(Το άρθρο έχει δημοσιευτεί στο τριμηνιαίο επιστημονικό περιοδικό «Επιθεώρηση Μεταφορικού Δικαίου», τόμος 25, τεύχος 4, Οκτώβριος- Δεκέμβριος 2005)

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "(Το άρθρο έχει δημοσιευτεί στο τριμηνιαίο επιστημονικό περιοδικό «Επιθεώρηση Μεταφορικού Δικαίου», τόμος 25, τεύχος 4, Οκτώβριος- Δεκέμβριος 2005)"

Transcript

1 (Το άρθρο έχει δημοσιευτεί στο τριμηνιαίο επιστημονικό περιοδικό «Επιθεώρηση Μεταφορικού Δικαίου», τόμος 25, τεύχος 4, Οκτώβριος- Δεκέμβριος 2005) Λιμενική Υποδομή Νομού Αχαΐας του Κολοβού Γεώργιου Ερευνητή Συγγραφέα Περίληψη : Στόχος του παρόντος άρθρου είναι : α. η εξέταση της διαχρονικής εξέλιξης του λιμενικού δικτύου του Νομού Αχαΐας (λιμάνια Πατρών, Ρίου και Αιγίου) και β. η καταγραφή της σύγχρονης υποδομής και των προβλημάτων που παρουσιάζουν τα συγκεκριμένα λιμάνια, ώστε να γίνει γ. ανάπτυξη προτάσεων για τη δημιουργία ολοκληρωμένων, λειτουργικών και παραγωγικών λιμένων στη περιοχή, που αλληλοσυμπληρώμενα, θα διασφαλίζουν την εξυπηρέτηση και την ανάπτυξη και θα βοηθούν την Αχαΐα να ανταπεξέλθει στο ρόλο της ως κόμβος των εθνικών και διευρωπαϊκών μεταφορών. Λέξεις Κλειδιά : Αχαΐα, Πάτρα, Αίγιο, Ρίο, Λιμάνια, Σιδηρόδρομος, Ανάπτυξη. Χάρης του Νομού Αχαΐας με τα τρία λιμάνια του : Πάτρα, Ρίο και Αίγιο 1. Λιμάνι Πατρών 1

2 Ιστορική αναδρομή Τα πρώτα δείγματα ναυτιλιακών και παράκτιων δραστηριοτήτων, κατά τα προϊστορικά χρόνια, έχουν εντοπιστεί στην περιοχή της Αγιάς, η οποία λειτουργούσε ως επίνειο τη πολίχνης Αιγιαλός, που βρισκόταν στη θέση Αμυγδαλιά της Βούντανης. Από το υποτυπώδες λιμάνι της Αγιάς, απέπλευσαν τα πλοία των Ιώνων Αιγιαλέων με κατεύθυνση το Αίγιο, όπου θα συναντούσαν το μυκηναϊκό στόλο των Αχαιών, για να εκστρατεύσουν από κοινού κατά της Τροίας. Μετά την ίδρυση της Πάτρας, τον 11ο π. Χ. αιώνα, σε θέση πλέον πιο κοντά στην θάλασσα (σε σχέση με την προϊστορική τοποθεσία της πολίχνης Αιγιαλός) το λιμάνι της πόλης, οργανώθηκε στην ανατολική παραθαλάσσια περιοχή της, εκεί όπου αργότερα ανεγέρθηκε ο ναός της θεάς Δήμητρας, η οποία υπήρξε η προστάτιδα της «Αχαϊκής Συμπολιτείας». Σήμερα, στην θέση του αρχαίου ναού ορθώνεται ο περίφημος ναός του Αγίου Ανδρέου, ο οποίος έχει ανακηρυχθεί σε πολιούχο των Πατρών. Στη θέση αυτή, το λιμάνι λειτούργησε μέχρι και τα τέλη του 13ου αιώνα, δεχόμενο όμως, αρκετές παρεμβάσεις για την προστασία των πλοίων και του διαμετακομιστικού εμπορίου από τους πειρατές και τους διάφορους εισβολείς. Επί Φραγκοκρατίας τον 13ο αιώνα, το λιμάνι των Πατρών μετατοπίστηκε, προς την βόρεια πλευρά της Πόλης, στο σημείο εκείνο που κατέληγε η «Magna Ruga» (η σημερινή οδός Αγίου Νικολάου), έτσι ώστε να βρίσκεται σε ευθεία γραμμή από το Κάστρο της πόλης και υπό την προστασία του. Συνολικά, η κίνηση του λιμένα συνεχίστηκε σε όλο το διάστημα της κλασικής αρχαιότητας, ρωμαιοκρατίας και Βυζαντίου και μέχρι το 18 ο αιώνα, είχε μια σημαντική εξέλιξη, παράλληλα με άλλα σημαντικά λιμάνια της Πελοποννήσου και της Δ. Στερεάς (Κορώνη, Μεθώνη, Ναυαρίνο, Ναύπλιο, Μεσολόγγι). Υπό οθωμανική κατοχή το 1585, οι Άγγλοι εγκαθιστούν πρόξενο στη Πάτρα (εκπρόσωπο της Levant Company, εταιρίας που μέχρι το 19 ο αιώνα, διαχειρίζεται το αγγλικό εμπόριο της Ανατολής) με στόχο την αποδέσμευση τους, από την καταβολή των υπέρογκων δασμών, που η Βενετία επέβαλε στο εμπόριο της ζακυνθινής σταφίδας. Έτσι η Πάτρα, μετατρέπεται σε κέντρο συγκέντρωσης και μεταφοράς του συγκεκριμένου προϊόντος. Τη περίοδο , η Πάτρα είναι κάτω από βενετική κατοχή και κομβικό σημείο στο εμπορικό δίκτυο της Ανατολικής Μεσογείου, που η Γαλλία είχε κατορθώσει να στήσει, μέσω ενός καθεστώτος παραχώρησης προνομίων από την Υψηλή Πύλη. Από τις αρχές του 18 ου αιώνα (Β τουρκοκρατία), στη Πάτρα εγκαθίστανται ξένοι έμποροι και πρόξενοι (Αγγλία, Γαλλία, Ρωσία, Ολλανδία, Σαρδηνία, Αμερική, Πρωσία, Βαυαρία, Σουηδία, Ισπανία, Αυστρία) με σκοπό, τον έλεγχο και τη προστασία των υπηκόων τους, καθώς και όσων από τους ντόπιους εμπόρους επιθυμούσαν να συνεργαστούν μαζί τους. Τα προϊόντα που διακινούνταν ήταν : λάδι, σιτηρά, σταφίδες, μετάξι, κερί, ημικατεργασμένα δέρματα, τυρί, βαμβάκι, μαλλιά, βελανίδια, μέλι, υφάσματα, βελούδα, μάλλινα, σατέν, σκεύη, χαρτί, κλωστές, ζάχαρη, σιρόπι, σκούφους, καφές, βαφές, ψήγματα μετάλλου, βακαλάο, κασσίτερο σε ράβδους, σίδερο, γουναρικά, ξύλο Βραζιλίας, ελληνικά βιβλία, φάρμακα, πιπέρι. Η εξαγωγές σιτηρών, γνώρισαν σημαντική άνοδο στα χρόνια των γαλλικών πολέμων. Μέχρι το 1821, η πόλη είχε κατοίκους, από τους οποίους οι Έλληνες, χιλιάδες Τούρκους και εκατό Εβραίους. Το λιμάνι της πόλης, εντελώς υποτυπώδες, βρίσκονταν στη τωρινή περίπου θέση του, κάτω από τη πλατεία Τριών Συμμάχων. Σε αυτό το χώρο, υπήρχαν ακόμα, μια σειρά από αποθήκες σταφίδας και παστών ψαριών, καθώς και υπόστεγα για τις πραμάτειες των ψαράδων, που κάηκαν όμως όλα, από τους στρατιώτες του Γιουσούφ Πασά, από το πρώτο χρόνο της επανάστασης. Στις 20 Μαρτίου του 1821, οι Πατρινοί, πρωτοστατούντος του Παναγιωτάκη Καρατζά, κλείνουν τους Τούρκους στο κάστρο. Εκεί θα παραμείνουν πολιορκούμενοι έως τις 7 2

3 Οκτωβρίου Τότε, παραδίδονται στο Γάλλο στρατηγό Μεζόν. Στα τέλη του Οκτωβρίου του 1928, ξεκινάνε και οι πρώτες δραστηριότητες μετά την απελευθέρωση. Τα παράλια της Πάτρας μέχρι τότε ήταν ερημικά, αφού δεν είχε ξεκινήσει ακόμα κανένας πολεοδομικός σχεδιασμός. Έτσι ξεκίνησαν να φτιάχνονται οι πρώτοι πρόχειροι χώροι (στεγασμένα παραπήγματα), διασκεδάσεως και τροφοδοσίας, κυρίως των Γάλλων. Σε μερικές περιπτώσεις οι χώροι αυτοί λειτουργούσαν και σαν αυτοσχέδια θέατρα, που προσέφεραν ψυχαγωγία στους Γάλλους στρατιώτες. Ουσιαστικά η απελευθέρωση, βρίσκει τη Πάτρα ερημωμένη και εντελώς κατεστραμμένη. Πολύ σύντομα όμως, αρκετοί Μοραΐτες άφησαν τα βουνά, κατέβηκαν στις πεδιάδες και θεμελιώσανε δίπλα στο φρούριο, τα φτωχικά τους σπίτια. Στη πόλη άρχισαν παράλληλα να έρχονται Ζακυνθινοί, Κεφαλλονίτες, Λευκαδίτες, Κερκυραίοι, καθώς και Μεσολογγίτες (που τους είχαν διώξει οι Άγγλοι από το Κάλαμο), Ρουμελιώτες, Συριανοί και Σικελοί. Έτσι, σύντομα ο πληθυσμός, ανεβαίνει στα άτομα. Παρά την ανυπαρξία ενός αξιόλογου λιμένα, οι πληροφορίες από τον Άγγλο πρόξενο Κρόου και από τη Γενική Εφημερίδα της Ελλάδος, κάνουν λόγο για περισσότερα από πλοία, που καταπλέουν στο λιμάνι από το Δεκέμβρη του 1829 έως και τον Οκτώβρη του 1830, πραγματοποιώντας εμπόριο με τα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας και του εξωτερικού. Έτσι εξάγονται σταφίδα, μετάξι, δέρματα, δημητριακά και εισάγονται οικοδομικά υλικά, είδη υφαντουργίας ζάχαρη και καφές. Αναφέρονται συνδέσεις του λιμένα με Καλαμάτα, Λουτράκι, Μεσολόγγι, Ζάκυνθο, Κεφαλονιά, Γαλαξίδι, Αλεξάνδρεια, Πόλη, Σμύρνη και Ρότερνταμ. Η αυξημένη κίνηση που παρουσιάζεται από τα πρώτα χρόνια της απελευθέρωσης, είχε σαν αποτέλεσμα την ίδρυση το 1828 υγειονομολιμεναρχείου. Ταυτόχρονα, από το 1828 έως και το 1830, υπήρχε τακτική γραμμή μεταξύ Πάτρας και Ιονίων νήσων, Ανγκώνας και Πρίντεζι. Η ανοικοδόμηση, ξεκινάει αμέσως μετά την απελευθέρωση και έτσι, σύντομα μια εντελώς νέα πόλη, οικοδομείται κατά μήκος της θάλασσα, σε τεχνητό έδαφος, αφού προηγουμένως αποξηράνθηκαν τα έλη. Χτισμένη με βάση ένα σχέδιο που εκπόνησε ο ελληνικής καταγωγής αρχιτέκτονας Στ. Βούλγαρης, υπολοχαγός του γαλλικού επιτελείου (κατόπιν παραγγελίας του Καποδίστρια), η Πάτρα διαθέτει για λιμάνι, το φυσικό της όρμο. Όμως το σχέδιο πόλης δεν προνοούσε για την δημιουργία ενός τεχνητού λιμανιού. Στη πραγματικότητα, το λιμάνι είναι εκτεθειμένο στους ισχυρούς βόρειους ανέμους και η όποια διαρρύθμιση του, προβληματίζει τις τοπικές αρχές ήδη από το Έτσι, με βασιλικό διάταγμα της 5/17 Ιουνίου, προβλέπεται η κατασκευή ενός λιμενοβραχίονα μήκους 112 μέτρων. Το κόστος κατασκευής υπολογίζεται σε δρχ. Με βάση αυτή τη δαπανηρή (για την εποχή) εκτίμηση, έγιναν προτάσεις για να βρεθούν οι αναγκαίοι πόροι αφ ενός από το Δημοτικό Συμβούλιο και αφ ετέρου από τους εκπροσώπους του Εμπορικού Επιμελητηρίου της πόλης. Στις προτάσεις και αντιπροτάσεις των ενδιαφερομένων, η Ελληνική Κυβέρνηση απάντησε με το διάταγμα της 4/16 Σεπτεμβρίου 1836, που ορίζει ένα τέλος 0,5 δρχ. στα εισαγόμενα προϊόντα. Ένας πρώτος προϋπολογισμός δαπανών υποβάλλεται στη Γραμματεία των Εσωτερικών στις 5/17 Μαρτίου Το ύψος του κρίνεται υπερβολικό ( δρχ.) και αναθεωρείται από τον βαυαρό σύμβουλο επικρατείας Goebhard, που μειώνει το κόστος στις δρχ. Ταυτόχρονα, «το Τμήμα των Αρχιτεκτόνων» αναφέρει η αρμόδια Γραμματεία, «παίρνοντας υπόψη όλες τις πληροφορίες συνέταξε ένα άλλο σχέδιο, που ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις και είναι οικονομικότερο». Το 1839, κατασκευάζεται ένα τμήμα 35 μέτρων του λιμενοβραχίονα (το έργο το έχει αναλάβει ένας μειοδότης έναντι δρχ.) και το 1843 ο μόλος έχει ολοκληρωθεί. Όμως ούτε αυτή η επέκταση ικανοποιεί τις ανάγκες των πλοίων, αφού μόνο τα αλιευτικά μπορούν να αγκυροβολήσουν με ασφάλεια και όχι μεγαλύτερα. Έτσι τα μεγάλα ιστιοφόρα αγκυροβολούν στα ανοιχτά του όρμου και τα εμπορεύματα μεταφέροντα στα μικρά πλεούμενα για να φτάσουν στο λιμάνι (και το αντίστροφο), πρακτική συνηθισμένη την εποχή εκείνη και πολύ αργότερα, στα περισσότερα 3

4 λιμάνια. Ακόμα ο ξύλινος μόλος που πρόσφατα είχε κατασκευαστεί, δεν πληρούσε τις προδιαγραφές ενός ασφαλούς λιμένα, διότι δεν διέθετε φωτισμό, για τον προσανατολισμό των πλοίων κατά τις νυχτερινές ώρες. Το 1837, εγκαινιάζεται η γραμμή Πειραιάς Πάτρα Ζάκυνθο Κέρκυρα Πρίντεζι, που εκτελείται από σκάφη του κράτους των Ιονίων Νήσων. Στη δεκαετία του 1840, η πόλη έχει πια ολοκληρωθεί και διαθέτει Πρωτοδικείο, Εμποροδικείο, Τελωνείο, στρατώνα, γυμνάσιο και δημοτικό. Σαν αποτέλεσμα, ο πληθυσμός αυξάνεται και έτσι το 1848, η Πάτρα είχε κατοίκους (για να φθάσει το 1907 στους ). Η περίοδος αυτή, φέρνει στη πόλη μεγάλους ρυθμούς ανάπτυξης, με επίκεντρο το εμπόριο της σταφίδας. Χαρακτηριστικό της εποχής, ότι οι κάτοικοι εγκαταλείπουν άλλες καλλιέργειες, για την παραγωγή της, αφού η απόδοση της είναι δεκαπλάσια, από κάθε άλλο προϊόν. Στο λιμάνι έρχονται πια εκατοντάδες πλοία, με ιστία ή ατμό και μηνιαίες θαλάσσιες γραμμές, συνδέουν τη Πάτρα με σημαντικά λιμάνια της Μεσογείου (Πρίντεζι, Τεργέστη, Αγκώνα, Γιβραλτάρ). Έτσι, η αξία του εξωτερικού εμπορίου του λιμανιού, ανέρχεται στα 2 εκατομμύρια γαλλικά φράγκα το 1833, για να φτάσει στα 10 εκατομμύρια το 1849 και τα 17 εκατομμύρια το Η μείωση του δασμού εισαγωγής κατά 60 % στην Αγγλία το 1860, θα εκτινάξει την αξία του εξωτερικού εμπορίου στα 20 εκατομμύρια το 1870 και στα 40 εκατομμύρια το Σε αυτό, συμβάλει και η καταστροφή από φυλλοξήρα των αμπελώνων του γαλλικού νότου το 1872, που θα ανοίξει για την ελληνική σταφίδα μια πελώρια αγορά. Το 1850, γίνεται λόγος για τη κατασκευή ενός καινούργιου λιμενοβραχίονα μήκους 156 μ., του μόλου του Αγίου Ανδρέα. Είναι πολύ πιθανόν, ότι το πρώτο έργο που είχε κατασκευαστεί, είχε υποστεί σοβαρές ζημιές από τις πολλές τρικυμίες που έπλητταν τον όρμο. Πάντως ο νέος λιμενοβραχίονας κατασκευάζεται στην ίδια θέση. Το έργο που κατασκευάστηκε από ογκόλιθους ατελώς ευθυγραμμισμένους, στοίχισε δρχ. Μόλις τελείωσε, το 1853, ένας δεύτερος μεγαλύτερος λιμενοβραχίονας (203 μ) δημιουργείται στη θέση μιας μικρής προκυμαίας που υπήρχε από τη περίοδο της Τουρκοκρατίας. Η νέα αυτή κατασκευή που ονομάστηκε μόλος του Αγίου Νικολάου, με κόστος δρχ., τελείωσε μέσα σε δέκα χρόνια. Το 1868, ο λιμενοβραχίονας επιμηκύνεται κατά 100 μέτρα και στην άκρη του εγκαθίσταται ένας φάρος με περιστρεφόμενο φανό. Από το 1864 ως το 1866, κατασκευάζονται στα νότια του λιμενοβραχίονα του Αγίου Νικολάου 377 μέτρα αποβάθρας, για να προστατευτεί η παραλία από τις τρικυμίες. Τα έργα έγιναν «εν ξηρώ» πίσω από έναν προσωρινό υδατοφράκτη και στοίχησαν δρχ. Παρόμοια κατασκευή έγινε στα βόρεια του βραχίονα σε μήκος 38 μέτρων. Το , στα 38 αυτά μέτρα προστέθηκαν 118 μέτρα κόστους δρχ. Συνολικά, τα λιμενικά έργα που έγιναν στη Πάτρα από το 1850 έως και 1872, μπορούν να υπολογιστούν σε δρχ. Όμως όλα αυτά τα έργα που πραγματοποιήθηκαν ως τότε, αποδεικνύονται άχρηστα. Το 1873, η ναυτιλιακή κίνηση επιβάλλει καθαρισμό του λιμανιού. Ως τότε και παρόλα τα έργα, λόγω του μικρού βάθους της θάλασσας ακόμα και τα μικρά πλοία δεν μπορούν να προσεγγίσουν : όλα τα πλοία έρχονται και πλευρίζουν σε ξύλινες εξέδρες που στήνει ο κάθε έμπορος κατά το κέφι του, κατά μήκος των αποβαθρών, πράγμα που προσδίδει στο λιμάνι απαίσια όψη και καθιστά σχεδόν αδύνατο κάθε έλεγχο. Βλέποντας τη περιορισμένη αποτελεσματικότητα των προκυμαιών και των αποβαθρών που είχαν ως τότε κατασκευαστεί και μπροστά στη συνεχή αύξηση της εμπορικής κίνησης, οι δημοτικές αρχές προσκάλεσαν τον Pascal, αρχιμηχανικό των γεφυρών και των οδοστρωμάτων και διευθυντή των λιμενικών έργων της Μασσαλίας, να καταρτίσει ένα σωστό σχέδιο διαρρύθμισης του λιμανιού. Με το σχέδιο αυτό, αρχίζουν τα μεγάλα λιμενικά έργα της Πάτρας, που ανατέθηκαν στον εργολάβο Pierre Magnac και που πραγματοποιήθηκαν στις δύο τελευταίες δεκαετίες του 19 ου αιώνα. Τότε κατασκευάστηκε κυματοθραύστης και μόλος στη προέκταση της οδού 4

5 Καλαβρύτων. Παράλληλα, έγινε βάθυνση της λεκάνης ανάμεσα στο κυματοθραύστη και το μόλο. Τα έργα άρχισαν το 1881 περατώθηκαν όμως το 1894, εξαιτίας των προβλημάτων που παρουσιάζονταν συνεχώς. Χαρακτηριστικά, ο κυματοθραύστης υψώθηκε τρεις φόρες πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας αλλά και τις τρεις φορές υπέστη καθίζηση. Ο αρχικός προϋπολογισμός επιβαρύνθηκε, το έργο καθυστερούσε και προέκυψαν διαφωνίες ανάμεσα στη Λιμενική Επιτροπή και τον εργολάβο Pierre Magnac, που έγιναν αντικείμενο μακροχρόνιων διαπραγματεύσεων, με τη συμμετοχή έγκριτων νομικών και από τις δύο πλευρές. Η υπόθεση, λύθηκε τελικά, με συμβιβασμό ανάμεσα στα εμπλεκόμενα μέρη. Το άνοιγμα του Ισθμού το 1893, και η διεθνής σταφιδική κρίση που ξεσπάει την ίδια χρονιά (αποκατάσταση των αμπελώνων του γαλλικού νότου), θα καταφέρει δεινό πλήγμα στο εμπόριο της πόλης. Η σταφίδα, διοχετεύεται ως λύση ανάγκης σε αποστακτήρια και το λιμάνι της Πάτρας, γίνεται τώρα πύλη εξόδου πληθυσμών προς την Αμερική. Το 1900, τοποθετήθηκαν 2 φάροι στον κυματοθραύστη. Συνδέεται ατμοπλοϊκά με τη Σμύρνη, τη Θεσσαλονίκη, την Καβάλα και άλλα μέρη, ενώ η λειτουργία αεροπορικής γραμμής με υδροπλάνα, τη συνέδεε με Παλαιό Φάληρο, Κωνσταντινούπολη και Πρίντεζι. Το 1901, η μεγάλη γερμανική εταιρεία 'Hambourg American Line', διαθέτει 4 σκάφη για απευθείας μετανάστευση στην Αμερική. Το 1902, αρχίζει εμπορευματική σύνδεση με το Λίβερπουλ, που συντομεύει τη διάρκεια της άφιξης των εμπορευμάτων σε 12 μέρες, από που ήταν πριν. Έως το 1907 και η αυστριακή 'Austro Americana' μετέφερε Έλληνες μετανάστες στην Αμερική.Το 1908, δρομολογείται το υπερωκεάνιο «Πατρίς», 4390 τόνων, στη γραμμή Πειραιά Πάτρα Αμερική. Η μεγαλύτερη μεταναστευτική κίνηση για Αμερική, γίνεται από Πάτρα με επιβάτες, (από Πειραιά μόνο 8.000), μέχρι το 1924, που το Αμερικανικό Προξενείο, έπαψε να θεωρεί διαβατήρια από την Πάτρα. Τη περίοδο αυτή, εταιρίες όπως η Κόζουλιτς Λάιν, δημιουργούν καταυλισμούς, όπου μαζεύονται οι υποψήφιοι μετανάστες και προετοιμάζονται (με ιατρικούς ελέγχους κ. λ. π.), για το μακρινό ταξίδι τους στη ξενιτιά. Το 1927, άρχισαν έργα εκβάθυνσης του λιμανιού και κατασκευής νέων κρηπιδωμάτων, για πλεύρισμα των πλοίων. Το 1929, μέχρι τα μέσα της δεκαετίας 1930, η Πάτρα συνδέεται με το Πρίντεζι, με υδροπλάνο της ιταλικής εταιρείας Αεροεσπρέσο. Προπολεμικός αναφέρονται οι εξής θαλάσσιες συνδέσεις : Αστακός Μύτικας Λευκάδα Πρέβεζα Αμφιλοχία Πάτρα και Πειραιάς Μονεμβασιά Νεάπολις Κύθηρα Γύθειο Σολοτέρι Πόρτο Κάγιο Γερολιμένας Μέζαπο Σελίνιτσα Καρδαμύλη Καλαμάτα Μεθώνη Κορώνη Πύλος Μάραθον Κατάκωλον Πάτρα. Τα χαρακτηριστικά του λιμανιού σε όλη τη περίοδο του μεσοπολέπου μέχρι και τις αρχές του Β Παγκοσμίου Πολέμου, ορίζουν ένα εύρωστο λιμάνι με έντονη εμπορευματική δραστηριότητα. Η εξελικτική πορεία του λιμένα, διακόπτεται με το Β Παγκόσμιο πόλεμο και τις δυσμενείς επιπτώσεις του στην οικονομία. Κατά την αποχώρησή τους οι Γερμανοί, στις 03/10/44, προσπάθησαν ανεπιτυχώς να το ανατινάξουν. Από το αρχίζει πάλι να ανακτά σημαντική εμπορική δραστηριότητα. Στη δεκαετία του , έφθαναν στη Πάτρα από τη Τεργέστη με φορτηγά πλοία περίπου τόνοι φορτίου (κυρίως ξυλεία και κατά δεύτερο λόγο χαρτομάζα). Ως χρονολογία ορόσημο, μπορεί να χαρακτηριστεί το Τότε, δρομολογείται το πρώτο οχηματαγωγό πλοίο (ferry-boat) «Εγνατία» στη γραμμή Ελλάδα Ιταλία με συνεργασία της ελληνικής εταιρίας Ελληνικαί Μεσογειακαί Γραμμαί Α. Ε. και της ιταλικής Adriatica di Navigazione S. P. A. η οποία το επόμενο χρόνο δρομολόγησε και το νέο ναυπηγημένο «Αππία». Σε αυτή την εξελικτική πορεία, θα παρατηρηθεί υπερκορεσμός του λιμανιού, από τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του 90, παρόλο που σήμερα είναι, από τα πιο μεγάλα λιμάνια της Μεσογείου και το τρίτο λιμάνι της Ελλάδος. Το λιμάνι σήμερα 5

6 Το λιμάνι της Πάτρας, βρίσκεται σε πλάτος 38 ο και μήκος 21 ο και αποτελείται από τρεις κύριες λιμενολεκάνες, την βόρεια, την κεντρική και τη νότια, που προστατεύονται από κυματοθραύστη, παράλληλο στην ακτή. Η νότια και η κεντρική λεκάνη, χωρίζονται από την προβλήτα Αγίου Νικολάου (μετά την τελευταία διαμόρφωση της έχει διαστάσεις 250 επί 80 μ.). Στα νότια του λιμένα, σχηματίζεται ο νότιος προλιμένας βάθους 4 μέτρων, που εξυπηρετεί κυρίως αλιευτικά σκάφη, ενώ μετά τη βόρεια λεκάνη, σχηματίζεται ήδη νέα λεκάνη, με τη κατασκευή του βόρειου προβλήτα. Ο νότιος προλιμένας, περιορίζεται προς νότο, με κρηπίδωμα 3,5 μέτρων, πάνω στο οποίο, βρίσκεται το κτίριο της ιχθυόσκαλας. Η λεκάνη αυτή, προστατεύεται από προσήνεμο μόλο, μήκους 85 μέτρων, διαταγμένο κάθετα σχεδόν στο άκρο του κρηπιδώματος αυτού. Παράλληλα με την ακτογραμμή, υπάρχει το κρηπίδωμα Ψιλής, μήκους 150 μέτρων και βάθους -3,5 μέτρων στα πρώτα 75 μέτρα και -7 μέτρα στο υπόλοιπο μήκος. Μεταξύ των έργων, αφήνεται ελεύθερος μικρός κύκλος ελιγμών, βάθους 7 μέτρων. Προς βορρά, συναντάται ο μόλος Γούναρη ή μόλος Καλαβρύτων, τραπεζοειδούς κάτοψης, που αποτελεί το νότιο άκρο της κεντρικής λεκάνης. Η νότια πλευρά, έχει μήκος 235 μ. και η κεφαλή του μήκος 60 μ. Στη βόρεια πλευρά, έχει κατασκευαστεί κρηπίδωμα που αποτελείται από δύο ευθύγραμμα τμήματα μήκους 130 μ. και 120 μ. Ακολουθεί κατά μήκος της ακτής, παραλιακό κρηπίδωμα, συνολικού μήκους 350 μ. και βάθους 9 μ. Μεταξύ του μόλου Γούναρη και της προβλήτας Αγίου Νικολάου, σχηματίζεται κύκλος ελιγμών διαμέτρου 360 μ. και λειτουργικού βάθους 9 μ.. Βορείως της προβλήτας Αγίου Νικολάου και παράλληλα προς την ακτή, εκτείνεται το κρηπίδωμα υπερωκεανίων συνολικού μήκους 420 μ. και βάθους 9 μ. εκτός, από μια μικρή περιοχή στα βόρεια που έχει βάθος 6.5 μ. Έπεται, η προβλήτα Άστιγγος. Η νότια πλευρά της, είναι κρηπιδωμένη κάθετα σχεδόν στην ακτή και έχει μήκος 160 μ. και βάθος 9 μ. Το βόρειο τμήμα του μόλου, είναι επίσης κρηπιδωμένο κατ άξονα υπό κλίση ως προς τη παραλιακή γραμμή, μήκους 200 μ. και βάθους μ. Βορειότερα υπάρχει το παραλιακό κρηπίδωμα Γλυφάδας, μήκους 375 μ. και βάθους μ., στο οποίο βρίσκεται το κτίριο εξυπηρέτηση των επιβατών και ο βόρειος προβλήτας, τραπεζοειδούς κάτοψης. Με τα έργα αυτά, κλείνει και η νέα λιμενολεκάνη, στην οποία δημιουργείται κύκλος ελιγμών διαμέτρου 39 μ. Τα παραπάνω εσωτερικά έργα του λιμένα της Πάτρας, προστατεύονται από κυματοθραύστη με πρανή, που αποτελείται από δύο συνεχόμενα τμήματα, που σχηματίζουν γωνία μεταξύ τους και παραμένουν παράλληλα με την ακτογραμμή. Το πρώτο τμήμα μήκους 950 μ., προστατεύει την περιοχή από το μόλο Γούναρη μέχρι την προβλήτα Άστιγγος. Στη συνέχεια, βρίσκεται το δεύτερο τμήμα μήκους 650 μ. Τα υφιστάμενα κρηπιδώματα, μπορούν να εξυπηρετήσουν φορτηγά πλοία και πλοία γενικού εμπορεύματος μέχρι DWT και οχηματαγωγά μέχρι μήκους 200 μέτρων (στη βόρεια λιμενολεκάνη) Στην ευρύτερη λιμενική ζώνη (βόρεια του λιμένα), λειτουργεί σύγχρονη μαρίνα με δυνατότητα ελλιμενισμού 600 σκαφών, η οποία παρέχει όλες τις λιμενικές εξυπηρετήσεις. Στη συνέχεια της παραλιακής ζώνης υπάρχει καρνάγιο. Μέσα στο λιμάνι, παρατηρείται μικρής έντασης θαλάσσιο ρεύμα, που κινείται από το νότο προς βορά, επηρεάζοντας σε μικρό βαθμό τους ελιγμούς των πλοίων. Το ρεύμα, γίνεται εντονότερο όταν πνέουν νότιοι ή νοτιοδυτικοί άνεμοι, καθώς και κατά τη διάρκεια της πανσελήνου. Οι άνεμοι που επικρατούν, έχουν την εξής συχνότητα και διεύθυνση : άνεμοι νοτιοδυτικής διεύθυνσης (18,02 %), βορειοανατολικοί (13,12%), βόρειοι (10,72 %), βορειοδυτικοί (9,99 %) και νοτιοανατολικοί (8,56 %). Οι βορειοδυτικοί ενώ εμφανίζονται σαν Β Δ είναι Ν Δ προέλευσης. Προέρχονται από ανάκλαση στα όρη της Αιτωλοακαρνανίας. Οι άνεμοι αυτοί, λόγω της διεύθυνσης τους, δημιουργούν 6

7 θαλασσοταραχή μέσα στο λιμένα. Το ποσοστό της νηνεμίας, σε ετήσια κλίμακα είναι 17,30 % και κυμαίνεται από 15,69 % τον Ιανουάριο έως 28,5 %, τον Αύγουστο. Η κίνηση του λιμένα της Πάτρας, μέχρι τώρα διεξάγεται σχεδόν κατ αποκλειστικότητα με πλοία ferry boats, τα οποία μεταφέρουν επιβάτες, καθώς και οχήματα ιδιωτικά και φορτηγά. Στο παλαιό τμήμα του λιμένα, οι θέσεις για πλοία είναι 12, από τις οποίες μόνο οι 4 είναι για πλάγια πριμοδέτηση. Από το λιμάνι της Πάτρας, υπάρχει καθημερινή σύνδεση με πόλεις της Ιταλίας (Μπάρι, Αγκώνα, Πρίντεζι, Βενετία), με τη Κεφαλονιά (Σάμη), την Ιθάκη, την Κέρκυρα και την Ηγουμενίτσα. Τους καλοκαιρινούς μήνες, η κίνηση εμπορευμάτων και επιβατών είναι ιδιαίτερα αυξημένη. Το λιμάνι διαθέτη ακόμα, υπαίθριους αποθηκευτικούς χώρους τ. μ. και στεγασμένους τ. μ., αίθουσα επιβατών εξωτερικού τ. μ., σταθμό επιβατών τ. μ., 1 αυτοκινούμενο γερανός 110 τόνων, 5 αυτοκινούμενους γερανούς 9 τόνων, 19 περονοφόρα 3 5 τόνων, 2 ελκυστήρες και 4 πλατφόρμες. Επίσης υπάρχουν δίκτυα ύδρευσης, ηλεκτροφωτισμού και τηλεφωνικής σύνδεσης, με δυνατότητα παροχής στα πλοία. Τα τελευταία χρόνια, παρατηρείται συνεχής αύξηση της κίνησης, με αποτέλεσμα τη ναυπήγηση και τη δρομολόγηση νέων υπερσύγχρονων ferry boats στη γραμμή Πάτρα Ιταλία, που δίνουν συγκριτικό πλεονέκτημα στο λιμάνι έναντι στα ανταγωνιστικά του λιμάνια. Ο Ο. Λ. ΠΑ. (τότε Λιμενικό Ταμείο Πατρών), που διαχειρίζεται τις λιμενικές εγκαταστάσεις, το 1997, προχώρησε σε έργα βελτίωσης της υποδομής, όπως η κατασκευή ενός χώρου στάθμευσης φορτηγών οχημάτων, η τοποθέτηση σύγχρονων προσκρουστήρων, η κατασκευή νέου ασφαλτοτάπητα, η εκβάθυνση των λιμενολεκανών, και η ενίσχυση του κυματοθραύστη. Επίσης, ολοκλήρωσε τις εργασίες ανάπλασης της μαρίνας, με τη κατασκευή ενός ανοιχτού μικρού θεάτρου, δύο κυλικείων, χώρου πρασίνου, περιπάτου και στάθμευσης στη βόρεια πλευρά του λιμανιού (κατά μήκος της Ηρώων Πολυτεχνείου), καθώς και στην κατασκευή στη νότια πλευρά, (σε χώρο παρακείμενο της ιχθυόσκαλας) ενός κολυμβητηρίου, ενός φάρου (που μοιάζει με τον παλιό που είχε γίνει το σύμβολο της πόλης), κυλικείου και χώρων περιπάτου και στάθμευσης. Στα σχέδια είναι και η κατασκευή ελικοδρομίου στον ίδιο χώρο. Το 2003, ο Ο. Λ. ΠΑ. Α. Ε. προχώρησε σε νέα έργα βελτίωσης της υποδομής (πίνακας σελίδα 17) Στη προβλήτα Αγίου Νικολάου (όπου λειτουργεί και αναψυκτήριο), γίνεται ο καθημερινός περίπατος των Πατρινών και διάφορες εκδηλώσεις, όπως η τελετή λήξης του καρναβαλιού. Στη προβλήτα Γούναρη, υπάρχει η πύλη 1 από την οποία γίνεται η είσοδος των φορτηγών οχημάτων καθώς και η είσοδος επιβατικών Ι. Χ. αυτοκινήτων για Μπάρι και Κεφαλονιά. Η πύλη 4, στην προβλήτα Άστιγγος χρησιμοποιείται μόνο από πεζούς. Η έξοδος όλων των οχημάτων, γίνεται από την πύλη 7 (προβλήτα Γλυφάδας). Η πύλη 6, χρησιμεύει για την είσοδο και έξοδο Ι. Χ. αυτοκινήτων από και προς την Ιταλία. Εδώ, βρίσκεται ο σταθμός υποδοχής μεταξύ των προβλητών Άστιγγος και Γλυφάδας. Στο σταθμό, υπάρχει παράρτημα του ΕΟΤ, κατάστημα αφορολογήτων ειδών και Τουριστική Αστυνομία. Οι πύλες 2 και 3 (προβλήτα Αγίου Νικολάου) παραμένουν κλειστές. Οι βασικές εγκαταστάσεις του Λιμενικού Ταμείου, του Λιμεναρχείου και του Τελωνείου, είναι στο κτήριο Υπηρεσιών Λιμένα (3.200 τ. μ. ), στη προβλήτα Γούναρη. Σήμερα το λιμάνι είναι κατά 90 % επιβατηγό και κατά 10 % εμπορικό και έχει τη δυνατότητα εξυπηρέτησης, εκτός από τη περιοχή της πόλης των Πατρών και της ευρύτερης ενδοχώρας. Τα φορτία που διακινούνται περιλαμβάνουν χύδην υγρά (κρασί, οινολάσπη, μούστος, ελαιόλαδο), κάρβουνο, τσιμέντα, ξυλεία, σίδερα, οικοδομικά υλικά, χαρτομάζα, εύφλεκτα υγρά κ. α. Φορέας διαχείρισης του λιμένα και της μαρίνας είναι ο Οργανισμός Λιμένων Πατρών Α Ε,. με ετήσια έσοδα, που υπερβαίνουν τα ευρώ. Ο Ο. Λ. ΠΑ. Α. Ε., το 2001, έγινε ανώνυμη εταιρία, με μία μετοχή που ανήκει στο ελληνικό δημόσιο και διοικείται από 12 μελές διοικητικό συμβούλιο. Στα τέλη του 2002, με σύμβαση που 7

8 υπογράφτηκε μεταξύ της γραμματείας Λιμένων και της διοίκησης του Λιμένα Πατρών, παραχωρήθηκαν στον Ο. Λ. ΠΑ. όλοι οι χώροι της λιμενικής ζώνης Ρίου, για τα επόμενα 40 χρόνια. Αυτή η κίνηση καθιστά τον Ο. Λ. Π. Α., το φορέα με τη μεγαλύτερη ακίνητη περιουσία, στη Δυτική Ελλάδα Έργα κατασκευής Νέου Λιμένα Πατρών Το νέο λιμάνι Πατρών που κατασκευάζεται νοτίως του υπάρχοντος λιμένα, από το 1997, θα έχει πριονωτά κρηπιδώματα συνολικού μήκους μέτρων, με βάθος 11 μέτρων, με τη δημιουργία 5 νηοδόχων και τ. μ. για την εξυπηρέτηση της επιβατικής κίνησης. Στη μελέτη, προβλέπεται εμπορική προβλήτα 300 μέτρων καθώς και χερσαίοι χώροι τ. μ., για την εναπόθεση εμπορευμάτων και την εξυπηρέτηση της εμπορευματική κίνησης. Το λιμάνι, θα προστατεύεται από κυματοθραύστη μήκους μέτρων, παράλληλα με τα κρηπιδώματα και σε απόσταση 350 μέτρων από αυτά. Το Α τμήμα των έργων του νέου λιμένα το έχει αναλάβει η κοινοπραξία Cristiani Nielsen Bachy ΤΕΓΚ Α. Ε, Οι σημαντικές καθυστερήσεις που παρατηρούνται στις μέχρι τώρα εργασίες, οφείλονται και στο γεγονός ότι αρχικά, η κοινοπραξία επιχείρησε να εκτελέσει τις εκσκαφές με μεθοδολογία που δεν επέτρεπε η μελέτη και στη συνέχεια, ζήτησε ανεπιτυχώς να την τροποποιήσει, καταργώντας τις εκσκαφές και επιβαρύνοντας το κόστος του έργου με αρκετά δις δρχ. Τον Ιανουάριο του 2005, σύμφωνα με δηλώσεις των αρμοδίων, είχε ολοκληρωθεί το 90 % περίπου του έργου και αναμενόταν μέσα στο έτος, η ολοκλήρωση και του υπόλοιπου. Ωστόσο, μέχρι τον Αύγουστο του 2005, είχαν ολοκληρωθεί κατά μεγάλο ποσοστό οι λιμενικές εγκαταστάσεις αλλά δεν είχε γίνει η διαμόρφωση χώρων, δεν υπήρχαν κτίρια και δεν υπήρχαν και τα ανάλογα δίκτυα (ύδρευση, ηλεκτροδότηση κ. τ. λ.). Ας σημειωθεί ότι το Μάρτη του 2004, η ανάδοχος κοινοπραξία κατασκευής της Β φάσης του έργου, πτώχευσε. Έτσι, τα μέχρι σήμερα προβλήματα στη πορεία κατασκευής του και η συνεχής αναβολές στη παράδοση του, προκαλούν αμφιβολίες για το νέο χρόνο παράδοσης. Ωστόσο, από τους ναυτιλιακούς παράγοντες της Πάτρας εκφράζεται ο φόβος ότι το νέο λιμάνι θα είναι μικρό και δεν θα μπορεί να ανταποκριθεί στις σύγχρονες ανάγκες, δεδομένου ότι θεωρούν τις τέσσερις θέσεις πλαγιοδέτησης λίγες και τα μεγέθη των προβλητών που κατασκευάζονται (168 έως 203) μικρά, για να μπορέσουν να ικανοποιήσουν τα νέα επιβατικά πλοία που κατασκευάζονται όλο και πιο μεγάλα. Πιο συγκεκριμένα ο κ. Σωτηρόπουλος, Πρόεδρος των Συλλόγου Ναυτιλιακών Πρακτόρων της Πάτρας δήλωσε ότι : 1. έχει ζητηθεί από τον Ο. Λ. ΠΑ. η προέκταση έστω και της μιας θέσης πλαγιοδέτησης, το αίτημα του όμως αγνοήθηκε, 2. η εναλλακτική λύση των δέκα θέσεων πρυμνοδέτησης δεν θεωρείται κατάλληλη για ένα σύγχρονο λιμάνι, 3. τα πλοία που ελλιμενίζονται αυτή τη στιγμή φτάνουν τα 214 μέτρα, 4. ότι το νέο λιμάνι θα λειτουργήσει ουσιαστικά, βοηθητικά στο παλιό, δεχόμενο πλοία που θα διανυκτερεύουν στη Πάτρα, ώστε να ελευθερώνονται θέσεις στο υπάρχον λιμάνι και 5. δεν υπάρχει ουσιαστικά χρόνος παράδοσης του έργου, διότι δεν έχει εκπονηθεί ακόμη η μελέτη για τα έργα επιδομής, ώστε να ακολουθήσει η προκήρυξη του έργου και η επιλογή αναδόχου 1. Αντίστοιχες είναι και οι απόψεις που διατυπώνουν οι ναυτιλιακοί πράκτορες φορτηγών πλοίων, με τη διαφορά ότι θεωρούν υπεύθυνη την επιβατηγό ναυτιλία για τη δομή του νέου λιμένα και αναφέρουν επίσης ότι, δεν έχει γίνει καμία πρόβλεψη για τα φορτηγά πλοία. Ακόμα, κ. Περικλής Παναγόπουλος, Πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, δηλώνει ότι, η πρυμοδέτηση εφαρμόζεται μόνο στα παροπλισμένα πλοία, συνεπώς οι τέσσερις θέσεις δεν επαρκούν και ότι μια επέκταση του λιμενοβραχίονα κατά 50 μέτρα στο σημερινό λιμάνι, θα εξυπηρετούσε όλες τις εταιρίες. οι οποίες, χρειάζονται ακόμη ένα τερματικό σταθμό ανά εταιρία 2. 1 Εφημερίδα Πελοπόννησος, 04/10/03 2 Εφημερίδα Πελοπόννησος, 02/10/03 8

9 Πρόβλημα μπορεί να προκύψει για το ποιες εταιρίες θα καταλάβουν τις νέες θέσεις. Έως τώρα δεν έχει γίνει καμία πρόβλεψη, για το αν θα διαχωριστούν οι ναυτιλιακές εταιρίες, αν θα μοιραστούν τα δρομολόγια μεταξύ παλιού και νέου λιμένα ή αν θα αλλάξουν, για να μπορέσουν να εξυπηρετούνται όλες οι εταιρίες από το νέο λιμάνι. Ένα ακόμη ζήτημα που πρέπει να θεωρείται σημαντικό, είναι ότι ο Διακονιάρης εκβάλει στην είσοδο του νέου λιμένα, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει αυτό, να μπαζωθεί από φερτά υλικά. Η κοινοπραξία, που έχει αναλάβει τη κατασκευή του νέου λιμένα, δεν πραγματοποιεί κανένα έργο, για το συγκεκριμένο θέμα (διότι δεν συμπεριλαμβάνεται στην εργολαβία της κάτι τέτοιο), ενώ δεν εκτελείται καμία εργασία για την αντιμετώπιση τέτοιων φαινομένων από καμία άλλη εταιρία. Σύνδεση του λιμένα με το οδικό και το σιδηροδρομικό δίκτυο α. Οδικό δίκτυο Μέχρι πριν την ολοκλήρωση της μεγάλης περιμετρικής, τα αυτοκίνητα που κατευθύνονταν σε περιοχές πριν και μετά τη πόλη των Πατρών, όσο και στο λιμάνι, ήταν υποχρεωμένα, να ακολουθήσουν πορεία μέσα από αυτή και συγκεκριμένα μπροστά από το λιμάνι, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο την ήδη προβληματική κυκλοφορία των οδών Ηρώων Πολυτεχνείου, Όθωνος Αμαλίας και Ακτή Δυμαίων. Πολλές φορές και ιδιαίτερα τους μήνες αιχμής, τα φορτηγά σχηματίζουν «ουρά» μέχρι και 5 χιλιομέτρων από το λιμάνι, μέχρι της εθνική οδό. Λύση στο πρόβλημα αναμενόταν να δώσει η μεγάλη περιμετρικής της πόλης, που δόθηκε στην κυκλοφορία στα του τέλη ωστόσο, οι οδικές αρτηρίες που θα επωμίζονταν την κίνηση από και προς το λιμάνι, μέχρι και τα τέλη του 2005, δεν έχουν δοθεί στη κυκλοφορία. β. Σιδηροδρομικό δίκτυο Στο νομό Αχαΐας. το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο (μονή μετρική γραμμή), ελίσσεται στο βόρειο παραλιακό τμήμα του νομού, διέρχεται από το Αίγιο και μέσω του Αγίου Γεωργίου Ρίου, φθάνει στη Πάτρα. Η σιδηροδρομική γραμμή, διέρχεται περιμετρικά του υφιστάμενου λιμένα και μπροστά στην προβλήτα του Αγίου Νικολάου, λειτουργεί ο κεντρικός επιβατικός σταθμός της πόλης. Η γραμμή, συνεχίζει σχεδόν παραλιακά κατά μήκος της Ακτής Δυμαίων, μέχρι την Κάτω Αχαγιά και τη Μανωλάδα, ενώ χρησιμοποιείται κυρίως για επιβατική διακίνηση και ελάχιστα για εμπορική. Κατά καιρούς, έχουν δει το φως της δημοσιότητας, διάφορες προτάσεις και μελέτες (οι πρώτες στη δεκαετία του 60), που προβλέπουν αναβάθμιση και εκσυγχρονισμού του δικτύου, υπογειοποίηση του, από την Αγυιά μέχρι το νέο λιμάνι και τη δυνατότητα λειτουργίας τραμ ή προαστιακού σιδηροδρόμου, πάνω στις γραμμές του ΟΣΕ, με στόχο να συνδεθούν περιοχές με μεγάλο κίνηση (Πανεπιστημιακό νοσοκομείο, ΤΕΙ, Νοσοκομείο Άγιου Ανδρέα). Ωστόσο, κανένα έργο δεν έχει ξεκινήσει. Αξίζει να σημειωθεί ότι το δίκτυο είναι κατασκευής της εποχής του Χαριλάου Τρικούπη. Τα τελευταία στοιχεία από τον Ο. Σ. Ε., μιλάνε για δημιουργία εμπορευματικού σταθμού στο νέο λιμάνι, διπλή σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων, με ηλεκτροκίνηση, μέχρι το Κιάτο έως το 2006 (αρχική εξαγγελία 2004) και για δημοπράτηση του υπολοίπου της γραμμής, τα επόμενα χρόνια. Ακόμα προβλέπεται η επαναδραστηριοποίηση της γραμμή Κρυονερίου Αγρινίου και η μεταφορά επιβατών στη θαλάσσια διαδρομή Κρυονέρι Πάτρα Κρυονέρι με ταχύπλοο πλοίο. Αν και η αρχική εξαγγελία για το συγκεκριμένο έργο, έκανε λόγο για ολοκλήρωση του τον Ιούνιο του 2004, η πορεία κατασκευή του και ο χρόνος παράδοσης του, παραμένουν άγνωστα. Προβλήματα και προτάσεις για το λιμάνι της Πάτρας 9

10 Συνοπτικά τα προβλήματα που παρουσιάζονται στο λιμάνι της Πάτρας εντοπίζονται σε : 1. Έλλειψη σταθμού υποδοχής καταλοίπων (terminals), 2. Διακίνηση λαθρομεταναστών (η μεγαλύτερη συγκέντρωση παρατηρείται στο τμήμα από τη προβλήτα Γλυφάδας έως τη προβλήτα Αγίου Νικολάου και κατά τις ώρες 5.30 π. μ. έως 7 μ. μ. Η φύλαξη του λιμένα, έχει αναλάβει ιδιωτική εταιρία και ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΠΛΑ Νίκος Ιωαννίδης, το Σεπτέμβριο του 2003, δήλωσε ότι έτσι μειώθηκε η είσοδος των λαθρομεταναστών κατά 70 % 3 ), 3. απουσία προηγμένων πληροφοριακών συστημάτων που θα συντελούσαν στην αύξηση της ασφάλειας και τη ταχύτερη διεκπεραίωση αυτής, 4. σημαντική καθυστέρηση στη παράδοση του νέου λιμένα, 5. αδύναμοι φωτοσημαντήρες που δημιουργούν έντονο πρόβλημα φωτοσήμανσης, τόσο στα μικρά όσο και στα μεγάλα πλοία, δεδομένου ότι πίσω από το λιμάνι βρίσκεται η πόλη και τα φώτα της, αποδυναμώνουν τη φωτεινότητα τους 4, 6. υψηλά τέλη. Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι τα λιμενικά τέλη της Αγκώνας είναι 20 ευρώ και της Πάτρας 50 ευρώ, 7. ανεπαρκείς χώροι στάθμευσης για φορτηγά και Ι. Χ. 8. ελλείψεις σε ενημερωτικές πινακίδες στα ελληνικά και αγγλικά, 9. έλλειψη συνδετήριας οδού με τη μεγάλη περιμετρική Πατρών, 10. προβληματική σιδηροδρομική σύνδεση, 11. η έλλειψη διαμετακομιστικού εμπορευματικού σταθμού. Ειδικά για το θέμα του διαμετακομιστικού σταθμού, παρατηρήθηκε μια κινητικότητα το Νοέμβριο του 2003, όπου ο διευθύνοντας σύμβουλος κ. Ιωαννίδης, δήλωσε, ότι ο Ο. Λ. ΠΑ. προτίθεται να καταθέσει φάκελο για την κατασκευή του, στη Γ φάση κατασκευή του νέου λιμένα και ότι ο προϋπολογισμός του έργου, θα κυμαίνεται στα 10 δις δρχ., από τα οποία τα 4 δις, θα προέρχονται από χρηματοδότηση της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος, 12. ανάγκη ανακατασκευής παρουσιάζει ο επιβατικός σταθμός του Λιμένα, 13. μειωμένη κίνηση φορτίων εξαιτίας της μεγαλύτερης από της ζήτησης προσφοράς πλοίων, συνολικά πρόκειται για ένα λιμάνι μικρό, για τα πολυάριθμα και μεγάλα σε όγκο πλοία που καλείται να εξυπηρετήσει. Προτείνονται : 1. η δημιουργία ελεύθερης ζώνης εμπορίου και ζώνης χονδρεμπορίου, 2. η δημιουργία διαμετακομιστικού εμπορευματικού κέντρου, 3. η αποπεράτωση της συνδετήριας οδού με τη περιμετρική Πατρών και η αναμόρφωση του σιδηροδρομικού δικτύου με υπογειοποίηση της σιδηροδρομική γραμμής μέσα στη πόλη των Πατρών, 4. η επίσπευση των εργασιών ολοκλήρωσης του νέου λιμένα Πατρών, 5. η αναμόρφωση των λιμενικών τελών, προκειμένου το λιμάνι να είναι πραγματικά ανταγωνιστικό, 6. η αντικατάσταση φωτοσημαντήρων, 7. η συστηματικότερη και αυστηρότερη αστυνόμευση του λιμένα. Ας σημειωθεί ότι ο Νομάρχης Αχαΐας κ. Δημήτριος Κατσικόπουλος, σε σύσκεψη το τοπικών φορέων, υπενθύμισε ότι κατά την επίσκεψη των υπουργών Ναυτιλίας και Μεταφορών των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη Πάτρα, τα μέτρα αστυνόμευσης ήταν ιδιαίτερα αυστηρά και αναρωτήθηκε, γιατί δεν μπορεί να συμβαίνει το ίδιο καθημερινά, μεμφόμενος τα υπάρχοντα μέτρα ως αναποτελεσματικά. Σημαντικό είναι επίσης ότι από τον Ιούνιο του 2004, ο Ο. Λ. ΠΑ. θα έπρεπε να αλλάξει τα μέτρα ασφαλείας του Λιμένα Πατρών, δεδομένου, ότι όφειλε να συμμορφωθεί στις υποδείξεις του ΙΜΟ για την ασφάλεια λιμένων, καθώς και στις υποδείξεις του Αθήνα 2004, για την ασφάλεια των Ολυμπιακών Αγώνων 5 (έγινε μόνο το δεύτερο), 8. ανακατασκευή του επιβατικού σταθμού του λιμανιού και η κατασκευή συνεδριακού κέντρου, 9. η επέκταση δύο τουλάχιστον προβλήτων του λιμένα προκειμένου να μπορούν να εξυπηρετούνται τα πλοία που είναι μεγαλύτερα σε διαστάσεις και τέλος 10. πιθανόν, θα πρέπει να υπάρχει μια συνεργασία του λιμένα με τα υπόλοιπα λιμάνια της Δυτικής Ελλάδος, ώστε να λειτουργούν συμπληρωματικά, διαφορετικά και εξίσου αποδοτικά, με εξειδίκευση από πλευράς εξυπηρέτησης γεωγραφικού προορισμού και τύπου των οχημάτων. 3 Εφημερίδα Πελοπόννησος, 30/09/03 4 Εφημερίδα Πελοπόννησος, 22/05/02 5 Εφημερίδα Πελοπόννησος, 26/10/03 10

11 Πίνακες και διαγράμματα 6 Χρήσιμα Τηλέφωνα Ε.Ο.Τ. Τηλ Έλεγχος Διαβατηρίων Τηλ Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Τηλ Ιχθυόσκαλα Τηλ Κατάστημα Αφορολόγητων Ειδών (Duty Free) Τηλ Οργανισμός Λιμένος Πατρών (Κτίριο Υπηρεσιών Τηλ Λιμένος) Λιμεναρχείο (Κτίριο Υπηρεσιών Λιμένος) Τηλ Fax Tηλ. κέντρο Μαρίνα Τηλ Fax Πάρκινγκ Τηλ , Πλοηγική Υπηρεσία (Κτίριο Υπηρεσιών Λιμένος) Τηλ Πυροσβεστικός Σταθμός (Κτίριο Υπηρεσιών Τηλ Λιμένος) Τελωνείο (Κτίριο Υπηρεσιών Λιμένος) Τηλ Υπεύθυνος Καθαριότητας Τηλ , Στο χάρη που ακολουθεί φαίνεται τι περιλαμβάνει το Λιμάνι. Στον επόμενο χάρτη παρουσιάζονται οι προβλήτες, οι αποβάθρες και οι ράμπες του Λιμανιού της Πάτρας, καθώς επίσης το μήκος και το βάθος τους. 6 Οι πίνακες προέρχονται από επίσημα στοιχεία του Ο. Λ. ΠΑ., από την ιστοσελίδα του και από την ιστοσελίδα του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας 11

12 Εγκαταστάσεις Προβλήτα Αποβάθρα Μήκος Βάθος Προβλήτα Γούναρη Μόλος Αγίου Νικολάου Προβλήτα Άστιγγος Βόρεια Προβλήτα Το Λιμάνι διαθέτει κρηπιδώματα συνολικού μήκους περίπου, βάθους 8,50 10,50 μ. και δύναται να εξυπηρετήσει φορτηγά πλοία μέχρι τον. και επιβατικά μέχρι κόρων και μήκους 220 μ. Διαθέτει τ.μ. στεγασμένων αποθηκευτικών χώρων, τ.μ. υπαίθριων αποθηκευτικών χώρων, και γεφυροπλάστιγγα 60 τόν. Στο Λιμάνι της Πάτρας λειτουργεί ιχθυόσκαλα και στο ΒΑ άκρο του Λιμανιού βρίσκεται η Μαρίνα. Παρέχει πυρασφάλεια με ειδικό πυροσβεστικό σταθμό που λειτουργεί μέσα στο Λιμάνι ο οποίος διαθέτει και πυροσβεστικό πλοιάριο. Πέραν των ανωτέρω, το Λιμάνι έχει τη δυνατότητα υδρεύσεως των πλοίων επί 24ώρου βάσεως καθώς και παροχής ηλεκτρικού ρεύματος και τηλεφώνου. Ακόμη διαθέτει δύο (2) σταθμούς υποδοχής επιβατών. Κτίριο Υπηρεσιών Λιμένος Στο Κτίριο Υπηρεσιών Λιμένος, που βρίσκεται στο μόλο της οδού Γούναρη, στεγάζονται οι υπηρεσίες διοίκησης του Οργανισμού Λιμένος Πατρών και άλλες υπηρεσίες του. Αυτές φαίνονται στο παρακάτω σχήμα : 12

13 KTIΡΙΟ I Οργανισμός Λιμένος Πατρών Διευθύνων Σύμβουλος Πρόεδρος Διευθυντής Τμήμα Διοίκησης Τμήμα Κατασκευών και Συντήρησης Έργων Τμήμα Ηλεκτρομ/κών Έργων Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών Πρωτόκολλο Αίθουσα Συνεδριάσεων Οργανισμός Λιμένος Πατρών Τμήμα Εκμετάλλευσης Τμήμα Μηχανοργάνωσης Γραφείο Στατιστικής Επεξεργασίας Στοιχείων Λιμενικών Τελών Πλοηγικός Σταθμός Ελεγκτικό Συνέδριο Λιμεναρχείο 3ος όροφος 2ος όροφος KTIΡΙΟ II Γενικό Χημείο Τελωνείο Οικον. Επιθεώρηση Τελωνείου 1ος όροφος Τελωνείο Πυροσβεστικός Σταθμός Βιβλιοθήκη Μεσοπά Αρχείο Τελωνείου/ΛΤΠ τωμα Γκαράζ Λιμεναρχείου Ισόγειο Εργαστήρια Χημείου Πυροσβεστικός Σταθμός Το Νέο Λιμάνι Είναι παραδεκτό ότι ο ρόλος του Λιμανιού της Πάτρας είναι σημαντικός όσον αφορά την οικονομική ανάπτυξη της πόλης, αλλά και της ευρύτερης περιοχής και της Ελλάδας γενικότερα. Οι δυνατότητες εξυπηρέτησης του σημερινού Λιμανιού όμως είναι περιορισμένες, λόγω ελλείψεως χερσαίων χώρων για την αντιμετώπιση της μεγάλης κίνησης φορτηγών και ΙΧ οχημάτων. Επίσης υπάρχουν μεγάλες δυσχέρειες στη σύνδεση του με το υπεραστικό δίκτυο, δεδομένου ότι το Λιμάνι περιβάλλεται ασφυκτικά από την πόλη και κατά συνέπεια όλη η κίνηση διέρχεται μέσα από το αστικό δίκτυο το οποίο είναι τελείως ανεπαρκές. Λόγω των παραπάνω προβλημάτων ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών A.E. σε συνεργασία με το Υπουργείο Χωροταξίας Περιβάλλοντος και Δημοσίων Έργων ολοκλήρωσε τη μελέτη και ήδη από το 1997 άρχισε η κατασκευή Νέου Λιμένα στην ακτή Δυμαίων, 1 χλμ. νότια του υπάρχοντος και προβλέπεται να εξυπηρετήσει όλα τα είδη των συνδυασμένων μεταφορών. Το Νέο Λιμάνι θα συνδέεται με την βόρεια Παράκαμψη των Πατρών μέσω του κόμβου Κ5 και με συνδετήριους δρόμους παραπλεύρως του ποταμού Γλαύκου, διευκολύνοντας έτσι την πρόσβαση στο Λιμάνι, αλλά και ανακουφίζοντας το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης. Χαρακτηριστικά Έργου Κατασκευή παραλιακού κρηπιδοτοίχου μήκους 600 μ. από κυψελωτά κιβώτια από οπλισμένο σκυρόδεμα με ωφέλιμο βάθος -11.0μ. Τα κιβώτια θα κατασκευασθούν σε ειδική πλωτή εξέδρα, θα ρυμουλκηθούν δια θαλάσσης και θα ποντιστούν στις αντίστοιχες θέσεις με πλήρωση του εσωτερικού τους με νερό. Κυματοθραύστη μικτής διατομής μήκους 1.200μ., με πρόβλεψη γεωφασμάτων αντοχής στην έδρασή του. 13

14 Επιχώσεις για δημιουργία χερσαίων χώρων όπισθεν των κρηπιδωμάτων εμβαδού 150 στρεμμάτων. Έργα βελτίωσης του χαμηλής φέρουσας ικανότητας πυθμένα με έμπηξη γεωσυνθετικών στραγγιστηριών, σταδιακή προφόρτιση και κατασκευή χαλικοπασσάλων. Το Νέο Λιμάνι θα έχει πριονωτά κρηπιδώματα συνολικού μήκους μ. περίπου, με βάθος 11 μ. με την δημιουργία 5 νηοδόχων και τμ. χερσαίων χώρων για την εξυπηρέτηση της επιβατικής κίνησης. Επίσης θα δημιουργηθεί εμπορική προβλήτα 300 μ. καθώς και χερσαίοι χώροι τμ. για την εναπόθεση εμπορευμάτων και την εξυπηρέτηση της εμπορευματικής κίνησης. Θα προστατεύεται από κυματοθραύστη μήκους μ. παράλληλο με τα κρηπιδώματα και σε απόσταση 350 μ. από αυτά. Το 2004 θα έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες των λιμενικών έργων (κρηπιδώματα κυματοθραύστης) των 4 νηοδόχων του Νέου Λιμανιού που θα συνδέεται με την περιμετρική της πόλης και προβλέπεται η σιδηροδρομική σύνδεση αυτού από εγκεκριμένη μελέτη του Ο.Σ.Ε., ως και εμπορευματικός σταθμός. Σκοπιμότητα & αποτελέσματα Το λιμάνι αποτελεί δυτική πύλη της Χώρας μας και τα τελευταία χρόνια λειτουργεί σε κατάσταση υπερκορεσμού λόγω της αλματώδους αύξησης του κυκλοφοριακού φόρτου ιδίως μετά τα γεγονότα στην πρώην Γιουγκοσλαβία. Το προτεινόμενο έργο σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα του ΠΑΘΕ στοχεύει στην άμεση διασύνδεση της Ελλάδας με την Ε.Ε. ικανοποιώντας τους βασικούς στόχους της στρατηγικής μεταφορών της χώρας για εναλλακτικές διεθνείς συνδέσεις και υλοποίηση των ολοκληρωμένων μεταφορικών διαδρόμων στον άξονα Δύσης Ανατολής. Προϋπολογισμος Έργου : εκ. ευρώ (21 Δις δρχ.) Πηγές Χρηματοδότησης : Εθνικό Σκέλος Β ΚΠΣ & INTERREG Φορέας Υλοποίησης : ΥΠΕΧΩΔΕ/Γ.Γ.Δ.Ε./Δ/νση Δ4 Ναυτιλιακές Εταιρίες/Κεντρικοί Πράκτορες : Minoan Lines ΠΑΤΡΩΝ Φωτόπουλος Π. Σωτηρόπουλος Π. ΕΠΕ Διεύθυνση: Αθηνών 2-6 ΤΚ: , Πάτρα Τηλ: Fax: Web Site: Anek Lines ΠΑΤΡΩΝ UNITED FERRIES AGENCIES LTD Διεύθυνση: Οθωνος & Aμαλίας 25 ΤΚ: , Πάτρα Tηλ: , , Fax: Διεύθυνση: Aκτή Ποσειδώνος 32 & Λεωχάρους ΤΚ: , Πειραιάς Tηλ: Fax: / Web Site:www.aneklines.gr 14

15 Blue Star Ferries ΠΑΤΡΩΝ Γ. ΤΕΛΩΝΗΣ/FERRY CENTER Διεύθυνση: Όθωνος & Αμαλίας 12 ΤΚ: , Πάτρα Τηλ: Fax: Διεύθυνση: Ακτή Ποσειδώνος 26 ΤΚ: , Πειραιάς Τηλ: Fax: Web Site:www.bluestarferries.gr SuperFast Ferries ΠΑΤΡΩΝ ΠΑΤΡΑ Θ.ΦΙΛΟΠΟΥΛΟΣ & Κ.ΠΑΡΘΕΝΟΠΟΥΛΟΣ Διεύθυνση: Όθωνος Αμαλίας 12 ΤΚ: , Πάτρα Τηλ: Fax: ΑΘΗΝΩΝ ΑΘΗΝΑ SUPERFAST FERRIES Διεύθυνση: Λ.Αμαλίας 30, Σύνταγμα ΤΚ: , Αθήνα Τηλ: Fax: Web Site:www.superfastaferries.com G.A Ferries Koulouris S.O. Διεύθυνση: Όθωνος Αμαλίας & Γεροκωστοπούλου ΤΚ: , Πάτρα Τηλ: , Fax: , Web Site:www.gaferries.gr Maritime Way Νostos Travel Κουνάβης Αντώνης. Διεύθυνση: Ηρωων Πολυτεχνείου 40,Πάτρα Τηλ: Fax: Web Site:www.maritimeway.com Agoudimos Τηλ : Έσοδα και έξοδα λιμένα Πατρών

16 ΈΤΗ ΈΣΟΔΑ ΈΞΟΔΑ δρχ δρχ δρχ δρχ δρχ δρχ δρχ δρχ δρχ δρχ. 1/1/01-30/9/ δρχ δρχ. 1/10/01-31/12/ ,18 ευρώ ,29 ευρώ , ,42 Έως και το 2001, φορέας διαχείρισης του λιμένα ήταν το Λιμενικό Ταμείο Πατρών. Από το 2001 και μετά, ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών Α. Ε. Από το 2002, ο Ο. Λ. ΠΑ. προχώρησε σε υπέρ δωδεκάμηνη λογιστική χρήση και τα ποσά είναι υπολογισμένα σε ευρώ. Από τη προσεκτική παρατήρηση του πίνακα, παρατηρείται μια προοδευτική αύξηση εσόδων και εξόδων και μια εκρηκτική άνοδος τους το Αντίθετα το 2001, παρατηρείται μια σημαντικότατη μείωση τους. Από τους υπευθύνους, δε δόθηκε καμία ερμηνεία. Πιθανόν, η αύξηση των εσόδων να οφείλεται σε αυξήσεις των λιμενικών τελών. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΕΤΟΥΣ 2003 Το σύνολο των Εσόδων (εισπράξεις) του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. από έως ήταν: ,57 ευρώ και προήλθαν ως εξής: Πηγές Εσόδων του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. ( ) 1. Λιμενικά τέλη επιβατών, οχημάτων, πρόσδεσης πλοίων: ,62 ευρώ 2. Εκμ/σθωση λιμενικών χώρων - ακινήτων: ,79» 3. Ελλιμενισμός σκαφών ΜΑΡΙΝΑΣ: ,34» 4. Χρήση μηχανημάτων ,65» 5. Παροχή νερού ,85» 6. Τρακτόρευση ,43» 7. Γεφυροπλάστιγγα ,32» 8. Στάθμευση ,65» 9. Κατάληψη λιμενικών χώρων ,17» 10. Τόκοι καταθέσεων ,75» 11. Δικαιώματα από τρίτους ,82» 12. Λοιπά έσοδα » ΣΥΝΟΛΟ ,57» Αντίστοιχα το σύνολο των Εξόδων (πληρωμές) του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. από έως ήταν ,42 ευρώ. Ανάλυση Εξόδων 0-Λ.ΠΑ. Α.Ε έως Αμοιβές - παροχές προσωπικού ,75 ευρώ 2.Εργοδοτικές Εισφορές ,62» 3.Αμοιβές τρίτων (αμοιβές μελετητών, λογιστών,μελών ΔΣ, Ναυτ ,52» Πρακτ.) 3.1. Δικηγόροι ,60» 3.2. Λογιστές ,76» 3.3. Σύμβουλοι υποστήριξης υπηρεσιών ,90» 3.4. Ιατρός - Δημ/φος ,44» 3.5. Αμοιβές μελών Δ.Σ ,00» 3.6. Αμοιβές Επιτροπών κτλ ,21» 3.7. Προμήθειες πρακτόρων - αναδόχου υπηρεσιών υποδοχής ,11» καταλοίπων - ΟΔΔΥ 16

17 3.8. Αμοιβές επεξεργασίας Η/Υ-CD-ταινιών ,50» ΣΥΝΟΛΟ ,52» 4. Τηλεπικοινωνίες - ταχυδρομικά ,46» 5. Επισκευές και Συντηρήσεις ,31» 6.ΔΕΥΑΠ ,77» 7.Λοιπές παροχές τρίτων (ΔΕΗ, εργολαβία καθαριότητας, ,21» εργολαβία συντήρησης πρασίνου) 8. Φόροι -Τέλη ,53» 9.Εξοδα μεταφορών (καύσιμα, λιπαντικά, έξοδα μεταφοράς ,71» αγαθών - ταξιδιών κλπ) 10. Εξοδα προβολής και διαφήμισης, δημοσιεύσεις, Συμμετοχή σε συνέδρια, έξοδα φιλοξενίας, έντυπα ,55» α) Έξοδα οργάνωσης Διεθνούς Συνεδρίου ,36 β) Έξοδα προβολής - διαφήμισης (εφημερίδες - περιοδικά-tv-διαφ/κα φυλλάδια-banners- INTERNET) ,79 γ) Έξοδα συμ/χης σε συνέδρια-εκθέσεις ,84 δ) Έξοδα φιλοξενίας, φιλοξενία ΕΛΙΜΕ ΣΥΝΟΛΟ , Συνδρομές - Εισφορές - Δωρεές - Χορηγίες ,39» 12. Εντυπα και γραφική ύλη ,93» 13.Υλικά άμεσης ανάλωσης (καθαριότητα-διακόσμησηαναλώσιμα ,13» Η/Μ) 14. Έξοδα Δημοσιεύσεων ,70» 15. Λοιπά διάφορα έξοδα (ενοίκια-ασφάλιστρα-μ.μ.-φόροι ,32» (Δημοτικοί)-Τόκοι (Παρακαταθηκών & Δανείων) - προμήθειες Τραπεζών) 16. Παροχές προς Λιμεναρχείο ,52» 17. Πάγια στοιχεία (Πειραϊκή Πατραϊκή -μηχ/κός εξοπλισμός ,00» έπιπλα - Η/Υ- λογισμικά προγράμματα -λιμενικά έργα) ΣΥΝΟΛΟ ,42» Δανειακές ανάγκες Λιμένων Πατρών και Ηγουμενίτσας (ποσά σε ευρώ) Οργανισμός Λιμένος 1,76 4,48 0,02 Ηγουμενίτσας Ο. Λ. ΠΑ. 10,67-1,24 Ο Οργανισμός το 2003 προχώρησε στις παρακάτω δράσεις: ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΛΙΜΕΝΑ Δόθηκε προτεραιότητα στα έργα συντήρησης και βελτίωσης της Υποδομής του Λιμένα Πατρών. Συγκεκριμένα : 1. Έγινε έλεγχος σε όλο το μήκος των κρηπιδωμάτων του λιμένα και της Μαρίνας και αποκατάσταση των υποσκαφών των κρηπιδωμάτων του λιμένα σε μήκος 500 μ με ύφαλο χυτό σκυρόδεμα μετά από σχετική μελέτη της Τεχνικής Υπηρεσίας 2. Έλεγχος ποιότητας των βυθοκορημάτων των λιμενολεκανών και Περιβαλλοντική μελέτη διαχείρισης τους σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Πάτρας (Εργαστήριο θαλάσσιας Γεωλογίας), προκειμένου να γίνει άρση και απόθεση για την αποκατάσταση των βαθών των λιμενολεκανών 7 Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών 17

18 3. Συντάχθηκε μελέτη από την Τεχνική Υπηρεσία με την υποβοήθηση του Τεχνικού Συμβούλου ΑΔΚ ΑΕ-ΤΡΙΤΩΝ ΕΠΕ για την Αναμόρφωση της χωροταξικήςκυκλοφοριακής οργάνωσης των χερσαίων χώρων και την βελτίωση της λιμενικής υποδομής του λιμένα Πατρών καθώς και τον καθορισμό όρων δόμησης και χρήσεων γης στη λιμενική ζώνη από την Ιχθυόσκαλα μέχρι τον ποταμό Μείλιχο και έχουν υποβληθεί για έγκριση στην ΕΣΑΛ 4. Συντάχθηκε μελέτη για την Κυκλοφοριακή Οργάνωση του λιμένα και την βελτίωση της λιμενικής υποδομής με την τοποθέτηση LINK SPAN για ασφαλή παραβολή των πλοίων 5. Έγινε προέγκριση χωροθέτησης και συντάχθηκε περιβαλλοντική μελέτη για την κατασκευή σύγχρονου πιστοποιημένου από την Υ. Π. Α ελικοδρομίου στην περιοχή της Ακτής Δυμαίων μεταξύ οδού Παπαφλέσσα και κολυμβητηρίου ΝΟΠ για κάλυψη αναγκών ΕΚΑΒ και VIP επισκεπτών Ολυμπιακών Αγώνων. 6: Ευρίσκεται σε εξέλιξη Διεθνής Διαγωνισμός για τη Διαχείριση θέσεων ελλιμενισμού και αγκυροβολίας των πλοίων που καταπλέουν στην περιοχή αρμοδιότητας του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε., με Ολοκληρωμένο Πληροφορικό Σύστημα. 7. Συντάχθηκε μελέτη για την Βελτίωση λιμενικής υποδομής στη Μαρίνα Πατρών με την κατασκευή κρηπιδώματος για σκάφη μέτρων. 8. Συντάχθηκε μελέτη για την κατασκευή Ισόγειου κτιριακού συγκροτήματος (Συνεδριακό Κέντρο) στην νότια είσοδο λιμένα Πατρών 9. Έγινε Ψηφιακή αποτύπωση της Λιμενικής ζώνης Λιμένα Πατρών με επεξεργασμένη δορυφορική εικόνα 10. Έγινε ενίσχυση της περιμετρικής περίφραξη για την ασφάλεια του λιμένα με την τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων από συμπαγή σίδηρο και συντήρηση του συστήματος επιτήρησης (κάμερες). 11. Έγινε εγκατάσταση Υποβρύχιου καλωδίου για ηλεκτροδότηση των εγκαταστάσεων ηλεκτροφωτισμού του Κυματοθραύστη 12. Έγινε εγκατάσταση Σύγχρονης Γεφυροπλάστιγγας ικανότητας ζύγισης 80 τόνων στη Βόρεια είσοδο του λιμένα για την ζύγιση των προς επιβίβαση φορτηγών οχημάτων για την εύρυθμη λειτουργία του Λιμένα 13. Διαμορφώθηκε χώρος για την ενδιαίτηση της Ομάδας Ειδικών Αποστολών /Κ.Λ.Π., νέα κρατητήρια στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Πατρών και έγιναν εργασίες συντήρησης στον Σταθμό της Πυροσβεστικής του Λιμένα. 14. Έγινε Αποξήλωση ξύλινων οικίσκων από τους διαφόρους χερσαίους χώρους του λιμένα και κατασκευάσθηκαν νέα γραφεία στο υπόστεγο Νο 10 για εγκατάσταση των σωματείων λιμενεργατών (Θαλάσσης Ξηράς Σημειωτών Καβοδετών) 15. Έγινε Ασφαλτόστρωση στις προβλήτες και στους χερσαίους χώρους του λιμένα και έγιναν Διαγραμμίσεις σημάνσεις σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. εντός του Λιμένα. 16. Έγινε Συντήρηση κτιριακές εγκαταστάσεις και στα δίκτυα ύδρευσης και ηλεκτροφωτισμού του λιμένα. ΧΕΡΣΑΙΑ ΈΡΓΑ, ΈΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΕΝΤΟΣ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΖΩΝΗΣ Στα Ολυμπιακά έργα υποδομής του προγράμματος «ΕΛΛΑΔΑ 2004» έχει ενταχθεί και εγκριθεί το έργο «ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΑΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΟ ΛΙΜΑΝΙ (ΑΠΟ ΤΡΙΩΝ ΝΑΥΑΡΧΩΝ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΟΔΟ ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ}». Το έργο προέβλεπε τα κάτωθι υποέργα: Υποέργο 1:«Ολοκλήρωση διαμορφώσεων και Η/Μ εργασιών χερσαίων χώρων Νότιας εισόδου Λιμένα Πατρών» Ολοκληρώθηκε η διαμόρφωση του χερσαίου χώρου της λιμενικής ζώνης έναντι του Ι.Ν. Αγ. Ανδρέα με χώρους πρασίνου, περιπάτου και άθλησης (ποδηλατοδρόμος διάδρομος πατινάζ) καθώς και του Ηλεκτροφωτισμού της περιοχής με γενικό φωτισμό και φωτισμό ανάδειξης των διαφόρων χώρων (πρασίνου, διαδρόμων κλπ.). 18

19 Υποέργο 2: Αναδιαρρύθμιση Ανακαίνιση Επιβατικού Σταθμού Λιμένα Πατρών. Συντάχθηκε από την Τεχνική Υπηρεσία η μελέτη και τα τεύχη δημοπράτησης του έργου με την υποβοήθηση τεχνικών συμβούλων και έγινε ο διαγωνισμός (η κατασκευή του έργου βρίσκεται σε εξέλιξη) 2. Κατασκευάσθηκε σύγχρονη αίθουσα Συνεδριακού Χώρου 600 θέσεων εντός του Λιμένα (Ολυμπιακή Λιμενολεκάνη). 3. Κατασκευάσθηκε σύγχρονος σταθμός Άμεσης Βοήθειας για τις ανάγκες του ΕΚΑΒ εντός της, Ολυμπιακής Λιμενολεκάνης. 4. Έγινε ανάπλαση της Λιμενικής ζώνης κατά μήκος της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου με την κατασκευή 3 σύγχρονων αναψυκτηρίων. 5. Διαμορφώθηκε φυλασσόμενος στεγασμένος χώρος για τη στάθμευση 100 θέσεων Ι.Χ. αυτοκινήτων εντός λιμένα (κάρτα εισόδου με χρέωση). 6. Τοποθετήθηκαν στέγαστρα και υπαίθρια καθίσματα σε υπαίθριους χώρους αναμονής επιβίβασης των επιβατών. 7. Τοποθετήθηκε πληροφοριακό σύστημα (INFO KIOSK) στη κεντρική προβλήτα (Αγ. Νικολάου) του Λιμένα για την ενημέρωση των επιβατών. 8. Έγινε Διαμόρφωση πάρκου αναψυχής (πλατεία) στην προβλήτα Λευκωσίας και ευρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία μεταφοράς του Γραφείου της Μαρίνας και φυλακίου του Λιμεναρχείου. 9. Δημιουργία θέσεων στάθμευσης σε τμήμα του πεζοδρομίου στην Μαρίνας για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας εντός της. 10. Έγινε Διαμόρφωση της ακτής και επέκταση της πλατείας του αναψυκτηρίου στην περιοχή Τερψιθέας ΕΡΓΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΝΕΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΠΑΤΡΩΝ α. Για την συνεχή ενημέρωση του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε,. όσον αφορά την πρόοδο των έργων κατασκευής Νέου Λιμένα (1 και 2 τμήμα) καθιερώθηκε τακτική επικοινωνία με τους υπεύθυνους κατασκευής του έργου, Υπηρεσία Επίβλεψης ΕΥΔΕ-ΜΕΔΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ, Σύμβουλο Διαχείρισης ΥΠΕΧΩΔΕ και τις Κατασκευάστριες εταιρείες. Σήμερα υπάρχει τακτική ενημέρωση από τον Σύμβουλο διαχείρισης του έργου με την υποβολή της μηνιαίας έκθεσης προόδου, στον ΟΛΠΑ Α. Ε. β. Συντάχθηκε η μελέτη Σκοπιμότητας Βιωσιμότητας για το 3 Τμήμα του Νέου Λιμένα Πατρών που αφορά την εμπορευματική κίνηση και δεν είχε περιληφθεί στα προγράμματα χρηματοδότησης Εθνικά ή Κοινοτικά. Η ανωτέρω μελέτη χρησιμοποιείται ήδη για την εξεύρεση χρηματοδότησης για την κατασκευή του εμπορευματικού τμήματος του Νέου Λιμένα Πατρών. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. 1. Έγινε αγορά σύγχρονου λεωφορείου 100 θέσεων με πρόβλεψη για AΜΕΑ, για δωρεάν διακίνηση επιβατών από και προς τα πλοία από τον επιβατικό σταθμό. 2. Έγινε αγορά τριών περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων ικανότητος 4,5 τόνων για τις ανάγκες των λιμενικών εργασιών, σε αντικατάσταση παλαιών που προωθήθηκαν στον ΟΔΔΥ για εκποίηση λόγω παλαιότητας. 3. Έγινε αγορά Αυτοκινούμενης τηλεσκοπικής ανυψούμενης προστατευμένης σκάλας (Φυσσούνα) για την αποβίβαση επιβατών από τα πλοία, σε περίπτωση που τα προσεγγίζοντα επιβατικά πλοία δεν διαθέτουν κλίμακα ή για ώρα ανάγκης 4. Έγινε αγορά ενός φορτωτού (BOB CAT 186) για της ανάγκες των λιμενικών εργασιών 5. Έγινε αγορά ενός IX αυτοκινήτου (FORD-FIESTA) για τις Υπηρεσιακές ανάγκες της Εξωτερικής Υπηρεσίας 6. Έγινε αγορά (2) μοτοποδηλάτων για τις Υπηρεσιακές ανάγκες της Μαρίνας και της Τεχνικής Υπηρεσίας. 7. Εκποιήθηκαν από τον Ο.Δ.Δ.Υ. λόγω παλαιότητας (1) Γερανός και (3) 19

20 περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα και εκκρεμεί η εκποίηση (1) Γερανού και ενός ειδικού οχήματος μεταφοράς στοιβασίας εμπορευματοκιβωτίων. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΕΥΚΟΛΙΕΣ ΥΠΟΔΟΧΗΣ ΚΑΤΑΛΟΙΠΩΝ ΠΛΟΙΩΝ 1. Ανατέθηκε Υπηρεσία Φύλαξης σε Ιδιωτική Εταιρεία για έλεγχο στους χώρους στάθμευσης των φορτηγών εντός Λιμένα καθώς και στους εκτός Λιμένα χώρους (πάρκα αναψυχής, Μαρίνα κτλ.) 2. Με τις προβλεπόμενες διαδικασίες ανατέθηκαν και λειτουργούν υπηρεσίες ευκολίας διαχείρισης στερών και υγρών καταλοίπων των πλοίων που προσεγγίζουν τη θαλάσσια περιοχή αρμοδιότητας του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. σύμφωνα με την MARPOL. 3. Συντάχθηκε το Σχέδιο Αντιμετώπισης Εκτάκτων Αναγκών Ρύπανσης στην περιοχή ευθύνης του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. 4. Συντάχθηκε Σχέδιο Διαχείρισης επικίνδυνων εμπορευμάτων στον λιμένα Πατρών ΣΤΟΧΟΙ 1. Εφαρμογή Διεθνούς Κώδικα Ασφάλειας Λιμένος Πατρών (ISPS CODE) 2. Ολυμπιακά έργα (Ανακαίνιση Σταθμού Επιβατών, Ελικοδρόμιο) 3. Ολυμπιακή ασφάλεια (Σύμβαση Ασφάλειας Ολυμπιακών Λιμένων ΥΕΘΑ - SAIC) 4. Πάρκο Ακτής Δυμαίων (Πάρκο Ανδρέα Γ. Παπανδρέου) Ολοκλήρωση διαδικασιών προκήρυξης διαγωνισμού 5. Ολοκλήρωση Διαγωνισμού Πληροφορικού Συστήματος Ελλιμενισμού και Αγκυροβολίας πλοίων που καταπλέουν στην περιοχή αρμοδιότητας Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. 6. Βελτίωση Λιμενικής Υποδομής Πλωτές πλατφόρμες (LINK SPAN) 7. Ανάπλαση κεντρικού μόλου Αγ. Νικολάου 8. Προτάσεις αξιοποίησης συγκροτήματος Πειραϊκής Πατραϊκής, Διερεύνηση νέων προτάσεων 9. Προετοιμασία φακέλου αίτησης για την Συμμετοχή στο Διαγωνισμό του Υπ. Μεταφορών για το υπό ίδρυση Εμπορευματικό Κέντρο Δ. Ελλάδος 10. Διαμόρφωση Τιμολογιακής Πολιτικής Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. μετά τις πρόσφατες Κ.Υ.Α. 11. Υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας υπαλλήλων Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. 12. Αξιοποίηση χώρων στάθμευσης Λιμενικής Ζώνης. 13. Ανάπλαση Αξιοποίηση Εκμετάλλευση Αναψυκτηρίων και Χώρων Εστιάσεως Λιμενικής Ζώνης. 14. Εκβάθυνση Λιμενολεκανών για αποκατάσταση λειτουργικών βαθών Κεντρικού Λιμένα. 15. Αποκατάσταση βυθισμένου τμήματος κυματοθραύστη Νότιας εισόδου Κεντρικού Λιμένα. 16. Επέκταση Αναμόρφωση αιθουσών Συνεδριακού Κέντρου Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε 17. Διαμόρφωση αίθουσας Παραρτήματος Ινστιτούτου Ναυτιλιακής Κατάρτισης Ε.ΛΙ.ΜΕ., σε χώρο παλαιών αποθηκών Λιμένα. 18. Μεταφορά συνεργείων εξωτερικής υπηρεσίας Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. και όρχου μηχανημάτων έργου, εκτός κέντρου πόλης. Ανάπλαση εισόδου πόλης Λιμένα (Πλατεία Τριών Συμμάχων). 19. Ανάπλαση Χώρων Βόρειας Λιμενικής Ζώνης περιοχής Τερψιθέας. Εκσυγχρονισμός χώρου εναπόθεσης επισκευών τουριστικών σκαφών (παλαιά καρνάγια). 20. Αξιοποίηση λιμενικής ζώνης Ρίου, σε συνεργασία με το Δήμο Ρίου, μετά την απομάκρυνση των εργοταξίων της Κ/Ξ ΓΕΦΥΡΑ. 21. Διάγνωση για την αξιολόγηση και πιστοποίηση του Λιμένα Πάτρας σε Οικολογικό Λιμάνι από την ECOPORTS ESPO 22. Συνέχιση του Προγράμματος Αντικατάστασης παλαιού μηχανολογικού εξοπλισμού εξωτερικής υπηρεσίας (ανυψωτικά μηχανήματα, γερανοί, κλπ.) 23. Ανακαίνιση ενδιαιτήσεων Σταθμού Πυροσβεστικού Σώματος Λιμένος Πατρών. 20

Αξιοποίηση έργων στα πλαίσια. Φιλοξενίας στον Κεντρικό Λιμένα Πειραιώς για την ανάπτυξη και. κροουαζιεροπλοίων

Αξιοποίηση έργων στα πλαίσια. Φιλοξενίας στον Κεντρικό Λιμένα Πειραιώς για την ανάπτυξη και. κροουαζιεροπλοίων Αξιοποίηση έργων στα πλαίσια του προγράμματος Ολυμπιακής Φιλοξενίας στον Κεντρικό Λιμένα Πειραιώς για την ανάπτυξη και εκσυγχρονισμό του Τerminal κροουαζιεροπλοίων Ιωάννης Θεοχάρης Πολιτικός Μηχανικός

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΜΕΝΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ

ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΜΕΝΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β' ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΜΕΝΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 2 ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΜΕΝΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ Η προς παραχώρηση χερσαία ζώνη σύμφωνα

Διαβάστε περισσότερα

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Το λιμάνι της Πάτρας από τον 11 ο π.χ. αιώνα έχει συνδεθεί με την ιστορική ανάπτυξη της Πάτρας και της ευρύτερης περιφέρειας.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος......2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ Αρ. Πρωτ.. ΠΡΟΣ : τον κ. Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου ΕΝΤΑΥΘΑ ΘΕΜΑ: «Συζήτηση και λήψη απόφασης γνωμοδότηση σε σχέση με το

Διαβάστε περισσότερα

Πειραιάς 14/10/2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Πειραιάς 14/10/2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ Πειραιάς 14/10/2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ Την Αναδιαρρύθμιση και Ανάπτυξη του Εμπορικού Λιμένα (Ηρακλέους) αποφάσισε το Δ.Σ. του Ο.Λ.Π. Α.Ε. μετά από εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Ο.Λ.Π.

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ 07 ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ 51ης / 28-11-2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ( Ε.Σ.Α.Λ.)

ΘΕΜΑ 07 ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ 51ης / 28-11-2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ( Ε.Σ.Α.Λ.) ΘΕΜΑ 07 ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ 51ης / 28-11-2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ( Ε.Σ.Α.Λ.) ΣΚΥΡΟΣ : Χωροταξική οργάνωση εντός της χερσαίας ζώνης λιμένα Λιναριάς Σκύρου 1. Σχετική νομοθεσία

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014 Εισήγηση στο Διοικητικό Συμβούλιο του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Γιώργου Ανωμερίτη ΠΕΙΡΑΙΑΣ 21 Δεκεμβρίου 2009 Ο ΟΛΠ είναι για

Διαβάστε περισσότερα

Τη χάραξη νέας θέσης παραβολής κρουαζιερόπλοιου, ολικού μήκους άνω των 300μ.

Τη χάραξη νέας θέσης παραβολής κρουαζιερόπλοιου, ολικού μήκους άνω των 300μ. Η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Ηλείας στα πλαίσια της από 13/2/2008 Προγραμματικής Σύμβασης με το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Πύργου, είχε χρηματοδοτήσει την εκπόνηση της μελέτης με τίτλο «Τροποποίηση Προγραμματικού

Διαβάστε περισσότερα

Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου Μικρές παρεμβάσεις Μεγάλα αποτελέσματα. Νικήτας Δολαψάκης Αντιπρόεδρος Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου

Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου Μικρές παρεμβάσεις Μεγάλα αποτελέσματα. Νικήτας Δολαψάκης Αντιπρόεδρος Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου Μικρές παρεμβάσεις Μεγάλα αποτελέσματα Νικήτας Δολαψάκης Αντιπρόεδρος Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Α.Ε. 4+ προβλήτες κρουαζιερόπλοιων

Διαβάστε περισσότερα

Α Γ Γ Ε Λ Ι Ε Σ Γ Ι Α

Α Γ Γ Ε Λ Ι Ε Σ Γ Ι Α ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ (Γραφεία Πώλησης Εκδόσεων) Ταχυδρομική Διεύθυνση: ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, ΥΔΡΟΓΡΑΦΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ, Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας ΤΓΝ 1040, ΑΘΗΝΑ Τηλ: (+30) 210 6551772 (+30) 210

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ Δ/ΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. GREEK EU Presidency Summit. February 17 th 18 th

ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ Δ/ΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. GREEK EU Presidency Summit. February 17 th 18 th ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ Δ/ΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. GREEK EU Presidency Summit February 17 th 18 th Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την πρόσκληση και για την ευκαιρία που μου δίνεται, εκπροσωπώντας το λιμένα

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Συνέδριο του ECONOMIST ΑΘΗΝΑ 15 Μαΐου 2015 Τα λιμάνια είναι μηχανές ανάπτυξης.

Διαβάστε περισσότερα

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 13 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές.

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 13 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές. Παρουσίαση έργου, Πάτρα 2 Οκτωβρίου 2012 H ANEK σε μια ματιά: Ο Όμιλος εταιρειών ΑΝΕΚ LINES ασχολείται, κυρίως, με τη διαχείριση ιδιόκτητων και ναυλωμένων πλοίων επιβατηγού και φορτηγού ναυτιλίας για 44

Διαβάστε περισσότερα

Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.

Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Παρουσίαση Οικονοµικών Αποτελεσµάτων 2010 5 Μαΐου 2011 Περιεχόµενα 1.Η Εταιρεία: - Σύγχρονη ιστορία - Ενδοχώρα λιµένος - Υπηρεσίες - Πλεονεκτήµατα 2. Υποδοµή - Ανωδοµή

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε.

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΙΔΡΥΣΗ ΘΥΓΑΤΡΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ με τον τίτλο ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ Α.Ε. (LOGISTICS ΟΛΠ) Εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου

Διαβάστε περισσότερα

Γενική Διάταξη Λιμενικών Έργων

Γενική Διάταξη Λιμενικών Έργων Γενική Διάταξη Λιμενικών Έργων Η διάταξη των έργων σε ένα λιμένα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να εξασφαλίζει τον ελλιμενισμό των πλοίων με ευκολία και την φορτοεκφόρτωση των εμπορευμάτων και αποεπιβίβαση

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΣΚΟΠΕΛΟΥ

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΣΚΟΠΕΛΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ - ΔΗΜΟΣ ΣΚΟΠΕΛΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΣΚΟΠΕΛΟΥ Πληροφορίες: Κασσανδριανού Ρηγίνα Τηλέφωνο / Φαξ: 2424022864 Αριθμός Απόφασης : 44 / 2014 Θέμα: Χωροθέτηση τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

Προϋπολογισμός Δαπανών. Οικονομικού Ετους

Προϋπολογισμός Δαπανών. Οικονομικού Ετους ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΝΑΥΠΑΚΤΟΥ Προϋπολογισμός Δαπανών Οικονομικού Ετους 2015 ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΝΑΥΠΑΚΤΟΥ Σελίδα : 2 από 13 00-. ΓΕΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ 00-6.

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΟΥ ΜΕΣΟΥ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ (MONORAIL) εντός της λιμενικής ζώνης του ΟΛΠ Α.Ε. Συνοπτική Παρουσίαση του έργου

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΟΥ ΜΕΣΟΥ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ (MONORAIL) εντός της λιμενικής ζώνης του ΟΛΠ Α.Ε. Συνοπτική Παρουσίαση του έργου ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΟΥ ΜΕΣΟΥ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ (MONORAIL) εντός της λιμενικής ζώνης του ΟΛΠ Α.Ε. Συνοπτική Παρουσίαση του έργου ΠΕΙΡΑΙΑΣ 28 Δεκεμβρίου 2011 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΟΥ ΜΕΣΟΥ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Εκθεση Απολογισμού Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χερσονήσου Ετους 2011

Εκθεση Απολογισμού Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χερσονήσου Ετους 2011 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ Εκθεση Απολογισμού Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χερσονήσου Ετους 2011 Λιμάνι Χερσονήσου Ιούνιος 2012 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ -

ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ - ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ - ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ Λ.Σ. ΣΠΑΝΟΣ Ι. ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ - ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2008 ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΟΣΟΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ - ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2008 ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΟΣΟΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ - ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2008 ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΟΣΟΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΒΙΟΛΟΓΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΜΥΚΟΝΟΥ (Π Ε Π ΝΟΤ. ΑΙΓΑΙΟΥ) ημοπρατήθηκε από

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ. Οκτώβριος 2012

ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ. Οκτώβριος 2012 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ Οκτώβριος 2012 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Σήµερα, στην Αθήνα λειτουργούν 29 Σταθµοί Μετρό και 31 χλµ δικτύου των Γραµµών 2 & 3

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: Μελέτη Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένος Θεσσαλονίκης ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΠΡΟΕΚΤΙΜΩΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: Ο.Λ.Θ. Α.Ε. 395.000,00 (χωρίς Φ.Π.Α.) ΤΕΧΝΙΚΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ

ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ 1 o ΣΤΑΔΙΟ ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ & ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ Για εκτός σχεδίου γήπεδα και όταν οι χρήσεις γης δεν είναι καθορισμένες με ειδικό Προεδρικό Διάταγμα.

Διαβάστε περισσότερα

Η Σπιναλόγκα του Σαρωνικού. Γιώργος Πρίμπας

Η Σπιναλόγκα του Σαρωνικού. Γιώργος Πρίμπας Η Σπιναλόγκα του Σαρωνικού Γιώργος Πρίμπας Η Σπιναλόγκα του Σαρωνικού. Φεύγοντας απ το λιμάνι του Περάματος για το λιμάνι των Παλουκιών της Σαλαμίνας, στο δεξί μας μέρος, βλέπουμε το νησί του Αγίου Γεωργίου

Διαβάστε περισσότερα

Οι Μαθητές: Αγγελόπουλος Ηρακλής Ανδρεσάκης Κωνσταντίνος

Οι Μαθητές: Αγγελόπουλος Ηρακλής Ανδρεσάκης Κωνσταντίνος Οι Μαθητές: Αγγελόπουλος Ηρακλής Ανδρεσάκης Κωνσταντίνος Ο Πειραιάς (Αρχαία Ελληνικά: Πειραιεύς) είναι πόλη της περιφέρειας Αττικής και διαθέτει τον σημαντικότερο λιμένα της Ελλάδας και της ανατολικής

Διαβάστε περισσότερα

Επιδόσεις και Προοπτικές

Επιδόσεις και Προοπτικές Επιδόσεις και Προοπτικές Εμπορικό & Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς Περιεχόμενα 1. Αντικείμενο της μελέτης 2.Ο κλάδος της Ακτοπλοΐας στην Ελλάδα: Υφιστάμενη κατάσταση 3. Συμβολή της Ακτοπλοΐας στην Ελληνική

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ

ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΗΣ ΛΥΔΙΑΣ ΒΟΓΔΑΝΟΥ ΤΑ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ: ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΟΣ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΕ ΤΟ ΛΙΜΕΝΑ ΤΟΥ GIOIA

Διαβάστε περισσότερα

Πίνακας περιεχομένων E. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΦΑΣΜΑΤΟΣ ΕΠΙΛΟΓΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΣΕΝΑΡΙΩΝ... 2

Πίνακας περιεχομένων E. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΦΑΣΜΑΤΟΣ ΕΠΙΛΟΓΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΣΕΝΑΡΙΩΝ... 2 Πίνακας περιεχομένων E. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΦΑΣΜΑΤΟΣ ΕΠΙΛΟΓΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΣΕΝΑΡΙΩΝ... 2 E.1 ΔΥΝΑΤΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ... 2 Ε.1.1 Εκσυγχρονισμός υποδομών υφισταμένων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΧΑΡΑΓΚΙΩΝΗ ΑΓΟΡΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΧΑΡΑΓΚΙΩΝΗ ΑΓΟΡΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΧΑΡΑΓΚΙΩΝΗ ΑΓΟΡΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑ Όψη του κτιρίου από την οδό

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Γενικό Προφίλ Εταιρείας Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΜΗ ΔΕΣΜΕΥΤΙΚΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ «ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΚΤΗΡΙΩΝ ΤΗΣ ΟΛΘ ΑΕ» 1 ΓΕΝΙΚΑ Η Ανώνυμη Εταιρία Οργανισμός

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ-ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2004 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 1 NATIONAL TECHNICAL UNIVERSITY OF ATHENS ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ & ( ITTC,. ISO 9002) LABORATORY FOR SHIP AND MARINE HYDRODYNAMICS

Διαβάστε περισσότερα

Εμπορευματική σύνδεση του. Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ)

Εμπορευματική σύνδεση του. Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) Εμπορευματική σύνδεση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) Περιεχόμενα Παρουσίαση των δύο συνεργατών Σύμπλευση Στόχος Θεωρητικό υπόβαθρο Εμπειρία μέχρι σήμερα

Διαβάστε περισσότερα

Σ ύ λ λ ο γ ο ς Μ ε λ ε τ η τ ώ ν Μ η χ α ν ι κ ώ ν Ν ο μ ο ύ Κ υ κ λ ά δ ω ν

Σ ύ λ λ ο γ ο ς Μ ε λ ε τ η τ ώ ν Μ η χ α ν ι κ ώ ν Ν ο μ ο ύ Κ υ κ λ ά δ ω ν Σ ύ λ λ ο γ ο ς Μ ε λ ε τ η τ ώ ν Μ η χ α ν ι κ ώ ν Ν ο μ ο ύ Κ υ κ λ ά δ ω ν T.Θ. 222 84100 Σύρος - τηλ. 6908 699550 6985 786604 / fax : 2281087046-2281082422 Email : symmhk@gmail.com http://www.architects-eng-cyclades.gr

Διαβάστε περισσότερα

Το Λιµάνι της Θεσσαλονίκης. Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης. Mάϊος

Το Λιµάνι της Θεσσαλονίκης. Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης. Mάϊος Το Λιµάνι της Θεσσαλονίκης Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Mάϊος 2007 Σε αυτή την παρουσίαση ενδέχεται να περιέχονται µελλοντικές προβλέψεις, οι οποίες βασίζονται σε εκτιµήσεις και υποθέσεις σχετικά

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΝΑΞΟΥ ΑΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΑΠΑΝΩΝ ΟΙΚΟΝ. ΕΤΟΥΣ

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΝΑΞΟΥ ΑΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΑΠΑΝΩΝ ΟΙΚΟΝ. ΕΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Σελίδα : 1 από 29 00-. ΓΕΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ 00-6. ΕΞΟΔΑ ΧΡΗΣΗΣ 00-60. ΑΜΟΙΒΕΣ ΚΑΙ ΕΞΟΔΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ Σύνολο του ΚΑ: 00-60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 00-605. ΕΡΓΟΔΟΤΙΚΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΡΟΔΟΥ Δ/ΝΣΗ ΜΕΣΑΙΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΗΣ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΑ ΕΡΓΑ

ΔΗΜΟΣ ΡΟΔΟΥ Δ/ΝΣΗ ΜΕΣΑΙΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΗΣ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΑ ΕΡΓΑ 2. ΕΡΓΟ: ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΤΙΡΙΑΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΡΟΔΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 1.330.000,00 ΣΥΜΒΑΣΗ: 633.019,69 ΑΝΑΔΟΧΟΣ: ΤΣΑΤΤΑΛΙΟΣ Μ. ΚΟΣΜΟΣ Θ. Ο.Ε. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: Το έργο αφορά εργασίες για: 1.

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ (ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ)

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ (ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ) ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ (ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ) ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ: 1 ο ΣΤΑΔΙΟ ΕΓΚΡΙΣΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΟΙΚΟΠΕΔΟΥ / ΓΗΠΕΔΟΥ Εκδίδεται από τα Περιφερειακές Υπηρεσίες Τουρισμού (ΠΥΤ),

Διαβάστε περισσότερα

NEWSLETTER. Το έργο SYNTHESIS ανήκει. Θαλάσσιες μεταφορές: Eναλλαγή μεταφορικών μέσων & εφοδιαστική αλυσίδα

NEWSLETTER. Το έργο SYNTHESIS ανήκει. Θαλάσσιες μεταφορές: Eναλλαγή μεταφορικών μέσων & εφοδιαστική αλυσίδα Θαλάσσιες μεταφορές: Eναλλαγή μεταφορικών μέσων & εφοδιαστική αλυσίδα NEWSLETTER Το έργο SYNTHESIS ανήκει στις Δράσεις κοινής εκμάθησης του προγράμματος και προσέφερε χωρίς οικονομική επιβάρυνση στους

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET06: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET06: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης καταγράφει δεδομένα σχετικά με τα αεροδρόμια, τους σιδηροδρομικούς σταθμούς και τα λιμάνια που βρίσκονται στις Περιφέρειες της Ζώνης Επιρροής

Διαβάστε περισσότερα

Α. Γενικά Στοιχεία. Β. Παράρτηµα (παρακαλούµε επισυνάψτε)

Α. Γενικά Στοιχεία. Β. Παράρτηµα (παρακαλούµε επισυνάψτε) Α. Γενικά Στοιχεία 1. Περιφέρεια: Ανατολικής Μακεδονίας - Θράκης Νοµαρχία: Ροδόπης ΟΤΑ: ήµος Ιάσµου 2. Τίτλος έργου: Ωρίµανση Μελετών και ιαδικασιών Προσέλκυσης Επενδυτών ιεθνούς Εµπορευµατικού Σταθµού

Διαβάστε περισσότερα

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Aθήνα 13.11.2015

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Aθήνα 13.11.2015 ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Aθήνα 13.11.2015 Τηλ: 210. 52.83.494 Fax: 210. 52.83.491 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Επίσκεψη του Δ/νοντος Συμβούλου της ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. κου Θάνου Βούρδα στα έργα της Πελοποννήσου και συμμετοχή στην έκθεση

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ)

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ) ΟΜΙΛΙΑ ΓΕΝΙΚΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΣΤΗΝ 7 η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ) 1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Αγορά εύτερης Κατοικίας

Αγορά εύτερης Κατοικίας Αγορά εύτερης Κατοικίας Rhodes Tourism Forum 2006 10-11 Νοεµβρίου Θάλεια ρουσιώτου 1 Η Αγορά της εύτερης Κατοικίας στην Ευρώπη Ιστορικό Χρονολογείται από τη δεκαετία του 70 και συνδέεται άµεσα µε την ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΠΡΟΚΗΡΥΞΗΣ ΠΡΟΧΕΙΡΟΥ ΜΕΙΟΔΟΤΙΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΠΡΟΚΗΡΥΞΗΣ ΠΡΟΧΕΙΡΟΥ ΜΕΙΟΔΟΤΙΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ, ΠΑΙΔΕΙΑΣ & ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΒΥΖΑΝΤΙΝΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΒΥΖΑΝΤΙΝΩΝ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΩΝ Ταχ.Δ/νση: Μεθώνης 10 & Κανάρη,

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 Πολεοδομική Ανασυγκρότηση Αναβάθμιση του κέντρου της Λάρισας 2009 ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 1 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1956 ΛΑΡΙΣΑ 1960 ΛΑΡΙΣΑ 1970 ΛΑΡΙΣΑ 1980 Η ΟΔΟΣ ΗΠΕΙΡΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ. Έργο: «Συμπληρωματικά έργα στο Αλιευτικό καταφύγιο Βραχατίου» ΠΡΟΫΠ.: 3.900.000,00 Ευρώ (με Φ.Π.Α.)

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ. Έργο: «Συμπληρωματικά έργα στο Αλιευτικό καταφύγιο Βραχατίου» ΠΡΟΫΠ.: 3.900.000,00 Ευρώ (με Φ.Π.Α.) ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΈΡΓΩΝ ΠΕΡΙΦ. ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ Έργο: «Συμπληρωματικά έργα στο Αλιευτικό καταφύγιο Βραχατίου» ΠΡΟΫΠ.: 3.900.000,00 Ευρώ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική-Σχεδιασµός του χώρου- Κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία Μάθηµα: Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασµού και της οικιστικής ανάπτυξης. ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ:

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΦΕΚ 363B/19-2-2013 (ισχύουν από 19-3-13)

ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΦΕΚ 363B/19-2-2013 (ισχύουν από 19-3-13) ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΦΕΚ 363B/19-2-2013 (ισχύουν από ) Οι τιμές μονάδος που φέρουν την σήμανση [*] παραπλέυρως της αναγραφόμενης τιμής σε ΕΥΡΩ δεν συμπεριλαμβάνουν την δαπάνη της καθαρής μεταφοράς

Διαβάστε περισσότερα

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 16 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές.

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 16 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές. Παρουσίαση έργου, Χανιά 10 Μαΐου 2012 H ANEK σε μια ματιά: Ο Όμιλος εταιρειών ΑΝΕΚ LINES ασχολείται, κυρίως, με τη διαχείριση ιδιόκτητων και ναυλωμένων πλοίων επιβατηγού και φορτηγού ναυτιλίας για 44 και

Διαβάστε περισσότερα

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΠΕΡΙΞ ΤΩΝ ΟΔΩΝ ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ-Χ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ- ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ Θ.

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Συνέδριο του ECONOMIST THE SEA OF EUROPE ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 17-18 Φεβρουαρίου

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ Αναγνώριση της περιοχής μελέτης Προβλήματα και ελλείψεις στην κυκλοφοριακή λειτουργία και τις μεταφορικές υποδομές Αυξημένος φόρτος διέλευσης

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού"

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9 "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού" Περιοχές αρχαιοτήτων κλασική περίοδος ελληνιστική ρωμαϊκή περιόδος μεσαιωνική περίοδος νεοκλασσική περίοδος Η θέση

Διαβάστε περισσότερα

1.11 Το Προγραµµατικό πλαίσιο

1.11 Το Προγραµµατικό πλαίσιο 1.11 Το Προγραµµατικό πλαίσιο Η αξιολόγηση του προγραµµατικού πλαισίου µε βάση τις προδιαγραφές εντάσσεται σε κάθε θεµατική ενότητα (πίνακες προγραµµατιζόµενων έργων και αξιολόγησή/κατάστασή τους). Στο

Διαβάστε περισσότερα

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΗΝΑ Συνέντευξη στον Κων/νο Στ. Δεριζιώτη ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Ο.Λ.Π. Α.Ε. Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 Στο +28,6%

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΘΜΟΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΩΝ ΠΟΥ ΕΠΙΣΚΕΠΤΟΝΤΑΙ ΤΟ ΝΟΜΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ. Έρευνα που έγινε από το. για το ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ.

ΒΑΘΜΟΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΩΝ ΠΟΥ ΕΠΙΣΚΕΠΤΟΝΤΑΙ ΤΟ ΝΟΜΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ. Έρευνα που έγινε από το. για το ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ. 1 ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ ΒΑΘΜΟΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΩΝ ΠΟΥ ΕΠΙΣΚΕΠΤΟΝΤΑΙ ΤΟ ΝΟΜΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ Έρευνα που έγινε από το ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ για το ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

Β. ΓΙΑΤΗΧΑΛΚΙΔΑ. γενικά: πρωτεύουσα ν.ευβοίας 80 χλμ από την Αθήνα 53.584 κάτοικοι επίσημα

Β. ΓΙΑΤΗΧΑΛΚΙΔΑ. γενικά: πρωτεύουσα ν.ευβοίας 80 χλμ από την Αθήνα 53.584 κάτοικοι επίσημα Η ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ ΧΑΛΚΙΔΑΣ ΚΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ ΠΑΛΟΓΟΥ ΣΟΦΙΑ A. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Αντικείμενο: Χαλκίδα Στόχος: μελέτη του θαλάσσιου μετώπου Μέθοδοι επεξεργασίας: βιβλιογραφία-διαδίκτυο αεροφωτογραφίες

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ (ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ)

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ (ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ) ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ (ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ) ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ: 1 ο ΣΤΑΔΙΟ ΕΓΚΡΙΣΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΟΙΚΟΠΕΔΟΥ / ΓΗΠΕΔΟΥ Εκδίδεται από τα Περιφερειακές Υπηρεσίες Τουρισμού (ΠΥΤ).

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Κέρκυρα 28 / 03 / 2014 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ Αρ. Πρωτ.: οικ. 31125/23 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Κέρκυρα 28 / 03 / 2014 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ Αρ. Πρωτ.: οικ. 31125/23 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Κέρκυρα 28 / 03 / 2014 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ Αρ. Πρωτ.: οικ. 31125/23 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Από τη Γραμματεία της Οικονομικής Επιτροπής της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων, δημοσιεύονται οι

Διαβάστε περισσότερα

Βικελαία Βιβλιοθήκη. Έναρξη εργασιών Β Φάσης (τελικής)

Βικελαία Βιβλιοθήκη. Έναρξη εργασιών Β Φάσης (τελικής) ΕΞΟΦΥΛΛΟ 2 Βικελαία Βιβλιοθήκη Έναρξη εργασιών Β Φάσης (τελικής) ΓΕΝΙΚΑ Η λειτουργία της Βικελαίας Δημοτικής Βιβλιοθήκης χρονολογείται από το 1908 που έγινε δεκτή η δωρεά Βικέλα. Στην αρχή στεγαζόταν στην

Διαβάστε περισσότερα

ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ URBAN ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ URBAN - ΕΛΛΑΣ

ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ URBAN ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ URBAN - ΕΛΛΑΣ ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ: Δημοτικό αναψυκτήριο και βελτίωση εξοπλισμού στα αποδυτήρια του θεάτρου ΦΟΡΕΑΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ:ΔΗΜΟΣ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ: 44.020,54 ευρώ ( 15.000.000 δρχ. ) ΤΕΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ: 27.684,62

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ Α ΣΤΑ ΙΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Η µελέτη έχει ως

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΕ (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΕΡΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΡΓΟ:

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΕ (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΕΡΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΡΓΟ: ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΕ (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΕΡΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΡΓΟ: Εργασίες επισκευής και αποκατάστασης επιστρώσεων σε περιοχές της βάσης του 6ου Προβλήτα

Διαβάστε περισσότερα

Λ έ ιμ νες ξενοδοχειακών μονάδων

Λ έ ιμ νες ξενοδοχειακών μονάδων Λιμένες ξενοδοχειακών μονάδων Παγκρήτιο Δίκτυο Περιβαλλοντικών Οργανώσεων «ΟικοΚρήτη» Ο η Οικολογική Πρωτοβουλία Χανίων Περιβαλλοντικός Σύλλογος Ρεθύμνου Πολιτιστική Εταιρεία Πανόρμου «Επιμενίδης» Οικολογική

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΥΠΑΙΘΡΟΥ

ΔΗΜΟΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΥΠΑΙΘΡΟΥ ΚΥΠΡΙΑΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΔΗΜΟΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΥΠΑΙΘΡΟΥ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΕΝΤΡΟΥ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΥΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΠΑΡΑΘΑΛΑΣΣΙΟ ΠΑΡΚΟ ΓΡΑΜΜΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΤΗΣ ΤΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΕΥΝΑ ΟΔΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ : 2012

ΕΡΕΥΝΑ ΟΔΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ : 2012 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, 30 Ιανουαρίου 2014 Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ ΕΡΕΥΝΑ ΟΔΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ : 2012 Στο πλαίσιο της πολιτικής της ΕΛΣΤΑΤ να παρέχεται στους χρήστες

Διαβάστε περισσότερα

Ενηµερωτικό δελτίο. Αύγουστος 2008. ΟΛΥΜΠΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Ριζαρείου 4, Χαλάνδρι 152 33 Tηλ. +30 210 68 43 041 Fax +30 210 68 43 049

Ενηµερωτικό δελτίο. Αύγουστος 2008. ΟΛΥΜΠΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Ριζαρείου 4, Χαλάνδρι 152 33 Tηλ. +30 210 68 43 041 Fax +30 210 68 43 049 Ενηµερωτικό δελτίο Αύγουστος 2008 Επισκόπηση του Έργου Η ΟΛΥΜΠΙΑ Ο ΟΣ είναι το µεγαλύτερο και δυσκολότερο έργο του φιλόδοξου προγράµµατος ανάπτυξης υποδοµών «ρόµοι Ανάπτυξης» που το Ελληνικό ηµόσιο έχει

Διαβάστε περισσότερα

Έργα ανάπλασης και λειτουργικά τεχνικά προβλήματα

Έργα ανάπλασης και λειτουργικά τεχνικά προβλήματα A Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Από το πρακτικό της αριθμ. 9/2011 Συνεδριάσεως της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής του Δήμου Θέρμης Αριθμ. Απόφασης. 64/2011 Π Ε Ρ Ι Λ Η Ψ Η Έργα ανάπλασης και λειτουργικά τεχνικά προβλήματα

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ. Ενημέρωση για δραστηριότητες της ΕΤΙΝ. Σύντομη παρουσίαση της εταιρείας

ΘΕΜΑ. Ενημέρωση για δραστηριότητες της ΕΤΙΝ. Σύντομη παρουσίαση της εταιρείας Κέρκυρα, 19 Απριλίου 2013 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ Ταχ. Διεύθυνση: Αλυκές Ποταμού Ταχ. Κώδικας: 49100, Κέρκυρα Τηλέφωνο: 2661039606, 2661031696 Fax: 2661042335

Διαβάστε περισσότερα

Γιώργος Α. Βερνίκος. Πρόεδρος, Vernicos Yachts Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ

Γιώργος Α. Βερνίκος. Πρόεδρος, Vernicos Yachts Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ Γιώργος Α. Βερνίκος Πρόεδρος, Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ S.A. Ελληνικός Τουρισμός: Εξέλιξη Βασικών Στοιχείων Εξέλιξη Διεθνών Τουριστικών Αφίξεων (εκατ.) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Εξέλιξη Μέσου

Διαβάστε περισσότερα

2. Τίτλος έργου: ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2. Τίτλος έργου: ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α. Γενικά Στοιχεία 1. Περιφέρεια: Κεντρικής Μακεδονίας Νοµός: Θεσσαλονίκης ΟΤΑ: ήµος Θεσσαλονίκης 2. Τίτλος έργου: ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 3. Υπεύθυνος έργου

Διαβάστε περισσότερα

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ΚΩΣΤΑ ΜΟΥΤΖΟΥΡΗ SECRETARY GENERAL FOR PORTS AND PORT POLICY, MINISTRY OF SHIPPING AND THE AEGEAN, GREECE The 17 th Roundtable with the Government of Greece EUROPE UNBOUND OVERCOMING

Διαβάστε περισσότερα

ΤΣΟΥΡΤΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΒΙΔΑΛΗ ΙΩΑΝΝΑ ΜΠΟΥΡΜΠΑΧΑΚΗ ΑΣΠΑΣΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2010

ΤΣΟΥΡΤΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΒΙΔΑΛΗ ΙΩΑΝΝΑ ΜΠΟΥΡΜΠΑΧΑΚΗ ΑΣΠΑΣΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2010 ΤΣΟΥΡΤΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΒΙΔΑΛΗ ΙΩΑΝΝΑ ΜΠΟΥΡΜΠΑΧΑΚΗ ΑΣΠΑΣΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2010 Ανθηδών: είναι το μέρος που δίδει άνθη. Κατά τον Παυσανία πήρε το όνομα της από τον βασιλιά

Διαβάστε περισσότερα

ΧΑΡΤΗΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΟΛΒ Α.Ε. ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ

ΧΑΡΤΗΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΟΛΒ Α.Ε. ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ Ο ΡΓ ΑΝΙΣΜΟ Σ ΛΙΜΕΝΟ Σ ΒΟΛΟΥ Α Ν Ω ΝΥΜΗ Ε ΤΑΙΡΙ Α ( Ο.Λ.Β. Α.Ε.) Α ρ. Μ. Α.Ε.:49873/ 32/Β/01/ 030 ΕΔΡΑ Β ΟΛΟΣ Ταχ. Δ/νση : Κεντρική Προβλήτα Ταχ. Κώδικας : 382 21 ΒΟΛΟΣ E - mail : admin@port-volos.gr Web

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 2009 ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ Μήκος χλμ. Σταθμοί Κόστος εκ. Γραμμή 1 Σιδηροδρομικός Σταθμός Νέα Ελβετία ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ 9,6 9,6 13 13 1.052 1.052 & Υ Π Ε Χ Ω Δ Ε ΠΟΥΡΓΕΙΟ ΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΡΟΤΑΞΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

9 ο ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΠΕΖΙΚΟΥ «ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ»

9 ο ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΠΕΖΙΚΟΥ «ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ» 9 ο ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΠΕΖΙΚΟΥ «ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ» ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΝΕΟΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΩΝ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΣΤΟ 9 ο ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΠΕΖΙΚΟΥ «ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ» ΠΡΟΣΦΩΝΗΣΗ ΚΤΟΥ 9 ΟΥ ΣΠ Αγαπητέ Κύριε-α Συνάδελφε. Με διαταγή του ΓΕΣ μετατίθεστε στο

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΚΑΙ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ΚΤΙΡΙΟ ΙΙ Σύμφωνα με το εγκεκριμένο κτιριολογικό πρόγραμμα στο κτίριο ΙΙ δεν προβλέπεται κάποια προσθήκη

ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΚΑΙ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ΚΤΙΡΙΟ ΙΙ Σύμφωνα με το εγκεκριμένο κτιριολογικό πρόγραμμα στο κτίριο ΙΙ δεν προβλέπεται κάποια προσθήκη Έργο : ΑΛΛΑΓΗ ΧΡΗΣΗΣ, ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΚΑΤ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΡΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΕ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΚΤΙΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΕΓΑΣΗ ΤΗΣ ΜΟΝΙΜΗΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΠΑΙΧΝΙΔΙΟΥ ΚΑΙ ΒΙΒΛΙΟΥ Διεύθυνση : ΟΔΟΣ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ & ΝΕΑΣ ΜΑΔΥΤΟΥ,

Διαβάστε περισσότερα

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, 30 Ιανουαρίου 2014 Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ ΕΡΕΥΝΑ ΟΔΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ : 2012 Στο πλαίσιο της πολιτικής της ΕΛΣΤΑΤ να παρέχεται στους χρήστες

Διαβάστε περισσότερα

Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΡΓΩΝ Πειραιάς / /2010 Αρ. Πρωτ.. ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΑΡ. 4 / 2010

Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΡΓΩΝ Πειραιάς / /2010 Αρ. Πρωτ.. ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΑΡ. 4 / 2010 Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΡΓΩΝ Πειραιάς / /2010 Αρ. Πρωτ.. ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΑΡ. 4 / 2010 Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. ύστερα από την αριθμ: 44 / 01-03-2010 απόφαση της Συνεδρίασης του

Διαβάστε περισσότερα

Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1

Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1 Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1 Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1177/2010 για τα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές

Διαβάστε περισσότερα

Θέμα: Ενημέρωση από την Πρόεδρο για θέματα που αφορούν τον Φορέα Διαχείρισης. Απόφαση:

Θέμα: Ενημέρωση από την Πρόεδρο για θέματα που αφορούν τον Φορέα Διαχείρισης. Απόφαση: ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ 3 ης /2010 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΟΥ ΦΟΡΕΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΟΡΟΥΣ ΠΑΡΝΩΝΑ - ΥΓΡΟΤΟΠΟΥ ΜΟΥΣΤΟΥ Την Τετάρτη 5 Μαΐου 2010 και ώρα 12:00 μ.μ., πραγματοποιήθηκε στα γραφεία του Φορέα Διαχείρισης,

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Ο Δήμος Λεμεσού πρωτοστάτησε για την δημιουργία του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου στο κέντρο της πόλης αφού πίστευε

Διαβάστε περισσότερα

Τα πέντε θεματικά πάρκα εκτείνονται σε μήκος 1500 μ. από το Μέγαρο Μουσικής έως τους Ναυτικούς Ομίλους και περιλαμβάνουν:

Τα πέντε θεματικά πάρκα εκτείνονται σε μήκος 1500 μ. από το Μέγαρο Μουσικής έως τους Ναυτικούς Ομίλους και περιλαμβάνουν: ΘΕΜΑΤΙΚΑ ΠΑΡΚΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Νέα Παραλία Θεσσαλονίκης Τα πέντε θεματικά πάρκα εκτείνονται σε μήκος 1500 μ. από το Μέγαρο Μουσικής έως τους Ναυτικούς Ομίλους και περιλαμβάνουν: Ο ΚΗΠΟΣ ΤΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ 1 / 6

Διαβάστε περισσότερα

Ανάπτυξη & Αξιοποίηση της Ακίνητης Περιουσίας. Prodexpo Ξενοδοχείο Μεγάλη Βρετανία, Αθήνα 7-8 Οκτωβρίου 2015

Ανάπτυξη & Αξιοποίηση της Ακίνητης Περιουσίας. Prodexpo Ξενοδοχείο Μεγάλη Βρετανία, Αθήνα 7-8 Οκτωβρίου 2015 Ανάπτυξη & Αξιοποίηση της Ακίνητης Περιουσίας Prodexpo Ξενοδοχείο Μεγάλη Βρετανία, Αθήνα 7-8 Οκτωβρίου 2015 Σχεδιασμός & Πολιτικές για τις Πόλεις του Αύριο Συνεργασία Δημόσιων & Ιδιωτικών Φορέων για την

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΡΕΤΡΙΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΡΓΟ: ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΗ ΔΡΟΜΩΝ ΠΥΡΟΠΛΗΚΤΩΝ ΟΙΚΙΣΜΩΝ Δ.Ε. ΑΜΑΡΥΝΘΙΩΝ TEXNIKH ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΡΕΤΡΙΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΡΓΟ: ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΗ ΔΡΟΜΩΝ ΠΥΡΟΠΛΗΚΤΩΝ ΟΙΚΙΣΜΩΝ Δ.Ε. ΑΜΑΡΥΝΘΙΩΝ TEXNIKH ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΡΕΤΡΙΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΡΓΟ: ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΗ ΔΡΟΜΩΝ ΠΥΡΟΠΛΗΚΤΩΝ ΟΙΚΙΣΜΩΝ Δ.Ε. ΑΜΑΡΥΝΘΙΩΝ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 917.000,oo ΘΕΣΗ: T. Κ. ΑΜΑΡΥΝΘΟΥ, ΓΥΜΝΟΥ, ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ TEXNIKH ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Διαβάστε περισσότερα

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝΙΚΟΣ ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΛΕΩΝΙ ΑΣ ΜΟΣΧΟΣ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Η υπεροχή του σιδηρόδροµου σε ταχύτητα, οικονοµία, προστασία περιβάλλοντος, ασφάλεια κλπ. έναντι των

Διαβάστε περισσότερα

Δράσεις Μέτρου 2.1 - Επιλέξιμες Ενέργειες. Δράση 1 -Αύξηση της παραγωγικής ικανότητας λόγω κατασκευής νέων μονάδων:

Δράσεις Μέτρου 2.1 - Επιλέξιμες Ενέργειες. Δράση 1 -Αύξηση της παραγωγικής ικανότητας λόγω κατασκευής νέων μονάδων: 4η ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ - ΜΕΤΡΟ 2.1 «ΥΔΑΤΟΚΑΛΛΙΕΡΓΕΙΑ» TOY ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΑΛΙΕΙΑΣ 2007-2013 Δράσεις Μέτρου 2.1 - Επιλέξιμες Ενέργειες Δράση 1 -Αύξηση της παραγωγικής ικανότητας λόγω κατασκευής νέων μονάδων:

Διαβάστε περισσότερα

Ενημερωτική Έκδοση Οργανισμού Λιμένα Ηγουμενίτσας Α.Ε.

Ενημερωτική Έκδοση Οργανισμού Λιμένα Ηγουμενίτσας Α.Ε. Ενημερωτική Έκδοση Οργανισμού Λιμένα Ηγουμενίτσας Α.Ε. Ξεκίνησε η ανέλκυση του ναυαγίου REI Μαρίνα Ηγουμενίτσας: Τι προβλέπει η προμελέτη Ασφάλεια στο Λιμάνι: Συσκέψεις και εφαρμογή πιλοτικών συστημάτων

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ 2015

ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ 2015 ΚΟΝΙΑΡΕΙΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΕΣΠΕΡΙΔΟΕΙΔΩΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ( Κ.Ι.Ε.Κ.) ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ 2015 1 ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΟΝΙΑΡΕΙΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΕΣΠΕΡΙΔΟΕΙΔΩΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΕΤΟΥΣ 2015 Σύμφωνα με το άρθρο 3 του Π.Δ.

Διαβάστε περισσότερα

ε ι δ ι κ η ε ν η μ ε ρ ω τ ι κ η ε κ δ ο σ η ΣTATIΣTIKEΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΕΛΣΤΑΤ ΕΛΣΤΑΤ ΕΛΣΤΑΤ ΕΛΣΤΑΤ ΕΛΣΤΑΤ

ε ι δ ι κ η ε ν η μ ε ρ ω τ ι κ η ε κ δ ο σ η ΣTATIΣTIKEΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΕΛΣΤΑΤ ΕΛΣΤΑΤ ΕΛΣΤΑΤ ΕΛΣΤΑΤ ΕΛΣΤΑΤ ΙΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤ ε ι δ ι κ η ε ν η μ ε ρ ω τ ι κ η ε κ δ ο σ η ΣTATIΣTIKEΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ [ εμπορικός στόλος - ναυτεργατικό δυναμικό - ναυτιλιακή κίνηση ] ΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΠEIPAIAΣ 2011 EΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΕ ΕΡΓΟ: Επισκευή και συντήρηση εσωτερικών χώρων του κτιρίου υπηρεσιών της ΟΛΘ ΑΕ στον 1ο προβλήτα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΕ ΕΡΓΟ: Επισκευή και συντήρηση εσωτερικών χώρων του κτιρίου υπηρεσιών της ΟΛΘ ΑΕ στον 1ο προβλήτα ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΕ (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΕΡΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΡΓΟ: Επισκευή και συντήρηση εσωτερικών χώρων του κτιρίου υπηρεσιών της ΟΛΘ ΑΕ στον 1ο προβλήτα

Διαβάστε περισσότερα

Ενημερωτικό σημείωμα. 1029 Νέα Έργα ΕΣΠΑ

Ενημερωτικό σημείωμα. 1029 Νέα Έργα ΕΣΠΑ Ενημερωτικό σημείωμα 1029 Νέα Έργα ΕΣΠΑ Στον τομέα του περιβάλλοντος εντάχθηκαν στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιβάλλον Αειφόρος Ανάπτυξη 90 έργα συνολικού π/υ 542,8 εκ (συγχρηματοδοτούμενη ΔΔ 505,3 εκ

Διαβάστε περισσότερα