Air Traffic Control Basic Knowledge

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Air Traffic Control Basic Knowledge"

Transcript

1 Air Traffic Control Basic Knowledge Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας Βασικές γνώσεις

2 Εισαγωγή Αυτό το εγχειρίδιο απευθύνεται σε αυτούς που θέλουν να μάθουν τα πάντα στο χώρο του Εικονικού Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (από τώρα και στο εξής, ΕΕΚ), αλλά και σε αυτούς που ήδη το γνωρίζουν καλά και θέλουν να μάθουν περισσότερα. Εάν έχετε αποφασίσει να αρχίσετε την εκπαίδευσή σας σαν ΕΕΚ στο Ελληνικό Εικονικό Κέντρο Ελέγχου Περιοχής (HvAcc),επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας που φαίνεται παραπάνω και ενημερωθείτε σχετικά με τις (λίγες) προϋποθέσεις που πρέπει να πληρείτε. Σαν πρώτη επαφή με τον χώρο του ΕΕΚ, σας προτείνουμε και παροτρύνουμε να διαβάσετε το εγχειρίδιο «1st steps ATC» του Μανόλη Στεφανάκη, πριν από το πρώτο σας μάθημα και οποιαδήποτε απορία σας μπορείτε να την συζητήσετε με τον εκπαιδευτή σας κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσής σας και μετά να συνεχίσετε διαβάζοντας αυτό. Εάν είστε νέοι στον χώρο μας, θα θέλαμε να σας πούμε ότι το εγχειρίδιο αυτό είναι αρκετά μεγάλο και δεν χρειάζεται να τα αποστηθίσετε όλο το περιεχόμενό του. Μερικές ενότητες ίσος είναι πιο εξειδικευμένες από κάποιες άλλες. Βασικά, όμως θα πάρετε μια ιδέα για το τι συμβαίνει στο χώρο μας. Κρατήστε το εγχειρίδιο αυτό σαν οδηγό για οποιαδήποτε πληροφορία σας έχει κινήσει το ενδιαφέρον. Μερικές ενότητες είναι ευκολότερες να τις κατανοήσετε εάν φυσικά στην πραγματικότητα έχετε συναντήσει κάτι ανάλογο, συνεπώς θα σας προτείναμε να συνδεθείτε στο δίκτυο σαν παρατηρητές Observer s όσο πιο συχνά γίνετε ώστε να έχετε μια ιδέα πως οι Ελεγκτές μας δουλεύουν. Μαζί με αυτό τo εγχειρίδιο καλό θα ήταν να διαβάσετε και τα εγχειρίδια φρασεολογίας IFR & VFR πτήσεων καθώς και το METAR πώς να το διαβάσετε του Γιάννη Γεωργαντάκη που θα βρείτε στις σελίδες τις HvACC Τελειώνοντας, σκοπός μας είναι για όσα γράφονται σε αυτό το εγχειρίδιο αλλά και όσα θα μάθετε από αυτό, να σας τα μεταφέρουμε as real as it gets. Καλό διάβασμα :) Γιάννης Γεωργαντάκης Ιούλιος 2006 Έκδοση 1.0 Σελ.2 από 59

3 Το Αντικείμενο Ο αντικειμενικός σας σκοπός σαν ελεγκτής η δουλειά σας δηλ., είναι ο ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ των αεροπλάνων που πετάνε στην περιοχή σας. Η κύρια ευθύνη σας, είναι να αποτρέψετε τα αεροπλάνα από μία σύγκρουση και να οργανώσετε ρυθμίσετε - συνθέσετε την εναέρια κυκλοφορία με ασφάλεια από το ένα σημείο στο άλλο. Να τους παρέχετε τις απαιτούμενες πληροφορίες, για την ομαλή διεξαγωγή μιας πτήσης. Ως ελεγκτής θα πρέπει να κάνετε καλή εκτίμηση της κυκλοφορίας, φυσικά όμως δεν είστε σε θέση να ξέρετε τι κατάσταση επικρατεί μέσα το εικονικό πιλοτήριο, άρα στην ευθύνη σας είναι ΜΟΝΟ η κυκλοφορία και όχι πως ΠΕΤΑΕΙ το αεροπλάνο ( αυτό είναι δουλειά του πιλότου να το κάνει ). Κάθε πιλότος είναι υπεύθυνος για το αεροπλάνο που πετάει. Μερικές φορές όμως υπάρχουν διαφωνίες μεταξύ των ελεγκτών και των πιλότων για το ποιο θα ήταν το σωστό σε κάθε περίπτωση - κατάσταση. Θυμηθείτε όμως ότι ο πιλότος έχει τον τελευταίο λόγο σε όλες αυτές της περιπτώσεις καταστάσεις. Αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να πετάει το αεροπλάνο του όπως αυτός επιθυμεί, αλλά και εσείς δεν μπορείτε να του δώσετε κάποια οδηγία που ο ίδιος ή το αεροπλάνο του δεν θα μπορούσε να ανταποκριθεί. Για να αποφύγετε τέτοιου είδους διενέξεις, είναι βασικό ΠΑΝΤΑ να δώσετε κάποια εξήγηση γιατί δόθηκε η λάθος οδηγία. Πάντως είναι πολύ σπάνιο οι αντιδράσεις αυτές να εμφανίζονται στον εικονικό μας κόσμο. Το βασικό είναι να βοηθάμε ο ένας τον άλλο. Εάν όμως καταλήξετε σε διαφωνία, τότε θυμηθείτε ότι κάνουμε το χόμπι μας και μόνο. Όποιος από τους δυο σας κι αν κάνει το λάθος, κανενός η ζωή δεν τίθεται σε κίνδυνο και αυτή είναι η σημαντική διαφορά μεταξύ του εικονικού και της πραγματικότητας. Προσπαθήστε να μην εκνευρίζεστε αλλά με ψύχραιμο τρόπο, να δώσετε λύση σε κάθε πρόβλημα που μπορεί να προκύψει. Αν φυσικά προκύψει κάτι τέτοιο (κάποια διένεξη ή κάποιος προσπαθεί να σαμποτάρει αυτό που κάνετε) καλό θα ήταν να επικοινωνήσετε με έναν Supervisor (SUP), αυτά τα άτομα έχουν την ευθύνη να ενεργούν σε αυτές τις περιπτώσεις και έχουν το δικαίωμα να αποβάλουν έναν πιλότο ή έναν ελεγκτή. Ας αφήσουμε όμως αυτό το βαρετό αλλά σημαντικό θέμα και ας δούμε σε βάθος πλέον, τη δουλειά σας, σαν ελεγκτής. Εκτός από τον απαιτούμενο διαχωρισμό που πρέπει να κάνετε στην περιοχή ευθύνης σας, δουλειά σας είναι να προσφέρετε και άλλες απαιτούμενες υπηρεσίες σε οποιοδήποτε αεροπλάνο. Δεν είστε εκεί μόνο για να δίνετε οδηγίες, ώστε ένα αεροπλάνο να πηγαίνει από το ένα σημείο στο άλλο, αλλά έχετε και την ευθύνη να μεταφέρετε σωστά και γρήγορα πληροφορίες όπως τον τρέχον καιρό της περιοχής, πληροφορίες κυκλοφορίας, γενικά στοιχεία αεροδρομίου κλπ. Σελ.3 από 59

4 Αεροναυτιλία (Air Navigation) Αεροναυτιλία είναι η μέθοδος του ασφαλή πλου στον αέρα. Με αυτή την έννοια αεροναυτιλία είναι η επιστήμη και τεχνική διακυβέρνησης του αεροπλάνου και εκτέλεσης αεροναυτιλίας (Air Navigation) δηλ. ο ασφαλής προσδιορισμός του στίγματος, της πορείας και της απόστασης, με άλλα λόγια ο όρος αεροναυτιλία είναι σημαντικός ώστε το πλήρωμα να μπορεί με ακρίβεια να πετάξει από ένα σημείο σε ένα άλλο. Σημαντικό επίσης, είναι να ξέρουν ανά πάσα στιγμή που βρίσκονται και που πηγαίνουν. Πριν τη λειτουργία των RADAR, ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας, βασιζόταν μόνο στις αναφορές του πιλότου για τη θέση του, με τη βοήθεια του ασύρματου. Σήμερα, με την κάλυψη που παρέχουν τα radar, σχεδόν σε όλον τον κόσμο, οι ΕΕΚ βλέπουν δυναμικά (ζωντανά) πια την εναέρια κυκλοφορία στην οθόνη τους. Η καλή γνώση της αεροναυτιλίας και των μέσων που την αποτελούν, είναι σημαντικό να τα γνωρίζουν οι Εικονικοί Ελεγκτές Εναερίου Κυκλοφορίας μιας και μ αυτά εξακολουθούν να πετούν (ναυσιπλοούν) τα αεροσκάφη σήμερα παρ όλο που οι ελεγκτές τα βλέπουν στα radar. Μερικά βασικά στοιχεία, θα δούμε παρακάτω. Το γεωγραφικό σύστημα αναφοράς. (The Position reference System) Η θέση σας πάνω στη γη προσδιορίζεται με συντεταγμένες σε ένα σύστημα συντεταγμένων που αποτελείται από δύο μέρη, το γεωγραφικό πλάτος (Latitude) και το γεωγραφικό μήκος (Longitude). Το γεωγραφικό πλάτος (Latitude), είναι ένα από τα δύο μεγέθη των γεωγραφικών συντεταγμένων με τα οποία προσδιορίζεται η θέση των διαφόρων τόπων ή πλοίων στην επιφάνεια της γης και κατά προβολή θέσης αεροσκαφών υπεράνω αυτής. Συγκεκριμένα, προσδιορίζει την γωνιακή απόσταση των διάφορων τόπων από τον ισημερινό, ο οποίος έχει γεωγραφικό πλάτος ίσο με 0. Η γη χωρίζετε σε 180 παράλληλους πάνω και κάτω από τον ισημερινό. Το γεωγραφικό πλάτος (Latitude) εκφράζετε σε μοίρες βόρεια (North) ή Νότια (South) από τον ισημερινό, που είναι και το σημείο αναφοράς. Συμβολίζεται με το γράμμα (φ), αγγλικά Lat. Σελ.4 από 59

5 Το γεωγραφικό μήκος (Longitude) είναι ένα από τα δύο μεγέθη των γεωγραφικών συντεταγμένων, με τα οποία προσδιορίζεται η θέση των διαφόρων τόπων (εκτός των πόλων) ή πλοίων στην επιφάνεια της γης και κατά προβολή θέσης αεροσκαφών υπεράνω αυτής. Συμβολίζεται με το γράμμα (λ), αγγλικά Long. Η γη έχει διαιρεθεί σε 360 Μεσημβρινούς και η μέτρηση του γεωγραφικού μήκους έχει οριστεί κατά σύμβαση να μετριέται από τον Μεσημβρινό, που διέρχεται από το Αστεροσκοπείο του Γκρήνουιτς στο Λονδίνο της Μεγάλης Βρετανίας, καλούμενος πρώτος μεσημβρινός.το γεωγραφικό μήκος (Longitude) εκφράζετε σε μοίρες ανατολικά (East) ή δυτικά (West) από τον πρώτο μεσημβρινό. Ένας πλήρης κύκλος διαιρείται σε 360 μοίρες, για να μπορούμε να βρίσκουμε τη θέση μας με ακρίβεια, χωρίσαμε τις μοίρες σε πρώτα λεπτά (minutes) και σε δευτερόλεπτα (seconds). Αυτό το κάναμε με τον κανόνα 1/60 που σημαίνει ότι 1 μοίρα ισούται με 60 λεπτά και 1 λεπτό με 60 δευτερόλεπτα. Π.χ. N Ε Το γεωγραφικό πλάτος (Latitude) N σημαίνει ότι η θέση μας είναι στις 35 μοίρες, 13 λεπτά και 04 δευτερόλεπτα πάνω από τον ισημερινό. Το γεωγραφικό μήκος (Longitude) Ε σημαίνει ότι η θέση μας είναι στις 026 μοίρες, 11 λεπτά και 04 δευτερόλεπτα ανατολικά από τον πρώτο μεσημβρινό. Ένα (1) λεπτό του γεωγραφικού πλάτους είναι ίσο με την απόσταση ενός (1) ναυτικού μιλίου (nm) που και αυτό είναι ίσο με 1852 μέτρα (m). Ένα (1) λεπτό του γεωγραφικού μήκους δεν είναι ίσο με την απόσταση ενός (1) ναυτικού μιλίου (nm), παντού πάνω στην γη, γιατί η περιφέρεια της γης αλλάζει κατά πλάτος. Κατευθύνσεις (Directions) Όλες οι κατευθύνσεις στον αεροπορικό χώρο εκφράζονται στο σύστημα των 360 μοιρών. Ο ορίζοντας έχει χωριστεί σε 360 ίσα μέρη και το κάθε μέρος είναι ίσο με 1 μοίρα. Έτσι μία διευθύνσεις προς το βορρά θα έχει κατεύθυνση 360 μοιρών, ενώ προς την ανατολή θα έχει κατεύθυνση 090 μοιρών και ου το καθεξής. Στην αεροπορία υπάρχουν δύο (2) βασικοί ορισμοί των κατευθύνσεων, τη διεύθυνση (Heading) και την πορεία-διαδρομή (Track). Με τον όρο Heading εννοούμε την κατεύθυνση που η «μύτη» του αεροπλάνου μας δείχνει (ο διαμήκης άξονας των αεροσκαφών). Η προσθήκη της επίδρασης του αέρα στην κατεύθυνση του αεροπλάνου πάνω από το έδαφος, θα επηρεάσει την πραγματική κατεύθυνσή του, που θα είναι ελαφρώς διαφορετική, αυτό θα το ονομάσουμε πορεία ή διαδρομή (Track). Σελ.5 από 59

6 Μαγνητική απόκλιση (Magnetic Variation) Όλες οι κατευθύνσεις δίνονται σε σχέση με το βόρειο πόλο. Ο μαγνητικός βοράς (Μagnetic North Pole) δεν βρίσκεται στην ίδια θέση πάντα, όπως ο αληθής βοράς (Τrue North Pole), αυτή η διαφορά μας οδηγεί σε δύο συστήματα αναφοράς διαφορετικών κατευθύνσεων. Εάν η κατεύθυνση μας δίνετε σε σχέση με τον μαγνητικό βορά τότε η κατεύθυνση εκφράζεται σε μοίρες (πορεία) ως προς τον μαγνητικό βορά (Mag Heading), ενώ αν η κατεύθυνση μας δίνεται σε σχέση με τον αληθή βορά, τότε η κατεύθυνσή μας εκφράζεται σε μοίρες ως προς τον αληθή βορά (True Heading). Ο δείκτης της κατεύθυνσης (Heading Indicator) στο αεροπλάνο μας, δείχνει την κατεύθυνσή μας σε σχέση με τον μαγνητικό βορά, συνεπώς όλες οι κατευθύνσεις που κινούνται τα αεροπλάνα, εκφράζονται σε μοίρες ως προς τον μαγνητικό βορά. Ταχύτητα (Speed) Στην αεροπορία η ταχύτητα μετριέται κανονικά σε κόμβους (knots), οι οποίοι είναι ορισμένοι ως ναυτικά μίλια / ώρα (nm/hour). 100 κόμβοι είναι ίσοι με 185 χλ/ώρα. Υπάρχουν όμως διάφοροι τρόποι να μετρηθεί η ταχύτητα στα αεροσκάφη. Ενδεικνυόμενη Ταχύτητα Αέρα ( Indicated Air Speed [IAS]) IAS είναι η ταχύτητα που ο πιλότος μπορεί να διαβάσει στο Air Speed Indicator (IAS) στο πιλοτήριο. Οι αναφορές και οι οδηγίες σχετικά με ταχύτητα κάτω από FL245 αναφέρονται από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας σε knots.η IAS βασίζεται στην μέτρηση των μορίων του αέρα που χτυπούν το αεροπλάνο, ανά χρονική περίοδο. Όσο γρηγορότερα πετάει το αεροπλάνο, τόσο περισσότερα μόρια θα χτυπούν το αεροπλάνο και τόση μεγαλύτερη IAS θα έχουμε. Ένα αεροπλάνο σε μεγάλο ύψος θα έχει την ίδια ταχύτητα εδάφους (Ground Speed), αλλά χαμηλότερη IAS μιας και στα μεγάλα ύψη υπάρχουν λιγότερα μόρια αέρα ανά μονάδα όγκου. Αληθής Ταχύτητα Αέρα (ΑΤΑ) (True Air Speed [TAS]) Η TAS είναι η IAS διορθωμένη σε σχέση με το ύψος και την θερμοκρασία. Αυτή η ταχύτητα ορίζεται ως η ταχύτητα με την οποία το αεροσκάφος κινείται στον αέρα. Στο επίπεδο της θάλασσας η TAS είναι ίση με την IAS. Η TAS μετριέται και αυτή σε Knots αλλά υπολογίζεται με υπολογιστή και όχι με δυναμικό όργανο. Ταχύτητα Εδάφους (Ground Speed [GS]) GS είναι η ταχύτητα του αεροπλάνου σε σχέση με το έδαφος. Η GS είναι η TAS διορθωμένη από τον άνεμο. Αν ένα αεροπλάνο πετάει με TAS 250 knots και έχει ουραίο άνεμο (tailwind) 30 knots, τότε η GS θα είναι 280 knots. Στη δική μας δουλειά η GS είναι η ταχύτητα που μας ενδιαφέρει και απεικονίζεται φυσικά στην οθόνη του Radar. Σελ.6 από 59

7 Mach (M) Πάνω από το FL245 χρησιμοποιούμε και το Mach, για να ορίσουμε την ταχύτητα που κινείται το αεροπλάνο. Το Mach είναι το πηλίκο της τοπικής ταχύτητας του ήχου και 1 Μach (1,0) είναι ίσο με τη ταχύτητα του ήχου. Ένα α/φος που μετά με Mach 75 πετά με ταχύτητα 75% της ταχύτητας του ήχου. Οι αναφορές και οι οδηγίες σχετικά με ταχύτητα πάνω από FL245 αναφέρονται από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας σε Mach. Κατευθύνσεις Ανέμων (Wind Directions) Η κατεύθυνση αέρα δίνεται σε μοίρες όπως ακριβώς δίνεται και η κατεύθυνση αεροπλάνων. Η κατεύθυνση του αέρα δίνεται πάντα ως την κατεύθυνση, από όπου ο αέρας έρχεται. Σε μία καθημερινή αναφορά των καιρικών συνθηκών που επικρατούν σε ένα αεροδρόμιο (METAR), η κατεύθυνση και η δύναμη αέρα δίνεται π.χ 18003KT, όπου 180 είναι η κατεύθυνση (νότος) σε μοίρες και 03 είναι η δύναμη σε κόμβους. Χρόνος (Time) Δεδομένου ότι ένα αεροπλάνο πετά συχνά σε πολλές χρονικές ζώνες, στην αεροπορία είναι σημαντικό να καθοριστεί σε ποιο χρόνο αναφέρεστε, ώστε να αποφύγετε τις παρανοήσεις. Στην αεροπορία ο χρόνος δίνεται πάντα σε UTC (Coordinated Universal Time). Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, η Ελληνική τοπική ώρα είναι ίση με UTC + 2 ώρες και το καλοκαίρι, η Ελληνική τοπική ώρα είναι ίση με UTC + 3. Η προσθήκη του γράμματος "Z", που προφέρεται "ζούλου", χαρακτηρίζει τους χρόνους που δίνονται σε UTC. Οι ημερομηνίες μπορούν επίσης να προστεθούν με το σχήμα «211020Z», το οποίο σημαίνει το χρόνο 10:20 UTC της 21 ης ημέρας του τρέχοντος μήνα. Στις αεροπορικές επικοινωνίες ο χρόνος δίνεται συχνά σε λεπτά π.χ. ο χρόνος 14:54 εκφράζεται ως "και 54", ενώ ο χρόνος 16:00 εκφράζεται "στην ώρα" μιας και ποτέ δεν θα χρειαστεί ένα α/φος να αναφέρει περισσότερο από μια ώρα αργότερα από τη παρούσα αναφορά. Οι αποστάσεις που καλύπτουν τα αεροσκάφη είναι μεγάλες σε περισσότερο από μια ώρα και έτσι πάντα προκύπτουν επικοινωνίες σε διαστήματα μικρότερα της ώρας. Σελ.7 από 59

8 + & - ώρες από το UTC Σελ.8 από 59

9 Ραδιοναυτιλιακά μέσα ή Ραδιοβοηθήματα (Navigation Aids) Τα ραδιοναυτιλιακά μέσα χρησιμοποιούνται από το πλήρωμα, για να μπορέσουν με ακρίβεια να πλοηγήσουν το αεροπλάνο από το ένα σημείο στο άλλο. Η αρχή της λειτουργίας τους είναι ένας πομπός που είναι τοποθετημένος στην επιφάνεια του εδάφους ή σε έναν δορυφόρο που περιστρέφεται με τη γη και δίνει πληροφορίες σε έναν δέκτη που είναι τοποθετημένος στο αεροπλάνο. Το πλήρωμα πλοηγεί το αεροπλάνο από το ένα ραδιοβοήθημα στο άλλο. Αυτά τα ραδιοβοηθήματα μπορεί να είναι το VOR, το NDB,κλπ τα οποία μπορούν να είναι η αρχή ή και το τέλος ενός αεροδιαδρόμου. NDB (Non-Directional Beacon) Ο μη κατευθυντικός ραδιοφάρος (Non-Directional Beacon), αποτελεί την απλούστερη μορφή ραδιοβοηθήματος που χρησιμοποιείται από τα αεροπλάνα. Πρόκειται για έναν πομπό εδάφους που εκπέμπει ραδιοκύματα προς όλες της κατευθύνεις, από όπου πήρε και το όνομά του. Ο αυτόματος ανιχνευτής κατεύθυνσης (Automatic Direction Finder ADF ) που υπάρχει στο αεροπλάνο και λαμβάνει τα NDB, έχει μια βελόνα που δείχνει την κατεύθυνση από την οποία λαμβάνονται τα σήματα, από τον επιλεγμένο σταθμό NDB εδάφους. Αυτό είναι πολύ χρήσιμο για τους χειριστές που πετούν σε συνθήκες IFR (πτήσεως δια οργάνων) ή κατά τη διάρκεια της νύκτας. Το ADF είναι γνωστό και σαν ραδιοπυξίδα. Η μέγιστη εμβέλεια του είναι 50 έως 100 μίλια ανάλογα τον εξοπλισμό, το χαρακτηριστικό αναγνώρισής του αποτελείται από τρία γράμματα και η συχνότητα λειτουργίας του είναι από MHz, στην μπάντα των χαμηλών ή μεσαίων συχνοτήτων. Σελ.9 από 59

10 VOR (Very high frequency Omni-directional Radio range) (Πολύ υψηλής συχνότητας πανκατευθυντικός ραδιοφάρος) Το VOR είναι ένα πολύ υψηλής συχνότητας ραδιοβοήθημα, που περισσότερο χρησιμοποιείται στις πτήσεις IFR. Ο κάθε σταθμός εδάφους μεταδίδει σε συγκεκριμένη συχνότητα VHF ανάμεσα στους και 117,95 MHz και είναι χαμηλότερης συχνότητας μπάντα από αυτή που χρησιμοποιείται για τις επικοινωνίες. Στο αεροπλάνο υπάρχει αντίστοιχος δέκτης, ο οποίος λαμβάνει τα ραδιοκύματα του πομπού και τα απεικονίζει σε αναλογικά και σε ψηφιακά όργανα. Η μέγιστη εμβέλεια του είναι 100 έως 200 μίλια. Το αναγνωριστικό του VOR αποτελείται από τρία γράμματα. Όπως υποδηλώνει και το όνομα του, ένας σταθμός VOR εδάφους μεταδίδει σήματα προς όλες τις κατευθύνσεις. Το βασικό χαρακτηριστικό του είναι, ότι το σήμα σε οποιαδήποτε κατεύθυνση είναι ελαφρός διαφορετικό από τα υπόλοιπα σήματα. Αυτά τα ξεχωριστά κατευθυντήρια σήματα, μπορούν να θεωρηθούν ως ίχνη ή γραμμές θέσης που απομακρύνονται ακτινωτά από τον σταθμό εδάφους, όπως περίπου οι ακτίνες στον τροχό ενός ποδηλάτου. Αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιούνται 360 διαφορετικά ίχνη, που έχουν ίση απόσταση μεταξύ τους 1 ας μοίρας και είναι προσανατολισμένα σε σχέση με τον μαγνητικό βορρά. Κάθε μια από αυτές τις γραμμές ονομάζεται ακτίνα (Radial). Π.χ. Το VOR του αεροδρομίου της Σητείας είναι Κατηγορίας TVOR, το χαρακτηριστικό του είναι SHT, και η συχνότητα του είναι MHz. DME (Distance Measuring Equipment) (Τηλεμετρικός ραδιοφάρος Υπολογισμός κεκλιμένης απόστασης) Το DME χρησιμοποιεί τις αρχές λειτουργίας του Radar για τον υπολογισμό της απόστασης, δίνοντας έτσι την κεκλιμένη απόσταση παρά την οριζόντια του αεροπλάνου από τον σταθμό. Το DME είναι συνήθως ζευγάρι με το VOR ή το ILS* και λειτουργεί στην μπάντα συχνοτήτων UHF από τους 962 έως τους 1213 MHz αλλά αυτή η συχνότητα δεν έχει σημασία για εσάς μιας και ζευγαρώνεται με την VHF του VOR. * το ILS είναι σύστημα (ραδιοβοήθημα) προσέγγισης διαδρόμου στο οποίο θα αναφερθούμε παρακάτω. Σελ.10 από 59

11 Intersection Intersection (waypoints) διασταύρωση δεν είναι ραδιοβοήθημα, αλλά μόνο μια νοητή θέση (σημείο) στην επιφάνεια της γης, σε ένα δεδομένο σύστημα αναφοράς. Αεροδιάδρομοι - ATS Routes Οι αεροδιάδρομοι είναι οι νοητές ευθείες γραμμές που ενώνουν δύο σημεία στα ίχνη των οποίων πρέπει να πετούν τα αεροσκάφη σε IFR διαδικασίες. Τα σημεία αυτά μπορεί να είναι, τα ραδιοβοηθήματα που αναφέραμε παραπάνω ή τα Waypoints. Οι αεροδιάδρομοι έχουν σαν χαρακτηριστικό ένα γράμμα ακολουθούμενο από δύο ή τρεις αριθμούς. Όταν οι αεροδιάδρομοι αυτοί βρίσκονται στον ανώτερο εναέριο χώρο (πάνω από FL200~250), τότε βάζουμε μπροστά από το χαρακτηριστικό τους το γράμμα U που σημαίνει Upper π.χ. U/L617. Κάποιοι από τους αεροδιάδρομους, μπορεί να είναι μιας κατευθύνσεως μόνο. Χάρτες Enroute μπορείτε να βρείτε στις σελίδες τις HvAcc Στη παραπάνω εικόνα από τον en route χάρτη που μπορείτε να κατεβάσετε από το HvACC βλέπετε τον αεροδιάδρομο W58 που ορίζεται από τη 090 Radial του AGH VOR, τη 270 του SKP και έχει μήκος σκέλους 38 ν. μίλια. Καθ ύψος εκτείνεται από το FL90 έως το FL245. FMS - Flight Management System Το σύστημα διαχείρισης πτήσης (FMS), είναι ο έλεγχος του αεροπλάνου από υπολογιστή και διαχειρίζεται όλα τα στοιχεία της πτήσης, όπως την πορεία και το ύψος, σύμφωνα με μια προγραμματισμένη εκ των προτέρων διαδρομή. Το FMS συνδέεται με το RNAV και το GPS (Ναυτιλία μέσω δορυφόρου) και διαβάζει στοιχεία από τη βάση δεδομένων που συνεχώς ανανεώνεται. Σελ.11 από 59

12 Ατμοσφαιρική πίεση και ύψος (Air Pressure and Altitude) Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός όρων σχετικά με τη μέτρηση του ύψους στην αεροπορία. Σε αυτό το κεφάλαιο, θα εξετάσουμε τους πιο συνηθισμένους όρους και θα εξηγήσουμε σε ποιες καταστάσεις χρησιμοποιούνται.. Ατμοσφαιρική Πίεση (Air Pressure) Τα μόρια από τα οποία αποτελείται ο ατμοσφαιρικός αέρας, κινούνται με μεγάλες ταχύτητες προς διάφορες κατευθύνσεις και προσκρούουν σε κάθε επιφάνεια με την οποία έρχονται σε επαφή. Η δύναμη που εξασκούν πάνω σε μια μοναδιαία περιοχή αυτής της επιφάνειας, ονομάζετε ατμοσφαιρική πίεση. Η ποσότητα των μορίων του αέρα λιγοστεύει στα ανώτερα στρώματα, το ίδιο και το βάρος των μορίων που πιέζουν από πάνω προς τα κάτω και ως αποτέλεσμα έχουμε, η ατμοσφαιρική πίεση να ελαττώνεται με το ύψος. Εάν το όργανο μέτρησης του ύψους είναι σε θέση να αντισταθμίσει την πραγματική πίεση στο έδαφος ( στο επίπεδο της θάλασσας ), τότε θα έχουμε και την πραγματική πίεση του αέρα, όταν πετάμε. Η πίεση αυτή καλείται ως QNH και στην αεροπορία μετριέται σε hpa ή mb. Απόλυτο Ύψος (Altitude) Το απόλυτο ύψος είναι η κατακόρυφη απόσταση του αεροπλάνου από τη μέση στάθμη της θάλασσας (Mean Sea Level -MSL). Όταν ο πιλότος βάζει την σωστή ατμοσφαιρική πίεση QNH στο αντίστοιχο όργανο, τότε πετάει καθ ύψος. Σχετικό Ύψος (Height) Το σχετικό ύψος είναι η κατακόρυφη απόσταση του αεροπλάνου από το έδαφος ή από το αεροδρόμιο. Το σχετικό ύψος εκφράζεται στους χάρτες σε πόδια (feet) πάνω από το έδαφος (AGL -Above Ground Level). Εάν ένα αεροπλάνο πετάει 1000ft και το υψόμετρο του αεροδρομίου (από το MSL) είναι 300ft, τότε το αεροπλάνο πετάει στα 700ft. Επίπεδο Πτήσης - Flight level Το επίπεδο πτήσης εκφράζεται σε εκατοντάδες πόδια (feet) και είναι η κατακόρυφη απόσταση του αεροπλάνου από το έδαφος. Εάν ένα αεροπλάνο πετάει στο επίπεδο πτήσης 160 (FL160), σημαίνει ότι πετάει πόδια (ft) πάνω από τη μέση στάθμη της θάλασσας (MSL) και ο πιλότος έχει ρυθμίσει το όργανο του υψομέτρου, στη σταθερή πίεση ή QNH 1013 hpa. Σελ.12 από 59

13 Τα επίπεδα πτήσης βρίσκονται πάνω από το Μεταβατικό ύψος (Transition Altitude). Στα επίπεδα πτήσης πετάμε με QNH Αυτό γίνεται γιατί οι πιλότοι θα έπρεπε σε κάθε περιοχή που πετάνε να αλλάζουν το QΝΗ, βάζοντας το τοπικό κάθε περιοχής. Εάν δύο αεροπλάνα πετάνε στην ίδια περιοχή, το πρώτο στο FL160 και το δεύτερο στο FL170, ο διαχωρισμός μεταξύ τους θα παραμένει στα 1000ft, ΑΝ στο όργανο του υψομέτρου τους έχουν το ίδιο QNH (βλ. παρακάτω). Διεθνής Τυπική Ατμόσφαιρα (ISA) Η πίεση εκτός από την ελάττωσή της σε σχέση με το ύψος, αλλάζει τιμές και στο οριζόντιο επίπεδο. Έτσι η ατμοσφαιρική πίεση διαφέρει από τόπο σε τόπο, αλλά και στον ίδιο τον τόπο και μεταβάλλεται κάθε στιγμή. Με το δεδομένο λοιπόν ότι τα φυσικά μεγέθη που χαρακτηρίζουν την ατμόσφαιρα όπως η θερμοκρασία, πίεση, πυκνότητα κλπ μεταβάλλονται συνεχώς, για την ομοιόμορφη βαθμονόμηση των οργάνων και τη μελέτη αεροπορικών προβλημάτων, παραδεχόμαστε την ιδεατή ατμόσφαιρα με σταθερές τιμές των μετεωρολογικών στοιχείων. Γι αυτούς τους λόγους ο ICAO καθόρισε τη Διεθνή τυπική ατμόσφαιρα ISA με της παρακάτω συνθήκες. Στην μέση στάθμη θάλασσας (MSL) Πίεση = 1013,25 h/pa (mb) = 29,92 in/hg Θερμοκρασία = +15 ºC = 59 ºF Πυκνότητα Αέρα = 1225 γρ / μ² QNE, QNH, QFE Για να γνωρίζει ο πιλότος το ύψος κάθε στιγμή της πτήσης του, έτσι ώστε να πετάει με ασφάλεια κάτω από αντίξοες συνθήκες όπως νύκτα, με σύννεφα, και σε ορεινό ανάγλυφο, έχουν οριστεί τρεις διαφορετικές ενδείξεις πίεσης που τοποθετούμε στο υψόμετρο του αεροπλάνου. Οι ενδείξεις αυτές είναι : QNE η πίεση αυτή είναι 29,92 in/hg ( 1013,25 mb αλλά στο όργανο α/φους πάντα ρυθμίζεται στο 1013) και το αποτέλεσμα είναι να έχουμε το ύψος που πετάει το αεροπλάνο, αν είχαμε στη στάνταρ ατμόσφαιρα (ISA). Το ύψος που μας δίνει ονομάζεται, FL - flight level ή επίπεδο πτήσης και είναι το πλασματικό που βασίζεται στην παραδοχή ότι η πίεση επιφανείας είναι της στάνταρ ατμόσφαιρας (ISA). Βάζοντας δηλ. ο πιλότος την πίεση αυτή, διαβάζει FL. Το ύψος αυτό δεν είναι ακριβές, αλλά αφού χρησιμοποιείται από όλα τα αεροπλάνα στα μεγάλα ύψη δηλ πάνω από το μεταβατικό απόλυτο ύψος (Transition Altitude), βοηθάει στον καλύτερο και πιο ασφαλές διαχωρισμό τους στον κατακόρυφο έλεγχο. Σελ.13 από 59

14 QNH η πίεση αυτή αντιστοιχεί στο ύψος που βρίσκεται το αεροπλάνο από τη μέση στάθμη θάλασσας (MSL). Το ύψος αυτό λέγεται απόλυτο ύψος ή altitude. Δηλ. αν ο πιλότος βάλει στο υψόμετρο του το QNH ενός τόπου, που είναι η τοπική βαρομετρική πίεση αναγόμενη στη μέση στάθμη θάλασσας, θα διαβάσει στο υψόμετρο το ύψος του από τη μέση στάθμη της θάλασσας (MSL). Το QNH χρησιμοποιείται στο ή κάτω από το μεταβατικό απόλυτο ύψος (Transition Altitude) και μέσα στο μεταβατικό επίπεδο (Transition Level), για να διαχωρίζετε το αεροπλάνο με τα εμπόδια του εδάφους. Εδώ πρέπει να επισημάνουμε ότι οι αεροναυτικοί χάρτες έχουν τα ύψη μετρημένα από τη μέση στάθμη θάλασσας(msl). QFE η πίεση αυτή αντιστοιχεί στο ύψος του αεροπλάνου από το ύψος του αεροδρομίου, δηλ. από το υψηλότερό του σημείο. Το QFE δηλ. είναι η πίεση αναγόμενη στο συγκεκριμένο αυτό σημείο. Αν ο χειριστής βάλει QFE, διαβάζει ύψος από το σημείο αυτό της επιφάνειας.το ύψος αυτό του αεροπλάνου λέγεται σχετικό ύψος ή Height και στην επιφάνεια του αεροδρομίου το υψόμετρο δείχνει 0. Στην Ελλάδα και γενικότερα σε πολιτικά αεροδρόμια της Ευρώπης (εκτός Αγγλίας) το QFE δεν χρησιμοποιείται. Άρα μπορούμε να πούμε : QNH Απόλυτο ύψος (Altitude) ύψος από MSL QFE Σχετικό ύψος (Height) ύψος από την επιφάνεια εδάφους Ισχύει λοιπόν ο κανόνας Απόλυτο ύψος (Altitude) = Σχετικό ύψος (Height) + Elevetion Όπου Elevation είναι το υψόμετρο του αεροδρομίου από το μέσο επίπεδο της Θάλασσας. Ο πιλότος που κάνει διέλευση μέσα από το μεταβατικό επίπεδο (Transition Level) πρέπει : α. Κατά την άνοδο να χρησιμοποιεί Επίπεδο πτήσης - FL β. Κατά την κάθοδο να χρησιμοποιεί QNH Σελ.14 από 59

15 Μεταβατικό Απόλυτο ύψος, Επίπεδο και Στρώμα Transition altitude, level and layer Μεταβατικό Απόλυτο ύψος - Transition altitude, είναι το αληθές ύψος που όλα τα ανερχόμενα αεροπλάνα αλλάζουν την ρύθμιση υψομέτρου από QNH του αεροδρομίου αναχώρησης σε QNE (1013 hpa). Όλες οι ενόργανες πτήσεις IFR όπως και γενικότερα οι πτήσεις σε μεγάλα ύψη γίνονται πάνω από το Μεταβατικό Απόλυτο ύψος (Transition altitude). Πάνω Μεταβατικό Απόλυτο ύψος (Transition altitude) όλα τα αεροπλάνα χρησιμοποιούν QNE (1013 hpa) ρύθμιση υψομέτρου, όποτε έχουν κοινό σημείο μέτρησης του ύψους τους για τον απαραίτητο κάθετο διαχωρισμό. Πετώντας με QNE πάνω από το Μεταβατικό Απόλυτο ύψος (Transition altitude), όλα τα αεροπλάνα έχουν μεταξύ τους τον απαραίτητο κάθετο διαχωρισμό, αλλά πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι έχουν και αρκετά ασφαλές ύψος πάνω από το ανάγλυφο του εδάφους. Έτσι το Μεταβατικό Απόλυτο ύψος (Transition altitude) διαφέρει από αεροδρόμιο σε αεροδρόμιο, λόγω της μορφολογίας της γύρω περιοχής αλλά και της πυκνότητας της κυκλοφορίας του κάθε αεροδρομίου. Παραθέτουμε κάποια παραδείγματα που έχουν ενδιαφέρον : Τερματική Περιοχή Αθηνών Τερματική Περιοχή Κέρκυρας Τερματική Περιοχή Ηρακλείου Στρατιωτική Τερματική Περιοχή Λάρισας Ζώνη ελέγχου Μυκόνου Ζώνη ελέγχου Σητείας : 6000ft : 5000ft : 6000ft :11000ft : 4000ft :11000ft Μεταβατικό Επίπεδο-Τransition Level είναι το χαμηλότερο επίπεδο πτήσης και παρέχεται για πλεύση πάνω από το μεταβατικό απόλυτο ύψος. Συνήθως το μεταβατικό επίπεδο ορίζετε από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και είναι διαφορετικό σε κάθε περιοχή γιατί εξαρτάται από το QNH και το μεταβατικό απόλυτο ύψος. Ο εναέριος χώρος ανάμεσα στα δύο ύψη είναι γνωστός ως Μεταβατικό Στρώμα. Μεταβατικό Στρώμα - Transition Layer είναι ένα στρώμα πάνω από το μεταβατικό απόλυτο ύψος, όπου η επίπεδη πτήση απαγορεύετε ενώ όλα τα ανερχόμενα αεροπλάνα χρησιμοποιούν QNE και όλα τα κατερχόμενα QNH. Το πάχος του μεταβατικού στρώματος εξαρτάτε από την επικρατούσα πίεση MSL (QNH) και δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 500ft Σελ.15 από 59

16 Παράδειγμα υπολογισμού Μεταβατικού Επίπεδού (Τransition Level) & Μεταβατικού Στρώματος (Transition Layer) Δεδομένα Μεταβατικό Απόλυτο ύψος - Transition altitude = 6000ft (το βρίσκουμε στον χάρτη) QNH = 1002 hpa Standar QNH = 1013 hpa (Standar QNH QNH) * 30-1 ( ) * = = = 0, από την παραπάνω πράξη παίρνουμε το αποτέλεσμα τον ακέραιο αριθμό δηλ από το 0 και τα δεκαδικά δεν τα χρειαζόμαστε Μεταβλητή Α = 0 αν το αποτέλεσμα της παραπάνω πράξης είναι μικρότερο από το -2,Πχ Α = 0 ή Μεταβλητή Α = 2 συν το αποτέλεσμα της παραπάνω πράξεις εάν είναι μεγαλύτερο του -2,Πχ Α= Έχουμε λοιπών Transition Layer = [(Α * 500) Transition altitude]+[ (Standar QNH QNH) * 30-1] - Transition altitude 1= [(2*500) ] + [( ) * 30-1] = 1170ft Τransition Level = [(Α * 500) Transition altitude] / 100 = [(2*500) ] / 100 = 7500 = FL75 Επίσης το ύψος του αεροπλάνου σε QNE για το FL75 θα είναι = Transition altitude + [(Α * 500) Transition altitude]+[ (Standar QNH QNH) * 30-1] - Transition altitude 1 = = 7170ft Σελ.16 από 59

17 Σελ.17 από 59

18 Ελάχιστο απόλυτο ύψος ασφάλειας Minimum Safe Altitude (MSA) Το MSA είναι το Ελάχιστο απόλυτο ύψος ασφάλειας που το αεροπλάνο μπορεί να πετάξει πάνω από τεχνητά ή φυσικά εμπόδια με επαρκή διαχωρισμό από το έδαφος. Τα MSA των διάφορων περιοχών είναι δημοσιευμένα στους χάρτες αεροναυτιλίας. Εδώ είναι τα 11,800ft Altitude Σελ.18 από 59

19 Εναέριος Χώρος Airspace Ο εναέριος χώρος της Ελλάδας καλύπτεται από μια περιοχή πληροφοριών πτήσης ( Flight Information Region ) το ATHINAI FIR. Το ATHINAI FIR εκτείνεται από την επιφάνεια του εδάφους (ή της θάλασσας) έως τα ft (FL245). Ο υπερκείμενος εναέριος χώρος (Upper Information Region) είναι γνωστός ως ATHINAI UIR και εκτείνεται από τα ft (FL245) έως τα ft (FL460). Αυτός ο εναέριος χώρος καλύπτει την ελληνική επικράτεια αλλά και μεγάλο μέρος των διεθνών υδάτων, πάνω από το οποίο οι ελληνικές αρχές είναι υπεύθυνες για τον έλεγχο της εναερίου κυκλοφορίας. Μέσα στα όρια του FIR ο εναέριος χώρος χωρίζετε ανάλογα με την ποσότητα και τον τύπο της αεροπορικής δραστηριότητας που υφίσταται μέσα σε αυτόν. Για παράδειγμα στον εναέριο χώρο γύρω από την Αθήνα υπάρχει έντονη δραστηριότητα με πολλές πτήσεις εμπορικών αερογραμμών, επαγγελματικών, εκπαιδευτικών ελαφρών αεροπλάνων καθώς επίσης ιδιωτικών & στρατιωτικών πτήσεων. Όλη αυτή η κυκλοφορία πραγματοποιείται σε μια πολύ μικρή περιοχή, έτσι για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του μεγάλου αριθμού αεροπλάνων υπόκειται σε κανονισμούς, ενώ άλλες περιοχές στην Ελλάδα δεν χρειάζεται να υπόκεινται σε πολλούς περιορισμούς. Η Υποδιαίρεση του Εναέριου Χώρου - Airspace division Υπάρχουν δύο διαφορετικές κατηγορίες εναέριου χώρου. Ο ελεγχόμενος και ο μη ελεγχόμενος εναέριος χώρος. Αυτές οι δύο κατηγορίες έχουν επιμεριστεί σε διάφορα μέρη, που ονομάζονται Τύποι εναέριου Χώρου. Αυτοί είναι περιορισμένοι σε ένα σύστημα τυποποίησης του πολιτικού εναερίου χώρου, το οποίο πρόσφατα εισήχθη από τον ICAO. Το νέο σύστημα έχει σχεδιαστεί ώστε ένα σημείο αναφοράς ανάμεσα στα διάφορα κράτη. Ο ICAO βαθμολογεί τον εναέριο χώρο από το A έως το G ανάλογα με την σημαντικότητα του. Ξεκινά με τον τύπο A που είναι και ο υψηλότερος στην διαβάθμιση. Αυτός είναι ο ελεγχόμενος χώρος με την εντονότερη κυκλοφορία. Οι τύποι B,C,D και E αναφέρονται σε διαφορετικούς τύπους ελεγχόμενου εναέριου χώρου. Oι τύποι F και G καλύπτουν όλο τον μη ελεγχόμενο εναέριο χώρο και μόνο το FIS (Fight Information Service) λαμβάνει χώρα. Ισχύουν συγκεκριμένα κριτήρια για τις πτήσεις VFR και συγκεκριμένα επίπεδα παροχής υπηρεσιών της υπηρεσίας εναερίου κυκλοφορίας για κάθε τύπο εναερίου χώρου. Οι πτήσεις VFR απαγορεύονται μέσα σε τύπου A εναέριο χώρο και επιτρέπονται οι SVFR & IFR πτήσεις. Σελ.19 από 59

20 Δυστυχώς η Ελλάδα ακόμα δεν έχει εναρμονιστεί με αυτή τη κατηγοριοποίηση και έχει απλά ελεγχόμενο και μη ελεγχόμενο εναέριο χώρο! Σύντομα η κατάσταση θα αλλάξει όμως μιας και ήμαστε υποχρεωμένοι να το κάνουμε από τους διεθνής κανονισμούς. To σύστημα ICAO που βαθμολογεί τον εναέριο χώρο από το A έως το F Ελεγχόμενος εναέριος χώρος - Controlled airspace Σε ελεγχόμενο εναέριο χώρο, η υπηρεσία Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΚ) παρέχετε για όλες της πτήσεις. Ο ελεγχόμενος εναέριος χώρος της Ελλάδας αποτελείται από διάφορες Ζώνες Ελέγχου (CTR). Τερματικές Περιοχές (TMA) και αεροδιάδρομους (Airways). Σε άλλες περιοχές της Ευρώπης υπάρχουν και τα Κέντρα Ελέγχου Περιοχής (CTA). Ζώνη ελέγχου Controlzone (CTR) είναι ο εναέριος χώρος γύρο από συγκεκριμένα αεροδρόμια, στα οποία παρέχεται ΕΕΚ σε όλες τις πτήσεις. Μια ζώνη ελέγχου εκτείνεται από το από το επίπεδο του εδάφους μέχρι ένα συγκεκριμένο ύψος (περίπου 1000ft έως 2000ft) και περιμετρικά σε ακτίνα 10 χλμ. Τερματική περιοχή ελέγχου Terminal Manoeuvring Area (ΤΜΑ) είναι μια ελεγχόμενη περιοχή, που βρίσκετε στην συμβολή αεροδιάδρομων και πάνω από την Ζώνη ελέγχου Controlzone (CTR) και στην εγγύτητα ενός ή περισσοτέρων μεγάλων αεροδρομίων. Η τερματική περιοχή εκτείνεται από τα 1500ft ~ 4500ft από το έδαφος και φτάνει συνήθως έως το FL200~240 (QNH 1013). Σελ.20 από 59

METAR. Πώς να το διαβάσετε!!! Σελ.1 από 11

METAR. Πώς να το διαβάσετε!!! Σελ.1 από 11 METAR Πώς να το διαβάσετε!!! Σελ.1 από 11 METAR Αυτό το εγχειρίδιο περιγράφει τον τρόπο που διαβάζεται το METAR από τους πιλότους όταν θα πετάξουν VFR ή IFR και τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Μια

Διαβάστε περισσότερα

VFR Phraseology Manual

VFR Phraseology Manual VFR Phraseology Manual Εγχειρίδιο VFR Φρασεολογίας Φρασεολογία Αυτός ο οδηγός περιγράφει τη φρασεολογία που χρησιμοποιείται από τους πιλότους και τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας όταν θα πετάξουν VFR.

Διαβάστε περισσότερα

IFR Communication Phraseology - Quick reference (Φρασεολογία IFR - Γρήγορη Αναφορά)

IFR Communication Phraseology - Quick reference (Φρασεολογία IFR - Γρήγορη Αναφορά) IFR Communication Phraseology - Quick reference (Φρασεολογία IFR - Γρήγορη Αναφορά) Χαρακτηριστικά κλήσης - Callsigns OAV123: Athens Control, Olympic one-two-three, good evening Athens Control: Olympic

Διαβάστε περισσότερα

Οι παρακάτω εκποµπές παρέχονται για χρήση από αεροσκάφος εν πτήση

Οι παρακάτω εκποµπές παρέχονται για χρήση από αεροσκάφος εν πτήση AIP VOLUME1 COM 0-5 BROADCASTING SERVICE Γενικά Οι παρακάτω εκποµπές παρέχονται για χρήση από αεροσκάφος εν πτήση µετεωρολογικά broadcasts VOLMET µετεωρολογικά transmissions SIGMET AUTOMATIC TERMINAL INFORMATION

Διαβάστε περισσότερα

Ραδιοεπικοινωνίες Φρασεολογία

Ραδιοεπικοινωνίες Φρασεολογία Ραδιοεπικοινωνίες Φρασεολογία IVAO HELLAS Υπεύθυνος Τμήματος Μελών Ευάγγελος Χαλατσόπουλος 1 Εισαγωγή: Το παρόν έχει δημιουργηθεί με σκοπό να βοηθήσει όλα τα μέλη αλλά πιο συγκεκριμένα τα νέα μέλη σε θέματα

Διαβάστε περισσότερα

Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Χειριστών. Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Πιλότων

Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Χειριστών. Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Πιλότων Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Χειριστών Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Πιλότων Εγχειρίδιο Ενημέρωσης Πιλότων RFE ATHENS GR- I V A O 4 Ο κ τ ω β ρ ί ο υ 2 0 1 5 Περιεχόμενα Εισαγωγή... 1 Γενικές Οδηγίες:... 2 Γνωριμία με

Διαβάστε περισσότερα

Νικόλαος Παπαδόπουλος

Νικόλαος Παπαδόπουλος Νικόλαος Παπαδόπουλος Ελεγκτής Εναέριας Κυκλοφορίας Πύργος Ελέγχου Αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΧΩΡΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2010 Page 1 of 24 Page

Διαβάστε περισσότερα

Επειδή ο μεσημβρινός τέμνει ξανά τον παράλληλο σε αντιδιαμετρικό του σημείο θα θεωρούμε μεσημβρινό το ημικύκλιο και όχι ολόκληρο τον κύκλο.

Επειδή ο μεσημβρινός τέμνει ξανά τον παράλληλο σε αντιδιαμετρικό του σημείο θα θεωρούμε μεσημβρινό το ημικύκλιο και όχι ολόκληρο τον κύκλο. ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑ Η ιστιοπλοΐα ανοιχτής θαλάσσης δεν διαφέρει στα βασικά από την ιστιοπλοΐα τριγώνου η οποία γίνεται με μικρά σκάφη καi σε προκαθορισμένο στίβο. Όταν όμως αφήνουμε την ακτή και ανοιγόμαστε στο

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ & ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ

ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ & ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ Page 1 of 5 1 quart (κουάρτ) 0,946 lit 1 lb (πάουντ ή λίβρα) 454 gr ή 0.45 kg 1 oz (άουνς) 28,35 gr 1 pt (πίντ) 0,47 lit ή 473 cc 1 USG (αμερικ. γαλόνι) 3,78 lit 1 in (ίντσα) 2,54 cm 1 in² (τετρ. ίντσα)

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Σχέδιο. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. / ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της [ ]

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Σχέδιο. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. / ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της [ ] EL EL EL ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Σχέδιο Βρυξέλλες, C ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. / ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της [ ] για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. / της Επιτροπής για καθορισμό των κοινών κανόνων

Διαβάστε περισσότερα

Δρ. Απόστολος Ντάνης. Σχολικός Σύμβουλος Φυσικής Αγωγής

Δρ. Απόστολος Ντάνης. Σχολικός Σύμβουλος Φυσικής Αγωγής Δρ. Απόστολος Ντάνης Σχολικός Σύμβουλος Φυσικής Αγωγής *Βασικές μορφές προσανατολισμού *Προσανατολισμός με τα ορατά σημεία προορισμού στη φύση *Προσανατολισμός με τον ήλιο *Προσανατολισμός από τη σελήνη

Διαβάστε περισσότερα

Παράδειγμα σωστής φρασεολογίας μεταξύ πιλότου και ελεγκτή.

Παράδειγμα σωστής φρασεολογίας μεταξύ πιλότου και ελεγκτή. Παράδειγμα σωστής φρασεολογίας μεταξύ πιλότου και ελεγκτή. Φίλε πιλότε, Με αυτο το απλό παράδειγμα θα καταλάβεις πως γίνετε μία σωστή επικοινωνία μεταξύ πιλότου και ελεκτή. Πριν όμως ξεκινήσουμε, υπάρχουν

Διαβάστε περισσότερα

First Steps on Virtual ATC

First Steps on Virtual ATC First Steps on Virtual ATC (Greek) By Emmanuel Stefanakis Περιεχόµενα Εισαγωγή...3 Από την αρχή...3 Κεφάλαιο 1 ο Εναέριος χώρος Αεροδιάδροµοι Ραδιοβοηθήµατα 1.1 Γενικά...4 1.2 Είδη πτήσεων...4 1.3 ιαµόρφωση

Διαβάστε περισσότερα

Γνωστό Ερωτηματολόγιο ΥΠΑΜ (ΥΠΑ/Δ2/26314/8802/27-7-10 απόφαση, άρθρο 7, 6, ΦΕΚ 1360Β/2-9-10) 31 1000 0715

Γνωστό Ερωτηματολόγιο ΥΠΑΜ (ΥΠΑ/Δ2/26314/8802/27-7-10 απόφαση, άρθρο 7, 6, ΦΕΚ 1360Β/2-9-10) 31 1000 0715 31 1000 0715 ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ A1. Όλοι οι χειριστές γνωρίζουν ότι το μαγνητικό πεδίο της Γης έλκει τη βελόνα της πυξίδας και την στρέφει πάντοτε προς το Βορρά. Γνωρίζουν επίσης ότι ο Βορράς που μας δείχνει

Διαβάστε περισσότερα

Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2015 & HORTERO FLYIN 2015

Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2015 & HORTERO FLYIN 2015 BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2015 & HORTERO FLYIN 2015 6-7 ΙΟΥΝΙΟΥ 2015 Α/Δ ΧΟΡΤΕΡΟΥ ΣΙΝΤΙΚΗΣ 1. Πληροφορίες πεδίου ZZZZ Χορτερό Όνομα Συντεταγμένες Υψόμετρο Διάδρομοι Άλλες

Διαβάστε περισσότερα

PUBLIC ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014. ΕΠΕΓΕ - Εξέταση Πιστοποίησης Ελληνικής Γλωσσικής Επάρκειας για ΕΕΚ ΥΠΑ/ΓΔΦΠΥΑ/Δ16. Page 1 of 10

PUBLIC ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014. ΕΠΕΓΕ - Εξέταση Πιστοποίησης Ελληνικής Γλωσσικής Επάρκειας για ΕΕΚ ΥΠΑ/ΓΔΦΠΥΑ/Δ16. Page 1 of 10 ΕΠΕΓΕ ΕΞΕΤΑΣΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΓΛΩΣΣΙΚΗΣ ΕΠΑΡΚΕΙΑΣ ΓΙΑ ΑΔΕΙΑ ΕΛΕΓΚΤΗ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΕΕΚ) και ΜΑΘΗΤΕΥΟΜΕΝΟΥ ΕΛΕΓΚΤΗ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ADV, ADI, APP, APS, ACP, ACS HLPCE HELLENIC LANGUAGE

Διαβάστε περισσότερα

IFR ATC Communications

IFR ATC Communications IFR ATC Communications For use by FS members Author: Ιωάννης Τσαμπάνης Effective: 8/10/2001 SAMPLE ATC COMMUNICATIONS for an IFR FLIGHT FROM MYTILENE (LGMT) TO (LGAV) Σημείωση: Για το παράδειγμα αυτό γίνεται

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλεία σχεδιασμού Επιλογή Κέντρων Εκπομπής Καθορισμός συχνοτικών αποστάσεων

Εργαλεία σχεδιασμού Επιλογή Κέντρων Εκπομπής Καθορισμός συχνοτικών αποστάσεων Μεθοδολογία Σχεδιασμού δικτύου Εργαλεία σχεδιασμού Επιλογή Κέντρων Εκπομπής Καθορισμός συχνοτικών αποστάσεων μεταξύ των Κ.Ε. μεταξύ των Κ.Ε. και των Κ.Ε. της ΕΡΤ μεταξύ των Κ.Ε. και των διεθνώς κατοχυρωμένων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΜΟΝΟ για την ηµέρα τις εκδήλωσης το αεροδρόµιο θα είναι ανοικτό από τις 0800 τοπική έως 1730 τοπική.

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΜΟΝΟ για την ηµέρα τις εκδήλωσης το αεροδρόµιο θα είναι ανοικτό από τις 0800 τοπική έως 1730 τοπική. ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Λίγο πριν αποχαιρετήσουµε την άνοιξη και µας µπει για τα καλά το καλοκαίρι, µιας και εδώ στον νότο το καλοκαίρι έρχεται νωρίς, µια οµάδα φίλων που αγαπάνε την πτήση και των αεροαθλητισµό είναι

Διαβάστε περισσότερα

1. Ποια μεγέθη ονομάζονται μονόμετρα και ποια διανυσματικά;

1. Ποια μεγέθη ονομάζονται μονόμετρα και ποια διανυσματικά; ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 ο ΚΙΝΗΣΗ 2.1 Περιγραφή της Κίνησης 1. Ποια μεγέθη ονομάζονται μονόμετρα και ποια διανυσματικά; Μονόμετρα ονομάζονται τα μεγέθη τα οποία, για να τα προσδιορίσουμε πλήρως, αρκεί να γνωρίζουμε

Διαβάστε περισσότερα

Επιμέλεια: ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΑ ΦΡΟΝΤΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΛΛΙΝΤΖΑ

Επιμέλεια: ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΑ ΦΡΟΝΤΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΛΛΙΝΤΖΑ Επιμέλεια: ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΑ ΦΡΟΝΤΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΛΛΙΝΤΖΑ Φρασεολογία Αυτός ο οδηγός περιγράφει τη φρασεολογία που χρησιμοποιείται από τους πιλότους και τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Εάν είστε νέοι με τον

Διαβάστε περισσότερα

ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΦΥΣΙΚΗΣ ΤΟΜΕΑΣ ΑΣΤΡΟΓΕΩΦΥΣΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑΣ Ν. ΧΑΤΖΗΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ

ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΦΥΣΙΚΗΣ ΤΟΜΕΑΣ ΑΣΤΡΟΓΕΩΦΥΣΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑΣ Ν. ΧΑΤΖΗΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΦΥΣΙΚΗΣ ΤΟΜΕΑΣ ΑΣΤΡΟΓΕΩΦΥΣΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑΣ ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ Ν. ΧΑΤΖΗΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ Φυσική της Ατμόσφαιρας (Β. Δ. Κατσούλης Ν. Χατζηαναστασίου) Ηλεκτρονικές Σημειώσεις

Διαβάστε περισσότερα

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2014 & HORTERO FLYIN 2014

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2014 & HORTERO FLYIN 2014 BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2014 & HORTERO FLYIN 2014 28-29 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014 ΧΟΡΤΕΡΟ ΣΙΝΤΙΚΗΣ 1. Πληροφορίες πεδίου ZZZZ Χορτερό Όνομα Συντεταγμένες Υψόμετρο Διάδρομοι Άλλες πληροφορίες

Διαβάστε περισσότερα

3. Πετάμε στο Βόρειο ημισφαίριο και έχουμε Ανατολική Πορεία. Αν επιβραδύνουμε το αεροσκάφος η πυξίδα θα δείξει:

3. Πετάμε στο Βόρειο ημισφαίριο και έχουμε Ανατολική Πορεία. Αν επιβραδύνουμε το αεροσκάφος η πυξίδα θα δείξει: ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ 1. Τι είναι απόκλιση (Variation); α) Η διαφορά μεταξύ αληθινού και μαγνητικού Βορρά. β) Η διαφορά μεταξύ του μαγνητικού Βορρά και του Βορρά πυξίδας. γ) Η διαφορά μεταξύ της αληθινής πορείας

Διαβάστε περισσότερα

320 ΠΤΕΡΥΓΑΜΑΧΗΣ BLUE FORCES COMAO FLOW. Άσκηση Minotavros

320 ΠΤΕΡΥΓΑΜΑΧΗΣ BLUE FORCES COMAO FLOW. Άσκηση Minotavros 320 ΠΤΕΡΥΓΑΜΑΧΗΣ BLUE FORCES COMAO FLOW 320 ΠΤΕΡΥΓΑ ΜΑΧΗΣ- H ΑΠΟΣΤΟΛΗ Εξοµοίωση πλήρους µάχης µε την Κρήτη να έχει καταληφθεί από τις δυνάµεις των RED. Στόχος της άσκησης η υποβάθµιση/παύση λειτουργίας

Διαβάστε περισσότερα

Φάκελος Briefing Περιφερειακός Αγώνας Υπερελαφρών 26-27 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2009

Φάκελος Briefing Περιφερειακός Αγώνας Υπερελαφρών 26-27 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2009 Φάκελος Briefing Περιφερειακός Αγώνας Υπερελαφρών 26-27 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2009 Επιτροπή διεξαγωγής αγώνα Ηρακλής Τσαμαδιάς Χαράλαμπος Μαυρίδης Task 1o (φωτογραφίες) Ιωάννης Φραγκίδης Task 2o (χρονομέτρης) Ευστράτιος

Διαβάστε περισσότερα

Επεξήγηση χαρτών Version2

Επεξήγηση χαρτών Version2 Επεξήγηση χαρτών Version2 Με αυτό το εγχειρίδιο θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε όσο πιο αναλυτικά γίνεται τα διάφορα στοιχεία που μας παρέχουν οι χάρτες που υπάρχουν για κάθε σχεδόν αεροδρόμιο του κόσμου.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ 2

ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ 2 ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α. ΑΝΑΘΕΣΗ ΚΑΘΗΚΟΝΤΩΝ 1 Εκπαιδευτές Βοηθοί Εκπαιδευτών Αέρος 1 Εκπαιδευτές Εδάφους 1 Ρυµουλκοί 1 Εξουσιοδότηση για Εκπαίδευση 1 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ

Διαβάστε περισσότερα

Κατασκευάστε ένα απλό antenna tuner (Μέρος Α )

Κατασκευάστε ένα απλό antenna tuner (Μέρος Α ) Κατασκευάστε ένα απλό antenna tuner (Μέρος Α ) Του Νίκου Παναγιωτίδη (SV6 DBK) φυσικού και ραδιοερασιτέχνη. Ο σκοπός του άρθρου αυτού είναι να κατευθύνει τον αναγνώστη ραδιοερασιτέχνη να κατασκευάσει το

Διαβάστε περισσότερα

Φυσική Β Γυμνασίου - Κεφάλαιο 2: Κινήσεις ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: ΚΙΝΗΣΕΙΣ. Φυσική Β Γυμνασίου

Φυσική Β Γυμνασίου - Κεφάλαιο 2: Κινήσεις ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: ΚΙΝΗΣΕΙΣ. Φυσική Β Γυμνασίου ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: ΚΙΝΗΣΕΙΣ Φυσική Β Γυμνασίου Εισαγωγή Τα πάντα γύρω μας κινούνται. Στο διάστημα όλα τα ουράνια σώματα κινούνται. Στο μικρόκοσμο συμβαίνουν κινήσεις που δεν μπορούμε να τις αντιληφθούμε άμεσα.

Διαβάστε περισσότερα

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2012 & ΧΟΡΤΕΡΟ FLY IN 2012

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2012 & ΧΟΡΤΕΡΟ FLY IN 2012 BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2012 & ΧΟΡΤΕΡΟ FLY IN 2012 9-10 ΙΟΥΝΙΟΥ 2012 ΧΟΡΤΕΡΟ ΣΙΝΤΙΚΗΣ 1. Πληροφορίες πεδίου ZZZZ Χορτερό Όνομα Συντεταγμένες Υψόμετρο Διάδρομοι ZZZZ Χορτερό

Διαβάστε περισσότερα

3. Πετάμε στο Βόρειο ημισφαίριο και έχουμε Ανατολική Πορεία. Αν επιβραδύνουμε το αεροσκάφος η πυξίδα θα δείξει:

3. Πετάμε στο Βόρειο ημισφαίριο και έχουμε Ανατολική Πορεία. Αν επιβραδύνουμε το αεροσκάφος η πυξίδα θα δείξει: ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ 1. Τι είναι απόκλιση (Variation); α) Η διαφορά μεταξύ αληθινού και μαγνητικού Βορρά. β) Η διαφορά μεταξύ του μαγνητικού Βορρά και του Βορρά πυξίδας. γ) Η διαφορά μεταξύ της αληθινής πορείας

Διαβάστε περισσότερα

Φύλλο Εργασίας. Θέμα : Περπατώντας στο Πήλιο Θέλετε να οργανώσετε έναν ορειβατικό περίπατο από την Αγριά στην Δράκεια Πηλίου.

Φύλλο Εργασίας. Θέμα : Περπατώντας στο Πήλιο Θέλετε να οργανώσετε έναν ορειβατικό περίπατο από την Αγριά στην Δράκεια Πηλίου. Ενότητα Χάρτες Φύλλο Εργασίας Μελέτη χαρτών Τάξη Α Γυμνασίου Ονοματεπώνυμο.Τμήμα..Ημερομηνία. Σκοποί του φύλλου εργασίας Η εξοικείωση 1. Με την χρήση των χαρτών 2. Με την χρήση της πυξίδας 3. Με την εργασία

Διαβάστε περισσότερα

Μετατόπιση, είναι η αλλαγή (μεταβολή) της θέσης ενός κινητού. Η μετατόπιση εκφράζει την απόσταση των δύο θέσεων μεταξύ των οποίων κινήθηκε το κινητό.

Μετατόπιση, είναι η αλλαγή (μεταβολή) της θέσης ενός κινητού. Η μετατόπιση εκφράζει την απόσταση των δύο θέσεων μεταξύ των οποίων κινήθηκε το κινητό. Μετατόπιση, είναι η αλλαγή (μεταβολή) της θέσης ενός κινητού. Η μετατόπιση εκφράζει την απόσταση των δύο θέσεων μεταξύ των οποίων κινήθηκε το κινητό. Η ταχύτητα (υ), είναι το πηλίκο της μετατόπισης (Δx)

Διαβάστε περισσότερα

Είναι υποχρεωτικό στα ιδιωτικά αεροσκάφη να αποδέχονται καθοδήγηση σε όλα τα ελληνικά αεροδρόµια

Είναι υποχρεωτικό στα ιδιωτικά αεροσκάφη να αποδέχονται καθοδήγηση σε όλα τα ελληνικά αεροδρόµια Λίγο πριν διαβάσετε αυτή την έκδοση θα ήθελα να σας ενηµερώσω ότι επ ουδενί δεν πρέπει να χρησιµοποιηθεί για πραγµατική πλοήγηση.οφείλω να ευχαριστήσω τους κύριους Στρατάκη και Λαβράνο οι οποίοι µε βοήθησαν

Διαβάστε περισσότερα

Αερολέσχη Λάρισας Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Α/φών 2014 Τερψιθέα Λάρισας BRIEFING FOLDER. Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2014

Αερολέσχη Λάρισας Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Α/φών 2014 Τερψιθέα Λάρισας BRIEFING FOLDER. Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2014 BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2014 11 12 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2014 ΤΕΡΨΙΘΕΑ, ΛΑΡΙΣΑΣ 1 1. Πληροφορίες πεδίου ZZZZ Τερψιθέας Όνομα Συντεταγμένες Υψόμετρο Διάδρομοι Άλλες πληροφορίες ZZZZ

Διαβάστε περισσότερα

ΧΕΙΜΩΝΙΑΤΙΚΟΣ ΚΑΙΡΟΣ

ΧΕΙΜΩΝΙΑΤΙΚΟΣ ΚΑΙΡΟΣ Χειµωνιάτικος καιρός Σελίδα 1 ΧΕΙΜΩΝΙΑΤΙΚΟΣ ΚΑΙΡΟΣ Army Aviator http://armyaviation.wordpress.com Χειµωνιάτικος καιρός Σελίδα 2 Army Aviator ΧΕΙΜΩΝΙΑΤΙΚΟΣ ΚΑΙΡΟΣ Σεπτέμβριος 2009 Χειµωνιάτικος καιρός Σελίδα

Διαβάστε περισσότερα

Επιμέλεια : Οι μαθητές & οι μαθήτριες της Β τάξης : Αναγνωστοπούλου Δανάη Βενουζίου Λυδία Γκατένιο Ολίνα. Ρομπίσα Ελίνα.

Επιμέλεια : Οι μαθητές & οι μαθήτριες της Β τάξης : Αναγνωστοπούλου Δανάη Βενουζίου Λυδία Γκατένιο Ολίνα. Ρομπίσα Ελίνα. Επιμέλεια : Οι μαθητές & οι μαθήτριες της Β τάξης : Αναγνωστοπούλου Δανάη Βενουζίου Λυδία Γκατένιο Ολίνα Λάμπογλου Άρης Σαλτιέλ Μάρκος Μπίσκας Χρήστος Σαπόρτα Ντάνη Ρομπίσα Ελίνα Σέφα Αλέξανδρος & η δασκάλα

Διαβάστε περισσότερα

GMI 10. εγχειρίδιο γρήγορης εκκίνησης

GMI 10. εγχειρίδιο γρήγορης εκκίνησης GMI 10 εγχειρίδιο γρήγορης εκκίνησης Εισαγωγή Δείτε τον οδηγό Σημαντικές πληροφορίες για την ασφάλεια και το προϊόν στη συσκευασία του προϊόντος, για προειδοποιήσεις που αφορούν το προϊόν και άλλες σημαντικές

Διαβάστε περισσότερα

Άσκηση Η15. Μέτρηση της έντασης του μαγνητικού πεδίου της γής. Γήινο μαγνητικό πεδίο (Γεωμαγνητικό πεδίο)

Άσκηση Η15. Μέτρηση της έντασης του μαγνητικού πεδίου της γής. Γήινο μαγνητικό πεδίο (Γεωμαγνητικό πεδίο) Άσκηση Η15 Μέτρηση της έντασης του μαγνητικού πεδίου της γής Γήινο μαγνητικό πεδίο (Γεωμαγνητικό πεδίο) Το γήινο μαγνητικό πεδίο αποτελείται, ως προς την προέλευσή του, από δύο συνιστώσες, το μόνιμο μαγνητικό

Διαβάστε περισσότερα

Π ρόγνωση καιρού λέγεται η διαδικασία πρόβλεψης των ατµοσφαιρικών συνθηκών που πρόκειται να επικρατήσουν σε µια συγκεκριµένη περιοχή, για κάποια ορισµένη µελλοντική χρονική στιγµή ή περίοδο. Στην ουσία

Διαβάστε περισσότερα

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2013 & HORTERO FLYIN 2013

BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2013 & HORTERO FLYIN 2013 BRIEFING FOLDER Πανελλήνιοι Αγώνες Υπερελαφρών Αεροσκαφών 2013 & HORTERO FLYIN 2013 8-9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2013 ΧΟΡΤΕΡΟ ΣΙΝΤΙΚΗΣ 1. Πληροφορίες πεδίου ZZZZ Χορτερό Όνομα Συντεταγμένες Υψόμετρο Διάδρομοι Άλλες πληροφορίες

Διαβάστε περισσότερα

Γνωστό Ερωτηματολόγιο ΥΠΑΜ (Κανονισμός ΥΠΑΜ, κεφάλαιο Δ, σημείο 26.2, ΦΕΚ 1068Β/4-8-2006)

Γνωστό Ερωτηματολόγιο ΥΠΑΜ (Κανονισμός ΥΠΑΜ, κεφάλαιο Δ, σημείο 26.2, ΦΕΚ 1068Β/4-8-2006) ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ A1) Τι είναι απόκλιση (Variation) α) Η διαφορά μεταξύ αληθινού και μαγνητικού βορρά; β) Η διαφορά μεταξύ του μαγνητικού Βορρά και του Βορρά πυξίδος γ) Η διαφορά μεταξύ της αληθινής πορείας

Διαβάστε περισσότερα

Πληρουορική Γ Γσμμασίοσ

Πληρουορική Γ Γσμμασίοσ Πληρουορική Γ Γσμμασίοσ Προγραμματισμός και Αλγόριθμοι Από το και τημ Χελώμα στημ Ευριπίδης Βραχνός http://evripides.mysch.gr/ 2014 2015 1 Προγραμματισμός Ζάννειο Πρότυπο Πειραματικό Γυμνάσιο Πειραιά Ενότητα:

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΩΔΑΙΣΙΑ Ι Μάθημα 1 0. Ι.Μ. Δόκας Επικ. Καθηγητής

ΓΕΩΔΑΙΣΙΑ Ι Μάθημα 1 0. Ι.Μ. Δόκας Επικ. Καθηγητής ΓΕΩΔΑΙΣΙΑ Ι Μάθημα 1 0 Ι.Μ. Δόκας Επικ. Καθηγητής Γεωδαισία Μοιράζω τη γη (Γη + δαίομαι) Ακριβής Έννοια: Διαίρεση, διανομή /μέτρηση της Γής. Αντικείμενο της γεωδαισίας: Ο προσδιορισμός της μορφής, του

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση του νέου βιβλίου «Γεωλογία Γεωγραφία» για την Α Γυμνασίου Γκαραγκούνη Αναστασία

Παρουσίαση του νέου βιβλίου «Γεωλογία Γεωγραφία» για την Α Γυμνασίου Γκαραγκούνη Αναστασία Παρουσίαση του νέου βιβλίου «Γεωλογία Γεωγραφία» για την Α Γυμνασίου Γκαραγκούνη Αναστασία Ομάδα εργασίας: Δημητρίου Δώρα, Μυρωνάκη Άννα, Γκαραγκούνη Αναστασία Δομή της Παρουσίασης Ενδεικτικός Προγραμματισμός

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΙΚΗ ΟΜΑΛΗ ΚΙΝΗΣΗ

ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΙΚΗ ΟΜΑΛΗ ΚΙΝΗΣΗ ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΙΚΗ ΟΜΑΛΗ ΚΙΝΗΣΗ 1) Δυο τροχοί με ακτίνες ο πρώτος 100cm και ο δεύτερος 60cm περιστρέφονται ομαλά συνδεδεμένοι μεταξύ τους με ιμάντα. Αν η συχνότητα του πρώτου τροχού είναι 10Hz να βρεθεί

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΤΗΤΑ 7 7.0 ΚΕΡΑΙΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ

ΕΝΟΤΗΤΑ 7 7.0 ΚΕΡΑΙΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 7 7.0 ΚΕΡΑΙΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Οι κεραίες είναι βασικό εξάρτημα της ασύρματης επικοινωνίας. Στον πομπό του ασύρματου επικοινωνιακού συστήματος, υπάρχει η κεραία εκπομπής και στο δέκτη υπάρχει η κεραία

Διαβάστε περισσότερα

ΕπισκόπησητουNextGen. Τάσος Νικολέρης, U.C. Berkeley Δημήτριος Τσαμπούλας, Ε.Μ.Π.

ΕπισκόπησητουNextGen. Τάσος Νικολέρης, U.C. Berkeley Δημήτριος Τσαμπούλας, Ε.Μ.Π. ΕπισκόπησητουNextGen Τάσος Νικολέρης, U.C. Berkeley Δημήτριος Τσαμπούλας, Ε.Μ.Π. Δομήτηςπαρουσίασης NextGen και βασικές λειτουργίες Τεχνολογικός εξοπλισμός Οικονομικά κίνητρα 2 ΤοΣύστημαΕναέριαςΚυκλοφορίας

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 2: Ο Νεύτωνας παίζει μπάλα

Κεφάλαιο 2: Ο Νεύτωνας παίζει μπάλα Κεφάλαιο : Ο Νεύτωνας παίζει μπάλα Το ποδόσφαιρο κατέχει αδιαμφισβήτητα τη θέση του βασιλιά όλων των αθλημάτων. Είναι το μέσο εκείνο που ενώνει εκατομμύρια ανθρώπους σε όλον τον κόσμο επηρεάζοντας ακόμα

Διαβάστε περισσότερα

Σελίδα.1/1 www.1999.gr

Σελίδα.1/1 www.1999.gr Σελίδα.1/1 LXT-4 WATCH GPS GSM TRACKER ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ Κεφάλαιο 1 γενική εισαγωγή 1.1 Εμφάνιση 1.2 Λειτουργίες Ο κάθε επιλεγμένος αριθμός μπορεί να πάρει τις πληροφορίες θέσης άμεσα μέσω της ερώτησης SMS,

Διαβάστε περισσότερα

EASYDRIVE. Σύντομος οδηγός. για να ξεκινήσετε την πλοήγηση αμέσως. Με χρήσιμα παραδείγματα & πρακτικές συμβουλές

EASYDRIVE. Σύντομος οδηγός. για να ξεκινήσετε την πλοήγηση αμέσως. Με χρήσιμα παραδείγματα & πρακτικές συμβουλές EASYDRIVE Σύντομος οδηγός για να ξεκινήσετε την πλοήγηση αμέσως Με χρήσιμα παραδείγματα & πρακτικές συμβουλές Περιλαμβάνει: την Οθόνη Πλοήγησης, την Οθόνη Επεξεργασίας Χάρτη, και την λειτουργικότητα Hardware

Διαβάστε περισσότερα

12.1 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

12.1 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ 12.1 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Οι διαδικασίες επικοινωνιών πρέπει να είναι σε συμφωνία με τον Τόμο II του Παραρτήματος 10 Αεροναυτικές Τηλεπικοινωνίες, και οι ΕΕΚ, πιλότοι και χειριστές ραδιοτηλεφωνικών

Διαβάστε περισσότερα

ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΥΓΡΑΣΙΑΣ. Η πιο συνηθισμένη έκφραση για την υγρασία του αέρα είναι η σχετική υγρασία (Relative Ηumidity, RH).

ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΥΓΡΑΣΙΑΣ. Η πιο συνηθισμένη έκφραση για την υγρασία του αέρα είναι η σχετική υγρασία (Relative Ηumidity, RH). ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΥΓΡΑΣΙΑΣ Η πιο συνηθισμένη έκφραση για την υγρασία του αέρα είναι η σχετική υγρασία (Relative Ηumidity, RH). Η σχετική υγρασία είναι ο λόγος επί τοις εκατό (%) της μάζας των υδρατμών

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΙ Καβάλας, Τμήμα Δασοπονίας και Διαχείρισης Φυσικού Περιβάλλοντος Μάθημα: Μετεωρολογία-Κλιματολογία. Υπεύθυνη : Δρ Μάρθα Λαζαρίδου Αθανασιάδου

ΤΕΙ Καβάλας, Τμήμα Δασοπονίας και Διαχείρισης Φυσικού Περιβάλλοντος Μάθημα: Μετεωρολογία-Κλιματολογία. Υπεύθυνη : Δρ Μάρθα Λαζαρίδου Αθανασιάδου 7. ΤΟ ΝΕΡΟ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΤΕΙ Καβάλας, Τμήμα Δασοπονίας και Διαχείρισης Φυσικού Περιβάλλοντος Μάθημα: Μετεωρολογία-Κλιματολογία. Υπεύθυνη : Δρ Μάρθα Λαζαρίδου Αθανασιάδου 1 7. ΤΟ ΝΕΡΟ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΗλιακήΓεωµετρία. Γιάννης Κατσίγιαννης

ΗλιακήΓεωµετρία. Γιάννης Κατσίγιαννης ΗλιακήΓεωµετρία Γιάννης Κατσίγιαννης ΗηλιακήενέργειαστηΓη Φασµατικήκατανοµήτηςηλιακής ακτινοβολίας ΗκίνησητηςΓηςγύρωαπότονήλιο ΗκίνησητηςΓηςγύρωαπότονήλιοµπορεί να αναλυθεί σε δύο κύριες συνιστώσες: Περιφορά

Διαβάστε περισσότερα

Πρόβλεψη Θερμικών με το Τεφίγραμμα

Πρόβλεψη Θερμικών με το Τεφίγραμμα Πρόβλεψη Θερμικών με το Τεφίγραμμα Βαγγέλης Τσούκας Γενικά - Πρόβλεψη Θερμικών Οι ανεμοπόροι συνήθως αφιερώνουν πολύ χρόνο στα δελτία καιρού και στα σχετικά site στο internet προκειμένου να έχουν μια ιδέα

Διαβάστε περισσότερα

Ν έφη ονοµάζονται οι αιωρούµενοι ατµοσφαιρικοί σχηµατισµοί οι οποίοι αποτελούνται από υδροσταγόνες, παγοκρυστάλλους ή και από συνδυασµό υδροσταγόνων και παγοκρυστάλλων. Ουσιαστικά πρόκειται για το αποτέλεσµα

Διαβάστε περισσότερα

MarineTraffic Έρευνα & Εφαρμογές. Δημήτρης Λέκκας, Πανεπιστήμιο Αιγαίου

MarineTraffic Έρευνα & Εφαρμογές. Δημήτρης Λέκκας, Πανεπιστήμιο Αιγαίου MarineTraffic Έρευνα & Εφαρμογές Δημήτρης Λέκκας, Πανεπιστήμιο Αιγαίου 2 Συλλογή δεδομένων κυρίως με τη βοήθεια της Διαδικτυακής Κοινότητας 3 Automatic Identification System (AIS): Όλα τα πλοία ολικής

Διαβάστε περισσότερα

2. Περιγράφουμε τα στοιχεία του καιρού, σαν να είμαστε μετεωρολόγοι.

2. Περιγράφουμε τα στοιχεία του καιρού, σαν να είμαστε μετεωρολόγοι. 1. Παρατηρούμε τον καιρό σήμερα και περιγράφουμε τις συνθήκες που αφορούν τη βροχή, τον άνεμο, τον ήλιο και τη θερμοκρασία. βροχή άνεμος ήλιος-σύννεφα θερμοκρασίαάνεση 2. Περιγράφουμε τα στοιχεία του καιρού,

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 1. ΚΕ Φ ΑΛ ΑΙ Ο 2 : Περ ιγ ραφ ή της κ ίν ησ ης

ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 1. ΚΕ Φ ΑΛ ΑΙ Ο 2 : Περ ιγ ραφ ή της κ ίν ησ ης 1 Σκοπός ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 1 ΚΕ Φ ΑΛ ΑΙ Ο 2 : Περ ιγ ραφ ή της κ ίν ησ ης Να αποκτήσουν οι μαθητές τη δυνατότητα να απαντούν σε ερωτήματα που εμφανίζονται στην καθημερινή μας ζωή και έχουν σχέση με την

Διαβάστε περισσότερα

ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΗΛΙΑΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ

ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΗΛΙΑΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ-ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2006 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 1 ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΗΛΙΑΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ Γ. ΖΗΔΙΑΝΑΚΗΣ, Μ. ΛΑΤΟΣ, Ι. ΜΕΘΥΜΑΚΗ, Θ. ΤΣΟΥΤΣΟΣ Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος, Πολυτεχνείο Κρήτης ΠΕΡΙΛΗΨΗ Στην εργασία

Διαβάστε περισσότερα

ΥΔΡΟΓΡΑΦΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΩΚΕΑΝΟΓΡΑΦΙΑΣ ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΠΑΛΙΡΡΟΙΩΝ

ΥΔΡΟΓΡΑΦΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΩΚΕΑΝΟΓΡΑΦΙΑΣ ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΠΑΛΙΡΡΟΙΩΝ ΥΔΡΟΓΡΑΦΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΩΚΕΑΝΟΓΡΑΦΙΑΣ ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΠΑΛΙΡΡΟΙΩΝ Σύντομος Οδηγός ΑΘΗΝΑ 2008 Ε Ι Σ Α Γ Ω Γ Η Η Υδρογραφική Υπηρεσία διατηρεί δίκτυο μόνιμα εγκατεστημένων παλιρροιογράφων

Διαβάστε περισσότερα

Ο χώρος. 1.Μονοδιάστατη κίνηση

Ο χώρος. 1.Μονοδιάστατη κίνηση Ο χώρος Τα χελιδόνια έρχονται και ξανάρχονται. Κάθε χρόνο βρίσκουν μια γωνιά για να χτίσουν τη φωλιά, που θα γίνει το επίκεντρο του χώρου τους. Ο χώρος είναι ένας οργανικός χώρος, όπως εκείνος που αφορά

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγή στην επανάληψη

Εισαγωγή στην επανάληψη Εισαγωγή στην επανάληψη Στο κεφάλαιο αυτό ήρθε η ώρα να μελετήσουμε την επανάληψη στον προγραμματισμό λίγο πιο διεξοδικά! Έχετε ήδη χρησιμοποιήσει, χωρίς πολλές επεξηγήσεις, σε προηγούμενα κεφάλαια τις

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ 2 ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΑΚΤΙΝΟΒΟΛΙΑ

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ 2 ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΑΚΤΙΝΟΒΟΛΙΑ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ 2 ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΑΚΤΙΝΟΒΟΛΙΑ 1. Εισαγωγή. Η ενέργεια, όπως είναι γνωστό από τη φυσική, διαδίδεται με τρεις τρόπους: Α) δι' αγωγής Β) δια μεταφοράς Γ) δι'ακτινοβολίας Ο τελευταίος τρόπος διάδοσης

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟ ΕΙΓΜΑ ΤΕΣΤ ΕΙ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΕΠ ΓΙΑ Ε.Ε.Κ. ΤΗΣ ΥΠΑ

ΥΠΟ ΕΙΓΜΑ ΤΕΣΤ ΕΙ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΕΠ ΓΙΑ Ε.Ε.Κ. ΤΗΣ ΥΠΑ ΥΠΟ ΕΙΓΜΑ ΤΕΣΤ ΕΙ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΕΠ ΓΙΑ Ε.Ε.Κ. ΤΗΣ ΥΠΑ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΤΕΣΤ Η εξέταση αποτελείται από περίπου 20 επιµέρους τεστ οπτικά και ακουστικά και η συνολική του διάρκεια είναι

Διαβάστε περισσότερα

M m l B r mglsin mlcos x ml 2 1) Να εισαχθεί το µοντέλο στο simulink ορίζοντας από πριν στο MATLAB τις µεταβλητές Μ,m,br

M m l B r mglsin mlcos x ml 2 1) Να εισαχθεί το µοντέλο στο simulink ορίζοντας από πριν στο MATLAB τις µεταβλητές Μ,m,br ΑΣΚΗΣΗ 1 Έστω ένα σύστηµα εκκρεµούς όπως φαίνεται στο ακόλουθο σχήµα: Πάνω στη µάζα Μ επιδρά µια οριζόντια δύναµη F l την οποία και θεωρούµε σαν είσοδο στο σύστηµα. Έξοδος του συστήµατος θεωρείται η απόσταση

Διαβάστε περισσότερα

Λίγα για το Πριν, το Τώρα και το Μετά.

Λίγα για το Πριν, το Τώρα και το Μετά. 1 Λίγα για το Πριν, το Τώρα και το Μετά. Ψάχνοντας από το εσωτερικό κάποιων εφημερίδων μέχρι σε πιο εξειδικευμένα περιοδικά και βιβλία σίγουρα θα έχουμε διαβάσει ή θα έχουμε τέλος πάντων πληροφορηθεί,

Διαβάστε περισσότερα

320 ΠΤΕΡΥΓΑΜΑΧΗΣ BLUE FORCES COMAO FLOW. Άσκηση ZOUGLA

320 ΠΤΕΡΥΓΑΜΑΧΗΣ BLUE FORCES COMAO FLOW. Άσκηση ZOUGLA 320 ΠΤΕΡΥΓΑΜΑΧΗΣ BLUE FORCES COMAO FLOW 320ΠΤΕΡΥΓΑ ΜΑΧΗΣ- ΑΠΟΣΤΟΛΗ Υποβάθμιση λειτουργίας Α/Δ Καρπάθου τουλάχιστον στο 75% 320ΠΤΕΡΥΓΑ ΜΑΧΗΣ- ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟΙ ΣΚΟΠΟΙ ΑΝΣΚ Strike Καταστροφή διαδρόμου Ν 3526762

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (Ι) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Ηλεκτρονικών

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑΤΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΦΥΣΙΚΗΣ ΙΙ

ΘΕΜΑΤΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΦΥΣΙΚΗΣ ΙΙ ΘΕΜΑΤΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΦΥΣΙΚΗΣ ΙΙ ΘΕΜΑ 1 ο (βαθµοί 2) Σώµα µε µάζα m=5,00 kg είναι προσαρµοσµένο στο ελεύθερο άκρο ενός κατακόρυφου ελατηρίου και ταλαντώνεται εκτελώντας πέντε (5) πλήρης ταλαντώσεις σε χρονικό

Διαβάστε περισσότερα

ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΤΗ. Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήστη πριν τη λειτουργία. Φυλάξτε το παρόν εγχειρίδιο για μελλοντική αναφορά.

ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΤΗ. Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήστη πριν τη λειτουργία. Φυλάξτε το παρόν εγχειρίδιο για μελλοντική αναφορά. ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΤΗ ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήστη πριν τη λειτουργία. Φυλάξτε το παρόν εγχειρίδιο για μελλοντική αναφορά. CS322-R 2020323B1656 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Τεχνικά χαρακτηριστικά

Διαβάστε περισσότερα

Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα

Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Εισαγωγή Πως λειτουργούν οι ηλεκτρονικές επικοινωνίες: Ένα βασικό μοντέλο ηλεκτρονικής επικοινωνίας αποτελείται απλά από ένα πόμπο, το δίαυλο μεταδόσεως, και το δέκτη.

Διαβάστε περισσότερα

Βρέντζου Τίνα Φυσικός Μεταπτυχιακός τίτλος: «Σπουδές στην εκπαίδευση» ΜEd Email : stvrentzou@gmail.com

Βρέντζου Τίνα Φυσικός Μεταπτυχιακός τίτλος: «Σπουδές στην εκπαίδευση» ΜEd Email : stvrentzou@gmail.com 1 1.1 Ευθύγραμμη κίνηση 1. Να αναφέρετε ποια από τα σώματα που φαίνονται στην εικόνα κινούνται. Α. Ως προς τη Γη B. Ως προς το αυτοκίνητο. Α. Ως προς τη Γη κινούνται το αυτοκίνητο, το αεροπλάνο και ο γλάρος.

Διαβάστε περισσότερα

Τεχνητά νέφη αεροσκαφών, ίχνη συμπυκνώσεων ή contrails. (παράδειγμα φαινομένου πάνω από την Ελλάδα)

Τεχνητά νέφη αεροσκαφών, ίχνη συμπυκνώσεων ή contrails. (παράδειγμα φαινομένου πάνω από την Ελλάδα) Τεχνητά νέφη αεροσκαφών, ίχνη συμπυκνώσεων ή contrails (παράδειγμα φαινομένου πάνω από την Ελλάδα) Ιωάννινα 2013 1 Εισαγωγή Αρχικά θα μιλήσουμε για τα νέφη. Για να σχηματιστούν νέφη στην ατμόσφαιρα, απαιτείται

Διαβάστε περισσότερα

vnoversro METAOPQN & EllIKOINQNIQN

vnoversro META<I>OPQN & EllIKOINQNIQN vnoversro METAOPQN & EllIKOINQNIQN ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣHΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΔΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΣΥΜΒΑΝΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ RJ 100

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧ. Η/Υ & ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ. Ασύρματη Διάδοση ΑΣΥΡΜΑΤΑ ΔΙΚΤΥΑ. Ευάγγελος Παπαπέτρου

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧ. Η/Υ & ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ. Ασύρματη Διάδοση ΑΣΥΡΜΑΤΑ ΔΙΚΤΥΑ. Ευάγγελος Παπαπέτρου ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧ. Η/Υ & ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Ασύρματη Διάδοση ΑΣΥΡΜΑΤΑ ΔΙΚΤΥΑ Ευάγγελος Παπαπέτρου Διάρθρωση μαθήματος Ασύρματη διάδοση Εισαγωγή Κεραίες διάγραμμα ακτινοβολίας, κέρδος, κατευθυντικότητα

Διαβάστε περισσότερα

Λύσεις: Τελική Εξέταση 28 Αυγούστου 2015

Λύσεις: Τελική Εξέταση 28 Αυγούστου 2015 Φ230: Αστροφυσική Ι Λύσεις: Τελική Εξέταση 28 Αυγούστου 2015 1. Ο Σείριος Α, έχει φαινόμενο οπτικό μέγεθος mv - 1.47 και ακτίνα R1.7𝑅 και αποτελεί το κύριο αστέρι ενός διπλού συστήματος σε απόσταση 8.6

Διαβάστε περισσότερα

Ο άνεµος. Ατµοσφαιρική πίεση

Ο άνεµος. Ατµοσφαιρική πίεση Ο άνεµος είναι η κινητήρια δύναµη των ιστιοφόρων σκαφών. Τα χαρακτηριστικά του ανέµου όµως, µεταβάλλονται συνεχώς λίγο ή πολύ, αναγκάζοντάς µας να ταξιδεύουµε σε ένα στίβο που ποτέ δεν είναι ο ίδιος. Κάποιες

Διαβάστε περισσότερα

Νίκος Μαζαράκης Αθήνα 2010

Νίκος Μαζαράκης Αθήνα 2010 Νίκος Μαζαράκης Αθήνα 2010 Οι χάρτες των 850 Hpa είναι ένα από τα βασικά προγνωστικά επίπεδα για τη παράµετρο της θερµοκρασίας. Την πίεση των 850 Hpa τη συναντάµε στην ατµόσφαιρα σε ένα µέσο ύψος περί

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΓΕΩΛΟΓΙΑΣ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΓΕΩΛΟΓΙΑΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΓΕΩΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ 1: ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΟΙ ΧΑΡΤΕΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ : Ι. ΖΑΧΑΡΙΑΣ ΑΓΡΙΝΙΟ, 2015 ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΤΗΤΑ 5 5.0 ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΑ

ΕΝΟΤΗΤΑ 5 5.0 ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΑ ΕΝΟΤΗΤΑ 5 5.0 ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ανάγκη των ανθρώπων για ασύρματη επικοινωνία από απόσταση έδωσε το έναυσμα στους επιστήμονες της εποχής, πριν περίπου 116 χρόνια, να ασχοληθούν περαιτέρω με την εξέλιξη

Διαβάστε περισσότερα

Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών, Ινστιτούτο Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης

Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών, Ινστιτούτο Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης ΔΙΚΤΥΟ ΑΥΤΟΜΑΤΩΝ ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΑΣΤΕΡΟΣΚΟΠΕΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ: ΠΑΡΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ Κ. ΛΑΓΟΥΒΑΡΔΟΣ, Β. ΚΟΤΡΩΝΗ, Σ. ΒΟΥΓΙΟΥΚΑΣ, Δ. ΚΑΤΣΑΝΟΣ, Ι. ΚΩΛΕΤΣΗΣ, Σ. ΛΥΚΟΥΔΗΣ ΚΑΙ Ν. ΜΑΖΑΡΑΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Εργαστήριο Βιομηχανικής Πληροφορικής Τμήμα Πληροφορικής και Επικοινωνιών, ΤΕΙ Σερρών

Εργαστήριο Βιομηχανικής Πληροφορικής Τμήμα Πληροφορικής και Επικοινωνιών, ΤΕΙ Σερρών ΑΣΚΗΣΗ 1 Έστω ένας εργοστασιακός φούρνος. Το αν οι αντιστάσεις του φούρνου λειτουργούν ή όχι, εξαρτάται από μια μεταβλητή C η οποία παίρνει τιμές από 0 μέχρι και 10. Με μηδέν σημαίνει ότι δεν περνάει καθόλου

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΜΕΤΑΦΡΑΣΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ IMS STC

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΜΕΤΑΦΡΑΣΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ IMS STC ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΜΕΤΑΦΡΑΣΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ IMS STC ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ 3 2 ΜΟΝΑΔΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ 4 2.1 ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΕΚΠΟΜΠΗΣ IR IMS STC 621/641/661 4 2.2 ΠΑΝΕΛ ΕΚΠΟΜΠΗΣ IR IMS STC 622/642/662 5 2.3 ΜΟΝΑΔΑ ΜΕΤΑΦΡΑΣΤΗ

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO 1η Νοεμβρίου 2012 Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO Από την 1η Νοεμβρίου 2012 θα ισχύουν διάφορες αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας της ΝΝΟ. Πολλές από αυτές τις αλλαγές είναι απλά

Διαβάστε περισσότερα

Υπάρχουν πολλά είδη Ηλιακών Ρολογιών. Τα σημαντικότερα και συχνότερα απαντόμενα είναι:

Υπάρχουν πολλά είδη Ηλιακών Ρολογιών. Τα σημαντικότερα και συχνότερα απαντόμενα είναι: ΗΛΙΑΚΑ ΩΡΟΛΟΓΙΑ Υπάρχουν πολλά είδη Ηλιακών Ρολογιών. Τα σημαντικότερα και συχνότερα απαντόμενα είναι: Οριζόντια Κατακόρυφα Ισημερινά Το παρακάτω άρθρο αναφέρεται στον τρόπο λειτουργίας αλλά και κατασκευής

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγίες Χρήσης. Εισαγωγή. Δεδομένα του Συστήματος

Οδηγίες Χρήσης. Εισαγωγή. Δεδομένα του Συστήματος Οδηγίες Χρήσης Εισαγωγή Η εφαρμογή Aratos Disaster Control είναι ένα Γεωγραφικό Πληροφοριακό Σύστημα, σκοπός του οποίου είναι η απεικόνιση δεδομένων καταστροφών(πυρκαγιές), ακραίων καιρικών συνθηκών (πλημμύρες)

Διαβάστε περισσότερα

9. Συστολικές Συστοιχίες Επεξεργαστών

9. Συστολικές Συστοιχίες Επεξεργαστών Κεφάλαιο 9: Συστολικές συστοιχίες επεξεργαστών 208 9. Συστολικές Συστοιχίες Επεξεργαστών Οι συστολικές συστοιχίες επεξεργαστών είναι επεξεργαστές ειδικού σκοπού οι οποίοι είναι συνήθως προσκολλημένοι σε

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ: 1220/13/79/79 Περί καθορισμού επιτρεπομένων ορίων θορύβων προκαλουμένων υπό των αυτοκινήτων οχημάτων, μοτοσυκλεττών και μοτοποδηλάτων και τρόπου μετρήσεως αυτού. (ΦΕΚ 75/Β/27-01-79)

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΚΡΟΒΑΤΙΚΩΝ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ F3N-GR

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΚΡΟΒΑΤΙΚΩΝ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ F3N-GR ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΚΡΟΒΑΤΙΚΩΝ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ F3N-GR ΟΡΙΣΜΟΣ T/K E/Π : Ως Τ/Κ Ε/Π ορίζεται ένα μοντέλο α/φους βαρύτερο του αέρα που λαμβάνει την άντωση του από σύστημα στροφείων που περιστρέφονται γύρω από άξονες.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΩΝΥΜΟ ΟΝΟΜΑ ΤΑΞΗ ΤΜΗΜΑ ΗΜ/ΝΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 11/3/2012 ΧΡΟΝΟΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ: 10:30-13:30

ΕΠΩΝΥΜΟ ΟΝΟΜΑ ΤΑΞΗ ΤΜΗΜΑ ΗΜ/ΝΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 11/3/2012 ΧΡΟΝΟΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ: 10:30-13:30 ΕΠΩΝΥΜΟ ΟΝΟΜΑ ΤΑΞΗ ΤΜΗΜΑ ΗΜ/ΝΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 11/3/2012 ΧΡΟΝΟΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ: 10:30-13:30 Στις ημιτελείς προτάσεις 1-4 να γράψετε στο τετράδιό σας τον αριθμό της πρότασης και δίπλα το γράμμα που αντιστοιχεί στη φράση,

Διαβάστε περισσότερα

ΚΙΤ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΧΩΡΟΥ ΚΑΙ ΠΙΝΑΚΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΛΥΧΝΙΩΝ ΜΟΝΑΔΑ ΧΩΡΟΥ ΜΕ ΕΛΕΓΧΟ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ

ΚΙΤ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΧΩΡΟΥ ΚΑΙ ΠΙΝΑΚΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΛΥΧΝΙΩΝ ΜΟΝΑΔΑ ΧΩΡΟΥ ΜΕ ΕΛΕΓΧΟ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ gr ΚΙΤ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΧΩΡΟΥ ΚΑΙ ΠΙΝΑΚΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΛΥΧΝΙΩΝ ΜΟΝΑΔΑ ΧΩΡΟΥ ΜΕ ΕΛΕΓΧΟ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Ηλεκτρική παροχή: Ο.Τ. (Open Therm protocol) για τον πομπό και μπαταρίες ΑΑ LR06 για το δέκτη

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΚΗΣΗ 5 ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΥΓΡΑΣΙΑ

ΑΣΚΗΣΗ 5 ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΥΓΡΑΣΙΑ ΑΣΚΗΣΗ 5 ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΥΓΡΑΣΙΑ Με τον όρο ατμοσφαιρική υγρασία περιγράφουμε την ποσότητα των υδρατμών που περιέχονται σε ορισμένο όγκο ατμοσφαιρικού αέρα. Η περιεκτικότητα της ατμόσφαιρας σε υδρατμούς μπορεί

Διαβάστε περισσότερα

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΚΑΙΡΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ. 2.64 6ωρο ή λιγότερο 1.17

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΚΑΙΡΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ. 2.64 6ωρο ή λιγότερο 1.17 ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ 00 ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΚΑ Ε ΟΜΕΝΑ SYNOP.7 µήνας/μσ ωρο Mεµονωµένες παράµετροι.7 µήνας/παράµετρο/μσ διαθέσιµες παρατηρήσεις ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΚΑΙΡΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ Α/Α ΠΡΟΪΟΝ ΤΙΜΗ( ) ΜΟΝΑ Α ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ.6

Διαβάστε περισσότερα

Πως επηρεάζεται το μικρόκλιμα μιας περιοχής από την τοπογραφία (πειραματική έρευνα) Ομάδα Μαθητών: Συντονιστής καθηγητής: Λύκειο Αγίου Αντωνίου

Πως επηρεάζεται το μικρόκλιμα μιας περιοχής από την τοπογραφία (πειραματική έρευνα) Ομάδα Μαθητών: Συντονιστής καθηγητής: Λύκειο Αγίου Αντωνίου 1 Πως επηρεάζεται το μικρόκλιμα μιας περιοχής από την τοπογραφία (πειραματική έρευνα) Ομάδα Μαθητών: Ζαντής Γιώργος, Παρεκκλησίτης Ορέστης, Ιωάννου Γιώργος Συντονιστής καθηγητής: Νικόλας Νικολάου Λύκειο

Διαβάστε περισσότερα

Μέτρηση της επιτάχυνσης της βαρύτητας με τη βοήθεια του απλού εκκρεμούς.

Μέτρηση της επιτάχυνσης της βαρύτητας με τη βοήθεια του απλού εκκρεμούς. Μ2 Μέτρηση της επιτάχυνσης της βαρύτητας με τη βοήθεια του απλού εκκρεμούς. 1 Σκοπός Η εργαστηριακή αυτή άσκηση αποσκοπεί στη μέτρηση της επιτάχυνσης της βαρύτητας σε ένα τόπο. Αυτή η μέτρηση επιτυγχάνεται

Διαβάστε περισσότερα

Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους.

Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους. Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους. Τι είναι φόβος Ο φόβος είναι ένα αίσθημα έμφυτο που υπακούει στο ένστικτο αυτοσυντήρησης.

Διαβάστε περισσότερα