Άνθιμου Γαζή -, Αγία Μαρίνα, Κορωπίου. Τηλ : info@qmp.gr VSR. QMP - quality marine products -

Transcript

1 Άνθιμου Γαζή -, Αγία Μαρίνα, Κορωπίου Τηλ : info@qmp.gr VSR QMP - quality marine products -

2 Περιεχόμενο Εισαγωγή...3 Σκεπτικό...4 Τεχνολογία...5 Τα σκάφη της VSR...6 Ιστορία...16 Η οικογένεια της VSR...17 Διακρίσεις ομάδων υποστηριζόμενα από VSR...18 QMP - quality marine products - 2

3 Εισαγωγή Τα VSR είναι η νέα γενιά των RIB. Η πλεύση του είναι καλύτερη από κάθε άλλο στην κατηγορία του. Ένα πολύ λεπτό υψηλό τόξο πλώρης και μια ίσαλη γραμμή με την ελάχιστη βρεχάμενη επιφάνεια είναι τα κύρια και κρίσιμα προτερήματα αυτού του εξειδικευμένου επαγγελματικού φουσκωτού σκάφους. Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των φουσκωτών σκαφών VSR είναι αποτέλεσμα πολλών ετών εμπειρίας δραστηριοτήτων ύδατος, ειδικά στη ναυσιπλοΐα και την προπονητική, προσφέροντας άνεση και ασφάλεια για τον επαγγελματία προπονητή. Το εργαστήριο VSR παράγει φουσκωτά σκάφη κορυφαίας ποιότητας, υπ αριθμών ένα επιλογής για προπονητές στα παγκόσμια και ολυμπιακά επίπεδα. Οι εθνικές ομοσπονδίες και οι ολυμπιακές ομάδες αναγνωρίζουν τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα σχεδίασης και απόδοσης, που κάνουν τα φουσκωτά σκάφη VSR προτεινόμενα, για εκείνους που περνούν πολλές ώρες στη θάλασσα με όλους τους τύπους καιρικών συνθηκών. Η μικρή κατανάλωση καυσίμων και η άνετη στεγνή πλεύση είναι η σφραγίδα των VSR φουσκωτών σκαφών. Επιπλέον, ο wave-piercing σχεδιασμός της γάστρας τους που προσφέρει ευκολία χειρισμών σε όλους τους καιρούς, δίνει επιπλέον ασφάλεια και ηρεμία για μια χωρίς προβλήματα επιστροφή πίσω στο λιμάνι, ανεξαρτήτου των καιρικών συνθηκών. Τα φουσκωτού τύπου σκάφη μας έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με τις εμπειρίες που αποκομίσθηκαν μετά από σειρά πολλών ετών προπόνησης στην ανοικτή θάλασσα. QMP - quality marine products - 3

4 Σκεπτικό Oι γενικές αδυναμίες των συμβατικών φουσκωτών σκαφών Η VSR είναι ένα φουσκωτό τύπου σκάφος νέας γενιάς που βρίσκεται στην κόψη της τεχνολογίας. Τα VSR συνδυάζουν την πλήρως ισορροπημένη σχέση μεταξύ της μορφής της γάστρας, της απόδοσης, του βάρους και της ασφάλειας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, άνθρωποι που ξοδεύουν πολύ χρόνο στην θάλασσα δεν έχουν σκάφη κατάλληλα για την κακοκαιρία και θαλασσοταραχή - ειδικά για ανάγκη πλεύσης ενάντια στα κύματα. Καθένας από μας που έχει δοκιμάσει αυτά τα είδη σκαφών, ξέρει πώς αισθάνεται ταξιδεύοντας ενάντια σε κύματα που είναι υψηλότερα από 0,5 μ. Οι γενικές αδυναμίες των κανονικών φουσκωτών σκαφών: - Οι χαμηλές ταχύτητες πλεύσης τους, έχουν συνέπεια την ανεπαρκή δυνατότητα γρήγορων ελιγμών, στοιχείο το οποίο δίνει λιγότερη ασφάλεια και αποτελεσματικότητα στην εργασία ή τη διάσωση. - Η κακή θέση της βάρκας ως προς το κύμα έχει συνέπεια τον ισχυρό κραδασμό στη γάστρα και την συντόμευση της διάρκειας ζωής των σκαφών. - Ανήσυχο και λιγότερο αποτελεσματικό πλήρωμα. - Η μεγάλη κατανάλωση καυσίμων έχει επιπτώσεις στην ασφάλειά σας, τον προϋπολογισμό σας και το περιβάλλον. - Το υψηλότερο φορτίο έχει συνέπεια την συντόμευση της ζωής των μηχανών. Ο στόχος μας ήταν η παραγωγή σκαφών που σχεδιάστηκαν για τη προπονητική χρήση και για τους επαγγελματίες προπονητές γενικότερα. Η VSR είναι υπερήφανη που εκπληρώνει το στόχο με τη σειρά φουσκωτών σκαφών της. VSR ribs - Η πλεύση στη θαλασσοταραχή είναι πιο άνετη από ποτέ, για το πλήρωμα και το σκάφος - πολύ στεγνή πλεύση ανεξάρτητα από τις συνθήκες και την ταχύτητα - ελάχιστη κατανάλωση καυσίμων - εξαιρετικά καλή και ασφαλής δυνατότητα διάπραξης ελιγμών ανεξάρτητα από την ταχύτητα - οι μικρότερες μηχανές είναι καλύτερες στην αναλογία βάρους και ιπποδύναμης, με συνέπεια το λιγότερο βάρος, χαμηλότερη επένδυση και λιγότερες δαπάνες καυσίμων - Η μαλακή πλεύση μεταφράζεται σε λιγότερο πόνο στην μέση. QMP - quality marine products - 4

5 Τεχνολογία Oι γάστρες των σκαφών VSR, κατασκευάζονται από vinylester και ενισχύονται με γυαλί (GRP). Οι γάστρες των σκαφών VSR γίνονται από vinylester και ενισχύονται με γυαλί και μετά υπόκεινται σε συγκόλληση στους 80 βαθμούς C. Μια ραβδωτή δομή που τρέχει από πλώρη ως τον καθρέπτη, που εκτείνεται στα στρώματα κάτω από το διπλό κατώτατο σημείο, καθιστά το σκάφος ακόμα ισχυρότερο αυξάνοντας τη μακροζωία της γάστρας. Τα μπαλόνια είναι κατασκευασμένα από Hypalon (Pennel Flipo), Orca 828, PES 1100 DTEX 1300 g/m2 και ενισχύονται με διπλές προστατευτικές ζώνες σε κάθε πλευρά. Οι ενισχύσεις προστίθενται στο τόξο και το χαμηλότερο οπίσθιο τμήμα των μπαλονιών. Η γέφυρα (κουβέρτα) είναι κολλημένη στη γάστρα δημιουργώντας ένα εσωτερικό που είναι ελκυστικότερο αλλά και πρακτικότερο στο καθαρισμό. Aυτήν την περίοδο τα μπαλόνια κατασκευάζονται από Hypalon (Pennel Flipo) αλλά το πρώτος σκάφος με urethane υλικό για τα μπαλόνια, θα είναι διαθέσιμο μέχρι το τέλος του Τα νέα μπαλόνια θα αποτελούνται από αυτό το ιδιαίτερα ανθεκτικό υλικό που χρησιμοποιείται συχνά σε στρατιωτικές εφαρμογές. Η διαδικασία αυτού του υλικού για τα μπαλόνια είναι περιπλοκότερη από την απλή συγκόλληση. Καυτός πεπιεσμένος αέρας μας επιτρέπει τη συγκόλληση δύο ιδίων υλικών το ένα με το άλλο, δημιουργώντας τέλεια συγκόλληση. QMP - quality marine products - 5

6 Τα σκάφη της VSR VSR 5.4C Eίναι η βελτιωμένη έκδοση του αρχικού VSR 5.2C. Τα διακριτικά του χαρακτηριστικά είναι η ελαφριά κατασκευή, η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ο ευρύχωρος εσωτερικός χώρος και οι ασυναγώνιστες ταξιδιωτικές δυνατότητες. Η μοναδική κατασκευή γάστρας που το χαρακτηρίζει ως wave-piercing, παρέχει πιο ομαλό ταξίδεμα, προσφέροντας στεγνή πλεύση, λιγότερο κτύπημα στον καιρό, άνεση και μικρότερη καταπόνηση στους επαγγελματίες όπου περνάνε πολύ χρόνο στο νερό. Το χαμηλό του βάρος σε συνδυασμό με την μοναδική κατασκευή γάστρας δημιουργούν μια απόλυτη ισορροπία βάρους ιπποδύναμης. Το 5.4C εξοπλισμένο με 40hp κινητήρα έχει άψογη απόδοση με πολύ χαμηλή κατανάλωση, ενώ τα 260kg που ζυγίζει το κάνουν πολύ εύκολο στην μεταφορά του. QMP - quality marine products - 6

7 QMP - quality marine products - 7

10 VSR 5.8C Eίναι σχεδιασμένο να καλύπτει ακριβώς τις ανάγκες των προπονητών ιστιοπλοΐας, παρέχοντας ευρύχωρο εσωτερικό και ασυναγώνιστες δυνατότητες πλεύσης. Το σκάφος ζυγίζει μόνον 280kg. Η μοναδική κατασκευή γάστρας που το χαρακτηρίζει ως wave-piercing, προσφέρει εξαιρετικά εύκολη χρήση σε άγριες θάλασσες με λιγότερη καταπόνηση στο σώμα του προπονητή, μεγαλύτερη ασφάλεια, στεγνή και άνετη πλεύση. Η δυνατότητα ευελιξίας αυτής της γάστρας, καλύπτει αντάξια τις ανάγκες γρήγορων ελιγμών όπου είναι απαραίτητες για τα σκάφη ιστιοπλοϊκής υποστήριξης. Εξοπλισμένο με 60hp κινητήρα έχει άψογη απόδοση με πολύ χαμηλή κατανάλωση, ενώ τα 280kg που ζυγίζει το κάνουν πολύ εύκολο στην μεταφορά του. QMP - quality marine products

11 QMP - quality marine products

13 VSR 5.8R Η συνεχής διαδικασία βελτίωσης του σχεδιασμού, οδήγησε στο νέο VSR 5.8R. Εκμεταλλευόμενοι τα ήδη πασίγνωστα χαρακτηρίστηκα, που κάνουν τα VSR μοντέλα να ξεχωρίζουν, το VSR 5.8R έχει τον γνώριμο σχεδιασμό γάστρας και περισσότερο χώρο εσωτερικά του σκάφους, προσφέροντας αυξημένη άνεση και παράλληλα εξαιρετικές και ασφαλείς δυνατότητες πλεύσης. Οι αεροθάλαμοι έχουν υποστεί επιπλέον ενίσχυση στην ένωσή τους με την γάστρα και στα πλάγια με λαστιχένια προστατευτική λουρίδα ώστε να αντέχουν την καθημερινή τριβή και επίπονη χρήση. Αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί μετά από συνεργασία του Βασιλικού Ιστιοπλοϊκού Οργανισμού ή Royal Yachting Association και συνδυάζει τα ήδη δημοφιλή θετικά τεχνικά στοιχεία των υπαρχόντων VSR μοντέλων, με την πλούσια προπονητική εμπειρία του Βασιλικού Ιστιοπλοϊκού Οργανισμού RYA. Το σκάφος λόγω της ευελιξίας του μπορεί χρησιμοποιηθεί εξίσου εύκολα είτε από έμπειρο ή από καινούργιο χρήστη. Η κατασκευή γάστρας του 5.8R που το χαρακτηρίζει ως wave-piercing, προσφέρει εξαιρετικά εύκολη χρήση σε άγριες θάλασσες με λιγότερη καταπόνηση στο σώμα του προπονητή, μεγαλύτερη ασφάλεια, στεγνή και άνετη πλεύση. Τα 300 kg βάρος σε συνδυασμό με την γάστρα καταφέρνουν μια εκπληκτική σχέση βάρους ιπποδύναμης. Το 5.8R εξοπλισμένο με 60hp κινητήρα έχει άψογη απόδοση με πολύ χαμηλή κατανάλωση, ενώ το μικρό βάρος του κάνει πολύ εύκολη την μεταφορά του. QMP - quality marine products

16 Ιστορία Όλα άρχισαν στο Sidney το 2000, ακριβώς μερικές ημέρες πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες όπου ξέσπασε μια θύελλα άνω των 40 κόμβων, ενώ ακόμα πολλές ομάδες ήταν στα ανοικτά. Η Ομάδα 470 Potokar του Samo ήταν εκτεθειμένοι στα ανοικτά. Ο Samo προσπαθούσε να βοηθήσει τα κορίτσια με ένα φουσκωτό σκάφος 4.7m που άνηκε στη Σλοβένικη ιστιοπλοϊκή ομοσπονδία. Βρέθηκε να αντιμετωπίζει μεγάλο πρόβλημα σε σχέση με τους υπόλοιπους προπονητές που κατέφθασαν στην ξηρά χωρίς ζημία. Μετά από δύο πτώσεις του, όπου βρέθηκε κάθετα στην πρύμνη της βάρκας, είπε πως δεν θα προπονήσει ποτέ από παρόμοιο σκάφος. Μόλις επέστρεψε από τους αγώνες άρχισε να σχεδιάζει πώς ακριβώς θα πρέπει να είναι ένα προπονητικής χρήσης συνοδευτικό φουσκωτό σκάφος. Ένα ξύλινο πρωτότυπο ναυπηγήθηκε και παρουσιάστηκε για το παγκόσμιο 470 στη Σλοβενία τον Σεπτέμβριο του Παρουσιάστηκε σε ομοσπονδίες και προπονητές όπου και προκάλεσε ιδιαίτερο ενδιαφέρον μετά από μια θαλάσσια δοκιμή. Παρόλο που η γάστρα των VSR ήταν βαριά και μεγάλη εμφάνισε δύο από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά γνωρίσματά της: την μικρή κατανάλωση καυσίμων και μαλακό, στεγνό ταξίδεμα. Έντονα συνδεμένο με το 470, το επόμενο πρωτότυπο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο θαλάσσιο κοινό σε παγκόσμιο 470 στην Ιταλία τον Σεπτέμβριο του Το πρωτότυπο VSR 5,8 με μεγάλη κάθετης κωνχη στην πλώρη της γάστρας ήταν ήδη στον κατάλογο όπου "πρέπει να ρωτήσουμε " κάθε προπονητή του παρόντος για τις αποδόσεις του! Το μόνο στεγνό τις τραχιές και θυελλώδεις ημέρες ήταν του Mitja Margon, του Σλοβένου προπονητή 470, τα οποία χρησιμοποιούσαν αυτό το ξύλινο πρωτότυπο και στους προηγούμενους παγκόσμιους. Ναϊ! Η σκεπτικό ήταν το σωστό... Το 2003 ήταν η πρώτη ολοκληρωμένη παρουσίαση με το πρωτότυπο να εμφανίζεται σε σημαντικά γεγονότα (Hyeres, Medemblik...) απαντώντας τις ερωτήσεις, και δίνοντας αμέτρητα Sea Trials,/ δοκιμές εν πλώ, ενώ αναμένονταν τα πρώτα σκάφη παραγωγής. Μετά από ένα χρόνο ο Samo και ο φίλος του Peter αποφάσισαν να αρχίσουν την μαζική παραγωγή σκαφών από κοινού. Τον Δεκέμβριο του 2004 το εργαστήριο VSR καθιερώθηκε. Το 2005, το εργαστήριο VSR που μετακινήθηκε από ένα γκαράζ σε ένα χώρο κατασκευής βαρκών και τελικά το 2006 κατέληξε σε ένα μεγαλύτερο χώρο με πολλές κατασκευαστικές δυνατότητες. Τον Απρίλιο του 2006 ο Peter Harken εισχώρησε στην επιχείρηση και μέχρι το τέλος του έτους VSR είχε παράγει πάνω από 100 βάρκες. QMP - quality marine products

17 Η οικογένεια της VSR Γίνετε μέλος στην "ευτυχισμένη και υγιή" οικογένεια των επαγγελματιών VSR οπαδών. Barrie Edgington (ολυμπιακός διευθυντής ομάδας ανάπτυξης του Βασιλικού Ιστιοπλοϊκού Οργανισμού ή Royal Yachting Association RYA): "Το RYA έψαχνε ένα φουσκωτό σκάφος με βελτιωμένες ικανότητες οδήγησης στη θάλασσα αλλά συγχρόνως με ελαφριά κατασκευή, με την καλύτερη δυνατή οικονομία καυσίμων και την εύκολη ρυμούλκηση. Το VSR 5,8 μου προσφέρει με το παραπάνω, ικανοποίηση όλων αυτών των απαιτήσεων " Kelly Hand (Εθνικός Προπονητής CYA, Κανναδας): "Δεν θέλω να προπονώ από οποιαδήποτε άλλο σκάφος... Η πλάτη μου είναι ασφαλής εδώ." Tim Tavinor (Ιστιοπλοϊκός Devoti, Σκάφη Victor, Ναυπηγός σκαφών, Μεγάλη Βρετανία): "Αυτή η τεχνολογία σχεδιασμού και κατασκευής είναι οπωσδήποτε το μέλλον του ασφαλούς και άνετου σχεδίου φουσκωτών σκαφών. Μακάρι να το είχα επινοηθεί εγώ πρώτος... Trevor Millar (ολυμπιακός προπονητής με διακρίσεις μεταλλίων, Ιρλανδία): "Το συμπαθώ κάθε ημέρα... όλο και περισσότερο. Είναι το καλύτερο φουσκωτό σκάφος που έχω χρησιμοποιήσει ποτέ!" Neven Baran (Διεθνής Κριτής ISAF & επόπτης - America's Cup, Σουηδικό Πρωτάθλημα, Ολυμπιακοί Αγώνες, Κροατία): "Είμαι εντυπωσιασμένος. Το συμπαθώ επειδή προσφέρει στεγνό ταξίδεμα και επειδή γυρίζει σε 90 προς αέρα όταν σταματώ. Μακάρι να είχα ένα κατά τη διάρκεια της προπονητικής μου σταδιοδρομίας. Ramon Aiximeno (Προπονητής Optimist και RSX, Ισπανία): "Τώρα μπορώ να ακολουθήσω το RSX, και μπορώ να τους παρακολουθώ!!!! Το καλύτερο είναι, ότι μετά από την προπόνηση μπορούμε να προσέξουμε τα βίντεο χωρίς διακοπές εικόνων. Είναι εντυπωσιακό ". QMP - quality marine products

18 Διακρίσεις ομάδων υποστηριζόμενα από VSR Τα αποτελέσματα του Cascais με τα φουσκωτά σκάφη VSR Κατά πρωτάθλημα παγκόσμιας ISAF ναυσιπλοΐας στο Cascais της Πορτογαλίας, 16 νικητές μεταλλίων υποστηρίζονταν από VSR φουσκωτά σκάφη. Η προσοχή στρέφεται τώρα στο Ολυμπιακό γεγονός, το 2008 στο Qingdao, και στην Κίνα για το test event τον Αύγουστο του Η ολυμπιακή ομάδα Μεγάλης Βρετανίας/ GBR υποστηρίζεται από δεκαεπτά (17) VSR 5.8R πρότυπα φουσκωτά σκάφη. Το πρότυπο RYA 5.8R χαρακτηρίζεται από την ειδική κατασκευή κονσόλας (βλέπε φωτογραφία). Η βρετανική ομάδα κέρδισε δύο χρυσά και τέσσερα χάλκινα μετάλλια στους παγκόσμιους του Cascais. 9 από τα 33 Ολυμπιακά μετάλλια ήταν υποστηριζόμενοι αθλητές από VSR φουσκωτά σκάφη Τα φουσκωτά σκάφη από τη Σλοβενία έχουν αναγνωριστεί και έχουν αγοραστεί από τις ολυμπιακές ομάδες και τις εθνικές ομοσπονδίες σε όλο τον κόσμο. Τα φουσκωτά σκάφη έχουν πουληθεί ήδη σε 12 χώρες (συμπεριλαμβανομένης της Ιαπωνίας). QMP - quality marine products