auto7 Ένα μόλις χρόνο μετά τις αλλαγές που έγιναν στον τρόπο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, συζητείται από την κυβέρνηση (559//30 ΣΕΠΤ 16)

Transcript

1 διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το auto7 2 Δοκιμή SsangYong XLV 1.6 D Το πορτμπαγκάζ είναι όλα τα λεφτά! 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέα Mercedes A-class 8 Κατασκοπεία VW Tiguan LWB (559// 16) SsangYong XLV 1.6 D > σ.2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ένα μόλις χρόνο μετά τις αλλαγές που έγιναν στον τρόπο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, συζητείται από την κυβέρνηση νέα τροποποίηση του συστήματος υπολογισμού. Αυτές οι συνεχείς αλλαγές σ ένα φόρο με κατεξοχήν αντικειμενική βάση φορολόγησης που δεν επιδέχεται αμφισβήτηση (ούτε να κρύψεις μπορείς το αυτοκίνητό σου, ούτε να το... μεταμφιέσεις σε μικρότερο), χωρίς να έχει περάσει ένα εύλογο χρονικό διάστημα που να δημιουργεί προβληματισμό για αλλαγές π.χ. λόγω εξελίξεων της τεχνολογίας, δείχνουν πολύ απλά ότι η κυβέρνηση δεν έχει κανένα σχέδιο για την αντιμετώπιση του αυτοκινήτου. Και δεν έχει ιδέα για το πώς λειτουργεί η αγορά και για το πώς αντιδρούν οι πολίτες σ ένα συνεχή παραλογισμό αιφνιδιασμών από την πλευρά του κράτους. Όσα πάνε κι όσα έρθουν. Αποφασίζουμε ένα επίπεδο τελών σαν να παίζουμε... Monopoly, βλέπουμε μετά τις αντιδράσεις των πολιτών, ακούμε εκ των υστέρων κάποιες γνώμες που θα έπρεπε να είχαμε ακούσει εξαρχής, αλλάζουμε τον τρόπο υπολογισμού και φτου κι απ την αρχή! Σε δουλειά να βρισκόμαστε και αποτέλεσμα μηδέν.

2 SsangYong XLV 1.6 D (δοκιμή)////σ.2 Το πορτμπαγκάζ είναι όλα τα λεφτά! Η επιμηκυμένη έκδοση του Tivoli μπορεί να χάνει λίγο σε κομψότητα, αλλά κερδίζει κατά κράτος το μικρότερο αδελφό της σε χώρους, με ένα τεράστιο χώρο αποσκευών που χωράει όχι μόνο τις αποσκευές, αλλά και ολόκληρο το... νοικοκυριό μιας οικογένειας_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η δυναμική επάνοδος της SsangYong στην ευρωπαϊκή αγορά έχει ως αιχμή του δόρατος ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, το Tivoli. Για να γίνει ακόμα πληρέστερη η παρουσία της στη συγκεκριμένη κατηγορία, η κορεάτικη εταιρεία διεύρυνε τη γκάμα της και με μια επιμηκυμένη έκδοση του Tivoli, το XLV, που απευθύνεται σε όσους επιθυμούν το μέγιστο σε χώρους. Το XLV είναι στην ουσία ένα Tivoli με επιμηκυμένο αμάξωμα από την 3η κολόνα και πίσω, με μια αύξηση του μήκους κατά 23,8 εκατοστά. εσωτερικό_το XLV προσφέρει καλούς χώρους για τους επιβάτες και καλύπτει πολύ άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας. Ο χώρος αποσκευών χρησιμοποιεί μια πολύ πρακτική λύση διπλού δαπέδου, με τη συνολική του χωρητικότητα να φτάνει στα 720 λίτρα όταν το ενδιάμεσο «βοηθητικό» δάπεδο αναδιπλώνεται. Ακόμα και στην περίπτωση που αυτό είναι στη θέση του, ο χώρος από πάνω του φτάνει τα 574 λίτρα! Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης είναι κλιμακωτή. Οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, είναι επαρκείς χωρίς όμως και να ξεχωρίζουν. Η ποιότητα κατασκευής είναι προσεγμένη και μπορεί να μην υπάρχουν πολυτέλειες, αλλά δεν υπάρχουν και προχειρότητες. Η τιμή του πετρελαιοκίνητου XLV ξεκινάει από ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder και σύστημα ενεργούς προστασίας από ανατροπή, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με συναγερμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα διεύθυνσης Smart Steer με τρεις επιλογές ρύθμισης (Normal, Comfort και Sport), cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρες Aux και USB (συμβατή με ipod) και χειριστήρια ρύθμισης στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ. Δεν υπάρχει όμως ρεζέρβα. Σημειωτέον ότι το αυτοκίνητο προσφέρεται με 5 χρόνια εγγύηση (ή χλμ.) και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια. κινητήρας-κιβώτιο_το XLV χρησιμοποιεί τον καλό ντίζελ 1,6 λίτρων με τους 115 ίππους που προσφέρεται και στο Tivoli και συνδυάζεται με ένα γενικά εύχρηστο και σωστά κλιμακωμένο χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Αυτό το κιβώτιο κάνει τη διαφορά σε σχέση με το αυτόματο Tivoli που δοκιμάσαμε πρόσφατα, δίνοντας την ευκαιρία στον κινητήρα να δείξει ακόμα περισσότερο τις αρετές του. Το προσθιοκίνητο XLV δείχνει αρκετά πιο σβέλτο στο δρόμο σε σύγκριση με το μικρότερο Tivoli στην αυτόματη τετρακίνητη έκδοσή του. Τα προσπεράσματα είναι ασφαλέστατο, οι επιδόσεις εν κινήσει καλύτερες, ενώ σαφώς χαμηλότερη από το αυτόματο είναι και η κατανάλωση, που εύκολα μπορεί να μείνει κάτω από τα 9 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη και αρκετά κάτω από τα 7 στον ανοιχτό δρόμο.

3 SsangYong XLV 1.6 D (δοκιμή)////σ.3 οδηγώντας_το τετρακίνητο Tivoli μας είχε ικανοποιήσει απόλυτα στο δρόμο. Όπως διαπιστώσαμε στο προσθιοκίνητο XLV, τελικά δεν ήταν μόνο η τετρακίνηση και το σύστημα πολλαπλών συνδέσμων που εξασφαλίζουν μια καλή συμπεριφορά, αλλά και το ότι τα δύο μοντέλα βασίζονται σ ένα σύγχρονο πλαίσιο που εξασφαλίζει ασφαλή συμπεριφορά στο δρόμο ακόμα και στην απλούστερη μορφή του. Βεβαίως το XLV αρχίζει να υποστρέφει λίγο νωρίτερα από το Tivoli και γέρνει λίγο περισσότερο στις στροφές όταν οι ρυθμοί ανεβαίνουν. Όλα όμως γίνονται προοδευτικά, χωρίς απότομες αντιδράσεις και ο έλεγχός του είναι πολύ εύκολος. Η συμπεριφορά του είναι αυτή ενός ασφαλούς σύγχρονου οικογενειακού αυτοκινήτου, το οποίο λόγω της αυξημένης απόστασής του από το έδαφος (16,7 εκατοστά), προσφέρει και τη δυνατότητα να «καβαλήσει» κανείς ένα πεζοδρόμιο, ή να κινηθεί σ ένα δρόμο κακής ποιότητας χωρίς φόβο να «βρει» από κάτω. Το τιμόνι (που, φυσιολογικά, δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο) προσφέρει τρία επίπεδα υποβοήθησης, αλλά ακόμα και στην επιλογή Sport έχει μια «τεχνητή» αίσθηση. Ικανοποιητικά κάνουν τη δουλειά τους τα φρένα, ενώ άνεση είναι απολύτως ικανοποιητική για αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, αν και όχι σαν αυτή ενός καλού σεντάν ή χάτσμπακ. συμπέρασμα_το XLV είναι σύγχρονο, ευκολοδήγητο, καλά φτιαγμένο, καλά εξοπλισμένο και πολύ ευρύχωρο, δεν καίει πολύ και δεν συνεπάγεται μεγάλη φορολογική επιβάρυνση. Σε σύγκριση με το Tivoli, από το οποίο είναι λίγο ακριβότερο, το βασικό του πλεονέκτημα είναι οι χώροι και ιδιαίτερα ο χώρος αποσκευών, οπότε ο ρόλος του προφανώς είναι η κάλυψη των αναγκών οικογενειών με μεγαλύτερες μεταφορικές απαιτήσεις. υπέρ _ Καλός κινητήρας ντίζελ _ Χώροι γενικώς και ειδικότερα τεράστιος χώρος αποσκευών _ Τιμή _ Εξοπλισμός _ 5 χρόνια εγγύηση κατά _ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Έλλειψη ρεζέρβας Περισσότερες δοκιμές gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

4 (νέα)////σ.4 Mercedes E-Class All-Terrain Έχοντας προφανώς αποφασίσει να μην αφήσει αναπάντητη την παρουσία ανταγωνιστών της σε οποιαδήποτε κατηγορία ή υποκατηγορία της αγοράς, η Mercedes θα παρουσιάσει σε λίγες μέρες στο Παρίσι την E-Class All-Terrain, που θα λανσαριστεί στις ευρωπαϊκές αγορές την άνοιξη του Μια κίνηση που συμβαδίζει με τις εξελίξεις στην Ευρώπη, όπου καταλαμβάνουν όλο και μεγαλύτερο μερίδιο τα κάθε είδους «καθαρόαιμα» εκτός δρόμου, «light» εκτός δρόμου ή ακόμα και αυτοκίνητα που... μοιάζουν με εκτός δρόμου. Βαδίζοντας πάνω στη φιλοσοφία των «crossover», η E-Class All-Terrain είναι στην ουσία μια υπερυψωμένη E-Class στέισον με σύστημα τετρακίνησης (που είναι στάνταρ) αλλά και αερανάρτηση που μπορεί να αυξομειώνει το ύψος του αυτοκινήτου από το έδαφος σε ένα εύρος 35 χιλιοστών (από τα 121 ως τα 156 χιλιοστά), προσφέροντας έτσι δυνατότητες εκτός δρόμου που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες της μεγάλης πλειοψηφίας των οδηγών. Το λανσάρισμα της E-Class All-Terrain θα γίνει στην έκδοση E 220 d, που χρησιμοποιεί ένα νέο 2λιτρο τετρακύλινδρο ντίζελ με 194 ίππους, ενώ λίγο αργότερα θα προστεθεί και μια έκδοση με έναν εξακύλινδρο ντίζελ. Και στις δύο θα χρησιμοποιείται το νέο αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων 9G-TRONIC. Το ηλεκτρονικό σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης περιλαμβάνει και την επιλογή All-Terrain για κίνηση εκτός δρόμου, που αυξάνει την απόσταση από το έδαφος και ρυθμίζει ανάλογα την λειτουργία του ESP. Η Alfa Romeo παρουσιάζει τη Giulia Veloce Αξιοποιώντας ένα ακόμα γνωστό όνομα από το ένδοξο παρελθόν της, η Alfa Romeo ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει στο Παρίσι μία νέα σπορτίβ έκδοση της Giulia, με το προσωνύμιο Veloce, που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από την μάρκα το 1956 στην τότε Giulietta. H Giulia Veloce, με υψηλού επιπέδου εξοπλισμό και διαφορές σπορτίβ πινελιές στον εσωτερικό και εξωτερικό διάκοσμο, θα προσφέρεται με δύο διαφορετικές επιλογές από πλευράς κινητήρα. Πρόκειται για ένα νέο υπερτροφοδοτούμενο 2λιτρο αλουμινένιο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού με 280 ίππους, που επίσης θα κάνει την πρεμιέρα του στο Παρίσι κι έναν επίσης νέο αλουμινένιο ντίζελ 2.2 με 210 ίππους. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Στη Giulia Veloce θα τοποθετείται επίσης ένα σύστημα τετρακίνησης που η εταιρεία αποκαλεί Q4 και το οποίο υπό κανονικές συνθήκες μεταδίδει το 100 % της ροπής στους πίσω τροχούς, μεταφέροντας έως το 60% στους μπροστινούς σε συνθήκες απώλειας πρόσφυσης μέσω ενός κεντρικού συστήματος μεταφοράς με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη.

5 (νέα)////σ5 Η Suzuki παρουσιάζει το Ignis στην Ευρώπη Ευρωπαϊκή πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι για ένα μικρό αυτoκίνητο ελεύθερου χρόνου με γνωστό μας από παλιά όνομα, το Ignis, από τη Suzuki. Το μήκους 3,7 μέτρων νέο Ignis δεν θα αντικαταστήσει το παρόμοιου μεγέθους Jimny, που είναι στην ουσία το μοναδικό μικρό «καθαρόαιμο» εκτός δρόμου, αλλά θα κινηθεί πιο κοντά στη φιλοσοφία των μικρών «crossover», που τα τελευταία χρόνια αυξάνουν συνεχώς το μερίδιό τους στις ευρωπαϊκές αγορές. Παρ όλα αυτά, φαίνεται πως οι εκτός δρόμου δυνατότητες του δεν θα είναι αμελητέες, αφού θα έχει απόσταση από το έδαφος 18 εκατοστά, ενώ θα προσφέρεται και με σύστημα τετρακίνησης, το οποίο θα συνδυάζεται και με σύστημα ελέγχου κατάβασης. Το αυτοκίνητο είχε παρουσιαστεί τον περασμένο χρόνο στην ιαπωνική έκδοσή του ενώ μία πρόγευση της ευρωπαϊκής του μορφής είχε δοθεί στο περσινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης με το πρωτότυπο IM4. Το ταχύτερο ντίζελ «SUV» από τη Bentley Η Bentley ανακοίνωσε μία έκδοση ντίζελ για το Bentayga, που θα είναι έτσι το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητό της, αλλά ταυτόχρονα και το ταχύτερο ντίζελ «SUV». Η Bentayga Diesel κινείται από ένα νέο πετρελαιοκινητήρα V8 4 λίτρων με τρεις υπερσυμπιεστές (δύο τούρμπο εν σειρά κι έναν ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή, που τροφοδοτείται από ηλεκτρικό σύστημα 48V) με 435 ίππους και ροπή 91,7 kgm, η οποία αποδίδεται στις 1000 στροφές. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων της ZF. Σύμφωνα με την εταιρεία το αυτοκίνητο έχει μέγιστη ταχύτητα 270 χλμ./ώρα και επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,8. Η χρησιμοποίηση του ντίζελ έχει φυσικά ως αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2 του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα η Bentayga Diesel να έχει αυτονομία έως και χιλιομέτρων και εκπομπές CO2 210 g/km, που είναι η χαμηλότερη τιμή ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα της Bentley. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να παραγγελθεί με το σύστημα ηλεκτρικού ελέγχου των κλίσεων του αμαξώματος Bentley Dynamic Ride, το οποίο επίσης χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό σύστημα των 48V, μέρος του οποίου αποτελεί και μία μπαταρία λιθίου.

6 (νέα)////σ.6 Ανανέωση για το Suzuki SX4 S-Cross Η Suzuki παρουσιάζει στο Παρίσι το ανανεωμένο SX4 S-Cross, στο οποίο έχει γίνει εξωτερικά μια σχεδιαστική ανανέωση που παραπέμπει περισσότερο σε «εκτός δρόμου» χαρακτήρα σε σύγκριση με το υπάρχον μοντέλο. Η εταιρεία επίσης υπόσχεται αναβαθμισμένη ποιότητα στο εσωτερικό. Το σημαντικό νέο όμως είναι ότι έχει αντικατασταθεί ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 1.6 με δύο νέα μικρότερα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα 1,0 και 1,4 λίτρων, που σίγουρα θα αναβαθμίσουν και τις δυνατότητές του στο δρόμο, προσφέροντας βελτιωμένες επιδόσεις, ενώ στην ελληνική αγορά θα κάνουν ακόμα πιο ελκυστικό το αυτοκίνητο, περιορίζοντας τη φορολογική του επιβάρυνση. (αγορά) Νέες εκδόσεις Platinum για Kia Picanto & Rio Η αντιπροσωπεία της Kia ανακοίνωσε την νέα σειρά Platinum για τα μοντέλα Picanto και Rio, προσφέροντας επιπρόσθετο εξοπλισμό αξίας τουλάχιστον 500 ευρώ σε σχέση με τις απερχόμενες εκδόσεις, ενώ οι τιμές έχουν μειωθεί έως και 700 ευρώ. Η σειρά Platinum διατίθεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού για το Picanto και σε τρεις για το Rio. Οι τιμές του Picanto Platinum ξεκινούν από ευρώ για το χιλιάρι με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP με hill holder, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, ραδιο-cd με Βluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι κλπ. Οι τιμές του Rio ξεκινούν από ευρώ για το 1.2 βενζίνης και από για το 1.1 ντίζελ, με εξοπλισμό περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP με hill holder, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, συναγερμό, ραδιο-cd με θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, Βluetooth με δυνατότητα Streaming κλπ. «Ασφαλώς Επί Τροχών» στην ΕΡΤ3 Νέα τηλεοπτική εκπομπή για το αυτοκίνητο ξεκίνησε από την Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου στην ΕΡΤ3. Ο Χάρης Θεοφράστου, σε καθήκοντα Επιθεωρητή Δημόσιας Οδηγικής Συμπεριφοράς και Ασφάλειας (Ε.Δ.Ο.Σ.Α), επιθεωρεί θέματα που σχετίζονται με το αυτοκίνητο, την τεχνολογία, το ταξίδι, το ποδήλατο και το περιβάλλον, ενώ παράλληλα ερευνά τις συνθήκες ασφάλειας και οδηγικής συμπεριφοράς στην ελληνική πραγματικότητα με τη γνωστή ανατρεπτική ματιά του. Η εκπομπή θα προβάλλεται κάθε Κυριακή στις 8 το βράδυ.

7 (κατασκοπεία)////σ.7 Νέα Mercedes A-class Η Mercedes ασχολείται ήδη με την εξέλιξη της νέας γενιάς της A-class (με κωδικό W177), η οποία θα κατασκευαστεί πάνω σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα. Το υπάρχον μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα MFA, όπως και οι B-Class, CLA, GLA και CLA Shooting brake. Η νέα πλατφόρμα θα προορίζεται επίσης για αυτοκίνητα με μπροστινή κίνηση και τετρακίνηση και βρίσκεται αυτή τη στιγμή υπό δοκιμή. Το μήκος της νέας A-class θα παραμείνει περίπου στα ίδια επίπεδα με τη σημερινή, αλλά το αυτοκίνητο θα ακολουθήσει μία νέα σχεδιαστική γλώσσα, ιδιαίτερα στο μπροστινό μέρος. Όπως δείχνουν οι φωτογραφίες των κατασκόπων μας, το πλαϊνό προφίλ του αυτοκινήτου θα μοιάζει με το σημερινό, αλλά αναιμίας κεκλιμένη γραμμή οροφής και μια μεγαλύτερη κολόνα C, που παραπέμπει λίγο στα αυτοκίνητα τύπου SUV. Το νέο μικρομεσαίο χάτσμπακ της Mercedes θα χρησιμοποιεί αρκετές νέες τεχνολογίες, όπως προσαρμοζόμενο cruise control ή ακόμα και σύστημα αυτόνομης κίνησης. Η νέα γενιά της A-class αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της προς το τέλος του 2017, μάλλον στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, ενώ οι πωλήσεις της λέγεται ότι θα ξεκινήσουν στις αρχές του Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με μία γκάμα τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης και ντίζελ, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο. AUTOMEDIA

8 (κατασκοπεία)////σ.8 VW Tiguan LWB Όταν η VW παρουσίαση την δεύτερη γενιά του Tiguan στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον περασμένο χρόνο, ο γερμανός κατασκευαστής ανακοίνωσε ότι ήταν στα σκαριά και μία έκδοση με μακρύ μεταξόνιο. Η έκδοση αυτή, που έχει αρκετά μεγαλύτερο μήκος από το βασικό μοντέλο, θα κατασκευάζεται στην Κίνα. Μια προσεκτική παρατήρηση των φωτογραφιών που πήραν οι κατάσκοποί μας δείχνει ότι πίσω πόρτες έχουν μεγαλύτερο μήκος, ενώ τροποποιημένοι είναι η πίσω κολόνα, για διευκόλυνση των επιβατών της τρίτης σειράς. Το «μακρύ» Tiguan θα είναι προσθιοκίνητο ή τετρακίνητό και θα κινείται από ένα 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα με τουλάχιστον 200 ίππους, ενώ στην Ευρώπη και σε ορισμένες άλλες αγορές θα υπάρχει επίσης κι ένας 2λιτρος ντίζελ TDI. Όπως και το απλό Tiguan, η επιμηκυμένη έκδοση του θα αποκτήσει στο μέλλον και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση. AUTOMEDIA