Koντός Kωνσταντίνoς Nικόλαoς AEM : 4864

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Koντός Kωνσταντίνoς Nικόλαoς AEM : 4864"

Transcript

1 Αριστoτε λειο Πανεπιστη μιo Θεσσαλoνι κης Πoλυτεχνικη Σχoλη Tμη μα Mηχανoλο γων Mηχανικών Εργαστη ριo Μηχανικής Ρευστω ν & Στρoβιλoμηχανω ν Bελτιστoπoίηση Iσχύoς Πρόωσης Mέσω Διαχείρισης Poής Eρματoς με Xρήση Aντλιo-Στρoβίλων σε Δεξαμενόπλoιo Koντός Kωνσταντίνoς Nικόλαoς AEM : 4864 Επιβλε πων καθηγητής : Aνε στης I. Kάλφας Θεσσαλoνι κη, Oκτώβριoς 2013

2 2

3 Ευχαριστώ ιδιαίτερα των κ. Ανέστη Ι.Κάλφα για την πολύτιμη συνδρομή του ώστε να ολοκληρωθεί με επιτυχία η εργασία αυτή.

4 4

5 Σύνοψη Η διπλωματική αυτή εργασία διαπραγματεύεται την αξιοποίηση της ροής έρματος μέσα στις δεξαμενές δεξαμενόπλοιου, με στόχο την ανάκτηση ισχύος πρόωσης και την μελέτη των επιπτώσεων της ροής εξόδου του νερού στην συμπεριφορά της προπέλας. Κάνοντας χρήση διατάξεων αντλιο - στροβίλων ε π ιτυγχάνεται μια α π οδοτικότερη διαχείριση της ροής των δεξαμενών με αποτέλεσμα την βελτιστοποίηση του συστήματος πρόωσης. Επιπρόσθετα η συγκεκριμένη μέθοδος διαχείρισης συμβάλλει ουσιαστικά στην προστασία του οικοσυστήματος από την μεταφορά θαλάσσιων οργανισμών, μειώνει την εκπομπή καυσαερίων και τελικώς προτείνει μια πιο οικονομική εμπορική δραστηριότητα. Η ναυτιλία παίζει κυρίαρχο ρόλο στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, συνεπώς για να συνεχίσει η δραστηριότητα αυτή να κυριαρχεί, το σύστημα του πλοίου, πρέπει να βρίσκεται συνεχώς σε μια διαδικασία εξέλιξης και συμμόρφωσης στις νομοθετικές διατάξεις. Περιβαλλοντικοί αλλά και οικονομικοί λόγοι πιέζουν τον κλάδο απαιτώντας αποτελεσματικότερη και οικονομικότερη διακίνηση εμπορεύματος. Επομένως, βασικό κίνητρο της εργασίας αυτής είναι η πρόταση λύσεων για αποδοτικότερη λειτουργία της πρόωσης του πλοίου. Ενώ βασικοί παράμετροι του συστήματος είναι η συνολική απαίτηση ισχύς και η ταχύτητα εκροής του ρευστού από τις δεξαμενές έρματος. Για την εκτίμηση της απαιτούμενης ισχύος μελετήθηκε η υδροδυναμική αντίσταση της γάστρας του δεξαμενόπλοιου. ΈΈπειτα έγινε μια προσπάθεια μελέτης των επιπτώσεων της δέσμης ρευστού που εξέρχεται από τις δεξαμενές έρματος, καθώς επίσης μελετήθηκε η δυνατότητα αξιοποίησης της ροής των δεξαμενών με την χρήση αντλιο-στροβίλων. Τέλος προτάθηκαν τρόποι κατανάλωσης της παραγόμενης ισχύος με βασικό σκεπτικό την μείωση των εκπομπών κυρίως κατά την διάρκεια πλεύσης στον αστικό κύκλο. Μελετώντας τις προαναφερθείσες παραμέτρους φαίνεται ότι είναι εφικτή η παραγωγή ισχύος έπειτα από την αξιοποίηση της ροής του έρματος συμβάλλοντας έτσι στην αύξηση της αποδοτικότητας του κινητήρα. Επιπρόσθετα φαίνεται ότι η ταχύτητα εκβολής του ρευστού πίσω στην θάλασσα παίζει σημαντικό ρόλο στην συμπεριφορά της προπέλας βελτιώνοντας τον βαθμό απόδοσής της και συμβάλλοντας επιπλέον στην αύξηση της απόδοσης. Συνεπώς υπάρχουν ενδείξεις ότι συνδυασμός των αποτελεσμάτων αυτών μπορεί να βελτιώσει την απόδοση του συνολικού συστήματος. Οι προτάσεις που μελετήθηκαν στην συγκεκρι μ ένη εργασία φαίνεται ότι συμβάλλουν σημαντικά στην μείωση της απαίτησης σε ισχύ πρόωσης ενώ ταυτόχρονα μειώνουν την ανάγκη συνεχούς άντλησης νερού. Τα συμπεράσματα αυτά οδηγούν στην μείωση του κόστους διεκπεραίωσης της διαδρομής σε ποσοστό της τάξης του 10 τις εκατό.

6 Περιεχόμενα 1. Εισαγωγή 1.1 Θαλάσσιες μεταφορές Γενική εισαγωγή Επίδραση της οικονομικής κρίσης στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών Παγκόσμιο σύστημα θαλάσσιων μεταφορών Ενεργειακή απόδοση, κόστος πετρελαίου, έξοδα μεταφοράς Το μέλλον της ναυτιλίας και προσαρμογή στις κλιματικές αλλαγές Σύνοψη προβληματισμών Κίνητρα και στόχοι εργασίας Παρουσίαση προβλήματος Στόχοι διπλωματικής εργασίας Βιβλιογραφική μελέτη 2.1 ΈΈρμα ύδατος (Ballast Water) Εισαγωγή Τρόποι ελαχιστοποίησης οικολογικής καταστροφής Ρέων ΈΈρμα (Ballast Free Concept) Βασικές αρχές πρόωσης πλοίου Εισαγωγή Χαρακτηριστικά μεγέθη Ομαδοποίηση δεξαμενόπλοιων Περιγραφή χαρακτηριστικών μεγεθών γάστρας Αρχές υπολογισμού αντίστασης του πλοίου Αρχές πρόωσης του πλοίου Βασικοί τύποι προπέλας Συνθήκες ροής γύρω από την προπέλα Βαθμοί απόδοσης Υπολογισμός πρόωσης προπέλας και ροπής κινητήρα Χαρακτηριστικά προπέλας 60 6

7 2.3 Αργή Πρόωση σε Μερικό Φορτίο (Slow Steaming) Κεντρική ιδέα Περιγραφή διαδικασίας Προτάσεις αξιοποίησης παραγόμενης ενέργειας Εισαγωγή Παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας Αξιοποίηση ηλεκτρικής ενέργειας Περιγραφή διαδικασιών εκμετάλλευσης H ΈΈγχυση H2 στον θάλαμο καύσης του IC Εναλλακτικές προτάσεις Σύνοψη Μέθοδοι υπολογισμού 3.1 Αναλυτική μέθοδος υπολογισμού της αντίστασης κατά Haltrop & Mennen Εισαγωγή Μέθοδος υπολογισμού Μέθοδος Υπολογισμού Wake Fraction & Thrust Dedaction Coefficient Εισαγωγή Μέθοδος υπολογισμού Υπολογισμοί Ρέοντος ΈΈρματος Εισαγωγή Μέθοδος υπολογισμού Μέθοδος υπολογισμού διαστάσεων οπών Εισαγωγή Μέθοδος υπολογισμού διάστασης Din Μέθοδος υπολογισμού χαρακτηριστικών στροβίλου και κυκλοφορητή Εισαγωγή Μέθοδος υπολογισμού χαρακτηριστικών στροβίλου Μέθοδος υπολογισμού χαρακτηριστικών αντλιο-στροβίλου (PaT) Μέθοδος υπολογισμού χαρακτηριστικών κυκλοφορητή Περίπτωση συμβατικού πλοίου 4.1 Σύντομη περιγραφή διαδικασίας Επιλογή πλοίου - Εμπορικής διαδρομής Αποτελέσματα υπολογισμών Σχολιασμός αποτελεσμάτων 98

8 5. Περίπτωση ελεύθερης ροής έρματος 5.1 Εισαγωγή Αποτελέσματα υπολογισμών Σχολιασμός αποτελεσμάτων Περίπτωση προς μελέτη 1: Τοποθέτηση στροβίλου στην είσοδο των δεξαμενών 6.1 Περιγραφή εφαρμογής Αποτελέσματα υπολογισμών Σχολιασμός αποτελεσμάτων Περίπτωση προς μελέτη 2: Τοποθέτηση αντλιο-στροβίλων (PaT) στην έξοδο των δεξαμενών 7.1 Περιγραφή εφαρμογής Αποτελέσματα υπολογισμών Σχολιασμός αποτελεσμάτων Περίπτωση προς μελέτη 3: Τοποθέτηση διάταξης κυκλοφορητή 8.1 Περιγραφή εφαρμογής Αποτελέσματα υπολογισμών Σχολιασμός αποτελεσμάτων Συμπεράσματα 9.1 Συμπεράσματα εργασίας Σύγκριση μεθόδων - Αποτελέσματα Σχολιασμός αποτελεσμάτων Οικονομική μελέτη Βιβλιογραφία 130 8

9 Συμβολισμοί Εργασίας ρ [kg/m 3 ] Πυκνότητα V [m/s] Ταχύτητα πλεύσης του πλοίου Re Fr Αριθμός Reynolds Αριθμός Froude μ [m 2 /s] Δυναμικό ιξώδες S [m 2 ] Εμβαδό βρεγμένης επιφάνειας Δ [m 3 ] Εκτόπισμα (Displacement) LOA [m] Συνολικό μήκος πλοίου LPP [m] Απόσταση μεταξύ των δύο καθέτων που σχηματίζονται στην πρύμνη και πλώρη του πλοίου LWL [m] Μήκος ίσαλου γραμμής DDes [m] Μέγιστο βύθισμα κατά τον σχεδιασμό D [m] Βύθισμα γάστρας DF [m] Bύθισμα εμπρόσθιου τμήματος της γάστρας DΑ [m] Bύθισμα οπίσθιου τμήματος της γάστρας lcb [m] Κέντρο πλευστότητας ως ποσοστό του μήκους LPP της γάστρας Am [m2] Εμβαδό μέσης διατομής του πλοίου ABT [m 2 ] Εμβαδό επιφάνειας του Bulbous Bow hb [m] Απόσταση του κέντρου του βολβού από το κάτω μέρος της γάστρας Μ CB CM CWL CP Λόγος μήκους προς όγκο εκτοπίσματος Block Coefficient Midship Section Coefficient Waterplane Area Coefficient Longitudinal Prismatic Coefficient K [N] Δύναμη αναφοράς CF Συντελεστής αντίστασης τριβής RF [N] Αντίσταση τριβών - Friction Resistance SAAP [m 2 ] Συνολική επιφάνεια εξαρτημάτων γάστρας

10 RAAP [N] Αντίσταση εξαρτημάτων γάστρας - appendage Resistance RW [N] Αντίσταση κυμάτων - Wave making Resistance RB [N] Επιπρόσθετη αντίσταση από την παρουσία του Bulbous RTR [N] Επιπρόσθετη αντίσταση από την μορφή στο πίσω μέρος της γάστρας CAir Συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης RAir [N] Αεροδυναμική αντίσταση RBulb [N] Βελτίωση αντίστασης από την παρουσία του Bulbous Bow RT [N] Συνολική αντίσταση πλοίου CT Συντελεστής συνολικής αντίστασης PE [kw] Ενεργός ισχύς - Ισχύς ρυμούλκησης Va [m/s] Ταχύτητα που βλέπει η προπέλα - Speed of Advance Vw [m/s] Ενεργός ταχύτητα μετά την προπέλα - Effective Wake Velocity Fa w t Συντελεστής μορφής της γάστρας Wake Fraction Thrust Deduction Fraction d [m] Διάμετρος προπέλας z n J nh no nr nb nd nt Αριθμός πτερυγίων προπέλας Αριθμός περιστροφών προπέλας Advance Number Βαθμός απόδοσης γάστρας Βαθμός απόδοσης προπέλας εκτεθημένης σε ομοιόμορφο προφίλ ταχυτήτων Βαθμός απόδοσης περιστροφικού φαινομένου ροής κατά την λείτουργία της προπέλας Βαθμός απόδοσης πίσω από την γάστρα Βαθμός απόδοσης πρόωσης Συνολικός βαθμός απόδοσης PT [kw] Πρόωση προπέλας PD [kw] Ισχύς της προπέλας PB [kw] Ισχύς κινητήρα T [N] Δύναμη ΏΏσης 10

11 F [N] Κλάσμα μείωσης της πρόωσης T Din [m] Διάμετρος οπής εισόδου του νερού στις δεξαμηνές Ballast Ain [m 2 ] Επιφάνεις οπής εισόδου του νερού στις δεξαμηνές Ballast Q [m 3 /h] Παροχή όγκου νερού στην είσοδο των δεξαμηνών Ballast Dout [m] Διάμετρος οπής εξόδου του νερού από τις δεξαμηνές Ballast Aout [m 2 ] Επιφάνεις οπής εξόδου του νερού από τις δεξαμηνές Ballast VExit [m/s] Ταχύτητα εξόδου του νερού H [m] Turbine Head ω [Hz] Ταχύτητα περιστροφής της γεννήτριας ΔP [Pa] Διαφορά πίεσης από την παρουσία διατάξεων στις δεξαμενές Ballast Pt [kw] Παραγόμενη ισχύς στροβίλου - Απαιτούμενη ισχύς αντλίας RPT [N] Επιπρόσθετη αντίσταση από την παρουσία της διάταξης στροβίλου

12 1.1 Θαλάσσιες μεταφορές Γενική Εισαγωγή Το πρόσωπο της παγκόσμιας οικονομίας από τις αρχές του 2009 είναι πλέον διαφορετικό. Πολλοί είναι οι παράγοντες που έθεσαν σε κίνδυνο και υπονόμευσαν την σταθερότητα αλλά και την υγιή λειτουργία του παγκόσμιου οικονομικού συστήματος. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η συγκέντρωση υπέρογκων χρεών σε κρατικό επίπεδο που με την σειρά της οδήγησε στην αδυναμία κάλυψης των αναγκών σε πολλά κράτη της Ευρωπαϊκής κοινότητας και όχι μόνο, με αποτέλεσμα το κύμα αυτό της ύφεσης να φτάσει τελικά στον τελευταίο κρίκο αυτής της αλυσίδας, τον καταναλωτή. Επιπρόσθετα διάφορες φυσικές καταστροφές, καθώς και οι συνεχείς διαταραχές πολιτικής φύσεως στο σύνολο των κρατών, έκαναν δυσχερέστερη την ήδη βεβαρυμένη κατάσταση στον χώρο της οικονομίας. Η ναυτιλία και γενικότερα το πολυδαίδαλο αυτό σύστημα των μεταφορών διαμέσου της θάλασσας, ως ένας καθρέφτης του παγκόσμιου οικονομικού συστήματος και των μακροοικονομικών συνθηκών που επικρατούσαν την δεδομένη χρονική στιγμή, δεν μπορούσε να παραμείνει ανεπηρέαστη. Παρά το γεγονός ότι η ζήτηση το 2010 είχε ανοδικές τάσεις κυρίως στις μεταφορές ξηρού φορτίου (dry bulk) και στην μεταφορά container η εύθραυστη αυτή εικόνα της οικονομίας με τους διάφορους παράγοντες αβεβαιότητας τάραξε τον χώρο των θαλάσσιων μεταφορών. [1] Επίδραση της οικονομικής κρίσης στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών Το 2010 η παγκόσμια οικονομία παρουσίασε σημάδια ανάκαμψης με το εθνικό ακαθάριστο προϊόν να ανέρχεται στις 3.9 μονάδες, υψηλότερο από αυτό της προηγούμενης χρονιάς. ΌΌμως, διάφοροι πολιτικο-οικονομικοί παράγοντες είχαν ως αποτέλεσμα την σταδιακή εμφάνιση αρνητικών δεικτών ανάπτυξης. Στο δεύτερο μισό της χρονιάς αυτής οι αυξανόμενες τιμές του πετρελαίου, ενδεικτικά το 2010 κόστιζε 100$ το βαρέλι έναντι 62$ το 2009 [2], σε συνδυασμό με το τέλος του κύκλου αποθέματος, κυριολεκτικά πάγωσαν τους δείκτες ανάπτυξης. Η τάση της βιομηχανικής παραγωγής αντικατοπτρίζεται και διαμορφώνει το παγκόσμιο ακαθάριστο προϊόν καθώς επίσης λειτουργεί και ως δείκτης της ζήτησης που 12

13 σχετίζεται με τις θαλάσσιες μεταφορές. Ουσιαστικά, όπως έχει ήδη αναφερθεί το σύστημα των θαλάσσιων υπηρεσιών και μεταφορών επηρεάστηκε ευθέως ανάλογα με τις πολιτικές και οικονομικές εξελίξεις. Ο οργανισμός οικονομικής συνεργασίας και ανάπτυξης (Organization for Economic Cooperation and Development) παρουσίασε προσφάτως τον παρακάτω πίνακα (Σχμ.1.1) που μας δείχνει την εικόνα της βιομηχανικής παραγωγής χρησιμοποιώντας ως βάση την χρονιά του Σχμ.1.1 : Εικόνα βιομηχανικής παραγωγής από [1] Η στενή σχέση της βιομηχανικής παραγωγικής δραστηριότητας, της πορείας του δείκτη που αφορά το ακαθάριστο προϊόν, και τους αντίστοιχους δείκτες των εμπορευμάτων και των θαλάσσιων μεταφορών παρουσιάζονται στο σχετικό διάγραμμα στο οποίο τονίζεται εμφανώς η κοινή τους πορεία τους. Ταυτόχρονα έντονη αισιοδοξία μπορεί να αντληθεί α π ό τα ση μ άδια ανάκα μ ψης που α π εικονίζονται με την χαρακτηριστική μορφή V και αφορούν της χρονιές που ακολούθησαν το (Σχμ.1.2)

14 Το βασικό τμήμα του διαγράμματος το οποίο ενδιαφέρει και την συγκεκριμένη μελέτη είναι εκείνο που αναφέρεται στον δείκτη που ταυτίζεται με την ανάπτυξη στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών. Ο συγκεκριμένος δείκτης παρουσιάζει μεγαλύτερη ταχύτητα ανάπτυξης από τους υπόλοιπους δείκτες και αυτό κατά βάση οφείλεται στην ολοένα και αυξανόμενη ανταλλαγή φορτίων container. Τα φορτία αυτά συνήθως μεταφέρουν υλικά αγαθά και προϊόντα που δεν βρίσκονται στο τελικό στάδιο ετοιμασίας τους και προέρχονται από κατασκευάστριες εταιρίες με προορισμό άλλες εταιρίες που στοχεύουν στην συναρμολόγηση και τελικώς στην κατασκευή ενός ολοκληρωμένου πια προϊόντος. Πρόκειται δηλαδή για φορτία που απαιτούν μια περαιτέρω διεργασία για να ολοκληρωθούν. Συνεπώς η διαδρομή των φορτίων αυτών απαιτεί μια σειρά ενεργειών που με την σειρά τους θα προσφέρουν θέσεις εργασίας άρα βελτίωση της οικονομικής κατάστασης των ανθρώπων σε πολλές χώρες του κόσμου. Στο σημείο αυτό λοιπόν καταλαβαίνουμε ίσως για πρώτη φορά, στο πλαίσιο αυτής της διπλωματικής εργασίας, την τεράστια συμβολή των θαλάσσιων μεταφορών, την πολυπλοκότητα του συστήματος καθώς επίσης και τον κυρίαρχο ρόλο πού παίζουν τα εμπορεύματα αυτά στην διαμόρφωση του παγκόσμιου οικονομικού χάρτη. Σχμ.1.2 : Δείκτες ανάπτυξης [1] Παγκόσμιo σύστημα θαλάσσιων μεταφορών Στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών κάθε κομμάτι του συστήματος αυτού εξαρτάται και επηρεάζεται άμεσα από τις συνθήκες που επικρατούν στην παγκόσμια 14

15 μακροοικονομία. Είναι λοιπόν αναγκαίο να καταλάβουμε το μέγεθος εκφρασμένο σε χρηματικές μονάδες ή ακόμα και σε μονάδες ποσότητας, των φορτίων που διακινούνται με την βοήθεια φορτηγών πλοίων και το κατά πόσο τελικά το σύστημα αυτό χρήζει βελτιστοποίησης. (Σχμ.1.3) Σχμ.1.3 : Τόνοι εμπορεύματος των βασικότερων κατηγοριών [1] Στο σημείο λοιπόν αυτό, θεωρείται σκόπιμο να γίνει μια σύντομη αναφορά στα κυριότερα είδη των θαλάσσιων μεταφορών καθώς και σε κάποια χαρακτηριστικά νούμερα που μας παρουσιάζουν το μέγεθος και την σπουδαιότητα του συγκεκριμένου τομέα. Δεξαμενόπλοια Στη πρώτη βασική κατηγορία περιέχονται τα πλοία που μεταφέρουν υγρό φορτίο κατά κύριο λόγο πετρέλαιο και υγροποιημένο φυσικό αέριο (Tanker trade). Πρόκειται για ένα είδος φορτίου μεγίστης σημασίας καθώς το 34% της παγκόσμιας κατανάλωσης καύσιμου προέρχεται έπειτα από μεταφορά μέσω του συγκεκριμένου τύπου φορτηγού πλοίου. Η εμπορία αργού πετρελαίου είναι ένα σύστημα υψίστης σημασίας καθώς εξαρτάται από μια μεγάλη ποικιλία παραγόντων που κυμαίνονται από την τιμή μέχρι τα π ολιτικά συ μ φέροντα και την εξωτερική πολιτική των ε μπλεκό μ ενων κρατών. Χαρακτηριστικά το 2010 περίπου δύο δισεκατομμύρια τόνοι αργού πετρελαίου, αριθμός που αντιστοιχεί στο 45% της παγκόσμια παραγωγής πετρελαίου, μεταφέρθηκε μέσω θαλάσσης σε συγκεκριμένους προορισμούς.

16 Η ζήτηση σε αργό πετρέλαιο παρουσίασε αυξητική τάση τα τελευταία χρόνια, με την Κίνα και την Ινδία να εξελίσσονται στις βασικότερες χώρες εισαγωγής πετρελαίου, ενώ τα κρατίδια της Δυτικής Αφρικής και την Βραζιλία κατατάσσονται στις χώρες με την μεγαλύτερη παραγωγή πετρελαίου στο κόσμο, έπειτα από την δημιουργία υπεράκτιων σταθμών άντλησης για την εκμετάλλευση θαλάσσιων κοιτασμάτων. Η αντίστοιχη εξάντληση των αποθεμάτων στην Ευρώπη και στην Δυτική Ασία δημιούργησαν την ανάγκη χάραξης νέου δικτύου εμπορίας καυσίμου με τις προαναφερθείσες χώρες να παίζουν κυρίαρχο ρόλο. Η ανάγκη μεταφοράς τέτοιων φορτίων από την Βραζιλία στην Ινδία δημιούργησε νέους προβληματισμούς και συνυπολογίζοντας το αυξανόμενο κόστος μεταφοράς έθεσε νέους στόχους για οικονομικότερη και αποδοτικότερη μεταφορά καυσίμων. Επιπρόσθετα η εντυπωσιακή ανάπτυξη της Κίνας που συνοδεύτηκε από ένα κύμα επενδυτικών προγραμμάτων και διακρατικών συμφωνιών, απαίτησε την δημιουργία ενός νέου εμπορικού κέντρου. Το γεγονός αυτό είχε ως συνέπεια την υπογραφή νέων διακρατικών συμβολαίων και την χάραξη μιας νέας εφοδιαστικής αλυσίδας που περιλαμβάνει ένα μεγάλο αριθμό εμπλεκόμενων κρατών τα οποία με την σειρά τους στηρίχθηκαν στην ναυσιπλοΐα ώστε να αντεπεξέλθουν στις ανάγκες κάλυψης της ζήτησης. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η εντυπωσιακή αύξηση της ζήτησης του αργού πετρελαίου στην Κίνα το 2010 η οποία ανέρχεται σε 10.4 τις εκατό το οποίο αντιστοιχεί στο 54 τις εκατό της παγκόσμιας ζήτησης με προβλεπόμενη ζήτηση για το 2015 και το 2020 να είναι 66 και 70 τις εκατό αντίστοιχα. [3][4] (Σχμ.1.4) Σχμ.1.4 : Κατανάλωση πετρελαίου και Φυσικού αερίου ανά ήπειρο [1] 16

17 Τα τελευταία χρόνια παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον η ενίσχυση της εμπορίας φυσικού αερίου. Αυτή η πολλά υποσχόμενη μορφή ενέργειας κάλυψε το 24 τις εκατό των ενεργειακών αναγκών του πλανήτη το έτος 2010 και ανήλθε στην τρίτη θέση κάλυψης της ζήτησης σε ενέργεια, ακολουθώντας το πετρέλαιο και το κάρβουνο. Το 2011 η παγκόσμια παραγωγή φυσικού αερίου αυξήθηκε κατά 3.1 τις εκατό, ενώ μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες τις Αμερικής αυξήθηκε κατά 7.7 τις εκατό καθιστώντας την, την μεγαλύτερη παραγωγό χώρα στον πλανήτη. Η μεταφορά του συγκεκρι μ ένου φορτίου αρχικά δη μ ιούργησε έντονους προβληματισμούς λόγω της αέριας κατάστασή του. Το πρόβλημα αυτό γρήγορα αντιμετωπίστηκε με την αλλαγή φάσης του αερίου σε υγρή κατάσταση δημιουργώντας ευνοϊκότερες αλλά και οικονομικότερες συνθήκες μεταφοράς. Το υγρό αυτό καύσιμο ονομάστηκε LNG (Liquefied natural gas), και πλέον θεωρείται ως ο επικρατέστερος αντικαταστάτης της πυρηνικής ενέργειας. Το 2011 το παγκόσμιο δίκτυο μεταφορών αύξησε την εμπορία του φυσικού αερίου κατά 4 τις εκατό, με το 32 τις εκατό της συνολικής μεταφοράς να είναι υγροποιημένο φυσικό αέριο το οποίο μεταφέρθηκε ακτοπλοϊκώς. Η μεταφορά όμως του μεγαλύτερου ποσοστού, πραγματοποιήθηκε μέσω επίγειων αγωγών γεγονός το οποίο καταδεικνύει ότι η μεταφορά μέσω θαλάσσης δεν είναι ακόμα οικονομικά συμφέρουσα. ΌΌπως και στην περίπτωση του πετρελαίου, προβλέπεται ραγδαία αύξηση της ζήτησης της συγκεκριμένης μορφής ενέργειας στο μέλλον προς αποφυγή χρήσης της πυρηνικής ενέργειας η οποία κρύβει πολλούς κινδύνους. Για παράδειγμα η Ιαπωνία μέσα στα επόμενα χρόνια έχει γνωστοποιήσει το σταδιακό τερματισμό των πυρηνικών της σταθμών και την αντικατάσταση τους από άλλες μορφές ενέργειας. Συνεπώς άξιο μελέτης είναι το κατά πόσο μπορεί η ναυτιλία να συμβάλει στην ομαλή μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου κατακτώντας ένα μεγαλύτερο κομμάτι της συνολικής εμπορίας του καυσίμου και επίσης πόσο αποδοτικότερη μπορεί να γίνει η εν λόγω εμπορική δραστηριότητα αναφορικά με τη διεύρυνση του εμπορικού δικτύου και την οικονομικότερη μεταφορά του. Ξηρό Φορτίο Μια άλλη βασική κατηγορία φορτηγών πλοίων είναι αυτή των ξηρών εμπορευμάτων. Κάνοντας λόγο για ξηρά εμπορεύματα μιλάμε για φορτία όπως σίδερο, άνθρακα, σιτηρά και βοξίτη/αλουμίνιο. ΌΌπως γίνεται αντιληπτό και σε αυτή την περίπτωση, πρόκειται για πρώτες ύλες και προϊόντα που απαιτούν περαιτέρω επεξεργασία

18 επομένως μπορούν να θεωρηθούν κινητήριος δύναμη για τις βασικές βιομηχανίες σε όλο τον κόσμο. Το 2010 ήταν μια θετική χρονιά για τα εμπορεύματα ξηρού φορτίου με αποτέλεσμα την ανάπτυξη του συγκεκριμένου κλάδου κατά 8.4 τις εκατό ποσοστό που αναλογεί περίπου σε 5.7 δισεκατομμύρια τόνους. Η ανάκαμψη σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές καθώς και η ανάπτυξη που παρατηρήθηκε στον τομέα αυτό οφείλεται κυρίως στην αυξημένη ζήτηση και κατά συνέπεια στην παραγωγή και εμπορία σιδήρου, γεγονός που υποδηλώνει την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανικής δραστηριότητας, η οποία καθιστά αναγκαία την μετακίνηση ακατέργαστων πρώτων υλών όπως ο άνθρακας και το σίδερο. Ο επιχειρηματικός κόσμος του σήμερα, φαίνεται για άλλη μια φορά να δραστηριοποιείται σε χώρες όπως Κίνα και Ινδία σε αντίθεση με την στασιμότητα που παρατηρείται την δεδομένη αυτή στιγμή στις υπόλοιπες παγκόσμιες δυνάμεις. Τέλος αξίζει να αναφερθούν κάποια χαρακτηριστικά νούμερα έτσι ώστε να γίνει αντιληπτό το μέγεθός αυτής της εμπορικής δραστηριότητας. Το 2010 η συνολική ποσότητα που μεταφέρθηκε από τα λιμάνια της Ινδονησίας και της Αυστραλίας, χώρες που κυριαρχούν στην εξαγωγή των εν λόγω εμπορευμάτων, ανήλθε στους 904 εκατομμύρια τόνους σημειώνοντας αύξηση κατά 14.4 τις εκατό, ποσό που και πάλι υποδεικνύει την σταδιακή ανόρθωση της οικονομίας καθώς επίσης μπορεί να εκληφθεί και ως πρόβλεψη για ένα αισιόδοξο μέλλον στον τομέα αυτό. (Σχμ.1.5) Σχμ.1.5 : Εμπόριο ξηρού φορτίου [1] 18

19 Containerized Cargo Το μεγαλύτερο ποσοστό της μεταφοράς ξηρών φορτίων ανήκει στον κλάδο των container. Ενδεικτικά το συγκεκριμένο είδος φορτίου καταλαμβάνει το 56 τις εκατό της συνολικής μεταφοράς ξηρών εμπορευμάτων. Θεωρήθηκε λοιπόν, σημαντική η αναφορά της κατηγορίας αυτής διότι σήμερα θεωρείται ως ο τομέας που σημειώνει την μεγαλύτερη ανάπτυξη στον χώρο της ναυτιλίας. Διανύοντας πλέον μια περίοδο συνεχούς αύξησης του όγκου μεταφοράς μέσω των container, που προκύπτει από μια ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση, έγινε μια προσπάθεια καταγραφής της ανοδικής αυτής πορείας έτσι ώστε να γίνει αντιληπτό το μέγεθός αλλά και ο όγκος του μεταφερόμενου φορτίου. Σύμφωνα με το ερευνητικό κέντρο Clarkson, το 2010 μεταφέρθηκαν μέσω θαλάσσης 140 εκατομμύρια container που αντιστοιχούν σε 130 εκατομμύρια τόνους φορτίου. Ουσιαστικά αυτός ο αριθμός δείχνει ότι αντίθετα με την οικονομική κρίση που κρατάει τους δείκτες ανάπτυξης της Ευρώπης χαμηλά, περιοχές του πλανήτη όπως η Ασία και η Ινδία εμφανίζουν αξιόλογους ρυθμούς ανάπτυξης. (Σχμ.1.6) Σχμ.1.6 : Μεταφορά Container [1] Μεταφορά Σιτηρών Τέλος ένα άλλο βασικό εμπόρευμα που θεωρήθηκε σημαντικό να αναφερθεί, το οποίο χαρακτηρίζεται επίσης και ως ευπαθές σε σχέση με τα προαναφερθέντα, είναι τα φορτία σιτηρών. Η συγκεκριμένη κατηγορία εμπορεύματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις καιρικές συνθήκες και τελικά από την διάρκεια ολοκλήρωσης της διαδρομής. Θεωρήθηκε άξιο αναφοράς για να υπογραμμιστεί ο παράγοντας ταχύτητα πλεύσης και

20 κατά συνέπεια η διάρκεια ολοκλήρωσης μιας διαδρομής που σε ορισμένες περιπτώσεις όπως την προηγούμενη μπορεί να αποβεί καταστροφικός. Το σημαντικό στην προκειμένη περίπτωση είναι να καταλάβουμε ότι σε ενδεχόμενο αδυναμίας ολοκλήρωσης της μεταφοράς σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και κατά συνέπεια αλλοίωσης και καταστροφής του φορτίου η εταιρία θα βρισκότανε αντιμέτωπη με μια μεγάλη απώλεια κεφαλαίου. Ενώ από μια άλλη οπτική μπορούμε να αναλογιστούμε τις κοινωνικές επιπτώσεις της έλλειψης βασικών πρώτων υλών που στοχεύουν στην σίτιση και γενικότερα στην ομαλή λειτουργία της κοινωνίας. Επομένως η ταχύτητα διεκπεραίωσης μιας αποστολής θέτει πολλά ερωτήματα σχετικά με το κόστος μεταφοράς και τελικώς το κατά πόσο αποδοτική είναι ή ακόμα το πόσο αποδοτική μπορεί να γίνει μια διαδρομή που χρήζει ιδιαίτερης προσοχής. Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, πρέπει να τονιστεί ότι έγιναν αναφορές μόνο σε ορισμένα είδη εμπορεύματος που κρίθηκαν ως τα χαρακτηριστικότερα παραδείγματα του το μ έα της ναυτιλίας. Συνε π ώς το μέγεθος του συστή μ ατος αυτού είναι στην πραγματικότητα ακόμα μεγαλύτερο καθώς δεν έγιναν αναφορές στα υποπροϊόντα πετρελαίου που παράγονται στα διυλιστήρια, στην μεταφορά άνθρακα, βοξίτη και σιδήρου και γενικότερα σε κάθε άλλη εμπορική δραστηριότητα που διαδραματίζεται στην επιφάνεια της θάλασσας. Οι αναφορές αυτές όμως είναι αρκετές για να δώσουν μια συνολική εικόνα και να δημιουργήσουν σκέψεις και προβληματισμούς αποσκοπώντας στην περαιτέρω διερεύνηση όλων των παραμέτρων που συνθέτουν το γενικό πρόβλημα Ενεργειακή απόδοση, τιμή πετρελαίου, κόστος μεταφοράς Ο τομέας των μεταφορών κατά κύριο λόγο χρησιμοποιεί το πετρέλαιο ως βασική πηγή ενέργειας. Η δραστηριότητα αυτή καταναλώνει περισσότερο από το 50 τις εκατό της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου καθώς άξιο αναφοράς είναι η ραγδαία αύξηση της κατανάλωσης που σημειώθηκε από το 1973 έως το 2010 [5]. Σε αντίθεση με τους υπόλοιπους βασικούς καταναλωτές που παρουσίασαν μια μικρή μείωση στην χρήση της συγκεκριμένης μορφής ενέργειας, ο τομέας των μεταφορών σημείωσε σημαντική αύξηση. Μάλιστα οι προβλέψεις αναφέρουν μια περαιτέρω αύξηση της κατανάλωσης αυτής κατά 1.4 τις εκατό για την περίοδο 2008 με 2035 [6]. (Σχμ.1.7) 20

21 Σχμ.1.7 : Σύγκριση κυριότερων καταναλωτών ενέργειας [1] Ο κλάδος των μεταφορών εμπορεύματος σημείωσε σημαντική αύξηση συγκριτικά με τον κλάδο μεταφοράς επιβατών και υπολογίζεται ότι θα συνεχίσει να παρουσιάζει ανοδική πορεία στο μέλλον. Κάποιες υπάρχουσες προβλέψεις αναφέρουν τον ενδεχόμενο τριπλασιασμό του εμπορεύσιμου φορτίου σε τόνους ανά χιλιόμετρο την περίοδο 2010 με 2050, οδηγούμενη από μια ολοένα και αυξανόμενη ανάπτυξη στης αναπτυσσόμενες χώρες [7]. Συνεπώς το γεγονός αυτό προβλέπεται να οδηγήσει σε περαιτέρω αύξηση της τάξης του 70 τις εκατό στην ζήτηση της συγκεκριμένης μορφής ενέργειας. Η αύξηση αυτή θα είναι α π οτέλεσ μ α μόνο της δραστηριότητας που σχετίζεται με τις μεταφορές συνυπολογίζοντας όμως το σύνολο των μεταφορικών μέσων όπως καράβια, φορτηγά, τρένα κτλ. Η ζήτηση καυσίμου, ο ανεφοδιασμός αλλά και το κόστος αγοράς του είναι παράγοντες που παίζουν σημαντικό ρόλο στον τομέα των μεταφορών και λαμβάνοντας υπόψιν τις προβλέψεις, θα συνεχίσουν να παίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο και στο μέλλον. Καθώς το παγκόσμιο απόθεμα πετρελαίου βαίνει μειούμενο, δημιουργείται άμεση ανάγκη διερεύνησης εναλλακτικών μορφών ενέργειας καθώς επίσης και της ορθολογικότερης χρήσης των σημερινών μορφών ενέργειας.

22 Η ραγδαία αύξηση που παρατηρήθηκε στο παγκόσμιο εμπόριο τα τελευταία χρόνια βοηθήθηκε έντονα από την εύκολη διάθεση και την υποφερτή τιμή του πετρελαίου. Το 80 τις εκατό της παγκόσμιας ανταλλαγής αγαθών και πρώτων υλών πραγματοποιήθηκε με την βοήθεια πλοίων τα οποία χρησιμοποίησαν πετρέλαιο ως βασική πηγή για την κίνηση τους ενώ ταυτόχρονα οι εναλλακτικές πηγές ενέργειας δεν ήταν σε θέση να βοηθήσουν στην παραγωγή ισχύος [8]. Συνεπώς μπορούμε να εξάγουμε το συμπέρασμα βασιζόμενοι σε πρόσφατες έρευνες που πραγματοποιήθηκαν για την προβλεπόμενη τιμή του πετρελαίου, ότι η εποχή της εύκολης και φτηνής λύσης του πετρελαίου έφτασε στο τέλος της. Το γεγονός αυτό έχει ήδη πυροδοτήσει το ενδιαφέρον της βιομηχανίας για ανεύρεση νέων μορφών ενέργεια καθώς επίσης εστιάζουν την προσοχή τους και στην μείωση τον εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα κυρίως με την αποδοτικότερη κατανάλωση καυσίμου. Η παραγωγή και η ζήτηση είναι οι καθοριστικοί παράγοντες που επηρεάζουν την τιμή του πετρελαίου. Σύμφωνα με το διεθνές πρακτορείο ενέργειας (IEA) η παγκόσμια ζήτηση οδηγεί την παραγωγή επιπλέον ενός εκατομμυρίου βαρελιών το χρόνο. Ενώ την ίδια στιγμή η Κίνα, χάριν της αυξημένης ζήτησης, προβλέπει την αύξηση των αυτοκινήτων στους δρόμους της κατά είκοσι εκατομμύρια. Το ινστιτούτο ενέργειας υπολογίζει ότι θα χρειαστούν επενδύσεις για την παραγωγή πετρελαίου της τάξης των 60 δισεκατομμυρίων έτσι ώστε να καλυφθεί η επερχόμενη ζήτηση [9]. Υψηλότερες τιμές πετρελαίου, όπως είναι αναμενόμενο, θα επηρεάσουν δραματικά την ναυτιλία και το παγκόσμιο εμπόριο. Εκτιμάται ότι η αύξηση της τιμής του βαρελιού κατά 10 δολάρια και στην περίπτωση που η συγκεκριμένη τιμή διατηρηθεί σε αυτά τα επίπεδα για έναν ολόκληρο χρόνο, μπορεί να μειώσει τον δείκτη του ακαθάριστου προϊόντος κατά 0.2 τις εκατό [10]. Στο σημείο αυτό είναι σημαντικό να τονιστεί ότι το 60 τις εκατό του κόστους μεταφοράς ενός εμπορεύματος με μεταγωγικό πλοίο αντιστοιχεί στο κόστος αγοράς του καυσίμου. Επομένως όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, μια ενδεχόμενη αύξηση της τιμής του πετρελαίου θα εκτόξευε το κόστος μεταφοράς και κατά συνέπεια θα επιδρούσε αρνητικά στην τελική τιμή του προϊόντος, γεγονός που θα επηρέαζε τον τελικό αποδέκτη που πάντα είναι ο καταναλωτής [11]. Μια πρόσφατη έρευνα που πραγματοποιήθηκε από την UNCTAD έδειξε ότι μια ποσοστιαία αύξηση 10 τις εκατό της τιμής του πετρελαίου θα αύξανε ταυτόχρονα κατά 1,9 με 3,6 τις εκατό το κόστος μεταφοράς ενός container, κατά 10.5 τις εκατό την τιμή για έναν τόνο σιδήρου καθώς επίσης και κατά 2.8 την τιμή μεταφοράς του αργού πετρελαίου [12]. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο επίλογος της εν λόγω έρευνας στον οποίο αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι η μεταβολή της τιμής του πετρελαίου επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό το κόστος μεταφοράς container και την μεταφορά ξηρού φορτίου με αποτέλεσμα η τιμή αυτή να επιδρά αρνητικά στην ανάπτυξη του εμπορίου και να επηρεάζει και τις δύο κατευθύνσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας. Μια άλλη έρευνα που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα θέλησε να μελετήσει το ποσοστό αύξησης της τιμής των ναύλων σε σχέση με την αύξηση του κόστους μεταφοράς, ενώ ταυτόχρονα προσπάθησε να ερευνήσει τις επιπτώσεις που έχουν οι αυξήσεις αυτές 22

23 στον καταναλωτή αλλά και στον παραγωγό [13]. Η ανάλυση που πραγματοποιήθηκε εξετάζοντας μια πληθώρα διαφορετικών εμπορευμάτων όπως container, σιτηρά, σίδερο και μεταφορά υγρών καυσίμων κατέληξε στο ότι μακροπρόθεσμα η αλλαγή της τιμής του καυσίμου μπορεί να οδηγήσει στην αναδιαμόρφωση του εμπορικού χάρτη ως αποτέλεσμα της διαφορετικής προσέγγισης, με γνώμονα την ανταγωνιστικότητα, από την πλευρά των παραγωγών. Ουσιαστικά αποδείχτηκε ότι η διαφοροποίηση των ναύλων στις διάφορες εμπορικές γραμμές επιβάλλει μια αλλαγή στο κόστος του τελικού προϊόντος που κυμαίνεται από 0 έως 100 τις εκατό. Αναλύοντας περισσότερο τα αποτελέσματα της έρευνας διαπιστώνουμε ότι το επαυξημένο κόστος σε κάποιες περιπτώσεις χρεώνεται στον καταναλωτή ενώ σε άλλες στον παραγωγό. Εν κατακλείδι λοιπόν η τροποποίηση του κόστους μεταφοράς επιβαρύνει το όλο σύστημα τις αλυσίδας εφοδιασμού. Το τελευταίο παράδειγμα είναι αρκετό για να δείξει την άμεση σύνδεση μεταξύ του κόστους μεταφοράς, της ενεργειακής ασφάλειας και του κόστους καυσίμου ιδιαίτερα στις αναπτυσσόμενες χώρες. Ανακεφαλαιώνοντας, η αυξανόμενη τιμή του πετρελαίου θέτει τον κλάδο της ναυτιλίας αντιμέτωπο με μια μεγάλη πρόκληση. Αναλογίζοντας την ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση βασικών πρώτων υλών σε συνδυασμό με την πίεση που ασκείται για αυστηρότερη νομοθεσία των εκπομπών με στόχο την μείωσή τους, γίνεται αντιληπτό ότι για να συνεχίσει ο τομέας αυτός να είναι αποδοτικός και κερδοφόρος πρέπει να βρεθούν λύσεις σε ορισμένα καίρια ερωτήματα. Ο έλεγχος του κόστους και η διαχείριση της κατανάλωσης καυσίμου είναι πλέον απαραίτητα εργαλεία για την αποδοτικότερη λειτουργία του κλάδου των μεταφορών. Χαρακτηριστικό παράδειγμα τέτοιας στρατηγικής αποτελεί η μείωση της ταχύτητας πλεύσης (slow streaming) σε συνδυασμό με την βελτιστοποίηση της διαδρομής του μεταγωγικού πλοίου και την υιοθέτηση τεχνολογικών λύσεων. Οι αλλαγές αυτές ίσως θέσουν νέα δεδομένα στον τρόπο σχεδίασης του κύτους του πλοίου καθώς επίσης μπορεί να οδηγήσουν στον ανασχεδιασμό του συστήματος πρόωσης. Η κινητήριος δύναμη των αλλαγών αυτών είναι αφενός η προσπάθεια μείωσης του κόστους μεταφοράς ενός φορτίου και αφετέρου οι αυστηρότερες νομοθετικές διατάξεις οι οποίες με την σειρά τους ασκούν πιέσεις για την φιλικότερη προς το περιβάλλον πλεύση των πλοίων. Η βελτιωμένη προσέγγιση των προβλημάτων αυτών μπορεί να δημιουργήσει νέες ευκαιρίες στον χώρο της ναυτιλίας αναδιαμορφώνοντας έτσι τον παγκόσμιο εμπορικό χάρτη.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 18 Φεβρουαρίου 2013 Εισήγηση του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου Γιάννη ΜΑΧΑΙΡΙ Η Θέμα: Ενεργειακή Πολιτική Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Η ενέργεια μοχλός Ανάπτυξης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ. ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΧΑΤΖΗΜΠΟΥΣΙΟΥ ΕΛΕΝΗ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΚΟΥΣΚΟΥΒΕΛΗΣ ΗΛΙΑΣ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ. ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΧΑΤΖΗΜΠΟΥΣΙΟΥ ΕΛΕΝΗ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΚΟΥΣΚΟΥΒΕΛΗΣ ΗΛΙΑΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ. ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΧΑΤΖΗΜΠΟΥΣΙΟΥ ΕΛΕΝΗ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΚΟΥΣΚΟΥΒΕΛΗΣ ΗΛΙΑΣ Μέρος πρώτο: Η πορεία προς μία κοινή ενεργειακή πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές

Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές Ονοματεπώνυμο: Τάσιος Ανδρέας Σειρά: 11 Επιβλέπων Καθηγητής: Παντουβάκης Άγγελος Δεκέμβριος 2014 ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Συμπεράσματα από την ανάλυση για την Ευρωπαϊκή Ένωση

Συμπεράσματα από την ανάλυση για την Ευρωπαϊκή Ένωση Ενεργειακή πολιτική για την Ελλάδα: σύγκλιση ή απόκλιση από την Ευρωπαϊκή προοπτική; Π. Κάπρου, Καθηγητή ΕΜΠ Εισαγωγή Πρόσφατα δημοσιεύτηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Ενέργειας, η έκδοση

Διαβάστε περισσότερα

ενεργειακό περιβάλλον

ενεργειακό περιβάλλον Προστατεύει το ενεργειακό περιβάλλον Αλλάζει τη ζωή μας www.epperaa.gr www.ypeka.gr Ε.Π. «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» 2007-2013 Το ΕΠΠΕΡΑΑ δημιουργεί ένα βιώσιμο Ενεργειακό Περιβάλλον βελτιώνει την

Διαβάστε περισσότερα

«ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ - ΟΦΕΛΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ TOY VESSEL GENERAL PERMIT (VGP) ΣTA ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΤΙΣ Η.Π.Α»

«ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ - ΟΦΕΛΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ TOY VESSEL GENERAL PERMIT (VGP) ΣTA ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΤΙΣ Η.Π.Α» «ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ - ΟΦΕΛΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ TOY VESSEL GENERAL PERMIT (VGP) ΣTA ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΤΙΣ Η.Π.Α» ΣΤΕΦΟΠΟΥΛΟΥ ΕΛΕΝΗ Διπλωματική Εργασία Πειραιάς, 2014 Την 19 η Δεκεμβρίου 2013, τέθηκε

Διαβάστε περισσότερα

Χαιρετισμός Προέδρου Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας Κύπρου στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση του ΣΕΑΠΕΚ. Γραφεία ΟΕΒ 26 Μαΐου, 2010

Χαιρετισμός Προέδρου Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας Κύπρου στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση του ΣΕΑΠΕΚ. Γραφεία ΟΕΒ 26 Μαΐου, 2010 Χαιρετισμός Προέδρου Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας Κύπρου στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση του ΣΕΑΠΕΚ Γραφεία ΟΕΒ 26 Μαΐου, 2010 Κυρίες και Κύριοι, Με ιδιαίτερη χαρά αποδέχθηκα την πρόσκλησή σας για να απευθύνω

Διαβάστε περισσότερα

Το παρόν αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης εργασίας, η οποία εξελίσσεται σε έξι μέρη που δημοσιεύονται σε αντίστοιχα τεύχη. Τεύχος 1, 2013.

Το παρόν αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης εργασίας, η οποία εξελίσσεται σε έξι μέρη που δημοσιεύονται σε αντίστοιχα τεύχη. Τεύχος 1, 2013. Είναι Πράγματι οι Γερμανοί Φτωχότεροι από τους Έλληνες, in DEEP ANALYSIS Ενέργεια Παγκόσμιες Ενεργειακές Ανάγκες της Περιόδου 2010-2040 του Ιωάννη Γατσίδα και της Θεοδώρας Νικολετοπούλου in DEEP ANALYSIS

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2)

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2) ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2) ΒΑΣΙΚΑ ΜΗΝΥΜΑΤΑ Στο πλαίσιο της µελέτης WETO-H2 εκπονήθηκε σενάριο προβλέψεων και προβολών αναφοράς για το παγκόσµιο σύστηµα ενέργειας

Διαβάστε περισσότερα

Πρώτον, στις απαιτούμενες δράσεις για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, μέσα σε μία ολοένα και αυστηρότερη περιβαλλοντική νομοθεσία,

Πρώτον, στις απαιτούμενες δράσεις για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, μέσα σε μία ολοένα και αυστηρότερη περιβαλλοντική νομοθεσία, Θα ήθελα να ευχαριστήσω το Κέντρο Ερευνών Προοδευτικής Πολιτικής και την Capital Link για αυτήν την πρωτοβουλία ανταλλαγής απόψεων σχετικά με τις επενδύσεις στην Ελλάδα, ιδιαίτερα σε μία χρονική στιγμή

Διαβάστε περισσότερα

Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα. Motor Challenge

Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα. Motor Challenge ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Γενική Διεύθυνση Ενέργειας και Μεταφορών Προώθηση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας & Απαιτούμενη Διαχείριση Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Motor Challenge Ενότητα Συστημάτων Αντλιών 1. Εισαγωγή...

Διαβάστε περισσότερα

ABB drives για τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας. ABB Group April 1, 2013 Slide 1

ABB drives για τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας. ABB Group April 1, 2013 Slide 1 ABB drives για τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας April 1, 2013 Slide 1 Η ενεργειακή πρόκληση σήμερα Αυξανόμενη ζήτηση Ευρώπη και Β. Αμερική 5.4% 26% Κίνα 94% 177% Πρόβλεψη IEA 2007-30 Αύξηση στη

Διαβάστε περισσότερα

Δείκτες Ενεργειακής Έντασης

Δείκτες Ενεργειακής Έντασης ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (ΑΠΕ) Σειρά Πληροφοριακού και Εκπαιδευτικού Υλικού Δείκτες Ενεργειακής Έντασης ΠΑΤΡΑ, 2016 ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΣΥΜΠΡΑΞΗ ΗΛΙΟΣ ΗΛΙΟΣ - Τοπικό σχέδιο για την απασχόληση ανέργων στην κατασκευή

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΓΕΩΧΗΜΕΙΑ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΓΕΩΧΗΜΕΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΓΕΩΧΗΜΕΙΑ Ενότητα 10: Αναλυτική Γεωχημεία και Οικολογία Χαραλαμπίδης Γεώργιος Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος και Μηχανικών Αντιρρύπανσης Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται

Διαβάστε περισσότερα

Πανεπιστήμιο Πατρών Πολυτεχνική σχολή Τμήμα Χημικών Μηχανικών Ακαδημαϊκό Έτος 2007-20082008 Μάθημα: Οικονομία Περιβάλλοντος για Οικονομολόγους Διδάσκων:Σκούρας Δημήτριος ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΗ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Κυρίες και Κύριοι Σύνεδροι,

Κυρίες και Κύριοι Σύνεδροι, Ομιλία της Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Τίνας Μπιρμπίλη, στο 14 ο Εθνικό Συνέδριο Ενέργειας του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης Την Τρίτη 10 Νοεμβρίου 2009 Κυρίες

Διαβάστε περισσότερα

Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών

Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΟΝΟΛΟΓΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Προστασία του Περιβάλλοντος με τη χρήση Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών Πληροφορικής

Διαβάστε περισσότερα

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1-

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1- ΕΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα Πως οι μικρές εμπορικές επιχειρήσεις επηρεάζουν το περιβάλλον και πως μπορούν

Διαβάστε περισσότερα

Μελέτη προβλημάτων ΠΗΙ λόγω λειτουργίας βοηθητικών προωστήριων μηχανισμών

Μελέτη προβλημάτων ΠΗΙ λόγω λειτουργίας βοηθητικών προωστήριων μηχανισμών «ΔιερΕΥνηση Και Aντιμετώπιση προβλημάτων ποιότητας ηλεκτρικής Ισχύος σε Συστήματα Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΣΗΕ) πλοίων» (ΔΕΥ.Κ.Α.Λ.Ι.ΩΝ) πράξη ΘΑΛΗΣ-ΕΜΠ, πράξη ένταξης 11012/9.7.2012, MIS: 380164, Κωδ.ΕΔΕΙΛ/ΕΜΠ:

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση και σύγκριση των μεθοδολογιών Goal Based Standards (GBS) και Formal Safety Assessment (FSA), και η εφαρμογή τους στη ναυτιλία

Παρουσίαση και σύγκριση των μεθοδολογιών Goal Based Standards (GBS) και Formal Safety Assessment (FSA), και η εφαρμογή τους στη ναυτιλία Παρουσίαση και σύγκριση των μεθοδολογιών Goal Based Standards (GBS) και Formal Safety Assessment (FSA), και η εφαρμογή τους στη ναυτιλία Νοέμβριος 2014 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑΥΠΗΓΙΑ Β ΕΞΑΜΗΝΟΥ σελ. 1 / 8 BM L = I CF / V. Rts είναι Rfs είναι Rtm είναι Rfm είναι λ 3. είναι

ΝΑΥΠΗΓΙΑ Β ΕΞΑΜΗΝΟΥ σελ. 1 / 8 BM L = I CF / V. Rts είναι Rfs είναι Rtm είναι Rfm είναι λ 3. είναι ΑΕΝ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΚ. ΕΤΟΣ 2012-13 Εξεταστική περίοδος ΙΟΥΝΙΟΥ Ηµεροµηνία ΝΑΥΠΗΓΙΑ Β ΕΞΑΜΗΝΟΥ σελ. 1 / 8 Επώνυµο Όνοµα ΑΓΜ Εξάµηνο Βαθµολογία γραπτού ολογράφως Τρεις λάθος απαντήσεις σε ερωτήσεις

Διαβάστε περισσότερα

Περιβαλλοντική μηχανική

Περιβαλλοντική μηχανική Περιβαλλοντική μηχανική 2 Εισαγωγή στην Περιβαλλοντική μηχανική Enve-Lab Enve-Lab, 2015 1 Environmental Μεγάλης κλίμακας περιβαλλοντικά προβλήματα Παγκόσμια κλιματική αλλαγή Όξινη βροχή Μείωση στρατοσφαιρικού

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ. Πηνελόπη Παγώνη ιευθύντρια Υγιεινής, Ασφάλειας & Περιβάλλοντος Οµίλου ΕΛΠΕ

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ. Πηνελόπη Παγώνη ιευθύντρια Υγιεινής, Ασφάλειας & Περιβάλλοντος Οµίλου ΕΛΠΕ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Πηνελόπη Παγώνη ιευθύντρια Υγιεινής, Ασφάλειας & Περιβάλλοντος Οµίλου ΕΛΠΕ ΗΕλληνικά Πετρέλαια Ανταποκρίνεται στον Στόχο της για Βιώσιµη Ανάπτυξη Αναβάθµιση των

Διαβάστε περισσότερα

R f : C f : S : [0,4] V 2 : w : w x d W x GM. d : [0,4] W : GM :

R f : C f : S : [0,4] V 2 : w : w x d W x GM. d : [0,4] W : GM : ΑΕΝ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΚ. ΕΤΟΣ 2013-14 Εξεταστική περίοδος Φεβρουαρίου Ηµεροµηνία ΝΑΥΠΗΓΙΑ Β ΕΞΑΜΗΝΟΥ σελ. 1 / 10 Επώνυµο Όνοµα ΑΓΜ Εξάµηνο Βαθµολογία γραπτού ολογράφως πως ονοµάζεται η καµπύλη,

Διαβάστε περισσότερα

Η ΑΠΟΔΟΤΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΟΡΩΝ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΗΣ ΤΟΥΒΛΟΠΟΙΙΑΣ ΚΑΙ ΤΣΙΜΕΝΤΟΠΟΙΙΑΣ

Η ΑΠΟΔΟΤΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΟΡΩΝ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΗΣ ΤΟΥΒΛΟΠΟΙΙΑΣ ΚΑΙ ΤΣΙΜΕΝΤΟΠΟΙΙΑΣ LIFE+ Περιβαλλοντική Πολιτική και Διακυβέρνηση Τίτλος Προγράμματος: Quarry Resource Efficiency Demonstration Project LIFE 11 ENV/CY/859 Ακρωνύμιο: QuaResE Η ΑΠΟΔΟΤΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΟΡΩΝ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ!

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ: Η ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΑΞΙΑ ΠΟΥ ΜΟΙΡΑΖΕΤΑΙ - Μια εταιρία δεν μπορεί να θεωρείται «πράσινη» αν δεν

Διαβάστε περισσότερα

2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ

2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ 2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ Περιβαλλοντικές πολιτικές Μηχανισμόςό Ταξινόμηση Οικονομικά εργαλεία Τιμολογιακές πολιτικές Φόροι Εμπορεύσιμα δικαιώματα Πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα 1 Οι εξωτερικές οικονομίες

Διαβάστε περισσότερα

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ SΙIM KALLAS VICE PRESIDENT AND COMMISSIONER FOR TRANSPORT, EUROPEAN COMMISSION THE GREEK EU PRESIDENCY SUMMIT THE SEA OF EUROPE: ROUTING THE MAP FOR ECONOMIC GROWTH ΔΕΥΤΕΡΑ 17 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Δείκτες Ενεργειακής Έντασης

Δείκτες Ενεργειακής Έντασης 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Σειρά Πληροφοριακού και εκπαιδευτικού υλικού Δείκτες Ενεργειακής Έντασης 10 11 - Τοπικό σχέδιο για την απασχόληση ανέργων στην κατασκευή και τη συντήρηση έργων Α.Π.Ε. με έμφαση στις δράσεις

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ Ως κλάδος τηλεπικοινωνιών ορίζεται η παραγωγή τηλεπικοινωνιακού υλικού και η χρήση των παραγόμενων τηλεπικοινωνιακών προϊόντων και

Διαβάστε περισσότερα

Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας

Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας Το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, εκπονήθηκε στο πλαίσιο εφαρμογής της Ευρωπαϊκής Ενεργειακής Πολιτικής σε σχέση με την

Διαβάστε περισσότερα

Νέο Ευρωπαϊκό Πρότυπο ενεργειακής απόδοσης EN50598-2

Νέο Ευρωπαϊκό Πρότυπο ενεργειακής απόδοσης EN50598-2 Νέο Ευρωπαϊκό Πρότυπο ενεργειακής απόδοσης EN50598-2 Πώς μπορείτε να επωφεληθείτε Η εξοικονόμηση ενέργειας στην βιομηχανική παραγωγή αποτελεί θέμα ιδιαίτερης αξίας. Βασική επιδίωξη και πρωταρχικός στόχος

Διαβάστε περισσότερα

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο είναι δύο μίγματα υδρογονανθράκων που χρησιμοποιούνται σε διάφορους τομείς από τους ανθρώπους σε όλο τον κόσμο.

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΝΕΟ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΠΡΟΦΙΛ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΑΙ ΓΕΩΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Μάριος Τσέζος, Καθηγητής Ε.Μ.Π.

ΤΟ ΝΕΟ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΠΡΟΦΙΛ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΑΙ ΓΕΩΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Μάριος Τσέζος, Καθηγητής Ε.Μ.Π. ΤΟ ΝΕΟ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΠΡΟΦΙΛ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΑΙ ΓΕΩΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Μάριος Τσέζος, Καθηγητής Ε.Μ.Π. Περιβαλλοντική Μηχανική και Γεωπεριβάλλον Αν αναρωτηθεί κανείς

Διαβάστε περισσότερα

Προστατεύει το. περιβάλλον. Αλλάζει τη. ζωή μας.

Προστατεύει το. περιβάλλον. Αλλάζει τη. ζωή μας. Προστατεύει το περιβάλλον Αλλάζει τη ζωή μας www.epperaa.gr www.ypeka.gr Ε.Π. «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» 2007-2013 αξιοποιεί τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας Με την αξιοποίηση των ΑΠΕ αναδεικνύεται

Διαβάστε περισσότερα

ανάμεσα στους ποικίλους χρήστες Εμπόριο Ναυσιπλοΐα Αλιεία Ιχθυοκαλλιέργειες Αναψυχή Κατοικία Βιομηχανίες

ανάμεσα στους ποικίλους χρήστες Εμπόριο Ναυσιπλοΐα Αλιεία Ιχθυοκαλλιέργειες Αναψυχή Κατοικία Βιομηχανίες 4/3/2009 Ενημερωτική Ημερίδα «Υπάρχουσα κατάσταση και προοπτικές εξυγίανσης της παράκτιας ζώνης και του βυθού στον Κόλπο της Ελευσίνας» Η έννοια της ολοκληρωμένης διαχείρισης παράκτιας ζώνης & Το παράδειγμα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. Δεύτερη διετής έκθεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο της Σύμβασης-πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για τις κλιματικές μεταβολές

ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. Δεύτερη διετής έκθεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο της Σύμβασης-πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για τις κλιματικές μεταβολές ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 15.12.2015 COM(2015) 642 final ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ Δεύτερη διετής έκθεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο της Σύμβασης-πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για τις κλιματικές μεταβολές

Διαβάστε περισσότερα

Οι περιβαλλοντικές προκλήσεις καθορίζουν το μέλλον του αυτοκινήτου

Οι περιβαλλοντικές προκλήσεις καθορίζουν το μέλλον του αυτοκινήτου Οι περιβαλλοντικές προκλήσεις καθορίζουν το μέλλον του αυτοκινήτου Η θέση της Toyota Μιλτιάδης Τσοσκούνογλου Διευθυντής Τομέα Προστασίας Περιβάλλοντος & Υγείας και Ασφάλειας της Εργασίας Toyota Ελλάς Νοέμβριος

Διαβάστε περισσότερα

Τι είναι η κλιματική αλλαγή? Ποιά είναι τα αέρια του θερμοκηπίου?

Τι είναι η κλιματική αλλαγή? Ποιά είναι τα αέρια του θερμοκηπίου? Ενημερωτικό Υλικό Μικρομεσαίων Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα Πως επηρεάζουν το Περιβάλλον και πως μπορούν να μετρούν το Ανθρακικό τους Αποτύπωμα? Τ ι είναι? Τι είναι η κλιματική αλλαγή?

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΛΙΕΙΑΣ & ΘΑΛΑΣΣΑΣ Εισήγηση Ευαγγελία Μηνά

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΛΙΕΙΑΣ & ΘΑΛΑΣΣΑΣ Εισήγηση Ευαγγελία Μηνά ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΛΙΕΙΑΣ & ΘΑΛΑΣΣΑΣ 2014-2020 Εισήγηση Ευαγγελία Μηνά 1 Το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Εγκρίθηκε με την Απόφαση C(2015) 7415/23-10-2015 Με δημόσια δαπάνη 523.406.309 - κοινοτική συμμετοχή:

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ ΜΙΑΣ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΕ ΤΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΘΕΙΟΥ ΣΕ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΚΤΟΓΡΑΜΜΗ

Ο ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ ΜΙΑΣ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΕ ΤΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΘΕΙΟΥ ΣΕ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΚΤΟΓΡΑΜΜΗ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ Β: ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ Ο ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ ΜΙΑΣ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΕ ΤΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΦΟΡΤΙΩΝ. ημητριακή Α.Ε.

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΦΟΡΤΙΩΝ. ημητριακή Α.Ε. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΣΕ ΝΟΥΜΕΡΑ Η Ελλάδα παραμένει στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας με στόλο χωρητικότητας 334 εκ. DWT και 16% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς. 40 εκατ. DWT χωρητικότητας πλοία Ελληνικών

Διαβάστε περισσότερα

Οµιλια στην Οικονοµικη και Κοινωνικη Επιτροπη της ΕΕ, ΓΣΕΕ 16.05.07

Οµιλια στην Οικονοµικη και Κοινωνικη Επιτροπη της ΕΕ, ΓΣΕΕ 16.05.07 Οµιλια στην Οικονοµικη και Κοινωνικη Επιτροπη της ΕΕ, ΓΣΕΕ 16.05.07 Κυρίες και κύριοι, αγαπητοί φίλοι, Για όσους δεν µε γνωρίζουν επιτρέψτε µου να συστήθω. Ονοµάζοµαι Αλκης Κορρες, ειµαι Προεδρος της Ενωσης

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

ΓΣΕΕ-GREENPEACE-ATTAC Ελλάς

ΓΣΕΕ-GREENPEACE-ATTAC Ελλάς ΓΣΕΕ-GREENPEACE-ATTAC Ελλάς Το Πρωτόκολλο του Κιότο Μια πρόκληση για την ανάπτυξη και την απασχόληση «Από το Ρίο στο Γιοχάνεσµπουργκ και πέρα από το Κιότο. Ποιο µέλλον για τον Πλανήτη;» ρ Μιχαήλ Μοδινός

Διαβάστε περισσότερα

Στρατηγική αντιμετώπισης της Κλιματικής Αλλαγής

Στρατηγική αντιμετώπισης της Κλιματικής Αλλαγής Στρατηγική αντιμετώπισης της Κλιματικής Αλλαγής Κείμενο θέσεων και πολιτικής του Ομίλου ΤΙΤΑΝ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Κατά τα τελευταία 100 χρόνια η συγκέντρωση CO2 στην ατμόσφαιρα έχει αυξηθεί κυρίως λόγω της χρήσης

Διαβάστε περισσότερα

«Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα»

«Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα» «Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα» του Andrea Campagna, τεχνικού & επιστημονικού συντονιστή του έργου FutureMed Project n 2S-MED11-29 Project co-funded by the European Regional Development Fund (ERDF)

Διαβάστε περισσότερα

[0,4] [0,9] V 2 : [0,4]

[0,4] [0,9] V 2 : [0,4] ΑΕΝ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΚ. ΕΤΟΣ 2015-16 Εξεταστική περίοδος Φεβρουαρίου Ηµεροµηνία ΝΑΥΠΗΓΙΑ Β ΕΞΑΜΗΝΟΥ σελ. 1 / 11 Επώνυµο ΑΓΜ ΝΑΥΠΗΓΙΑ Β ΕΞΑΜΗΝΟΥ σελ. 2 / 11 Περιγράψτε τους παρακάτω τύπους αναλύοντας

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 17.2.2014 COM(2014) 83 final 2014/0042 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη θέση που πρέπει να υιοθετηθεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του Διεθνούς

Διαβάστε περισσότερα

Υδρογόνο: Το καύσιμο του μέλλοντος

Υδρογόνο: Το καύσιμο του μέλλοντος 26 Νοεμβρίου, 2008 Υδρογόνο: Το καύσιμο του μέλλοντος Βιώσιμο καύσιμο για τη μελλοντική αυτοκίνηση Ικανό να περιορίσει τις εκπομπές CO 2 από τον Ευρωπαϊκό τομέα οδικών μεταφορών πάνω από 50% μέχρι το 2050

Διαβάστε περισσότερα

EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Επιτροπή Περιβάλλοντος, ηµόσιας Υγείας και Πολιτικής των Καταναλωτών 14 Μαϊου 2002 ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ 2001/0265(COD) ΣΧΕ ΙΟ ΓΝΩΜΟ ΟΤΗΣΗΣ/ΕΚΘΕΣΗΣ της Επιτροπής Περιβάλλοντος, ηµόσιας

Διαβάστε περισσότερα

η πληρότητα των ξενοδοχείων στο σύνολο της χώρας την ίδια περίοδο, καθώς αυτό αποτελεί μια σημαντική ένδειξη του συνολικού τζίρου των τουριστικών

η πληρότητα των ξενοδοχείων στο σύνολο της χώρας την ίδια περίοδο, καθώς αυτό αποτελεί μια σημαντική ένδειξη του συνολικού τζίρου των τουριστικών ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ 2005-2008 Η Ελλάδα είναι ένας από τους δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως, ένας πόλος έλξης για χιλιάδες επισκέπτες κάθε χρόνο. Ο τουριστικός τομέας αποτελεί, αδιαμφισβήτητα,

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΑΠΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΝΤΙΡΡΥΠΑΝΣΗΣ

ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΑΠΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΝΤΙΡΡΥΠΑΝΣΗΣ 1 ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΑΠΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΝΤΙΡΡΥΠΑΝΣΗΣ Δημ. Χατζηδάκης Δρ Χημικός Μηχανικός Μέλος της ΜΕΠΑΑ του ΤΕΕ Η εισήγησή μου για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης

Διαβάστε περισσότερα

εφθ : R f : C f A S GM [0,4] εφθ = (w * d) /(W * GM) [0,4] R f = C f * Α S * (ρ/2) * V 2

εφθ : R f : C f A S GM [0,4] εφθ = (w * d) /(W * GM) [0,4] R f = C f * Α S * (ρ/2) * V 2 ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΚ. ΕΤΟΣ 2016-17 Εξεταστική περίοδος Φεβρουαρίου Ημερομηνία 03./02/2017 ΝΑΥΠΗΓΙΑ II Γ ΕΞΑΜΗΝΟΥ σελ. 1 / 16 Επώνυμο Όνομα Βαθμολογία γραπτού ολογράφως ΑΓΜ Εξάμηνο ΝΑΥΠΗΓΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Νότια Ευρώπη. Συνεργασία στη λεκάνη της Μεσογείου : Ενεργειακά ζητήματα. Ελληνικά

Νότια Ευρώπη. Συνεργασία στη λεκάνη της Μεσογείου : Ενεργειακά ζητήματα. Ελληνικά Νότια Ευρώπη Συνεργασία στη λεκάνη της Μεσογείου : Ενεργειακά ζητήματα H ενεργειακή εξάρτηση της ΕΕ ανήλθε στο 44% το 1995, θα έχει αυξηθεί κατά 65% μέχρι το 2025 και έως και 80% για το φυσικό αέριο. Η

Διαβάστε περισσότερα

Αλλάζει τη. ζωή μας. www.epperaa.gr. www.ypeka.gr. Προστατεύει από τα Απόβλητα

Αλλάζει τη. ζωή μας. www.epperaa.gr. www.ypeka.gr. Προστατεύει από τα Απόβλητα Προστατεύει από τα Απόβλητα Αλλάζει τη ζωή μας www.epperaa.gr www.ypeka.gr Ε.Π. «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» 2007-2013 Το ΕΠΠΕΡΑΑ ενισχύει την Ολοκληρωμένη Διαχείριση Αποβλήτων βελτιώνει την Ποιότητα

Διαβάστε περισσότερα

Προστασία του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος & Ναυτιλία

Προστασία του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος & Ναυτιλία Πρόγραμμα εξ Αποστάσεως Εκπαίδευσης E-Learning Προστασία του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος & Ναυτιλία E-learning Οδηγός Σπουδών Το πρόγραμμα εξ αποστάσεως εκπαίδευσης ( e-learning ) του Πανεπιστημίου Πειραιά

Διαβάστε περισσότερα

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO 19thRoundtable with the Government of Greece-The Economist Kυρίες και Κύριοι Πριν ξεκινήσω

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ Εκπομπές Αερίων Θερμοκηπίου - Μέτρα/Εργαλεία Αγοράς για τον Περιορισμό τους (ΜΒΜ/ΜΒΙ) ΝΙΚΟΛΑΟΣ Π. ΒΕΝΤΙΚΟΣ ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΕΜΠ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2010/0195(COD) της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2010/0195(COD) της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 15.10.2010 2010/0195(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού προς την Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και

Διαβάστε περισσότερα

Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα. Motor Challenge

Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα. Motor Challenge ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Γενική Διεύθυνση Ενέργειας και Μεταφορών Προώθηση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας & Διαχείριση Ζήτησης Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Motor Challenge Ενότητα Συστημάτων Συμπιεσμένου Αέρα 1.

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΟΓΕΩΧΗΜΙΚΟΙ ΚΥΚΛΟΙ Βιογεωχημικός κύκλος

ΒΙΟΓΕΩΧΗΜΙΚΟΙ ΚΥΚΛΟΙ Βιογεωχημικός κύκλος ΒΙΟΓΕΩΧΗΜΙΚΟΙ ΚΥΚΛΟΙ Βιογεωχημικός κύκλος ενός στοιχείου είναι, η επαναλαμβανόμενη κυκλική πορεία του στοιχείου στο οικοσύστημα. Οι βιογεωχημικοί κύκλοι, πραγματοποιούνται με την βοήθεια, βιολογικών, γεωλογικών

Διαβάστε περισσότερα

Μήλου και προοπτικές ανάπτυξης του. Θόδωρος. Τσετσέρης

Μήλου και προοπτικές ανάπτυξης του. Θόδωρος. Τσετσέρης Το γεωθερμικό πεδίο της Μήλου και προοπτικές ανάπτυξης του 21 Ιουνίου, 2008 Θόδωρος. Τσετσέρης Τι είναι η Γεωθερμία; Η Γεωθερμική ενέργεια δημιουργείται από την αποθηκευμένη θερμότητα στο εσωτερικό της

Διαβάστε περισσότερα

Εμπορικό Ισοζύγιο τροφίμων

Εμπορικό Ισοζύγιο τροφίμων Εμπορικό Ισοζύγιο τροφίμων Παρουσίαση συνεδρίου ΕΥΡΩΖΩΝΗ, ΛΑΪΚΗ ΚΥΡΙΑΡΧΙΑ ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΟ ΝΟΜΙΣΜΑ Εισήγηση 16/01/2016 Εμπορικό Ισοζύγιο Στο Διάγραμμα Ι παρουσιάζονται οι συνολικές ετήσιες Πληρωμές και Εισπράξεις,

Διαβάστε περισσότερα

Ο δευτερογενής τομέας παραγωγής, η βιομηχανία, παράγει την ηλεκτρική ενέργεια και τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε. Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ διακρίνεται σε

Ο δευτερογενής τομέας παραγωγής, η βιομηχανία, παράγει την ηλεκτρική ενέργεια και τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε. Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ διακρίνεται σε στον κόσμο Οι κινήσεις της Ευρώπης για «πράσινη» ενέργεια Χρειαζόμαστε ενέργεια για όλους τους τομείς παραγωγής, για να μαγειρέψουμε το φαγητό μας, να φωταγωγήσουμε τα σπίτια, τις επιχειρήσεις και τα σχολεία,

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΟΙΚΤΗ ΗΜΕΡΙΔΑ "Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Αναβάθμιση Δημόσιων Χώρων: Καινοτόμες Μέθοδοι και Προοπτικές

ΑΝΟΙΚΤΗ ΗΜΕΡΙΔΑ Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Αναβάθμιση Δημόσιων Χώρων: Καινοτόμες Μέθοδοι και Προοπτικές ΑΝΟΙΚΤΗ ΗΜΕΡΙΔΑ "Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Αναβάθμιση Δημόσιων Χώρων: Καινοτόμες Μέθοδοι και Προοπτικές Στυλιανός Διαμαντίδης, Γενικός Γραμματέας του Δήμου Πειραιά Δήμος Πειραιά Πειραιάς, 20 Μαρτίου

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ LOGISTICS Όσο λοιπόν αυξάνει η σημασία και οι απαιτήσεις του διεθνούς εμπορίου, τόσο πιο απαιτητικές γίνονται

ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ LOGISTICS Όσο λοιπόν αυξάνει η σημασία και οι απαιτήσεις του διεθνούς εμπορίου, τόσο πιο απαιτητικές γίνονται ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ LOGISTICS Όσο λοιπόν αυξάνει η σημασία και οι απαιτήσεις του διεθνούς εμπορίου, τόσο πιο απαιτητικές γίνονται και οι συνθήκες μεταφοράς και διανομής. Το διεθνές εμπόριο

Διαβάστε περισσότερα

«Συµβολή της Εξοικονόµησης Ενέργειας στους διάφορους τοµείς της Οικονοµίας. Εµπειρίες του ΚΑΠΕ»

«Συµβολή της Εξοικονόµησης Ενέργειας στους διάφορους τοµείς της Οικονοµίας. Εµπειρίες του ΚΑΠΕ» «Συµβολή της Εξοικονόµησης Ενέργειας στους διάφορους τοµείς της Οικονοµίας. Εµπειρίες του ΚΑΠΕ» ρ Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός ιευθυντής Ενεργειακής Αποδοτικότητας Κέντρο Ανανεώσιµων Πηγών και

Διαβάστε περισσότερα

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020 Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές Κινητικότητα Η κινητικότητα είναι το κλειδί της ποιότητας ζωής μας και είναι ζωτικής σημασίας για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ. Dr

Διαβάστε περισσότερα

Καύση υλικών Ηλιακή ενέργεια Πυρηνική ενέργεια Από τον πυρήνα της γης Ηλεκτρισμό

Καύση υλικών Ηλιακή ενέργεια Πυρηνική ενέργεια Από τον πυρήνα της γης Ηλεκτρισμό Ενεργειακή Μορφή Θερμότητα Φως Ηλεκτρισμός Ραδιοκύματα Μηχανική Ήχος Τι είναι; Ενέργεια κινούμενων σωματιδίων (άτομα, μόρια) υγρής, αέριας ή στερεάς ύλης Ακτινοβολούμενη ενέργεια με μορφή φωτονίων Ενέργεια

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΟΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΕΡΓΩΝ ΣΥΜΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ

ΟΔΗΓΟΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΕΡΓΩΝ ΣΥΜΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ΟΔΗΓΟΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΕΡΓΩΝ ΣΥΜΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ΕΚΔΟΣΗ 2.0 30.10.2009 Α. Πεδίο Εφαρμογής Ο Οδηγός Αξιολόγησης εφαρμόζεται κατά την αξιολόγηση αιτήσεων

Διαβάστε περισσότερα

2. Αρχές Ενεργειακής Διαχείρισης

2. Αρχές Ενεργειακής Διαχείρισης Διαχείριση Ενέργειας και Περιβαλλοντική Πολιτική 2. Αρχές Ενεργειακής Διαχείρισης Καθηγητής Ιωάννης Ψαρράς Εργαστήριο Συστημάτων Αποφάσεων & Διοίκησης Γρ. 0.2.7. Ισόγειο Σχολής Ηλεκτρολόγων Τηλέφωνο: 210-7723551,

Διαβάστε περισσότερα

PP οι στατικές πιέσεις στα σημεία Α και Β. Re (2.3) 1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΜΑΤΟΣ

PP οι στατικές πιέσεις στα σημεία Α και Β. Re (2.3) 1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΜΑΤΟΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2: ΡΟΗ ΣΕ ΑΓΩΓΟΥΣ 1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΜΑΤΟΣ Η πειραματική εργασία περιλαμβάνει 4 διαφορετικά πειράματα που σκοπό έχουν: 1. Μέτρηση απωλειών πίεσης σε αγωγό κυκλικής διατομής.

Διαβάστε περισσότερα

Ατμοσφαιρική ρύπανση και κλιματική αλλαγή. Νικόλαος Σ. Μουσιόπουλος Πολυτεχνική Σχολή Α.Π.Θ.

Ατμοσφαιρική ρύπανση και κλιματική αλλαγή. Νικόλαος Σ. Μουσιόπουλος Πολυτεχνική Σχολή Α.Π.Θ. Ατμοσφαιρική ρύπανση και κλιματική αλλαγή Νικόλαος Σ. Μουσιόπουλος Πολυτεχνική Σχολή Α.Π.Θ. AUT/LHTEE Εισαγωγή (1/3) Για 1-2 αιώνες, δηλ. ένα ελάχιστο κλάσμα της παγκόσμιας ιστορίας, καίμε μέσα σε ένα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΤΩΝ ΡΕΥΣΤΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΑΥΤΗΣ

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΤΩΝ ΡΕΥΣΤΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΑΥΤΗΣ ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΤΩΝ ΡΕΥΣΤΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΑΥΤΗΣ Διευθυντής: Διονύσιος-Ελευθ. Π. Μάργαρης, Αναπλ. Καθηγητής ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΑΔΑ Α. ΠΡΟΣΟΧΗ!! Τα αποτελέσματα να γραφούν με 3 σημαντικά ψηφία. ΤΥΠΟΛΟΓΙΟ. Τριβή κύλισης σε οριζόντιο δρόμο: f

ΟΜΑΔΑ Α. ΠΡΟΣΟΧΗ!! Τα αποτελέσματα να γραφούν με 3 σημαντικά ψηφία. ΤΥΠΟΛΟΓΙΟ. Τριβή κύλισης σε οριζόντιο δρόμο: f ΤΜΗΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 03 Μαρούσι 04-0-03 ΟΜΑΔΑ Α ΘΕΜΑ ο (βαθμοί 3,5) Η μέγιστη δύναμη με την οποία ένα κινητήρας ωθεί σε κίνηση ένα sport αυτοκίνητο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΤΑΙΡΙΚΗ * ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ * ΕΥΘΥΝΗ

ΕΤΑΙΡΙΚΗ * ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ * ΕΥΘΥΝΗ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Η εταιρική κοινωνική ευθύνη αναφέρεται στις ενέργειες των επιχειρήσεων που αποσκοπούν στην συμβολή αντιμετώπισης περιβαλλοντικών και κοινωνικών ζητημάτων. Η Βασιλείου

Διαβάστε περισσότερα

CO 2. Προκλήσεις που καλείται να αντιµετωπίσει η Ελληνική Βιοµηχανία. ρ. Κ. Συµεωνίδης

CO 2. Προκλήσεις που καλείται να αντιµετωπίσει η Ελληνική Βιοµηχανία. ρ. Κ. Συµεωνίδης ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΜΠΟΡΙΑ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO 2 Προκλήσεις που καλείται να αντιµετωπίσει η Ελληνική Βιοµηχανία ρ. Κ. Συµεωνίδης σηµεία κλειδιά Οικουµενικότητα του προβλήµατος Ενιαία και διεθνοποιηµένη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΡΕΣΒΕΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΣΤΗΝ ΠΡΕΤΟΡΙΑ ΓΡΑΦΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ & ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ (ΓΙΟΧΑΝΕΣΜΠΟΥΡΓΚ)

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΡΕΣΒΕΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΣΤΗΝ ΠΡΕΤΟΡΙΑ ΓΡΑΦΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ & ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ (ΓΙΟΧΑΝΕΣΜΠΟΥΡΓΚ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΡΕΣΒΕΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΣΤΗΝ ΠΡΕΤΟΡΙΑ ΓΡΑΦΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ & ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ (ΓΙΟΧΑΝΕΣΜΠΟΥΡΓΚ) Fortune Kunene House, 261 Oxford Road, 2196 Illovo, Johannesburg Tel.: +2711 214 2300/2317

Διαβάστε περισσότερα

Elimination Units for Marine Oil Pollution (EU-MOP): Αυτόνοµα Μικρά Σκάφη για την Αντιµετώπιση Πετρελαιοκηλίδων 1

Elimination Units for Marine Oil Pollution (EU-MOP): Αυτόνοµα Μικρά Σκάφη για την Αντιµετώπιση Πετρελαιοκηλίδων 1 Elimination Units for Marine Oil Pollution (EU-MOP): Αυτόνοµα Μικρά Σκάφη για την Αντιµετώπιση Πετρελαιοκηλίδων 1 Νικόλαος Π. Βεντίκος 2 και Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης 3 Η δυνατότητα χρήσης ροµποτικών (µη επανδρωµένων)

Διαβάστε περισσότερα

Γεωθερμία Εξοικονόμηση Ενέργειας

Γεωθερμία Εξοικονόμηση Ενέργειας GRV Energy Solutions S.A Γεωθερμία Εξοικονόμηση Ενέργειας Ανανεώσιμες Πηγές Σκοπός της GRV Ενεργειακές Εφαρμογές Α.Ε. είναι η κατασκευή ενεργειακών συστημάτων που σέβονται το περιβάλλον με εκμετάλλευση

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ο ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. 9.1 Εισαγωγή

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ο ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. 9.1 Εισαγωγή ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ο ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 9.1 Εισαγωγή Η βιώσιµη ανάπτυξη είναι µία πολυδιάστατη έννοια, η οποία αποτελεί µία εναλλακτική αντίληψη της ανάπτυξης, µε κύριο γνώµονα το καθαρότερο περιβάλλον και επιδρά στην

Διαβάστε περισσότερα

Δελτίο Τύπου. Αθήνα, 28 Νοεμβρίου 2008

Δελτίο Τύπου. Αθήνα, 28 Νοεμβρίου 2008 Δελτίο Τύπου Αθήνα, 28 Νοεμβρίου 2008 Oμιλία Υπουργού Ανάπτυξης Κυρίου Χρήστου Φώλια σε Συζήτηση με θέμα «Γέφυρες και Οδοί από τους Παραγωγούς στους Καταναλωτές» στο πλαίσιο του 19 ου Συνεδρίου του Χάρτη

Διαβάστε περισσότερα

(Σανταµούρης Μ., 2006).

(Σανταµούρης Μ., 2006). Β. ΠΗΓΕΣ ΙΟΞΕΙ ΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ (CO 2 ) Οι πιο σηµαντικές πηγές διοξειδίου προέρχονται από την καύση ορυκτών καυσίµων και την δαπάνη ενέργειας γενικότερα. Οι δύο προεκτάσεις της ανθρώπινης ζωής που είναι

Διαβάστε περισσότερα

Ολοκληρωμένος Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Κτιρίων με στόχο τη βέλτιστη Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Απόδοση

Ολοκληρωμένος Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Κτιρίων με στόχο τη βέλτιστη Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Απόδοση Ολοκληρωμένος Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Κτιρίων με στόχο τη βέλτιστη Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Απόδοση Θεώνη Καρλέση Φυσικός Περιβάλλοντος Ομάδα Μελετών Κτιριακού Παριβάλλοντος, Πανεπιστήμιο Αθηνών

Διαβάστε περισσότερα

Ενεργειακή Επανάσταση 2010: με μια ματιά

Ενεργειακή Επανάσταση 2010: με μια ματιά Ενεργειακή Επανάσταση 2010: με μια ματιά Στοιχεία και αριθμοί Στην παρούσα 3 η έκδοση της Ενεργειακής Επανάστασης παρουσιάζεται ένα πιο φιλόδοξο και προοδευτικό σενάριο σε σχέση με τις προηγούμενες δύο

Διαβάστε περισσότερα

ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ. Εργασία των μαθητριών: Μπουδαλάκη Κλεοπάτρα, Λιολιοσίδου Χριστίνα, Υψηλοπούλου Δέσποινα.

ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ. Εργασία των μαθητριών: Μπουδαλάκη Κλεοπάτρα, Λιολιοσίδου Χριστίνα, Υψηλοπούλου Δέσποινα. ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ Εργασία των μαθητριών: Μπουδαλάκη Κλεοπάτρα, Λιολιοσίδου Χριστίνα, Υψηλοπούλου Δέσποινα. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ Το φυσικό αέριο είναι: Το φυσικό αέριο είναι ένα φυσικό προϊόν που βρίσκεται

Διαβάστε περισσότερα

ες πράσινο ΤΕΙ Δυτικής Μακεδονίας Τμήμα Βιομηχανικού Σχεδιασμού Εργαστήριο C www.c3.teiwm.gr 14/12/20112011

ες πράσινο ΤΕΙ Δυτικής Μακεδονίας Τμήμα Βιομηχανικού Σχεδιασμού Εργαστήριο C www.c3.teiwm.gr 14/12/20112011 Εργαλεία και μεθοδολογίυ σχεδιασμού συσκευασιών ΤΕΙ Δυτικής Μακεδονίας Τμήμα Βιομηχανικού Σχεδιασμού Εργαστήριο C 3 www.c3.teiwm.gr 1 Αειφορία Περιεχόμενα Εργαλεία πράσινου σχεδιασμού Αξιολόγηση κύκλου

Διαβάστε περισσότερα

Κυρίες και Κύριοι, Σαν Συμβούλιο του ΣΕΒ για την Βιώσιμη Ανάπτυξη έχουμε ακριβώς αυτή την αποστολή:

Κυρίες και Κύριοι, Σαν Συμβούλιο του ΣΕΒ για την Βιώσιμη Ανάπτυξη έχουμε ακριβώς αυτή την αποστολή: Κυρίες και Κύριοι, Το σημερινό συνέδριο, λίγες μόνο εβδομάδες μετά την επιτυχή έκβαση της παγκόσμιας συνδιάσκεψης για την κλιματική αλλαγή στο Μαρόκο, αλλά και υπό το πρίσμα της αβεβαιότητας που προκύπτει

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΧΑΡΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΕΝΩΣΗ. στην

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΧΑΡΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΕΝΩΣΗ. στην ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 18.11.2015 COM(2015) 572 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΧΑΡΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΕΝΩΣΗ στην ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ,

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑΥΤΙΛΙΑΜΙΚΡΩΝΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝΣΤΗΜΕΣΟΓΕΙΟ: ΚΑΙΡΟΣ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΥΓΓΡΑΦΕΙΣ: Σ.Χ. ΝΙΤΣΟΠΟΥΛΟΣ, Χ.Ν. ΨΑΡΑΥΤΗΣ

ΝΑΥΤΙΛΙΑΜΙΚΡΩΝΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝΣΤΗΜΕΣΟΓΕΙΟ: ΚΑΙΡΟΣ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΥΓΓΡΑΦΕΙΣ: Σ.Χ. ΝΙΤΣΟΠΟΥΛΟΣ, Χ.Ν. ΨΑΡΑΥΤΗΣ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 1ο ΙΕΘΝΕΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΣΥΝΕ ΡΙΟ: ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ, ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΑνΕΚ ΤΟΣ Περιβάλλον. Τομεακό Σχέδιο. Αθήνα,

ΕΠΑνΕΚ ΤΟΣ Περιβάλλον. Τομεακό Σχέδιο. Αθήνα, ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 ΤΟΣ Περιβάλλον Τομεακό Σχέδιο Αθήνα, 27.3.2014 1. Προτεινόμενη στρατηγική ανάπτυξης του τομέα Η στρατηγική ανάπτυξης του τομέα εκτείνεται σε δραστηριότητες που έχουν μεγάλες προοπτικές

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics)

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) Τομεακό Σχέδιο Αθήνα, 03.04.2014 Το κείμενο που ακολουθεί αποτελεί μια σύνθεση των απόψεων που μέχρι τώρα διατυπώθηκαν από Υπηρεσίες, Κοινωνικούς Εταίρους

Διαβάστε περισσότερα

Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΕΤΡΕΛΑΪΚΗΣ ΕΞΑΡΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΕΛΕΤΗ ΙΕΝΕ Μ07. Ιούλιος 2013. Συγγραφείς: Αργυρώ Ροϊνιώτη, Κωστής Σταμπολής

Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΕΤΡΕΛΑΪΚΗΣ ΕΞΑΡΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΕΛΕΤΗ ΙΕΝΕ Μ07. Ιούλιος 2013. Συγγραφείς: Αργυρώ Ροϊνιώτη, Κωστής Σταμπολής Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΕΤΡΕΛΑΪΚΗΣ ΕΞΑΡΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΕΛΕΤΗ ΙΕΝΕ Μ07 Ιούλιος 2013 Συγγραφείς: Αργυρώ Ροϊνιώτη, Κωστής Σταμπολής Σύνοψη Μελέτης Η Ελλάδα είναι μια χώρα ιδιαίτερα εξαρτημένη από το

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ- ΤΜΗΜΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΜΑΘΗΜΑ: ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ- ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΠ.

ΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ- ΤΜΗΜΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΜΑΘΗΜΑ: ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ- ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΠ. Χ. ΑΠ. ΛΑΔΙΑΣ Ο όρος Μάνατζμεντ χρησιμοποιείται για να εκφράσει τρεις κυρίως έννοιες: Πρώτον, με τη λέξη Μάνατζμεντ εννοείται μια σειρά ενεργειών με τις οποίες επιδιώκεται η οργάνωση και η κατεύθυνση ορισμένων

Διαβάστε περισσότερα

ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΗΣ ATMOΣΦΑΙΡΑΣ

ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΗΣ ATMOΣΦΑΙΡΑΣ ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΗΣ ATMOΣΦΑΙΡΑΣ...προκαλεί ορισμένα από τα σημαντικότερα παγκόσμια προβλήματα Αέριοι ρύποι όξινη βροχή οξίνιση εδαφών καταστρέφουν το όζον της ατμόσφαιρας φαινόμενο θερμοκηπίου μόνιμη αλλαγή στο

Διαβάστε περισσότερα

Η βιώσιμη ανάπτυξη έχει πυροδοτήσει αρκετές διαφωνίες ως προς την έννοια, τη χρησιμότητα αλλά και τη σκοπιμότητά της τα τελευταία χρόνια.

Η βιώσιμη ανάπτυξη έχει πυροδοτήσει αρκετές διαφωνίες ως προς την έννοια, τη χρησιμότητα αλλά και τη σκοπιμότητά της τα τελευταία χρόνια. Ν. Χατζηαργυρίου: «Έξυπνη προσαρμογή ή θάνατος;» Κυρίες και κύριοι καλημέρα σας. Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά τον Economist για το σημερινό Συνέδριο που έχει ως επίκεντρο ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον θέμα,

Διαβάστε περισσότερα

Στρατηγικοί στόχοι για το Ευρωπαϊκό Σύστημα Τυποποίησης* μέχρι το 2020

Στρατηγικοί στόχοι για το Ευρωπαϊκό Σύστημα Τυποποίησης* μέχρι το 2020 Στρατηγικοί στόχοι για το Ευρωπαϊκό Σύστημα Τυποποίησης* μέχρι το 2020 Η Ευρωπαϊκή τυποποίηση θα αποτελέσει ουσιαστικό παράγοντα για την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης σε παγκόσμιο επίπεδο, την ανάπτυξη,

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ 100% ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΥΜΒΑΤΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΜΕ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ LED ΚΑΙ ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ ΤΗΣ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 1 Περιεχόμενα 1. ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ

Διαβάστε περισσότερα

Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Dr Marios Valiantis Δρ. Μάριος Βαλιαντής

Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Dr Marios Valiantis Δρ. Μάριος Βαλιαντής Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές Dr Marios Valiantis Δρ. Μάριος Βαλιαντής 05-06-14 Κινητικότητα Η κινητικότητα είναι το κλειδί της ποιότητας ζωής μας και είναι ζωτικής

Διαβάστε περισσότερα