ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. 3) ο προσδιορισμός της απόδοσης της καινοτόμου τεχνολογίας και της τεχνολογίας βάσης

Transcript

1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΉ Προκειμένου να προσδιοριστούν οι εξοικονομήσεις CO2 που είναι δυνατόν να αποδοθούν στη χρήση της ηλεκτρογεννήτριας σε όχημα κατηγορίας Μ1; πρέπει να προσδιοριστούν τα ακόλουθα: 1) οι συνθήκες δοκιμής 2) ο εξοπλισμός δοκιμής 3) ο προσδιορισμός της απόδοσης της καινοτόμου τεχνολογίας και της τεχνολογίας βάσης 4) ο υπολογισμός της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 5) ο υπολογισμός του στατιστικού σφάλματος και της σημασίας των αποτελεσμάτων. 2. ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ, ΜΟΝΑΔΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑ Λατινικά σύμβολα CCO2 CO2 εξοικονόμηση CO2 [g CO2/km] Διοξείδιο του άνθρακα CF Συντελεστής μετατροπής (1/100 km) (g CO2/km) [gco2/l] όπως ορίζεται στον πίνακα 3 h Συχνότητα όπως ορίζεται στον πίνακα 1 I m M Ένταση ρεύματος κατά την οποία πραγματοποιείται η μέτρηση [A] Αριθμός μετρήσεων του δείγματος Ροπή [Nm] n Συχνότητα περιστροφής [min- '] όπως ορίζεται στον πίνακα 1 P Ισχύς [W] simg Τυπική απόκλιση της απόδοσης της ηλεκτρογεννήτριας [%] s Μέση τυπική απόκλιση της απόδοσης της ηλεκτρογεννήτριας [%] ScCO Τυπική απόκλιση της συνολικής εξοικονόμησης CO2 [g CO2/km] U v Τάση δοκιμής κατά την οποία πραγματοποιείται η μέτρηση [V] Μέση ταχύτητα οδήγησης του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης (NEDC) [km/h] VPe Κατανάλωση πραγματικής ισχύος [1/kWh] όπως ορίζεται στον πίνακα 2 - Ευαισθησία της υπολογισθείσας εξοικονόμησης CO2 που σχετίζεται με την αποτελεσματικότητα της ηλεκτρογεννήτριας Ελληνικά σύμβολα Δ Διαφορά ηβ Απόδοση εναλλάκτη βάσης [%]

2 ημε Απόδοση ηλεκτρογεννήτριας [%] ημ(3ί Μέσος όρος της απόδοσης της ηλεκτρογεννήτριας σε σημείο λειτουργίας ί [%] Δείκτες Ο δείκτης (ί) αναφέρεται σε σημείο λειτουργίας Ο δείκτης (j) αναφέρεται στη μέτρηση του δείγματος MG m RW ΤΑ Β Ηλεκτρογεννήτρια Μηχανικοί Πραγματικές συνθήκες Συνθήκες έγκρισης τύπου Βάση 3. ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ Οι συνθήκες δοκιμής πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στο πρότυπο ISO 8854:2012. (') 4. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ Ο εξοπλισμός δοκιμής πρέπει να είναι σύμφωνος με τις προδιαγραφές που ορίζονται στο πρότυπο ISO 8854:2012. (') 5. ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ Η αποτελεσματικότητα της ηλεκτρογεννήτριας πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 8854:2012, με εξαίρεση τα στοιχεία που ορίζονται στην παρούσα παράγραφο. Παρέχονται αποδεικτικά στοιχεία στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή σύμφωνα με τα οποία το εύρος ταχυτήτων της ηλεκτρογεννήτριας είναι συνεπές με εκείνο που περιγράφεται κατωτέρω. Οι μετρήσεις διενεργούνται σε διάφορα σημεία λειτουργίας ί, όπως ορίζεται στον πίνακα 1. Η ένταση ρεύματος της ηλεκτρογεννήτριας ορίζεται ως το ήμισυ της ονομαστικής έντασης για όλα τα σημεία λειτουργίας. Για κάθε ταχύτητα, η τάση και το ρεύμα εξόδου της ηλεκτρογεννήτριας πρέπει να διατηρούνται σταθερά, η τάση στα 14,3 V. Πίνακας 1 Σημεία λειτουργίας Σημείο λειτουργίας i Διάστημα σταθεροποίησης Μ Συχνότητα περιστροφής n, [min- Συχνότητα h, , , , ,10 (') ISO : Road vehicles Alternators with regulators Test methods and general requirements (Οδικά οχήματα Εναλλάκτες με ρυθμιστές Μέθοδοι δοκιμών και γενικές απαίτησης), αριθμός αναφοράς ISO : , δημοσιεύτηκε την 1η Ιουνίου

3 Η απόδοση υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 1. Τύπος 1 = 6 0 ^ i π Μ, η, Όλες οι μετρήσεις απόδοσης πρέπει να πραγματοποιούνται διαδοχικά τουλάχιστον πέντε (5) φορές. Πρέπει να υπολογίζεται ο μέσος όρος των μετρήσεων σε κάθε σημείο λειτουργίας (ημ(3). Η απόδοση της ηλεκτρογεννήτριας (ημε) υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 2. Τύπος 2 4 Hmg = ^ ] h; ημο i = l Η ηλεκτρογεννήτρια οδηγεί σε εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες (APmRW) και συνθήκες έγκρισης τύπου (ΔΡπΤΑ), όπως ορίζονται στον τύπο 3. Τύπος 3 ΔΡπι " ^PrnRW _ ΔΡπιΤΑ Όταν η εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες (APmRW) υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 4 και η εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε συνθήκες έγκρισης τύπου (ΔΡπΤΑ) σύμφωνα με τον τύπο 5. Τύπος 4 in _ Prw _ Prw ^imrw Πβ ^MG Τύπος 5 Λρ _ ija _ Jja ηβ ημα 0 7 I0 U Ρ Απαίτηση 1 RW* Ρ Απαίτηση 1 ΤΑ* η Β: Απόδοση 6. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ C 0 2 Η εξοικονόμηση εκπομπών CO, της ηλεκτρογεννήτριας υπολογίζεται με τον εξής τύπο: Τύπος 6 C co2 ΔΡγτ ν: Μέση ταχύτητα οδήγησης του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης (NEDC) [km/h], που είναι 33,58 km/h VPe: Κατανάλωση πραγματικής ισχύος [Ι/kWh] όπως ορίζεται στον ακόλουθο πίνακα 2

4 Πίνακας 2 Κατανάλωση πραγματικής ισχύος Τύπος κινητήρα Κατανάλωση πραγματικής ισχύος (VPe) [1/kWh] Βενζινοκινητήρας 0,264 Βενζινοκινητήρας με υπερπλήρωση 0,280 Πετρελαιοκινητή ρας 0,220 CF: Συντελεστής μετατροπής (CF) (1/100 km) (g C 0 2/km) [gc02/l] όπως ορίζεται στον πίνακα 3 Πίνακας 3 Συντελεστής μετατροπής καυσίμου Είδος καυσίμου Συντελεστής μετατροπής (1/100 km) (g CO^/km) (CF) [gco2/i] Βενζινοκινητήρας Πετρελαιοκινητή ρας ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΟΥ ΣΦΑΛΜΑΤΟΣ Πρέπει να ποσοτικοποιούνται τα στατιστικά σφάλματα στα αποτελέσματα της μεθοδολογίας δοκιμών που προκλήθηκαν από τις μετρήσεις. Για κάθε σημείο λειτουργίας υπολογίζεται η τυπική απόκλιση όπως ορίζεται με τον ακόλουθο τύπο: Τύπος 7 JlEIi y i =i (hmgj. hmg; ) \ m ( m - l ) Η τυπική απόκλιση της τιμής της απόδοσης της ηλεκτρογεννήτριας (snmg) υπολογίζεται με τον τύπο Τύπος 8 SlMG IMG; Η τυπική απόκλιση της απόδοσης της ηλεκτρογεννήτριας (snmg) οδηγεί σε σφάλμα στον υπολογισμό της εξοικονόμησης εκπομπών C 0 2 (scco ). Το σφάλμα αυτό υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 9: Τύπος 9 - f/ a C c o 3 V (P rw -Ρ τ λ ) V p.-c F SC"'"Jv8,1 g S, V " I,*2 v S'«

5 Πρέπει να αποδεικνύεται για κάθε τύπο, παραλλαγή και έκδοση οχήματος εξοπλισμένου με την ηλεκτρογεννήτρια ότι το σφάλμα στην εξοικονόμηση εκπομπών CO, που υπολογίζεται με τον τύπο 9 δεν είναι μεγαλύτερο από τη διαφορά μεταξύ της συνολικής εξοικονόμησης εκπομπών CO, και του ελάχιστου ορίου εξοικονόμησης που αναφέρεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 (βλέπε τύπο 10). Τύπος 10 ΜΤ < Cco, - scc0i - AC02m ΜΤ: AC02m: Ελάχιστο όριο (ΜΤ) [gco,/km], που είναι 1 gco,/km Διορθωτικός συντελεστής CO, λόγω της θετικής διαφοράς μάζας μεταξύ της ηλεκτρογεννήτριας και του εναλλάκτη βάσης. Για τον διορθωτικό συντελεστή AC02m πρέπει να χρησιμοποιούνται τα δεδομένα στον πίνακα 4: Πίνακας 4 Διορθωτικός συντελεστής C 0 2 λόγω της επιπλέον μάζας Βενζινοκινητήρας Πετρελαιοκινητήρας Είδος καυσίμου Διορθωτικός συντελεστής CO, λόγω της επιπλέον μάζας (AC0lm) [g CO,/km] 0,0277 Am 0,0383 Am Στον πίνακα 4 Am εμφανίζεται η επιπλέον μάζα λόγω της εγκατάστασης της ηλεκτρογεννήτριας. Είναι η θετική διαφορά μεταξύ της μάζας της ηλεκτρογεννήτριας και της μάζας του εναλλάκτη βάσης. Η μάζα του εναλλάκτη βάσης είναι 7 kg. Η ΗΛΕΚΤΡΟΓΕΝΝΗΤΡΙΑ ΠΟΥ ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ Η αρχή έγκρισης τύπου πρέπει να πιστοποιεί την εξοικονόμηση εκπομπών CO, με βάση μετρήσεις της ηλεκτρογεννήτριας και του εναλλάκτη βάσης με τη μεθοδολογία δοκιμών που ορίζεται στο παρόν παράρτημα. Αν η εξοικονόμηση εκπομπών CO, είναι χαμηλότερη από το όριο που αναφέρεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1, εφαρμόζεται το άρθρο 11 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.