Μην ψάχνετε για δείκτη στάθμης λιπαντικού στην νέα γενιά συστημάτων λίπανσης!

Transcript

1 Μην ψάχνετε για δείκτη στάθμης λιπαντικού στην νέα γενιά συστημάτων λίπανσης! Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές σήμερα, ιδιαίτερα στα νέα ακριβά μοντέλα της μάρκας τους χρησιμοποιούν νέα συστήματα λίπανσης πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενα. Τα νέα αυτά συστήματα χρησιμοποιούν αντλία μεταβλητής παροχής λιπαντικού και ελεγχόμενο μεταβλητό σύστημα πίεσης λιπαντικού ανάλογα με το φορτίο και τις απαιτήσεις του κινητήρα. Οι αισθητήρες στάθμης, θερμοκρασίας και πίεσης λιπαντικού ολοκληρώνουν το σύστημα. Οι σύγχρονοι κινητήρες διαθέτουν σύστημα λίπανσης με αντλία μεταβλητής πίεσης και παροχής, κύκλωμα ψύξης λιπαντικού και εμβόλου ενώ οι αισθητήρες στάθμης, θερμοκρασίας και πίεσης μαζί με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα συμπληρώνουν το σύστημα. Το διάστημα σέρβις είναι σημαντικά μακριά χλμ/ ένα έτος ενώ τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται είναι κυρίως συνθετικά με χαμηλό ιξώδες (SAE 0W20, 5W30 κ.α) ανάλογα με τις απαιτήσεις του κινητήρα. {access view=guest} 1 / 12

2 Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε με το όνομα χρήστη και τον κωδικό σας για να διαβάστε όλο το άρθρο. Αν δεν είστε συνδρομητής ή η συνδρομή σας έχει λήξει παρακαλούμε εγγραφείτε ή ανανεώστε την συνδρομή σας. {/access} {access view=!guest} Μια τέτοια γενιά κινητήρων με ανάλογο σύστημα λίπανσης όπως θα περιγραφεί παρακάτω χρησιμοποιεί ήδη η VOLVO βελτιώνοντας εξαιρετικά την λειτουργία και μακροζωία του κινητήρα, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές των ρύπων. Περιγραφή συστήματος Το σύστημα λίπανσης έχει μια αντλία λιπαντικού μεταβαλλόμενης λειτουργίας, με στόχο την βελτίωση της λίπανσης και την μείωση των εσωτερικών τριβών. Η δυνατότητα της μεταβαλλόμενης παροχής συμβάλει και στην μείωση της κατανάλωσης. 2 / 12

3 Επίσης άλλωστε κανένας όπως περιγράφεται κινητήρας της παρακάτω τεχνολογίας δεν αυτής τον χρειάζεται. δεν έχει δείκτη λιπαντικού, Λίπανση Το λιπαντικό οδηγείται από το σωλήνα και το φίλτρο αναρρόφησης της αντλίας και στην συνέχεια καταθλίβεται μέσω της αντλίας στην πλευρά πίεσης. Εκεί βρίσκεται και η βαλβίδα ασφαλείας, για την περίπτωση που έχει αυξηθεί πολύ η πίεση και στην συνέχεια το λιπαντικό κατευθύνεται στο ψυγείο. Μετά το ψυγείο το λιπαντικό μέσα από ένα σωλήνα καταλήγει στο φίλτρο λαδιού. Μετά το φίλτρο λαδιού το λιπαντικό ρέει προς τον κινητήρα και φτάνει στο σημείο διανομής λιπαντικού από όπου παρέχεται λιπαντικό στα έδρανα και τα κομβία του στροφάλου. Ένας επιπρόσθετος σωλήνας συνεχίζει και οδηγεί το λιπαντικό προς τα έδρανα των εκκεντροφόρων. Πριν το λιπαντικό φτάσει στους εκκεντροφόρους ένας άλλος σωλήνας οδηγεί το λιπαντικό στα μπεκ ψύξης των εμβόλων και στον υπερσυμπιεστή. Αντλία λιπαντικού 3 / 12

4 σύμφωνα Η μηχανικός αντλία λαδιού παίρνει με τεντωτήρας. τις απαιτήσεις είναι κίνηση μεταβλητής από φορτίου τον στροφαλοφόρο πίεσης του κινητήρα. η οποία μέσω μπορεί αλυσίδας, να μεταβάλλεται την οποία βηματικά τεντώνει ένας Ρύθμιση Η πίεση της αντλίας ρυθμίζεται έτσι ώστε να είναι βέλτιστη ανά πάσα στιγμή με βάση την θερμοκρασία του κινητήρα, τις στροφές λειτουργίας και την αποδιδόμενη ροπή. 4 / 12

5 Έτσι μπορεί να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου που οφείλεται στην αντλία, συνεισφέροντας έτσι στην συνολική κατανάλωση καυσίμου και στα χαμηλότερα καυσαέρια. Κάτω από τους 20 C θερμοκρασίας λιπαντικού δεν γίνεται καμία ρύθμιση. Το κύριο εξάρτημα της αντλίας είναι ο ρυθμιζόμενος εξωτερικός δακτύλιος της αντλίας με το στόμιο παροχής. Η χωρητικότητα της αντλίας μεταβάλλεται ανάλογα με την θέση του εξωτερικού δακτυλίου. Στην αρχική της κατάσταση η αντλία παρέχει την μέγιστη ροή και την μέγιστη πίεση λιπαντικού, ενώ στο τέρμα της ρύθμισης παρέχει την μικρότερη ροή και πίεση. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αντλίας λιπαντικού Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Η ρύθμιση του εξωτερικού δακτυλίου ελέγχεται από την ECM μέσω μιας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας η οποία είναι τοποθετημένη στο εξωτερικό περίβλημα της αντλίας. Ο δακτύλιος ρύθμισης μπορεί να περιστρέφεται ελέγχοντας την ροή το λαδιού, η οποία μεταβάλλει την εκκεντρότητα και έτσι τον παρεχόμενο όγκο της αντλίας. 5 / 12

6 Η πλήρως περίπου kpa παρουσιάσει λειτουργία ελατήριο, Τα Ένα μέσω οπλισμός μαγνητικού ηλεκτρομαγνητική - κύρια (4.5 έμβολο Έμβολο Πηνίο Σώμα ενός ανοιχτή bar) 150 εξαρτήματα υπερνικά η μεταβαλλόμενου ένα βαλβίδας πεδίου οποία λειτουργεί kpa έχει βλάβη οπλισμός ελατήριο σύστημα ρυθμισμένη (1.5 στην ρυθμίζει η τότε βαλβίδα bar), της αντίθετη αξονικά δύναμη ασφαλείας η ηλεκτρομαγνητικής ενώ την παλμικού βαλβίδα ρυθμίζει ελέγχεται πίεση μέγιστη του μέσα θέση. ελατηρίου με στον σημαίνει σε στην σήματος Σε μία χωρητικότητα συνεχώς ένα περίπτωση οπλισμό συμβατική επιθυμητή μέγιστο βαλβίδας του μικρή και μέσω εμβόλου. δημιουργεί της χωρητικότητα επίπεδο που μηχανική απενεργοποιείται θέση και ενός βαλβίδας. είναι το πίεση το Μεταβάλλοντας παλμικού σύστημα των ένα έμβολο. βαλβίδα εξής: λιπαντικού, Το 6 μαγνητικό και bar. πηνίο ελέγχου σήματος, πίεση με και μπίλια ενεργοποιείται μπαίνει περίπου την λιπαντικού πεδίο, της όπου δύναμη και πίεσης οπότε σε 450 η τουο Το στην θυρίδα λαδιού ελέγχου επιθυμητή ακόλουθα της Όταν αφού κάρτερ να τους λιπαντικού χρησιμοποιεί έχει λιπαντικό αντλίας. +30 C ηλεκτρομαγνητική και το μέσω 2 την και της πηνίο στο ο την χωρητικότητα οπλισμός ο γίνεται μέγιστη δεν αντλίας δακτύλιος της καθοδηγείται πίεση απενεργοποιείται, υπάρχει σήματα θυρίδα με χωρητικότητα. του έρχεται γεμίζει βάση ρύθμισης. βαλβίδα 3. λιπαντικού από ενεργή επιτυγχάνεται Κατά μέσα ένα με τον στην μαθηματικό λειτουργία. στην τον από Το δείκτη της τελική Σε επιθυμητή που λιπαντικό ελατήριο έλεγχο έναν αντλίας θυρίδα περίπτωση εφαρμόζεται πίεσης σε του εσωτερικό κάθε μοντέλο, της Ο 1, παίρνει θέση. θέτει ποσότητα που υπολογισμός και χωρητικότητας περίπτωση περισσεύει στην θερμοκρασίας Το το αγωγό στην λιπαντικό βαλβίδα οποίο συνέχεια λιπαντικού θέση της ρυθμίζοντας από ανάμεσα επιστρέφει που θερμοκρασίας της στην τότε του μέσα επιτρέπει αντλίας, μέσω δακτυλίου πλήρως λιπαντικού. κατευθύνεται από στα την της στο άλλα την λιπαντικού ποσότητα ο στην ανοιχτή θυρίδας κάρτερ του ρύθμισης θάλαμος κάτω μεταβλητή αντλία στο από του θέση, 2. και Η Αισθητήρας στάθμης λιπαντικού Ο κινητήρας δεν έχει έναν συμβατικό μηχανικό δείκτη στάθμης λιπαντικού, αλλά είναι εφοδιασμένος με έναν «ηλεκτρονικό δείκτη», δηλ. έναν ηλεκτρικό αισθητήρα. Το σώμα μέτρησης του αισθητήρα αποτελείται από ένα σύρμα κατασκευασμένο από ένα κράμα σιδήρου, νικελίου και κοβαλτίου. Οι ιδιότητες του κράματος αυτού έχουν σαν αποτέλεσμα μικρές διαστολές λόγω θερμοκρασίας και χαμηλή διάβρωση. Το σύρμα περιβάλλεται από ένα κέλυφος και ένα ελατήριο στην κορυφή και το κρατάει τεντωμένο. 6 / 12

7 Το με 750ms. Από εξαρτάται σύρμα Η τάσης η διαφορά ένταση την συνολικό την αντιστοιχεί μέτρησης. ECM στιγμή του από τάσης σύρμα να μήκος ρεύματος την εφαρμόζει που είναι Η καταγράφεται σε του αντίσταση. η μια τάση συγκριτικά αισθητήρα δημιουργεί συγκεκριμένη μια στο σταθερή τορ σύρμα στην είναι μεγαλύτερη. βρίσκεται μέτρησης αρχή τάση σχετική περίπου στάθμη. και γύρω μέσα πτώση Όταν το 65 είναι στα ECM. τέλος χιλιοστά. η σταθερή, 8V σε στάθμη της μια για Ο μέτρησης. αντίσταση ένα έλεγχος του η ένταση μικρό λιπαντικού διάστημα της Η έν του διαφορά σειρά στάθμης ρεύματος είναι περίπου με της χαμηλή ένα ξεκινά Η είναι στραγγίξει οργάνων ενέργειας, Σε εκκίνηση συμπληρώσει μέτρηση περίπτωση σβηστός για του γίνεται μέσω όλο την κινητήρα, συγκεκριμένη για που το τρέχουσα γραφικών κάποιο λάδι σε η ένδειξη κάθε ο πίσω οδηγός χρόνο, κύκλο στάθμη και ποσότητα της στο μηνύματος έτσι στάθμης ενημερώνεται κάρτερ. οδήγησης, ώστε λιπαντικού, Ο του πριν να οδηγός κατά λιπαντικού επιτυγχάνεται καθώς βάλει μέσω την ή ενημερώνεται να μπροστά μιας και εκκίνηση. επισκεφθεί για είναι ένδειξης την σωστή τον χαμηλή, Ο ανάγκη κινητήρας μέσω κινητήρα. ένα στο μέτρηση, συνεργείο. τότε, καντράν της οποιασδήποτε οθόνης θα μετά π.χ πρέπει για να την να έχει να ΣΗΜΕΙΩΣΗ: εμφανίζεται Οι λιπαντικού και υπολογισμένη μετρηθείσες την κλίση (μετρήσιμη στο Στους στάθμη τιμές καντράν αυτοκινήτου πετρελαιοκινητήρες διορθώνονται λιπαντικού. παράμετρος), ένα κίτρινο (από με τον του προειδοποιητικό βάση, αισθητήρα σε χρόνου περίπτωση ανάμεσα που επιτάχυνσης) πέρασε στα τρίγωνο. υπερχείλισης άλλα, από της και την δίνουν θερμοκρασίας του τελευταία λιπαντικού την τελικά μέτρηση Άλλα εξαρτήματα Αισθητήρας, θερμοκρασίας και πίεσης λιπαντικού 7 / 12

8 του Ο Με επιστροφής Το αισθητήρας - σήμα παροχή μπλοκ. Σήμα διαιρείται διάγνωσης θερμοκρασίας πίεσης τάσης προς πίεσης είναι την 5 σε ένας V λιπαντικού μέσω μονάδα. τρεις αισθητήρας της περιοχές: μονάδας του συνδυασμένος κινητήρα του κινητήρα είναι θερμοκρασίας τοποθετημένος δημιουργεί ένα και στο παλμικό πίεσης ενδιάμεσο λιπαντικού. σήμα τμήμα (PWM) Σωλήνας παροχής με φιλτρο (σίτα) Ο πλαστικός σωλήνας παροχής διαθέτει μια σίτα η οποία κατακρατά τα ξένα σώματα, πριν φτάσουν στην αντλία. Αποτελεί την θύρα εισόδου του λιπαντικού στην αντλία. 8 / 12

9 Ψυγείο λαδιού Το λιπαντικό περνά από το ψυγείο ακριβώς πριν την αντλία λιπαντικού. Το ψυγείο είναι επίπεδου τύπου, όπως αυτό που χρησιμοποιείτο σε προηγούμενους κινητήρες Volvo όπου οι χώροι λιπαντικού και ψυκτικού εναλλάσσονται χωριζόμενοι από πλάκες. Φίλτρο λαδιού 9 / 12

10 Το φιλτρο λαδιού είναι τύπου φυσιγγίου και η πρόσβασή του γίνεται ξεβιδώνοντας το πλαστικό καπάκι.η ενσωματωμένη βαλβίδα υπερχείλισης ανοίγει αν υπάρχει διαφορά πίεσης πριν και μετά το φίλτρο είναι πάνω από 200kPa (2 bar). Ανοίγοντας την τάπα στο κάτω τμήμα του καπακιού στραγγίζει το φίλτρο, έτσι ώστε να μην τρέχει λάδι όταν αυτό αντικαθίσταται. Ψύξη εμβόλου 10 / 12

11 Τα Ο κάθε μπεκ κύλινδρος ψύξης του έχει εμβόλου το δικό ψεκάζουν του μπεκ. το λιπαντικό κατω από την ποδιά του εμβόλου. Κάρτερ λαδιού Στο εξωτερικό του κάτω μέρους του κάρτερ είναι τοποθετημένη μια ηχομονωτική ελαστική επίστρωση. Το κάρτερ σχηματίζει δύο προεξοχές γυρισμένες προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου για να μπορεί να δέχεται όσο γίνεται μεγαλύτερο όγκο λιπαντικού. 11 / 12

12 Έτσι λοιπόν θα λειτουργούν τα έξυπνα συστήματα λίπανσης, βελτιώνοντας τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, προσφέροντας ασφάλεια και σιγουριά στον χρήστη αλλά και εύκολη διάγνωση για τον μηχανικό της λειτουργίας του συστήματος αφού ένα σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης θα μπορεί να τον ενημερώνει για την κατάσταση του συστήματος. Στους δε πετρελαιοκινητήρες θα ενημερώνεται και για την υπερχείλιση του λιπαντικού που οφείλεται κατά κανόνα στην αναζωογόνηση του φίλτρου αιθάλης (DPF). {/access} 12 / 12