,' IJ- {L. npot. natpo

Transcript

1 nanemnhmio natpon UNIVERSITY OF PATRAS noaytexnikh IXOAH SCHOOL OF ENGINEERING TMHMA MHXANOAOn:lN KAI DEPARTMENT OF MECHANICAL AEPONAVnHn:lN MHXANII«lN ENGINEERING AND AERONAUTICS EPrAlCTHPIO HOIXEION MHXANON MACHINE DESIGN LABORATORY natpa, EMAL PATRAS. HELLAS Lecturer Tel: (+30) Fax: (+30) npot TIlV revikr'i LuviliuO'Il J.IE Ell)IKr'i LUv9.O'Il TO'U TJ.lr'iJ.lOTO't;; MIlXavO'MVWV Kal AEpO'vourrllVWV MIlXOVIKWV TO'U novettlo'tilj.lio'u narpwv natpo A~16TII.lE K. np6.l)pe, ME TrjV rrapo'uo'a ETTlOTO'Ar'i O'at;; ETTlO'UVclTTTW TO KUrw81 l)lkoio'ao'viltiko OXETIKO J.IE TIlV E~EAI~r'i J.IO'U O'T'1 1b8J.1I00 TO'U ErrlKO'UpO'U Ka8IlVIlTr'j J.IE 81lT.la, J.IE YVWOTIK6 ovrlkeij.levo: «ITOlxlia MI1Xavwv-Tp,poAoVia», O'UJ.I<pWVO J.IE TO' <1>EK 967/ , TEUXO't;; r': 1. AVTIVpa<pa ntuxlwv ETTIKUpwJ.lEVO 2. BIO'vpa<pIK6 OIlJ.lEiWI.lO O'E 1 avrlvo<po Kal O'E CD 3. AVaAUTIK6 urr6j.1vfjj.l0 ETTlOTql.lO'VIKWV l)fjj.lo'o'ieuj.l0twv O'E 1 avrlvpa<po KOt EVO CD 4. All)OKTO'PIKr'j l)latpi~r'j O'E 1 avtivpo<po KOI O'E CD 5. To ETTlOTfJl.lO'VIKO l)fjj.lo'o'i Ul.laTO 0' tvo avrlvpa<po' KOI a. CD 6. YrrEu8uv'1l)r'jAwO'fJ VIa TfJV KOTOTOO'fJ TfJt;; uveiot;; J.IO'U napakoaw Via TIt;; l)iket;; O'at;; EVEPVEIEt;;, I,' IJ- {L

2 Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Λέκτορας Πανεπιστημίου Πατρών ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΔΡΑΣΗΣ ΣΠΟΥΔΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΩΝ Πάτρα-Νοέμβριος 2012 Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 1

3 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΠΟΥΔΕΣ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ Πριν την εκλογή στην θέση του Λέκτορα Στην θέση του Λέκτορα ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΕΣ ΕΝΩΣΕΙΣ YΠΟΤΡΟΦΙΕΣ- ΤΙΜΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΚΡΙΣΕΙΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΔΕΗ:Καλοκαίρι 1986.Πρακτική άσκηση στον Ατμοηλεκτρικό Σταθμό της ΔΕΗ στη Μεγαλόπολη ΙΝΤΡΑΚΟΜ Α.Ε: METKA A.E: Ιούνιος 2004-Μάιος ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΣΥΓΓΡΑΦΙΚΟ ΕΡΓΟ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΝΑΦΟΡΕΣ ΣΤΙΣ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ (SCIENCE CITATION INDEX) ΧΡΗΣΗ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΔΙΔΑΚΤΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ Πριν την εκλογή στη θέση του Λέκτορα Μετά τον διορισμό μου στην θέση του Λέκτορα (Ακ. Ετος ) ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ Πριν την εκλογή στη θέση του Λέκτορα Μετά τον διορισμό στη θέση του Λέκτορα ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΕΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΔΙΕΘΝΩΝ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ ΚΡΙΣΕΙΣ ΠΡΟΣ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΚΑΙ ΣΥΝΕΔΡΙΑ Περιοδικά Συνέδρια ΣΠΟΥΔΕΣ Δευτεροβάθμια εκπαίδευση Τριτοβάθμια εκπαίδευση Μεταπτυχιακή εκπαίδευση ΔΙΔΑΚΤΙΚΟ ΕΡΓΟ Πρίν την εκλογή στη θέση του Λέκτορα Εργαστηριακές ασκήσεις Σπουδαστικές εργασίες Σελίδα 2 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

4 3.1.3 Διπλωματικές εργασίες ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΗ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑ ΣΤΗ ΒΑΘΜΙΔΑ ΤΟΥ ΛΕΚΤΟΡΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Επιβλέπων Σπουδαστικών Εργασιών στην Βαθμίδα του Λέκτορα Επιβλέπων Διπλωματικών Εργασιών στην Βαθμίδα του Λέκτορα Μέλος Τριμελών Συμβουλευτικών Επιτροπών Διδακτορικών Διατριβών ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ Α. Πριν την εκλογή στην βαθμίδα του Λέκτορα Ανάλυση ταλαντώσεων στροβίλων για διάγνωση βλαβών, (89-ΠΣ-66) Δυναμική Συμπεριφορά Ατελώς Ευθυγραμμισμένων Εδράνων, (92-ΠΣ-80) Μεταφορά Προηγμένης Τεχνολογίας στην Κλωστοϋφαντουργία και τον Ιματισμό, (TEXTILE/STRIDE 269) Χρήση Εμπείρων Συστημάτων για τον Συστηματικό Σχεδιασμό Μεταφορικών Μηχανών με Ιμάντα, (ΠΕΝΕΔ 1991) Συμπλέκτες και Φρένα με Ηλεκτρορεολογικά Ρευστά, (ΠΕΝΕΔ-95) ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ Καταγραφή δεδομένων παραγωγής, (1993) Συστήματα CAD/CAM σε Εργοστάσιο Οφθαλμικών Κρυστάλλων, (1993) Συντήρηση Μηχανολογικού Εξοπλισμού, (1994) Συντήρηση Μηχανολογικού εξοπλισμού, (1995) Βιομηχανικοί Αυτοματισμοί, (1995) Τεχνολογία Συγκολλήσεων, (2005) Β. Μετά την εκλογή στην βαθμίδα του Λέκτορα Στρατιωτική θητεία ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ-ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΙΝΤΡΑΚΟΜ Ε.Μ.Π ΜΕΤΚΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ - ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ - τεχνικές εκθέσεις ΔΙΔΑΚΤΟΡΙΚΗ ΔΙΑΤΡΙΒΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ ΣΕ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ ΜΕ ΚΡΙΤΕΣ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΣΕ ΒΙΒΛΙΑ ΠΑΤΕΝΤΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 3

5 8. ANAΛΥΣΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΑΝΑΛΥΣΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΔΗΜΟΣΙΕυμενων ΣΕ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ ΜΕ ΚΡΙΤΕΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΑ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΙΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΕ ΒΙΒΛΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΚΕΣ ΑΝΑΦΟΡΕΣ (SCIENCE CITATION INDEX) ΚΡΙΤΗΣ ΠΕΡΙΟΔΙΚΩΝ-ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΣΥΝΕΔΡΙΑ Σελίδα 4 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

6 1.1 ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Διεύθυνση εργασίας: Eργαστήριο Στοιχείων Μηχανών,Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, Πανεπιστήμιο Πατρών.Τηλ.: , φαξ: , Διεύθυνση κατοικίας: Ποσειδώνος 7Β, Ακταίο, Αχαϊας.Τηλ.: , Επάγγελμα: Διπλ. Μηχανολόγος Μηχανικός (Α.Μ. ΤΕΕ: 51907) Έλληνας υπήκοος. Γεννηθείς στην Καλαμάτα στις 12 Δεκεμβρίου Στρατιωτική θητεία στο Τεχνικό Σώμα και στο Σώμα Υλικού Πολέμου το Έγγαμος με δύο παιδιά. Ξένες Γλώσσες: Αγγλικά. Θέση: Λέκτορας του Πανεπιστημίου Πατρών 1.2 ΣΠΟΥΔΕΣ : Γυμνασιακές και Λυκειακές σπουδές στο 2ο Γυμνάσιο-Λύκειο Καλαμάτας : Πανεπιστημιακές σπουδές στο Τμήμα Μηχανολόγων της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Πατρών, Δίπλωμα Μηχανολόγου Μηχανικού (1990) και Άδεια Ασκήσεως Επαγγέλματος (1991). Τίτλος διπλωματικής εργασίας: Δυναμική Ανάλυση Ρηγματωμένων Πλακών με Πεπερασμένα Στοιχεία. Επιβλέπoντες Καθηγητές: Α. Δημαρόγκωνας, Ν. Ανυφαντής. 1996: Διδακτορικό Δίπλωμα, στο Τμήμα Μηχανολόγων της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Πατρών. Τίτλος διδακτορικής διατριβής: Δυναμική Ανάλυση και Ευστάθεια Αποευθυγραμμισμένων Εδράνων Ολίσθησης, Λιπαινομένων με Νευτωνικά και Ηλεκτρορεολογικά Ρευστά. Επιβλέπων Καθηγητής: Χ. Παπαδόπουλος. 1.3 ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ Πριν την εκλογή στην θέση του Λέκτορα Επιστημονικός Συνεργάτης-Ερευνητής στο Εργαστήριο Στοιχείων Μηχανών της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Πατρών ( ). 1. ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Παντελής Γεωργίου Νικολακόπουλος Ποσειδώνος 7Β, Ακταίο, Αχαϊας Τηλ: , , Fax: Επίβλεψη, υπό την εποπτεία του Καθηγητή κ. Χ. Παπαδόπουλου Διπλωματικών και Σπουδαστικών εργασιών ( ). Μηχανικός ερευνητής στο Εργαστήριο Ναυτικής Μηχανολογίας της Σχολής Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών του ΕΜΠ ( έως ) Στην θέση του Λέκτορα Λέκτορας στο Πανεπιστήμιο Πατρών (Ακ. Έτος εως σήμερα), ΦΕΚ: 352/ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΕΣ ΕΝΩΣΕΙΣ Μέλος Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος. Μέλος Πανελληνίου Συλλόγου Μηχανολόγων Ηλεκτρολόγων. Μέλος της ASLE (American Society of Lubrication Engineers). 1.5 ΥΠΟΤΡΟΦΙΕΣ- ΤΙΜΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΚΡΙΣΕΙΣ 2012: Μέλος της συντακτικής επιτροπής (Area Editor) του περιοδικού, Simulation Modelling Practice and theory, Elsevier, από τον Μάιο του : Εργασία: Geometry Optimization of Textured Three-Dimensional Micro-Thrust Bearings: Journal of Tribology, ASME / Top 10 Most Downloaded Articles October, December 2011, January : Eργασία: CFD Simulation of Magnetorheological Fluid Journal Bearings, Top 25 hottest articles, Simulation Modeling Practice and Theory, Elsevier, January to December 2011 full year. 2011: Eργασία: Wear Identification in Rotor- Bearing Systems by Measurements of Dynamic Bearing Characteristics, Computers and Structures, Elsevier, Top 25 Hottest articles, October to December : Εργασία: Evolutionary Optimization of Micro- Thrust Bearings with Periodic Partial Trapezoidal Surface Texturing: TURBO EXPO 2010 Best Paper Award by the Microturbines & Small Turbomachinery Committee of ASME. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 5

7 2008: Eργασία: A Study of Friction in Worn Misaligned Journal Bearings Under Severe Hydrodynamic Lubrication Tribology International, Elsevier, Top 25 Hottest articles, January to March 2008, April to June : Εργασία: CFD Analysis Of Journal Bearing Hydrodynamic Lubrication By Bingham Lubricant, July to September 2008 έως σήμερα (April to June 2012), Tribology International, Elsevier, Top 25 Hottest articles. l/tribology-international/ x/archive/29/ l/tribology-international/ x/archive/36/ Επίσης ένα από τα, most cited articles published since ownloaded-articles/ 2008: Εργασία: Identification of Clearances and Stability Analysis for a Rotor-Journal Bearing System, Mechanism and Machine Theory Top 25 Hottest articles, January to March 2008, April to June : Υποτροφία του Ιδρύματος Κρατικών Υποτροφιών. 1.6 ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΔΕΗ:Καλοκαίρι 1986.Πρακτική άσκηση στον Ατμοηλεκτρικό Σταθμό της ΔΕΗ στη Μεγαλόπολη ΙΝΤΡΑΚΟΜ Α.Ε: Κυριότερες δραστηριότητες: Μηχανικός σχεδίασης, ανάπτυξης, κατασκευής και πιστοποίησης και υπεύθυνος έργων προϊόντων τηλεπικοινωνιακών συστημάτων Στρατιωτικής Τεχνολογίας ( ). Υπεύθυνος για την οργάνωση πειραμάτων πιστοποίησης προϊόντων, σε συνεργασία με εργαστήρια του Ιδιωτικού (π.χ. ΓΕΤΕ) και Δημοσίου Τομέα (π.χ. ΕΜΠ, ΕΒΕΤΑΜ) ( ). Υπεύθυνος για την οργάνωση πειραμάτων λήψης θερμοκρασιακών και ταλαντωτικών μετρήσεων τηλεπικοινωνιακών προϊόντων, για την πιστοποίηση της σχεδίασης, με τη χρήση συστήματος λήψης και επεξεργασίας μετρήσεων ( ). Αριθμητικοί υπολογισμοί και αναλύσεις, με χρήση πεπερασμένων στοιχείων, θερμικών και προβλημάτων ταλαντώσεων σε τηλεπικοινωνιακά συστήματα ( ) METKA A.E: Ιούνιος 2004-Μάιος 2008 Διαχείρηση έργων, για τη μελέτη προμήθεια και κατασκευή Ενεργειακών Σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, Δημοσίων (ΔΕΗ) και Ιδιωτικών Φορέων ( Μάιος 2008). Κυριότερα έργα ήταν: Διαχείριση για τη μελέτη και κατασκευή των συστημάτων, ψύξης, θέρμανσης και αερισμού, καθώς και πυροπροστασίας της υπό ανέγερση μονάδας 400 MW συνδυασμένου κύκλου παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος στο Λαύριο για τη ΔΕΗ. Επίσης την διαχείρηση του εργου (project management) για την παράδοση στην ΔΕΗ και της σύμβασης συντήρησης μετά την λειτουργία της μονάδας. Ανάλυση τάσεων με Πεπερασμένα Στοιχεία του συστήματος ψυχρών σωληνώσεων (Θ<180 0 C ) και σχεδιασμός των αντίστοιχων στηρίξεων της υπό ανέγερση μονάδας 400 MW συνδυασμένου κύκλου παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος στο Λαύριο για τη ΔΕΗ. Στα πλαίσια της υλοποίησης της σχεδίασης (Μάρτιος του 2005) και της κατασκευής του Σταθμού Συμπαρωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας και Ατμού για το Αλουμίνιο της Ελλάδος (ΑτΕ), ανέλαβα τα παρακάτω: Tην διαχείρηση των συστημάτων, ψύξης, θέρμανσης, αερισμού και πυροπροστασίας. Tην ανάλυση τάσεων των μεταλλικών ικριωμάτων του σταθμού συμπαραγωγής για το ΑτΕ από τη φάση της βασικής σχεδίασης έως τη φάση της παραλαβής των αντίστοιχων εξοπλισμών. Μελέτη και ανάλυση τάσεων (Απρίλιο του 2006) με Πεπερασμένα Στοιχεία του συστήματος ψυχρών σωληνώσεων (Θ<180 0 C) και σχεδιασμός των αντίστοιχων στηρίξεων της υπό ανέγερση μονάδας 400 MW Συνδυασμένου Ενεργειακού Κύκλου Συμπαραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος και θερμότητας για το Αλουμίνιο της Ελλάδος. Επίσης ήμουν υπέυθυνος για την διαχείρηση (project management) των υλικών των αεριοστροβίλων (υλικά της General Electric) και του ατμοστροβίλου (υλικό της Siemens) για την μονάδα Συμπαραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος και θερμότητας για το Αλουμίνιο της Ελλάδος. 1.7 ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ (Ελαστο)Υδροδυναμική λίπανση ακτινικών και ωστικών εδράνων ολίσθησης με μεθόδους Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής. Επίδραση μικροκατεργασιών στη συμπεριφορά τριβολογικών ζευγών (ακτινικών/ωστικών εδράνων, ελατηρίων, κ.λπ.). Σελίδα 6 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

8 Επίδραση κατασκευαστικών λαθών στη συμπεριφορά ωστικών κυλινδρικών εδράνων ολίσθησης. Αποευθυγράμμιση εδράνων και δυναμική ανάλυση συστημάτων περιστρεφομένου άξονα - εδράνου. Ευφυή υλικά,ευφυή ρευστά, ηλεκτρορεολογικά ρευστά, μαγνητορεολογικά ρευστά, και νανομαγνητορεολογικά ρευστά. Διαγνωστική και προγνωστική αστοχιών ή προβλημάτων σε περιστρεφόμενα συστήματα. Ευστάθεια περιστρεφομένων συστημάτων Τριβολογία ελατηρίων - εδράνων, μηχανών εσωτερικής καύσεως. Σχεδιασμός φυλλωτών εδράνων εδράνων αέρος Σχεδιασμός μαγνητικών και υβριδικών εδράνων ολίσθησης. 1.8 ΣΥΓΓΡΑΦΙΚΟ ΕΡΓΟ Διδακτορική Διατριβή. 24 Δημοσιευμένες Εργασίες και αποδεκτές για δημοσίευση σε Διεθνή Έγκριτα Περιοδικά από τις οποίες οι 9 μέχρι τη εκλογή μου στη θέση του Λέκτορα. 1 σε Ελληνικό Επιστημονικό περιοδικό. 2 υποβληθείσες εργασίες προς δημοσίευση σε Διεθνή Έγκριτα Επιστημονικά περιοδικά. 38 Εργασίες με κρίση σε Διεθνή ή Εθνικά Συνέδρια από τις οποίες οι 10 μέχρι τη εκλογή μου στη θέση του λέκτορα. 3 υποβληθείσες εργασίες προς εγκριση και παρουσιάση σε Διεθνή Έγκριτα Επιστημονικά συνεδρια (ASME TURBO EXPO 2013 και STLE 2013 ). 1 κεφάλαιο σε βιβλίο. 1 πατέντα (Εθνική και Διεθνής). 12 άλλες δημοσιεύσεις (Τεχνικές Εκθέσεις κλπ). Πλήθος κατασκευαστικών σχεδίων και σχεδίων συναρμολόγησης μηχανολογικών εξαρτημάτων για τη Βιομηχανία. 1.9 ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΝΑΦΟΡΕΣ ΣΤΙΣ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ (SCIENCE CITATION INDEX) 142 ετεροαναφορές (από scopus.com) ΧΡΗΣΗ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ Ανάπτυξη και χρήση κωδίκων πεπερασμένων στοιχείων. Εμπειρία στη χρήση των υπολογιστικών προγραμμάτων (CAΕ), I-DEAS και ABAQUS, ANSYS. Πολύχρονη εμπειρία στην χρήση των σχεδιαστικών προγραμμάτων (CAD): I- DEAS, Pro-Engineer, Autocad και CATIA. Από την βιομηχανική μου εμπειρία απέκτησα εμμπερία στην χρήση των προγραμμάτων CEASAR II (piping stress analysis), PLANT, PID (Προγράμματα CAD για σχεδίαση Ενεργειακών Σταθμών),TANK (Pressure vessels calculations using API Code), της COADE ΔΙΔΑΚΤΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ Πριν την εκλογή στη θέση του Λέκτορα Διδασκαλία εργαστηριακών ασκήσεων στα μαθήματα, «Μηχανολογικές Μετρήσεις» και «Στοιχεία Μηχανών» στο Εργαστήριο Στοιχείων Μηχανών του Πανεπιστημίου Πατρών ( ). Υπεύθυνοι καθηγητές για τα μαθήματα, «Μηχανολογικές Μετρήσεις» ήταν η κα Σ. Παντελιού και ο κ. Δ. Μιχαλόπουλος, ενώ για το μάθημα «Στοιχεία Μηχανών» υπεύθυνοι καθηγητές ήταν: οι κ.κ. Ν. Ανυφαντής και Χ. Παπαδόπουλος Μετά τον διορισμό μου στην θέση του Λέκτορα (Ακ. Ετος ) Διδασκαλία του Μαθήματος Στοιχεία Μηχανών Ι, στο Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, Πανεπιστήμιο Πατρών (6 ο εξαμηνο). Από το Ακ. Ετος εως σήμερα Διδασκαλία του Μαθήματος Στοιχεία Μηχανών ΙΙ, στο Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, Πανεπιστήμιο Πατρών (7 ο εξαμηνο). Από το Ακ. Ετος εως σήμερα. Διδασκαλία του Μαθήματος Μηχανολογικών Μετρήσεων, στο Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, Πανεπιστήμιο Πατρών (2 ο εξαμηνο). Από το Ακ. Ετος εως σήμερα. Διδασκαλία του Μαθήματος Ειδικές Μέθοδοι Πεπερασμένων Στοιχείων,στο Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, Πανεπιστήμιο Πατρών (8 ο εξαμηνο). Από το Ακ. Ετος εως σήμερα. Διδασκαλία του Μαθήματος Τριβολογία στο σχεδιασμό Μηχανών, στο Τμήμα Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 7

9 Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, Πανεπιστήμιο Πατρών (10 ο εξαμηνο), από το ακ.έτος Διδασκαλία εργαστηριακών ασκήσεων στα μαθήματα, «Μηχανολογικές Μετρήσεις» και «Στοιχεία Μηχανών» στο Εργαστήριο Στοιχείων Μηχανών του Πανεπιστημίου Πατρών (2008-σήμερα) ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ Πριν την εκλογή στη θέση του Λέκτορα 5 Ερευνητικά Προγράμματα συμμετοχή ως ερευνητής. 5 Εκπαιδευτικά Προγράμματα ως εκπαιδευτής. 1 Eκπαιδευτικό πρόγραμμα ως εκπαιδευόμενος Απριλίου 2005, σε Τεχνολογία Συγκολήσεων από τον TÜV HELLAS, με λήψη του αντίστοιχου πιστοποιητικού Μετά τον διορισμό στη θέση του Λέκτορα 2 Ερευνητικά προγράμματα το ένα ως συντονιστής (ΑΡΙΣΤΕΙΑ 2011, ΚΑΡΑΘΕΩΔΟΡΗΣ 2009). Συμμετοχή σε έργο του προγράμματος «ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ», του Επιχειρησιακού Προγράμματος Ανταγωνιστικότητα και Επιχειρηματικότητα (ΕΠΑΕ), του ΕΣΠΑ Συμμετοχή στο ενδοπανεπιστημιακό δίκτυο PROCEN, ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΕΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΔΙΕΘΝΩΝ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ Μέλος της Οργανωτικής Επιτροπής του διεθνούς συνεδρίου 1 st International MARINELIVE Conference, Αθήνα, 4-5 Ιουνίου Chairperson 2 nd International Conference of Engineering Against Fracture, June 22-24, 2011; Mykonos, Greece ΚΡΙΣΕΙΣ ΠΡΟΣ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΚΑΙ ΣΥΝΕΔΡΙΑ Περιοδικά 1 Κρίση στο περιοδικό Smart Materials and Structures, Νοέμβριος Κρίσεις στο περιοδικό Tribology International (Elsevier), Οκτώβριος 2010, Δεκέμβριος 2009, Δεκέμβριος κρίσεις στο περιοδικό Journal of Tribology of ASME, Νοεμβριος 2009,Ιανουάριος 2010, Μάρτιος 2010, Μάιος 2010, Ιανουάριος 2011, Φεβρουάριος 2011,Σεπτέμβριος κρίση στο περιοδικο Journal of Engineering Structures (Elsevier), Απρίλιος του κρίση στο περιοδικό Journal of Alloys and Compounds (Elsevier), Μάρτιος κρίσεις στο περιοδικίο, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part C, Journal of Mechanical Engineering Science, Μάρτιος 2011, Αύγουστος κρίση στο περιοδικό Journal of Vibrations and Acoustics of ASME, Νοεμβριος κρίση στο περιοδικίο, Journal of Flow, Turbulence and Combustion, Φεβρουάριος κρίση στο περιοδικό, Mechanism and Machine Theory (Elsevier), κρίση στο περιοδικό, The journal of Engineering research, Φλεβάρης κρίση στο περιοδικό, Journal of the Mechanical System and Signal Processing (Elsevier), Ιούνιος Συνέδρια 1 εργασία για ειδική έκδοση (Special Issue) του περιοδικού Tribology International, Elsevier, για το 2 nd International Conference on Advanced Tribology, held on 3-5 December 2008 in Singapore ( 1 εργασία για το συνέδριο: 20th Mediterranean Conference on Control and Automation, Σελίδα 8 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

10 2. ΣΠΟΥΔΕΣ 2.1 ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Τελείωσα το 2 ο Λύκειο Καλαμάτας στις 01/07/1985 με βαθμό Απολυτηρίου 19 (Άριστα). Στις 01/10/1985 μετά από επιτυχείς γενικές εξετάσεις γράφτηκα στο πρώτο έτος του τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Πατρών. 2.2 ΤΡΙΤΟΒΑΘΜΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Κατά τη διάρκεια της φοίτησής μου στο Πανεπιστήμιο Πατρών συμμετείχα, το καλοκαίρι του 1986, σε πρόγραμμα της Επιτροπής Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων με αντικείμενο την ηλιακή ενέργεια. Το καλοκαίρι του 1987, στα πλαίσια πρακτικής μου εξάσκησης, εργάστηκα στη ΔΕΗ στο Τμήμα Λειτουργίας του Ατμοηλεκτρικού Σταθμού Μεγαλόπολης. Επίσης, κατά τη διάρκεια των σπουδών μου, εκπόνησα δύο εκτενείς εργασίες (Σπουδαστική και Διπλωματική εργασία). Το θέμα της Σπουδαστικής εργασίας ήταν: "Σχεδιασμός Πειραματικής Συσκευής για την Δυναμική Ανάλυση Κυκλικών και Τετράγωνων Πλακών", και της Διπλωματικής εργασίας: "Δυναμική ανάλυση ρηγματωμένων πλακών με πεπερασμένα στοιχεία". Καί οι δύο εργασίες εκπονήθηκαν στο Εργαστήριο Στοιχείων Μηχανών του τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Πατρών. Το 1990 αποφοίτησα από το Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών με βαθμό διπλώματος 7,6 (Λίαν Καλώς). Ακολούθως, έλαβα και την άδεια εξασκήσεως επαγγέλματος. 2.3 ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Ως υποψήφιος Διδάκτορας ασχολήθηκα ερευνητικά με το πρόβλημα της δυναμικής συμπεριφοράς και ευστάθειας των αποευθυγραμμισμένων εδράνων ολίσθησης. Ερευνήθηκε και αποδείχθηκε, τόσο πειραματικά όσο και αναλυτικά και αριθμητικά, η δυνατότητα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς και ευστάθειας της συγκεκριμένης κατηγορίας εδράνων με τη χρήση των Ηλεκτρορεολογικών Ρευστών, ελέγχοντας ποσοτικά τους συντελεστές ελατηρίου και απόσβεσης του εδράνου. Τα αποτελέσματα της έρευνας παρουσιάζονται στη διδακτορική μου διατριβή με τίτλο Δυναμική Ανάλυση και Ευστάθεια Αποευθυγραμμισμένων Εδράνων Ολίσθησης Λιπαινομένων με Νευτωνικά και Ηλεκτρορεολογικά Ρευστά. Τον Φεβρουάριο του 1996 υπέβαλλα προς έγκριση τη διατριβή μου στο τμήμα Μηχανολόγων του Πανεπιστημίου Πατρών, η οποία εγκρίθηκε με βαθμό "Άριστα", σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 1268/82. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 9

11 3. ΔΙΔΑΚΤΙΚΟ ΕΡΓΟ 3.1 ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΚΛΟΓΗ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΛΕΚΤΟΡΑ Εργαστηριακές Ασκήσεις Από τον Νοέμβριο του 1990 έως και τον Φεβρουάριο του 1996, εργάστηκα ώς Επιστημονικός Συνεργάτης στο Εργαστήριο Στοιχείων Μηχανών του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών. Παράλληλα με τα ερευνητικά μου καθήκοντα, ασχολήθηκα με την οργάνωση και διεξαγωγή εργαστηριακών ασκήσεων στα εξής μαθήματα, 1. Στοιχεία Μηχανών ( έως ) Πείραμα ζυγοστάθμισης άξονα Πείραμα εδράνου ολίσθησης Πείραμα ωστικού εδράνου 2. Μηχανολογικές Μετρήσεις ( έως ) Μετρήσεις μήκους Πείραμα μέτρησης θερμοκρασίας με θερμοζεύγος Πείραμα μέτρησης ιξώδους λιπαντικών Επίσης, κατά το ίδιο διάστημα ( έως ), καθοδήγησα (υπό την εποπτεία του καθηγητή κ. Χ. Παπαδόπουλου) τη διεξαγωγή των παρακάτω σπουδαστικών και διπλωματικών εργασιών Σπουδαστικές εργασίες 1. Παπαδογούλας Νικόλαος: Εξομοίωση ωστικού εδράνου στον υπολογιστή με χρήση αλγόριθμου πεπερασμένων στοιχείων, Χάλαρης Ιωάννης: Πειραματική μελέτη ηλεκτρορεολογικών χαρακτηριστικών, Γαγάνης Βασίλειος: Εξομοίωση εδράνου ολίσθησης με μη ευθυγραμμισμένο άξονα σε Η/Υ, Ζησιμόπουλος Αθανάσιος: Εξομοίωση εδράνου ολίσθησης με ευθυγραμμισμένο άξονα σε Η/Υ, Σαρρή Ιωάννα: Μελέτη ρεολογικών ιδιοτήτων Ηλεκτρορεολογικών ρευστών, Μπακατσιάς Κωνσταντίνος: Ηλεκτρορεολογικός Συμπλέκτης - Φρένο. Σχεδιασμός, κατασκευή, μελέτη δυναμικής συμπεριφοράς και σχεδιασμός συστήματος αυτομάτου ελέγχου, Διπλωματικές εργασίες 1. Χάλαρης Ιωάννης: Δυναμική ανάλυση κοίλων δοκών με ηλεκτροηρεολογικό ρευστό, Γαγάνης Βασίλειος, Μορφική ανάλυση εξωτερικά διεγειρόμενων ταλαντώσεων αξόνων με στοιχεία απόσβεσης, Ζησιμόπουλος Αθανάσιος: Μορφική ανάλυση εξωτερικά διεγειρόμενων ταλαντώσεων αξόνων με στοιχεία απόσβεσης, Μπακατσιάς Κωνσταντίνος: Ηλεκτρορεολογικός συμπλέκτης - φρένο. Σχεδιασμός, κατασκευή, μελέτη δυναμικής συμπεριφοράς και σχεδιασμός συστήματος αυτομάτου ελέγχου, Σελίδα 10 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

12 3.2 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΗ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑ ΣΤΗ ΒΑΘΜΙΔΑ ΤΟΥ ΛΕΚΤΟΡΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ 1. Αυτοδύναμη διδασκαλία του μαθήματος «Στοιχεία Μηχανών Ι» (Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, χειμερινό εξάμηνο) από το ακαδημαϊκό έτος Υποχρεωτικό μάθημα 5 ου εξαμήνου, τέσσερις (4) ώρες διδασκαλίας εβδομαδιαίως, και πέντε (5) ώρες για 8 εβδομάδες εκπόνηση εργαστηριακών ασκήσεων. 2. Αυτοδύναμη διδασκαλία του μαθήματος «Στοιχεία Μηχανών IΙ» (Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, εαρινό εξάμηνο) από το ακαδημαϊκό έτος Υποχρεωτικό μάθημα 6 ου εξαμήνου, τέσσερις (4) ώρες διδασκαλίας εβδομαδιαίως, και πέντε (5) ώρες για 8 εβδομάδες εκπόνηση εργαστηριακών ασκήσεων. 3. Αυτοδύναμη διδασκαλία του μαθήματος «Μηχανολογικές Μετρήσεις» (Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, εαρινό εξάμηνο) από το ακαδημαϊκό έτος Υποχρεωτικό μάθημα 2 ου εξαμήνου, τέσσερις (3) ώρες διδασκαλίας εβδομαδιαίως, και τρεις (3) ώρες για 4 εβδομάδες εκπόνηση εργαστηριακών ασκήσεων. 4. Αυτοδύναμη διδασκαλία του Μαθήματος Ειδικές Μέθοδοι Πεπερασμένων Στοιχείων,στο Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, Πανεπιστήμιο Πατρών από το ακαδημαϊκό έτος Μάθημα επιλογής του 8 ου εξαμήνου, τέσσερις (4) ώρες διδασκαλίας εβδομαδιαίως. 5. Αυτοδύναμη διδασκαλία του μαθήματος «Τριβολογία στο Σχεδιασμό Μηχανών» (Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών, εαρινό εξάμηνο) από το ακαδημαϊκό έτος Μάθημα επιλογής του 10 ου εξαμήνου, τέσσερις (4) ώρες διδασκαλίας εβδομαδιαίως. 6. Διδασκαλία εργαστηριακών ασκήσεων στα μαθήματα, «Μηχανολογικές Μετρήσεις» και «Στοιχεία Μηχανών Ι και ΙΙ» στο Εργαστήριο Στοιχείων Μηχανών του Πανεπιστημίου Πατρών (2008- ). 7. Αυτοδύναμη διδασκαλία του μαθήματος «Μηχανολογικό Σχεδιο» (Τμήμα Χημικών Μηχανικών,του Πανεπιστημίου Πατρών, χειμερινό εξάμηνο) για το ακαδημαϊκό έτος Υποχρεωτικό μάθημα 5 ου εξαμήνου, τέσσερις (4) ώρες διδασκαλίας εβδομαδιαίως Επιβλέπων Σπουδαστικών Εργασιών στην Βαθμίδα του Λέκτορα 1. Μπόμπος Δημήτριος: Σχεδιασμός Καλουπιού Χυτού Εξαρτήματος, Ζυμβραγάκης Στυλιανός:Ανάλυση Τάσεων Πύργου Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας Υποβαλλόμενου σε σταθερη, Αρμονική και Σεισμική Καταπόνηση, Αλεπουδέλης Νικόλαος: Κινηματική και Δυναμική Ανάλυση V8 MEK με Χρήση CATIA SIMDESIGNER, Παούρης Λεωνίδας:Στατικός Σχεδιασμός Φυλλωτού Εδράνου Αέρος,2012 Σπουδαστικές εργασίες σε εξελιξη: Γεωργιάδου Άννα : Στατικός Σχεδιασμός Σασσί Αυτοκινήτου Go-Kart Αναστασίου Τερψιχώρη: Μοριακές Μηχανές Χαρίσης Σωκράτης : Mαγνητικά τραίνα Μπουρδάκος Παναγιώτης (εκκίνηση): Σχεδιασμός (CAD) πλοίου. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 11

13 3.1.2 Επιβλέπων Διπλωματικών Εργασιών στην Βαθμίδα του Λέκτορα 1. Μπόμπος Δημήτριος: Μοντελοποίηση Εδράνου Ολίσθησης με Μαγνητορεολογικά Ρευστά, Ζυμβραγάκης Στυλιανός:Ανάλυση Τάσεων και Παραμορφώσεων σε Φορέα Γερανογέφυρας, Υπό Δυναμική και Στατική φόρτιση, Αλεπουδέλης Νικόλαος: Μέθοδολογικός Σχεδιασμός V8 κινητήρα Εσωτερικής Καύσης με Δυναμικά και Στατικά Κριτήρια και Μελέτη Αντοχής με Πεπερασμένα Στοιχεία, 2011, Ζάβος Αναστάσιος: Τριβολογική Μοντελοποίηση Ελατηρίου με Επιφανειακή Μικροκατεργασίακυλίνδρου Μηχανής Εσωτερικής Καύσης, Διπλωματικές εργασίες σε εξέλιξη: Παούρης Λεωνίδας: Βελτίστοποίηση και Δυναμική Ανάλυση Φυλλωτών Εδράνων Αέρος, Μέλος Τριμελών Συμβουλευτικών Επιτροπών Διδακτορικών Διατριβών Είμαι μέλος της τριμελούς συμβουλευτικής Επιτροπής των παρακάτω υποψηφίων Διδακτόρων του τμήματος Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών: 1. Φαρμακόπουλου Μιχάλη, Διπλωματούχου Μηχανολόγου Μηχανικού με τίτλο: Σχεδιασμός Υβριδικού Εδράνου Ολίσθησης, (Υδροδυναμικού-Ηλεκτρομαγνητικού), συμφωνα με την υπ αριθμ. 7/ συνεδρίαση της Γενικής Συνέλευσης με Ειδική Σύνθεση του Τμηματος Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών. 2. Μπόμπου Δημητρίου Διπλωματούχου Μηχανολόγου Μηχανικού με τίτλο: Τριβολογικός Σχεδιασμός Εδράνων Ολίσθησης με Νανο μαγνητορεολογικά Ρευστά, σύμφωνα με την υπ αριθμ. 03/ συνεδρίαση της Γενικής Συνέλευσης με Ειδική Σύνθεση του Τμηματος Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών. Σελίδα 12 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

14 4. ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ 4.1 ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ Α. Πριν την εκλογή στην βαθμίδα του Λέκτορα Συμμετείχα ως έμμισθος ερευνητής στα παρακάτω ερευνητικά προγράμματα: Ανάλυση ταλαντώσεων στροβίλων για διάγνωση βλαβών, (89-ΠΣ-66) «Ανάλυση Ταλαντώσεων Στροβίλων για Διάγνωση Βλαβών», 1989, Πρόγραμμα Συγχρηματοδότησης ΓΓΕΤ & Ελληνικού Νηογνώμονα, (89-ΠΣ-66), Επιστημονικοί υπεύθυνοι: Α. Δ. Δημαρόγκωνας και Χ. Α. Παπαδόπουλος, Επιστημονικοί συνεργάτες : Μ. Κικίδης, Π. Νικολακόπουλος Δυναμική Συμπεριφορά Ατελώς Ευθυγραμμισμένων Εδράνων, (92-ΠΣ-80) «Δυναμική Συμπεριφορά Ατελώς Ευθυγραμμισμένων Εδράνων», 1992, Πρόγραμμα Συγχρηματοδότησης ΓΓΕΤ & Ελληνικού Νηογνώμονα, (92-ΠΣ-80), Επιστημονικός Υπεύθυνος: Χ. Α. Παπαδόπουλος, Επιστημονικός συνεργάτης: Π. Νικολακόπουλος Μεταφορά Προηγμένης Τεχνολογίας στην Κλωστοϋφαντουργία και τον Ιματισμό, (TEXTILE/STRIDE 269) «Μεταφορά Προηγμένης Τεχνολογίας στην Κλωστοϋφαντουργία και τον Ιματισμό», 1992, Πρόγραμμα TEXTILE/STRIDE 269, Επιστημονικός υπεύθυνος Ν. Ασπράγκαθος, Υποέργο "Μετρήσεις σε Παραγωγική Διαδικασία Κλωστηρίου και Υφαντουργείου, Δίκτυα υπολογιστών, και Συστήματα Παρακολούθησης της Παραγωγής", Επιστημονικοί συνεργάτες: Χ. Α. Παπαδόπουλος, Π. Νικολακόπουλος Χρήση Εμπείρων Συστημάτων για τον Συστηματικό Σχεδιασμό Μεταφορικών Μηχανών με Ιμάντα, (ΠΕΝΕΔ 1991) «Χρήση Εμπείρων Συστημάτων για τον Συστηματικό Σχεδιασμό Μεταφορικών Μηχανών με Ιμάντα» πρόγραμμα ΠΕΝΕΔ 1991, που χρηματοδοτήθηκε από την ΓΓΕΤ. Επιστημονικός Υπεύθυνος: Α. Δέντσορας, Συνεργάτες: Π. Νικολακόπουλος, Σ. Τσαλίδης, και Δ. Κατσαρέας Συμπλέκτες και Φρένα με Ηλεκτρορεολογικά Ρευστά, (ΠΕΝΕΔ-95) «Συμπλέκτες και Φρένα με Ηλεκτρορεολογικά Ρευστά», 1995, Πρόγραμμα ΠΕΝΕΔ της ΓΓΕΤ, Επιστημονικός Υπεύθυνος: Χ. Α. Παπαδόπουλος, Συνεργάτες: Π. Νικολακόπουλος, Ν. Νιάκας, Κ. Μπακατσιάς. 4.2 ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ Συμμετείχα ως εκπαιδευτής, στα παρακάτω εκπαιδευτικά προγράμματα, , που διεξήχθησαν υπό την μορφή σεμιναρίων, και ως εκπαιδευόμενος στο εκπαιδευτικό πρόγραμμα Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 13

15 4.2.1 Καταγραφή δεδομένων παραγωγής, (1993) Καταγραφή δεδομένων παραγωγής, Καλογεράκης Α.Ε, Επιστημονικός Υπεύθυνος: Αν. Καθ. Νικόλαος Ασπράγκαθος, Συστήματα CAD/CAM σε Εργοστάσιο Οφθαλμικών Κρυστάλλων, (1993) Συστήματα CAD/CAM σε Εργοστάσιο Οφθαλμικών Κρυστάλλων, Καραμούζης ΑΕ, Επιστημονικός Υπεύθυνος: Καθ. Στέφανος Παϊπέτης, Οργανωτής του Σεμιναρίου: Επ. Καθ. Χρήστος Παπαδόπουλος, Συντήρηση Μηχανολογικού Εξοπλισμού, (1994) Συντήρηση Μηχανολογικού Εξοπλισμού, Επιστημονικός Υπεύθυνος: Επ. Καθ. Χρήστος Παπαδόπουλος, ΚΕΑ Αράξου, Συντήρηση Μηχανολογικού εξοπλισμού, (1995) Συντήρηση Μηχανολογικού εξοπλισμού, ΚΕΚ Πανεπιστημίου Πατρών, Επιστημονικός Υπεύθυνος: Επ. Καθ. Χρήστος Παπαδόπουλος, Βιομηχανικοί Αυτοματισμοί, (1995) Βιομηχανικοί Αυτοματισμοί, ΚΕΚ Πανεπιστημίου Πατρών, Επιστημονικός Υπεύθυνος: Αν. Καθ. Νικόλαος Ασπράγκαθος, Τεχνολογία Συγκολλήσεων, (2005) Τον Απρίλιο του 2005 συμμετείχα ως εκπαιδευόμενος σε σενινάριο Τεχνολογίας Συγκολλήσεων, που παρουσιάστηκε από τον TÜV HELLAS, και σχετίζοταν με τεχνολογίες και μεθοδολογίες συγκόλησης υλικών (Low Alloy Steels, Carbon Steels, Stainless Steels e.t.c) που χρησιμοποιούνται στην ανέγερση Ενεργειακών Σταθμών. Διοργανωτής : ΜΕΤΚΑ Α.Ε. Β. Μετά την εκλογή στην βαθμίδα του Λέκτορα 1. Επιστ. Υπεύθυνος στο Πρόγραμμα Βασικής Eρευνας «ΚΑΡΑΘΕΩΔΟΡΗΣ 2009»: Τριβολογικός Σχεδιασμός Εδράνων Ολίσθησης Λιπαινομένων με Νάνο-Μαγνητορεολογικά Ρευστά. Χρηματοδότηση: Επιτροπή Ερευνών του Πανεπιστημίου Πατρών. (Υποψήφιος Διδάκτορας κ. Δ.Μπόμπος) 2. Tribological Optimization of Marine Propulsion Systems (TRIBO-MARINE) Διάρκεια (εκτιμώμενη):1/9/ /08/2015. Χρηματοδότηση: ΓΓΕΤ - Πρόσκληση ΑΡΙΣΤΕΙΑ ΙΙ, 2011 Επιστ. Υπεύθυνος κ. Λ. Καϊκτσής, Επίκ. Καθ. Ε.Μ.Π. Συμμετοχή στην πρόταση ως δεύτερο ίδρυμα. 3. Συμμετοχή σε έργο του προγράμματος «ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ», του Επιχειρησιακού Προγράμματος Ανταγωνιστικότητα και Επιχειρηματικότητα (ΕΠΑΕ), του ΕΣΠΑ ΕΞ 00604, ΝΙΚΟΣ ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ. Κατηγορία Δαπάνης 6: Προστασία ή απόκτηση και χρήση πατεντών, πνευματικής ιδιοκτησίας και μεταφοράς τεχνογνωσίας. Xρονική διάρκεια 8 μήνες. Το πρόγραμμα δεν έχει ξεκινησει ακόμα. Σελίδα 14 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

16 5. ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΘΗΤΕΙΑ Από τον Μάρτιο του 1996 έως τον Σεπτέμβριο του 1997 υπηρέτησα τη θητεία μου στο Τεχνικό Σώμα και στο Σώμα Υλικού Πολέμου του Ελληνικού Στρατού, ως Ειδικός Επιστήμονας. Κατά την διάρκεια της θητείας μου, υπηρέτησα, από τον Ιανουάριο του 1997 έως τον Σεπτέμβριο του 1997, στο Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογίας του Στρατού (Κ.Ε.ΤΕ.Σ). Στο Κ.Ε.ΤΕ.Σ συμμετείχα ως ερευνητής στο τμήμα Μελετών της Διεύθυνσης Κατασκευών, σε ερευνητικά προγράμματα με σκοπό τη μελέτη, σχεδίαση και κατασκευή μηχανολογικών συστημάτων για οπλικά συστήματα του Ελληνικού Στρατού. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 15

17 6. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ-ΕΜΠΕΙΡΙΑ 6.1 ΙΝΤΡΑΚΟΜ Μετά το τέλος της Στρατιωτικής μου θητείας ( ) και από 29 Σεπτεμβρίου του 1997 έως τον Φεβρουάριο του 2004 εργάστηκα στην εταιρεία ΙΝΤΡΑΚΟΜΑ.Ε. ως: α) υπεύθυνος για την έρευνα και ανάπτυξη προϊόντων υψηλής τεχνολογίας που σχετίζονται με Στρατιωτική Τεχνολογία Τηλεπικοινωνιών και, β) Μηχανικός διαχείρισης έργων,τόσο στον οικονομικό όσο και στον τεχνικό τομέα, σε επίπεδο Τεχνικού διευθυντή έργου. Επίσης, σε επίπεδο έρευνας και ανάπτυξης, είχα την αρμοδιότητα επίλυσης θερμικών προβλημάτων καθώς και προβλημάτων ταλαντώσεων, τόσο υπολογιστικά (επίλυση προβλημάτων με Πεπερασμένα Στοιχεία) όσο και πειραματικά σε πολύπλοκα τηλεπικοινωνιακά συστήματα. Επίσης, απέκτησα σημαντική εμπειρία στη σχεδίαση, την παραγωγή, και τη μηχανουργική κατεργασία χυτών εξαρτημάτων αλουμινίου και χάλυβα, καθώς επίσης και τη διαδικασία ποιοτικού τους ελέγχου. Επίσης απέκτησα εμπειρία στην σχεδίαση των μοδέλων για την παραγωγή χυτών εξαρτημάτων με τις μεθόδους βαρύτητας (sand casting), kroning, κα ιχαμένου κεριού (lost wax casting). Από το Μάιο του 1998 έως τον Φεβρουάριο του 2004 συμμετείχα στην έρευνα και ανάπτυξη, σχεδίαση, ανάλυση και πειραματικό έλεγχοτων μονάδων Τηλεμετρίας και Τροφοδοτικού του αναπτυξιακού έργου Πυραύλου Αέρος Αέρος Μικρού Βεληνεκούς, IRIS-T για την Πολεμική Αεροπορία.Στο εν λόγω έργο ήμουν υπεύθυνος για τη στατική ανάλυση, την ανάλυση κόπωσης καιθερμικής ανάλυσης των μονάδων τηλεμετρίας και τροφοδοτικού,προϊόν των οποίων ήταν οι τεχνικές εκθέσεις της παραγράφου 7.7. Σε συνεργασία με το Εργαστήριο Αντισεισμικής Τεχνολογίας του Ε.Μ.Π (2000) οργάνωσα πειράματα για την ανάλυση της συμπεριφοράς κάτω από σεισμική διέγερση μεταλλικών ελασματουργικών ηλεκτρονικών καμπίνων φερόντων υλικά οπτικών ινών. Επίσης σε συνεργασία με το εργαστήριο Αντοχής Υλικών του Ε.Μ.Π, πειράματα στατικής αντοχής τηλεφωνικών θαλάμων. Κατά την διάρκεια του ετους 2003 ασχολήθηκα επίσης και με τη συγγραφή εσωτερικών προδιαγραφών της εταιρείας: α) μαλακών χαλύβων και κραμάτων τους,β) ανοξείδωτων Χαλύβων και κραμάτων τους, γ) αλουμινίων και κραμάτων τους και δ) Χαλκών και κραμάτων τους για τη σχεδίαση μεταλλικών ελασματουργικών και μηχανουργικών τηλεπικοινωνιακών προϊόντων. 6.2 Ε.Μ.Π Από 1/3/2004 έως 15/6/2004 εργάστηκα στο Εργαστήριο Ναυτικής Μηχανολογίας του Ε.Μ.Π ως Μηχανικός ερευνητής (ελεύθερος επαγγελματίας), στα πλαίσια του Ευρωπαικού Προγράμματος High Efficiency Engine R&D on Combustion With Ultra Low Emissions που αφορά στη μείωση των ρύπων σε Ναυτικούς Κινητήρες (contract : TIP3-CT ), FP ΜΕΤΚΑ Από τον Ιούνιο του 2004 μέχρι και τον Μάιο 2008, συνεργάστηκα στην εταιρεία ΜΕΤΚΑ Α.Ε., με αρμοδιότητα τη Διεύθυνση και μελέτη ενεργειακών έργων για λογαριασμό Δημόσιων και Ιδιωτικών φορέων. Είχα δραστηριοποιηθεί από την σύνταξη τεχνοοικονομικών προσφορών (π.χ Σχεδίαση, Σελίδα 16 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

18 Προμήθεια και Κατασκευή δύο μονάδων ισχύος 50 MW έκαστη για τον ΑΗΣ στον Αθερινόλακκο Κρήτης, για λογαριασμό της ΔΕΗ),τη διαχείρηση συστημάτων συστημάτων ψύξης, θέρμανσης και αερισμού, καθώς και πυροπροστασίας της μονάδας 400 MW συνδυασμένου κύκλου παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος στο Λαύριο, και την συνολική διαχείρηση (project management) της εν λόγω μονάδας για την παράδοση στην ΔΕΗ, για τη διαχείρηση υλικών των αεριοστροβίλων και του ατμοστροβίλου για την μονάδα Συμπαραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος και θερμότητας για το Αλουμίνιο της Ελλάδος. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 17

19 7. ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ - ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ - ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ 7.1 ΔΙΔΑΚΤΟΡΙΚΗ ΔΙΑΤΡΙΒΗ «Δυναμική Ανάλυση και Ευστάθεια Αποευθυγραμμισμένων Εδράνων Ολίσθησης Λιπαινομένων με Νευτωνικά και Ηλεκτρορεολογικά Ρευστά». Πανεπιστήμιο Πατρών, Επιβλέπων Καθηγητής: Χ. Παπαδόπουλος ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ 1) P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, "Non-Linearities in Misaligned Journal Bearings", Tribology International, (1994) 27 (4), ) P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, "Lyapunov's Stability of Non-Linear Misaligned Journal Bearings", Transactions of ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, (1995) 117 (3), ) P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, Dynamic Stability of Linear Misaligned Journal Bearings via Lyapunov s Direct Method. Journal of ASLE, Tribology Transactions (STLE), (1997) 40 (1), DOI: / ) P. G. Nikolakopoulos, D. E. Katsareas, C. A. Papadopoulos, Crack Identification in Framed Structures., Computer and Structures, (1997) 64 (1-4), ) P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, High Speed Journal Bearings Lubricated with Electrorheological Fluids. An Experimental Investigation, Journal of Mod. Physics B. (1996) 10 (23&24), DOI: /S ) P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, Controllable Misaligned Electrorheological Journal Bearings. Journal of Intelligent Materials Systems and Structures, (1997) 8 (2), DOI: / X ) P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, Controllable High Speed Journal Bearings Lubricated with Electrorheological Fluids. An Analytical and Εxperimental Αpproach. Tribology International, (1998) 31(5), ) B. J. Gaganis, A. K. Zisimopoulos, P. G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, ModalAnalysis of Rotor on Piecewice Linear Journal Bearing under Seismic Excitation. Journal of Vibration and Acoustics, Transaction of the ASME, (1999), 121, DOI: / ) P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, G.D. Gounaris, Assessment of Wear in Misaligned Journal Bearings of Rotating Systems, WSEAS IASME Transactions, Issue 6, Volume 2, pp , August 2005 (Invited paper with full review). 10) C. A. Papadopoulos, P. G. Nikolakopoulos, G. D. Gounaris, Identification of Clearances and Stability analysis for Rotor Journal bearings System. Mechanism and Machine Theory, (2008) 43 (4) pp ( Top 25 Hottest Articles. 11) P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, A study of Friction in Worn Misaligned Journal Bearings under Severe Hydrodynamic Lubrication, Tribology International, (2008) 41 (6) pp , ( Top 25 Hottest Articles Σελίδα 18 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

20 12) K.P. Gertzos, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, CFD Analysis of journal bearing hydrodynamic lubrication by Bingham lubricant, Tribology International, (2008) 41 (12) pp Top 25 Hottest Articles. 13) P.G. Nikolakopoulos, C.I. Papadopoulos, L.Kaiktsis, Elastohydrodynamic analysis and Pareto optimization of intact, worn and misaligned journal bearings, Meccanica, Vol 46 (2011),pp DOI: /s ) K. Gertzos, P.G. Nikolakopoulos A.C. Chasalevris, C.A. Papadopoulos, Wear Identification in Rotor-Bearing Systems by Measurements of Dynamic Bearing Characteristics, Computers and Structures, 89 (1-2), (2011),pp , 15) C.I.Papadopoulos, P.G. Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Evolutionary optimization of Micro- Thrust Bearings with Periodic Partial Trapezoidal Surface Texturing, ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, Vol 133 (2011), to 10. DOI: / ) D.A. Bompos, P.G. Nikolakopoulos, CFD Simulation of magnetorheological fluid journal bearings, Simulation Modeling Practice and Theory, Elsevier, Volume 19, Issue 4, April 2011, Pages , Top 25 Hottest Articles 17) C.I.Papadopoulos, E.E. Efstathiou, P.G.Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Geometry Optimization of Textured Three-dimensional Micro- Thrust Bearings, ASME Journal of Tribology, Vol 133 (2011), to 14. DOI: / Top 25 Hottest Articles 18) K.M. Saridakis, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, A.J. Dentsoras, Wear and Misalignment Identification on Journal Bearings by using Artificial Neural Networks, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J, Journal of Engineering Tribology,2012,226:46-56, DOI: / ) A.C. Chasalevris, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Dynamic analysis of a continuous rotor mounted on worn journal bearings, ASME Journal of vibration Acoustics, in press ) C.I. Papadopoulos, P.G. Nikolakopoulos, L. Kaiktsis, Characterization of Stiffness and Damping in Textured Sector-pad Micro- Thrust Bearings Using Computational Fluid Dynamics, Accepted, ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power. November Volume 134, Issue 11, (9 pages), 21) G.S. Dritsas, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Design Methodology for Evaluation of a Follower Cam with Variable Valve Lift Mechanism Accepted, International journal of Structural Integrity, ) G. Gounaris, P.G.Nikolakopoulos, C.A.Papadopoulos, Hysteretic Damping and Stress Evaluation of Rotor-Bearing Systems in the Resonance Zone, Accepted in Journal of Advances in Vibration Engineering, tion&action=search 23) P.G. Nikolakopoulos, D.A. Bompos, L. Paouris, A study on metallic plates containing holes and cracks under the influence of magnetic field, Accepted, International Journal of Terraspace, science and Engineering, ) Michael G Farmakopoulos, Pantelis G Nikolakopoulos, Chris A Papadopoulos, Design of An Active Hydromagnetic Journal Bearing, Accepted, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J, Journal of Engineering Tribology, ) Λ.Ι.Παούρης,Δ.Α.Μπόμπος,Π.Γ.Νικολακόπουλος,Ν.Κ.Ανυφαντής, Κανονισμοί Συγκολλήσεων, METΑΛΛΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ τεύχοs 4 0,2011. Σελ Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 19

21 7.3 ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ ΣΕ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ ΜΕ ΚΡΙΤΕΣ 1. D.E. Katsareas, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, "Cracked Structures under Seismic Excitation". Proccedings, 1st National Congress on Computational Mechanics 3-4 September 1992, Athens, Greece. 2. P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, "Lyapunov's Stability of Nonlinear Misaligned Journal Bearings", 39th International Gas Turbine and Aeroengine Congress Exposition and Users Symposium, ASME, Hague, Τhe Netherlands, June P.G. Nikolakopoulos, D.E. Katsareas, C.A. Papadopoulos, "Crack Identification in Structures", Second International Conference on Computational Structures Technology, Athens, Greece, 30th August - 1st September P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, "Control of Beam Dynamics Using ER-Fluids", Proccedings of the Joint Hungarian-British Mechatronics Conference, September 21-23, 1994, Budapest. 5. P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, "High Speed Journal Bearings Lubricated with Electro- Rheological Fluids. An Experimental Investigation",5th International Conference on Electro- Rheological Fluids, Magneto-Rheological Suspensions and Associated Technology, Sheffield, July 1995, UK. 6. B.J.Gaganis, A.K. Zisimopoulos, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Modal Analysis of Rotor on Piecewice Linear Journal Bearings Under Seismic Excitation, 3 rd Biennial Joint Conference on Engineering Systems, Design and Analysis (ESDA 96), Monpellier, France, July 1-4, B.J.Gaganis, A.K. Zisimopoulos, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Response Calculation of Rotating Rotor-Bearing System Using a Simplified Modal Analysis, 2 nd National Congress on Computational Mechanics (NCCM '96), Chania, Greece, June C.J. Tsaprounis, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, N.A. Aspragathos, Fuzzy Control of Vibration of Composite Beams Filled with ER-Fluids, COMADEM 96, 9 th International Congress and Exhibition on Condition Monitoring and Diagnostic Engineering Management, 16 th to 18 th July C. A. Papadopoulos, P. G. Nikolakopoulos, G.D. Gounaris, Identification of Clearances and Stability analysis for Rotor Journal bearings System. Poccedings of the 1 st International Conference From Sceintific Computing to Computational Engineering, 1 st IC-SCCE, Athens 8-10 September, P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, G.D. Gounaris, Wear Identification in Misaligned Journal Bearings, Poccedings of the 3 rd IASME / WSEAS Interational Conference on FLUID DYNAMICS & AERODYNAMICS, Corfu Island, Greece, August 20-22, 2005, pp ( Invited paper with full review) 11. P. G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Performance Characteristics of Misaligned and Worn Journal Bearings, Proceedings of the 5 th workshop: Bearing Behavior, Under Unusual Operating Conditions, Futuroscope, October 5, 2006, pp.h.1-h K. Gertzos, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Computational analysis of hydrodynamic journal bearing lubricated with Newtonian and Bingham fluid using FLUENT, proccedings of the, 2nd Conference of PSDMH, May 2007, Athens, Greece (in Greek) 13. K.M. Saridakis, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, A.J. Dentsoras, Fault Diagnosis of Journal Bearings Based on Artificial Neural Networks and Measurements of Bearing Performance Characteristics, Proccedings of the Ninth International Conference on Computational Structures Technology, September 2-5, 2008, Athens, Greece Σελίδα 20 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

22 14. P.G. Nikolakopoulos, A.C. Chasalevris, C.A. Papadopoulos, Applying External Excitation to a Rotor for Wear Identification of the Non-Linear Fluid-Film Bearings, Proccedings of the Ninth International Conference on Computational Structures Technology, September 2-5, 2008, Athens, Greece. 15. K. Gertzos, P.G. Nikolakopoulos A.C. Chasalevris, C.A. Papadopoulos, Wear Identification in Rotor-Bearing Systems by Volumetric and Bearing Performance Characteristics Measurements, Proccedings of the, Ninth International Conference on Computational Structures Technology, September 2-5, 2008, Athens, Greece. 16. A.C. Chasalevris, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, A nonlinear, dynamic, continuous, damped model for rotor-bearing systems, Proccedings of the 9th International Conference on Motion and Vibration Control, September 15-18, 2008, Technische Universitaet Muenchen, Campus Garching/Munich, Germany. 17. P.G. Nikolakopoulos, C.I. Papadopoulos, L. Kaiktsis, Pareto Optimization in a worn and Misaligned Journal Bearings Operating in Elastohydrodynamic Conditions, Proccedings of the ECOTRIB 2009, 2nd European Conference on Tribology June 7-10, Pisa, Italy. 18. P. G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Wear Model Evaluation in Misaligned Journal Bearings, Proccedings of the, 3rd INTERNATIONAL CONFERENCE POWER TRANSMISSIONS 2009, Chalkidiki 1-2 October C.A.Papadopoulos, A.C.Chasalevris, P.G.Nikolakopoulos, Cracked continuous rotor vibrating on nonlinear bearings Some aspects on future trends, Proccedings of IUTAM SYMPOSIUM ON EMERGING TRENDS IN ROTOR DYNAMICS,Indian Institute of Technology, Delhi, India, March, 23-26, 2009 (invited paper). 20. C.I. Papadopoulos, P.G.Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Flow And Engineering Assessments in Trapezoidal Micro-and Micro Channels, Proccedings of the 36th Leeds-Lyon Symposium,Multi Facets on Tribology, Lyon 1-3 September 2009 (Extended Abstract). 21. C.I.Papadopoulos, P.G. Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Evolutionary Optimization of Micro- Thrust Bearings with Periodic Partial Trapezoidal Surface Texturing, Proceedings of the ASME Turbo Expo 2010, June , Glasgow, UK. 22. M.G. Farmakopoulos, P.G.Nikolakopoulos, C.A.Papadopoulos, Design of an Active Hydromagnetic Journal Bearing, Proccedings of IFToMM-Rotordynamics-2010, September 12-15, Seoul, Korea. 23. Ε. Ευσταθίου, Π.Γ.Νικολακόπουλος, Χ.Ι.Παπαδόπουλος & Λ. Καϊκτσής, Επίδραση λιπαντικών με χημικά πρόσθετα στα τριβολογικά χαρακτηριστικά μεταλλικών επιφανειών, Πρακτικά 4ου Συνεδρίου Μεταλλικών Υλικών,4-5 Νοεμβρίου 2010/ Κέντρο Διάδοσης Επιστημών & Μουσείο Τεχνολογίας ΝΟΗΣΙΣ (in Greek). Poster session. 24. Δ.Μπόμπος, Π.Γ.Νικολακόπουλος, Σχεδιασμός Χυτών Εξαρτημάτων και Καλουπιών με την Χρήση Εργαλείων Σχεδιασμού και της Υπολογιστικής Ρευστομηχανικής Πρακτικά 4 ου Συνεδρίου Μεταλλικών Υλικών,4-5 Νοεμβρίου 2010/ Κέντρο Διάδοσης Επιστημών & Μουσείο Τεχνολογίας ΝΟΗΣΙΣ(in Greek). 25. Athanasios Chasalevris, Pantelis Nikolakopoulos, Chris Papadopoulos, Aligned and Misaligned Wear Pattern in Fluid Film Bearings and Influence on the Rotor Response, Proccedings of SIRM th International Conference on Vibrations in Rotating Machines,Darmstadt, Germany, 21 23,February C.I.Papadopoulos, E.E.Efstathiou, P.G. Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Geometry Optimization of Textured 3-D Micro- Thrust Bearings, Proceedings of the ASME Turbo Expo 2011, June 6-11, 2011, Vancouver, Canada. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 21

23 27. D.A.Bompos, P.G.Nikolakopoulos, C.I.Papadopoulos, L.Kaiktsis, A Tribological CFD Study of Journal Bearings with Artificial Surface Texturing, ECOTRIB 2011, Proceedings of the 3 rd European Conference on Tribology, Vienna, Austria, June 7-9, D.A. Bombos, P.G. Nikolakopoulos, Molecular Dynamics Simulation of Solid Particles of Nanomagnetorheological Fluids under Shear, Proceedings of the 3 rd European Conference on Tribology, Vienna, Austria, June 7-9, D.A. Bombos, P.G. Nikolakopoulos, Structural Integrity of Rotor Bearing Systems Using Magnetorheological Lubricant, 2 nd International Conference of Engineering Against Fracture, June 22-24, 2011; Mykonos, Greece. 30. Michael G. Farmakopoulos, Pantelis G. Nikolakopoulos, Chris A. Papadopoulos, The Role of Hydromagnetic Bearings in the Structural Health of Rotating Machinery, 2 nd International Conference of Engineering Against Fracture, June 22-24, 2011; Mykonos, Greece. 31. G.Pantelis, P.G.Nikolakopoulos, C.I.Papadopoulos, L.Kaiktsis, Minimization of Wear Rate in Thrust Bearings with Partial Liquid Slip, 2nd International Conference of Engineering Against Fracture, June 22-24, 2011; Mykonos, Greece. 32. G.S. Dritsas, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Design Methodology Evaluating the Performance of a Follower Cam with Variable Valve Lift Mechanism, 2 nd International Conference of Engineering Against Fracture, June 22-24, 2011; Mykonos, Greece. 33. A.G.Haritopoulos, E.E.Efstathiou, C.I.Papadopoulos, P.G.Nikolakopoulos, L. Kaiktsis, Performance of 3-D Textured Micro- Thrust Bearings with Manufacturing Errors, Proceedings of DET2011, 7 th International Conference on Digital Enterprise Technology, September 2011, Athens, Greece. 34. D.A.Bompos, M.G.Farmakopoulos, P.G. Nikolakopoulos and C.A. Papadopoulos, Model of Journal Bearing System with Out-Of-Roundness Defect, 10th EDF/Pprime Workshop: Futuroscope, October 6 & 7, 2011 Condition Monitoring, Performance Improvement and Safe Operation of Bearings 35. C.I.Papadopoulos, P.G. Nikolakopoulos, L. Kaiktsis, Characterization of Stiffness and Damping in Textured Sector-pad Micro- Thrust Bearings Using Computational Fluid Dynamics, Proceedings of the ASME Turbo Expo 2012, June 11-15, 2012, Copenhagen, Denmark. 36. D.A.Bompos, P.G.Nikolakopoulos, C.I. Papadopoulos, L.Kaiktsis, A Tribological Study of Partialarc Bearings with Egg-shaped Surface Texture for Microturbine Applications, Proceedings of the ASME Turbo Expo 2012, June 11-15, 2012, Copenhagen, Denmark. 37. P.G. Nikolakopoulos, D.A. Bompos, L. Paouris, A study on metallic plates containing holes and cracks under the influence of magnetic field, Proceedings of 14 th International Conference on Mesomechanics, Budapest, Hungary, Sept Farmakopoulos M.G., Bompos D.A, Nikolakopoulos P.G., Papadopoulos C.A. The Role οf The Amb On The Ship Propulsion, 1 st International Marinelive Conference On All Electric Ship, 4 & 5 June 2012, Eugenides Foundation, Athens, GREECE (extended abstract). 7.4 ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΣΕ ΒΙΒΛΙΑ 1. C.A. Papadopoulos, A.C. Chasalevris, and P.G. Nikolakopoulos, Cracked Continuous Rotors vibrating on Nonlinear Bearings, K. Gupta (ed.), IUTAM Symposium on Emerging Trends in Rotor Dynamics.IUTAM Book series 25, DOI / , Springer Science+Business Media B.V. 2011,PP Σελίδα 22 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

24 7.5 ΠΑΤΕΝΤΕΣ Οι πατέντες, εθνική και διεθνής, περιγράφουν ένα υβριδικό έδρανο ολίσθησης, το οποίο έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί ταυτόχρονα ή επιλεκτικά ως υδροδυναμικό ή ηλεκτρομαγνητικό ή και τα δύο. Ελήφθησαν: Ελληνικό Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας με τίτλο: «Υβριδικό Έδρανο Ολίσθησης», / β. Διεθνές Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας με τίτλο: «Hybrid Journal Bearing», WO 2012/ A1 / Η εθνική και η διεθνής πατέντα φαίνονται στους παρακάτω συνδέσμους: 1. ΟΒΙ: 2. Patentscope:hhttp://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=WO &recNum=1 85&maxRec=103720&office=&prevFilter=&sortOption=&queryString=vibration&tab=PCT+Biblio. 7.6 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ 1) A.Δ. Δημαρόγκωνας, Χ.Α. Παπαδόπουλος, Π.Γ. Νικολακόπουλος, "Ανάλυση Ταλαντώσεων Στροβίλων για Διάγνωση Βλαβών", Ενδιάμεση Τεχνική έκθεση του προγράμματος 89-ΠΣ-66, ΓΓΕΤ και ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΝΗΟΓΝΩΜΩΝ, ) A.Δ. Δημαρόγκωνας, Χ.Α. Παπαδόπουλος, Π.Γ. Νικολακόπουλος, "Ανάλυση Ταλαντώσεων Στροβίλων για Διάγνωση Βλαβών", Τελικές Τεχνικές εκθέσεις σε τρία τεύχη Ι, ΙΙ και ΙΙΙ, του προγράμματος 89-ΠΣ-66, ΓΓΕΤ και ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΝΗΟΓΝΩΜΩΝ, ) Ν.Α. Ασπράγκαθος, Χ.Α. Παπαδόπουλος, Π.Γ. Νικολακόπουλος, "Μετρήσεις και Ποιοτικός έλεγχος σε γραμμή παραγωγής κλωστηρίου", Τεχνική Έκθεση στα πλαίσια του προγράμματος μεταφοράς τεχνολογίας TEXTILE/STRIDE 269, ) Ν.Α. Ασπράγκαθος, Χ.Α. Παπαδόπουλος, Π.Γ. Νικολακόπουλος, "Μετρήσεις σε παραγωγική διαδικασία υφαντηρίου, δίκτυα υπολογιστών και συστήματα παρακολούθησης της παραγωγής", Τεχνική Έκθεση στα πλαίσια του προγράμματος μεταφοράς τεχνολογίας TEXTILE/STRIDE 269, ) Χ.Α. Παπαδόπουλος, Π.Γ. Νικολακόπουλος, Δυναμική συμπεριφορά ατελώς ευθυγραμμισμένων εδράνων, Eτήσια έκθεση προόδου, 1995, ΣΥΝ ) Χ.Α. Παπαδόπουλος, Π.Γ. Νικολακόπουλος, Δυναμική συμπεριφορά ατελώς ευθυγραμμισμένων εδράνων, Τελική έκθεση, 1997, ΣΥΝ ) Χ.Α. Παπαδόπουλος, Ν. Νιάκας, Π.Γ. Νικολακόπουλος, Συμπλέκτες και Φρένα με Ηλεκτρορεολογικά Ρευστά, Eτήσια έκθεση προόδου, 1997, ΠΕΝΕΔ ) Α. Δέντσορας, Π. Νικολακόπουλος, Σ. Τσαλίδης, και Δ. Κατσαρέας, Χρήση Εμπείρων Συστημάτων για τον Συστηματικό Σχεδιασμό Μεταφορικών Μηχανών με Ιμάντα 1 η Εξαμηνιαία Τεχνική Εκθεση, Μάρτιος 1995, ΠΕΝΕΔ ) Α. Δέντσορας, Π. Νικολακόπουλος, Σ. Τσαλίδης, και Δ. Κατσαρέας, Χρήση Εμπείρων Συστημάτων για τον Συστηματικό Σχεδιασμό Μεταφορικών Μηχανών με Ιμάντα 1 η Συμπληρωματική Εκθεση Προόδου, Ιούνιος 1995, ΠΕΝΕΔ Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 23

25 10) Α. Δέντσορας, Π.Νικολακόπουλος, Σ.Τσαλίδης, και Δ. Κατσαρέας, Χρήση Εμπείρων Συστημάτων για τον Συστηματικό Σχεδιασμό Μεταφορικών Μηχανών με Ιμάντα 1 η Συμπληρωματική Εκθεση Προόδου, Ιούνιος 1995, ΠΕΝΕΔ ) Α. Δέντσορας, Π. Νικολακόπουλος, Σ. Τσαλίδης, και Δ. Κατσαρέας, Χρήση Εμπείρων Συστημάτων για τον Συστηματικό Σχεδιασμό Μεταφορικών Μηχανών με Ιμάντα Τελική Τεχνική Εκθεση, 1997, ΠΕΝΕΔ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ 1) P.G. Nikolakopoulos: Design Record and Certificate of StructuralIntegrity of the Telemetry Section with Recording Unit TS(R_ETR) for the IRIS_T Missile (Static and Fatique Analysis). Doc. No D A1, SubContract , May ) P.G. Nikolakopoulos: Design Record and Certificate of StructuralIntegrity of the Telemetry Section Ground Launched Test Round(TS-GTR) for the IRIS_T Missile. Doc. No D A1, SubContract , March Σελίδα 24 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

26 8. ANAΛΥΣΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 8.1. ΔΙΔΑΚΤΟΡΙΚΗ ΔΙΑΤΡΙΒΗ Τίτλος: «Δυναμική Ανάλυση και Ευστάθεια Αποευθυγραμμισμένων Εδράνων Ολίσθησης Λιπαινομένων με Νευτωνικά και Ηλεκτρορεολογικά Ρευστά». To αντικείμενο της διδακτορικής μου διατριβής ήταν η ανάλυση του προβλήματος των ατελώς ευθυγραμμισμένων εδράνων, με έμφαση, αφ' ενός μεν στις δημιουργούμενες μη γραμμικότητες, και αφ' ετέρου στον έλεγχο της δυναμικής συμπεριφοράς με χρήση ηλεκτρορεολογικού λιπαντικού. Η διατριβή περιλαμβάνει αναλυτικό, αριθμητικό και πειραματικό ερευνητικό έργο. Στη διατριβή αναπτύχθηκε αλγόριθμος για τον υπολογισμό των γραμμικών και μη γραμμικών δυναμικών συντελεστών σε Νευτωνικά ατελώς ευθυγραμμισμένα έδρανα. Από την έν λόγω ανάλυση προέκυψαν και οι ισχυρά μη γραμμικοί υβριδικοί όροι, οι οποίοι εξαρτώνται ταυτόχρονα από τις μετατοπίσεις και τις ταχύτητες του κέντρου περιστροφής του άξονα. Αναπτύχθηκαν κριτήρια ευστάθειας με χρήση της δεύτερης μεθόδου του Lyapunov, και προσδιορίστηκαν συναρτήσεις Lyapunov, τόσο για τη γραμμική περιοχή λειτουργίας του εδράνου, όσο και για τη μη γραμμική περιοχή λειτουργίας.οι 32 γραμμικοί συντελεστές οι οποίοι εμφανίζονται όταν ο άξονας χάσει την ευθυγραμμισή του χρησιμοποιήθηκαν για τη γραμμική ανάλυση ευστάθειας, ενώ μη γραμμικοί συντελεστές δυσκαμψίας, απόσβεσης και υβριδικοί χρησιμοποιήθηκαν για την ανάπτυξη κριτηρίων ευστάθειας όταν το σύστημα λειτουργεί σε μη γραμμικές περιοχές λειτουργίας. Η δυναμική ανάλυση του συστήματος και η εφαρμογή των κριτηρίων ευστάθειας προσδιορίζει με σαφήνεια τις επιθυμητές περιοχές λειτουργίας του εδράνου. Ως γνωστό, η ταλάντωση είναι η κύρια αιτία προβλημάτων που εμφανίζονται στις περιστρεφόμενες μηχανές. Με τη σειρά της, η ατελής ευθυγράμμιση είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες ταλαντώσεων των περιστροφικών μηχανών, και πολλές φορές η «κρυφή» αιτία ασταθειών και αστοχιών των περιστροφικών διατάξεων. Αστάθειες ή αστοχίες σε παραγωγικές διαδικασίες όπου το προιόν παράγεται από περιστροφικές διατάξεις, συνεπάγονται καθυστέρηση ή και παύση της παραγωγικής διαδικασίας. Έτσι, εισάγεται η ανάγκη, τόσο για την παρακολούθηση της κατάστασης ευθυγράμμισης, όσο και για τη δυνατότητα παρέμβασης στην κατάσταση ευθυγράμμισης. Τα ηλεκτρορεολογικά ρευστά (ER-Fluids) τα οποία ονομάζονται και ευφυή ρευστά (Smart Fluids) αποτελούνται από μικρά στερεά σωματίδια διαμέτρου 1-10μm, τα οποία βρίσκονται διάσπαρτα σε μια ποσότητα λαδιού, και μπορούν πολύ γρήγορα (σε χιλιοστά του δευτερολέπτου) να αλλάζουν τις ιδιότητές τους (π.χ. όριο ροής, ιξώδες) υπό την επίδραση ηλεκτρικού πεδίου μικρής ισχύος.η χρήση ηλεκτρορεολογικού ρευστού στη λίπανση των εδράνων ολίσθησης παρέχει τη δυνατότητα μεταβολής και ελέγχου των συντελεστών δυσκαμψίας και απόσβεσης του εδράνου με επιβολή κατάλληλου ηλεκτρικού πεδίου, με λογική συνέπεια να παρέχεται η δυνατότητα ελέγχου της δυναμικής κατάστασης, της αύξησης της ικανότητας μεταφοράς φορτίου, καθώς και η αποφυγή ασταθειών.στα πλαίσια της διατριβής, κατασκευάστηκε πειραματική διάταξη ταχύστροφου άξονα εδράνου, και εκτελέστηκαν πειράματα με φορτίο με ρεολογικά ρευστά, τα οποία παρασκευάστηκαν στο εργαστήριο. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 25

27 Προσδιορίστηκαν το όριο ροής των ρευστών, οι μεταβολές του ιξώδους με το ηλεκτρικό πεδίο, οι μεταβολές του συντελεστή τριβής, και οι μεταβολές των συντελεστών δυσκαμψίας του εδράνου σε συνάρτηση με τον αριθμό Sommerfeld, για διάφορα επιβαλλόμενα ηλεκτρικά πεδία. Αναπτύχθηκαν αναλυτικά μοντέλα για την αριθμητική επίλυση, με χρήση πεπερασμένων στοιχείων, της εξίσωσης Reynolds για λίπανση με ηλεκτρορεολογικό ρευστό, βασισμένα στο μοντέλο Bingham. Εφαρμόστηκαν επίσης τα κριτήρια ευστάθειας τα οποία αναπτύχθηκαν στο πρώτο τμήμα της διατριβής, για να διαπιστωθεί η επίδραση του ηλεκτρικού πεδίου στην ευστάθεια του συστήματος και να δειχθεί η δυνατότητα ελέγχου. 8.2 ΑΝΑΛΥΣΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ 1). P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, "Non-Linearities in Misaligned Journal Bearings", Tribology International, (1994) 27 (4), Στην εργασία παρουσιάζεται μία ανάλυση για υδροδυναμική Νευτωνική λίπανση ενός αποευθυγραμμισμένου άξονα-εδράνου. Ο κύριος σκοπός της εργασίας είναι να μοντελοποιηθούν οι μη γραμμικότητες που εμφανίζονται σε ένα υδροδυναμικό έδρανο ολίσθησης, τόσο σε κατάσταση ευθυγράμμισης, όσο και σε αποευθυγράμμισης, και να προσδιοριστούν οι μη γραμμικοί συντελεστές στιβαρότητας, απόσβεσης, καθώς και οι υβριδικοί όροι που ορίζονται στη διαπραγμάτευση του θέματος, σε μορφή διαγραμμάτων, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη δυναμική ανάλυση των εδράνων ολίσθησης. Για τον σκοπό αυτό επιλύεται η εξίσωση του Reynolds χρησιμοποιώντας τη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων. Μία διδιάστατη μέθοδος Newton-Raphson χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της θέσης ισορροπίας του εδράνου. Κατόπιν, υπολογίζονται οι γραμμικοί και μή γραμμικοί συντελεστές με την τεχνική των μικρών διαταραχών. Οι δυναμικοί συντελεστές του εδράνου, γραμμικοί και μή γραμμικοί, οι οφειλόμενοι σε μετατοπίσεις και περιστροφές, υπολογίζονται για διάφορους λόγους L/D του εδράνου και γωνίες αποευθυγράμμισης. Αναλύεται και παρουσιάζεται η επίδραση της αποευθυγράμμισης πάνω στα δυναμικά χαρακτηριστικά των γραμμικών και μη, πλήρων εδράνων ολίσθησης. 2). P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, "Lyapunov's Stability of Nonlinear Misaligned Journal Bearings", Transactions of ASME, Journal for Gas Turbines and Power, (1995) 117 (3), Στην εργασία αυτή εξετάζεται η ευστάθεια μή γραμμικών αποευθυγραμμισμένων συστημάτων αξόνωνεδράνων, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο του Lyapunov. Η κατανομή της πίεσης στο λιπαντικό προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων. Υπολογίζονται (οι γραμμικοί και οι μή γραμμικοί) συντελεστές στιβαρότητας, απόσβεσης και οι υβριδικοί (εξαρτώμενοι και από τη μετατόπιση και από την ταχύτητα). Χρησιμοποιείται μια γενική μέθοδος ανάλυσης, βασισμένη στα κριτήρια ευστάθειας του Lyapunov, για τον έλεγχο της ευστάθειας του μη γραμμικού συστήματος ρότορα-εδράνου. Οι εξισώσεις κίνησης του στιβαρού άξονα πάνω σε μη γραμμικά έδρανα χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της συνάρτησης Lyapunov, περιλαμβάνοντας ορισμένους από τους πιο πάνω συντελεστές, οι οποίοι εξαρτώνται από τον λόγο L/D του εδράνου και από τις γωνίες αποευθυγράμμισης και. x y Σελίδα 26 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

28 Δίνονται οι αναλυτικές εκφράσεις των συνθηκών ευστάθειας ή αστάθειας για ορισμένες περιπτώσεις, και παρουσιάζονται ορισμένα παραδείγματα τροχιακής ευστάθειας. 3). P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Dynamic Stability of Linear Misaligned Journal Bearings via Lyapunov s Direct Method, Tribology Transactions (STLE), (1997) 40 (1), DOI: / Στην εργασία αυτή εξετάζεται ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα σε συστήματα ρότορα-εδράνων, το πρόβλημα της ευστάθειας, ειδικά στην περίπτωση αποευθυγραμμισμένων σε σχέση με τα έδρανα περιστρεφόμενων αξόνων. Στην ανάλυση που παρουσιάζεται χρησιμοποιήθηκε η άμεση μέθοδος του Lyapunov, αντί της κλασσικής ανάλυσης ιδιοτιμών, με στόχο την επίτευξη συνθηκών ευστάθειας στη μορφή αναλυτικών εκφράσεων. Οι οκτώ δυναμικοί συντελεστές (τέσσερις δυσκαμψίας και τέσσερις απόσβεσης) για την περίπτωση του ευθυγραμμισμένου άξονα ή οι 32 δυναμικοί συντελεστές (δεκαέξι δυσκαμψίας και δεκαέξι απόσβεσης) για την περίπτωση του αποευθυγραμμισμένου άξονα χρησιμοποιούνται εδώ και ευρίσκονται οι αναλυτικές συνθήκες ευστάθειας και τα διαγράμματα ευστάθειας. Τα αποτελέσματα της παρούσας έρευνας συγκρίνονται με αντίστοιχα δεδομένα της βιβλιογραφίας, και βρίσκονται σε πολύ καλή συμφωνία. Το μοντέλο του απαραμόρφωτου άξονα επελέγη για την εργασία αυτή με σκοπό να εστιαστεί η προσοχή στη συμπεριφορά του αποευθυγραμμισμένου εδράνου, αγνοώντας έτσι την επίδραση ενός εύκαμπτου άξονα στο σύστημα. Το χρησιμοποιηθέν μοντέλο συμπεριλαμβάνει έναν απαραμόρφωτο άξονα, στηριζόμενο σε δύο γραμμικά ισότροπα αποευθυγραμμισμένα έδρανα, και χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη κριτηρίων ευστάθειας κλειστής (αναλυτικής) μορφής. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που παρουσιάζεται στην εργασία αυτή, οι αναλυτικές εκφράσεις ευστάθειας αποευθυγραμμισμένων εδράνων λαμβάνονται στη μορφή ανισοτικών περιορισμών. Επίσης, παρουσιάζεται η επίδραση των γωνιών αποευθυγράμμισης στην ευστάθεια του συστήματος, ως συνάρτηση του βαθμού λυγηρότητας και της αδιάστατης μάζας. Τελικά, η σύγκριση των περιοχών ευστάθειας, με χρήση αρχικά των οκτώ και κατόπιν των τριάντα δύο δυναμικών συντελεστών, καταδεικνύει τον βαθμό σπουδαιότητας όλων αυτών των επιπρόσθετων όρων, και συνολικά τη σημασία της προτεινομένης μεθόδου. 4). P.G. Nikolakopoulos, D.E. Katsareas and C.A. Papadopoulos, Crack Identification in Frame Structures, Computers and Structures, vol. 64, No.1-4, pp , Στην εργασία αυτή εξετάζεται το πρόβλημα του εντοπισμού της θέσης και του προσδιορισμού του βάθους μιας ρωγμής σε μια πλαισιωτή κατασκευή, χρησιμοποιώντας μετρήσεις ιδιοσυχνοτήτων. Έχει αποδειχθεί ότι μία ρωγμή έχει σημαντική επίδραση στη δυναμική συμπεριφορά μίας κατασκευής. Η επίδραση αυτή εξαρτάται κυρίως από το μέγεθος και τη θέση της ρωγμής. Η βασική ιδέα είναι να παρουσιαστεί σε διαγράμματα ισοϋψών καμπυλών η εξάρτηση των δύο πρώτων ιδιοσυχνοτήτων της κατασκευής από τη θέση και το βάθος της ρωγμής. Για τον προσδιορισμό της θέσης και του βάθους μίας ρωγμής σε μια πλαισιωτή κατασκευή, αρκεί κανείς να προσδιορίσει την τομή των υπερτιθέμενων ισοϋψών καμπύλων Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 27

29 που αντιστοιχούν στις μετρηθείσες μεταβολές των ιδιοσυχνοτήτων που οφείλονται στην παρουσία της ρωγμής. Ένας αριθμός παραδειγμάτων δοκών και πλαισίων περιλαμβάνεται στην παρούσα εργασία για την επιβεβαίωση της εφαρμοσιμότητας της συνδυασμένης υπολογιστικής-γραφικής ή πειραματικής-γραφικής μεθόδου. 5). P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, High Speed Journal Bearings Lubricated with Electro-Rheological Fluids. An Experimental Investigation, Journal of Modern Physics B, vol. 10, Nos. 23&24 (1996), DOI: /S Είναι γνωστό ότι η υπέρθεση ενός ηλεκτρικού πεδίου σε ένα Ηλεκτρο-Ρεολογικό Ρευστό (ΗΡΡ) μεταβάλλει το ιξώδες και, επακόλουθα, τις ρεολογικές ιδιότητες του ρευστού. Αν ένα παρόμοιο ρευστό χρησιμοποιηθεί για τη λίπανση ενός συστήματος άξονα-εδράνου, αναμένεται ότι η υπέρθεση του ηλεκτρικού πεδίου μεταξύ του στάτορα και του ρότορα θα προκαλέσει τη μεταβολή των δυναμικών χαρακτηριστικών του εδράνου. Προς το παρόν έχει αποδειχθεί ότι αυτό ισχύει για χαμηλές ταχύτητες και για μεγάλη ακτινική χάρη ιξωδομέτρων, όπου υπάρχει ροή Couette. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται ένα πείραμα σε έδρανο υψηλών ταχυτήτων (16000 έως s -1 ) με μικρή ακτινική χάρη. Το πραγματοποιηθέν πείραμα κατέδειξε το φαινόμενο, και απέδειξε ότι το ΗΡΡ σε υψηλές ταχύτητες κάτω από σταθερή θερμοκρασία ακολουθεί το μοντέλο του Bingham καί σε πραγματικά έδρανα. Στην εργασία, προσδιορίστηκαν πειραματικά ιδιότητες όπως η διατμητική τάση, το δυναμικό όριο διαρροής, το σχετικό ιξώδες, ως συναρτήσεις του ηλεκτρικού πεδίου, για διαφορετικές συγκεντρώσεις σωματιδίων, καθώς και ο ρυθμός της διατμητικής παραμόρφωσης κάτω από σταθερή ή ελεύθερα μεταβαλλόμενη θερμοκρασία (λόγω των συνθηκών λειτουργίας του εδράνου, γωνιακή ταχύτητα, τριβή). Συμπερασματικά, τα ΗΡΡ μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την δημιουργία ευφυών εδράνων ολίσθησης. Επίσης, ελεγκτές ταλαντώσεων μπορούν να κατασκευαστούν για τον έλεγχο της ευστάθειας των εδράνων που λιπαίνονται με ΗΡΡ. 6). P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Controllable High Speed Journal Bearings Lubricated with Electrorheological Fluids.An Analytical and experimental approach. Tribology International, (1998) 31(5) DOI: / X Το πρόβλημα του ελέγχου των εδράνων ολίσθησης έχει μεγάλη σημασία στη Μηχανολογία. Μία πρόσφατη μέθοδος επίλυσης του προβλήματος αυτού είναι η δημιουργία ευφυών εδράνων ολίσθησης με χρήση Ηλεκτρο-Ρεολογικών Ρευστών (ΗΡΡ). Αν χρησιμοποιηθεί ΗΡΡ για τη λίπανση ενός συστήματος εδράνου ολίσθησης, αναμένεται ότι η υπέρθεση ενός ηλεκτρικού πεδίου ανάμεσα στον ρότορα και στο έδρανο θα προκαλέσει τη μεταβολή των δυναμικών ιδιοτήτων του εδράνου. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται ένα πείραμα σε ένα έδρανο με ρότορα υψηλής ταχύτητας (16000 έως s -1 ) με μικρή ακτινική χάρη. Εδώ, ερευνάται και παρουσιάζεται η μεταβολή του γεωμετρικού τόπου του σημείου ισορροπίας του εδράνου (εκκεντρότητα και γωνία συμπεριφοράς) και η μεταβολή των συντελεστών στιβαρότητας σε ένα έδρανο ολίσθησης υπό φορτίο λιπαινόμενο με ΗΡΡ. Η εξίσωση του Reynolds επιλύεται με χρήση πεπερασμένων στοιχείων για τον υπολογισμό των δυναμικών χαρακτηριστικών του εδράνου ΗΡ, συναρτήσει του ηλεκτρικού πεδίου, με σκοπό την εξομοίωση της δυναμικής συμπεριφοράς του εδράνου. Το πλαστικό μοντέλο του Bingham για μη Σελίδα 28 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

30 Νευτωνική ροϊκή συμπεριφορά του ρευστού χρησιμοποιείται για την περιγραφή του ΗΡ λιπαντικού. Η ακρίβεια του αλγορίθμου επιβεβαιώνεται από τη σύγκριση των αποτελεσμάτων με αυτά της βιβλιογραφίας, καθώς και με τα πειραματικά δεδομένα που παρουσιάζονται στην εργασία. Αποδεικνύεται ότι τα ΗΡΡ μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την δημιουργία ευφυών εδράνων ολίσθησης. Ελεγκτές ταλαντώσεων μπορούν να κατασκευαστούν για τον έλεγχο της ευστάθειας των εδράνων που λιπαίνονται με ΗΡΡ. 7). P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Controllable Misaligned Journal Bearings Lubricated with Smart Fluids, Journal of Intelligent Material Systems and Structures, (1997) 8 (2), Η ελεγχόμενη ρεολογική συμπεριφορά των Ηλεκτρο-Ρεολογικών Ρευστών (ΗΡΡ) είναι χρήσιμη σε μηχανολογικά συστήματα όπου απαιτείται μεταβλητή λειτουργία. Ειδικότερα, τα ΗΡΡ έχουν ιδιότητες οι οποίες μεταβάλλονται από ένα υπερτιθέμενο ηλεκτρικό πεδίο. Στην εργασία αυτή επιλύεται η γενικευμένη εξίσωση του Reynolds με χρήση της μεθόδου των πεπερασμένων στοιχείων για την εξομοίωση της συμπεριφοράς αποευθυγραμμισμένων εδράνων ολισθήσεως τα οποία λιπαίνονται με ΗΡΡ. Το πλαστικό μοντέλο του Bingham χρησιμοποιείται για την περιγραφή της συμπεριφοράς του ΗΡΡ, όταν το ρευστό ρέει. Βρέθηκε ότι το εφαρμοζόμενο ηλεκτρικό πεδίο έχει σημαντική επίδραση στην ικανότητα παραλαβής φορτίου και στη γωνία συμπεριφοράς του εδράνου ολισθήσεως. Συμπεραίνεται ότι το υπερτιθέμενο του ΗΡΡ ηλεκτρικό πεδίο τείνει να ευθυγραμμίσει τον άξονα στο έδρανο, καθιστώντας μικρότερη τη γωνία αποευθυγράμμισης. Έτσι, μεταβάλλοντας το ηλεκτρικό πεδίο, είναι δυνατόν να ελεγχθεί η δυναμική συμπεριφορά του συστήματος εδράνου-άξονα. 8). B.J. Gaganis, A.K. Zisimopoulos, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Modal Analysis of Rotor on Piecewice Linear Journal Bearings Under Seismic Excitations, Journal of Vibration and Acoustics, Transactionof the ASME, (1999), 121, DOI: / Ένα σύστημα άξονα - εδράνου αναμένεται να αναπτύσσει μεγάλα εύρη ταλαντώσεων όταν υποβάλλεται σε μεγάλες σεισμικές διεγέρσεις. Οι ταλαντώσεις αυτές είναι δυνατόν να δίνουν μεγάλες τιμές στην εκκεντρότητα των εδράνων. Τότε, τα έδρανα λειτουργούν σε ισχυρά μη γραμμικές περιοχές, διότι οι συντελεστές δυσκαμψίας και απόσβεσης είναι μη γραμμικοί, εξαρτώμενοι από την εκκεντρότητα. Για την επίλυση του προβλήματος αυτού πρέπει να γίνει αριθμητική ολοκλήρωση με μεγάλο κόστος σε χρόνο υπολογισμών στον υπολογιστή. Η καινοτομία στην εργασία αυτή είναι η απόδειξη ότι μπορεί να διαιρεθεί η μη γραμμική περιοχή σε περισσότερες υποπεριοχές, όπου οι συντελεστές δυσκαμψίας και απόσβεσης μπορούν να θεωρηθούν σταθεροί. Με άλλα λόγια, οι δυναμικοί συντελεστές του εδράνου θεωρούνται σταθεροί κατά τμήματα. Η διέγερση που οφείλεται στον σεισμό μοντελοποιείται ως κίνηση της βάσης των εδράνων, σύμφωνα με τα δεδομένα επιτάχυνσης του σεισμού του El Centro. Σε συνέχεια, για καθεμία από τις γραμμικές υποπεριοχές μπορεί να γίνει μία απλοποιημένη μορφική ανάλυση. Η εξίσωση της κίνησης του ρότορα περιλαμβάνει όρους εξαρτώμενους από την περιστροφική ταχύτητα, γνωστούς ως γυροσκοπικούς όρους, καθώς και όρους οφειλόμενους στη διέγερση της βάσης. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 29

31 Εδώ, παρουσιάζεται η απόκριση και η μεταβολή των δυναμικών χαρακτηριστικών αυτού του σύνθετου συστήματος ρότορα - εδράνου. 9). P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, G.D. Gounaris, Assessment of Wear in Misaligned Journal Bearings of Rotating Systems, WSEAS IASME Transactions, Issue 6, Volume 2, August 2005, pp ( Invited paper, with full review). Η ατελής ευθυγράμμιση ενός άξονα υποβασταζόμενου από έδρανα ολίσθησης είναι μία από τις πιο σημαντικές αιτίες που προκαλεί φθορά στις επιφάνειες των εδράνων, η οποία με τη σειρά της αλλάζει την ακτινική χάρη λειτουργίας του συστήματος. Ετσι, εισάγεται η αναγκαιότητα για την ανίχνευση της καινούργιας ακτινικής χάρηςτου συστήματος, με στόχο την ελεγχόμενη λειτουργία του. Ο άξονας του συστήματος μοντελοποιείται με χρήση της μεθόδου των πεπερασμένων στοιχείων με τέσσερις βαθμούς ελευθερίας ανά κόμβο, συμπεριλαμβάνοντας και τις γυροσκοπικές επιδράσεις. Οι δυναμικοί συντελεστές του εδράνου προσδιορίζονται με επίλυση της εξίσωσης Reynolds, αφού έχει πρώτα προσδιοριστεί η κατανομή της πίεσης στο έδρανο και το σημείο ισορροπίας του άξονα μέσα στο έδρανο. Στις μήτρες (4x4) δυσκαμψίας και απόσβεσης λαμβάνονται υπόψη όλοι οι όροι, συμπεριλαμβανομένων και των μη διαγώνιων όρων σύζευξης. Η φθοράπροκαλεί αλλαγές στους δυναμικούς συντελεστές των εδράνων. Στην εργασία προσδιορίζονται οι 32 δυναμικοί συντελεστές για διάφορα μεγέθη φθοράς του εδράνου σύμφωνα με το μη κυκλικό μοντέλο φθοράς του Dufrane, διάφορες γωνίες αποευθυγράμμισης του άξονα και διάφορους αριθμούς Sommerfeld. Ο αναλυτικός προσδιορισμός των συντελεστών αυτών επιτρέπει την πρόβλεψη ευστάθειας του συστήματος καθώς και της δυναμικής του συμπεριφοράς. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται επίσης μία υπολογιστική μέθοδος προσδιορισμού της ακτινικής χάρης ατελώς ευθυγραμμισμένων εδράνων σε κατάσταση φθοράς,με την μέθοδο τωνμετρήσεων απόκρισης, σε συγκεκριμένο σημείο τουάξονα, το οποίο είναι συνήθως το κέντρο συμμετρίας του. 10). C. A. Papadopoulos, P. G. Nikolakopoulos, G. D. Gounaris, Identification of Clearances and Stability analysis for Rotor Journal bearings System. Mechanism and Machine Theory, (2008) 43 (4) pp ( Top 25 Hottest Articles. Είναι γνωστό ότι σε περιστρεφόμενα συστήματα, προκαλείται σημαντική φθορά στις επιφάνειες των εδράνων τα οποία υποβαστάζουν τους περιστρεφόμενους άξονες για μεγάλο χρονικό διάστημα μεταβάλοντας έτσι την ακτινική χάρη του συστήματος. Ετσι, εισάγεται η αναγκαιότητα για την ανίχνευση της καινούργιας ακτινικής χάρης, η οποία είναι πλέον υπεύθυνη για την λειτουργία του συστήματος. Εν συνεχεία και έχοντας ανιχνεύσει τη νέα ακτινική χάρη,η έρευνα της αξιόπιστης μελλοντικής λειτουργίας του συστήματος είναι ένα εξίσου σημαντικό θέμα. Ο άξονας του συστήματος μοντελοποιείται με τη χρήση της μεθόδου των πεπερασμένων στοιχείων με τέσσερις βαθμούς ελευθερίαςανά κόμβο, συμπεριλαμβάνοντας και τις γυροσκοπικές επιδράσεις. Οι δυναμικοί συντελεστές του εδράνου προσδιορίζονται με επίλυση της εξίσωσης Reynolds, αφού έχει πρώτα προσδιοριστεί η κατανομή της πίεσης στο έδρανο και το σημείο ισορροπίας του άξονα μέσα στο έδρανο. Στις μήτρες (4x4) δυσκαμψίας και απόσβεσης λαμβάνονται υπόψη όλοι οι όροι, συμπεριλαμβανομένων και των μη διαγώνιων όρων σύζευξης.στην εργασία αυτή παρουσιάζεται μια υπολογιστική μέθοδος προσδιορισμού της ακτινικής χάρης εδράνων ολίσθησης υπό Σελίδα 30 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

32 φθορά,με τη χρήση μετρήσεων απόκρισης, σε συγκεκριμένο σημείο τουάξονα, το οποίο συνήθως λαμβάνεται στο κέντρο συμμετρίας του.σαν μοντέλο φθοράς χρησιμοποιείται το γνωστό στην βιβλιογραφία μη κυκλικό μοντέλο φθοράς του Dufrane. Η μέθοδος που παρουσιάζεται στην εργασία επιτρέπει την χρήσηδιαφορετικών συνθηκών φθοράς στα δύο έδρανα τα οποία μπορεί να είναι και ανισότροπα.οι μετρήσεις απόκρισης του συστήματος λαμβάνονται σε δύο διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής. Στην εργασία αυτή ορίζεται μια αντικειμενική συνάρτηση προς ελαχιστοποίηση η οποία λαμβάνεται σαν το άθροισμα των τετραγώνων των διαφορώνμεταξύ των μετρούμενων και των υπολογισμένων, από τον αλγόριθμο, μετρήσεων στο συγκεκριμένο σημείο του άξονα στις δύο διαφορετικές περιστροφικές ταχύτητες. Η μέθοδος εφαρμόζεται τόσο για άκαμπτους όσο και για ευκαμπτους άξονες.παρουσίαζονται επίσης και τα διαγράμματα Cambell για συγκεκριμένες γεωμετρικές συνθήκες και συνθήκες λειτουργίας του συστήματος.η ευστάθεια του συστήματος ερευνάται στη συνέχεια, σε συνάρτηση με την περιστροφική ταχύτητα και την ακτινική χάρη. 11). P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, A study of Friction in Worn Misaligned Journal Bearings under Severe Hydrodynamic Lubrication, Tribology International, (2008) 41 (6) pp , ( Top 25 Hottest Articles. H τριβή λαμβάνει χώρα σε όλα τα μηχανικά συστήματα όπως συστήματα μεταδόσης ισχύος, βαλβίδες, ελατήρια μηχανών εσωτερικής καύσης, έδρανα ολίσθησης κ.τ.λ. Στα έδρανα ολίσθησης η τριβή λαμβάνει χώρα τόσο στην περιοχή της οριακής λίπανσης όσο και στην περιοχή της υδροδυναμικής λίπανσης. Επίσης είναι γνωστό ότι η ατελής ευθυγράμμιση των αξόνων σε περιστρεφόμενα συστήματα είναι μια από τις ποιο κοινές αιτίες που προκαλούν φθορά στις επιφάνειες των εδράνων.στην εργασίαγίνεται η θεώρηση ότι το έδρανο λειτουργεί στην περιοχή της υδροδυναμικής λίπανσης κάτω από ακραίες συνθήκες λίπανσης, με πάχη λιπαντικού 5-10 φορές πάνω από την τραχύτητα της επιφάνειας των τομέων του εδράνου που μπορεί να είναι κάτω από 1 μm καιη οποία επιτυγχάνεται εύκολα με τις σύγχρονες εργαλειομηχανές. Η εξίσωση Reynolds επιλύεται με την μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων και η δύναμη τριβής προσδιορίζεται σαν το άθροισμα των δυνάμεων τριβής που αναπτύσονται σε όλα τα πεπερασμένα στοιχεία του πλέγματος σαν αποτέλεσμα της διατμητικής τάσης του φίλμ του λιπαντικού.η δύναμη τριβής και κατ επέκταση ο συντελεστής τριβής προσδιορίζονται σαν μια συνάρτηση της φθοράς και των γωνιών της ατελούς ευθυγράμμισης με το αριθμητικό μοντέλο που παρουσιάζεται στην εργασία. Επίσης προσδιορίζονται οι απώλειες ισχύος σαν μια συνάρτηση του βάθους φθοράς και της γωνίας της ατελούς ευθυγράμμισης για διάφορους αριθμούς Sommerfeld εδράνου. Παρουσιάζονται τα σχετικά διαγράμματα μεταβολής του συντελεστή τριβής, και των απωλειών ισχύος σαν συναρτηση του βάθους φθοράς και των γωνιών ατελούς ευθυγράμμισης και του αριθμού Sommerfeld. 12). K.P. Gertzos, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, CFD Analysis of journal bearing hydrodynamic lubrication by Bingham lubricant,tribology International, (2008) 41 (12) pp Top 25 Hottest Articles. Ο σχεδιασμός εφυών εδράνων ολίσθησης είναι ένα σημαντικό θέμα, το οποίο δημιουργεί δυνατότητες για τον ενεργό έλεγχο της συμπεριφοράς των εδράνων. Πρόσφατες έρευνες έδειξαν ένα αυξανόμενο Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 31

33 ενδιαφέρον για τον σχεδιασμό εδράνων ολίσθησης με Ηλεκτρορεολογικά και Μαγνητορεολογικά ρευστά.και οι δύο κατηγορίες ρευστών, ομοιάζουν στην συμπεριφορά τους με το ρευστό Μπίνχαμ, το οποίο είναι ένα μη Νευτωνικό ρευστό, και υπό κατάλληλες συνθήκες μπορεί να γίνει και γράσσο (στερεό λιπαντικό). Στην εργασία αυτή τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των εδράνων ολίσθησης λιπαινομένων με ρευστά Μπίνχαμ, υπολόγίζονται με την χρήση τρισδιαστατης ανάλυσης, υπολογιστικής ρευστομηχανικής (3-D CFD). Το υπολογιστικό πρόγραμμα FLUENT, χρησιμοποιείται προκειμένου να υπολογιστεί η υδροδυναμική ισσοροπία του εδράνου με την χρήση της τεχνικής των δυναμικών πλεγμάτων. Τα εξαγώμενα αποτέλεσματα από τον υπολογισμό έχουν πολύ καλή συμφωνία με αντίστοιχα πειραματικά αποτελέσματα.τα χαρακτηριστικά του εδράνου, όπως έναι η εκκεντρότητα, η γωνία συμπεριφοράς, η κατανομή της πίεσης, ο συντελεστής τριβής, ο λόγος ροής του λιπαντικού, και η θέση της μέγιστης πίεσης υπολογίζονται και παρουσιάζονται για διάφορους λόγους μήκους προς διάμετρο του εδράνου(l/d), για διάφορους λόγους του αδιάστατου αριθμού διάτμησης T 0, του ρευστού Mπίνχαμ. Τα διαγράμματα που προκύπτουν παρουσιάζονται στην μορφή των γνωστών διγραμμάτων Raimondi and Boyd, και έτσι μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ευκολία στον σχεδιασμό των εδράνων ολίσθησης που λιπαίνονται με ρευστά Μπίνχαμ.Το προφίλ του στερεού Μπίνχαμ που προκύπτει υπό συγκεκριμένες συνθήκες ροής στο έδρανο υπολογίζεται επίσης, για διάφορες εκκεντρότητες, για διάφορους λόγους L/D,αριθμούς διάτμησης T 0, και εβρέθηκε να έχει πολύ καλή συμφωνία με προηγούμενες θεωρητικές και πειραματικές εργασίες. 13). P.G. Nikolakopoulos, C.I. Papadopoulos, L.Kaiktsis, Elastohydrodynamic analysis and Pareto optimization of intact, worn and misaligned journal bearings, Meccanica, Vol 46 (2011),pp DOI /s Στην εργασία αυτή προτείνεται μια ολοκληρωμένη μεθοδολογία για την επίλυση του ελαστοϋδροδυναμικού προβλήματος και τη βελτιστοποίηση εδράνων ολίσθησης. Η ανάλυση περιλαμβάνει έδρανα με μηδενική ή πεπερασμένη φθορά και/ή απευθυγράμμιση. Εδώ, αναπτύσσεται ένας επαναληπτικός αλγόριθμος, βασισμένος στη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων, για την επίλυση τόσο για του υδροδυναμικού πρβλήματος όσο και του προβλήματος ελαστικότητας του εδράνου, ο οποίος συγκλίνει στη λύση του συζευγμένου προβλήματος. Επιπλέον, διατυπώνεται ένα πρόβλημα πολυκριτηριακής βελτιστοποίησης, με μεταβλητές σχεδίασης τον λόγο μήκους/διαμέτρου του εδράνου, τον αριθμό Sommerfeld και τον συντελεστή παραμόρφωσης του εδράνου. Οι προς ελαχιστοποίηση αντικειμενικές συναρτήσεις είναι ο συντελεστής τριβής και η αδιαστατοποιημένη μέγιστη πίεση. Το πρόβλημα επιλύεται για αντιπροσωπευτικές περιπτώσεις εδράνων με μηδενική ή πεπερασμένη φθορά και/ή απευθυγράμμιση. Οι βέλτιστες λύσεις προσδιορίζονται με χρήση του μετώπου Pareto, και ερμηνεύονται από φυσική άποψη. Τα υπολογιστικά εργαλεία που αναπτύχθηκαν στο πλαίσιο της παρούσας εργασίας συνθέτουν ένα χρήσιμο πακέτο λογισμικού για τον βέλτιστο ελαστοϋδροδυναμικό σχεδιασμό εδράνων ολίσθησης. 14). K. Gertzos, P.G. Nikolakopoulos A.C. Chasalevris, C.A. Papadopoulos, Wear Identification in Rotor-Bearing Systems by Measurements of Dynamic Bearing Characteristics, Computers and Structures, 89 (1-2), (2011),pp , Kατά την διάρκεια της λειτουργίας τους τα έδρανα ολίσθησης φθείρονται προοδευτικά. Προκειμένου να αποφευχθεί καταστροφική αστοχία του περιστρεφόμενου συστήματος, είναι απαραίτητο τόσο να Σελίδα 32 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

34 πρσδιοριστεί η φθορά, χωρίς να διακοπεί η λειτουργία της μηχανής, όσο και να προσδιοριστούν τυχόν μελλοντικές απαιτήσεις αντικατάστασης φθαρμένων εξαρτημάτων. Εδώ, χρησιμοποιείται η υπολογιστική ρευστομηχανική για την επίλυση των εξισώσεων Navier Stokes, και τον προσδιορισμο των χαρακτηριστικών του εδράνου όπως η σχετική εκκεντρότητα, η γωνία συμπεριφοράς, η πλευρική ροή του λιπαντικού και ο συντελεστής τριβής σε συνάρτηση του αριθμού Sommerfeld και του βάθους της φθοράς. Τα παραπάνω μεγέθη με την χρήση μια γραφικής μεθόδου που περιγράφεται αναλυτικά στη εργασία, χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της φθοράς. 15). C.I.Papadopoulos, P.G. Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Evolutionary optimization of Micro- Thrust Bearings with Periodic Partial Trapezoidal Surface Texturing, ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, Vol 133 (2011), to 10. DOI / Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται μια υπολογιστική μελέτη βελτιστοποίησης αξονικών μικρο-εδράνων ολίσθησης, βασισμένη στη χρήση υπολογιστικής ρευστομηχανικής και μεθόδων βελτιστοποίησης. Τα έδρανα μοντελοποιούνται ως μικρο-κανάλια, αποτελούμενα από ένα κινούμενο και ένα ακίνητο τοίχωμα. Το κινούμενο τοίχωμα θεωρείται λείο, ενώ στο ακίνητο τοίχωμα υπάρχουν περιοδικές μικρο-κοιλότητες, τραπεζοειδούς διατομής. Η έκταση της επιφάνειας με μικρο-κοιλότητες, καθώς και η ακριβής γεωμετρία τους, ορίζονται παραμετρικά. Έτσι, η διατύπωση του προβλήματος βελτιστοποίησης της γεωμετρίας του εδράνου περιλαμβάνει ένα μεγάλο εύρος υποψήφιων γεωμετριών. Η προσομοίωση της ροής βασίζεται στην αριθμητική επίλυση των εξισώσεων Navier-Stokes για ασυμπίεστη ροή. Για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του εδράνου, διατυπώνεται ένα πρόβλημα βελτιστοποίησης, το οποίο επιλύεται με σύζευξη του κώδικα υπολογιστικής ρευστομηχανικής με έναν κώδικα βελτιστοποίησης, βασισμένο σε γενετικούς αλγορίθμους και στη χρήση μεθόδων τοπικής αναζήτησης (local search methods). Εν προκειμένω, οι χρησιμοποιούμενες μεταβλητές σχεδίασης ορίζουν πλήρως τη γεωμετρία του εδράνου. Η αντικειμενική συνάρτηση (προς μεγιστοποίηση) είναι η αδιαστατοποιημένη ικανότητα παραλαβής φορτίου (load carrying capacity). Από την επίλυση του συζευγμένου προβλήματος για παράλληλα έδρανα προκύπτουν, για διαφορετικές τιμές του αριθμού των μικρο-κοιλοτήτων, βέλτιστες τραπεζοειδείς γεωμετρίες. Όλες χαρακτηρίζονται από σημαντικά επίπεδα παραλαβής φορτίου. Οι συγκεκριμένες βέλτιστες γεωμετρίες εφαρμόζονται σε συγκλίνοντα (μη παράλληλα) έδρανα. Τα αποτελέσματα που προκύπτουν δεικνύουν ότι, σε σύγκριση με συγκλίνοντα πλήρως λεία έδρανα, η χρήση τραπεζοειδών μικρο-κοιλοτήτων αυξάνει σημαντικά, για χαμηλές και μέσες τιμές του λόγου σύγκλισης, την ικανότητα παραλαβής φορτίου. Τέλος, γίνεται βελτιστοποίηση της γεωμετρίας για μια μεγάλη τιμή του λόγου σύγκλισης. Η προκύπτουσα βέλτιστη γεωμετρία των μικρο-κοιλοτήτων διαφέρει σημαντικά, συγκρινόμενη με την αντίστοιχη για παράλληλο έδρανο. Καί στην περίπτωση αυτή προκύπτει μη αμελητέα αύξηση της ικανότητας παραλαβής φορτίου, σε σύγκριση με αυτή του πλήρως λείου εδράνου. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 33

35 16). D.A. Bompos, P.G. Nikolakopoulos, CFD Simulation of magnetorheological fluid journal bearings, Simulation Modeling Practice and Theory, Elsevier, Volume 19, Issue 4, April 2011, Pages , Τα έδρανα ολίσθησης τα οποία λιπαίνονται με μαγνητορεολογικά ρευστά, είναι δυνατόν να ελεχθούν ως προς την λειτουργία τους με την χρήση κατάλληλου μαγνητικού πεδίου, και εν συνεχεία είναι δυνατόν να ελεχθεί και συνολικά η συμπεριφορά του περιστρεφόμενου συστήματος. Εδώ, παρουσιάζεται μια ολοκληρωμένη μελέτη, με μεθόδους υπολογιστικής ρευστομηχανικής και πεπερασμένων στοιχείων για τη εξομοίωση της μαγνητορεολογικής συμπεριφοράς του εδράνου. Τα χαρακτηριστικά του εδράνου, όπως είναι η εκκεντρότητα, η γωνία συμπεριφοράς, η κατανομή της πίεσης, ο συντελεστής τριβής, ο λόγος ροής του λιπαντικού, και ο υδροδυναμικός συντελεστής τριβής, υπολογίζονται και παρουσιάζονται για διάφορους λόγους μήκους προς διάμετρο του εδράνου, αριθμούς Sommerfeld και ένταση του μαγνητικού πεδίου. Ολες η λεπτομέρειες για την εξομοίωση της συμπεριφοράς του εδράνου, και την δημιουργία του πλέγματος παρουσιάζονται αναλυτικά. 17). C.I.Papadopoulos, E.E. Efstathiou, P.G.Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Geometry Optimization of Textured Three-dimensional Micro- Thrust Bearings, ASME Journal of Tribology, Vol 133 (2011), to 14. DOI: / Στη συγκεκριμένη εργασία παρουσιάζεται μια μελέτη βελτιστοποίησης της γεωμετρίας τρισδιάστατων αξονικών μικρο-εδράνων σε μεγάλο εύρος λόγων σύγκλισης. Ο στόχος της βελτιστοποίησης είναι η μεγιστοποίηση της ικανότητας παραλαβής φορτίου. Τα έδρανα μοντελοποιούνται ως μικρο-κανάλια αποτελούμενα από ένα κινούμενο και ένα ακίνητο τοίχωμα με περιοδικές μικρο-κοιλότητες ορθογωνικής διατομής. Η προσομοίωση της ροής βασίζεται στην αριθμητική επίλυση των εξισώσεων Navier-Stokes για ασυμπίεστη ροή. Με επεξεργασία των αποτελεσμάτων υπολογίζονται η ικανότητα παραλαβής φορτίου και ο συντελεστής τριβής. Η γεωμετρία του καναλιού με την τεχνητή τραχύτητα ορίζεται παραμετρικά, για διαφορετικούς λόγους πλάτους προς μήκος. Οι βέλτιστες γεωμετρίες υπολογίζονται με χρήση αλγόριθμου βελτιστοποίησης βασισμένου σε γενετικούς αλγορίθμους. Συγκεκριμένα, οι παράμετροι σχεδίασης ορίζουν τη γεωμετρία και την κλίση του εδράνου. Για ελαχιστοποίηση του υπολογιστικού κόστους, επιλέγεται μέθοδος πολυκριτηριακής βελτιστοποίησης, με ταυτόχρονη μεγιστοποίηση της ικανότητας παραλαβής φορτίου και ελαχιστοποίηση του λόγου σύγκλισης. Οι βέλτιστες κατά Pareto λύσεις είναι ισοδύναμες με εκείνες πολλών προβλημάτων μονοκριτηριακής βελτιστοποίησης για συγκεκριμένον κάθε φορά λόγο σύγκλισης. Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν ότι τα χαρακτηριστικά της βέλτιστης τεχνητής επιφανειακής τραχύτητας εξαρτώνται ισχυρά από τον λόγο σύγκλισης του εδράνου και τον λόγο πλάτους προς μήκος. Επίσης, η βέλτιστη ικανότητα παραλαβής φορτίου είναι αύξουσα συνάρτηση του λόγου σύγκλισης, έως κάποια οριακή τιμή του λόγου σύγκλισης, η οποία αναγνωρίζεται από την προτεινόμενη εδώ μεθοδολογία βελτιστοποίησης. Τέλος, διαπιστώνεται ότι, ακόμα και παράλληλα ή ελαφρώς αποκλίνοντα έδρανα, μπορούν, με κατάλληλα σχεδιασμένη τεχνητή τραχύτητα, να αναπτύξουν σημαντική ικανότητα παραλαβής φορτίου. Με βάση τα αποτελέσματα της βελτιστοποίησης, προτείνονται απλές σχέσεις για τον πλήρη προσδιορισμό της γεωμετρίας μικρο-εδράνων με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα. Σελίδα 34 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

36 18). K.M. Saridakis, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, A.J. Dentsoras, Wear and Misalignment Identification on Journal Bearings by using Artificial Neural Networks, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J, Journal of Engineering Tribology(2012),226: DOI: / Η φθορά των εδράνων και η ατελής ευθυγράμμιση των αξόνων είναι κοινά σφάλματα που εμφανίζονται στα περιστρεφόμενα συστήματα. Τόσο η δυναμική συμπεριφορά του εδράνου, όσο η ευστάθεια και η διάρκεια ζωής του εδράνου επηρεάζονται σημαντικά από τα προαναφερόμενα σφάλματα. Σε αυτή την εργασία εισάγεται μια διαδικασία διάγνωσης των βλαβών αυτών με την χρήση της μεθόδου τον Τεχνητών, Νευρωνικών Δικτύων. Η εξίσωση Reynolds επιλύεται με την μέθοδο των πεπερεσμένων στοιχείων, υπολογίζοντας χαρακτηριτικά του εδράνου, όπως εκκεντρότητα, η γωνία συμπεριφοράς, και το ελάχιστο πάχος λιπαντικού, σε συνάρτηση με το βάθος φθοράς και τις γωνίες της ατελούς ευθυγράμμισης του άξονα. Στη συνέχεια οι τιμές των παραπάνω μεγεθών εισάγωνται και διδάσκουν το προτεινόμενο μοντέλο νευρωνικών δικτύων, οδηγώντας σε αξιόπιστη διάγνωση των προαναφερομένων σφαλμάτων.η ακρίβεια υπολογισμών και ο τρόπος χρήσης του νευρωνικού δικτύου συζητείται εκτενώς, καθιστώντας το ένα σημαντικό εργαλείο για την διάγνωση σφαλμάτων στα εδρανα ολίσθησης, όπως η φθορά και η ατελής ευθυγράμμιση. 19). A.C. Chasalevris, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Dynamic analysis of a continuous rotor mounted on worn journal bearings, ASME Journal of vibration Acoustics, in press Στην εργασία αυτή εξομοιώνεται ένα σύστημα εδράνου άξονα προκείμενου να διερευνηθεί η επίδραση της φθοράς των εδράνων στην απόκριση του συστήματος και να αναδείξη την ανάπτυξη επιπλέον συχνοτήτων στο φάσμα απόκρισης του. Η χρήση του μοντέλου του Dufrane χρησιμοποιείται για την μοντελοποίση της φθοράς. Επίσης μια πειραματική διάταξη χρησιμοποιήθηκε συστήματος τεχνητά φθαρμένου εδράνου-αξονα αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε για τις ανάγκες αυτης της εργασίας. bearing wear model is used here. Τοσο στο πείραμ όσο και στην αναλυτικη μέθοδο, παρατηρήθηκαν, υπο αρμονικές και υπερ αρμονικές στην δυναμική συστήματος ρότρα φθαρμένων εδράνων, οι οποίες αναδείχθηκαν με την χρήση του συνεχούς μετασχηματισμού wavelet. 20. C.I.Papadopoulos, P.G. Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Characterization of Stiffness and Damping in Textured Sector-pad Micro- Thrust Bearings Using Computational Fluid Dynamics, Accepted, ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, November Volume 134, Issue 11, (9 pages), Στην παρούσα εργασία παρουσιάζεται μελέτη υπολογισμού των ιδιοτήτων ακαμψίας και απόσβεσης ωστικών μικρο-εδράνων με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα, η οποία βασίζεται σε προσομοιώσεις Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής (CFD). Τα έδρανα αποτελούνται από πέλματα τα οποία μοντελοποιούνται ως ανεξάρτητα μικρο-κανάλια, καθένα από τα οποία αποτελείται από ένα κινούμενο τοίχωμα, και ένα σταθερό τοίχωμα με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα. Οι προσομοιώσεις CFD συνίστανται στην αριθμητική επίλυση των εξισώσεων Navier-Stokes για ασυμπίεστη ροή. Στόχος της Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 35

37 παρούσας εργασίας είναι ο χαρακτηρισμός της δυναμικής συμπεριφοράς εδράνων με βέλτιστη (αναφορικά με την ικανότητα παραλαβής φορτίου) σχεδίαση της επιφανειακής τραχύτητας. οι βέλτιστες σχεδιάσεις προσδιορίστηκαν από τους συγγραφείς σε προγενέστερες μελέτες βελτιστοποίησης. Για τον σκοπό αυτόν, μελετώνται δύο βαθμοί ελευθερίας του ρότορα: μία ευθύγραμμη προς την κατεύθυνση της ώσης και μία περιστροφική. Με εφαρμογή κατάλληλων μικρών διαταραχών γύρω από τη θέση ισορροπίας και επεξεργασία των αποτελεσμάτων της προσομοίωσης, υπολογίζονται οι συντελεστές ακαμψίας και απόσβεσης των εδράνων για καθέναν από τους δύο βαθμούς ελευθερίας. Οι συντελεστές των εδράνων με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα συγκρίνονται με τους αντίστοιχους συμβατικών εδράνων με ομαλές επιφάνειες. Καί οι δύο συντελεστές (ακαμψίας και απόσβεσης) αυξάνουν με αύξηση του πλάτους του εδράνου. Η αύξηση της κλίσης του στάτορα οδηγεί γενικά σε αυξημένη ακαμψία και μειωμένη απόσβεση. Τέλος, αναλύεται η συμπεριφορά παράλληλων ωστικών εδράνων, και καταδεικνύεται ότι κατάλληλη εφαρμογή τεχνητής τραχύτητας σε παράλληλα έδρανα οδηγεί σε σχεδιάσεις που χαρακτηρίζονται από συνολική απόδοση η οποία είναι υπέρτερη από εκείνη των συμβατικών (λείων) εδράνων. 21). G.S. Dritsas, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Design Methodology for Evaluation of a Follower Cam with Variable Valve Lift Mechanism Accepted, International journal of Structural Integrity,2012. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται μια μεθοδολογία για τον σχεδιασμό, την ανάλυση και την εκτίμηση της λειτουργίας του συστήματος κάμας-ακόλουθου, τα οποία χρησιμοποιούντια για τον έλεγχο της μετακίνησης των βαλβίδων μεταβλητής βύθισης σε μηχανές εσωτερικής καύσης. Η στρατηγική ξεκινά με την εξομοιώση υπαρχόντων αντίστοιχων μηχανισμών με την χρήση του προγράμματος CATIA, και εν συνεχεία το συναρμολόγημα που δημιουργείται εξομοιώνεται σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Δημιουργείται το προφίλ της κάμας και πραγματοποιείται η κινηματική και δυναμική άναλυση του μηχανισμού της βαλβίδας. Πραγματοποιούνται επίσης συγκρίσεις της μετατόπισης με άλλους μηχανισμούς τόσο αναλυτικά όσο και με υπάρχοντα πειραματικά δεδομένα. Ο μηχανισμός μεταβλητής βύθισης της βαλβίδας, σχεδιάζεται ώστε να έχει βυθίσεις μεγαλύτερες από αυτές ενός συμβατικού μηχανισμού, με τον περιορισμό, οι αναπτυσόμενες μετατοπίσεις, ταχύτητες και επιταχύνσης να βελτιώνουν από πλευράς μηχανικών τάσεων τον μηχανισμό κάμας ακόλουθου, σε σχέση με του συμβατικούς μηχανισμούς. 22). G. Gounaris, P.G.Nikolakopoulos, C.A.Papadopoulos, Hysteretic Damping and Stress Evaluation of Rotor-Bearing Systems in the Resonance Zone, Accepted in Journal of Advances in Vibration Engineering, tion&action=search Η θεώρηση της δυναμικής των αξόνων παίζει σημαντικό ρόλο σε πολλά στοιχεία μηχανών, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες περιστοφής. Κατά την διάρκεια της εκκίνησης και του σταματήματος μιας μηχανής τα υλικά του άξονα και του εδράνου υποβάλλονται σε κύριες και εναλλασόμενες τάσεις οι οποίες προκαλούν κόπωση, και κυρίαρχα όταν ο άξονας περιστρέφεται στις κρίσιμες ταχύτητές του. Στην παρούσα εργασία μια νέα μέθοδος παρουσιάζεται προκειμένου να υπολογιστούν οι ιδιοτιμές και οι κύριες και εναλλασόμενες Σελίδα 36 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

38 τάσεις σε συστήματα αξόνων με απόσβεση, τόσο από τα έδρανα όσο και εσωτερική απόσβεση από το υλικό του άξονα, στην περιοχή συντονισμού με την χρήση της μεθόδου των πεπερασμένων στοιχείων. Η μέθοδος στηρίζεται στον υπολογισμό των μιγαδικών ιδιοτιμών στην περιοχή συντονισμού του συστήματος άξονα-εδράνου, μεταβάλοντας την συχνότητα διέγερσης ώστε να ελαχιστοποιηθεί η ορίζουσα αυτών των μιγαδικών ιδιοτιμών. Η αναπτυσσόμενες καμπτικές τάσεις και η επίδραση της εσωτερικής απόσβεσης τόσο στις τάσεις όσο και στις ιδιοτιμές του συστήματος υπολογίζονται και παρουσιάζονται. 23). P.G. Nikolakopoulos, D.A. Bompos, L. Paouris, A study on metallic plates containing holes and cracks under the influence of magnetic field, Accepted, International Journal of Terraspace, science and Engineering, Στην σχεδιασμό των σύγχρονων αεροσκαφών, τόσο το μικρό βάρος όσο και οι χαμηλή συγκέντρωση τάσεων είναι αναγκαία. Στην μηχανική του αεροσκάφους η χρήση των υλων για την σύνδεση τμημα των του αεροσκάφους αποτελεί κοινή πρακτική. Ωστόσο, οι ηλωτές συνδέσεις αποτελούν ευαίσθητες περιοχές της κατασκευής, με υψηλή πιθανότητα για δημιουργία ρωγμών. Στην παρούσα εργασία οι δυνατότητες αλλά και οι πιθανές επιπλοκές από την χρήση μαγνητικού πεδίου για την διατήρηση της δομικής ακεραιότητας της σύνδεσης με την μείωση των αναπτυσόμενεων τάσεων στην περιοχή των ήλων, περιορίζοντας η και σταματώντας την διάδοση μιας πιθανής ρωγμής, παρουσιάζονται.το τασσικό πεδίο σε μια χαλύβδινη πλάκα με οπές και ρωγμές εξομοιώνεται, προκειμένου να αποδειχθεί η χρήση της αναπτυσσόμενης μεθοδολογίας. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι οι αναπτυσσόμενες τάσεις στη περιοχή της ρωγμής περιορίζονται ή μια μεταφέρονται σε άλλα σημεία, χωρίς να μειώνεται η στατική αντοχή της πλάκας. Ετσι, τα αποτελέσματα δείχνουν ότι με την προτεινόμενη μεθοδολογία, είναι δυνατό να διατηρηθεί η δομική ακεραιότητα ηλωτών συνδέσεων, αεροπορικών κατασκευών. 24). Michael G Farmakopoulos, Pantelis G Nikolakopoulos, Chris A Papadopoulos, Design of An Active Hydromagnetic Journal Bearing, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J, Journal of Engineering Tribology, accepted,2012. Η σχεδίαση και η συμπεριφορά ενός ενεργού υδρο-μαγνητικού εδράνου, παρουσιάζεται σε αυτή την εργασία. Ο υβριδικός τύπος αυτός του εδράνου είναι καινοτόμος και νεοεισαχθείς απο τους συγγραφείς στη βιβλιογραφία. Τα επιμέρους στοιχεία του νέου τύπου εδράνου, συνεργάζονται σε ένα κοινό κέλυφος και έτσι εκμεταλεύεται τα πλεονεκτήματα του κάθε στοιχείου χωριστά, προσφέροντας νέες δυνατότητες για έλεγχο των ασταθείων, για αυξηση του φορτίου και για θέματα διαγνωστικής στα περιστρεφόμενα συστήματα. Συγκεκριμένα ο νέος τύπος εδράνου μπορεί να λειτουργήσει είτε ώς υδροδυναμικός έδρανο είτε ώς μαγνητικό ή με υβριδικό τρόπο (και τα δύο στοιχεία του εδράνου μαζί). Το υδρομαγνητικό έδρανο σχεδιάζεται με κατάλληλη ακτινική χάρη έτσι ώστε να δουλέυει και ως υδροδυναμικό και ως μαγνητικό. Οι ενδυκνειώμενες περιοχές λειτουργίας του υδρομαγνητικού υπολογίζονται και παρουσιαζονται.επίσης αναπτύχθηκε κώδικας επίλυσης του μαγνητικού πεδίου με πεπερασμένα στοιχεία και κώδικα επιλυσης του υδρομαγνητικού εδράνου με την μέθοδο της υπολογιστικής ρευστομηχανικής σε περιβάλον του εμπορικού κώδικα ΑΝΣΥΣ. Υπολογίστηκαν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του υβριδικού εδράνου, δηλ οι συντελεστές ελατηρίου και απόσβεσης σε σχέση με τον αριθμό Sommerfeld. Οι συντελεστές αυτοί Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 37

39 αποτελούνται από υδροδυναμική και μαγνητική συνιστώσα, οι οποίες είναι υπεύθυνες για τις αντίστοιχες λειτουργίες του εδράνου, ενώ και οι δύο μαζί για την υβριδική του λειτουργία. 25). Λ.Ι.Παούρης,Δ.Α.Μπόμπος,Π.Γ.Νικολακόπουλος,Ν.Κ.Ανυφαντής, Κανονισμοι Συγκολλήσεων, METΑΛΛΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ τεύχοs 4 0,2011. Σελ. 1-9 Περιγράφονται εθνικοί, διεθνείς και ευρωπαϊκοί κανονισμοί και γενικές προδιαγραφές που ισχύουν για τις συγκολλητές συνδέσεις. Αναφέροντσι και αναπτύσσονται οι προδιαγραφές των υλικών, των διαδικασιών, των ηλεκτροδίων, των συνθηκών, κλπ. Ορίζονται προδιαγραφές για τη μορφολογία, αλληλουχία και βήματα των ραφών και η επαλληλία των ραφών, διαφόρων τύπων συγκολλήσεων. Δίνονται τεχνικές οδηγίες και λεπτομέρειες διαμορφώσεων. Περιγράφονται επίσης οι κανονισμοί που αφορούν δοκιμές και ελέγχους των συγκολλητών στοιχείων και οι μέθοδοι πιστοποίησης αυτών. 8.3 ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΩΝ ΣΕ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ ΜΕ ΚΡΙΤΕΣ 1). D.E. Katsareas, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, "Cracked Structures under Seismic Excitation". Proccedings,1st National Congress on Computational Mechanics 3-4 September 1992, Athens, Greece. Στην εργασία αυτή ερευνάται η δυναμική συμπεριφορά ρηγματωμένων κατασκευών χαμηλών ιδιοσυχνοτήτων υπό σεισμική διέγερση. Η κατασκευή μοντελοποιείται χρησιμοποιώντας πεπερασμένα στοιχεία τριών βαθμών ελευθερίας ανά κόμβο. Η ρωγμή εισάγει μια τοπική ευκαμψία, η οποία εξομοιώνεται με μια μήτρα 3x3 τοπικής ενδοτικότητας. Τα δεδομένα του σεισμού του El Centro χρησιμοποιούνται ως διέγερση της κατασκευής. Τα δεδομένα αυτά ψηφιοποιήθηκαν και με τη βοήθεια ενός μετατροπέα αναλογικού σήματος σε ψηφιακό, και χρησιμοποιήθηκαν ως αναλογική είσοδος σε μια τράπεζα ταλαντώσεων, η οποία χρησιμοποιήθηκε για τη διέγερση της κατασκευής κατά τη διάρκεια του πειράματος. Ένας φασματικός αναλυτής χρησιμοποιήθηκε μετά για την ανάλυση της απόκρισης. Τα αναλυτικά και πειραματικά, με και χωρίς ρωγμή, φάσματα εξόδου παρουσιάζονται και συγκρίνονται. 2). P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, "Lyapunov's Stability of Nonlinear Misaligned Journal Bearings", 39th International Gas Turbine and Aeroengine Congress Exposition and Users Symposium, ASME, Hague, Τhe Netherlands, June Πρόκειται για την παρουσίαση στο πιο πάνω συνέδριο της εργασίας που δημοσιεύτηκε μετέπειτα στο περιοδικό Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, Transactions of ASME, με αριθμό αναφοράς 2 στον κατάλογο της παραγράφου ). P.G. Nikolakopoulos, D.E. Katsareas, C.A. Papadopoulos, "Crack Identification in Structures", Second International Conference on Computational Structures Technology, Athens, Greece, 30th August - 1st September Σελίδα 38 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

40 Πρόκειται για την παρουσίαση στο πιο πάνω συνέδριο της εργασίας που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό, Computer & Structures, με αριθμό αναφοράς 4 στον κατάλογο της παραγράφου 8.2. Ο τίτλος της δημοσιευμένης εργασίας είναι ελαφρά διαφοροποιημένος αποδίδοντας ακριβέστερα το περιεχόμενο. 4). P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, "Control of Beam Dynamics Using ER-Fluids", Proccedings of the Joint Hungarian-British Mechatronics Conference, September 21-23, 1994, Budapest. Στην εργασία αυτή γίνεται μια πειραματική διερεύνηση της δυναμικής συμπεριφοράς μίας κοίλης δοκού που περιέχει Ηλεκτρο-Ρεολογικό (ΗΡ) ρευστό, όταν η εφαρμοζόμενη τάση στα ηλεκτρόδια μεταβάλλεται. Παρουσιάζεται η δυνατότητα ελέγχου της δυναμικής της δοκού αλλάζοντας την τάση που επενεργεί στο ρευστό. Ο σκοπός της εργασίας αυτής είναι ο έλεγχος των ταλαντώσεων της δοκού, όταν αυτή διεγείρεται από διάφορες εξωτερικές δυνάμεις, αλλάζοντας το ηλεκτρικό πεδίο. Παρόμοιες συνθήκες συναντούνται στις πτέρυγες των αεροπλάνων κατά την πτήση. Η φασματική ανάλυση της ταλάντωσης δείχνει ότι οι ιδιοσυχνότητες μετακινούνται σε υψηλότερες τιμές, λόγω της αύξησης της συνολικής στιβαρότητας, ενώ οι τιμές του εύρους της ταλάντωσης μειώνονται λόγω της αύξησης της απόσβεσης στην κατασκευή. 5). P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, "High Speed Journal Bearings Lubricated with Electro-Rheological Fluids. An Experimental Investigation",5th International Conference on Electro-Rheological Fluids, Magneto-Rheological Suspensions and Associated Technology, Sheffield, July 1995, UK. Πρόκειται για την παρουσίαση στο πιο πάνω συνέδριο της εργασίας που δημοσιεύτηκε μετέπειτα στο περιοδικό Journal of Modern Physics B, με αριθμό αναφοράς 5 στον κατάλογο της παραγράφου ). B.J.Gaganis, A.K. Zisimopoulos, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Modal Analysis of Rotor on Piecewice Linear Journal Bearings Under Seismic Excitation, 3 rd Biennial Joint Conference on Engineering Systems, Design and Analysis (ESDA 96), Monpellier, France, July 1-4, Πρόκειται για την εργασία η οποία αναφέρεται στον κατάλογο της παραγράφου 8.2 με τον αριθμό 8. Η εργασία έχει δημοσιευθεί στο περιοδικό J. of Vibration & Acoustics, ASME. 7). B.J.Gaganis, A.K. Zisimopoulos, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Response Calculation of Rotating Rotor-Bearing System Using a Simplified Modal Analysis, 2 nd National Congress on Computational Mechanics (NCCM '96), Chania, Greece, June Ο υπολογισμός της απόκρισης ενός γραμμικού, περιστρεφόμενου, αποσβενύμενου συστήματος ρότοραεδράνου υπό φορτίσεις οφειλόμενες σε γρανάζια, τροχαλίες ή αζυγοσταθμίες έχει διερευνηθεί από πολλούς ερευνητές. Η αριθμητική ανάλυση για την επίλυση των γραμμικών διαφορικών εξισώσεων δευτέρας τάξεως απαιτεί μεγάλο υπολογιστικό χρόνο. Αντιθέτως, η μορφική ανάλυση (modal analysis) είναι ταχύτερη. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται μία ισοδύναμη, απλοποιημένη αλλά εξίσου ακριβής και πολύ γρηγορότερη μορφική ανάλυση, βασισμένη σε συγκεκριμένες ιδιότητες που ισχύουν για το ειδικό Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 39

41 πρόβλημα που εξετάζεται. Τα πεπερασμένα στοιχεία και η μέθοδος του Lagrange χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του συστήματος των διαφορικών εξισώσεων. Στη συνέχεια υπολογίζονται οι ιδιοτιμές και οι ιδιομορφές του συστήματος για την αποσύζευξη των εξισώσεων. Τελικά οι εξισώσεις επιλύονται σε κλειστή μορφή και υπολογίζεται η απόκριση του συστήματος. Επίσης, παρουσιάζονται μια μέθοδος για τον υπολογισμό των απαιτούμενων ελάχιστων ιδιομορφών καθώς και ένας ειδικός τρόπος για τον χειρισμό έντονα ασυσχέτιστων εξωτερικών δυνάμεων, όπως σεισμικών διεγέρσεων. 8). C.J. Tsaprounis, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, N.A. Aspragathos, Fuzzy Control of Vibration of Composite Beams Filled with ER-Fluids, COMADEM 96, 9 th International Congress and Exhibition on Condition Monitoring and Diagnostic Engineering Management, 16 th to 18 th July Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται ένα ασαφές σύστημα ελέγχου βασισμένο στις ιδιότητες των Ηλεκτρορεολογικών Ρευστών. Μία πειραματική διαδικασία σχεδιάστηκε και πραγματοποιήθηκε για την εύρεση του συντελεστή απόσβεσης και της δυσκαμψίας της δοκού, συναρτήσει του επιβαλλόμενου ηλεκτρικού πεδίου με σκοπό την εύρεση του μοντέλου του φυσικού συστήματος. Ο σχεδιασθείς ελεγκτής βασίζεται στις ιδιότητες του μοντέλου αυτού. Για συγκριτικούς σκοπούς αναπτύχθηκαν δύο διαφορετικοί αλγόριθμοι νόμων ελέγχου. Ο πρώτος βασίζεται στις τεχνικές του προσαρμοστικού ελέγχου και ο δεύτερος στην ιδέα της ασαφούς λογικής. Η γενική παραδοχή είναι ότι η εξωτερική δύναμη που προκαλεί την ταλάντωση είναι άγνωστη.αρκετές διαφορετικές περιπτώσεις εξωτερικής διέγερσης χρησιμοποιήθηκαν στην εξομοίωση για να διερευνηθεί η ικανότητα του συστήματος ελέγχου. Στην εργασία αυτή παρουσιάζονται αναλυτικές λεπτομέρειες επί του σχεδιασμού του ασαφούς ελεγκτή και συζητούνται τα αποτελέσματα. 9). C. A. Papadopoulos, P. G. Nikolakopoulos, G.D. Gounaris, Identification of Clearances and Stability analysis for Rotor Journal bearings System. Proccedings of the 1 st International Conference From Sceintific Computing to Computational Engineering,1 st IC-SCCE, Athens 8-10 September, Πρόκειται για ένα μικρό τμήμα της εργασίας η οποία αναφέρεται στον κατάλογο της παραγράφου 8.2 με τον αριθμό 10. Τα αποτελέσματα έχουν παραχθεί με ένα απλοποιημένο κυκλικό μοντέλο φθοράς. 10). P. G. Nikolakopoulos, C. A. Papadopoulos, G.D. Gounaris, Wear Identification in Misaligned Journal Bearings, Proccedings of the 3 rd IASME / WSEAS Interational Conference on FLUID DYNAMICS & AERODYNAMICS, Corfu Island, Greece, August 20-22, 2005, pp ( Invited paper with full review) Τα έδρανα ολίσθησης είναι από τα ποιο κοινά στοιχεία μηχανών στην βιομηχανία, λόγω της απλής τους κατασκευής, του χαμηλού κόστους τους και του υψηλού βαθμού αποδοσής του. Περιστρεφόμενοι άξονες οι οποίοι υβαβαστάζονται από αυτά, κατά την διάρκεια των μεταβατικών περιόδων εκκίνησης και παύσης της λειτουργίας τους, καθώς επίσης και σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας προκαλούν φθορά στα έδρανα. Η ατελής ευθυγράμμιση του άξονα που είναι μια ακραία συνθήκη λειτουργίας για τα έδρανα ολίσθησης Σελίδα 40 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

42 είναι μια από τις πιο σημαντικές αιτίες φθοράς. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται μια υπολογιστική μέθοδος του προσδιορισμού της φθοράς ευθυγραμμισμένων εδράνων,με την μέθοδο των μετρήσεων απόκρισης, σε συγκεκριμένο σημείο του άξονα, το οποίο είναι συνήθως το κέντρο συμμετρίας του. Οι μετρήσεις λαμβάνονται σε δύο διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής. Πρισδιορίζεται μια αντικειμενική συνάρτηση προς ελαχιστοποίηση η οποία λαμβάνεται σαν το άθροισμα των τετραγώνων των διαφορώνμεταξύ των μετρούμενων και των υπολογισμένων μετρήσεων στο συγκεκριμένο σημείο το άξονα στις δύο διαφορετικές περιστροφικές ταχύτητες. Παρουσιάζονται παραδείγματα υπολογισμού της ακτινικής χάρης για ατελώς ευθυγραμμισμένα έδρανα σε κατάσταση φθοράς.η μέθοδος που περιγράφεται στην εργασία είναι μια μη καταστροφική μέθοδος η οποία βοηθάεισημαντικά την γρήγορη διάγνωση της φθοράς σε περιστρεφόμενα συστήματα, χωρίς απαραίτητα να απαιτείται η αποσυναρμολογησή τους, προωθώντας έτσι την μελλοντική ασφαλή λειτουργία τους. Πρόκειται για τμήμα της εργασίας η οποία αναφέρεται στον κατάλογο της παραγράφου 8.2 με τον αριθμό 9. Η εργασία έχει δημοσιευθεί στο περιοδικό IASME / WSEAS TRANSACTIONS, August ). P. G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Performance Characteristics of Misaligned and Worn Journal Bearings, Proceedings of the 5 th workshop: Bearing Behavior, Under Unusual Operating Conditions, Futuroscope, October 5, 2006, pp.h.1-h.8. Τόσο η φθορά οσο και η ατελής ευθυγράμμιση είναι ανεπιθύμητα σφάλματα στα περιστρεφόμενα συστήματα. Η φθορά των εδράνων είναι μια κατάσταση που προκαλείται κατά τη διάρκεια μιας μακράς περιόδου λειτουργίας του περιστρεφόμενου συστήματος και μπορεί να οφέιλεται στα διάφορα σταματήματα και ξεκινήματα του αξονα και στην επαφή τους με το έδρανο καθώς επίσης και σε τυχόν υπερφορτίσεις του εδράνου. Η ατελής ευθυγράμμιση του άξονα μπορεί να είναι γραμμική ή γωνιακή, και να οφείλεται σε κακή συναρμολόγηση ή σε υπερφόρτωση του άξονα. Είναι αληθές ότι όταν ένας άξονας δεν είναι ευθυγραμμισμένος, τότε η φθορά επιταχύνεται. Οι συνθήκες λειτουργίας τότε θα μπορούσε να χαρακτηριστούν ως ασυνήθιστες. Σε αυτή την εργασία θεωρούμε ένα έδρανό ολίσθησης φθαρμένο και υπολογίζονται τα βασικά χαρακτηριστικά λειτουργίας του, όπως ο λόγος ροπών, ο αριθμός Sommerfeld λόγω της ροπής από την αποευθυγράμμιση, οι ικανότητα παραλλαβής φορτίου και η υδροδυναμική τριβή κάτω από συνθήκες ατελούς ευθυγράμμισης. Όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά απόδοσης του εδράνου παρουσιάζονται σε αδιάστατη μορφή περιλαμβάνοντας όλες τις απαραίτητες παραμέτρους για τον πρακτικό σχεδιασμό που φέρει, με έδρα επίσης πρόβλεψη της σοβαρότητας του σφάλματοςσε σχέση και με τη μελλοντική λειτουργία της περιστρεφόμενης μηχανής 12). K. Gertzos, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Computational analysis of hydrodynamic journal bearing lubricated with Newtonian and Bingham fluid using FLUENT, Proccedings of the, 2nd Conference of PSDMH, May 2007, Athens, Greece (in Greek). Στην εργασία αυτή εξετάζεται η συμπεριφορά ενός συστήματος στροφέα - εδράνου λιπαινομένου τόσο με νευτώνεια όσο και μη νευτώνεια ρευστά Bingham. Ο υπολογισμός της θέσης ισορροπίας του άξονα του εδράνου καθώς και της κατανομής της πίεσης γίνεται με τη χρήση «δυναμικών πλεγμάτων» (dynamic mesh) του προγράμματος Υπολογιστικής Ρευστομηχανικής (CFD) FLUENT. Το τρισδιάστατο Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 41

43 υπολογιστικό μοντέλο που αναπτύχθηκε πιστοποιείται επαρκώς με πειραματικά και αριθμητικά δεδομένα προηγουμένων ερευνών, με πολύ καλή συμφωνία στην ακρίβεια των αποτελεσμάτων. 13). K.M. Saridakis, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, A.J. Dentsoras, Fault Diagnosis of Journal Bearings Based on Artificial Neural Networks and Measurements of Bearing Performance Characteristics, Proccedings of the Ninth International Conference on Computational Structures Technology, September 2-5, 2008, Athens, Greece. Πρόκειται για την παρουσίαση στο πιο πάνω συνέδριο της εργασίας που δημοσιεύτηκε μετέπειτα στο περιοδικό Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J, Journal of Engineering Tribology, με αριθμό αναφοράς 18 στον κατάλογο της παραγράφου 8.2. Στην εργασία αναπτύσεται μια μεθοδολογία για την διάγνωση της φθοράς και της ατελούς ευθυγράμμισης σε έδρανα ολίσθησης, βασιζόμενη στα Νευρωνικά δίκτυα. 14). P.G. Nikolakopoulos, A.C. Chasalevris, C.A. Papadopoulos, Applying External Excitation to a Rotor for Wear Identification of the Non-Linear Fluid-Film Bearings, Proccedings of the Ninth International Conference on Computational Structures Technology, September 2-5, 2008, Athens, Greece. Στην παρούσα εργασία, ένα σύστημα φθαρμένων υδροδυναμικών εδράνων λαδιού-άξονα προσομοιώνεται χρησιμοποιώντας μια νέα μέθοδο, προκειμένου να αναπτυχθούν κριτήρια που μπορούν να προσδιορίσουν την φθορά των εδράνων από τις εξαγώμενες χρονοσειρές από την χρονική αποκριση του άξονα. Στην εργασία αυτή, ένα συνεχές μοντέλο ρότορα, μοντελοποιείται χρησιμοποιώντας τις εξισώσεις της κίνησης Rayleigh, και συναρμολογείται χρησιμοποιώντας ειδικές οριακές συνθήκες για μηγραμμικά φθαρμένα έδρανα ολίσθησης. Οι δυνάμεις από το φίλμ του λιπαντικού υπολογίστηκαν χρησιμοποιώντας τη μέθοδο των πεπερασμένων διαφορών. Η φθορά μοντελοποιήθηκε με την χρήση του μοντέλου του Dufrane. Η ανάλυση που έγινε εστιάστηκε κυρίως στον διαχωρισμό των σημάτων χρόνου συχνότητας από τις προκύπτουσες χρονοσειρές που σχετιζονται με τις εικονικές εκκινήσεις του συστήματος και την μονιμη κατάσταση λειτουργίας του εδράνου, σε συνδυασμό με επιβληθήσες εξωτερικές διεγέρσεις. Η παρουσία υποαρμονικών ήταν εμφανείς με την φθορά, και μάλιστα όσο η φθορά μεγάλωνε αυτές τονίζονταν ποιο πολύ. Η έννοια της κατάλληλης εξωτερικής διέγερσης μπορεί να εφαρμοστεί σε πραγματικές μηχανές που περιστρέφονται με σταθερή περιστροφική ταχύτητα, προκειμένου να εκτιμηθεί το μέγεθος της φθοράς για την περίπτωση του συντονισμού. Αρκετές περιπτώσεις με μεταβλητά βάθη φθοράς και ιδιότητες συστήματος μελετήθηκαν προκειμένου να διερευνηθεί η δυνατότητα εντοπισμού της επέκτασης φθοράς, το οποίο κρίθηκε ότι πρέπει να είναι τουλάχιστον 20% της ακτινικής χάρης. 15). K. Gertzos, P.G. Nikolakopoulos A.C. Chasalevris, C.A. Papadopoulos, Wear Identification in Rotor-Bearing Systems by Volumetric and Bearing Performance Characteristics Measurements, Proccedings of the, Ninth International Conference on Computational Structures Technology, September 2-5, 2008, Athens, Greece. Πρόκειται για την παρουσίαση στο πιο πάνω συνέδριο της εργασίας που δημοσιεύτηκε μετέπειτα στο περιοδικό Computers and Structures, Elsevier με αριθμό αναφοράς 14 στον κατάλογο της παραγράφου Σελίδα 42 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

44 8.2.Στην εργασία επιλύονται οι εξισώσεις Navier Stokes με μεθόδος υπολογιστικής ρευστομηχανικής για τον προσδιορισμο της κατανομής της πίεσης σε φθαρμένα έδρανα ολίσθησης, και αναπτύσεται μια μεθοδολογία για την διάγνωση της φθοράς έχοντας γνωστά τα βασικά χαρακτηρικά λειτουργίας του εδράνου, όπως είναι η εκκεντρότητα, η γωνία συμπεριφοράς, ο συντελεστής τριβής και η πλευρική ροή. Επίσης εφαρμόζεται το μοντέλο φθοράς του Archard, για τον προσδιρισμό του ρυθμού φθοράς του υλικού του εδράνου. 16). A.C. Chasalevris, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, A nonlinear, dynamic, continuous, damped model for rotor-bearing systems, Proccedings of the 9th International Conference on Motion and Vibration Control, September 15-18, 2008, Technische Universitaet Muenchen, Campus Garching/Munich, Germany. Ισχυρές μη γραμμικότητες σε μηχανικά συστήματα συνήθως οδηγούν σε μοντελοποίηση των συστημάτων αυτών κάτω από διάφορες παραδοχές. Σε αυτή τη εργασία το μηχανικό σύστημα είναι ένας περιστρεφόμενος άξονας τοποθετημένος σε πεπερασμένα έδρανα λαδιού. Το γεγονός ότι το μοντέλο του άξονα ακολουθεί τις εξισώσεις του Rayleigh και το έδρανο επιλύεται με την εξίσωση Reynolds, οι απλοποιητικές παραδοχές για την επίλυση είναι λίγες. Το δυναμικό μοντέλο λαμβάνεται εξαιτίας των μεταβλητών συνοριακών συνθηκών που είανι συναρτήσεις του χρόνου ή της απόκρισης το άξονα κατά την διάρκεια της λειτουργίας. Ετσι, το σύστημα των εξισώσεων, επανασχηματίζεται σε κάθε χρονικό βήμα. Η ισχυρή μη γραμμικότητα στο μοντέλο οφείλεται στις δυνάμεις του λιπαντικού, οι οποίες λαμβάνονται υπόψη ως ανατροφοδότηση στην αποκριση του άξονα. Οι δυνάμεις του φίλμ του λιπαντικού λαμβάνονται υπόψιν σε κάθε μετατόπιση και ταχύτητα του άξονα στο έδρανο.το γεγονός αυτό, κάνει το σύστημα των μη γραμμικών εξισώσεων επιλύσιμο ακόμα και σε υψηλές αρμονικές οπου οι κρίσιμες ταχύτητες προκαλούν.επίσης λαμβάνεται υπόψιν και η εσωτερική απόσβεση, δημιουργώντας επιπλέον πολυπλοκότητα στη επίλυση το μοντέλου, λογω της μιγαδικής φύσης της. Η επίλυση του δυναμικού μοντέλου πραγματοποιείται με την χρήση μια τροποποιημένης μεθόδου Newton Raphson, και οι χρονοσειρές απόκρισης του συστήματος, αναλύονται με μεθόδους χρόνου-συχνότητας προκειμένου να επιθεωρηθούν οι επιπλέον αναπτυσσόμενες αρμονικές. 17). P.G. Nikolakopoulos, C.I. Papadopoulos, L. Kaiktsis, Pareto Optimization in a worn and Misaligned Journal Bearings Operating in Elastohydrodynamic Conditions, Proccedings of the ECOTRIB 2009, 2nd European Conference on Tribology June 7-10, Pisa, Italy. Στην εργασία αυτή προτείνεται μια ολοκληρωμένη μεθοδολογία για την επίλυση του ελαστοϋδροδυναμικού προβλήματος και τη βελτιστοποίηση εδράνων ολίσθησης. Η ανάλυση περιλαμβάνει έδρανα με μηδενική ή πεπερασμένη φθορά και/ή απευθυγράμμιση. Εδώ, αναπτύσσεται της επαναληπτικός αλγόριθμος, βασισμένος στη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων, για την επίλυση τόσο για του υδροδυναμικού πρβλήματος όσο και του προβλήματος ελαστικότητας του εδράνου, ο οποίος συγκλίνει στη λύση του συζευγμένου προβλήματος. Επιπλέον, διατυπώνεται ένα πρόβλημα πολυκριτηριακής βελτιστοποίησης, με μεταβλητές σχεδίασης τον λόγο μήκους/διαμέτρου του εδράνου, τον αριθμό Sommerfeld και τον συντελεστή παραμόρφωσης του εδράνου. Οι της ελαχιστοποίηση αντικειμενικές συναρτήσεις είναι ο Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 43

45 συντελεστής τριβής και η αδιαστατοποιημένη μέγιστη πίεση.το πρόβλημα επιλύεται για αντιπροσωπευτικές περιπτώσεις εδράνων με μηδενική ή πεπερασμένη φθορά και/ή απευθυγράμμιση. Οι βέλτιστες λύσεις προσδιορίζονται με χρήση του μετώπου Pareto, και ερμηνεύονται από φυσική άποψη. Τα υπολογιστικά εργαλεία που αναπτύχθηκαν στο πλαίσιο της παρούσας εργασίας συνθέτουν ένα χρήσιμο πακέτο λογισμικού για τον βέλτιστο ελαστοϋδροδυναμικό σχεδιασμό εδράνων ολίσθησης. 18). P. G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Wear Model Evaluation in Misaligned Journal Bearings, Proccedings of the, 3rd INTERNATIONAL CONFERENCE POWER TRANSMISSIONS 2009, Chalkidiki 1-2 October Τα έδρανα ολίσθησης είναι πολύ κρισιμα στοιχεία μηχανών σε σχέση με την αξιοπιστία μηχανικών συστημάτω στην βιομηχανία, στην αεροναυπηγική ακόμα και στη διαστημική τεχνολογία. Η φθορά λείανσης εμφανίζεται στα έδραν ολίσθησης όταν ο άξονας έρχεται σε επαφή με το έδρανο. Η διαδικασία της φθοράς επιταχύνεται στην περίπτωση που ο άξονας είναι ατελώς ευθυγραμμισμένος. Στην περίπτωση λειτουργίας με ατελή ευθυγράμμιση είναι παρατηρήμένο ότι το αποτύπωμα της φθοράς στον άξονα δεν είναι ομοιόμορφο αλλά ακολουθεί την μεταβολή του πάχους του λιπαντικού της ατελούς ευθυγράμμισης. Αυτή η εργασία διαπραγματεύεται την παρουσία και τον δύο σφαλμάτων ταυτόχρονα στα περιστεφόμενα συστήματα εδράνων αξόνων. Έτσι, εισάγεται ένα νέο μοντέλο φθοράς σε δύο διαστάσεις όπου πλέον το βάθος της φθοράς μεταβάλεται κατά το μήκος του άξονα.το μοντέλο συσχετίζει τις γωνίες αποευθυγράμμισης με την συνάρτηση του πάχους λιπαντικού που προκαλείται από την φθορά, παρουσίαζοντας με αυτόν τον τρόπο την νέα συνάρτηση που περιγράφει το πάχος λιπαντικού της φθοράς.υπολογίζονται τα βασικά χαρακτηριστικά του εδράνου όπως, ο συντελεστής τριβής και το ελαχιστο πάχος λιπαντικού, και παρουσιάζονται συναρτήση του αριθμού Sommerfeld και του νέου βάθους φθοράς.επίσης πραγματοποιούνται συγκρίσεις του νέου προτεινόμενου μοντέλου με το κλασσικό μοντέλο φθοράς του Dufrane στα προαναφερθέντα χαρακτηριστικά μεγέθη του εδράνου, εκτιμώντας την συμπεριφορά του εδράνου. 19). C.A.Papadopoulos, A.C.Chasalevris, P.G.Nikolakopoulos, Cracked continuous rotor vibrating on nonlinear bearings Some aspects on future trends, Proccedings of IUTAM SYMPOSIUM ON EMERGING TRENDS IN ROTOR DYNAMICS,Indian Institute of Technology, Delhi, India, March, 23-26, 2009 (invited paper). Η δυναμική συμπεριφορά ρηγματομένων αξόνων ελκύει συνεχώς το ενδιαφέρον τοσο στον τομέα της σχεδίασης όσο και στον τομέα της συντήρησης των περιστρεφομένων συστημάτων. Εδώ, η θεώρηση της μηχανικής του συνεχούς μέσου χρησιμοποιέιται προκειμένου να εξομοιωθεί η ταλαντωτική συμπεριφορά του άξονα.η περίπτωση των ρηγματωμένων, συνεχούς μέσου, αξόνων εξετάζεται με την κατάλληλων συνοριακών συνθηκών. Ο άξονας περιστρέφεται σε δύο έδρανα τα οποία εξομοιώνονται σαν δυνάμει που επενεργούν πάνω του, με τις κατάλληλες συνοριακές συνθήκες. Όταν η γωνιακή ταχύτητα του αξονα περνά από τις κρίσιμες ταχύτητες, οι δυνάμεις αυτές γίνονται ισχυρά μη γραμμικές. Επίσης παρουσιάζονται, μέθοδοι ανίχνευσης ρωγμών και φθοράς. Οι τρέχουσες απαιτήσεις από ένα σχεδιαστή μηχανικό είναι η προσφορά ελαφρών, ήσυχων, ποιο αποδοτικών, μικρού μεγέθους ευσταθών και οικολογικά φιλικών σχεδιάσεων σε νεα προϊόντα Σελίδα 44 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

46 περιστρεφομένων μηχανών. Έτσι, οι τρεις μελλοντικοί στόχοι, εστιάζονται: σχεδιασμό β) στα νέα υλικά και τεχνολογίες και γ) στις νέες μεθόδους παραγωγής. α) στην ανάλυση και το 20). C.I. Papadopoulos, P.G.Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Flow And Engineering Assessments in Trapezoidal Micro-and Micro Channels, Proccedings of the 36th Leeds-Lyon Symposium,Multi Facets on Tribology, Lyon 1-3 September 2009 (Extended Abstract). Κατά τις τελευταίες δεκαετίες έχει υπάρξει ένα αυξανόμενο ενδιαφέρον για ροικά συστήματα και εφαρμογές μεγέθους σε κλίμακα υπο-διαιραίσεων του χιλιοστού, όπως σε μικρο ηλεκτρονικές συσκευές, μικρο-συσκευές πεπιεσμένου αέρα, μοριακής βιολογίας και βιοϊατρικής. Η ροή φυσικά σε αυτές τις εφαρμογές μπορεί να διαφέρει σημαντικά από την μακρο-κλίμακα λόγω αποκλίσεων σε παράγοντες όπως η υπόθεση του συνεχούς μέσου, οι οριακές συνθήκες, και στη έννοια της επιφανειακής τάσεως. Σε αυτή την εργασία, μελετάται μια ασυμπίεστη ροή σε μικρο-κλίμακα σε συγκλίνοντα κανάλια. Με την βοήθεια προσομοιώσεων υπολογιστικης ρευστομηχανικής(cfd). Βασιζόμενοι στην υδροδυναμική λίπανση, θεωρούμε ροή με μικρούς αριθμούς Reynolds μεταξύ ενός κινούμενου και ενός σταθερού τοιχώματος, και πρακαλείται μια συστηματική μεταβολή τόσο της γεωμετρίας του καναλιού (παράγοντας σύγκλισης και αδιάστατο μήκος), όσο και των συνοριακών συνθηκών ροής (μη-ολίσθηση, ολίσθησης). Το κινούμενο τοίχωμα θεωρείται λείο, ενώ η ολίσθηση μπορεί να συμβεί για αρκετά υψηλές τιμές της τοπική διατμητικής τάσης. Το ακίνητο τοίχωμα προσομοιώνεται με περιοδική τραπεζοειδούς μορφής μικροτραχύτητα σε συνθήκες μη ολίσθαίνουσας ροής. Με βάση μεταβολές των παραπάνω χαρακτηριστικών, ερευνάται η επίδρασή τους στην ιακνότητα παραλαβής φορτίου και στον συντελεστή τριβής της ροής στο μικρό κανάλι. 21). C.I.Papadopoulos, P.G. Nikolakopoulos, L. Kaiktsis, Evolutionary Optimization of Micro- Thrust Bearings with Periodic Partial Trapezoidal Surface Texturing, Proceedings of the ASME Turbo Expo 2010, June , Glasgow, UK. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται μια υπολογιστική μελέτη βελτιστοποίησης αξονικών μικρο-εδράνων ολίσθησης, βασισμένη στη χρήση υπολογιστικής ρευστομηχανικής και μεθόδων βελτιστοποίησης. Τα έδρανα μοντελοποιούνται ως μικρο-κανάλια, αποτελούμενα από ένα κινούμενο και ένα ακίνητο τοίχωμα. Το κινούμενο τοίχωμα θεωρείται λείο, ενώ στο ακίνητο τοίχωμα υπάρχουν περιοδικές μικρο-κοιλότητες, τραπεζοειδούς διατομής. Η έκταση της επιφάνειας με μικρο-κοιλότητες, καθώς και η ακριβής γεωμετρία τους, ορίζονται παραμετρικά. Έτσι, η διατύπωση του προβλήματος βελτιστοποίησης της γεωμετρίας του εδράνου περιλαμβάνει ένα μεγάλο εύρος υποψήφιων γεωμετριών. Η προσομοίωση της ροής βασίζεται στην αριθμητική επίλυση των εξισώσεων Navier-Stokes για ασυμπίεστη ροή. Για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του εδράνου, διατυπώνεται ένα πρόβλημα βελτιστοποίησης, το οποίο επιλύεται με σύζευξη του κώδικα υπολογιστικής ρευστομηχανικής με έναν κώδικα βελτιστοποίησης, βασισμένο σε γενετικούς αλγορίθμους και στη χρήση μεθόδων τοπικής αναζήτησης (local search methods). Εν προκειμένω, οι χρησιμοποιούμενες μεταβλητές σχεδίασης ορίζουν πλήρως τη γεωμετρία του εδράνου. Η αντικειμενική συνάρτηση (προς μεγιστοποίηση) είναι η αδιαστατοποιημένη ικανότητα παραλαβής φορτίου (load carrying capacity). Από την επίλυση του συζευγμένου προβλήματος για παράλληλα έδρανα προκύπτουν, για διαφορετικές τιμές του αριθμού των μικρο-κοιλοτήτων, βέλτιστες τραπεζοειδείς γεωμετρίες. Όλες Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 45

47 χαρακτηρίζονται από σημαντικά επίπεδα παραλαβής φορτίου. Οι συγκεκριμένες βέλτιστες γεωμετρίες εφαρμόζονται σε συγκλίνοντα (μη παράλληλα) έδρανα. Τα αποτελέσματα που προκύπτουν δεικνύουν ότι, σε σύγκριση με συγκλίνοντα πλήρως λεία έδρανα, η χρήση τραπεζοειδών μικρο-κοιλοτήτων αυξάνει σημαντικά, για χαμηλές και μέσες τιμές του λόγου σύγκλισης, την ικανότητα παραλαβής φορτίου. Τέλος, γίνεται βελτιστοποίηση της γεωμετρίας για μία μεγάλη τιμή του λόγου σύγκλισης. Η προκύπτουσα βέλτιστη γεωμετρία των μικρο-κοιλοτήτων διαφέρει σημαντικά, συγκρινόμενη με την αντίστοιχη για παράλληλο έδρανο. Καί στην περίπτωση αυτή προκύπτει μη αμελητέα αύξηση της ικανότητας παραλαβής φορτίου, σε σύγκριση με αυτή του πλήρως λείου εδράνου. 22). M.G. Farmakopoulos, P.G.Nikolakopoulos, C.A.Papadopoulos, Design of an Active Hydromagnetic Journal Bearing, Proccedings of IFToMM-Rotordynamics-2010, September 12-15, Seoul, Korea. Η σχεδίαση και η συμπεριφορά ενός ενεργού υδρο-μαγνητικού εδράνου, παρουσιάζεται σε αυτή την εργασία. Ο υβριδικός τύπος αυτός του εδράνου είναι καινοτόμος και νεοεισαχθείς απο τους συγγραφείς στη βιβλιογραφία. Τα επιμέρους στοιχεία του νέου τύπου εδράνου, συνεργάζονται σε ένα κοινό κέλυφος και έτσι εκμεταλευεται τα πλεονεκτήματα του κάθε στοιχείου χωριστά, προσφέροντας νέες δυνατότητες γαι έλεγχο των ασταθείων, για αυξηση του φορτίου και για θέματα διαγνωστικής στα περιστρεφόμενα συστήματα. Συγκεκριμένα ο νέος τύπος εδράνου μπορεί να λειτουργήσει είτε ώς υδροδυναμικός έδρανο είτε ώς μαγνητικό ή με υβριδικό τρόπο (και τα δύο στοιχεία του εδράνου μαζί). Το υδρομαγνητικό έδρανο σχεδιάζεται με κατάλληλη ακτινική χάρη έτσι ώστε να δουλέυει και ως υδροδυναμικό και ως μαγνητικό. Όλα τα στοιχεία του εδράνου προσομοιώνονται με το σχεδιαστικό πρόγραμμα CATIA, και επίσης ένα διδιάστατο μοντέλο με πεπερασμένα στοιχεία σε περιβάλλον ANSYS αναπτύσεται προκειμένου να εξομοιωθεί η συμπεριφορά της συνιστώσας του μαγνητικού εδράνου. Βασικές παράμετρου σχεδιασμου και λειτουργίας του νέου τύπου εδράνου υπολογίζονται και παρουσίαζονται. Επίσης παρουσίαζεται αναλυτικά η ιδέα του νέου υβριδικού εδράνου. 23. Ε. Ευσταθίου, Π.Γ.Νικολακόπουλος, Χ.Ι.Παπαδόπουλος κ Λ. Καϊκτσής, Επίδραση λιπαντικών με χημικά πρόσθετα στα τριβολογικά χαρακτηριστικά μεταλλικών επιφανειών, Πρακτικά 4ου Συνεδρίου Μεταλλικών Υλικών,4-5 Νοεμβρίου 2010/ Κέντρο Διάδοσης Επιστημών & Μουσείο Τεχνολογίας ΝΟΗΣΙΣ (in Greek). Poster session. Η λίπανση μεταξύ τριβόμενων μεταλλικών επιφανειών μιας μηχανής συνιστά καθοριστικό παράγοντα για την αποδοτική λειτουργία της. Τα χρησιμοποιούμενα λιπαντικά έλαια σχηματίζουν μεμβράνη (φιλμ), η οποία παρεμβάλλεται μεταξύ των συνεργαζόμενων μεταλλικών επιφανειών. Η παρουσία της μεμβράνης ελαττώνει τα επίπεδα τριβής και φθοράς, ενώ παράλληλα αυξάνει την απόσβεση του συστήματος, μειώνοντας τα επίπεδα ταλαντώσεων και εκπεμπόμενου θορύβου. Η παρούσα εργασία επικεντρώνεται στην κατηγορία των προσθέτων τα οποία συμβάλλουν στον σχηματισμό μεμβράνης στην επιφάνεια των μεταλλικών μερών της μηχανής. Στην κατηγορία αυτή ανήκουν τα αντιτριβικά πρόσθετα, οι βελτιωτές τριβής και τα πρόσθετα υψηλής πίεσης. Συγκεκριμένα, παρουσιάζεται ανάλυση της σύστασης, καθώς και του μηχανισμού δράσης των παραπάνω προσθέτων στις μεταλλικές επιφάνειες. Επιπρόσθετα, γίνεται λεπτομερέστερη αναφορά σε υλικά όπως το zinc dialkyl dithiophosphate (ZDDP) και το molybdenum Σελίδα 46 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

48 dialkyl dithiocarbamate (MoDTC), τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως ως χημικά πρόσθετα σε σημαντικές μηχανολογικές και ναυτιλιακές εφαρμογές. Παρουσιάζονται, επίσης, μεθοδολογίες μοντελοποίησης της ροής λιπαντικών με χημικά πρόσθετα και της επίδρασης των προσθέτων στα τριβολογικά χαρακτηριστικά των μεταλλικών επιφανειών. Τέλος, αναλύεται η αποτελεσματικότητα της χρήσης λιπαντικών με πρόσθετα σε συγκεκριμένες τριβολογικές εφαρμογές. 24). Δ.Μπόμπος, Π.Γ.Νικολακόπουλος, Σχεδιασμός Χυτών Εξαρτημάτων και Καλουπιών με την Χρήση Εργαλείων Σχεδιασμού και της Υπολογιστικής Ρευστομηχανικής Πρακτικά 4 ου Συνεδρίου Μεταλλικών Υλικών,4-5 Νοεμβρίου 2010/ Κέντρο Διάδοσης Επιστημών & Μουσείο Τεχνολογίας ΝΟΗΣΙΣ(in Greek). Η παρούσα εργασία έχει αντικείμενο την σχεδίαση χυτών εξαρτημάτων και καλουπιών. Εξετάζεται η διαδικασία του σχεδιασμού του χυτού μεταλλικού εξαρτήματος. Η διαδικασία αρχίζει από τον μηχανολογικό σχεδιασμό στον υπολογιστή (CAD) με το πρόγραμμα σχεδιασμού CATIA. Ο σχεδιασμός γίνεται με βάση τις φάσεις της διαδικασίας χύτευσης: πλήρωση του χυτού, στερεοποίηση, ψύξη. Γίνεται προσομοίωση της πλήρωσης της μήτρας με την μέθοδο της υπολογιστικής ρευστομηχανικής (CFD). Υπολογίζεται η κατανομή της ταχύτητας του μάγματος, η προσομοίωση της ροής του υγρού μετάλλου, η κατανομή του ρευστού μετάλλου στην μήτρα, και η κατανομή της θερμοκρασίας σε συνάρτηση με τον χρόνο στο χυτευόμενο μέταλλο. Ακολουθεί ο πλήρης υπολογισμός και σχεδιασμός της μήτρας και των μερών που την αποτελούν με σκοπό την κατάρτηση των μηχανολογικών σχεδίων τόσο της μήτρας όσο και του χυτού προϊόντος. 25). Athanasios Chasalevris, Pantelis Nikolakopoulos, Chris Papadopoulos, Aligned and Misaligned Wear Pattern in Fluid Film Bearings And Influence on the Rotor Response, Proccedings of SIRM th International Conference on Vibrations in Rotating Machines,Darmstadt, Germany, 21 23,February Tα έδρανα ολίσθησης υπόκειται σε συνθήκες φθοράς όταν συμβαίνει επαφή μεταξύ άξονα και εδράνου, κατά την λειτουργία τους. Σε πολλές περιπτώσει το αποτύπωμα της φθοράς είναι ομοιόμορφο κατά μήκος του εδράνου. Σε άλλες περιπτώσεις είναι μη ομοιόμορφο, όταν υπάρχει και ατελής ευθυγράμμιση του άξονα. Εδώ, ενας πολυβάθμιος άξονας που στηρίζεται πάνω σε φθαρμένα έδρανα εξοιμειώνεται προκείμενου να ερευνηθεί η δυναμική του συμπεριφορά. Το αποτύπωμα της φθορά θεωρείται ότι είναι είτε ομοιόμορφο ακολουθώντας το μοντέλο του Dufrane s model, έιτε με ατελή ευθυγράμμιση όταν ο άξονας περιδινάται με σε συνθήκες ατελούς ευθυγράμμισης. Στο πρώτο τμήμα της εργασίας, η μέθοδος των πεπερασμένων στοιχείων χρησιμοποιείται προκειμένου να επιλυθεί η εξίσωση Reynolds, και να προσδιοριστουν οι σταθερές ελατηρίου και αποσβεσης του εδράνου, οι οποίες είναι υπεύθυνες για την δυναμική συμπεριφορά του εδράνου, σαν συνάρτηση του αριθμού Sommerfeld, του λόγου μήκους προς διάμετρο του εδράνου, της φθοράς και των γωνιών της ατελούς ευθυγράμμισης. Στο δευτερο τμήμα το σύστημα εξομοιώνεται χρησιμοποιώντας την θεωρία του συνεχούς μέσου του άξονα, με την συμμετοχή της εσωτερικής απόσβεσης του άξονα και τα γραμμικά μεγέθη των συντελεστών ελατηρίων και αποσβεσης του πρωτου μέρους. Έτσι, προσδιορίζεται η δυναμική συμπεριφορά του συστήματος, και συγκρίνεται η συμπεριφορά του εδράνου με τα δύο προαναφερθέντα Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 47

49 μοντέλα φθοράς. Η μετατόπιση της κρίσιμης ταχύτηταςκαι η εμφάνιση επιπλέον αρμονικών δείχνονται κατά την διάρκεια της εικονικής εκκίνησης του συστήματος. 26). C.I.Papadopoulos, E.E.Efstathiou, P.G. Nikolakopoulos, L. Kaiktsis, Geometry Optimization of Textured 3-D Micro- Thrust Bearings, Proceedings of the ASME Turbo Expo 2011, June 6-11, 2011, Vancouver, Canada. Στη συγκεκριμένη εργασία παρουσιάζεται μελέτη βελτιστοποίησης της γεωμετρίας τρισδιάστατων αξονικών μικρο-εδράνων σε μεγάλο εύρος λόγων σύγκλισης. Ο στόχος της βελτιστοποίησης είναι η μεγιστοποίηση της ικανότητας παραλαβής φορτίου. Τα έδρανα μοντελοποιούνται ως μικρο-κανάλια αποτελούμενα από ένα κινούμενο και ένα ακίνητο τοίχωμα με περιοδικές μικρο-κοιλότητες ορθογωνικής διατομής. Η προσομοίωση της ροής βασίζεται στην αριθμητική επίλυση των εξισώσεων Navier-Stokes για ισόθερμη ασυμπίεστη ροή. Με επεξεργασία των αποτελεσμάτων υπολογίζονται η ικανότητα παραλαβής φορτίου και ο συντελεστής τριβής. Η γεωμετρία του καναλιού με την τεχνητή τραχύτητα ορίζεται παραμετρικά για διάφορους λόγους πλάτους προς μήκος. Οι βέλτιστες γεωμετρίες υπολογίζονται με χρήση αλγόριθμου βελτιστοποίησης βασισμένου σε γενετικούς αλγορίθμους. Συγκεκριμένα, οι παράμετροι σχεδίασης ορίζουν τη γεωμετρία και την κλίση του εδράνου. Για ελαχιστοποίηση του υπολογιστικού κόστους, επιλέγεται μέθοδος πολυκριτηριακής βελτιστοποίησης, με ταυτόχρονη μεγιστοποίηση της ικανότητας παραλαβής φορτίου και ελαχιστοποίηση του λόγου σύγκλισης. Οι βέλτιστες κατά Pareto λύσεις είναι ισοδύναμες με εκείνες πολλών προβλημάτων μονοκριτηριακής βελτιστοποίησης σε συγκεκριμένους λόγους σύγκλισης. Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν ότι τα χαρακτηριστικά της βέλτιστης τεχνητής επιφανειακής τραχύτητας εξαρτώνται ισχυρά από τον λόγο σύγκλισης του εδράνου και τον λόγο πλάτους προς μήκος. Επίσης, η βέλτιστη ικανότητα παραλαβής φορτίου είναι αύξουσα συνάρτηση του λόγου σύγκλισης, έως κάποια οριακή τιμή του λόγου σύγκλισης, η οποία αναγνωρίζεται από την προτεινόμενη μεθοδολογία βελτιστοποίησης. Τέλος, διαπιστώνεται ότι ακόμα και παράλληλα ή ελαφρώς αποκλίνοντα έδρανα μπορούν, με κατάλληλη τεχνητή τραχύτητα, να αναπτύξουν σημαντική ικανότητα παραλαβής φορτίου. Με βάση τα αποτελέσματα της βελτιστοποίησης, προτείνονται απλές σχέσεις για τον πλήρη προσδιορισμό της γεωμετρίας μικρο-εδράνων με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα. 27). D.A. Bompos, P.G. Nikolakopoulos, C.I.Papadopoulos, L. Kaiktsis, A Tribological CFD Study of Journal Bearings with Artificial Surface Texturing, ECOTRIB 2011, Proceedings of the 3 rd European Conference on Tribology, Vienna, Austria, June 7-9, Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται μελέτη των τριβολογικών χαρακτηριστικών ακτινικών εδράνων ολίσθησης με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα ελλειπτικού ή ωοειδούς σχήματος. Η τριβολογική συμπεριφορά των εδράνων χαρακτηρίζεται με χρήση υπολογιστικής ρευστοδυναμικής, συγκεκριμένα στην επίλυση των εξισώσεων Navier-Stokes για ισόθερμη ροή. Στην παρούσα εργασία, αναπτύχθηκε παραμετρικό μοντέλο δημιουργίας της γεωμετρίας, ενώ τα υπολογιστικά αποτελέσματα επιβεβαιώθηκαν με πειραματικά και υπολογιστικά δεδομένα της βιβλιογραφίας. Με χρήση του αναπτυχθέντος μοντέλου είναι δυνατός ο υπολογισμός παραμέτρων λειτουργίας, όπως η ικανότητα παραλαβής φορτίου και ο συντελεστής τριβής σε ένα μεγάλο εύρος γεωμετρικών παραμέτρων. Το προτεινόμενο μοντέλο μπορεί να Σελίδα 48 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

50 χρησιμοποιηθεί για τη βελτιστοποίηση της γεωμετρίας ακτινικών εδράνων ολίσθησης με σχεδιασμένες μίκρο-κοιλότητες. 28). D.A. Bombos, P.G. Nikolakopoulos, Molecular Dynamics Simulation of Solid Particles of Nanomagnetorheological Fluids under Shear, ECOTRIB 2011, Proceedings of the 3 rd European Conference on Tribology, Vienna, Austria, June 7-9, Ο έλεγχος της τριβής στοιχείων μηχανών σε μοριακό επίπεδο είναι ένα δύσκολο θέμα. Μπορεί να αφορά κινητήρες αυτοκινήτων, στο τριβο ζευγάρι καμας ακόλουθου, ελατηριού κυλίνδρου στην οιακή λίπανση των ερδανων κτλ. Ο έλεγχος της τριβής είναι ένα ακομα ποιο δύσκολο θέμα με την χρήση νανο μαγνητοροολογικών ρευστών, τα οποία είναι στερεά σωματίδια, μεγέθους 10 νανομέτρων ή ακόμα λιγότερο, σε ένα διηλεκτρικό μέσο, οι ιδιότητες των οποίων ελέγχονται από ένα εξωτερικό μαγνητικό πεδίο. Το μέγεθος του φιλμ που δημιουργείται σε καθεστώς οριακής λίπανσης, είναι σε μοριακό επίπεδο. Ετσι η μοριακή δυναμική χρησιμοποιείται ώστε να προσομοιωθεί η συμπεριφορά του λιπαντικού κατά την διάρκεια της ολίσθησης. Στην περίπτωση μας, ο όγκος των μορίων επιβάλλεται σε καταπόνηση διάτμησης. Εδώ, ο στόχος είναι να εκτιμηθεί η αλληλεπίδραση μεταξύ των στερεών σωματιδίων νανο, κάτω από την επίδραση ενός μαγνητικού πεδίου, και να μελετηθούν κάποιες χαρακτηριστικές ιδιότητες, όπως το δυναμικό και οι δυνάμεις σε διαμοριακό επίπεδο.το Lennard-Jones διαμοριακό δυναμικό χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό των διαμοριακών δυνάμεων μεταξύ των στερεών νανοσωματίδια συμπεριλαμβανομένης της επίδρασης των εξωτερικών δυνάμεων της μαγνητικής διέγερσης.έτσι αναπτύχθηκε κώδικας, σε Visual Basic, προκειμένου να δημιουργηθεί μια βολική γραφική αναπαράσταση στην διεπαφή μεταξύ των μορίων, για τον χρήστη. Ο αλγόριθμος Verlet χρησιμοποιήθηκε για τη διαδικασία επίλυσης των εξισώσεων κίνησης των μαγνητικών μορίων. 29). D.A. Bombos, P.G. Nikolakopoulos, Structural Integrity of Rotor Bearing Systems Using Magnetorheological Lubricant, 2 nd International Conference of Engineering Against Fracture, June 22-24, 2011; Mykonos, Greece. Ο στόχος αυτής της εργασίας ήταν η συζευγμένη ανάλυση μεταξύ υπολογιστικής ρευστομηχανικής και ανάλυσης τάσεων σε έδρανα που λιπαίνονται είτε με νευτωνικά είτε με μαγνητορεολογικά ρευστά. Σε ένα αξονικό σύστημα με αζυγοσταθμία που έδράζεται σε έδρανα με μαγνητορεολογικά ρευστά, οι μηχανικές τάσεις μπορουν να μειώθούν λογω της μείωση του έυρους ταλάντωσης από την επιβολή του μαγνητικού πεδίου στο ρευστό. Από την άλλη η άυξηση της πίεσης από το μαγνητορεολογικό μπορεί να αυξήσει το επίπεδο των τάσεων στην επιφάνεια του εδράνου. Έτσι, τέτοιου είδους περιστρεφόμενα συστήματα χρήζουν ανάλυσης δομικής ακεραιότητας. Για τον σκοπό αυτό δημιουργήθηκε το πραναφερόμενο μοντέλο ώστε να αναλυθεί η δομική ακεραιότητα του συστήματος. Τα διαγράμματα τάσεων τύπου hoop, παρουσιάζονται για τις διάφορες περιπτώσεις λίπανσης, και οι οποίες δεν διαφοροποιούνται σημαντικά μεταξύ νευτωνικού και μαγνητο ρεολογικού ρευστού. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 49

51 30). Michael G. Farmakopoulos, Pantelis G. Nikolakopoulos, Chris A. Papadopoulos, The Role of Hydromagnetic Bearings in the Structural Health of Rotating Machinery, 2 nd International Conference of Engineering Against Fracture, June 22-24, 2011; Mykonos, Greece. Η παρούσα εργασία περιγράφει ένα νέο τύπο εδράνου, το υβριδικό έδρανο ολίσθησης, το οποίο έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί ταυτόχρονα ή επιλεκτικά ως υδροδυναμικό ή ηλεκτρομαγνητικό ή και τα δύο. Το υδροδυναμικό και το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο του υβριδικού εδράνου ολίσθησης της εφεύρεσης λειτουργούν μέσα σε κοινό κέλυφος. Με το κατάλληλο σύστημα ελέγχου, ο νέος τύπος υβριδικού εδράνου που περιγράφει η παρούσα εφεύρεση εκμεταλλεύεται τα πλεονεκτήματα τόσο του υδροδυναμικού εδράνου όσο και του ηλεκτρομαγνητικού, και λειτουργεί κατά περίπτωση είτε ως υδροδυναμικό, είτε ως ηλεκτρομαγνητικό, είτε ως υβριδικό (ηλεκτρομαγνητικό και υδροδυναμικό συγχρόνως).εδώ, προσδιορίζονται οι συντελεστές ελατηρίου και απόσβεσης του υβριδικού εδράνου, η μαγνητική και η υδροδυναμική συνιστώσα του, βάση των οποίων αναλύεται η δυναμική συμπεριφορά του, και ο έλεγχος κίνησης του άξονα. 31). G.Pantelis, P.G. Nikolakopoulos, C.I.Papadopoulos, L. Kaiktsis, Minimization of Wear Rate in Thrust Bearings with Partial Liquid Slip, 2nd International Conference of Engineering Against Fracture, June 22-24, 2011; Mykonos, Greece. Η δομή του ροϊκού πεδίου κοντά στη διεπιφάνεια ρευστού-κατασκευής μπορεί να ελεγχθεί με αλλαγή των ιδιοτήτων διαβροχής της επιφάνειας της κατασκευής. Σε ωστικά έδρανα υδροδυναμικής λίπανσης, η δημιουργία επιφανειών με κατάλληλες ιδιότητες διαβροχής μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της ικανότητας παραλαβής φορτίου του εδράνου. Η αύξηση της αναπτυσσόμενης πίεσης πρέπει να συνοδεύεται από ανεκτά επίπεδα ρυθμού φθοράς. Στην παρούσα εργασία παρουσιάζεται μια μελέτη βελτιστοποίησης της ικανότητας παραλαβής φορτίου και του ρυθμού φθοράς, βασισμένη σε μεθόδους υπολογιστικής ρευστοδυναμικής. Τα ωστικά έδρανα μοντελοποιούνται ως διδιάστατα κανάλια που περιλαμβάνουν υδροφιλικό κινούμενο τοίχωμα και μερικώς υδροφοβικό ακίνητο τοίχωμα. Το ακίνητο τοίχωμα αποτελείται από δύο τμήματα διαφορετικών κλίσεων. Η τριβολογική συμπεριφορά του εδράνου χαρακτηρίζεται μέσω της αριθμητικής επίλυσης των εξισώσεων Navier-Stokes για ασυμπίεστη ροή. Ο ρυθμός φθοράς του εδράνου εκτιμάται με τη βοήθεια ενός τροποποιημένου μοντέλου Archard. Στόχος της παρούσας εργασίας είναι ο προσδιορισμός των παραμέτρων σχεδίασης του εδράνου (γεωμετρία, εύρος της υδροφοβικής επιφάνειας) για τις οποίες επιτυγχάνεται συγχρόνως μεγιστοποίηση της ικανότητας παραλαβής φορτίου και ελαχιστοποίηση του ρυθμού φθοράς, λαμβάνοντας υπόψη την επίδραση της φθοράς κατά τη διάρκεια ζωής του εδράνου. Οι βέλτιστες λύσεις προσδιορίζονται με χρήση του μετώπου Pareto. Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν ότι η κατάλληλη χρήση υδροφοβικών επιφανειών μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τη συμπεριφορά του εδράνου αναφορικά με την ικανότητα παραλαβής φορτίου και τον ρυθμό φθοράς αυτού. Σελίδα 50 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

52 32). G.S. Dritsas, P.G. Nikolakopoulos, C.A. Papadopoulos, Design Methodology Evaluating the Performance of a Follower Cam with Variable Valve Lift Mechanism, 2 nd International Conference of Engineering Against Fracture, June 22-24, 2011; Mykonos, Greece. Πρόκειται για ένα μικρό τμήμα της εργασίας η οποία αναφέρεται στον κατάλογο της παραγράφου 8.2 με τον αριθμό 20. Τα αποτελέσματα έχουν παραχθεί με ένα με την χρήση των εμπορικών πακέτων CATIA, Adams και SimDesigner. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται μια μεθοδολογία για τον σχεδιασμό, την ανάλυση και την εκτίμηση της λειτουργίας του συστήματος κάμας-ακόλουθου, τα οποία χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της μετακίνησης των βαλβίδων μεταβλητής βύθισης σε μηχανές εσωτερικής καύσης. Παρουσιάζονται διαγράμματα δυνάμεων, επιταχύνσεων σε σχέση με την γωνία βύθισης του ακόλουθου και αναφέρονται τα πλεονεκήματα σε σχεση με συμβατικούς μηχανισμούς βύθισης των βαλδίδων των μηχανών εσωτερικής καύσης. 33). A.G Haritopoulos, E.E Efstathiou., C.I.Papadopoulos, P.G. Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Performance of 3-D Textured Micro- Thrust Bearings with Manufacturing Errors, Proceedings of DET2011, 7 th International Conference on Digital Enterprise Technology, September 2011, Athens, Greece. Η επιλογή και εφαρμογή κατάλληλων μεθόδων κατασκευής είναι ιδιαίτερα σημαντική για την παραγωγή μηχανολογικών εξαρτημάτων που πληρούν τις προδιαγραφές επίδοσης κατά τη διάρκεια ζωής τους. Στα έδρανα ολίσθησης, η ύπαρξη κατασκευαστικών λαθών μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τις επιδόσεις και να μειώσει τη διάρκεια ζωής. Με βάση πρόσφατες μελέτες, η δημιουργία κατάλληλης επιφανειακής τραχύτητας μπορεί να βελτιώσει δραστικά την απόδοση μικρο-εδράνων, ως προς την ικανότητα παραλαβής φορτίου και τον συντελεστή τριβής. Στην παρούσα εργασία, η επίδραση των κατασκευαστικών λαθών στις επιδόσεις εδράνων με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα διερευνάται μέσω προσομοιώσεων Υπολογιστικής Ρευστομηχανικής (CFD). Τα έδρανα, των οποία η γεωμετρία έχει βελτιστοποιηθεί σε προηγούμενη εργασία, μοντελοποιούνται ως τρισδιάστατα μικρο-κανάλια, που αποτελούνται από κινούμενο τοίχωμα, και σταθερό τοίχωμα, τμήμα του οποίου περιλαμβάνει περιοδικές αυλακώσεις. Στην εργασία αυτή προσομοιώνονται διάφορα είδη κατασκευαστικών λαθών. Ειδικότερα, προσομοιώνονται διαφορές στο μέγεθος και το σχήμα της γεωμετρίας της τεχνητής τραχύτητας, καθώς και μακροσκοπικά λάθη στην επιφάνεια του ακίνητου τοιχώματος (κοίλη / κυρτή ή κυματοειδής επιφάνεια). Η συμπεριφορά των εδράνων χαρακτηρίζεται με βάση τα αποτελέσματα από την αριθμητική επίλυση των εξισώσεων Navier-Stokes για ασυμπίεστη ροή. Με επεξεργασία των αποτελεσμάτων προσομοίωσης, ποσοτικοποιείται η επίδραση των κατασκευαστικών λαθών στην ικανότητα παραλαβής φορτίου και στον συντελεστή τριβής του εδράνου, για αντιπροσωπευτικούς λόγους πλάτους-μήκους των εδράνων. Διαπιστώνεται ότι, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σφάλματα κατασκευής έχουν ως αποτέλεσμα τη βελτίωση των επιδόσεων των εδράνων με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 51

53 34). D.A. Bompos, M.G. Farmakopoulos, P.G. Nikolakopoulos and C.A.Papadopoulos, Model of Journal Bearing System with Out-of-Roundness Defect, 10th EDF/Pprime Workshop: Futuroscope, October 6 & 7, 2011 Condition Monitoring, Performance Improvement and Safe Operation of Bearings Η ποιότητα της επιφάνειας των εδράνων ολίσθησης επηρεάζει σημαντικά την στατική συμπεριφορά τους και τα δυναμικά τους χαρακτηριστικά. Τα κατασκευαστικά λάθη από τη άλλη μπορουν να οδηγήσουν σε πλήθος από σφάλματα στη επιφάνεια του εδράνου όπως σφάλματα κυκλικότητας, ατελούς ευθυγράμμισης κτλ. Σε αυτή τη εργασία αναπτύχθηκε ένα μοντέλο προκειμένου να προσομοιωθέι το κατασκευαστικό σφάλμα της μη κυκλικότητας σε έδρανα ολίσθησης. Η επιφάνεια του εδράνου μοντελοποιείται σαν ένα άθροισμα ημιτονικών κυμμάτων με μεταβλητό εύρος, προκειμένου να εκτιμηθεί η επιδραση του σφάλματος της μη κυκλικότητας στη λειτουργία του. Το ροϊκό πεδίο εξομοιώνεται με την χρήση των εξισώσεων Navier- Stokes equations, και το μηκος κύμματος καθώς και εύρος του σφάλματος της μη κυκλικότητας σχετίζεται άμμεσα με το τόπο συμπεριφοράς του εδράνου, δίνοντας την επίδραση του σφάλματος στη εκκεντρότητα και στην γωνία συμπεριφοράς. Επίσης ο συντελεστής τριβής του εδράνου υπολογίζεται καθώς και η ικανότητα παραλαβής φορτίου για διάφορες περιπτώσεις σφάλματος. Τέλος παρουσιάζεται η συμπεριφορά των συντελεστών ελατηρίου και απέσβεσης σε σχέση με το μήκος κύματος και το έυρος της κυμάτωσης της μη κυκλικότητας του εδράνου. 35). C.I.Papadopoulos, P.G. Nikolakopoulos, L.Kaiktsis, Characterization of Stiffness and Damping in Textured Sector-pad Micro- Thrust Bearings Using Computational Fluid Dynamics, Proceedings of the ASME Turbo Expo 2012, June 11-15, 2012, Copenhagen, Denmark. Στην παρούσα εργασία παρουσιάζεται μελέτη υπολογισμού των ιδιοτήτων ακαμψίας και απόσβεσης ωστικών μικρο-εδράνων με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα, η οποία βασίζεται σε προσομοιώσεις Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής (CFD). Τα έδρανα αποτελούνται από πέλματα τα οποία μοντελοποιούνται ως ανεξάρτητα μικρο-κανάλια, καθένα από τα οποία αποτελείται από ένα κινούμενο τοίχωμα, και ένα σταθερό τοίχωμα με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα. Οι προσομοιώσεις CFD συνίστανται στην αριθμητική επίλυση των εξισώσεων Navier-Stokes για ασυμπίεστη ροή. Στόχος της παρούσας εργασίας είναι ο χαρακτηρισμός της δυναμικής συμπεριφοράς εδράνων με βέλτιστη (αναφορικά με την ικανότητα παραλαβής φορτίου) σχεδίαση της επιφανειακής τραχύτητας. οι βέλτιστες σχεδιάσεις προσδιορίστηκαν από τους συγγραφείς σε προγενέστερες μελέτες βελτιστοποίησης. Για τον σκοπό αυτόν, μελετώνται δύο βαθμοί ελευθερίας του ρότορα: μία ευθύγραμμη προς την κατεύθυνση της ώσης και μία περιστροφική. Με εφαρμογή κατάλληλων μικρών διαταραχών γύρω από τη θέση ισορροπίας και επεξεργασία των αποτελεσμάτων της προσομοίωσης, υπολογίζονται οι συντελεστές ακαμψίας και απόσβεσης των εδράνων για καθέναν από τους δύο βαθμούς ελευθερίας. Οι συντελεστές των εδράνων με τεχνητή επιφανειακή τραχύτητα συγκρίνονται με τους αντίστοιχους συμβατικών εδράνων με ομαλές επιφάνειες. Καί οι δύο συντελεστές (ακαμψίας και απόσβεσης) αυξάνουν με αύξηση του πλάτους του εδράνου. Η αύξηση της κλίσης του στάτορα οδηγεί γενικά σε αυξημένη ακαμψία και μειωμένη απόσβεση. Τέλος, αναλύεται η συμπεριφορά παράλληλων ωστικών εδράνων, και καταδεικνύεται ότι κατάλληλη Σελίδα 52 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

54 εφαρμογή τεχνητής τραχύτητας σε παράλληλα έδρανα οδηγεί σε σχεδιάσεις που χαρακτηρίζονται από συνολική απόδοση η οποία είναι υπέρτερη από εκείνη των συμβατικών (λείων) εδράνων. 36). D.A.Bompos, P.G.Nikolakopoulos, C.I. Papadopoulos, L.Kaiktsis, A Tribological Study of Partial-arc Bearings with Egg-shaped Surface Texture for Microturbine Applications", Proceedings of the ASME Turbo Expo 2012, June 11-15, 2012, Copenhagen, Denmark. Πρόσφατη ερευνητική δραστηριότητα κατέδειξε ότι η δημιουργία κατάλληλης τεχνητής επιφανειακής τραχύτητας μπορεί να βελτιώσει την απόδοση ακτινικών εδράνων ολίσθησης. Ειδικότερα έχει δειχθεί ότι σχεδιασμένες μικρο-κοιλότητες ελλειπτικού ή ωοειδούς σχήματος μπορούν να οδηγήσουν σε βελτίωση της απόδοσης ακτινικών εδράνων πλήρους κύκλου, αναφορικά με την ικανότητα παραλαβής φορτίου και τον συντελεστή τριβής. Τα πλεονεκτήματα είναι πιθανόν να ισχύουν και σε ακτινικά έδρανα τόξου κύκλου, τα οποία χαρακτηρίζονται από σημαντικά πλεονεκτήματα, σε εφαρμογές μικρών διαστάσεων - υψηλής ταχύτητας. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται μια τριβολογική μελέτη ακτινικών εδράνων τόξου κύκλου με περιοδικές μικρο-κοιλότητες ωοειδούς σχήματος. Η ανάλυση της τριβολογικής συμπεριφοράς των εδράνων βασίζεται σε μεθόδους Υπολογιστικής Ρευστομηχανικής (CFD). Η γεωμετρία και τα χαρακτηριστικά της τραχύτητας ορίζονται παραμετρικά. Οι προσομοιώσεις βασίζονται στην αριθμητική επίλυση των εξισώσεων Navier-Stokes για ασυμπίεστη ροή. Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν ότι, με χρήση κατάλληλων μικρο-κοιλοτήτων ωοειδούς σχήματος, μπορεί να επιτευχθεί σημαντική βελτίωση της απόδοσης του εδράνου, ιδιαίτερα όσον αφορά στον συντελεστή τριβής, σε σύγκριση με τη συμπεριφορά συμβατικών εδράνων (με λείες επιφάνειες). 37). P.G. Nikolakopoulos, D.A. Bompos, L. Paouris, A study on metallic plates containing holes and cracks under the influence of magnetic field, Proceedings of 14 th International Conference on Mesomechanics, Budapest, Hungary, Sept Πρόκειται για τη εργασία η οποία αναφέρεται στον κατάλογο της παραγράφου 8.2 με τον αριθμό 24. Στην σχεδιασμό των σύγχρονων αεροσκαφών, τόσο το μικρό βάρος όσο και οι χαμηλή συγκέντρωση τάσεων είναι αναγκαία. Στην μηχανική του αεροσκάφους η χρήση των υλων για την σύνδεση τμημάτων του αεροσκάφους αποτελεί κοινή πρακτική. Ωστόσο, οι ηλωτές συνδέσεις αποτελούν ευαίσθητες περιοχές της κατασκευής, με υψηλή πιθανότητα για δημιουργία ρωγμών. Στην παρούσα εργασία παρουσιάζονται οι δυνατότητες, αλλά και οι πιθανές επιπλοκές από την χρήση μαγνητικού πεδίου για την διατήρηση της δομικής ακεραιότητας της σύνδεσης, που αφορά την μείωση των αναπτυσόμενεων τάσεων στην περιοχή των ήλων, περιορίζοντας ή και σταματώντας την διάδοση μιας πιθανής ρωγμής.το τασσικό πεδίο σε μια χαλύβδινη πλάκα με οπές και ρωγμές εξομοιώνεται, προκειμένου να αποδειχθεί η χρήση της αναπτυσσόμενης μεθοδολογίας. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι οι αναπτυσσόμενες τάσεις στη περιοχή της ρωγμής περιορίζονται ή μια μεταφέρονται σε άλλα σημεία, χωρίς να μειώνεται η στατική αντοχή της πλάκας. Ετσι, τα αποτελέσματα δείχνουν ότι με την προτεινόμενη μεθοδολογία, είναι δυνατό να διατηρηθεί η δομική ακεραιότητα ηλωτών συνδέσεων, αεροπορικών κατασκευών. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 53

55 38). M.G.Farmakopoulos, D.A. Bompos, P.G. Nikolakopoulos C.A.Papadopoulos, The Role οf The Amb On The Ship Propulsion, 1 st International Marinelive Conference On All Electric Ship, 4 & 5 June 2012, Eugenides Foundation, Athens, GREECE (extended abstract). Παρουσιάζεται η γενική ιδεά της εφαρμογής των ενεργών μαγνητικών εδράνων στα αξονικά συστήματα. Ένα αξονικό σύστημα πλοίου εξωμοιώνεται με πεπερασμένα στοιχεία και προσδιορίζονται οι κρίσιμες ταχύτητες του με την χρήση των δυναμικών συντελεστών του όπως αυτοί προσδιορίστηκαν στη εργασία 30 αυτής της παραγράφου. Σελίδα 54 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

56 9. ΔΙΠΛΩΜΑΤΑ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΙΑΣ To 2010 και 2012 ελήφθησαν τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση με τίτλο, Υβριδικό Έδρανο Ολίσθησης ως ακολούθως: Ελληνικό Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας με τίτλο: «Υβριδικό Έδρανο Ολίσθησης», / Διεθνές Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας με τίτλο: «Hybrid Journal Bearing», WO 2012/ A1 / Η ανωτέρω εφεύρεση, που αποτελεί ένα πρωτότυπο συνδυασμό υδροδυναμικού και ενεργού ηλεκτρομαγνητικού εδράνου, αναφέρεται σε υβριδικά έδρανα ολίσθησης, τα οποία χρησιμοποιούνται στις μηχανές που περιλαμβάνουν περιστρεφόμενους άξονες. Tόσο τα ηλεκτρομαγνητικά, όσο και τα υδροδυναμικά έδρανα, έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Σε πολλές περιπτώσεις, τα μειονεκτήματα αυτά υπερκεράζουν τα πλεονεκτήματα των δύο αυτών ειδών εδράνων, με αποτέλεσμα να υπάρχει ανάγκη δημιουργίας νέου τύπου εδράνων προς αποφυγήν των εν λόγω μειονεκτημάτων. Ο προτεινόμενος νέος υβριδικός τύπος εδράνου έχει τα εξής κύρια πλεονεκτήματα: μπορεί να λειτουργεί σε μεγάλο εύρος τιμών των ταχυτήτων περιστροφής του άξονα που ξεπερνά τους περιορισμούς των προκατόχων του, και έχει μεγάλη ικανότητα παραλαβής φορτίου, διότι η παραλαβή του συνολικού φορτίου W, μπορεί να γίνει από το υδροδυναμικό έδρανο ολίσθησης (παραλαβή φορτίου W h ) και από το ηλεκτρομαγνητικό έδρανο ολίσθησης (παραλαβή φορτίου W m ) ταυτόχρονα. Επίσης, μπορεί να λειτουργεί αξιόπιστα σε υψηλές, μεσαίες και χαμηλές στροφές, να αντέχει σε κρουστικές καταστάσεις, έχει μεγάλο χρόνο ζωής, μεγάλη αξιοπιστία στη λειτουργία του, χαμηλό κόστος συντήρησης και μικρές απώλειες στα έδρανα. Επίσης, είναι δυνατή η επιλογή του σημείου ισορροπίας του άξονα με ακρίβεια, ο περιορισμός των ανεπιθύμητων ταλαντώσεων, η ζυγοστάθμιση ενεργού και πραγματικού χρόνου και η μέτρηση των ασκούμενων δυνάμεων. Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 55

57 10. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΕ ΒΙΒΛΙΟ C.A. Papadopoulos, A.C. Chasalevris, and P.G. Nikolakopoulos, Cracked Continuous Rotors vibrating on Nonlinear Bearings, K. Gupta (ed.), IUTAM Symposium on Emerging Trends in Rotor Dynamics, IUTAM Book series 25, DOI / , Springer Science+Business Media B.V. 2011, pp Η δυναμική συμπεριφορά ρηγματωμένων αξόνων ελκύει συνεχώς το ενδιαφέρον τοσο στον τομέα της σχεδίασης όσο και στον τομέα της συντήρησης των περιστρεφομένων συστημάτων. Εδώ, η θεώρηση της μηχανικής του συνεχούς μέσου χρησιμοποιέιται προκειμένου να εξομοιωθεί η ταλαντωτική συμπεριφορά του άξονα.η περίπτωση των ρηγματωμένων, συνεχούς μέσου, αξόνων εξετάζεται με την κατάλληλων συνοριακών συνθηκών. Ο άξονας περιστρέφεται σε δύο έδρανα τα οποία εξομοιώνονται σαν δυνάμει που επενεργούν πάνω του, με τις κατάλληλες συνοριακές συνθήκες. Όταν η γωνιακή ταχύτητα του αξονα περνά από τις κρίσιμες ταχύτητες, οι δυνάμεις αυτές γίνονται ισχυρά μη γραμμικές. Επίσης παρουσιάζονται, μέθοδοι ανίχνευσης ρωγμών και φθοράς ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ 1. «Τριβολογία νάνο, μίκρο, μάκρο κλιμακα». Στα πλαίσια του μαθήματος «Τριβολογία στο Σχεδιασμό Μηχανών» του 10εξαμήνου. Δίνονται σαν επιπλέον βοήθημα στους φοιτητές σε ηλεκτρονική μορφή. 2. Κεφάλαια παραδόσεων σε μορφη ppt, που αφορούν ηλώσεις, κοχλιωτές συνδέσεις και συγκολλήσεις για τα Στοιχεια Μηχανων Ι. Επίσης κεφάλαια παραδόσεων για έδρανα ολίσθησης, έδρανα κύλισης και οδοντωτούς τροχούς για τα Στοιχεία Μηχανών ΙΙ. Σελίδα 56 Βιογραφικό Σημείωμα - Ανάλυση Επιστημονικών Εργασιών

58 11. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΚΕΣ ΑΝΑΦΟΡΕΣ (SCIENCE CITATION INDEX). Εδώ παρουσιάζονται συγκεντρωτικά οι βιβλιογραφικές ξένες αναφορές που έχουν γίνει στις εργασίες της παραγράφου 8.2. Πηγή: Συγκεντρωτικά, οι αναφορές έχουν ως εξής: Νο. Εργασίας Σύνολο Ετεροαναφορών ( ΣΥΝΟΛΟ 142 Παντελής Γ. Νικολακόπουλος Σελίδα 57