Αυτές τις µέρες στον θεσσαλικό κάµπο

Transcript

1

2

3 Editorial Ανεβαίνει κατηγορία η Kubota, µε το λανσάρισµα της νέας µεσαίας ρίας σειράς κατηγο- M7 Αγαπητέ αναγνώστη Αυτές τις µέρες στον θεσσαλικό κάµπο παρατηρείται µια αξιοσηµείωτη έλλειψη σε βαµβακοσυλλεκτικές µηχανές. Οι «χαµηλές πτήσεις» στις τιµές του συσπόρου βάµβακος τα τελευταία χρόνια και η γενικότερη αβεβαιότητα σε ότι αφορά το µέλλον και τις εξελίξεις στην εγχώρια παραγωγή, έχει περιορίσει τις επενδύσεις σε καινούργιες και σύγχρονες µηχανές βαµβακοσυλλογής. Την ίδια στιγµή, η υποχρέωση των εργοληπτών να τηρούν βιβλία, να «κόβουν» παραστατικά και να αποδίδουν ΦΠΑ, έχει κάνει πολλούς από τους κατόχους βαµβακοσυλλεκτικών να αποφεύγουν την προσφορά υπηρεσιών βαµβακοσυλλογής σε ξένα κτήµατα και να περιορίζουν τη χρήση της µηχανής µόνο για τα δικά τους χωράφια. Το έλλειµµα σε µηχανήµατα αυτής της κατηγορίας, σε συνδυασµό µε την φορολογική επιβάρυνση που ανακύπτει για την εν λόγω υπηρεσία, ανεβάζει σηµαντικά το κόστος των συλλεκτικών του βάµβακος. Σηµειωτέον ότι οι παραγωγοί δεν εισπράττουν ΦΠΑ για την πώληση του προϊόντος, το οποίο, λόγω εξαγωγικού χαρακτήρα απαλλάσσεται κατ ουσία της συγκεκριµένης φορολογικής διαδικασίας, πράγµα το οποίο σηµαίνει ότι το κόστος του ΦΠΑ από τη βαµβακοσυλλογή είναι καθαρό. Έτσι και µε δεδοµένο ότι τα περιθώρια κέρδους στην εν λόγω καλλιέργεια είναι στενά, η έλλειψη µηχανών και τα υψηλά κόστη των συλλεκτικών συνιστούν µια ακόµα πραγµατική απειλή για το µέλλον της καλλιέργειας στη χώρα µας. Είναι ένα θέµα που θα πρέπει να τύχει ιδιαίτερης προσοχής από τους φέροντες την ευθύνη σχεδιασµού τόσο της αγροτικής όσο και φορολογικής πολιτικής στη χώρα µας. Σε ένα πρόσφατο ταξίδι των συντακτών του Profi στις ΗΠΑ, διαπιστώθηκε ότι το πλάτος µεταφοράς των µηχανηµάτων έχει γίνει πρόβληµα στους αγοραστές της ανατολικής ακτής των ΗΠΑ, καθώς οι υπόλοιποι οδηγοί δεν ανέχονται να βλέπουν οχήµατα 5,4 µέτρων πλάτους, να ταξιδεύουν στον αυτοκινητόδροµο. Αυτό σηµαίνει, πως, την ώρα που οι Ευρωπαίοι αγρότες κοιτάνε τις άλλες αγορές για ιδέες, ο υπόλοιπος κόσµος κοιτάει την Ευρώπη, ώστε να δουν µήπως αναπτύξουµε κάποιο µηχάνηµα που ανταποκρίνεται στις ανάγκες τους. Έχοντας υπόψη τα παραπάνω, πολλοί από τους κατασκευαστές αγροτικών µηχανηµάτων σε αυτή την πλευρά του Ατλαντικού έχουν βλέψεις για την βόρειο-αµερικανική αγορά µε ευρωπαϊκές ιδέες, όπως να κατασκευάσουν περισσότερες κοντές δισκοσβάρνες. Και, τέλος, µία εποχιακή συµβουλή για οδηγούς τρέιλερ σιτηρών, πατάτας και δεµάτων: θυµηθείτε να σταµατάτε στην άκρη για τη διέλευση των οχηµάτων που σχηµατίζουν συχνά ουρά από πίσω σας. Νωρίτερα το καλοκαίρι, σε κάποιες ευρωπαϊκές χώρες η αστυνοµία προειδοποιούσε τους οδηγούς τρακτέρ, πως µη συµµόρφωση µε το παραπάνω µέτρο, µπορεί να αποφέρει πρόστιµο έως ευρώ. Η οµάδα του Profi Όλα του γάµου δύσκολα και οι αγρότες παρατεταγµένοι Καθώς ένα νεόνυµφο ζευγάρι από τη Γερµανία κατευθυνόταν προς το γλέντι, βρέθηκε µπροστά σε κινητοποίηση αγροτών. Προσωρινά σταµάτησε η αυτοκινητοποµπή από συνολικά 80 τρακτέρ που έκλειναν το δρόµο, όµως για χάρη των νεόνυµφων οι αγρότες έκαναν το δώρο τους ανοίγοντας το δρόµο ώστε να περάσουν. 3 03_PG1014_Editorial.indd 3 10/1/14 4:21 PM

4 Περιεχόµενα οκιµές µηχανηµάτων Τρακτέρ New Holland T7.200 RC Σβάρνα Maschio Toro Rapido...18 Σπαρτική Lemken Solitair 9/300 Z Τρακτέρ Kubota σειρά M New Holland T7.200 RC Σελίδα 12 Η ανάδειξη του New Holland T7.200 RC στο πιο δηµοφιλες µοντέλο της σειράς Τ7 επί ευρωπαϊκού εδάφους δικαιολογεί την επιλογή του για µία δοκιµή µακράς διαρκείας, τα αποτελέσµατα της οποίας έδειξαν πως η NH δεν κατασκευάζει τρακτέρ µίας χρήσης. Στο τεύχος Οκτωβρίου του Profi Σελίδα 20 Lemken 9/300 Z10 Μπορεί να µην έχει βγει ακόµα στην παραγωγή, όµως το νέο µοντέλο της Lemken αποτελεί µία κατηγορία από µόνο του. Αποτελεί ένα νέο είδος σπαρτικής για όλες τις δουλειές, που δουλεύει σε οργωµένο έδαφος µε ταχύτητα έως 12 χλµ/ώρα. Ενσιρωτικό Krone Big X Κτηνοτροφικός εξοπλισµός Ο χρόνος γεµίζει παραγωγικά Τεχνικά Επιλογή λάµπας επιθεώρησης...38 Κόσµος Τα «χρυσά» ψεκαστικά της Αυστραλίας Ανοίγουν δουλειές τα αγροτικά µηχανήµατα...40 Ανθοκοµία σε πλαστικό κάλλυµα...41 Ακατάλληλο για τρακτέρ κάτω των 100 ίππων Σελίδα 32 Σελίδα 24 Οµαδική επιχείρηση χαρτονοµής Πόσο δύσκολο είναι τελικά µία οµάδα, που µοιράζεται καθήκοντα και µηχανήµατα, να µένει ενωµένη για 14 χρόνια και τελικά ποιά είναι η συνταγή ενός επιτυχηµένου αγροτικού συνεταιρισµού; Kubota σειρά Μ7 Στη Γαλλία έγινε η παρουσίαση της σειράς M7, της ισχυρότερης σειράς τρακτέρ µε το σήµα της Kubota πάνω στο καπό της, την ώρα που οι Ιάπωνες έχουν βλέψεις ακόµα και για διψήφια νούµερα στο µερίδιο αγοράς των µεσαίων κατηγοριών Sports Οιωνός τίτλου Μόνιµες στήλες Editorial...3 News...6 Εταιρικά Νέα Τιµοκατάλογοι Πωλήσεις τρακτέρ Χρήσιµα Μεταχειρισµένα Επιστολές αναγνωστών Προσεχώς _PG1014_Contents.indd 4 10/1/14 4:20 PM

5 04-05_PG1014_Contents.indd 5 10/1/14 4:20 PM

6 Νέα Φωτογραφία του μήνα Ένα υδραυλικό κλειδί παρακαλώ Δεν ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο η σεζόν για τον ιδιοκτήτη του εικονιζόμενου τρακτέρ καθώς το χλοοκοπτικό αποφάσισε να «χωρίσει τα τσανάκια του» από το τύμπανο. Περισσότερες πληροφορίες για το διαγωνισμό λεζάντας μπορείτε να βρείτε στη σελίδα 65. Πληθώρα επιλογών από Great Plains Αν και η εταιρεία Great Plains κατασκευάζει μία ευρεία γκάμα σπαρτικών ακριβείας, καμία δεν ταίριαζε στην ευρωπαϊκή αγορά, οπότε και οι μηχανικοί της προσπάθησαν να σχεδιάσουν πιο κατάλληλα μηχανήματα. Αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας είναι η σπαρτική YPE, η οποία χρησιμοποιεί τις εταιρικές σπαρτικές και υνιού μονάδες. Διαθέσιμες σε μορφή τεσσάρων, έξι και οκτώ σειρών για χρήση σε μονές ή διπλές σειρές, τα συγκεκριμένα μηχανήματα είναι άκαμπτα ενώ οι συρόμενες εκδόσεις διπλώνουν στα 3 μέτρα. Όλες έχουν λίτρων κεντρική χοάνη που τοποθετεί το λίπασμα πάνω στο υνί δίσκου, ενώ για τον σπόρο χρησιμοποιούνται 56 λίτρων χοάνες. Μία κάθετη δύναμη πίεσης έως 227 κιλά ασκείται πάνω στο κάθε υνί, με τη μέγιστή ταχύτητα να φτάνει τα 10 χλμ/ώρα. Η σπαρτική, ακόμα και σε αυτές τις ταχύτητες, μπορεί να φτάσει σε κατάλληλο βάθος με ακρίβεια. Ένα από τα πρότυπα μηχανήματα της GP, ταξίδεψε πάνω από χλμ μεταξύ εκμεταλλεύσεων στην Ευρώπη και πιάνοντας δουλειά στη σπορά καλαμποκιού. 6 Εν συντομία Η Case IH παρήγαγε το τρακτέρ Magnum, του οποίου η παραγωγή «τρέχει» από το Το επετειακό Magnum 315 CVX είχε ασημένιο φινίρισμα και πωλήθηκε στον Gerry Forsythe, ο οποίος είχε αγοράσει επίσης για την 20η επέτειο, το Gold Signature 305 το Η Manitou ανακοίνωσε πως οι πωλήσεις της το δεύτερο τρίμηνο του 2014, έφτασαν τα 351 εκατ. ευρώ, δηλαδή πάνω από το 10% σε σχέση με την ίδια περίοδο του Πάντως ο αγροτικός κλάδος αντιμετωπίζει τελευταία χαμηλή ζήτηση, με αποτέλεσμα τη ρύθμιση της παραγωγής σε χαμηλότερα επίπεδα. Η Mahindra εγκαινίασε κέντρο διανομής και συναρμολόγησης στο Τέννεση, το οποίο θα εξυπηρετεί αντιπροσωπείες σε περιοχές της Βορείου Αμερικής. H Claydon ξεκίνησε το «στήσιμο» δικτύου διανομής στη Μεγάλη Βρετανία για τα εργαλεία φυτική παραγωγής. Η JCB επένδυσε 30 εκατ. λίρες σε γήπεδο γκολφ που θα καλύπτει συνολικά 97 εκτάρια στο Rocester. Αναμένεται να ανοίξει το Η TurkTraktor, «γέννημα» της σύμπραξης της CNH Industrial με την Koç Holding, άνοιξε το δεύτερο εργοστάσιο κατασκευής στο Erenler. Η παραγωγή του αναμένεται να φτάνει τα τρακτέρ, για την ντόπια και διεθνή αγορά. Νέο διευθύνοντα σύμβουλο θα έχει η John Deere σε Αγγλία και 06-11_PG1014_News.indd 6 10/1/14 5:26 PM

7 Συμβουλή του μήνα Τοποθέτηση νέου ρουλεμάν Θυμάστε ποια ήταν η πρώτη συμβουλή που σας δόθηκε για την τοποθέτηση ρουλεμάν σε άξονα; Μερικά απαλά χτυπήματα με σφυρί στο μανίκι, αλλιώς η όλη δουλειά θα πάρει τη μορφή αχλαδιού στην κυριολεξία. Αν δεν μπορείτε να βρείτε ένα τέτοιο μανίκι, ακόμα μία επιλογή είναι η χρήση του παλιού εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν. Βέβαια, σύμφωνα με έναν αναγνώστη μας, καλό θα ήταν να τριμάρετε μία θήκη στον παλαιό δακτύλιο, ώστε να γίνει πιο εύκολη η απομάκρυνσή του από τον άξονα, μετά την τοποθετηθεί του νέου ρουλεμάν. Κάντε μία οπή στον παλιό δακτύλιο, αν τον χρησιμοποιήσετε ως μανίκι για την τοποθέτηση ρουλεμάν. Μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς διεκδικεί η Claas Η νέα σειρά Arion αποτελεί μία σημαντική προσθήκη, επιτρέποντάς στην Claas να προσφέρει ξανά ανάρτηση καμπίνας/άξονα σε τέτοιου μεγέθους τρακτέρ. Το 10% της βρετανικής και ιρλανδικής αγοράς τρακτέρ, έχει βάλει ως στόχο η Claas και πιστεύει πως μέχρι το τέλος του 2014 θα τα έχει καταφέρει στην Ιρλανδία. Φέτος αναμένεται και οι δύο αγορές μαζί να φτάσουν τις μονάδες, με την Claas να προβλέπει τις πωλήσεις τις να φτάνουν τις 1.050, όσον αφορά το τρακτέρ. Για το 2015, υπολογίζεται ότι η αγορά θα αγγίξει τα τρακτέρ και η Claas θέλει να ξεπεράσει τις ταξινομήσεις. Η Claas επίσης επενδύει γύρω στο 1 εκατ. λίρες σε κέντρο μεταχειρισμένων ενώ αυξάνει την παραγωγική της δύναμη κατά 300% στο ρωσικό εργοστάσιο της εταιρεία, κατασκευάζονται μίας εγκατάστασης βαφής ευρωπαϊκών προδιαγραφών _PG1014_News.indd 7 10/1/14 5:26 PM

8 Νέα Πρωτότυπα Ημερολόγιο εκδηλώσεων Το νέο Ropa Tiger είναι τεραστίων διαστάσεων Δεν ήταν μυστικό πως η Ropa δούλευε πάνω σε ένα νέο συλλέκτη τεύτλων, όμως κανένας δεν μπορεί να περίμενε κάτι τέτοιο. Σύμφωνα με πληροφορίες πρόκειται για το Tiger 5, έναν 6 αξόνων συλλέκτη με χοάνη 60 κυβικών μέτρων. Οπότε και τίθεται το ερώτημα: αν οι συλλέκτες ζαχαρότευτλων μπορούν να γίνουν τόσο μεγάλοι, τότε εύκολα κάποιος μπορεί να φανταστεί τεράστιες θεριζοαλωνιστικές στο μέλλον. Μεγαλύτερη κεφαλή από την Claas 2-5 Οκτωβρίου ΕxpoFarm, ExpoAgrotic, ExpoFishing, ExpoBio & ExpoPet, Κέντρο Ξιφασκίας Ελληνικού, τηλ. 210/ Οκτωβρίου 7η Διεθνής Έκθεση κτηνοτροφικού εξοπλισμού Βursa, Τουρκία, εκεμβρίου Vinitech Sifel 2014, διεθνής έκθεση τεχνολογίας για τον οίνο, Μπορντό, Επικοινωνήστε με τους διοργανωτές για περισσότερες λεπτομέρειες Κυκλοφορούν αρκετές φωτογραφίες τριγύρω με κεφαλές Claas Vario Έως τώρα η κεφαλή που χρησιμοποιούσε η Claas κατά κόρων είναι η 1200, η οποία έχει πλάτος εργασίας κάπου στα 12 μέτρα, όμως από την επόμενη σεζόν η 12,3 μέτρων κεφαλή Vario 1230 θα είναι γεγονός. Σημειωτέων, πως υπάρχουν και άλλες κεφαλές Vario στα σκαριά για το Ακόμα μία περίεργη λεπτομέρεια στο εικονιζόμενο μηχάνημα είναι τα 89cm πλάτους ερπύστριες, που έχουν ως αποτέλεσμα ένα συνολικό πλάτος 3,99 μέτρων. Κάδος 43 κυβικών μέτρων Hawe-Wester Νέα αντιπροσωπία για τη «ήμητρα Α.Ε» Νέα συνεργασία στην περιοχή της Αταλάντης, εγκαινίασε η Εταιρία Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε. για την αντιπροσώπευση των γεωργικών μηχανημάτων ZETOR & LAMBORGHINI. Την νέα αντιπροσωπεία ανέλαβε ο Δημήτριος Παπαγεωργίου, ο οποίος αποτελεί τη δεύτερη γενιά εμπορίας. Πρόκειται για επιχείρηση με εμπειρία στο χώρο των γεωργικών μηχανημάτων, αλλά και αυτοκινήτων. Η συγκεκριμένη κίνηση αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για τον νομό της Φθιώτιδας, μιας και τα φημισμένα τρακτέρ της ιταλικής κατασκευάστριας εταιρίας Lamborghini και της τσέχικης κατασκευάστριας εταιρίας Zetor, καλύπτουν απόλυτα τις ανάγκες των αγροτών της περιοχής. Ο νέος αντιπρόσωπος θα διαθέτει από εδώ και πέρα όλα τα προϊόντα της εταιρίας Η ΔΗΜΗ- ΤΡΑ Α.Ε. όπως παρελκόμενα μηχανήματα (Terranova, Agrostroj Pelhrimov, Zetor System, Trac Lift) και λιπαντικά (Akros & SDF). Η έναρξη της νέας συνεργασίας γιορτάστηκε προ λίγων ημερών, με την ταυτόχρονη παρουσίαση των νέων μοντέλων τρακτέρ των Lamborghini και Zetor. Ένας αναγνώστης του Profi εντόπισε αυτόν τον ULW 4000 Hawe Wester κάδο να εργάζεται νωρίτερα κατά το θερισμό, ο οποίος είναι χωρητικότητας 43 κυβικών μέτρων και έναν αναδιπλούμενο κοχλία αποδόσεως τόνων/ ώρα. Έχει μεικτό βάρος 34 τόνων με παθητική ή ενεργητική διεύθυνση για βελτιωμένη ευελιξία _PG1014_News.indd 8 10/1/14 5:26 PM

9 Εδραιώνεται η Agrotech O όμιλος εταιρειών «Μποζατζίδης-Μητσιολίδης» ανακοίνωσε την εξαγορά του συνόλου των μετοχών της ανώνυμης εταιρείας «ΜΑΓΕΛ ΑΕ», που εδρεύει στη Λάρισα. Με την εξαγορά αυτή, ο όμιλος «Μποζατζίδης-Μητσιολίδης» ο οποίος δραστηριοποιείται στον τομέα του εμπορίου γεωργικών μηχανημάτων με μεγάλη επιτυχία εδώ και τρεις δεκαετίες, εδραιώνει την θέση του στον χώρο της κεντρικής Ελλάδας. Η εταιρεία «ΜΑΓΕΛ ΑΕ» θα συνεχίσει από τις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της στο 6ο χλμ. Λάρισας-Φαρσάλων την ήδη επιτυχημένη δραστηριότητά της ήτοι τη χονδρική πώληση πωλήσεων ανταλλακτικών John Deere, στα κατά τόπους συνεργεία. Από την 1η Νοέμβρη 2014 και η εταιρεία «Agrotech S.A.», αποκλειστικός αντιπρόσωπος της John Deere σε Ελλάδα και Κύπρο, θα μεταφερθεί στις εγκαταστάσεις της «ΜΑΓΕΛ Α.Ε.». Στόχος είναι η πλήρης και άμεση εξυπηρέτηση όλων των πελατών του στόλου της αμερικανικής εταιρείας. Στα πλαίσια της ανωτέρω εξαγοράς Τη θέση του στο χώρο της κεντρικής Ελλάδας εδραιώνει ο όμιλος «Μποζατδίσης-Μητσιολίδης» με την εξαγωρά της «ΜΑΓΕΛ ΑΕ», η οποία θα συνεχίσει τις δραστηριότητές της στη Λάρισα, δηλαδή τη χονδρική πώληση ανταλλακτικών John Deere. ο ελληνικός όμιλος καλεί τον αγροτικό κόσμο να «στηρίξει» την νέα εταιρεία του ομίλου, η οποία ακολουθώντας τον επιτυχημένο δρόμο που έχει χαράξει ο όμιλος, θα παρέχει στον αγρότη το υψηλότερο επίπεδο υπηρεσιών και προϊόντων. Νέος αντιπρόσωπος John Deere Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε το διήμερο εκδηλώσεων το Σάββατο & την Κυριακή 27 & 28/9 στις εγκαταστάσεις της Ηλεκτροαντλητικής Μ.ΕΠΕ Αρκουτζίδης Ιωάννης στο 5ο ΧΛΜ Ξάνθης-Λάγους, στα πλαίσια παρουσίασης του νέου αντιπροσώπου της Agrotech SΑ Μποζατζίδης-Μητσιολίδης ΑΕ. Η έναρξη αυτής της συνεργασίας εδραιώνει δυναμικά την παρουσία των γεωργικών μηχανημάτων John Deere στην περιοχή της Ξάνθης. Η προσέλευση και το ενδιαφέρον των αγροτών της περιοχής για τους γεωργικούς ελκυστήρες John Deere και την πλήρη γκάμα παρελκομένων ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή,παρά τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή ειδικά την ημέρα του Σαββάτου _PG1014_News.indd 9 10/1/14 5:26 PM

10 News Νέες προσθήκες στην οικογένεια των μεσαίων τρακτέρ Lamborghini Οι έξυπνοι επενδύουν στην Κίνα Η Lamborghini προχώρησε στην επέκταση της οικογένειας των μεσαίας ιπποδύναμης τρακτέρ, καθώς κυκλοφόρησε τις δύο νέες σειρές, Lamborghini Strike και Spire, 75 έως 102 και 109 ίππων αντίστοιχα. Η σειρά Spire, μία σειρά που αποτελείται από επτά μοντέλα 75 έως 102 ίππων αποτελεί την εξέλιξη της σειράς R2 και είναι εξοπλισμένη με τον κινητήρα FARMotion Tier 4i, κατασκευασμένος από το κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης της ίδιας της ιταλικής εταιρείας. Από την άλλη τα τρακτέρ της οικογένειας Strike μπορούν να εξοπλιστούν με 3 διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων, διαμορφώνοντας έτσι τις εκδόσεις: HD (η εξέλιξη της σειράς R3), και για πιο ελαφριές εργασίες, τις συμπαγής εκδόσεις MD και LD. Όλα αυτά καθιστούν ένα σύνολο 11 μοντέλων, με 6 επιλογές κινητήρων από 75 έως 109 ίππους, προσφέροντας αρκετές εναλλακτικές λύσεις για μεγάλο εύρος αναγκών. Εκτός βέβαια από την απόδοση, ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε και στο σχεδιασμό της σειράς, τον οποίο ανέλαβε η ομάδα Giugaro, υπεύθυνη για την εμφάνιση του Nitro που κέρδισε το βραβείο «Golden Tractor for the Design Παράλληλα, η νέα καμπίνα τεσσάρων σημείων προσφέρει ένα ιδιαίτερα φιλόξενο περιβάλλον εργασίας, με ασυνήθιστη άνεση και εργονομία για την κατηγορία του τρακτέρ. Όπως και η σειρά Spire, η σειρά Strike έχει κάτι από το καπό της κινητήρα FARMotion Tier 4i, διαθέσιμο σε εκδόσεις των 3 ή 4 κυλίνδρων, ηλεκτρονικά χειριζόμενο σύστημα έγχυσης common rail, turbo-intercooler και άλλα καλούδια. Κιτρινόµαυρος «πασπαρτού» Μεγάλα αυτοκίνητα, εντυπωσιακά παιχνίδια Έρχονται στο Profi που κυκλοφορεί µαζί µε την Agrenda το Σάββατο 1 Νοεµβρίου Η σειρά Spire αποτελείται από μοντέλα 75 έως 102 ίππων και αποτελεί εξέλιξη της σειράς R2 και είναι εξοπλισμένη με κινητήρα FARMotion. Με 60 μοντέλα στο αγροτικό της «οπλοστάσιο» η JCB Τα τρακτέρ της σειράς Strike διαμορφώνονται στις εκδόσεις HD, εξέλιξη της σειράς R3, και για πιο ελαφριές εργασίες στις εκδόσεις MD και LD. Εξοπλισμένα με καινοτόμα συστήματα όπως δορυφορική παρακολούθησης Livelink, ελέγχου βάρους και torquelock για οικονομία στα καύσιμα και αύξηση στην ταχύτητα, είναι τα μηχανήματα της σειράς AGRI από τη JCB. Η σειρά αγροτικών μηχανημάτων της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων: 10 μοντέλα τηλεσκοπικούς φορτωτές, με ανυψωτική ικανότητα από 4 έως 10 μέτρα 4 μοντέλα αρθρωτούς τηλεσκοπικούς φορτωτές TELEMASTER, με ανυψωτική ικανότητα από 4 έως 6 μέτρα 6 μοντέλα αγροτικούς ελκυστήρες FASTRAC, με ιπποδύναμη έως 306HP, και ταχύτητα πορείας έως 80χλμ, 9 μοντέλα ελαστικοφόρους φορτωτές, με βάρος λειτουργίας από 2 έως 14 τόνους και φόρτωση 3,5 κ.μ. 7 μοντέλα ερπυστριοφόρους υδροστατικούς φορτωτές, με ικανότητα φορτίου από 680 έως 1450 κιλά, 10 μοντέλα ελαστικοφόρους υδροστατικούς φορτωτές με ικανότητα φορτίου από 600 έως 1360 κιλά, 8 μοντέλα τηλεσκοπικά ανυψωτικά TELETRUK, τα μοναδικά ανυψωτικά στον κόσμο με τηλεσκοπικό βραχίονα αντί για ιστό, με ανυψωτική ικανότητα έως 3,5 τόνους στα 4 μέτρα ύψος, 3 μοντέλα ανυψωτικά ανωμάλων εδαφών με ανυψωτική ικανότητα από έως 4000 κιλά και ύψος 5 έως 7 μέτρα, Γενικός αντιπρόσωπος των JCB στην Ελλάδα είναι η εταιρεία Unitrack A.E.E _PG1014_News.indd 10 10/1/14 5:26 PM

11 Γνήσια ανταλλακτικά για Βαµβακοσυλλεκτικές Μηχανές John Deere ΕΠΑΝΗΛΘΕ ΤΟ ΠΑΚΕΤΟ ΤΟΥ ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΟΥ ΚΩ. ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΩ ΙΚΟΥ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΤΙΜΗ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ N Α ΡΑΧΤΙ AN ΝΤΟΦΕΡ ΛΕΥΚΑ N ΒΟΥΡΤΣΕΣ L2456N ΓΡΑΝΑΖΙ 21Ζ N ΑΧΤΥΛΙ Ι N ΚΩΝΙΚΑ ΜΟΥΦΑΣ JD8804 ΡΟΥΛΕΜΑΝ N ΑΧΤΥΛΙ Ι N ΑΧΤΥΛΙ Ι TOTAL N Αδραχτι διπλοβαµµένο ΑΝ Ντόφερ Μαύρο N Βούρτσα Λευκή *Στις τιµές δεν συµπεριλαµβάνεται ο Φ.Π.Α. 23% **Για ειδικές τιµές σε ποσότητες παρακαλώ επικοινωνείστε µε το τµήµα πωλήσεων ανταλλακτικών **Τηλέφωνο επικοινωνίας: ΜΠΟΖΑΤΖΙ ΗΣ ΜΗΤΣΙΟΛΙ ΗΣ ΑΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΓΕΩΡΓΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 8ο ΧΛΜ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΑΘΗΝΩΝ, ΤΗΛ ΛΑΡΙΣΑ: 4ο ΧΛΜ. Π.Ε.Ο. ΛΑΡΙΣΑΣ-ΑΘΗΝΩΝ,ΤΗΛ ΟΡΕΣΤΙΑ Α: ΒΑΣ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ 210, ΤΗΛ JohnDeere.com 06-11_PG1014_News.indd 11 10/1/14 5:27 PM

12 οκιµή µακράς διαρκείας Τρακτέρ New Holland T7.200 RC: Θέµα εµπιστοσύνης Η ανάδειξή του στο πιο δηµοφιλές µοντέλο της σειράς T7 επί ευρωπαϊκού εδάφους δικαιολογεί την επιλογή του Τ7.200 για µια δοκιµή µακράς διαρκείας, µετά την ολοκλήρωση της οποίας ο οδηγός αποφάσισε ότι όταν έρθει η ώρα της αλλαγής, θα προτιµήσει ξανά ένα T7. Ας δούµε στις επόµενες σελίδες σε ποια δεδοµένα βασίζει την επιλογή του ο έµπειρος χειριστής... Hσειρά New Holland T7 με τα εξακύλινδρα μοντέλα κυκλοφόρησε το 2011 αντικαθιστώντας τα μεγαλύτερα τρακτέρ T6000 και όλη την οικογένεια T7000. Η αφορμή γί αυτήν τη δυναμική αλλαγή ήταν η εισαγωγή του συστήματος SCR προκειμένου να υπάρξει συμμόρφωση με τους κανονισμούς Stage IIIB/Tier 4i. Συνολικά, υπάρχουν εννέα μοντέλα στη σειρά, ξεκινώντας με το T7.170, που έχει ονομαστική ισχύ 93kW/125 ίππους, η οποία αυξάνεται σε μέγιστη απόδοση 127kW/ 171 ίππους -σε αυτό οφείλεται και η ετικέτα 170 στο καπό. Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς είναι το T7.270 με απόδοση 170kW/228 ίππους και μέγιστη ισχύ 200kW/269 ίππους. Ακόμα και τώρα, τέσσερα περίπου χρόνια μετά την παρουσίαση της σειράς T7, πολλοί υποψήφιοι αγοραστές κατέβαλαν προσπάθεια για να σκεφτούν ποιος από τους «νεοφερμένους» αντικαθιστούσε ποιον, και έτσι ίσως είναι καλή στιγμή να σας κατευθύνουμε στον πίνακα «ποιος είναι ποιος» της T7 στη σελίδα 15. Για να είμαστε ειλικρινείς, πιστεύουμε ότι το νέο σύστημα αρίθμησης των μοντέλων της New Holland είναι λιγότερο σαφές από εκείνο των αντίστοιχων εταιρειών. Στην πραγματικότητα, η ζωή θα ήταν πιο απλή, εάν όλοι οι κατασκευαστές ενσωμάτωναν απλά τη μη ενισχυμένη απόδοση στη δομή αρίθμησης των μοντέλων. Σίγουρα, θα ήταν πιο εύκολο να συγκρίνουμε όλες τις μάρκες. Σε ό,τι αφορά το μοντέλο της δοκιμής μακράς διάρκειας, το T7.200, επιλέχθηκε γιατί έχει εξελιχθεί στο πιο εμπορικό της σειράς. Καθώς ανήκει στην κατηγορία 112kW/150 ίππων -οι αποδόσεις του T7.200 είναι 115kW/155 ίπποι και 149kW/203 ίπποι- είναι μια ευέλικτη προσφορά με πολλές επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων, όπως τα Range Command (ημι-αυτόματο κιβώτιο), Power Command (πλήρως αυτόματο κιβώτιο) και Auto Command (αδιαβάθμητη μονάδα). Επίσης, υπάρχει ευρεία επιλογή υδραυλικών μονάδων με μηχανικά ή ηλεκτρονικά χειριστήρια στη λίστα με τον προαιρετικό εξοπλισμό. Πολιτική αντικατάστασης Καθώς η πολιτική αντικατάστασης τρακτέρ στις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις αγροτικών υπηρεσιών υπαγορεύει αλλαγή κάθε τρία χρόνια ή στις ώρες -όποιο συμβεί πρώτο- το υπό δοκιμή μοντέλο αντικατέστησε ένα New Holland T6070 (χωρίς ενίσχυση 104kW/140 ίπποι, με ενίσχυση 126kW/169 ίπποι) και ανέλαβε σχεδόν όλες τις εργασίες κατά τη διάρκεια της χρονιάς, από την κοπή θάμνων, την άντληση υδαρούς κονίας και την έλξη ενός χτενιού με τέσσερις ρότορες έως την εφαρμογή λιπάσματος, την καλλιέργεια και την έλξη ρυμούλκων και βυτίων υδαρούς κονίας. Άλλα μέλη του στόλου φρόντιζαν τις εργασίες μεταφοράς, όπως η άροση. Ο στόλος είναι σύνθετος και περιλαμβάνει διάφορες μάρκες και μοντέλα και, γενικά, εφαρμόζεται η πολιτική «ένα άτομο, ένα τρακτέρ». Οι προδιαγραφές στο μηχάνημα της δοκιμής μας ήταν το σύστημα μετάδοσης Range Command 50 χλμ./ώρα, ώστε να είναι εξοπλισμένο με τα φρένα αέρα για τα συρόμενα εξαρτήματα, καθώς και ανάρτηση καμπίνας και άξονα. Υπάρχει επίσης μπροστινός σύνδεσμος Τεστ µακράς διαρκείας h Μέλος του στόλοι για περισσότερο από έναν χρόνο, το New Holland T7.200 της μακροπρόθεσμης δοκιμής έχει ήδη συμπληρώσει έως ώρες εργασίας _PG1014_ltt_NH_T7200.indd 12 10/1/14 3:44 PM

13 _PG1014_ltt_NH_T7200.indd 13 10/1/14 3:44 PM

14 οκιµή µακράς διαρκείας Η οθόνη IntelliView του Τ7.200 αποδείχτηκε αξιόπιστη σε σύγκριση με την προηγούμενη μονάδα του 6070, που κάποιες φορές φαινόταν κενή. για τη μεταφορά μπομπίνας σωλήνων ή κουτί για να μαζεύονται οι πέτρες κατά την καλλιέργεια και, επίσης, μπορεί να μεταφέρει βάρη. Η στάνταρ υδραυλική αντλία 113 λίτρων/ώρα είναι αρκετή για όλες τις δουλειές που έκανε το τρακτέρ της δοκιμής. Στο πλαίσιο της προδιαγραφής για ταχύτητα 50 χλμ./ώρα και του SideWinder, το τρακτέρ έχει φρένο εξάτμισης, ηλεκτρικούς καθρέφτες και έλεγχο κλιματισμού. Τα ελαστικά είναι Trelleborg TM /65 R38s και 540/65 R28s. Κινητήρας Φόρτος εργασίας New Holland T7.200 Τσουγκράνισμα με Claas 3500 (4 ρότορες) Ηλεκτρική σβάρνα - Kuhn 4 μέτρων Βυτίο Abbey λίτρων Κοπή θάμνων McConnel PA58 Μεταφορά Ρυμούλκες Εφαρμογή λιπάσματος KRM M2W 14 Εξοπλισμένη με μπράτσο καθίσματος Sidewinder, η καμπίνα θεωρείται πρακτική και βολική. Η πρόσθετη θέση για τον ασύρματο CB χαίρει μεγάλης εκτίμησης, αλλά δεν είναι αρκετά βαθιά και ο χειριστής χρειάζεται να χρησιμοποιήσει ένα μαχαιράκι για να βάλει μέσα τη μονάδα. εν άλλαξαν πολλά κάτω από το καπό. Η μονάδα ψύξης ξεδιπλώνεται για εύκολο καθάρισμα. Μια άλλη τροποποίηση από τον χειριστή. Προέρχεται από ένα κατάστημα που πουλάει ήδη για τη θάλασσα και ο καθαριστήρας τοποθετήθηκε χρησιμοποιώντας την κάτω οπή του μεντεσέ. Ημερολόγιο επισκευών New Holland T7.200 ώρες Βαθμονόμηση συστήματος (W) ώρες Βαθμονόμηση ελέγχου κλιματισμού (W) ώρες Αντικατάσταση τζαμιού καθρέφτη ώρες Καλιμπράρισμα ταχυτήτων (W) Όπως αναφέρθηκε στην αρχή, όλα τα μοντέλα T7 αντλούν ισχύ από έναν εξακύλινδρο κινητήρα. Παρόλο που το σύστημα εξάτμισης είναι εξοπλισμένο με την τεχνολογία Επιλεκτικής Καταλυτικής Μείωσης (Selective Catalytic Reduction - SCR) για να ανταποκρίνεται στους κανονισμούς μείωσης καυσαερίων, ο κινητήρας της Fiat Powertrain Technologies 6,7 λίτρων είναι σχεδόν ίδιος με εκείνον που υπήρχε στα μοντέλα T6000/ T7000. Η κύρια εξαίρεση είναι ότι καταργήθηκε η βαλβίδα ανακυκλοφορίας αερίων εξάτμισης. Παρότι το T7.200 της δοκιμής έχει λίγο πιο υψηλή ιπποδύναμη από το T6070 που αντικατέστησε, o οδηγός δεν έχει ανιχνεύσει καμία ριζική διαφορά στην ισχύ. Στην πραγματικότητα, εκτιμά ότι το νέο μηχάνημα μπορεί να είναι λίγο αργό μερικές φορές όταν κινείται στο δρόμο. Από πλευράς αξιοπιστίας το μοτέρ ήταν άψογο, όπως και στο παλιό τρακτέρ. Το T7.200 είχε ονομαστική απόδοση 115kW/ 155 ίππους, αλλά μπορεί να δώσει 149kW/203 ίπποι όταν μπαίνει στο παιχνίδι η αύξηση της ισχύος -ή με σύστημα Engine Power Management (EPM) όπως προτιμά να το ονομάζει η New Holland. Η ενίσχυση ισχύος ξεκινά μόλις το τρακτέρ κινείται με ταχύτητα άνω των 0,5 χλμ/ώρα, και υπάρχει αρκετό φορτίο στο pto, στο υδραυλικό σύστημα ή όταν κινείται στην άσφαλτο με ταχύτητα πορείας 12 χλμ./ώρα ανάβει ένα πράσινο φως στο ταμπλό και δείχνει όταν είναι ενεργοποιημένο το EPM. Η ζωή με το AdBlue δεν ήταν δύσκολη, αν και το σύστημα απαιτούσε νέο αισθητήρα. Ο γενικός κανόνας είναι ότι το ντεπόζιτο AdBlue χωρητικότητας 48 λίτρων του T7 γεμίζει μετά από κάθε δύο γεμίσματα του ντεπόζιτου του ντίζελ. Σύστημα μετάδοσης / Υδραυλικό σύστημα ώρες Αισθητήρας στο σύστημα AdBlue (W) (W) = Μέσα στην εγγύηση Το τρακτέρ της δοκιμής μας είναι εξοπλισμένο με το γνωστό κιβώτιο ταχυτήτων Range Command που διατίθεται στην αγορά εδώ και 20 χρόνια. Περιλαμβάνει μερικές εκπλήξεις και είναι ένα σύστημα μετάδοσης με το οποίο συνεργαζόταν τέλει το τρακτέρ της δοκιμής μας. Αυτή είναι η έκδοση για τα 50 χλμ./ώρα, γι αυτό η έκδοση του τρακτέρ περιλαμβάνει φρένο μπροστινού άξονα, φρένα αέρα για εξαρτήματα και ανάρτηση άξονα και καμπίνα μέσα στο πα _PG1014_ltt_NH_T7200.indd 14 10/1/14 3:44 PM

15 «Ποιος είναι ποιος» Παλαιό μοντέλο Νέο μοντέλο Ονομαστική / μέγιστη ισχύς T6050 T /171ίπποι T6070 T /188 ίπποι T6080 T /203 ίπποι T6090 T /212 ίπποι T7030 T7.220* 167/2 ίπποι T7040 T7.235* 185/234 ίπποι T7050 T7.250* 200/250 ίπποι T7060 T7.260* 215/260 ίπποι T7070 T7.270* 228/269 ίπποι Βασική έκδοση συστήματος μετάδοσης για 40 χλμ./ ώρα. Στοιχεία ισχύος σύμφωνα με το ISO14396, μέγ. περιλαμβάνει EPM. *Μοντέλο με μακρύ μεταξόνιο, ** Μόνο Power Command only, ***Μόνο Auto Command κέτο. Καθώς αυτό το τρακτέρ διαθέτει το μπράτσο καθίσματος πολλών λειτουργιών Sidewinder, ο μοχλός ταχυτήτων βρίσκεται στην άκρη. Το μοναδικό πραγματικό πρόβλημα είναι ότι το σύστημα μετάδοσης χρειάστηκε βαθμονόμηση στις 700 ώρες και στις ώρες. Στο Η ζωή με το AdBlue δεν ήταν δύσκολη για τον ιδιοκτήτη του τρακτέρ της δοκιμής. Ο γενικός κανόνας είναι ότι χρειάζεται ένα γέμισμα για κάθε δύο γεμίσματα του ντεπόζιτου ντίζελ. παρελθόν, αυτή ήταν μια διαδικασία που εξηγείται στο εγχειρίδιο χειριστή του that T6070, αλλά τώρα έχει γίνει δουλειά του αντιπροσώπου. Δεδομένης της συχνότητας κατά την οποία πρέπει να εκτελείται αυτή η εργασία, είναι περίεργο που δεν περιλαμβάνεται στα διαστήματα σέρβις των 600 ωρών που απαιτούνται για τον κινητήρα. Το σέρβις του συστήματος μετάδοσης/του υδραυλικού συστήματος γίνεται στις ώρες. Η ένδειξη για το ότι απαιτείται επαναβαθμονόμηση του τρακτέρ είναι κάτι λιγότερο από μια ομαλή αλλαγή περιοχής. Τα φρένα ρυμούλκας που ενεργοποιούνται από το υδραυλικό σύστημα μπορεί να είναι λίγο απότομα, αλλά ο ιδιοκτήτης προσθέτει ότι προτιμά να τα αφήνει έτσι, καθώς είναι ίδια στα άλλα μηχανήματα Νew Holland Η του στόλου. Καθώς μια από τις κύριες εργασίες του T7.200 είναι η έλξη ενός χτενιού με τέσσερις ρότορες, το μηχάνημα διαθέτει συνδέσμους που τοποθετούνται από την αντιπροσωπεία επειδή είναι πιο φτηνή διάταξη και επιτρέπει τη χρήση τεσσάρων βαλβίδων πηνίου διπλής ενέργειας. Οι βαλβίδες αυτές τροφοδοτούνται από την στάνταρ αντλία με παροχή 113 λίτρα/ λεπτό, που μπορούν να διπλώνουν ταυτόχρονα τις δύο πλευρές του χτενιού με τέσσερις ρότορες Claas Ο μπροστινός σύνδεσμος τρο _PG1014_ltt_NH_T7200.indd 15 10/1/14 3:44 PM

16 Δοκιμή μακράς διαρκείας Τεχνικά στοιχεία New Holland T7.200 Κινητήρας 115kW/155 ίπποι (ECE-R 120) στις σ.α.λ., μέγ. 149kW/203 ίπποι (με ενίσχυση), υδρόψυκτος κινητήρας FPT με έξι κυλίνδρους (Stage IIIB), κυβισμό 6,7 λίτρα, καταλύτης SCR και έγχυση AdBlue, common-rail, στροβιλοσυμπιεστής και ενδιάμεση ψύξη, ντεπόζιτο με χωρητικότητα 330 λίτρα, ντεπόζιτο AdBlue με χωρητικότητα 48 λίτρα. Σύστημα μετάδοσης 18F/6R ταχύτητες, τρεις ομάδες, έξι βήματα powershift και μία ταχύτητα για οικονομική πορεία στα 40 χλμ./ώρα ή μέγιστη ταχύτητα 50 χλμ./ώρα. Φρένα Υγρά πολύδισκα φρένα στον μπροστινό (προαιρετικά) και στον πίσω άξονα, υδραυλική εμπλοκή, εμπλοκή 4WD και αυτόματο φρένο στάθμευσης, στάνταρ σύστημα φρένων αέρα. Ηλεκτρολογικά 12V, μπαταρία 176 amp, εναλλάκτης 150 ή 200 amp, ισχύς μίζας 4,2kW/5,7 ίπποι. Σύνδεσμος Category III, ELC με απορρόφηση κραδασμών, προαιρετικός έλεγχος ολίσθησης, ο εργοστασιακός μπροστινός σύνδεσμος και το μπροστινό pto είναι προαιρετικά. Υδραυλικό σύστημα Η αντλία με ταλαντευόμενη πλάκα και παροχή 113 λίτρα/λεπτό είναι στάνταρ, ενώ η μονάδα με παροχή 140 λίτρα/λεπτό είναι προαιρετική. Πίεση 210 bar. Έως οκτώ βαλβίδες πηνίου διπλής ενέργειας με έλεγχο παροχής. Το απόθεμα λαδιού είναι 45 λίτρα. Άξονες και εξοπλισμός κίνησης Αιωρούμενοι άξονες ή άξονες με φλάντζα, πολύδισκο μπλοκέ διαφορικά, ηλεκτροϋδραυλική εμπλοκή διαφορικού και 4WD, προαιρετική ανάρτηση άξονα, ελαστικά 540/65 R30 και 650/65 R42. Σέρβις και συντήρηση 15 λίτρα λάδι κινητήρα (μεσοδιάστημα αλλαγής λαδιού στις 600 ώρες), 88 λίτρα λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και λάδι υδραυλικού συστήματος (1.200 ώρες), 25 λίτρα λάδι συστήματος ψύξης. Στο πίσω μέρος υπάρχουν τέσσερις βαλβίδες πηνίου, μαζί με τις βαλβίδες που τοποθετούνται από την αντιπροσωπεία. Το μαύρο κάλυμμα πάνω από τη βάση των βαλβίδων περιορίζει την ορατότητα στον κοτσαδόρο, ακόμα κι όταν είναι σε πλήρη έκταση. Ο κρίκος για τη συγκράτηση των καλωδίων είναι μια ωραία πινελιά, αλλά πρέπει να είναι πιο μακρύς για να μην μαγκώνουν τα καλώδια ανάμεσα στη βάση των βαλβίδων και στη ράβδο ανύψωσης. φοδοτείται από το πίσω μέρος αντί από τη βαλβίδα που είναι τοποθετημένη στη μέση και οι βαλβίδες που λειτουργούν μέσω του ηλεκτρικού συστήματος λειτούργησαν άψογα. Καμπίνα και χειριστήρια ελέγχου Το τρακτέρ της δοκιμής μας διαθέτει το πολυλειτουργικό μπράτσο καθίσματος Sidewinder (συμπτωματικά η New Holland λέει ότι το T7.200 που δεν έχει Sidewinder είναι πιο δημοφιλές μοντέλο που πωλείται στη Μεγάλη Βρετανία/ Ιρλανδία, λέγοντας ότι παρέχει έναν ιδανικό συνδυασμό προδιαγραφών για γενική χρήση) που, όπως προαναφέρθηκε, περιλαμβάνει ηλεκτρικούς καθρέφτες και άλλα «καλούδια». Παρόλο που δεν του φαίνεται, οι διακριτικές αλλαγές στο εσωτερικό της καμπίνας ενσωματώθηκαν από την αλλαγή των T6000/ T7000 σε T7. Δηλαδή, τα χειριστήρια εξαερισμού μεταφέρθηκαν στο πάνελ οροφής από την πίσω κολόνα. Επίσης, η επένδυση της οροφής είναι πιο χαμηλά, όπως ο χειριστής μας διαπίστωσε όταν τοποθετούσε έναν καθαριστήρα στην αριστερή πόρτα για την κοπή θάμνων. Συνήθως, αυτό το συγκεκριμένο τρακτέρ δεν έχει πίσω παράθυρο -μια σκόπιμη παράλειψη- καθώς ο χειριστής μπορούσε να βρει τον σχετικό κωδικό επιλογής στην αμερικανική τοποθεσία. Η λογική του είναι απλή: Όταν έχεις ανοιχτή την ηλιοροφή, έχει συνήθως σκόνη και το χειμώνα πέφτουν κλαδιά και φύλλα στην οροφή. Επίσης, προσθέτει ότι αυτό κάνει λίγο πιο ήσυχη την καμπίνα του Νew Ηolland. To ενδιαφέρον με το τρακτέρ της δοκιμής μας, σύμφωνα με τον χειριστή, είναι ότι το κάθισμα Sears στα TM λειτουργούσε τέλεια, ακόμα και μετά από περισσότερες ώρες δουλειάς. Η δυνατότητα να πηγαίνει ακόμα πιο πίσω το κάθισμα ήταν κάτι που εκτίμησε ιδιαίτερα αυτούς ο ψηλός χειριστής. Εκτός από την οθόνη IntelliView, το τρακτέρ διαθέτει επίσης κουτί χειρισμού ψεκαστικού KRM Bogballe και οθόνη Patchwork GPS. Παρόλο που το στήριγμα τοποθέτησης στα δεξιά είναι ικανοποιητικό, υπάρχει έλλειψη κατάλληλων πριζών σε βολικά σημεία. Άλλα σημεία που αξίζει να αναφερθούν: Η ανάρτηση καμπίνας είναι αποτελεσματική και δεν κουνιέται τόσο όσο στο T6070. Τα φώτα εργασίας δεν είναι τόσο ισχυρά όσο εκείνα των John Deere του στόλου. Το φλασκί κανονικού μεγέθους κροταλίζει πάνω στο παράθυρο όταν τοποθετείται στη βάση για μπουκάλια. Σύνοψη: Η σειρά T7 βασίζεται στη φήμη των μεγαλύτερων τρακτέρ T6000 και T7000. Στην ουσία, δεν έχουν αλλάξει πάρα πολλά, εκτός από την προσθήκη του συστήματος SCR και τις μικροαλλαγές στην καμπίνα. Μέχρι τώρα, ο ιδιοκτήτης του τρακτέρ της δοκιμής είναι ικανοποιημένος από την αγορά του και πρόσθεσε άλλο ένα T7.200 στο στόλο για να αντικαταστήσει το T6080. Ακόμα και ο οδηγός του τρακτέρ της δοκιμής συμφωνεί ότι όταν έρθει πάλι η στιγμή της αλλαγής, θα προτιμήσει πάλι ένα New Holland T7. Τα τρακτέρ της New Holland διαθέτει στην ελληνική αγορά η Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ (τηλ. 210/ ) _PG1014_ltt_NH_T7200.indd 16 10/1/14 3:45 PM

17 12-17_PG1014_ltt_NH_T7200.indd 17 10/1/14 3:45 PM

18 Εντυπώσεις οδήγησης Το Toro που διπλώνει μέσω υδραυλικού συστήματος χρησιμοποιεί τις ίδιες μεμονωμένες μονάδες ηλεκτρικής σβάρνας με το Jumbo και το άκαμπτο Orso. Σημειώνεται ότι η Maschio κατασκευάζει ηλεκτρικές σβάρνες από το 1964 και σήμερα διαθέτει στην αγορά πάνω από 80 διαφορετικά μοντέλα. Ηλεκτρική σβάρνα Maschio Toro Rapido: Πιο πολύ μέταλλο, πιο πολλή δύναμη Η Maschio ήταν πάντα ένα δυνατό όνομα σε ό,τι αφορά τις ηλεκτρικές σβάρνες στα ευρωπαϊκά αγροκτήματα, αρκεί να σκεφθεί κανείς ότι διαθέτει στην αγορά περισσότερα από 80 μοντέλα. Πρόσφατα η ιταλική εταιρεία πρόσθεσε τις σειρές Orso και Toro, για να αντεπεξέλθει καλύτερα στην απαίτηση για παρελκόμενα τρακτέρ με υψηλή ιπποδύναμη Τα έδρανα με διπλό δαχτυλίδι από την SKF βρίσκονται στα άκρα του άξονα των 55 χιλιοστών. Η ιπποδύναμη των τρακτέρ αυξάνεται σταθερά και οι κατασκευαστές εξαρτημάτων αναγκάστηκαν να ενισχύσουν τα μηχανήματά τους για να αντεπεξέλθουν στα πρόσθετα «άλογα». Για τη Maschio αυτό είχε ως αποτέλεσμα την παρουσίαση της άκαμπτης ηλεκτρικής σβάρνας Orso και της αναδιπλούμενης Toro / Jumbo. Σε γενικές γραμμές, αυτά τα μοντέλα αποκτούν επιπλέον μέταλλο για να ανταπεξέλθουν στην αύξηση της ισχύος: Για παράδειγμα, το Orso 3-4,5 μ., είναι καλό για 250 ίππους, το Toro 5-7 μ. μπορεί να αντιμετωπίσει έως 380 ίππους και ο πιο ανθεκτικός σκελετός και τα μεγαλύτερα κιβώτια με εξωτερική ψύξη στο Jumbo 6-8 μ. δίνουν τη δυνατότητα για σύνδεση με τρακτέρ ισχύς που φτάνει τους 450 ίππων. Οι τρεις περιοχές χρησιμοποιούν τα ίδια κύρια μέρη. Η κουτάλα είναι κατασκευασμένη από ατσάλι πάχους 5 χλστ. με ένα εξωτερικό στρώμα πάχους 6 χλστ. για αυξημένη προστασία. Οι σφήνες στον άξονα 55 χλστ. είναι πεπιεσμένες και όχι μηχανικά επεξεργασμένες, πράγμα που τις κάνει πιο δυνατές, σύμφωνα με την εταιρεία Maschio. Το έξυπνο σύστημα γρήγορης τοποθέτησης είναι βασισμένο γύρω από έναν κεντρικό 18 Ένα ειδικό εργαλείο με γλωττίδα σε σχήμα λοβού αποδεσμεύει τον κεντρικό πίρο γρήγορης τοποθέτησης. πίρο με ελατήριο. Τραβιέται προς τα έξω με ένα ειδικό εργαλείο με μια γλωττίδα σε σχήμα λοβού: Στρίβετε το λοβό και ο πίρος βγαίνει. Στις πρώτες εκδόσεις ο πίρος είχε μέγεθος 40 χλστ. με οπή 40 χλστ., αλλά αυτή η 18-19_PG1014_di_Maschio_power_harrow-ad.indd 18 10/1/14 1:36 PM

19 Τεχνικά στοιχεία Maschio Toro Πλάτος εργασίας 6,00 μ. Αρ. ρότορων 24 Μέγιστη εισροη ισχύος 380 ίπποι Ταχύτητα Pto σ.α.λ σ.α.λ. Ταχύτητα ρότορα 350 ή 300 σ.α.λ. Στοιχεία κατασκευαστή διάταξη σήμαινε ότι το σύστημα δεν χαλάρωνε εύκολα και ο πίρος από τότε αντικαταστάθηκε από ένα εξάρτημα 39 χλστ. Η διάταξη για τους σβώλους είναι συνδεδεμένη στον κύλινδρο συμπίεσης και ρυθμίζεται με μανιβέλα. Το νέο μοντέλο ακολουθεί την παράδοση της Maschio και έχει απόσταση ρότορα 25 εκ. από το ένα κέντρο στο άλλο, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν 12 ρότορες σε μια ηλεκτρική σβάρνα 3 μ. Ένα ακόμα κοινό χαρακτηριστικό είναι ότι τα δόντια είναι τοποθετημένα σε γωνία 19 σε σχέση με τους γείτονές τους, πράγμα που μειώνει τους κραδασμούς όπως λέει η εταιρεία. Οι προφυλακτήρες για τις πέτρες είναι στάνταρ στις σβάρνες υψηλής ιπποδύναμης. Αυτές οι τριγωνικές σφήνες βρίσκονται κάτω από την κουτάλα της σβάρνας και ανάμεσα στους ρότορες έτσι ώστε να ταιριάζουν με την περιστροφή του ρότορα και να μην παγιδεύονται οι μεγάλες πέτρες και οι σβώλοι ανάμεσα στις Εκτός από τα στάνταρ δόντια υπάρχει ένα δόντι πολλαπλών χρήσεων, που τοποθετείται και στη θέση σκαψίματος. βάσεις των δοντιών και στην κουτάλα. Οι επιλογές κυλίνδρου με δόντια είναι 500 ή 600 χλστ., ενώ προσφέρεται επίσης ένας κύλινδρο Güttler 450 χλστ. και ελαστικοί κύλινδροι με ραβδώσεις 500 ή 600 χλστ _PG1014_di_Maschio_power_harrow-ad.indd 19 10/1/14 1:36 PM

20 Πρακτική δοκιμή Σπαρτική Lemken Compact Solitair 9/300 Z10: Η επιλεκτική Αν ρυμουλκούμενη σπαρτική, ποιο θα είναι το αποτέλεσμα; Ένα νέο είδος σπαρτικής για όλες τις δουλειές. Η Compact Solitair 9/300 Z10 της Lemken είναι ένα μοντέλο από μια επίλεκτη ομάδα. Ανακαλύπτουμε τι μπορεί να κάνει ένα δείγμα που δεν έχει βγει ακόμα στην παραγωγή... συνδυάσετε μια ηλεκτρική σβάρνα και μια Πολλοί αγρότες κατήργησαν τους παλιούς συνδυασμούς ηλεκτρικής σβάρνας και σπαρτικής με ένα ρυμουλκούμενο μηχάνημα που δημιουργεί σποροκλίνες με δίσκους και/ή δόντια. Όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες και η ιπποδύναμη, αυτές οι σπαρτικές γενικής χρήσης, που μπορούν να εργάζονται σε οργωμένη γη ή σε έδαφος με στελέχη άχυρου, έχουν σαφή πλεονεκτήματα, όπως πιο γρήγορη εργασία και μεγαλύτερη ταχύτητα και λιγότερα γεμίσματα χάρη στη μεγαλύτερη χοάνη. Ωστόσο, μερικές φορές απαιτείται ένα προκαταρκτικό πέρασμα με την ηλεκτρική σβάρνα και αυτό ήταν το έναυσμα για τη δημιουργία του υβριδικού μηχανήματος από τη Lemken. Το μηχάνημα Compact Solitair διατίθεται σε εκδόσεις των 3, 4 και 6 μ. Με την εναλλαγή του τμήματος δίσκου μιας σπαρτικής αέρος Compact Solitair 9/300 με μια ηλεκτρική σβάρνα Zirkon 10 υπάρχει ένα άμεσο Κατά τη δοκιμή, το Lemken Compact Solitair 9/300 Z10 απέδειξε ότι είναι μια σπαρτική γενικής χρήσης. πλεονέκτημα. Ο χρήστης μπορεί να αλλάζει την ταχύτητα των δοντιών και (συνήθως) την κατεύθυνση της περιστροφής τους, όπως και το βάθος εργασίας, την ταχύτητα πορείας και τη θέση της πλάκας σβώλων, δίνοντας τη δυνατότητα για καλύτερη αντιστοίχιση της σποροκλίνης στη σπαρτική. Όταν μπορεί να διατηρηθεί η ταχύτητα πορείας, η συνδυαστική προσέγγιση φαίνεται ότι είναι η πιο καλή επιλογή για μια σπαρτική που θα είναι πραγματικά «γενικής χρήσης». Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά. Στην έκδοση των 3 μ., η ηλεκτρική σβάρνα περιλαμβάνει 12 ρότορες, των οποίων τα δόντια 340 χλστ. γρήγορης αλλαγής μπορούν να ρυθμιστούν έτσι ώστε να «μαγκώνουν» ή να «σέρνονται» αλλάζοντας την κατεύθυνση περιστροφής, μια δουλειά που διαρκεί 10 λεπτά περίπου. Ο τρόπος λειτουργίας «σύρσιμο» ταιριάζει σε πετρώδη εδάφη και αφήνει πιο επίπεδο φινίρισμα, ενώ ο τρόπος λειτουργίας «μάγκωμα» παρέχει καλύτερη διείσδυση/ανάμειξη και είναι καλύτερος για το πάτημα των στελεχών. Το στάνταρ κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει ταχύτητες ρότορα από 330 σ.α.λ. έως 440 σ.α.λ. από εισαγωγή σ.α.λ. Αυτό αποδείχτηκε πολύ ικανοποιητικό για το βαρύ έδαφος, με ταχύτητες έως 178 σ.α.λ. να διατίθενται σε 540 σ.α.λ. ή 750 σ.α.λ. από τον άξονα. Πίσω από την ηλεκτρική σβάρνα, αλλά όχι συνδεδεμένος σε αυτήν, βρίσκεται ένας τροχός πρέσας πλήρους μεγέθους. Μετά τον τροχό πρέσας ακολουθεί μια βάση με δόντια ή, στην σπαρτική της δοκιμής, μια δακτυλιοειδής πρέσα με διάμετρο 500 mm. Οι σπόροι μεταφέρονται μέσω των υνιών Opti- Disc της Lemken σε σειρές με απόσταση 125 mm ή 167 mm. Κάθε μονάδα είναι εξοπλισμένη με ένα ζεύγος δίσκων, ένα που κινείται λίγο πιο μπροστά από το άλλο και είναι τοποθετημένο σε παραλληλόγραμμο σύνδεσμο. Το ελαστικό άκρο μπορεί να μεταφέρει το βάρος προς τα πίσω από τον τροχό πρέσας. Στην πραγματικότητα, η μεταφορά αυτή είναι δυνατή και το τμήμα των τροχών μπορεί να μην αγγίξουν ποτέ το έδαφος _PG1014_pt_Lemken_compact.indd 20 10/1/14 3:49 PM