7th Annual Automobile Business Conference

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "7th Annual Automobile Business Conference"

Transcript

1 7th Annual Automobile Business Conference RAPHAEL HALL - Anatolia College, Θεσσαλονίκη ΘEMA: TO MEΛΛON TOY AYTOKINHTOY υπό το πρίσµα της Kλιµατικής Aλλαγής THE FUTURE OF THE AUTOMOBILE What needs to be done to combat climate change? Ο καφές της Starbucks συνόδευσε τις εργασίες του 7th AABC PHOTO: AUTO BUSINESS REVIEW Υπό την αιγίδα του Αnatolia Automotive Institute Συνδιοργάνωση Πλατινένιος Χορηγός Με την υποστήριξη Επικοινωνιακή υποστήριξη - Eπιµέλεια πρακτικών Συνεδρίου Χορηγοί επικοινωνίας 14 ABR

2 O Dr. Giesecke άνοιξε τις εργασίες του Συνεδρίου Την εκδήλωση χαιρέτισαν ο Πρόεδρος του Ανατόλια Dr. Hans Giesecke, ο Αντιπρόεδρος κ. Πάνος Βλάχος και ο Βουλευτής κ. Θωμάς Ρομπόπουλος, επισημαίνοντας τη σημασία του θέματος της φετινής διοργάνωσης αλλά και την ανάγκη διασύνδεσης της ακαδημαϊκής κοινότητας με την αγορά, που αποτελεί έναν από τους κύριους στόχους του Annual Automobile Business Conference. Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι εργασίες του 7th Annual Automobile Business Conference, που συνδιοργανώθηκε από το Auto Business Review και το μη κερδοσκοπικό οργανισμό ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Περιβάλλοντος και Πολιτισμού. Η εκδήλωση έγινε στο νέο Συνεδριακό χώρο Raphael Hall του Κολλεγίου Ανατόλια στις 5 Δεκεμβρίου 2009 με θέμα «Το Μέλλον του Αυτοκινήτου υπό το Πρίσμα της Κλιματικής Αλλαγής». Στόχος του Συνεδρίου ήταν να ενημερωθεί το ευρύ κοινό για τα εξής θέματα: Ποιες απαιτήσεις βάζει ο κίνδυνος της κλιματικής αλλαγής στο αυτοκίνητο; Σε τι βαθμό θα επηρεαστεί η αυτοκινητοβιομηχανία από τη διαφαινόμενη αδυναμία αύξησης της παραγωγής πετρελαίου; Ποιες είναι οι νέες τάσεις που διαγράφονται στον παγκόσμιο χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας; Τι ακριβώς είναι τα «πράσινα» αυτοκίνητα; Ποια από τις αναδυόμενες τεχνολογίες θα επικρατήσει; Τα υβριδικά; Τα ηλεκτρικά; Το υδρογόνο; Ποιος είναι ο ρόλος του design στη μελλοντική πορεία της αγοράς αυτοκινήτου; Πώς διαμορφώνεται το μέλλον της λιανικής εμπορίας οχημάτων; Ποιες είναι οι στρατηγικές για να μετατρέψετε τις «πράσινες» προκλήσεις σε επιχειρηματικές ευκαιρίες; Τι θα γίνει με την απόσυρση; Από αριστερά: Π. Λάσκαρις, Σ. Κάλφας, Π. Κανέλλης (Πρόεδρος της Αμερικανικής Γεωργικής Σχολής), Η. Giesecke Από αριστερά: Ε. Παπαθέου, Ι. Παλαιοκρασσάς, Σ. Κάλφας, E. Daniel, Μ. Τσοσκούνογλου, Α. Ζαπατίνας, W. Tomboy Π. Βλάχος, Αντιπρόεδρος του Ανατόλια Θ. Ρομπόπουλος, Βουλευτής Α Θεσ/νίκης Τα παραπάνω θέματα ανέπτυξαν οι ομιλητές: EWELINA DANIEL DG Enterprise and Industry, European Commission WILLY TOMBOY - Environmental Affairs Officer, Toyota Motor Europe ΑΝΔΡΕΑΣ ΖΑΠΑΤΙΝΑΣ - τ. Διευθυντής Σχεδιασμού των Alfa Romeo, BMW, FIAT & Fuji Heavy Industries (Subaru) ΣΑΒΒΑΣ ΚΑΛΦΑΣ - Εκδότης του Auto Business Review & Διευθυντής του Anatolia Automotive Institute ΠΑΥΛΟΣ ΛΑΣΚΑΡΙΣ - Μέλος Δ.Σ. του ΣΕΑΑ, τ. Αντιπρόεδρος ΕΔΟΕ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΛΑΙΟΚΡΑΣΣΑΣ - Αντιπρόεδρος Ελληνικής Εταιρείας, τ. Επίτροπος ΕΚ για το Περιβάλλον ΕΥΑΓΟΡΑΣ ΠΑΠΑΘΕΟΥ - Διευθυντής Δημ. Σχέσεων, NISSAN ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΤΣΟΣΚΟΥΝΟΓΛΟΥ - Μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Ο Γ. Κακούρης, Διευθυντής του AUTO BILD HELLAS με τον Ε. Παπαθέου Τα πρακτικά του Συνεδρίου είναι διαθέσιμα στο ABR 15

3 01. ΣΑΒΒΑΣ ΚΑΛΦΑΣ Εκδότης του Auto Business Review & Διευθυντής του Anatolia Automotive Institute Εισαγωγή: «Προβλέποντας το µέλλον» Η εισαγωγική ομιλία του κ. Κάλφα προσπάθησε να περιγράψει την κρίσιμη φάση που διατρέχει σήμερα η αυτοκινητοβιομηχανία και να αναδείξει το διπλό πρόβλημα που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι κατασκευαστές δηλ. να ανταποκριθούν στην πρόκληση της Κλιματικής Αλλαγής και από την άλλη πλευρά να κατορθώσουν να περισώσουν τα οικονομικά τους και να επιβιώσουν λόγω των δυσμενών επιπτώσεων της κρίσης. Ο κ. Κάλφας επιχειρώντας να δώσει μια εικόνα από τη μελλοντική πορεία του κλάδου αναφέρθηκε στα λόγια του Sergio Marchionne, CEO των Chrysler και Fiat, ο οποίος σε μια πρόσφατη δήλωσή του προέβλεψε ότι «η πιθανότητα να επαναληφθούν στο μέλλον όλα αυτά που γνωρίζαμε να συμβαίνουν στο παρελθόν, είναι πρακτικώς ανύπαρκτη». Η δήλωση Marchionne συνέχισε ο κ. Κάλφας, προϊδεάζει και τον πλέον αδαή ότι ο χώρος της αυτοκινητοβιομηχανίας θα βιώσει μια κοσμογονία, που θα επιφέρει δραματικές αλλαγές στις καταναλωτικές προτιμήσεις, τις παραγωγικές διαδικασίες, τη μορφή των αυτοκινήτων και τις τεχνολογικές λύσεις που θα ενσωματώνουν τα μεταφορικά μέσα από εδώ και πέρα. Για να δώσει μια πιο ακριβή διάσταση της μελλοντικής πορείας της βιομηχανίας αυτοκινήτου, ο κ. Κάλφας παρέθεσε μια σειρά από στοιχεία που δείχνουν την αλματώδη αύξηση των πατεντών που έχουν κατατεθεί ή κατοχυρωθεί και οι οποίες αφορούν νέες τεχνολογίες. Είναι προφανές, τόνισε ο κ. Κάλφας, ότι το μεγαλύτερο ερευνητικό ενδιαφέρον επικεντρώνεται στα εναλλακτικά συστήματα πρόωσης, ένας τομέας που παρουσίασε τη μεγαλύτερη αύξηση (120%) σε σχέση με τον αριθμό των πατεντών του έτους 2003 ( νέες πατέντες εμφανίστηκαν το 2008 στον τομέα αυτό). Οι Ιαπωνικές εταιρίες κυριαρχούν στο παιχνίδι των πατεντών, εξήγησε ο κ. Κάλφας, καθώς η απουσία των Ευρωπαίων από τη λίστα των εταιρειών που διεκδικούν πατέντες επιβεβαιώνει την κυριαρχία των Toyota, Nissan και Honda αλλά και την αδράνεια κάποιων άλλων εταιρειών στην εξέλιξη των εναλλακτικών τρόπων κίνησης των αυτοκινήτων. Ο κ. Κάλφας αναφέρθηκε στην τάση μείωσης των μεγεθών της αγοράς - είτε αυτό αφορά τη συγκράτηση του βάρους των σύγχρονων αυτοκινήτων, τη μείωση του συνολικού τους μήκους ή τη συμπίεση Υπάρχουν ασφαλέστεροι τρόποι για να προβλέψετε το μέλλον... του κόστους κατασκευής τους. Η λογική του downsizing είναι εμφανής πλέον σε πολλά μοντέλα, συμπέρανε ο κ. Κάλφας, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τις σημαντικές διαφορές των Golf πρώτης και πέμπτης γενιάς. Έτσι, ενώ το Golf GTi της δεκαετίας του 70 ζύγιζε μόλις 810 kg και είχε μήκος 3705mm, το GTi της δεκαετίας του 00 ζύγιζε 1.347kg και είχε μήκος 4.216mm, με άλλα λόγια, μετά από 30 χρόνια το νεότερο μοντέλο έφθασε να ζυγίζει μισό τόνο πιο πολύ σε σχέση με τον προκάτοχό του, μια αύξηση 18 κιλών ανά έτος ή 1 κιλού για κάθε χιλιοστό αύξησης του μήκους. Αν και η VW έχει συγκρατήσει το μήκος και το βάρος του Golf VI πιο κάτω από τη γενιά V, θα πρέπει να αναλογισθούμε ότι το σημερινό Polo είναι μεγαλύτερο και βαρύτερο από το πρώτο Golf, επισήμανε ο ομιλητής. Η τάση του downsizing είναι εμφανής και σε άλλους τομείς, όπως για παράδειγμα η συγκράτηση του κυβισμού των αυτοκινήτων ή η μείωση του αριθμού των κυλίνδρων στους κινητήρες. Βέβαια, αυτή η προσπάθεια μείωσης των αριθμών έχει διαφορετικές έννοιες ανάλογα με τη γεωγραφική ζώνη που αναφερόμαστε, εξήγησε ο κ. Κάλφας. Έτσι, στην Αμερική σήμερα γίνεται προσπάθεια να πεισθούν οι καταναλωτές ότι πρέπει να στραφούν πλέον σε μικρότερα αμαξώματα ή να επιλέγουν 6-κύλιδρους και όχι 8-κύλινδρους κινητήρες, γεγονός που δείχνει τις διαφορές μεταξύ των αγορών καθώς στην Ευρώπη τα μικρότερα αυτοκίνητα και οι μικροί κινητήρες έχουν για χρόνια καθιερωθεί στην αντίληψη των καταναλωτών. Το θέμα του downsizing έχει αγγίξει και άλλα επίπεδα όπως για παράδειγμα η περίπτωση της απόπειρας εξαγοράς της Saab από τη Koenigsegg, ένα σχήμα 45 ατόμων που παράγουν 20 μόλις αυτοκίνητα το χρόνο Μια τέτοια προσέγγιση αποδεικνύει ότι στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι ίσως εφικτό να γίνουν τελικά τα ίδια ή και περισσότερα πράγματα με λιγότερους πόρους ή λιγότερο προσωπικό, μια λογική που πρωτοεμφανίστηκε εδώ και δεκαετίες με την εφαρμογή του lean production και που δυστυχώς ακόμα και σήμερα δεν την έχει εκμεταλλευθεί στο έπακρο η αυτοκινητοβιομηχανία. Μερικά ακόμα χαρακτηριστικά παραδείγματα της φθίνουσας πορείας των μεγεθών είναι οι χιλιάδες περικοπές του αριθμού των dealers που έγιναν σε παγκόσμια βάση από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, η θεαματική πτώση της αξίας κάποιων εταιριών (η Ford αγόρασε τη Volvo $6,45 δις το 1999 σήμερα η εταιρία πωλείται για $2 δις και κανένας δεν ενδιαφέρεται) ή η «πτώση» του κύρους της ηγεσίας των Big Three του Detroit, που στην κυριολεξία διασύρθηκαν στην επιτροπή του Κογκρέσου για τα τραγικά τους λάθη κατά τη διαχείριση των συμφερόντων των Chrysler, Ford και General Motors. Το συμπέρασμα της ομιλίας του κ. Κάλφα ήταν ότι ενώ το θέμα του «Μέλλοντος του Αυτοκινήτου υπό το Πρίσμα της Κλιματικής Αλλαγής» θα έπρεπε να είναι η πρώτη προτεραιότητα για τη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, τελικά τα βαθιά ριζωμένα προβλήματα του κλάδου δημιουργούν μια πιο εφήμερη ανησυχία για τον «Μέλλον του Αυτοκινήτου υπό το Πρίσμα της Οικονομικής Καταστροφής» 16 ABR

4 02. ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΛΑΙΟΚΡΑΣΣΑΣ Αντιπρόεδρος Ελληνικής Εταιρείας, τ. Επίτροπος ΕΚ για το Περιβάλλον Η πρόκληση της Κλιµατικής Αλλαγής Η παρουσίαση του κ. Παλαιοκρασσά εμπλούτισε τις εργασίες του 7th Annual Automobile Business Conference καθώς ανέλυσε με τον πιο ανάγλυφο τρόπο τις οδυνηρές συνέπειες που θα επιφέρει η Κλιματική Αλλαγή σε κάθε γωνία του Πλανήτη. Παρουσίασε δύο χάρτες που απεικονίζουν τις δυσοίωνες προβλέψεις για την ανεξέλεγκτη άνοδο της μέσης θερμοκρασίας και τις μεταβολές της μέσης βροχόπτωσης στον Ευρωπαϊκό χώρο. Επισήμανε ότι η αναμενόμενη αύξηση της μέσης θερμοκρασίας κατά 4-5 βαθμούς Κελσίου τις προσεχείς δεκαετίες δεν θα είναι ανεκτή, με αποτέλεσμα η ανθρωπότητα να καταφύγει σε κλιματιζόμενους χώρους, με περαιτέρω αύξηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Η πτώση των βροχοπτώσεων θα ερημοποιήσει τη λεκάνη της Μεσογείου και θα διαταράξει την ισορροπία πολλών οικοσυστημάτων. Η άνοδος της στάθμης των θαλασσών κατά περίπου 1 μέτρο θα εξαφανίσει πολλές παράλιες πόλεις, θα μεταβάλει τις ισορροπίες των θαλάσσιων ρευμάτων και θα προκαλέσει βίαια καιρικά φαινόμενα με καταστροφικές συνέπειες για τον άνθρωπο, εξήγησε ο κ. Παλαιοκρασσάς. Εκτίμησε ότι η Ελλάδα θα γνωρίσει ένα κλίμα αντίστοιχο της Σαχάρας, με έντονη λειψυδρία και άνοδο της στάθμης της θάλασσας, γεγονός που θα πλήξει έντονα τον τουρισμό της χώρας. Οι υποδομές θα πρέπει να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα με δυσβάστακτο κόστος καθώς πολλές λιμενικές εγκαταστάσεις, αρκετοί δρόμοι και πολλά αεροδρόμια θα πρέπει να ανυψωθούν. Οι δυσάρεστες συνέπειες θα πλήξουν τη γεωργία και την κτηνοτροφία μια και τα δάση βαθμιαία θα καίγονται, οι ξηρικές καλλιέργειες θα είναι οι μοναδικές που θα αντέχουν ενώ η εκμετάλλευση των βοοειδών θα εκλείψει. Οι ελπίδες εξανεμίζονται, συνέχισε ο κ. Παλαιοκρασσάς, καθώς η πρόκληση της Κλιματικής Αλλαγής επέρχεται τελικά ταχύτερα και σε μεγαλύτερη κλίμακα απ ότι αρχικά αναμέναμε. Η ανάληψη πρωτοβουλιών με δέσμη γενναίων μέτρων είναι επιτακτική, ενώ όποιες αντιρρήσεις ακούγονται δυστυχώς θα πρέπει να χαρακτηριστούν ως αστείες. Η αδράνεια θα μας οδηγήσει σε τεράστιο πολιτικό, κοινωνικό και οικονομικό κόστος. Στην ομιλία του ο κ. Παλαιοκρασσάς αναφέρθηκε στην Έκθεση Στερν, η οποία υπολογίζει ότι 1,5 δις κλιματικοί πρόσφυγες θα αναζητήσουν νέες πατρίδες εγκαταλείποντας το Μπαγκλαντές και άλλα κράτη της Ν.Α Ασίας. Παράλληλα, η έκθεση επισημαίνει ότι το οικονομικό κόστος της Κλιματικής Αλλαγής θα επιβαρύνει το παγκόσμιο ΑΕΠ κατά 5% κάθε χρόνο. Τα περιβαλλοντικά μέτρα που πρέπει να προωθήσουν οι κυβερνήσεις θα επιφέρουν τις αναγκαίες αλλαγές και θα βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα των χωρών που θα τα εφαρμόσουν, δημιουργώντας νέες βιομηχανίες και νέες θέσεις εργασίας, διευκρίνισε ο κ. Παλιοκρασσάς. Η «πράσινη οικονομία» αποτελεί τη λύση στη κρίση που έχει ξεσπάσει μόνο που θα πρέπει να καταστεί σε όλους σαφές ότι συζητάμε για ένα νέο πρότυπο που δεν θα πρέπει να συγχέεται με τις ανεμογεννήτριες και τα φωτοβολταϊκά συστήματα. Ο κ. Παλαιοκρασσάς εξήγησε ότι ο ρόλος της «πράσινης οικονομίας» θα πρέπει να ταυτιστεί με την αρχή της ίσης μεταχείρισης ανθρώπου, κεφαλαίου και περιβάλλοντος και να αποτινάξει το σημερινό μοντέλο της κυριαρχίας του κεφαλαίου. Για να εφαρμοστεί μια τέτοια πολιτική, συνέχισε, θα πρέπει η αγορά να αναγνωρίσει τη σημασία του νέου αυτού προτύπου και να ενσωματώσει το κοινωνικό και περιβαλλοντικό κόστος στις τιμές. Παράλληλα, η αρχή αυτή θα πρέπει να αναγνωρισθεί και από τους λοιπούς θεσμούς έτσι ώστε η παιδεία μαζί με τα τραπεζικά, λογιστικά και χωροταξικά συστήματα να ενσωματώσουν τις ριζικές αναπροσαρμογές που θα χρειασθούν. Στην ουσία, τόνισε ο κ. Παλαιοκρασσάς, τα μέσα για την επιτυχία της «πράσινης οικονομίας» θα είναι οι αλλαγές στις καθημερινές καταναλωτικές νοοτροπίες που θα πρέπει να υιοθετήσουμε όλοι μας και οι άμεσες αλλαγές στα καταναλωτικά πρότυπα που εφαρμόζουν οι οικονομίες ανά τον κόσμο. Σ αυτήν την κατεύθυνση, η ενίσχυση της «πράσινης» έρευνας και των «πράσινων» τεχνολογιών θα πρέπει να συνδυαστεί με τη διάδοση νέων καταναλωτικών συνηθειών όπως για παράδειγμα η επιλογή διαρκών αγαθών αντί αυτών που διαρκούν για μια μόνο χρήση. Επίσης, η αναγκαιότητα της προώθησης μιας περιβαλλοντικής φορολογικής μεταρρύθμισης και η χρήση άλλων εργαλείων αγοράς όπως το Ευρωπαϊκό 18 ABR

5 Σύστημα Εμπορίας διοξειδίου του άνθρακα (CO2), θα επιφέρουν αποτελεσματικότερες και ταχύτερες αλλαγές καθώς αποτελούν λύσεις που δρουν μαζί και όχι αντίθετα με τις δυνάμεις της αγοράς. Η παρουσίαση του κ. Παλαιοκρασσά υπογράμμισε τη σημασία της αναμόρφωσης των πόλεων και των μεταφορών με βάση την αρχή της αειφορίας και της βιοκλιματικής αρχιτεκτονικής. Εξίσου σημαντική ήταν η αναφορά του για την ορθολογικότερη διαχείριση των υδάτινων πόρων στις παράκτιες περιοχές αλλά και της «έξυπνης» διαχείρισης αποβλήτων και συσκευασιών. Όσον αφορά τον τομέα της κινητικότητας, ο κ. Παλαιοκρασσάς υπενθύμισε ότι το αυτοκίνητο είναι σήμερα υπεύθυνο για το 1/3 περίπου των εκπομπών CO2. Εξέφρασε την άποψη ότι η κινητικότητα θα πρέπει να τεθεί σε νέα βάση μια και δεν μπορεί να θεωρείται πλέον κυρίαρχο ατομικό δικαίωμα. Βάσει αυτής της διαπίστωσης, ο κ. Παλαιοκρασσάς επέμεινε ότι θα πρέπει να προωθήσουμε τον ανασχεδιασμό των πόλεων έτσι ώστε να μειωθούν οι ανάγκες των μετακινήσεων και εξήγησε ότι αυτό θα είναι δυνατό μέσω της διασποράς των κέντρων απασχόλησης και παροχής υπηρεσιών και της δημιουργίας κοινοτήτων που θα είναι αυτόνομες και αυτάρκεις. Ο ανασχεδιασμός των συστημάτων μεταφοράς, η ενθάρρυνση της χρήσης των ΜΜΜ, οι υπογειοποιήσεις, οι νέοι κανόνες στάθμευσης και η φορολόγηση της χρήσης συμφορημένων οδικών δικτύων θα δημιουργούσαν νέες αντιλήψεις και μια νέα φιλοσοφία κινητικότητας. Κλείνοντας, ο κ. Παλαιοκρασσάς τόνισε ότι για να γεννηθούν ελπίδες γύρω από το μέλλον του Πλανήτη μας θα πρέπει να αντικαταστήσουμε την καταναλωτική κοινωνία με την κοινωνία του μέτρου. Το μοντέλο της ανάπτυξης χωρίς όρια έχει ξεπεραστεί και θα πρέπει να αντικατασταθεί από την «πράσινη» οικονομία χαμηλής ενέργειας, μια οικονομία που θα υποστηρίζεται από την κοινωνία του μέτρου και της αειφορίας. Μόνο τότε θα κατορθώσουμε να πετύχουμε περισσότερα ξοδεύοντας λιγότερα σε ενέργεια και φυσικούς πόρους. Κι αυτό θα πρέπει να γίνει με την προσπάθεια όλων μας δηλ. τις συνδυασμένες κινήσεις των κυβερνήσεων, των επιχειρήσεων, της τοπικής αυτοδιοίκησης και της κοινωνίας των πολιτών. 03. ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΤΣΟΣΚΟΥΝΟΓΛΟΥ Μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Κορύφωση Παραγωγής Πετρελαίου Η παρουσίαση του κ. Τσοσκούνογλου επικεντρώθηκε γύρω από το θέμα της κορύφωσης της παραγωγής του πετρελαίου και του τρόπου με τον οποίο η εξάντληση των πετρελαϊκών αποθεμάτων θα επηρεάσει το μέλλον του αυτοκινήτου. Ο κ. Τσοσκούνογλου ανέφερε ότι οι ανακαλύψεις νέων κοιτασμάτων συνεχώς φθίνουν από το 1965, ενώ σήμερα καταναλώνουμε δυο βαρέλια για κάθε ένα που ανακαλύπτουμε. Αν και η πρόοδος της τεχνολογίας εξόρυξης πετρελαίου έχει σημειώσει αλματώδη πρόοδο τις τελευταίες δεκαετίες βοηθώντας τον διπλασιασμό των επιτυχημένων γεωτρήσεων, o κ. Τσοσκούνογλου υπενθύμισε ότι το μέσο μέγεθος των ανακαλύψεων μειώθηκε στο 1/5. Ως αποτέλεσμα, όλα τα κοιτάσματα έχουν αρχίζει να γηράσκουν, πράγμα που σημαίνει ότι μετά την κορυφή της παραγωγής τους αρχίζει η πτωτική πορεία των ποσοτήτων που μπορούν να εκμεταλλευθούν οι κοινωνίες για την συντήρηση ή ανάπτυξη των δραστηριοτήτων τους. Η πορεία της πτώσης είναι μάλιστα τόσο δραματική, συνέχισε ο κ. Τσοσκούνογλου, σε σημείο που θα χρειασθεί να αντικαταστήσουμε το 60% της σημερινής παραγωγής μέσα στα επόμενα 21 χρόνια. Εξίσου σοβαρή είναι η διαπίστωση ότι η παραγωγή πετρελαίου στις χώρες του ΟΠΕΚ έχει φθάσει σε ένα οροπέδιο, ενώ στις ΗΠΑ και Ευρώπη οι ειδικοί ανησυχούν για τους έντονους ρυθμούς της πτώσης που παρατηρούνται. Ο κ. Τσοσκούνογλου διερωτήθηκε αν η κορύφωση της παραγωγής πετρελαίου σημαίνει αναγκαστικά κορύφωση της παραγωγής υγρών καυσίμων και συμπέρανε ότι μια τέτοια εξίσωση δεν είναι αναγκαστική. Εξήγησε ότι υπάρχουν τρόποι να αποτραπεί η εξάντληση των υγρών Το θέμα της εξάντλησης των αποθεμάτων είναι κάτι σχετικό, όπως δείχνει η γελοιογραφία που ευρηματικά χρησιμοποίησε ο κ. Τσοσκούνογλου κατά τη διάρκεια της παρουσίασής του. καυσίμων μέσω της εξοικονόμησης των ποσοτήτων που καταναλώνονται αλλά και της ανάπτυξης εναλλακτικών καυσίμων όπως τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά υγρά καύσιμα που μπορούν να παραχθούν από φυσικό αέριο, άνθρακα ή τις ασφαλτούχες άμμους του Καναδά. Παρόλα αυτά, τα εναλλακτικά υγρά καύσιμα αποτελούν μόνο το 14% της παγκόσμιας παραγωγής υγρών καυσίμων. Ο κ. Τσοσκούνογλου παρατήρησε επίσης ότι με εξαίρεση τα NGL (Natural Gas Liquids), οι εναλλακτικές αυτές μορφές είναι ιδιαίτερα ακριβές πηγές καυσίμων. Τα εμπόδια στην εξάπλωση των εναλλακτικών υγρών καυσίμων αφορούν το μεγάλο κόστος των νέων τεχνολογιών που απαιτούνται για την εξέλιξή τους, τη χαμηλή ενεργειακή τους απόδοση, την αβεβαιότητα για τις τιμές του πετρελαίου αλλά και την αντίσταση στην αλλαγή των συνηθειών που συνεπάγεται η χρήση τους. Ο κ. Τσοσκούνογλου κατέληξε λέγοντας ότι οι παραπάνω δυσκολίες καλούν την αυτοκινητοβιομηχανία να αναπτύξει εναλλακτικές τεχνολογίες για την κίνηση των αυτοκινήτων και να εφαρμόσει ριζοσπαστικούς τρόπους για τη ραγδαία μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις αυτοκινητομεταφορές. Όπως εξήγησε, ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η ταχεία αύξηση του παγκόσμιου στόλου οχημάτων συνεπώς, το μεγάλο ερώτημα που γεννάται είναι εάν τελικά η αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορέσει να κινηθεί αρκετά γρήγορα έτσι ώστε να ανταποκριθεί με συνέπεια στις προκλήσεις της Κλιματικής Αλλαγής και της εξάντλησης των πετρελαϊκών αποθεμάτων. ABR 19

6 04. ΠΑΥΛΟΣ ΛΑΣΚΑΡΙΣ Μέλος Δ.Σ. του ΣΕΑΑ, τ. Αντιπρόεδρος ΕΔΟΕ Το Μέλλον της Λιανικής Εµπορίας Οχηµάτων και οι Πράσινες Προκλήσεις: Απειλές & Ευκαιρίες για Δράση Ο κ. Λάσκαρις ξεκίνησε την ομιλία του με την επισήμανση ότι οι συνέπειες της κρίσης στον αυτοκινητιστικό κλάδο της χώρας μας είναι ακόμα νωπές και ότι οι προοπτικές ανάκαμψης θα αυξηθούν εάν η αγορά αφεθεί να λειτουργήσει με τους κανόνες της προσφοράς και της ζήτησης και μόνο εφόσον μειωθεί ο κρατικός παρεμβατισμός, που διαταράσσει την πορεία των ταξινομήσεων και που κατ επέκταση απειλεί τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων του κλάδου. Κάτι τέτοιο είναι σημαντικό να εξασφαλισθεί στο μέλλον καθώς η επιτυχία των «πράσινων» πρωτοβουλιών αλλά και των καθημερινών αποφάσεων που πρέπει να πάρουν οι dealers και οι εισαγωγείς θα κριθεί με βάση τη σταθερότητα της απόδοσης των επενδύσεων που πρέπει να γίνουν σ αυτήν την κατεύθυνση. Η στροφή των καταναλωτών σε μικρότερα, φθηνότερα και οικονομικότερα αυτοκίνητα επισημάνθηκε από τον κ. Λάσκαρι, αφήνοντας να διαφανεί το εύρος και η κατεύθυνση των επιχειρηματικών ευκαιριών που μπορούν να εκμεταλλευθούν οι dealers έτσι ώστε να ευθυγραμμισθούν με τα νέα δεδομένα της ζήτησης. Παράλληλα, αναρωτήθηκε με ποιον τρόπο οι επιχειρήσεις της αγοράς αυτοκινήτου θα μπορέσουν να παραμείνουν βιώσιμες μετά την αποχή των τραπεζών και τη μη στήριξη των επιχειρηματιών του κλάδου. Η στάση αυτή των τραπεζών, όπως εξήγησε, δυσχεραίνει τις προσπάθειες των επιχειρήσεων να ορθοποδήσουν καθώς η έλλειψη κεφαλαίων δεν αποτρέπει μόνο τις επενδύσεις αλλά εμποδίζει τις επιχειρήσεις να διατηρήσουν τα άτομα που απασχολούν. Όσον αφορά το θέμα της απόσυρσης και της επαναφοράς της αγοράς σε νορμάλ συνθήκες λειτουργίας, ο κ. Λάσκαρις σημείωσε ότι το πραγματικό μέγεθος της Ελληνικής αγοράς σε σχέση με άλλες Ευρωπαϊκές αγορές είναι οι ταξινομήσεις ετησίως. Σε ένα τέτοιο σενάριο, τα οχήματα που πρέπει να αποσύρονται κάθε χρόνο είναι γύρω στις μονάδες εάν συγκρίνουμε τους ρυθμούς απόσυρσης που ισχύουν σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες. Βέβαια, ένα αποτελεσματικό μέτρο για την ανανέωση του στόλου θα πρέπει να έχει μια «πράσινη» σημαία ή αρχή, δήλωσε ο κ. Λάσκαρις. Θα πρέπει δηλαδή να υπάρχουν κίνητρα απόσυρσης παλαιών και ρυπογόνων οχημάτων σε συνδυασμό με την αγορά «καθαρών» αυτοκινήτων. Μια τέτοια διαδικασία πρέπει να γίνει με ένα σύστημα αξιολόγησης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα αλλά και παροχής αντικινήτρων, καθώς το όφελος που προκύπτει θα πρέπει να έχει μια διαρκή χρονική εφαρμογή. Έτσι, τα αντικίνητρα θα πρέπει να αποθαρρύνουν τη διατήρηση της κυκλοφορίας παλαιών αυτοκινήτων μέσω αυξημένων τελών κυκλοφορίας για τα ρυπογόνα οχήματα, αυστηρών διαδικασιών στα ΚΤΕΟ αλλά και συστηματικών ελέγχων στους δρόμους για κάρτες καυσαερίων. Επίσης, θα πρέπει να υπάρχει μια «πράσινη» πολιτική ως προς την είσοδο αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας στα αστικά κέντρα, ένα μέτρο που ανεστάλη μετά την εγκατάλειψη του σχεδίου της απόσυρσης. Ο κ. Λάσκαρις εξέφρασε την ελπίδα ότι μια νέα μορφή «πράσινου» δακτύλιου θα τεθεί σύντομα σε εφαρμογή. Από πλευράς Ευρωπαϊκής νομοθεσίας, ο κ. Λάσκαρις υπενθύμισε ότι η προδιαγραφή Euro 5 είναι ήδη σε εξέλιξη και ότι μετά τις 31/12/2010 δεν θα μπορεί να ταξινομηθεί αυτοκίνητο προηγούμενης τεχνολογίας. Το φίλτρο μικροσωματιδίων για τα πετρελαιοκίνητα θα είναι υποχρεωτικό ενώ φίλτρο θα χρειασθούν και αρκετά βενζινοκίνητα, ανεβάζοντας σημαντικά το κόστος στα μοντέλα μικρού κυβισμού. Ακόμα πιο αυστηρός είναι ο Κανονισμός που θα ισχύσει από το 2012 για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ένα μέτρο που θα επιφέρει την επιβολή υψηλών προστίμων σε όσους κατασκευαστές δεν συμμορφωθούν με τα ανώτατα επιτρεπτά όρια. Επειδή μέρος αυτό του κόστους αναμένεται να μεταφερθεί στις τιμές λιανικής, οι μάρκες που θα υπερβαίνουν τα όρια θα δουν τις τιμές τους να ανεβαίνουν σημαντικά. Για μια εταιρία που βρίσκεται σήμερα μόλις 2 μονάδες επάνω από το όριο, το πρόστιμο θα ξεπεράσει τα 180 εκ. Από την άλλη πλευρά, μια έκθεση του ACEA αποκαλύπτει ότι το κόστος για τις βιομηχανίες θα φθάσει τα 20 δις το χρόνο έως το 2015 ή περίπου για κάθε παραγόμενο αυτοκίνητο κάθε χρόνο έως το 2015 συνεπώς, είναι σημαντικό να αναλογισθούμε τι σημαίνει αυτό για τα μεγέθη της αγοράς, συμπέρανε ο κ. Λάσκαρις. Η παρουσίαση του κ. Λάσκαρι αναφέρθηκε και στην οργανωτική δομή που θα πρέπει να έχει μια επιχείρηση dealer έτσι ώστε να αντιμετωπίσει τις μελλοντικές απαιτήσεις της αγοράς. Παράλληλα, ο ομιλητής παρουσίασε μια σειρά από προβληματισμούς που αφορούν για παράδειγμα τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα της χώρας μας, που θα μπορούσαν να εξάγονται έτσι ώστε η Ελλάδα να απαλλαγεί από αυτά και να βοηθηθούν έτσι το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου, τα δημοσιονομικά έσοδα και ο τουρισμός. Τέλος, ο κ. Λάσκαρις περιέγραψε το ρόλο του Ελληνικού δημοσίου στην επιχειρηματική δραστηριότητα της εμπορίας αυτοκινήτων στη χώρα μας. Τόνισε ότι τα κρατικά έσοδα δηλαδή τα καθαρά κέρδη - από το ΦΠΑ και το Τέλος Ταξινόμησης για κάθε αυτοκίνητο που πωλείται είναι πολύ περισσότερα από τα κέρδη μίας εισαγωγικής εταιρίας και - πολύ πιθανά - του κατασκευαστή, καθώς το 2008 το δημόσιο εισέπραξε κατά μέσο όρο από κάθε ταξινόμηση. Μ αυτόν τον τρόπο μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο μεγαλύτερος «μέτοχος» της επιχειρηματικής δραστηριότητας στην αγορά αυτοκινήτου παραμένει το Ελληνικό δημόσιο. Παρόλα αυτά, έως ότου η Πολιτεία καταρτίσει ένα πρόγραμμα εξέλιξης του στόλου τόσο σε ποσοτική όσο και ηλικιακή και ποιοτική βάση, η Πολιτεία θα βαδίζει στα τυφλά, με αρνητικά αποτελέσματα στον έλεγχο της ρύπανσης και της οδικής ασφάλειας. 20 ABR

7 05. ΑΝΔΡΕΑΣ ΖΑΠΑΤΙΝΑΣ τ. Διευθυντής Σχεδιασμού των Alfa Romeo, BMW, FIAT & Fuji Heavy Industries (Subaru) Η οπτική γωνία των σχεδιαστών Ο κ. Ζαπατίνας ξεκίνησε την ομιλία του με την επισήμανση ότι το αυτοκίνητο έχει μια σχετικά μικρή ιστορία μόλις 100 χρόνων και ότι μέσα σ αυτό το χρονικό διάστημα η βιομηχανία αυτοκινήτου έχει βιώσει τέσσερις σημαντικές περιόδους κρίσεις: το κραχ του 1929, τον Β Π.Π., την ενεργειακή κρίση της δεκαετίας του 70 και την περιβαλλοντική κρίση που βιώνουμε σήμερα. Επικεντρώθηκε στην εποχή μεταξύ και έδωσε ορισμένα χαρακτηριστικά παραδείγματα που απεικόνισαν τον τρόπο με τον οποίο η πετρελαϊκή κρίση επηρέασε τη μορφή του αυτοκινήτου και τις σχεδιαστικές τάσεις εκείνων των δεκαετιών. Εξήγησε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είχε πληγεί ιδιαίτερα από τις δύο πετρελαϊκές κρίσεις του 73 και 79 και αυτό επηρέασε έντονα τα προϊόντα της. Πολλές εταιρίες επέλεξαν μια αμυντική στάση, γεγονός που φάνηκε αισθητά για παράδειγμα στη γκάμα της BMW, που επί πολλά χρόνια δεν άλλαξε και πολύ την εξωτερική εμφάνιση της Σειράς 5 καθώς μεταξύ το μοντέλο ήταν βασικά το ίδιο με τη μεταγενέστερη γενιά που κράτησε έως το Ένα ακόμα παράδειγμα ήταν η περίπτωση της Lamborghini, που για χρόνια μετά την εμφάνιση του πρώτου μοντέλου της Countach στην ουσία πειραματιζόταν ανεπιτυχώς με ακαλαίσθητες παρεμβάσεις και προσθήκες στο αρχικό σχέδιο, κάνοντας το αυτοκίνητο να δείχνει περίτρανα ότι η εταιρία δεν είχε τους απαραίτητους πόρους για να το εξελίξει ή να το αντικαταστήσει. Η συγκρατημένη αντίδραση της αυτοκινητοβιομηχανίας εκείνη την εποχή δεν είχε απολύτως κανένα κοινό σημείο με τη μεγάλη αλλαγή που σημειώθηκε την εποχή του μεσοπολέμου και την ιδιαίτερα μεγάλη ανάπτυξη που παρουσίασε ο σχεδιαστικός τομέας τις δεκαετίες του 50 και 60 δηλ. μετά το τέλος του Β Π.Π. Έτσι, ο κ. Ζαπατίνας εξήγησε ότι η μεταβατική φάση την οποία βιώνει σήμερα η αυτοκινητοβιομηχανία και οι κοινωνικές πιέσεις για το κλίμα, είναι λογικό να δημιουργήσουν νέα δεδομένα στο χώρο του design. Το γεγονός ότι αλλάζει η ψυχολογική σχέση του ανθρώπου με το αυτοκίνητο ή το ότι αναμένεται να αλλάξει ριζικά ο τρόπος χρήσης του μελλοντικού αυτοκινήτου, θα δώσει την ευκαιρία στο χώρο να αναγεννήσει τα προϊόντα του και να τα βελτιώσει περιβαλλοντικά, μηχανολογικά και αισθητικά. Ο κ. Ζαπατίνας κατέληξε λέγοντας ότι για πολλά ακόμα χρόνια ο «καινούργιος» αυτός τύπος αυτοκινήτου που αναμένεται να επικρατήσει θα πρέπει να συμβιώσει με το «παλιό» ή «συμβατικό» αυτοκίνητο. Έως τη στιγμή που όλα αλλάξουν, ο κόσμος θα πρέπει να καταλάβει ότι το αυτοκίνητο θα αλλάξει ρόλο καθώς θα γίνει ένα προϊόν που θα το μοιραζόμαστε και το οποίο θα πρέπει να αντιμετωπίζει το περιβάλλον με φιλικότητα και σεβασμό. 06. EWELINA DANIEL DG Enterprise and Industry, European Commission Η Κοινοτική πολιτική στον κλάδο της αυτοκινητοβιοµηχανίας Η κα. Daniel έδωσε μια τρίτη διάσταση στο θέμα του 7th Annual Automobile Business Conference προσθέτοντας στον αρχικό τίτλο του Συνεδρίου την ανησυχία της για την τόνωση της ανταγωνιστικότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας πέρα από την αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής. Ανέφερε ότι η κρίση που διατρέχει η αγορά αυτοκινήτου επηρεάζει όλα τα στρώματα της αγοράς: τα στοιχεία δείχνουν ότι η πτώση των πωλήσεων που αντιμετώπισαν οι κατασκευαστές το 2009 ήταν μικρότερη από την αναμενόμενη αλλά τα μεγέθη παραμένουν ανησυχητικά καθώς οι ρυθμοί ανάκαμψης που διαφαίνονται μετά το 2010 είναι χαμηλοί. Αναφέρθηκε ιδιαίτερα στη δεινή θέση στην οποία έχουν περιέλθει πολλοί προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας και τόνισε ότι ο προμηθευτικός τομέας θα πληγεί εντονότερα καθώς αρκετές επιχειρήσεις αναμένεται να πτωχεύσουν μια και δεν θα μπορέσουν να αντέξουν την οικονομική ασφυξία που προκαλείται από την πτώση του τζίρου και τη δυσκολία πρόσβασης σε φθηνό χρήμα. Όπως δείχνουν τα στοιχεία που παρέθεσε, ακόμα και το καλύτερο σενάριο αφήνει εκτεθειμένους σε υψηλούς κινδύνους πάνω από το 1/3 των προμηθευτών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η κα. Daniel εξήγησε ότι οι απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την επιβολή ορίων στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των ελαφρών φορτηγών τελικά χαλάρωσαν μια και υπήρχαν έντονες αντιδράσεις από τους κατασκευαστές. Η Επιτροπή αποφάσισε τη μη εφαρμογή των ορίων στην περίπτωση των vans καθώς αντίθετα θα δίνονταν ίσως η χαριστική βολή σε πολλές εταιρίες. Το παράδειγμα αυτό, είπε η κα. Daniel, δείχνει τους προβληματισμούς της Επιτροπής για την επίτευξη της χρυσής τομής μεταξύ της ανταγωνιστικότητας και της περιβαλλοντικής προστασίας. Η ομιλία της κας. Daniel αναφέρθηκε επίσης στα κίνητρα και τις ενισχύσεις που δόθηκαν για την ανάκαμψη των αγορών. Το πακέτο Barroso των 10 δις που εξασφαλίστηκε μέσω των κοινωνικών πόρων είχε στόχο τη στήριξη της ζήτησης στην Ευρωπαϊκή αγορά οχημάτων 22 ABR

8 και την αντιμετώπιση των κοινωνικών προβλημάτων που επέφερε η κρίση - όπως τα κύματα των ανέργων σε περίπτωση κλεισίματος εργοστασίων και χρεοκοπίας επιχειρήσεων. Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενθάρρυνε την προώθηση σχεδίων απόσυρσης έτσι ώστε να τονωθεί η αγορά και να επιταχυνθεί η ανανέωση των στόλων με «πράσινα» αυτοκίνητα. Η κα. Daniel κατέληξε λέγοντας ότι η έλευση της ηλεκτροκίνησης θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής και θα δημιουργήσει μια σειρά από απαιτήσεις όσον αφορά την ενημέρωση της κοινής γνώμης, τη δημιουργία υποδομών για την εξάπλωση των σταθμών φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων, την τυποποίηση του εξοπλισμού φόρτισης των μπαταριών και τη διαχείριση των αποβλήτων. Δεκατρείς ευρωπαϊκές χώρες κατέφυγαν σε προγράμματα ανανέωσης του στόλου μέσω της απόσυρσης ρυπογόνων οχημάτων έτσι ώστε να αντιμετωπίσουν τις δυσμενείς συνέπειες της κρίσης και την πρόκληση της Κλιματικής Αλλαγής 07. WILLY TOMBOY Environmental Affairs Officer, Toyota Motor Europe Environmental preservation (decarbonise transport) is a valid business case! Η ομιλία του κ. Tomboy έδωσε έμφαση στα έντονα κοινωνικά προβλήματα που δημιουργεί η απειλή της Κλιματικής Αλλαγής και περιέγραψε τους τρόπους με τους οποίους η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να αντιδράσει για να βελτιώσει τα προϊόντα της και να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα της αγοράς. Ένα από τα χαρακτηριστικότερα παραδείγματα που έδωσε αφορά την πολύ μεγάλη εξάρτηση του κλάδου των μεταφορών από τα ορυκτά καύσιμα και τη σημαντική υστέρηση στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών που θα μπορούσαν να απεξαρτήσουν τα μεταφορικά μέσα από το πετρέλαιο. Τα στοιχεία που παρέθεσε (Πίνακας 1) δείχνουν το έντονο πρόβλημα που καλείται να αντιμετωπίσει η αυτοκινητοβιομηχανία σε σχέση με άλλες δραστηριότητες που καταναλώνουν ή παράγουν ενέργεια. Δήλωσε ότι η επίλυση του προβλήματος δεν είναι εύκολη υπόθεση καθώς το δίλημμα της εξασφάλισης της κινητικότητας θα πρέπει να συμβιβάσει τα οφέλη της οικονομικής ανάπτυξης με τα περιβαλλοντικά και κυκλοφοριακά προβλήματα. Ο κ. Tomboy αναφέρθηκε στα λόγια του Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Barroso ο οποίος πρόσφατα επεσήμανε την ανάγκη προώθησης μιας «πράσινης» οικονομίας που θα απεξαρτήσει την παραγωγή ενέργειας και τις μεταφορές από τον άνθρακα (low carbon economy). Είναι σημαντικό επομένως - οι επιχειρήσεις να αντιληφθούν έγκαιρα τις επιπτώσεις που δημιουργεί μια τέτοια πολιτική στις δραστηριότητές τους και να επενδύσουν σε «πράσινες» τεχνολογίες, αναθεωρώντας παράλληλα το πλαίσιο της λειτουργίας τους. Περιέγραψε τον ολιστικό και πράσινο» τρόπο σκέψης που η εφαρμόζει η Toyota στα διαδοχικά στάδια του σχεδιασμού-παραγωγήςδιακίνησης-πώλησης-ανακύκλωσης των προϊόντων της και δήλωσε ότι όλες οι ενέργειες της εταιρίας έχουν ως κοινό παρονομαστή την ελαχιστοποίηση των ρύπων και τη μεγιστοποίηση του οφέλους που εισπράττει ο καταναλωτής. Εξήγησε ότι ενώ άλλες εταιρίες του κλάδου ακόμα διερευνούν την κατεύθυνση που θα ακολουθήσουν στον τομέα των εναλλακτικών συστημάτων πρόωσης, η Toyota έχει ήδη διαθέσει από το 1997 δύο εκατομμύρια υβριδικά αυτοκίνητα. Στόχος της είναι να ανεβάσει τις πωλήσεις υβριδικών σε 1 εκ. οχήματα ετησίως έως τις αρχές του Ο κ. Tomboy έκλεισε την ομιλία του με την πεποίθηση ότι η ολιστική αντίληψη που μεθοδεύει η Toyota σε όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων της - σε συνδυασμό με την υβριδική τεχνολογία που εξελίσσει η εταιρία εδώ και χρόνια, έχει επιφέρει σημαντικές βελτιώσεις στα προϊόντα της. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η υπεροχή του νέου Prius III, που εκπέμπει 37% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα από ένα σύγχρονο πετρελαιοκίνητο μοντέλο αντίστοιχης απόδοσης (βλ. Πίνακα 2). Πίνακας 1 Πίνακας 2 24 ABR

9 08. ΕΥΑΓΟΡΑΣ ΠΑΠΑΘΕΟΥ Διευθυντής Δημ. Σχέσεων, NISSAN ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Η Nissan προσπαθεί να αναπτύξει την υποδομή της ηλεκτροκίνησης μέσω συμφωνιών παγκόμιας κλίμακας Η ηλεκτροκίνηση είναι πραγµατικότητα Ο κ. Παπαθέου παρουσίασε την προσέγγιση της NISSAN στον τομέα των εναλλακτικών τεχνολογιών, που επικεντρώνεται στην εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης και της ανάπτυξης υποδομών που θα επιταχύνουν την εξάπλωσή της. Εξήγησε ότι η ιστορία των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της NISSAN αρχίζει από το 1947 όταν η Tokyo Electric Company Cars, ο πρόγονος της Prince Motor Co. που αργότερα συγχωνεύθηκε με τη NISSAN, δημιούργησε το Tama, ένα όχημα που χρησιμοποιήθηκε κυρίως ως ταξί και το οποίο διέθετε ηλεκτροκινητήρα 3,3 kw με συσσωρευτές μολύβδου-οξέως. Σήμερα, η NISSAN αναμένεται να είναι ο πρώτος κατασκευαστής που θα παρουσιάσει ένα 5-θέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με αυτονομία 160km. Το Leaf θα εμφανισθεί το 2011 και η μαζική του διάθεση θα ξεκινήσει το Αποτελεί το αποτέλεσμα της επένδυσης της NISSAN στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και των προηγμένων μπαταριών Li-ion. Ο κ. Παπαθέου εξήγησε ότι αυτή η τεχνογνωσία προέρχεται μέσω της 26 ABR Tama (1947) Leaf (2011) μακρόχρονης εμπλοκής της NISSAN στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, της ερευνητικής βάσης που διατηρεί από το 1990 αλλά και των πρόσφατων συμφωνιών που έχει συνάψει η εταιρία με κολοσσούς στο χώρο των συσσωρευτών όπως η NEC TOKIN. Ο κ. Παπαθέου τόνισε ότι η ηλεκτροκίνηση αποτελεί μια νέα μορφή αυτοκίνησης που στηρίζεται σε ένα σταθερό κοινωνιολογικό και οικονομικό υπόβαθρο. Η προτίμηση που θα επιδείξουν οι αγοραστές στα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα θα ικανοποιήσει τις πραγματικές ανάγκες των καταναλωτών, που απαιτούν πλέον νέες λύσεις στον τομέα της κινητικότητας. Η ώθηση προς την ηλεκτροκίνηση προέρχεται κυρίως από το γεγονός ότι το 87% των καθημερινών αστικών διαδρομών είναι μικρότερες από 60 km ενώ ένα μεγάλο μέρος του παγκόσμιου πληθυσμού ζει σε αστικές περιοχές (50% το 2006, ποσοστό που θα φθάσει το 70% το 2050). Από την άλλη πλευρά, οι πιέσεις που δέχεται η αυτοκινητοβιομηχανία λόγω της απαγόρευσης της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στα κέντρα των πόλεων, ο περιορισμός τους λόγω των ακριβών τελών εισόδου στα αστικά κέντρα, η εφαρμογή φορολογικής κλίμακας με βάση της εκπομπές CO2 και οι κοινωνικές αντιλήψεις για προστασία του περιβάλλοντος, σκιαγραφούν την εικόνα που μπορεί να πετύχει ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο. Ο κ. Παπαθέου έδωσε μια σειρά από παραδείγματα που αποδεικνύουν τα σημαντικά πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης όπως οι μηδενικοί ρύποι, το χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης, η πρόσβαση σε ελεγχόμενες περιοχές, η μηδενική ηχορύπανση και η ευχαρίστηση της οδήγησης ενός «καθαρού» και οικολογικού οχήματος. Κλείνοντας, ο κ. Παπαθέου περιέγραψε τη σοβαρότητα της προσέγγισης της NISSAN. Εξήγησε ότι η εταιρία έχει συνάψει συμφωνίες με κυβερνήσεις, παρόχους ενέργειας και κοινωνικές ομάδες που προωθούν την ιδέα της οικολογικής οδήγησης καθώς το ζήτημα της έκλυσης ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα είναι πολύ μεγάλο και αρκετά σοβαρό και δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί από έναν και μόνο φορέα.

10

16 04 2011 Κολλέγιο Ανατόλια - Raphael Hall Πυλαία, Θεσσαλονίκη

16 04 2011 Κολλέγιο Ανατόλια - Raphael Hall Πυλαία, Θεσσαλονίκη ΘΕΜΑTA: Η πολιτική αυτοκινήτου στην Ελλάδα Η κρίση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία Ποια θα είναι η εικόνα της αγοράς το 2012; Με ποιους τρόπους μπορείτε να αντιδράσετε σήμερα; 16 04 2011 Κολλέγιο Ανατόλια

Διαβάστε περισσότερα

Nissan 947 Nissan 1947 To Tama Tokyo Electric Company Cars Prince Motor Co., Nissan 3.3kW, 35 km/h 65 km pick-up

Nissan   947 Nissan 1947 To Tama Tokyo Electric Company Cars Prince Motor Co., Nissan    3.3kW, 35 km/h 65 km pick-up Ευαγόρας Παπαθέου ιευθυντής ηµοσίων Σχέσεων Nissan -Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. Η ηλεκτροκίνηση είναι πραγµατικότητα Zero Emission Mobility Program Η προσέγγιση της Nissan Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι η λύση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 18 Φεβρουαρίου 2013 Εισήγηση του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου Γιάννη ΜΑΧΑΙΡΙ Η Θέμα: Ενεργειακή Πολιτική Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Η ενέργεια μοχλός Ανάπτυξης

Διαβάστε περισσότερα

1. ΚΥΠΕ 2. ΠΟΛΙΤΗΣ NEWS 3. SIGMALIVE 4. Από την πλευρά τους, CIPA δια του προέδρου του Χριστόδουλου Αγκαστινιώτη και CIBA δια του προέδρου του και πρώην υπουργού Υγείας, Φρίξου Σαββίδη, έκαναν λόγο για

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2)

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2) ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2) ΒΑΣΙΚΑ ΜΗΝΥΜΑΤΑ Στο πλαίσιο της µελέτης WETO-H2 εκπονήθηκε σενάριο προβλέψεων και προβολών αναφοράς για το παγκόσµιο σύστηµα ενέργειας

Διαβάστε περισσότερα

Συμπεράσματα από την ανάλυση για την Ευρωπαϊκή Ένωση

Συμπεράσματα από την ανάλυση για την Ευρωπαϊκή Ένωση Ενεργειακή πολιτική για την Ελλάδα: σύγκλιση ή απόκλιση από την Ευρωπαϊκή προοπτική; Π. Κάπρου, Καθηγητή ΕΜΠ Εισαγωγή Πρόσφατα δημοσιεύτηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Ενέργειας, η έκδοση

Διαβάστε περισσότερα

Το παρόν αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης εργασίας, η οποία εξελίσσεται σε έξι μέρη που δημοσιεύονται σε αντίστοιχα τεύχη. Τεύχος 1, 2013.

Το παρόν αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης εργασίας, η οποία εξελίσσεται σε έξι μέρη που δημοσιεύονται σε αντίστοιχα τεύχη. Τεύχος 1, 2013. Είναι Πράγματι οι Γερμανοί Φτωχότεροι από τους Έλληνες, in DEEP ANALYSIS Ενέργεια Παγκόσμιες Ενεργειακές Ανάγκες της Περιόδου 2010-2040 του Ιωάννη Γατσίδα και της Θεοδώρας Νικολετοπούλου in DEEP ANALYSIS

Διαβάστε περισσότερα

Honda earthdreams Κοιτάζοντας στο μέλλον, σκοπός μας είναι να γίνουμε η εταιρεία που το σύνολο της κοινωνίας θα θέλει να υπάρχουμε.

Honda earthdreams Κοιτάζοντας στο μέλλον, σκοπός μας είναι να γίνουμε η εταιρεία που το σύνολο της κοινωνίας θα θέλει να υπάρχουμε. Κοιτάζοντας στο μέλλον, σκοπός μας είναι να γίνουμε η εταιρεία που το σύνολο της κοινωνίας θα θέλει να υπάρχουμε. Soichiro Honda, 1956 ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ή ΑΝΑΓΚΗ Πωληθέντα Αυτοκίνητα ανά περιοχή

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ. ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΧΑΤΖΗΜΠΟΥΣΙΟΥ ΕΛΕΝΗ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΚΟΥΣΚΟΥΒΕΛΗΣ ΗΛΙΑΣ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ. ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΧΑΤΖΗΜΠΟΥΣΙΟΥ ΕΛΕΝΗ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΚΟΥΣΚΟΥΒΕΛΗΣ ΗΛΙΑΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ. ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΧΑΤΖΗΜΠΟΥΣΙΟΥ ΕΛΕΝΗ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΚΟΥΣΚΟΥΒΕΛΗΣ ΗΛΙΑΣ Μέρος πρώτο: Η πορεία προς μία κοινή ενεργειακή πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ. για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020

Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ. για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 23 04 2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης ΕΠΠΕΡΑΑ «Το

Διαβάστε περισσότερα

Μακροχρόνιος ενεργειακός σχεδιασμός: Όραμα βιωσιμότητας για την Ε λλάδα τ ου 2050

Μακροχρόνιος ενεργειακός σχεδιασμός: Όραμα βιωσιμότητας για την Ε λλάδα τ ου 2050 Μακροχρόνιος σχεδιασμός: ενεργειακός Όραμα βιωσιμότητας για την Ελλάδα Πλαίσιο Το ενεργειακό μίγμα της χώρας να χαρακτηριστεί ιδανικό απέχει από Οιπολιτικέςγιατηνενέργειαδιαχρονικά απέτυχαν Στόχος WWF

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΝΕΟ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΠΡΟΦΙΛ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΑΙ ΓΕΩΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Μάριος Τσέζος, Καθηγητής Ε.Μ.Π.

ΤΟ ΝΕΟ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΠΡΟΦΙΛ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΑΙ ΓΕΩΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Μάριος Τσέζος, Καθηγητής Ε.Μ.Π. ΤΟ ΝΕΟ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΠΡΟΦΙΛ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΑΙ ΓΕΩΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Μάριος Τσέζος, Καθηγητής Ε.Μ.Π. Περιβαλλοντική Μηχανική και Γεωπεριβάλλον Αν αναρωτηθεί κανείς

Διαβάστε περισσότερα

Αυγή μιας νέας εποχής για τις μεταφορές

Αυγή μιας νέας εποχής για τις μεταφορές Αυγή μιας νέας εποχής για τις μεταφορές Οι μονάδες ενεργειακής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων της ΑΒΒ και οι τεχνολογίες ευφυών δικτύων στηρίζουν το όραμα μιας νέας εποχής για τον κλάδο των μετακινήσεων.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ Θ. Δ. Ζάγκα Καθηγητή ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Σχολή Δασολογίας και Φυσικού Περιβάλλοντος Τομέας Δασικής Παραγωγής-Προστασίας Δασών-

Διαβάστε περισσότερα

Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης

Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης 1. Κατηγοριοποίηση Οχημάτων για την Εφαρμογή των Μέτρων Η εφαρμογή των μέτρων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης προϋποθέτει την κατηγοριοποίηση

Διαβάστε περισσότερα

Πανεπιστήμιο Πατρών Πολυτεχνική σχολή Τμήμα Χημικών Μηχανικών Ακαδημαϊκό Έτος 2007-20082008 Μάθημα: Οικονομία Περιβάλλοντος για Οικονομολόγους Διδάσκων:Σκούρας Δημήτριος ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΗ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών

Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΟΝΟΛΟΓΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Προστασία του Περιβάλλοντος με τη χρήση Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών Πληροφορικής

Διαβάστε περισσότερα

Στρατηγική αντιμετώπισης της Κλιματικής Αλλαγής

Στρατηγική αντιμετώπισης της Κλιματικής Αλλαγής Στρατηγική αντιμετώπισης της Κλιματικής Αλλαγής Κείμενο θέσεων και πολιτικής του Ομίλου ΤΙΤΑΝ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Κατά τα τελευταία 100 χρόνια η συγκέντρωση CO2 στην ατμόσφαιρα έχει αυξηθεί κυρίως λόγω της χρήσης

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1-

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1- ΕΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα Πως οι μικρές εμπορικές επιχειρήσεις επηρεάζουν το περιβάλλον και πως μπορούν

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ!

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ: Η ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΑΞΙΑ ΠΟΥ ΜΟΙΡΑΖΕΤΑΙ - Μια εταιρία δεν μπορεί να θεωρείται «πράσινη» αν δεν

Διαβάστε περισσότερα

(Σανταµούρης Μ., 2006).

(Σανταµούρης Μ., 2006). Β. ΠΗΓΕΣ ΙΟΞΕΙ ΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ (CO 2 ) Οι πιο σηµαντικές πηγές διοξειδίου προέρχονται από την καύση ορυκτών καυσίµων και την δαπάνη ενέργειας γενικότερα. Οι δύο προεκτάσεις της ανθρώπινης ζωής που είναι

Διαβάστε περισσότερα

Αριθμός Εργαζόμενων ΕΛΛΑΔΑ & Δ. ΕΥΡΩΠΗ 3 7 1.162 Η.Π.Α. 2 4 1.715 ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΕΥΡΩΠΗ 5 6 1.629 ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ 3 8 1.031 ΣΥΝΟΛΟ 13 24 5.

Αριθμός Εργαζόμενων ΕΛΛΑΔΑ & Δ. ΕΥΡΩΠΗ 3 7 1.162 Η.Π.Α. 2 4 1.715 ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΕΥΡΩΠΗ 5 6 1.629 ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ 3 8 1.031 ΣΥΝΟΛΟ 13 24 5. ΤΙΤΑΝ Α.Ε. ΓΕΝΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΟΜΙΛΟ Η ΤΙΤΑΝ Α.Ε. είναι ένας Όμιλος εταιριών με μακρόχρονη πορεία στη βιομηχανία τσιμέντου. Ιδρύθηκε το 1902 και η έδρα του βρίσκεται στα Άνω Πατήσια. Ο Όμιλος

Διαβάστε περισσότερα

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020 Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές Κινητικότητα Η κινητικότητα είναι το κλειδί της ποιότητας ζωής μας και είναι ζωτικής σημασίας για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ. Dr

Διαβάστε περισσότερα

Μια νέα εποχή ανατέλλει στην ευρύτερη και ανεξάρτητη

Μια νέα εποχή ανατέλλει στην ευρύτερη και ανεξάρτητη Η νέα εποχή στη συντήρηση-επισκευή του αυτοκινήτου Οι οκτώ νέες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς Επηρεασμένες από τις νέες συνθήκες ανταγωνισμού, τις αυξανόμενες απαιτήσεις των πελατών και την τεχνολογική

Διαβάστε περισσότερα

Τριμηνιαίο Δελτίο Οικονομικής Συγκυρίας

Τριμηνιαίο Δελτίο Οικονομικής Συγκυρίας Τριμηνιαίο Δελτίο Οικονομικής Συγκυρίας για τον τομέα ΤΠΕ Α Τρίμηνο 1. ΔΕΙΚΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΚΛΙΜΑΤΟΣ ΤΟΜΕΑ ΤΠΕ 2. ΔΕΙΚΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΔΟΚΙΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΠΕ 3. ΔΕΙΚΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΔΟΚΙΩΝ ΛΙΑΝΙΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Κατανοώντας την επιχειρηματική ευκαιρία

Κατανοώντας την επιχειρηματική ευκαιρία Η Επιχειρηματική Ευκαιρία Κατανοώντας την επιχειρηματική ευκαιρία Υπάρχουν έρευνες οι οποίες δείχνουν ότι στους περισσότερους επιχειρηματίες που ξεκινούν για πρώτη φορά μια επιχείρηση, τελειώνουν τα χρήματα

Διαβάστε περισσότερα

Νότια Ευρώπη. Συνεργασία στη λεκάνη της Μεσογείου : Ενεργειακά ζητήματα. Ελληνικά

Νότια Ευρώπη. Συνεργασία στη λεκάνη της Μεσογείου : Ενεργειακά ζητήματα. Ελληνικά Νότια Ευρώπη Συνεργασία στη λεκάνη της Μεσογείου : Ενεργειακά ζητήματα H ενεργειακή εξάρτηση της ΕΕ ανήλθε στο 44% το 1995, θα έχει αυξηθεί κατά 65% μέχρι το 2025 και έως και 80% για το φυσικό αέριο. Η

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ ΤΗΣ ΔΕΗ ΑΕ. κ. ΑΡΘΟΥΡΟΥ ΖΕΡΒΟΥ «ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: To Πρόγραμμα Green emotion»

ΟΜΙΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ ΤΗΣ ΔΕΗ ΑΕ. κ. ΑΡΘΟΥΡΟΥ ΖΕΡΒΟΥ «ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: To Πρόγραμμα Green emotion» 1 ΟΜΙΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ ΤΗΣ ΔΕΗ ΑΕ κ. ΑΡΘΟΥΡΟΥ ΖΕΡΒΟΥ «ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: To Πρόγραμμα Green emotion» Τίτλος: «Η ΔΕΗ κινητήρια δύναμη της Ηλεκτροκίνησης στην

Διαβάστε περισσότερα

«ΑΓΟΡΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΡΟΕΚΤΑΣΕΙΣ»

«ΑΓΟΡΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΡΟΕΚΤΑΣΕΙΣ» «ΑΓΟΡΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΡΟΕΚΤΑΣΕΙΣ» Εισηγητής Κ.Γ.Χατζηγιαννάκης, Δικηγόρος, Δ.Ν. «NOMOS»Δικηγορική Εταιρία Θεσσαλονίκης Νομικός Σύμβουλος Σ.Β.Β.Ε. Οι αιτίες που επιβάλουν την ανάπτυξη της «πράσινης»

Διαβάστε περισσότερα

Ατμοσφαιρική ρύπανση και κλιματική αλλαγή. Νικόλαος Σ. Μουσιόπουλος Πολυτεχνική Σχολή Α.Π.Θ.

Ατμοσφαιρική ρύπανση και κλιματική αλλαγή. Νικόλαος Σ. Μουσιόπουλος Πολυτεχνική Σχολή Α.Π.Θ. Ατμοσφαιρική ρύπανση και κλιματική αλλαγή Νικόλαος Σ. Μουσιόπουλος Πολυτεχνική Σχολή Α.Π.Θ. AUT/LHTEE Εισαγωγή (1/3) Για 1-2 αιώνες, δηλ. ένα ελάχιστο κλάσμα της παγκόσμιας ιστορίας, καίμε μέσα σε ένα

Διαβάστε περισσότερα

Μήνυμα από τη Φουκουσίμα: Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι το μέλλον!

Μήνυμα από τη Φουκουσίμα: Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι το μέλλον! Μήνυμα από τη Φουκουσίμα: Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι το μέλλον! Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι μία βιώσιμη λύση για να αντικατασταθούν οι επικίνδυνοι και πανάκριβοι πυρηνικοί και ανθρακικοί

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ο ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. 9.1 Εισαγωγή

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ο ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. 9.1 Εισαγωγή ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ο ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 9.1 Εισαγωγή Η βιώσιµη ανάπτυξη είναι µία πολυδιάστατη έννοια, η οποία αποτελεί µία εναλλακτική αντίληψη της ανάπτυξης, µε κύριο γνώµονα το καθαρότερο περιβάλλον και επιδρά στην

Διαβάστε περισσότερα

Εκατομμύρια σε κίνδυνο

Εκατομμύρια σε κίνδυνο Οπλανήτηςφλέγεται Εκατομμύρια σε κίνδυνο Μελέτη Stern και Tufts Η αδράνεια θα επιφέρει απώλειες έως 20% τουπαγκόσμιουαεπ Μόλις 1% του παγκόσμιου ΑΕΠ για δράσεις αποτροπής Κόστος καταπολέμησης κλιματικής

Διαβάστε περισσότερα

Δράσεις και πολιτικές του ΥΠΕΚΑ για την ανταγωνιστικότητα και βιωσιμότητα των ελληνικών επιχειρήσεων σε σχέση με την κλιματική αλλαγή

Δράσεις και πολιτικές του ΥΠΕΚΑ για την ανταγωνιστικότητα και βιωσιμότητα των ελληνικών επιχειρήσεων σε σχέση με την κλιματική αλλαγή Δράσεις και πολιτικές του ΥΠΕΚΑ για την ανταγωνιστικότητα και βιωσιμότητα των ελληνικών επιχειρήσεων σε σχέση με την κλιματική αλλαγή Αλέξανδρος Κουλίδης Σύμβουλος Γενικής Γραμματέως ΥΠΕΚΑ Ειρήνη Νικολάου

Διαβάστε περισσότερα

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ Ελένη Χήτα, Ευθύμιος Ζέρβας Σχολή Θετικών Επιστημών και Τεχνολογίας, Ελληνικό Ανοικτό Πανεπιστήμιο ΠΕΡΙΛΗΨΗ Η παγκόσμια οικονομική κρίση που ξέσπασε

Διαβάστε περισσότερα

Κλιματικές αλλαγές σε σχέση με την οικονομία και την εναλλακτική μορφή ενέργειας. Μπασδαγιάννης Σωτήριος - Πετροκόκκινος Αλέξανδρος

Κλιματικές αλλαγές σε σχέση με την οικονομία και την εναλλακτική μορφή ενέργειας. Μπασδαγιάννης Σωτήριος - Πετροκόκκινος Αλέξανδρος Κλιματικές αλλαγές σε σχέση με την οικονομία και την εναλλακτική μορφή ενέργειας Μπασδαγιάννης Σωτήριος - Πετροκόκκινος Αλέξανδρος Ιούνιος 2014 Αρχή της οικολογίας ως σκέψη Πρώτος οικολόγος Αριστοτέλης

Διαβάστε περισσότερα

Αξιολόγηση δυνητικών συνεπειών capital controls στην τοπική οικονομία

Αξιολόγηση δυνητικών συνεπειών capital controls στην τοπική οικονομία Αξιολόγηση δυνητικών συνεπειών capital controls στην τοπική οικονομία Η ενίσχυση του κλίματος αβεβαιότητας σε σχέση με τις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας και η επιβολή περιορισμών στην κίνηση κεφαλαίων

Διαβάστε περισσότερα

Τίτλος Ειδικού Θεματικού Προγράμματος: «Διοίκηση, Οργάνωση και Πληροφορική για Μικρομεσαίες

Τίτλος Ειδικού Θεματικού Προγράμματος: «Διοίκηση, Οργάνωση και Πληροφορική για Μικρομεσαίες ΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ, ΒΑΣΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΠΕΛΑΓΙΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ Τίτλος Ειδικού Θεματικού Προγράμματος: «Διοίκηση, Οργάνωση και Πληροφορική για Μικρομεσαίες

Διαβάστε περισσότερα

[ 1 ] την εφαρμογή συγκεκριμένων περιβαλλοντικών

[ 1 ] την εφαρμογή συγκεκριμένων περιβαλλοντικών [ 1 ] [ 1 ] Υδροηλεκτρικός Σταθμός Κρεμαστών - Ποταμός Αχελώος - Ταμιευτήρας >> H Περιβαλλοντική Στρατηγική της ΔΕΗ είναι ευθυγραμμισμένη με τους στόχους της ενεργειακής πολιτικής της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ ΑΝΘΡΑΚΑ Τι είναι ανθρακικό αποτύπωμα Ατομικό ανθρακικό αποτύπωμα

ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ ΑΝΘΡΑΚΑ Τι είναι ανθρακικό αποτύπωμα Ατομικό ανθρακικό αποτύπωμα Τι είναι ανθρακικό αποτύπωμα Το ανθρακικό αποτύπωμα είναι το μέτρο της συνολικής ποσότητας των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα που παράγονται άμεσα ή έμμεσα από μία δραστηριότητα είτε συσσωρεύεται

Διαβάστε περισσότερα

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς.

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς. Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς. Άρης Ζωγράφος - Ευάγγελος Ματσούκης Πανεπιστήμιο Πατρών www.upatras.gr Πρότυπες Σχολές

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ (ΠΡΟΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΜΙΑ ΣΥΜΠΟΡΕΥΣΗ ΤΩΝ ΑΣΥΜΒΑΤΩΝ) Χριστόφορος Κουτίτας Καθηγητής ΑΠΘ Αντιπρόεδρος ιοικούσας Επιτροπής Ι.ΠΑ.Ε. Ενέργεια πολιτισµός (τεχνολογικός/καταναλωτικός) Συσχέτιση

Διαβάστε περισσότερα

Περιβαλλοντική ευθύνη. Μονόδρομος ανάπτυξης

Περιβαλλοντική ευθύνη. Μονόδρομος ανάπτυξης Περιβαλλοντική ευθύνη Μονόδρομος ανάπτυξης 1 Οι βασικοί λόγοι -1 Αιτία ανησυχίας Οικολογικό αποτύπωμα Κλιματική αλλαγή 2 Αιτία ανησυχίας Κάθε εβδομάδα νέα στοιχεία έρχονται στο φως, που συνδέουν χημικά

Διαβάστε περισσότερα

Συνεργασία σχολείου με φορείς και οργανισμούς για την εκπαίδευση για το περιβάλλον και την αειφορία στην κοινότητα. Διαπιστώσεις και προοπτικές.

Συνεργασία σχολείου με φορείς και οργανισμούς για την εκπαίδευση για το περιβάλλον και την αειφορία στην κοινότητα. Διαπιστώσεις και προοπτικές. Συνεργασία σχολείου με φορείς και οργανισμούς για την εκπαίδευση για το περιβάλλον και την αειφορία στην κοινότητα. Διαπιστώσεις και προοπτικές. Αναστασία Δημητρίου Αν. Καθηγήτρια Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο

Διαβάστε περισσότερα

Οικονομικές Επιπτώσεις

Οικονομικές Επιπτώσεις Οι εξελίξεις στον τομέα της επικοινωνίας (σταθερή και κινητή τηλεφωνία, δίκτυα υπολογιστών) λειτουργούν ως υπόβαθρο για την επέκταση και σύνδεση των εθνικών οικονομιών σε παγκόσμιο επίπεδο Η παγκόσμια

Διαβάστε περισσότερα

Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων

Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων Απογραφές Εκπομπών: α) Γενικά, β) Ειδικά για τις ανάγκες απογραφής CO 2 σε αστική περιοχή Θεόδωρος Ζαχαριάδης Τμήμα Επιστήμης & Τεχνολογίας Περιβάλλοντος Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Κύπρου τηλ. 25 002304,

Διαβάστε περισσότερα

Φυσικοί ρύποι H χλωρίδα της γης (µεγαλύτερη φυσική πηγή εκποµπής αερίων ρύπων ) Τα δέντρα και τα φυτά µέσω της φωτοσύνθεσης Ανθρώπινες ραστηριότητες

Φυσικοί ρύποι H χλωρίδα της γης (µεγαλύτερη φυσική πηγή εκποµπής αερίων ρύπων ) Τα δέντρα και τα φυτά µέσω της φωτοσύνθεσης Ανθρώπινες ραστηριότητες Ατµοσφαιρική ρύπανση Μαρή Νεαμονίτης Παλαιολόγου Παπαβασιλείου Ορισµός Ανεπιθύµητη αλλαγή στα φυσικά, χηµικά και βιολογικά χαρακτηριστικά του αέρα ζηµιογόνος για όλους τους οργανισµούς Πώς προκαλείται

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ. Άρθρο 1 Μέτρα Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης από την Οδική Κυκλοφορία

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ. Άρθρο 1 Μέτρα Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης από την Οδική Κυκλοφορία ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ στο Σχέδιο Νόμου «Ενσωμάτωση στην ελληνική έννομη τάξη της Οδηγίας 2006/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τους ετήσιους και ενοποιημένους λογαριασμούς

Διαβάστε περισσότερα

Νομοθετικές ρυθμίσεις για φωτοβολταϊκά

Νομοθετικές ρυθμίσεις για φωτοβολταϊκά Νομοθετικές ρυθμίσεις για φωτοβολταϊκά Ποιος υποσκάπτει την ανάπτυξη; Δρ. Αλέξανδρος Ζαχαρίου Πρόεδρος Συνδέσμου Εταιριών Φωτοβολταϊκών 19 Δεκεμβρίου 2012 ΣΕΦ: το πρόσωπο της αγοράς Ο ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

«Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας»

«Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας» ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΕΞΥΠΝΗΣ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗΣ Τοµέας : METAΦΟΡΕΣ & Logistics 1 η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΟΜΑΔΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ «ΠΛΑΤΦΟΡΜΑΣ» «Η συµβολή του τοµέα των µεταφορών στην οικονοµία της Ελλάδας και ο ρόλος της έρευνας» Μαρία Μποϊλέ,

Διαβάστε περισσότερα

Α) ΒΑΣΙΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΤΙΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ

Α) ΒΑΣΙΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΤΙΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΛΙΤΟΤΗΤΑΣ Μελέτη του ΔΝΤ για 17 χώρες του ΟΑΣΑ επισημαίνει ότι για κάθε ποσοστιαία μονάδα αύξησης του πρωτογενούς πλεονάσματος, το ΑΕΠ μειώνεται κατά 2 ποσοστιαίες μονάδες και

Διαβάστε περισσότερα

10 σημεία για μια πιο οικολογική οδήγηση

10 σημεία για μια πιο οικολογική οδήγηση Η εκστρατεία ΑΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΙΟ ΠΡΑΣΙΝΑ (Make Cars Green) στοχεύει στη μείωση των περιβαλλοντικών συνεπειών από την κίνηση των αυτοκινήτων και στο να βοηθήσει τους οδηγούς να σκεφτούν οικολογικά

Διαβάστε περισσότερα

Ημερίδα ΤΕΕ, 8/11/2013 Ηλεκτρική ενέργεια, βιομηχανία, ανταγωνισμός,ανάπτυξη. Εισηγητής : Ζητούνης Θεόδωρος, MMM Tεχνικός διευθυντής ομίλου ΓΙΟΥΛΑ

Ημερίδα ΤΕΕ, 8/11/2013 Ηλεκτρική ενέργεια, βιομηχανία, ανταγωνισμός,ανάπτυξη. Εισηγητής : Ζητούνης Θεόδωρος, MMM Tεχνικός διευθυντής ομίλου ΓΙΟΥΛΑ Ημερίδα ΤΕΕ, 8/11/2013 Ηλεκτρική ενέργεια, βιομηχανία, ανταγωνισμός,ανάπτυξη Εισηγητής : Ζητούνης Θεόδωρος, MMM Tεχνικός διευθυντής ομίλου ΓΙΟΥΛΑ 1 Εισαγωγή θέματα 1. Εξέλιξη της Ελληνικής βιομηχανικής

Διαβάστε περισσότερα

Αλλάζει τη. ζωή μας. www.epperaa.gr. www.ypeka.gr. Προστατεύει από τα Απόβλητα

Αλλάζει τη. ζωή μας. www.epperaa.gr. www.ypeka.gr. Προστατεύει από τα Απόβλητα Προστατεύει από τα Απόβλητα Αλλάζει τη ζωή μας www.epperaa.gr www.ypeka.gr Ε.Π. «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» 2007-2013 Το ΕΠΠΕΡΑΑ ενισχύει την Ολοκληρωμένη Διαχείριση Αποβλήτων βελτιώνει την Ποιότητα

Διαβάστε περισσότερα

Βαθμός ενημέρωσης και χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και εξοικονόμησης ενέργειας στις Κοινότητες της Κύπρου

Βαθμός ενημέρωσης και χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και εξοικονόμησης ενέργειας στις Κοινότητες της Κύπρου Ένωση Κοινοτήτων Κύπρου Ενεργειακό Γραφείο Κυπρίων Πολιτών Βαθμός ενημέρωσης και χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και εξοικονόμησης ενέργειας στις Κοινότητες της Κύπρου Συνεισφορά της Ένωσης Κοινοτήτων

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΡΙΖΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ. Τίνα Μπιρμπίλη Υπουργός ΠΕΚΑ

Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΡΙΖΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ. Τίνα Μπιρμπίλη Υπουργός ΠΕΚΑ Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΡΙΖΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Τίνα Μπιρμπίλη Υπουργός ΠΕΚΑ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΜΕΤΑΒΟΛΗ Η μέση συνδυασμένη θερμοκρασία εδάφους ωκεανού τον Ιούλιο 2010 ήταν η

Διαβάστε περισσότερα

Τα φωτοβολταϊκά είναι από τους πιο ανερχόμενους κλάδους της πράσινης οικονομίας

Τα φωτοβολταϊκά είναι από τους πιο ανερχόμενους κλάδους της πράσινης οικονομίας ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗΣ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Β ΑΘΗΝΑΣ Τα φωτοβολταϊκά είναι από τους πιο ανερχόμενους κλάδους της πράσινης οικονομίας Ομιλία στο συνέδριο του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Εταιρειών Φωτοβολταϊκών Όλα δείχνουν

Διαβάστε περισσότερα

Διαμορφώνοντας τις προτεραιότητες του Τομέα «Περιβάλλον Βιώσιμη Ανάπτυξη» στη Νέα Προγραμματική Περίοδο

Διαμορφώνοντας τις προτεραιότητες του Τομέα «Περιβάλλον Βιώσιμη Ανάπτυξη» στη Νέα Προγραμματική Περίοδο Διαμορφώνοντας τις προτεραιότητες του Τομέα «Περιβάλλον Βιώσιμη Ανάπτυξη» στη Νέα Προγραμματική Περίοδο ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΓΓΕΤ 22 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2014 (Δρ. Α. ΓΥΠΑΚΗΣ, ΣΤΕΛΕΧΟΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Το ενεργειακό πρόβλημα συνειδητοποιήθηκε όταν εμφανίστηκε η ενεργειακή κρίση του 1973.

Το ενεργειακό πρόβλημα συνειδητοποιήθηκε όταν εμφανίστηκε η ενεργειακή κρίση του 1973. Το ενεργειακό πρόβλημα συνειδητοποιήθηκε όταν εμφανίστηκε η ενεργειακή κρίση του 1973. Η συνειδητοποίηση του προβλήματος ήταν αποτέλεσμα : - του περιορισμού άντλησης και συνεπώς των ποσοτήτων διάθεσης

Διαβάστε περισσότερα

Climate Change & Business Opportunities

Climate Change & Business Opportunities Climate Change & Business Opportunities Μαβίκα Ηλιού Senior Manager Εργασίες Green Banking Σοφία Φραντζή Μονάδα Περιβάλλοντος Αθήνα, 17.12.2013 Τράπεζα Πειραιώς, Κλιματική Αλλαγή και Περιβάλλον Τράπεζα

Διαβάστε περισσότερα

2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ

2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ 2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ Περιβαλλοντικές πολιτικές Μηχανισμόςό Ταξινόμηση Οικονομικά εργαλεία Τιμολογιακές πολιτικές Φόροι Εμπορεύσιμα δικαιώματα Πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα 1 Οι εξωτερικές οικονομίες

Διαβάστε περισσότερα

ΗΛΙΑΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ

ΗΛΙΑΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΗΛΙΑΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΓΣΕΕ-Greenpeace-ATTAC Ελλάς Το Πρωτόκολλο του Κιότο Μια πρόκληση για την ανάπτυξη και την απασχόληση Αθήνα, 16 Φεβρουαρίου 2005 Στέλιος Ψωµάς Περιβαλλοντολόγος

Διαβάστε περισσότερα

Σύστημα Αποφυγής Σύγκρουσης

Σύστημα Αποφυγής Σύγκρουσης Σύστημα Αποφυγής Σύγκρουσης Προστασία του στόλου σας και βελτίωση του μεταφορικού σας έργου TM Our Vision. Your Safety. Εταιρία Μηχανημάτων & Λογισμικού Σύνδεση με συστήματα τηλεματικής Προσφέρει στον

Διαβάστε περισσότερα

Χτίζοντας Το Μέλλον. Ένα Πρόγραμμα για τα Βιώσιμα κτίρια και την Πράσινη Ανάπτυξη. Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής

Χτίζοντας Το Μέλλον. Ένα Πρόγραμμα για τα Βιώσιμα κτίρια και την Πράσινη Ανάπτυξη. Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Χτίζοντας Το Μέλλον Ένα Πρόγραμμα για τα Βιώσιμα κτίρια και την Πράσινη Ανάπτυξη Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας ΚΑΠΕ ΥΠΕΚΑ

Διαβάστε περισσότερα

Μάγια Ε. Σπανουδάκη, ΜSc, Τμήμα Μηχανικών Παραγωγής & Διοίκησης, Επιβλέπων: Καθηγητής Βασίλης Μουστάκης, Διευθυντής Εργαστηρίου Διοικητικών

Μάγια Ε. Σπανουδάκη, ΜSc, Τμήμα Μηχανικών Παραγωγής & Διοίκησης, Επιβλέπων: Καθηγητής Βασίλης Μουστάκης, Διευθυντής Εργαστηρίου Διοικητικών Μάγια Ε. Σπανουδάκη, ΜSc, Τμήμα Μηχανικών Παραγωγής & Διοίκησης, Επιβλέπων: Καθηγητής Βασίλης Μουστάκης, Διευθυντής Εργαστηρίου Διοικητικών Συστημάτων Π.Κ. Ιούλιος 2014 Δημιουργικότητα+ Επιστήμη= Δημιουργική

Διαβάστε περισσότερα

Διαχείριση Υδάτινων Πόρων στη Βιομηχανική Δραστηριότητα. Δρ. Σπύρος Ι. Κιαρτζής Πρόεδρος Μόνιμης Επιτροπής Βιομηχανίας & Νέων Υλικών ΤΕΕ/ΤΚΜ

Διαχείριση Υδάτινων Πόρων στη Βιομηχανική Δραστηριότητα. Δρ. Σπύρος Ι. Κιαρτζής Πρόεδρος Μόνιμης Επιτροπής Βιομηχανίας & Νέων Υλικών ΤΕΕ/ΤΚΜ Διαχείριση Υδάτινων Πόρων στη Βιομηχανική Δραστηριότητα Δρ. Σπύρος Ι. Κιαρτζής Πρόεδρος Μόνιμης Επιτροπής Βιομηχανίας & Νέων Υλικών ΤΕΕ/ΤΚΜ Διαχείριση Υδάτινων Πόρων αύξηση του πληθυσμού του πλανήτη κλιματικές

Διαβάστε περισσότερα

1. ΑΝΟΙΚΤΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟ

1. ΑΝΟΙΚΤΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟ 1. ΑΝΟΙΚΤΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟ Το διάγραμμα κυκλικής ροής της οικονομίας (κεφ. 3, σελ. 100 Mankiw) Εισόδημα Υ Ιδιωτική αποταμίευση S Αγορά συντελεστών Αγορά χρήματος Πληρωμές συντελεστών

Διαβάστε περισσότερα

Σχέδιο Δράσης Βιώσιμης Ενεργειακής Ανάπτυξης της Κρήτης (ISEAP OF CRETE)

Σχέδιο Δράσης Βιώσιμης Ενεργειακής Ανάπτυξης της Κρήτης (ISEAP OF CRETE) Σχέδιο Δράσης Βιώσιμης Ενεργειακής Ανάπτυξης της Κρήτης (ISEAP OF CRETE) ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2011 ΣΧΕΔΙΟ ΔΡΑΣΗΣ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΚΡΗΤΗΣ (ΣΒΕΑΚ-ISEAP CRETE) Η Περιφέρεια Κρήτης και το Ενεργειακό

Διαβάστε περισσότερα

Τ Α ΣΤ Σ Ι Τ Κ Ι Ο Π ΕΡ Ε Ι Ρ Β Ι ΑΛΛ Λ Ο Λ Ν

Τ Α ΣΤ Σ Ι Τ Κ Ι Ο Π ΕΡ Ε Ι Ρ Β Ι ΑΛΛ Λ Ο Λ Ν ΤΟ ΑΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Ο χώρος µπορεί να διακριθεί σε 2 κατηγορίες το δοµηµένοαστικόχώρο και το µη αστικό, µη δοµηµένο ύπαιθρο αγροτικό ή δασικό χώρο. Αστικός χώρος = ήλιος, αέρας, το νερό, η πανίδα, η χλωρίδα,

Διαβάστε περισσότερα

Ο στόχος αυτός είναι σε άμεση συνάρτηση με τη στρατηγική της Λισαβόνας, και συγκεκριμένα την ενίσχυση της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής μέσω:

Ο στόχος αυτός είναι σε άμεση συνάρτηση με τη στρατηγική της Λισαβόνας, και συγκεκριμένα την ενίσχυση της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής μέσω: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Δελτίο Τύπου Ομιλία Γενικού Γραμματέα Διαχείρισης Κοινοτικών & Άλλων Πόρων Του Υπουργείου Απασχόλησης και Κοινωνικής Προστασίας Κυρίου Κωνσταντίνου

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Μητροπόλεως 12-14, 10563, Αθήνα. Τηλ.: 210 5202250-60-70, Fax: 2105229167, e-mail: oee@oe-e.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Μητροπόλεως 12-14, 10563, Αθήνα. Τηλ.: 210 5202250-60-70, Fax: 2105229167, e-mail: oee@oe-e. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Μητροπόλεως 12-14, 10563, Αθήνα. Τηλ.: 210 5202250-60-70, Fax: 2105229167, e-mail: oee@oe-e.gr Εισήγηση του Προέδρου του Οικονομικού Επιμελητηρίου

Διαβάστε περισσότερα

Ενθάρρυνση για την έναρξη των Πράσινων ηµόσιων Συµβάσεων

Ενθάρρυνση για την έναρξη των Πράσινων ηµόσιων Συµβάσεων Ενθάρρυνση για την έναρξη των Πράσινων ηµόσιων Συµβάσεων ηµήτρης Γιάκος Περιβαλλοντολόγος, MSc Τι είναι οι Πράσινες ηµόσιες Συµβάσεις Ο όρος πράσινες ή οικολογικές δηµόσιες συµβάσεις αναφέρεται στη διαδικασία

Διαβάστε περισσότερα

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO 19thRoundtable with the Government of Greece-The Economist Kυρίες και Κύριοι Πριν ξεκινήσω

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς»

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς» ΤΕΙ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΤΜΗΜΑ : ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΘΗΒΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ Επίβλεψη : Καθηγήτρια Dr. Έλενα Καλλικαντζάρου Μελέτη - Ανάπτυξη: Καλογερίδου Χρυσούλα

Διαβάστε περισσότερα

ΦΕΚ 181 Α/16-9-2009 : Μέτρα για την αντιµετώπιση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης.

ΦΕΚ 181 Α/16-9-2009 : Μέτρα για την αντιµετώπιση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης. ΑΡΙΘ.: 16/16-9-09 Είδος Εγγράφου: ΠΡΑΞΕΙΣ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ ΦΕΚ: 181Α ΦΕΚ 181 Α/16-9-2009 : Μέτρα για την αντιµετώπιση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης. Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Έχοντας υπόψη:

Διαβάστε περισσότερα

ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων

ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων Το «Σύµφωνο των ηµάρχων» αποτελεί µία φιλόδοξη πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δίνοντας το προβάδισµα σε πρωτοπόρους δήµους της Ευρώπης να αµβλύνουν

Διαβάστε περισσότερα

Ο ρόλος των δήμων στην προώθηση των συστημάτων ΑΠΕ στο πλαίσιο της Νέας Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020

Ο ρόλος των δήμων στην προώθηση των συστημάτων ΑΠΕ στο πλαίσιο της Νέας Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 Ο ρόλος των δήμων στην προώθηση των συστημάτων ΑΠΕ στο πλαίσιο της Νέας Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 Τι μπορεί να αναλάβει η Τοπική Αυτοδιοίκηση Οι ΟΤΑ σε ευρωπαϊκό επίπεδο, κατέχουν πρωταγωνιστικό

Διαβάστε περισσότερα

«Να σας συγχαρώ για την οργάνωση του συνεδρίου και μάλιστα με ένα θέμα που αποτελεί βασικό ζητούμενο αλλά και εργαλείο στήριξης του αγροτικού χώρου.

«Να σας συγχαρώ για την οργάνωση του συνεδρίου και μάλιστα με ένα θέμα που αποτελεί βασικό ζητούμενο αλλά και εργαλείο στήριξης του αγροτικού χώρου. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ Δ/νση: Αχαρνών 2, 101 76 Αθήνα 5/ 11/ 2015 Τηλ: 210-2124388 Fax: 210-5237904 Θέμα: Ομιλία Υπουργού Αγροτικής

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσιάζουμε σήμερα το πρόγραμμα για την ενεργειακή αναβάθμιση των ιδιωτικών κατοικιών στη χώρα μας.

Παρουσιάζουμε σήμερα το πρόγραμμα για την ενεργειακή αναβάθμιση των ιδιωτικών κατοικιών στη χώρα μας. Δελτίο Τύπου Αθήνα, 28 Ιουλίου 2009 Εισαγωγική Ομιλία του Υπουργού Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη κατά την παρουσίαση του προγράμματος Ενεργειακής Αναβάθμισης Κατοικιών «Εξοικονόμηση κατ οίκον» Παρουσιάζουμε

Διαβάστε περισσότερα

2015 Η ενέργεια είναι δανεική απ τα παιδιά μας

2015 Η ενέργεια είναι δανεική απ τα παιδιά μας Εκπαιδευτικά θεματικά πακέτα (ΚΙΤ) για ευρωπαϊκά θέματα Τ4Ε 2015 Η ενέργεια είναι δανεική απ τα παιδιά μας Teachers4Europe Οδηγιεσ χρησησ Το αρχείο που χρησιμοποιείτε είναι μια διαδραστική ηλεκτρονική

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. «Η Επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα 2012-13: Ενδείξεις ανάκαμψης της μικρής επιχειρηματικότητας;»

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. «Η Επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα 2012-13: Ενδείξεις ανάκαμψης της μικρής επιχειρηματικότητας;» ΙΔΡΥΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ FOUNDATION FOR ECONOMIC & INDUSTRIAL RESEARCH Τσάμη Καρατάσου 11, 117 42 Αθήνα, Tηλ.: 210 92 11 200-10, Fax: 210 92 33 977, www.iobe.gr 11 Tsami Karatassou, 117

Διαβάστε περισσότερα

Ο δευτερογενής τομέας παραγωγής, η βιομηχανία, παράγει την ηλεκτρική ενέργεια και τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε. Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ διακρίνεται σε

Ο δευτερογενής τομέας παραγωγής, η βιομηχανία, παράγει την ηλεκτρική ενέργεια και τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε. Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ διακρίνεται σε στον κόσμο Οι κινήσεις της Ευρώπης για «πράσινη» ενέργεια Χρειαζόμαστε ενέργεια για όλους τους τομείς παραγωγής, για να μαγειρέψουμε το φαγητό μας, να φωταγωγήσουμε τα σπίτια, τις επιχειρήσεις και τα σχολεία,

Διαβάστε περισσότερα

5. Την κληροδότηση στα παιδιά μας μέρος των ωφελειών που θα αποκομίσουμε από την αξιοποίηση των κυπριακών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων.

5. Την κληροδότηση στα παιδιά μας μέρος των ωφελειών που θα αποκομίσουμε από την αξιοποίηση των κυπριακών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων. Χαιρετισμός του Υπουργού Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού κ. Νεοκλή Συλικιώτη με θέμα «Η διαμόρφωση του νέου ενεργειακού τοπίου και η γεωστρατηγική σημασία του για την περιοχή», στο συνέδριο του Economist,

Διαβάστε περισσότερα

αειφορία και περιβάλλον

αειφορία και περιβάλλον ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΤΜΗΜΑΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΓΕΩΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αειφορία και Περιβάλλον ΠΟΜ 215 Ι ΑΡΧΕΣ ΑΕΙΦΟΡΙΑΣ http://www.evangelosakylas.weebly.com Ευάγγελος Ακύλας Αειφορία

Διαβάστε περισσότερα

Ολοκληρωμένος Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Κτιρίων με στόχο τη βέλτιστη Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Απόδοση

Ολοκληρωμένος Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Κτιρίων με στόχο τη βέλτιστη Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Απόδοση Ολοκληρωμένος Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Κτιρίων με στόχο τη βέλτιστη Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Απόδοση Θεώνη Καρλέση Φυσικός Περιβάλλοντος Ομάδα Μελετών Κτιριακού Παριβάλλοντος, Πανεπιστήμιο Αθηνών

Διαβάστε περισσότερα

Ο ρόλος της βιομάζας για την ανάπτυξη της Ελληνικής οικονομίας

Ο ρόλος της βιομάζας για την ανάπτυξη της Ελληνικής οικονομίας 4η Ενότητα: «Βιοκαύσιμα 2ης Γενιάς» Ο ρόλος της βιομάζας για την ανάπτυξη της Ελληνικής οικονομίας Αντώνης Γερασίμου Πρόεδρος Δ.Σ. Ελληνικής Εταιρείας Βιοµάζας ΕΛ.Ε.Α.ΒΙΟΜ ΒΙΟΜΑΖΑ Η αδικημένη μορφή ΑΠΕ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Μητροπόλεως 12-14, 10563, Αθήνα. Τηλ.: 210 5202250-60-70, Fax: 2105229167, e-mail: oee@oe-e.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Μητροπόλεως 12-14, 10563, Αθήνα. Τηλ.: 210 5202250-60-70, Fax: 2105229167, e-mail: oee@oe-e. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Μητροπόλεως 12-14, 10563, Αθήνα. Τηλ.: 210 5202250-60-70, Fax: 2105229167, e-mail: oee@oe-e.gr Εισήγηση του Προέδρου του Οικονομικού Επιμελητηρίου

Διαβάστε περισσότερα

Απόβλητα - «Ένας φυσικός πόρος στο σχολείο μας;»

Απόβλητα - «Ένας φυσικός πόρος στο σχολείο μας;» Απόβλητα - «Ένας φυσικός πόρος στο σχολείο μας;» Λέξεις κλειδιά: Απορρίμματα, ανακύκλωση, ρύπανση, υγεία, προστασία περιβάλλοντος, ΧΥΤΥ, ΧΑΔΑ Εισαγωγή Απόβλητα ένα επίκαιρο ζήτημα, που αποτελεί διαχρονικά

Διαβάστε περισσότερα

Πρώτη ενότητα: «Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ»

Πρώτη ενότητα: «Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ» Πρώτη ενότητα: «Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ» Επιχειρηματίας είναι ο άνθρωπος που κινητοποιεί τους απαραίτητους πόρους και τους εκμεταλλεύεται παραγωγικά για την υλοποίηση μιας επιχειρηματικής ευκαιρίας με σκοπό

Διαβάστε περισσότερα

ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό

ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό 1 ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό Ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) ιδρύθηκε το 1991, ύστερα από τη συνάντηση 9 επιχειρηματιών του ευρύτερου τουριστικού χώρου στο ELOUNDA MARE για να συζητήσουν

Διαβάστε περισσότερα

Βιοντίζελ: Ανάπτυξη, αποκέντρωση, αειφορία Σωτήρης Φώλιας Πρόεδρος Δ.Σ. Σ.ΒΙ.Β.Ε.

Βιοντίζελ: Ανάπτυξη, αποκέντρωση, αειφορία Σωτήρης Φώλιας Πρόεδρος Δ.Σ. Σ.ΒΙ.Β.Ε. 1η Ενότητα: «Το Παρόν και το Μέλλον των Βιοκαυσίμων στην Ελλάδα και την Ευρώπη» Βιοντίζελ: Ανάπτυξη, αποκέντρωση, αειφορία Σωτήρης Φώλιας Πρόεδρος Δ.Σ. Σ.ΒΙ.Β.Ε. Σύντομο Ιστορικό Οδηγία 2003/30/ΕΚ οδηγεί

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΤΟΤΕ

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΤΟΤΕ ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΤΟΤΕ Στόχος(οι): Να ενημερωθούν οι μαθητές για τις ταξιδιωτικές συνήθειες της δικής τους γενιάς αλλά και των προηγούμενων, από τη σκοπιά των διανυόμενων αποστάσεων, της

Διαβάστε περισσότερα

Τιµές των αυτοκινήτων: παρά τη σύγκλιση των τιµών, η αγορά αυτοκινήτου στο εξωτερικό είναι συχνά φθηνότερη

Τιµές των αυτοκινήτων: παρά τη σύγκλιση των τιµών, η αγορά αυτοκινήτου στο εξωτερικό είναι συχνά φθηνότερη IP/04/285 Βρυξέλλες, 2 η Μαρτίου 2004 Τιµές των αυτοκινήτων: παρά τη σύγκλιση των τιµών, η αγορά αυτοκινήτου στο εξωτερικό είναι συχνά φθηνότερη Η τελευταία έκθεση σχετικά µε τις τιµές των αυτοκινήτων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ κεφάλαιο 1 ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ 1. Εισαγωγή Μ έχρι αρκετά πρόσφατα, η έννοια του μάρκετινγκ των υπηρεσιών αποτελούσε μια έννοια χωρίς ιδιαίτερη αξία αφού, πρακτικά,

Διαβάστε περισσότερα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη Οχήματα Περιεχόμενα Εισαγωγή Τεχνολογίες Σήμανση Κριτήρια Χρήσιμες Συμβουλές Εισαγωγή Εισαγωγή Κύριες Προκλήσεις Αντιμετώπιση Κλιματικής Αλλαγής - Το 20 % των

Διαβάστε περισσότερα

Η προστιθέμενη αξία των φωτοβολταϊκών

Η προστιθέμενη αξία των φωτοβολταϊκών ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΩΝ Η προστιθέμενη αξία των φωτοβολταϊκών Σοφοκλής Πιταροκοίλης Μέλος ΔΣ ΣΕΦ 1 Ιουλίου 2013 ΣΕΦ Το πρόσωπο της αγοράς Ο ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΩΝ (www.helapco.gr) είναι

Διαβάστε περισσότερα

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ABBAS ALI AL-NAQI SECRETARY GENERAL, ORGANIZATION OF ARAB PETROLEUM EXPORTING COUNTRIES, STATE OF KUWAIT TO THE SECOND GREEK EU PRESIDENCY CONFERENCE «Europe and the Arab World:

Διαβάστε περισσότερα

2009-2011: ΠΤΩΣΗ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ - ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ

2009-2011: ΠΤΩΣΗ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ - ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ 2009-2011: ΠΤΩΣΗ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ - ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ Σύνοψη και συμπέρασμα Αντώνης Τορτοπίδης, οικονομολόγος 1 Φεβρουάριος 2009 Η σημερινή ύφεση της οικοδομικής

Διαβάστε περισσότερα