ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΡΟΜΑΧΩΝ Α.Ε. ΤΟ «ΠΡΟΜΑΧΩΝ» ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ

Transcript

1 ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΡΟΜΑΧΩΝ Α.Ε. ΤΟ «ΠΡΟΜΑΧΩΝ» ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ Εισηγητής: Κων/νος Αλεξόπουλος Γενικός ιευθυντής Εµπορευµατικού Κέντρου ΠΡΟΜΑΧΩΝ Α.Ε. ΠΡΟΜΑΧΩΝ Α.Ε. Τηλ: Φαξ: Η Ελλάδα και η Ελληνική Οικονοµία, ως χώρα και οικονοµία παροχής υπηρεσιών, θα πρέπει να στρέψει τις προσπάθειες ανάπτυξης της στον κλάδο των Logistics και των υποδοµών διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας, µε στόχο την δηµιουργία µιας Εθνικής Στρατηγικής διαµετακόµισης και αποτέλεσµα, την χώρα µας να έχει τον ρόλο του κύριου διαµετακοµιστικού κόµβου της Βαλκανικής και των χωρών της Ανατολικής Ευρώπης. Τα Εµπορευµατικά Κέντρα συνιστούν τις βασικές υποδοµές πάνω στις οποίες µπορεί να στηριχτεί και να µετουσιωθεί σε πράξη η Εθνική Στρατηγική ιαµετακόµισης. Οι προσπάθειες για την δηµιουργία Εµπορευµατικών Κέντρων στην χώρα µας ξεκίνησαν από το 1996 από τον Επιµελητηριακό Σύνδεσµο Μεταφορών. Χρειάστηκαν περίπου εννέα χρόνια για να ωριµάσει η ιδέα και από ιδέα να µετουσιωθεί σε πράξη. Από πλευράς κράτους αναφερόµενος γιατί από πλευράς Ιδιωτικής πρωτοβουλίας χρειάστηκαν τέσσερα χρόνια και πιο συγκεκριµένα από το 2000 όπου δηµιουργήθηκε η εταιρεία ΠΡΟΜΑΧΩΝ Α.Ε. Για το νόµο για την ίδρυση των Εµπορευµατικών Κέντρων πιστεύω ότι είναι στην απόλυτη θετική κατεύθυνση, είναι ένας νόµος πλαίσιο όπου θέτει τους αρχικούς κανόνες εγκατάστασης και δηµιουργίας ενός Εµπορευµατικού Κέντρου, σίγουρα θα πρέπει να ακολουθήσουν αρκετές επιπρόσθετες υπουργικές αποφάσεις που θα καθορίζουν πλέον και τους κανονισµούς λειτουργίας των κέντρων καθώς και τις εξειδικευµένες ανάγκες που λόγω τοποθεσίας εγκατάστασης θα καλούνται τα Εµπορευµατικά Κέντρα να καλύψουν. Η αρχή επιτεύχθει και στην χώρα µας και πιστεύω ότι οι εξελίξεις σε αυτό τον τοµέα θα είναι ραγδαίες και σηµαντικές. 1

2 Σηµαντικό όφελος από τον νόµο για τα Εµπορευµατικά Κέντρα είναι ότι έχουµε το δεύτερο νόµο µέσα σε 2 µήνες που αφορά ή αναφέρεται στον κλάδο της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας µετά τον Αναπτυξιακό Νόµο, γεγονός που δείχνει ότι πλέον µετά από τις επιχειρήσεις και οι Κυβερνήσεις µας αρχίζουν να αντιλαµβάνονται την σηµασία του εν λόγω κλάδου στην ανταγωνιστικότητα των Ελληνικών προϊόντων και της Ελληνικής Οικονοµίας. Είµαι απόλυτα πεπεισµένος ότι η χώρα µας, ούσα µια χώρα παροχής υπηρεσιών, βρήκε επιτέλους τον κλάδο των υπηρεσιών που θα πρέπει να παρέχει στην Παγκόσµια Οικονοµία και που θα την οδηγήσει σε οικονοµική άνθηση και ανάπτυξη. Χώρα πρότυπό µας πιστεύω θα πρέπει να είναι η Ολλανδία όπου πρακτικά δεν είναι τίποτε άλλο παρά ο «Λοτζιστικάς» της Ευρώπης. Πιστεύω ότι ήρθε η ώρα να γίνουµε ο «Λοτζιστικάς» των Βαλκανίων. Μέχρι σήµερα συνεχώς ακούγαµε για την Θεσσαλονίκη που είναι το κέντρο διαµετακόµισης των Βαλκανίων, τον Πειραιά που καλείται να παίξει τον ρόλο του λιµανιού της Μεσογείου αλλά στρατηγική προς αυτή την κατεύθυνση και επενδύσεις που θα υλοποιήσουν αυτή την στρατηγική δεν φαίνεται στην ουσία να έχει γίνει. U.S.A Asia Africa 2

3 Η πρωτοβουλία της Κυβέρνησης θέτει το πρώτο βήµα για τον εξορθολογισµό των Εµπορευµατικών ροών που δηµιουργούνται ή περνούν από την χώρα µας. Συνιστά το πρώτο βήµα προς την βέλτιστη διαχείριση των Εµπορευµατικών Μεταφορών και την ανάπτυξη υποδοµών που θα δεχτούν καινούργιες Εµπορευµατικές ροές και θα καλύψουν καινούργιες ανάγκες Logistics. Έτσι θα αρχίσει να γίνεται η χώρα µας, χώρα υπηρεσιών διαµετακόµισης και Logistics. Γιατί δεν φτάνει απλά να λέµε ότι η τοποθεσία της Ελλάδας συνιστά κοµβικό σηµείο για τα Βαλκάνια, πρέπει να το αποδεικνύουµε κιόλας. Η ανάπτυξη της ανταγωνιστικότητας των Ελληνικών επιχειρήσεων και προϊόντων συνδέεται άµεσα µε τη δοµή, τον προσανατολισµό καθώς το βαθµό εξέλιξης της Ελληνικής οικονοµίας. Παράλληλα, οι συνεχώς εξελισσόµενες ανάγκες και συνθήκες έχουν ήδη διαµορφώσει ένα περιβάλλον πολύπλοκο αλλά και έντονα ανταγωνιστικό, κάνοντας την ανάγκη για κινήσεις και ενέργειες, µέτρα και προσπάθειες οι οποίες θα δώσουν ουσιαστικές και πρακτικές λύσεις, τόσο για τις επιχειρήσεις όσο και για τους ίδιους τους επιχειρηµατίες, ακόµα πιο επιτακτική. Πολλαπλά τα µέτρα, πολυάριθµες οι εισηγήσεις, ουκ ολίγες οι προτάσεις και προς τη σωστή κατεύθυνση, τα αποτελέσµατα όµως φαίνονται να µην ανταποκρίνονται στις προσδοκίες. Παράλληλα, δεν θα πρέπει να παραγνωρίζουµε το γεγονός πως η έλλειψη ή ακόµα και η νωχελική αξιοποίηση νέων και πρακτικών λύσεων, οι οποίες θα ενισχύσουν την αποδοτικότητα καθώς και την αποτελεσµατικότητα των επιχειρήσεων αποτελεί τροχοπέδη στην προσπάθεια αναβάθµισης της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών επιχειρήσεων. Οι Ελληνικές Επιχειρήσεις για να µπορέσουν να αντεπεξέλθουν σε αυτές τις προκλήσεις χρειάζονται εργαλεία σύγχρονα και λειτουργικά. Χρειάζονται πρακτικές που διευκολύνουν το εµπόριο, µειώνουν τις γραφειοκρατικές διαδικασίες, βελτιστοποιούν την παραγωγικότητα, δηµιουργούν προϋποθέσεις και προοπτικές ανάπτυξης και κερδοφορίας στο δύσκολο περιβάλλον της παγκοσµιοποίησης. Βασικά ζητήµατα ουσίας για µία σύγχρονη Ελληνική επιχείρηση όπως: δυνατότητα αξιοποίησης ενός συστήµατος συνδυασµένων µεταφορών από µικρούς και µεσαίους επιχειρηµατίες µε ελαχιστοποιηµένο κόστος παροχές για εξορθολογισµό των µεταφορών µε σκοπό τη µείωση του κόστους µεταφοράς και την κάλυψη ανταγωνιστικών αγορών που σήµερα δεν υφίσταται απλοποιηµένες, σύντοµες και ευέλικτες τελωνιακές διαδικασίες µε ποιότητα εξυπηρέτησης οι οποίες θα µειώνουν το κόστος και θα απλουστεύουν ακόµα περισσότερο τις εξαγωγές παροχή πληθώρας χώρων µεταφόρτωσης και συγκέντρωσης των φορτίων έτσι ώστε και η µικρή παραγγελία να µπορεί να αποστέλλεται γρήγορα, οικονοµικά και ποιοτικά στους πελάτες ενώ το κόστος να καλύπτεται από το σύνολο των παραγγελιών 3

4 Εµπορευµατικό Κέντρο, ένας όρος ο οποίος σε άλλες χώρες έχει ήδη βρει την εφαρµογή του. Τα εµπορευµατικά κέντρα λειτουργούν εδώ και χρόνια σε πολλές χώρες, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων και ανοίγοντας νέους δρόµους για τις επιχειρηµατικές δραστηριότητες µικρών, µεσαίων αλλά και µεγάλων εταιρειών. Παράλληλα, για την ελληνική πραγµατικότητα αποτελεί ένα νεοεµφανιζόµενο όρο σχεδόν άγνωστο για τα Ελληνικά δεδοµένα, συχνά παρεξηγήσιµο και τις περισσότερες φορές συνυφασµένο µόνο µε µια µεγάλη εταιρεία third party logistics ή µια µεγάλη, για τα δεδοµένα της αγοράς, αποθήκη. Ένα Εµπορευµατικό Κέντρο, ένα Εµπορευµατικό Χωριό είναι µια περιοχή όπου η εταιρεία διαχείρισής του έχει δηµιουργήσει υποδοµές, όπως αποθήκες, τερµατικούς σταθµούς συνδυασµένων µεταφορών (σιδηρόδροµος, αεροδρόµιο, λιµάνι), τελωνειακούς χώρους και ελεύθερες ζώνες, χώρους στάθµευσης και µεταφορτώσεων, εστιατόρια και σταθµούς εξυπηρέτησης φορτηγών και υπηρεσίες, όπως πλήρης συρµούς, εκτελωνισµούς βάσει απλουστευµένων διαδικασιών, υπηρεσίες καθαρισµών και ασφάλειας τις οποίες ενοικιάζει, χρεώνει ανά υπηρεσία ή πουλάει ανά περίπτωση στην κοινότητα των µεταφορών, διαµεταφορικές και µεταφορικές εταιρείες, εταιρείες υπηρεσιών Logistics για τρίτους, εταιρείες ταχυµεταφορών και στην κοινότητα των εµπορικών και παραγωγικών εταιρειών. ύο είναι τα ιδιαίτερα σηµαντικά πλεονεκτήµατα για έναν χρήστη των υποδοµών και των υπηρεσιών ενός Εµπορευµατικού Κέντρου: οικονοµίες κλίµακας και χρήση υποδοµών και υπηρεσιών ιδιαίτερα ακριβών ή εξεζητηµένων. Οι οικονοµίες κλίµακας δηµιουργούνται από την συµπλήρωση έως και 100% της πληρότητας των µέσων µεταφοράς (φορτηγά αυτοκίνητα, βαγόνια τρένων κτλ) από διαφορετικά φορτία τα οποία επιµερίζονται το κόστος του κοινού µέσου µεταφοράς και τα οποία κάνουν χρήση του εν λόγω µέσου µεταφοράς λόγω της έγκαιρης και παράλληλης συνεύρεσης τους στο Εµπορευµατικό Κέντρο. Σε αντίθετη περίπτωση ο αποστολέας του εµπορεύµατος θα ήταν υποχρεωµένος να αποστείλει το εµπόρευµά του επιβαρυνόµενος όλο το κόστος του µεταφορικού µέσου δηµιουργώντας έτσι αυξηµένο κόστος απόκτησης του τελικού προϊόντος. Η χρήση των υποδοµών και των υπηρεσιών συνιστά το δεύτερο ουσιαστικό όφελος. Οι εταιρείες µπορούν να κάνουν χρήση ακριβών υποδοµών όπως για παράδειγµα αποθηκών, στην γεωγραφική περιοχή του Εµπορευµατικού Κέντρου χωρίς να προβούν σε οποιαδήποτε επένδυση, για όσο χρονικό διάστηµα επιθυµούν, προσφέροντας έτσι στους πελάτες τους νέες υποδοµές και δηµιουργώντας παράλληλα ανταγωνιστικό πλεονέκτηµα στην εταιρεία τους. Για παράδειγµα οι χρήστες του Εµπορευµατικού Κέντρου της ΠΡΟΜΑΧΩΝ µπορούν να προσφέρουν υπηρεσίες αποθήκευσης σε πελάτες τους στην γεωγραφική περιοχή των συνόρων µε την Βουλγαρία, σε µια περιοχή που δεν θα µπορούσαν πιθανόν οι ίδιοι να 4

5 προβούν σε τέτοια επένδυση τόσο λόγω γεωγραφικής ιδιαιτερότητας της περιοχής όσο και σταθερότητας πελατολογίου και ύψους επένδυσης. Επίσης µπορούν µέσω του Εµπορευµατικού Κέντρου να παρέχουν υπηρεσίες στους πελάτες τους όπου λόγω µη επαρκούς ανεπτυγµένης πελατειακής βάσης δεν θα µπορούσαν να χρησιµοποιούν. Για παράδειγµα οι χρήστες του Εµπορευµατικού Κέντρου της ΠΡΟΜΑΧΩΝ Α.Ε. µπορούν να διαµετακοµίζουν Εµπορευµατοκιβώτια από το Λιµάνι της Θεσσαλονίκης στην Σόφια Βουλγαρίας µέσω των πλήρων συρµών που το Εµπορευµατικό Κέντρο λειτουργεί κάθε εβδοµάδα. Για να λειτουργήσουν πλήρους συρµούς από µόνοι τους θα έπρεπε να είχαν πελατειακή βάση τέτοια που να δικαιολογεί την ύπαρξη και λειτουργία της υπηρεσίας του τρένου, κάθε εβδοµάδα. Σήµερα, ανεξάρτητα του αριθµού των πελατών τους µπορούν να χρησιµοποιούν µια αξιόπιστη και πρωτοποριακή υπηρεσία, πληρώνοντας ένα ιδιαίτερα µειωµένο επιµερισµένο κόστος ανά Εµπορευµατοκιβώτιο, προσφέροντας νέες υπηρεσίες στους πελάτες τους και δηµιουργώντας παράλληλα ανταγωνιστικό πλεονέκτηµα στην εταιρεία τους. Μοχλός ανάπτυξης και εξέλιξης του Εµπορευµατικού Κέντρου δεν είναι η ύπαρξη ανταγωνισµού αλλά η δηµιουργία ικτύου Εµπορευµατικών Κέντρων. Τα Εµπορευµατικά Κέντρα δεν έχουν ανταγωνιστές αλλά συναγωνιστές στον εξορθολογισµό των Εµπορευµατικών ροών. Η ΠΡΟΜΑΧΩΝ, στα πλαίσια ενός µελλοντικού Εθνικού Ελληνικού δικτύου Εµπορευµατικών Κέντρων θα παίξει τον ρόλο του τελευταίου κρίκου συγκέντρωσης εµπορευµάτων µε προορισµό τις χώρες των Βαλκανίων, της Ανατολικής Ευρώπης και χωρών της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, συγκεντρώνοντας, µοναδοποιώντας και διαµετακοµίζοντας όλα τα εµπορεύµατα που έρχονται από τα λοιπά Εµπορευµατικά Κέντρα της χώρας συµπεριλαµβανοµένων και των λιµανιών και των αερολιµένων. Η Igoumenitsa W.Greece Astakos PROCOM East Macedonia Alexandroupolis C. Macedonia Kavala Thessalonica C.Greece Αποτελεσµατικά Λιµάνια Patra Peloponissos Thriasio Pireaus Αποτελεσµατικό και Λειτουργικό δίκτυο Εµπορευµατικών Κέντρων Irakleio 5

6 εταιρεία µας, ούσα η πρώτη που λειτουργεί Εµπορευµατικό Κέντρο στην χώρα µας αντιµετωπίζει την πρόκληση του πρώτου µέσα από την εκµάθηση της αγοράς, την παροχή προηγµένων υποδοµών και υπηρεσιών και κυρίως µέσα από την παροχή ολοκληρωµένων λύσεων και εργαλείων διοίκησης της εφοδιαστικής αλυσίδας των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στα Βαλκάνια, τις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης και τις χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης που χρησιµοποιούν την χώρας µας ως πλατφόρµα διαµετακόµισης και Logistics. Εµπορευµατικό Κέντρο ΠΡΟΜΑΧΩΝ Α.Ε. Πιστεύω ακράδαντα ότι µε την ανάπτυξη των Εµπορευµατικών Κέντρων η χώρας µας κάνει ένα πρώτο βήµα προς την οργάνωση των Εµπορευµατικών ροών της και τον εξορθολογισµό των µεταφορών. Παράλληλα θα δηµιουργηθούν για πρώτη φορά σύγχρονες κεντρικές υποδοµές διαχείρισης και διακίνησης εµπορευµάτων και υποστήριξης συνδυασµένων µεταφορών έτοιµες να υποδεχτούν τις νέες Εµπορευµατικές ροές που η Ελλάδα επιθυµεί για να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο ως κέντρο διαµετακόµισης. εν πιστεύω ότι η ροή εµπορευµάτων από την ύση προς την Ανατολή ή την Ανατολή προς την ύση (Ευρώπη Ασία) είναι η Εµπορευµατική ροή που θα «εξυπηρετήσει» η Ελλάδα ή τουλάχιστον τόσο γενική Εµπορευµατική ροή. Πιστεύω ότι η Ελλάδα θα λειτουργήσει ως κέντρο διαµετακόµισης για εµπορεύµατα που έρχονται από την Κίνα κυρίως αλλά και άλλες χώρες της Ανατολής καθώς και χωρών της Αµερικής προς τις Βαλκανικές χώρες. Για να επιτευχθεί αυτό όµως θα πρέπει να ενισχυθούν άµεσα ήδη είµαστε ιδιαίτερα καθυστερηµένοι οι λιµενικές µας υποδοµές κυρίως της Θεσσαλονίκης µε την περίφηµη προβλήτα 6 αλλά και της 6

7 Αλεξανδρούπολης και του λιµανιού του Αστακού, να ολοκληρωθούν οι σιδηροδροµικές διασυνδέσεις µε τα λιµάνια και βεβαίως να ολοκληρωθεί η Εγνατία οδός. Είµαι σίγουρος ότι αν αυτά τα έργα που προανέφερα ήταν έτοιµα σήµερα η χώρα µας θα διεκδικούσε µε υψηλές πιθανότητες επιτυχίας την πλειονότητα αυτών των Εµπορευµατικών ροών. Ήδη οι γείτονες χώρες µε γεωγραφική τοποθεσία και λιµενικές υποδοµές λιγότερο ανταγωνιστικές όπως το Κόπερ ή το Μπουργκάς διεκδικούν µε αξιώσεις µέρος των εµπορευµατικών ροών αυτών. Χρειάζεται εγρήγορση, στρατηγικός σχεδιασµός και άµεση υλοποίηση των επενδυτικών σχεδίων. Η αγορά της ενοικίασης υπηρεσιών αποθήκευσης και διανοµής για τρίτους third party logistics ξεκίνησε στην χώρα µας από τις αρχές της δεκαετίας του 90 και είχε ραγδαία ανάπτυξη µετά τα µέσα της ίδιας δεκαετίας. Αναφερόµαστε εποµένως σε µια καινούργια αγορά η οποία κατά την άποψη µου δεν έχει περάσει ακόµα στο στάδιο της ωριµότητας. Το χαρακτηριστικό αυτής της αγοράς είναι ότι αυτές οι εταιρείες προέκυψαν και αναπτύχθηκαν είτε από διαµεταφορείς που είδαν την ανάγκη για αποθηκευτικούς χώρους, είτε πρώην εκτελωνιστές που επίσης διαπίστωσαν από τους πελάτες τους την ανάγκη για αποθηκευτικούς χώρους είτε από στελέχη εταιρειών, κυρίως πολυεθνικών, τα οποία πρότειναν στις εταιρείες τους να αναλάβουν τα κοµµάτια της αποθήκευσης και της διανοµής µόνη τους, σε ξεχωριστές εταιρείες, µε µακροχρόνια συµβόλαια. Ελάχιστα είναι τα παραδείγµατα όπου πολυεθνικές εταιρείες third party logistics ήρθαν και εγκαταστάθηκαν στην χώρα µας µεταφέροντας κυρίως εµπειρία και τεχνικές. Αποτέλεσµα αυτού του γεγονότος ήταν η αγορά η συγκεκριµένη να αρχίσει να ανταγωνίζεται µόνο στις τιµές χωρίς πραγµατικό έλεγχο του κόστους ή εφαρµογής τεχνικών διαχείρισης της δικής τους εφοδιαστικής αλυσίδας και σήµερα αρκετές από αυτές τις εταιρείες να έχουν ιδιαίτερα οικονοµικά προβλήµατα. Τα Εµπορευµατικά Κέντρα µπορούν να βοηθήσουν την αγορά των third party logistics, ιδιαίτερα τις µικροµεσαίες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον χώρο καθώς τους δίνει την ευκαιρία να νοικιάσουν σύγχρονες αποθήκες και υποδοµές και να προσφέρουν αποτελεσµατικές και λειτουργικές υπηρεσίες στους πελάτες τους χωρίς µεγάλες επενδύσεις, χωρίς µεγάλο ρίσκο µε γνώµονα καθαρά την επιχειρηµατική τους ανάπτυξη. Παράλληλα θα µπορούν να είναι χρήστες δικτύων διανοµής και συνδυασµένων µεταφορών που αν λειτουργούσαν µόνοι τους δεν θα µπορούσαν να χρησιµοποιήσουν ή να παρέχουν στους πελάτες τους και όπου τώρα θα µπορούν να 7

8 χρησιµοποιούν, µε το ελάχιστο δυνατό κόστος, καθώς θα παρέχονται από το Εµπορευµατικό Κέντρο µε την λογική των οικονοµιών κλίµακας. Η «συγκέντρωση» σε χώρους σύγχρονους και εξειδικευµένους ελαχιστοποιεί τα λειτουργικά κόστη ή τουλάχιστον αναλογίζονται µε την επιχειρηµατική ανάπτυξη της εταιρείας δηµιουργώντας καλύτερες προϋποθέσεις βιωσιµότητας και κερδοφορίας των εταιρειών αυτών. Παράλληλα όµως και οι µεγαλύτερες εταιρείες third party logistics µπορούν να επωφεληθούν από τις υποδοµές των Εµπορευµατικών Κέντρων καθώς θα µπορούν πλέον να έχουν υποδοµές για να εξυπηρετούν τους πελάτες σε κάθε τέτοιο ουδέτερο κόµβο logistics δηµιουργώντας δίκτυα διανοµών και µεταφορών βελτιστοποιώντας έτσι την δική τους εφοδιαστική αλυσίδα. Θα έλεγε κανείς ότι τα Εµπορευµατικά Κέντρα δεν είναι τίποτε άλλο παρά οργανωµένα «παζάρια» εµπορευµατικών µεταφορών και αποθηκών µε όλα τα οφέλη που οι αγορές αυτές (marketplaces) προσφέρουν συνήθως στους χρήστες τους. Κων/νος Χρ. Αλεξόπουλος, O κος Αλεξόπουλος είναι Γενικός ιευθυντής του Εµπορευµατικού Κέντρου της ΠΡΟΜΑΧΩΝ Α.Ε. Παράλληλα έχει την θέση του ιευθύνοντος Συµβούλου της ELOGISTICS GR A.E. Έχει διατελέσει Venture Officer της egenus A.E. Business Incubator εκκολαπτηρίου νέων επιχειρήσεων - και Director of Consulting της e2b Α.Ε., Web Integrator. Έχει εργασθεί ως σύµβουλος στην HayGroup στο τµήµα διαχείρισης της αλλαγής, αναδιοργάνωσης επιχειρήσεων και Operations. Επίσης υπήρξε Προϊστάµενος κοινοβουλευτικού ελέγχου του Υπουργού Εθνικής Άµυνας. Παράλληλα τα τελευταία χρόνια εργάζεται ως επιστηµονικός συνεργάτης της Promodel Inc. USA στα θέµατα της οικονοµικής προσοµοίωσης στα Logistics και στις υπηρεσίες. Κατέχει µεταπτυχιακό σε Bank Logistics από το Πανεπιστήµιο της Ουαλίας και πτυχίο Οικονοµικής ανάλυσης από το Πανεπιστήµιο Πειραιώς. Έχει γράψει µια σειρά από άρθρα σχετικά µε τα Logistics, τα elogistics και την οικονοµική προσοµοίωση ενώ έχει δώσει µια σειρά από διαλέξεις και παρουσιάσεις αναφορικά µε τα εν λόγω θέµατα. Είναι αντιπρόεδρος του.σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (SOLE) παράρτηµα Αθηνών, και µέλος του Council of Logistics Management, USA. 8