Αναγκαιότητα Παροχής Κινήτρων για τη ιάδοση των Ηλεκτρικών και Υβριδικών Αυτοκινήτων Κόστος και Ωφέλεια

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Αναγκαιότητα Παροχής Κινήτρων για τη ιάδοση των Ηλεκτρικών και Υβριδικών Αυτοκινήτων Κόστος και Ωφέλεια"

Transcript

1 Αναγκαιότητα Παροχής Κινήτρων για τη ιάδοση των Ηλεκτρικών και Υβριδικών Αυτοκινήτων Κόστος και Ωφέλεια ιονύσιος Νέγκας - Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχηµάτων ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. Περίληψη Στην εργασία αυτή περιγράφονται µε συνοπτικό τρόπο οι διαδικασίες που ακολούθησε η ιεθνής Κοινότητα κατά τα τελευταία 20 χρόνια προκειµένου να επιτύχει µια πολύ σηµαντική τεχνολογική αλλαγή στον τοµέα κατασκευής των αυτοκινήτων. Γίνεται αναφορά στις διάφορες µορφές παρεµβατικής πολιτικής που ασκήθηκε σε όλες τις φάσεις αυτής της διαδικασίας προκειµένου να υπερνικηθούν οι δυσκολίες ενός εγχειρήµατος το οποίο ευθέως αντιµετώπισε αντιδράσεις από θιγόµενα οικονοµικά συµφέροντα αλλά και δυσχέρειες αποδοχής του εξ αιτίας των καταναλωτικών συνηθειών όπως αυτές διαµορφώθηκαν κατά τον 20ο αιώνα της «αυτοκίνησης». Αναφέρονται επίσης τα επίπεδα στα οποία ασκήθηκαν οι παρεµβάσεις αυτές και οι φορείς που τις άσκησαν και τέλος απεικονίζεται η τρέχουσα φάση, η οποία χαρακτηρίζεται και ως τελική, µε την έννοια ότι είναι εκείνη κατά την οποία προσφέρονται στην αγορά αυτοκίνητα «νέας τεχνολογίας» και αρχίζει να αποδίδει καρπούς η γιγαντιαία αυτή προσπάθεια. Στην τελική αυτή φάση, η άσκηση παρεµβατικής πολιτικής µε τη µορφή παροχής κινήτρων προς τους αγοραστές χρήστες κρίνεται ως καθοριστική. Copyright: ιηµερίδα Οικονοµικού Πανεπιστηµίου Αθηνών «Οικολογική Αυτοκίνηση Νέες Τεχνολογίες, Νέοι ρόµοι», Νοέµβριος 2002 Λέξεις/Φράσεις-κλειδιά: «Κίνητρα», «Υβριδικά αυτοκίνητα», «Παρεµβατική πολιτική», «Ηλεκτρικά αυτοκίνητα», «Επιδότηση», «Προστιθέµενη Αξία», «Ηλικιακή σύνθεση στόλου επιβατικών αυτοκινήτων», «Εναλλακτικές µορφές Ενέργειας». 1. Εισαγωγή Κατά τα τελευταία 20 χρόνια του περασµένου αιώνα η Παγκόσµια Κοινότητα διέθεσε πλούσιους οικονοµικούς πόρους και χρησιµοποίησε τεράστιο ανθρώπινο δυναµικό για να προωθήσει την επιστηµονική έρευνα, τον σχεδιασµό και την ανάπτυξη τεχνολογίας κατασκευής νέου τύπου προωστηρίων συστηµάτων για τα αυτοκίνητα. Κινητήριες δυνάµεις αυτού του µεγάλου εγχειρήµατος είναι η άµεση και πιεστική ανάγκη ανάσχεσης της καταστροφής του περιβάλλοντος που προκαλείται από τη λειτουργία των συµβατικών συστηµάτων πρόωσης του συνεχώς διογκούµενου παγκόσµιου στόλου των αυτοκινήτων ως και η ανάγκη χρησιµοποίησης νέων (εναλλακτικών) µορφών ενέργειας, ανανεώσιµων από τους µηχανισµούς της φύσης, µε αντίστοιχη απεξάρτηση των οικονοµιών των µη πετρελαιοπαραγωγών χωρών από το πετρέλαιο. Όπως είναι γνωστό κάθε τεχνολογική αλλαγή που επιβάλλεται από κοινωνικές ανάγκες και η οποία προκαλεί παρενέργειες σε οικονοµικά κατεστηµένα απαιτεί αποτελεσµατική παρεµβατική πολιτική για την υλοποίησή της. Με τον όρο αυτό νοούνται όλες εκείνες οι δράσεις που αναλαµβάνονται, σε όλα τα επίπεδα και µε κάθε δυνατή µορφή µε σκοπό την υπερνίκηση των αντιδράσεων και την επιτάχυνση των διαδικασιών µέχρι την επίτευξη του τελικού αποτελέσµατος. Η ανθρωπότητα χρειάζεται αυτοκίνητα τα οποία να µη ρυπαίνουν το περιβάλλον (µηδενικής ρύπανσης) και τα οποία να κινούνται µε ενέργεια προερχόµενη από φυσικά ανανεώσιµες πηγές. Μετά από 20 και πλέον χρόνια εντατικής προσπάθειας η βιοµηχανία προσφέρει σήµερα στον καταναλωτή αυτοκίνητα «νέας τεχνολογίας» που βρίσκονται, από πλευράς

2 εξέλιξης, στο µέσο περίπου της διαδροµής που πρέπει να διανυθεί µέχρι τον τελικό στόχο, όπως αυτός προσδιορίστηκε πιο πάνω. Τα αυτοκίνητα αυτά πρέπει να χρησιµοποιηθούν ευρύτατα κατά τα επόµενα 10 ή 15 χρόνια, προκειµένου η ανθρωπότητα να αρχίσει να απολαµβάνει τα θετικά αποτελέσµατα της εντυπωσιακής τεχνολογικής εξέλιξης που συντελέσθηκε και ταυτόχρονα να δηµιουργήσει όλες εκείνες τις προϋποθέσεις ολοκλήρωσης της εξελικτικής πορείας προς το απόλυτα συµβατό µε το περιβάλλον αυτοκίνητο. Υπάρχει αναγκαιότητα ολοκλήρωσης της προσπάθειας η οποία µας οδήγησε ήδη στην απόκτηση µιας νέας γενιάς προϊόντων και η οποία θα µας οδηγήσει στο µέλλον στην απόκτηση µιας άλλης, ακόµα τελειότερης. Υπάρχει εποµένως αναγκαιότητα άσκησης παρεµβατικής πολιτικής µε τη βοήθεια της οποίας θα επιτευχθεί η ευρεία διάδοση των αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας που προσφέρονται ήδη στον καταναλωτή και των οποίων οι τιµές δεν είναι ακόµα ανταγωνιστικές λόγω µικρού όγκου παραγωγής. 2. Μορφές παρεµβατικής πολιτικής µέχρι σήµερα Η παρεµβατική πολιτική η οποία οδήγησε στην κατασκευή ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων ασκήθηκε από ιεθνείς Κυβερνητικούς και µη Κυβερνητικούς Οργανισµούς, Οµοσπονδίες Κρατών, Κράτη, Τοπικές ιοικήσεις κ.λ.π. Οι κύριες κατηγορίες των µορφών που αυτή πήρε είναι: 1. Προς τη ιεθνή Επιστηµονική Κοινότητα, τη Βιοµηχανία και τους Προµηθευτές: Προγράµµατα και δράσεις τα οποία ενίσχυσαν και προσανατόλισαν τη ιεθνή Κοινότητα των επιστηµόνων / ερευνητών προκειµένου να παράγει την αναγκαία γνώση. Κίνητρα µε τα οποία κινητοποιήθηκε το ερευνητικό δυναµικό της βιοµηχανίας αυτοκινήτων και στηρίχθηκαν δραστηριότητες κατασκευής και εξέλιξης προτύπων προϊόντων. Κίνητρα µε τα οποία ενθαρρύνθηκε η παραγωγή προϊόντων, σε µικρές σειρές για την υλοποίηση εκτεταµένων προγραµµάτων αξιολόγησης. 2. Προς τους Καταναλωτές - Χρήστες: Προγράµµατα και δράσεις ενηµέρωσης του κοινού για την ανάγκη ανάληψης του εγχειρήµατος και για τα επιδιωκόµενα αποτελέσµατά του. Η κοινωνική ευαισθητοποίηση αποτέλεσε ισχυρότατο µοχλό άσκησης πίεσης. Κίνητρα και αντικίνητρα αγοράς και χρήσης των προϊόντων προς τους αγοραστές Ενέργειες οι οποίες δηµιουργούν Προστιθέµενη Αξία για τον αγοραστή και περιορίζουν τη διαφορά τιµής από τα προϊόντα συµβατικής τεχνολογίας. Το σχήµα 1 δείχνει παραστατικά τις διάφορες φάσεις της διαδικασίας που ακολουθήθηκε και τα επίπεδα και τις µορφές µε τις οποίες εκδηλώθηκαν οι παρεµβάσεις ΠΑΡΕΜΒΑΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ Προγραµµατισµός σε βάθος Χρόνου Χρηµατοδότηση της Έρευνας Έγκριση Τύπου Τυποποίηση Νοµοθεσία Εκποµπών Προδιαγραφές Αποδόσεων Συµφωνίες Κατασκευαστών Ταξινόµηση Αυτοκινήτων Πληροφόρηση Κοινού Κίνητρα Επιδότηση Τιµές Καυσί- µων Περιορισµοί κυκλοφορίας Στάθµευση ΕΡΕΥΝΑ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡOΤΥΠΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΙΑΘΕΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗ- ΤΟΥ ΧΡΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗ- ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ - ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝ. ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ

3 3. Τελευταίο Στάδιο Άσκησης Παρεµβατικής Πολιτικής Κίνητρα Τελευταίο στάδιο εφαρµογής οποιασδήποτε νέας τεχνολογίας αποτελεί φυσικά η διάθεσή των προϊόντων της στο ευρύ αγοραστικό κοινό. Για την επίτευξη ευρείας διάδοσης των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων απαιτείται η άσκηση παρεµβατικής πολιτικής µε τη µορφή παροχής κινήτρων και επιδοτήσεων προς τον αγοραστή ως και η δηµιουργία «Προστιθέµενης Αξίας» για τον χρήστη µε την παροχή διευκολύνσεων ή θέσπιση αντικινήτρων χρήσης συµβατικής τεχνολογίας. Το σχήµα 2 δείχνει την επίδραση της παροχής των κινήτρων και τον τρόπο µε τον οποίο αυτά ενεργούν και µετατρέπουν τον αρχικά αντιπαραγωγικό κύκλο στον οποίο βρίσκεται κάθε τεχνολογικά εξελιγµένο προϊόν του οποίου όµως η τιµή διάθεσης δεν είναι ανταγωνιστική, σε κύκλο παραγωγικό. ΕΠΙ ΡΑΣΗ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΡΩΝ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΥ ΚΥΚΛΟΥ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟ ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΙΜΗ Με παρεµβατική πολιτική Αυξάνονται οι πωλήσεις ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΙΜΗ ΠΟΛΛΕΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ Παραγωγικός Κύκλος ΥΨΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΜΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΜΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΙΜΗ ΛΙΓΕΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ Αντιπαραγωγικός Κύκλος ΜΙΚΡΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΥΨΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ Με την αύξηση των πωλήσεων ο αντιπαραγωγικός κύκλος µετατρέπεται σε παραγωγικό Στον πρώτο κύκλο η αλυσιδωτή συνάρτηση «Λίγες πωλήσεις λόγω µη ανταγωνιστικής τιµής Μικρή παραγωγή λόγω λίγων πωλήσεων και εποµένως υψηλό κόστος παραγωγής Υψηλό κόστος παραγωγής και εποµένως µη ανταγωνιστική τιµή πώλησης» οδηγεί στην εγκατάλειψη της παραγωγής, ενώ στον δεύτερο κύκλο «Πολλές πωλήσεις λόγω σωστής σχέσης αξίας/τιµής του προϊόντος Μεγάλη παραγωγή λόγω των πωλήσεων και εποµένως µείωση του κόστους της Μειωµένο κόστος παραγωγής και εποµένως σωστή σχέση αξίας/τιµής» οι δυνάµεις της αγοράς συντηρούν την παραγωγική διαδικασία. Για τη µεταγωγή από τον πρώτο στον δεύτερο κύκλο απαιτείται η για κάποιο εύλογο χρονικό διάστηµα παροχή κινήτρων προς τους αγοραστές χρήστες προκειµένου να αυξηθούν οι πωλήσεις. Η παρεµβατική αυτή πολιτική συνήθως ασκείται από Εθνικές Κυβερνήσεις, Τοπικές Κυβερνήσεις και Τοπικές Αυτοδιοικήσεις.

4 4. Κίνητρα ιάδοσης της χρήσης των αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας στο ιεθνή και Ευρωπαϊκό Χώρο Ο πίνακας 3 δείχνει δειγµατοληπτικά διάφορες µορφές κινήτρων που εφαρµόζονται ήδη στον ιεθνή και τον Ευρωπαϊκό χώρο. ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΙΝΗΤΡΩΝ ΣΕ ΙΑΦΟΡΕΣ ΧΩΡΕΣ ΑΥΣΤΡΙΑ Επιδότηση µέχρι 15% και µέχρι 1100 Ευρώ Φ.Π.Α. µειωµένος στο 50% Απαλλαγή από τέλος ταξινόµησης Κυκλοφοριακές ιευκολύνσεις Μειωµένα Ασφάλιστρα Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας ΒΕΛΓΙΟ Νοµοθετείται επιδότηση µέχρι 4000 Ευρώ Κυκλοφοριακές ιευκολύνσεις ΦΙΛΑΝ ΙΑ Επιδότηση µέχρι 30% Κυκλοφοριακές ιευκολύνσεις ΓΑΛΛΙΑ Επιδότηση µέχρι 3810 Ευρώ Κυκλοφοριακές ιευκολύνσεις Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας ΓΕΡΜΑΝΙΑ Κυκλοφοριακές ιευκολύνσεις Πενταετής απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας ΙΤΑΛΙΑ Επιδότηση µέχρι 65% της διαφοράς της τιµής Απαλλαγή από τέλος ταξινόµησης Κυκλοφοριακές ιευκολύνσεις Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας ΟΛΛΑΝ ΙΑ Επιδότηση µέχρι 4000 Ευρώ Φ.Π.Α. µειωµένος Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας ΙΣΠΑΝΙΑ Επιδότηση µέχρι 1000 Ευρώ ΣΟΥΗ ΙΑ Πενταετής απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας ΕΛΒΕΤΙΑ Επιδότηση µέχρι Ευρώ για Ηλεκτρικά Επιδότηση 1000 Ευρώ για Υβριδικά ΙΑΠΩΝΙΑ Επιδότηση µέχρι 50% της διαφοράς της τιµής Ειδικότερα στον Ευρωπαϊκό χώρο, τα µέχρι σήµερα χρησιµοποιούµενα εργαλεία άσκησης της παρεµβατικής πολιτικής χαρακτηρίζονται από έλλειψη δυναµικής και είναι αποσπασµατικά και µικρής εµβέλειας γιατί κυρίως θεσπίσθηκαν από τοπικές αυτοδιοικήσεις. Οι λόγοι σχετίζονται άµεσα µε την εξελικτική πορεία που ακολούθησε η τεχνολογική αλλαγή και τον βραδύ χρόνο προσαρµογής της Ευρωπαϊκής βιοµηχανίας αυτοκινήτων σ αυτή. Στην πρώτη δεκαετία της διαδικασίας το βάρος της προσπάθειας επικεντρώθηκε στην αντικατάσταση των συµβατικών αυτοκινήτων µε ηλεκτρικά τα οποία αποθηκεύουν την ηλεκτρική ενέργεια κίνησής τους σε συσσωρευτές. Στην περίοδο άρχισαν να εµφανίζονται στην αγορά τέτοια αυτοκίνητα και ταυτόχρονα εξαγγέλθηκαν και οι πρώτες παροχές κινήτρων για τη διάδοσή τους. Γρήγορα όµως αποδείχτηκε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα µε συσσωρευτές της τεχνολογίας της εποχής µπορούσαν να ικανοποιήσουν τις ανάγκες µιας περιορισµένης µόνο αγοράς επειδή η ενέργεια που διέθεταν για την κίνησή τους ήταν λίγη και ο χρόνος ανεφοδιασµού τους µακρύς. Επειδή όµως η µετατροπή του αντιπαραγωγικού κύκλου σε παραγωγικό µπορεί να γίνει µόνο όταν το προϊόν ικανοποιεί τις ανάγκες ενός ευρύτερου αγοραστικού κοινού, η προσπάθεια εκείνη δεν έφερε τους αναµενόµενους καρπούς. Η επιστηµονική έρευνα ανταποκρίθηκε άµεσα και έδωσε εναλλακτικές λύσεις. Εξελίχθηκε έτσι η υβριδική τεχνολογία η οποία µπόρεσε να προσφέρει αµέσως εξαιρετικά αυτοκίνητα.

5 Παράλληλα µπήκαν και οι βάσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της επόµενης γενιάς τα οποία θα παράγουν ηλεκτρική ενέργεια µε ενεργειακά στοιχεία. Στην Ευρώπη και στην Αµερική η βιοµηχανία δεν αντέδρασε σχετικά γρήγορα σ αυτή τη στροφή της τεχνολογίας και έτσι δεν προσφέρθηκαν αµέσως υβριδικά αυτοκίνητα στο ευρύ κοινό ώστε να απαιτηθεί και η άσκηση πολιτικής κινήτρων σε ευρεία κλίµακα. Τα πράγµατα µέχρι τώρα έµειναν σχεδόν στο επίπεδο της πρώτης και όχι πολύ επιτυχηµένης απόπειρας. Τώρα όµως η εικόνα έχει αλλάξει. Το γεγονός ότι η Ασιατική βιοµηχανία εκµεταλλεύθηκε την περίοδο των «δισταγµών» και πρόσφερε στην αγορά προϊόντα νέας τεχνολογίας που ικανοποιούν πλήρως τις ανάγκες των αγοραστών τους δεν µπορεί να αγνοηθεί από τη βιοµηχανία του υπόλοιπου κόσµου. Το 2003 δεν θα υπάρχει µεγάλος κατασκευαστής ο οποίος να µη προσφέρει ένα τουλάχιστο µοντέλο υβριδικής τεχνολογίας στους πελάτες του. Πολλοί µάλιστα θα διαθέτουν και ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης µε συσσωρευτές εξελιγµένης τεχνολογίας. Η Ε.Ε. διαπιστώνοντας την υστέρηση που σηµειώθηκε, κινητοποιεί δυνάµεις προς την κατεύθυνση της συνεργασίας και του συντονισµού των ενεργειών αποσκοπώντας στη άµεση δραστηριοποίηση της βιοµηχανίας της. Το 2003 θα είναι, σύµφωνα µε όλες τις ενδείξεις, το έτος κατά το οποίο η Ευρωπαϊκή (αλλά και η Αµερικανική) βιοµηχανία θα παρουσιάσουν εξαιρετικά προϊόντα νέας τεχνολογίας 5. Η Ελληνική πραγµατικότητα (1) Η χώρα µας παρά το µικρό της οικονοµικό µέγεθος και την έλλειψη εθνικής βιοµηχανίας αυτοκινήτων δεν απουσίασε από τη µεγάλη προσπάθεια για την επίτευξη της αναγκαίας τεχνολογικής αλλαγής στο τοµέα των αυτοκινήτων. Στο µερίδιο που της αναλογεί έχει συµµετάσχει σε όλες τις παρεµβατικές ενέργειες που σηµειώθηκαν στον Ευρωπαϊκό χώρο, στον ερευνητικό ιδίως τοµέα Έχει ειδικότερα εισφέρει επιστηµονική συµµετοχή και έχει παράγει γνώση σε πολλούς επί µέρους τοµείς αυτής της έρευνας όπως π.χ. σε θέµατα εκµετάλλευσης ανανεώσιµων πηγών ενέργειας, στα βιοκαύσιµα, στη τεχνολογία ενεργειακών στοιχείων και στον τοµέα εφαρµογής και αξιολόγησης αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας Έχει ενεργό συµµετοχή σε όλους τους διεθνείς και ευρωπαϊκούς συλλογικούς φορείς µη κυβερνητικών οργάνων τα οποία ασκούν κοινωνική πίεση για την επιτάχυνση των διαδικασιών και αναλαµβάνουν σηµαντικές ευθύνες συντονισµού των ανά την υφήλιο δράσεων, διαχέοντας επιστηµονική και κοινωνική πληροφόρηση. Στον τοµέα παροχής κινήτρων, έχει να επιδείξει µέτρα τα οποία θέσπισε προγενέστερα εκείνων πολλών µεγάλων Ευρωπαϊκών χωρών. Η ευνοϊκή φορολογική µεταχείριση των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων και η απαλλαγή τους από τα τέλη ταξινόµησης και τα τέλη κυκλοφορίας χρονολογούνται από δεκαετίας περίπου και υπήρξαν καρποί συνεργασίας µη κυβερνητικών οργάνων όπως το ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. και η ΕΛΠΑ µε τους αρµόδιους κυβερνητικούς φορείς. Πρόσφατα ακόµα θεσπίστηκε µέτρο που αφορά στην εξαίρεση των αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας από κυκλοφοριακούς περιορισµούς στα αστικά κέντρα. 6. Η Ελληνική πραγµατικότητα (2) Η κατάσταση που επικρατεί στον τοµέα των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα και ειδικότερα στα µεγάλα αστικά κέντρα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερα αρνητικά σηµεία. Ο συνολικός στόλος των επιβατικών αυτοκινήτων αυξάνεται µε πολύ γρήγορο ρυθµό ο οποίος είναι πολλαπλάσιος του αντίστοιχου µέσου Ευρωπαϊκού. Η κατάσταση είναι ανησυχητική. Το βασικό αίτιο είναι η είσοδος στην κυκλοφορία νέων αυτοκινήτων χωρίς όµως αυτή να συνοδεύεται από ανάλογη απόσυρση υπερηλίκων αυτοκινήτων. Η µέση ετήσια αύξηση του αριθµού των αυτοκινήτων κατά την τελευταία δεκαετία αντιστοιχεί

6 σε ποσοστό 7,3% ενώ η αντίστοιχη Ευρωπαϊκή είναι 2,3%. Ο ρυθµός απόσυρσης των υπερήλικων αυτοκινήτων σε σχέση µε τα νέα είναι περίπου 5 φορές µικρότερος από τον αντίστοιχο Ευρωπαϊκό. Ο πίνακας 4 δείχνει την εξέλιξη του αριθµού των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα κατά την τελευταία δεκαετία και την πρόβλεψή του µέχρι το 2010, µε µειούµενο αυξητικό ρυθµό ο οποίος καταλήγει στο 4% για το ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΕΣ Αποτέλεσµα των ανωτέρω αναφεροµένων είναι να κυκλοφορούν στη χώρα µας πάρα πολλά υπερήλικα αυτοκίνητα. Το γράφηµα 5 απεικονίζει την ηλικιακή σύνθεση του στόλου των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα στο τέλος του Η µέση ηλικία ανέρχεται σε 10,25 χρόνια όταν η αντίστοιχη στην Ευρώπη είναι 6,3 χρόνια. Σύµφωνα µε εκτιµήσεις στο τέλος του 2002 θα έχει ανέβει στα 11,1 χρόνια. Οι λόγοι αυτής της ανησυχητικής εξέλιξης έχουν εκτενώς αναλυθεί από ειδικούς και η αναφορά τους δεν εµπίπτει στο θέµα της παρούσας εργασίας.

7 ΗΛΙΚΙΑΚΗ ΣΥΝΘΕΣΗ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΟ ΕΤΟΣ 2000 ΜΕΣΗ ΗΛΙΚΙΑ 10,25 ΕΤΗ 32% 25% 18% 12% 13% Άνω των 20 Από 16 έως 20 Από 11 εως 15 Από 6 έως 10 Έως 5 Στο λεκανοπέδιο της Αττικής η πυκνότητα των αυτοκινήτων σε σχέση µε τον πληθυσµό βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα. Κατά το τέλος του 2001 κυκλοφορούσαν αυτοκίνητα για 3,76 εκ. κατοίκους δηλαδή 2,1 κάτοικοι ανά αυτοκίνητο. Το 38% περίπου από αυτά είναι αυτοκίνητα µη αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και υπερήλικα τα οποία υπό συνθήκες κυκλοφορίας όπως οι γνωστές των Αθηνών ρυπαίνουν πέρα και πάνω από κάθε όριο ή προδιαγραφή. Σ αυτά πρέπει να προστεθεί και ένα άλλο 13% περίπου που αντιστοιχεί σε αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που θα έπρεπε να είχαν αλλάξει τους καταλύτες τους από καιρό αλλά δεν το έχουν κάνει και ρυπαίνουν επικίνδυνα. 7. Χρονική συγκυρία που ευνοεί την εφαρµογή ολοκληρωµένου πακέτου µέτρων για τη διάδοση ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων Η χρονική συγκυρία ευνοεί τώρα περισσότερο από κάθε άλλη φορά τη λήψη µέτρων για τη διάδοση στα µεγάλα αστικά κέντρα της χώρας των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων τα οποία διατίθενται ήδη στην αγορά από διάφορους κατασκευαστές και από το 2003 θα διατίθενται από ακόµα περισσότερους. Η Ελλάδα διοργανώνει τους Ολυµπιακούς Αγώνες το 2004 στην Αθήνα. Η αναγγελία οποιασδήποτε κυβερνητικής απόφασης προς την κατεύθυνση της διάδοσης φιλικότερων για το περιβάλλον αυτοκινήτων στην πόλη των Αθηνών, µε σκοπό τη µείωση των ατµοσφαιρικών ρύπων στο χώρο που θα διεξαχθούν οι αγώνες, θα αποκτήσει ιδιαίτερη σηµασία και θα προσδώσει νέα διάσταση στη γενικότερη περιβαλλοντική πολιτική που οφείλει να ασκήσει η χώρα µας. Τούτο θα συµβεί ανεξαρτήτως του πρακτικού αποτελέσµατος που µπορεί να προκύψει µέχρι τη διεξαγωγή των αγώνων. Η Ελλάδα αναλαµβάνει την προεδρία της Ε.Ε. κατά το πρώτο εξάµηνο του Η χρονική αυτή περίοδος συµπίπτει µε την δραστηριοποίηση των υπηρεσιών της Ε.Ε. για τον συντονισµό των δράσεων προώθησης της υβριδικής τεχνολογίας. Η Ελληνική

8 πρωτοβουλία είναι βέβαιο ότι θα γίνει αποδεκτή µε µεγάλη ικανοποίηση από όλους τους παράγοντες. Όπως προαναφέρθηκε, η ανάγκη λήψης άµεσων µέτρων για την ανακοπή της κακής πορείας που έχει λάβει στην Ελλάδα το θέµα των επιβατικών αυτοκινήτων δεν επιτρέπει περαιτέρω εφησυχασµό. Είναι απολύτως απαραίτητο να εξαγγελθούν αποφάσεις που θα ανατρέψουν αυτό που συµβαίνει µέχρι τώρα. Πρέπει να αποσυρθούν το ταχύτερο από την κυκλοφορία όσα περισσότερα υπερήλικα αυτοκίνητα είναι δυνατό. Μεταξύ των όσων µέτρων είναι βέβαιο ότι θα ληφθούν προς την κατεύθυνση αυτή ένα από τα πλέον αποδοτικά σε επίπεδο επικοινωνιακής πολιτικής θα είναι και η εξαγγελία κινήτρων αντικατάστασης υπερηλίκων αυτοκινήτων µε αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας. Το κόστος θα είναι ανεκτό αλλά το πολιτικό και κοινωνικό αποτέλεσµα πολλαπλασίως µεγαλύτερο 8. Κίνητρα, Κόστος και Ωφέλεια Ένα ολοκληρωµένο πακέτο µέτρων το οποίο θα προσέδιδε, µε τρέχουσες τιµές, στο προς αγορά αυτοκίνητο νέας τεχνολογίας µια «Προστιθέµενη Αξία» της τάξεως των 2200 Ευρώ θα µπορούσε να περιλαµβάνει τα πιο κάτω αναφερόµενα κίνητρα. Η «Προστιθέµενη Αξία» αυτή αντιπροσωπεύει περίπου το 8% έως 10% της αξίας του αυτοκινήτου και φυσικά δεν είναι ικανή από µόνη της να δηµιουργήσει συνθήκη µαζικών πωλήσεων αφού συνήθως η διαφορά αξίας από τα συµβατικά αντίστοιχα αυτοκίνητα κυµαίνεται από 25% έως 30%. Με συνυπολογισµό του οικονοµικού αποτελέσµατος της µειωµένης κατανάλωσης καυσίµου (κατά 35% περίπου στον κύκλο πόλης για τα υβριδικά αυτοκίνητα), της ωφέλειας που προκύπτει στον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου από την απαλλαγή των τελών κυκλοφορίας και της ικανοποίησης που προσφέρει πάντα στον κάτοχό του ένα προϊόν νέας τεχνολογίας και για τη οποία είναι συνήθως διατεθειµένος να καταβάλλει κάποιο πρόσθετο ποσό, εκτιµάται ότι θα µπορούσε να ενεργοποιήσει τις πωλήσεις, σε περιορισµένο αριθµό αρχικά και αυξανόµενο στη συνέχεια. Τέλος το κίνητρο αντικατάστασης υπερηλίκων αυτοκινήτων στην Αθήνα είναι βέβαιο ότι θα προσθέσει περισσότερους ακόµα υποψήφιους αγοραστές. Α) Κίνητρα Μείωση του φορολογητέου εισοδήµατος κατά ποσό ίσο προς το 30% της τιµολογιακής αξίας του νέας τεχνολογίας αυτοκινήτου, κατανεµηµένης σε 3 συνεχόµενες φορολογικές δηλώσεις (10% κάθε χρόνο). Επιστροφή του Φ.Π.Α. που αντιστοιχεί στο 30% του τιµολογίου αγοράς. Απαλλαγή από κάθε κυκλοφοριακό περιοριστικό µέτρο στα αστικά κέντρα περιλαµβανοµένων και των τυχόν µελλοντικών διοδίων πρόσβασης. Απαλλαγή από φορολογικές υποχρεώσεις της µορφής των τεκµηρίων και του «Πόθεν Έσχες» Ειδικώς για το Λεκανοπέδιο Αττικής επιδότηση αντικατάστασης µε αυτοκίνητο ηλεκτρικό ή υβριδικό, υπερηλίκου αυτοκινήτου (άνω των 15 ετών και µε βεβαιωµένη την κυκλοφορία του κατά τα τελευταία 3 χρόνια) µε ποσό 1500 Ευρώ. Β) Κόστος Ο πίνακας 6 απεικονίζει ένα πιθανό πενταετές σενάριο διείσδυσης στην αγορά αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας βασισµένο στο είδος και τη σύνθεση του πακέτου κινήτρων που προαναφέρονται.

9 ΠΕΝΤΑΕΤΕΣ ΣΕΝΑΡΙΟ ΙΕΙΣ ΥΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΑΣ ΕΤΟΣ ΥΒΡΙ ΙΚΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΥΠΕΡΗΛΙΚΑ ΣΥΝΟΛΟ Σε κάθε περίπτωση, όπως συµβαίνει συνήθως κατά την εξαγγελία χορήγησης κινήτρων, οι κυβερνήσεις δεσµεύονται για την εφαρµογή τους µέχρι κάποιου συγκεκριµένου αριθµού αγορών κατ έτος. Έτσι διασφαλίζεται η επάρκεια των εγκεκριµένων κονδυλίων. Ο πίνακας 7 απεικονίζει την τάξη µεγέθους της οικονοµικής επιβάρυνσης ανά έτος που θα προκληθεί από την υλοποίηση του σεναρίου διείσδυσης. Το συνολικό κόστος στη διάρκεια των 7 ετών υπολογίζεται σε 245 εκ. Ευρώ εκ των οποίων όµως τα 75 εκ. Ευρώ αφορούν επιστροφές Φ.Π.Α. ο οποίος δεν θα είχε εισπραχθεί στην περίπτωση αγοράς συµβατικών αυτοκινήτων και εποµένως δεν µπορεί να θεωρηθεί ως δαπάνη. Τα υπόλοιπα 170 εκ. Ευρώ κατανέµονται στις φορολογικές απαλλαγές των αγοραστών αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας κατά 79 εκ. Ευρώ και στις επιδοτήσεις των αντικαταστάσεων υπερηλίκων αυτοκινήτων σε 91 εκ. Ευρώ. (Η φορολογική απαλλαγή υπολογίσθηκε σε 350 Ευρώ για κάθε έτος, η επιστροφή του Φ.Π.Α. σε 900 Ευρώ) ΕΤΗΣΙΕΣ ΑΠΑΝΕΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΣΕ ΕΚ. ΕΥΡΩ Σύνολο 170 εκ. Ευρώ Υβριδικά 76 - Ηλεκτρικά 3 - Υπερήλικα ΕΤΟΣ Εκατ. Ευρώ

10 Γ) Ωφέλεια Στο τέλος της περιόδου εφαρµογής του σεναρίου διείσδυσης θα έχουν προστεθεί στην κυκλοφορία των Αθηνών αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας και θα έχουν αποσυρθεί υπερήλικα αυτοκίνητα. Το γεγονός αυτό από µόνο του αποτελεί σηµαντική ωφέλεια από πλευράς άσκησης περιβαλλοντικής πολιτικής, από πλευράς εξοικείωσης των πολιτών µε την οικολογική αυτοκίνηση και τα πλεονεκτήµατά της και από πλευράς διεθνούς κύρους της χώρας που αποδεικνύει ότι συµµετέχει µε αποτελεσµατικό και πολλές φορές µε πρωτοποριακό τρόπο σε όλα τα διεθνώς δρώµενα. Πέρα όµως από αυτή τη σηµαντική για τη χώρα µας ωφέλεια υπάρχει και µια άλλη µετρήσιµη πλέον µε τα σηµερινά δεδοµένα. Τα αυτοκίνητα του προγράµµατος θα καταναλώνουν σε ετήσια βάση περίπου τόνους καύσιµο λιγότερο από όσο θα κατανάλωναν τα αντίστοιχα συµβατικής τεχνολογίας (κύκλος πόλης) και εποµένως θα µειώνουν την ποσότητα του παραγοµένου ετησίως διοξειδίου του άνθρακα κατά τόνους. Σύµφωνα µε το γράφηµα 8, σήµερα καταναλίσκονται στην Αττική περίπου τόνοι βενζίνης ενώ το 2005 η ποσότητα αυτή θα έχει ανέλθει στους τόνους. Η µείωση των τόνων αντιστοιχεί στο 2,1% της όλης κατανάλωσης βενζίνης στην Αττική το 2005 και αντίστοιχα φυσικά και της όλης παραγόµενης ποσότητας διοξειδίου του άνθρακα, ποσοστό διόλου ευκαταφρόνητο. ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΠΡΟΒΛΕΨΗ Μ Ε Τ Ρ Ι Κ Ο Ι Τ Ο Ν Ο Ι Αττική Θεσσαλονίκη Σύνολο Έτος 2000 Έτος 2001 Έτος 2002 Έτος 2003 Έτος 2004 Έτος 2005 Έτος 2006 Έτος 2007 Το σηµαντικότερο όµως είναι ότι η µείωση των δηλητηριωδών ρύπων στο κέντρο της πόλης θα αντιπροσωπεύει ένα πολλαπλάσιο ποσοστό από εκείνο της µείωσης των καυσίµων γιατί τα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας υπό συνθήκες κυκλοφοριακού εµφράγµατος µεταβάλλονται αυτοµάτως σε αυτοκίνητα «µηδενικής ρύπανσης» σε αντίθεση µε τα συµβατικά τα οποία ακριβώς τότε ρυπαίνουν κατά πολύ περισσότερο από όσο όταν κινούνται κανονικά. Φυσικά δεν µπορεί να γίνει απολύτως καµιά σύγκριση µε τα υπερήλικα αυτοκίνητα των 15 και 20 ετών τα οποία µεταβάλλονται κάτω από αυτές τις συνθήκες σε εστίες εκποµπής ρύπων πέρα και πάνω από κάθε προδιαγραφή. Μελέτες Ιταλών ερευνητών απέδειξαν ότι αυτοκίνητο µηδενικής ρύπανσης το οποίο αντικαθιστά στην κυκλοφορία αυτοκίνητο της πλέον σύγχρονης αντιρρυπαντικής

11 τεχνολογίας, στη διάρκεια του κύκλου ζωής του εξοικονοµεί στη Εθνική οικονοµία ποσό ίσο προς Ευρώ από εξοικονόµηση δαπανών αποκατάστασης ζηµιών και προβληµάτων δηµόσιας υγείας που θα προκαλούσαν οι ρυπογόνες εκποµπές και οι εκποµπές αερίων του θερµοκηπίου του συµβατικού αυτοκινήτου. Αντίστοιχες µελέτες Αµερικανών ερευνητών κατέληξαν στο ποσό των ολαρίων. Σύµφωνα µε τη συντηρητικότερη Ιταλική εκτίµηση ένα υβριδικό αυτοκίνητο που αντικαθιστά ένα αυτοκίνητο µη αντιρρυπαντικής τεχνολογίας ηλικίας 15 ή περισσοτέρων ετών (του οποίου τα επίπεδα ρυπογόνων εκποµπών βρίσκονται περίπου 8 φορές υψηλότερα από τα επίπεδα ενός αυτοκινήτου σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας) θα πρέπει να εξοικονοµεί ένα ποσό ίσο προς Ευρώ. Ακόµα όµως και αν θεωρήσουµε ότι το αποσυρόµενο αυτοκίνητο των 15 ετών ρυπαίνει µόνο κατά το διπλάσιο εκείνου της σύγχρονης τεχνολογίας και πάλι η οικονοµία που θα προκληθεί θα είναι της τάξεως των Ευρώ. Το ποσό που εξοικονοµείται για την εθνική οικονοµία από το λόγο αυτό είναι υπερδιπλάσιο του συνολικού κόστους των κινήτρων. 9. Συµπέρασµα Η παροχή κινήτρων για τη διάδοση των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων είναι αναγκαία. Χωρίς την άσκηση µιας τέτοιας παρεµβατικής πολιτικής διακυβεύεται µια προσπάθεια 20 ετών για την οποία έχουν δαπανηθεί τεράστια ποσά και έχει συντελεσθεί ένα πολύ µεγάλο ερευνητικό έργο. Οι Κυβερνήσεις µε την παρεµβατική αυτή πολιτική ισχυροποιούνται πολιτικά αφού ασκούν µακροπρόθεσµη πολιτική κοινωνικού χαρακτήρα µε επίκεντρο την ποιότητα ζωής τη δηµόσια υγεία και την εξοικονόµηση ενέργειας. Οι Εθνικές οικονοµίες απαλλάσσονται από µέρος των δαπανών που προκαλεί η ρύπανση και οι κλιµατικές αλλαγές σε ανθρώπους και περιουσίες και διευκολύνονται στις επιλογές άσκησης ενεργειακής πολιτικής. Οι πολίτες µπορούν να προσβλέπουν σε ένα καλύτερο µέλλον και σε βελτίωση της ποιότητας ζωής τους. Όπως προαναφέρθηκε, το κόστος των προγραµµάτων διάδοσης των οικολογικών αυτοκινήτων υπερκαλύπτεται από τα µακροπρόθεσµα οφέλη της Εθνικής Οικονοµίας Παρά ταύτα, σε βραχυπρόθεσµη αντιµετώπιση, θα µπορούσαν να εξευρεθούν πόροι στήριξής τους µε εφαρµογή της γνωστής αρχής «Ο ρυπαίνων πληρώνει». Το υπό ανάλυση σενάριο για παράδειγµα θα µπορούσε πλήρως να στηριχθεί οικονοµικά µε την επιβολή ειδικού ετήσιου τέλους 50 Ευρώ στα αυτοκίνητα της Αττικής µε ηλικία 16 ετών και άνω. Κάτι τέτοιο θα λειτουργούσε και ως αντικίνητρο για τη διατήρησή τους στην κυκλοφορία. Επίλογος Η Ελλάδα έχει τώρα µια καλή ευκαιρία να προβάλλει την ενεργό συµµετοχή της στην παγκόσµια προσπάθεια προστασίας του περιβάλλοντος και εξοικονόµησης ενέργειας µέσα από τη διάδοση των αυτοκινήτων «νέας τεχνολογίας» επειδή τα φώτα της δηµοσιότητας είναι στραµµένα επάνω της. Μπορεί επίσης να αξιοποιήσει τις δυνατότητες που τις δίνει η άσκηση της προεδρίας της Ε.Ε. για να προωθήσει αντίστοιχες δράσεις σε Ευρωπαϊκό επίπεδο Ταυτόχρονα µπορεί να εφαρµόσει διορθωτικές παρεµβάσεις σε εσωτερικούς της τοµείς στους οποίους διαπιστώνεται ανάγκη αλλαγής πολιτικής, όπως π.χ. στον τοµέα των επιβατικών αυτοκινήτων. Χρειάζεται µόνο πολιτική βούληση και διάθεση εφαρµογής ολοκληρωµένου προγράµµατος µε βάση τις σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις και το εγγύς µέλλον όπως αυτό προδιαγράφεται.

12 10. Βιβλιογραφία [1] Hybrid Vehicles in Relation to Legislation, Regulations and Policy Richard Smokers, TNO Automotive, the Netherlands [2] Government Deployment Strategies for Hybrid, Electric and Alternative Fuel Vehicles Examined Sigrid Kleindienst, Engineers Office Muntwyler, Zollikofen CH [3] How to Define Clean Vehicles? Environmental Impact rating of Vehicles Van Mierlo Joeri, Maggetto Gaston, Vrije Universiteit Brussels [4] Energy Efficiency of Fleet used electric Vehicles Tomio Onoda, Tokyo Electric Power Company [5] The Incentive Project for the Purchase of Electric Vehicles and Hybrid Electric Vehicles in Japan (Part 4) Tetsuo Tekeishi, Japan Electric Vehicle Association [6] Electric Vehicle Engineering Technology Associated Degree Program Robert Kozak, York Technical College, USA [7] Quantifying the Fuel Use and Greenhouse Gas reduction potential of Electric and Hybrid Electric Vehicle Philip Paterson, US Department of Energy [8] A Comparative Valuation of External Costs due to Transportation: Electric Vs Conventional Vehicles S. Furlan, Scuola Superiore Enrico Mattei ENI, Italy [9] ιακήρυξη για την Πολιτική των Οδικών µεταφορών Σύνδεσµος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων [10] Καταναλώσεις Πετρελαιοειδών κατά Περιφέρεια Υπουργείο Ανάπτυξης ιεύθυνση Πετρελαϊκής Πολιτικής [11] The Costs and Benefits of Electric Vehicles Fredric Carlsson, KFB Sweden [12] Brief Introduction to the Major Electric Vehicle items in China Heliang Zhou, China Electrotechnical Society 11. Συγγραφέας ιονύσιος Π. Νέγκας, Ναυπηγός Μηχανικός, Γενικός Γραµµατέας του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχηµάτων ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο., Μέλος του.σ της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ηλεκτρικών και Υβριδικών Οχηµάτων AVERE, Μέλος της Επιτροπής Εναλλακτικών Μορφών Ενέργειας της ιεθνούς Οµοσπονδίας Αυτοκινήτου FIA, Τεχνικός Σύµβουλος της Ελληνικής Λέσχης Αυτοκινήτου και Περιηγήσεων ΕΛΠΑ σε θέµατα αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας και υποδοµών υποστήριξής τους.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ. Αθήνα, 6 η Απριλίου 2016

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ. Αθήνα, 6 η Απριλίου 2016 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ Συνέπειες στην αγορά αυτοκινήτου, στα έσοδα του κράτους, στο περιβάλλον και στους καταναλωτές από τις αθρόες εισαγωγές μεταχειρισμένων πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων προηγούμενων αντιρρυπαντικών

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Τα παλαιάς τεχνολογίας ελαφρά και βαρέα οχήματα ηλικίας άνω των 15 ετών εκπέμπουν τις μεγαλύτερες ποσότητες ρύπων

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Τα παλαιάς τεχνολογίας ελαφρά και βαρέα οχήματα ηλικίας άνω των 15 ετών εκπέμπουν τις μεγαλύτερες ποσότητες ρύπων ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 11 Ιουλίου 2007 Επικίνδυνοι ρύποι από τα παλαιά επαγγελματικά οχήματα: Τα παλαιάς τεχνολογίας ελαφρά και βαρέα οχήματα ηλικίας άνω των 15 ετών εκπέμπουν τις μεγαλύτερες ποσότητες ρύπων Μέχρι

Διαβάστε περισσότερα

EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Επιτροπή Περιβάλλοντος, ηµόσιας Υγείας και Πολιτικής των Καταναλωτών 14 Μαϊου 2002 ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ 2001/0265(COD) ΣΧΕ ΙΟ ΓΝΩΜΟ ΟΤΗΣΗΣ/ΕΚΘΕΣΗΣ της Επιτροπής Περιβάλλοντος, ηµόσιας

Διαβάστε περισσότερα

Καθαρές Μεταφορές στις πόλεις - Δυνατότητες και Προοπτικές χρήσης του φυσικού αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημοτικά οχήματα

Καθαρές Μεταφορές στις πόλεις - Δυνατότητες και Προοπτικές χρήσης του φυσικού αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημοτικά οχήματα Καθαρές Μεταφορές στις πόλεις - Δυνατότητες και Προοπτικές χρήσης του φυσικού αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημοτικά οχήματα Αναμφισβήτητα οι μεταφορές έχουν θεμελιώδη σημασία για την οικονομία και

Διαβάστε περισσότερα

ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων

ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων Το «Σύµφωνο των ηµάρχων» αποτελεί µία φιλόδοξη πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δίνοντας το προβάδισµα σε πρωτοπόρους δήµους της Ευρώπης να αµβλύνουν

Διαβάστε περισσότερα

Honda earthdreams Κοιτάζοντας στο μέλλον, σκοπός μας είναι να γίνουμε η εταιρεία που το σύνολο της κοινωνίας θα θέλει να υπάρχουμε.

Honda earthdreams Κοιτάζοντας στο μέλλον, σκοπός μας είναι να γίνουμε η εταιρεία που το σύνολο της κοινωνίας θα θέλει να υπάρχουμε. Κοιτάζοντας στο μέλλον, σκοπός μας είναι να γίνουμε η εταιρεία που το σύνολο της κοινωνίας θα θέλει να υπάρχουμε. Soichiro Honda, 1956 ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ή ΑΝΑΓΚΗ Πωληθέντα Αυτοκίνητα ανά περιοχή

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2)

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2) ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΩΣ ΤΟ 2050 (WETO-H2) ΒΑΣΙΚΑ ΜΗΝΥΜΑΤΑ Στο πλαίσιο της µελέτης WETO-H2 εκπονήθηκε σενάριο προβλέψεων και προβολών αναφοράς για το παγκόσµιο σύστηµα ενέργειας

Διαβάστε περισσότερα

«Ενεργειακή Αποδοτικότητα με Α.Π.Ε.»

«Ενεργειακή Αποδοτικότητα με Α.Π.Ε.» «Ενεργειακή Αποδοτικότητα με Α.Π.Ε.» Δρ. Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός Διευθυντής Ενεργειακής Αποδοτικότητας Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας Κ.Α.Π.Ε. Πρόεδρος Ελληνικού Ινστιτούτου

Διαβάστε περισσότερα

Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης

Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης 1. Κατηγοριοποίηση Οχημάτων για την Εφαρμογή των Μέτρων Η εφαρμογή των μέτρων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης προϋποθέτει την κατηγοριοποίηση

Διαβάστε περισσότερα

ρ Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός

ρ Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός «Τρέχουσες τεχνολογίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων και θεσµικό πλαίσιο στην Ελλάδα» ρ Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός ιευθυντής Ενεργειακής Αποδοτικότητας Κέντρο Ανανεώσιµων Πηγών και Εξοικονόµησης Ενέργειας

Διαβάστε περισσότερα

Δείκτες Ενεργειακής Έντασης

Δείκτες Ενεργειακής Έντασης ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (ΑΠΕ) Σειρά Πληροφοριακού και Εκπαιδευτικού Υλικού Δείκτες Ενεργειακής Έντασης ΠΑΤΡΑ, 2016 ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΣΥΜΠΡΑΞΗ ΗΛΙΟΣ ΗΛΙΟΣ - Τοπικό σχέδιο για την απασχόληση ανέργων στην κατασκευή

Διαβάστε περισσότερα

Κυρίες και Κύριοι Σύνεδροι,

Κυρίες και Κύριοι Σύνεδροι, Ομιλία της Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Τίνας Μπιρμπίλη, στο 14 ο Εθνικό Συνέδριο Ενέργειας του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης Την Τρίτη 10 Νοεμβρίου 2009 Κυρίες

Διαβάστε περισσότερα

ΓΣΕΕ-GREENPEACE-ATTAC Ελλάς

ΓΣΕΕ-GREENPEACE-ATTAC Ελλάς ΓΣΕΕ-GREENPEACE-ATTAC Ελλάς Το Πρωτόκολλο του Κιότο Μια πρόκληση για την ανάπτυξη και την απασχόληση «Από το Ρίο στο Γιοχάνεσµπουργκ και πέρα από το Κιότο. Ποιο µέλλον για τον Πλανήτη;» ρ Μιχαήλ Μοδινός

Διαβάστε περισσότερα

Χαιρετισμός Προέδρου Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας Κύπρου στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση του ΣΕΑΠΕΚ. Γραφεία ΟΕΒ 26 Μαΐου, 2010

Χαιρετισμός Προέδρου Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας Κύπρου στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση του ΣΕΑΠΕΚ. Γραφεία ΟΕΒ 26 Μαΐου, 2010 Χαιρετισμός Προέδρου Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας Κύπρου στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση του ΣΕΑΠΕΚ Γραφεία ΟΕΒ 26 Μαΐου, 2010 Κυρίες και Κύριοι, Με ιδιαίτερη χαρά αποδέχθηκα την πρόσκλησή σας για να απευθύνω

Διαβάστε περισσότερα

Συμπεράσματα από την ανάλυση για την Ευρωπαϊκή Ένωση

Συμπεράσματα από την ανάλυση για την Ευρωπαϊκή Ένωση Ενεργειακή πολιτική για την Ελλάδα: σύγκλιση ή απόκλιση από την Ευρωπαϊκή προοπτική; Π. Κάπρου, Καθηγητή ΕΜΠ Εισαγωγή Πρόσφατα δημοσιεύτηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Ενέργειας, η έκδοση

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ - ΝΟΜΟΣ

ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ - ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ - ΝΟΜΟΣ 2244/94 : Ρύθµιση θεµάτων Ηλεκτροπαραγωγής από Ανανεώσιµες Πηγές Ενέργειας, από Συµβατικά Καύσιµα και άλλες διατάξεις Oί ανανεώσιµες πηγές ενέργειας (ΑΠΕ) - αιολική, ηλιακή, γεωθερµία,

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ!

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ: Η ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΑΞΙΑ ΠΟΥ ΜΟΙΡΑΖΕΤΑΙ - Μια εταιρία δεν μπορεί να θεωρείται «πράσινη» αν δεν

Διαβάστε περισσότερα

Electromobility and ICT

Electromobility and ICT Electromobility and ICT 4 ο Συνέδριο Green ICT Πέμπτη 17 Μαΐου 2012 Αθήνα Διονύσιος Νέγκας Πρόεδρος Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα βοηθήσουν ώστε οι

Διαβάστε περισσότερα

Ο δευτερογενής τομέας παραγωγής, η βιομηχανία, παράγει την ηλεκτρική ενέργεια και τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε. Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ διακρίνεται σε

Ο δευτερογενής τομέας παραγωγής, η βιομηχανία, παράγει την ηλεκτρική ενέργεια και τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε. Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ διακρίνεται σε στον κόσμο Οι κινήσεις της Ευρώπης για «πράσινη» ενέργεια Χρειαζόμαστε ενέργεια για όλους τους τομείς παραγωγής, για να μαγειρέψουμε το φαγητό μας, να φωταγωγήσουμε τα σπίτια, τις επιχειρήσεις και τα σχολεία,

Διαβάστε περισσότερα

Ακολουθεί το πρότυπό µας, το οποίο ελπίζουµε να βρείτε χρήσιµο. ΟΙΚΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ

Ακολουθεί το πρότυπό µας, το οποίο ελπίζουµε να βρείτε χρήσιµο. ΟΙΚΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ Προτάσεις του WWF Ελλάς για το περιεχόµενο του Εθνικού Σχεδίου ράσης Ενεργειακής Απόδοσης σύµφωνα µε την Οδηγία 2006/32/ΕΚ για την ενεργειακή απόδοση κατά την τελική χρήση και τις ενεργειακές υπηρεσίες

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΟΛΟ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΣΗΜΕΡΑ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ 24% ΥΔΡΟΗΛΕΚΤΡΙΚΑ 25% ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ 6% ΛΙΓΝΙΤΗΣ 45%

ΣΥΝΟΛΟ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΣΗΜΕΡΑ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ 24% ΥΔΡΟΗΛΕΚΤΡΙΚΑ 25% ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ 6% ΛΙΓΝΙΤΗΣ 45% Παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ορυκτά καύσιμα Εισαγωγική γ εισήγηση η της Μόνιμης Επιτροπής Ενέργειας του ΤΕΕ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΜΙΓΜΑ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΗ Ορυκτά καύσιμα που μετέχουν σήμερα

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

ενεργειακή επανάσταση ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΡΙΑ ΒΗΜΑΤΑ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ενεργειακή επανάσταση ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΡΙΑ ΒΗΜΑΤΑ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ενεργειακή επανάσταση 3 ΜΙΑ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΡΙΑ ΒΗΜΑΤΑ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Ενεργειακή Επανάσταση Τεχνική έκθεση που δείχνει τον τρόπο με τον οποίον εξασφαλίζεται ενεργειακή επάρκεια παγκοσμίως

Διαβάστε περισσότερα

Υδρογόνο: Το καύσιμο του μέλλοντος

Υδρογόνο: Το καύσιμο του μέλλοντος 26 Νοεμβρίου, 2008 Υδρογόνο: Το καύσιμο του μέλλοντος Βιώσιμο καύσιμο για τη μελλοντική αυτοκίνηση Ικανό να περιορίσει τις εκπομπές CO 2 από τον Ευρωπαϊκό τομέα οδικών μεταφορών πάνω από 50% μέχρι το 2050

Διαβάστε περισσότερα

Διονύσης Νέγκας, Πρόεδρος ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. 26 /11/2010

Διονύσης Νέγκας, Πρόεδρος ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. 26 /11/2010 ΕΙΣΑΓΩΓΗ «Η διείσδυση των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά αποτελεί ευκαιρία για την οικονοµία της χώρας, ωφελεί το κοινωνικό σύνολο και πυροδοτεί επιχειρηµατικές δράσεις»

Διαβάστε περισσότερα

Δείκτες Ενεργειακής Έντασης

Δείκτες Ενεργειακής Έντασης 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Σειρά Πληροφοριακού και εκπαιδευτικού υλικού Δείκτες Ενεργειακής Έντασης 10 11 - Τοπικό σχέδιο για την απασχόληση ανέργων στην κατασκευή και τη συντήρηση έργων Α.Π.Ε. με έμφαση στις δράσεις

Διαβάστε περισσότερα

[ 1 ] την εφαρμογή συγκεκριμένων περιβαλλοντικών

[ 1 ] την εφαρμογή συγκεκριμένων περιβαλλοντικών [ 1 ] [ 1 ] Υδροηλεκτρικός Σταθμός Κρεμαστών - Ποταμός Αχελώος - Ταμιευτήρας >> H Περιβαλλοντική Στρατηγική της ΔΕΗ είναι ευθυγραμμισμένη με τους στόχους της ενεργειακής πολιτικής της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής

Διαβάστε περισσότερα

ΦΕΚ 181 Α/16-9-2009 : Μέτρα για την αντιµετώπιση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης.

ΦΕΚ 181 Α/16-9-2009 : Μέτρα για την αντιµετώπιση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης. ΑΡΙΘ.: 16/16-9-09 Είδος Εγγράφου: ΠΡΑΞΕΙΣ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ ΦΕΚ: 181Α ΦΕΚ 181 Α/16-9-2009 : Μέτρα για την αντιµετώπιση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης. Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Έχοντας υπόψη:

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ 100% ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΥΜΒΑΤΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΜΕ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ LED ΚΑΙ ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ ΤΗΣ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 1 Περιεχόμενα 1. ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΘΗΝΑ, 23 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2010

ΑΘΗΝΑ, 23 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2010 ΠΑΥΛΟΣ Ν. ΠΕΤΤΑΣ Α.Β.Ε.Ε. ΒΙΟΝΤΙΖΕΛ: ΈΝΑ ΥΠΟΣΧΟΜΕΝΟ ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΟ ΗΜΕΡΙ Α: ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ & ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ - ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΠΕΤΤΑΣ ΑΘΗΝΑ, 23 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2010 ΧΗΜΕΙΑ ΤΗΣ ΑΝΤΙ ΡΑΣΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ο ρόλος της βιομάζας για την ανάπτυξη της Ελληνικής οικονομίας

Ο ρόλος της βιομάζας για την ανάπτυξη της Ελληνικής οικονομίας 4η Ενότητα: «Βιοκαύσιμα 2ης Γενιάς» Ο ρόλος της βιομάζας για την ανάπτυξη της Ελληνικής οικονομίας Αντώνης Γερασίμου Πρόεδρος Δ.Σ. Ελληνικής Εταιρείας Βιοµάζας ΕΛ.Ε.Α.ΒΙΟΜ ΒΙΟΜΑΖΑ Η αδικημένη μορφή ΑΠΕ

Διαβάστε περισσότερα

Η ΑΓΟΡΑ ΤΩΝ ΗΛΙΟΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ Νέες τεχνολογίες, νέες προκλήσεις. Ηλιοθερµικά συστήµατα για θέρµανση νερού: µια δυναµική αγορά

Η ΑΓΟΡΑ ΤΩΝ ΗΛΙΟΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ Νέες τεχνολογίες, νέες προκλήσεις. Ηλιοθερµικά συστήµατα για θέρµανση νερού: µια δυναµική αγορά Η ΑΓΟΡΑ ΤΩΝ ΗΛΙΟΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ Νέες τεχνολογίες, νέες προκλήσεις Εδώ και µια εικοσαετία, οι Έλληνες καταναλωτές έχουν εξοικειωθεί µε τους ηλιακούς θερµοσίφωνες για την παραγωγή ζεστού νερού. Απόρροια

Διαβάστε περισσότερα

Δημόσιες προμήθειες για εξοικονόμηση ενέργειας

Δημόσιες προμήθειες για εξοικονόμηση ενέργειας Υπουργείο Ανάπτυξης Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας Δημόσιες προμήθειες για εξοικονόμηση ενέργειας Γ. Βουγιουκλάκης Υπ. Τμήματος Ανάπτυξης Αγοράς ΚΑΠΕ Ημερίδα έργου ProEE, 5 Νοεμβρίου 2008, Αθήνα

Διαβάστε περισσότερα

ABB drives για τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας. ABB Group April 1, 2013 Slide 1

ABB drives για τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας. ABB Group April 1, 2013 Slide 1 ABB drives για τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας April 1, 2013 Slide 1 Η ενεργειακή πρόκληση σήμερα Αυξανόμενη ζήτηση Ευρώπη και Β. Αμερική 5.4% 26% Κίνα 94% 177% Πρόβλεψη IEA 2007-30 Αύξηση στη

Διαβάστε περισσότερα

Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων

Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων Απογραφές Εκπομπών: α) Γενικά, β) Ειδικά για τις ανάγκες απογραφής CO 2 σε αστική περιοχή Θεόδωρος Ζαχαριάδης Τμήμα Επιστήμης & Τεχνολογίας Περιβάλλοντος Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Κύπρου τηλ. 25 002304,

Διαβάστε περισσότερα

Το νέο τοπίο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και ο ρόλος του Διαχειριστή Δικτύου Διανομής (ΔΕΔΔΗΕ)

Το νέο τοπίο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και ο ρόλος του Διαχειριστή Δικτύου Διανομής (ΔΕΔΔΗΕ) Ιωάννης Μάργαρης Αντιπρόεδρος ΔΣ ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Διαχειριστής Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας Α.Ε. Το νέο τοπίο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και ο ρόλος του Διαχειριστή Δικτύου Διανομής (ΔΕΔΔΗΕ) ανάγκη

Διαβάστε περισσότερα

Οι ευρωπαϊκοί λαµπτήρες γίνονται ενεργητικά αποδοτικότεροι

Οι ευρωπαϊκοί λαµπτήρες γίνονται ενεργητικά αποδοτικότεροι Οι ευρωπαϊκοί λαµπτήρες γίνονται ενεργητικά αποδοτικότεροι Η ΕΕ όρισε νέες απαιτήσεις για τη ενεργειακή απόδοση τις οποίες θα πρέπει να ικανοποιούν οι λαµπτήρες που παράγονται για την αγορά της ΕΕ από

Διαβάστε περισσότερα

«Συµβολή της Εξοικονόµησης Ενέργειας στους διάφορους τοµείς της Οικονοµίας. Εµπειρίες του ΚΑΠΕ»

«Συµβολή της Εξοικονόµησης Ενέργειας στους διάφορους τοµείς της Οικονοµίας. Εµπειρίες του ΚΑΠΕ» «Συµβολή της Εξοικονόµησης Ενέργειας στους διάφορους τοµείς της Οικονοµίας. Εµπειρίες του ΚΑΠΕ» ρ Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός ιευθυντής Ενεργειακής Αποδοτικότητας Κέντρο Ανανεώσιµων Πηγών και

Διαβάστε περισσότερα

Οι προοπτικές της φωτοβολταϊκής τεχνολογίας

Οι προοπτικές της φωτοβολταϊκής τεχνολογίας Οι προοπτικές της φωτοβολταϊκής τεχνολογίας Έκθεση της ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΕΠΙ ΤΗΣ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ (Photovoltaic Technology Research Advisory Council, PV-TRAC). ΠΡΟΛΟΓΟΣ Η

Διαβάστε περισσότερα

Στην προσωρινή Ηµερήσια ιάταξη του προσεχούς Συµβουλίου Υπουργών Γεωργίας-Αλιείας, περιλαµβάνονται τα εξής θέµατα:

Στην προσωρινή Ηµερήσια ιάταξη του προσεχούς Συµβουλίου Υπουργών Γεωργίας-Αλιείας, περιλαµβάνονται τα εξής θέµατα: Στην προσωρινή Ηµερήσια ιάταξη του προσεχούς Συµβουλίου Υπουργών Γεωργίας-Αλιείας, περιλαµβάνονται τα εξής θέµατα: 1. Έγκριση της Η. 2. Έγκριση του καταλόγου των σηµείων «Α» 3. Πρόγραµµα εργασιών της Προεδρίας

Διαβάστε περισσότερα

Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών

Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΛΟΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΤΕΧΟΝΟΛΟΓΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Προστασία του Περιβάλλοντος με τη χρήση Την αρωγή του κλάδου Τεχνολογιών Πληροφορικής

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙ Α 4η ΕΒ ΟΜΑ Α ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΙΕΝΕ

ΗΜΕΡΙ Α 4η ΕΒ ΟΜΑ Α ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΙΕΝΕ ΗΜΕΡΙ Α 4η ΕΒ ΟΜΑ Α ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΙΕΝΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ Β2Β 25 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2010 ΘΕΡΜΙΚΑ ΗΛΙΑΚΑ ΜΟΝΑ ΙΚΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ Α.Π.Ε. ΜΕ ΕΞΑΓΩΓΙΚΟ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΕΚΤ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΕΒΗΕ Greek Solar Industry

Διαβάστε περισσότερα

CO 2. Προκλήσεις που καλείται να αντιµετωπίσει η Ελληνική Βιοµηχανία. ρ. Κ. Συµεωνίδης

CO 2. Προκλήσεις που καλείται να αντιµετωπίσει η Ελληνική Βιοµηχανία. ρ. Κ. Συµεωνίδης ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΜΠΟΡΙΑ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO 2 Προκλήσεις που καλείται να αντιµετωπίσει η Ελληνική Βιοµηχανία ρ. Κ. Συµεωνίδης σηµεία κλειδιά Οικουµενικότητα του προβλήµατος Ενιαία και διεθνοποιηµένη

Διαβάστε περισσότερα

Καλές πρακτικές σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Μυρτώ Θεοφιλίδη

Καλές πρακτικές σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Μυρτώ Θεοφιλίδη Καλές πρακτικές σε ευρωπαϊκό επίπεδο Μυρτώ Θεοφιλίδη ΚΑΠΕ, Τμήμα Ανάπτυξης Αγοράς 10 Μαρτίου 2010 Χώρα των Βάσκων, Ισπανία Μέσω της Δημόσιας Υπηρεσίας της για την Προστασία του Περιβάλλοντος (IHOBE), η

Διαβάστε περισσότερα

Κωνσταντίνος Κουκλέλης Πρόεδρος Δ.Σ.

Κωνσταντίνος Κουκλέλης Πρόεδρος Δ.Σ. «Εξελίξεις στην Ευρωπαϊκή & Ελληνική Αγορά Ενέργειας από τη σκοπιά της Βιομηχανίας» Κωνσταντίνος Κουκλέλης Πρόεδρος Δ.Σ. 11 Νοεμβρίου 2014 Μανιφέστο της Ευρωπαϊκής Βιομηχανίας Τάσεις στην πολιτική ενέργειας

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΟΙΚΤΗ ΗΜΕΡΙΔΑ "Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Αναβάθμιση Δημόσιων Χώρων: Καινοτόμες Μέθοδοι και Προοπτικές

ΑΝΟΙΚΤΗ ΗΜΕΡΙΔΑ Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Αναβάθμιση Δημόσιων Χώρων: Καινοτόμες Μέθοδοι και Προοπτικές ΑΝΟΙΚΤΗ ΗΜΕΡΙΔΑ "Ενεργειακή και Περιβαλλοντική Αναβάθμιση Δημόσιων Χώρων: Καινοτόμες Μέθοδοι και Προοπτικές Στυλιανός Διαμαντίδης, Γενικός Γραμματέας του Δήμου Πειραιά Δήμος Πειραιά Πειραιάς, 20 Μαρτίου

Διαβάστε περισσότερα

Μ. Σανταµούρης ΚΑΠΕ - ΕΚΠΑ

Μ. Σανταµούρης ΚΑΠΕ - ΕΚΠΑ EXOIKONOMHΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΟΝ ΚΤΙΡΙΑΚΟ ΤΟΜΕΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α ΜΥΘΟΙ ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΕΣ Μ. Σανταµούρης ΚΑΠΕ - ΕΚΠΑ Σύµφωνα µε το Εθνικό Σχέδιο ράσης και το σενάριο αναφοράς, αναµένεται για το 2030 αύξηση της

Διαβάστε περισσότερα

«Τρέχουσες Τεχνολογίες Ηλεκτρικών Οχημάτων και Θεσμικό Πλαίσιο στην Ελλάδα»

«Τρέχουσες Τεχνολογίες Ηλεκτρικών Οχημάτων και Θεσμικό Πλαίσιο στην Ελλάδα» «Τρέχουσες Τεχνολογίες Ηλεκτρικών Οχημάτων και Θεσμικό Πλαίσιο στην Ελλάδα» Δρ Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός Διευθυντής Ενεργειακής Αποδοτικότητας Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας

Διαβάστε περισσότερα

Συµπεράσµατα Συνεδρίου «Βιοµηχανία 2020 ΣΒΒΕ Eurobank: Περιφερειακή Ανάπτυξη Καινοτοµία Εξωστρέφεια» ΟΜΙΚΑ ΥΛΙΚΑ

Συµπεράσµατα Συνεδρίου «Βιοµηχανία 2020 ΣΒΒΕ Eurobank: Περιφερειακή Ανάπτυξη Καινοτοµία Εξωστρέφεια» ΟΜΙΚΑ ΥΛΙΚΑ Συµπεράσµατα Συνεδρίου «Βιοµηχανία 2020 ΣΒΒΕ Eurobank: Περιφερειακή Ανάπτυξη Καινοτοµία Εξωστρέφεια» ΟΜΙΚΑ ΥΛΙΚΑ Α. Βασικά ποιοτικά και ποσοτικά στοιχεία για τον κλάδο 1. η σηµασία του κλάδου των δοµικών

Διαβάστε περισσότερα

Ημερίδα Greenbuilding, 2 Ιουλίου 2009 - Αθήνα

Ημερίδα Greenbuilding, 2 Ιουλίου 2009 - Αθήνα Εναρμόνιση της Οδηγία 2006/32/ΕΚ για την ενεργειακή απόδοση κατά την τελική χρήση και τις ενεργειακές υπηρεσίες 1 ο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Ενεργειακή Απόδοση ΙΑΤΡΙΔΗΣ ΜΗΝΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ενεργειακή Επάρκεια: Στρατηγική Προσέγγιση στο πλαίσιο της Απελευθερωµένης Αγοράς Ενέργειας

Ενεργειακή Επάρκεια: Στρατηγική Προσέγγιση στο πλαίσιο της Απελευθερωµένης Αγοράς Ενέργειας Ενεργειακή Επάρκεια: Στρατηγική Προσέγγιση στο πλαίσιο της Απελευθερωµένης Αγοράς Ενέργειας «Αειφόρος Ανάπτυξη & Βιοµηχανία Εκδήλωση ΤΕΕ/ΤΚΜ, Θεσσαλονίκη 21 Ιουνίου 2008 Βασικοί στόχοι Βασικοί στόχοι της

Διαβάστε περισσότερα

Κυρίαρχο γεγονός στον 21 ο αιώναγια την αυτοκινητοβιοµηχανία θα είναι, πέρα από την ικανοποίηση των συνεχώς αυξανόµενων απαιτήσεων των καταναλωτών, η

Κυρίαρχο γεγονός στον 21 ο αιώναγια την αυτοκινητοβιοµηχανία θα είναι, πέρα από την ικανοποίηση των συνεχώς αυξανόµενων απαιτήσεων των καταναλωτών, η Το παρόν και το µέλλον των υβριδικών αυτοκινήτων της Toyota Η οπτική γωνία της Toyota Μίλτος Τσοσκούνογλου ιευθυντής Τοµέα Προστασίας Περιβάλλοντος & Υγείας και Ασφάλειας της Εργασίας, Toyota Ελλάς Κυρίαρχο

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: «Tα υβριδικά αυτοκίνητα»

ΘΕΜΑ: «Tα υβριδικά αυτοκίνητα» ΘΕΜΑ: «Tα υβριδικά αυτοκίνητα» Καράμπελα Καράπαπα Επιμέλεια εργασίας: Ζωή Ιωάννα ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ; Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου ονομάζεται έτσι επειδή συνδυάζει δύο μορφές ενέργειας για να

Διαβάστε περισσότερα

Το Σχέδιο Δράσης Αειφόρου Ενέργειας (Σ.Δ.Α.Ε.) του Δήμου Αιγιαλείας

Το Σχέδιο Δράσης Αειφόρου Ενέργειας (Σ.Δ.Α.Ε.) του Δήμου Αιγιαλείας ΠΕΡΙΛΗΨΗ Το Σχέδιο Δράσης Αειφόρου Ενέργειας (Σ.Δ.Α.Ε.) του Δήμου Αιγιαλείας Ανταποκρινόμενος στο κάλεσμα των Δημάρχων της Ευρώπης να υπερβούν τον στόχο μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO

Διαβάστε περισσότερα

ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ νέες κατασκευές αναδιαµόρφωση καινούριων κτιρίων ανακαίνιση και µετασκευή ιστορικών κτιρίων έργα "εκ του µηδενός" σε ιστορικά πλαίσια

ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ νέες κατασκευές αναδιαµόρφωση καινούριων κτιρίων ανακαίνιση και µετασκευή ιστορικών κτιρίων έργα εκ του µηδενός σε ιστορικά πλαίσια ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ νέες κατασκευές αναδιαµόρφωση καινούριων κτιρίων ανακαίνιση και µετασκευή ιστορικών κτιρίων έργα "εκ του µηδενός" σε ιστορικά πλαίσια 2 Ο ηλιακός θερµοσίφωνας αποτελεί ένα ενεργητικό ηλιακό σύστηµα

Διαβάστε περισσότερα

Κρατικές ενισχύσεις: κατευθυντήριες γραµµές σχετικά µε τις κρατικές ενισχύσεις για το περιβάλλον συχνές ερωτήσεις (βλ.

Κρατικές ενισχύσεις: κατευθυντήριες γραµµές σχετικά µε τις κρατικές ενισχύσεις για το περιβάλλον συχνές ερωτήσεις (βλ. MEMO/08/31 Βρυξέλλες, 23 Ιανουαρίου 2008 Κρατικές ενισχύσεις: κατευθυντήριες γραµµές σχετικά µε τις κρατικές ενισχύσεις για το περιβάλλον συχνές ερωτήσεις (βλ. επίσης IP/08/80) Είναι αναγκαία η έκδοση

Διαβάστε περισσότερα

Τι είναι τα εξελιγμένα-έξυπνα δίκτυα-σκοπός του ΔΜΔΕ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Τι είναι τα εξελιγμένα-έξυπνα δίκτυα-σκοπός του ΔΜΔΕ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σε αναλογία με την ανάπτυξη που προέκυψε από την ψηφιοποίηση των επικοινωνιών, τα έξυπνα δίκτυα επιτρέπουν ανάλογο μετασχηματισμό στην παροχή ηλεκτρική ενέργειας Τα έξυπνα δίκτυα αξιοποιούν

Διαβάστε περισσότερα

ΕΦΗΜΕΡΙ ΑΣ ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ «ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΙΚΑ ΠΑΡΚΑ» ΕΝΟΤΗΤΑ:

ΕΦΗΜΕΡΙ ΑΣ ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ «ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΙΚΑ ΠΑΡΚΑ» ΕΝΟΤΗΤΑ: ΟΜΙΛΙΑ Υφυπουργού κ. Στυλιανίδη στην εκδήλωση του ΕΒΕΑ ΕΦΗΜΕΡΙ ΑΣ ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ «ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΙΚΑ ΠΑΡΚΑ» ΕΝΟΤΗΤΑ: Το µέλλον της ενέργειας στην Ελλάδα και στην ΝΑ Ευρώπη (18 Απριλίου 2007) Κυρίες και

Διαβάστε περισσότερα

Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ

Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Περίληψη Η κίνηση των οχηµάτων µε φυσικό αέριο εν συγκρίση µε τα συµβατικά καύσιµα συντελεί στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα, µε λειτουργικά

Διαβάστε περισσότερα

e-newsletter -Προδιαγραφές κατασκευής κτιρίων Περιεχόμενα Tεύχος 2 Αρθρογραφία January 2017 ΜΑΙΧ

e-newsletter -Προδιαγραφές κατασκευής κτιρίων Περιεχόμενα Tεύχος 2 Αρθρογραφία January 2017 ΜΑΙΧ January 2017 ΜΑΙΧ +302821035020 Tεύχος 2 Ιωάννης Βουρδουμπάς, Επιστημονικός υπεύθυνος του έργου ZEROCO2 Γεώργιος Αγγελάκης, Υπεύθυνος διαχείρισης του έργου ZEROCO2 Περιεχόμενα Αρθρογραφία -Προδιαγραφές

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΑΠΕ. I.Κ. Καλδέλλης, Δ.Π. Ζαφειράκης, Α. Κονδύλη*

Η ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΑΠΕ. I.Κ. Καλδέλλης, Δ.Π. Ζαφειράκης, Α. Κονδύλη* ΤΕCHNOLOGICAL Ε ΙNSTITUTE DUCATION OF PIRAEUS LAB OF SOFT ENERGY APPLICATIONS DEPT OF MECHANICAL ENGINEERING ENVIRONMENTAL & PROTECTION ON Η ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΤΟΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΑΣΙΝΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ (Ιούλιος 2008)

ΠΡΑΣΙΝΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ (Ιούλιος 2008) ΠΡΑΣΙΝΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ (Ιούλιος 2008) ΝΤΟΡΑ ΜΠΑΚΟΓΙΑΝΝΗ Υπουργός Εξωτερικών Ομιλία στην Ημερίδα «Πράσινη επιχειρηματικότητα», την οποία διοργάνωσε το Υπουργείο Εξωτερικών στις 8 Ιουλίου 2008 στην Αθήνα.

Διαβάστε περισσότερα

ΗΛΙΑΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ

ΗΛΙΑΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΗΛΙΑΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΓΣΕΕ-Greenpeace-ATTAC Ελλάς Το Πρωτόκολλο του Κιότο Μια πρόκληση για την ανάπτυξη και την απασχόληση Αθήνα, 16 Φεβρουαρίου 2005 Στέλιος Ψωµάς Περιβαλλοντολόγος

Διαβάστε περισσότερα

Πανεπιστήμιο Πατρών Πολυτεχνική σχολή Τμήμα Χημικών Μηχανικών Ακαδημαϊκό Έτος 2007-20082008 Μάθημα: Οικονομία Περιβάλλοντος για Οικονομολόγους Διδάσκων:Σκούρας Δημήτριος ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΗ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ενθάρρυνση για την έναρξη των Πράσινων ηµόσιων Συµβάσεων

Ενθάρρυνση για την έναρξη των Πράσινων ηµόσιων Συµβάσεων Ενθάρρυνση για την έναρξη των Πράσινων ηµόσιων Συµβάσεων ηµήτρης Γιάκος Περιβαλλοντολόγος, MSc Τι είναι οι Πράσινες ηµόσιες Συµβάσεις Ο όρος πράσινες ή οικολογικές δηµόσιες συµβάσεις αναφέρεται στη διαδικασία

Διαβάστε περισσότερα

Νότια Ευρώπη. Συνεργασία στη λεκάνη της Μεσογείου : Ενεργειακά ζητήματα. Ελληνικά

Νότια Ευρώπη. Συνεργασία στη λεκάνη της Μεσογείου : Ενεργειακά ζητήματα. Ελληνικά Νότια Ευρώπη Συνεργασία στη λεκάνη της Μεσογείου : Ενεργειακά ζητήματα H ενεργειακή εξάρτηση της ΕΕ ανήλθε στο 44% το 1995, θα έχει αυξηθεί κατά 65% μέχρι το 2025 και έως και 80% για το φυσικό αέριο. Η

Διαβάστε περισσότερα

Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας

Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας Το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, εκπονήθηκε στο πλαίσιο εφαρμογής της Ευρωπαϊκής Ενεργειακής Πολιτικής σε σχέση με την

Διαβάστε περισσότερα

«Συμβολή των Ηλεκτρικών Οχημάτων στην Ενεργειακή Αποδοτικότητα»

«Συμβολή των Ηλεκτρικών Οχημάτων στην Ενεργειακή Αποδοτικότητα» «Συμβολή των Ηλεκτρικών Οχημάτων στην Ενεργειακή Αποδοτικότητα» Δρ Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός Πρόεδρος ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. Ελληνικό Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων URL: www.heliev.gr e-mail: info@heliev.gr

Διαβάστε περισσότερα

Εναλλακτικά Καύσιµα στις Μεταφορές: Στρατηγικές Προώθησης Θεσµικό Πλαίσιο

Εναλλακτικά Καύσιµα στις Μεταφορές: Στρατηγικές Προώθησης Θεσµικό Πλαίσιο Εναλλακτικά Καύσιµα στις Μεταφορές: Στρατηγικές Προώθησης Θεσµικό Πλαίσιο Έφη Τριτοπούλου, Μαρία Ζαρκαδούλα, Γρηγόρης Ζωίδης, Λουκάς Γαβριήλ Τµήµα Περιβάλλοντος και Μεταφορών /νση Ενεργειακής Αποδοτικότητας

Διαβάστε περισσότερα

ενεργειακό περιβάλλον

ενεργειακό περιβάλλον Προστατεύει το ενεργειακό περιβάλλον Αλλάζει τη ζωή μας www.epperaa.gr www.ypeka.gr Ε.Π. «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» 2007-2013 Το ΕΠΠΕΡΑΑ δημιουργεί ένα βιώσιμο Ενεργειακό Περιβάλλον βελτιώνει την

Διαβάστε περισσότερα

Η χρήση ενέργειας γενικότερα είναι η βασική αιτία των κλιµατικών αλλαγών σε

Η χρήση ενέργειας γενικότερα είναι η βασική αιτία των κλιµατικών αλλαγών σε Η χρήση ενέργειας γενικότερα είναι η βασική αιτία των κλιµατικών αλλαγών σε παγκόσµιο επίπεδο. Συγχρόνως, από την χρήση ενέργειας αποβάλλονται διάφοροι ρύποι που προκαλούν προβλήµατα αέριας ρύπανσης. Οι

Διαβάστε περισσότερα

Η συμβολή των φωτοβολταϊκών στην εθνική οικονομία

Η συμβολή των φωτοβολταϊκών στην εθνική οικονομία ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΩΝ Η συμβολή των φωτοβολταϊκών στην εθνική οικονομία Δρ. Αλέξανδρος Ζαχαρίου, Πρόεδρος ΣΕΦ Αθήνα, 14 Δεκεμβρίου 2012 ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΩΝ Ο ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Toyota Hybrid. Ηλίας Καραϊσκός Αγγελική Τσενέ

Toyota Hybrid. Ηλίας Καραϊσκός Αγγελική Τσενέ Toyota Hybrid Ηλίας Καραϊσκός Αγγελική Τσενέ Η σημερινή μας agenda Toyota & Hybrid Η τεχνολογία Toyota Hybrid Μοναδικά οφέλη Toyota Hybrid Γκάμα Test Drive Η Toyota στον κόσμο Δηλαδή Kaizen προκαλώντας

Διαβάστε περισσότερα

Ξενία 11500 11420 14880 12800

Ξενία 11500 11420 14880 12800 Γ. ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ CO 2 Γ.1 Περιγραφή κτιριακών εγκαταστάσεων Η συνολική έκταση του Πανεπιστηµίου είναι 23,22 στρ. όπου βρίσκονται οι κτιριακές του εγκαταστάσεις όπως είναι το κτίριο της Κεντρικής

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ Εκτός από το γεγονός ότι όπως και αποδείχθηκε από την προηγούµενη οικονοµική ανάλυση η λειτουργία του ΒΙΟΠΑ Πτολεµαΐδας, αναµένεται να είναι οικονοµικά

Διαβάστε περισσότερα

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO 19thRoundtable with the Government of Greece-The Economist Kυρίες και Κύριοι Πριν ξεκινήσω

Διαβάστε περισσότερα

Ολοκληρωμένη Διαδικασία Ενεργειακής Ανακαίνισης της Κοινωνικής Κατοικίας

Ολοκληρωμένη Διαδικασία Ενεργειακής Ανακαίνισης της Κοινωνικής Κατοικίας Εύη Τζανακάκη Τμήμα Κτιρίων Διεύθυνση Ενεργειακής Αποδοτικότητας Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας Ολοκληρωμένη Διαδικασία Ενεργειακής Ανακαίνισης της Κοινωνικής Κατοικίας New Integrated Renovation Strategy

Διαβάστε περισσότερα

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1-

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1- ΕΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα Πως οι μικρές εμπορικές επιχειρήσεις επηρεάζουν το περιβάλλον και πως μπορούν

Διαβάστε περισσότερα

Ενεργειακή Επανάσταση 2010: με μια ματιά

Ενεργειακή Επανάσταση 2010: με μια ματιά Ενεργειακή Επανάσταση 2010: με μια ματιά Στοιχεία και αριθμοί Στην παρούσα 3 η έκδοση της Ενεργειακής Επανάστασης παρουσιάζεται ένα πιο φιλόδοξο και προοδευτικό σενάριο σε σχέση με τις προηγούμενες δύο

Διαβάστε περισσότερα

Ας αρχίσουμε με την Ιστορία της αυτοκινησης γενικά, αλλά και στην Ελλάδα ειδικότερα. Ομάδα 1 Α1. Ιστορία Α2. Ελλάδα

Ας αρχίσουμε με την Ιστορία της αυτοκινησης γενικά, αλλά και στην Ελλάδα ειδικότερα. Ομάδα 1 Α1. Ιστορία Α2. Ελλάδα Εισαγωγή: Το αυτοκίνητο έχει εισβάλει εδώ και πολύ καιρό στη ζωή μας και αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής μας. Πόσα όμως γνωρίζουμε γύρω απο αυτό; Τι γνωρίζουμε για τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε σήμερα

Διαβάστε περισσότερα

Στρατηγικές και Προτεραιότητες Βελτίωσης της Συγκοινωνιακής Εξυπηρέτησης στο Λεκανοπέδιο της Αθήνας

Στρατηγικές και Προτεραιότητες Βελτίωσης της Συγκοινωνιακής Εξυπηρέτησης στο Λεκανοπέδιο της Αθήνας Ινστιτούτο ηµοκρατίας Κωνσταντίνος Καραµανλής Ποιότητα Ζωής στο Λεκανοπέδιο Αττικής Πειραιάς, 10 Ιουλίου 2003 Στρατηγικές και Προτεραιότητες Βελτίωσης της Συγκοινωνιακής Εξυπηρέτησης στο Λεκανοπέδιο της

Διαβάστε περισσότερα

Το Ευρωπαϊκό έργο emobility Works: «Προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων σε Δήμους και επιχειρήσεις»

Το Ευρωπαϊκό έργο emobility Works: «Προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων σε Δήμους και επιχειρήσεις» Το Ευρωπαϊκό έργο emobility Works: «Προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων σε Δήμους και επιχειρήσεις» Μαρία Ζαρκαδούλα Προϊσταμένη Τμήματος Περιβάλλοντος & Μεταφορών Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών & Εξοικονόμησης

Διαβάστε περισσότερα

Φορολόγηση της ενέργειας: η Επιτροπή προτείνει µεταβατικές περιόδους για τις υπό ένταξη χώρες

Φορολόγηση της ενέργειας: η Επιτροπή προτείνει µεταβατικές περιόδους για τις υπό ένταξη χώρες IP/04/121 Βρυξέλλες 28 Ιανουαρίου 2004 Φορολόγηση της ενέργειας: η Επιτροπή προτείνει µεταβατικές περιόδους για τις υπό ένταξη χώρες Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέβαλε πρόταση για την τροποποίηση της οδηγίας

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ο ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. 9.1 Εισαγωγή

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ο ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. 9.1 Εισαγωγή ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ο ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 9.1 Εισαγωγή Η βιώσιµη ανάπτυξη είναι µία πολυδιάστατη έννοια, η οποία αποτελεί µία εναλλακτική αντίληψη της ανάπτυξης, µε κύριο γνώµονα το καθαρότερο περιβάλλον και επιδρά στην

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΚΤΥΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ GAS EXPERTS

ΔΙΚΤΥΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ GAS EXPERTS ΔΙΚΤΥΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ GAS EXPERTS Αναμφισβήτητα, η υγραεριοκίνηση αποτελεί ένα από τα πιο πολυσυζητημένα θέματα στο χώρο της αυτοκίνησης αυτή την περίοδο. Το υγραέριο (LPG ή Liquefied Petroleum Gas) αποτελεί

Διαβάστε περισσότερα

2009-2011: ΠΤΩΣΗ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ - ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ

2009-2011: ΠΤΩΣΗ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ - ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ 2009-2011: ΠΤΩΣΗ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ - ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ Σύνοψη και συμπέρασμα Αντώνης Τορτοπίδης, οικονομολόγος 1 Φεβρουάριος 2009 Η σημερινή ύφεση της οικοδομικής

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Δ/ΝΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Δ/ΝΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Δ/ΝΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ, ΠΡΟΛΗΨΗΣ & ΑΝΤ/ΣΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ & ΛΟΙΠΩΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO 2 ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ ΑΠΟ ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ

ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO 2 ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ ΑΠΟ ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ CO 2 ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ ΑΠΟ ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ Γιάννης Βουρδουµπάς Μελετητής-Σύµβουλος Μηχανικός Ελ. Βενιζέλου 107 Β 73132 Χανιά, Κρήτης e-mail: gboyrd@tee.gr ΠΕΡΙΛΗΨΗ Το πρόβληµα των εκποµπών

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟΥ ΛΙΓΝΙΤΗ

ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟΥ ΛΙΓΝΙΤΗ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟΥ ΛΙΓΝΙΤΗ Πόσο πραγματικά κοστίζει στην ελληνική οικονομία και κοινωνία η χρήση του λιγνίτη για την παραγωγή ενέργειας; Η κυριαρχία του λιγνίτη στην ηλεκτροπαραγωγή της χώρας μας

Διαβάστε περισσότερα

Νομοθετικές ρυθμίσεις για φωτοβολταϊκά

Νομοθετικές ρυθμίσεις για φωτοβολταϊκά Νομοθετικές ρυθμίσεις για φωτοβολταϊκά Ποιος υποσκάπτει την ανάπτυξη; Δρ. Αλέξανδρος Ζαχαρίου Πρόεδρος Συνδέσμου Εταιριών Φωτοβολταϊκών 19 Δεκεμβρίου 2012 ΣΕΦ: το πρόσωπο της αγοράς Ο ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΜΑΣ ΜΕ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΕΙΣΔΥΣΗ ΤΩΝ ΑΠΕ?

ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΜΑΣ ΜΕ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΕΙΣΔΥΣΗ ΤΩΝ ΑΠΕ? ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΜΑΣ ΜΕ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΕΙΣΔΥΣΗ ΤΩΝ ΑΠΕ? Αντώνης Θ. Αλεξανδρίδης Καθηγητής Τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Τεχνολογίας Υπολογιστών

Διαβάστε περισσότερα

Εθνικοί Στόχοι και Πολιτική για την Προώθηση των ΑΠΕ

Εθνικοί Στόχοι και Πολιτική για την Προώθηση των ΑΠΕ Εθνικοί Στόχοι και Πολιτική για την Προώθηση των ΑΠΕ Κωνσταντίνος Ξήχειλος Αν. Διευθυντής Υπηρεσίας Ενέργειας Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού Παρασκευή, 5 Ιουνίου 2015 Γραφεία

Διαβάστε περισσότερα

Προτάσεις του ΤΕΕ/Τμ. Δυτικής Μακεδονίας για το Τέλος ΑΠΕ, λιγνιτικών σταθμών και μεγάλων υδροηλεκτρικών έργων

Προτάσεις του ΤΕΕ/Τμ. Δυτικής Μακεδονίας για το Τέλος ΑΠΕ, λιγνιτικών σταθμών και μεγάλων υδροηλεκτρικών έργων Προτάσεις του ΤΕΕ/Τμ. Δυτικής Μακεδονίας για το Τέλος ΑΠΕ, λιγνιτικών σταθμών και μεγάλων υδροηλεκτρικών έργων 6/7/2011 1 Προτάσεις του ΤΕΕ/Τμ. Δυτικής Μακεδονίας για το Τέλος ΑΠΕ, λιγνιτικών σταθμών και

Διαβάστε περισσότερα

ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΡΟΠΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΙΕΙΣ ΥΣΗΣ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α. Τεχνική Έκθεση ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΙΑΛΥΝΑΣ

ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΡΟΠΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΙΕΙΣ ΥΣΗΣ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α. Τεχνική Έκθεση ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΙΑΛΥΝΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ Επιτροπή συγκροτηθείσα µε την ΥΠΕΚΑ/ΓΓΕΚΑ/ 6/21612/20.09.2011 Υπουργική Απόφαση,

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 18 Φεβρουαρίου 2013 Εισήγηση του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου Γιάννη ΜΑΧΑΙΡΙ Η Θέμα: Ενεργειακή Πολιτική Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Η ενέργεια μοχλός Ανάπτυξης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΑΣΙΝΗ ΒΙΒΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΕΡΙΛΗΨΗ

ΠΡΑΣΙΝΗ ΒΙΒΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΠΡΑΣΙΝΗ ΒΙΒΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΕΡΙΛΗΨΗ Οι ευρωπαϊκές πόλεις έχουν 5 σοβαρά ζητήµατα να αντιµετωπίσουν, τα οποία συνθέτουν µια ολοκληρωµένη

Διαβάστε περισσότερα

«Η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα και προοπτικές»

«Η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα και προοπτικές» «Η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα και προοπτικές» Δρ. Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός Διευθυντής Ενεργειακής Αποδοτικότητας Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας Κ.Α.Π.Ε. και Πρόεδρος

Διαβάστε περισσότερα

Λιθάνθρακας. Τι σημαίνει για τη ζωή μας;

Λιθάνθρακας. Τι σημαίνει για τη ζωή μας; Λιθάνθρακας Τι σημαίνει για τη ζωή μας; Σεπτέμβριος 2008 Ενεργειακή Επανάσταση Τώρα! Κείμενο - επιμέλεια: Στέλιος Ψωμάς Σεπτέμβριος 2008 Ελληνικό Γραφείο Greenpeace Κλεισόβης 9, 10677 Αθήνα Τ: 210 38 40

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση του προγράμματος REGEOCITIES - Σύνδεση με τους στόχους του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για τις ΑΠΕ το 2020

Παρουσίαση του προγράμματος REGEOCITIES - Σύνδεση με τους στόχους του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για τις ΑΠΕ το 2020 Παρουσίαση του προγράμματος REGEOCITIES - Σύνδεση με τους στόχους του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για τις ΑΠΕ το 2020 Πρόλογος: Παρουσίαση εκπαιδευτικής ημερίδας REGEOCITIES: Θεωρητικό Υπόβαθρο Οι εμπλεκόμενοι

Διαβάστε περισσότερα

ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΑ. Ο ήλιος χρειάζεται κίνητρα για να λάµψει!

ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΑ. Ο ήλιος χρειάζεται κίνητρα για να λάµψει! ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΑ Ο ήλιος χρειάζεται κίνητρα για να λάµψει! Μάιος 2004 Έξω πάµε καλά, µέσα θα µπορούσαµε και καλύτερα Με πρωτόγνωρους ρυθµούς ανάπτυξης κινείται η διεθνής αγορά φωτοβολταϊκών τα τελευταία χρόνια,

Διαβάστε περισσότερα