ΦΟΡΤΩΤΕΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣ

Transcript

1 ΦΟΡΤΩΤΕΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣ

2 ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Το χαρακτηριστικό των φορτωτών, που τους διακρίνει από τους εκσκαφείς γενικής χρήσης, είναι το πλάτος του κάδου, το οποίο είναι ίσο προς το πλάτος του µηχανήµατος. Αυτό δίνει µεγαλύτερη ποσότητα ανά εκσκαπτικό κύκλο και εποµένως µεγαλύτερες εκσκαπτικές αποδόσεις σε σχετικώς χαλαρά εδάφη.

3 ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ Τα µέρη που συντάσσουν ένα φορτωτή είναι: 1. ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ 2. ΚΟΡΜΟΣ 3. ΘΑΛΑΜΟΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ 4. ΚΟΥΒΑΣ

4 ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ Τα µηχανολογικά στοιχεία που διαµορφώνουν τη µηχανή είναι: 1. ΓΕΝΙΚΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 2. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 3. ΜΕΤΑ ΟΣΗ ΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΣΤΑ ΑΚΡΑ 4. ΙΑΤΑΞΗ ΑΛΛΑΓΗΣ ΣΧΕΣΕΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ 5. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕ ΗΣΗΣ

5 ΓΕΝΙΚΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Γενικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά Στοιχεία Μηχανής 1 Κινητήρας Ατµοσφαιρικός 2 Τύπος Κινητήρα Cat 3408E 3 Έτος Κατασκευής Κυβισµός 18,000 cm 3 5 Κύλινδροι 8 6 ιάµετρος Εµβόλου mm 7 Στροφές Κινητήρα σε Ρελαντί 2,000 RPM Ισχύς 8 Ολική Ισχύς 342 kw (458HP) 9 Ισχύς Μεταδιδόµενη σε Τροχούς 321 kw (430HP) Βάρος 10 Μεικτό Βάρος 45,678 kgr 11 Καθαρό Βάρος 43,540 kgr Κουβάδες 12 Μεγίστη Χωρητικότητα 6.9 m 3 Ταχύτητες Λειτουργίας 13 Μεγίστη Προς Τα Εµπρός 35.1 km/hr 14 Μεγίστη Προς Τα Πίσω 23.5 km/hr

6 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Ο κινητήρας που παρουσιάζουµε είναι εξοπλισµένος µε σύστηµα ηλεκτρονικού ελέγχου, που µεταξύ των άλλων προσφέρει : Ρυθµιζόµενο ρελαντί Ειδική επιλογή για ξεκίνηµασεκρύεςσυνθήκες Αλλαγή διαδικασίας εκκίνησης στην περίπτωση που είναι απαραίτητη η χρήση αιθέρα Μείωση επιτάχυνσης και απότοµης αύξησης των στροφών λειτουργίας στην αρχή, ώστε να αποφευχθεί ηφθοράτης. Προηγµένα τεχνολογικά διαγνωστικά εργαλεία

7 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Οκινητήραςλιπαίνεταιµε έλαια ειδικά για πετρελαιοκινητήρες. Τα λιπαντικά αυτά ψύχονται σε κατάλληλη διάταξη, ώστε να διατηρούν την ιδανική γι αυτά θερµοκρασία. Αυτό τους επιτρέπει να διατηρούν την λιπαντική τους ικανότητα σε υψηλά επίπεδα για µεγάλο χρονικό διάστηµα, καθώς και να λιπαίνουν σωστά τα διάφορα µηχανικά µέρη. ιαθέτει µεταψύκτη ( aftercooler ), οοποίος παραλαµβάνει επιπλέον θερµικές φορτίσεις κατά τη διάρκεια θερµικών κρίσεων, οι οποίες µπορεί να οδηγήσουν σε πρόωρη καταπόνηση των πιστονιών, δακτυλίων επαφής και φλαντζών της µηχανής

8 ΜΕΤΑ ΟΣΗ ΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΣΤΑ ΑΚΡΑ Η µετάδοση κίνησης στα άκρα γίνεται µέσω αξόνων. Μετά από κάποιο άνοιγµα, οι άξονες συνδέονται µεταξύ τους µε τουςλεγόµενους σταυρούς. Αυτοί είναι φιξαρισµένοι και εντελώς σφραγισµένοι, χωρίς να χρειάζονται ρύθµιση περιοδικά. Οι άξονες των τροχών χρησιµοποιούν οµάδες γραναζιών κεκλιµένα µεταξύ τους, ενώ στα διαφορικά του µηχανήµατος υπάρχουν νέας τεχνολογίας και ειδικής κοπής γρανάζια, ώστε να έχουµε όσοτο δυνατόν µικρότερη απώλεια ισχύος κατά την µεταβίβαση. Ταυτόχρονα, λόγω της ειδικής διαδικασίας κοπής, µειώνεται και ο εκνευριστικός θόρυβος κατά τη διάρκεια περιστροφής των γραναζιών και λειτουργίας των διαφορικών. Τα σηµεία που δέχονται την µεταφερόµενη ισχύ και τη µεταφέρουν στους τροχούς τελικά, λιπαίνονται µε ειδικό λάδι, το οποίο ψύχεται. Η κατασκευή είναι τέτοια ώστε το έλαιο να διατηρεί την ιδανική γι αυτό θερµοκρασία και ιξώδες ( λιπαντική ικανότητα ), ακόµα και σε περιπτώσεις απότοµης εκκίνησης, όπως στη διαδικασία φόρτωσης-µεταφοράς υλικού, ακόµα καιθερµοκρασιακές συνθήκες άνω των 110 F o.

9 ΙΑΤΑΞΗ ΑΛΛΑΓΗΣ ΣΧΕΣΕΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται ηλεκτρονικά, και µάλιστα από µοχλό τύπου Joystick, οοποίος βρίσκεται µέσα στο κουβούκλιο χειρισµού. Η ηλεκτρονική µέθοδος εξασφαλίζει απαλή, οµαλή και συνεπής αλλαγή ταχυτήτων. Οι µεγάλης διαµέτρου περιµετρικοί συµπλέκτες, συνδυασµένοι µε υψηλήςπρόσφυσης πλανητικά συστήµατα, παρέχουν µετάδοση της ισχύος στα άκρα µε µικρές απώλειες.

10 ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕ ΗΣΗΣ Το σύστηµα πέδησης που χρησιµοποιεί το συγκεκριµένο µοντέλο είναι υδραυλικό, και χρησιµοποιεί δισκόφρενα υψηλής αντοχής. Οι δίσκοι επαφής (ταµπούρα) έχουν κατάλληλες αυλακώσεις που εξασφαλίζουν άµεση πτώση και απαγωγή θερµοκρασίας, ακόµα και όταν τα φρένα χρησιµοποιούνται για µεγάλο χρονικό διάστηµα. Επίσης, οι πλάκες διαχωρισµού στα φρένα είναι κατασκευασµένες από πιο βελτιωµένα υλικά για µεγαλύτερη αξιοπιστία. Τα έλαια που χρησιµοποιούνται για την ενεργοποίηση και λειτουργία του συστήµατος ψύχονται και αυτά σε µια ειδική κατασκευή η οποία έχει σχεδιαστεί εξ ολοκλήρου απ την αρχή.

11 ΚΟΡΜΟΣ Παραπάνω από το 75% του βασικού συνολικού σκελετού του µηχανήµατος έχει οξυγονοκολληθεί µε τη βοήθεια ροµπότ. Η χρήση ροµποτικής, όχι µόνο διασφαλίζει υψηλή ακρίβεια στην ποιότητα των κολλήσεων, αλλά και τέλεια σύντηξη και επικόλληση του υλικού συγκόλλησης στο/µεταξύ των τµηµάτων του σκελετού. Στο πίσω πλαίσιο εδράζονται µηχανή, σύστηµα προώθησης και µετάδοσης κίνησης στους µπροστά και πίσω τροχούς, δοχεία καυσίµων και υδραυλικών ελαίων και στηνουσίαταβασικότεραστοιχείατουµηχανήµατος Το σύστηµα ανύψωσης εδράζεται σε ειδικά διαµορφωµένη κατασκευή τραπεζοειδούς σχήµατος.η κατασκευή του είναι τέτοια ώστε να αντιστέκεται στη φθορά που προκαλούν απότοµες και βεβιασµένες κινήσεις των κεντρικών βραχιόνων ανύψωσης ή χτυπήµατα, αλλά και να προστατεύει εξ ολοκλήρου από φθορές ουν ένα φορτωτή είναι:

12 ΚΟΡΜΟΣ Λόγω των απαιτήσεων του µηχανήµατος το σύστηµα ανάκλησης του κουβά συνδέεται µε τις διατάξεις υδραυλικής ανύψωσης εκτόνωσης (µπουκάλες) διαµέσου ενός πολύπλοκου συστήµατος Ολόκληρη η διαδικασία παραγωγής επιβλέπεται από υπολογιστές µε αποτέλεσµα η ύπαρξη τέλειας ποιότητας, ασφαλείας και σχεδίασης.

13 ΘΑΛΑΜΟΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ Ο άριστος εργονοµικός σχεδιασµός του µηχανήµατος παρέχει πλήρη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, και πολλές άλλες διευκολύνσεις, όπως µικρή ιµατιοθήκη, µικρό αποθηκευτικό χώρο, προστατευτικό ηλίου, ρυθµιζόµενους υαλοκαθαριστήρες, κλπ. Ο χώρος είναι ηχητικά µονωµένος και προφυλαγµένος από κάθε λογής κραδασµούς, δηµιουργώντας έτσι ένα άριστο εργασιακό περιβάλλον για τον χειριστή. Το κάθισµα χειρισµού είναι ειδικά διαµορφωµένο και εργονοµικό, εξοπλισµένο µε αναρτήσεις αέρος, πλήρως ρυθµιζόµενο ανάλογα µε ταγεωµετρικά χαρακτηριστικά του εκάστοτε χειριστή. Τα ειδικά µαξιλαράκια στο κάτω µέρος του µειώνουν την πίεση στους µηρούς και στην λεκάνη, επιτρέποντας ταυτόχρονα την απρόσκοπτη λειτουργία των απαραίτητων για το χειρισµόάκρων. Υπάρχει επίσης ζώνη ασφαλείας, µε µηχανισµό αυτόµατης αναδίπλωσης, η χρήσητηςοποίαςδεν αποσπά την προσοχή του χειριστή από τις ενέργειές του.

14 ΘΑΛΑΜΟΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΠΑΝΕΛ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ Τα διάφορα συστήµατα καταγράφουν συνεχώς τις λειτουργίες της µηχανής, προ-ειδοποιώντας για τυχόν προβλήµατα και την έκταση αυτών, διατηρούν ιστορικό βλαβών, ώστε να ελαχιστοποιείται η σπατάλη χρηµάτων σε πιθανήάσκοπηεπαναδιώρθωση, καιταυτόχροναναγίνεται πιο εύκολη η επισκευή αλλά και να µειώνεται ο αναγκαστικός χρόνος ακινησίας για τις εν λόγω διαδικασίες. Υπάρχει τέλος ξεχωριστός δείκτης που σε κάθε στιγµή δίνει την τιµή τηςθερµοκρασίας των ελαίων λίπανσης των αξόνων, καιπροειδοποιείσεπιθανήυπερθέρµανσή τους

15 ΘΑΛΑΜΟΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ Μία απλή κίνηση του µοχλού που βρίσκεται αριστερά του καθίσµατος προς τα δεξιά ή αριστερά, αρκεί να κατευθύνει το µηχάνηµα προς την αντίστοιχη κατεύθυνση. Οι τρεις βασικές διαστάσεις κίνησης, όπισθεν έµπροσθεν ακινησία, κοντρολάρονται από ανάλογα κουµπιά, στην ουσία από τον αντίχειρα του χειριστή. ίνεται επιπλέον η δυνατότητα απευθείας µετάβασης από την 1 η ταχύτητα έµπροσθεν στην 2 η όπισθεν, όταν το απαιτούν οι περιστάσεις ( π.χ. για γρήγορες µανούβρες) Το αριστερό πεντάλ απ-ενεργοποιεί την µετάδοση σχέσεων και κίνηση του οχήµατος. Όταν γίνεται κάτι τέτοιο, αυξάνεται αυτόµατα η ενέργεια που προσφέρεται στα συστήµατα ανύψωσης του µηχανήµατος Υπάρχει η δυνατότητα να κλειδωθεί το σύστηµα επιτάχυνσης σε κάποια συγκεκριµένη θέση, ώστε να µπορέσουν να εξυπηρετηθούν κάποιες έκτακτες ανάγκες, αλλά και για να ξεκουραστεί και λίγο ο χειριστής, όπως όταν πρέπει να µεταφέρει το όχηµα µε πορείασεκάποια

16 ΚΟΥΒΑΣ Όλοι οι κουβάδες κατασκευάζονται από θωρακισµένα δόντια τα οποία αντιστέκονται στην στρέψη και στην κάµψη. Οι βίδες που συγκρατούν ένα τµήµα µετάλλου στο κάτω µέρος του κουβά αντέχουν στην φθορά καθώς τον προστατεύουν από τις τριβές είναι αντικαταστάσιµες ολόκληρα βράχια προφυλακτήρας βοηθούν στην συγκράτηση µεγάλων φορτίων Υπάρχουν οι εξής κατηγορίες: STANDARD ΚΟΥΒΑ ΕΣ EXTRA ΚΟΥΒΑ ΕΣ

17 STANDARD ΚΟΥΒΑ ΕΣ Περιλαµβάνονται οι: Κουβάς µε συνεχή ίσια αξίνα για βράχια µε άκαµπτο κυκλικό τµήµα Κουβάδες µε αξίνα για βράχια Κουβάς µε συνεχή ίσια αξίνα για βράχια µε άκαµπτο ευθύγραµµο τµήµα

18 Κουβάς µε συνεχή ίσια αξίνα για βράχια µε άκαµπτο κυκλικό τµήµα Αποτελείται από ένα άκαµπτο κυκλικό τµήµα το οποίο προεξέχει από την βάση και είναι εύκολη η αντικατάστασή του. Ο κουβάς είναι εξοπλισµένος µε διπλό ιµάντα προσαρµογής αυτό έχει ως αποτέλεσµα την καλή και απαλή διείσδυση του κουβά στο έδαφος

19 Κουβάδες µε αξίνα για βράχια Αυτό το είδος κουβά συνίσταται για την απόξεση και φόρτωση µεγάλων βράχων. Η επένδυση της επιφάνειας στερεώνεται µε ηλεκτροσυγκόλληση προκειµένου να γίνεται όποτε απαιτείται γρήγορη αλλαγή αυτής. Μετά την αποχώρηση του µηχανήµατος η περιοχή είναι καθαρή για τις περαιτέρω εργασίες.

20 Κουβάς µε συνεχή ίσια αξίνα για βράχια µε άκαµπτο ευθύγραµµο τµήµα Αυτό το είδος κουβά διασφαλίζει επίπεδες εργασίες, προστατεύει την βάση του κοπιδιού όταν ελευθερώνεται αυτό από τα τραχεία υλικά έτσι ώστε να γίνεται εύκολη η συνέχιση τηςεργασίαςσεµια δεύτερη επιφάνεια.

21 EXTRA ΚΟΥΒΑ ΕΣ Περιλαµβάνονται οι: Κουβάδες φόρτωσης άνθρακα Κουβάδες φόρτωσης (γενικής χρήσης) Κουβάδες φόρτωσης βαριά οπλισµένοι (για λατοµεία) Κουβάδες φόρτωσης για βράχια ουβάδες µεταφοράς ενιαίων ογκολίθων µαρµάρου σε/από εργοτάξια και λατοµί Κουβάδες µεταφοράς µη επεξεργασµένων κορµών δέντρων.

22 Κουβάδες φόρτωσης (γενικής χρήσης) ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Παραγωγικός σχεδιασµός Οι κουβάδες φόρτωσης γενικής χρήσης είναι κατασκευαστικά µεγαλύτεροι και σκληρότεροι έτσι ώστε να αυξήσουν την παραγωγικότητα σε σχέση µε τους απλούς κουβάδες. Σφηνοειδείς σχηµατισµός πατωσιάς Ο σφηνοειδείς σχηµατισµός πατωσιάς αυξάνει την δύναµη που εφαρµόζεται στο έδαφος µε σκοπό την εξοµάλυνση της αύξησης της δύναµης της Ζ µπάρας του συνδετικού τροχού του φορτωτή. Εξωτερικό περίβληµα δοντιού Ο µεντεσές του κουβά είναι ένα αναπόσπαστο κοµµάτι της κατασκευής το οποίο διευρύνεται από το πάνω και κάτω µέρος του περιβλήµατος του κουβά έως τις κοφτερές άκρες αυτού. Η κατασκευή αυτή µετακινεί έξυπνα τις κοφτερές άκρες που χρησιµεύουν για το γέµισµα τουκουβάπροςταπίσω έτσι ώστε να µένουν τα χώµατα µέσα στον κουβά.

23 Κουβάδες φόρτωσης άνθρακα Σχεδιάστηκαν για την συγκράτηση άνθρακα ή για υλικά της ίδιας πυκνότητας. Οι συγκεκριµένοι κουβάδες µπορούν να αυξήσουν την συνολική παραγωγή κατά 50% σε αντίθεση µε τους απλούς κουβάδες. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μέγιστη χρήση µηχανήµατος Η χωρητικότητα του κουβά καθώς και τα χαρακτηριστικά του γεµίσµατος συνδυάζουν τις µηχανικές δυνατότητες έτσι ώστε να διασφαλιστεί η µέγιστή χρησιµότητα και παραγωγικότητα του µηχανήµατος. Σφηνοειδείς σχηµατισµός πατωσιάς Ο σχεδιασµός της πατωσιάς διασφαλίζει µεγαλύτερη δύναµη αντίστασης στις εφαρµογές που απαιτείται. Αύξηση σταθερότητας Το κέντρο βάρους του κουβά µετακινήθηκε λίγο πιο µπροστά, επιτρέποντας µεγαλύτερη σταθερότητα στους επιπρόσθετους κουβάδες

24 Κουβάδες φόρτωσης άνθρακα Σίγουρα εξαρτήµατα µηχανήµατα Οι κοφτερές άκρες του Caterpillar εσωκλείονται στο βασικό εξοπλισµό. Τα δόντια χρησιµοποιούνται στον σχεδιασµότουκουβάείναιενωµένα µε αυτόνµε ηλεκτροκόλληση. Κατάταξη ανάλογα µε την πυκνότητα των υλικών Οι κουβάδες που χρησιµοποιούνται για την φόρτωση γαιάνθρακα βελτιστοποιούνται στο να φορτώνουν υλικό µε πυκνότητα έως 1600 lb/yd 3 (1 ton/m 3 ). ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μοντέλο Χωρητικότητα Πλάτος Βάθος ,02 m 3 (14,5 yd 3 ) 4166 mm (164 in) 2278 mm(89,68 in) ,4 m 3 (15 yd 3 ) 4166 mm (164 in) 2345 mm(92,34 in)

25 Κουβάδες φόρτωσης βαριά οπλισµένοι (για λατοµεία) Τέτοιου είδους συστήµατα χρησιµοποιούνται σε µεγάλους φορτωτές όπου η δύναµη σύγκρουσης είναι πολύ µεγάλη όπως για παράδειγµα στα λατοµεία όπου το βάρος των υλικών που θα µεταφερθούν-χρησιµοποιηθούν κυµαίνεται από 2700 έως 2800 pound/cyard. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Εξωτερικό περίβληµα δοντιού Αυτού του είδους οι κουβάδες έχουν το γνώρισµα διαστρέβλωση όταν υπόκεινται σε µεγάλα βάρη. Συνοχή φορτωτή να αντιστέκονται στο ξεφορµάρισµα και την Ένας αναπόσπαστος προφυλακτήρας που κινείται µπρος πίσω βοηθάει στην συγκράτηση του φορτωτή. Προστασία βάσης (πατώµατος) και πλευρικών τοιχωµάτων Μια µεταλλική πλάκα κολληµένοι µε ηλεκτροκόλληση στο κάτω µέρος του κουβά καθώς και πλευρικά αυτού βοηθάει στην προστασία του και παραπέρα φθορά που παρατηρείται λόγω της παρατεταµένης χρήσης αυτού.

26 Κουβάδες φόρτωσης βαριά οπλισµένοι (για λατοµεία) Κάλυµµα πατώµατος Αυτό το χαρακτηριστικό των κουβάδων κατασκευάζεται από 400 βαθµούς σκληρότητας µετάλλου το οποίο περικλείει εξωτερικά τις κοφτερές άκρες του κουβά για περισσότερη προστασία. Έξυπνο γέµισµα Αυτοί οι κουβάδες αποτελούνται από µακρύ πάτωµα για εύκολο και γρήγορο γέµισµα, επίσης η µεγάλη ακτίνα προσφέρει µικρή αντίσταση καθώς το υλικό ανυψώνεται. Το µεγάλο άνοιγµα εξασφαλίζει µεγαλύτερη συνοχή στην προς τα πίσω βάση στήριξης, εν τούτοις το άνοιγµα δεν είναι τόσο φαρδύ έτσι ώστε να αφήνει στον κουβά µερικό γέµισµα.

27 Κουβάδες φόρτωσης για βράχια Τέτοιου είδους κουβάδες κατασκευάστηκαν για την χρήση τους σε ορυχεία και λατοµεία, µε την βοήθεια συγχρόνως ίσιων ακρών (δοντιών) και αξίνας. Οι ίσιες άκρες έχουν µεγαλύτερη δύναµη και αυξηµένη αποθήκευση υλικών. Η αξίνα προσφέρει καλύτερη διείσδυση. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Ατσάλι υψηλής αντοχής Συνδυάζοντας της λειτουργίες και το υλικό κατασκευής θα µπορούσαµε ναπούµε ότι το ατσάλι χρησιµοποιείται για µεγαλύτερη αντοχή Αύξηση της ζωής του λάστιχου του τροχού Ένας extra φαρδύς κουβάς µπορείνααυξήσειτηνζωήαπόταλάστιχα, δηλαδή έχουµε µείωση του κόστους λειτουργίας. Εξωτερική προστασία Ηπροσθήκηεπικάλυψηςµειώνειτοκόστοςσυντήρησηςτουκουβά. Μερικά είδη κουβά έχουν την ιδιότητα της εύκολης προσαρµογής σε αυτούς µε ηλεκτροκόλληση, φύλλων µετάλλου µε σκοπό τηνελάττωσητηςφθοράςτουκουβά, βέβαια όποτε το απαιτούν οι συνθήκες εργασίας.

28 Κουβάδες φόρτωσης για βράχια Ποικιλία χωρητικότητας κουβά Η χωρητικότητα των κουβάδων ποικίλει ανάλογα µε την πυκνότητα των υλικών που θα χρησιµοποιηθούν. Επιπρόσθετα εξαρτήµατα Μια εξαιρετικά µεγάλη σειρά από διάφορες αιχµηρές άκρες και δόντια έχουν σαν αποτέλεσµα την αύξηση της παραγωγικότητας µε µικρό κόστος. Αυτοί οι κουβάδες προσφέρονται στην αγορά µε ή χωρίς αποσπώµενα δόντια ή κοφτερές άκρες. Οι µεγάλοι φορτωτές επιπλέον προσφέρουν πλευρικές µπάρες ασφαλείας, σύστηµα µηχανικού προσκολλώµενου προσαρµογέα και σύστηµα µηχανικού προσκολλώµενου ελάσµατος προστασίας.

29 Κουβάδες µεταφοράς ενιαίων ογκολίθων µαρµάρου σε/από εργοτάξια και λατοµία

30 Κουβάδες µεταφοράς µη επεξεργασµένων κορµών δέντρων.

31 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Το µηχάνηµα έχει πολλές δυνατότητες µε αποτέλεσµα να διακρίνουµε τρεις βασικές ζώνες εργασίας και αντοχής αυτού : Ζώνη χαµηλής ωφέλιµης χρήσης του µηχανήµατος. Η κατασκευαστική εταιρία δίδει διάρκεια ζωής περίπου 15,000hr και µια µέση κατανάλωση καυσίµων ανά ώρα να κυµαίνεται από 32 ως 38 lt πετρελαίου. Συνολικό Κόστος: 104,712,100 δρχ Ζώνη µεσαίας ωφέλιµης χρήσης του µηχανήµατος. Η κατασκευαστική εταιρία δίδει διάρκεια ζωής περίπου 12,000hr και µια µέση κατανάλωση καυσίµων ανά ώρα να κυµαίνεται από 44 ως 49 lt πετρελαίου. Συνολικό Κόστος: 107,229,680 δρχ Ζώνη υψηλής ωφέλιµης χρήσης του µηχανήµατος. Η κατασκευαστική εταιρία δίδει διάρκεια ζωής περίπου 10,000hr και µια µέση κατανάλωση καυσίµων ανά ώρα να κυµαίνεται από 60 ως 66 lt πετρελαίου. Συνολικό Κόστος: 117,408,068 δρχ

32 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Η αγορά του ελαστιχοφόρου φορτωτή Cat 988 F Series II Disel απευθείας από την εταιρία κοστίζει 130,000,000 δρχ., ενώ αντίστοιχα η τιµή του µοντέλου ελαφρώς µεταχειρισµένου κυµαίνεται από 80,000,000 δρχ. ως 95,000,000 δρχ. Τα είδη των ελαστικών που µπορεί να χρησιµοποιηθούν από το µηχάνηµα είναι τα εξής : Εταιρίας ελαστικών Michelin : Εταιρίας ελαστικών Firestone or General : 35/65 R33 XRDIA 1 Star L4 700,000 δρχ. ανά τεµάχιο. 35/65 R33 XLD D2 Star L5 1,000,000 δρχ. ανά τεµάχιο. 35/65-33, 24 PR L4 (Rock) 650,000 δρχ. ανά τεµάχιο. 35/65-33, 24 PR L5 (Rock) 950,000 δρχ. ανά τεµάχιο. 35/65-33, 30 PR L4 (Rock) 750,000 δρχ. ανά τεµάχιο. 35/65-33, 30 PR L5 (Rock) 1,050,000 δρχ. ανά τεµάχιο.

33 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΦΙΛΤΡΑ Αλλαγή Ανά (hr.) Κόστος Τεµαχίου (δρχ.) ιάρκει α Αλλαγής (min) Εργατικά (δρχ.) Συνολικό Κόστος Αν 2000hr (δρχ.) Μηχανής ,000 Αέρος , Κύριο Καυσίµων ευτερεύον Καυσίµων , ,000

34 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΛΑ ΙΑ Ωριαίας Αλλαγής (lt) Στροφαλοθάλαµος Κιβώτιο Ταχυτήτων ιαφορικά και Συστήµατα Μετάδοσης Κίνησης Στα Άκρα Υδραυλικά Συστήµατα Τύπος Συσκευ ασίας Βαρέλι 185lt Βαρέλι 185lt Βαρέλι 185lt Βαρέλι 180lt Κόστος Αν lt (δρχ.) ιάρκεια Αλλαγής (min) Εργατικά Ανά Μια Αλλαγή Συνολικό Κόστος Αν 2000hr (δρχ.) , , , ,440