FNM. Ó ÌÈÎ πù ÏÈÎ ÚfiÙ ÛË

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "FNM. Ó ÌÈÎ πù ÏÈÎ ÚfiÙ ÛË"

Transcript

1 kinitiras_fnm :57 ÂÏ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ FNM 300 Ó ÌÈÎ πù ÏÈÎ ÚfiÙ ÛË του ΒΑΣΙΛΗ ΝΙΚΟΛΑΟΥ Πριν 2 περίπου δεκαετίες ο πετρελαιοκινητήρας δεν ήταν η πρώτη επιλογή κινητήρα σε σκάφος αναψυχής και παρέμεινε είτε ο σύντροφος των επαγγελματιών, είτε η κινητήριος δύναμη πίσω από τα μεγάλα σκάφη αναψυχής. 1 Οι λόγοι επιλογής ενός πετρελαιοκινητήρα για την νευρώδη και γεμάτη ταμπεραμέντο λειτουργία ενός κινητήρα σκάφους απλά δεν υπήρχαν. Οι πετρελαιοκινητήρες πριν λίγα χρόνια ήταν ράθυμοι σε απόδοση, με μεγάλο βάρος και λειτουργία με αιθαλομίχλη από την εξαγωγή που θύμιζε τρακτέρ οπότε απλά προτιμούνταν από τους επαγγελματίες για την μεγάλη τους οικονομία όσον αφορά την κατανάλωση και την τιμή του καυσίμου diesel, την στιβαρή και αξιόπιστη κατά κανόνα κατασκευή τους, και την μεγάλη ροπή που τους χαρακτήριζε από τις χαμηλές κιόλας στροφές η οποία ήταν αρκετή να κινήσει και το βαρύτερο επαγγελματικό ψαράδικο σκάφος αργά αλλά άκοπα. Η έλευση όμως νέων ή και παλαιότερων υβριδικών τεχνολογιών οι οποίες βρήκαν πλατύτερη εφαρμογή σε κινητήρες μαζικής παραγωγής έκανε σταδιακά το θαύμα της καθώς παράγοντες όπως το βάρος, οι διαστάσεις, η αναπνοή,η απόδοση, η αξιοπιστία και τα γενικότερα τεχνικά χαρακτηριστικά των σημερινών κινητήρων καθιερώθηκαν σε νέες βάσεις σχεδίασης, μελέτης και υλοποίησης. Μετά από έναν αιώνα εμπειρίας και τεχνικής γνώσης πάνω στο ευφύημα του πατέρα της ντιζελοκίνησης Rudolf Diesel οι επενδύσεις αυξήθηκαν αντί να μειωθούν χάρη στην έλευση νέας και φρέσκια τεχνολογίας στον χώρο του ψεκασμού πετρελαίου. Οι σύγχρονες εταιρείες κατασκευής πετρελαιοκινητήρων τόσο από το χώρο της Ευρώπης και της Αμερικής όσο και από αυτόν της Απω Ανατολής έσκυψαν με περισσή προσοχή πάνω από το θέμα βάζοντας τον υπεραισιόδοξο στόχο του αν μπορεί ο πετρελαιοκινητήρας να υποκαταστήσει τον βενζινοκινητήρα. Ο στόχος αυτός δεν είναι εύκολος καθώς εμπεριέχονται δύσκολα τεχνικά θέματα όπως π.χ η βαρύτερη κατασκευή εκ φύσεως του πετρελαιοκινητήρα επειδή αναπτύσσονται μεγάλες πιέσεις κατά τη λειτουργία του καθώς απαιτεί ενισχυμένα έμβολα, μπιέλες στροφαλοφόρο άξονα και μπλόκ. Τα βαριά εξαρτήματα και ο τρόπος λειτουργίας του πετρελαιοκινητήρα είναι που περιορίζει τις στροφές του σε χαμηλότερα όρια από αυτά των βενζινοκινητήρων καθώς τα βαριά παλινδρομούντα εξαρτήματα περιορίζουν και την άνοδο των στροφών. Μιλώντας για τους σημερινούς τεχνολογικά εξελιγμένους ταχύστροφους ντιζελοκινητήρες, το όριο στροφών τους έχει μετατοπιστεί κοντά στις 4000 rpm και αυτό δεν είναι μόνο θέμα των βαριών εξαρτημάτων και της αδράνειάς τους αλλά και τα φαινόμενα που σχετίζονται με την ανάφλεξη του πετρελαίου ως καύσιμο εν γένει. Με πρωτοστάτη το Ιταλικό δαιμόνιο η κραταιά FIAT επένδυσε χιλιάδες ώρες ερευνας και εξέλιξης σε νέα συστήματα ψεκασμού πετρελαίου αλλά τα ενδότερα οικονομικά προβλήματα της ανάγκασαν τον όμιλο να πουλήσει στην πρωτοπόρα Bosch την τεχνολογία των συστημάτων κοινής γραμμής (Common Rail) ψεκασμού πετρελαίου. Η Bosch βελτίωσε στο έπακρο τα αρχικά σχέδια και κατάφερε να δώσει συστήματα ψεκασμού που ανέβασαν τις επιδόσεις, την οικονομία καυσίμου και την αθόρυβη και άκαπνη λειτουργία σε νέα δυσθεώρητα σε σχέση με τις αρχικές προσδοκίες ύψη. Παίρνοντας μετά από διεθνείς συμφωνίες αυτά τα συστήματα, οι κατασκευαστές είδαν τα όνειρα τους να γίνονται πραγματικότητα. Οσον αφορά το βάρος οι σχεδιαστές μηχανικοί όλων των εταιρειών επιστρατεύουν λεπτομερή σχεδίαση μέσω υπολογιστή (CAD-Computer Aided Design) για να ελαττώσουν το βάρος, αυξάνοντας παράλληλα την αντοχή με την τοποθέτηση νευρώσεων και ενισχύσεων σε εκείνα τα σημεία που φορτίζουν περισσότερο τον κινητήρα. Οι σημερινές συνθήκες με τις εξαντλημένες ενεργειακές μας πηγές απαιτούν ελάχιστο βάρος σε όλες τις κατασκευές και αφού η αυτοκίνηση αγκάλιασε τον πετρελαιοκινητήρα και σε κα-

2 kinitiras_fnm :58 ÂÏ 47 θημερινά οικογενειακά μοντέλα για να μειωθούν τα έξοδα στα τμήματα έρευνας και εξέλιξης οι εταιρείες κατασκευής άδραξαν την ευκαιρία και έφτιαξαν πετρελαιοκινητήρες πάνω σε μία πλατφόρμα τοποθέτησης όπως αυτοκινητιστικές, αγροτικές, ναυτικές, παραγωγής ρεύματος από γεννήτριες αλλά και άλλες εφαρμογές. Εξελιγμένες χυτεύσεις και κράματα, γρήγορα και υψηλής τεχνολογίας ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και διαχείρισης του ψεκασμού, κόμπακτ σχεδίαση και φυσικά η κλασική προσθήκη ενός συστήματος υπερπλήρωσης (τούρμπο) έφτιαξαν ένα εξαιρετικά ελκυστικό πακέτο που όχι μόνο ανταγωνίζεται αλλά και υποσκελίζει σε αρκετά σημεία τον κραταιό βενζινοκινητήρα Πετρελαιοκινητήρες με Ιταλικό ταμπεραμέντο Ετσι λοιπόν και η Ιταλική FNM επένδυσε στην νέα αυτή πραγματικότητα μέσω του πολυπράγμωνος ομίλου C.M.D (Costruzioni Motori Diesel) των αδερφών Negri μαζί με την ισχυρή τεχνολογική υποστήριξη της μαμάς FIAT η οποία απλόχερα δίδει την τεχνογνωσία της προσφέροντας τους δυνατότερους εκ των κινητήρων της από τον όμιλο Gruppo FIAT ( FIAT, LANCIA και ALFA ROMEO). Παρά το αρχικά μικρό δυναμικό της η εταιρεία συνεχώς ανταπτύσσεται αρχίζοντας να πουλά σε όλο και περισσότερες χώρες χάρη στα εργοστάσια της στη Valle Vitalba του Nucleo Industriale, τα οποία δύνανται να κατασκευάσουν ακόμη και πολύπλοκα τμήματα κινητήρων διαθέτοντας εξελιγμένη γραμμή παραγωγής με μηχανήματα Cam/CAD τελευταίας τεχνολογίας και όλα τα απαιτούμενα για ένα σωστό και εξελιγμένο προϊόν. Ο ποιοτικός έλεγχος είναι πολύ αυστηρός τόσο στα εξαρτήματα που κατασκευάζει η FNM, όσο και στα υπόλοιπα απαιτούμενα που παρέχονται από τρίτους ποιοτικούς κατασκευαστές. Η εταιρεία εκτός από την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής στόχευσε ψηλά και συγκεκριμένα στον τομέα των επιδόσεων, κάτι που πάντοτε λατρευόταν από τους Ιταλούς μηχανικούς. Με σκοπό να αποκτήσουν διαφορά ακόμη και από τους πιο κραταιούς Αμερικανούς και Ευρωπαίους ανταγωνιστές, η FNM κατόρθωσε με τον πεντακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα HPEP των 225 HP και πόδι Mercruiser Bravo One να κερδίσει τον παγκόσμιο τίτλο του πρωταθλήματος αντοχής στην κατηγορία των σκαφών παραγωγής με ένα RIB του «μαέστρο» ναυπηγού Gommoni στο Sarnico της Ιταλίας, κάτι που δεν αποτέλεσε την μοναδική επιτυχία καθώς η Ιταλική εταιρεία κέρδισε και άλλους αγώνες. Η γκάμα της FNM συνεχώς αναδιαρθρωνόταν από τους 60 Hp και πάνω με κορωνίδα τον παντοδύναμο και ελαφρύτατο HPEP 225 αλλά η εταιρεία δεν στάθηκε εκεί. Βάζοντας στόχους για ακόμη υψηλότερη ιπποδύναμη και γνωρίζοντας ότι τα σκάφη αναψυχής με σπορτίβικες διαθέσεις χρειάζονται πλούσια ροπή και δύναμη τόσο κατά το πλανάρισμα όσο και κατά την επιταχυνόμενη πλεύση, τα σχέδια για έναν ναυτικό 300άρη αναδύθηκαν αμέσως από τα μυαλά που απαρτίζουν το σχεδιαστικό τμήμα. Η τεχνολογία που ακολουθείται από τη μαμά FIAT ακούει στο όνομα JTD (Unijet Turbo Diesel) και αναφέρεται σε κινητήρες με ψεκασμό πετρελαίου κοινής γραμμής. Η ίδια τεχνολογία βελτιωμένη ακούει στο σημερινό όνομα Mαλτιτζέτ (Multijet) όπως φιγουράρεται στις αυτοκινητιστικές διαφημίσεις και ουσιαστικά η πίεση ψεκασμού του πετρελαίου είναι ανεξάρτητη των στροφών του κινητήρα (κάτι που ήταν δεδομένο στους παλιότερης τεχνολογίας diesel), κατά συνέπεια ψεκάζεται ακριβώς όσο πετρέλαιο χρειάζεται ο κινητήρας κάτω από τις δεδομένες συνθήκες λειτουργίας του και η ποσότητα του παρεχόμενου πετρελαίου ανεξαρτητοποιείται από την πίεση λειτουργίας. Το αποτέλεσμα είναι αυξημένη θερμοδυναμική απόδοση, βελτιωμένη καύση, ελάχιστοι ρύποι, επιδόσεις και οικονομία καυσίμου. Οι αυτοκινητιστικοί αυτοί κινητήρες δίνουν εκπληκτικές επιδόσεις και όλο και περισσότεροι ενδιαφερόμενοι ζητούν τα μοντέλα με τουρμποντίζελ κινητήρες για να συνδυάσουν την οικονομία με τις επιδόσεις. Κοινή πλατφόρμα εξέλιξης έχουν οι παραπάνω πετρελαιοκινητήρες (εκτός από τη FIAT φυσικά μέσω διεθνών συμφωνιών) και με άλλες κραταιές εταιρείες του χώρου όπως η General Motors, το γαλλικό γκρούπ PSA (Citroen, Peugeuot) αλλά και άλλους κατασκευαστές Κινητήρας Οι τεχνικοί της FNM δεν πήραν απλά το 5κύλινδρο μπλόκ του πανάλαφρου HPEP των 250HP και των cc (2,4 λίτρων) για να το «πουσάρουν» και να βγάλουν την παραπανίσια ιπποδύναμη μέσω ρυθμίσεων ή άνοδο του κυβισμού. H λύση αυτή απορρίφθηκε καθώς άμεσα κοίταξαν στο στόκ κινητήρων υψηλότερου κυβισμού της FIAT. H ιταλική Fiat έχει επίσης ένα δυνατό παρακλάδι την Fiat Power Train με το γνωστό όνομα της IVECO. Oι κινητήρες της IVECO είναι γνωστοί στα

3 kinitiras_fnm :58 ÂÏ FNM ελαφρά, μεσαία και μεγάλα επαγγελματικά οχήματα για την απόδοση και την αξιοπιστία τους. Η εταιρεία εκτός από θυγατρική της μαμάς FIAT διαθέτει γερές βιομηχανικές βάσεις και πείρα με παραγωγή κοντά στο μισό εκατομμύριο πετρελαιοκινητήρες το χρόνο ενώ έχει εξαιρετικούς συμμάχους όπως η Magirus, η ΟΜ, η Lancia Veicoli Speciali και η Unic. Eναν τέτοιο λοιπόν κινητήρα διάλεξε από την γκάμα της Iveco η FNM για να κάνει το όνειρο της πραγματικότητα. Επιλέχτηκε λοιπόν ο 4κύλινδρος τρίλιτρος (2.998 cc) πετρελαιοκινητήρας με κωδικό F1C-S30 σαν βάση για τον 300άρη FNM. Ο κινητήρας στην βασική του μορφή έμπαινε σε διάφορα επαγγελματικά οχήματα και παρά τα καλά του θεωρητικά στοιχεία (16βάλβιδη κεφαλή, σύστημα ψεκασμού κοινής γραμμής 2ης γενιάς Unijet κτλ) ήταν σχετικά αδύναμος σε σχέση με τους 300HP που ήθελε η FNM από το τρίλιτρο μπλόκ. O κινητήρας αυτός προήρθε αρχικά από τον 2.8 JTD (2798 cc) που φτιαχνόταν από την Iveco (Sofim) και χρησιμοποιούνταν στα FIAT Ducato δεύτερης γενιάς σε δύο εκδόσεις ιπποδύναμης, μία με 127 PS (93 kw) και μία δεύτερη με146 PS (107 kw- 144 hp). Ο κινητήρας βελτιώθηκε και με την ονομασία 160 MultiJet Power παρουσιάστηκε το 2007 με αύξηση κυβισμού στα 3.0 λίτρα (2.998 cc) και 157 PS (115 kw) σε κάποια μοντέλα της Fiat. Aντιθέτως στο αγροτικό φορτηγάκι τύπου pickup IVECO Massif o κινητήρας παρουσιάζεται πιο δυνατός στους 176 PS. Mε κατάλληλες ρυθμίσεις ο ίδιος κινητήρας αποδίδει σε κάποια ναυτική έκδοση της Iveco με τον κωδικό S30 έως και 230 HP Εννοείται λοιπόν ότι η δουλειά από την πλευρά της FNM θα ήταν σκληρή να βγούν από το ήδη «πουσαρισμένο» τρίλιτρο μοτέρ άλλοι 65 ίπποι. Aς δούμε λοιπόν πως ο ήδη δοκιμασμένος σε ναυτικές συνθήκες κινητήρας της FIAt Powertrain IVECO (Φωτ.2) μεταμορφώθηκε μετά από αρκετές και εκτεταμένες αλλαγές από τους τεχνικούς της FNM σε κινητήρα με ειδική ισχύ των 100HP ανά λίτρο κυβισμού. O καινούργιος 300άρης της FNM (Φωτ.3) δικαίως αποκαλείται ως ο ελαφρύτερος της κατηγορίας καθώς με βάρος 320 κgr άνευ ρεβέρσας η αναλογία ιπποδύναμης βάρους είναι σχεδόν κιλό ανά ίππο δείχνοντας την εκπληκτική δουλειά των Ιταλών τεχνικών. Μπλόκ κυλίνδρων Το μπλόκ των κυλίνδρων (Σχ.1) είναι τυπικά χυτοσιδηρό από άριστης ποιότητας μαντέμι και με προσπάθεια για ελάφρυνση μετάλλου από όπου απαιτείται, συν την απαλειφή εσωτερικών τάσεων ήδη από το εργοστάσιο. Το μπλόκ των κυλίνδρων είναι «σταθεροποιημένο» δηλαδή κατά την κατασκευή του έχει γίνει η απαλοιφή εσωτερικών τάσεων για μέγιστη αντοχή και αποφυγή προβλημάτων. Τα μόρια του μετάλλου σε ένα καινούργιο μπλόκ δεν έχουν «κατακαθίσει» θα λέγαμε μηχανολογικά γι αυτό και όλοι οι βελτιωτές κινητήρων για αγώνες χρησιμοποιούν «γηρασμένα» 4 5 6

4 kinitiras_fnm :58 ÂÏ 49 μεταχειρισμένα μπλόκ που τα μόρια τους έχουν κατακαθίσει σε μία συγκεκριμένη θέση έτσι ώστε όταν «πουσάρουν» τον κινητήρα πρός αναζήτηση ιπποδύναμης και ροπής για αγωνιστική εφαρμογή να είναι βέβαιοι ότι αυτός συμπεριφέρεται ομοιογενώς και ότι δεν πρόκειται να αστοχήσει. Αυτή λοιπόν η τεχνητή γήρανση έχει γίνει με φροντίδα στα χυτήρια μαζί με ένα σωρό άλλες τεχνικές πινελιές. Τα υδροχιτώνια είναι σχεδιασμένα για ισχυρή ψύξη μέσω απορρόφησης θερμότητας λόγω και των υψηλών πιέσεων και θερμοκρασιών καύσης που αναπτύσσονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Τα έμβολα είναι της γνωστής Mahle η οποία έχει στολίσει με τα άριστης ποιότητας μηχανολογικά «κοσμήματά» της τους περισσότερους ευρωπαϊκούς τουρμποντίζελ κινητήρες. Φτιαγμένα από ευτηκτικά κράματα αλουμινίου για μέγιστη αντοχή και με κορώνα χαρακτηριστικά σκαμμένη (κοίλωμα-σχ.2) και σχεδιασμένη για μέγιστο στροβιλισμό και υψηλή θερμοδυναμική απόδοση. Τα μπέκ ψεκασμού λαδιού ψεκάζουν λάδι σε συγκεκριμένα σημεία του εμβόλου διατηρώντας τα χαμηλά επίπεδα θερμοκρασιών που απαιτούνται για να μην υπάρχουν υψηλές παρασιτικές τριβές. Η διάμετρος επί διαδρομή των εμβόλων είναι 95,8mm x 104mm με μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλων από τη διάμετρο τους άρα ο κινητήρας θεωρείται ως υποτετράγωνος με έμφαση στην ροπή στις χαμηλές και μέσες στροφές. Η συμπίεση είναι υψηλή (18:1), τυπική των πετρελαιοκινητήρων αυτού του τύπου και το πρώτο ελατήριο συμπίεσης των εμβόλων είναι τραπεζοειδούς σχήματος με κεραμική χρωμιώδη επίστρωση. Οι μπιέλες είναι ατσάλινες σφυρήλατες,με πλαγιοτμημένο κάτω στέλεχος (Σχ.3) και έχουν κατασκευαστεί με τη μέθοδο του ραγίσματος όπου η μπιέλα χυτεύεται, ψύχεται και σπάζεται ελεγχόμενα ραγίζοντας το κάτω τμήμα της έτσι ώστε τα δύο κομμάτια να κουμπώνουν τέλεια και να σχηματίσουν έναν τέλειο κύκλο όπου θα φωλιάσει το ατσάλινο με αντιτριβική επίστρωση κουζινέτο στο κομβίο της μπιέλας. Μέθοδος γρηγορότερη, φθηνότερη και καλύτερη από την δύσκολη μηχανουργική κατεργασία μιας μπιέλας με κλασικές μεθόδους κάτι που έκανε τους Ιάπωνες κατασκευαστές να επινοήσουν και να εφαρμόσουν την συγκεκριμένη μέθοδο εδώ και δύο δεκαετίες επιτυχώς. Στροφαλοφόρος, εκκεντροφόροι και κυλινδροκεφαλή Ο στροφαλοφόρος άξονας (Σχ.4) είναι χυτοσιδηρός και κατεργασμένος με μηχανήματα CAM για ελαχιστοποίηση σφαλμάτων μηχανουργικής κατεργασίας και καλό ζύγισμα για αντιμετώπιση των σύνθετων δυνάμεων αδρανείας που αναπτύσσονται κατά τη λειτουργία του. Ο στροφαλοφόρος εδράζεται σε 5 ισχυρά έδρανα βάσης και τα κομβία του δείχνουν υπερδιαστασιολογημένα και ότι θα άντεχαν ακόμη περισσότερη ιπποδύναμη κάτι που μπορεί να γίνει στο μέλλον από τo τεχνικό τμήμα της FNM. Στο ένα άκρο του στροφάλου βρίσκουμε δύο γρανάζια (Σχ.4) με επίστεψη (ενσφήνωση εν θερμώ) τα οποία κινούν τους εκκεντροφόρους μέσω διπλής-«βασιλικής» αλυσίδας μετάδοσης (καδένα) 3/8 η οποία κινεί αρχικά την αντλία λαδιού και την αντλία πετρελαίου υψηλής πίεσης (Σχ.5). Από την αντλία υψηλής πίεσης ξεκινά μία μονή αλυσίδα-καδένα η οποία κινεί τους διπλούς επικεφαλής (DOHC) εκκεντροφόρους που με τη σειρά τους κινούν τις 16 βαλβίδες στην κυλινδροκεφαλή. Ενας ακόμα λυόμενος οδοντωτός τροχός χρονισμού (Σχ.5α) παρέχει πληροφορίες στον αισθητήρα θέσης στροφάλου (μάτι) για να πληροφορηθεί αντίστοιχα ο εγκέφαλος. Η λύση της καδένας χρονισμού στην προκειμένη περίπτωση δίνει τρομερή αξιοπιστία και μακροζωία συγκριτικά με τον κλασικό ιμάντα καθώς η καδένα αντικαθίσταται συνήθως στην γενική επισκευή του κινητήρα. Οι τεντωτήρες της καδένας (Σχ.5) είναι σοφά τοποθετημένοι για εξάλειψη τάσεων που θα έφθειραν γρηγορότερα την καδένα

5 kinitiras_fnm :58 ÂÏ FNM και θα συνέβαλαν στην αύξηση του ήδη δεδομένου «γρυλίσματος» της συγκριτικά με τον πιό αθόρυβο ιμάντα. Εκτός από τα γρανάζια στο άκρο του στροφαλοφόρου τα γρανάζια διανομής της κίνησης στους εκκεντροφόρους και στην τρόμπα υψηλής πίεσης πετρελαίου και της αντλίας λαδιού είναι επίσης πρεσσαριστά και ενσφηνωμένα (με επίστεψη) στα άκρα των σχετικών αξόνων και απαιτούν ειδικό εξωλκέα κατά το λύσιμο τους. Με αυτό τον τρόπο μειώνεται η αύξηση του βάρους για πατούρες και βίδες οι οποίες ως μέθοδοι ευκολύνουν το λύσιμο σε πιθανή επισκευή αλλά αυξάνουν το βάρος και κατά συνέπεια την αδράνεια των περιστρεφόμενων μαζών. Οι διπλοί εκκεντροφόροι (Σχ.6) κατ ουσία χαρακτηρίζουν το ότι ο κινητήρας σχεδιάστηκε με γνώμονα την υψηλού ρυθμού αναπνοή και κατά συνέπεια τις επιδόσεις. Αντίστοιχα ζύγωθρα (κοκκοράκια) μικρού σχετικά βάρους ανοιγοκλείνουν τις βαλβίδες οι οποίες αυτορυθμίζονται υδραυλικά ως πρός το διάκενο λειτουργίας τους. Οι έδρες των βαλβίδων είναι από στελλίτη, ξεχωριστές και ενσφηνωμένες στην κυλινδροκεφαλή (όχι διαμορφωμένες επάνω στο μέταλλο της). Το πάνω καπάκι («ψευδοκάπακο») των βαλβίδων είναι από ελαφρά κράματα αλουμινίου και εδράζει τους δύο εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής. Ψεκασμός και τούρμπο Ο πετρελαιοκινητήρας όπως είναι γνωστό δεν έχει μηχανισμό γκαζιού με πεταλούδα αντίστοιχο με αυτόν ενός βενζινοκινητήρα αν και μία μικρή πεταλούδα-κλαπέ έχει χρησιμοποιηθεί σε κάποια νέα συστήματα αλλά όχι για την ρύθμιση του αέρα τόσο όσο για την ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR) με σκοπό τη μείωση των ρύπων. Το σύστημα εισαγωγής του αέρα είναι σταθερό και δεδομένο όσον αφορά τις διαστάσεις και η άνοδος των στροφών γίνεται μέσω της αύξησης της παρεχόμενης ποσότητας πετρελαίου. Από εκεί έρχεται η δυνατότητα για αύξηση ιπποδύναμης όπως θα δούμε στην πορεία. Τα συστήματα κοινής γραμμής σε σχέση με τα παλαιότερα συστήματα ψεκασμού όπου η αντλία πετρελαίου όχι μόνο ψέκαζε αλλά και χρόνιζε (ψέκαζε σε συγκεκριμένο χρόνο και διάρκεια) την όλη διαδικασία είναι σαφώς ανώτερα. Οι αντλίες στα συστήματα κοινής γραμμής λειτουργούν με σαφώς υψηλότερες πιέσεις που ξεπερνούν ακόμη και τις 1500 ατμόσφαιρες. Η αντλία πετρελαίου υψηλής πίεσης (Σχ.7) (η οποία εμπεριέχει και την αντλία Χαμηλής Πίεσης) παρέχει το πετρέλαιο σε έναν θάλαμο σωληνοειδούς σχήματος (όπως μία «μπεκιέρα»-διανομέας καυσίμου σε έναν βενζινοκινητήρα) και ο οποίος εδράζει και τα μπεκ άρα εξ ου και η ονομασία ψεκασμός κοινής γραμμής. Από εκεί τα μπέκ ψεκάζουν με υψηλές πιέσεις το σωστό ποσό πετρελαίου τη σωστή χρονική στιγμή και για κατάλληλη διάρκεια με υψηλό διασκορπισμό (πολύ μικρή διάμετρο σταγόνων του πετρελαίου για όσο το δυνατόν καλύτερη καύση). Την όλη διαδικασία αναλαμβάνει να φέρει με ταχύτητα και ακρίβεια εις πέρας ο εξελιγμένος πια εγκέφαλος παίρνοντας σήματα από πλειάδα αισθητήρων και τα επεξεργάζεται με δυνατότητα εκατομμυρίων πράξεων το δευτερόλεπτο. Η τελευταία γενιά ψεκασμού κοινής γραμμής της Bosch εργάζεται με ακόμη υψηλότερες πιέσεις και 10 φορές ταχύτερα μπέκ από τα προηγούμενα συστήματα κοινής γραμμής. Αυτό δίνει την δυνατότητα να γίνονται πολλαπλοί ψεκασμοί ανά κύκλο λειτουργίας και να καίγεται το καύσιμο πολύ πιο αποτελεσματικά καθώς το μπέκ μπορεί να ψεκάσει μία πολύ μικρή ποσότητα καυσίμου αρχικά και αμέσως να επακολουθήσει μία μεγαλύτερη (σύστημα Mάλτιτζετ- Multijet). Αυτό έχει τρομακτικά πλεονεκτήματα ειδικά στις χαμηλές και μέσες στροφές και μειώνει τους ρύπους που εκπέμπονται αλλά και τους χαρακτηριστικούς κτύπους του πετρελαιοκινητήρα άρα και τον παραγόμενο θόρυβο ο οποίος είναι χαμηλότατος στις χαμηλές και μέσες στροφές. Στις υψηλές, επειδή το καύσιμο ψεκάζεται μία φορά ανά κύκλο λειτουργίας ο θόρυβος είναι σαφώς υψηλότερος αλλά μία καλή ηχομόνωση (στη Φωτ.4 εικονίζεται ο ομόσταυλος FNM HPEP 170) στο μηχανοστάσιο θα περιορίσει σημαντικά το πρόβλημα. Εχοντας λοιπόν κατά νού αυτά τα πλεονεκτήματα οι τεχνικοί της FNM ανέβασαν την ιπποδύναμη επεμβαίνοντας στον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου έτσι ώστε να επιτευχθούν υψηλότερα ποσοστά ψεκαζόμενου καυσίμου ενώ η αύξηση του καυσιγόνου αέρα θα έρθει από την άνοδο των πιέσεων στο τούρμπο με πιέσεις κοντά στα 2bar. H αύξηση του παρεχόμενου αέρα σε συνδυασμό με την αύξηση του καυσίμου έφερε τα πολυπόθητα πρόσθετα 65 άλογα χωρίς θυσίες στη ροπή χαμηλά και έτσι ο 4κύλινδρος τρίλιτρος απέδωσε 295HP (217 KW) στις 4000 rpm και θηριώδη ροπή 560 Nm στις στροφές. Ο συγκεκριμένος κινητήρας στην αυτοκινητιστική του έκδοση έχει χρησιμοποιηθεί τόσο με τουρμπίνα της Mitsubishi όσο και με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας VTG της Garrett. Εδώ οι Ιταλοί τεχνικοί θεώρησαν ότι η ροπή είναι πλούσια χαμηλά λόγω κυβισμού και σχέσης μετάδοσης από τις διαθέσιμες ρεβέρσες και ότι δεν θα ήταν απαραίτητο να τοποθετήσουν την τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας κατά συνέπεια τοποθέτησαν μία κλασική τουρμπίνα σταθερής γεωμετρίας (Φωτ.5) ρυθμισμένη για την περίσταση. 7

6 kinitiras_fnm :58 ÂÏ 51 Περιφερειακά Ο κινητήρας δείχνει πολύ κόμπακτ και με μινιμαλιστικό χαρακτήρα καθώς έχει διαστάσεις μόλις 78 cm μήκος, 77,5 cm πλάτος, και 75 cm ύψος μειώνοντας εκπληκτικά τις διαστάσεις του αρχικού κινητήρα S30 που χρησιμοποιήθηκε ως βάση και θα μπορούσε κάλλιστα να ειπωθεί ότι αισθητικά είναι όμορφος με τη χαρακτηριστική ασημί ηλεκτροστατική βαφή πολλαπλών στρωμάτων και καλοφτιαγμένος άν και ο χειριστής σπάνια θα τον δεί κάτω από το σχετικό κάλυμμα του χώρου του παρά μόνο για έλεγχο των παρελκομένων του κατά το σέρβις. Οι διαθέσιμες μεταδόσεις ως τώρα αναφέρονται τόσο σε διάταξη Vdrive όσο και σε ρεβέρσες για το μοντέλο ΗΡΕ καθώς και με πόδια Μercruiser Bravo2 και Bravo3 για το μοντέλο HPEP σε διάταξη έσω έξω. Εχει γίνει προσπάθεια για την εργονομική διάταξη των παρελκομένων για εύκολο έλεγχο των υγρών του κινητήρα (Φωτ.6) και την εύκολη αντικατάσταση φίλτρων καυσίμου και λαδιού. Οι ανοξείδωτοι αγκώνες εξαγωγής είναι υδρόψυκτοι όπως και η τουρμπίνα, η πολλαπλή εξαγωγής, ο εναλλάκτης ψύξης του καυσίμου όπως και του λαδιού επιτυγχάνοντας ομοιόμορφη θερμοκρασιακή κατανομή στον κινητήρα. Η αντλία θαλάσσιου νερού είναι ορειχάλκινη για μέγιστη αντοχή στη διάβρωση. Τα φίλτρα-υδατοπαγίδες καυσίμου είναι της γνωστής στο χώρο Racor. Το κύκλωμα ψύξης είναι διπλό, κλειστό με εναλλάκτη θαλάσσιου νερού και θερμοστατικά ελεγχόμενο. Το κύκλωμα λίπανσης είναι με δίδυμη γραναζωτή αντλία,ανακυκλοφορία ατμών λαδιού και μπέκ ψεκασμού λαδιού σε καίρια σημεία. Το αλτερνέιτορ της Bosch παράγει 14V και 110Α ρεύματος για να καλύψει τις καταναλώσεις με διαθέσιμα μεγάλα ποσά ρεύματος ακόμη και από τις χαμηλές στροφές και η μίζα είναι δωδεκάβολτη ισχύος 2,1 KW. H μέγιστη κλίση τοποθέτησης είναι 15 μοίρες και oι ιμάντες του κινητήρα καλύπτονται με σχετικό μαύρο κάλυμμα από ανθεκτικό πλαστικό ABS για μέγιστη προστασία. Ο κινητήρας υπερκαλύπτει τόσο τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων RCD2003/44/CE όπως και τις Αμερικανικές EPA Tier 2. Στο στάνταρντ εξοπλισμό περιλαμβάνονται ο πίνακας οργάνων (Φωτ.7) της VDO με μανόμετρο λαδιού, θερμοκρασία νερού, βολτόμετρο, στροφόμετρο, ελαστικές αντικραδασμικές βάσεις, και 8 μετρη πλεξούδα καλωδίων. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ένα κίτ για εσωτερική θέρμανση της καμπίνας του σκάφους, προέκταση 8 μέτρων για την πλεξούδα των καλωδίων, βαλβίδα ρύθμισης ρελαντί για διαδικασία συρτής, τροχαλία διπλής αυλάκωσης, ηλεκτρονικά χειριστήρια και πίνακας οργάνων για flybridge. Συμπερασματικά Πανάλαφρος και δυνατός με μεγάλη ειδική ισχύ ο FNM 300ΗP δεν θα αφήσει παραπονεμένο όποιον σοφά τολμήσει να αντικαταστήσει τον γηρασμένο έσω ή έσω έξω βενζινοκινητήρα του σκάφους του. Ως Τύπος κινητήρα Μέγιστη ισχύς στον στροφαλοφόρο Μέγιστη ροπή Κυβισμός Διάμετρος x Διαδρομή Σύστημα ανάφλεξης-καύσης Τροφοδοσία 4χρονος 16βάλβιδος με διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής και υπερπλήρωση (τούρμπο) 217kW/ 295 ίπποι στις 4000 ΣΑΛ 560 Nm στις 2400 ΣΑΛ cc 95,8 mm x 104 mm Κύλινδροι 4 εν σειρά με ανάφλεξη Σύστημα εκκίνησης Αλτερνέιτορ Σύστημα ψύξης Σύστημα λίπανσης Λόγος συμπίεσης 18:1 Άμεσου ψεκασμού Common Rail της Bosch TURBO INTERCOOLER με τουρμπίνα σταθερής γεωμετρίας Μίζα 12 V 2,1 kw 14 V 110 A Διπλό κύκλωμα νερού με εναλλάκτη θερμότητας θερμοστατικά ελεγχόμενο Κλειστό κύκλωμα λαδιού μέσω αντλίας Βάρος (Bobtail) 320 kg Περιβαλλοντολογικές RCD2003/44/CE και ΕΡΑ Tier 2 προδιαγραφές Στήριξη κινητήρα Αντικραδασμικές βάσεις ελαστικού τύπου νέα επιλογή είναι σαφώς οικονομικότερος στα καύσιμα (ειδικά στους χαλεπούς τωρινούς καιρούς) παρά το μεγαλύτερο σχετικά βάρος του είτε με ρεβέρσα, είτε με πόδι συγκριτικά με έναν σύγχρονο 4χρονο εξωλέμβιο ίδιας ιπποδύναμης καθώς από διάφορες μετρήσεις που διεξήχθησαν η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 30 λίτρα την ώρα σε υπηρεσιακές ταχύτητες. Μέχρι και τις 3000 rpm ο κινητήρας είναι αθόρυβος αλλά και οικονομικότατος ενώ στις υψηλότερες στροφές η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αλλά σε σαφώς μικρότερα επίπεδα από έναν αντίστοιχο βενζινοβόρο 300άρη. Η ροπή του συγκεκριμένου τρίλιτρου είναι θηριώδης γαι τον κυβισμό του και αν σκεφτούμε ότι η ροπή των 560Nm (57 χιλιογραμμόμετρα ή αλλιώς στην γλώσσα της πιάτσας αν και λάθος λεγόμενα 57 ολόκληρα κιλά ροπής) αντιστοιχεί σε αυτή ενός πεντακύλινδρου τουρμπισμένου βενζινοκινητήρα της γρηγορότερης έκδοσης του Ford Focus (ST), αντιλαμβανόμαστε ότι ο κινητήρας αυτός θα κινήσει με άμεση απόκριση στο γκάζι, αγόγγυστα και απροβλημάτιστα ακόμη και ένα βαρύ και γεροδεμένο σκάφος τη στιγμή που από τις 2000 rpm έχει πλέον των 450Nm επιτυγχάνοντας παροιμιώδη επιτάχυνση ανεξαρτήτως φορτίου. Με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, τιμή που ορίζει τον χαρακτηρισμό Value for Money και «άγριο» ιταλικό μηχανολογικό ντιζάιν και ταμπεραμέντο προσδοκά μια θέση επάξια σε κάθε μηχανοστάσιο. Οσοι πιστοί...

Μικροκαμωμένη αλλά δυνατή Ιταλίδα

Μικροκαμωμένη αλλά δυνατή Ιταλίδα kinitirasfnm 2 07-11-11 10:02 ÂÏ 56 56 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 110 Μικροκαμωμένη αλλά δυνατή Ιταλίδα H ιταλική FNM κινείται δυναμικά στο χώρο των μοντέρνων πετρελαιοκινητήρων τα τελευταία χρόνια γνωρίζοντας ότι αυτή

Διαβάστε περισσότερα

Οι Ιταλοί κατασκευαστές 62 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Οι Ιταλοί κατασκευαστές 62 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ fnm_190 2 07-11-11 10:32 ÂÏ 62 62 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ του ΒΑΣΙΛΗ ΝΙΚΟΛΑΟΥ Ποιο είναι το μυστικό της Ιταλικής εταιρίας που οι πρωτοποριακοί πετρελαιοκινητήρες της την έκαναν δύο φορές πρωταθλήτρια στη σειρά, κερδίζοντας

Διαβάστε περισσότερα

H MAN έδωσε την πρώτη δημόσια παρουσίαση της νέας μηχανής της ναυαρχίδας των φορτηγών της στην πρόσφατη έκθεση IAA Hanover CV.

H MAN έδωσε την πρώτη δημόσια παρουσίαση της νέας μηχανής της ναυαρχίδας των φορτηγών της στην πρόσφατη έκθεση IAA Hanover CV. Ο κινητήρας με την κωδική ονομασία D3876 θα προσφέρει ιπποδύναμη 520 hp (390 kw), 560 hp (420 kw) και 640 hp (470 kw), ενώ η μέγιστη ροπή που θα παράγεται μεταξύ 930 και 1350 rpm, λέγεται ότι θα καλύπτει

Διαβάστε περισσότερα

1. Από ποια μέρη αποτελείται η περιστροφική αντλία πετρελαίου ; Πώς διανέμεται το καύσιμο στους διάφορους κυλίνδρους ;

1. Από ποια μέρη αποτελείται η περιστροφική αντλία πετρελαίου ; Πώς διανέμεται το καύσιμο στους διάφορους κυλίνδρους ; Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 6 ου κεφαλαίου 1. Από ποια μέρη αποτελείται η περιστροφική αντλία πετρελαίου ; 197 1. τον κινητήριο άξονα ( περιστρέφεται με τις μισές στροφές του στροφάλου για 4-χρονο κινητήρα

Διαβάστε περισσότερα

Νέοι Turbo-Diesel Υπογραμμίζουν τη Γκάμα Κορυφαίων Κινητήρων

Νέοι Turbo-Diesel Υπογραμμίζουν τη Γκάμα Κορυφαίων Κινητήρων Κινητήρες Νέοι Turbo-Diesel Υπογραμμίζουν τη Γκάμα Κορυφαίων Κινητήρων Από το λανσάρισμα: Ευρεία γκάμα 7 κινητήρων, όλοι προδιαγραφών Euro 5 Νέοι κινητήρες 2.0 l Diesel: Χαμηλή κατανάλωση και αυτονομία

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2 Κυλινδροκεφαλή Βενζινοκινητήρων ΑΣΚΗΣΗ 2: ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ

Διαβάστε περισσότερα

Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη. κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο κινητήρα, από τον οποίο

Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη. κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο κινητήρα, από τον οποίο Εισαγωγή Ιστορική Αναδρομή Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη χρονιά δηλαδή που ο Ζάν Ετιέν Λενουάρ, ένας Βέλγος εφευρέτης, κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο

Διαβάστε περισσότερα

Μην ψάχνετε για δείκτη στάθμης λιπαντικού στην νέα γενιά συστημάτων λίπανσης!

Μην ψάχνετε για δείκτη στάθμης λιπαντικού στην νέα γενιά συστημάτων λίπανσης! Μην ψάχνετε για δείκτη στάθμης λιπαντικού στην νέα γενιά συστημάτων λίπανσης! Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές σήμερα, ιδιαίτερα στα νέα ακριβά μοντέλα της μάρκας τους χρησιμοποιούν νέα συστήματα λίπανσης

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο)

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ενότητα 2 : Γεωργικός Ελκυστήρας Μέρη του κινητήρα Δρ. Δημήτριος Κατέρης Εργαστήριο 2 ο ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις. α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9

Απαντήσεις. α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9 Απαντήσεις στα Θέματα των πανελληνίων 2013 στο μάθημα ΜΕΚ ΙΙ Θέμα Α Α1 α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9 Σωστό β) Για να περιοριστεί

Διαβάστε περισσότερα

Κινητήρες βενζίνης από το μέλλον με 14:1 σχέση συμπίεσης Τελευταία Ενημέρωση Πέμπτη, 08 Μάρτιος :34

Κινητήρες βενζίνης από το μέλλον με 14:1 σχέση συμπίεσης Τελευταία Ενημέρωση Πέμπτη, 08 Μάρτιος :34 Μια νέα γενιά βενζινοκινητήρων με σχέση συμπίεσης 12:1, 13:1 και 14:1 είναι ήδη στην παραγωγή από την Mazda. Kαι όμως, κάτι που φαίνεται ακατόρθωτο, μια σχέση συμπίεσης 14:1 σε βενζινοκινητήρα, κατάφεραν

Διαβάστε περισσότερα

Για να ικανοποιηθούν οι σημερινές απαιτήσεις αναπτύχθηκε ένα

Για να ικανοποιηθούν οι σημερινές απαιτήσεις αναπτύχθηκε ένα Συστήματα Ψεκασμού Για να ικανοποιηθούν οι σημερινές απαιτήσεις αναπτύχθηκε ένα σύστημα συνεχούς ψεκασμού βενζίνης, στο οποίο η ποσότητα της βενζίνης που ψεκάζεται βρίσκεται σε άμεση σχέση με την ποσότητα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αργυρούπολη, 22 Ιανουαρίου 2013 Θέμα: «Το Polo BlueGT ενώνει την δύναμη με την οικονομία» 0 100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα με μέση κατανάλωση 4,6 l/100km Αθήνα, Ιανουάριος 2013. Το νέο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 3

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 3 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 3 Ο κορμός Εμβολοφόρων Κινητήρων ΑΣΚΗΣΗ 3: Ο

Διαβάστε περισσότερα

DUCATO NATURAL POWER

DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER Το όχημα έχει ρυθμιστεί να λειτουργεί κανονικά με φυσικό αέριο, ενώ υπάρχει αυτόματο σύστημα εναλλαγής σε βενζίνη όταν το φυσικό αέριο πρόκειται

Διαβάστε περισσότερα

Τι επιτρέπει ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων, που χρησιμοποιείται και τι επιτυγχάνεται με αυτόν ; ( μονάδες 8 ΤΕΕ 2002 )

Τι επιτρέπει ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων, που χρησιμοποιείται και τι επιτυγχάνεται με αυτόν ; ( μονάδες 8 ΤΕΕ 2002 ) Τι επιτρέπει ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων, που χρησιμοποιείται και τι επιτυγχάνεται με αυτόν ; ( μονάδες 8 ΤΕΕ 2002 ) σελ. 47 Μας επιτρέπει α) τη διαφοροποίηση των επικαλύψεων ανάλογα με τις στροφές

Διαβάστε περισσότερα

Συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής. Τα συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής παρουσιάζουν τα

Συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής. Τα συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής παρουσιάζουν τα Συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής Τα συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής παρουσιάζουν τα τελευταία χρόνια ραγδαία αύξηση στους κινητήρες παραγωγής. Χρησιμοποιούνται ως μέσα βελτίωσης της ροπής

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το όχημα Fiat Doblò Panel Van/Crewbus (263) 1.6 D Multijet Η ContiTech σάς παρέχει τρόπους αποφυγής σφαλμάτων κατά

Διαβάστε περισσότερα

NEW FLY 125 3V / 50 4T4V

NEW FLY 125 3V / 50 4T4V NEW FLY 125 3V / 50 4T4V Η πόλη είναι το φυσικό του περιβάλλον. Από το πρωί μέχρι το βράδυ, μετατρέπει σε απόλαυση κάθε μετακίνησή σας. Συμπαγείς διαστάσεις και τροχοί 12 το καθιστούν εξαιρετικά ευέλικτο.

Διαβάστε περισσότερα

Γενική επισκοπηση συστηματος οχηματος

Γενική επισκοπηση συστηματος οχηματος Υβριδικο Vlv FE υβριδικο vlv FE Γενική επισκοπηση συστηματος οχηματος Κινητηρας D7F Eur 5 Κινητήρας ντίζελ με παράλληλο υβριδικό Ροπή 3 2 1 Σ.Α.Λ. 1. Ηλεκτροκινητήρας 2. Πετρελαιοκινητήρας 3. Υβριδική

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 9

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 9 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 9 Δίχρονοι Πετρελαιοκινητήρες ΑΣΚΗΣΗ 9: ΔΙΧΡΟΝΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Αναλυτικές οδηγίες για το κιτ τραπεζοειδούς ιμάντα CT881K2 / CT881WP1 σε ένα Ford Fiesta V έτους κατασκευής 2004 (JH_JD_) 1,4 ltr.

Διαβάστε περισσότερα

Εξωλέμβιες Μηχανές Σύστημα ψύξης, λίπανσης, εξαγωγής καυσαερίων

Εξωλέμβιες Μηχανές Σύστημα ψύξης, λίπανσης, εξαγωγής καυσαερίων ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΗΧΑΝΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ Ι Εξωλέμβιες Μηχανές Σύστημα ψύξης, λίπανσης, εξαγωγής καυσαερίων

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Αναλυτικές οδηγίες για το CT1015 WP1 και CT1018K1 σε οχήματα Audi A4 (B6) 2,5ltr. V6 TDI με κωδικό κινητήρα AKE Έτος κατασκευής 2001

Διαβάστε περισσότερα

Το χειμώνα ζήστε ζεστά με την Ηalcotherm.

Το χειμώνα ζήστε ζεστά με την Ηalcotherm. Το χειμώνα ζήστε ζεστά με την Ηalcotherm. Η Halcotherm ιδρύθηκε το 1986 και η έδρα της βρίσκεται στη βιομηχανική περιοχή της Σίνδου Θεσσαλονίκης. Η εταιρία δραστηριοποιείται σε ιδιόκτητες εγκαταστάσεις

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ

ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΗ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΔΥΑΣΕΙ ΤΟ ΣΤΥΛ ΤΗΣ VESPA ΜΕ ΤΗ ΣΠΟΡ ΔΙΑΘΕΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ, Η VESPA SPRINT ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΝΕΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΟΣΔΟΚΙΕΣ. ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ,

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑΤΑ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΜΑΘΗΜΑ: «ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ» ΕΠΑΛ

ΘΕΜΑΤΑ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΜΑΘΗΜΑ: «ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ» ΕΠΑΛ ΘΕΜΑΤΑ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΜΑΘΗΜΑ: «ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ» ΕΠΑΛ ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ ΠΑΝΕΛΛΑ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (ΟΜΑ Α Α ) ΚΑΙ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΕΙ ΙΚΟΤΗΤΑΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes. Lime Green / Metallic Spark Black. Metallic Spark Black / Flat Ebony

Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes. Lime Green / Metallic Spark Black. Metallic Spark Black / Flat Ebony Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε μία μοτοσυκλέτα, το ΖΧ10R. Στην πίστα ή στο δρόμο, πιέστε την εξελιγμένη από το WSBK μοτοσυκλέτα με το Κ-ΤRC traction control

Διαβάστε περισσότερα

DESIGN ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΠΑΘΟΣ

DESIGN ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΠΑΘΟΣ DESIGN ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΠΑΘΟΣ 100 ΧΡΟΝΙΑ ΣΥΜΒΟΛΟ ΣΠΟΡ ΑΝΤΙΛΗΨΗΣ ΚΑΙ ΙΤΑΛΙΚΟΥ DESIGN. Από τους πρωτοπόρους των αρχών του 20ού αιώνα, η ιστορία της Gilera είναι συνώνυμο της Ιταλικής επιτυχίας που εξακολουθεί

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο)

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ενότητα 4 : Γεωργικός Ελκυστήρας Σύστημα Λιπάνσεως Δρ. Δημήτριος Κατέρης Εργαστήριο 4 ο ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣ Το

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (IΙ) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα Ημερομηνία Ώρα εξέτασης

Διαβάστε περισσότερα

ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ :

ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : 10-03-2017 ΘΕΜΑΤΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ: ΧΑΤΖΗΦΩΤΙΟΥ ΘΩΜΑΣ ΧΙΛΙΤΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΜΗΜΑ Α.. ΕΠΩΝΥΜΟ ΚΑΙ ΟΝΟΜΑ ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟΥ:.. ΑΓΜ: ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Νέα σειρά Porter. euro

Νέα σειρά Porter. euro Νέα σειρά Porter euro 6 euro 6 euro 6 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΙΣΧΥΣ* ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΡΟΠΗ* Νέος Κινητήρας Ο νέος κινητήρας MultiTech Euro 6 είναι η τέλεια απάντηση της Piaggio στον τομέα των βενζινοκίνητων οχημάτων επαγγελματικής

Διαβάστε περισσότερα

VERMEER BC 1000 XL Η δημοφιλέστερη θρυμματιστική μονάδα Παράγονται και διατίθενται περισσότερες από 1000 μονάδες BC1000XL ανά έτος.

VERMEER BC 1000 XL Η δημοφιλέστερη θρυμματιστική μονάδα Παράγονται και διατίθενται περισσότερες από 1000 μονάδες BC1000XL ανά έτος. VERMEER BC 1000 XL Η δημοφιλέστερη θρυμματιστική μονάδα Παράγονται και διατίθενται περισσότερες από 1000 μονάδες BC1000XL ανά έτος. Η ρυμουλκούμενη μονάδα θρυμματισμού BC1000XL είναι νέας, εξελιγμένης

Διαβάστε περισσότερα

DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP

DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP Φτιαγμένο στα μέτρα της δουλειάς σας. Φτιαγμένο στα μέτρα της πόλης σας. Ο κατάλληλος σύμμαχος για τη δουλειά σας, το νέο Doblò Work Up είναι η ιδανική λύση για όσους χρειάζονται περισσότερο

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ ΠΑΝΕΛΛΑ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (ΟΜΑ Α Β ) ΚΑΙ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΕΙ ΙΚΟΤΗΤΑΣ

ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ ΠΑΝΕΛΛΑ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (ΟΜΑ Α Β ) ΚΑΙ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΕΙ ΙΚΟΤΗΤΑΣ ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ ΠΑΝΕΛΛΑ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (ΟΜΑ Α Α ) ΚΑΙ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΕΙ ΙΚΟΤΗΤΑΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (ΟΜΑ Α Β ) ΤΕΤΑΡΤΗ 3 ΙΟΥΝΙΟΥ 2009 ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ: ΜΗΧΑΝΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ

Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ κωδικός P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0020 P0021 P0022 P0023 P0065 P0066 P0067 P0100 P0101 P0102 P0103 P0105 Περιγραφή βλάβης - εξάρτημα Πλευρά 1, Ρύθμιση εκκεντροφόρου Πλευρά

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 6

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 6 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 6 Χρονισμός Εμβολοφόρων Κινητήρων ΑΣΚΗΣΗ 6: ΧΡΟΝΙΣΜΟΣ,

Διαβάστε περισσότερα

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τεχνικά χαρακτηριστικά Diesel EGR 3-1 ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ Επαγγελματική χρήση Diesel EGR 3 Καθαρίζει το Σύστηµα Εισαγωγής Αέρα, τις Βαλβίδες Εισαγωγής, τον Αισθητήρα Ροής Αέρα, το EGR (σύστηµα επανακυκλοφορίας απαγόµενων καυσαερίων) και

Διαβάστε περισσότερα

Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04

Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04 Ο πετρελαιοκινητήρας είναι ένας εμβολοφόρος παλινδρομικός κινητήρας εσωτερικής καύσης. Η διαδικασία σχηματισμού του μείγματος γίνεται μέσα στους κυλίνδρους και λίγο πριν το έμβολο φθάσει στο ΑΝΣ, προς

Διαβάστε περισσότερα

ΡΕΠΑΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Μ. Ε. Π. Ε.

ΡΕΠΑΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Μ. Ε. Π. Ε. Το εργοστάσιο SPINNER έχει έδρα την Γερµανία είναι το µεγαλύτερο Ευρωπαϊκών προδιαγραφών µε εµπειρία από το 1950 σε κατασκευή αυτόµατων (CNC) τόρνων δυο αξόνων, τριών αξόνων, τύπου revolver µε επικλινές

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ

Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ LX Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ Με την εμφάνιση των 3-βάλβιδων κινητήρων 125 και 150 κυβικών, που προσφέρουν απαράμιλλη ισορροπία μεταξύ επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου, η Vespa LX και η Vespa

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου

Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου 1 η. Πώς διακρίνονται τα συστήματα ψεκασμού ανάλογα με την κατασκευή και τον τρόπο λειτουργίας τους ; διακρίνονται σε : * μηχανικά ( μηχανοϋδραυλικά ) * συνδυασμένα

Διαβάστε περισσότερα

20-30-40-50 (T4 Interim) X5 ΝΕΟ

20-30-40-50 (T4 Interim) X5 ΝΕΟ 20-30-40-50 (T4 Interim) X5 ΝΕΟ Νέα σειρά X5 T4i Πρωτοεμφανιζόμενη το 2012, η σειρά τρακτέρ Χ50 επιστρέφει στην αγορά με την ονομασία Χ5 σύμφωνα με τις προδιαγραφές παραγωγής που πρόσφατα υιοθέτησε η

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (IΙ) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα Ημερομηνία Ώρα εξέτασης

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ

ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣ ΓΕΝΙΚEΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Το σκυρόδεµα αποτελείται από τσιµέντο, αµµοχάλικα, νερό, και

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6 Ο ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ 1. Πώς γίνεται η διαδικασία σχηματισμού μείγματος στις diesel ; 195 Πώς γίνεται ο έλεγχος του φορτίου του πετρελαιοκινητήρα ; Πώς ρυθμίζεται η προπορεία

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΙ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Τ.Ε. Διοίκηση Εργοταξίου

ΤΕΙ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Τ.Ε. Διοίκηση Εργοταξίου ΤΕΙ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Τ.Ε. Διοίκηση Εργοταξίου Διδάσκων: Γιάννης Χουλιάρας Στοιχεία μετάδοσης κίνησης (ιμάντες, αλυσίδες, οδοντωτοί τροχοί). Κινητήρες εσωτερικής καύσης. Μηχανές ηλεκτρικές,

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ. αποτελέσματα : να μεταβάλλεται το διάκενο των βαλβίδων η μεταβολή του διακένου μεταβάλει συνήθως και το χρονισμό

ΚΕΦΑΛΑΙΟ. αποτελέσματα : να μεταβάλλεται το διάκενο των βαλβίδων η μεταβολή του διακένου μεταβάλει συνήθως και το χρονισμό ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 ο 1. Ποια είναι τα αίτια της αλλαγής των αρχικών διαστάσεων ορισμένων εξαρτη-- μάτων του συστήματος κίνησης των βαλβίδων και τι αποτελέσματα επιφέρουν; 43 αίτια : 1. η αύξηση της θερμοκρασίας

Διαβάστε περισσότερα

Ψυκτικές Μηχανές 28/9/2012. Υποπλοίαρχος (Μ) Α.Δένδης ΠΝ 1. Ψυκτικές Μηχανές (4.1) Ψυκτικές Μηχανές (4.1) Ψυκτικές Μηχανές (4.1)

Ψυκτικές Μηχανές 28/9/2012. Υποπλοίαρχος (Μ) Α.Δένδης ΠΝ 1. Ψυκτικές Μηχανές (4.1) Ψυκτικές Μηχανές (4.1) Ψυκτικές Μηχανές (4.1) Ψυκτικές Μηχανές Συμπιεστες Επανάληψη 1. Ποιός είναι ο σκοπός λειτουργίας του συμπιεστή; 4 Συμπύκνωση 3 Εκτόνωση Συμπίεση 1 Ατμοποίηση 2 Υποπλοίαρχος (Μ) Α.Δένδης Π.Ν. 1 2 Επανάληψη 2. Ποιά μεγέθη του

Διαβάστε περισσότερα

Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04

Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04 Τα αίτια είναι: η αύξηση της θερμοκρασίας κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το είδος του υλικού κατασκευής και η φθορά μετά από πολλές ώρες λειτουργίας. Τα αποτελέσματα είναι: να μεταβάλλεται το διάκενο

Διαβάστε περισσότερα

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ. ΜΑΘΗΜΑ: Μ.Ε.Κ. I ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ. Κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα αυτοκίνητα εφοδιάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης δηλαδή κινητήρες στους οποίους η καύση και η παραγωγή

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΥΡΓΟΥ ΨΥΞΕΩΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΥΡΓΟΥ ΨΥΞΕΩΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΥΡΓΟΥ ΨΥΞΕΩΣ Τεχνική Περιγραφή Η παρούσα περιγραφή αφορά τις εργασίες που απαιτούνται για την προμήθεια και εγκατάσταση ενός πύργου ψύξης, σε αντικατάσταση του υφιστάμενου πύργου

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το Ford Focus C-Max 1,6 ltr. Ti με κωδικό κινητήρα HXDA,SIDA Κατά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού, συχνά γίνονται

Διαβάστε περισσότερα

1. Τι είναι οι ΜΕΚ και πώς παράγουν το μηχανικό έργο ; 8

1. Τι είναι οι ΜΕΚ και πώς παράγουν το μηχανικό έργο ; 8 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ο 1. Τι είναι οι ΜΕΚ και πώς παράγουν το μηχανικό έργο ; 8 Είναι θερμικές μηχανές που μετατρέπουν την χημική ενέργεια του καυσίμου σε θερμική και μέρος αυτής για την παραγωγή μηχανικού έργου,

Διαβάστε περισσότερα

2. Ρυθμιστές Πίεσης Καυσίμου (Fuel Pressure Regulator) Ειδικά εξελιγμένος ρυθμιστής για Turbo & Ατμοσφαιρικούς κινητήρες.

2. Ρυθμιστές Πίεσης Καυσίμου (Fuel Pressure Regulator) Ειδικά εξελιγμένος ρυθμιστής για Turbo & Ατμοσφαιρικούς κινητήρες. 1. Δοχεία Παροχής Καυσίμου (Fuel Surge Tanks) Τα κορυφαία Δοχεία καυσίμου της Nuke Performance, συνδυάζουν την εξαιρετική ποιότητα και την αξιοπιστία, με τη σωστή σχεδίαση & εμφάνιση. Πίσω από την κατασκευή

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ

ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Seat 1500 (1963) Written by cordova

Seat 1500 (1963) Written by cordova Το 1965 η Seat παρουσίασε στην αγορά το Seat 1500 (δύο χρόνια πριν -1963- είχε παρουσιαστεί στην έκθεση αυτοκινήτου της Βαρκελώνης). Λόγω του μεγαλύτερου και ισχυρότερου κινητήρα, των χώρων που πρόσφερε

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ PANDA NATURAL POWER. * Οι τιμές κατανάλωσης, όταν χρησιμοποιείται καύσιμο φυσικού αερίου, υπολογίζονται σε Kg/100km

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ PANDA NATURAL POWER. * Οι τιμές κατανάλωσης, όταν χρησιμοποιείται καύσιμο φυσικού αερίου, υπολογίζονται σε Kg/100km PANDA NATURAL POWER PANDA NATURAL POWER PANDA NATURAL POWER Το όχημα έχει ρυθμιστεί να λειτουργεί κανονικά με φυσικό αέριο, ενώ υπάρχει αυτόματο σύστημα εναλλαγής σε βενζίνη, όταν το φυσικό αέριο πρόκειται

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το όχημα Ford Focus 2,0 ltr. 16V με κωδικό κινητήρα EDDB, EDDC, EDDD Η ContiTech σάς παρέχει τρόπους αποφυγής σφαλμάτων

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το όχημα Ford Galaxy (WRG) 2000-2006, 1,9 ltr. 85KW με κωδικό κινητήρα AUY, από το μοντέλο 2003 Κιτ ιμάντα

Διαβάστε περισσότερα

>> >> >> << www.klimatika.gr >> S ustainable Comfor t. Vivadens. Η καλύτερη επένδυση στην συμπύκνωση

>> >> >> << www.klimatika.gr >> S ustainable Comfor t. Vivadens. Η καλύτερη επένδυση στην συμπύκνωση ΗΛΙΟΘΕΡΜΙΑ ΣΤΕΡΕΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΑΝΤΛΙΕΣ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΣΥΜΠΥΚΝΩΣΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ / ΑΕΡΙΟΥ Vivadens ΕΠΙΤΟΙΧΙΟΙ ΛΕΒΗΤΕΣ ΣΥΜΠΥΚΝΩΣΗΣ ΑΕΡΙΟΥ EASYLIFE Η καλύτερη επένδυση στην συμπύκνωση >> >> >> Εξοικονόμηση ενέργειας Ζεστό

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ. Αυτόματος βραχίονας που καταργεί την χρήση του λεβιέ με πλήρη αυτόματες κινήσεις

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ. Αυτόματος βραχίονας που καταργεί την χρήση του λεβιέ με πλήρη αυτόματες κινήσεις ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Γενική περιγραφή Υπεραυτόµατος ξεµονταριστής µε εξελιγμένο βραχίονα εργαλείων (πιάτο νύχι) ο οποίος καταργεί εντελώς την χρήση του λεβίε, ιδανικός για ελαστικά φορτηγών, λεωφορείων, χωματουργικών

Διαβάστε περισσότερα

Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης

Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης 1 Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης Οι βαλβίδες και οι έδρες των βαλβίδων μερικών κινητήρων είναι περισσότερο επιρρεπείς στη φθορά όταν ένα όχημα οδηγείτε με υγραέριο LPG ή φυσικό αέριο CNG. Αυτό δεν ισχύει

Διαβάστε περισσότερα

Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04

Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04 Είναι θερμικές μηχανές που μετατρέπουν την χημική ενέργεια του καυσίμου σε θερμική και μέρος αυτής για την παραγωγή μηχανικού έργου, προκαλώντας την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. α) ανάλογα με το

Διαβάστε περισσότερα

2. Ποιο είναι το πρώτο βήμα της μεθοδολογίας διάγνωσης βλαβών ; 165

2. Ποιο είναι το πρώτο βήμα της μεθοδολογίας διάγνωσης βλαβών ; 165 Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 5 ου κεφαλαίου 1. Τι εννοούμε με τον όρο διάγνωση ; 165 Με τον όρο διάγνωση εννοούμε τη μεθοδολογία που εφαρμόζουμε προκειμένου να εντοπίσουμε μια βλάβη σ ένα σύστημα λειτουργίας

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΣΤΟ MAXIMUM!

ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΣΤΟ MAXIMUM! ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΣΤΟ MAXIMUM! Με τη δυναμική σχεδίαση, το ελαφρύ πλαίσιο και το καθαρόαιμο DNA του Yamaha X-MAX, αυτό το σκούτερ γενικής χρήσης και υψηλής απόδοσης έχει κατασκευαστεί για μια συναρπαστική

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ FORD ECONETIC TECHNOLOGY ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΜΕΙΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ FORD ECONETIC TECHNOLOGY ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΜΕΙΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ FORD ECONETIC TECHNOLOGY ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΜΕΙΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 Νέο μοντέλο Ford Mondeo ECOnetic με εκπομπές CO 2 κάτω από 115 γραμμ./χλμ.

Διαβάστε περισσότερα

ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ / ΙΟΥΝΙΟΥ 2014

ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ / ΙΟΥΝΙΟΥ 2014 ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΜΑΚΑΡΙΟΣ Γ ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ: 2013 2014 ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ / ΙΟΥΝΙΟΥ 2014 Κατεύθυνση: Θεωρητική Μάθημα: Τεχνολογία Αυτοκινήτων Κλάδος: Μηχανολογία Ειδικότητα: Μηχανική Αυτοκινήτων

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία)

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ενότητα 2 : Γεωργικός ελκυστήρας Σύστημα λειτουργίας των βαλβίδων - Συστήματα τροφοδοσίας Δρ. Δημήτριος Κατέρης

Διαβάστε περισσότερα

Μηχανή εσωτερικής καύσης ή κινητήρας εσωτερικής καύσης ονομάζεται η κινητήρια θερμική μηχανή στην οποία η

Μηχανή εσωτερικής καύσης ή κινητήρας εσωτερικής καύσης ονομάζεται η κινητήρια θερμική μηχανή στην οποία η Μηχανή εσωτερικής καύσης ή κινητήρας εσωτερικής καύσης ονομάζεται η κινητήρια θερμική μηχανή στην οποία η καύση του καυσίμου γίνεται στο εσωτερικό σώμα της ίδιας της μηχανής, εξ ου και η ονομασία της,

Διαβάστε περισσότερα

Η HKS είναι ένας από τους κορυφαίους οίκους βελτιώσεων στο κόσμο.

Η HKS είναι ένας από τους κορυφαίους οίκους βελτιώσεων στο κόσμο. Λιπαντικά Απόλυτων Επιδόσεων! Η HKS είναι ένας από τους κορυφαίους οίκους βελτιώσεων στο κόσμο. Μέσα από τη μεγάλη εμπειρία της στη σχεδίαση και κατασκευή κινητήρων & συστημάτων μετάδοσης υψηλών επιδόσεων,

Διαβάστε περισσότερα

Yamaha YZF-R1M. Γίνετε ένα με μια R1

Yamaha YZF-R1M. Γίνετε ένα με μια R1 Yamaha. Γίνετε ένα με μια R1 Η αγωνιστική μοτοσυκλέτα είναι μια ειδική έκδοση της R1 και διαθέτει ακόμα πιο υψηλές εργοστασιακές προδιαγραφές, ώστε να μπορεί κάθε οδηγός αγώνων και κάθε αναβάτης που τρέχει

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΔΡΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΑΤΙΚΩΝ

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΔΡΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΑΤΙΚΩΝ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΔΡΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΑΤΙΚΩΝ Αύξηση ικανοποίησης του πελάτη, σύσφιξη σχέσεων με τον πελάτη με τα λειτουργικά δραστικά συστατικά της WÜRTH! ΑΥΞΗΣΗ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΛΑΤΗ ΜΕ ΤΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ

Διαβάστε περισσότερα

Υψηλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση: Η αποδοτικότητα βρίσκεται σε κάθε Audi.

Υψηλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση: Η αποδοτικότητα βρίσκεται σε κάθε Audi. Vorsprung durch Technik www.audi.gr Υψηλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση: Η αποδοτικότητα βρίσκεται σε κάθε Audi. Ανακαλύψτε περισσότερα στην ηλεκτρονική διεύθυνση της Αudi www.audi.gr ή στους Εξουσιοδοτημένους

Διαβάστε περισσότερα

Αντλία οδοντωτών τροχών με εξωτερική οδόντωση (gear pump with external teeth), p=103,5±1,5 bar, 2750±40 rpm, Q=9,46 lt/min

Αντλία οδοντωτών τροχών με εξωτερική οδόντωση (gear pump with external teeth), p=103,5±1,5 bar, 2750±40 rpm, Q=9,46 lt/min Υδραυλικές Αντλίες Αντλία οδοντωτών τροχών με εξωτερική οδόντωση (gear pump with external teeth), p=103,5±1,5 bar, 2750±40 rpm, Q=9,46 lt/min Παναγιώτης Ματζινός, Χημικός Μηχανικός, MPhil, PhD Τμήμα Οχημάτων,

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία)

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ενότητα 1 : Γεωργικός ελκυστήρας Μέτρηση ισχύος κινητήρων Είδη κινητήρων Δρ. Δημήτριος Κατέρης ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Σειρά 5GL. Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC)

Σειρά 5GL. Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC) Σειρά 5GL Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC) 2 Τρακτέρ σειράς 5GL Επισκόπηση 5G Χαμηλού προφίλ Μια καινούργια λύση από την John Deere Μπορεί να είναι μικρό σε μεγεθος και ευέλικτο,

Διαβάστε περισσότερα

1501 - Έλεγχος Κίνησης

1501 - Έλεγχος Κίνησης ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα 1501 - Έλεγχος Κίνησης Ενότητα: Οδοντωτοί Τροχοί (Γρανάζια) - Μέρος Β Μιχαήλ Παπουτσιδάκης Τμήμα Αυτοματισμού Άδειες Χρήσης Το

Διαβάστε περισσότερα

ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ :

ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : 14-02-2017 ΘΕΜΑΤ Α ΕΞΕΤ ΑΣΕΩΝ ΝΑΥΤ ΙΚΗΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ: ΧΑΤΖΗΦΩΤΙΟΥ ΘΩΜΑΣ ΧΙΛΙΤΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΜΗΜΑ Α.. ΕΠΩΝΥΜΟ ΚΑΙ ΟΝΟΜΑ ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟΥ:.. ΑΓΜ: ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΞΕΤ

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΩΡΓΙΚΑ 09 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ Κ Α Τ Α Λ Ο Γ Ο Σ 2 0 1 3 A R C A D I A T E R R A

ΓΕΩΡΓΙΚΑ 09 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ Κ Α Τ Α Λ Ο Γ Ο Σ 2 0 1 3 A R C A D I A T E R R A 09 ΓΕΩΡΓΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ Περιγραφή Βάση κοιλοδοκού 50 x 50 βαμμένη Χωρίς άξονα κίνησης HELIOS 200 500 300 650 500 Ψεκαστικό αναρτώμενο οικονομική σειρά ΚΩΔΙΚΟΣ ΑΝΤΛΙΑ ΧΩΡΙΣ ΦΠΑ ΜΕ ΦΠΑ 50-005 mini-25 644

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΑ Α 1 ΕΡΓΑΣΙΕΣ, ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

ΟΜΑ Α 1 ΕΡΓΑΣΙΕΣ, ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ - ΗΜΟΣ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ /ΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ - ΓΡΑΦΕΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ Ι.ΚΟΤΤΟΥ & ΡΑΛΛΗ 14452 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΛ : 2132012900 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β Ενδεικτικές εργασίες επισκευής και συντήρησης

Διαβάστε περισσότερα

Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ. Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες

Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ. Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 01 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 02 03 Φίλτρο Λαδιού 04 05 Φίλτρο Αέρα 06 07 Φίλτρο Καυσίμου 08 09 Ιμάντας Χρονισμού 10 11 Τακάκια Φρένων

Διαβάστε περισσότερα

MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM

MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM 300 IE ΙΣΧΥΡΗ ΚΑΙ ΕΚΛΕΠΤΥΣΜΕΝΗ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΥΛ: Η VESPA GTS ΕΙΝΑΙ ΑΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΗ. Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 300 cc, Ο ΠΙΟ ΙΣΧΥΡΟΣ ΣΤΗ ΓΚΑΜΑ VESPA, ΣΥΝΔΥΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

K 4 Silent Edition Home

K 4 Silent Edition Home Το Κ4 Silent Home με την καινοτόμο αθόρυβη λειτουργία είναι αθόρυβο αφού λειτουργεί με κατά 50% χαμηλότερο επίπεδο θορύβου. Το πλυστικό μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με υδρόψυκτο κινητήρα και είναι κατάλληλο

Διαβάστε περισσότερα

Στον κινητήρα VR6, αλλά και στον V R5, οι αυλοί εισαγωγής έχουν διαφορετικό μήκος.

Στον κινητήρα VR6, αλλά και στον V R5, οι αυλοί εισαγωγής έχουν διαφορετικό μήκος. Περιγραφή λειτουργίας της πολλαπλής εισαγωγής μεταβλητού μήκους του συστήματος, πλεονεκτήματα, καινοτομίες, εγκατάσταση, έλεγχος, ηλεκτρικά διαγράμματα και διάγνωση βλαβών του συστήματος. Μετά την αναφορά

Διαβάστε περισσότερα

απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 )

απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) ( σελ. 10 11 ΜΕΚ ΙΙ ) από φυσική Μια μεταβολή ονομάζεται : Ισόθερμη, εάν κατά τη

Διαβάστε περισσότερα

Ανοίξτε δρόμο στον μύθο

Ανοίξτε δρόμο στον μύθο Racer Special Stone Ανοίξτε δρόμο στον μύθο Αρχικά ήταν το μέλλον Κομψή, Ιταλίδα, δικύλινδρη, με μια μοναδική ιστορία. Το πάθος, η συγκίνηση και η περιπέτεια χρόνο με το χρόνο δυναμώνουν... Η αναζήτηση

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΑΘΕΡΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Η/Ζ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΠΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ DIESEL-BLEND

ΣΤΑΘΕΡΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Η/Ζ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΠΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ DIESEL-BLEND ΣΤΑΘΕΡΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Η/Ζ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΠΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ DIESEL-BLEND Η D-Gaz δραστηριοποιείται στο χώρο της υγραεριοκίνησης και συγκεκριμένα στο diesel-blending, δηλαδή στο σύστημα αερίου ψεκασμού LPG σε κινητήρες

Διαβάστε περισσότερα

Οφέλη της αεριοκίνησης και τάση της αγοράς. Καραβέλλας Παναγιώτης Brand Manager Fiat Professional

Οφέλη της αεριοκίνησης και τάση της αγοράς. Καραβέλλας Παναγιώτης Brand Manager Fiat Professional Οφέλη της αεριοκίνησης και τάση της αγοράς. Καραβέλλας Παναγιώτης Brand Manager Fiat Professional ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΛΟΓΙΚΟΣ ΗΓΕΤΗΣ FCA ~3.4 ΔΙΣ ΕΥΡΩ Ετήσιες δαπάνες R&D Βιώσιμη Μετακίνηση ΕΜΠΛΟΚΗ TOY ΧΡΗΣΤΗ

Διαβάστε περισσότερα

3 ο κεφάλαιο. καύσιμα και καύση

3 ο κεφάλαιο. καύσιμα και καύση 3 ο κεφάλαιο καύσιμα και καύση 1. Τι ονομάζουμε καύσιμο ; 122 Είναι διάφοροι τύποι υδρογονανθράκων ΗC ( υγρών ή αέριων ) που χρησιμοποιούνται από τις ΜΕΚ για την παραγωγή έργου κίνησης. Το καλύτερο καύσιμο

Διαβάστε περισσότερα

TURBO ΣΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΒΕΝΖΙΝΗΣ

TURBO ΣΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΒΕΝΖΙΝΗΣ TURBO ΣΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΒΕΝΖΙΝΗΣ Πολλές πετρελαιομηχανές αλλά και βενζινομηχανές σήμερα είναι εφοδιασμένες με turbocharger για την αύξηση της ισχύος τους. Αυτό το όργανο ακριβείας επιτρέπει

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία)

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ενότητα 3 : Γεωργικός ελκυστήρας Ηλεκτρικό σύστημα των κινητήρων Δρ. Δημήτριος Κατέρης ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Tinj_gas = Tinj_b * (K1(rpm,Tinj_b)/128) * K2(Gas_Pressure) * K3(Water_Temp) * K4(Gas_Temp) Χρόνος Ψεκασμού Αερίου. Χρόνος Ψεκασμού Βενζίνης

Tinj_gas = Tinj_b * (K1(rpm,Tinj_b)/128) * K2(Gas_Pressure) * K3(Water_Temp) * K4(Gas_Temp) Χρόνος Ψεκασμού Αερίου. Χρόνος Ψεκασμού Βενζίνης Χρόνος Ψεκασμού Αερίου Tinj_gas = Χρόνος Ψεκασμού Βενζίνης Tinj_b * Συντελεστής Χαρτογράφησης MAP Βενζίνης (K1(rpm,Tinj_b)/128) * Πίεση Αερίου Θερμοκρασία Νερού Θερμοκρασία Αερίου K2(Gas_Pressure) * K3(Water_Temp)

Διαβάστε περισσότερα

MITSUBISHI. Starion Turbo (1982-88) Κινητήρες: 4G63-T

MITSUBISHI. Starion Turbo (1982-88) Κινητήρες: 4G63-T 1 MITSUBISHI Starion Turbo (1982-88) Κινητήρες: 4G63-T τα μοντέλα Mitsubishi Starion Turbo (1982-88), με κινητήρες με κωδικούς 4G63-F υπάρχει σύστημα ψεκασμού Mitsubishi ECi. το σύστημα αυτό η πληροφορία

Διαβάστε περισσότερα

Η θερμική ενέργεια που παράγεται από την καύση της βενζίνης και του. αέρα μετατρέπεται σε μηχανική με τα έμβολα, τις μπιέλες και το

Η θερμική ενέργεια που παράγεται από την καύση της βενζίνης και του. αέρα μετατρέπεται σε μηχανική με τα έμβολα, τις μπιέλες και το Παραγωγή Ισχύος Η θερμική ενέργεια που παράγεται από την καύση της βενζίνης και του αέρα μετατρέπεται σε μηχανική με τα έμβολα, τις μπιέλες και το στροφαλοφόρο. Η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται από την

Διαβάστε περισσότερα

ΠΘ/ΤΜΜΒ/ΕΘΘΜ - ΜΜ802 Γραπτή Δοκιμασία ώρα 12:00-14:30

ΠΘ/ΤΜΜΒ/ΕΘΘΜ - ΜΜ802 Γραπτή Δοκιμασία ώρα 12:00-14:30 ΠΘ/ΤΜΜΒ/ΕΘΘΜ - ΜΜ80 Γραπτή Δοκιμασία.06.07 ώρα 1:00-14:30 Επισυνάπτεται διάγραμμα με ισουψείς ειδικής κατανάλωσης καυσίμου [g/psh] στο πεδίο λειτουργίας του κινητήρα Diesel με προθάλαμο καύσης, OM61 της

Διαβάστε περισσότερα

Το πρώτο αυτοκίνητο Diesel Blend κυκλοφόρησε

Το πρώτο αυτοκίνητο Diesel Blend κυκλοφόρησε Το πρώτο αυτοκίνητο Diesel Blend κυκλοφόρησε Υγραέριο & Φυσικό Αέριο Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου κυκλοφόρησε στους δρόμους της συμπρωτεύουσας. Το "Σ"

Διαβάστε περισσότερα

ΛΙΣΤΑ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΩΣ ΚΜ ΤΥΠΟΥ SEATEK MOD6 4V-10D ΣΑΠ-7 ΔΥΚ

ΛΙΣΤΑ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΩΣ ΚΜ ΤΥΠΟΥ SEATEK MOD6 4V-10D ΣΑΠ-7 ΔΥΚ Ανήκει στο ΕΠ. Φ.604/05/12/Σ.859/6-07-12/ΔΥΚ ΛΙΣΤΑ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΩΣ ΚΜ ΤΥΠΟΥ SEATEK MOD6 4V-10D ΣΑΠ-7 ΔΥΚ ΑΡΙΘΜ. ΕΝΤΟΛ ΣΗΜΑ ΔΕΣΜΕΥΣΗΣ ΠΙΣΤΩΣΗΣ 1 ΗΒΗ/ΝΑΑ 031152Ζ ΙΟΥΛ 12/ΔΔΜΝ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗΣ

Διαβάστε περισσότερα