Άλογα, ηλεκτρικά φορτηγά και ο εκμηχανισμός των μετακινήσεων στις αμερικανικές πόλεις,
|
|
- Δάφνη Κορωναίος
- 8 χρόνια πριν
- Προβολές:
Transcript
1 2 Τεχνολογίες σε αντιπαράθεση Άλογα, ηλεκτρικά φορτηγά και ο εκμηχανισμός των μετακινήσεων στις αμερικανικές πόλεις, GIJS P. A. MOM και DAVID A. KIRSCH Μετάφραση: Ειρήνη Μεργούπη-Σαβαΐδου Σε λίγο καιρό, η χρήση της ιππήλατης άμαξας για τις μεταφορικές εργασίες της Εταιρείας θα είναι πλέον ανύπαρκτη, όπως το πτηνό dodo ή το φανταστικό γαλλικό κλειδί για αριστερόχειρες. Η περίπτωση να δείτε ένα ζεύγος αλόγων να σέρνει κάποιο από τα φορτία μας θα είναι τόσο σπάνια όσο ο φωτισμός του κτηρίου Edison από καυστήρα αερίου. Από την πρώτη ημέρα του επερχόμενου έτους, όλα τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για εργασίες της Εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των ανατρεπόμενων αμαξών και των αμαξών για τη μεταφορά πασσάλων, θα λειτουργούν με ηλεκτρισμό. Edison Round Table, 31 Οκτωβρίου 1921 Είκοσι έξι χρόνια αργότερα, τον Οκτώβριο του 1947, η εταιρεία Commonwealth Edison του Σικάγου απέσυρε και το τελευταίο της ηλεκτρικό φορτηγό. Μέχρι το 1950, το τμήμα μεταφορών της εταιρείας είχε φτάσει να έχει στην κατοχή του 824 οχήματα εν λειτουργία, όλα βενζινοκίνητα. 1 Κατά τη διάρκεια του προηγούμενου μισού αιώνα, όμως, η εταιρεία είχε συντηρήσει 1 Ο J. Mulholland προς τον J. F. Rice, υπόμνημα, 6 Ιουνίου 1950, ιστορικοί φάκελοι, F3A/E3c, Commonwealth Edison Company, Σικάγο. 41
2 ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΙΚΟΣΤΟΥ ΑΙΩΝΑ έναν στόλο οχημάτων που περιελάμβανε έναν συνδυασμό ιππήλατων, ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων οχημάτων. Μάλιστα η Commonwealth Edison δεν ήταν η μόνη που χρησιμοποιούσε οχήματα διαφόρων τεχνολογιών για τις μεταφορές της. Από την αρχή του αιώνα έως το ξέσπασμα του Βʹ Παγκόσμιου Πολέμου, πολλοί οργανισμοί σε πόλεις, οι οποίοι βάσιζαν τη λειτουργία τους στις μεταφορές, αξιοποίησαν συνδυασμούς διάφορων μεταφορικών τεχνολογιών. Μέσα στη δεκαετία του 1920, χιλιάδες ηλεκτρικά φορτηγά παρείχαν πολύτιμες και αξιόπιστες υπηρεσίες για διανομές στην πόλη και σε στόλους οχημάτων για εργασίες συντήρησης. Το παρόν άρθρο παρακολουθεί την ιστορία του ηλεκτρικού φορτηγού στις πόλεις των Ηνωμένων Πολιτειών κατά τη διάρκεια του πρώτου τετάρτου του 20ού αιώνα. Αν και η τεχνολογία εσωτερικής καύσης είχε από το 1905 κυριαρχήσει στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, η αγορά οχημάτων για εμπορική χρήση άργησε να υιοθετήσει ένα και μοναδικό απόλυτο τεχνολογικό πρότυπο. Στις αστικές περιοχές, οι ιδιωτικές εταιρείες προχώρησαν σταδιακά στην αντικατάσταση του αλόγου. Διστακτικά στην αρχή, αλλά με αυξανόμενο ενθουσιασμό στη συνέχεια, πολλές από αυτές επέλεξαν να αντικαταστήσουν τους στόλους των ιππήλατων οχημάτων τους με ηλεκτρικά φορτηγά. Επομένως, αυτό που ο David Sicilia έχει αποκαλέσει «το παρατεταμένο θέρος του ηλεκτρικού φορτηγού» συνιστά μια αντίφαση για τις παραδοσιακές ερμηνείες της ιστορίας της βιομηχανίας μηχανοκίνητων οχημάτων. Αν το ηλεκτρικό όχημα αντιπροσώπευε μια εγγενώς κατώτερη τεχνολογία, καταδικασμένη να αποτύχει με βάση τους σιδερένιους νόμους του μολύβδου και του οξέος, τότε γιατί καθ όλη τη δεκαετία του 1920 συνέχιζαν να το αγοράζουν και να το χρησιμοποιούν τόσες επιτυχημένες, προοδευτικές και κερδοφόρες εταιρείες; Ανάμεσα στις εταιρείες αυτές συγκαταλεγόταν και η Commonwealth Edison, η οποία, κατά το πρώτο τρίτο του 20ού αιώνα, ήταν από πολλές απόψεις η ση- 42
3 ΟΙ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΗΠΑ, μαία των ηλεκτρικών επιχειρήσεων κοινής ωφέλειας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Oι οργανισμοί αυτοί στοιχημάτισαν απλώς στο λάθος άλογο, όπως έχει προτείνει ο ιστορικός της αυτοκίνησης John Rae για να εξηγήσει την αποτυχία μιας από τις πρώτες εταιρείες ηλεκτρικών ταξί; Ή μήπως η επιτυχία του ηλεκτρικού φορτηγού μάς ανοίγει ένα παράθυρο για την κατανόηση της πολύπλοκης εξελικτικής διαδικασίας, στο πλαίσιο της οποίας τα φορτηγά εκτόπισαν σταδιακά τα άλογα; 2 2 Για το μεγαλύτερο διάστημα του 20ού αιώνα, οι ιστορικοί της Εποχής του Αυτοκινήτου έχουν εστιάσει στο επιβατικό αυτοκίνητο, υποβιβάζοντας το όχημα για εμπορικές χρήσεις σε δευτερεύουσα θέση. Η περιορισμένη βιβλιογραφία για το φορτηγό περιλαμβάνει τα εξής: Louis Rodriguez, The Development of the Truck: A Constructivist History (Διδακτορική διατριβή, Lehigh University, 1997) Robert Alan Raburn, Motor Freight and Urban Morphogenesis with Reference to California and the West (Διδακτορική διατριβή, University of California, Berkeley, 1988) John Montville, Wheels for Commerce: A History of American Motor Trucks, στο The American Car Since 1775, επιμ. L. Scott Bailey (Νέα Υόρκη, 1971) Robert F. Karolevitz, This Was Trucking: A Pictorial History of the First Quarter Century of Commercial Motor Vehicles (Σηάτλ, 1966). Σχετικά με την υποτιθέμενη κατωτερότητα του ηλεκτρικού οχήματος, η περιγραφή του James J. Flink για την «εγγενώς ανώτερη τεχνολογική δυνατότητα της μηχανής εσωτερικής καύσης για το αυτοκίνητο εκείνης της εποχής» αποτελεί αντιπροσωπευτικό παράδειγμα της άποψης πολλών μελετητών America Adopts the Automobile, (Καίμπριτζ, Μασσ., 1970), 307. Βλ. επίσης: James Rood Doolittle, The Romance of the Automobile Industry (Νέα Υόρκη, 1916) James J. Flink, The Automobile Age (Καίμπριτζ, Μασσ., 1993), 10 John B. Rae, The American Automobile: A Brief History (Σικάγο, 1965), James M. Laux, The European Automobile Industry (Νέα Υόρκη, 1992), 13. Η Virginia Scharff έχει υπαινιχθεί την εναλλακτική του ηλεκτρισμού ως κατώτερη τεχνολογία: βλ. Taking the Wheel: Women and the Coming of the Motor Age (Νέα Υόρκη, 1991), Gender, Electricity, and Automobility, στο The Car and the City: The Automobile, the Built Environment and Daily Urban Life, επιμ. Martin Wachs και Margaret Crawford (Ανν Άρμπορ, 1992) και Putting Wheels on 43
4 ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΙΚΟΣΤΟΥ ΑΙΩΝΑ Στην πραγματικότητα, σε συγκεκριμένες περιόδους, υπό ειδικές συνθήκες και για ορισμένες ομάδες καταναλωτών, το ηλεκτρικό όχημα ήταν όχι μόνο πιο αξιόπιστο, αλλά και πιο φθηνό στη λειτουργία του από τα συγκρίσιμα βενζινοκίνητα ή ιππήλατα οχήματα. Ήταν, θα λέγαμε, ανώτερο τεχνολογικά, αν και η υπεροχή του θα διαρκούσε για όσο διάστημα εξακολουθούσαν να υπάρχουν αυτές οι εξειδικευμένες αγορές. Η τεχνολογική ανωτερότητα δεν έγκειτο μόνο στις φυσικές ιδιότητες των επιμέρους τεχνολογιών. Είχε να κάνει, επίσης, με το πλαίσιο και Women s Sphere, στο Technology and Women s Voices: Keeping in Touch, επιμ. Cheris Kramarae (Νέα Υόρκη, 1988). Ο καθηγητής της αστεακής ιστορίας Clay McShane έχει ακολουθήσει μια παρόμοια οδό βλ. Down the Asphalt Path: The Automobile and the American City (Νέα Υόρκη, 1994), 110. Για μια αντίθετη άποψη, βλ. Michael B. Schiffer, Taking Charge: The Electric Automobile in America (Ουάσινγκτον, 1994). Η φράση «το παρατεταμένο θέρος του ηλεκτρικού φορτηγού» [ the long Indian summer of the electric truck ] προέρχεται από το David B. Sicilia, Selling Power: Marketing and Monopoly at Boston Edison, (Διδακτορική διατριβή, Brandeis University, 1990), Σε γενικές γραμμές, οι επικριτές του ηλεκτρικού οχήματος δεν καταφέρνουν να προσδιορίσουν με σαφήνεια τα λειτουργικά χαρακτηριστικά πάνω στα οποία βασίζουν την κρίση τους περί τεχνολογικής κατωτερότητας. Σχετικά με την ιστορία του ηλεκτρικού επιβατικού αυτοκινήτου και τον τεχνολογικό ανταγωνισμό που κατέληξε στον θρίαμβο της εσωτερικής καύσης, βλ. Gijs P. A. Mom, Geschiedenis van de Auto van Morgen: Cultuur en Techniek van de Elektrische Auto (Αϊντχόβεν, 1997) David A. Kirsch, The Electric Vehicle and the Burden of History: Studies in Automotive Systems Rivalry in America, (Διδακτορική διατριβή, Stanford University, 1996) και The Electric Vehicle and the Burden of History (Νιου Μπράνσγουικ, 2000). John Rae, The Electric Vehicle Company: A Monopoly that Missed, Business History Review 29/4 (1955): Σχετικά με την ιστορία των πρώτων εγχειρημάτων για ταξί, βλ. David A. Kirsch και Gijs P. A. Mom, Betting on the Wrong Horseless Carriage: The Urban Electric Vehicle Revisited (άρθρο το οποίο παρουσιάστηκε στο ετήσιο συνέδριο της Society for the History of Technology στο Ντητρόιτ, τον Οκτώβριο του 1999). 44
5 ΟΙ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΗΠΑ, τα συστήματα στα οποία είχαν ενσωματωθεί τα μηχανοκίνητα οχήματα. Ήταν, επομένως, κρίσιμης σημασίας το ποιος λάμβανε τις αποφάσεις ως προς το εύρος και τους σκοπούς χρήσης των μηχανοκίνητων οχημάτων. Για τους οργανισμούς που είχαν ανάγκες από υπηρεσίες τοπικών μεταφορών σε μόνιμη βάση ανάγκες τις οποίες κάλυπταν προηγουμένως με τα άλογα τα ηλεκτρικά φορτηγά συνέχιζαν να είναι πρακτικά ακόμη και προς τα τέλη της δεκαετίας του Η μεταφορά εμπορευμάτων σε μακρινές αποστάσεις είναι σήμερα η ραχοκοκαλιά της αμερικανικής βιομηχανίας φορτηγών. Κατά τη διάρκεια, όμως, των πέντε δεκαετιών που μεσολάβησαν από τον Αμερικανικό Εμφύλιο Πόλεμο έως τον Αʹ Παγκόσμιο Πόλεμο, η βασική πρόκληση στις μεταφορές ήταν η παραλαβή και διανομή εμπορευμάτων σε τοπικό επίπεδο. Η επέκταση των σιδηροδρομικών γραμμών έδωσε μεν τη δυνατότητα για όλο και πιο φθηνή διακίνηση των αγαθών από τον έναν σταθμό στον άλλον, όμως για να μεταφερθούν αυτά τα αγαθά από τον κεντρικό σταθμό στον τοπικό διανομέα χρειάζονταν χιλιάδες άλογα. Οι μεταφορές κοντινών αποστάσεων με άλογα δημιουργούσαν κυκλοφοριακή συμφόρηση και ρύπανση, ενώ κόστιζαν το ίδιο ή και περισσότερο από τις μεταφορές μακρινών αποστάσεων. 3 Το πρώτο πεδίο, λοιπόν, όπου το μηχανοκίνητο φορτηγό έπρεπε να αποδείξει την αξία του ήταν οι μεταφορές εμπορευμάτων σε κοντινές αποστάσεις. Η σχέση ανάμεσα σε τεχνολογίες που βασίζονταν σε άλογα και τεχνολογίες που βασίζονταν σε κινητήρες υπήρξε καθοριστικός παράγοντας για τη διαμόρφωση της εξέλιξης του συστήματος των αστικών εμπορικών μεταφορών. Η επίμονη παρουσία της αγοράς ηλεκτρικών φορτηγών φωτίζει την ιστορία επιτυχίας της μηχανής εσωτερικής καύσης από μια νέα σκοπιά. Τα βενζινοκίνητα φορτηγά επικράτησαν όχι επειδή βελτίωσαν αυτό που ήδη έκαναν τα ηλεκτρικά φορτηγά 3 F. M. L. Thompson, Horses in European Economic History: A preliminary Canter (Λονδίνο, 1983),
6 ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΙΚΟΣΤΟΥ ΑΙΩΝΑ (αντικατάσταση, δηλαδή, των αλόγων στις αστικές περιοχές), αλλά επειδή προσέφεραν τη δυνατότητα καθολικών υπηρεσιών, δημιουργώντας έτσι μια εντελώς νέα αγορά. 4 Με μια δυο αξιοσημείωτες εξαιρέσεις όπως το Χάρτφορντ και ελάχιστες άλλες πόλεις που υλοποίησαν ένα σύστημα αλλαγής μπαταριών το ηλεκτρικό φορτηγό περιορίστηκε σε εφαρμογές εντός πόλεως. Τα βενζινοκίνητα φορτηγά ήταν τα μόνα που μπορούσαν να εξυπηρετήσουν όλες τις μεταφορικές ανάγκες που είχαν οι μικροί καταστηματάρχες και άλλοι νέοι χρήστες οχημάτων. Ως εκ τούτου, η αγορά του ηλεκτρικού φορτηγού αδρανοποιήθηκε, ενώ η αγορά του βενζινοκίνητου φορτηγού συνέχισε να επεκτείνεται, έχοντας λάβει σημαντική ώθηση στον Αʹ Παγκόσμιο Πόλεμο. Μέσα στη δεκαετία που προηγήθηκε του πολέμου, όταν για λίγα χρόνια μεσουρανούσε το ηλεκτρικό φορτηγό, οι μεταφορές γενικής χρήσης ήταν βασικά άγνωστες. Ο Μεγάλος Πόλεμος, όμως, άλλαξε τους βασικούς κανόνες για το όχημα εμπορικής χρήσης, αφού, κατά τη διάρκειά του, το βενζινοκίνητο φορτηγό απέδειξε την ευελιξία του. Το φορτηγό για κάθε χρήση (καθολικό φορτηγό) είχε έρθει για να μείνει, παρ ότι κάποιες εταιρείες σαν την Commonwealth Edison συνέχισαν, καθ όλη τη δεκαετία του 1920, να αντικαθιστούν τα άλογα με ηλεκτρικά φορτηγά. 4 Οι περισσότεροι παρατηρητές της βιομηχανίας οχημάτων εμπορικής χρήσης δεν περίμεναν ότι μία μόνο τεχνολογία θα προσέφερε υπηρεσίες μηχανοκίνητων οχημάτων σε όλες τις αγορές (διαφορετικών) μεταφορών που είχαν ανάγκη τον εκμηχανισμό. Η ικανότητα της εσωτερικής καύσης να παρέχει αυτό που αποκαλείται «καθολική υπηρεσία», όπως και η ακόλουθη άνοδος της μηχανής εσωτερικής καύσης, δεν ήταν για τους περισσότερους δεδομένες. 46
7 ΟΙ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΗΠΑ, Τα πρώτα μηχανοκίνητα οχήματα για εμπορική χρήση Οι ηλεκτρικές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας εντόπισαν αμέσως στην αγορά τοπικών μεταφορών μια ευκαιρία για εξηλεκτρισμό. Ήδη από το 1900, ο Elmer Sperry υπογράμμιζε την καταλληλότητα του ηλεκτρικού οχήματος για μεταφορά φορτίων και παρότρυνε τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας να στηρίξουν τη νεοεμφανιζόμενη βιομηχανία οχημάτων. Απευθυνόμενος στους εκπροσώπους της Εθνικής Ένωσης Ηλεκτρικού Φωτός (National Electric Light Association NELA), στο συνέδριο που έλαβε χώρα τον Μάιο του 1900 στο Σικάγο, ο Sperry προειδοποιούσε ότι η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων «θα έπρεπε φυσιολογικά να ανήκει στον κεντρικό σταθμό. Όμως, η ιστορία επαναλαμβάνεται και η ευκαιρία θα πάει χαμένη, αν δεν κατοχυρώσετε τη δική σας δικαιοδοσία σε αυτόν τον τομέα και αν δεν αναπτύξετε τις δυνατότητές του». Σύμφωνα με τον Sperry, οι κεντρικοί σταθμοί θα έπρεπε να χρησιμοποιούν «διπλές [ανταλλάξιμες] μπαταρίες έλξης», οι οποίες θα επέτρεπαν να γίνεται η φόρτιση «σε χρόνους και με χρεώσεις που θα καθόριζε και πρακτικά θα ήλεγχε ο κεντρικός σταθμός». 5 Η προειδοποίηση του Sperry βρήκε απήχηση. Ηγετικές μορφές της βιομηχανίας, όπως ο Samuel Insull, είχαν μετατοπίσει την προσοχή των διευθυντικών στελεχών των κεντρικών σταθμών από την παραγωγή στην κατανάλωση. Ο ίδιος, καθώς και άλλοι διορατικοί παραγωγοί ηλεκτρισμού, προσέφεραν διαφορετικά τιμολόγια, ελπίζοντας με αυτόν τον τρόπο ότι θα παρακινούσαν τους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων να φορτίζουν τα οχήματά τους με φθηνή ηλεκτρική ενέργεια της νυχτερινής περιόδου. 6 5 Elmer A. Sperry, Automobiles as Source of Revenue for Central Stations, στο Proceedings of the National Electric Light Association, Twenty-Third Annual Convention, Σικάγο, Μαΐου 1900 (Νέα Υόρκη, 1990), Οι αρχικές διαμάχες για τα ηλεκτρικά φορτηγά συνέπεσαν με μια εντυπωσιακή εκστρατεία των κεντρικών σταθμών για την εισαγω- 47
8 ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΙΚΟΣΤΟΥ ΑΙΩΝΑ Τα πλεονεκτήματα για τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας ήταν πολλά. Πρώτον, παρέχοντας ενέργεια κατά τη διάρκεια των νυχτερινών και πρωινών «κοιλάδων» στην καμπύλη φορτίου, μπορούσαν να επιτύχουν μια ισορροπία στα επίπεδα κατανάλωσης, η οποία θα μείωνε τελικά το κόστος παραγωγής ενέργειας στις ώρες αιχμής. Το ηλεκτρικό όχημα εξασφάλιζε μια «πολύωρη κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος» επτά μέχρι οχτώ ώρες καθημερινά, χωρίς διακυμάνσεις στη φόρτιση, η οποία ήταν πολύτιμη. Επιπλέον, η φόρτιση του οχήματος δεν είχε μεγάλες απαιτήσεις. Μια μέση επιχείρηση κοινής ωφέλειας μπορούσε να αποκομίσει το ίδιο κέρδος από τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού φορτηγού και από το ρεύμα που κατανάλωναν ογδόντα έξι ηλεκτρικά σίδερα (για σιδέρωμα ρούχων). Μόνο που τα ηλεκτρικά σίδερα απαιτούσαν 52 κιλοβάτ εγκατεστημένης ισχύος, ενώ το ηλεκτρικό φορτηγό μόνο 6 κιλοβάτ. (Η διαφορά αυτή προέκυπτε από το γεγονός ότι και τα ογδόντα έξι σίδερα μπορούσαν, θεωρητικά, να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα, ενώ η μπαταρία του φορτηγού θα τραβούσε ρεύμα παρατεταμένα, για μεγάλη χρονική περίοδο. 7 ) γή ηλεκτρικών μπαταριών ως συσκευών αποθήκευσης ηλεκτρικού δυναμικού. Πριν από τις αρχές του 20ού αιώνα, οι αμερικανοί προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας είχαν μείνει πολύ πίσω σε αυτόν τον τομέα σε σχέση με τους ευρωπαίους ομολόγους τους. Ενώ το 1895 η συνολική εγκατεστημένη ενέργεια των μόνιμων μπαταριών μολύβδου-οξέος ήταν μόνο κιλοβατώρες, εννέα χρόνια αργότερα η συνολική χωρητικότητα των μπαταριών ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας είχε εκατονταπλασιαστεί. Βλ. L. B. Stillwell, Electrical Power-Generating Stations and Transmission, Electrical Review, 29 Οκτωβρίου 1904, A. E. Ridley, The Electric Automobile as an Income Producer for Central Stations, Central Station 3 (Οκτώβριος 1903): 85 H. W. Hillman, Relative Importance of the Electric Truck as Compared with Other Classes of Central Station Business, Central Station 12 (Φεβρουάριος 1913): Επίσης, η ηλεκτρική ενέργεια που πωλούνταν για τη φόρτιση επαναφορτιζόμενων μπαταριών οχημάτων δεν χρειαζόταν να αποθηκεύεται μέσα στις μπαταρίες της ίδιας 48
9 ΟΙ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΗΠΑ, Η επιδίωξη των επιχειρήσεων κοινής ωφέλειας να πωλούν ρεύμα που παραγόταν σε ώρες εκτός αιχμής περιόρισε την οπτική τους σχετικά με την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Κατ αρχήν, είχε ως συνέπεια την προτίμησή τους στους δημόσιους σταθμούς, ως χώρο φόρτισης των οχημάτων, εις βάρος της κατ οίκον φόρτισης. Οι δημόσιοι σταθμοί οχημάτων όχι μόνο υπόσχονταν να πωλούν περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από σημεία παροχής καθορισμένου αριθμού, αλλά επιπλέον βοηθούσαν αποτελεσματικά τους κεντρικούς σταθμούς στον αγώνα τους κατά των «μεμονωμένων εργοστασίων» παραγωγής ηλεκτρισμού. Τα «μεμονωμένα εργοστάσια» ανήκαν σε ιδιώτες και παρήγαν ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο είχαν χρησιμοποιήσει πολλοί ιδιοκτήτες εργοστασίων και κτηρίων για την ηλεκτροδότηση των χώρων τους στις απαρχές του εξηλεκτρισμού. Το 1909, διευθυντικό στέλεχος μιας επιχείρησης κοινής ωφέλειας παρατηρούσε: «Αυτό που συμφέρει τον κεντρικό σταθμό είναι αφενός να εξασφαλίσει παροχή ρεύματος, την οποία θα μπορεί να ελέγχει εξαρχής, και αφετέρου να μην επιτρέψει να περάσει η επιχείρηση αυτή στα χέρια ενός ανταγωνιστή που θα έπαιρνε τη μορφή μεμονωμένου εργοστασίου». 8 Παρά την αύξηση των κεντρικών σταθμών, μέχρι και το 1916 τα μεμονωμένα εργοστάσια συνέχιζαν να παράγουν διπλάσια ηλεκτρική ενέργεια σε σύγκριση με τις μεγάλες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας. 9 Από αυτή την άποτης επιχείρησης κοινής ωφέλειας και αργότερα να ανακτάται από αυτές. Κατ αυτόν τον τρόπο οι απώλειες της φόρτισης και της εκφόρτισης (οι οποίες έφταναν μεταξύ 20 και 30 τοις εκατό), συν ένα μέρος του κόστους συντήρησης της μπαταρίας, μετακυλίονταν στον ιδιοκτήτη του οχήματος βλ. Richard H. Schallenberg, Bottled Energy: Electrical Energy and the Evolution of Chemical Energy Storage (Φιλαδέλφεια, 1982), The November Meeting, Central Station 9 (Δεκέμβριος 1909): Fred Darlington, Central Station Electric Systems and Railroad Power, στο Proceedings of the National Electric Light Associa 49
10 ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΙΚΟΣΤΟΥ ΑΙΩΝΑ ψη, τα διευθυντικά στελέχη των επιχειρήσεων κοινής ωφέλειας έβλεπαν το ηλεκτρικό όχημα όπως τον ηλεκτρικό ανελκυστήρα. Ο ηλεκτρικός ανελκυστήρας αποτελούσε ένα από τα πρώτα μέσα που είχε εντοπίσει ο Insull για να προωθήσει την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από κεντρικούς σταθμούς και να πολεμήσει τον ανταγωνισμό από τα μεμονωμένα εργοστάσια. 10 Το κίνητρο υπέρ της ομαλοποίησης της καμπύλης φορτίου είχε επίσης ως αποτέλεσμα οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας να προτιμούν τα φορτηγά από τα αυτοκίνητα. Τα φορτηγά κατανάλωναν περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια ανά μίλι απ ό,τι τα αυτοκίνητα, και διήνυαν συνολικά μεγαλύτερες αποστάσεις. Επιπλέον, το 1910, τα άλογα που περίμεναν να αντικατασταθούν από μηχανοκίνητα οχήματα ήταν πολύ περισσότερα από τα εν κυκλοφορία επιβατικά οχήματα. 11 tion, Thirty-Ninth Annual Meeting, Σικάγο, Μαΐου 1916 (Νέα Υόρκη, 1916), Οι ηλεκτρικοί ανελκυστήρες πωλούνταν μαζί με άλλες ηλεκτρικές υπηρεσίες ως αδιαίρετο σύνολο, αυξάνοντας έτσι τη συνολική ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια και ελαττώνοντας την πιθανότητα να αγοράσουν οι πελάτες ένα μεμονωμένο εργοστάσιο. Σύμφωνα με την ανάλυση του Harold Platt για τις πρώτες προσπάθειες μάρκετινγκ στην Edison του Σικάγου, «μια απόφαση για εγκατάσταση ηλεκτρικών ανελκυστήρων είχε συχνά το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι έπειθε τους ιδιοκτήτες των κτηρίων να ακυρώσουν τα όποια σχέδιά τους για ένα αυτόνομο σύστημα φωτισμού προς όφελος της παροχής ηλεκτρικού από τους κεντρικούς σταθμούς» The Electric City: Energy and the Growth of the Chicago Area, (Σικάγο, 1991), Στο εναρκτήριο άρθρο του για το περιοδικό Commercial Vehicle, ο H. F. Donaldson σημείωσε μερικές από τις σημαντικές διαφορές ανάμεσα στα επιβατικά και τα εμπορικής χρήσης οχήματα. Ενώ το αυτοκίνητο μπορούσε «να κάνει μια ταπεινή εμφάνιση στο λογιστικό βιβλίο του ιδιοκτήτη του και, παρ όλα αυτά, να θεωρείται ανεπιφύλακτα επιτυχημένο», το όχημα για εμπορική χρήση έπρεπε «να αποφέρει δολάρια και σεντς Είναι μια μηχανή που φέρνει χρήματα στον ιδιοκτήτη της». Τα ιδιωτικά οχήματα κυκλοφορούσαν 50
11 ΟΙ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΗΠΑ, Δεν πρέπει, λοιπόν, να μας εκπλήσσει το γεγονός ότι τα διευθυντικά στελέχη των κεντρικών σταθμών ήταν ανάμεσα στους πρώτους που πρόσθεσαν ηλεκτρικά φορτηγά στους υπηρεσιακούς τους στόλους. Η Commonwealth Edison του Σικάγου χρησιμοποιούσε το ηλεκτρικό όχημα από τις αρχές του 20ού αιώνα. Το 1902, η Edison της Νέας Υόρκης παρέλαβε μια πειραματική ηλεκτρική άμαξα 5 τόνων που είχε κατασκευαστεί από την Electric Vehicle Company. Έναν χρόνο αργότερα, είχε αγοράσει τουλάχιστον έξι επιπλέον ηλεκτρικά οχήματα για τους περιφερειακούς της διευθυντές, ενώ μέχρι το 1906 είχε εντάξει στον στόλο της δεκατρία ηλεκτρικά οχήματα. Παρομοίως, η Edison Electric Illuminating Company της Βοστώνης είχε αποκτήσει ως το 1904 τουλάχιστον τέσσερα ηλεκτρικά οχήματα, δύο φορτηγά και δύο αυτοκίνητα για τους προϊσταμένους της. 12 μόνο με καλό καιρό και συχνά παρέμεναν σε χώρους στάθμευσης για μήνες. Τα οχήματα για εμπορική χρήση, όμως, αναμενόταν να λειτουργούν έξι ημέρες την εβδομάδα, καθ όλη τη διάρκεια του έτους και έπρεπε επίσης να καταπολεμούν το «πρόβλημα του οδηγού» ( driver problem ), που ήταν το ακόλουθο: ενώ τα επιβατικά οχήματα συνήθως τα οδηγούσαν οι ιδιοκτήτες τους ή κάποιος υπό την επίβλεψη του ιδιοκτήτη τους, τα οχήματα για εμπορική χρήση συχνά τα εμπιστεύονταν οι ιδιοκτήτες τους σε υπαλλήλους τους. Βλ. The Commercial Vehicle, Commercial Vehicle 1 (Μάρτιος 1906): 28. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Απογραφής, η συνολική παραγωγή μηχανοκίνητων οχημάτων το 1909 (συμπεριλαμβανομένων και των επιβατικών αυτοκινήτων) ήταν μονάδες, ενώ ο συνολικός αριθμός των αλόγων ξεπερνούσε τα δεκαπέντε εκατομμύρια βλ. Bureau of the Census, Fourteenth Census of the United States, 1920 (Ουάσινγκτον, ), τόμος 10, Manufactures, Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν ήταν τόσο μεγάλης σημασίας τα κέρδη από την πώληση ρεύματος και τα θεμελιώδη οικονομικά που προέκυπταν από τη λειτουργία των μηχανοκίνητων οχημάτων όσο το να γίνει θελκτική στο κοινό η σύγχρονη υπηρεσία ηλεκτρισμού. Τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία συχνά φωτίζονταν με ηλεκτρικά φώτα και διακοσμούνταν με πινακίδες που διακήρυτταν τα οφέλη της υπηρεσίας του κεντρικού σταθμού, χρησιμοποιούνταν στη 51
Τεχνολογίες σε αντιπαράθεση άλογα, ηλεκτρικά φορτηγά και η εκμηχάνιση των μετακινήσεων στις αμερικανικές πόλεις,
Τεχνολογίες σε αντιπαράθεση άλογα, ηλεκτρικά φορτηγά και η εκμηχάνιση των μετακινήσεων στις αμερικανικές πόλεις, 1900-1925 Η τεχνολογική πρόοδος και οι ιερείς της, σήμερα. Προβληματισμοί H τεχνολογική
Διαβάστε περισσότεραΙστορίες της τεχνολογίας του εικοστού αιώνα
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ξύλινα αεροπλάνα, γαλλικοί αντιδραστήρες, γυναίκες υπολογιστές Ιστορίες της τεχνολογίας του εικοστού αιώνα Επιμέλεια Τέλης Τύμπας Ειρήνη Μεργούπη-Σαβαΐδου ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ
Διαβάστε περισσότεραΦωτοβολταϊκά και Αποθήκευση Ενέργειας
Φωτοβολταϊκά και Αποθήκευση Ενέργειας Πλάτων Μπαλτάς ΕΥΔΙΤΗ Ενεργειακός και Περιβαλλοντικός Σχεδιασμός 16 Φεβρουαρίου 2019 Power (MW) Τυπικό ενεργειακό μείγμα 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 0 12
Διαβάστε περισσότεραΑυγή μιας νέας εποχής για τις μεταφορές
Αυγή μιας νέας εποχής για τις μεταφορές Οι μονάδες ενεργειακής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων της ΑΒΒ και οι τεχνολογίες ευφυών δικτύων στηρίζουν το όραμα μιας νέας εποχής για τον κλάδο των μετακινήσεων.
Διαβάστε περισσότεραSmart Grid. Εισαγωγικές έννοιες του Smart Grid. Μανώλης Ρήγας Υπ. Διδάκτορας Τμήμα Πληροφορικής Α.Π.Θ.
Smart Grid Εισαγωγικές έννοιες του Smart Grid Μανώλης Ρήγας erigas@csd.auth.gr Υπ. Διδάκτορας Τμήμα Πληροφορικής Α.Π.Θ. Τι είναι το Smart Grid; Είναι το όραμα για ένα νέο δίκτυο ηλεκτροδότησης το οποίο
Διαβάστε περισσότεραΑνάλυση και Σχεδιασμός Μεταφορών Ι Ανάλυση Μεταφορικής Ζήτησης
Ανάλυση Μεταφορικής Ζήτησης Παναγιώτης Παπαντωνίου Δρ. Πολιτικός Μηχανικός, Συγκοινωνιολόγος ppapant@upatras.gr Πάτρα, 2017 Περιεχόμενα Χαρακτηριστικά της Ζήτησης για μετακίνηση Ανάλυση καμπύλης μεταφορικής
Διαβάστε περισσότεραΥδρογόνο: Το καύσιμο του μέλλοντος
26 Νοεμβρίου, 2008 Υδρογόνο: Το καύσιμο του μέλλοντος Βιώσιμο καύσιμο για τη μελλοντική αυτοκίνηση Ικανό να περιορίσει τις εκπομπές CO 2 από τον Ευρωπαϊκό τομέα οδικών μεταφορών πάνω από 50% μέχρι το 2050
Διαβάστε περισσότεραwww.mezolift.blogspot.gr ΣΑΧΣΑΜΑΝΟΓΛΟΥ ΓΙΑΝΝΗΣ MEZOLIFT www.mezolift.blogspot.gr
www.mezolift.blogspot.gr Μπορείτε να φανταστείτε ένα κόσμο, όπου οι μηχανές παράγουν από μόνες τους την ενέργεια που χρειάζονται για να λειτουργήσουν ; Μπορείτε να φανταστείτε ένα κόσμο όπου τα αυτοκίνητα
Διαβάστε περισσότεραΘΕΜΑ: «Tα υβριδικά αυτοκίνητα»
ΘΕΜΑ: «Tα υβριδικά αυτοκίνητα» Καράμπελα Καράπαπα Επιμέλεια εργασίας: Ζωή Ιωάννα ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ; Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου ονομάζεται έτσι επειδή συνδυάζει δύο μορφές ενέργειας για να
Διαβάστε περισσότεραΤότε που οι υπολογιστές ήταν γυναίκες. Καραμπάτσος Χρήστος, ΠΑΔΑ
Τότε που οι υπολογιστές ήταν γυναίκες Καραμπάτσος Χρήστος, ΠΑΔΑ Πόσα είναι εξακόσια δισεκατομμύρια; Ο υπολογισμός: Εργασία υποανθρώπινη και θεμελιώδης Η μέτρηση ως πολιτική πράξη - είναι αυτό ένα μέτρο;
Διαβάστε περισσότεραΜεταφορά - μεταφορικά μέσα
Μεταφορά - μεταφορικά μέσα Μεταφορά είναι η μετακόμιση πραγμάτων ή προσώπων. Η ανάπτυξη των μεταφορών αποτέλεσε θεμελιώδη παράγοντα για την ανάπτυξη του πολιτισμού και διευκόλυνε αφάνταστα το εμπόριο και
Διαβάστε περισσότεραCONNECTED CARS CONFERENCE Renewable Energy Sources. Πως διαμορφώνεται το θεσμικό πλαίσιο για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα
MINISTRY OF ENVIRONMENT ENERGY & CLIMATE CHANGE CONNECTED CARS CONFERENCE 2019 Πως διαμορφώνεται το θεσμικό πλαίσιο για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα Αλεξάνδρα Σδούκου Γενική Γραμματέας Ενέργειας
Διαβάστε περισσότεραΚυρίαρχο γεγονός στον 21 ο αιώναγια την αυτοκινητοβιοµηχανία θα είναι, πέρα από την ικανοποίηση των συνεχώς αυξανόµενων απαιτήσεων των καταναλωτών, η
Το παρόν και το µέλλον των υβριδικών αυτοκινήτων της Toyota Η οπτική γωνία της Toyota Μίλτος Τσοσκούνογλου ιευθυντής Τοµέα Προστασίας Περιβάλλοντος & Υγείας και Ασφάλειας της Εργασίας, Toyota Ελλάς Κυρίαρχο
Διαβάστε περισσότεραΑυτοματισμοί και Συστήματα Αυτομάτου Ελέγχου. Ενότητα 1 Η εξέλιξη των αυτοματισμών και οι προγραμματιζόμενοι λογικοί ελεγκτές
Αυτοματισμοί και Συστήματα Αυτομάτου Ελέγχου Ενότητα 1 Η εξέλιξη των αυτοματισμών και οι προγραμματιζόμενοι λογικοί ελεγκτές Η εξέλιξη των αυτοματισμών, όπως ήταν φυσικό, ακολούθησε την πορεία εξέλιξης
Διαβάστε περισσότεραΑΥΤΟΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΣΥΜΨΗΦΙΣΜΟ (NET METERING)
ΤΕΧΝΙΚΗ & ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΥΤΟΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΣΥΜΨΗΦΙΣΜΟ (NET METERING) Το πρόγραμμα ενεργειακού συμψηφισμού παραγόμενης-καταναλισκόμενης ενέργειας (Νet-Μetering) σας προσφέρει μια ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ.
Διαβάστε περισσότεραΟ Δρόμος προς την Αυτόματη Κυκλοφορία
2 ο Auto Forum με τίτλο Αλλάξτε αυτοκίνητο Ο Δρόμος προς την Αυτόματη Κυκλοφορία Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Παναγιώτης Παπαντωνίου, Επιστ. Συνεργάτης ΕΜΠ Απόστολος Ζιακόπουλος, Υπ.Διδάκτορας ΕΜΠ Αθήνα,
Διαβάστε περισσότεραΕξοικονόµηση Ενέργειας στις Μεταφορές
Εξοικονόµηση Ενέργειας στις Μεταφορές Θεόδωρος Ζαχαριάδης Τεχνολογικό Πανεπιστήµιο Κύπρου τηλ. 25 002304, e-mail: t.zachariadis@cut.ac.cy ωρεάν Εργαστήρια ανάπτυξης δεξιοτήτων για το προσωπικό των επιχειρήσεων
Διαβάστε περισσότεραeco MOBILITY CONFERENCE 2018
eco MOBILITY CONFERENCE 2018 Ηλεκτροκίνηση Ποιές υποδομές και ποιές υπηρεσίες απαιτούνται; Αθήνα 22 Μαρτίου 2018 Πρωτοπόρος Ελληνική εταιρεία εξειδικευμένη στην ανάπτυξη υποδομών φόρτισης Η/Ο και στην
Διαβάστε περισσότεραCity Logistics Mapping The Future
Διονύσης Γρηγορόπουλος City Logistics Mapping The Future Υπό την αιγίδα: Case Study City Logistics με την Χρήση Ηλεκτρικών Οχημάτων στην Αθηνά 23-24/1/2018 3η Διημερίδα ITS Hellas 2018, Υπουργείο Υποδομών
Διαβάστε περισσότεραΓενικά. Πότε, πού, ποιός τους ανακάλυψε:
Ομάδα: «Άντε Γεια»- Γ2 Παφίλη Ελισάβετ ημητροπούλου Κλεοπάτρα Μαυροζούμη Ειρήνη Καραδήμος Παναγιώτης Γενικά Η εφεύρεση του ηλεκτρικού λαµπτήρα άλλαξε την καθηµερινή ζωή χιλιάδων ανθρώπων. Ο Αµερικανός
Διαβάστε περισσότεραG. Johnson, R.Whittington, K. Scholes, D. Angwin, P. Regnér. Βασικές αρχές στρατηγικής των επιχειρήσεων. 2 η έκδοση. Chapter 1
G. Johnson, R.Whittington, K. Scholes, D. Angwin, P. Regnér Βασικές αρχές στρατηγικής των επιχειρήσεων 2 η έκδοση Chapter 1 Κεφάλαιο 8 Καινοτομία και επιχειρηματικότητα Chapter 2 Μαθησιακά αποτελέσματα
Διαβάστε περισσότεραΚαλώς ήλθατε στην εναλλακτική αυτοκίνηση!
Καλώς ήλθατε στην εναλλακτική αυτοκίνηση! Θανάσης Θανάσης Κονιστής Κονιστής Διευθυντής Διευθυντής Πωλήσεων Πωλήσεων & Marketing Marketing Volkswagen Volkswagen Βιώσιμη Κινητικότητα: Ένα ζήτημα πιο επίκαιρο
Διαβάστε περισσότεραΓενικός Οδηγός Αυτόνομων Φωτοβολταϊκών Συστημάτων
Γενικός Οδηγός Αυτόνομων Φωτοβολταϊκών Συστημάτων 1 Copyright 2013-2014 Προστατεύεται από Πνευματικά Δικαιώματα Απαγορεύεται η μερική ή ολική αντιγραφή. - Agreenenergy.gr Πίνακας Περιεχομένων AlphaGreen
Διαβάστε περισσότεραΣΥΓΚΕΝΤΡΩΜΕΝΗ ΙΣΧΥΣ. Έξυπνος σχεδιασμός αρθρωτών UPS
ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΜΕΝΗ ΙΣΧΥΣ Έξυπνος σχεδιασμός αρθρωτών UPS Με την απόκτηση της εταιρείας Newave Energy, καινοτόμος εταιρεία στον τομέα της αδιάλειπτης παροχής ισχύος (UPS) με βάση της την Ελβετία, η ΑΒΒ έχει
Διαβάστε περισσότεραΓιατί να γίνω δυναμικός χρήστης ηλεκτρισμού (prosumer);
Γιατί να γίνω δυναμικός χρήστης ηλεκτρισμού (prosumer); Νίκος Κεραμίδας Διευθυντής Ευρωπαϊκών Υποθέσεων Μυτιληναίος Α.Ε. Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος MSc in Energy Law, Business, Regulation and Policy
Διαβάστε περισσότερα«Ενεργειακή Αποδοτικότητα με Α.Π.Ε.»
«Ενεργειακή Αποδοτικότητα με Α.Π.Ε.» Δρ. Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός Διευθυντής Ενεργειακής Αποδοτικότητας Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας Κ.Α.Π.Ε. Πρόεδρος Ελληνικού Ινστιτούτου
Διαβάστε περισσότερα2ο Γυμνάσιο Κω ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΡΕΝΑ. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τσιάμης Ιωάννης Β 4
2ο Γυμνάσιο Κω ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΡΕΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τσιάμης Ιωάννης Β 4 «Στην αρχή τους φόβιζε γιατί τους θύμιζε δράκο που καλπάζει». Μαρτυρία σιδηροδρομικού για το πρώτο τρένο στην Ελλάδα... Η σημασία
Διαβάστε περισσότεραΟ ρόλος του ΔΕΔΔΗΕ στο ρυθμιστικό πλαίσιο των ηλεκτρικών οχημάτων
Ο ρόλος του ΔΕΔΔΗΕ στο ρυθμιστικό πλαίσιο των ηλεκτρικών οχημάτων Σεπτέμβριος 2014 1 Θέματα σχετικά με τα ηλεκτρικά οχήματα Τύποι Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΗΟ) Με συσσωρευτές (BEV) Υβριδικά (PHEV) Υβριδικό
Διαβάστε περισσότεραΠοιο είναι το σημαντικότερο λάθος των traders συναλλάγματος
Ποιο είναι το σημαντικότερο λάθος των traders συναλλάγματος David Rodriguez, Quantitative Strategist Δημοσίευση: Δεκέμβριος 2011 Γιατί οι περισσότεροι traders χάνουν τα χρήματά τους; Έρευνα των DailyFX/FXCM
Διαβάστε περισσότεραΤίτλος Ειδικού Θεματικού Προγράμματος: «Διοίκηση, Οργάνωση και Πληροφορική για Μικρομεσαίες
ΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ, ΒΑΣΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΠΕΛΑΓΙΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ Τίτλος Ειδικού Θεματικού Προγράμματος: «Διοίκηση, Οργάνωση και Πληροφορική για Μικρομεσαίες
Διαβάστε περισσότεραO Πρόεδρος της Nissan Carlos Ghosn, διηγείται την εμπειρία του πίσω από το τιμόνι ενός αυτόνομου οχήματος.
ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. Έτος Ιδρύσεως 1924 Κεντρικό Κατάστημα Λεωφ. Αθηνών 169,10447 Αθήνα Τηλ. : 210 3479700 Fax. : 210 3477646 Κατάστημα Θεσσαλονίκης Μοναστηρίου 177-179 546 27 Θεσσαλονίκη Τηλ. : 2310
Διαβάστε περισσότεραDAYTONA EDISON 50, Πλήρης Δοκιμή
DAYTONA EDISON 50, Πλήρης Δοκιμή Έντισον και ηλεκτρισμός Για πρώτη φορά στην δίτροχη καριέρα μας δοκιμάζουμε επί πέντε μέρες ένα ηλεκτρικό σκούτερ. Είναι το Daytona Edison 50 και λόγω του ότι είναι φθηνό
Διαβάστε περισσότεραΟι περιβαλλοντικές προκλήσεις καθορίζουν το μέλλον του αυτοκινήτου
Οι περιβαλλοντικές προκλήσεις καθορίζουν το μέλλον του αυτοκινήτου Η θέση της Toyota Μιλτιάδης Τσοσκούνογλου Διευθυντής Τομέα Προστασίας Περιβάλλοντος & Υγείας και Ασφάλειας της Εργασίας Toyota Ελλάς Νοέμβριος
Διαβάστε περισσότεραΛΥΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΑΡΧΕΙΟΘΕΤΗΣΗΣ ARCHIVING@CONNECT ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΑΥΛΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ PAPERLESS@CONNECT CASE STUDY PHARMATHEN SA
ΛΥΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΑΡΧΕΙΟΘΕΤΗΣΗΣ ARCHIVING@CONNECT ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΑΥΛΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ PAPERLESS@CONNECT CASE STUDY PHARMATHEN SA ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ PHARMATHEN ΑΒΕΕ... 3 2. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ
Διαβάστε περισσότεραΑκολουθεί το πρότυπό µας, το οποίο ελπίζουµε να βρείτε χρήσιµο. ΟΙΚΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ
Προτάσεις του WWF Ελλάς για το περιεχόµενο του Εθνικού Σχεδίου ράσης Ενεργειακής Απόδοσης σύµφωνα µε την Οδηγία 2006/32/ΕΚ για την ενεργειακή απόδοση κατά την τελική χρήση και τις ενεργειακές υπηρεσίες
Διαβάστε περισσότεραΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα. Logistics. Ενότητα # 4: Ενδυνάμωση Δραστηριοτήτων Logistics
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα Logistics Ενότητα # 4: Ενδυνάμωση Δραστηριοτήτων Logistics Διονύσης Γιαννακόπουλος Καθηγητής Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων Άδειες
Διαβάστε περισσότεραΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΣΙΚΗ ΤΝΕΙΔΗΗ ΣΗ ΚΑΜΑΡΙΔΗ GLOBAL WIRE ΑΒΕΕ
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΣΙΚΗ ΤΝΕΙΔΗΗ ΣΗ ΚΑΜΑΡΙΔΗ GLOBAL WIRE ΑΒΕΕ Νοιαζόμαστε για το περιβάλλον. Φροντίζουμε την περιοχή μας. Παίρνουμε συνεχώς πρωτοβουλίες που αλλάζουν τον τρόπο που δουλεύουμε και αναβαθμίζουν τη
Διαβάστε περισσότεραΤο Πρότυπο Υπόδειγμα του Διεθνούς Εμπορίου 5-1
Το Πρότυπο Υπόδειγμα του Διεθνούς Εμπορίου 5-1 Επισκόπηση Μετρώντας την αξία της παραγωγής και της κατανάλωσης Ευημερία και όροι εμπορίου Επιδράσεις της οικονομικής ανάπτυξης Επιδράσεις διεθνών μεταβιβάσεων
Διαβάστε περισσότεραστόχοι καινοτομία επιτυχίες πωλήσεις προϊόντα γκάμα ιδέες μερίδιο αγοράς επιτυχίες στρατηγική αγοραστές πτώση άνοδος αγορές επιδιώξεις αστοχίες πώληση
αγοραστές άνοδος στόχοι πτώση προϊόντα επιτυχίες μερίδιο αγοράς αγορές καινοτομία επιδιώξεις πώληση ιδέες στρατηγική επιτυχίες αστοχίες γκάμα πωλήσεις ρεκόρ 5 ΜΕ ΤΙ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΟΙ ΠΩΛΗΣΕΙΣ 7 ΟΙ ΠΩΛΗΣΕΙΣ
Διαβάστε περισσότεραΜια δεκαπενθήμερη έκδοση της Professional Team
Μια δεκαπενθήμερη έκδοση της Professional Team Τεύχος 82,15 /5/2015 Κατασκευάστηκε το πρώτο τεχνητό νευρωνικό κύκλωμα Μετατρέψτε τους υποψήφιους αγοραστές σε πελάτες σας Τα τροχαία ατυχήματα των αυτοοδηγούμενων
Διαβάστε περισσότερα1. Το μοντέλο των πέντε δυνάμεων του Porter αναλύει το μάκρο-περιβάλλον. α. Λάθος. β. Σωστό. Απάντηση: α. Λάθος.
1. Το μοντέλο των πέντε δυνάμεων του Porter αναλύει το μάκρο-περιβάλλον. α. Λάθος. β. Σωστό. Απάντηση: α. Λάθος. 2. Ποια από τις παρακάτω επιλογές δεν περιλαμβάνεται στην ανάλυση του μάκρο-περιβάλλοντος;
Διαβάστε περισσότεραH ΔΕΗ και ο Εξηλεκτρισµός της Ελλάδας. -Μεσσηνία-
H ΔΕΗ και ο Εξηλεκτρισµός της Ελλάδας -Μεσσηνία- Η Καλαµάτα είναι µία από τις πρώτες πόλεις της Ελλάδας που πέρασαν στην «εποχή του εξηλεκτρισµού» και στην ταχεία οικονοµική ανάπτυξη. Η «Ελληνική Ηλεκτρική
Διαβάστε περισσότεραΕλληνική Εφοδιαστική Αλυσίδα: Προοπτικές ενός σύγχρονου τρόπου ενίσχυσης της οικονομίας και της επιχειρηματικότητας
Ελληνική Εφοδιαστική Αλυσίδα: Προοπτικές ενός σύγχρονου τρόπου ενίσχυσης της οικονομίας και της επιχειρηματικότητας Μπάμπης Σιαφλάς: Supply Chain & Commercial Director Ταυτότητα SARMED (ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ
Διαβάστε περισσότεραΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ
ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ ΙΟΥΝΙΟΥ 2018 ΜΑΘΗΜΑ: ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΤΑΞΗ: Β ΛΥΚΕΙΟΥ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ΔΙΑΡΚΕΙΑ: 2 ώρες ΒΑΘΜΟΣ:... ΟΛΟΓΡΑΦΩΣ:... ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΚΑΘΗΓΗΤΗ:... ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ:...ΤΜΗΜΑ:... ΤΟ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟ
Διαβάστε περισσότεραΑπελευθερώστε τη δυναμική της επιχείρησής σας
Απελευθερώστε τη δυναμική της επιχείρησής σας Εφαρμοσμένες ΛΥΣΕΙΣ για Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις Συμβουλευτικές Υπηρεσίες Εκπαιδευτικά Σεμινάρια Ανάπτυξη Πωλήσεων Ανδρόμαχος Δημητροκάλλης, MBA Management
Διαβάστε περισσότεραNikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO
The economist-21 st roundtable with the government of Greece June 29 2017 Lights on: Power energy in Europe What changes have been made in the regulatory framework? New Memorandum provisions and Greece
Διαβάστε περισσότεραΕΝΕΡΓΕΙΑ: ΚΥΡΙΑ ΣΥΝΙΣΤΩΣΑ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΕΝΕΡΓΕΙΑ: ΚΥΡΙΑ ΣΥΝΙΣΤΩΣΑ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Λουκάς Γ. Χριστοφόρου Ακαδημαϊκός ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΑΘΗΝΩΝ 28 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2017 - Στις 6 Οκτωβρίου 2017, η Επιτροπή Ενέργειας της Ακαδημίας είχε ολοήμερη
Διαβάστε περισσότεραΜήνυμα από τη Φουκουσίμα: Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι το μέλλον!
Μήνυμα από τη Φουκουσίμα: Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι το μέλλον! Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι μία βιώσιμη λύση για να αντικατασταθούν οι επικίνδυνοι και πανάκριβοι πυρηνικοί και ανθρακικοί
Διαβάστε περισσότεραΚαθοδηγόντας την ανάπτυξη: αγορές εναντίον ελέγχων. Δύο διαφορετικά συστήματα καθοδήγησης της ανάπτυξης εκ μέρους της αγοράς:
Καθοδηγόντας την ανάπτυξη: αγορές εναντίον ελέγχων Δύο διαφορετικά συστήματα καθοδήγησης της ανάπτυξης εκ μέρους της αγοράς: 1) Το πρώτο σύστημα είναι η καπιταλιστική οικονομία ή οικονομία της αγοράς:
Διαβάστε περισσότεραΠροηγμένες Υπηρεσίες Τηλεκπαίδευσης στο ΤΕΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΙΔΕΑ. Νικόλαος Καρανάσιος Επίκουρος Καθηγητής
ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΙΔΕΑ Νικόλαος Καρανάσιος Επίκουρος Καθηγητής Είναι η υπόθεση ότι μια ομάδα ανθρώπων έχει τη δυνατότητα να παράγει ένα αγαθό ή μια υπηρεσία, με τρόπο τέτοιο που: Να υπάρχουν αρκετοί καταναλωτές,
Διαβάστε περισσότεραΑθόρυβη οδήγηση χωρίς ρύπους στην πόλη: Τα Vito E-Cell Van καλύπτουν χλμ για τους πελάτες μας
Δελτίο Τύπου Αθόρυβη οδήγηση χωρίς ρύπους στην πόλη: Τα Vito E-Cell Van καλύπτουν 650.000χλμ για τους πελάτες μας 14 Φεβρουαρίου 2012 Το πρώτο Van στον κόσμο με εργοστασιακό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης δοκιμάστηκε
Διαβάστε περισσότερα54% θερμοκρασία χώρου: 20 C 22 C. Κάνοντας τη χρήση του ηλεκτρικού ρεύματος έξυπνη και ευέλικτη
Σαλόνι 54% Το ηλεκτρικό ρεύμα είναι φθηνότερο πια, οπότε μπήκαν σε λειτουργία τα θερμαντικά σας σώματα. Σαλόνι: 20 C 09:51 Οικονομία στο ηλεκτρικό ρεύμα αυτόν τον 20 % μήνα: Ικανοποιητική θερμοκρασία χώρου:
Διαβάστε περισσότερα19_05_2016. Ειρήνη Χάδιαρη-Γκιάλα. End to End value added services for your Customer. Εξυπηρετώντας πολλαπλά σημεία λιανικής σε αστικό περιβάλλον
End to End value added services for your Customer Εξυπηρετώντας πολλαπλά σημεία λιανικής σε αστικό περιβάλλον Ειρήνη Χάδιαρη-Γκιάλα Managing Partner 19_05_2016 Αποστολή Να προσφέρει στους πελάτες το ανταγωνιστικό
Διαβάστε περισσότεραΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ LOGISTICS Όσο λοιπόν αυξάνει η σημασία και οι απαιτήσεις του διεθνούς εμπορίου, τόσο πιο απαιτητικές γίνονται
ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ LOGISTICS Όσο λοιπόν αυξάνει η σημασία και οι απαιτήσεις του διεθνούς εμπορίου, τόσο πιο απαιτητικές γίνονται και οι συνθήκες μεταφοράς και διανομής. Το διεθνές εμπόριο
Διαβάστε περισσότεραSharing Mobility EcoMove Project
Sharing Mobility EcoMove Project Smart Cities Conference, 13/03/2019 Αναστάσιος Ματίκας Business Development Manager ENGIE Hellas A.E. ENGIE Better Cities TODAY Κάποια βασικά στοιχεία για τις πόλεις μας
Διαβάστε περισσότεραΟ δρόμος από την εναλλακτική στην κυρίαρχη μορφή αυτοκίνησης! Θανάσης Κονιστής Διευθυντής Πωλήσεων & Marketing Volkswagen
Ο δρόμος από την εναλλακτική στην κυρίαρχη μορφή αυτοκίνησης! Θανάσης Κονιστής Διευθυντής Πωλήσεων & Marketing Volkswagen Βιώσιμη Κινητικότητα: Ένα ζήτημα πιο επίκαιρο από ποτέ. Ποιος είναι ο ρόλος της
Διαβάστε περισσότεραΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ!
ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ: Η ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΑΞΙΑ ΠΟΥ ΜΟΙΡΑΖΕΤΑΙ - Μια εταιρία δεν μπορεί να θεωρείται «πράσινη» αν δεν
Διαβάστε περισσότεραΟφέλη & πλεονεκτήματα από τη χρήση πληροφοριακών συστημάτων κοστολογικής διαχείρισης στόλου οχημάτων
mind the truck Οφέλη & πλεονεκτήματα από τη χρήση πληροφοριακών συστημάτων κοστολογικής διαχείρισης στόλου οχημάτων Χριστόφορος Χατζηθεοδώρου Commercial & Business Development Director Τα γερασμένα οχήματα
Διαβάστε περισσότεραΤα logistics και οι επιχειρηματικές ευκαιρίες που προσφέρουν
Πανεπιστήμιο Πειραιά Τα logistics και οι επιχειρηματικές ευκαιρίες που προσφέρουν Κουκουράκης Δημήτρης MSc Logistics ΕΜΠ-Πανεπιστήμιο Πειραιά Μάϊος 2012 Logistics (business) Είναι το τμήμα της επιχείρησης
Διαβάστε περισσότεραΠόροι και Διεθνές Εμπόριο. Το Υπόδειγμα των Heckscher Ohlin
Πόροι και Διεθνές Εμπόριο Το Υπόδειγμα των Heckscher Ohlin Καθ. Γ. Αλογοσκούφης, Διεθνής Οικονομική και Παγκόσμια Οικονομία, 2014 Το Υπόδειγμα Heckscher Ohlin Η θεωρία των Heckscher Ohlin υποθέτει ότι
Διαβάστε περισσότεραΝ. Χατζηαργυρίου: «O ΔΕΔΔΗΕ καθοδηγεί τη μετάβαση σε μια έξυπνη αγορά ενέργειας»
Ν. Χατζηαργυρίου: «O ΔΕΔΔΗΕ καθοδηγεί τη μετάβαση σε μια έξυπνη αγορά ενέργειας» Κυρίες και κύριοι καλησπέρα σας. Ευχαριστώ θερμά το Ελληνο-Αμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο για την πρόσκληση και την ευκαιρία
Διαβάστε περισσότεραΟρίζετε εσείς τον αριθμό των ωρών που θέλετε ελάχιστος αριθμός 10 ώρες και αγορά ανά 10άδα ωρών
Ώρες (ωρών που προστίθενται) Ελάχιστη παραγγελία Home Classic Ορίζετε εσείς τον αριθμό των ωρών που θέλετε ελάχιστος αριθμός 10 ώρες και αγορά ανά 10άδα ωρών 90 μέρες (περίπου 3 μήνες) Βίντεο μαθημάτων,
Διαβάστε περισσότεραΛΑΝΙΤΕΙΟ ΛΥΚΕΙΟ ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ ΙΟΥΝΙΟΥ 2018 ΜΑΘΗΜΑ: ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 29/05/2018
ΛΑΝΙΤΕΙΟ ΛΥΚΕΙΟ ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ 2017-2018 ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ ΙΟΥΝΙΟΥ 2018 ΜΑΘΗΜΑ: ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 29/05/2018 ΤΑΞΗ: Β ΛΥΚΕΙΟΥ ΔΙΑΡΚΕΙΑ: 2 ώρες ΒΑΘΜΟΣ:... ΟΛΟΓΡΑΦΩΣ:... ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΚΑΘΗΓΗΤΗ:...
Διαβάστε περισσότεραΟδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices
Ημερίδα Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices Κυριακή 7/4/2013 13.30 16.30 Metropolitan Expo Ανάπτυξη Μηχανισμού Υπολογισμού & Αναφοράς του Αποτυπώματος Άνθρακα στα Logistics
Διαβάστε περισσότεραƒπµ - ª ΣΑΡΩΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΜΕ ΤΑ ΝΕΑ ΑΥΤΟΝΟΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ MSS ΤΗΣ DEGER
ΣΑΡΩΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΜΕ ΤΑ ΝΕΑ ΑΥΤΟΝΟΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ MSS ΤΗΣ DEGER 80 ÙÂ Ô 26 ª ÚÙÈÔ - appleú ÏÈÔ 2013 άρθρο: Ιωάννης Μαρκόπουλος, PhD ιευθυντής Πωλήσεων της Deger Η ηλιακή ενέργεια
Διαβάστε περισσότερα1 ο Λύκειο Ναυπάκτου Έτος: Τμήμα: Α 5 Ομάδα 3 : Σίνης Γιάννης, Τσιλιγιάννη Δήμητρα, Τύπα Ιωάννα, Χριστοφορίδη Αλεξάνδρα, Φράγκος Γιώργος
1 ο Λύκειο Ναυπάκτου Έτος: 2017-2018 Τμήμα: Α 5 Ομάδα 3 : Σίνης Γιάννης, Τσιλιγιάννη Δήμητρα, Τύπα Ιωάννα, Χριστοφορίδη Αλεξάνδρα, Φράγκος Γιώργος Θέμα : Εξοικονόμηση ενέργειας σε διάφορους τομείς της
Διαβάστε περισσότεραΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΣΑΣ)
ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΣΑΣ) Οργανωτικές Δομές ΑΣ Συστήματα που ανήκουν στο κράτος, το οποίο και τα διαχειρίζεται. Συστήματα που ανήκουν σε ιδιώτη, ο οποίος και τα διαχειρίζεται. Συστήματα
Διαβάστε περισσότεραΕξήντα δύο εκατομμύρια ευρώ στην Κένυα από την Παγκόσμια Τράπεζα
Επιλεγμένες Επιχειρηματικές Ειδήσεις από την Κένυα 1 Εξήντα δύο εκατομμύρια ευρώ στην Κένυα από την Παγκόσμια Τράπεζα Το μέγαρο όπου στεγάζονται τα γραφεία της Παγκόσμιας Τράπεζας στο Ναϊρόμπι. Ο κλάδος
Διαβάστε περισσότεραTowards a new taxation system for motor vehicles
University of Cyprus From the SelectedWorks of Theodoros Zachariadis November, 2006 Towards a new taxation system for motor vehicles Theodoros Zachariadis, Cyprus University of Technology Available at:
Διαβάστε περισσότεραΠανεπιστήμιο Πατρών Πολυτεχνική σχολή Τμήμα Χημικών Μηχανικών Ακαδημαϊκό Έτος 2007-20082008 Μάθημα: Οικονομία Περιβάλλοντος για Οικονομολόγους Διδάσκων:Σκούρας Δημήτριος ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΗ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Διαβάστε περισσότερα6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020
Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές Κινητικότητα Η κινητικότητα είναι το κλειδί της ποιότητας ζωής μας και είναι ζωτικής σημασίας για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ. Dr
Διαβάστε περισσότεραΤο νέο Volvo FH αποτελεί πρόκληση για τον κλάδο των φορτηγών και εκτοξεύει στα ύψη την κερδοφορία των μεταφορικών εταιρειών.
Δελτίο τύπου Το νέο Volvo FH αποτελεί πρόκληση για τον κλάδο των φορτηγών και εκτοξεύει στα ύψη την κερδοφορία των μεταφορικών εταιρειών. Με τη νέα σειρά Volvo FH, η Volvo Trucks διευρύνει τις ικανότητες
Διαβάστε περισσότεραΠΡΟΣΧΕΔΙΟ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΑΡ.../2016,
ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΥΠΡΟΥ ΟΙ ΠΕΡΙ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ ΝΟΜΟΙ ΤΟΥ 2003 ΕΩΣ 2015, Ν.122(Ι)/2003, N.239(I)/2004, N.143(I)/2005, N.173(I)/2006, N.92(I)/2008, N.211(I)/2012 KAI Ν.206(Ι)/2015
Διαβάστε περισσότεραΣτο δέντρο απόφασης που ακολουθεί βρείτε ποια είναι η βέλτιστη επένδυση, η Α ή η Β.
ΑΣΚΗΣΗ 1 Στο δέντρο απόφασης που ακολουθεί βρείτε ποια είναι η βέλτιστη επένδυση, η Α ή η Β. ΑΣΚΗΣΗ 2 Mr. and Mrs. Smith, γνωστοί έμποροι αυτοκινήτων, αποφάσισαν να επεκταθούν με το άνοιγμα ενός καινούριου
Διαβάστε περισσότεραΔιοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών
Διοίκηση Παραγωγής και Υπηρεσιών Διαχείριση Αποθεμάτων Βασικές Αρχές και Κατηγοριοποιήσεις Γιώργος Ιωάννου, Ph.D. Αναπληρωτής Καθηγητής Σύνοψη διάλεξης Ορισμός αποθεμάτων Κατηγορίες αποθεμάτων Λόγοι πίεσης
Διαβάστε περισσότεραΔιεθνές εξαγωγικό Μάρκετινγκ Ενότητα 1η: Εισαγωγή
Διεθνές εξαγωγικό Μάρκετινγκ Ενότητα 1η: Εισαγωγή Θεοδωρίδης Προκόπης Σχολή Οργάνωσης και Διοίκησης Επιχειρήσεων Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων Αγροτικών Προϊόντων & Τροφίμων (Δ.Ε.Α.Π.Τ.) 1 Σκοπός Σκοπός
Διαβάστε περισσότεραΗ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. ΓΙΑΤΙ Η ΔΥΝΑΜΗ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΚΑΛΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ. / Solar Energy To πρόγραμμα Fronius Service Partner
/ Perfect Welding / Solar Energy / Perfect Charging Η ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. ΓΙΑΤΙ Η ΔΥΝΑΜΗ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΚΑΛΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ. / Solar Energy To πρόγραμμα Fronius Service Partner /
Διαβάστε περισσότεραΤα πλεονεκτήματα και η αναγκαιότητα των συστημάτων αποθήκευσης και η ανάγκη ενός γενναίου και ευέλικτου θεσμικού πλαισίου
Τα πλεονεκτήματα και η αναγκαιότητα των συστημάτων αποθήκευσης και η ανάγκη ενός γενναίου και ευέλικτου θεσμικού πλαισίου Δρ. Σωτήρης Καπέλλος Πρόεδρος ΣΕΦ 15.7.2019 Τα φωτοβολταϊκά καλύπτουν ήδη περίπου
Διαβάστε περισσότεραΘΕΩΡΗΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΘΕΩΡΙΕΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Χ. ΑΠ. ΛΑΔΙΑΣ
ΘΕΩΡΗΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΘΕΩΡΙΕΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Χ. ΑΠ. ΛΑΔΙΑΣ ΣΤΑΔΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ. ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ : ανέπτυξε ένα πρότυπο σύμφωνα με το οποίο διέκρινε 5 στάδια οικονομικής ανάπτυξης, από τα οποία υποστήριξε
Διαβάστε περισσότεραΤην αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΟΝΟΛΟΓΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Προστασία του Περιβάλλοντος με τη χρήση Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών Πληροφορικής
Διαβάστε περισσότεραΕνότητα 12 - Η ωρίμανση της βιομηχανικής επανάστασης
Ενότητα 12 - Η ωρίμανση της βιομηχανικής επανάστασης Ιστορία Γ Γυμνασίου Αίθουσα με μηχανές στο εργοστάσιο Chemnitz του Richard Hartmann (1868) Η ωρίμανση της βιομηχανικής επανάστασης Εκβιομηχάνιση οικονομίας
Διαβάστε περισσότεραΜάθημα: ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΙΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ Παρασκευή
Διαβάστε περισσότεραΑΓΟΡΕΣ ΧΡΗΜΑΤΟΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4. Chapter 4: Financial Markets. 1 of 32
ΑΓΟΡΕΣ ΧΡΗΜΑΤΟΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 Copyright 2009 Pearson Education, Inc. Publishing as Prentice Hall Macroeconomics, 5/e Olivier Blanchard 1 of 32 4-1 Η Ζήτηση Χρήματος Το χρήμα, το οποίο μπορείτε να χρησιμοποιείτε
Διαβάστε περισσότεραΗ Ενεργειακή φτώχεια και οι συνέπειες στο περιβάλλον και στην υγεία. του Κώστα Φωτεινάκη
Η Ενεργειακή φτώχεια και οι συνέπειες στο περιβάλλον και στην υγεία του Κώστα Φωτεινάκη Στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Συνεδρίου που οργάνωσε το Ίδρυμα Ρόζα Λούξεμπουργκ 10-12 Οκτωβρίου 2013 στην Αθήνα με
Διαβάστε περισσότεραΝέα γενιά μπαταριών για τη νέα γενιά αυτοκινήτων
Νέα γενιά μπαταριών για τη νέα γενιά αυτοκινήτων Νέα Εποχή για τη Βιομηχανία Αυτοκινήτων ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ Η βιομηχανία αυτοκινήτων εισέρχεται σε μια νέα εποχή καθώς η νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Διαβάστε περισσότεραΠροσφέρουμε στους συνεργάτες μας την ασφάλεια και την δύναμη μιας μακροπρόθεσμης συνεργασίας
Προσφέρουμε στους συνεργάτες μας την ασφάλεια και την δύναμη μιας μακροπρόθεσμης συνεργασίας ΖΗΣΕ ΤΗΝ ΕΜΠΕIΡΙΑ EXPERT Το πιο σημαντικό περιουσιακό στοιχείο της Expert είναι το όνομά της. Παρέχει στους
Διαβάστε περισσότεραΓενικές αρχές διοίκησης. μιας μικρής επιχείρησης
Γενικές αρχές διοίκησης μιας μικρής επιχείρησης Η επιχείρηση αποτελεί μια παραγωγική - οικονομική μονάδα, με την έννοια ότι συνδυάζει και αξιοποιεί τους συντελεστές παραγωγής (εργασία, κεφάλαιο, γνώση,
Διαβάστε περισσότεραΜια νέα εποχή ανατέλλει στην ευρύτερη και ανεξάρτητη
Η νέα εποχή στη συντήρηση-επισκευή του αυτοκινήτου Οι οκτώ νέες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς Επηρεασμένες από τις νέες συνθήκες ανταγωνισμού, τις αυξανόμενες απαιτήσεις των πελατών και την τεχνολογική
Διαβάστε περισσότεραΕπιχειρήσεις Ενεργειακών Υπηρεσιών (ΕΕΥ) Παροχή Ολοκληρωμένων Ενεργειακών Υπηρεσιών
EcoBuilding Conference, EXPO ATHENS Ανθούσα 10 Δεκεμβρίου 2010 Επιχειρήσεις Ενεργειακών Υπηρεσιών () Παροχή Ολοκληρωμένων Ενεργειακών Υπηρεσιών Μαρκογιαννάκης Γιώργος Μηχανολόγος Μηχανικός MSc. Τμήμα Ανάλυσης
Διαβάστε περισσότεραΔηλαδή η ένδειξη κατασκευαστή 70 Αh σημαίνει πως η μπαταρία παρέχει σταθερό ρεύμα μέγιστης τιμής 3,5 Α για 20 ώρες (20 x 3,5 = 70)
Βαθμονομήσεις Μπαταριών 1. Τι σημαίνει ο όρος Aμπερώρια (Ah) για μια μπαταρία; Η βαθμονόμηση Ah μας δείχνει πόσα Ampere ρεύματος μπορεί να παρέχει η μπαταρία μας για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Υπολογίζεται
Διαβάστε περισσότεραΗ σημασία των Logistics σε περίοδο οικονομικής κρίσης: Μαθήματα από τη Βόρεια Ελλάδα
1 Η σημασία των Logistics σε περίοδο οικονομικής κρίσης: Μαθήματα από τη Βόρεια Ελλάδα Δρ. Φωλίνας Δημήτρης dfolinas@gmail.com Θεσσαλονίκη, 9 Μαΐου 2018 Αντί εισαγωγής 2 Τα Logistics στα χρόνια της κρίσης
Διαβάστε περισσότεραΑσκήσεις Αποθεµάτων. Υποθέστε ότι την στιγμή αυτή υπάρχει στην αποθήκη απόθεμα για 5 μήνες.
Ασκήσεις Αποθεµάτων 1. Το πρόγραμμα παραγωγής μιας βιομηχανίας προβλέπει την κατανάλωση 810.000 μονάδων πρώτης ύλης το χρόνο, με ρυθμό πρακτικά σταθερό, σε όλη τη διάρκεια του έτους. Η βιομηχανία εισάγει
Διαβάστε περισσότεραΑγροτικά Προϊόντα Μικρών Παραγωγών
Ενότητα 2 Σχέδιο Μάρκετινγκ Κεφάλαιο 2 Αγροτικά Προϊόντα Μικρών Παραγωγών Δρ. Andrea Grimm Δρ. Astin Malschinger ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 2 ΕΝΟΤΗΤΑ 2 ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ Κεφάλαιο 2: Αγροτικά Προϊόντα μικρών παραγωγών
Διαβάστε περισσότεραΠόροι και Διεθνές Εμπόριο. Το Υπόδειγμα των Heckscher Ohlin
Πόροι και Διεθνές Εμπόριο Το Υπόδειγμα των Heckscher Ohlin Το Υπόδειγμα Heckscher Ohlin Η θεωρία των Heckscher Ohlin υποθέτει ότι όλοι οι συντελεστές παραγωγής μπορούν να μετακινηθούν μεταξύ των διαφόρων
Διαβάστε περισσότεραΚΕΦΑΛΑΙΟ 11 ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΤΩΝ ΑΝΟΙΧΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΩΝ: ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11 ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΤΩΝ ΑΝΟΙΧΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΩΝ: ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ ΟΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΡΟΕΣ ΑΓΑΘΩΝ ΚΑΙ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ Μια ανοιχτή οικονομία δημιουργεί δύο ειδών αλληλεπιδράσεις με τις άλλες οικονομίες: Πρώτον, αγοράζει
Διαβάστε περισσότεραΑξιολόγηση συστημάτων αποθήκευσης σε υφιστάμενα και νέα αιολικά πάρκα σε κορεσμένους ηλεκτρικούς χώρους *
Αξιολόγηση συστημάτων αποθήκευσης σε υφιστάμενα και νέα αιολικά πάρκα σε κορεσμένους ηλεκτρικούς χώρους * Ευστάθιος Τσελεπής Σύμβουλος Ενεργειακής Μετάβασης e-mail: stselepis@yahoo.com * Η έκθεση αυτή
Διαβάστε περισσότεραAlbert Humphrey. καθηγητής την δεκαετία του 60 και 70 στο Stanford University.
Ε.Δημητριάδου ΕΕΔΙΠ Albert Humphrey καθηγητής την δεκαετία του 60 και 70 στο Stanford University. .Ένα αποτελεσματικό εργαλείο για την εκμετάλλευση των ευκαιριών που υπάρχουν στο περιβάλλον που δραστηριοποιείται
Διαβάστε περισσότεραΖ ΕΞΑΜΗΝΟ 2010-2011 ΔΙΑΛΕΞΗ 8 ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ UNILEVER UNITED NATURAL FOODS
Ζ ΕΞΑΜΗΝΟ 2010-2011 ΔΙΑΛΕΞΗ 8 ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ UNILEVER UNITED NATURAL FOODS UNILEVER UNITED NATURAL FOODS Η Unilever είναι μία από τις κορυφαίες προμηθέυτριες εταιρείες στον κόσμο, που μεταφέρουν με
Διαβάστε περισσότεραΗΜΕΡΙΔΑ Σ.Ε.Γ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΚΑΙ ΓΕΩΕΠΙΣΤΗΜΕΣ
Επιστημονικός Υπεύθυνος Έργου: Δρ Πέτρος Κουτσοβίτης Επιστημονικοί Συνεργάτες: Αμαλία Ρούφη Δρ Παύλος Τυρολόγου Υπόβαθρο Το έργο INTRAW είναι μέρος του προγράμματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ορίζοντας 2020
Διαβάστε περισσότεραΔ ι α φ ά ν ε ι ε ς β ι β λ ί ο υ
Δ ι α φ ά ν ε ι ε ς β ι β λ ί ο υ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ο ΑΠΟΘΕΜΑΤΑ Τι θα δούμε σε αυτό το κεφάλαιο Τι είναι τα αποθέματα Λογαριασμοί αποθεμάτων Τιμολογιακή αξία αποθεμάτων Κόστος πωληθέντων αποθεμάτων Αποτίμηση
Διαβάστε περισσότερα