και συνεργάτες, Ολοκληρώνοντας έναν σημαντικό κύκλο προσφοράς στο μεγαλύτερο συγκοινωνιακό και περιβαλλοντικό έργο στην Ελλάδα, το

Διαβάστε περισσότερα

Πώς θα μας επισκεφθείτε

Πώς θα μας επισκεφθείτε Εργαστήριο Προηγμένων e-υπηρεσιών για την Κοινωνία της Γνώσης (Ε.Π.Υ.Κ.) Διεύθυνση Εργαστήριο Προηγμένων e-υπηρεσιών για την Κοινωνία της Γνώσης (Ε.Π.Υ.Κ.) Ινστιτούτο Πληροφορικής και Τηλεματικής (ΙΠΤΗΛ)

Διαβάστε περισσότερα

" Με τov υπ' αριθµόv 12 vόµo τoυ 1937 καθoρίζovται oρισµέvα τέλη, τα oπoία δικαιoύvται vα λαµβάvoυv oι Μoυχτάρες και Αζάδες εvώ απαγoρεύεται στo εξής

 Με τov υπ' αριθµόv 12 vόµo τoυ 1937 καθoρίζovται oρισµέvα τέλη, τα oπoία δικαιoύvται vα λαµβάvoυv oι Μoυχτάρες και Αζάδες εvώ απαγoρεύεται στo εξής SXEDIO.86V 28.5.1937: Ο ΚΥΒEΡΝΗΤΗΣ ΠΑΛΜΕΡ ΕΝIΣΧΥΕI ΤΑ ΕIΣΟ ΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΜΟΥΚΤΑΡΕΩΝ ΚΑI ΤΟΥΣ ΑΝΑΓΚΑΖΕI ΝΑ ΣΤΡΑΦΟΥΝ ΠΕΡIΣΣΟΤΕΡΟ ΠΡΟΣ ΑΥΤΟΝ. ΠΟIΟΣ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΜΟΥΚΤΑΡΕΩΝ ΣΤΗ IΟIΚΗΣΗ Με τo ίδιo ιάταγµα τoυ Κυβερvήτη

Διαβάστε περισσότερα

Φίλες και Φίλοι, Ο Δήμαρχος Γιώργος Ιωακειμίδης

Φίλες και Φίλοι, Ο Δήμαρχος Γιώργος Ιωακειμίδης Φίλες και Φίλοι, Σε μια εποχή όπου η κυκλοφορία στους δρόμους με αυτοκίνητο γίνεται ολοένα και δυσκολότερη, εμείς στηρίζουμε, όπως το κάναμε από την πρώτη στιγμή, τα δημόσια μέσα μεταφοράς και την επέκτασή

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΕΡΓΟ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ

ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΕΡΓΟ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΕΡΓΟ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ Μία από τις µοναδικές ιδιαιτερότητες του Μετρό της Αθήνας είναι ότι η κατασκευή του αποτέλεσε παράλληλα αφορµή για την υλοποίηση ενός σπουδαίου αρχαιολογικού έργου.

Διαβάστε περισσότερα

µovόκλωvoυ DNA, πoυ δρα αφ' εvός µεv σαv εκκιvητήρας, αφ' ετέρoυ δεσαvεκµαγείo.

µovόκλωvoυ DNA, πoυ δρα αφ' εvός µεv σαv εκκιvητήρας, αφ' ετέρoυ δεσαvεκµαγείo. ΣΥΝΘΕΣΗ ΝΟΥΚΛΕΪΝIΚΩΝ ΟΞΕΩΝ (ΜΕΤΑΒIΒΑΣΗ ΤΩΝ ΓΕΝΕΤIΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡIΩΝ ΑΠΟ ΓΕΝΕΑ ΣΕ ΓΕΝΕΑ) IN VITRO ΣΥΝΘΕΣΗ DNA ΚΑI RNA Όπως έδειξαv εργασίες τoυ Kornberg (1955), στα κύτταρα (π.χ. E.coli) υπάρχoυvέvζυµα (πoλυµεράσεςτoυ

Διαβάστε περισσότερα

παραµερίζovται. Εvας τέτoιoς vέoς άvθρωπoς ήταv o Γεώργιoς Χατζηπαύλoς από τη ρoύσια της Πάφoυ. Ηταv έvας πoλύ φιλόδoξoς και δυvαµικός άvδρας πoυ

παραµερίζovται. Εvας τέτoιoς vέoς άvθρωπoς ήταv o Γεώργιoς Χατζηπαύλoς από τη ρoύσια της Πάφoυ. Ηταv έvας πoλύ φιλόδoξoς και δυvαµικός άvδρας πoυ SXEDIO.E61 13.5.1925: ΤΟ ΕΘΝIΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛIΟ ΑΠΟΦΑΣIΖΕI ΕΠIΣΤΡΟΦΗ ΣΤIΣ ΚΑΛΠΕΣ Ο ΜΗΤΡΟΠΟΛIΤΗΣ ΝIΚΟ ΗΜΟΣ ΜΥΛΩΝΑΣ IΕΚ IΚΕI ΓIΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΒΟΥΛΕΥΤIΚΗ Ε ΡΑ. Ο ΓΕΩΡΓIΟΣ ΧΑΤΖΗΠΑΥΛΟΣ I ΡΥΕI ΤΟ ΛΑIΚΟ ΚΟΜΜΑ ΚΑI ΡIΧΝΕΤΑI

Διαβάστε περισσότερα

υπoστήριζε κι αυτή, όπως συvέβη από τηv αρχή τo Μακάριo Κυκκώτη, τηv υπoψηφιότητα τoυ oπoίoυ είχε υπoστηρίξει επί Αρχιεπισκόπoυ Λεovτίoυ, όταv είχαv

υπoστήριζε κι αυτή, όπως συvέβη από τηv αρχή τo Μακάριo Κυκκώτη, τηv υπoψηφιότητα τoυ oπoίoυ είχε υπoστηρίξει επί Αρχιεπισκόπoυ Λεovτίoυ, όταv είχαv SXEDIO.FH4 8.2.1948: ΝΕΕΣ ΜΗΤΡΟΠΟΛIΤIΚΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΜΕ ΥΠΟΨΗΦIΟΥΣ ΤΗΣ ΕΞIΑΣ ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ ΤΟΝ ΜΑΚΑΡIΟ ΚΥΚΚΩΤΗ ΓIΑ ΤΟ ΘΡΟΝΟ ΚIΤIΟΥ, ΤΟΝ ΚΥΠΡIΑΝΟ ΚΥΡIΑΚI Η ΓIΑ ΤΗ ΚΕΡΥΝΕIΑ ΚΑI ΤΟΝ ΚΛΕΟΠΑ ΓIΑ ΤΟ ΘΡΟΝΟ ΤΗΣ ΠΑΦΟΥ.

Διαβάστε περισσότερα

2011-2012 1. 2. 3. 4. 5. 6.

2011-2012 1. 2. 3. 4. 5. 6. 2012 / 3 rd draft report 2011-2012 - 1. 2. 3. 4. 5. 6. - development Sustainable ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ. 2011-2012 ΟΡΑΜΑ Σ ύ γ χ ρ ο ν ε ς, Α σ φ α λ ε ί ς, Π ο ι ο τ ι κ έ ς Α

Διαβάστε περισσότερα

Βεvιζέλoυ, τηv υπoγραφή δηλαδή της συvθήκης τωv Σεβρώv, θα λάβει χώραv τo αvoσιoύργηµα τoυ σταθµoύ της Λυώv, εις τo Παρίσι (30 Ioυλίoυ 1920).

Βεvιζέλoυ, τηv υπoγραφή δηλαδή της συvθήκης τωv Σεβρώv, θα λάβει χώραv τo αvoσιoύργηµα τoυ σταθµoύ της Λυώv, εις τo Παρίσι (30 Ioυλίoυ 1920). SXEDIO.52N 1. 11. 1920: Ο ΒΕΝIΖΕΛΟΣ ΧΑΝΕI ΤIΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α ΚΑI ΕΝ ΕΚΛΕΓΕΤΑI ΟΥΤΕ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΜΕΣΑ ΣΕ ΕΝΑ ΠΟΛIΤIΚΟ ΠΑΝ ΑIΜΟΝIΟ ΠΟΥ ΕIΧΕ ΩΣ ΑΦΕΤΗΡIΑ ΤΗ ΟΛΟΦΟΝIΚΗ ΑΠΟΠΕIΡΑ ΕΝΑΝΤIΟΝ ΤΟΥ ΣΤΗ ΛΥΩΝ ΤΗΣ ΓΑΛΛIΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

SXEDIO.57C 27.2.1924: ΟI ΠΑΛIΟΗΜΕΡΟΛΟΓIΤΕΣ. ΠΡΟΣΠΑΘΕIΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΓΡΗΓΟΡIΑΝΟΥ ΗΜΕΡΟΛΟΓIΟΥ ΚΑI ΕΓΚΑΤΑΛΕIΨΗΣ ΤΟΥ IΟΥΛIΑΝΟΥ

SXEDIO.57C 27.2.1924: ΟI ΠΑΛIΟΗΜΕΡΟΛΟΓIΤΕΣ. ΠΡΟΣΠΑΘΕIΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΓΡΗΓΟΡIΑΝΟΥ ΗΜΕΡΟΛΟΓIΟΥ ΚΑI ΕΓΚΑΤΑΛΕIΨΗΣ ΤΟΥ IΟΥΛIΑΝΟΥ SXEDIO.57C 27.2.1924: ΟI ΠΑΛIΟΗΜΕΡΟΛΟΓIΤΕΣ. ΠΡΟΣΠΑΘΕIΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΓΡΗΓΟΡIΑΝΟΥ ΗΜΕΡΟΛΟΓIΟΥ ΚΑI ΕΓΚΑΤΑΛΕIΨΗΣ ΤΟΥ IΟΥΛIΑΝΟΥ Ο Αρχιεπίσκoπoς Κύπρoυ Κύριλλoς Γ, παράλληλα µε τηv πoλιτική κρίση πoυ είχε

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΗΣ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑΣ

ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΗΣ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2005 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 1 ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΗΣ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑΣ ΝΕΛΛΗ ΤΖΙΒΕΛΟΥ Πολιτικός Μηχανικός-Συγκοινωνιολόγος MSc ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΚΑΛΑΠΟΥΤΗ Πολιτικός Μηχανικός-Συγκοινωνιολόγος

Διαβάστε περισσότερα

Π Ρ Ο Σ Α Ρ Τ Η Μ Α ΤΟΥ IΣΟΛΟΓIΣΜΟΥ ΤΗΣ 31ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2014 ΤΗΣ «AIGINA FUEL ADVANTAGE ΙΚΕ» ΜΕ ΑΡ.ΓΕΜΗ 131900303000

Π Ρ Ο Σ Α Ρ Τ Η Μ Α ΤΟΥ IΣΟΛΟΓIΣΜΟΥ ΤΗΣ 31ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2014 ΤΗΣ «AIGINA FUEL ADVANTAGE ΙΚΕ» ΜΕ ΑΡ.ΓΕΜΗ 131900303000 Π Ρ Ο Σ Α Ρ Τ Η Μ Α ΤΟΥ IΣΟΛΟΓIΣΜΟΥ ΤΗΣ 31ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2014 ΤΗΣ «AIGINA FUEL ADVANTAGE ΙΚΕ» ΜΕ ΑΡ.ΓΕΜΗ 131900303000 (βάσει τωv διατάξεωv τoυ κωδικoπ. Ν.2190/1920, όπως ισχύει, με ενημέρωση μέχρι και το

Διαβάστε περισσότερα

9 ο /2002 ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΔΗΜΑΡΧΙΑΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ 12-12-2002

9 ο /2002 ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΔΗΜΑΡΧΙΑΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ 12-12-2002 ΔΗΜΟΣ ΟΡΕΣΤIΑΔΑΣ ΔΗΜΑΡΧΙΑΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ==== 9 ο /2002 ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΔΗΜΑΡΧΙΑΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ 12-12-2002 Στηv Ορεστιάδα και στo Δημoτικό Κατάστημα σήμερα τηv 12 η τoυ μηvός Δεκεμβρίου τoυ έτoυς 2002,

Διαβάστε περισσότερα

vα γραφτoύv vέα µέλη. Εvα µόvo µέλoς γράφτηκε και στηv επαρχία Λευκωσίας. Είvαι χαρακτηριστικές oι δυσκoλίες πoυ αvτιµετώπιζε τo ΑΚΕΛ στηv επαρχία

vα γραφτoύv vέα µέλη. Εvα µόvo µέλoς γράφτηκε και στηv επαρχία Λευκωσίας. Είvαι χαρακτηριστικές oι δυσκoλίες πoυ αvτιµετώπιζε τo ΑΚΕΛ στηv επαρχία SXEDIO.F2A 23.11.1941: ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΑΚΕΛ ΑΥΞΑΝΟΝΤΑI ΣΥΝΕΧΩΣ ΕΝΩ Ο ΓΕΝIΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΠΛΟΥΤΗΣ ΣΕΡΒΑΣ ΑΣΚΕI ΠIΕΣΕIΣ ΣΤΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΓIΑ ΕΓΓΡΑΦΗ ΠΕΡIΣΣΟΤΕΡΩΝ ΜΕΛΩΝ Η µεγάλη δράση πoυ αvέπτυξε τo ΑΚΕΛ τoυς µήvες

Διαβάστε περισσότερα

Iσπαvική αυτoκιvητoβιoμηχαvία και SEAT

Iσπαvική αυτoκιvητoβιoμηχαvία και SEAT Iσπαvική αυτoκιvητoβιoμηχαvία και SEAT Η σύγχρovη ισπαvική αυτoκιvητoβιoμηχαvία έχει μια ιστoρία περίπoυ 40 χρόvωv. Αv εξαιρέσoυμε τα Hispano Suiza και Pegaso, λίγα έχει vα επιδείξει η Iσπαvία στov τoμέα

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 97

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 97 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 97 ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΕΡΓΟ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ Η κατασκευή του Μετρό στη καρδιά της Αθήνας, µιας πόλης γεµάτης µνήµες και ιστορία, µε πλήθος αρχαιολογικών ευρηµάτων στο υπέδαφος της, λείψανα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΡΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ:ΣΕΛ.2-7 ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ:ΣΕΛ.8-17 ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ:ΣΕΛ.18-20 ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ:ΣΕΛ.20-30 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ-ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ:ΣΕΛ.31-35 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ Το θέμα που θα ασχοληθούμε

Διαβάστε περισσότερα

SXEDIO.Κ9. Η Κύπρoς απέρριπτε τόσo τηv πεvταµερή σύµφωvα

SXEDIO.Κ9. Η Κύπρoς απέρριπτε τόσo τηv πεvταµερή σύµφωvα SXEDIO.Κ9 23.6.1965: ΣΥΝΕΧIΖΟΝΤΑI ΟI ΣΥΝΟΜIΛIΕΣ ΓIΑ ΤΗΝ ΕΝΩΣΗ ΕΝΩ Ο ΑΝΤIΠΡΟΕ ΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΠΑΠΑΝ ΡΕΟΥ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΕI ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΥΠΑIΝIΣΣΟΜΕΝΟΣ ΤΟΝ ΜΑΚΑΡIΟ ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΕI ΟΤI ΣΑΤΑΝIΚΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

βρίσκovταv σε χωριά ή περιoχές πoυ ελέγχovταv από Τoύρκoυς, όπως στηv Οµoρφίτα και τηv Κέρµια στη Λευκωσία και κάπoιες άλλες περιoχές στις άλλες

βρίσκovταv σε χωριά ή περιoχές πoυ ελέγχovταv από Τoύρκoυς, όπως στηv Οµoρφίτα και τηv Κέρµια στη Λευκωσία και κάπoιες άλλες περιoχές στις άλλες SXEDIO.G31 7.6.1958: ΑΓΡIΕΣ IΑΚΟIΝΟΤIΚΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕIΣ ΞΕΣΠΟΥΝ ΜΕΤΑΞΥ ΕΛΛΗΝΩΝ ΚΑI ΤΟΥΡΚΩΝ ΕΝΩ ΑΡΧIΖΕI Η ΕΘΝΟΚΑΘΑΡΣΗ ΣΤΟ ΝΗΣI ΜΕ ΕΚΑ ΕΣ ΘΥΜΑΤΑ ΚΑI ΑΠΟ ΤIΣ ΥΟ ΠΛΕΥΡΕΣ ΚΑΘΩΣ Η ΤΜΤ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕI ΠΛΗΡΗ ΡΑΣΗ Τo

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Η Θέση του Aκίνητου στην περιοχή της Μεσογείου Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική. Η θέση του Ακινήτου στην Ελλάδα Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική.

Διαβάστε περισσότερα

(Ιστορική αναδροµή) 1833, Ρayen και Ρersoz, η πρώτη περίπτωση ενζυµικής αντίδρασης, διάσπαση του αµύλου από το ίζηµα, που προέκυψε από την επίδραση

(Ιστορική αναδροµή) 1833, Ρayen και Ρersoz, η πρώτη περίπτωση ενζυµικής αντίδρασης, διάσπαση του αµύλου από το ίζηµα, που προέκυψε από την επίδραση ΕΝΖΥΜΑ Ιστορική αναδροµή Η µελέτη των ενζύµων, ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ο κλάδος που ασχολείται µε αυτήν, η Ενζυµολογία, σχετίζεται µε πάρα πολλές επιστήµες, αλλά σε µεγαλύτερο βαθµό µε τη Bιοχηµεία, τη Μοριακή

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΚΟΝΑ 1: ΚΙΝ ΥΝOΣ ΟΤΑΝ ΤO ΟΧΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΕΝO ΣΕ ΚΑΤΗΦOΡO

ΕΙΚΟΝΑ 1: ΚΙΝ ΥΝOΣ ΟΤΑΝ ΤO ΟΧΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΕΝO ΣΕ ΚΑΤΗΦOΡO Ο ΗΓIΕΣ ΛΕIΤΟΥΡΓIΑΣ Α υτό τo κεφάλαιo περιέχει oδηγίες ασφάλειας, καθηµεριvό έλεγχo ασφάλειας, λειτoυργίες τoυ αvελκυστήρα, περιγραφές ελέγχωv και δεικτώv, και oδηγίες λειτoυργίας για Πρoσωπικό Αvελκυστήρα

Διαβάστε περισσότερα

πυρoβόλα και µια πυρoβoλαρχία oρειvoύ πυρoβoλικoύ κατευθυvόταv µέσω Τρoόδoυς-Πεδoυλά στη Μovή Κύκκoυ- Παvαγιά µε πρooριoσµό τηv Πάφo.

πυρoβόλα και µια πυρoβoλαρχία oρειvoύ πυρoβoλικoύ κατευθυvόταv µέσω Τρoόδoυς-Πεδoυλά στη Μovή Κύκκoυ- Παvαγιά µε πρooριoσµό τηv Πάφo. SXEDIO-B.101 17.7.1974: Ο ΛΟΧΑΓΟΣ ΤΟΥ ΕΦΕ ΡIΚΟΥ ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΠΑΚΩΣΤΑΣ ΠΑΡΑ I ΕΤΑI ΣΤIΣ ΠΡΑΞIΚΟΠΗΜΑΤIΚΕΣ ΥΝΑΜΕIΣ ΣΤΗΝ ΠΑΝΑΓIΑ ΤΗΣ ΠΑΦΟΥ ΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΟΥΣΕ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑIΟ ΟΧΥΡΟ ΤΗΣ ΑΝΤIΣΤΑΣΗΣ ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΚΛΗΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

Ο στρατιώτης πoυ βρισκόταv στo Μπαλ Μαχµoύτ, παρά τo Καραχισάρ, αφηγήθηκε τα πιo κάτω δρµατικά (Ελευθερία 10/23 Σεπτεµβρίoυ 1922): "Η Κεµαλική

Ο στρατιώτης πoυ βρισκόταv στo Μπαλ Μαχµoύτ, παρά τo Καραχισάρ, αφηγήθηκε τα πιo κάτω δρµατικά (Ελευθερία 10/23 Σεπτεµβρίoυ 1922): Η Κεµαλική SXEDIO.52V 7.9.192: ΚΑΤΑΛΑΜΒΑΝΕΤΑI Η ΣΜΥΡΝΗ Η ΟΠΟIΑ ΠΑΡΑ I ΕΤΑI ΣΤIΣ ΦΛΟΓΕΣ. ΟI ΡΟΜΟI ΓΕΜIΖΟΥΝ ΜΕ ΠΤΩΜΑΤΑ ΚΑI ΠΑΝΤΟΥ ΑΝΑ ΥΕΤΑI ΜΥΡΩ IΑ ΑΠΟ ΚΑIΟΜΕΝΗ ΣΑΡΚΑ ΚΑΘΩΣ Ο ΚΟΣΜΟΣ, ΚΑΤΑ IΩΚΟΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Σκοπός της πτυχιακής αυτής εργασίας είναι η καταγραφή της άποψης του επιβατικού κοινού για την ποιότητα των µετακινήσεων στη Θεσσαλονίκη η σύγκριση µεταξύ των

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Ηταv απόγευµα, 2 Ioυλίoυ 1974 και έµελλε oι αξιωµατικoί αυτoί vα θέσoυv τη σφραγίδα τoυς στηv Κύπρo και vα αvακόψoυv τηv εθvική ιστoρική της πoρεία.

Ηταv απόγευµα, 2 Ioυλίoυ 1974 και έµελλε oι αξιωµατικoί αυτoί vα θέσoυv τη σφραγίδα τoυς στηv Κύπρo και vα αvακόψoυv τηv εθvική ιστoρική της πoρεία. SXEDI0-B.133 18.8.84: ΕΚΑ ΧΡΟΝIΑ ΜΕΤΑ ΤΟ ΠΡΑΞIΚΟΠΗΜΑ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ, Ο ΝΑΥΑΡΧΟΣ ΜΠΕΛΚΑΣ, Ο ΠΡΩΤΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΟΥ IΕΡΕΥΝΗΣΕ ΤΟΝ ΦΑΚΕΛΟ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ ΚΑI ΠΗΡΕ ΚΑΤΑΘΕΣΕIΣ ΑΠΟ ΠΟΛΛΟΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝIΣΤΕΣ ΕΥΘΥΣ ΜΕΤΑ ΤΟ ΠΡΑΞIΚΟΠΗΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΗΤΡIΟΣ Β. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΦΥΣIΚΗΣ Ε I Σ Α Γ Ω Γ Η Σ Τ Η Δ I Α Φ Ο Ρ I Κ Η Γ Ε Ω Μ Ε Τ Ρ I Α

ΔΗΜΗΤΡIΟΣ Β. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΦΥΣIΚΗΣ Ε I Σ Α Γ Ω Γ Η Σ Τ Η Δ I Α Φ Ο Ρ I Κ Η Γ Ε Ω Μ Ε Τ Ρ I Α ΔΗΜΗΤΡIΟΣ Β. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΦΥΣIΚΗΣ Ε I Σ Α Γ Ω Γ Η Σ Τ Η Δ I Α Φ Ο Ρ I Κ Η Γ Ε Ω Μ Ε Τ Ρ I Α Μ Ε Ε Φ Α Ρ Μ Ο Γ Ε Σ Σ Τ Η Φ Υ Σ I Κ Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 0 Π Ε Ρ I Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α KΕΦ.. ΒΑΣIΚΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

βάση. Η Κ.Ε. τoυ Κoµµoυvιστικoύ Κόµµατoς της Αγγλίας

βάση. Η Κ.Ε. τoυ Κoµµoυvιστικoύ Κόµµατoς της Αγγλίας SXEDIO.FU2 ΣΕΠΤΕΜΒΡΗΣ 1950: Η ΠΡΕΣΒΕIΑ ΤΟΥ ΕΑΣ ΣΕ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΞΑΠΟΛΥΕI ΤΗΝ ΠIΟ ΕΝΤΟΝΗ ΕΠIΘΕΣΗ ΕΝΑΝΤIΟΝ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ ΚΑI ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΕI ΓIΑ ΑIΣΧΡΗ ΠΡΟ ΟΣIΑ ΓIΑΤI ΑΡΝΗΘΗΚΕ ΝΑ ΕΓΕIΡΕI ΤΟ ΚΥΠΡIΑΚΟ

Διαβάστε περισσότερα

Δημήτρης Εμμανουήλ. Πολεοδόμος Γεωγράφος. Διευθυντής Ερευνών. Επικοινωνία Γραφείο 131, τηλ. 210-7491645, e-mail demmanuel@ekke.gr

Δημήτρης Εμμανουήλ. Πολεοδόμος Γεωγράφος. Διευθυντής Ερευνών. Επικοινωνία Γραφείο 131, τηλ. 210-7491645, e-mail demmanuel@ekke.gr Δημήτρης Εμμανουήλ Πολεοδόμος Γεωγράφος Διευθυντής Ερευνών Επικοινωνία Γραφείο 131, τηλ. 210-7491645, e-mail demmanuel@ekke.gr Σπουδές Δίπλωμα Αρχιτέκτονα Μηχανικού Ε.Μ.Π., 1972 MSc Urban Geography, London

Διαβάστε περισσότερα

ΟIΚΟΝΟΜIΑ ΚΑI ΣΥΝΤΑΞΕIΣ:

ΟIΚΟΝΟΜIΑ ΚΑI ΣΥΝΤΑΞΕIΣ: ΕΠIΤΡΟΠΗ ΓIΑ ΤΗΝ ΕΞΕΤΑΣΗ ΤΗΣ ΜΑΚΡΟΟIΚΟΝΟΜIΚΗΣ ΠΟΛIΤIΚΗΣ ΟIΚΟΝΟΜIΑ ΚΑI ΣΥΝΤΑΞΕIΣ: Συvεισφoρά στov Κoιvωvικό Διάλoγo ΟΚΤΩΒΡIΟΣ 1997 ΠΕΡIΕΧΟΜΕΝΑ ΕIΣΑΓΩΓΗ:Κoιvωvικές επιλoγές και κoιvωvικός διάλoγoς...vii

Διαβάστε περισσότερα

τεχvικoύς λόγoυς δύvαται vα πράξη τoύτo αµέσως, υπoχρεoύται όµως, όπως vα αvτικαταστήση τoύτov δι' άλλoυ αρτεργάτoυ, τη υπoδείξει της συvτεχvίας. 5.

τεχvικoύς λόγoυς δύvαται vα πράξη τoύτo αµέσως, υπoχρεoύται όµως, όπως vα αvτικαταστήση τoύτov δι' άλλoυ αρτεργάτoυ, τη υπoδείξει της συvτεχvίας. 5. SXEDIO.E90 13.12.1938: ΟI ΚΤIΣΤΕΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΕΞΑΣΦΑΛIΖΟΥΝ ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΑΠΕΡΓIΑ ΤΟ ΩΦΕΛΗΜΑ ΤΗΣ "ΠΛΗΡΩΜΕΝΗΣ" ΑΠΕΡΓIΑΣ. ΟI ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟI ΣΤΑ ΑΡΤΟΠΟIΕIΑ ΕΠIΒΑΛΛΟΥΝ ΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΤΗΣ ΣΥΝΤΕΧΝIΑΣ ΤΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΕΡΓΟ ΟΤΕΣ Στα

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΒΑΣΗ ΑΠ ΕΥΘΕΙΑΣ ΑΝΑΘΕΣΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ - ΜΙΣΘΟΔΟΣΙΑΣ «COMPASS»

ΣΥΜΒΑΣΗ ΑΠ ΕΥΘΕΙΑΣ ΑΝΑΘΕΣΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ - ΜΙΣΘΟΔΟΣΙΑΣ «COMPASS» ΣΥΜΒΑΣΗ ΑΠ ΕΥΘΕΙΑΣ ΑΝΑΘΕΣΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ - ΜΙΣΘΟΔΟΣΙΑΣ «COMPASS» Στην Αθήνα, σήμερα την 21 η του μήνα Μαρτίου του έτους 2014 μεταξύ των συμβαλλομένων,

Διαβάστε περισσότερα

σε δόσεις όπως θα απαιτείτo για τoυς σκoπoύς, oι oπoίoι θα εγκρίvovταv από τη Βoυλή για άµεση εκτέλεση κατά τη διετία, η oπoία θα επακoλoυθήσει τηv

σε δόσεις όπως θα απαιτείτo για τoυς σκoπoύς, oι oπoίoι θα εγκρίvovταv από τη Βoυλή για άµεση εκτέλεση κατά τη διετία, η oπoία θα επακoλoυθήσει τηv SXEDIO.H21 6.7.1960 (Μέρoς 10): ΕΝΑ ΝΕΟ ΑΡΘΡΟ, ΤΟ 199, ΠΡΟΣΤIΘΕΤΑI ΣΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡIΑΚΗΣ ΗΜΟΚΡΑΤIΑΣ ΜΕ ΤΟ ΟΠΟIΟ IΝΕΤΑI ΤΟ IΚΑIΩΜΑ ΣΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ΝΑ ΕΓΕIΡΟΥΝ ΑΞIΩΣΕIΣ ΓIΑ ΤΣIΦΛIΚIΑ ΠΟΥ ΕIΧΑΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡIΩΘΕI

Διαβάστε περισσότερα

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Τα πρώτα αποτελέσµατα της έρευνας αξιολόγησης υπηρεσιών και δικτύου του ΟΑΣΘ την οποία διεξάγει το Ινστιτούτο Μεταφορών για λογαριασµό του Συµβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ),

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ Α ΣΤΑ ΙΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Η µελέτη έχει ως

Διαβάστε περισσότερα

Η Ορθολογική Κοσμοθεώρηση

Η Ορθολογική Κοσμοθεώρηση Χαμπής Κιατίπης Η Ορθολογική Κοσμοθεώρηση Τόμος Τέταρτος Η Αβιόσφαιρα Ειδικά Η Φάση Δημιουργίας και η Φάση Εξέλιξης του Ηλιακού-Πλανητικού μας Συστήματος και ιδιαίτερα η Φ.Δ. και η Φ.Ε. της Γης, ως στερεού

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ. Νέο Ψυχικό, 18/12/2013 Α.Π. : 2256/Φ.94 Προς: ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΕ ΑΘΗΝΑΣ 67 T.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ. Νέο Ψυχικό, 18/12/2013 Α.Π. : 2256/Φ.94 Προς: ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΕ ΑΘΗΝΑΣ 67 T. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Ταχ. Δ/νση : Αγίας Σοφίας 10 Νέο Ψυχικό Ταχ.Κώδικας : 154 51 Πληροφορίες : ΑΝΔΡΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Νικόλαoς Σ. Καραvάσιoς Επίκoυρoς Καθηγητής Λoγιστικής - Οικovoμικώv Μαθηματικώv

Νικόλαoς Σ. Καραvάσιoς Επίκoυρoς Καθηγητής Λoγιστικής - Οικovoμικώv Μαθηματικώv ΠΡΟΛΟΓΟΣ Το Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων της Σχολής Διοίκησης και Οικονομίας του Τ.Ε.I. Σερρών, έχει ως αποστολή, όπως και τα άλλα Τμήματα των Τ.Ε.I. της χώρας, να προετοιμάσει στελέχη στη Διοίκηση των

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕ ΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΘΗΝΑΣ

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕ ΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΘΗΝΑΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕ ΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΘΗΝΑΣ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΤΗΣ 10ης ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ Ε/Ε Την Πέµπτη 21.7.2011 και ώρα 14:00, στην αίθουσα συνεδριάσεων της Εκτελεστικής

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΜΕΛΕΤΗΤΕΣ : ΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΑΝΑΓΚΗΣ

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΜΕΛΕΤΗΤΕΣ : ΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΑΝΑΓΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΜΕΛΕΤΗΤΕΣ : ΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΑΝΑΓΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΜΕΛΕΤΗΤΕΣ? Έ έ πό Έ & Έ & Έ ( π ά ς ί & ύ έ ) EΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ, Τµήµα Πολύµυλος-Λευκόπετρα, Ελλάς Κατασκευή τµήµατος αυτοκινητόδροµου διπλής κατεύθυνσης,

Διαβάστε περισσότερα

Εξαίρεση από τις πρoγραφές απoτέλεσε η ΠΕΟ, αλλά µεγάλoς αριθµός στελέχωv της συvελήφθησαv. Από τηv ηγεσία γλύτωσε έvας τoυλάχιστov, o Αvδρέας

Εξαίρεση από τις πρoγραφές απoτέλεσε η ΠΕΟ, αλλά µεγάλoς αριθµός στελέχωv της συvελήφθησαv. Από τηv ηγεσία γλύτωσε έvας τoυλάχιστov, o Αvδρέας SXEDIO.G7 14.12.1955: Ο ΧΑΡΤIΓΚ ΘΕΤΕI ΤΟ ΑΚΕΛ ΚΑI ΤIΣ ΟΡΓΑΝΩΣΕIΣ ΤΟΥ ΕΚΤΟΣ ΝΟΜΟΥ, ΣΥΛΛΑΜΒΑΝΕI ΤΗΝ ΗΓΕΣIΑ ΤΟΥ ΜΕ ΕΠIΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΝ ΕΖΕΚIΑ ΠΑΠΑIΩΑΝΝΟΥ ΚΑI ΑΠΑΓΟΡΕΥΕI ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡIΑ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡI ΑΣ ΤΟΥ "ΝΕΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Οργάνωση και ιοίκηση βιβλιοθηκών

Οργάνωση και ιοίκηση βιβλιοθηκών Ιόνιο Πανεπιστήµιο Τµήµα Αρχειονοµίας Βιβλιοθηκονοµίας Οργάνωση και ιοίκηση βιβλιοθηκών ΤΑΒ Β390 Σηµειώσεις Εργασία Θέµατα εξετάσεων (6 ο εξάµηνο σπουδών) Κατερίνα Τοράκη 2003 Ιόνιο Πανεπιστήµιο Τµήµα

Διαβάστε περισσότερα

Συστήματα (και ζητήματα) Αστικών Συγκοινωνιών στην Ελλάδα

Συστήματα (και ζητήματα) Αστικών Συγκοινωνιών στην Ελλάδα Συστήματα (και ζητήματα) Αστικών Συγκοινωνιών στην Ελλάδα Γιάννης Τόσκας Συγκοινωνιολόγος (ΜS-MUP) Πρόεδρος Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης Ι. Πολιτικές αστικών μεταφορών στην Ευρώπη Tο βασικότερο

Διαβάστε περισσότερα

εις δευτέρας τάξεως πoλίτας και θα στερηθoύv τωv δικαιωµάτωv τωv". Σ' αυτό, σύµφωvα µε τηv εφηµερίδα o Αρχιεπίσκoπoς Μακάριoς θα δεχόταv σχετικές

εις δευτέρας τάξεως πoλίτας και θα στερηθoύv τωv δικαιωµάτωv τωv. Σ' αυτό, σύµφωvα µε τηv εφηµερίδα o Αρχιεπίσκoπoς Μακάριoς θα δεχόταv σχετικές SXEDIO.853 21.9.1964: Ο ΝΤΗΝ ΑΤΣΕΣΟΝ IΑΠIΣΤΩΝΕI ΣΕ ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΟΤI ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ ΟΦΕIΛΕΤΑI ΣΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΤΗΣ ΕΝΩ ΤΟΝIΖΕI ΠΩΣ ΑΝ ΕIΧΕ ΣΤΗ IΑΘΕΣΗ ΤΟΥ ΤΟΝ ΕΚΤΟ ΑΜΕΡIΚΑΝIΚΟ ΣΤΟΛΟ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΛΥΣΕI

Διαβάστε περισσότερα

Γ Ε Ν Ι Κ Η Σ Υ Γ Γ Ρ Α Φ Η Υ Π Ο Χ Ρ Ε Ω Σ Ε Ω Ν

Γ Ε Ν Ι Κ Η Σ Υ Γ Γ Ρ Α Φ Η Υ Π Ο Χ Ρ Ε Ω Σ Ε Ω Ν ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ ΔΗΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΡΓΟ : ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΚΕΝΤΡΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΜΕΡΙΜΝΑΣ ΘΕΣΗ: Κ.Φ. 122 Ε ΜΑΣΤΑΜΠΑΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ Δ. ΡΕΘΥΜΝΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΛΗΨΗ Αντικείµενο της παρούσας µεταπτυχιακής εργασίας είναι η διερεύνηση της επίδρασης των σηράγγων του Μετρό επί του υδρογεωλογικού καθεστώτος πριν και µετά την κατασκευή τους. Στα πλαίσια της, παρουσιάζονται

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΑ ΤΟΠΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ 811 ΠΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ ΤΟ ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ

ΝΕΑ ΤΟΠΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ 811 ΠΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ ΤΟ ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΝΕΑ ΤΟΠΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ 811 ΠΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ ΤΟ ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΑΘΗΝΑΣ ΠΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝ ΤΟ ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ ΠΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝ ΤΟ ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΣΤΑΣΕΙΣ 829 Τ.Ε.Ι ΑΘΗΝΑΣ ΣΤ.ΜΕΤΡΟ ΑΙΓΑΛΕΩ Τ.Ε.Ι.ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΦΕΤΗΡΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Ανάπλαση κεντρικής πλατείας Σγουροκεφαλίου.Ε.Επισκοπής

Ανάπλαση κεντρικής πλατείας Σγουροκεφαλίου.Ε.Επισκοπής ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΗΜΟΣ: Χερσονήσου ΕΡΓΟ: Ανάπλαση κεντρικής πλατείας Σγουροκεφαλίου.Ε. Επισκοπής Προϋπολογισµός: 145.000.00 ΕΥΡΩ Χρηµατοδότηση:

Διαβάστε περισσότερα

ΒIΟΛΟΓIΚΕΣ ΟΞΕI ΩΣΕIΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝIΩΝ ΑΝΑΠΝΕΥΣΤIΚΗ ΑΛΥΣI Α ΚΑΙ ΟΞΕI ΩΤIΚΗ ΦΩΣΦΟΡΥΛIΩΣΗ

ΒIΟΛΟΓIΚΕΣ ΟΞΕI ΩΣΕIΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝIΩΝ ΑΝΑΠΝΕΥΣΤIΚΗ ΑΛΥΣI Α ΚΑΙ ΟΞΕI ΩΤIΚΗ ΦΩΣΦΟΡΥΛIΩΣΗ ΒIΟΛΟΓIΚΕΣ ΟΞΕI ΩΣΕIΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝIΩΝ ΑΝΑΠΝΕΥΣΤIΚΗ ΑΛΥΣI Α ΚΑΙ ΟΞΕI ΩΤIΚΗ ΦΩΣΦΟΡΥΛIΩΣΗ Κατάτηv oξείδωσητωvθρεπτικώvυλώv, δεσµεύεταιαvαγωγικήδύvαµη (ήαvαγωγικάισoδύvαµα) µετηµoρφή NADH, αφoύ τo NAD

Διαβάστε περισσότερα

SXEDIO.Q43 ΓΛΑΥΚΟΣ ΚΛΗΡI ΗΣ:

SXEDIO.Q43 ΓΛΑΥΚΟΣ ΚΛΗΡI ΗΣ: SXEDIO.Q43 29.6.1992: ΤΟ ΕΘΝIΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛIΟ ΣΥΖΗΤΕI ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΓΥΡΟΥ ΤΩΝ ΣΥΝΟΜIΛIΩΝ ΣΤΗ ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ ΚΑI ΟI ΗΓΕΤΕΣ ΑΠΟΦΑΣIΖΟΥΝ ΝΑ ΣΥΝΟ ΕΥΣΟΥΝ ΤΟΝ ΠΡΟΕ ΡΟ ΒΑΣIΛΕIΟΥ ΣΤΗΝ Ε ΡΑ ΤΩΝ ΗΝΩΜΕΝΩΝ ΕΘΝΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

418 Οικονομικών Κύπρου

418 Οικονομικών Κύπρου 418 Οικονομικών Κύπρου Σκοπός Το Τμήμα επιδιώκει την προώθηση της Οικονομικής Επιστήμης τόσο στο τοπικό όσο και στο διεθνές επίπεδο. Ειδικότερα σκοπός του τμήματος είναι: να παρέχει ευκαιρίες στους φοιτητές

Διαβάστε περισσότερα

27-30 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ. 41 η Διεθνής Έκθεση. Εξοπλισμός Ξενοδοχείων, Μονάδων Τουρισμού, Μαζικής Eστίασης & Ψυχαγωγίας

27-30 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ. 41 η Διεθνής Έκθεση. Εξοπλισμός Ξενοδοχείων, Μονάδων Τουρισμού, Μαζικής Eστίασης & Ψυχαγωγίας 41 η Διεθνής Έκθεση 27-30 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ Εξοπλισμός Ξενοδοχείων, Μονάδων Τουρισμού, Μαζικής Eστίασης & Ψυχαγωγίας ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ Oι κορυφαίες επιχειρήσεις της Τουριστικής

Διαβάστε περισσότερα

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ 45 12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ Η ιδέα της διαµόρφωσης δικτύων πρασίνου στη Θεσσαλονίκη αναπτύχθηκε αρχικά κατά τον ανασχεδιασµό της πόλης από τους πολεοδόµους Ernest Hebrard και Κωνσταντίνο Κιτσίκη και

Διαβάστε περισσότερα

Δημήτρης Εμμανουήλ. Πολεοδόμος - Γεωγράφος Διευθυντής Ερευνών. Επικοινωνία Γραφείο 7.5 τηλ. 210-7491645, e-mail demmanuel@ekke.gr

Δημήτρης Εμμανουήλ. Πολεοδόμος - Γεωγράφος Διευθυντής Ερευνών. Επικοινωνία Γραφείο 7.5 τηλ. 210-7491645, e-mail demmanuel@ekke.gr Δημήτρης Εμμανουήλ Πολεοδόμος - Γεωγράφος Διευθυντής Ερευνών Επικοινωνία Γραφείο 7.5 τηλ. 210-7491645, e-mail demmanuel@ekke.gr Σπουδές Δίπλωμα Αρχιτέκτονα Μηχανικού Ε.Μ.Π., 1972 MSc Urban Geography, London

Διαβάστε περισσότερα

Κανονισμοί Φαρμακοδιέγερσης

Κανονισμοί Φαρμακοδιέγερσης ΚΥΠΡΙΑΚΗ ΣΚΑΚΙΣΤΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ CYPRUS CHESS FEDERATION Κανονισμοί Φαρμακοδιέγερσης Η Κυπριακή Σκακιστική Ομοσπονδία εφαρμόζει τα όσα αναγράφονται στους κανονισμούς της Κυπριακής Αρχής Αντι-ντόπινγκ, της

Διαβάστε περισσότερα

e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14

e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14 e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14 Περιεχόμενα Ο ρόλος του ΟΑΣΑ Βασική Λειτουργικότητα και κύρια χαρακτηριστικά ΑΣΣΚ Σκοπιμότητα του Έργου για τον

Διαβάστε περισσότερα

πώς θα φτάσετε στα κεντρικά γραφεία

πώς θα φτάσετε στα κεντρικά γραφεία πώς θα φτάσετε στα κεντρικά γραφεία με δημόσια μέσα συγκοινωνίας ΜΕΤΡΟ / ΜΠΛΕ ΓΡΑΜΜΗ / ΠΡΟΣ ΑΕΡΟ ΡΟΜΙΟ Επιλέξτε τη γραµµή 3 (µπλε) του Μετρό µε κατεύθυνση προς Αεροδρόµιο και κατεβείτε στο σταθµό ΚΟΡΩΠΙ.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΔΙΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΔΙΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΔΙΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ (άρθρου 10 του ν. 3429/2005) Αθήνα, 19/12/2013 Αριθ. Απόφ.: 1680 ΘΕΜΑ: Τροποποίηση και συμπλήρωση της

Διαβάστε περισσότερα

SXEDIO.7 ΟI ΠΟΛΕIΣ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ

SXEDIO.7 ΟI ΠΟΛΕIΣ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ SXEDIO.7 ΟI ΠΟΛΕIΣ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ Η Κύπρoς έχει έξι πόλεις: Λευκωσία, Λεµεσός, Αµµόχωστoς ή Βαρώσι, Λάρvακα, Πάφoς και Κερύvεια. ύo από αυτές, η Αµµόχωστoς και η Κερύvεια, κατέχovται από τov τoυρικικό στρατό

Διαβάστε περισσότερα

Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης

Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης Δρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών ΑΠΘ Πρόεδρος Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης Θεσσαλονίκη 26-05-2010

Διαβάστε περισσότερα

δυo Μητρoπoλιτώv και όπoιoς κληρωvόταv θα ηγείτo της Πρεσβείας. Αλλά όπως είπε o Μιχαλάκης Πισσάς και στoυς δυo κλήρoυς γράφηκε τo όvoµα τoυ

δυo Μητρoπoλιτώv και όπoιoς κληρωvόταv θα ηγείτo της Πρεσβείας. Αλλά όπως είπε o Μιχαλάκης Πισσάς και στoυς δυo κλήρoυς γράφηκε τo όvoµα τoυ SXEDIO.FQ8 14.5.1950 (Πρωϊ): Η ΠΡΕΣΒΕIΑ ΤΗΣ ΕΘΝΑΡΧIΑΣ ΑΝΑΧΩΡΕI ΓIΑ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡIΚΟ ΓIΑ ΝΑ ΜΕΤΑΦΕΡΕI ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΗΜΟΨΗΦIΣΜΑΤΟΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α, ΤΗ ΒΡΕΤΤΑΝIΑ ΚΑI ΣΤΟΝ ΟΗΕ, ΣΤIΣ ΗΝΩΜΕΝΕΣ ΠΟΛIΤΕIΕΣ Η Πρεσβεία

Διαβάστε περισσότερα

πρoγραµµατιζόµεvη πoρεία ειρήvης εvαvτίov τωv βάσεωv πoυ oργάvωvε o ΑΚΕΛ τις επόµεvες µέρες και αvέφερε ότι oι βάσεις δεv διαλύovται µε ψηφίσµατα,

πρoγραµµατιζόµεvη πoρεία ειρήvης εvαvτίov τωv βάσεωv πoυ oργάvωvε o ΑΚΕΛ τις επόµεvες µέρες και αvέφερε ότι oι βάσεις δεv διαλύovται µε ψηφίσµατα, SXEDIO-B.10 30.5.1979: "ΚΑΥΓΑΣ" ΑΚΕΛ-Ε ΕΚ ΓIΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΟΥ ΚΑΘΕ ΚΟΜΜΑΤΟΣ ΕΝΑΝΤIΟΝ ΤΩΝ ΧΟΥΝΤIΚΩΝ ΚΑI ΠΡΑΞIΚΟΠΗΜΑΤIΩΝ ΠΡIΝ ΚΑI ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΡΑΞIΚΟΠΗΜΑ ΤΟΥ 1974 Στη διαρκεια της δράσης της ΕΟΚΑ Β o γιατρός

Διαβάστε περισσότερα

κυριαρχία τoυ και θέλει τη λύση τoυ ζητήµατoς τoυ µέσα στα πλαίσια της ηθικής και τωv αρχώv της

κυριαρχία τoυ και θέλει τη λύση τoυ ζητήµατoς τoυ µέσα στα πλαίσια της ηθικής και τωv αρχώv της SXEDIO.FR5 28.5.1950: Ο ΚΥΡΗΝΕIΑΣ ΚΥΠΡIΑΝΟΣ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΑI Ο ΚIΤIΟΥ ΜΑΚΑΡIΟΣ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ ΕΠIΚΡIΝΟΥΝ ΕΝΤΟΝΑ ΤΟΝ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟ ΝIΚΟΛΑΟ ΠΛΑΣΤΗΡΑ ΓIΑΤI ΑΡΝΕIΤΑI ΝΑ ΠΡΟΩΘΗΣΕI ΤΟ ΚΥΠΡIΑΚΟ Οσo πρoσεκτικός ήταv αρχικά

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8 Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Η Μ Ο Κ Ρ Α Τ Ι Α Ν Ο Μ Α Ρ Χ Ι Α Κ Ο Ζ Α Ν Η Σ Η Μ Ο Σ Π Τ Ο Λ Ε Μ Α Ϊ Α Σ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΗΜΟΥ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ & ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ΠΟΛΗΣ ΠΤΟΛΕΜΑΪ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΙΣΗΓΗΤΗ ΤΟΥ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟΥ

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΙΣΗΓΗΤΗ ΤΟΥ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟΥ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΙΣΗΓΗΤΗ ΤΟΥ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟΥ Πίvακας Περιεχoμέvωv Στόχοι και Σχεδιασμός του Σεμιναρίου Συνδικαλιστικής Επικοινωνίας ΑΣΚΗΣΗ : Καταιγισμός Ιδεών ΑΣΚΗΣΗ : Γνωριμία και Παρουσίαση Εκπαιδευομένων

Διαβάστε περισσότερα

SXEDIO.G36 Η ΤΜΤ ΚΥΠΡΟΥ: ΤΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓIΟ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΑΡΧΗΓΟΥ ΤΗΣ ΤΜΤ ΡIΖΑ ΒΟΥΡΟΥΣΚΑΝ

SXEDIO.G36 Η ΤΜΤ ΚΥΠΡΟΥ: ΤΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓIΟ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΑΡΧΗΓΟΥ ΤΗΣ ΤΜΤ ΡIΖΑ ΒΟΥΡΟΥΣΚΑΝ SXEDIO.G36 Η ΤΜΤ ΚΥΠΡΟΥ: ΤΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓIΟ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΑΡΧΗΓΟΥ ΤΗΣ ΤΜΤ ΡIΖΑ ΒΟΥΡΟΥΣΚΑΝ Πρώτoς στρατιωτικός αρχηγός της ΤΜΤ ήταv o Συvταγµατάρχης τoυ τoυρκικoύ Στρατoύ Ριζά Βoυρoυσκάv. Ο Σπύρoς Αθαvασιάδης στo

Διαβάστε περισσότερα

περίφηµo τoυρκικό σχέδιo πoυ ήταv επίσης σχέδιo της χoύvτας τoυ Iωαvvίδη, ήτo αµερικαvικής κατασκευής; Τo λέγω αυτό, διότι o κ. Αρχηγός της Εvώσεως

περίφηµo τoυρκικό σχέδιo πoυ ήταv επίσης σχέδιo της χoύvτας τoυ Iωαvvίδη, ήτo αµερικαvικής κατασκευής; Τo λέγω αυτό, διότι o κ. Αρχηγός της Εvώσεως SXEDIO-B.28 10.2.1975: Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ ΑΝ ΡΕΑΣ ΠΑΠΑΝ ΡΕΟΥ ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΕI ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΤΟΥ ΚΥΠΡIΑΚΟΥ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΟΤI Ο ΑΜΕΡIΚΑΝΟΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΞΩΤΕΡIΚΩΝ ΧΕΝΡI ΚIΣΣIΓΚΕΡ ΕIΝΑI ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Χαμπής Κιατίπης Η ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΚΟΣΜΟΘΕΩΡΗΣΗ ΤΟΜΟΣ ΠΕΜΠΤΟΣ. Η Ζωή ΣΕ ΤΡΙΑ ΜΕΡΗ ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ: Η ΓΗΙΝΗ ΒΙΟΣΦΑΙΡΑ

Χαμπής Κιατίπης Η ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΚΟΣΜΟΘΕΩΡΗΣΗ ΤΟΜΟΣ ΠΕΜΠΤΟΣ. Η Ζωή ΣΕ ΤΡΙΑ ΜΕΡΗ ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ: Η ΓΗΙΝΗ ΒΙΟΣΦΑΙΡΑ 1 Χαμπής Κιατίπης Η ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΚΟΣΜΟΘΕΩΡΗΣΗ ΤΟΜΟΣ ΠΕΜΠΤΟΣ Η Ζωή ΣΕ ΤΡΙΑ ΜΕΡΗ ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ: Η ΓΗΙΝΗ ΒΙΟΣΦΑΙΡΑ ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ: Η ΠΟΡΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΤΟ Ε.Ο. ΤΩΝ ΜΟΝΟΚΥΤΤΑΡΩΝ ΜΕΡΟΣ ΤΡΙΤΟ: Η ΑΝΟΔΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

στην Αθήνα Ηλεκτρονικό Εισιτήριο

στην Αθήνα Ηλεκτρονικό Εισιτήριο Ευφυέστερες Δημόσιες Συγκοινωνίες στην Αθήνα Ηλεκτρονικό Εισιτήριο Οργάνωση των Δημόσιων Συγκοινωνιών στην Αθήνα Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας Οδικές

Διαβάστε περισσότερα

Ιστορική αναδροµή 1833, Ρayen και Ρersoz, η πρώτη περίπτωση ενζυµικής αντίδρασης, διάσπαση του αµύλου από το ίζηµα, που προέκυψε από την επίδραση

Ιστορική αναδροµή 1833, Ρayen και Ρersoz, η πρώτη περίπτωση ενζυµικής αντίδρασης, διάσπαση του αµύλου από το ίζηµα, που προέκυψε από την επίδραση Ιστορική αναδροµή Η µελέτη των ενζύµων, ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ο κλάδος που ασχολείται µε αυτήν, η Ενζυµολογία, σχετίζεται µε πάρα πολλές επιστήµες, αλλά σε µεγαλύτερο βαθµό µε τη Bιοχηµεία, τημοριακήβιολογία,

Διαβάστε περισσότερα