το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου"

Transcript

1 ΚΩΔΙΚΟΣ 1391 Έτος 18 - Τεύχος 208 Απρίλιος ISSN Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 TM3-COVER-CARS.pdf 15/4/2011 4:19:36 µµ το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου IBIS: Ο κλάδος επισκευών και ανταλλακτικών στη Γερμανία C M Y CM MY CY CMY OPEL ASTRA Αντικατάσταση προέκτασης και εμπρόσθιου θόλου K Νέο CORCA Σπόρ εμφάνιση και πράσινες επιδόσεις INFOSERVICE: Χατζή 29, Αθήνα, Τηλ.: , Fax: ,

2

3 PPG: Μεταφέροντας την εξειδίκευσή μας για τις αποχρώσεις στην επαναβαφή Στην αγορά της επαναβαφής, οι ηγέτες, ξεχωρίζουν μέσα από την εξειδίκευσή τους, στη τεχνολογία των αποχρώσεων. Η PPG, ο παγκόσμιος ηγέτης στην επαναβαφή αυτοκινήτων, χρησιμοποιεί την εκτεταμένη γνώση της προς όφελος των πελατών της που χρησιμοποιούν χρώματα επαναβαφής αυτοκινήτου. Οι κοντινές σχέσεις μεταξύ των δύο κλάδων της PPG, αυτού των χρωμάτων επαναβαφής αυτοκινήτων αλλά και αυτού των χρωμάτων κατασκευαστών αυτοκινήτου (ΟΕΜ), προσφέρουν σημαντικά οφέλη στα φανοβαφεία. Η γνώση της για τα χρώματα των κατασκευαστών αυτοκινήτου και η συνεχής σύγκριση με τα οχήματα που κυκλοφορούν στην αγορά, παρέχουν τη δυνατότητα στην PPG, να ταυτοποιεί τις παραλλαγές (variants) νωρίτερα από τις άλλες εταιρίες χρωμάτων αυτοκινήτου. Με αυτό τον τρόπο οι πελάτες της PPG,έχουν διαθέσιμες τις παραλλαγές (variants) το συντομότερο δυνατόν. Μεγιστοποιώντας τις συνέργειες των δύο αυτών κλάδων, μπορεί να διατηρεί τα εργαλεία ανεύρεσης αποχρώσεων ενημερωμένα, εξασφαλίζοντας ότι οι πελάτες της μπορούν να ταιριάξουν το χρώμα, οποιουδήποτε αυτοκινήτου φτάνει στο φανοβαφείο τους. PPG. Ο επιλεγμένος συνεργάτης για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων (ΟΕΜ) και τα φανοβαφεία. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με την εταιρία PPG ΕΛΛΑΣ Α.Ε., Θρακομακεδόνων 58, Αχαρναί, Τηλ /76/78, fax ή επισκεφτείτε την ιστοσελίδα Πέτυχέ το. Με PPG.

4 περιεχόμενα το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου σελ. 14 παρουσίαση Γερµανική αγορά αυτοκινήτου Ο κλάδος επισκευών και ανταλλακτικών Σ τη Γερµανία υπάρχουν περίπου επαγγελµατίες στον ευρύτερο χώρο του αυτοκινήτου. Μεταξύ αυτών βρίσκονται εξουσιοδοτηµένοι αντιπρόσωποι-επισκευαστές αυτοκινήτων, καθώς και η ανεξάρτητη αγορά (aftermarket), όπου ο τοµέας των ελαστικών είναι και ο πολυπληθέστερος. Aκριβώς µετά έρχονται τα φανοποιεία και τα συνεργεία, τα οποία παίζουν έναν πολύ σηµαντικό ρόλο στην επισκευή των οχη- µάτων στη Γερµανία. Άλλος παραλαµβάνει και άλλος επισκευάζει... Βλέποντας κάποιος το γράφηµα (δεξιά σελίδα), αντιλαµβάνεται ότι η ανεξάρτητη αγορά του αυτοκινήτου -µε κόκκινο χρώµα- έχει παρουσιάσει αύξηση και έχει καθιερωθεί στο 43-45% της αγοράς. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί και ένα ποσοστό περίπου 25-35% που είναι η εργασία η οποία γίνεται όταν ο πελάτης παρα- παρουσίαση δίδει το αυτοκίνητό του στον εξουσιοδοτηµένο αντιπρόσωπο και εκείνος µε τη σειρά του, στο συνεργείο-φανοποιείο. Έτσι, ο καταναλωτής Ford Model T: Το αυτοκίνητο που άλλαξε τον κόσµο έγινε ετών! ώσε στον πελάτη ότι χρώµα αυτοκίνητο θέλει, αρκεί να είναι µαύρο, έλεγε στην δεκαετία του 1910 ο πατέρας της αυτοκινητοβιοµηχανίας Χένρι Φόρντ. Και αυτό γιατί το Ford T για αρκετά χρόνια πωλείτω µόνο σε µαύρο χρώµα, επειδή αυτό στέγνωνε... ταχύτερα από άλλες γνωστές αποχρώσεις. Τ * Ο κ. Hartmut Rohl, είναι πρόεδρος του Γερµανικού Συνδέσµου Εµπορίας Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων (Gesamtverband Autoteile-Handel - GVA). Τα τελευταία τριάντα χρόνια συνεργαζόταν µε τη γερ- µανική κυβέρνηση και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε διάφορα θέµατα, όπου και απέκτησε ένα πλούτο γνώσεων. 14 ο πρώτο, προσιτό οικονοµικά, αυτοκίνητο µαζικής παραγωγής στην ιστορία της αυτοκίνησης, το ιστορικό Model T της Ford, γνωστό και µε το χαϊδευτικό «Tin Lizzie», λανσαρίστηκε τον Οκτώβριο του 1908 και γρήγορα έγινε παγκόσµιο best-seller. Με σηµεία παραγωγής στο Ντιτρόιτ, στο πρώτο βρετανικό εργοστάσιο της Ford στο Manchester και άλλες περιοχές, κυριάρχησε στην αυτοκινητιστική σκηνή επί µια 20ετία. Πάνω από 15 εκατ. Model T κατασκευάστηκαν µόνο στο Ντιτρόιτ, πριν το τελευταίο όλων το ό όχηµα συναρµολογηθεί στις 27 Μαΐου Η αρχική, απλή και αξιόπιστη, σχεδίαση είχε σαν βάση έναν 4κύλινδρο κινητήρα 2,9 λίτρων 22 ίππων, µε ένα κιβώτιο 2 ταχυτήτων! Το σασί µε µεταξόνιο περίπου 2,5 µ. είχε εµπρός-πίσω αναρτήσεις µε φύλλα σούστας, ενώ όπως πολλά αυτοκίνητα της εποχής, χρησιµοποιούσε ένα ταµπούρο στον άξονα του κιβωτίου και ταµπούρα µόνο στους πίσω τροχούς, µε µοχλό ενεργοποίησης. Τα πρώτα αυτοκίνητα συναρµολογήθηκαν στο Ντιτρόιτ αλλά η Ford το 1911 άνοιξε ένα νέο εργοστάσιο στο Highland Park. Τα πρώτα Model T παραγωγής ήταν ανοιχτά Touring Cars, αλλά προαιρετικές εκδόσεις, όπως Roadster, Coupe και άλλα προστέθηκαν στην γκάµα, για να ακολουθήσουν ακόµα και επαγγελµατικά! Αν και αρχικά είχε τιµή 850 δολ., αυτή µειώθηκε, καθώς ο Henry Ford απόδειξε ότι η απλότητα και η µαζική παραγωγή µειώνουν το κόστος παραγωγής! Η πρώτη κινούµενη γραµµή παραγωγής στον κόσµο για την κα- Ιστορικά γεγονότα Η 1η Οκτωβρίου, 1908 σηµατοδοτεί την επέτειο του πρώτου Model T που κατασκευάστηκε προς πώληση. Το Model T ήταν το πρώτο, προσιτό οικονοµικά αυτοκίνητο µαζικής παραγωγής µε στάνταρ ανταλλακτικά. Το Model T διέθετε 4κύλινδρο κινητήρα µε ισχύ περί τους 20 ίππους, τελική ταχύτητα περίπου 72 χλµ/ώρα, βάρος λίβρες και είχε κατανάλωση χλµ./γαλόνι. Η κυλιόµενη γραµµή συναρ- µολόγησης για το Model T έφερε επανάσταση στην παραγωγή το Του Hartmut Rohl* σελ. 26 Πάνω από 15 εκατ. µονάδες είχαν πουληθεί µέχρι τις 26 Μαΐου 1927, όταν µια τελετή σηµατοδότησε το επίσηµο τέλος της παραγωγής του Model T. Ο Henry Ford το ονόµασε the Universal Car, (το Παγκόσµιο Αυτοκίνητο). Στις 18 εκεµβρίου 1999, το Ford Model T απέσπασε τον τίτλο του Car of the Century (Αυτοκίνητο του Αιώνα) από µια οµάδα 133 δηµοσιογράφων αυτοκινήτου και ειδικών που το προέκριναν από µια λίστα 700 υποψηφιοτήτων. 22 τεχνικά OPEL ASTRA: Αντικατάσταση προέκτασης και εµπρόσθιου θόλου Προέκταση ιαδικασία αφαίρεσης 1. Απενεργοποιήστε το σύστηµα SIR 2. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της µπαταρίας 3. Αφαιρέστε όλα τα σχετικά τµήµατα και εξαρτήµατα 4. Επισκευάστε όση από τη ζηµιά είναι δυνατό να επισκευαστεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές του εργοστασίου 5. Εντοπίστε τις θέσεις και αφαιρέστε τα στεγανοποιητικά και αντιδιαβρωτικά υλικά από την επισκευαζόµενη περιοχή, όπως προβλέπεται. Σηµαντικό: Μην προκαλέσετε ζηµιά στα εσωτερικά τµή- µατα του πλαισίου ή στις ενισχύσεις τους. 6. Εντοπίστε και αφαιρέστε µε τρυπάνι όλες τις εργοστασιακές συγκολλήσεις στην προέκταση του εµπρός 28 Σ αuto παρουσίαση Νέο Opel Corsa ηµαντικός παίκτης στην ευρωπαϊκή αγορά από το 1982, το Opel Corsa διαθέτει µία από τις πλουσιότερες προϊοντικές σειρές στην κατηγορία των µικρών αυτοκινήτων. Κυκλοφορεί σε δύο διαφορετικούς τύπους αµαξώµατος: το τρίθυρο τύπου coupe, το οικογενειακό πεντάθυρο, και µία επαγγελµατική έκδοση µε την ονοµασία Corsavan. Το Corsa υιοθετεί επίσης πολλές καινοτοµίες που δεν προσφέρουν οι ανταγωνιστές του, όπως θερ- µαινόµενο τιµόνι και σύστηµα µεταφο- ακόµα που σπάνια συναντάµε στην κα- ράς ποδηλάτου FlexFix, και πολλά άλλα τηγορία όπως Adaptive Forward Lighting (AFL) µε λαµπτήρες αλογόνου, Hill Start Τα κινητήρια σύνολα, τα οποία διατίθε- Assist και µία πανοραµική ηλιοροφή. νται για το Opel Corsa παράγουν από 48 kw/65 hp µέχρι 141 kw/192 hp. Η οικογένεια κινητήρων ανανεώθηκε το 2010 µε πολλές νέες µονάδες προδιτανάλωση καυσίµου και τις εκποµπές αγραφών Euro 5 που µειώνουν την κα- CO2 µέχρι 13% αυξάνοντας την ιπποδύναµη στις περισσότερες περιπτώσεις. Μία ένδειξη ανεβάσµατος ταχύτητας στο ταµπλό βοηθά τους οδηγούς να µειώνουν την κατανάλωση ανεξάρτητα από την ιπποδύναµη. Η αναβαθµισµένη έκδοση OPC 1.6 turbo 141 kw/192 hp παραµένει στην κορυφή της οικογένειας Corsa. Η φυσιογνωµία του Corsa OPC εναρµονίζεται τώρα µε τα υπόλοιπα µοντέλα της σειράς, αποκτώντας νέους προβολείς και νέα µάσκα. Αναφορικά µε τους πετρελαιοκινητήρες, διαφορετικές εκδόσεις 1.3 και 1.7 CDTI παράγουν από 75 hp µέχρι 130 hp και καταναλώνουν ελάχιστο diesel, από 3,5 µέχρι 4,6 lit. / 100 km. θόλου (1). Σηµειώστε τον αριθµό και τη θέση τους για 7. Αφαιρέστε την προέκταση του θόλου που έχει υπο- την τοποθέτηση. στεί ζηµιά (1) ιαδικασία τοποθέτησης Σηµαντικό: Εάν η θέση των οπών των εργοστασιακών συγκολλήσεων δεν µπορεί να καθοριστεί, κολλήστε κάθε λησης (µαστίχα). Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την κόλλα συγκόλλησης µε µία επιπλέον σηµειακή κόλληση (πονταρισιά) µεταξύ των εργοστασιακών σηµειακών συγκολλήσεων. 40 mm. Μερικά τµήµατα µπορεί να έχουν κόλλα συγκόλ- Σπορ εµφάνιση πράσινες επιδόσεις Τρίθυρο ή πεντάθυρο, είναι εφοδιασµένο µε πολλές καινοτοµίες και κινητήρες. Euro 5 από 65 έως 192 hp, που µειώνουν την κατανάλωση καυσίµου και τις εκποµπές CO2 µέχρι 13% αυξάνοντας την ιπποδύναµη στις περισσότερες περιπτώσεις. Αναβαθµισµένη τεχνολογία Το πλαίσιο του Corsa βελτιώθηκε ση- µαντικά το 2010 µε στόχο την ανώτερη οδηγική άνεση και τη βελτιωµένη αίσθηση τιµονιού και κατευθυντική ευστάθεια. Οι αποσβεστήρες, τα ελατήρια, οι αντιστρεπτικές δοκοί, ο πίσω άξονας, η κρεµαγιέρα του τιµονιού και το λογισµικό του Electric Power Steering (EPS) έχουν αναβαθµιστεί µε στόχο µία ποιοτική οδηγική εµπειρία σε συνδυασµό µε την ποιότητα κύλι- καθώς επίσης πολλές νέες πληροφορίες και ειδήσεις... σελ. 22 σελ. 30 Χατζή 29, Α. Πατήσια, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: , Fax: Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύμβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας Αρχόντισσα Γαλάνη Συνεργαζόμενοι Συντάκτες Γιώργος Κρητικός Νίκος Λουπάκης Δημόσιες σχέσεις - Διαφημίσεις Ãéþñãïò Êïõäïýíáò Σύμβουλος Πληροφορικής Μάκης Σεραφείμογλου Καλλιτεχική Επιμέλεια ART SERVICE Åêôýðùóç ËÉÈÏÐÑÉÍÔ - É. ÓêïõñéÜò E.Ð.Å. Õðåýèõíïò êáôü íüìï Αγλαΐα Στούρα ÅôÞóéá óõíäñïìþ...12 åõñþ Óðïõäáóôþí...12 åõñþ Åôáéñåéþí - Ïñãáíéóìþí...60 åõñþ Åîùôåñéêïý...80 åõñþ Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãþ êåéìýíùí êáé öùôïãñáöéþí, üëïõ Þ ìýñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý, ìå ïðïéïäþðïôå ïðôéêïáêïõóôéêü ìýóï, ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç. 29, Hatzi str Athens - Greece Tel: , Fax: Å-mail: gr Publisher Lina Stoura Publishing Advisor Theodor Stouras Archontissa Galani Advertisement George Koudounas

5

6 ειδήσεις από τη σύνταξη... Ευρώπη Φουκουσίμα Κλάδος Διαβάζοντας τον παραπάνω τίτλο σίγουρα θα αναρωτιέστε αν τρελάθηκε ο ποιητής ή τι δουλειά έχει ο Φάντης με το ρετσινόλαδο. Και όμως, παρακάτω θα διαπιστώσετε ότι δεν συμβαίνει ούτε το ένα ούτε το άλλο. Απλά όλα αυτά έχουν σχέση μεταξύ τους και δημιουργούν ένα «πάζλ», επηρεάζοντας τις εξελίξεις και στον επισκευαστικό τομέα. Όμως ας δούμε μαζί το κάθε ένα από αυτά χωριστά. Ευρώπη: Σε αυτό το τεύχος, ολοκληρώνεται η παρουσίαση της μελέτης για τις νέες τάσεις -μέχρι τελικής πτώσεως- της ευρωπαϊκής αγοράς του αυτοκινήτου λόγω του έντονου ανταγωνισμού. Ο προσεκτικός αναγνώστης μπορεί να βρει πολλές και χρήσιμες πληροφορίες, οι οποίες θα τον βοηθήσουν να δει το επαγγελματικό του μέλλον με ένα «ευρυγώνιο φακό» χωρίς τις παρωπίδες που δημιουργεί η άγνοια. Να δει πώς διαμορφώνονται οι τάσεις στην ευρωπαϊκή αγορά του αυτοκινήτου είτε πρόκειται για τα δίκτυα των αντιπροσωπειών (dealers) είτε για την ανεξάρτητη αγορά (after market). Επίσης, μπορεί να δει την επερχόμενη (;) ηλεκτροκίνηση και τον τρόπο που συμπεριφέρεται ή θα συμπεριφέρεται στο μέλλον ο οδηγός ενός αυτοκινήτου (συμβατικού ή ηλεκτροκίνητου) είτε είναι ιδιοκτήτης είτε απλώς χρήστης (με μακροενοικίαση). Στο σημείο αυτό θα αναφέρω χαρακτηριστικά ότι γνωστή εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων μου έκανε προσφορά μέσω για ένα καινούριο Hyundai i20 με μηνιαίο μίσθωμα 178 ευρώ + ΦΠΑ για τρία χρόνια και με μικτή ασφάλιση! Φουκουσίμα: Το τραγικό συμβάν σε αυτήν την περιοχή της ιαπωνίας, ανέδειξε εκτός από την απληστία και αμνησία του ανθρώπου- το γεγονός ότι η πυρηνική ενέργεια χρησιμοποιείται αφειδώς για την παραγωγή άφθονης και φθηνής ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή, με τη σειρά της, χρησιμοποιείται σήμερα από τη βιομηχανία για την παραγωγή αυτοκινήτων με «ρυπογόνες» μηχανές εσωτερικής καύσης και αύριο ή μεθαύριο για την παραγωγή ηλεκτροκίνητων αυτοκίνητων, τα οποία όμως για να κινηθούν απαιτούν άφθονη και φθηνή ηλεκτρική ενέργεια. Και άφθονη, φθηνή ηλεκτρική ενέργεια μπορούν μόνο να παράγουν τα πυρηνικά εργοστάσια. Έτσι, ο καθένας μας βρίσκεται ή θα βρεθεί στη δύσκολη θέση να αποφασίσει αν θα αγοράσει ή θα χρησιμοποιήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο όμως το βράδυ -τουλάχιστον- θα πρέπει να μπει στην πρίζα για να φορτίσει. Σκεφθείτε, λοιπόν, μια κρύα ημέρα ή νύχτα του χειμώνα να φορτίζουν ταυτόχρονα π.χ ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πόσα χιλιάδες Volt, άραγε, χρειάζονται για να φορτίσουν αυτά τα αυτοκίνητα; Ποιο εργοστάσιο θα μπορεί να παράγει αυτή την ηλεκτρική ενέργεια; Μα βέβαια το πυρηνοκίνητο εργοστάσιο, το οποίο θα βρίσκεται μέσα στην αυλή μας ή πολύ κοντά μας. Φυσικά όλα αυτά ίσχυαν πριν το δυστύχημα της Φουκουσίμα και τώρα ανατρέπονται. Δεν ξέρω αν αυτή θα είναι μια ολοκληρωτική ανατροπή ή απλά μια «κολοτούμπα» των εταιρειών που εμπλέκονται στην ηλεκτροκίνηση και στην κατασκευή ηλεκτροκίνητων οχημάτων, μια και αυτά βρίσκονται προ των πυλών. Ήδη στη Γερμανία υπάρχουν ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα και εταιρείες οι οποίες εκπαιδεύουν τενικούς για την επισκευή και τη συντήρησή τους. Όμως, το μέγα ερώτημα, αν θα τελικά θα προχωρήσει η ηλεκτροκίνηση μετά τη Φουκουσίμα, δεν έχει ακόμα απαντηθεί. Όλοι σιωπούν περιμένοντας να ολοκληρωθεί η καταστροφή ή τα πράγματα να εξελιχθούν προς το καλύτερο. Προς το παρόν ασχολούνται με την απόκρυψη των στοιχείων ελέγχοντας σε παγκόσμιο επίπεδο τα ΜΜΕ. Όσο για τους «πράσινους» οικολόγους και αυτοί προς το παρόν δεν δείχνουν να κινητοποιούνται Κλάδος: Ενώ συμβαίνουν τα παραπάνω γεγονότα που ίσως αλλάξουν δραστικά τη μορφή της αυτοκίνησης, ο επισκευαστικός κλάδος προσπαθεί να λύσει τα δεκάδες προβλήματα που χρονίζουν, αλλά και κάποια νέα που δημιουργούνται από την ουσιαστικά ανύπαρκτη ή ελλιπή νομοθεσία. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η εκπαίδευση στην υγραεριοκίνηση (ναι, αυτό που οι Ιταλοί και οι Τούρκοι έχουν λύσει εδώ και 40 χρόνια). Η υγραεριοκίνηση, λοιπόν, είναι συνυφασμένη με τις επιδοτήσεις του ΕΣΠΑ, που θα περάσουν μέσα από τις κλαδικές οργανώσεις και θα εισπράξουν μόλις το 30%, και τους ειδικούς συμβούλους που θα εισπράξουν το 70%! (Αλήθεια, ποιοι είναι αυτοί και σε ποιο επαγγελματικό πλαίσιο εντάσσονται;) Επίσης, έχουν παρουσιαστεί προβλήματα και με την ΚΕΚ που θα χορηγείται από τα ΚΤΕΟ, μεταξύ των οποίων βρίσκονται και τα κλαδικά. (Τι λένε οι συνδικαλιστές για αυτήν την περίπτωση;) Με δυο λόγια, ο επισκευαστικός κλάδος προσπαθεί να προλάβει τις εξελίξεις της ευρωπαϊκής τουλάχιστον αγοράς, έχοντας αποθέσει το μέλλον του στα χέρια κάποιων φιλότιμων συνδικαλιστών οι οποίοι σε βάρος πολλές φορές των επιχειρήσεών τους- κάνουν ό,τι μπορούν. Και επειδή ακριβώς είναι συνδικαλιστές και όχι διευθυντικά στελέχη με ειδικές γνώσεις και εμπειρία, πολλές φορές κάνουν ορισμένα λάθη ή απλά δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν στις νέες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου. Μια αγορά που περιγράφει επακριβώς στην ομιλία που έκανε στο διεθνές συνέδριο Φανοποιίας IBIS 2010, ο πρόεδρος της γερμανικής ένωσης ανταλλακτικών κ. Hartmut Rohl, λέγοντας τα εξής: «Στη Γερμανία απαγορεύονται τα πάντα αν δεν επιτρέπονται, ενώ στην Αγγλία όλα επιτρέπονται αν δεν απαγορεύονται. Στη Γαλλία, ακόμα και τα πράγματα που απαγορεύονται, επιτρέπονται λιγάκι και στην Ιταλία κανείς δεν νοιάζεται αν κάτι απαγορεύεται ή επιτρέπεται. Στην Ιρλανδία, δεν ξέρουν τι απαγορεύεται και τι επιτρέπεται, ενώ στην Ελλάδα με λίγη βοήθεια από κάποιον φίλο, ακόμα και αυτά που απαγορεύονται, είναι επιτρεπτά»! Ο καταλυτικός 6

7 ÂÜóç óôþñéîçò ðïëëþí êïììáôéþí ÂÜóç óôþñéîçò ðïëýóðáóôç ÂÜóç óôþñéîçò ðåñéóôñåöüìåíç ÊáâáëÝôï óôþñéîçò êïììáôéþí Óýóôçìá óõãêüëëçóçò êáñöéþí - ñïäåëþí ê.ëð. ãéá åðáíáöïñü ëáìáñßíùí ÅîùëêÝáò åðáíáöïñüò ëáìáñßíáò art SERVICE 0207 ÓôñÜíôæá ìå áíôáëëáêôéêýò ìýôåò Åéäéêü óåô óöõñçëáôßóìáôïò áìáîþìáôïò, áëïõìéíßïõ Óöõñçëáôüóöõñï ìå áíôáëëáêôéêýò ìýôåò ÌéêñïìÜóôïñáò Á.Å. ÅéóáãùãéêÞ & åîáãùãéêþ åôáéñåßá ñùìüôùí, åñãáëåßùí & ìç áíçìüôùí Ë. Ìåóïãåßùí Áã. ÐáñáóêåõÞ 15343, ôçë.: , Fax:

8 ειδήσεις γνωστή εταιρεία προϊόντων επαναβαφής αυτοκινήτων διαθέτει μια Η νέα σειρά προϊόντων τα οποία είναι: 2K Clear Voc Premium: Βερνίκι 2 συστατικών Το βερνίκι 2 συστατικών Premium, είναι ένα μοναδικό προϊόν βασισμένο στην τελευταία τεχνολογία και τεχνογνωσία της CARSYSTEM που εντυπωσιάζει με τα χαρακτηριστικά του. Περιέχει άριστες πρώτες ύλες και είναι συμβατό με τη νομοθεσία περί VOC. Χρησιμοποιώντας το βερνίκι αυτό μπορεί ο βαφέας να εξαντλήσει όλο το φάσμα των δυνατοτήτων του είτε για μεμονωμένα τμήματα που χρειάζονται βάψιμο είτε για ολοκληρωμένη εργασία επαναβαφής. Προσφέρει μεγάλη αντοχή στις γρατζουνιές και παρέχει εξαιρετική προστασία από την ακτινοβολία UV. Έχει αναλογία ανάμειξης 2:1 (χωρίς τη χρήση διαλυτικού), γρήγορο στέγνωμα (30 στους 60 ο C), είναι πολύ εύκολο στην εφαρμογή του και προσφέρει υψηλή γυαλάδα. Το 2Κ Clear Voc Premium διατίθεται σε συσκευασίες του ενός και των πέντε λίτρων. CARSYSTEM: Νέα προϊόντα 2Κ Clear Voc 420: Βερνίκι υψηλών στερεών Το νέο υψηλών στερεών βερνίκι 2Κ CleaVOC 420, είναι κατάλληλο για όλες τις εργασίες στο αυτοκίνητο. Είτε πρόκειται για ολόκληρη βαφή είτε για μικρότερα μέρη ή σημεία, με αυτό το βερνίκι μπορεί να καλυφθεί ολόκληρο το φάσμα των εργασιών ενός βαφείου αυτοκινήτων. Έχει αναλογία ανάμειξης 2:1 και με τη χρήση τεσσάρων διαφορετικών σκληρυντών, ο χρόνος στεγνώματος μπορεί να ρυθμιστεί από 15 έως 40 λεπτά. Γενικά παρέχει άριστη λάμψη, έχει εξαιρετικές ιδιότητες ροής, μπορεί να γυαλιστεί εύκολα ενώ έχει αντιχαρακτικές ιδιότητες καθώς και αντοχή στις ακτίνες UV. Το 2Κ Clear Voc 420 είναι διαθέσιμο σε συσκευασίες του ενός και των πέντε λίτρων. 2Κ Clear Voc Express: Ταχυστέγνωτο βερνίκι Το νέο βερνίκι 2 συστατικών 2Κ VOC Express βρίσκει εφαρμογή σε πολλούς τομείς των εργασιών βαφής. Είναι κατάλληλο για μικρά σημεία ή και για μεγαλύτερες επιφάνειες. Το 2Κ VOC EXPRESS, συνδυάζει την πολύ καλή ποιότητα με το βελτιωμένο χρόνο στεγνώματος (μόλις 15 λεπτά στους 60 ο C) καθώς και εξαιρετική γυαλάδα. Το προϊόν αυτό έχει υψηλή αντοχή στις γρατζουνιές και προσφέρει άριστη προστασία από την ακτινοβολία UV. Activator: Πρόσθετο βελτιωτικό στεγνώματος Νέο πρόσθετο που βελτιώνει τον χρόνο στεγνώματος των ασταριών και των βερνικιών της σειράς CARSYSTEM. Ο χρόνος βελτιώνεται κατά 15% επιταχύνοντας έτσι την εργασία, προσφέροντας παράλληλα πιο παραγωγικά αποτελέσματα και οικονομία. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο με τα προϊόντα της CARSYSTEM. 8

9

10 ειδήσεις PIRELLI: Αγωνιστικά ελαστικά με χρώμα για την F1 Έξι διαφορετικά χρώματα θα προσδιορίζουν τη φετινή σεζόν στους θεατές τους διαφορετικούς τύπους ελαστικών Η Ιταλική φίρμα Pirelli, ξεκινώντας την πρώτη της σεζόν σαν επίσημος προμηθευτής ελαστικών στη F1 για μία τριετία, παρουσίασε τα χρώματα που θα προσδιορίζουν τους έξι διαφορετικούς τύπους ελαστικών τη φετινή σεζόν. Ο κάθε τύπος θα φέρει τη δική του χαρακτηριστική απόχρωση στο προφίλ πάνω στα λογότυπα Pirelli και PZero. Σύμφωνα με τους κανόνες του σπορ, μόνο δύο γόμες ελαστικών slick επιτρέπονται σε κάθε αγώνα, η κύρια (prime) και η επιλογής (option). Εάν βρέχει θα χρησιμοποιούν ται ενδιάμεσα ή ελαστικά βροχής. Κάθε χρώμα θα δηλώνει το είδος του ελαστικού με το οποίο θα εφοδιάζεται το μονοθέσιο και οι θεατές θα μπορούν να ξεχωρίζουν αμέσως το κύριο (prime) από το επιλογής (option), αλλά και τα χαρακτηριστικά του ελαστικού. Τα έξι χρώματα είναι τα εξής: Βροχής πορτοκαλί Ενδιάμεσο θαλασσί Πολύ μαλακή γόμα κόκκινο Μαλακή γόμα κίτρινο Μεσαία γόμα λευκό Σκληρή γόμα - ασημί Το ελαστικό βροχής χρησιμοποιείται σε περίπτωση δυνατής βροχής, ενώ το ενδιάμεσο για υγρή ή πίστα που στεγνώνει. Η πολύ μαλακή γόμα προσφέρει άφθονη ταχύτητα σε βάρος της χιλιομετρικής κάλυψης, ενώ η μαλακή γόμα, παρόλο που διαρκεί λίγο περισσότερο, εστιάζει στις επιδόσεις. Το μεσαίο ελαστικό είναι ένας ισορροπημένος συνδυασμός, ενώ το σκληρό προσφέρει τη μεγαλύτερη χιλιομετρική κάλυψη. Το κοινό προβλέπεται να απολαύσει ένα συναρπαστικό θέαμα παρακολουθώντας τις ομάδες να εφαρμόζουν τη δική τους στρατηγική εκμεταλλευόμενες τα διαφορετικά χαρακτηριστικά των ελαστικών. Για να κάνει πιο ευδιάκριτες τις διαφορές μεταξύ του prime και του option, η Pirelli έχει αποφασίσει να προσφέρει τουλάχιστον δύο διαφορετικές γόμες μεταξύ των υποψηφίων ελαστικών για κάθε αγώνα. Ωστόσο, αν οι συνθήκες της πίστας το απαιτούν, η στρατηγική αυτή μπορεί να αλλάξει. Τα prime και τα option ελαστικά για τα πρώτα τρία grand prix της χρονιάς (Αυστραλία, Μαλαισία και Κίνα) θα φέρουν σκληρές και μαλακές γόμες, που σημαίνει ότι τα ασημί και τα κίτρινα ελαστικά θα είναι εκείνα που θα δώσουν πρώτα το παρών στη Μελβούρνη. Ο Διευθυντής Αγωνιστικού της Pirelli, Paul Hembery δήλωσε: «Είμαστε ενθουσιασμένοι με την επιστροφής μας στην F1 μετά από 20 χρόνια και σκοπεύουμε να παίξουμε ενεργό και συναρπαστικό ρόλο. Ο καλύτερος τρόπος για να το δείξουμε αυτό είναι η επιλογή ζωηρών αποχρώσεων για τα λογότυπα Pirelli στα προφίλ των ελαστικών. Έτσι, οι θεατές και οι τηλεθεατές θα καταλαβαίνουν με μία ματιά, ποιος τρέχει με τι ελαστικά, κάτι πολύ σημαντικό καθώς τα ελαστικά φέτος αναμένεται να παίξουν βασικό ρόλο στη στρατηγική κάθε αγώνα». Δεν είναι η πρώτη φορά που η Pirelli χρησιμοποιεί ζωηρά χρώματα στα ελαστικά της: στο παρελθόν, όταν η Ιταλική εταιρία συμμετείχε πάλι στην F1, η ομάδα της Benetton χρησιμοποιούσε πολύχρωμα ελαστικά στο πλαίσιο της διαφημιστικής καμπάνιας της United Colors το Ο πρώτος γύρος της σεζόν της F1 2011, το Grand Prix Αυστραλίας, πραγματοποιείται στο Albert Park στη Μελβούρνη στις 27 Μαρτίου με 24 μονοθέσια εφοδιασμένα με λάστιχα Pirelli τα οποία θα παραταχθούν στη γραμμή εκκίνησης στις 17:00 τοπική ώρα. 10

11 Η Βαρκελώνη φιλοξενεί το IBIS Οι κρατήσεις θέσεων για τους εκπροσώπους που θα συμμετέχουν στο ετήσιο συνέδριο IBIS 2011 είναι σύμφωνα με τους οργανωτές πολύ περισσότερες από τις αναμενόμενες και ήδη η πληρότητα φτάνει το 80%. Η οικονομική διευθυντής του IBIS κυρία Nicola Cooke εξέφρασε την ικανοποίησή της από το επίπεδο ενδιαφέροντος για το φετινό συνέδριο. «Το φετινό κύριο θέμα της διοργάνωσης (20/20 vision), οι συνεδριάσεις που θα αφορούν συγκεκριμένα ζητήματα και οι σημαντικοί ομιλητές που θα δώσουν το παρών σε αυτό το συνέδριο είναι κάποιοι από τους λόγους που έκαναν πολλούς κορυφαίους φορείς το χώρου παγκοσμίως να δηλώσουν συμμετοχή». «Έχουμε συμμετέχοντες από περισσότερες από 20 χώρες και θα ήθελα να συμβουλεύσω αυτούς που δεν έχουν ακόμα δηλώσει συμμετοχή, αλλά θέλουν να είναι παρόντες στο IBIS 2011, να μας ενημερώσουν όσο το δυνατόν συντομότερα, διότι η διαθεσιμότητα είναι πραγματικά περιορισμένη». Ο διευθυντής τύπου, κύριος David Lingham, τόνισε επίσης το δυνατό σημείο του φετινού προγράμματος του συνεδρίου. «Οι αντιπρόσωποι που θα παραβρεθούν θα λάβουν μια πλήρη ενημέρωση σχετικά με την ενδεχόμενη μορφή που θα πάρει η βιομηχανία τα επόμενα πέντε έως δέκα χρόνια. Στο κύριο θέμα του συνεδρί- ου θα παρουσιαστούν οι προοπτικές για τη βιομηχανία σύμφωνα με τους βασικούς αντιπροσώπους της αγοράς της επισκευής του αυτοκινήτου, τις ασφαλιστικές εταιρίες, τους κατασκευαστές, τους προμηθευτές και τον κλάδο της επισκευής, δίνοντας στους παραβρισκόμενους την ευκαιρία να αποκτήσουν μια σφαιρική άποψη αναφορικά με τις προσδοκίες και τις ανάγκες της βιομηχανίας. Αυτή η προσέγγιση αντικατοπτρίζει τη διαπίστωση από την ίδια τη βιομηχανία, της ανάγκης για μια πιο τοπική θεώρηση των πραγμάτων με παγκόσμια όμως δράση και πιστεύουμε ότι θα δώσει στους συμμετέχοντες σημαντικές πληροφορίες σε λειτουργικό και στρατηγικό επίπεδο» th May 2011 Hotel Arts Barcelona, Spain IBIS brings together collision repair leaders and influencers from all sectors of the industry and all over the world to discuss issues, exchange ideas and share information on a global stage. If you need 2o/20 vision on the future of the collision repair industry, and you want to get together with the people who will be making it happen, then you should be at IBIS Reserve your place today... call Nicki Cooke on +44 (0) IBIS 2011 is sponsored by 11

12 κλαδικά Έκτατη Γ.Σ. Φανοβαφέων Θεσ/νίκης To Σωματείο Αδειούχων Βιοτεχνών Βαφέων-Λαμαρινάδων Αυτοκινήτων Ν. Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της διαρκούς ενημέρωσης των μελών του, πραγματοποίησε Έκτακτη Γενική Συνέλευση τη Δευτέρα 21 Φεβρουαρίου 2011, στo Β.Ε.Θ. με θέμα: Πρόγραμμα ενίσχυσης μικρών & πολύ μικρών επιχειρήσεων μέσω της εκπόνησης και εφαρμογής «Κλαδικών σχεδίων διαρθρωτικής προσαρμογής των πολύ μικρών επιχειρήσεων εντός της κρίσης». Ο Πρόεδρος του Σωματείου Αθ. Νικολόπουλος, ευχαρίστησε για ακόμη μια φορά τα μέλη για την άμεση ανταπόκριση στο κάλεσμα του Σωματείου, καθώς και τον κ. Β. Σιωμάδη προϊστάμενο του Κ.Ε.Κ. της ΓΣΕΒΕΕ Κ. Μακεδονίας. Ο κ. Σιωμάδης έκανε εκτενή ενημέρωση για το Πρόγραμμα, το οποίο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Κοινοτικό Ταμείο στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανάπτυξη ανθρώπινου δυναμικού» (Υπουργείο Εργασίας). Στόχος του προγράμματος είναι η ανταπόκριση των επιχειρήσεων στις νέες συνθήκες που διαμορφώνει η οικονομική κρίση. Το Πρόγραμμα αφορά επιχειρήσεις-μέλη του Σωματείου, όπου έχουν την δυνατότητα παρακολούθησης σεμιναρίων-κατάρτισης (για πρώτη φορά) όχι μόνο οι αυτοαπασχολούμενοι αλλά και οι εργαζόμενοι στις επιχειρήσεις τους, ενώ θα τους χορηγηθεί εκπαιδευτικό επίδομα 5 ανά ώρα. Οι προτεινόμενες θεματικές ενότητες (μέχρι 300 ώρες) 1. Μάρκετινγκ & Ηλεκτρονικό Εμπόριο 2. Συστήματα Διασφάλισης Ποιότητας (ISO 9001) 3. Ανακύκλωση-Προστασία Περιβάλλοντος 4. Κοστολόγηση Εργασιών 5. Βασικές Γνώσεις Πληροφορικής 6. Σύγχρονες Μορφές Οργάνωσης Διαχείρισης Φανοποιείου 7. Σύγχρονες Τεχνικές Φανοποιείας Βαφής αυτοκινήτων 8. Αγγλικά-Τεχνική Ορολογία Με την παρακολούθηση των παραπάνω σεμιναρίων και σύμφωνα με το Πρόγραμμα, θα παρασχεθεί στις επιχειρήσεις - μέλη του Σωματείου, Δράσεις Συμβουλευτικής προς την επιχείρηση, (μέχρι 2 επιλογές) από τις παρακάτω: 1. Εφαρμογή Συστημάτων Διασφάλισης Ποιότητας (ISO 9001) 2. Υποστήριξη στην δημιουργία και λειτουργία ιστοσελίδας / ηλεκτρονικού καταστήματος 3. Συμβουλευτική Υποστήριξη σε θέματα Marketing & Management 4. Συμβουλευτική Υποστήριξη σε θέματα κοστολόγησης εργασιών Η ημερομηνία λήξης υποβολής αιτήσεων συμμετοχής είναι η 17η Μαρτίου Ωστόσο οι αιτήσεις θα εξετάζονται βάσει της ημερομηνίας υποβολής και έως την εξάντληση των διαθέσιμων πόρων, επομένως υπάρχει περίπτωση καθυστερημένες αιτήσεις υποβολής να μην τύχουν χρηματοδότησης. Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο Πρόεδρος του Σωματείου Α. Νικολόπουλος, ο οποίος έκανε μια σύντομη ενημέρωση για την παράταση των προσωρινών αδειών λειτουργίας έως και τις 31/12/2017 και για τα ζητήματα που αφορούν τις ασφαλιστικές εταιρίες. Επίσης ενημέρωσε ότι ο Ετήσιος Χορός του Σωματείου θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 26 Μαρτίου 2011 συνεχίζοντας την καινοτόμο διαδικασία αυτής της Διοίκησης, με δωρεάν πρόσκληση στα οικονομικά τακτοποιημένα μέλη και για τους φίλους αυτών με 10 την πρόσκληση ανά άτομο. Κλείνοντας έδωσε «ραντεβού» για την τακτική Γενική Συνέλευση μετά το Πάσχα. 12

13 Öïýñíïé ãéá áõôïêßíçôá êáé âáñýá ï Þìáôá Ößëôñá ïñïöþò Viledon, ößëôñá ñþìáôïò, ðñïößëôñá êáé åíåñãüò Üíèñáêáò Êáëßìðñåò ôñï Þëáôåò êáé åðéäáðýäéåò þñïé ðñïåñãáóßáò ÅÑÃÏÓÔÁÓÉÏ: Áððéáíïý 4 & ÔåñðÜíäñïõ, ÐåñéóôÝñé, ÁèÞíá ÃÑÁÖÅÉÁ: ÓïöïêëÞ ÂåíéæÝëïõ 63, ÐåñéóôÝñé, ÁèÞíá - YÐÏÊ/ÌÁ: ÈÝóç ÖÜêá, Áóðñüðõñãïò Ôçë: , , Fax:

14 παρουσίαση Γερμανική αγορά αυτοκινήτου Ο κλάδος επισκευών και ανταλλακτικών Στη Γερμανία υπάρχουν περίπου επαγγελματίες στον ευρύτερο χώρο του αυτοκινήτου. Μεταξύ αυτών βρίσκονται εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι-επισκευαστές αυτοκινήτων, καθώς και η ανεξάρτητη αγορά (aftermarket), όπου ο τομέας των ελαστικών είναι και ο πολυπληθέστερος. Aκριβώς μετά έρχονται τα φανοποιεία και τα συνεργεία, τα οποία παίζουν έναν πολύ σημαντικό ρόλο στην επισκευή των οχημάτων στη Γερμανία. Του Hartmut Rohl* Άλλος παραλαμβάνει και άλλος επισκευάζει... Βλέποντας κάποιος το γράφημα (δεξιά σελίδα), αντιλαμβάνεται ότι η ανεξάρτητη αγορά του αυτοκινήτου -με κόκκινο χρώμα- έχει παρουσιάσει αύξηση και έχει καθιερωθεί στο 43-45% της αγοράς. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί και ένα ποσοστό περίπου 25-35% που είναι η εργασία η οποία γίνεται όταν ο πελάτης παραδίδει το αυτοκίνητό του στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο και εκείνος με τη σειρά του, στο συνεργείο-φανοποιείο. Έτσι, ο καταναλωτής * Ο κ. Hartmut Rohl, είναι πρόεδρος του Γερμανικού Συνδέσμου Εμπορίας Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων (Gesamtverband Autoteile Handel - GVA). Τα τελευταία τριάντα χρόνια συνεργαζόταν με τη γερμανική κυβέρνηση και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε διάφορα θέματα, όπου και απέκτησε ένα πλούτο γνώσεων. 14

15 δεν μπορεί να γνωρίζει ότι το αυτοκίνητό του έχει επισκευαστεί σε ένα ανεξάρτητο ή όχι συνεργείο, διότι εκείνος το παρέδωσε σε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Αυτό σημαίνει ότι η επιλογή ενός καταστήματος ακόμα και εξουσιοδοτημένου- δεν αντιπροσωπεύει πάντα και το πραγματικό συνεργείο ή φανοφαβείο όπου και γίνεται η επισκευή. Αυτοκίνητα: Πώς συντηρούνται και πού Με τη βοήθεια φίλου Χωρίς βοήθεια Καμία απάντηση Σε πρατήριο βενζίνης Σε ανεξάρ. συνεργείο Σε εξουσιοδοτημένο Πηγή: DAT-Report 2009, 2010 (έρευνα) Το Βlock Εxemption ευνόησε την ανεξάρτητη αγορά Στη συνέχεια πάντα κατά το γράφημα- είναι εμφανές ότι το 2003 και το 2004 υπάρχει μια ξαφνική, αλλά σταθερή αύξηση του ποσοστού των ανεξάρτητων επισκευαστών. Αυτό συνέβη σε κάποιο ποσοστό, λόγω της αλλαγής που έγινε στο ευρωπαϊκό νομικό πλαίσιο (block exemption) εκείνο το χρονικό διάστημα Αύγουστος του σχετικά με την ελεύθερη επιλογή από τον καταναλωτή του συνεργείου επισκευής και εξαρτιόνταν σε μεγάλο βαθμό από το κόστος της εν λόγω επισκευής. Έτσι, τα ανεξάρτητα συνεργεία κέρδισαν πελάτες εκείνο το διάστημα. Ακόμα, πρέπει να σημειωθεί ότι μέχρι τότε η διαχείριση της επισκευής ενός αυτοκινήτου μετά από μια σύγκρουση, γινόταν σε μεγάλο βαθμό από τις ασφαλιστικές εταιρίες, οι οποίες είχαν συμβάσεις με ανεξάρτητα συνεργεία και φανοποιεία. Αυτό λοιπόν εξηγεί την άνοδο των ποσοστών από τα έτη και ύστερα. Οι τυχών αλλαγές που φαίνονται μετά από αυτά τα έτη, όπως για παράδειγμα το 2006 που το ποσοστό των αυθεντικών ανταλλακτικών εμφάνισε πάλι άνοδο, είναι λόγω της υψηλής ταξινόμησης νέων οχημάτων το 2004 και 2005, αφού οι νέοι ιδιοκτήτες τείνουν να επιστρέφουν τα παλαιά αυτοκίνητά τους στους αντιπροσώπους. Επίσης, δεν συγκρούονται μόνο τα παλιά αυτοκίνητα, αλλά και τα καινούρια, πράγμα το οποίο παρεμπιπτόντως δεν είναι κακό. Το γεγονότα αυτά, λοιπόν, έφεραν τα αυτοκίνητα πίσω στο μέρος που έγινε η αγορά τους. Μπορείτε να δείτε ότι ένα μεγάλο μέρος της επισκευής γίνεται από ειδικούς. Επίσης, το 9% όλων των αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν το 2009 στη Γερμανία έχουν επισκευαστεί μετά από κάποια σύγκρουση, το οποίο είναι αρκετά σημαντικό, διότι έχουμε περίπου 44 εκατομμύρια αυτοκίνητα στους δρόμους, χωρίς σε αυτά να υπολογίζονται τα επαγγελματικά οχήματα. Οι κανόνες του παιχνιδιού Το νομικό πλαίσιο, που υπάρχει σε κάθε χώρα, παίζει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη της αγοράς. Στην Αγγλία π.χ., έχοντας διαμορφωθεί η πίστη στην επιχειρηματικότητα και η πεποίθηση της πλήρους ελεύθερης αγοράς, δεν υφίστανται πολύ αυστηροί κανόνες για να ξεκινήσει κάποιος μια επιχείρηση. Ο μόνος κανόνας είσαι «εσύ και οι δυνατότητές σου». Δεν είναι όμως έτσι και στη Γερμανία, όπου υπάρχουν συγκεκριμένοι κανόνες. Πρώτα απ όλα υπάρχουν γενικοί κανόνες για όλων των ειδών το εμπόριο, ο λεγόμενος «επαγγελματικός κώδικας». Σύμφωνα με αυτόν, τίθενται οι όροι σχετικά με το γενικό εμπόριο και ρυθμίζονται τα ζητήματα της βιομηχανικής νομοθεσίας, όπως οι όροι που διέπουν την τήρηση βιβλίων, τα οικονομικά της επιχείρησης, το ποινικό μητρώο που ενδέχεται να έχει ο επιχειρηματίας κ.α. Αυτές οι συνισταμένες λοιπόν, ρυθμίζονται από το νόμο περί «γενικού εμπορίου και βιομηχανίας». Ύστερα πρέπει να υπάρχουν τα αποδεικτικά για τις σχετικές γνώσεις στο συγκεκριμένο επιχειρηματικό πεδίο και η συμμετοχή στο αντίστοιχο επιμελητήριο που είναι το όργανο το οποίο ελέγχει τον επιχειρηματία αν διαθέτει τα απαραίτητα προσόντα. Επίσης, υπάρχουν κανόνες και για τον συγκεκριμένο εξοπλισμό που θα χρησιμοποιηθεί. Πιστοποιητικό ειδίκευσης Όταν πηγαίνει ο πελάτης σε ένα συνεργείο-φανοποιείο στη Γερμανία, όπου υπάρχει πινακίδα εξουσιοδοτημένου καταστήματος, τότε μπορεί να είναι σίγουρος ότι το κατάστημα αυτό εφαρμόζει τις βασικές απαιτήσεις του νόμου. Στο σύστημα επαγγελμάτων στη Γερμανία υπάρχουν 94 15

16 Όσο περισσότερο το δια κλαδικά φανοποιία κλαδικά εις Οι εξκεευαλσίτξική αγορά φαλισ η των ασ Εκτίμηση και αποκατάσταση βλαβών στο σύστημα ανάρτησης αιρειών; τικών ετ πίσω Μπρκόευςασ τική αγοράτων καταδίκ Νίκη» η «Πύρρειος Σ ή η επισ αυτοκιν φαλιστικών ισμένωαφνέων Χανίων κατάιτρτωοπν ή4 Ανασταγ ωνισμού γή τρακαρ Επ νοβ φα την ν ό τη προσφυ αξε τω απ θεί μετά ευταίων την νίκη επισκευή κάποιων απλούστερων μηχανικών συστημάτων, όπως π.χ. οι αναρτήσεις, ώστε να λειτουργούν άψογα και με απόλυτη ασφάλεια, μετά από ένα σοβαρό τρακάρισμα. Ας δούμε λοιπόν αυτό το θέμα λίγο πιο αναλυτικά Αν δεν φροντίσουμε το σπίτι μας θα πέσει να μας πλακώσει! Πώς οργανώνουμε το χώρο εργασία μας ισ ν στην επ οβαφέω των φαν ς ο δ ά λ κ και ο O φανοποιός -ανεξάρτητα από το αν ο ίδιος κάνει όλες τις επισκευές (προφανώς όχι)- είναι υπεύθυνος και υπόλογος για την καλή κατάσταση παράδοσης ενός επισκευασμένου μετά από τρακάρισμα αυτοκινήτου στον ιδιοκτήτη του, ακόμα και σε επίπεδα που δεν άπτονται άμεσα της φανοποιίας-βαφής. ίγουρα γνωρίζετε πως υπάρχουν αυτοκίνητα στις μέρες μας, με απίστευτα ηλεκτρονικά συστήματα, που φθάνουν ως το σημείο να παρκάρουν έως και μόνα τους το αυτοκίνητο! Γνωρίζετε όμως ακόμα καλύτερα, πόσο σημαντική είναι η αξιόπιστη managment ών φαλιστικ ων και Ασ Φανοβαφέ ύλευσης ιο διαβο ή - σχέδ ολ ιστ Επ Πάνω απ όλα η λειτουργικότητα και η ασφάλεια! πάθεια μια προσ αρωγός σε σκευή ενός αναλάβει στην επι το ΒΕΑ, να και πολλά νων μερών ούν από ήσει η εδώ εμπλεκομέ ήνας, ζητ ματ Αθ των τικές στα είς λισ αξύ αφ χο να ασφα λύσης μετ Οι Φανοβ α, με στό ά, ενώ 4 από ς κοινής ι όλα αυτ σε ατύχημ ού -μετά εξεύρεση εμπλακεί μερών. Κα ταγωνισμ που έχει ιτροπή Αν αθαρίσει. αξύ των δύο οχήματος από την Επ δεν έχει ακόμα ξεκ μάχη μετ α, δια τιμ ονη όσ πρ τηχρόνια έντ η υπόθεση σε υψηλά των ανε ξάρ και θεί σεις νκασ ειρή νίω αδι επιχ, εξαρ τώαφέων Χα έχουν κατ ή, νεια κές και Βαφ έων των Φανοβ ση του ι η επισ κευ Φαν οπο ιών δημ α, είνα ή όχι διαχ είρι ρι- των προσφυγή Από όπου και να ξεκινήσουμε τα δεδομένα είναι συγκεκριμένα και έχουν ως εξής Σε μια σύγκρουση απελευθερώνεται ενέργεια και εκλύονται τέτοιες δυνάμεις, που πέρα από τη βασική δομή του αυτοφερόμενου αμαξώματος, επιβα- εισό υπο στή - γενε ιακό τεχ νική έμβ αση προ ηση και ία παρ έχεαγω γική παρ ές συν τήρ του, η οπο κευ α«η μόν η παρ συν τηρε ί μικρ - ξη του αυτο κινή τητο υς επισ γεαξία ς που ύμε τους ανε ξάρ στιθ έμε νης οικο οαπ ασχ ολο ια ται από ιβώ ς αυτέ ς οι μικρ ές ύσε ις αυτ χέρ λλε ά ετα εκμ ελλ ηνικ. Ακρ δου λειά σε οικο - στές νων, δίνε ι ελλ ηνικ ό ί καθ αρά και απο τελε ρω ν τελ μετά εισέπρ έχουν πλη αδίκη τω, ουσία δεν Ένα χρόνο και την κατ τα οποία ακόμα δεν ο κλάδος στην ση ζημιών ιαεταιρειών κοστολόγη πρόστιμα ά δικαστήρ η ηλεκτρονική σε υψηλά τικών στα ποινικ ιπτώσεις μολύβι! περ χαλισ το ς φα και λλέ τί πο οκής ήταν η των ασ σε πάρα ε στο χαρ κό σημείο εμπλ ς ανά ού εψ βασι τιμή αφ ς, το στρ ότι μένη επέ τίποτα της συγκεκρι ramerikan, χρό- ν (Inte επιβολή πολλά ν εται ρειώ τι- μηλή ατοώρα) για ασφαλισ τικώ τική, Αγροτική Ασφαλισ εργασίας (εργ τα φανοβααλισ πέρασε, συραγώ- ώρα όλα σχεδόν τα ανεξάρτη σχεδόν Εθνική Ασφ ιξ) για «χει το που μας νια σε λέμε σε όλα ον Αύγουσ porama-φοίν ος από την χρήσ ης Ελλάδος. Και ένας χρόν κή και Grou μέσου της όπως είναι ο- φεία της μπληρώθηκε κλάδου, δια εξαι ρέσεις, της Επιτροκοστ ης και του ς» ειών φασ ρχαν ματο γηση από προγράμ γιατί υπή πρό αντιπροσωπ έκδοση της οτημένα των ηλεκ τρονικού που επέβαλε X. του σιοδ ύ, ATE εξου ισμο και 4 χρόεργασιών AUD υπενθυμί ζουμε τα πής Ανταγων ευρώ γής του λόγησης ι, 32.0 ύντα υς θυμο σφυ στιμα ύψο Για όσους δεν θεσ η της προ 4 κατά κατά την νια από Χανίων, Φανοβαφέων σωματείου σωσ τή απο κατά στα νται από τη ύ κεφ αλα ίου. ασφ αλισ τικο αυτο κινή του» σης ζημι ών Ο χώρος, όπου περνάμε το λιγότερο 8-10 ώρες την ημέρα -το δεύτερο σπίτι μας- πρέπει να είναι λειτουργικός και οργανωμένος έτσι, ώστε αφ ενός να μας βοηθά στη ροή των εργασιών και αφ ετέρου να επιτρέπει τη μέγιστη δυνατή παραγωγικότητα, σε συνάρτηση με τη μέγιστη δυνατόν κερδοφορία! Του Γιάννη Ζυμπελούδη Ο χώρος της καθημερινής εργασίας, το φανοποιείο μας, αποτελεί αδιαμφισβήτητα το περιβάλλον όπου περνάμε το λιγότερο 8-10 ώρες την ημέρα είναι το δεύτερο σπίτι μας! Είναι ο χώρος που εργαζόμαστε, που αντιμετωπίζουμε και λύνουμε προβλήματα, είναι ο χώρος που τέλος πάντων συσχετίζεται άμεσα με την ίδια μας τη ζωή, τη δική μας και της οικογένειάς μας. Πρέπει λοιπόν να μην είναι κουραστικός, αλλά να είναι λειτουργικός και οργανωμένος, ώστε αφ ενός να μας βοηθά στη ροή των εργασιών και αφ ετέρου να επιτρέπει τη μέγιστη δυνατή παραγωγικότητα, σε συνάρτηση φυσικά και με το μέγιστο δυνατό κέρδος! Όσο και αν κάποιες συμβουλές σαν τις παρακάτω -περί... νοικοκυρέματος και οργάνωσης- ακούγονται ως αυτονόητες ή και τετριμμένες από κάποιους, η πράξη -αλλά και σχετικές έρευνες- έχουν αποδείξει ότι η ακαταστασία, η έλλειψη βασικών εργαλείων, η ανοργανωσιά, κ.λπ., αποτελούν στοιχεία που μας κουράζουν, που μας κάνουν αντιπαραγωγικούς, που μας καθιστούν αναποτελεσματικούς σε κάθε περίπτωση, με ένα πάντοτε σταθερό και αναπόφευκτο αποτέλεσμα Την ανώφελη κατασπατάληση εργατοωρών και της επακόλουθη μείωση των κερδών μας. Ας αρχίσουμε λοιπόν από τα στοιχειώδη, όχι όμως και αυτονόητα από κάποιους - ευτυχώς λί- γους. Είναι πολύ βασικό να διατηρούμε τους χώρους εργασίας καθαρούς και σε απόλυτη τάξη. Τα εργαλεία πρέπει να βρίσκονται πάντοτε σε σταθερή και προκαθορισμένη θέση (φωριαμός), πάντοτε στην ίδια για κάθε ένα θέση, έτσι ώστε κάθε φορά που τα αναζητούμε να μπορούμε εύκολα να τα εντοπίζουμε. Περιττό είναι να πούμε ότι πρέπει να είναι πεντακάθαρα, άψογα συντηρημένα, ανά πάσα στιγμή έτοιμα προς χρήση και να λειτουργούν με ακρίβεια. Η οργάνωση του χώρου πρέπει να είναι τέτοια ώστε να διευκολύνει όλες τις φάσεις εργασίας σε κάθε σημείο, όπου και αν βρίσκεται το επισκευαζόμενο όχημα. Τ 12 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ 16 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 10 ΙΟΥΛΙΟΣ 10 ΦΕΣ ΟΒΑ 18 ΦΑΝ Πρόσθετα λογιστικά βιβλία Γενικές πληροφορίες «Οδηγός επιτηδευματιών που τηρούν πρόσθετα βιβλία του άρθρου 10 του Κώδικα Βιβλίων Στοιχείων» Γράφουν οι φοροτεχνικοί συνεργάτες μας Μάκης Χαλικιάς & Βάσω Κουρτίδου Τ α πρόσθετα βιβλία προβλέπονται με σκοπό την παρακολούθηση ορισμένων μορφών συναλλαγών κατηγοριών επιτηδευματιών και φυσικά όλων των συνεργείων αυτοκινήτων ανεξαρτήτου ειδικότητας. Η υποχρέωση τήρησης πρόσθετων βιβλίων συνδέεται μόνο με το αντικείμενο εργασιών του επιτηδευματία και όχι με το ύψος των ακαθάριστων εσόδων του ή με την κατηγορία των βιβλίων του. Τρόπος και τόπος τήρησης Τα πρόσθετα βιβλία είναι απλογραφικά και εξωλογιστικά, τηρούνται δε πάντοτε θεωρημένα. Όπως όλα τα βιβλία μπορεί να τηρούνται είτε χειρόγραφα είτε μηχανογραφικά. Τα βιβλία αυτά τηρούνται σε κάθε επαγγελματική εγκατάσταση του επιτηδευ16 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ υπό το πρίσμα της Κλιματικής Αλλαγής και της Νέας Οικονομίας Σ 10 ΑΥΓΟΥΣΤΟ ματία που ασκείται η σχετική με την τήρησή τους δραστηριότητα. (Άρθρο 21 παρ.1 του ΚΒΣ) Χρόνος ενημέρωσης εκτύπωσης: H ενημέρωση των πρόσθετων βιβλίων γίνεται σύμφωνα με τα οριζόμενα από τις διατάξεις του άρθρου 17 παρ. 1,2 και 10 του ΚΒΣ. Τα πρόσθετα και ειδικά βιβλία ενημερώνονται και εκτυπώνονται εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών από τις διατάξεις του ΚΒΣ ή των αποφάσεων του Υπουργού Οικονομικών, που εκδίδονται κατ εξουσιοδότηση νόμου και καθιερώνουν την τήρησή τους, με εξαίρεση τα βιβλία που ενημερώνονται βάσει εκδιδόμενων παραστατικών, τα οποία μπορεί να εκτυπώνονται μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα, με την προϋπόθεση ότι Τ όταν ζητηθεί από τον προϊστάμενο της δημόσιας οικονομικής υπηρεσίας ή από τον εξουσιοδοτημένο από αυτόν υπάλληλο, είναι δυνατή η εκτύπωση σε αθεώρητο μηχανογραφικό χαρτί, άμεσα των δεδομένων των βιβλίων αυτών μέχρι την τελευταία ημέρα ενημέρωσης (άρθρο 24 παρ. 6 του ΚΒΣ). Ως συνέπεια των ανωτέρω και το βιβλίο κίνησης οχημάτων μπορεί να εκτυπώνεται μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα. Με την απόφαση /190/0015/ ΠΟΛ.1027/ , ορίζεται ότι: α) Από παρέχεται η δυνατότητα τα δεδομένα των μηχανογραφικά τηρούμενων βιβλίων, 1) «Αποθήκευσης» (Άρθρο 10 παρ. 5 περίπτωση ηβ ), 2) «Κίνησης Οχημάτων» (Άρθρο 10 παρ. 5 περίπτωση ιη ) και 3) «Προσωρινής Εναπόθεσης (ΑΥ.Ο /ΠΟΛ.1100/ ), να εγγράφονται σε θεωρημένο οπτικό δίσκο (CD-ROM τεχνολογίας WORM) μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα εκείνου που αφορούν αντί της εκτύπωσης αυτών σε θεωρημένα έντυπα σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 24 παρ. 6 του ΚΒΣ. Η δυνατότητα αυτή αφορά την εγγραφή των δεδομένων των παραπάνω βιβλίων όλων ή μερικών εγκαταστάσεων του υπόχρεου επιτηδευματία. β) Ο οπτικός δίσκος θεωρείται και προστατεύεται από περισσότερες προσπάθειες εγγραφής, έτσι ώστε να διασφαλίζονται οι πληροφορίες που εμπεριέχονται σ αυτόν. Όσον αφορά Στην προσπάθειά μας να βρισκόμαστε κοντά σας και να σας παρέχουμε ακριβή και έγκυρη πληροφόρηση σε θέματα φοροτεχνικά, οικονομικά καθώς επίσης και ασφαλιστικά-συνταξιοδοτικά, το περιοδικό μας σε συνεργασία με τους εξειδικευμένους οικονομολόγους, λογιστές - φοροτεχνικούς κ. Χαλικιά Μάκη και κα Κουρτίδου Βάσω καθιερώνει μία μόνιμη στήλη η οποία θα ενημερώνεται συνεχώς με όλες τις αλλαγές, νόμους και οτιδήποτε θα μπορούσε να ενδιαφέρει τον κλάδο. Τηλέφωνα επικοινωνίας: , ο μέλλον του αυτοκινήτου με την ευρύτερη έννοια της αυτοκίνησης, είναι σίγουρο ότι δεν θα έχει καμιά -μα απολύτως καμιά- σχέση με το παρόν που βιώνουμε όλοι εμείς σήμερα. Οι επιβεβλημένες από ποικίλους παράγοντες αλλαγές που επέρχονται θα είναι κοσμογονικές και θα αλλάξουν μια για πάντα τη μορφή των πραγμάτων που ζήσαμε τις τελευταίες 2-3 δεκαετίες. Αν θέλετε να μάθετε τι παίζεται σε παγκόσμιο αλλά και ελληνικό επίπεδο σε σχέση με το τόσο διαφορετικό αύριο που ανατέλλει, το παρακάτω θέμα θα σας εισάγει στα δεδομένα του νέου κόσμου, έτσι τουλάχιστον όπως αυτός σχηματοποιήθηκε από τα συμπεράσματα του 7ου Ετήσιου Επιχειρηματικού Συνεδρίου για το Αυτοκίνητο. Αν νομίζoυμε κάποιοι από εμάς ότι το θέμα της κλιματικής αλλαγής θα έπρεπε να απασχολεί μόνο τη θεματολογία εντύπων σαν το National Geographic και όχι την αντίστοιχη περιοδικών σαν το αutoservice ή το ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ που απλά ασχολούνται με το αυτοκίνητο, θα λέγαμε -πολύ κομψά- ότι κάνουμε όλοι μας μέγα λάθος. Κι αυτό γιατί ακριβώς το αυτοκίνητο (μέσω των βιομηχανικών δραστηριοτήτων της παραγωγής του και φυσικά της αλόγιστης χρήσης του) ευθύνεται (κι αυτό) για τις ασθένειες του πλανήτη και της ατμόσφαιράς του. Μπορεί όλοι εμείς του κλάδου να ζούμε γι αυτό και απ αυτό, αλλά ας μην κλείνουμε τα μάτια στις επερχόμενες εξελί- AUDI A1: Νέο καινοτόμο αμάξωμα Αποκατάσταση αερόσακων Το Μέλλον του Αυτοκινήτου ΦΕΣ ΟΒΑ 12 ΦΑΝ Ε δώ και κάμποσα χρόνια η μεγαλύτερη έμφαση των αυτοκινητοβιομηχανιών ως προς την κατασκευή των τροχοφόρων προϊόντων τους, δίνεται σαφώς προς την κατεύθυνση της ασφάλειας των χρηστών, δηλαδή του οδηγού και των επιβατών κάθε οχήματος. Η παθητική ασφάλεια κάθε τροχοφόρου που κατασκευάζουν και λανσάρουν είναι ύψιστης σημασίας και η βελτιστοποίησή της, μοντέλο προς μοντέλο, απορροφά τεράστια κονδύλια έρευνας και εξέλιξης. Από την άλλη βεβαίως, είναι αλήθεια ότι κανείς μας δεν θέλει να διακινδυνεύει τη ζωή του χειριζόμενος μια μηχανή για τη μετακίνησή του, για την εργασία του ή ακόμα και για την ψυχαγωγία του. Πόσο μάλλον οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που σε καμία περίπτωση δεν θα επιθυμούσαν αρνητική δημοσιότητα και κακή φήμη από σοβαρούς, πόσο μάλλον θανάσιμους τραυματισμούς επιβαινόντων σε δικά τους μοντέλα Ε ρ μ Τ τ ό Με βάρος αμαξώματος μόλις 221 κιλά και αποτελούμενο κατά 67% από ατσάλινη λαμαρίνα υψηλής αντοχής, της οποίας το 11% διαμορφώθηκε «εν θερμώ» -στα σημεία που απαιτείται υψηλότερη αντοχή και ακαμψία- ήλθε να αναμετρηθεί στα ίσα με το Mini της BMW. Επειδή τα συστήματα των αερόσακων εκσυγχρονίζονται ταχύτατα με το πέρασμα του χρόνου, οι επισκευαστές-τεχνικοί που ασχολούνται με την επιδιόρθωσή τους, πρέπει να «κυνηγούν» μονίμως την τεχνολογία, γιατί μόνο με την κατάλληλη εκπαίδευση και την ανάλογη εξειδίκευση, θα είναι σε θέση να τα επαναφέρουν επιτυχώς στην προ της σύγκρουσης λειτουργική τους κατάστασης. ξεις του χώρου του αυτοκινήτου, που υπαγορεύονται πλέον από τρεις κρίσιμους και βασικούς παράγοντες, που είναι: Η Κλιματική Αλλαγή, το Πετρέλαιο και τα αποθέματά του, και η Παγκόσμια Οικονομική Κρίση και οι νέες τάσεις που δημιουργεί. Αυτούς ακριβώς τους παράγοντες θα αναλύσουμε παρακάτω, ώστε να εντοπίσουμε σε ποιο βαθμό ο καθένας τους επηρεάζει τις εξελίξεις και τελικά να δούμε τα συμπεράσματα που θα σηματοδοτήσουν τις κοσμογονικές αλλαγές που αναμένονται τις επόμενες δεκαετίες σε κάθε επίπεδο της ζωής μας, αλλά και στον ευρύτερο χώρο του αυτοκινήτου, της δομής του, της χρήσης του, αλλά και της συμμετοχής του στην παγκόσμια οικονομία. Τ τεχνική παρουσίαση Πως να τους επαναφέρετε επιτυχώς στην προ-σύγκρουσης κατάσταση Τι αλλάζει και προς τα που πηγαίνει η αυτοκίνηση φοροτεχνικά Ό ΙΟΥΛΙΟΣ 10 τεχνικά περιβάλλον Σ τημένο στην λογική της Audi, η οποία βασίζεται στην κατασκευή ποιοτικών καινοτόμων αυτοκινήτων, το A1 ήλθε και στην Ελληνική αγορά. Με διαστάσεις μήκος 3,95, πλάτος 1,74, ύψος 1,74 και μεταξόνιο 2,74 μέτρα και με δεδομένα την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και το όνομα της Audi, στοχεύει σε ένα αγοραστικό κοινό το οποίο δεν έχει ουσιαστικά επηρεασθεί από την κρίση, αποτελώντας το αντίπαλο δέος για το Mini της BMW. αυτοκινήτων. Για να μη θίξουμε και το θέμα των γενναίων οικονομικών αποζημιώσεων που πολλές φορές έχει επιβάλλει η δικαιοσύνη, κυρίως όμως στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού. Όπως και το ABS, οι αερόσακοι καθιερώθηκαν τουλάχιστον εδώ και τουλάχιστον μια δεκαετία στο βασικό εξοπλισμό όλων των αυτοκινήτων, ανεξαρτήτως της κατηγορίας τιμής ή του μεγέθους που ανήκουν. Και το πιο προσιτό οικονομικά μο- Το αμάξωμα Σήμερα οι κατασκευαστές αυτοκινήτων για να σχεδιάσουν και κατασκευάσουν το αμάξωμα ενός αυτοκινήτου, το οποίο αποφάσισαν να βγάλουν στη παραγωγή, έχουν να αντιμετωπίσουν ένα σωρό παραμέτρους, οι βασικότερες των οποίων είναι: Η ελαφριά κατασκευή: Για ευνόητους λόγους η φερόμενη μάζα του αυτοκινήτου, πρέπει να είναι το δυνατόν ελαφριά (καλύτερες επιδόσεις, μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, Του Βασίλη Παταπατίου αποτελεσματικότερο φρενάρισμα και λιγότερες καταπονήσεις του οχήματος γενικά). Στιβαρή κατασκευή: Το κυριότερο σημείο ενός αμαξώματος, το οποίο μπορεί να δέχεται ελάχιστες ελαστικές ή πλαστικές παραμορφώσεις, εξασφαλίζοντας έτσι καλύτερες επιδόσεις και μεγαλύτερη αντοχή. Φιλικά προς το περιβάλλον υλικά. Τώρα πλέον πρέπει τα υλικά με τα οποία κατασκευ- Υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του αμαξώματος Ατσάλι μέγιστης αντοχής (θερμικής επεξεργασίας) 11% Ατσάλι απλό 33% Ατσάλι μέγιστης αντοχής 5% σύγχρονης επεξεργασίας Ατσάλι υψηλής αντοχής σύγχρονης επεξεργασίας 5% Ατσάλι ψηλής αντοχής 46% 18 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ 12 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ 32 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΜΑΪΟΣ 10 Ε τ π κ ρ ή ε σ π π κ ν π Έ α φ τ λ μ π μ ο λ π Μ β ν ε ρ τ τ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 10 ΜΑΪΟΣ 10 1 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 10 κλαδικά nt managme Ουσιαστικές αλλαγές στη Νομοθεσία των Συνεργείων Κλείνουν οριστικά το 2013 ιρη Η επιχε ακτικ µατική πρ τα «μη προσαρμοζόμενα» φανοβαφεία τεχνικά Δρασ η τικά μέρ Τα πλασ ς ο τ α ξώμ του αμα υή τους κε ισ π και η ε κόλ λες, λιγμένες δικασία σης, οι εξε ύσει τη δια συγκόλλη λοιπόν απλουστε ητας υλικά αίδευση σίγουρα ρης ποιότ εκπ υν η ύτε έχο λίγ, καλ κιτ κών. Με Τα ιδικευμένα τελευταία χρόνια των πλαστι ρα εξε υές τα σκε αλλά και στικών τα μια ιδιαίτε σικά, οι επι πλα φυ ουν» των λέσ ση οτε όνη επισκευής αν να απ ηλη «προπ νοποιούς. ούσ άλλ φα ορ ς μπ κατ τίε και την γγελμα ματος θα η βάρους, τους επα του αμαξώ εξοικονόμησ ν λιγότετητα για τμημάτων υγχάνεται ογού δραστηριό λό- επιτ ίππο να αναλ επικερδή ης ελαβασικότερους ε σε κάθε ώστ τους βώς της χρήσ τε, ένας από αυτό είναι η διαφορο, λόγω ακρι ι οι κα- ρίζε ν ρα κιλά ών. που συμβαίνε ών θεί ποτέ πως ογίας κιλώ φρύτερων υλικ οστό αυτών των υλικ αυξά- γους στη σχέση της αναλ χετε αναρωτη αυτοκινήτων ση λο ποσ ς (ίπποι) αυνται στα σύγπολύ μεγά τασκευασ τές χρόνο με το χρό- ποίη τη μια η ισχύ ά, χρησιμοποιού, ίππο. Από συνολικό βάχώς που ανά το, όν συνε τα πλαστικ άλλη λοιπ τους νουν τήρων από την ι λόαποτελούν ξάνεται και μεις των κινη α οχήματα των μειώνετα δυνά κινή τους χρον σή ιππο αυτο ι νάλω νο, τις (κιλά) των υλικών. Έτσ στιγμή η κατα και (συ- ρος χρήσ ης ελαφρύτερων αλλά την ίδια σταθερή ή - γω της παραμένει φανώς γνω σε καύσιμο προ ς νεται; Όπω νήθως) μειώ Έ Γιατρός Εργασίας και Τεχνικός Ασφαλείας ική! Κ Ποια είναι τα βασικά νομοθετήματα που αναφέρονται στις υπηρεσίες τους Η νομοθεσία που απαιτεί την ύπαρξη Τεχνικού Ασφαλείας και Ιατρού Εργασίας στις επιχειρήσεις, αποτελείται από τα εξής βασικά νομοθετικά κείμενα: 1) Ν. 1568/85 (ΦΕΚ 177/Α/85) «Υγιεινή και ασφάλεια των εργαζομένων» 2) Π.Δ. 294/88 (ΦΕΚ 138/Α/88) «Ελάχιστος χρόνος απασχόλησης Τεχνικού Ασφάλειας και Γιατρού Εργασίας, επίπεδο γνώσεων και ειδικότητα τεχνικού ασφαλείας για τις επιχειρήσεις, εκμεταλλεύσεις και εργασίες του άρθρου 1 του Ν.1568/85» 3) Π.Δ. 17/96 (ΦΕΚ 11/Α/96) «Μέτρα για τη βελτίωση της ασφάλειας και της υγείας των εργαζομένων κατά την εργασία σε συμμόρφωση με τις οδηγίες 89/391/ΕΟΚ και 91/383/ΕΟΚ» 4) Π.Δ. 159/99 (ΦΕΚ157/Α/3-8-99) «Μέτρα για τη βελτίωση της ασφάλειας και της υγείας των εργαζομένων, κ.λπ. (τροποποίηση Π.Δ. 17/96)» Που μπορείτε να έχετε περισσότερες πληροφορίες για την εργατική νομοθεσία για θέματα ασφάλειας και υγείας; Η νομοθεσία αυτή, όπως και όλη η υπάρχουσα νομοθεσία για την υγιεινή και την ασφάλεια των εργαζομένων υπάρχει στο ελληνικό δικτυακό τόπο στην υποκατηγορία νομοθεσία. Μπορείτε να τη βλέπετε και από το δικτυακό τόπο του Υπουργείου Εργασίας & Κοινωνικών Ασφαλίσεων στη διεύθυνση www. ypergka.gr, στα θέματα ασφάλειας και υγείας των εργαζομένων. Επίσης υπάρχει και σε βιβλία που έχει εκδώσει η Δ/νση Συνθηκών Εργασίας του Υπουργείου Εργασίας (στην οδό Επικούρου 29 (κάθετος της Πειραιώς απέναντι από τον Ο.Α.Ε.Δ. Πειραιώς 52, πριν την πλατεία Κουμουνδούρου, τηλέφωνα επικοινωνίας: , , compulink.gr) και από το ΕΛΙΝΥΑΕ (www. elinyae.gr, Λιοσίων 146 & Θειρσίου 6, τηλ.: , fax: ). Ποιες επιχειρήσεις υποχρεούνται να έχουν Γιατρό Εργασίας; Πρέπει να έχουν Γιατρό Εργασίας όσες επιχειρήσεις απασχολούν από 50 και πάνω εργαζόμενους ή όσες έχουν έστω και έναν εργαζόμενο εφόσον οι εργασίες τους είναι σχετικές με μόλυβδο, αμίαντο, βιολογικούς παράγοντες (Π.Δ.94/87, Π.Δ. 70α/88, Πδ.186/95). Από πότε υπάρχει η υποχρέωση για Τεχνικό Ασφάλειας και Γιατρό Εργασίας στις επιχειρήσεις; Σε επιχειρήσεις που απασχολούσαν πάνω από 150 εργαζόμενους στις από το 1985 (Ν.1568/85). Σε επιχειρήσεις που απασχολούν πάνω από 50 εργαζόμενους για το Γιατρό Εργασίας και έστω 1 εργαζόμενο για τον Τεχνικό Ασφαλείας από το 1996 (Π.Δ. 17/96). Ποιες επιχειρήσεις υποχρεούνται να έχουν Τεχνικό Ασφαλείας; Με βάση τη νομοθεσία όλες οι επιχειρήσεις εφόσον απασχολούν έστω και έναν εργαζόμενο πρέπει να έχουν Τεχνικό Ασφάλειας (Π.Δ. 17/96, άρθρο 4, παράγραφοι 1 και 2). Στην προσπάθειά μας να σας παρέχουμε ακριβή και έγκυρη πληροφόρηση σε θέματα φοροτεχνικά, οικονομικά καθώς επίσης και ασφαλιστικά-συνταξιοδοτικά, το περιοδικό μας σε συνεργασία με τους εξειδικευμένους οικονομολόγους, λογιστές-φοροτεχνικούς κ. Μ. Χαλικιά και κα Β. Κουρτίδου καθιερώνει μία μόνιμη στήλη η οποία θα ενημερώνεται συνεχώς με όλες τις αλλαγές, νόμους και οτιδήποτε θα μπορούσε να ενδιαφέρει τον κλάδο. Τηλέφωνα επικοινωνίας: , τής Σκέίας της «Λι αµε φιλοσοφ παρουσιάσ ειρηµατικής» σας το της επιχει ραγωγής ς 2008). Επ Πα Το θέµα ριο τής τώβ (Οκ της «Λι πράγµατα τεύχος 178 ψης» και τους είναι ακολουαφές» στο ξηγήσεις υ πο επε ρο οι στο «Φανοβ άρθ και ο, στο οι όροι ανάγνωση την πρακτική εφαρµ δή αυτοί στην πρώτη σουµε (ή αλλιώς δυσ νόητα παρουσιά νει «λιτή ρούµε να ε τι σηµαί θεί επιχει αναλύσουµ άξη. δηλαδή να και βαφή» στην πρ και αποτελε γή τους, αυτό Γι. οιία υπόλοιπα ) φανοπ τον φανοβαφέ μιά από τα απέρριτη πράγματα δ πρόκ ληση για Με νέο... πολυνομοσχέδιο που υπογράφουν 8 Υπουργοί και το οποίο έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΥΜΕ για διαβούλευση και που αναμένεται να ψηφισθεί από την Βουλή μέσα στον Αύγουστο, τίθεται το 2013 οριστικά τέλος στις άδειες 5ετίας ή αλλιώς προσωρινές (μη προσαρμοζόμενα συνεργεία) του άρθρου 22, Π.Δ 78/1988 Όλα όσα προβλέπει η νομοθεσία προοπτ τα με τηριότη ατακαλόκαιρο και ενώ τα «μπάνια του λαού» βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, η Κυβέρνηση αλλάζει την Νομοθεσία που διέπει τα Συνεργεία αυτοκινήτων -και όχι μόνον- και μάλιστα δύο φορές. Η πρώτη φορά είναι με το υπ αρ. Π.Δ. 66, ΦΕΚ 117 της 21/7/2010 το οποίο αφορά την αεριοκίνηση και η δεύτερη φορά.. είναι το υπό εξέλιξη πολυνομοσχέδιο, στο οποίο εμπεριέχεται και ένας Νόμος με πολλά άρθρα και παραγράφους που αφορά και αυτός... την αεριοκίνηση (διορθώνει το... Π.Δ. 66, ΦΕΚ 117 της 21/7/2010), τα συνεργεία αυτοκινήτων-μοτό, τα ΚΤΕΟ, τα πρατήρια υγρών καυσίμων, τις οδικές μεταφορές κ.λπ. Και λέγοντας υπό εξέλιξη, διευκρινίζουμε ότι στις 26/7 που γράφονται αυτές οι γραμμές και τις ώρες που κλείναμε την ύλη του Αυγούστου -μάλιστα είχαμε σελιδοποιήσει και το Π.Δ. της αεριοκίνησης-, αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα του ΥΜΕ για «δημόσια διαβούλευση» ένα πολυνομοσχέδιο, το οποίο υπογράψουν 8 υπουργοί, με τον εξής τίτλο. Σχέδιο Νόμου: «Σύσταση εθνικού συμβουλίου οδικής ασφάλειας, εποπτεία και βελτίωση του θεσμού ελέγχου οχημάτων για την προαγωγή της οδικής ασφάλειας και την προστασία του περιβάλλοντος, κύρωση σύμβασης μεταξύ ελληνικού δημοσίου και Ο.Α.Σ.Θ. και άλλες διατάξεις». Το πολυνομοσχέδιο αυτό, σύμφωνα με πληροφορίες μας, θα κατατεθεί -με πιθανές αλλαγές- στις 3 Αυγούστου στην Βουλή για να ψηφισθεί (όταν διαβάζεται αυτές τις γραμμές η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί) και τον Σεπτέμβριο θα δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και θα γίνει Νόμος του Ελληνικού Κράτους. Στο κεφάλαιο Β. του πολυνομοσχεδίου, διαβάζουμε... ΑΡΘΡΟ 8 Συνεργεία αυτοκινήτων Παράγραφος 1: Τελική παράταση προσωρινής άδειας λειτουργίας ορισμένης κατηγορίας συνεργείων Με την προτεινόμενη διάταξη η πολιτεία, στα πλαίσια της χρηστής διοίκησης, αποσκοπεί στο να δώσει λύση σε ένα χρονίζον, από το 1988 πρόβλημα, οπότε και εκδόθηκε το π.δ.78/1988, με θέμα τους όρους τους όρους και τις προϋποθέσεις για την ίδρυση και λειτουργία των συνεργείων επισκευής και συντήρησης 22 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων. Στο άρθρο 22 του ως άνω πδ. υπάρχει μεταβατική διάταξη, για τα προϋπάρχοντα της έκδοσής του, συνεργεία η οποία τους έδινε τη δυνατότητα με την υποβολή συγκεκριμένων δικαιολογητικών (Πιστοποιητικό Πυρασφάλειας, Βεβαίωση αρμόδιας Οικονομικής Εφορίας ότι υποβλήθηκε φορολογική δήλωση για εισοδήματα από άσκηση επαγγέλματος επισκευαστή αυτοκινήτων οχημάτων, Πτυχίο τεχνίτη επισκευής αυτοκινήτων ή άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη αυτοκινήτων, έγκριση περιβαλλοντικών όρων) να εφοδιαστούν με προσωρινή άδεια λειτουργίας μέχρι την Επιπλέον, τα υπόψη συνεργεία με το πέρας της ημερομηνίας αυτής θα έπρεπε να εφοδιαστούν με άδεια λειτουργίας αορίστου χρόνου, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 15 και 16 του π.δ.78/1988, όπως ισχύει. Όμως, η δυσκολία εύρεσης κατάλληλων χώρων για την μετεγκατάσταση των προσωρινώς λειτουργούντων και η αδυναμία της Πολιτείας να προτείνει ή να δημιουργήσει κατάλληλες περιοχές (π.χ. πολεοδομημένες ΒΙ.ΠΕ) και χώρους, όπως και να χορηγήσει έστω και κάποια οικονομικά κίνητρα για την μετεγκατάστασή τους, έχει οδηγήσει τις εκάστοτε κυβερνήσεις στην έκδοση διαδοχικών νομοθετημάτων, με τα οποία δίδονταν επανειλημμένες παρατάσεις για τη συνέχιση της λειτουργίας τους, αλλά όχι ριζική λύση στο όλο θέμα, διαιωνίζοντας με αυτό τον τρόπο με ένα ιδιότυπο καθεστώς ομηρίας μία κατηγορία συνεργείων, που όπως είναι εύλογο είναι πολύ διστακτικά σε επενδύσεις ανακαίνισης, εκσυγχρονισμού, αύξησης του αριθμού των εργαζομένων σε αυτά κ.λ.π., διότι δεν έχουν ένα ορατό μέλλον και λειτουργούν μέχρι σήμερα υπό την δαμόκλειο σπάθη της επόμενης προθεσμίας. Με την υπόψη νομοθετική διάταξη και με γνώμονα την κατά το δυνατόν λειτουργική και περιβαλλοντική προσαρμογή των προσωρινώς λειτουργούντων συνεργείων με τα νομίμως λειτουργούντα συνεργεία αορίστου χρόνου, τα οποία έχουν αδειοδοτηθεί σύμφωνα με τους όρους και προϋποθέσεις των άρθρων 15 και 16 του π.δ.78/1988, όπως ισχύει, δίδεται μία τελική παράταση της προσωρινής άδειας λειτουργίας τους μέχρι την ενώ, στο διάστημα αυτό, απαγορεύεται η επέκταση των εγκαταστάσεων των συνεργείων αυτών ή η μετεγκατά- φής» ίσ τε Περιορ ίδια»! υπ τα «σκο (αυτά που έχουν προσωρινές άδειες-5ετίας) φοροτεχνικά νοβα ιτής Φα ή της «Λ τις κάποια ενός είδους ηματοποιήσει ς υπάρχουν των πραγμάέσει να συστ σή του, είτε πρ Επειδή όμω τα οποία εκ - να μπορ της «λιτ ής επιχείρη στη φανοβαφή να ελέγξει ο φανοβαφέ τη μέθοδο αδικασίες στην ποιία, είτε πρόκειται εί ύμφωνα με είο βάλει φανο ξει -όσα πετων δεν μπορ το φανοβαφ καταφέ κειται για αίτητο να ελέγ φανοβαφείο σκέψ ης», αν ά και συας, είναι απαρ εί- από τα υπόλοιπα. Κάθε να εξ. Έτσι, αν ένα α σε μια σειρ και βαφή γματ ήσει ουρπρά οποι τα ίες λειτ ότερα μπορ ει στο φανο να συστ ηματ διαδικ ει τις διαδικασ τις ρισσ όν, που φθάν κευαστικές ική ζηστηματοποιήσ φέρει να ενοποιήσει κίνητο λοιπ ξει τις επισ της μια διαφορετ κατα πιο αυτο ποιίας και γίες του, θα ίο, έχει να παράγει ες της φανο ές του και ς προαναφέ ποι- βαφε δρασ τηριότητ με ελαχιστο φής -που όπω μ τελέσματα διαφορετικές ποιοτικά απο είναι τόσο σσ περι ος. ξύ τους- όσο ημένο κόστ θα τόν, δυνα είναι για ρεί να μιλά ή επισκευή», κ τερα, μιας κειται για έν «βαφείο, για «ή ιία» νοπο Σ ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΜΑΡΤΙΟΣ ΟΥΑΡΙΟΣ ΦΕΣ ΦΕΒΡ 22 ΦΑΝΟΒΑ ΦΕΣ ΟΒΑ 20 ΦΑΝ ΙΟΥΝΙΟΣ 10 Για να είσαι

17 28 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΙΟΥΛΙΟΣ 10 8 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 10 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 10 βάζεις τόσο πιο ενημερωμένος είσαι! (μερικά από τα δημοσιεύματά μας κατά την διάρκεια του 2010) περιβάλλον δώ και αρκετά χρονιά ένα ιδιαίτερα σημαντικό θέμα που απασχολεί τους πάντες είναι η μόλυνση ου περιβάλλοντος και η προστασία του λανήτη. Έχουμε γίνει λοιπόν αποδέτες πολλών πληροφοριών για δραστηιότητες που γίνονται από κυβερνητικές μη οργανώσεις, με σκοπό αφενός να νημερώσουν και να αφυπνίσουν τον κόμο για τους κίνδυνους που διατρέχει ο λανήτης από κάθε είδους μόλυνση που ροέρχεται από ανθρώπινες ενέργειες αι αφετέρου να θεσπίσουν κανόνες και όμους για την αναγκαστική πλέον ροστασία του περιβάλλοντος. ννοιες όπως ανακύκλωση, διαχείριση ποβλήτων, προστασία από το όζον, αινόμενο του θερμοκηπίου, λιώσιμο ων πάγων, εκπομπές διαλυτών και άλες παρόμοιες, κερδίζουν έδαφος και ας προβληματίζουν ιδιαίτερα για το τι ρέπει να κάνουμε, έτσι ώστε να συμετέχουμε και εμείς σαν πολίτες, σαν ικογένεια και σαν εργασία στη μεγάη προσπάθεια της προστασίας του εριβάλλοντος. ια πολύ βασική δραστηριότητα ακριώς για την προστασία του περιβάλλοτος είναι και η ανακύκλωση, όχι μόνο πειδή γίνεται περισυλλογή των αποριμμάτων σκουπιδιών που μολύνουν ους χώρους, αλλά και γιατί από τα υλικά ης ανακύκλωσης παράγονται και προϊτεχνολογία Τι αλλάζει και προς τα που πηγαίνει η αυτοκίνηση Στην πρίζα Το μέλλον του αυτοκινήτου με την ευρύτερη έννοια της αυτοκίνησης, είναι σίγουρο ότι δεν θα έχει καμία απολύτως σχέση με το παρόν που βιώνουμε σήμερα. Οι επιβεβλημένες από ποικίλους παράγοντες αλλαγές που επέρχονται είναι κοσμογονικές και θα αλλάξουν μια για πάντα τη μορφή των πραγμάτων που ζήσαμε τις τελευταίες δυο-τρεις δεκαετίες. Για να μάθετε τι παίζεται σε παγκόσμιο, αλλά και ελληνικό επίπεδο σε σχέση με το τόσο διαφορετικό αύριο, σκιαγραφούμε την εικόνα του νέου ηλεκτροκίνητου κόσμου. ίναι περισσότερο από αλήθεια ότι θέματά του, και η Παγκόσμια Οικονομική του στην παγκόσμια οικονομία. Με άλλα το αυτοκίνητο, μέσω των βιομηχα- δραστηριοτήτων της παραγωουργεί. Αυτούς ακριβώς τους παράγοντες ον, ότι η φτηνή ενέργεια -βάση του σημε- Κρίση και οι νέες τάσεις που αυτή δημι- λόγια, έχουμε αντιληφθεί άπαντες πλέ- Ενικών γής του και φυσικά της αλόγιστης χρήσης έχουμε ήδη αναλύσει διεξοδικά σε προηγούμενα τεύχη μας, ώστε να εντοπίσουμε σε. Η εποχή της μαζικής παραγωγής / καρινού πρότυπου ανάπτυξης- μας τελείω- του, ευθύνεται (κι αυτό) για τις ασθένειες του πλανήτη και της ατμόσφαιράς του. σε ποιο βαθμό ο καθένας τους επηρεάζει τανάλωσης πέρασε ανεπιστρεπτί... Μπορεί όλοι εμείς του κλάδου να ζούμε τις εξελίξεις και τελικά να δούμε τα συμπεράσματα που θα σηματοδοτήσουν τις ντέλο της ανάπτυξης χωρίς όρια, πρέπει Το σημερινό (ή πρόσφατο καλύτερα) μο- γι αυτό και απ αυτό, αλλά ας μην κλείνουμε τα μάτια στις επερχόμενες εξελίξεις του χώρου του αυτοκινήτου, που υπα- τις επόμενες δεκαετίες σε κάθε επίπενομία χαμηλής ενέργειας, υποστηριζόμενη κοσμογονικές αλλαγές που αναμένονται να αντικατασταθεί από την πράσινη οικογορεύονται πλέον από τρεις κρίσιμους και δο της ζωής μας. Και φυσικά στον ευρύτερο χώρο του αυτοκινήτου, της δομής του, φορίας. Η ευθύνη γι αυτή τη δραστική και από την κοινωνία του μέτρου και της αει- βασικούς παράγοντες, που είναι: Η Κλιματική Αλλαγή, το Πετρέλαιο και τα απο- της χρήσης του, αλλά και της συμμετοχής αναγκαία, αν και επίπονη, αλλαγή βαραί- σα πρέπει να γνωρίζετε για την ανακύκλωση και τη διαχείρισή τους α απόβλητα και οι υποχρεώσεις σας πειδή -καλώς ή κακώς- ο χώρος του φανοβαφείου παράγει σκουπίδια και απόβλητα, υγρά και στεεά, ακίνδυνα και επικίνδυνα, πρέπει να μαζεύονται και να καταστρέφονται όπως προβλέπει η νοοθεσία βάσει του σχεδίου διαχείρισης αποβλήτων που κάθε εργασιακός χώρος πρέπει να διαθέτει. ο σχέδιο διαχείρισης αποβλήτων περιλαμβάνει νομοθετημένες ενέργειες, ενώ την ευθύνη τήρησης ου σχεδίου έχουν οι κατά τόπους Νομαρχίες και τη σύνταξή του οι αρμόδιοι μηχανικοί. Ποιοί είναι μως υπεύθυνοι για τη διαχείριση και την καταστροφή των αποβλήτων του χώρου μας; Διάθεση - αντιμετώπιση απορριμάτων Διαχείριση υλικών φανοβαφείου Του Γιάννη Ζυμπελούδη κλαδικά Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ της 7 Ιουνίου 2010 ο υπ αριθμ Νόμος «Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης» Τ Καλλικράτης: Στους Δήμους τα Φανοβαφεία! Αυτοί θα δίνουν πλέον τις άδειες άσκησης επαγγέλματος, ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων κ.λπ., ενώ προσδιορίζεται και μεταβατική περίοδος 2 ετών ελικά αυτό που φοβόταν ο κλάδος, δεν αποφεύχθηκε. Ο «Καλλικράτης» ψηφίσθηκε από τη Βουλή, δημοσιεύθηκε στις 7 Ιουνίου στην Εφημερίδα της Κυμερνήσεως (ΦΕΚ 87) και έγινε νόμος του Κράτους. Πράγμα που σημαίνει ότι πάρα πολλές αρμοδιότητες, περνούν τώρα στα χέρια των... δημοτικών αρχόντων και των δημοτικών συμβούλων. Έτσι για να πάρει άδεια ίδρυσης ή λειτουργίας ένα συνεργείο θα πρέπει να πηγαίνει στο Δήμο για τα περαιτέρω. Φυσικά ο Δήμαρχος και οι περί αυτού θα αποφασίζουν όχι μόνον για τις άδειες αλλά και σε ποιες υποβαθμισμένες(;) περιοχές θα μπορούν να εγκαθίστανται τα συνεργεία αυτοκινήτων. Φυσικά αυτό θα φέρει τα πάνω-κάτω στον κλάδο, και αναμένονται ομηρικές προστριβές και καυγάδες μεταξύ δημοτικών υπαλλήλων και επισκευαστών. Παρακάτω παρουσιάζουμε τα σχετικά άρθρα του νέου Νόμου στην ακριβή τους μορφή. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΤ ΜΕΤΑΒΙΒΑΖΟΜΕΝΕΣ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ Άρθρο 94 Πρόσθετες αρμοδιότητες δήμων Στο άρθρο 75 παρ. Ι του Κώδικα Δήμων και Κοινοτήτων, υπό τον τομέα γ («Ποιότητα Ζωής και Εύρυθμης Λειτουργίας των Πόλεων»), προστίθενται οι ακόλουθες αρμοδιότητες: Η απαγόρευση της δημιουργίας θέσεων στάθμευσης σε συγκεκριμένους χώρους. 25. Η παραλαβή των αποσυρόμενων δικύκλων, μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων, 16 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΙΟΥΝΙΟΣ 10 φανοποιία όπου δεν υπάρχουν υποκαταστήματα του Ο.Δ.Δ.Υ Η χορήγηση αδειών άσκησης επαγγέλματος τεχνιτών επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων Η έκδοση αδειών ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων και λοιπών συναφών εγκαταστάσεων, καθώς και η διενέργεια επιθεωρήσεων και ηλεκτρολογικών ελέγχων. 37. Η χορήγηση εξουσιοδοτήσεων σε συνεργεία συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων για διάθεση Κάρτας Ελέγχου Σύντομες και χρηστικές συμβουλές για να το αντιμετωπίσετε άφοβα Επισκευάζοντας το αλουμίνιο Σε σχέση με την επισκευή των ατσάλινων τμημάτων του αμαξώματος, η επισκευαστική εργασία πάνω σε αλουμινένια μέρη, απαιτεί διαφορετικές μεθόδους και φυσικά εξειδικευμένα εργαλεία. Εφόσον λοιπόν γνωρίζουμε τις κατάλληλες τεχνικές και ακολουθήσουμε τις σωστές οδηγίες, πιθανώς η εργασία πάνω στο αλουμίνιο να είναι λιγότερο «τρομοκρατική» εμπειρία από όσο οι περισσότεροι φανοποιοί πιστεύουν. ας αρέσει δεν σας αρέσει, το αλουμίνιο είναι εδώ! Καθώς περνούν τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Επίσης, ρίζουμε και το κλειδί για μια επιτυχημέ- ορισμός του βάρους και τα καλύτερα οδικά γνωρίζουμε τι να περιμένουμε, τότε γνω- Σχρόνια μάλιστα, χρησιμοποιείται ως υλικό, το αλουμίνιο απορροφά μεγαλύτερη ενέργεια από το χάλυβα, οπότε ένα νη επισκευή. ολοένα και περισσότερο από την αυτοκινητοβιομηχανία, είτε για την κατασκευή ελαφρύτερο αυτοκίνητο δεν σημαίνει πως Διαφορές αλουμινίου-ατσαλιού εξ ολοκλήρου αλουμινένιων αμαξωμάτων διαθέτει περιορισμένη παθητική ασφάλεια Ένας επισκευαστής πρέπει να είναι σε θέση να κατανοήσει αρχικά, πως το ατσάλι και (βλέπε Audi, BMW, κ.λπ.), είτε -το συνηθέστερο πλέον- για την κατασκευή επιτερο σε μια σύγκρουση. Ακόμη, επειδή το το αλουμίνιο έχουν διαφορετικά χαρακτη- ή είναι λιγότερο ασφαλές από ένα βαρύμέρους τμημάτων του αμαξώματος, όπως αλουμίνιο παραμορφώνεται όταν στραβώνει με πιο προβλέψιμο βαθμό, οι ειδικοί εί- αυτοκίνητα αποτελείται από ένα κράμα μεριστικά. Το αλουμίνιο που συναντάται στα πλαίσιο, καπό, οροφές, κ.λπ. Οι δύο βασικότεροι λόγοι που αυτό συμβαίνει και διαρκώς επεκτείνεται είναι ο περι- ζημιές όταν υπάρξει πρόσκρουση. Έτσι, αν δικούς σε δύο κατηγορίες: Το κράμα, ναι σε καλύτερη θέση να υπολογίσουν τις τάλλων, το οποίο χωρίζεται κατά τους ει- που Καυσαερίων (Κ.Ε.Κ.), καθώς και η παρακολούθηση και ο έλεγχος των Κέντρων Ελέγχου Καυσαερίων. 38. Η χορήγηση εξουσιοδοτήσεων σε συνεργεία συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων για τοποθέτηση συστημάτων περιορισμού ταχυτήτων... β. Στο ίδιο διάταγμα καθορίζονται οι σχετικές ρυθμίσεις και η μεταβατική περίοδος για την έναρξη άσκησης των αρμοδιοτήτων που μεταβιβάζονται, η οποία δεν μπορεί να υπερβεί τη διετία από τη δημοσίευση του παρόντος... * Δηλαδή το πολύ σε δύο χρόνια, θα αρχίσει η μεγάλη του κλάδου σφαγή και... ο σώζων εαυτόν σωθήτω! ανταγωνισμός Ε.Ε. Μείωση των τιμών αυτοκινήτων (7% στην Ελλάδα) το 2009 και Aύξηση των τιμών για... συντήρηση-επισκευές(;) «Είμαι απογοητευμένος που οι τιμές επισκευών και ανταλλακτικών συνέχισαν να αυξάνονται κατά τη διάρκεια της οικονομικής ύφεσης. Αυτό δείχνει ότι η αύξηση των δυνατοτήτων άσκησης ανταγωνισμού στην αγορά υπηρεσιών μετά την πώληση ήταν σωστή επιλογή και ότι θα προλειάνει το έδαφος για αποτελεσματικότερες υπηρεσίες προς όφελος των ευρωπαίων καταναλωτών» δήλωσε ο Επίτροπος, αρμόδιος για θέματα ανταγωνισμού, Χοακίν Αλμούνια! Στην Ελλάδα, μπορεί να μας πει -με στοιχεία- τι γίνεται; ικρή μείωση των τιμών των αυτοκινήτων το 2009 στην ΕΕ, αλ- ως τον Ιανουάριο του 2010, ενώ σημειώ- Ο Επίτροπος, αρμόδιος για θέματα αντακούς όρους από τον Ιανουάριο του 2009 ο αντίκτυπος της οικονομικής ύφεσης. Mλά σταθερή αύξηση των τιμών για θηκε σύγκλιση τιμών στο πλαίσιο της ενιαίας αγοράς της ΕE. Η Επιτροπή επιση- «Είμαι πολύ ικανοποιημένος που οι καγωνισμού, Χοακίν Αλμούνια δήλωσε: επισκευές και συντήρηση παρά την κρίση, διαπιστώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην μαίνει ότι οι σχετικά σταθερές τιμές των ταναλωτές στην Ευρώπη συνεχίζουν να έκθεσή της για τις τιμές των αυτοκινήτων αυτοκινήτων το 2009 οφείλεται σε μεγάλο βαθμό σε κίνητρα για την αγορά νέ- ανταγωνισμού στις αγορές αυτοκινήτων. ωφελούνται από την ύπαρξη έντονου που δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα. Συγκεκριμένα,οι τιμές των αυτοκινήτων ων αυτοκινήτων, που εφαρμόστηκαν σε Ταυτόχρονα, είμαι απογοητευμένος που στην ΕΕ μειώθηκαν ελαφρά σε πραγματι- πολλές χώρες, με σκοπό να μετριαστεί οι τιμές επισκευών και ανταλλακτικών συ- περιβάλλον Με πρόφαση την προστασία του περιβάλλοντος Απόσυρση: Σκοτώνουν τα... άλογα πριν γεράσουν Και η ελληνική γη ποτίστηκε όχι με αίμα, αλλά με τόνους από μαύρα λάδια, πράσινα αντιψυκτικά υγρά, κίτρινα υγρά φρένων, κ.λπ. απόβλητα. Ταυτόχρονα, στον αέρα απελευθερώθηκαν τόνοι φρέον και αποθηκεύθηκαν... κατά χιλιάδες, άγνωστος αριθμός από ελαστικά, μπαταρίες και καταλύτες. Όλα τα άλλα, έγιναν ή θα γίνουν κύβοι στην πρέσα. Όσο για τα καύσιμα που περιείχαν τα αποσυρμένα αυτοκίνητα, για αυτά κανείς δεν προέβλεψε και φυσικά κανείς δεν μιλάει... ε την απόσυρση-αστραπή, τα «σφαγεία των σιδερένιων ρα, που ο κουρνιαχτός της απόσυρσης κατακάθισε, εμείς, σαν αλόγων», δούλεψαν υπερωριακά στο βωμό του κέρ- κάνοντας ότι μπορούσαν για να τα ακρωτηριάσουν ΧΩΔΕ), καθώς και κάθε υπεύθυνο φορέα, να μας απαντήσει, αν υπεύθυνοι Έλληνες πολίτες, θα περιμένουμε την Πολιτεία (ΥΠΕ- Μδους, και στη συνέχεια να τα εξαφανίσουν, από το... πρόσωπο της ελληνικής γης. Μιας ταλαιπωρημένης γης που για μια ακόμα φορά μοσύνη μας. και αυτή η μίνι απόσυρση σεβάστηκε το περιβάλλον και τη νοη- ποτίστηκε όχι με αίμα, αλλά με τόνους από, μαύρα λάδια, πράσινα αντιψυκτικά υγρά, κίτρινα υγρά φρένων και άλλα... φυσικά λινο ανακύκλωση δεν είδαμε να γίνεται σε κάποια από αυτά, όπου Και αυτό γιατί στο ρεπορτάζ που κάναμε σε ανακυκλωτήρια, μόπάσματα. Και όλα αυτά εν ονόματι της προστασίας του περιβάλλοντος, όπως κόμπαζαν υποκριτικά, οι έχοντες οικολογικοί συ- και το έρμο το περιβάλλον, να βιάζεται ξανά άγρια, όπως φαίνεται παρακολουθήσαμε, στην κυριολεξία, μια σφαγή των αυτοκινήτων νείδηση, εμπλεκόμενοι... γραμματείς και φαρισαίοι. Όμως τώ- και από τις φωτογραφίες που τραβήξαμε. βαφή κλαδικά Έκτακτη Γεν. Συνέλευση Φανοβαφέων Αθήνας Βαριές κουβέντες με φόντο... εκλογές Η ηλεκτρονική κοστολόγηση και η διερεύνηση των αντίστοιχων συστημάτων της αγοράς σε συνεργασία με την ΕΟΒΕΑΜΜ, καθώς και η κόντρα για την ΚΟΑΝΟ (την κερδοσκοπική πολυμετοχική εταιρεία ανακύκλωσης που προωθεί ο κλάδος) «έθαψαν» την ουσία σύγκλησης της Γ.Σ. που ήταν οι επερχόμενες εκλογές, μετά την παραίτηση των 5 μελών της αντιπολίτευσης. την έκτακτη Γ.Σ. των Φανοποιών Αθήνας, που πραγματοποιήθηκε σε Σκεντρικό ξενοδοχείο, παρουσιάστηκε με σαφήνεια η κατάσταση που επικρατεί αυτό τον καιρό στο μεγαλύτερο σύλλογο του κλάδου, ο οποίος τα τελευταία χρόνια με τη συνοχή ολόκληρου του Δ.Σ., σηκώνει ένα μεγάλο μέρος από το «φορτίο» που λέγεται Επισκευαστικός Κλάδος Αυτοκινήτου. Ενός κλάδου που δεκαετίες τώρα ταλανίζεται από τις πολλές εκκρεμότητες της Νομοθεσίας, καθώς και την οικονομική ανέχεια που δημιούργησε τα τελευταία χρόνια η πολιτική των διαφόρων κυβερνήσεων στο μεγάλο και άλλοτε οικονομικά ισχυρό κομμάτι του aftermarket ή αλλιώς της ανεξάρτητης επισκευαστικής αγοράς του αυτοκινήτου. Πριν μπούμε όμως στην ουσία της συνέλευσης θα πρέπει να τονίσουμε ότι αυτή πραγματοποιήθηκε σε άριστο κλίμα, χωρίς ιδιαίτερες φωνές και αντεγκλήσεις, παρά τη σοβαρότητα των όσων αναφέρθηκαν ή καταγγέλθηκαν. Αυτό και μόνον δείχνει ότι οι συνδικαλιστές, είτε εξελίσσονται, είτε ότι έχουν απομονωθεί οι συνήθεις «ταραξίες» που βρίσκονται σε κάθε συνδικαλιστικό χώρο. Και επειδή οι Φανοβαφείς είναι βασικοί συ- του Συλλόγου οι οποίες παρακολουθούν αμοιβή για την εργασία που προσφέρουν. επιτροπές, μια της Ομοσπονδίας και μια Η συνέλευση άρχισε με την εισήγησηενημέρωση του προέδρου Χρ. Γεωργακό- πρέπει να αντισταθούν σε αυτό το ανα- των συμβούλων-συνεργατών του Συλλόντελεστές της επισκευαστικής αγοράς, από κοντά το θέμα, έχοντας τη στήριξη πουλου και στη συνέχεια πήραν το λόγο διάφοροι ομιλητές. στούν υπεύθυλα (Επιστημονικός). φαίρετο δικαίωμά τους και να το διαχειριγου κ.κ. Γ. Σκορίνη (Νομικός) και Β. Κεφάνα σε συνεργασία με όλους των Φανοβαφέων Χανίων στην Επιτροπή Επίσης αναφέρθηκε και στην προσφυγή Χρήστος Γεωργακόπουλος Ο πρόεδρος των Φανοβαφέων αναφέρθηκε διεξοδικά στην ηλεκτρονική κοστολόμενους. πρόστιμα των εμπλεκομένων ασφαλιστι- τους εμπλεκό- Ανταγωνισμού, και την καταδίκη σε υψηλά γηση ζημιών, η οποία απασχολεί τους Φανοβαφείς όλης της χώρας, πάνω από 15 γο, έχουν δημι- έκαναν οι τελευταίες στο εφετείο (η υπό- Για αυτό το λόκών εταιρειών, καθώς και την έφεση που χρόνια, οι οποίοι και επιδιώκουν μια λογική ουργηθεί δύο θεση θα εκδικαστεί στις 9 & 10 Μαΐου). Απλά βήματα και μικρά μυστικά για να πετύχετε την Τέλεια βαφή Επειδή συνήθως τα μικρά μυστικά είναι εκείνα που φέρνουν τα μεγάλα αποτελέσματα, προκειμένου να εξασφαλίσετε ένα υψηλής ποιότητας αποτέλεσμα σε μια βαφή που θα επιχειρήσετε, η συνταγή της επιτυχίας είναι απλή, αλλά αποτελεσματική: Φροντίδα, προσοχή στη λεπτομέρεια και συνεχής έλεγχος, βήμα προς βήμα! Διαφορετικά, οι συνέπειες ενός λάθους μπορεί να προκαλέσουν μεγάλη σπατάλη σε χρόνο, αλλά και στα νέα υλικά που θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν εκ νέου. Μ πορεί αυτό το άρθρο να φαντάζει περισσότερο σαν ένας μπούσουλας για αρχάριους βαφείς αυτοκινήτων, εντούτοις θα λέγαμε ότι αποτελεί έναν απλοϊκό μεν, αλλά ιδιαίτερα χρήσιμο step by step οδηγό με βασικές συμβουλές, που πολλές φορές προσπερνάμε αδιάφορα -λόγω εμπειρίας ή και υπερβολικής αυτοπεποίθησης;- αλλά να που κάποιες φορές η μη εφαρμο- γή τους αρκεί για να χαλάσει το τελικό αποτέλεσμα και να μας βάλει σε μπελάδες! Όσο έμπειρος και να είστε λοιπόν στη δουλειά σας, αν αποφασίσετε να ακολουθήσετε τη διαδικασία μιας βαφής με βάσει ένα εγχειρίδιο οδηγιών, θα ανακαλύψετε τελικά ότι όλα θα πάνε καλύτερα και το καλό αποτέλεσμα θα είναι προκαταβολικά εξασφαλισμένο. Βήμα 1: Εγχειρίδιο οδηγιών Είναι αλήθεια ότι χρειάζεται χρόνος για να δημιουργήσει κανείς (και να το βελτιώνει κατά διαστήματα) ένα εγχειρίδιο το οποίο θα περιλαμβάνει τις σωστές διαδικασίες και τα βήματα για μια επιτυχημένη εργασία. Άσχετα αν αυτό το εγχειρίδιο το έχει σε γραπτή μορφή, ή απλά στο μυαλό του. Όταν όμως τελικά το ολοκληρώσει και φυσικά το ακολουθεί πιστά, θα διευκολυν- παρουσίαση IBIS 2010: 13 ερωτήσεις-απαντήσεις ζητούν ευαίσθητα αυτιά ί α ι- ό- για ρει ελίασί- βα- ραμε εταότερο μπο- «λιτή καλύαι πρόα φανολιτή φαλιτή βαφή». κλαδικά Παρουσιάσθηκε στο Πανελλήνιο Συνέδριο Ηλεκτρολόγων Το κόστος λειτουργίας ενός συνεργείου και πώς προσδιορίζεται Η έλλειψη ενός συστήµατος κοστολόγησης οδηγεί στην κατασπατάληση εργατοωρών και υλικών, µε συνέπεια να αποταλεί σηµείο τριβής µεταξύ των εµπλεκοµένων µερών στις εργασίες επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων και µοτοσυκλετών. Του Κων/νου Λυμπερόπουλου ίναι γνωστό ότι το σημαντικότερο πρόβλημα του Αντίθετα η δημιουργία ενός συστήματος κλάδου επισκευής και συντήρησης,αυτοκινήτων κοστολόγησης εργασιών θα έχει ως αποτέλεσμα την καλύτερη παροχή εργασιών Εκαι μοτοσυκλετών καθώς και το σημείο τριβής μεταξύ πελατών και ασφαλιστικών εταιρειών είναι η εφαρμογή ενός συστήματος αντικειμενικής κοστολόγησης πελάτες. Στην παρούσα μελέτη αποτυ- και την πιο οικονομική προσφορά στους των εργασιών. Η κοστολόγηση των εργασιών ενός συνεργείου επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων, με βάση την μέχρι τώρα εμπειρία, είναι και δύσκολη και αρκετά υποκειμενική, διότι, εκτός από τα συνεργεία και τους πελάτες, εμπλέκονται και οι ασφαλιστικές εταιρείες. Κατά την διάρκεια της μακρόχρονης λειτουργίας του κλάδου επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών έχει διαπιστωθεί ότι η έλλειψη ενός συστήματος κοστολόγησης οδηγεί στην κατασπατάληση χρόνου και υλικών και αποτελεί σημείο τριβής μεταξύ όλων των εμπλεκομένων στις εργασίες επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Επίσης, το πρόβλημα της οι οποίες επιδρούν στην δαπάνη λειτουργίας πώνονται, με ακρίβεια όλες οι παράμετροι κοστολόγησης οδηγεί πολύ συχνά στη δικαιοσύνη λόγω των αντιπαραθέσεων με τις ασφαλιστικές εταιρείες. νήτων και μοτοσυκλετών ανά ώρα εργασίας. συνεργείων επισκευής και συντήρησης αυτοκι- Τα συνεργεία καλούνται να εργασθούν σε ένα περιβάλλον Στην παρούσα μελέτη αποτυπώνονται, με έντονου ανταγωνισμού χωρίς την δυνατότητα πρόσβασης ακρίβεια όλες οι παράμετροι οι οποίες επιδρούν στην δαπάνη λειτουργίας συνεργεί- σε πληροφορίες και εργασίες στις οποίες θα μπορούσαν να βασισθούν για να παρέχουν καλύτερα, μεθοδικότερα ων επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών ανά ώρα και με αξιοπιστία τις υπηρεσίες τους. εργασίας. Η παγκόσµια αγορά φανοποιίας και τα προβλήµατά της 30 δηµοσιογράφοι και ειδικοί του κλάδου, εκπροσωπώντας κλαδικά περιοδικά -µεταξύ αυτών και το ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ- και αναγνωρισµένες οργανώσεις από όλο το κόσµο, παρουσίασαν στο διεθνές συνέδριο Φανοποϊας «IBIS 2010», τα προβλήµατα, τις τάσεις και τις προοπτικές του κλάδου. ΜΕΡΟΣ Α Ελλάδα Αργεντινή Αυστραλία τεχνικά Ευκαιρία για αύξηση του εισοδήματος! Συντήρηση και επισκευή δ έ ρ μ α τ ο ς Η ενασχόληση με το δέρμα, με τη φροντίδα του ή και με την επισκευή του, είναι αλήθεια ότι μπορεί να δώσει μια -έξτρα- ευκαιρία στους επαγγελματίες του κλάδου, ώστε να προσθέσει κάποιος που θα την εντάξει στο ευρύτερο αντικείμενο των εργασιών του, ένα σημαντικό συμπλήρωμα. στο εισόδημά του. ε τη πρώτη ματιά η συντήρηση και η επισκευή του δέρμα- τεχνικές αποκατάστασης των φθορών αρχική ομορφιά που του μεταδόθηκε τος και παράλληλα προσφέρουν και τις νου δέρματος, ώστε να ανακτήσει την Μτος στο αυτοκίνητο, δείχνει να ή ζημιών που μπορεί να υποστεί, η εκπαίδευση πάνω στα μυστικά του δέρ- Επειδή το δέρμα, παρ ότι καταπληκτι- από το βυρσοδεψείο... αφορά περισσότερο τα καταστήματα μικροεπισκευών, αλλά δεν είναι κάτι ματος δεν είναι, ούτε δύσκολη, ούτε κό και αισθησιακό προϊόν, είναι ευμετάβλητο και δεν μπορεί να καθαριστεί που δεν θα μπορούσε να απασχολήσει ανέφικτη, ακόμα και από κάποιον που και τον κλασικό φανοποιό, που επιθυμεί να διευρύνει το αντικείμενο ενα- Διάφορες εταιρείες διαθέτουν πλέον συντηρείται και να επιδιορθώνεται. Αυ- δεν ήξερε μέχρι χθες, τι εστί δέρμα. και να διατηρηθεί μόνο του, πρέπει να σχόλησής του. πλήρη λίστα προϊόντων και συστημάτων επιδιόρθωσης και δίνουν τη δυνα- ιδιαίτερα εξειδικευμένες γνώσεις. τό τώρα γίνεται χωρίς να απαιτούνται Σήμερα μάλιστα που πολλές εταιρείες του χώρου παρέχουν επαγγελματικά τότητα στο φανοβαφέα, να επαναφέρει Όντως, ο ήδη έμπειρος επαγγελματίας δεν χρειάζεται καμία εμπειρία με προϊόντα για τη φροντίδα του δέρμα- την ελκυστικότητα του ταλαιπωρημέ- το φανοποιία Καλιμπράρισμα σύγχρονων αμαξωμάτων Οι σωστές τεχνικές έλξης! Σε πολλά τεχνικά άρθρα, αλλά και σε πολλά εκπαιδευτικά σεμινάρια για τις σωστές τεχνικές έλξης επαναφοράς του αμαξώματος, εντύπωση προκαλεί το γεγονός, ότι πολλοί φανοποιοί φαίνεται να μην έχουν κατανοήσει πλήρως τους τρόπους έλξης ή και τις σωστές τεχνικές για το καλιμπράρισμα των σύγχρονων αμαξωμάτων. Γι αυτό και παραθέτουμε παρακάτω κάποιες βασικές πληροφορίες -που συχνά ξεχνιούνται ή δεν είναι καν γνωστές- για την έλξη επαναφοράς του αμαξώματος, ενώ αναφερόμαστε επίσης στις πιο ειδικές περιπτώσεις της επαναφοράς αμαξωμάτων αλουμινίου και ατσαλιών υψηλής σκληρότητας (High Strength Steels - HSS). ίναι αλήθεια αδιαμφισβήτητo ότι τα αμαξώματα των σύγχρονων αυτοκι- τουλάχιστον της τελευταίας Ενήτων 10ετίας- αποσβνουν μεγάλο ποσοστό της ενέργειας που εκλύεται κατά τη σύγκρουση. Η ενέργεια κρούσης που απορροφάται διαχέεται σε όλο το αμάξωμα και προς όλες τις κατευθύνσεις, δημιουργώντας έτσι μιαν εικόνα που επονομάζεται «κώνος». Έτσι -και ενώ το σημείο πρόσκρουσης μπορεί να αφορά σε μια σχετικά μικρή περιοχή- η ζημιά που δημιουργείται εκτείνεται σε όλο το αμάξωμα, με κωνική μορφή. Το αμάξωμα βέβαια είναι συνειδητά κατασκευασμένο με αυτόν τον τρόπο, ώστε να απορροφά την ενέργεια της πρόσκρουσης και να προφυλάσσει στο μέγιστο δυνατό τους επιβάτες. 26 ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 10 σήμερα αλλά και αύριο μέσα στα πράγματα...

18 παρουσίαση καθορισμένα επιτηδεύματα. Προσφάτως, λόγω των μεγάλων αλλαγών στην Ευρώπη, έπρεπε να αλλάξουν διάφοροι κανόνες. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορούσαν να υπόκεινται όλες οι επαγγελματικές δραστηριότητες σε συγκεκριμένους κανόνες, διότι θα έπρεπε να ανοίξουν οι Γερμανοί τα σύνορά τους στους Πολωνούς υδραυλικούς και στις Ρουμάνες κομμώτριες. Όμως, 41 συγκεκριμένες επαγγελματικές δραστηριότητες συνέχισαν να χρειάζονται το λεγόμενο «πιστοποιητικό ειδίκευσης» για να κάνουν έναρξη επιτηδεύματος, όπως για παράδειγμα ο φούρναρης. Και αυτό, γιατί ο φούρναρης είναι ένας επαγγελματίας, ο οποίος αν δεν κάνει σωστά τη δουλειά του, μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη ζωή των πελατών του. Το ίδιο ακριβώς ισχύει για τον υδραυλικό, τον ηλεκτρολόγο, τον κατασκευαστή στεγών και τον μηχανικό. Έτσι αυτά τα επαγγέλματα συνέχισαν να απαιτούν «πιστοποιητικά ειδίκευσης» για να μπορέσει κάποιος να δημιουργήσει μία επιχείρηση. Υπάρχουν ακόμα 53 επαγγέλματα τα οποία χρειάζονται μόνο «βεβαίωση μαθητείας και τρία έτη προϋπηρεσίας και εκπαίδευσης» στον αντίστοιχο τομέα της επιχείρησης, όμως η εμπειρία πρέπει να προέρχεται μόνο από εταιρίες που διοικούνται από κάποιον ο οποίος είναι κάτοχος «πιστοποιητικού ειδίκευσης». Βασική εκπαίδευση 3.5 έτη Προχωρημένη εκπαίδευση Εκπαίδευση τεχνικών αυτοκινήτου Τεχνικός αυτ/των Μηχανοτρονικός Τεχνικός HDV (βαρ. οχημ.) Συστήματα αυτοκινήτου Τεχνικός μοτό Ειδική εκπαίδευση Εκπαίδευση τεχνικών αυτοκινήτου Μεταπτυχιακό Τεχνικών Αυτοκινήτου (1.600 ώρες) Το εκπαιδευτικό σύστημα Η μαθητεία σε έναν επαγγελματικό κλάδο λαμβάνει χώρα μέσω αυτού που ονομάζεται διπλό εκπαιδευτικό σύστημα. Είναι διπλό διότι περιέχει την εκπαίδευση στη σχολή και την παράλληλη εργασία. Ένας μαθητευόμενος δηλαδή μπορεί να εργάζεται σε ένα συνεργείο τρεις μέρες και τις υπόλοιπες δύο να σπουδάζει σε ένα ειδικό κολέγιο και να πληρώνεται από το συνεργείο. Η διάρκεια αυτών των μαθητειών είναι συνήθως 3-4 έτη, με το ελάχιστο να είναι τα 3 έτη. Κάποια απαιτούν σπουδές 4 ετών ενώ υπάρχουν κάποιες εξετάσεις στο τέλος των σπουδών πού γίνονται υπό την αιγίδα του Εμπορικού ή του Τεχνικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου, ανάλογα με το επάγγελμα. Αυτά είναι κάποια από τα επαγγέλματα που απαιτούν επιπλέον προσόντα και, ειδικά στον τομέα του αυτοκινήτου, όπου οι νέες τεχνολογίες δεν είναι εύκολο να χειρίζονται από τους παραδοσιακούς μηχανικούς. Πρακτικό μέρος 1 είτε ή Θεωρητικό μέρος 2 Αμαξώματα αυτοκινήτου Τεχνική εκπαίδευση αυτοκινήτου/ διοίκηση επιχειρήσεων/ μεθοδολογία επαγγελματικής εκπαίδευσης Τεχνικοί επιδιόρθωσης αυτοκινήτου (320 ώρες) Συστήματα αυτοκινήτων Τεχνικός Η/Υ αυτ/των Βασική Εκπαίδευση Φανοβαφέας Φανοποιός Βαφέας Ειδική εκπαίδευση Συστήματα επισκευής αμαξώματος Έτσι, στα συνεργεία για να προσληφθεί κάποιος σε ένα συγκεκριμένο τομέα, πρέπει να διαθέτει τα απαραίτητα πιστοποιητικά. Τέτοιες εργασίες -που λόγω των νέων τεχνολογικών ο συνηθισμένος μηχανικός δεν γνωρίζει πώς να τις διαχειριστεί- είναι για παράδειγμα ο έλεγχος των οχημάτων και ιδιαίτερα ο έλεγχος ασφαλείας τους, ειδικά στα συστήματα αερόσακων και ζωνών ασφαλείας στα βαρέα οχήματα, οι έλεγχοι ταχυμέτρων και μηχανισμών περιορισμού ταχύτητας (κόφτες), όπως επίσης και ο έλεγχος στα υγραεριοκίνητα ή ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα. 18

19 Η εκπαιδευτική δομή Μαθητευόμενος μηχανικός Στο επάγγελμα της αυτοκίνησης, η βασική εκπαίδευση γίνεται στο πρώτο έτος και στο δεύτερο ξεκινά η εξειδίκευση, η οποία περιλαμβάνει δυο βασικούς τομείς: ο πρώτος είναι η «μηχανική της αυτοκίνησης» και ο άλλος η «μηχανική της επισκευής», συμπεριλαμβανομένης της φανοποιίας. Και οι δύο, αρχίζουν πρώτα με ένα έτος εκπαίδευσης πάνω στα βασικά θέματα της αυτοκίνησης και στο δεύτερο έτος, προχωρούν σε πιο εξειδικευμένη εκπαίδευση. Στο τρίτο και τέταρτο έτος ειδικεύονται πάλι στις τεχνολογίες, στη βιοτεχνική, στην υπολογιστική αυτοκινήτων και στις τεχνικές επικοινωνίας (το οποίο είναι ένας νέος τομέας), όπως επίσης στην επισκευή και στη φανοποιία. Αυτό είναι λοιπόν, εν γένει, το εκπαιδευτικό πρόγραμμα που πρέπει να ακολουθήσει κάποιος μαθητευόμενος. Είναι όλα τα στάδια από τα οποία υποχρεούται να περάσει. Στο τέλος φυσικά πρέπει να αποδείξει και στις εξετάσεις τις ικανότητές του. Επίσης, δεν γίνεται κάποιος να μην παρακολουθήσει, για παράδειγμα, τα ηλεκτρολογικά επειδή δεν τον ενδιαφέρουν. Όχι, αν θέλει να γνωρίζει τη νέα μηχανολογία πρέπει να ακολουθήσει όλα τα βήματα και να αποδείξει ότι είναι ικανός για τη δουλειά. Ειδικευμένος μηχανικός Μετά τα τρία έτη εκπαίδευσης, που δίνουν τη δυνατότητα να ονομάζεται κάποιος «ειδικευμένος μηχανικός», σειρά έχει η προχωρημένη εκπαίδευση η οποία, μετά από 320 ώρες μαθημάτων, δίνει τη δυνατότητα να γίνει κάποιος είτε «τεχνικός συστημάτων οχήματος» είτε «τεχνικός συστημάτων επισκευής αμαξώματος». Αυτό είναι το κατώτερο επίπεδο της προχωρημένης εκπαίδευσης. Κατόπιν αυτού, ο παραπάνω τεχνικός μπορεί να γίνει «ειδικός Ερωτήσεις και απαντήσεις Μετά την ομιλία του Hartmut Rohl, του τέθηκαν οι παρακάτω δύο ερωτήσεις: Πρώτον: Υπάρχει κάτι που φρενάρει τη διακίνηση των υποδεέστερων ανταλλακτικών στα κατά τα άλλα απολύτως σύμφωνα με τους κανόνες συνεργεία; Hartmut Rohl: Αυτό που έχουμε κάνει εμείς ως έμποροι είναι να έχουμε μια καλή σχέση με τους πελάτες μας και εκείνοι να μας εμπιστεύονται. Ξέρουν ότι δεν πρόκειται να τους πουλήσουμε ανταλλακτικά που δεν είναι αυθεντικά. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάποιος σχετικός κανονισμός, αλλά υπάρχει η εμπιστοσύνη και η γνώση που έχει ο επισκευαστής ότι ίσως είναι επικίνδυνο να χρησιμοποιήσει κάποιο φτηνό, ανώνυμο ανταλλακτικό. Υπάρχει επαγγελματική συνείδηση και δεν χρησιμοποιούνται τα φτηνά, άγνωστα ανταλλακτικά. Οι μηχανικοί γνωρίζουν ήδη από τον καιρό της εκπαίδευσής τους, ότι έχουν την ευθύνη και δεν πρέπει να τα χρησιμοποιούν. Έτσι δεν αντιμετωπίζουμε κάποιο σημαντικό πρόβλημα στη Γερμανία. Δεύτερον: Τι θα συμβεί αν ο επισκευαστής δεν ακολουθεί τους κανονισμούς; Ας πούμε ότι κάποιους τεχνικός δεν έχει τα απαραίτητα προσόντα. Αυτός είναι δυνατόν να πιαστεί ή την γλυτώνει; Hartmut Rohl: Δεν υπάρχει περίπτωση να γλυτώσει. Υπάρχουν τοπικοί οργανισμοί από το Εμπορικό και το Τεχνικό Επιμελητήριο που διεξάγουν ελέγχους. Επίσης υπάρχει και ο ανταγωνισμός που βοηθά στον αλληλοέλεγχο. Δεν υπάρχει σχεδόν ποτέ μόνο ένα συνεργείο στην περιοχή. Αν κάποιος δεν παίζει σύμφωνα με τους κανόνες, αυτό θα γίνει γνωστό. Επίσης έτσι είναι ο γερμανικός χαρακτήρας. Είμαστε όλοι μας αστυνομικοί! Είστε, λοιπόν, κάτι σαν αστυνομικοί επειδή ελέγχει ο ένας τον άλλο για να είναι όλοι σίγουροι ότι το παιχνίδι παίζεται σωστά. Αυτό όμως το σύστημα αποδίδει; Είναι τέλειο ή μπορεί να βελτιωθεί; Hartmut Rohl: Τίποτα δεν είναι τέλειο σε αυτόν τον κόσμο και θα θέλαμε να έχουν οι επαγγελματίες περισσότερη συνείδηση. Όμως, ακόμα και με τα μεγάλα ποσοστά μετανάστευσης στη Γερμανία, οι μετανάστες που δημιουργούν τις δικές τους επιχειρήσεις έχουν προσαρμοστεί στους κανόνες. Μπορεί να πάτε σε ένα συνεργείο που να το έχουν Τούρκοι, Ισπανοί ή Κροάτες και να λειτουργεί κάτω από τους ίδιους όρους της ανταγωνιστικότητας. Michael Malik από το περιοδικό BodyShop News της Αυστραλίας: Παρακολουθούσα τα γραφήματα που μας δείξατε προ ολίγου σχετικά με τους μαθητευόμενους και την εκπαίδευσή τους. Αν κατάλαβα καλά οι μαθητευόμενοι μηχανικοί πρέπει να επιλέξουν αν θα κατευθυνθούν στις μηχανικές επισκευές, όπως για παράδειγμα στις βελτιώσεις ή στις επισκευές αμαξώματος; Hartmut Rohl: Ακριβώς, όλοι λαμβάνουν την ίδια βασική εκπαίδευση τον πρώτο χρόνο και ύστερα επιλέγουν ποια κατεύθυνση θα ακολουθήσουν. Michael Malik: Δηλαδή ένας μηχανικός μπορεί να εργάζεται σε φανοποιείο; Hartmut Rohl: Ναι, μπορεί να εργάζεται σε φανοποιείο, αλλά μπορεί να επιλέξει την άλλη κατεύθυνση και να είναι ένας μηχανικός που εργάζεται σε συνεργείο συντήρησης και επισκευής κινητήρων ή σε ότι άλλο μπορείτε να φανταστείτε. 19

20 παρουσίαση τεχνικός», αφού συμμετάσχει συνολικά, σε θεωρητική εκπαίδευση και πρακτική εξάσκηση ωρών και υποστεί τελικά κρατικές εξετάσεις. Έπειτα από όλα αυτά λοιπόν αντιλαμβάνεται κάποιος, ποια είναι η δομή που προηγείται του επαγγέλματος και η οποία επιτρέπει στον καταναλωτή να γνωρίζει αν ένας επαγγελματίας έχει τα απαραίτητα προσόντα που απαιτεί τη συγκεκριμένη εργασία. Όλοι έχουν τα ίδια προσόντα Όλα αυτά, βοηθούν στο να κατανοήσει κάποιος ότι δεν υπάρχει κάποια διαφορά μεταξύ των μηχανικών που εργάζονται στα συνεργεία της BMW ή της Mercedes Benz και των μηχανικών που εργάζονται στα ανεξάρτητα συνεργία. Όλοι έχουν τα ίδια προσόντα. Δεν υπάρχει κάποια ειδίκευση σε αυτοκίνητα BMW ή Mercedes Benz. Υπάρχει ειδίκευση στο αυτοκίνητο και οι Γερμανοί είναι πολύ περήφανοι γι αυτό, όπως επίσης και για τον ανταγωνισμό μεταξύ των συστημάτων, το οποίο συμβάλει στην ανάπτυξη. Φυσικά η εκπαίδευση είναι διαρκής και γίνεται από τη βιομηχανία του αυτοκινήτου και τους συγκεκριμένους συνεργάτες και αντιπροσώπους, πάνω σε συγκεκριμένα μοντέλα και στα συστήματά τους. Οι απαραίτητες ισορροπίες της αγοράς κρατούνται, με την ανάπτυξη ενός προγράμματος εκπαίδευσης από τους προμηθευτές ανταλλακτικών, αλλά και με ένα αντίστοιχο εκπαιδευτικό πρόγραμμα για τα ανεξάρτητα συνεργία. Κατ αυτόν τον τρόπο όλοι οι τεχνικοί της αυτοκίνησης είναι ενημερωμένοι, ακόμα κι αν δεν είναι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι. Σωστά αυτοκίνητα Όλα αυτά θέτουν τους απαραίτητους κανόνες και αυτός είναι ο λόγος που στους γερμανικούς δρόμους κυκλοφορούν αυτοκίνητα που έχουν επιδιορθωθεί σωστά και αυτοκίνητα τα οποία Chris Mann: Αναφερθήκατε στον επαγγελματικό κώδικα. Έχει αποδειχθεί επιτυχής, πρώτον, στη διασφάλιση της ποιότητας παράδοσης; Γνωρίζω ότι μέχρι κάποιο σημείο έχετε απαντήσει, αλλά θα ήθελα να αναφέρετε περισσότερα. Δεύτερον, έχετε στοιχεία ότι έχει μειώσει τα ποσοστά εμπορικών αποτυχιών; Διότι κάποιος πηγαίνει στη σχολή για να αποκτήσει το Πιστοποιητικό Ειδίκευσης και να ανοίξει ένα συνεργείο, αλλά μαθαίνει και οικονομικά εκεί; Hartmut Rohl: Ο κώδικας υπάρχει από τη δική μας τη γενιά και όσο διάστημα βρίσκομαι σε αυτόν τον εργασιακό τομέα. Δεν γνωρίζω εάν έχει βελτιωθεί διότι για μένα υπάρχει από πάντα. Για να αποκτήσει κάποιος το Πιστοποιητικό Ειδίκευσης πρέπει να κάνει 1600 ώρες μαθημάτων από τις οποίες οι 200 αφορούν τη διοίκηση επιχειρήσεων. Το μεγαλύτερο μέρος, λοιπόν, των εμπορικών αποτυχιών οφείλεται σε κακές αποφάσεις. Οι πλειονότητα των εμπορικών αποτυχιών δεν προέρχεται από μη ικανοποίηση σε επίπεδο ποιότητας της υπηρεσίας, αλλά από κακή διαχείριση του εμπορικού μέρους της επιχείρησης και αυτό συμφωνώ ότι πρέπει να βελτιωθεί. Όμως, παρέχεται και ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα από τους αντιπροσώπους, συμπεριλαμβανομένης και της δικής μου εταιρίας. Παρέχουμε κατάρτιση και προσκαλούμε τους πελάτες μας να παρακολουθήσουν τα μαθήματα λογιστικής και διαχείρισης επιχειρήσεων, αναφορικά με διάφορα ζητήματα, όπως σε σχέση με τις τράπεζες. Προσπαθούμε, εν ολίγοις, να βελτιώσουμε την ποιότητα των υπηρεσιών των πελατών μας, διότι θα είμαστε κι εμείς επιτυχημένοι όταν θα είναι κι εκείνοι. ακόμα και μετά από κάποια σοβαρή σύγκρουση δεν χρειάζεται να ελεγχθούν πριν βγουν στην κυκλοφορία από κάποιον ανεξάρτητο οργανισμό, όπως γίνεται για παράδειγμα στην Ολλανδία. Αυτό γίνεται γιατί οι Γερμανοί πιστεύουν ότι όταν η εργασία γίνεται από έναν ειδικό επισκευαστή, τότε έχει γίνει σωστά. Ανεφάρμοστοι ευρωπαϊκοί κανονισμοί Αυτοί είναι οι κανονισμοί στην Γερμανία. Φυσικά δεν εφαρμόζονται οι ίδιοι στο εκπαιδευτικό σύστημα της κάθε χώρας, αφού τα ίδια πράγματα δεν γίνονται αντιληπτά με τον ίδιο τρόπο όπως έχει διαπιστωθεί στην Ευρώπη εδώ και καιρό. Υπάρχουν βεβαίως ευρωπαϊκοί κανόνες, οι οποίοι όμως δεν εφαρμόζονται παντού το ίδιο και αυτό το έχει αποδείξει η ιστορία. Φυσικά ο λόγος είναι τα εθνικά χαρακτηριστικά κάθε χώρας. Για παράδειγμα, στη Γερμανία απαγορεύονται τα πάντα αν δεν επιτρέπονται, ενώ στην Αγγλία όλα επιτρέπονται αν δεν απαγορεύονται. Στη Γαλλία, ακόμα και τα πράγματα που απαγορεύονται επιτρέπονται λιγάκι και στην Ιταλία δεν τους νοιάζει αν κάτι απαγορεύεται ή επιτρέπεται. Στην Ιρλανδία, από την άλλη, δεν ξέρουν τι απαγορεύεται και τι επιτρέπεται, ενώ στην Ελλάδα με λίγη βοήθεια από κάποιον φίλο ακόμα και αυτά που απαγορεύονται είναι επιτρεπτά. Με δυο λόγια, δεν είναι αρκετό να υπάρχουν κανόνες, αλλά είναι πολύ σημαντικό αυτοί να εφαρμόζονται. Και για να γίνει αυτό, πρέπει να προσαρμόζονται στις εκάστοτε συνθήκες. Αυτά λοιπόν είπε ο κ. Hartmut Rohl στην πολύ αξιόλογη ομιλία του, που έγινε στο διεθνές συνέδριο φανοποιϊας IBIS 2010, και στο οποίο το ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ συμμετέχει ως επίσημος συνεργάτης. 20

το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου ΕΣΠΑ: Νέα προγράμματα κατάρτισης

το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου ΕΣΠΑ: Νέα προγράμματα κατάρτισης ΚΩΔΙΚΟΣ 1391 Έτος 18 - Τεύχος 206 Φεβρουάριος 2011-1 ISSN 1106-2665 Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου Αντιμέτωποι με τον σούπερ-χάλυβα Η ανάγκη εκπαίδευσης

Διαβάστε περισσότερα

το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου

το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου ΚΩΔΙΚΟΣ 1391 Έτος 18 - Τεύχος 212 Αύγουστος 2011-1 ISSN 1106-2665 Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου Δίκτυα Φανοβαφείων Μονόδρομος ή αδιέξοδο; Καλπάζει

Διαβάστε περισσότερα

ISSN 1106-2665 Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου. VOLVO: Έμφαση στην ασφάλεια των e-αυτοκινήτων

ISSN 1106-2665 Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου. VOLVO: Έμφαση στην ασφάλεια των e-αυτοκινήτων ΚΩΔΙΚΟΣ 1391 Έτος 18 - Τεύχος 205 Ιανουάριος 2011-1 ISSN 1106-2665 Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου συνέδρια IBIS 2010: 13 ερωτήσεις-απαντήσεις ζητούν

Διαβάστε περισσότερα

Οι αγορές και τα προβλήματα που τις ταλανίζουν

Οι αγορές και τα προβλήματα που τις ταλανίζουν ΚΩΔΙΚΟΣ 1391 Έτος 18 - Τεύχος 216 Δεκέμβριος 2011-1 ISSN 1106-2665 Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου Παγκόσμιο Συνέδριο Φανοποιίας IBIS 2011 Οι αγορές

Διαβάστε περισσότερα

Μια νέα εποχή ανατέλλει στην ευρύτερη και ανεξάρτητη

Μια νέα εποχή ανατέλλει στην ευρύτερη και ανεξάρτητη Η νέα εποχή στη συντήρηση-επισκευή του αυτοκινήτου Οι οκτώ νέες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς Επηρεασμένες από τις νέες συνθήκες ανταγωνισμού, τις αυξανόμενες απαιτήσεις των πελατών και την τεχνολογική

Διαβάστε περισσότερα

το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου Ράλλυ Ακρόπολις 1ος ο OGIER με CITROEN

το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου Ράλλυ Ακρόπολις 1ος ο OGIER με CITROEN ΚΩΔΙΚΟΣ 1391 Έτος 18 - Τεύχος 211 Ιούλιος 2011-1 ISSN 1106-2665 Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου autopromotec Η κρίση ήταν κάτω... απ το «χαλί» IBIS

Διαβάστε περισσότερα

Kιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Porsche Doppelkupplung. Η ιστορία επιτυχίας του PDK: ένα bestseller σε μόλις πέντε χρόνια

Kιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Porsche Doppelkupplung. Η ιστορία επιτυχίας του PDK: ένα bestseller σε μόλις πέντε χρόνια Kιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Porsche Doppelkupplung Η ιστορία επιτυχίας του PDK: ένα bestseller σε μόλις πέντε χρόνια Στουτγάρδη. Στη δεκαετία του '80 η Porsche ανέπτυξε μια παγκόσμια τεχνολογική

Διαβάστε περισσότερα

Τίτλος Ειδικού Θεματικού Προγράμματος: «Διοίκηση, Οργάνωση και Πληροφορική για Μικρομεσαίες

Τίτλος Ειδικού Θεματικού Προγράμματος: «Διοίκηση, Οργάνωση και Πληροφορική για Μικρομεσαίες ΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ, ΒΑΣΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΠΕΛΑΓΙΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ Τίτλος Ειδικού Θεματικού Προγράμματος: «Διοίκηση, Οργάνωση και Πληροφορική για Μικρομεσαίες

Διαβάστε περισσότερα

Βελτιώστε την απόδοση, εξασφαλίστε το κέρδος.

Βελτιώστε την απόδοση, εξασφαλίστε το κέρδος. Βελτιώστε την απόδοση, εξασφαλίστε το κέρδος. Υπηρεσίες λειτουργίας και συντήρησης για Φωτοβολταϊκά συστήματα Όλα όσα χρειάζεστε για την ομαλή λειτουργία της μονάδας σας. Σας προσφέρουμε ασφαλείς λύσεις

Διαβάστε περισσότερα

Τήρηση βιβλίου επίσκεψης ασθενών στο εσόδων-εξόδων ή χωριστά. Περιεχόμενο - δεδομένα του βιβλίου επίσκεψης ασθενών

Τήρηση βιβλίου επίσκεψης ασθενών στο εσόδων-εξόδων ή χωριστά. Περιεχόμενο - δεδομένα του βιβλίου επίσκεψης ασθενών ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ 15η ΒΙΒΛΙΩΝ & ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΜΗΜΑ Α'-Β' Ταχ. Δ/νση Ταχ. Κώδικας Πληροφορίες Τηλέφωνο Καρ. Σερβίας 10 101 84 ΑΘΗΝΑ Ευθ.

Διαβάστε περισσότερα

το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου Ασφαλιστικές: Συστάσεις & υποδείξεις

το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου Ασφαλιστικές: Συστάσεις & υποδείξεις ΚΩΔΙΚΟΣ 1391 Έτος 18 - Τεύχος 214 Οκτώβριος 2011-1 ISSN 1106-2665 Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 το περιοδικό για τη φανοποιία - βαφή του αυτοκινήτου Η νέα τάξη πραγμάτων και οι επιπτώσεις στην παγκόσμια

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΣΣΕΡΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΕ 1 ΕΛΑΣΤΙΚΟ

ΤΕΣΣΕΡΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΕ 1 ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΤΕΣΣΕΡΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΕ 1 ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΟΔΗΓΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Η Pirelli είναι μία μάρκα με παγκόσμια αναγνωρισιμότητα για τις βασικές αξίες της, κυρίως τις επιδόσεις

Διαβάστε περισσότερα

DUCATO NATURAL POWER

DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER Το όχημα έχει ρυθμιστεί να λειτουργεί κανονικά με φυσικό αέριο, ενώ υπάρχει αυτόματο σύστημα εναλλαγής σε βενζίνη όταν το φυσικό αέριο πρόκειται

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ Αθήνα, 21 Φεβρουαρίου 2008 ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Αρ.Πρωτ.: 1021713/130/0015

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ Αθήνα, 21 Φεβρουαρίου 2008 ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Αρ.Πρωτ.: 1021713/130/0015 ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ Αθήνα, 21 Φεβρουαρίου 2008 ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Αρ.Πρωτ.: 1021713/130/0015 Ι. ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ 1. 15 η Δ/ΝΣΗ ΒΙΒΛΙΩΝ & ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΠΟΛ: 1037 ΤΜΗΜΑ Α 2. 14 η Δ/ΝΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

Ether Applications (ΑΙΘΗΡ) όλη σας η ενέργεια

Ether Applications (ΑΙΘΗΡ) όλη σας η ενέργεια Ether Applications (ΑΙΘΗΡ) όλη σας η ενέργεια Δραστηριότητα στον χώρο της ενέργειας στην Ελλάδα, τα Βαλκάνια και την Κύπρο Γραφεία Προσφέρουμε ολοκληρωμένες λύσεις Έμφαση στις ανάγκες του πελάτη Εταιρική

Διαβάστε περισσότερα

Πρόλογος. Στις μέρες μας, η ελεύθερη πληροφόρηση και διακίνηση της πληροφορίας

Πρόλογος. Στις μέρες μας, η ελεύθερη πληροφόρηση και διακίνηση της πληροφορίας Πρόλογος Στις μέρες μας, η ελεύθερη πληροφόρηση και διακίνηση της πληροφορίας αποτελεί δημόσιο αγαθό, το οποίο πρέπει να παρέχεται χωρίς περιορισμούς και εμπόδια στα μέλη της κοινωνίας. Οι πολύπλευρα πληροφορημένοι

Διαβάστε περισσότερα

Το νέο Polo BlueMotion

Το νέο Polo BlueMotion Το νέο Polo BlueMotion ΣΕ ΠΕΙΘΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΑΤΙΑ. TO NEO POLO BLUEMOTION ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΤΑ ΠΙΟ ΠΡΩΤΟΠΟΡΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΙΤΥΧΕΙ ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΜΕΙΩΜΕΝΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΡΥΠΩΝ CO₂.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΠΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Η ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΣΚΑΦΩΝ

ΕΝΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΠΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Η ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΣΚΑΦΩΝ ΕΝΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΣΚΑΦΩΝ ΥΠΟΕΠΙΤΡΟΠΗ HULL, LIABILITY & ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ «Αρθρογραφία» ΠΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Η ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΣΚΑΦΩΝ Του Νίκου Κλήμη Στη χώρα μας, με τα αμέτρητα νησιά

Διαβάστε περισσότερα

www.ecobike.com www.lamdagreen.gr

www.ecobike.com www.lamdagreen.gr Ηλεκτρικά ποδήλατα που κατασκευάζονται στην Ισπανία με την τελευταία τεχνολογία. www.ecobike.com www.lamdagreen.gr Αντιπρόσωποι για την Ελλάδα: ΛΑΜΔΑ ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφτάκη, Κ. Κηφισιά Τηλ: 210 620

Διαβάστε περισσότερα

TUNAP ΕΛΛΑΣ Ε.Π.Ε. Εσωτερικό Έγγραφο. Τεχνική Πιστοποίηση TÜV Δελτίο Τύπου και Πληροφορίες. Θέμα

TUNAP ΕΛΛΑΣ Ε.Π.Ε. Εσωτερικό Έγγραφο. Τεχνική Πιστοποίηση TÜV Δελτίο Τύπου και Πληροφορίες. Θέμα TUNAP ΕΛΛΑΣ Ε.Π.Ε. Εσωτερικό Έγγραφο Θέμα Τεχνική Πιστοποίηση TÜV Δελτίο Τύπου και Πληροφορίες Περιεχόμενα: Σελ. Δελτίο Τύπου 2 Τί είναι η TÜV; 3 Τί είναι Πιστοποιημένο 3 Προϊόν; Πιστοποιημένα Προϊόντα

Διαβάστε περισσότερα

Προσφέρουμε στους συνεργάτες μας την ασφάλεια και την δύναμη μιας μακροπρόθεσμης συνεργασίας

Προσφέρουμε στους συνεργάτες μας την ασφάλεια και την δύναμη μιας μακροπρόθεσμης συνεργασίας Προσφέρουμε στους συνεργάτες μας την ασφάλεια και την δύναμη μιας μακροπρόθεσμης συνεργασίας ΖΗΣΕ ΤΗΝ ΕΜΠΕIΡΙΑ EXPERT Το πιο σημαντικό περιουσιακό στοιχείο της Expert είναι το όνομά της. Παρέχει στους

Διαβάστε περισσότερα

99000-SWIFT-014 02/2015

99000-SWIFT-014 02/2015 99000-SWIFT-014 02/2015 5MT ΑΝΕΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ 1,2 L 5MT GL+ GL+ Ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού Ρύθμιση τιμονιού καθ ύψος Ρύθμιση τιμονιού τηλεσκοπική Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός Ηλεκτρικά παράθυρα πίσω

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθερώστε τη δυναμική της επιχείρησής σας

Απελευθερώστε τη δυναμική της επιχείρησής σας Απελευθερώστε τη δυναμική της επιχείρησής σας Εφαρμοσμένες ΛΥΣΕΙΣ για Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις Συμβουλευτικές Υπηρεσίες Εκπαιδευτικά Σεμινάρια Ανάπτυξη Πωλήσεων Ανδρόμαχος Δημητροκάλλης, MBA Management

Διαβάστε περισσότερα

Β τάξη. ΕΝΟΤΗΤΑ 4 Κεφάλαιο 10: Νέες Τεχνολογίες και Επάγγελμα

Β τάξη. ΕΝΟΤΗΤΑ 4 Κεφάλαιο 10: Νέες Τεχνολογίες και Επάγγελμα Η Αργυρώ και ο Βασίλης μετά το τέλος της σχολικής χρονιάς αποφάσισαν να επισκεφτούν το θείο Αριστείδη, που διαμένει τα τελευταία χρόνια στην Τήνο, το όμορφο νησί των Κυκλάδων. Βασίλης: «Πρέπει σύντομα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΑ: ΟΡΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΑ: ΟΡΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΑ: ΟΡΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΑΡΘΡΟ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΕΛΙΔΑ 1.1 Έκταση Εργασιών Έργου 1 1.2 Διάρκεια Περιόδου 1 2.1 Προληπτική Συντήρηση 1 2.2 Πρόγραμμα Προληπτικής 1 2.3 Έντυπο αναφοράς Προληπτικής

Διαβάστε περισσότερα

Your Business Partner. Eπιχειρηματικοί Οδηγοί

Your Business Partner. Eπιχειρηματικοί Οδηγοί Your Business Partner Eπιχειρηματικοί Οδηγοί H ICAP Group παρέχει υπηρεσίες που συμβάλλουν στην ανάπτυξη της επιχειρηματικής δραστηριότητας H ICAP Group, είναι ο µεγαλύτερος όµιλος παροχής υπηρεσιών προς

Διαβάστε περισσότερα

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΧΟΝΔΡΕΜΠΟΡΙΟΥ

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΧΟΝΔΡΕΜΠΟΡΙΟΥ ΧΟΝΔΡΕΜΠΟΡΙΟ 1 ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΧΟΝΔΡΕΜΠΟΡΙΟΥ 2 ΟΙ ΠΡΟΗΓΜΕΝΕΣ ΧΩΡΕΣ ΕΧΟΥΝ ΕΝΑ ΥΨΗΛΟ ΠΟ- ΣΟΣΤΟ CASH AND CARRY ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΥΤΟΣ Ο ΤΥ- ΠΟΣ ΧΟΝΔΡΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗ- ΣΕΩΝ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΑΝΟΔΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΘEMA: «Έκταση εφαρμογής της Α.Υ.Ο. ΠΟΛ. 1065/2010 για τους αγρότες που πωλούν τα προϊόντα τους από λαϊκές αγορές. - Παροχή διευκρινίσεων»

ΘEMA: «Έκταση εφαρμογής της Α.Υ.Ο. ΠΟΛ. 1065/2010 για τους αγρότες που πωλούν τα προϊόντα τους από λαϊκές αγορές. - Παροχή διευκρινίσεων» ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ & ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΒΙΒΛΙΩΝ & ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ (15 η ) ΤΜΗΜΑΤΑ Α -Β -Γ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

E-SHOP.GR Η ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΜΙΑΣ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΧΑΡΗ ΣΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ

E-SHOP.GR Η ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΜΙΑΣ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΧΑΡΗ ΣΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ E-SHOP.GR Η ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΜΙΑΣ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΧΑΡΗ ΣΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ Ιανουάριος 2006-1 - AGENDA E-shop.gr με μια ματιά Πληροφορική:μια κλασσική αγορά Καινοτομία στην e-shop.gr Αποτελέσματα/Συμπεράσματα - 2

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ FORD ECONETIC TECHNOLOGY ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΜΕΙΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ FORD ECONETIC TECHNOLOGY ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΜΕΙΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ FORD ECONETIC TECHNOLOGY ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΜΕΙΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 Νέο μοντέλο Ford Mondeo ECOnetic με εκπομπές CO 2 κάτω από 115 γραμμ./χλμ.

Διαβάστε περισσότερα

Ολιστική Μέθοδος από την Παραγωγή Μέχρι και το Service

Ολιστική Μέθοδος από την Παραγωγή Μέχρι και το Service Παραγωγή και Ποιότητα Ολιστική Μέθοδος από την Παραγωγή Μέχρι και το Service Rüsselsheim: προηγμένες εγκαταστάσεις για ένα προηγμένο αυτοκίνητο Φιλοσοφία Service: Έμφαση σε μικρού κόστους επισκευές Ασφάλεια:

Διαβάστε περισσότερα

Εσωτερικό Ακόμα πιο φροντισμένο σε ότι αφορά την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται αλλά και την προσοχή στη λεπτομέρεια. Πιο high tech, τόσο

Εσωτερικό Ακόμα πιο φροντισμένο σε ότι αφορά την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται αλλά και την προσοχή στη λεπτομέρεια. Πιο high tech, τόσο Design Ιδιαίτερα εκτεταμένη ανανέωση που ξεπερνά κατά πολύ τα συνηθισμένα όρια ενός facelift. Δίνει σε σημαντικό βαθμό το δικαίωμα να μιλάμε για νέα μοντέλα. Εμπρός μέρος έχει αλλάξει ριζικά μορφή. Νέα

Διαβάστε περισσότερα

Η Mercedes-Benz σπάει ένα ακόμη ρεκόρ: καταγράφει τις καλύτερες πωλήσεις στην ιστορία της!

Η Mercedes-Benz σπάει ένα ακόμη ρεκόρ: καταγράφει τις καλύτερες πωλήσεις στην ιστορία της! Σελίδα 1 Η Mercedes-Benz σπάει ένα ακόμη ρεκόρ: καταγράφει τις καλύτερες πωλήσεις στην ιστορία της! Με πωλήσεις 1.650.010 οχημάτων το 2014 (+12.9%) τα περισσότερα που έχει πουλήσει ποτέ η περασμένη χρονιά

Διαβάστε περισσότερα

Νέος φορολογικός νόμος - Τι αλλάζει στις διατάξεις του Κ.Β.Σ.

Νέος φορολογικός νόμος - Τι αλλάζει στις διατάξεις του Κ.Β.Σ. Νέος φορολογικός νόμος - Τι αλλάζει στις διατάξεις του Κ.Β.Σ. Ο πρόσφατος φορολογικός Νόμο 3522/22-12-2006 φέρνει μια πληθώρα αλλαγών όσον αφορά την τήρηση των βιβλίων των επιτηδευματιών, οι οποίες συνοψίζονται

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ!

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ: Η ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΑΞΙΑ ΠΟΥ ΜΟΙΡΑΖΕΤΑΙ - Μια εταιρία δεν μπορεί να θεωρείται «πράσινη» αν δεν

Διαβάστε περισσότερα

Γιάννης Θεοδωράκης & Μαίρη Χασάνδρα ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΑΓΩΓΗΣ ΥΓΕΙΑΣ

Γιάννης Θεοδωράκης & Μαίρη Χασάνδρα ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΑΓΩΓΗΣ ΥΓΕΙΑΣ Γιάννης Θεοδωράκης & Μαίρη Χασάνδρα ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΑΓΩΓΗΣ ΥΓΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 2006 ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΑΓΩΓΗΣ ΥΓΕΙΑΣ Γιάννης Θεοδωράκης & Μαίρη Χασάνδρα : Εκδόσεις Χριστοδουλίδη Α. & Π. Χριστοδουλίδη

Διαβάστε περισσότερα

σειρά Ape ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Ape.indd 1 18/3/2009 1:00:36 µµ

σειρά Ape ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Ape.indd 1 18/3/2009 1:00:36 µµ σειρά Ape ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Ape.indd 1 18/3/2009 1:00:36 µµ ΕΔΩ ΚΑΙ ΕΞΗΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟ ΠΙΟ ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ Από τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο και μέχρι σήμερα οι τροχοί

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ. Μετά την εγκατάσταση το πρόγραμμα εκτελείται από το ΕΝΑΡΞΗ(START) ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ(PROGRAMS) RENTACAR.

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ. Μετά την εγκατάσταση το πρόγραμμα εκτελείται από το ΕΝΑΡΞΗ(START) ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ(PROGRAMS) RENTACAR. ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ Μετά την εγκατάσταση το πρόγραμμα εκτελείται από το ΕΝΑΡΞΗ(START) ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ(PROGRAMS) RENTACAR. Οταν τελειώσει η φόρτωση του προγράμματος, (ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ) βλεπουμε την βασική

Διαβάστε περισσότερα

Υψηλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση: Η αποδοτικότητα βρίσκεται σε κάθε Audi.

Υψηλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση: Η αποδοτικότητα βρίσκεται σε κάθε Audi. Vorsprung durch Technik www.audi.gr Υψηλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση: Η αποδοτικότητα βρίσκεται σε κάθε Audi. Ανακαλύψτε περισσότερα στην ηλεκτρονική διεύθυνση της Αudi www.audi.gr ή στους Εξουσιοδοτημένους

Διαβάστε περισσότερα

Μ Ε Λ Ε Τ Η. Προμήθεια επιβατικών αυτοκινήτων για την εξυπηρέτηση των αναγκών των Υπηρεσιών του Δήμου. Προϋπολογισμού: 46.

Μ Ε Λ Ε Τ Η. Προμήθεια επιβατικών αυτοκινήτων για την εξυπηρέτηση των αναγκών των Υπηρεσιών του Δήμου. Προϋπολογισμού: 46. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ Δ/ΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΔΗΜΟΣ: Χερσονήσου ΤΙΤΛΟΣ: Προμήθεια επιβατικών αυτοκινήτων για την εξυπηρέτηση των αναγκών των Υπηρεσιών του

Διαβάστε περισσότερα

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1-

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1- ΕΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα Πως οι μικρές εμπορικές επιχειρήσεις επηρεάζουν το περιβάλλον και πως μπορούν

Διαβάστε περισσότερα

Το νέο Arocs Loader. Το νέο Arocs Grounder.

Το νέο Arocs Loader. Το νέο Arocs Grounder. Το νέο Arocs Loader. Το νέο Arocs Grounder. Κορυφαία ισχύς για υψηλές απαιτήσεις. Το Arocs Loader και το Arocs Grounder. Για ιδιαίτερα υψηλό ωφέλιμο φορτίο και ακραία φορτία. Με το Arocs Loader και το

Διαβάστε περισσότερα

Renault ΕΠΑΓΓΕλΜΑΤΙκΑ ΟχήΜΑΤΑ

Renault ΕΠΑΓΓΕλΜΑΤΙκΑ ΟχήΜΑΤΑ Renault Επαγγελματικά Οχήματα Renault Pro+ Το + του επαγγελματία Η Renault, με παρουσία στην αγορά Επαγγελματικών Οχημάτων για πάνω από έναν αιώνα, παρέχει στους επαγγελματίες πελάτες της καινοτόμες λύσεις

Διαβάστε περισσότερα

Σύστημα Αποφυγής Σύγκρουσης

Σύστημα Αποφυγής Σύγκρουσης Σύστημα Αποφυγής Σύγκρουσης Προστασία του στόλου σας και βελτίωση του μεταφορικού σας έργου TM Our Vision. Your Safety. Εταιρία Μηχανημάτων & Λογισμικού Σύνδεση με συστήματα τηλεματικής Προσφέρει στον

Διαβάστε περισσότερα

Από τους προηγούμενους εισηγητές ακούσαμε μερικά από τα θέματα που απασχολούν τους εμπλεκόμενους κατά τη διάρκεια των διαγωνιστικών διαδικασιών.

Από τους προηγούμενους εισηγητές ακούσαμε μερικά από τα θέματα που απασχολούν τους εμπλεκόμενους κατά τη διάρκεια των διαγωνιστικών διαδικασιών. Κυρίες και Κύριοι, Θα ήθελα να ευχαριστήσω και εγώ με τη σειρά μου για την πρόσκλησή της ΕΜΕΔΙΤΕΚΑ και να τη συγχαρώ για την πρωτοβουλία της. Ελπίζω με τη σύντομη εισήγησή μου να συμβάλλω και εγώ από την

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ ΤΗΣ ΔΕΗ ΑΕ. κ. ΑΡΘΟΥΡΟΥ ΖΕΡΒΟΥ «ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: To Πρόγραμμα Green emotion»

ΟΜΙΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ ΤΗΣ ΔΕΗ ΑΕ. κ. ΑΡΘΟΥΡΟΥ ΖΕΡΒΟΥ «ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: To Πρόγραμμα Green emotion» 1 ΟΜΙΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ ΤΗΣ ΔΕΗ ΑΕ κ. ΑΡΘΟΥΡΟΥ ΖΕΡΒΟΥ «ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: To Πρόγραμμα Green emotion» Τίτλος: «Η ΔΕΗ κινητήρια δύναμη της Ηλεκτροκίνησης στην

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ. Μηχανική όραση Cognex... για μέγιστη αξιοπιστία στην παραγωγή. Τρόφιμα & Ποτά

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ. Μηχανική όραση Cognex... για μέγιστη αξιοπιστία στην παραγωγή. Τρόφιμα & Ποτά ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ Μηχανική όραση Cognex... για μέγιστη αξιοπιστία στην παραγωγή. Τρόφιμα & Ποτά Ένα ευρύ φάσμα λύσεων Οι αισθητήρες μηχανικής όρασης της Cognex παρέχουν στη βιομηχανία τροφίμων & ποτών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΓΕΙΑΣ«Μ Μ ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΓΕΙΑΣ«Μ Μ ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΓΕΙΑΣ«Μ Μ Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Ο Δ Ο Ν Τ Ι Α Τ Ρ Ι Κ Ή Ο Μ Ο Σ Π Ο Ν Δ Ί Α (ΝΠΔΔΙ Θεμιστοκλέους 38, 106 78 ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-38.13.380-38.03.816-33.02.343, Fax: 210-38.34.385, e-mail:

Διαβάστε περισσότερα

ΙΑ ΙΚΑΣΙΑ: ΕΛΕΓΧΟΙ ΣΥΜΜΟΡΦΟΥΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΟΚΙΜΕΣ

ΙΑ ΙΚΑΣΙΑ: ΕΛΕΓΧΟΙ ΣΥΜΜΟΡΦΟΥΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΟΚΙΜΕΣ 1. Σκοπός Σκοπός της παρούσας διαδικασίας είναι να καθορίσει τις µεθόδους και τον τρόπο ελέγχου κατά την εκτέλεση των παρακάτω διαδικασιών: Έλεγχο εισερχοµένων Εγκατάσταση οργάνων Παροχή υπηρεσιών τεχνικής

Διαβάστε περισσότερα

ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΠΑΡΚΟ ΣΑΣ. www.en-come.com

ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΠΑΡΚΟ ΣΑΣ. www.en-come.com ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΠΑΡΚΟ ΣΑΣ / ΣΎΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΕΝΔΎΣΕΩΝ / ΤΕΧΝΙΚΉ ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗ / ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉ ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗ / ΒΕΛΤΊΩΣΗ ΑΠΌΔΟΣΗΣ / ΑΞΙΟΠΟΊΗΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΆΣΕΩΝ GR www.en-come.com ΣΎΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΕΝΔΎΣΕΩΝ ΑΞΙΟΠΟΊΗΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

Aύγουστος_2012. Like & Win: Διαγωνισμός της Nissan στο Facebook και τον Αύγουστο!

Aύγουστος_2012. Like & Win: Διαγωνισμός της Nissan στο Facebook και τον Αύγουστο! Like & Win: Διαγωνισμός της Nissan στο Facebook και τον Αύγουστο! Aύγουστος_2012 Μετά την μεγάλη ανταπόκριση που είχε ο διαγωνισμός Like & Win τον περασμένο Ιούλιο, η Nissan «προσκαλεί» και πάλι τους φίλους

Διαβάστε περισσότερα

Το παρόν αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης εργασίας, η οποία εξελίσσεται σε έξι μέρη που δημοσιεύονται σε αντίστοιχα τεύχη. Τεύχος 1, 2013.

Το παρόν αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης εργασίας, η οποία εξελίσσεται σε έξι μέρη που δημοσιεύονται σε αντίστοιχα τεύχη. Τεύχος 1, 2013. Είναι Πράγματι οι Γερμανοί Φτωχότεροι από τους Έλληνες, in DEEP ANALYSIS Ενέργεια Παγκόσμιες Ενεργειακές Ανάγκες της Περιόδου 2010-2040 του Ιωάννη Γατσίδα και της Θεοδώρας Νικολετοπούλου in DEEP ANALYSIS

Διαβάστε περισσότερα

2015 Η ενέργεια είναι δανεική απ τα παιδιά μας

2015 Η ενέργεια είναι δανεική απ τα παιδιά μας Εκπαιδευτικά θεματικά πακέτα (ΚΙΤ) για ευρωπαϊκά θέματα Τ4Ε 2015 Η ενέργεια είναι δανεική απ τα παιδιά μας Teachers4Europe Οδηγιεσ χρησησ Το αρχείο που χρησιμοποιείτε είναι μια διαδραστική ηλεκτρονική

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΑΛ ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΜΗΜΑ Α2

ΕΠΑΛ ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΜΗΜΑ Α2 ΕΠΑΛ ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΜΗΜΑ Α2 13 ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΜΗΜΑ Α2 2 ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. Παράγοντες που καθορίζουν την τελική τιμή πώλησης. Όταν αποφασίσετε ότι ήρθε η ώρα να πουλήσετε το αυτοκίνητο

Διαβάστε περισσότερα

*Στοιχεία Επικοινωνίας. Φιλελλήνων 1, Αθήνα, τηλ.: 210 3232500, fax: 210 3242537 e-mail: info@frontco.gr, url: www.frontco.gr. 58 insurance w * rld

*Στοιχεία Επικοινωνίας. Φιλελλήνων 1, Αθήνα, τηλ.: 210 3232500, fax: 210 3242537 e-mail: info@frontco.gr, url: www.frontco.gr. 58 insurance w * rld *Στοιχεία Επικοινωνίας Φιλελλήνων 1, Αθήνα, τηλ.: 210 3232500, fax: 210 3242537 e-mail: info@frontco.gr, url: www.frontco.gr 58 insurance w * rld Frontco Με συνέπεια και αποτελεσματικότητα στην ασφάλιση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΑνΕΚ, Ημερίδα 03/04/2014 1

ΕΠΑνΕΚ, Ημερίδα 03/04/2014 1 1 ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΕ ΕΣΠΑ Κατάρτιση ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 / Οργανωτική δομή ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ Κοινωνικοί Εταίροι Εμπειρογνώμονες 2 Δημιουργικές Βιομηχανίες Κλωστοϋφαντουργία - έτοιμο ένδυμα Υποδήματα-

Διαβάστε περισσότερα

Οι νέες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς του αυτοκινήτου Ανταγωνισμός μέχρι τελικής πτώσεως...

Οι νέες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς του αυτοκινήτου Ανταγωνισμός μέχρι τελικής πτώσεως... Οι νέες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς του αυτοκινήτου Ανταγωνισμός μέχρι τελικής πτώσεως... Η αύξηση της αγοράς και οι ανταγωνιστικές πιέσεις σε συνδυασμό με τα νέα αυτοκίνητα και τις νέες τεχνολογίες αλλάζουν

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΣΗΜΑΤΩΝ. Άρθρο 1 Αντικείμενο

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΣΗΜΑΤΩΝ. Άρθρο 1 Αντικείμενο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΣΗΜΑΤΩΝ Άρθρο 1 Αντικείμενο Ο παρών Κανονισμός αναφέρεται στη χρήση σημάτων τα οποία χορηγεί η a Cert A.E. σε επιχειρήσεις για την επισήμανση και τη διαφήμιση των πιστοποιημένων προϊόντων

Διαβάστε περισσότερα

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΜΑΡΙΝΟΣ - ΟΙΚΟΝΟΜΟΛΟΓΟΣ] ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΤΕΣΤ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΑΡΧΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΜΑΔΑ Α

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΜΑΡΙΝΟΣ - ΟΙΚΟΝΟΜΟΛΟΓΟΣ] ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΤΕΣΤ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΑΡΧΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΜΑΔΑ Α ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΤΕΣΤ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΑΡΧΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΜΑΔΑ Α Στις παρακάτω προτάσεις, από Α.1. μέχρι και Α.5, να γράψετε στο τετράδιό σας τον αριθμό της καθεμιάς και δίπλα του την

Διαβάστε περισσότερα

10 ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ

10 ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ 10 ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ 1. ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΑΓΩΓΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ 2. ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΞΑΓΩΓΩΝ 3. ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΠΕΛΑΤΟΛΟΓΙΟΥ & ΙΚΤΥΩΝ ΙΑΝΟΜΗΣ ΑΝΑ ΧΩΡΑ 4. Ο ΗΓΟΣ ΝΕΩΝ ΕΞΑΓΩΓΩΝ 5. ΕΞΕΙ ΙΚΕΥΜΕΝΗ

Διαβάστε περισσότερα

Ερωτηματολόγιο Προγράμματος "Ασφαλώς Κυκλοφορώ" (αρχικό ερωτηματολόγιο) Για μαθητές Δ - Ε - ΣΤ Δημοτικού

Ερωτηματολόγιο Προγράμματος Ασφαλώς Κυκλοφορώ (αρχικό ερωτηματολόγιο) Για μαθητές Δ - Ε - ΣΤ Δημοτικού Ερωτηματολόγιο Προγράμματος "Ασφαλώς Κυκλοφορώ" (αρχικό ερωτηματολόγιο) Για μαθητές Δ - Ε - ΣΤ Δημοτικού Tάξη & Τμήμα:... Σχολείο:... Ημερομηνία:.../.../200... Όνομα:... Ερωτηματολόγιο Προγράμματος "Ασφαλώς

Διαβάστε περισσότερα

http://dasta.uowm.gr/internship/

http://dasta.uowm.gr/internship/ Ο ΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΑΣΚΟΥΜΕΝΩΝ ΦΟΙΤΗΤΩΝ/ΡΙΩΝ Στο νέο οδηγό σπουδών του Τµήµατός Μηχανικών Πληροφορικής και θεσµοθετήθηκε το πρόγραµµα τρίµηνης Πρακτικής Άσκησης, το οποίο υλοποιείται στο πλαίσιο του

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ «ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ» 1. ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΩΝ

ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ «ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ» 1. ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΕΠΟΠΤΕΙΑΣ Ταχ. Δ/ νση : Υπατίας 5, 105 57 ΑΘΗΝΑ ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ Σε συνέχεια ερωτημάτων που προέκυψαν σχετικά με την ερμηνεία και την εφαρμογή του Ν 3651/2008 (ΦΕΚ Α 44) «Οδική Βοήθεια

Διαβάστε περισσότερα

Εισηγήτρια: Κατερίνα Γρυμπογιάννη, Επικεφαλής Επιθεωρήτρια της TUV Rheinland Α.Ε. 1 13/7/2012 ΗΜΕΡΙΔΑ: ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΣΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΥΓΕΙΑΣ

Εισηγήτρια: Κατερίνα Γρυμπογιάννη, Επικεφαλής Επιθεωρήτρια της TUV Rheinland Α.Ε. 1 13/7/2012 ΗΜΕΡΙΔΑ: ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΣΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΥΓΕΙΑΣ Εφαρμογή Συστημάτων Διαχείρισης Ποιότητας στις υπηρεσίες Υγείας: Προϋπόθεση για την ανάπτυξη και την βελτίωση των παρεχομένων υπηρεσιών. (ISO 9001 ISO 22000 ISO 14001 ISO 27001 ISO 50001 OHSAS 18001) Σχετικές

Διαβάστε περισσότερα

ISO 9001:2015 - Τι αλλάζει. στο νέο Πρότυπο; Τι είναι το ISO 9001; Οι βασικές Αρχές της Ποιότητας: Πως εφαρμόζεται το ISO 9001;

ISO 9001:2015 - Τι αλλάζει. στο νέο Πρότυπο; Τι είναι το ISO 9001; Οι βασικές Αρχές της Ποιότητας: Πως εφαρμόζεται το ISO 9001; ISO 9001:2015 - Τι αλλάζει στο νέο Πρότυπο; Τι είναι το ISO 9001; Το πρότυπο ISO 9001 είναι το πλέον διαδεδομένο πρότυπο διαχείρισης της ποιότητας, που θέτει τις απαιτήσεις με τις οποίες πρέπει να λειτουργεί

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ Θεσσαλονίκη, 8 Ιανουαρίου 2015 ΑΡ. ΠΡΩΤ. 7562 (229) Ταχ. Δ/νση : Βασ.

Διαβάστε περισσότερα

Balanced Scorecard ως σύστημα μέτρησης απόδοσης

Balanced Scorecard ως σύστημα μέτρησης απόδοσης Balanced Scorecard Η ΜΕΘΟΔΟΣ BALANCED SCORECARD Όπως είναι γνωστό οι εταιρείες αντιµετωπίζουν πολλά εµπόδια στην ανάπτυξη συστηµάτων µέτρησης επίδοσης τα οποία πραγµατικά µετρούν τα κατάλληλα µεγέθη. Αυτό

Διαβάστε περισσότερα

Για τον έλεγχο του στατικού ηλεκτρισμού στην βιομηχανία

Για τον έλεγχο του στατικού ηλεκτρισμού στην βιομηχανία Για τον έλεγχο του στατικού ηλεκτρισμού στην βιομηχανία Ενας εξειδικευμένος κατασκευαστής συστημάτων ελέγχου στατικού ηλεκτρισμού. H ΕΤΑΙΡΕΙΑ Η εταιρεία FRASER ANTI-STATIC TECHNIQUES ξεκίνησε την κατασκευή

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ BRAND MANAGEMENT ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ BRAND MANAGEMENT ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ BRAND MANAGEMENT ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΟΥ BRAND ΕΛΛΑΔΑ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

09-03-1961 ΑΦΜ : Δ.Ο.Υ. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ - ΣΧΟΛΗ ΤΙΤΛΟΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΧΩΡΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

09-03-1961 ΑΦΜ : Δ.Ο.Υ. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ - ΣΧΟΛΗ ΤΙΤΛΟΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΧΩΡΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΠΩΝΥΜΟ: ΟΝΟΜΑ: ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΓΕΝΝΗΣΕΩΣ ΣΠΟΥΔΕΣ ΜΥΛΩΝΑΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ 09-03-1961 ΑΦΜ : Δ.Ο.Υ. 032866312 ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ - ΣΧΟΛΗ ΤΙΤΛΟΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΧΩΡΑ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Στα Bosch Car Service, συμβουλές και προσφορές από τώρα έως το καλοκαίρι

Στα Bosch Car Service, συμβουλές και προσφορές από τώρα έως το καλοκαίρι Στα Bosch Car Service, συμβουλές και προσφορές από τώρα έως το καλοκαίρι Απρίλιος-Μάιος Ιούνιος-Ιούλιος Επίσης... Προσφορά για αλλαγή σε δισκόπλακες και τακάκια Προσφορά στα φίλτρα, αλλαγή λαδιών και επαναπλήρωση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 10615 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ Αρ. Φύλλου 544 18 Απριλίου 2007 ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Αριθμ. 74362/5340/05 Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις δι ατάξεις της Οδηγίας

Διαβάστε περισσότερα

Κωνσταντίνα Νικολοπούλου Σύμβουλος Επιχειρήσεων ΣΟΛ α.ε. Ενέργειες Συμβουλευτικής Επιχειρηματικότητας ΤοπΣΑ «Θριασία»

Κωνσταντίνα Νικολοπούλου Σύμβουλος Επιχειρήσεων ΣΟΛ α.ε. Ενέργειες Συμβουλευτικής Επιχειρηματικότητας ΤοπΣΑ «Θριασία» «ΔΙΚΤΥΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΣΤΗΝ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΩΝ ΣΤΟ ΘΡΙΑΣΙΟ ΠΕΔΙΟ» ΔΡΑΣΗ 17: Συμβουλευτική υποστήριξη ανάπτυξης νέας επιχειρηματικότητας ή Επαγγελματική συμβουλευτική

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ

ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ ERGOTRAK Μέλος του Ομίλου Εταιριών ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα, Τηλ.: (210) 55 38 620, Fax: (210) 55 38 632, e-mail: sales_ath@panergon.gr ΒΙΠΕ Σίνδου Γ Φάση, Ο.Τ.

Διαβάστε περισσότερα

Τιµές των αυτοκινήτων: παρά τη σύγκλιση των τιµών, η αγορά αυτοκινήτου στο εξωτερικό είναι συχνά φθηνότερη

Τιµές των αυτοκινήτων: παρά τη σύγκλιση των τιµών, η αγορά αυτοκινήτου στο εξωτερικό είναι συχνά φθηνότερη IP/04/285 Βρυξέλλες, 2 η Μαρτίου 2004 Τιµές των αυτοκινήτων: παρά τη σύγκλιση των τιµών, η αγορά αυτοκινήτου στο εξωτερικό είναι συχνά φθηνότερη Η τελευταία έκθεση σχετικά µε τις τιµές των αυτοκινήτων

Διαβάστε περισσότερα

ΠΙΕΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ Α.Ε.

ΠΙΕΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ Α.Ε. ΠΙΕΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ Α.Ε. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ ΠΙΕΡΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗΣ Α.Ε. Κωδικός : ΚΕ Έκδοση : 1 Ημερομηνία : 26/11/2007 U:\ΤΕΛΙΚΟΣ ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΣ-ISO\ΤΕΛΙΚΟΣ ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΣ-ISO\ΠΙΕΡΙΚΗ\Α. ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕ ΙΣΧΥ\ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ\ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΜΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΜΑΤΙΑ

ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΜΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΜΑΤΙΑ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΜΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΜΑΤΙΑ www.hella.com/brakesystems 12 1 ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΕ ΚΑΘΕ ΤΟΜΕΑ Συνδυάζουμε την μοναδική τεχνολογία φρένων με επαγγελματική υποστήριξη πελατών, έμφαση στην καινοτομία με κορυφαία τεχνική

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΥ ΚΟΚΑΡΙΔΑ ΧΡΥΣΑ ΠΕ1707 ΜΑΘΗΤΕΣ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ

ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΥ ΚΟΚΑΡΙΔΑ ΧΡΥΣΑ ΠΕ1707 ΜΑΘΗΤΕΣ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΥ 1 ΚΟΚΑΡΙΔΑ ΧΡΥΣΑ ΠΕ1707 ΜΑΘΗΤΕΣ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ Ο ηλεκτρολόγος κατά την άσκηση του επαγγέλματός του φέρει αστικές, ποινικές, κοινωνικές και ηθικές ευθύνες Σκοπός της εργασίας

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγή στο Μάρκετινγκ

Εισαγωγή στο Μάρκετινγκ Εισαγωγή στο Μάρκετινγκ 1. Ορισμός- Marketing Concept 2. Προσανατολισμοί της επιχείρησης 3. Βασικές έννοιες του Μάρκετινγκ 4. Ο ρόλος της Έρευνας Αγοράς 1 Ορισμός- Marketing Concept Διάφοροι ορισμοί «η

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Ι.Ε.Ε.Π.Μ,

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Ι.Ε.Ε.Π.Μ, ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Ι.Ε.Ε.Π.Μ, Έχοντας υπόψη την περίπτωση 8 του άρθρου 10 του ισχύοντος καταστατικού «Για την επίτευξη της εύρυθμης λειτουργίας του Ινστιτούτου (της Εταιρείας) θα καταρτιστεί

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΟ ΧΟΣ- Ε ΠΙ ΔΙΩ ΞΗ ΠΛΑΙ ΣΙΟ ΧΡΗ ΜΑ ΤΟ ΔΟ ΤΗ ΣΗΣ

ΣΤΟ ΧΟΣ- Ε ΠΙ ΔΙΩ ΞΗ ΠΛΑΙ ΣΙΟ ΧΡΗ ΜΑ ΤΟ ΔΟ ΤΗ ΣΗΣ ΣΤΟ ΧΟΣ- Ε ΠΙ ΔΙΩ ΞΗ Στό χος του Ο λο κλη ρω μέ νου Προ γράμ μα τος για τη βιώ σι μη α νά πτυ ξη της Πίν δου εί ναι η δια μόρ φω ση συν θη κών α ει φό ρου α νά πτυ ξης της ο ρει νής πε ριο χής, με τη δη

Διαβάστε περισσότερα

ΑΔΑ: ΒΙΞ4Η-Σ8Ω. Αθήνα, 19/3/2014

ΑΔΑ: ΒΙΞ4Η-Σ8Ω. Αθήνα, 19/3/2014 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΣΟΔΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ 1. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΒΙΒΛΙΩΝ & ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ (15 η ) ΤΜΗΜΑΤΑ: Α -Β 2. 14 η Δ/ΝΣΗ Φ.Π.Α. ΤΜΗΜΑ Β 3. Δ/ΝΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγικές Έννοιες Επιχειρηματικότητας

Εισαγωγικές Έννοιες Επιχειρηματικότητας Εισαγωγικές Έννοιες Επιχειρηματικότητας Μάθημα 2 1 Εισαγωγή Χαρακτηριστικά στοιχεία της επιχείρησης ως οργανισμού Συστατικά μέρη και το περιβάλλον της επιχείρησης Διάφορες μορφές επιχειρήσεων που λειτουργούν

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Ομιλία του κ. Νίκου Χατζηαργυρίου, Προέδρου και ΔΝΣ ΔΕΔΔΗΕ στο Συνέδριο «Investment & Growth: Building a National Plan»

Ομιλία του κ. Νίκου Χατζηαργυρίου, Προέδρου και ΔΝΣ ΔΕΔΔΗΕ στο Συνέδριο «Investment & Growth: Building a National Plan» Ομιλία του κ. Νίκου Χατζηαργυρίου, Προέδρου και ΔΝΣ ΔΕΔΔΗΕ στο Συνέδριο «Investment & Growth: Building a National Plan» 1.Πρόλογος Κυρίες και κύριοι, αξιότιμε κύριε Γενικέ Γραμματέα, καλησπέρα σας. Θα

Διαβάστε περισσότερα

Νέο Kia Picanto. Συμπαγείς διαστάσεις, χαρισματική προσωπικότητα

Νέο Kia Picanto. Συμπαγείς διαστάσεις, χαρισματική προσωπικότητα Νέο Kia Picanto Συμπαγείς διαστάσεις, χαρισματική προσωπικότητα Τίποτα δεν περιορίζει το στυλ σας στο νέο Kia Picanto. Αυτό το εντυπωσιακό μικρό αυτοκίνητο, παρέχει επίπεδα τεχνολογίας και άνεσης που δεν

Διαβάστε περισσότερα

Media Information. Νέα γκάμα Opel Astra: Τεχνικά Χαρακτηριστικά. Αύγουστος 2012. 5-θ. 4-θ sedan. Station Wagon. D-65423 Rüsselsheim

Media Information. Νέα γκάμα Opel Astra: Τεχνικά Χαρακτηριστικά. Αύγουστος 2012. 5-θ. 4-θ sedan. Station Wagon. D-65423 Rüsselsheim Media Information Αύγουστος 2012 Νέα γκάμα Opel Astra: Τεχνικά Χαρακτηριστικά 5-θ 4-θ sedan Station Wagon Adam Opel AG D-65423 Rüsselsheim media.opel.com Σελίδα 2 Νέα γκάμα Opel Astra: Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙΤΛΟΣ ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ/ΠΑΡΑΔΟΤΕΟ:

ΤΙΤΛΟΣ ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ/ΠΑΡΑΔΟΤΕΟ: ΤΙΤΛΟΣ ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ/ΠΑΡΑΔΟΤΕΟ: ΕΡΕΥΝΑ ΑΓΟΡΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΧΡΗΣΤΩΝ - ΠΕΛΑΤΩΝ ΤΗΣ ΘΕΡΜΟΚΟΙΤΙΔΑΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΜΕ ΑΚΡΩΝΥΜΙΟ «ΒΟΥΛΓΑΡΙΚΟ - ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΙΑΒΑΤΗΡΙΟ» ΚΑΙ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ, ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΑ

Διαβάστε περισσότερα

Ειδικά Mηχανήματα για Πλυντήρια Αυτοκινήτων

Ειδικά Mηχανήματα για Πλυντήρια Αυτοκινήτων Ειδικά Mηχανήματα για Πλυντήρια Αυτοκινήτων μία πλήρης σειρά προϊόντων των πιο εξειδικευμένων κατασκευαστών CAR MAT CLEANER: Μηχανή καθαρισμού για πατάκια αυτοκινήτων Το CAR MAT CLEANER καθαρίζει γρήγορα

Διαβάστε περισσότερα

Κριτήρια απόδοσης ηλεκτροκινητήρων

Κριτήρια απόδοσης ηλεκτροκινητήρων Κριτήρια απόδοσης ηλεκτροκινητήρων Διασφαλίζοντας ότι οι χρήστες ηλεκτροκινητήρων της Ευρώπης μπορούν να ελαχιστοποιήσουν το κόστος της ενέργειας Οι περισσότεροι ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης που εισάγονται

Διαβάστε περισσότερα

Ερευνητική Εργασία Β2

Ερευνητική Εργασία Β2 ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΓΕΛ ΠΑΤΡΑΣ Ερευνητική Εργασία Β2 Σχολικό έτος 2014-15 Β τετράμηνο Θέμα: «Τριτοβάθμια Εκπαίδευση και επαγγελματική αποκατάσταση» Ερευνητικό υποερώτημα: «Ποια τα Κριτήρια για την επιλογή

Διαβάστε περισσότερα

«ΠΩΣ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΤΗ ΖΩΗ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ;» Α1 Γυμνασίου Προσοτσάνης 2011-2012

«ΠΩΣ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΤΗ ΖΩΗ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ;» Α1 Γυμνασίου Προσοτσάνης 2011-2012 «ΠΩΣ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΤΗ ΖΩΗ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ;» Α1 Γυμνασίου Προσοτσάνης 2011-2012 1 ΠΩΣ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΤΗ ΖΩΗ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ; Γράφει ο Ηλίας Δερμετζής «Τη ζωή μου χωρίς αριθμούς δεν μπορώ να τη φανταστώ,

Διαβάστε περισσότερα

Το νέο φορολογικό τοπίο στα πρατήρια υγρών καυσίµων

Το νέο φορολογικό τοπίο στα πρατήρια υγρών καυσίµων Το νέο φορολογικό τοπίο στα πρατήρια υγρών καυσίµων ΜΕΡΟΣ Β Ποια φορολογικά στοιχεία εκδίδονται για τις πωλήσεις καυσίµων σε πελάτες λιανικής (ιδιώτες) ή χονδρικής (επιτηδευµατίες). ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ. ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Μηχανολόγος Μηχανικός στο Α.Π.Θ.

Μηχανολόγος Μηχανικός στο Α.Π.Θ. ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Μηχανολόγος Μηχανικός στο Α.Π.Θ. Παναγιώτης Σεφερλής Αναπληρωτής Καθηγητής Έχεις το «μικρόβιο» του Μηχανικού; Dilbert 2 Επιστήμη του Μηχανολόγου

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣ: Α Π Ο Φ Α Σ Η Ο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΠΡΟΣ: Α Π Ο Φ Α Σ Η Ο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Μύρινα 11/01/2013 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Αρ. Πρωτοκ.: 1223/67 Δ/ΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Π.Ε. ΛΕΣΒΟΥ ΤΜΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Συνεργάτες μας είναι Γερμανικές Εταιρείες - Κατασκευαστές επαγγελματικού φωτισμού LED.

Συνεργάτες μας είναι Γερμανικές Εταιρείες - Κατασκευαστές επαγγελματικού φωτισμού LED. Συνεργάτες μας είναι Γερμανικές Εταιρείες - Κατασκευαστές επαγγελματικού φωτισμού LED. Τα προϊόντα που διαθέτουμε αναπτύσσονται σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών μας και βλέπουμε τους εαυτούς μας ως ηγέτες

Διαβάστε περισσότερα

O Ασφαλιστικός μας σύμβουλος αποτελεί την «εξωτερική οργάνωσή» μας και είναι το κυριότερο «κανάλι» διάθεσης των ασφαλιστικών μας προϊόντων

O Ασφαλιστικός μας σύμβουλος αποτελεί την «εξωτερική οργάνωσή» μας και είναι το κυριότερο «κανάλι» διάθεσης των ασφαλιστικών μας προϊόντων O Ασφαλιστικός μας σύμβουλος αποτελεί την «εξωτερική οργάνωσή» μας και είναι το κυριότερο «κανάλι» διάθεσης των ασφαλιστικών μας προϊόντων AA Η εργασία του περιλαμβάνει: Εξεύρεση - Επιλογή - Προσέγγιση

Διαβάστε περισσότερα

15 ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ

15 ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ 15 ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ 1. Διαμόρφωση Εξαγωγικής Στρατηγικής σε κλαδικό ή τοπικό επίπεδο Η GlobalGreece έχει την εμπειρία και αναλαμβάνει την διαμόρφωση μακροχρόνιων σχεδίων

Διαβάστε περισσότερα

Εκτίμηση και διαχείριση Εμπορικών Κέντρων με χρήση Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών. Θεσσαλονίκης

Εκτίμηση και διαχείριση Εμπορικών Κέντρων με χρήση Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών. Θεσσαλονίκης ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΑΚΙΝΗΤΩΝ, ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ - ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ 11-12 Μαΐου 2009, Θεσσαλονίκη Εκτίμηση και διαχείριση Εμπορικών Κέντρων με χρήση Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών (GIS), εφαρμογή στο MEDITERRANEAN

Διαβάστε περισσότερα

Ιωάννινα, 04 Μαΐου 2015 Αριθμ.Πρωτ.: 343 ΠΡΟΣ: ΘΕΜΑ: ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ

Ιωάννινα, 04 Μαΐου 2015 Αριθμ.Πρωτ.: 343 ΠΡΟΣ: ΘΕΜΑ: ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ Α.Μ.Α.Ε.: 10532/42/Β/86/0043 Α.Φ.Μ.: 094090977/ΔΟΥ Ιωαννίνων Διεύθυνση: Πλατ. Πύρρου & Μιχ. Αγγέλου 1 453 32-Ιωάννινα Τηλέφωνο: 2651036686, 2651083087 FAX: 2651033419 Email: epirus@epirussa.gr Wpage: www.epirussa.gr

Διαβάστε περισσότερα