Λεωφορεία: Βασικά κριτήρια Procura + Αναλυτική έκδοση

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Λεωφορεία: Βασικά κριτήρια Procura + Αναλυτική έκδοση"

Transcript

1 Λεωφορεία: Βασικά κριτήρια Procura + Αναλυτική έκδοση 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1 2 ΒΑΣΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ PROCURA + ΆΜΕΣΕΣ ΑΓΟΡΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ 5 3 ΒΑΣΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΤΟΥ PROCURA + ΠΡΟΣΦΕΡΟΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΗΜΟΣΙΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ 6 4 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ Ι ΕΕΣ 8 5 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΑΛΛΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 9 6 ΣΧΕΤΙΚΑ ΣΗΜΑΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ 11 1 Εισαγωγή Οι υπηρεσίες δηµόσιων λεωφορείων αντιπροσωπεύουν µία από τις περισσότερο σηµαντικές οικονοµικά αλλά και εµφανείς δηµόσιες υπηρεσίες που παρέχονται στο κοινό. Ωστόσο, η αρχή η οποία είναι υπεύθυνη για την παροχή αυτών των υπηρεσιών, διαφέρει από χώρα σε χώρα. Όλο και περισσότερο, οι υπηρεσίες δηµόσιων µεταφορών παρέχονται από ιδιωτικές εταιρείες, µε συµβάσεις υπηρεσιών που ανατίθενται µέσω διαγωνισµού. Τα κριτήρια πράσινων συµβάσεων που παρουσιάζονται παρακάτω, λαµβάνουν υπόψη αυτή την τάση και χωρίζονται σε εκείνες οι οποίες θα χρησιµοποιηθούν όταν η δηµόσια αρχή αγοράζει ευθέως οχήµατα και σε εκείνες που θα χρησιµοποιηθούν όταν γίνεται προσφορά υπηρεσιών από ιδιωτικές ή δηµόσιες εταιρίες Βασικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις Επίπτωση Προβλήµατα υγείας στον τοπικό πληθυσµό που προκαλείται από τα αιωρούµενα σωµατίδια και το όζον στα χαµηλότερα στρώµατα της ατµόσφαιρας Περιβαλλοντικά προβλήµατα που µπορεί να προκληθούν από οξίνιση, ευτροφισµό και από το όζον στα χαµηλότερα στρώµατα της ατµόσφαιρας Παραγωγή αερίων θερµοκηπίου µέσω κατανάλωσης ορυκτών καυσίµων Αξιοσηµείωτη ηχορύπανση Προσέγγιση Προµήθεια λεωφορείων χαµηλών εκποµπών Προµήθεια λεωφορείων χαµηλών εκποµπών Βελτίωση του τρόπου οδήγησης Αγορά λεωφορείων µε χαµηλές εκποµπές θορύβου 1

2 Εκποµπές καυσαερίων Οι σηµαντικότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις, προκαλούνται από λεωφορεία που καταναλώνουν ορυκτά καύσιµα (βενζίνη και πετρέλαιο ντίζελ), κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους. Σε αστικές περιοχές, τα λεωφορεία είναι υπεύθυνα για µία σχετικά ευρεία αναλογία µονοξειδίου του άνθρακα (CO), οξειδίου του αζώτου (NO x ) και εκποµπών αιωρούµενων σωµατιδίων. Τέτοιες εκποµπές είναι η αιτία σηµαντικών αναπνευστικών και άλλων προβληµάτων υγείας ενώ συµβάλουν και στη µείωση της βιοποικιλότητας και στην παρεµπόδιση της ανάπτυξης των φυτών, µέσω των ακόλουθων περιβαλλοντικών επιπτώσεων: Οξίνιση η απόθεση όξινων ουσιών Ευτροφισµός η σταδιακή ανάπτυξη υπερβολικών ποσοτήτων θρεπτικών ουσιών στο έδαφος και το νερό (κυρίως νιτρικών) Όζον στα χαµηλότερα στρώµατα της ατµόσφαιρας που σχηµατίζεται µέσω της αντίδρασης των NO x και VOCs 1 Στην αγορά υπάρχουν πλέον πολλά λεωφορεία, µε σηµαντικά χαµηλότερες εκποµπές αυτών των επιβλαβών ουσιών. Εκποµπές αερίων του θερµοκηπίου Η κατανάλωση βενζίνης και πετρελαίου ντίζελ συνεισφέρει επίσης ξεκάθαρα στις εκποµπές αερίων του θερµοκηπίου, αν και ο συνολικός αντίκτυπος των εκποµπών CO 2 από τις δηµόσιες µεταφορές σε σύγκριση µε τις εκποµπές όλων των οχηµάτων στις πόλεις, είναι σχετικά χαµηλός. Η ενθάρρυνση της χρήσης λεωφορείων έναντι των ιδιωτικών οχηµάτων είναι, βεβαίως, µία πολύ αποτελεσµατική µέθοδος µείωσης τέτοιων εκποµπών. Ένας αριθµός εναλλακτικών καυσίµων είναι τώρα διαθέσιµα, κάτι το οποίο προσφέρει σηµαντική µείωση των εκποµπών CO 2, είτε βασιζόµενα σε τεχνολογία διαφορετικών κινητήρων, είτε υιοθετώντας υπάρχοντες τύπους κινητήρων. Η χρήση αυτών των καυσίµων τυπικά απαιτεί την ανάπτυξη νέας υποδοµής ανεφοδιασµού µε καύσιµα. Υπάρχει ακόµη σηµαντική διαµάχη σχετικά µε το πιο φιλικό προς το περιβάλλον και το πιο ρεαλιστικό οικονοµικά τύπο εναλλακτικών καυσίµων για χρήση. Τα κριτήρια του Procura + για την αγορά τέτοιων λεωφορείων, θα αναπτυχθούν µέσα στα επόµενα 2 χρόνια. Ακόµη και χωρίς να ληφθούν υπόψη τα εναλλακτικά καύσιµα, µπορούν να επιτευχθούν µειώσεις CO 2 µέσω της βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης του τρόπου οδήγησης. Έρευνα έχει δείξει πως η απόδοση καυσίµου ενός οχήµατος καθώς και η απόδοση του κινητήρα, προσδιορίζεται από τον τρόπο µε τον οποίο αυτό οδηγείται από µελέτες προκύπτει πως µπορεί να εξοικονοµηθεί µέχρι το 20% της κατανάλωσης καυσίµου, µέσω της αποκαλούµενης οικολογικής οδήγησης. Η χρήση ανιχνευτών για τον τρόπο οδήγησης, οι οποίοι παρακολουθούν την κατανάλωση καυσίµων, είναι συνήθης σε πολλά οχήµατα και η αύξηση της τιµής είναι αµελητέα. Αυτά τα µέτρα επιτρέπουν στους οδηγούς, όταν είναι εκπαιδευµένοι κατάλληλα, να βελτιώσουν σηµαντικά την απόδοση της οδήγησης τους και επιτρέπουν στους επόπτες να την παρακολουθούν. Εκποµπές θορύβου Στις πόλεις της Ευρώπης στις οποίες υπάρχει κυκλοφοριακή συµφόρηση, ο θόρυβος είναι ένα σοβαρό πρόβληµα. Οι παραδοσιακά αστικές δηµόσιες µεταφορές, όπως λεωφορεία και τραµ, ήταν από τους κυριότερους υπεύθυνους. Ωστόσο, στη σηµερινή αγορά, είναι διαθέσιµη µεγάλη ποικιλία λεωφορείων 1 Πτητικά οργανικά µείγµατα (VOCs) 2

3 µε πολύ χαµηλές εκποµπές θορύβου, χωρίς να µειώνεται η απόδοση ή να αυξάνεται σηµαντικά το κόστος Προβληµατισµοί σχετικοί µε τις συµβάσεις Σε πολλές περιπτώσεις, οι δηµόσιες αρχές δεν είναι πλέον υπεύθυνες για την άµεση αγορά λεωφορείων, λόγω του αυξηµένου ανταγωνισµού στον τοµέα της παροχής υπηρεσιών στις δηµόσιες συγκοινωνίες. Παρά το γεγονός αυτό, είναι ακόµη δυνατό να εξασφαλιστεί ότι χρησιµοποιούνται λεωφορεία χαµηλών εκποµπών, στην εκτέλεση των υπηρεσιών. Ο ανταγωνισµός παρέχει επιπλέον δυνατότητες για τη βελτίωση της προσφερόµενης υπηρεσίας και συνεπώς αυξάνει τον αριθµό εκείνων που χρησιµοποιούν την υπηρεσία. Όπως µε τα περισσότερα προϊόντα, είναι επίσης σηµαντικό να ληφθεί υπόψη ο τρόπος που χρησιµοποιούνται. Ο τρόπος µε τον οποίο ένα λεωφορείο οδηγείται, µπορεί να έχει µεγάλη επίδραση στην ενεργειακή αξιοποίηση του καυσίµου. Η εγκατάσταση ανιχνευτών του τρόπου οδήγησης βοηθά, αλλά πρέπει να συµπληρώνεται από κατάλληλη εκπαίδευση. Αυτό µπορεί να εξασφαλιστεί µέσω του διαγωνισµού Επιπτώσεις στο κόστος Οι περισσότεροι από τους µεγάλους κατασκευαστές λεωφορείων προσφέρουν λεωφορεία EEV µε συνηθισµένα µοντέλα κινητήρων, µε µία πολύ µικρή αύξηση στην τιµή (τυπικά γύρω στις 5.000, µε έναν επιπλέον έλεγχο φίλτρων κάθε χρόνο). εδοµένου ότι η συνήθης τιµή αγοράς ενός λεωφορείου είναι της τάξης των και ότι η τιµή αγοράς αποτελεί συνήθως ένα µικρό ποσοστό του συνολικού κόστους στη διάρκεια ζωής του λεωφορείου (λαµβάνοντας υπόψη το κόστος για καύσιµα, συντήρηση και τελική διάθεση), η διαφορά στο κόστος είναι αµελητέα. Πλαίσιο 1: ιαφορές στην τιµή µεταξύ λεωφορείων κανονικών και χαµηλών εκποµπών Ξεκίνησε ένα πιλοτικό πρόγραµµα στις πόλεις του Βερολίνου και της Φρανκφούρτης, από το Γερµανικό Υπουργείο Περιβάλλοντος, αποδεικνύοντας πως στη διάρκεια ζωής ενός λεωφορείου, η διαφορά κόστους µεταξύ EURO III και EEV ήταν αµελητέα (γύρω στο 0,01%) σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής (συµπεριλαµβάνοντας αγορά και διάθεση/επαναπώληση, κόστος καυσίµου και επιπρόσθετου ανεφοδιασµού µε καύσιµα, συντήρηση, προσωπικό και άλλα λειτουργικά έξοδα) Σχετική Ευρωπαϊκή Νοµοθεσία Η ποιότητα αέρα είναι ένα από τους τοµείς όπου η Ευρώπη είναι ιδιαίτερα ενεργή τα τελευταία χρόνια. Η προσέγγιση που γίνεται αφορά στην ανάπτυξη συνολικής στρατηγικής, θέτοντας µακροπρόθεσµους στόχους για την ποιότητα του αέρα. Το 2005, η Θεµατική στρατηγική πάνω στη µόλυνση του αέρα της Επιτροπής, δηµοσιεύθηκε περιγράφοντας σχέδια για περιορισµό ενός αριθµού βασικών ουσιών που µολύνουν αιωρούµενα σωµατίδια (PM), τροποσφαιρικό όζον, αµµωνία (NH 3 ), οξείδια του αζώτου (NO x ), διοξείδιο του θείου (SO 2 ) και Πτητικές Οργανικές Ενώσεις (VOC), έως το Μία νέα Οδηγία σχετικά µε την ποιότητα του ατµοσφαιρικού αέρα, η οποία θέτει συγκεκριµένα όρια για επιβλαβείς εκποµπές, ολοκληρώνεται αυτή την περίοδο. Αυτή η Οδηγία θα συγκεντρώσει προγενέστερα µέρη της νοµοθεσίας, συµπεριλαµβάνοντας το Πλαίσιο της Οδηγίας 96/62/EC σχετικά µε την αξιολόγηση και διαχείριση της ποιότητας του ατµοσφαιρικού αέρα και τις τρεις θυγατρικές Οδηγίες, οι οποίες θέτουν συγκεκριµένα πρότυπα. 3

4 Πολλές πόλεις θα δυσκολευτούν να φθάσουν αυτά τα όρια. Έχοντας ως στόχο την αγορά οχήµατα χαµηλών εκποµπών, οι δηµόσιες µεταφορές µπορούν να γίνουν µέρος της λύσης και όχι µέρος του προβλήµατος. Ειδικότερα για τα λεωφορεία, η Ε.Ε. εισήγαγε τα αποκαλούµενα πρότυπα EURO το 1992, για να µειωθούν οι εκποµπές των οχηµάτων αυτών. Αυτά τα πρότυπα, ρυθµίζουν επί του παρόντος τα νόµιµα επίπεδα εκποµπών των νέων οχηµάτων και των οχηµάτων βαρέων καθηκόντων (συµπεριλαµβανοµένων των αστικών λεωφορείων), εφαρµόζονται προοδευτικά και γίνονται αυστηρότερα µε την πάροδο του χρόνου. Επί του παρόντος, ακολουθώντας την Οδηγία 1999/96/EC 2 (και όντας ενισχυµένα από την Οδηγία 2005/55/EC), τα πρότυπα EURO IV είναι σε ισχύ για όλα τα νέα οχήµατα, µε τα EURO V να παρουσιάζονται το 2008 για οχήµατα βαρέων καθηκόντων. Αυτοί οι κανονισµοί περιέχουν επίσης το πρότυπο EEV (Προηγµένα Περιβαλλοντικά φιλικά Οχήµατα) µε ακόµη αυστηρότερα όρια από το EURO V για οχήµατα βαρέων καθηκόντων. ύο διαφορετικά σχήµατα χρησιµοποιούνται τώρα, για να δοκιµαστεί η συµµόρφωση τους µε αυτά τα πρότυπα.: Ευρωπαϊκή οκιµή Σταθερού Κύκλου (ESC), µαζί µε την Ευρωπαϊκή οκιµή Απόκρισης Φορτίου (ELR για την αδιαφάνεια του καπνού) µη απαραίτητο για κινητήρες φυσικού αερίου Ευρωπαϊκός Κύκλος Μεταβατικών Συνθηκών (ETC) Τα επίπεδα εκποµπών για τα πρότυπα των EURO IV, EURO V και EEV, περιγράφονται στα πλαίσια 2 και 3 παρακάτω, σύµφωνα µε τη δοκιµή που χρησιµοποιήθηκε : Πλαίσιο 2: Πρότυπα Ευρωπαϊκών εκποµπών (πρότυπα EURO) σύµφωνα µε τις δοκιµές ESC και ELR (µονάδες σε g/kwh, καπνός σε m -1 ) Σειρά Μονοξείδιο του άνθρακα (CO) Υδρογονάνθρακες (HC) Οξείδια του νατρίου (NOx) EURO IV EURO V EEV Καπνός Πλαίσιο 3: Πρότυπα Ευρωπαϊκών εκποµπών (πρότυπα EURO) σύµφωνα µε τις δοκιµές ETC (µονάδες σε g/kwh) Σειρά Μονοξείδιο του Μεθάνιο Οξείδια του άνθρακα (CO) (CH4)* νατρίου (NOx) EURO IV EURO V EEV * Εφαρµόζεται µόνο σε κινητήρες φυσικού αερίου 2 Οδηγία 1999/96/EC του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 13 ης εκεµβρίου 1999, πάνω στη διαδικασία προσέγγισης των νόµων των κρατών µελών, που σχετίζονται µε µέτρα τα οποία θα ληφθούν ενάντια στην εκποµπή αέριων και µε ξεχωριστά σωµατίδια µολυσµατικών ουσιών από κινητήρες συµπίεσης ανάφλεξης οι οποίοι χρησιµοποιούνται στα οχήµατα και την εκποµπή αέριων µολυσµατικών ουσιών από καθαρής ανάφλεξης κινητήρες οι οποίοι τροφοδοτούνται µε εθνικό αέριο ή υγροποιηµένο πετρέλαιο, για χρήση σε οχήµατα και την τροποποιηµένη Οδηγία 88/77/EEC του Συµβουλίου 4

5 Η Επιτροπή αναµένεται να δηµοσιεύσει µία πρόταση για τα πρότυπα εκποµπών Euro VI. Εκτός από την εισαγωγή πιο αυστηρών ορίων εκποµπών, η Επιτροπή θα πρέπει να αναθεωρήσει την ανάγκη για παρουσίαση νέων προτύπων για ρυπαντικές ουσίες που δεν έχουν ακόµη ρυθµιστεί και οι οποίες µπορεί να σχετίζονται µε τη χρήση εναλλακτικών καυσίµων και πρόσθετων συστηµάτων ελέγχου εκποµπών και να ερευνήσει κατά πόσο είναι απαραίτητο να τεθεί ένα συµπληρωµατικό όριο για επίπεδα και µέγεθος σωµατιδίων και εάν είναι, να το συµπεριλάβει στις προτάσεις της 3. 2 Βασικά κριτήρια Procura + Άµεσες αγορές λεωφορείων Τα βασικά κριτήρια της Εκστρατείας Procura+ για άµεσες αγορές λεωφορείων εστιάζουν σε τρεις βασικές παραµέτρους: Πρότυπα εκποµπής: Η πιο απλή προσέγγιση για την εξασφάλιση ικανοποιητικής στάθµης εκποµπών για τα λεωφορεία που αγοράζονται είναι η χρήση των προτύπων EURO. Όλα τα νέα λεωφορεία πρέπει πλέον να πληρούν τα πρότυπα του EURO IV. εδοµένης της διαθεσιµότητας της αγοράς και του ανταγωνιστικού κόστους η αποδεκτή προσέγγιση για τα κριτήρια που θα χρησιµοποιηθούν είναι η απαίτηση για λεωφορεία προτύπου EEV. Μέσω του κριτηρίου αυτού, είναι πιθανή µία πραγµατική αλλαγή κατεύθυνσης στην αγορά. Τρόπος οδήγησης: Η εγκατάσταση συσκευών στα αυτοκίνητα για την παρακολούθηση του τρόπου οδήγησης (συλλογή πληροφοριών για κατανάλωση, ταχύτητα, απόσταση κτλ) κοστίζει ελάχιστα και σε συνδυασµό µε κατάλληλη εκπαίδευση, είναι ένας αποτελεσµατικός τρόπος για να µειωθεί η κατανάλωση καυσίµων. Τα βασικά κριτήρια της Procura + για άµεσες αγορές λεωφορείων εστιάζουν σε τρεις βασικές παραµέτρους: Εκποµπές θορύβου: Μία µεγάλη ποικιλία λεωφορείων µε πολύ χαµηλές εκποµπές θορύβου είναι τώρα διαθέσιµη, χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση ή να αυξάνεται σηµαντικά το κόστος. Οι στάθµες θορύβου που επιδιώκονται εδώ βασίζονται σε προτάσεις από τη Γερµανική Υπηρεσία Περιβάλλοντος και είναι πιο αυστηρές από τις αντίστοιχες που ορίζονται στις σχετικές Ευρωπαϊκές Οδηγίες για βαρέα οχήµατα χαµηλού θορύβου. Άµεσες αγορές λεωφορείων Αντικείµενο Σύµβασης: Αγορά λεωφορείων χαµηλών εκποµπών Προδιαγραφές: Οι κινητήρες των οχηµάτων πρέπει να πιστοποιείται ότι πληρούν το πρότυπο EEV για τις εκποµπές, σύµφωνα µε την Οδηγία 1999/96/ΕΚ Όλα τα οχήµατα πρέπει να είναι εξοπλισµένα µε µετρητές τρόπου οδήγησης, ώστε να παρακολουθείται η χρήση καυσίµων Οι εκποµπές θορύβου των οχηµάτων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 75dB (A) για οχήµατα µε ισχύ κινητήρα µεταξύ kW και τα 77dB (A) για οχήµατα µε ισχύ κινητήρα που υπερβαίνει τα 150kW Umweltbundesamt: Handbuch für umweltfreundliche Beschaffung, München 1999 (see also: VCD Fakten, Umweltstandards im ÖPNV e.v., Bonn

6 Παρατηρήσεις: Πιστοποίηση (εκποµπές): Όλα τα λεωφορεία που ικανοποιούν τα πρότυπα EEV όταν παράγονται, πιστοποιούνται σχετικά. Οι σχετικές πληροφορίες περιλαµβάνονται στα τεχνικά έγγραφα του οχήµατος. Πιστοποίηση (θόρυβος): Οι εκποµπές θορύβου βασίζονται στα τεχνικά έγγραφα των οχηµάτων και µπορούν συνεπώς να ελεγχθούν από τους προµηθευτές. 3 Βασικά Κριτήρια του Procura + Προσφερόµενες υπηρεσίες δηµόσιων λεωφορείων Τα βασικά κριτήρια της Procura + για συµβάσεις υπηρεσιών που αφορούν δηµόσια λεωφορεία είναι παρόµοια µε αυτά των άµεσων αγορών, αλλά µε µία ελαφρώς προσαρµοσµένη και επεκταµένη προσέγγιση: Στάθµες εκποµπής: εν είναι ρεαλιστικό να θεωρείται ότι οι παροχείς υπηρεσιών στον τοµέα αυτό θα έχουν επί του παρόντος έναν υψηλό αριθµό οχηµάτων EEV, ούτε µπορεί να αναµένεται ότι ολόκληρος ο στόλος θα ανανεωθεί. Ωστόσο, πρέπει να επιδιώκεται µία µερική ανανέωση του στόλου και συνεπώς να δοθούν κίνητρα ώστε ένα συγκεκριµένο ποσοστό οχηµάτων να συµµορφώνονται στο πρότυπο EEV. Επίσης στόχος µία τέτοιας σύµβασης πρέπει να είναι µία αύξηση στην ποσότητα των λεωφορείων EEV που χρησιµοποιούνται κατά τη διάρκεια της σύµβασης. Τέλος, είναι σηµαντικό ολόκληρος ο στόλος να ικανοποιεί ένα συγκεκριµένο ελάχιστο περιβαλλοντικό πρότυπο. Γι αυτό το λόγο, προτείνονται διάφορα κριτήρια: Ελάχιστο περιβαλλοντικό κριτήριο για λεωφορεία που χρησιµοποιούνται στην εκτέλεση της υπηρεσίας (EURO III) Επιπλέον βαθµοί για τον αριθµό των οχηµάτων EEV στη φάση ανάθεσης της σύµβασης. Σχετικοί όροι στη σύµβασης που θα επιτρέπουν στην αναθέτουσα αρχή να παρακολουθεί πόσο χρησιµοποιούνται τα λεωφορεία EEV και να ενθαρρύνει την αυξανόµενη χρήση τους. Τρόπος οδήγησης: Αν και η µετασκευή παλιών λεωφορείων µε συσκευές καταγραφής είναι σχετικά ακριβή, πρέπει να είναι σαφές στα τεύχη της προκήρυξης ότι τουλάχιστον τα οχήµατα που αγοράστηκαν πρόσφατα είναι εξοπλισµένα µε τέτοιες συσκευές. Επίσης απαραίτητη είναι η κατάλληλη εκπαίδευση των οδηγών, για να εξασφαλιστεί ότι έχει επιτευχθεί η πλήρης δυνατή απόδοση και µπορεί εύκολα να συµπεριληφθεί στις σχετικές απαιτήσεις του διαγωνισµού. Υπηρεσίες καλής ποιότητας: Η ενθάρρυνση της χρήσης των δηµόσιων µεταφορών αντί των ΙΧ αυτοκινήτων συνεπάγεται ξεκάθαρα περιβαλλοντικά οφέλη. Φυσικά για να αυξηθεί η χρήση των δηµόσιων µέσων µαζικής µεταφοράς, η υπηρεσία που παρέχεται πρέπει να είναι ελκυστική. Σχετικοί όροι της σύµβασης µπορούν να χρησιµοποιηθούν για την εκµετάλλευση των πλεονεκτηµάτων που προσφέρονται από µία ιδιωτική σύµβαση υπηρεσιών, για να εξασφαλιστεί ότι παρέχονται υπηρεσίες καλής ποιότητας. 6

7 Προσφερόµενες υπηρεσίες µεταφορών Αντικείµενο Σύµβασης: Σύµβαση για παροχή υπηρεσιών µεταφορών µε περιβαλλοντικά φιλικά πρότυπα Προδιαγραφές: α) Στάθµες εκποµπών: Όλα τα λεωφορεία που χρησιµοποιούνται στην εκτέλεση της υπηρεσίας πρέπει να έχουν κινητήρες που ικανοποιούν τα πρότυπα EURO III, σύµφωνα µε την Ευρωπαϊκή Οδηγία 1999/96/EΚ. Όταν τα λεωφορεία δεν πληρούν το πρότυπο EURO III, αλλά τυχόν µετέπειτα τεχνικές τροποποιήσεις έχουν επιτύχει την ίδια στάθµη, πρέπει να υπάρχει σχετική τεκµηρίωση στην προσφορά και να έχει πιστοποιηθεί η συµµόρφωση µε το πρότυπο από ανεξάρτητο φορέα. Για να γίνει αποδεκτή η πιστοποίηση, χρειάζεται απόδειξη ότι ο φορέας πιστοποίησης έχει την κατάλληλη τεχνική κατάρτιση στην τεχνολογία οχηµάτων και είναι πλήρως ανεξάρτητος από τον υποβάλλοντα την προσφορά (προµηθευτή). β) Τρόπος οδήγησης: Όλα τα λεωφορεία που έχουν αγοραστεί πρόσφατα, µετά την ανάθεση της σύµβασης και χρησιµοποιούνται στην εκτέλεση της υπηρεσίας πρέπει να είναι εξοπλισµένα µε συσκευής καταγραφής στοιχείων σχετικά µε τον τρόπο οδήγησης, για να παρακολουθείται η κατανάλωση καυσίµων. Κριτήρια ανάθεσης: Η σύµβαση θα ανατίθεται στον υποψήφιο που συγκεντρώνει την υψηλότερη βαθµολογία σύµφωνα µε την ακόλουθη διαδικασία βαθµολόγησης: Πρότυπο EURO κινητήρα: 10 βαθµοί (από 100) 1 βαθµός απονέµεται για κάθε 10% λεωφορείων που πληρούν το πρότυπο EEV που χρησιµοποιούνται στην εκτέλεση της υπηρεσίας. Άλλα: 90 βαθµοί (από 100) Όροι σύµβασης - Ρήτρες: α) Στάθµες εκποµπής: Ο αριθµός των χιλιοµέτρων που διανύονται ετησίως από λεωφορεία EEV πρέπει να καταγράφεται κάθε χρόνο. Αυτός ο αριθµός πρέπει να αυξάνεται κατά 10% ετησίως. β) Τρόπος οδήγησης: Όλοι οι οδηγοί λεωφορείων που εµπλέκονται στην εκτέλεση της υπηρεσίας, πρέπει να εκπαιδεύονται σε τακτική βάση σε ένα τοπικά αναγνωρισµένο ίδρυµα, πάνω στην περιβαλλοντικά ευσυνείδητη οδήγηση, για τη µείωση της κατανάλωσης καυσίµου κατά την οδήγηση. γ) Υπηρεσία καλής ποιότητας: Ο ανάδοχος πρέπει να επιτυγχάνει µία υπηρεσία καλής ποιότητας, αξιολογούµενη από µία ανεξάρτητη εταιρεία έρευνας αγοράς κάθε χρόνο µε δαπάνες του προµηθευτή. Ο ανάδοχος πρέπει να παρέχει στην προσφορά τα στοιχεία µίας κατάλληλης εταιρείας έρευνας αγοράς. 7

8 Παρατηρήσεις: Πιστοποίηση (εκποµπές): Όλα τα λεωφορεία που ικανοποιούν τα πρότυπα EURO III, IV,V ή EEV όταν παράγονται θα πιστοποιούνται σχετικά. Οι σχετικές πληροφορίες εµπεριέχονται στα τεχνικά έγγραφα του οχήµατος. Όπως δηλώνεται ξεκάθαρα στα κριτήρια, για αυτά τα λεωφορεία όπου οι µετέπειτα τεχνικές τροποποιήσεις έχουν επιτύχει πρότυπο EURO III, τα µέτρα πρέπει να τεκµηριώνονται και να περιλαµβάνονται στην προσφορά. Σχετική δήλωση ανεξάρτητου φορέα πιστοποίησης κρίνεται απαραίτητη. ιαδικασία ανάθεσης: Η ακριβής διαδικασία βαθµολόγησης και οι παράµετροι που λαµβάνονται υπόψη καθορίζονται από την αναθέτουσα αρχή. Όροι εκτέλεσης σύµβασης (τεύχη προκήρυξης): Αυτοί οι ειδικοί όροι εκτέλεσης της σύµβασης πρέπει να αναφέρονται στα τεύχη της προκήρυξης Όρος Σύµβασης (Υπηρεσία καλής ποιότητας): Πρέπει να γίνεται αποτίµηση ένα χρόνο µετά την έναρξη της σύµβασης. Συγκεκριµένοι στόχοι πρέπει να τίθενται και να γίνονται αποδεκτοί κατά τις διαπραγµατεύσεις για τη σύµβαση. Πρέπει να χρησιµοποιούνται τρεις δείκτες για να κριθεί η ποιότητα της υπηρεσίας: Οι αριθµοί των επιβατών, το κόστος των εισιτηρίων και η ικανοποίηση των επιβατών (που αποτιµάται µέσα από έρευνα), µε τον αριθµό των επιβατών να είναι µεγαλύτερης σηµασίας. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη πως είναι περιορισµένη η δυνατότητα των αναδόχων να επηρεάσουν τον αριθµό των επιβατών, ενώ η τοπική πολιτική και άλλες παράµετροι έχουν µεγάλη επιρροή. Η ακριβής µέθοδος για την αποτίµηση και την ανάλυση των αποτελεσµάτων, θα είναι αρµοδιότητα της ανεξάρτητης εταιρείας έρευνας αγοράς, στην οποία έγινε η ανάθεση από τον ανάδοχο. Όροι σύµβασης (ποινές για µη συµµόρφωση): Για την εξασφάλιση της αποτελεσµατικότητας, πρέπει να περιλαµβάνονται στη σύµβαση κατάλληλες ποινές σε περίπτωση µη συµµόρφωσης, για παράδειγµα µε παρακράτηση πληρωµής µέχρι να γίνει συµµόρφωση µε τους όρους που έχουν συµφωνηθεί. 4 Πρόσθετες ιδέες 4.1. Ελάττωση των επιβλαβών εκποµπών µια διαφορετική προσέγγιση Η εφαρµογή των προτύπων EURO στις συµβάσεις ή τις προκηρύξεις, είναι ο πιο απλός τρόπος εξασφάλισης υψηλών περιβαλλοντικών προτύπων. Υπάρχουν, ωστόσο, διαφορετικοί τρόποι επίτευξης της ελάττωσης των εκποµπών του στόλου και για να δοθεί όσο το δυνατόν περισσότερη ευκαµψία στους χειριστές, µία διαφορετική προσέγγιση µπορεί να είναι πιο ωφέλιµη. Μια πιθανή λύση για τις προκηρύξεις, είναι να συµπεριληφθούν στη σύµβαση οριακές (ή µέσες) τιµές για τα αιωρούµενα σωµατίδια (PM) και τα οξείδια του αζώτου (NO x ) για ολόκληρο το στόλο, οι οποίες γίνονται πιο αυστηρές µε την πάροδο του χρόνου. Ο χειριστής θα πρέπει να καταγράφει τις εκποµπές τακτικά, βασιζόµενος στις τεχνικές προδιαγραφές των λεωφορείων και των χιλιοµέτρων που διανύθηκαν. Όταν προκηρύσσονται υπηρεσίες για δηµόσιες µεταφορές µε λεωφορεία, η αναθέτουσα αρχή µπορεί να προχωρήσει ένα βήµα επιπλέον σε σχέση µε τα προτεινόµενα ως κριτήρια για το στόλο και να απαιτήσει τα πιστοποιηµένα λεωφορεία EURO III να φτάσουν το πρότυπο EURO IV, που αφορά στην εκποµπή αιωρούµενων σωµατιδίων µέσω κατάλληλων τεχνικών εργασιών. Μια τέτοια παρέµβαση θα πρέπει να εγκριθεί από µία αξιόπιστη τρίτη πλευρά. Για να γίνει αποδεκτή, πρέπει να γίνει έγγραφη τεκµηρίωση πως ο ελεγκτής έχει την κατάλληλη τεχνική ειδίκευση στην τεχνολογία οχηµάτων και πως είναι πλήρως ανεξάρτητος από τον υποψήφιο ανάδοχο ιάθεση οχηµάτων Υπάρχουν δύο σηµαντικά ζητήµατα που πρέπει να ληφθούν υπόψη, σχετικά µε τη διάθεση οχηµάτων τα οποία δε χρειάζονται πλέον, από τις ίδιες τις δηµόσιες αρχές και από ιδιωτικούς προµηθευτές υπηρεσιών. Πρώτα από όλα, όταν είναι απαραίτητο, τα οχήµατα πρέπει να διαλύονται µε έναν περιβαλλοντικά κατάλληλο τρόπο, π.χ. µε ανακύκλωση όσο το δυνατόν περισσότερου υλικού, ασφαλή 8

9 διάθεση επιβλαβών ουσιών κ.ο.κ. Στη συνέχεια, οχήµατα µε σηµαντικά χαµηλότερη περιβαλλοντική απόδοση, δεν πρέπει να πωλούνται σε χώρες στις οποίες εφαρµόζονται λιγότερο αυστηρά περιβαλλοντικά κριτήρια. Είναι δυνατό να προσφερθούν επιπλέον βαθµοί στη φάση ανάθεσης στην προκήρυξη για µία περιβαλλοντικά και κοινωνικά υπεύθυνη ιδέα για τη µεταχείριση των απορριπτόµενων οχηµάτων Βιοκαύσιµα Τα βιοκαύσιµα είναι υγρά ή αέρια καύσιµα, τα οποία παράγονται κυρίως ή αποκλειστικά από βιοµάζα. Προέρχονται από ενεργειακές σοδειές και συνεπώς µπορεί να προσφέρουν µία πιο βιώσιµη επιλογή µακροπρόθεσµα, σε σχέση µε τα ορυκτά καύσιµα. Τα βιοκαύσιµα περιέχουν αιθανόλη, µεθανόλη, βιοντίζελ και βιοαέριο. Οι εκποµπές CO 2 στον κύκλο ζωής των καυσίµων είναι χαµηλότερες από ότι εκείνες από ορυκτά καύσιµα και υπάρχουν επίσης ελαττώσεις των ρυπαντών σε τοπικό επίπεδο. Τα βιοκαύσιµα µπορούν να χρησιµοποιηθούν για να αντικαταστήσουν ή να συµπληρώσουν συµβατικά ορυκτά καύσιµα για µεταφορές. Ωστόσο, υπάρχει µία αξιοσηµείωτη διαφωνία, σχετικά µε το εάν τα βιοκαύσιµα παρέχουν ένα αληθές περιβαλλοντικό πλεονέκτηµα, εάν λαµβάνονται υπόψη τα αρνητικά περιβαλλοντικά ζητήµατα που σχετίζονται µε την καλλιέργειά τους κι επίσης ποιο βιοκαύσιµο είναι προτιµότερο. Οι παρούσες δαπάνες παραγωγής, συνδυασµένες µε τη σχετικά µικρή αγορά για το προϊόν, µπορούν να κάνουν την παραγωγή βιοκαυσίµων µία µη-ελκυστική επένδυση. Η εισαγωγή της χρήσης τους πρέπει να υποστηρίζεται από δηµόσιες αρχές, ώστε να δοθεί η δυνατότητα να ανταγωνιστούν άλλα ορυκτά καύσιµα. Επί του παρόντος, τα βιοκαύσιµα είναι γενικά µη-ανταγωνιστικά, εξαιτίας της απουσίας οικονοµικών κινήτρων και πλήρως εγγυηµένων προµηθειών ακατέργαστων υλικών, σε λογικές τιµές. Η προώθηση της αύξησης της χρήσης των βιοκαυσίµων µπορεί να βελτιώσει αρκετά την κατάσταση της αγοράς και να οδηγήσει σε µια πιο ευρεία διείσδυση Κοινή αγορά λεωφορείων Οι συµβάσεις λεωφορείων είναι ένας τοµέας στον οποίο οι κοινές συµβάσεις (οι κοινές αγορές από διάφορες δηµόσιες αρχές), προσφέρουν ξεκάθαρες ευκαιρίες, ως ένας τοµέας υψηλής τεχνολογίας µε ανεξάρτητες τυποποιηµένες µονάδες γενικά υψηλής αξίας (δείτε το Κεφάλαιο IV, Ενότητα 5 στο εγχειρίδιο, επίσης διαθέσιµο στο Συνεπώς, η συντονιµσένη αγορά ακατέργαστου υλικού, θα µπορούσε να οδηγήσει σε καλά αποτελέσµατα όσον αφορά στην επίτευξη χαµηλότερων τιµών και τεχνολογικής προόδου. 5 Περιβαλλοντικά κριτήρια για άλλες µορφές µεταφορών 5.1. Τραµ Σε έναν αριθµό Ευρωπαϊκών πόλεων δίκτυα του τραµ χρησιµοποιούνται στη θέση, ή µαζί µε τα δίκτυα λεωφορείων. Λύσεις σταθερής τροχιάς όπως το τραµ, συχνά προτιµάται σε σχέση µε οχήµατα (π.χ. λεωφορεία) που κινούνται στο δρόµο όσο η κίνηση είναι η πληρότητα του µέσου να είναι επαρκώς υψηλή. Η απόδοση των ατσάλινων τροχών οι οποίοι κυλούν πάνω σε ατσάλινες ράγες, είναι υψηλότερη από εκείνη τροχών οι οποίοι κυλούν πάνω στην άσφαλτο. Η διαφορά γίνεται πιο σηµαντική όσο αυξάνεται η ταχύτητα. Ενώ το τραµ δεν προκαλεί άµεσες εκποµπές καυσαερίων, είναι σηµαντικό να αναφερθεί ότι στην περίπτωσή του, οι εκποµπές που ρυπαίνουν τον αέρα δηµιουργούνται στην παραγωγή της ηλεκτρικής ενέργειας η οποία χρησιµοποιείται για να τροφοδοτήσει τα τραµ. Ένας τρόπος για να µειωθούν αυτές είναι µέσω της χρήσης πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας για δίκτυα του τραµ. 9

10 Το κόστος επένδυσης για την εγκατάσταση τέτοιου συστήµατος, είναι ωστόσο υψηλό. Οι κύριες δαπάνες περιλαµβάνουν την κατασκευή των σταθµών και της γραµµής, την εγκατάσταση υπερκείµενων συστηµάτων ισχύος, την αγορά ειδικά σχεδιασµένων κτηρίων, την απόκτηση κυκλοφοριακής προτεραιότητας και διάφορα αστικά έργα, όπως γέφυρες και τούνελ. Ωστόσο, τέτοια συστήµατα παρουσιάζουν έναν αριθµό σηµαντικών πλεονεκτηµάτων, συµπεριλαµβανοµένης µεγαλύτερης ενεργειακής απόδοσης, µειωµένων εργατικών δαπανών, καλύτερης επιτάχυνσης και συνεπώς ταχύτερων διαδροµών και µειωµένης χρήσης γης. Όταν γίνεται επιλογή µεταξύ τύπων τρένου, το επίπεδο εκποµπών θορύβου αντιπροσωπεύει έναν τοµέα όπου επίσης µπορούν να γίνουν περιβαλλοντικές βελτιώσεις. Ο Συνεταιρισµός Γερµανικών Εταιριών Μεταφορών (VDV), έχει παρουσιάσει ένα σύνολο προτεινόµενων προδιαγραφών κατά την αγορά νέων τραµ 5 : Οι εκποµπές θορύβου των οχηµάτων δεν πρέπει να είναι υψηλότερες από (εξωτερικά): 55 db(a) σε στάση (µέχρι 63 db(a) µε πλήρη λειτουργία του κλιµατισµού) 75 db(a) κατά την επιτάχυνση ή επιβράδυνση 79 db(a) κατά την οδήγηση Οι εκποµπές θορύβου του τραµ δεν εξαρτώνται µόνο από τα οχήµατα, αλλά κι από την κατάσταση και τον τύπο των τροχιών πάνω στις οποίες αυτά κινούνται. Η βάση για τους κατασκευαστές πρέπει να είναι η συµµόρφωση των τροχιών πάνω στην οποία θα κινούνται τα οχήµατα, µε το πρότυπο E DIN EN ISO Ωστόσο, πρέπει να δοθεί προσοχή στη συντήρηση των τροχιών, ώστε να επιτευχθεί η µέγιστη ελάττωση του θορύβου (σηµαντικά µέτρα για το σκοπό αυτό είναι η τακτική λείανση των τροχιών και η εφαρµογή λιπαντικών) Τρόλεϊ Όπως µε τα τραµ, τα τρόλεϊ έχουν µηδενικές εκποµπές εξάτµισης και µέσω της χρήσης πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδότηση τους, µπορούν να επιτευχθούν πολύ χαµηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Επιπρόσθετα, τα τρόλεϊ έχουν χαµηλότερα επίπεδα θορύβου από λεωφορεία και τραµ. Τα ηλεκτρικά τρόλεϊ, µε την πιο ελαφριά τους υποδοµή, είναι φθηνότερα στην κατασκευή και έχουν σχεδόν ίση χωρητικότητα επιβατών. Η πρόσφατη εξάπλωση των τραµ έχει επίδραση και στα τρόλεϊ, καθώς µεγάλο µέρος του ηλεκτρικού εξοπλισµού θα µπορεί να είναι το ίδιο µε αποτέλεσµα τη µείωση της τιµής αγοράς. Συγκρινόµενα µε τα ντιζελοκίνητα λεωφορεία, µε τα οποία επίσης συχνά µοιράζονται µέρος του εξοπλισµού, πολλά εξαρτώνται επίσης από τις πρόσφατες επεκτάσεις και τα µεγέθη της παραγωγής. Επί του παρόντος, τα µικρά ποσοστά στα οποία παράγονται τα τρόλεϊ για τις αγορές της Ε.Ε., έχει ως αποτέλεσµα το κόστος τους να είναι σχεδόν διπλό από αυτό των ντιζελοκίνητων λεωφορείων. Αγοραζόµενα σε µεγαλύτερες ποσότητες, το κόστος των τρόλεϊ θα τείνει να εξισωθεί µε αυτό των ντιζελοκίνητων λεωφορείων 6. Γενικά, το κόστος συντήρησης ενός τρόλεϊ φαίνεται πως είναι πολύ µικρότερο από αυτό ενός ντιζελοκίνητου λεωφορείου, επειδή υπάρχουν πολύ λιγότερα που χρειάζονται συχνή προσοχή. Συγκρινόµενη µε την υποδοµή των γραµµών του τραµ (σύρµατα και ράγες), η υποδοµή των τρόλεϊ 5 Βλέπε: VDV Schriften 154, 08/02, Geräusche von Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen nach BOStrab, Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), Köln

11 (σύρµατα), µπορεί να εγκατασταθεί για περίπου το 10 % του κόστους και της διάσπασης που σχετίζεται µε τις γραµµές του τραµ. Με αποδοτική διαχείριση της κυκλοφορίας, δίνοντας στα λεωφορεία επαρκή προτεραιότητα, τα ηλεκτρικά τρόλεϊ θα µπορούσαν να παρέχουν στο κοινό σχεδόν την ίδια εµπειρία µε τα σύγχρονα τραµ, αλλά σε ένα κλάσµα του κύριου κόστους. 6 Σχετικά σήµατα προϊόντων Γερµανικό Οικολογικό Σήµα (Blue Angel) RAL-UZ 59 ηµοτικά οχήµατα και λεωφορεία χαµηλών εκποµπών θορύβου και ρύπων 11

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΥ. που συνοδεύει το έγγραφο

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΥ. που συνοδεύει το έγγραφο ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 31.1.2014 SWD(2014) 32 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΥ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Κριτήρια της ΕΕ για τις ΠΔΣ στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας

Κριτήρια της ΕΕ για τις ΠΔΣ στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας Κριτήρια της ΕΕ για τις ΠΔΣ στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας Οι Πράσινες Δημόσιες Συμβάσεις (GPP/ΠΔΣ) αποτελούν προαιρετικό μέσο. Το παρόν έγγραφο παρέχει τα κριτήρια της ΕΕ για τις ΠΔΣ, τα οποία έχουν

Διαβάστε περισσότερα

Εξοικονόµηση Ενέργειας στις Μεταφορές

Εξοικονόµηση Ενέργειας στις Μεταφορές Εξοικονόµηση Ενέργειας στις Μεταφορές Θεόδωρος Ζαχαριάδης Τεχνολογικό Πανεπιστήµιο Κύπρου τηλ. 25 002304, e-mail: t.zachariadis@cut.ac.cy ωρεάν Εργαστήρια ανάπτυξης δεξιοτήτων για το προσωπικό των επιχειρήσεων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 Έγγραφο συνόδου 2004 C5-0028/1999 19/07/1999 ***II ΚΟΙΝΗ ΘΕΣΗ Θέµα : ΚΟΙΝΗ ΘΕΣΗ (ΕΚ) ΑΡΙΘ. /99 Η ΟΠΟΙΑ ΚΑΘΟΡΙΣΤΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΣΤΙΣ 22 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1999 ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚ ΟΣΗ ΤΗΣ Ο

Διαβάστε περισσότερα

(Σανταµούρης Μ., 2006).

(Σανταµούρης Μ., 2006). Β. ΠΗΓΕΣ ΙΟΞΕΙ ΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ (CO 2 ) Οι πιο σηµαντικές πηγές διοξειδίου προέρχονται από την καύση ορυκτών καυσίµων και την δαπάνη ενέργειας γενικότερα. Οι δύο προεκτάσεις της ανθρώπινης ζωής που είναι

Διαβάστε περισσότερα

Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης

Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης 1. Κατηγοριοποίηση Οχημάτων για την Εφαρμογή των Μέτρων Η εφαρμογή των μέτρων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης προϋποθέτει την κατηγοριοποίηση

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΥΝΑΨΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ, ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΣΥΝΑΦΗ ΘΕΜΑΤΑ ΝΟΜΟΥΣ ΤΟΥ 2006 ΚΑΙ 2010 Για σκοπούς μεταφοράς της πράξης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς»

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς» ΤΕΙ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΤΜΗΜΑ : ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΘΗΒΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ Επίβλεψη : Καθηγήτρια Dr. Έλενα Καλλικαντζάρου Μελέτη - Ανάπτυξη: Καλογερίδου Χρυσούλα

Διαβάστε περισσότερα

«Βιοκαύσιμα και περιβάλλον σε όλο τον κύκλο ζωής»

«Βιοκαύσιμα και περιβάλλον σε όλο τον κύκλο ζωής» «Βιοκαύσιμα και περιβάλλον σε όλο τον κύκλο ζωής» Δρ Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός Μέλος της Επιστημονικής Επιτροπής του Ecocity Υπεύθυνος της Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών & Διαχείρισης του

Διαβάστε περισσότερα

ΚΟΙΝΕΣ ΗΛΩΣΕΙΣ. Κοινή δήλωση για τα άρθρα 22 και 29 της συµφωνίας

ΚΟΙΝΕΣ ΗΛΩΣΕΙΣ. Κοινή δήλωση για τα άρθρα 22 και 29 της συµφωνίας 521 der Beilagen XXIII. GP - Staatsvertrag - Erklärungen Griechisch (Normativer Teil) 1 von 7 ΚΟΙΝΕΣ ΗΛΩΣΕΙΣ Κοινή δήλωση για τα άρθρα 22 και 29 της συµφωνίας Τα µέρη δηλώνουν ότι κατά την εφαρµογή των

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΝ ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΥΝΑΨΗΣ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΕΡΓΩΝ, ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΟΥ ΥΔΑΤΟΣ, ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ

Διαβάστε περισσότερα

Καθαρές Μεταφορές στις πόλεις - Δυνατότητες και Προοπτικές χρήσης του φυσικού αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημοτικά οχήματα

Καθαρές Μεταφορές στις πόλεις - Δυνατότητες και Προοπτικές χρήσης του φυσικού αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημοτικά οχήματα Καθαρές Μεταφορές στις πόλεις - Δυνατότητες και Προοπτικές χρήσης του φυσικού αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημοτικά οχήματα Αναμφισβήτητα οι μεταφορές έχουν θεμελιώδη σημασία για την οικονομία και

Διαβάστε περισσότερα

Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ

Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Περίληψη Η κίνηση των οχηµάτων µε φυσικό αέριο εν συγκρίση µε τα συµβατικά καύσιµα συντελεί στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα, µε λειτουργικά

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2010/0195(COD) της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2010/0195(COD) της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 15.10.2010 2010/0195(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού προς την Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Βρυξέλλες, 17 Iουνίου 2008 (26.06) (OR. en) 10724/08 Διοργανικός φάκελος : 2005/0283 (COD)

ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Βρυξέλλες, 17 Iουνίου 2008 (26.06) (OR. en) 10724/08 Διοργανικός φάκελος : 2005/0283 (COD) ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 17 Iουνίου 2008 (26.06) (OR. en) 10724/08 Διοργανικός φάκελος : 2005/0283 (COD) TRANS 204 ENT 127 ENV 374 MAP 17 CODEC 774 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ της : Γενικής

Διαβάστε περισσότερα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα. Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα. Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη Οχήματα Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος Περιεχόμενα Εισαγωγή Οδηγός αγορών και κριτήρια αγοράς Κόστος κύκλου ζωής Ετικέτες Πρακτικές

Διαβάστε περισσότερα

Ακολουθεί το πρότυπό µας, το οποίο ελπίζουµε να βρείτε χρήσιµο. ΟΙΚΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ

Ακολουθεί το πρότυπό µας, το οποίο ελπίζουµε να βρείτε χρήσιµο. ΟΙΚΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ Προτάσεις του WWF Ελλάς για το περιεχόµενο του Εθνικού Σχεδίου ράσης Ενεργειακής Απόδοσης σύµφωνα µε την Οδηγία 2006/32/ΕΚ για την ενεργειακή απόδοση κατά την τελική χρήση και τις ενεργειακές υπηρεσίες

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ L 334/36 Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 15ης εκεµβρίου 1999 για τηνπροσαρµογή στηντεχνική πρόοδο της οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ του Συµβουλίου σχετικά µε το εκπεµπόµενο διοξείδιο του άνθρακα και την κατανάλωση

Διαβάστε περισσότερα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη Οχήματα Περιεχόμενα Εισαγωγή Τεχνολογίες Σήμανση Κριτήρια Χρήσιμες Συμβουλές Εισαγωγή Εισαγωγή Κύριες Προκλήσεις Αντιμετώπιση Κλιματικής Αλλαγής - Το 20 % των

Διαβάστε περισσότερα

Πρόλογος...σελίδα: 2. Πίνακες...σελίδα: 6. Επίλογος...σελίδα: 64. Εταιρείες διανομής επιβατικών αυτοκινήτων...σελίδα: 67 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Πρόλογος...σελίδα: 2. Πίνακες...σελίδα: 6. Επίλογος...σελίδα: 64. Εταιρείες διανομής επιβατικών αυτοκινήτων...σελίδα: 67 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Πρόλογος...σελίδα: 2 Πίνακες...σελίδα: 6 Επίλογος...σελίδα: 64 Εταιρείες διανομής επιβατικών αυτοκινήτων...σελίδα: 67 Τα τεχνικά και λοιπά μεγέθη που αναφέρονται στην παρούσα έκθεση έχουν παραχωρηθεί

Διαβάστε περισσότερα

ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Ενότητα: Φυσική Ατμοσφαιρικού Περιβάλλοντος -2 Δημήτρης Μελάς Καθηγητής ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠAΝΣΗ Ορισμός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης Ατμοσφαιρική ρύπανση ονομάζεται

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΗΜ. ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΗΜ. ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ: Οικ. 33976/3189/7.10.93 Τροποποίηση της Υ-28433/2448/2.7.1992 απόφασης των Υπουργών Εθνικής Οικονοµίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και ηµοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΦΕΚ

Διαβάστε περισσότερα

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1-

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1- ΕΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα Πως οι μικρές εμπορικές επιχειρήσεις επηρεάζουν το περιβάλλον και πως μπορούν

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΑΡΧΗ ΗΝ Η ΕΝΕΡΓΕΙΑ. Παναγιώτης Α. Σίσκος Καθηγητής Χηµείας Περιβάλλοντος Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήµιο Αθηνών

ΕΝΑΡΧΗ ΗΝ Η ΕΝΕΡΓΕΙΑ. Παναγιώτης Α. Σίσκος Καθηγητής Χηµείας Περιβάλλοντος Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήµιο Αθηνών ΕΝΑΡΧΗ ΗΝ Η ΕΝΕΡΓΕΙΑ Παναγιώτης Α. Σίσκος Καθηγητής Χηµείας Περιβάλλοντος Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήµιο Αθηνών Σώµα Οµότιµων Καθηγητών, Αθήνα, 14.03.2011 1 Περιεχόµενα 1 Εισαγωγικά 3 Ενέργεια 4

Διαβάστε περισσότερα

Ατμοσφαιρική Ρύπανση: Μέτρα Αντιμετώπισης της Αστικής. καύσιμα κλπ).

Ατμοσφαιρική Ρύπανση: Μέτρα Αντιμετώπισης της Αστικής. καύσιμα κλπ). Ατμοσφαιρική Ρύπανση: Μέτρα Αντιμετώπισης της Αστικής Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης (κυκλοφορία, καύσιμα κλπ). HELECO 2011- Προσυνεδριακή Ημερίδα ΛΑΡΙΣΑ 4 Ιουνίου 2010 Αθανάσιος Κόκκαλης,Χημικός Μηχ/κός, MSc,

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 2005/0283(COD) 30.5.2008 ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών προς

Διαβάστε περισσότερα

Εναλλακτικά Καύσιµα στις Μεταφορές: Στρατηγικές Προώθησης Θεσµικό Πλαίσιο

Εναλλακτικά Καύσιµα στις Μεταφορές: Στρατηγικές Προώθησης Θεσµικό Πλαίσιο Εναλλακτικά Καύσιµα στις Μεταφορές: Στρατηγικές Προώθησης Θεσµικό Πλαίσιο Έφη Τριτοπούλου, Μαρία Ζαρκαδούλα, Γρηγόρης Ζωίδης, Λουκάς Γαβριήλ Τµήµα Περιβάλλοντος και Μεταφορών /νση Ενεργειακής Αποδοτικότητας

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Τα παλαιάς τεχνολογίας ελαφρά και βαρέα οχήματα ηλικίας άνω των 15 ετών εκπέμπουν τις μεγαλύτερες ποσότητες ρύπων

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Τα παλαιάς τεχνολογίας ελαφρά και βαρέα οχήματα ηλικίας άνω των 15 ετών εκπέμπουν τις μεγαλύτερες ποσότητες ρύπων ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 11 Ιουλίου 2007 Επικίνδυνοι ρύποι από τα παλαιά επαγγελματικά οχήματα: Τα παλαιάς τεχνολογίας ελαφρά και βαρέα οχήματα ηλικίας άνω των 15 ετών εκπέμπουν τις μεγαλύτερες ποσότητες ρύπων Μέχρι

Διαβάστε περισσότερα

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας 2η Εβδομάδα Ενέργειας ΙΕΝΕ Ημερίδα ΙΕΝΕ/ΥΜΕ για Πράσινες Μεταφορές Τρίτη, 11 Νοεμβρίου 2008 Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας για μια βιώσιμη και περιβαλλοντικά φιλική ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL B8-0156/28. Τροπολογία. Anja Hazekamp, Younous Omarjee εξ ονόματος της Ομάδας GUE/NGL

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL B8-0156/28. Τροπολογία. Anja Hazekamp, Younous Omarjee εξ ονόματος της Ομάδας GUE/NGL 11.3.2019 B8-0156/28 28 Αιτιολογική σκέψη Γ α (νέα) Γ α. λαμβάνοντας υπόψη ότι ο σχηματισμός δευτερευόντων αιωρούμενων σωματιδίων είναι αποτέλεσμα σειράς χημικών και φυσικών αντιδράσεων μεταξύ διάφορων

Διαβάστε περισσότερα

Φορολογία των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση

Φορολογία των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση P5_TA-PROV(2003)0486 Φορολογία των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση Ψήφισµα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά µε την ανακοίνωση της Επιτροπής για τη φορολογία των επιβατικών αυτοκινήτων στην

Διαβάστε περισσότερα

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Φ ο ρ έ α ς υ λ ο π ο ί η σ η ς Ι Δ Ι Ω Τ Ι Κ Ο Σ Τ Ο Μ Ε Α Σ Άξονες παρέμβασης Α. Κτιριακές υποδομές Β. Μεταφορές Γ. Ύ δρευση και διαχείριση λυμάτων Δ. Δ ιαχείριση αστικών

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ. Άρθρο 1 Μέτρα Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης από την Οδική Κυκλοφορία

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ. Άρθρο 1 Μέτρα Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης από την Οδική Κυκλοφορία ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ στο Σχέδιο Νόμου «Ενσωμάτωση στην ελληνική έννομη τάξη της Οδηγίας 2006/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τους ετήσιους και ενοποιημένους λογαριασμούς

Διαβάστε περισσότερα

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Φ ο ρ έ α ς υ λ ο π ο ί η σ η ς Δ Η Μ Ο Σ Ι Ο Σ Τ Ο Μ Ε Α Σ Άξονες παρέμβασης Α. Κτιριακές υποδομές Β. Μεταφορές Γ. Ύ δρευση και διαχείριση λυμάτων Δ. Διαχείριση αστικών

Διαβάστε περισσότερα

Εξοικονόμηση καυσίμων στις μεταφορές

Εξοικονόμηση καυσίμων στις μεταφορές Ο ΠΕΤΡΕΛΑΪΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΠΡΟΣΥΝΕΔΡΙΑΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΤΕΕ, ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ 29-30 ΜΑΪΟΥ 2009 Εξοικονόμηση καυσίμων στις μεταφορές Δρ. Δημήτρης Δημητρίου 1 Μεταφορές και Καύσιμα Βασικές Διαπιστώσεις Μεταφορικής

Διαβάστε περισσότερα

Βασικά κριτήρια Procura+ Βασικά κριτήρια Procura +

Βασικά κριτήρια Procura+ Βασικά κριτήρια Procura + VI Βασικά κριτήρια Procura+ Βασικά κριτήρια Procura + 56 Βασικά κριτήρια Procura+ - Εισαγωγή VI Αυτό το κεφάλαιο παρουσιάζει απλά κριτήρια για τις προμήθειες για έξι υψηλής προτεραιότητας κατηγορίες προϊόντων:

Διαβάστε περισσότερα

Τι είναι η κλιματική αλλαγή? Ποιά είναι τα αέρια του θερμοκηπίου?

Τι είναι η κλιματική αλλαγή? Ποιά είναι τα αέρια του θερμοκηπίου? Ενημερωτικό Υλικό Μικρομεσαίων Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα Πως επηρεάζουν το Περιβάλλον και πως μπορούν να μετρούν το Ανθρακικό τους Αποτύπωμα? Τ ι είναι? Τι είναι η κλιματική αλλαγή?

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΧΗΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΙΙ: Ανάλυσης, Σχεδιασμού κι Ανάπτυξης Διεργασιών & Συστημάτων

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΧΗΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΙΙ: Ανάλυσης, Σχεδιασμού κι Ανάπτυξης Διεργασιών & Συστημάτων ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΧΗΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΙΙ: Ανάλυσης, Σχεδιασμού κι Ανάπτυξης Διεργασιών & Συστημάτων Τίτλος έργου: «Υποστηρικτικές δράσεις για απογραφές και προβλέψεις εκπομπών ατμοσφαιρικών

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλειοθήκη της ΕΕ για ΠΔΠ. Μυρτώ Θεοφιλίδη

Εργαλειοθήκη της ΕΕ για ΠΔΠ. Μυρτώ Θεοφιλίδη Εργαλειοθήκη της ΕΕ για ΠΔΠ Μυρτώ Θεοφιλίδη ΚΑΠΕ, Τμήμα Ανάπτυξης Αγοράς 10 Μαρτίου 2010 Εργαλειοθήκη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για ΠΔΠ Δημιουργήθηκε στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πολιτικής για τις Πράσινες

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Επιτροπή Περιβάλλοντος, ηµόσιας Υγείας και Πολιτικής των Καταναλωτών 9 Φεβρουαρίου 2001 ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΟ 2000/0211(COD) ***I ΣΧΕ ΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά µε την πρόταση οδηγίας του

Διαβάστε περισσότερα

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020 Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές Κινητικότητα Η κινητικότητα είναι το κλειδί της ποιότητας ζωής μας και είναι ζωτικής σημασίας για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ. Dr

Διαβάστε περισσότερα

1 ο ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ευστράτιος Ντουμανάκης, Τεχνολόγος Μηχανικός Οχημάτων MSc

1 ο ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ευστράτιος Ντουμανάκης, Τεχνολόγος Μηχανικός Οχημάτων MSc 1 ο ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ευστράτιος Ντουμανάκης, Τεχνολόγος Μηχανικός Οχημάτων MSc Μια γνωστή εικόνα από το παρελθόν. Η εξάτμιση ενός πετρελαιοκινητήρα. Σήμερα την ξεχνάτε αλλά γι αυτό πληρώνετε

Διαβάστε περισσότερα

Ενθάρρυνση για την έναρξη των Πράσινων ηµόσιων Συµβάσεων

Ενθάρρυνση για την έναρξη των Πράσινων ηµόσιων Συµβάσεων Ενθάρρυνση για την έναρξη των Πράσινων ηµόσιων Συµβάσεων ηµήτρης Γιάκος Περιβαλλοντολόγος, MSc Τι είναι οι Πράσινες ηµόσιες Συµβάσεις Ο όρος πράσινες ή οικολογικές δηµόσιες συµβάσεις αναφέρεται στη διαδικασία

Διαβάστε περισσότερα

Πολυτεχνείο Κρήτης. Θ. Τσούτσος, Α. Καλογεράκης. Τµήµα Μηχανικών Περιβάλλοντος. Η περίπτωση του Βιοντίζελ. (ReSEL)

Πολυτεχνείο Κρήτης. Θ. Τσούτσος, Α. Καλογεράκης. Τµήµα Μηχανικών Περιβάλλοντος. Η περίπτωση του Βιοντίζελ. (ReSEL) Πολυτεχνείο Κρήτης Τµήµα Μηχανικών Περιβάλλοντος Εργαστήριο Ανανεώσιµων & Βιώσιµων Πηγών Ενέργειας (ReSEL) Ενέργεια από Βιοκαύσιµα & Περιβάλλον: Η περίπτωση του Βιοντίζελ Θ. Τσούτσος, Α. Καλογεράκης ιηµερίδα:

Διαβάστε περισσότερα

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - SWD(2017) 367 final.

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - SWD(2017) 367 final. Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 10 Νοεμβρίου 2017 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2017/0291 (COD) 14183/17 ADD 6 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2014-2019 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 17.4.2015 2014/0012(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού προς την Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και

Διαβάστε περισσότερα

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης Γιατί Οικολογική Οδήγηση; Η έννοια της αυτοκίνησης είναι συνδεδεμένη

Διαβάστε περισσότερα

Αειφορία κι εκπομπές ρύπων

Αειφορία κι εκπομπές ρύπων Το παρόν και το µέλλον των βιοκαυσίµων στην Ελλάδα Αειφορία κι εκπομπές ρύπων Σωτήρης Φώλιας Μέλος.Σ. Σ.ΒΙ.Β.Ε. Αθήνα, 25/11/2010 Από τον Ρ. Ντίζελ στο σήµερα... Το 1912 ο Ρούντολφ Ντίζελ προφητικά δηλώνει:

Διαβάστε περισσότερα

Περιβαλλοντική μηχανική

Περιβαλλοντική μηχανική Περιβαλλοντική μηχανική 2 Εισαγωγή στην Περιβαλλοντική μηχανική Enve-Lab Enve-Lab, 2015 1 Environmental Μεγάλης κλίμακας περιβαλλοντικά προβλήματα Παγκόσμια κλιματική αλλαγή Όξινη βροχή Μείωση στρατοσφαιρικού

Διαβάστε περισσότερα

ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ECOMOBILITY Στέφανος Οικονομίδης Ιανουάριος 2019 Το καύσιμο της νέας εποχής Το καύσιμο ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ Πολλά πλεονεκτήματα! Οικονομικό -65% βενζίνη, -35%

Διαβάστε περισσότερα

Φυσικοί ρύποι H χλωρίδα της γης (µεγαλύτερη φυσική πηγή εκποµπής αερίων ρύπων ) Τα δέντρα και τα φυτά µέσω της φωτοσύνθεσης Ανθρώπινες ραστηριότητες

Φυσικοί ρύποι H χλωρίδα της γης (µεγαλύτερη φυσική πηγή εκποµπής αερίων ρύπων ) Τα δέντρα και τα φυτά µέσω της φωτοσύνθεσης Ανθρώπινες ραστηριότητες Ατµοσφαιρική ρύπανση Μαρή Νεαμονίτης Παλαιολόγου Παπαβασιλείου Ορισµός Ανεπιθύµητη αλλαγή στα φυσικά, χηµικά και βιολογικά χαρακτηριστικά του αέρα ζηµιογόνος για όλους τους οργανισµούς Πώς προκαλείται

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ. της πρότασης. για ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ. της πρότασης. για ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 18.12.2013 COM(2013) 919 final ANNEXES 1 to 4 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ της πρότασης για ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για τον περιορισμό των εκπομπών ορισμένων

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλείο A: Ανάπτυξη και εφαρμογή πολιτικής πράσινων προμηθειών

Εργαλείο A: Ανάπτυξη και εφαρμογή πολιτικής πράσινων προμηθειών Εργαλείο A: Ανάπτυξη και εφαρμογή πολιτικής πράσινων προμηθειών Στόχος του εργαλείου - Να βοηθήσει Δήμους στην προσπάθειά τους να αναπτύξουν και να εφαρμόσουν Πολιτική Πράσινων Προμηθειών Πλεονεκτήματα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Πρόλογος...17 Εισαγωγή...19 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ Προσπάθεια Ανάπτυξης με Σεβασμό στο Περιβάλλον 1.1 Εισαγωγή...29 1.2 Μηδενική Ανάπτυξη ή Βιομηχανία της Αντιρρύπανσης;...30 1.3 Η Σημερινή Κατάσταση...32

Διαβάστε περισσότερα

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Φ ο ρ έ α ς υ λ ο π ο ί η σ η ς Ν Ο Ι Κ Ο Κ Υ Ρ Ι Α Άξονες παρέμβασης Α. Κτιριακές υποδομές Β. Μεταφορές Γ. Ύ δρευση και διαχείριση λυμάτων Δ. Δ ιαχείριση αστικών στερεών

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2010/0301(COD) της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2010/0301(COD) της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 28.1.2011 2010/0301(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού προς την Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και

Διαβάστε περισσότερα

Κριτήρια της ΕΕ για τις Ο Σ όσον αφορά τους υδρονικούς θερμαντήρες

Κριτήρια της ΕΕ για τις Ο Σ όσον αφορά τους υδρονικούς θερμαντήρες Κριτήρια της ΕΕ για τις Ο Σ όσον αφορά τους υδρονικούς θερμαντήρες Σκοπός των κριτηρίων της ΕΕ για τις Ο Σ είναι να διευκολύνουν τις δημόσιες αρχές στην αγορά προϊόντων, υπηρεσιών και έργων με μειωμένες

Διαβάστε περισσότερα

n0e-sport Project number: IEE/12/017/S

n0e-sport Project number: IEE/12/017/S n0e-sport Project number: IEE/12/017/S12.666718 ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ για Αθλητικές Εγκαταστάσεις Σχεδόν Μηδενικής Κατανάλωσης Ενέργειας για Αθλητικές Εγκαταστάσεις Σχεδόν Μηδενικής Κατανάλωσης Ενέργειας

Διαβάστε περισσότερα

EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Επιτροπή Περιβάλλοντος, ηµόσιας Υγείας και Πολιτικής των Καταναλωτών 14 Μαϊου 2002 ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ 2001/0265(COD) ΣΧΕ ΙΟ ΓΝΩΜΟ ΟΤΗΣΗΣ/ΕΚΘΕΣΗΣ της Επιτροπής Περιβάλλοντος, ηµόσιας

Διαβάστε περισσότερα

Ξενία 11500 11420 14880 12800

Ξενία 11500 11420 14880 12800 Γ. ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ CO 2 Γ.1 Περιγραφή κτιριακών εγκαταστάσεων Η συνολική έκταση του Πανεπιστηµίου είναι 23,22 στρ. όπου βρίσκονται οι κτιριακές του εγκαταστάσεις όπως είναι το κτίριο της Κεντρικής

Διαβάστε περισσότερα

Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Dr Marios Valiantis Δρ. Μάριος Βαλιαντής

Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Dr Marios Valiantis Δρ. Μάριος Βαλιαντής Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές Dr Marios Valiantis Δρ. Μάριος Βαλιαντής 05-06-14 Κινητικότητα Η κινητικότητα είναι το κλειδί της ποιότητας ζωής μας και είναι ζωτικής

Διαβάστε περισσότερα

Παράγοντες επιτυχίας για την ανάπτυξη της ελληνικήςαγοράςσυσσωµατωµάτων

Παράγοντες επιτυχίας για την ανάπτυξη της ελληνικήςαγοράςσυσσωµατωµάτων Παράγοντες επιτυχίας για την ανάπτυξη της ελληνικήςαγοράςσυσσωµατωµάτων ρ Νικόλαος Καραπαναγιώτης ΚΑΠΕ /νση Τεκµηρίωσης, ιάδοσης και Ανάπτυξης - Marketing nkaras@cres.gr Επικρατέστερες εφαρµογές βιοµάζας-προς-ενέργεια

Διαβάστε περισσότερα

ΓΣΕΕ-GREENPEACE-ATTAC Ελλάς

ΓΣΕΕ-GREENPEACE-ATTAC Ελλάς ΓΣΕΕ-GREENPEACE-ATTAC Ελλάς Το Πρωτόκολλο του Κιότο Μια πρόκληση για την ανάπτυξη και την απασχόληση «Από το Ρίο στο Γιοχάνεσµπουργκ και πέρα από το Κιότο. Ποιο µέλλον για τον Πλανήτη;» ρ Μιχαήλ Μοδινός

Διαβάστε περισσότερα

Εξοικονόμησης Ενέργειας

Εξοικονόμησης Ενέργειας Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας Πράσινη Επιχειρηματικότητα στον τομέα της Ενέργειας Γ. Βουγιουκλάκης Υπ. Τμήματος Ανάπτυξης Αγοράς ΚΑΠΕ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΕΝ.

Διαβάστε περισσότερα

Περιεχόμενα. Εισαγωγή Τεχνολογίες Σήμανση ελαστικών Κριτήρια και κόστος κύκλου ζωής Πρακτικές συμβουλές Οφέλη από την οικολογική οδήγηση

Περιεχόμενα. Εισαγωγή Τεχνολογίες Σήμανση ελαστικών Κριτήρια και κόστος κύκλου ζωής Πρακτικές συμβουλές Οφέλη από την οικολογική οδήγηση GreenS Green public procurement supporters for innovative and sustainable institutional change Υποστηρικτικές Δομές για τις Πράσινες Δημόσιες Συμβάσεις για μία καινοτόμα θεσμική αλλαγή OXHMATA Περιεχόμενα

Διαβάστε περισσότερα

Η Ρυθµιστική Αρχή Ενέργειας

Η Ρυθµιστική Αρχή Ενέργειας Πειραιώς 132, 118 54 Αθήνα Τηλ.: 210-3727400 Fax: 210-3255460 E-mail:info@rae.gr Web: www.rae.gr ΓΝΩΜΟ ΟΤΗΣΗ ΡΑΕ ΥΠ ΑΡΙΘΜ. 16/2011 Τροποποίηση της υπ αριθµ. Πρωτ. ΥΠΑΝ 5/ΗΛ/Α/Φ17/1219/8183/24.06.2008 Άδειας

Διαβάστε περισσότερα

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0002(COD)

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0002(COD) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας των Τροφίμων 24.5.2011 2011/0002(COD) ***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2)

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2) ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2) ΒΑΣΙΚΑ ΜΗΝΥΜΑΤΑ Στο πλαίσιο της µελέτης WETO-H2 εκπονήθηκε σενάριο προβλέψεων και προβολών αναφοράς για το παγκόσµιο σύστηµα ενέργειας

Διαβάστε περισσότερα

Φορολόγηση της ενέργειας: η Επιτροπή προτείνει µεταβατικές περιόδους για τις υπό ένταξη χώρες

Φορολόγηση της ενέργειας: η Επιτροπή προτείνει µεταβατικές περιόδους για τις υπό ένταξη χώρες IP/04/121 Βρυξέλλες 28 Ιανουαρίου 2004 Φορολόγηση της ενέργειας: η Επιτροπή προτείνει µεταβατικές περιόδους για τις υπό ένταξη χώρες Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέβαλε πρόταση για την τροποποίηση της οδηγίας

Διαβάστε περισσότερα

A8-0392/337. Dario Tamburrano, Piernicola Pedicini, Eleonora Evi, David Borrelli, Rosa D'Amato, Marco Zullo εξ ονόματος της Ομάδας EFDD

A8-0392/337. Dario Tamburrano, Piernicola Pedicini, Eleonora Evi, David Borrelli, Rosa D'Amato, Marco Zullo εξ ονόματος της Ομάδας EFDD 11.1.2018 A8-0392/337 337 Αιτιολογική σκέψη 7 (7) Είναι επομένως σκόπιμο να τεθεί ενωσιακός δεσμευτικός στόχος για μερίδιο ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές της τάξης του 27 % τουλάχιστον. Τα κράτη μέλη

Διαβάστε περισσότερα

2. Ποιο είναι το πρώτο βήμα της μεθοδολογίας διάγνωσης βλαβών ; 165

2. Ποιο είναι το πρώτο βήμα της μεθοδολογίας διάγνωσης βλαβών ; 165 Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 5 ου κεφαλαίου 1. Τι εννοούμε με τον όρο διάγνωση ; 165 Με τον όρο διάγνωση εννοούμε τη μεθοδολογία που εφαρμόζουμε προκειμένου να εντοπίσουμε μια βλάβη σ ένα σύστημα λειτουργίας

Διαβάστε περισσότερα

Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Ιουνίου 2017 (OR. en)

Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Ιουνίου 2017 (OR. en) Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Ιουνίου 2017 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2017/0114 (COD) 9672/17 ADD 2 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ. Επιτρ.:

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ. Πολυχρόνης Καραγκιοζίδης Χημικός Mcs Σχολικός Σύμβουλος.

ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ. Πολυχρόνης Καραγκιοζίδης Χημικός Mcs Σχολικός Σύμβουλος. ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ Πολυχρόνης Καραγκιοζίδης Χημικός Mcs Σχολικός Σύμβουλος. ΤΑ ΚΥΡΙΟΤΕΡΑ ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ 1. Τα καυσόξυλα και το ξυλοκάρβουνο, γνωστά από τους προϊστορικούς χρόνους. 2. Οι πελλέτες (pellets). Προκύπτουν

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ

ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ 2η Ετήσια Έκθεση Αποτελεσμάτων ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει τον βαθμό συμβολής του άξονα, ως μια γραμμική πηγή εκπομπής ρύπων, στην επιβάρυνση της ατμόσφαιρας των περιοχών απ' όπου διέρχεται

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ. Πηνελόπη Παγώνη ιευθύντρια Υγιεινής, Ασφάλειας & Περιβάλλοντος Οµίλου ΕΛΠΕ

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ. Πηνελόπη Παγώνη ιευθύντρια Υγιεινής, Ασφάλειας & Περιβάλλοντος Οµίλου ΕΛΠΕ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Πηνελόπη Παγώνη ιευθύντρια Υγιεινής, Ασφάλειας & Περιβάλλοντος Οµίλου ΕΛΠΕ ΗΕλληνικά Πετρέλαια Ανταποκρίνεται στον Στόχο της για Βιώσιµη Ανάπτυξη Αναβάθµιση των

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 Έγγραφο συνόδου 2004 C5-0474/2001 2000/0211(COD) EL 22.10.2001 Κοινή θέση η οποία καθορίστηκε από το Συµβούλιο στις 16 Οκτωβρίου 2001 για την έκδοση της οδηγίας του Ευρωπαϊκού

Διαβάστε περισσότερα

Αριθμ. Οικ. Φ1/26579/3183 ΦΕΚ Β 790/18.5.2007

Αριθμ. Οικ. Φ1/26579/3183 ΦΕΚ Β 790/18.5.2007 Αριθμ. Οικ. Φ1/26579/3183 ΦΕΚ Β 790/18.5.2007 Καθορισμός μεθόδων μέτρησης και επιτρεπομένων ορίων του μονοξειδίου του άνθρακα (CO) και των υδρογονανθράκων (HC) στα καυσαέρια των βενζινοκίνητων και υγραεριοκίνητων

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ. A. Λονδίνο B. Αθήνα

ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ. A. Λονδίνο B. Αθήνα ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ A. Λονδίνο B. Αθήνα A. Λονδίνο Απόσπασµα από το AIR POLLUTION του Henry C. Perkins, U.S., 1974 Σελίδες 332, 341, 342, 343 B. Αθήνα Στοιχεία ατµοσφαιρικής ρύπανσης µέτρα για τα

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 18.12.2013 COM(2013) 917 final 2013/0448 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την αποδοχή της τροποποίησης του πρωτοκόλλου του 1999, σχετικά με τη μείωση της οξίνισης,

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της XXX

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της XXX ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, XXX D040155/01 [ ](2015) XXX draft ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της XXX για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 όσον αφορά τις εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά

Διαβάστε περισσότερα

Η Ευρωπαϊκή Πολιτική - Στόχοι 20% µείωση αερίων θερµοκηπίου εως το % µερίδιο ΑΠΕ στην τελική κατανάλωση ενέργειας εως το % εξοικονόµηση

Η Ευρωπαϊκή Πολιτική - Στόχοι 20% µείωση αερίων θερµοκηπίου εως το % µερίδιο ΑΠΕ στην τελική κατανάλωση ενέργειας εως το % εξοικονόµηση Βελτίωση Περιβαλλοντικών Επιδόσεων στις Μεταφορές Εφη Τριτοπούλου Τµήµα Περιβάλλοντος και Μεταφορών ΚΑΠΕ etrito@cres.gr Ηµέρα Ενέργειας στην Κερατέα 30 Ιουνίου 2010 Η Ευρωπαϊκή Πολιτική - Στόχοι 20% µείωση

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ Γιάννης Κ. Ζιώµας Αναπλ. Καθηγητής, Σχολή Χηµικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, Σχολή Χηµικών Μηχανικών Το πρόβληµα Ησύνθεσητουατµοσφαιρικού

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 31.1.2014 COM(2014) 28 final Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ!

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ: Η ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΑΞΙΑ ΠΟΥ ΜΟΙΡΑΖΕΤΑΙ - Μια εταιρία δεν μπορεί να θεωρείται «πράσινη» αν δεν

Διαβάστε περισσότερα

Γενικά Περιβαλλοντικά Θέµατα

Γενικά Περιβαλλοντικά Θέµατα Γενικά Περιβαλλοντικά Θέµατα Α/Α ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΟΡΙΑ ΚΑΙ ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΥΡΙΟ ΕΝ ΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ 1. 2001/761/ΕΚ Κανονισµός 761/2001 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου της 19ης Μαρτίου 2001 για

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VΙ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΥΣΗΣ. Μέρος 1

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VΙ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΥΣΗΣ. Μέρος 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VΙ [Άρθρα 2(1), 47(2), (3), (4), (5), (8), (9), (10), 48 (1), (2)(α), 49(3)(γ) και (4)(δ), 50(1)(δ), 51(2), 55(1), (2), 56, 57(1)(α), (2), (3) και 99(1), (2) και (3)] ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ

Διαβάστε περισσότερα

Καύσιµα Μεταφορών και Αειφορός Ανάπτυξη

Καύσιµα Μεταφορών και Αειφορός Ανάπτυξη ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑ ΟΣ / ΤΜΗΜΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ «ΚΑΥΣΙΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΑΕΙΦΟΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ» Παρασκευή 28 Νοεµβρίου 2008 ΑΜΦΙΘΕΑΤΡΟ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ «ΑΛ. ΤΣΙΟΥΜΗΣ» ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΑΠΘ Καύσιµα Μεταφορών

Διαβάστε περισσότερα

ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Στέφανος Οικονομίδης Απρίλιος Το καύσιμο της νέας εποχής

ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Στέφανος Οικονομίδης Απρίλιος Το καύσιμο της νέας εποχής ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Στέφανος Οικονομίδης Απρίλιος 2019 Το καύσιμο της νέας εποχής Το καύσιμο ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ Πολλά πλεονεκτήματα! Οικονομικό -65% βενζίνη, -35% -40% Diesel,

Διαβάστε περισσότερα

Βιοκαύσιμα Αλκοόλες(Αιθανόλη, Μεθανόλη) Κιαχίδης Κυριάκος

Βιοκαύσιμα Αλκοόλες(Αιθανόλη, Μεθανόλη) Κιαχίδης Κυριάκος Βιοκαύσιμα Αλκοόλες(Αιθανόλη, Μεθανόλη) Κιαχίδης Κυριάκος Βιοκαύσιμα (Αλκοόλες) Η εξάντληση των αποθεμάτων του πετρελαίου και η ανάγκη για μείωση των αερίων του θερμοκηπίου ενισχύουν τη χρήση εναλλακτικών

Διαβάστε περισσότερα

Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων

Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων Απογραφές Εκπομπών: α) Γενικά, β) Ειδικά για τις ανάγκες απογραφής CO 2 σε αστική περιοχή Θεόδωρος Ζαχαριάδης Τμήμα Επιστήμης & Τεχνολογίας Περιβάλλοντος Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Κύπρου τηλ. 25 002304,

Διαβάστε περισσότερα

Οφέλη της αεριοκίνησης και τάση της αγοράς. Καραβέλλας Παναγιώτης Brand Manager Fiat Professional

Οφέλη της αεριοκίνησης και τάση της αγοράς. Καραβέλλας Παναγιώτης Brand Manager Fiat Professional Οφέλη της αεριοκίνησης και τάση της αγοράς. Καραβέλλας Παναγιώτης Brand Manager Fiat Professional ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΛΟΓΙΚΟΣ ΗΓΕΤΗΣ FCA ~3.4 ΔΙΣ ΕΥΡΩ Ετήσιες δαπάνες R&D Βιώσιμη Μετακίνηση ΕΜΠΛΟΚΗ TOY ΧΡΗΣΤΗ

Διαβάστε περισσότερα

Η Εκστρατεία Procura+: Μια καινοτόμος προσέγγιση για δημόσιες συμβάσεις

Η Εκστρατεία Procura+: Μια καινοτόμος προσέγγιση για δημόσιες συμβάσεις Η Εκστρατεία Procura+: Μια καινοτόμος προσέγγιση για δημόσιες συμβάσεις Αλέξης Χατζημπίρος Διεύθυνση Ανάπτυξης Περιβαλλοντικών & Ενεργειακών Έργων Εθνικός εταίρος Τι είναι οι πράσινες ή οικολογικές συμβάσεις;

Διαβάστε περισσότερα

Οργανικά απόβλητα στην Κρήτη

Οργανικά απόβλητα στην Κρήτη Οργανικά απόβλητα στην Κρήτη Τα κύρια οργανικά απόβλητα που παράγονται στην ευρύτερη περιοχή της Κρήτης είναι: Απόβλητα από τη λειτουργία σφαγείων Απόβλητα από τη λειτουργία ελαιουργείων Απόβλητα από τη

Διαβάστε περισσότερα

Ηλεκτρική Ενέργεια: Βασικά Κριτήρια Procura + - Αναλυτική έκδοση

Ηλεκτρική Ενέργεια: Βασικά Κριτήρια Procura + - Αναλυτική έκδοση Ηλεκτρική Ενέργεια: Βασικά Κριτήρια Procura + - Αναλυτική έκδοση 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 1 2 ΒΑΣΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ PROCURA + ΠΡΑΣΙΝΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ... 4 3 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ Ι ΕΕΣ... 5 1 Εισαγωγή Οι δηµόσιες αρχές καταναλώνουν

Διαβάστε περισσότερα

{access view=guest} Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε με το όνομα χρήστη και τον κωδικό σας για να διαβάστε όλο το άρθρο.

{access view=guest} Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε με το όνομα χρήστη και τον κωδικό σας για να διαβάστε όλο το άρθρο. Τι σημαίνει όμως αυτό για το συνεργείο; Ποιες νέες τεχνολογίες καλείται να αντιμετωπίσει ο επισκευαστής; Tι έρχεται μετά το EURO 6; Tι του επιφυλάσσει το μέλλον; Τα Πρότυπα Εκπομπών (Emission standards)

Διαβάστε περισσότερα

Συνεχίζουµε τις επενδύσεις

Συνεχίζουµε τις επενδύσεις Συνεχίζουµε τις επενδύσεις Συνεχίζουµε τις επενδύσεις. Νέες Εταιρίες Παροχής Αερίου (ΕΠΑ) Ανατολ. Μακεδονία & Θράκη µέχρι σήµερα 35 εκ. 2014 2018 59 εκ. Κεντρική Μακεδονία µέχρι σήµερα 50 εκ. 2014 2018

Διαβάστε περισσότερα

Καλές πρακτικές σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Μυρτώ Θεοφιλίδη

Καλές πρακτικές σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Μυρτώ Θεοφιλίδη Καλές πρακτικές σε ευρωπαϊκό επίπεδο Μυρτώ Θεοφιλίδη ΚΑΠΕ, Τμήμα Ανάπτυξης Αγοράς 10 Μαρτίου 2010 Χώρα των Βάσκων, Ισπανία Μέσω της Δημόσιας Υπηρεσίας της για την Προστασία του Περιβάλλοντος (IHOBE), η

Διαβάστε περισσότερα

8η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΓΧΥΣΗΣ (ΙNJECTION)

8η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΓΧΥΣΗΣ (ΙNJECTION) 8η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΓΧΥΣΗΣ (ΙNJECTION) Ποιότητα καυσίμου Για την παραγωγή έργου (Κίνησης) από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούνται ως καύσιμη ύλη, κατά κύριο λόγο, οι υδρογονάνθρακες

Διαβάστε περισσότερα