ΓΕΝΙΚΑ ΠΕΡΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ / ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ ΟΡΙΑ ΣΦΑΛΜΑΤΩΝ ΓΡΑΜΜΗΣ

Transcript

1 ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ Ε Β Έκδοση 1 / ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΓΡΑΜΜΩΝ 01 ΓΕΝΙΚΑ ΠΕΡΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ / ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ ΟΡΙΑ ΣΦΑΛΜΑΤΩΝ ΓΡΑΜΜΗΣ 30Β ΜΕΡΟΣ Β: ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΒΟΛΗ ΒΡΑΔΥΠΟΡΙΩΝ Η Οδηγία τέθηκε σε ισχύ με την υπ αριθμ. ΑΣ4.1/13406/1452 ΥΑ (ΦΕΚ 1253/Β/ )

2 Πίνακας Μεταβολών, αναθεωρήσεων, ενημερώσεων, συμπληρώσεων, αντικαταστάσεων κλπ. Η εκάστοτε τελευταία έκδοση, καταργεί όλες τις προηγούμενες, οι οποίες πρέπει να καταστρέφονται. Κωδικός Έκδοση / Ημερομηνία Αρ. Σελίδων Παρατηρήσεις Ε Β Ε1/ Ε 1 / /13

3 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ 1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΊΕΣ ΤΑΧΥΤΉΤΩΝ ΕΠΊΠΕΔΟ ΚΑΤΆΣΤΑΣΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ ΟΡΙΑ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΏΝ ΣΦΑΛΜΆΤΩΝ ΓΡΑΜΜΉΣ ΜΕΜΟΝΩΜΈΝΑ ΣΦΆΛΜΑΤΑ ΕΎΡΟΥΣ Μεμονωμένα σφάλματα εύρους Μέσο σφάλμα σε μήκος 100 m Προσαρμογή των ορίων σε κυκλικά τόξα μικρής ακτίνας ΜΗΚΟΤΟΜΙΚΆ (ΥΨΟΜΕΤΡΙΚΆ) ΣΦΆΛΜΑΤΑ ΕΓΚΆΡΣΙΑ ΥΨΟΜΕΤΡΙΚΆ ΣΦΆΛΜΑΤΑ Γενικά Όρια εγκάρσιου υψομετρικού σφάλματος ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΓΡΑΦΙΚΆ ΣΦΆΛΜΑΤΑ ΣΤΡΕΒΛΌΤΗΤΑ Στρεβλότητα μετρούμενη από τον μηδενικό άξονα ως προς την μέγιστη τιμή ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ ΤΩΝ ΟΡΙΩΝ ΕΠΙΠΕΔΟΥ Ε ΥΠΈΡΒΑΣΗ ΟΡΊΩΝ ΣΦΑΛΜΆΤΩΝ ΕΎΡΟΥΣ, ΜΗΚΟΤΟΜΙΚΏΝ ΚΑΙ ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΓΡΑΦΙΚΏΝ ΥΠΈΡΒΑΣΗ ΟΡΊΩΝ ΣΤΡΕΒΛΌΤΗΤΑΣ Ε 1 / /13

4 1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ Η παρούσα οδηγία συντάχθηκε για τον καθορισμό των ορίων των σφαλμάτων γραμμής για την ασφαλή λειτουργία της γραμμής και τον προγραμματισμό συντήρησης και την επιβολή βραδυποριών. Τα όρια που τίθενται στους αντίστοιχους πίνακες για τα γεωμετρικά σφάλματα γραμμής δεν ισχύουν στις περιοχές των αλλαγών τροχιάς. Σ αυτές ο έλεγχος δεν θα γίνεται μέσω του καταγραφικού οχήματος σφαλμάτων γραμμής αλλά βάσει μετρήσεων με ειδικό εξοπλισμό. 2. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ Για τη θέσπιση ορίων γεωμετρικών σφαλμάτων γραμμής, ορίζονται 6 κατηγορίες γραμμής από άποψη μεγίστων επιτρεπομένων ταχυτήτων. 2.1 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Πίνακας 1: Κατηγορίες ταχυτήτων ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ Τ1 Τ2 Τ3 Τ4 Τ5 Τ6 60 km/h 60<v 80 km/h 80<v 120 km/h 120<v 160 km/h 160<v 200 km/h 200<v 250 km/h Ε 1 / /13

5 2.2 ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ Για κάθε μία από τις ανωτέρω κατηγορίες γραμμής ορίζονται τρία (3) επίπεδα κατάστασης της γραμμής (Ε1, Ε2, Ε3), για τα οποία καθορίζονται συγκεκριμένα ανώτατα όρια μεμονωμένων γεωμετρικών σφαλμάτων γραμμής σύμφωνα με τον παραπάνω Πίνακας 1: Πίνακας 2: Ανώτατα όρια μεμονωμένων γεωμετρικών σφαλμάτων. Επίπεδο κατάστασης γραμμής Ανώτατα όρια μεμονωμένων γεωμετρικών σφαλμάτων γραμμής Όριο επαγρύπνησης: Ε1 (1 ) Τιμή της οποίας η υπέρβαση απαιτεί να αναλυθεί η γεωμετρία της τροχιάς της γραμμής και να εξετασθεί κατά τις προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης Όριο παρέμβασης: Ε2 (2 ) Τιμή της οποίας η υπέρβαση απαιτεί διορθωτικά μέτρα συντήρησης ώστε να μην προκύψει το όριο άμεσης κινητοποίησης Ε3 πριν από την επόμενη επιθεώρηση Όριο άμεσης κινητοποίησης: Ε3 (3 ) Τιμή της οποίας η υπέρβαση έχει ως αποτέλεσμα την λήψη μέτρων από τον Διαχειριστή Υποδομής ώστε να μειωθεί σε αποδεκτό επίπεδο ο κίνδυνος εκτροχιασμού. Τούτο είναι δυνατόν να συνίσταται σε κλείσιμο της γραμμής, μείωση της ταχύτητας ή διόρθωση της γεωμετρίας της γραμμής 1 Αντιστοιχία με AL:Alert Limit σύμφωνα με την στην ΕΝ και την ΤΠΔ Υποδομής 2 Αντιστοιχία με ΙL: Intervention Limit σύμφωνα με την στην ΕΝ και την ΤΠΔ Υποδομής 3 Αντιστοιχία με IAL: Immediate Action Limit σύμφωνα με την στην ΕΝ και την ΤΠΔ Υποδομής Ε 1 / /13

6 3. ΟΡΙΑ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΩΝ ΣΦΑΛΜΑΤΩΝ ΓΡΑΜΜΗΣ Σύμφωνα με τους ανωτέρω ορισμούς των κατηγοριών ταχυτήτων και επιπέδων κατάστασης γραμμής, τα τιθέμενα αντίστοιχα όρια των γεωμετρικών σφαλμάτων για: εύρος γραμμής μηκοτομικά(υψομετρικά ) σφάλματα εγκάρσια υψομετρικά σφάλματα οριζοντιογραφικά σφάλματα στρεβλότητα ορίζονται στους πίνακες που ακολουθούν ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΑ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΕΥΡΟΥΣ Μεμονωμένα σφάλματα εύρους Μεμονωμένο σφάλμα θεωρείται η απόκλιση της μέγιστης μετρηθείσας τιμής ως προς την ονομαστική τιμή του εύρους (1435 mm). Οι μέγιστες επιτρεπόμενες αποκλίσεις δίδονται στον Πίνακας. Πίνακας 3: Μεμονωμένα σφάλματα εύρους ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ [mm] ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ min max min max min max Τ Τ2 60<v Τ3 80<v Τ4 120<v Τ5 160<v Τ6 200<v Ε 1 / /13

7 Μέσο σφάλμα σε μήκος 100 m Το μέσο σφάλμα είναι η απόκλιση του μέσου όρου των μετρηθεισών τιμών σε μήκος 100 m ως προς την ονομαστική τιμή του εύρους (1435 mm). Οι μέγιστες επιτρεπόμενες αποκλίσεις δίδονται στον Πίνακας 4. Πίνακας 4: Μέσο σφάλμα εύρους σε μήκος 100 m ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ [mm] ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ min max min max min max Τ Τ2 60<v Τ3 80<v Τ4 120<v Τ5 160<v Τ6 200<v Προσαρμογή των ορίων σε κυκλικά τόξα μικρής ακτίνας Οι οριακές τιμές σε κυκλικά τόξα μικρής ακτίνας θα αυξάνονται σύμφωνα με τον ΝΚΕΓ άρθρο 9. Ε 1 / /13

8 3.2. ΜΗΚΟΤΟΜΙΚΑ (ΥΨΟΜΕΤΡΙΚΑ) ΣΦΑΛΜΑΤΑ Η υψομετρική θέση της γραμμής (μηκοτομή) αναφέρεται στην περίπτωση κυκλικών τόξων στην εσωτερική -μη υπερυψωμένη- σιδηροτροχιά της γραμμής. Τα μεμονωμένα μηκοτομικά σφάλματα (απόκλιση της μέγιστης τιμής από τον μέσο όρο) θα τηρούν τα όρια του Πίνακας 5. Πίνακας 5: Μεμονωμένα μηκοτομικά σφάλματα ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ [mm] ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ D1 D2 D1 D2 D1 D2 Τ Τ2 60<v Τ3 80<v Τ4 120<v Τ5 160<v Τ6 200<v Σημείωση: Οι κατηγορίες D1 - D2 αναφέρονται σε κυματομορφές σφαλμάτων με μήκη: για την κατηγορία D1: 3m < λ 25m, για την κατηγορία D2: 25m < λ 70m, Ε 1 / /13

9 3.3. ΕΓΚΑΡΣΙΑ ΥΨΟΜΕΤΡΙΚΑ ΣΦΑΛΜΑΤΑ Γενικά Το σφάλμα που καταγράφεται υπολογίζεται από την διαφορά της μετρούμενης τιμής από τον μέσο όρο (Μ.Ο.) των τιμών σε ένα συγκεκριμένο μήκος εκατέρωθεν της τρέχουσας θέσης μέτρησης, δηλ. Σφάλμα = μετρούμενη τιμή στην τρέχουσα θέση Μ.Ο τιμών εκατέρωθεν της τρέχουσας θέσης Όρια εγκάρσιου υψομετρικού σφάλματος Τα μεμονωμένα εγκάρσια υψομετρικά σφάλματα (απόκλιση της μέγιστης τιμής από τον μέσο όρο) θα τηρούν τα όρια του Πίνακας 6. Η βάση μέτρησης για την εμφάνιση των σφαλμάτων ορίζεται σε 40 m. Ο μέσος όρος θα υπολογίζεται σε μήκος 40 m (20 m προ και μετά την μετρούμενη τιμή) με τριγωνική κατανομή, βλ. Σχήμα 1: Θέση μέτρησης 40 m Σχήμα 1: Επεξεργασμένος Μ.Ο. τιμών σφαλμάτων Ε 1 / /13

10 Πίνακας 6: Μεμονωμένα εγκάρσια υψομετρικά σφάλματα ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ [mm] Τ Τ2 60<v Τ3 80<v Τ4 120<v Τ5 160<v Τ6 200<v Ε 1 / /13

11 3.4. ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΓΡΑΦΙΚΑ ΣΦΑΛΜΑΤΑ Τα μεμονωμένα οριζοντιογραφικά σφάλματα (απόκλιση της μέγιστης τιμής από τον μέσο όρο) θα τηρούν τα όρια του Πίνακας 6 Πίνακας 6: Μεμονωμένα οριζοντιογραφικά σφάλματα ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ [mm] ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ D1 D2 D1 D2 D1 D2 Τ Τ2 60<v Τ3 80<v Τ4 120<v Τ5 160<v Τ6 200<v Ε 1 / /13

12 3.5. ΣΤΡΕΒΛΟΤΗΤΑ Στρεβλότητα μετρούμενη από τον μηδενικό άξονα ως προς την μέγιστη τιμή Για την μέτρηση της στρεβλότητας με βάση 3 m, ισχύουν οι τιμές του Πίνακα 7 : Πίνακας 7: Στρεβλότητα από τον μηδενικό άξονα ως προς την μέγιστη τιμή- βάση 3m ΤΑΧΥΤΗΤΑ (km/h) ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ [mm/m] > 160 3,8 4,5 5 Για την μέτρηση της στρεβλότητας με βάση 9 m, ισχύουν οι τιμές του Πίνακας 8: Πίνακας 8: Στρεβλότητα από τον μηδενικό άξονα ως προς την μέγιστη τιμή - βάση 9m ΤΑΧΥΤΗΤΑ (km/h) ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ [mm/m] 160 3,2 3,5 4 > ,2 3,6 Για την μέτρηση της στρεβλότητας με βάση 16 m, ισχύουν οι τιμές του Πίνακας 9 Πίνακας 9: Στρεβλότητα από τον μηδενικό άξονα ως προς την μέγιστη τιμή - βάση 16 m ΤΑΧΥΤΗΤΑ (km/h) ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ [mm/m] 160 2,8 3 3,5 > 160 2,6 2,8 3,2 Ε 1 / /13

13 4. ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ ΤΩΝ ΟΡΙΩΝ ΕΠΙΠΕΔΟΥ Ε Υπέρβαση ορίων σφαλμάτων εύρους, μηκοτομικών και οριζοντιογραφικών Σε περίπτωση υπέρβασης της τιμής Ε3 (για όλα τα σφάλματα πλην στρεβλότητας) επιβάλλεται μείωση της μέγιστης ταχύτητας των συρμών έως εκείνο το επίπεδο ταχύτητας όπου το σφάλμα ευρίσκεται εντός των επιτρεπόμενων ορίων (σε ιδιαίτερα έντονες υπερβάσεις μπορεί η μείωση της ταχύτητας να περιλαμβάνει περισσότερα επίπεδα σύμφωνα με τους πίνακες ορίων). Επιπλέον ισχύουν τα εξής: i. Σε υπέρβαση της τιμής Ε3 για ταχύτητες v 60Km/h πρέπει να γίνει μείωση ταχύτητας κατ ελάχιστον 50%. ii. Σε υπέρβαση της τιμής Ε3 για το εύρος, η απόφαση για την λήψη ενδεδειγμένων μέτρων πρέπει να γίνει μετά από πραγματογνωμοσύνη της αρμόδιας υπηρεσιακής μονάδας Υπέρβαση ορίων στρεβλότητας Στην περίπτωση υπέρβαση της τιμής στρεβλότητας των 7,0 mm/m μετρουμένων με βάση 3m (απόσταση του μηδενικού άξονα από την αιχμή) επιβάλλεται κλείσιμο της γραμμής και άμεση αποκατάσταση της υψομετρικής θέσης της γραμμής. Σε περίπτωση υπέρβασης των λοιπών τιμών Ε3 για την στρεβλότητα απαιτείται αποκατάσταση του σφάλματος εντός μέγιστου διαστήματος 48 ωρών. Ε 1 / /13