ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ

Transcript

1 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ που διενήργησε το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών από 8 έως 20 Απριλίου 200 µε σκοπό την υποβολή παρατηρήσεων / σχολίων / προτάσεων επί του τεύχους προδιαγραφών αυτοµάτων γραµµών τεχνικού ελέγχου για τα ηµόσια ΚΤΕΟ. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ / ΣΧΟΛΙΑ / ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Α ΕΙ ΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Παράγραφος (π.χ. 3.12) Τίτλος Παραγράφου Σελίδα /ες Α.8 ΤΕΧΝΙΚΟΥ 2 Άλλες σχετικές παραποµπές Παρατήρηση: Θα µπορούσαν οι ενδείξεις για το HC να είναι από 0 έως 3.000ppm τουλάχιστον µιας που τα όρια έστω και για παλαιά οχήµατα είναι περίπου 00 ppm. Απάντηση: Σωστή παρατήρηση. Θα ληφθεί υπόψη στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Α.23 ΚΟΙΝΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ Παρατήρηση: Για να παρασχεθεί δήλωση του κατασκευαστή θα πρέπει να αποσαφηνιστεί ότι πρόκειται για τη διάρκεια της εγγύησης. Απάντηση: Οι εγγυήσεις των κατασκευαστών (µηχανηµάτων και λογισµικού) θα πρέπει να αφορούν τη διάρκεια της εγγύησης όλου του συστήµατος αυτόµατης γραµµής, 1 έτος ή περισσότερο (βλ. ενότητα Β όπως θα αναµορφωθεί στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Η παράγραφος Α23 θα καταργηθεί). Α.42 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ 7 Παρατήρηση: Πρέπει να αποσαφηνισθεί περαιτέρω τι εννοείτε µε την καταγραφή όλων των ενεργειών των χρηστών Απάντηση: Το σύστηµα θα πρέπει να καταγράφει όλες τις ενέργειες πρόσβασης των χρηστών σε λειτουργίες και δεδοµένα του συστήµατος. Ενδεικτικά αναφέρονται οι ακόλουθες ενέργειες: είσοδος στο σύστηµα (login), έξοδος από το σύστηµα (logout), έναρξη ελέγχου οχήµατος και τετραψήφιος αυτού, πραγµατοποίηση µετρήσεων. Α.44 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ 7 Παρατήρηση: εν νοµίζω ότι οι κατασκευαστές του λογισµικού είναι διατεθειµένοι να παραχωρήσουν τον κώδικα υλοποίησης για χωρίς περιορισµό χρήσης εκ µέρους της Υπηρεσίας σας. Απάντηση: Αναφερόµαστε στον κώδικα του λογισµικού που θα αναπτυχθεί πρωτογενώς από τον προµηθευτή ή στις προσαρµογές που θα εκτελεστούν από τον προµηθευτή σε πακετοποιηµένο λογισµικό για τις ανάγκες του παρόντος έργου. Ως εκ τούτου τα ζητούµενα στοιχεία θα παραχωρηθούν στο Υ.Μ.Ε. Α.4 ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕ ΑΛΛΑ 7 ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Παρατήρηση: Για το δικαίωµα πρόσβασης στα δεδοµένα του συστήµατος, των αυτοµάτων γραµµών, µέσω άλλων συστηµάτων και εφαρµογών, δεν µπορεί να εγγυηθεί κάτι ο προµηθευτής. Η πρόσβαση θα πρέπει να γίνεται αποκλειστικά µε ευθύνη της Υπηρεσίας σας. Απάντηση: Ο προµηθευτής του συστήµατος παρέχει τρόπο πρόσβασης στα δεδοµένα του συστήµατος αυτοµάτων γραµµών. Για το σκοπό αυτό προσφέρει τα απαραίτητα µέσα (π.χ. λογισµικό, οδηγίες και κωδικούς) για την πρόσβαση στα δεδοµένα αυτά από άλλα συστήµατα και εφαρµογές. Κατά την προσφορά του, ο προµηθευτής θα περιγράψει τους µηχανισµούς µε τους οποίους θα καλυφθεί αυτή η απαίτηση. Η πρόσβαση στα δεδοµένα θα γίνεται µε ευθύνη του Υ.Μ.Ε. 1

2 Α.47 ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ 8 Παρατήρηση: Οµοίως για το κοµµάτι που αφορά την παράδοση του κώδικα και την τεκµηρίωση του (παρ. Α.4). Απάντηση: Αναφερόµαστε στον κώδικα του λογισµικού που θα αναπτυχθεί πρωτογενώς από εσάς για τις ανάγκες του παρόντος έργου, µε ή χωρίς εργαλεία ανάπτυξης λογισµικού. Ως εκ τούτου τα ζητούµενα στοιχεία θα παραχωρηθούν στο Υ.Μ.Ε. Β.8 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΗ 10 Παρατήρηση: Πρέπει να αποσαφηνιστεί το είδος του συµβολαίου. Β.9 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΗ 10 Παρατήρηση: Θα πρέπει να υπάρχει ολοκληρωµένο σχέδιο συµβολαίου συντήρησης. Β.12 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΗ 10 Παρατήρηση: Τα συµβόλαια συντήρησης µεταξύ προµηθευτή και κατασκευαστή, είναι περιουσία της κάθε προµηθεύτριας και δεν πιστεύουµε ότι είναι διαθέσιµα. Β.13 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΗ 10 Παρατήρηση: Επανερχόµαστε στο συµβόλαιο συντήρησης, όπου θα πρέπει να έχετε συνολική και ολοκληρωµένη απαίτηση. Γ.4 ΟΜΑ Α ΕΡΓΟΥ 11 Παρατήρηση: Τα βιογραφικά είναι προσωπικά δεδοµένα και δεν ξέρω εάν είναι διαθέσιµη η υποβολή τους. Απάντηση: Είναι κοινή πρακτική η υποβολή βιογραφικών σηµειωµάτων των µελών της οµάδας έργου. Τα βιογραφικά αυτά σηµειώµατα χρησιµοποιούνται από το Υ.Μ.Ε. αποκλειστικά για την αξιολόγηση της κατάρτισης και της εµπειρίας των µελών της οµάδας έργου. Γ. ΟΜΑ Α ΕΡΓΟΥ 11 Παρατήρηση: Οι υπεργολάβοι, οι συµβάσεις και ο τρόπος λειτουργίας µιας εταιρίας, είναι στοιχεία εµπιστευτικά, που αφορούν την οργάνωση, τη δοµή και τον τρόπο λειτουργία της. Τα συµπεράσµατα της υπηρεσίας σας για την αξιοπιστία του προµηθευτή νοµίζουµε ότι καλύπτονται από τις παραγράφους Γ.1, Γ.2 και Γ.3. Απάντηση: Είναι κοινή πρακτική στους διαγωνισµούς του ηµοσίου η αναφορά τυχόν υπεργολάβων καθώς και το µέρος του έργου που τους ανατίθεται. Γ.6 ΟΜΑ Α ΕΡΓΟΥ 11 Παρατήρηση: Ισχύει ότι για την Γ.4 και Γ.. Απάντηση: Ισχύει ότι και για τα σηµεία Γ.4. και Γ.. ΕΤΑΙΡΕΙΑ Β ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Παρατηρήσεις σχετικά µε τα Υπολογιστικά συστήµατα και το λογισµικό ολοκλήρωσης: 1. Παρατήρηση: Οι αυτόµατες γραµµές τεχνικού ελέγχου και το µηχανογραφικό σύστηµα που τις συνοδεύει πρέπει να περιλαµβάνουν και περιφερειακές συσκευές χειρός µε τις οποίες οι ελεγκτές θα έχουν τη δυνατότητα να καταχωρούν τα στοιχεία των οχηµάτων και τα στοιχεία των τεχνικών ελέγχων ώστε η διαδικασία του τεχνικού ελέγχου να είναι ολοκληρωµένη, να διασφαλίζεται η ποιότητα των µετρήσεων (δεν παρεµβάλλεται ο ανθρώπινος παράγοντας) και να επιταχύνεται ο 2

3 χρόνος διενέργειας αυτού. Οι συσκευές αυτές θα πρέπει να συνδέονται απευθείας µε τα µετρητικά µηχανήµατα του που διενεργούν τον τεχνικό έλεγχο και λαµβάνουν τα αποτελέσµατα των µετρήσεων σε πραγµατικό χρόνο. Απάντηση: Η εισαγωγή στο σύστηµα της αυτόµατης γραµµής, στοιχείων των οχηµάτων και των τεχνικών ελέγχων θα γίνεται από τα µηχανήµατα τεχνικού ελέγχου, είτε από σταθερά τερµατικά (σταθµούς εργασίας) είτε από φορητά τερµατικά ή/και συνδυασµούς των ανωτέρω. 2. Παρατήρηση: Το λογισµικό των αυτόµατων γραµµών πρέπει για λόγους σωστής λειτουργίας του ΚΤΕΟ, να µπορεί να λαµβάνει από τα µηχανήµατα ελέγχου αυτόµατα τις µετρήσεις, να επεξεργάζεται αυτόµατα τα πρωτογενή στοιχεία των µετρήσεων εφαρµόζοντας τη νοµοθεσία του τεχνικού ελέγχου παράγοντας και εκδίδοντας εν συνεχεία τα ληφθέντα αποτελέσµατα καθώς και τις ελλείψεις που έχουν εντοπισθεί και συγχρόνως δε να εκτυπώνει και ένα ολοκληρωµένο δελτίο τεχνικού ελέγχου. Απάντηση: Το λογισµικό των αυτοµάτων γραµµών πρέπει να λαµβάνει από τα µηχανήµατα ελέγχου αυτόµατα τις µετρήσεις και να τηρεί αρχεία µε τα πρωτογενή στοιχεία αυτών και να τα διαθέτει σε άλλα συστήµατα και εφαρµογές. Τυχόν επιπλέον επεξεργασία των δεδοµένων καθώς και η εκτύπωση ελτίου Τεχνικού Ελέγχου δεν απαιτείται. 3. Παρατήρηση: Στο δελτίο του τεχνικού ελέγχου που πρέπει το λογισµικό ολοκλήρωσης της αυτόµατης γραµµής να παράγει, θα πρέπει να αναγράφονται εκτός από τα στοιχεία του οχήµατος, του ιδιοκτήτη, του ΚΤΕΟ, και τις ελλείψεις και όλες οι µετρήσεις µε τα αποτελέσµατά τους, οι οποίες έχουν διενεργηθεί κατά την διάρκεια του τεχνικού ελέγχου. Απάντηση: Ισχύει η απάντηση για τη γενική παρατήρηση Παρατήρηση: Το µηχανογραφικό σύστηµα των αυτόµατων γραµµών θα πρέπει να διαθέτει ένα σύστηµα RDBMS το οποίο θα έχει τη δυνατότητα διασύνδεσης µε τη βάση δεδοµένων του µηχανογραφικού συστήµατος των δηµοσίων ΚΤΕΟ (Oracle 8.1.7). Απάντηση: Η ύπαρξη συστήµατος διαχείρισης βάσης δεδοµένων (DBMS) Oracle στο σύστηµα µηχανογράφησης των ηµοσίων ΚΤΕΟ δεν επιβάλλει την εγκατάσταση εφαρµογής DBMS στο σύστηµα αυτόµατης γραµµής. Η διασύνδεση µε τη βάση δεδοµένων του συστήµατος µηχανογράφησης ηµοσίων ΚΤΕΟ είναι εφικτή µε χρήση από το λογισµικό ολοκλήρωσης κατάλληλων οδηγών διασύνδεσης (ODBC). ΕΙ ΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Παράγραφος Τίτλος Παραγράφου (π.χ. 3.12) Α. ΤΕΧΝΙΚΟΥ Σελίδα /ες 1 Άλλες σχετικές παραποµπές Παρατήρηση: Το συγκλισιόµετρο θα πρέπει υποχρεωτικά να διαθέτει µία δεύτερη πλάκα (stress relieving) plate ώστε να είναι δυνατή η απελευθέρωση της ρόδας από οποιαδήποτε µηχανική πίεση πριν περάσει την πλάκα µέτρησης. Απάντηση: Μία δεύτερη πλάκα (stress relieving plate) ώστε να είναι δυνατή η απελευθέρωση της ρόδας από οποιαδήποτε µηχανική πίεση πριν περάσει την πλάκα µέτρησης µπορεί πράγµατι να υπάρχει και βαθµολογείται σαν επιπλέον χαρακτηριστικό. Α.6 ΤΕΧΝΙΚΟΥ 1 Παρατήρηση: Το αµορτισερόµετρο θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα µέτρησης των ταλαντώσεων των 4 τροχών, την επί τοις εκατό διαφορά των ταλαντώσεων καθώς και τη δυνατότητα γραφικής παράστασης της ταλάντωσης. Απάντηση: Η δυνατότητα µέτρησης των ταλαντώσεων των 4 τροχών, η επί τοις εκατό διαφορά των ταλαντώσεων καθώς και η δυνατότητα γραφικής παράστασης της ταλάντωσης βαθµολογούνται στην αξιολόγηση. 3

4 Α.7 ΤΕΧΝΙΚΟΥ 2 Παρατήρηση: Το φρενόµετρο θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα ελέγχου της εκκεντρότητας των τυµπάνων των φρένων και απεικόνισης των διαφόρων διαγραµµάτων των δυνάµεων πέδησης. Το φρενόµετρο θα πρέπει να διαθέτει διπλό σύστηµα διακοπτών προστασίας και να διασφαλίζει τη µη δυνατότητα λειτουργίας του µηχανήµατος, εάν δεν πατούν στους κυλίνδρους και οι δύο τροχοί του ιδίου άξονα. Απάντηση: Οι αναγραφόµενες απαιτήσεις βαθµολογούνται στην αξιολόγηση. Α.8 ΤΕΧΝΙΚΟΥ 2 Παρατήρηση: Ο αναλυτής καυσαερίων θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα (µετά από κάποια αναβάθµιση) µέτρησης των οξειδίων του Αζώτου. Απάντηση: Τα οξείδια του αζώτου δε µετρώνται στα ΚΤΕΟ. Α.10 ΤΕΧΝΙΚΟΥ 4 Παρατήρηση: Το φωτόµετρο θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να ελέγχει φώτα σε ύψος από 240mm έως 1410mm. Τα αποτελέσµατα της απόκλισης και της έντασης της φωτεινής δέσµης θα µεταφέρονται από κατάλληλη σειριακή έξοδο RS232 στην κεντρική µονάδα του συγκροτήµατος. Απάντηση: Οι αναγραφόµενες απαιτήσεις υπονοούνται και καλύπτονται από όλα τα φωτόµετρα. Α.16 ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Παρατήρηση: Εκτός από το πλήθος και τον τύπο των υπολογιστικών συστηµάτων και περιφερειακών συσκευών ανά γραµµή τεχνικού ελέγχου, θα πρέπει να περιγραφεί και η αρχιτεκτονική υλοποίησης των συστηµάτων ανάµεσα στις υπολογιστικές µονάδες της γραµµής και τα µετρητικά µηχανήµατα, αλλά και ανάµεσα στα υπολογιστικά συστήµατα της γραµµής και του µηχανογραφικού συστήµατος των δηµοσίων ΚΤΕΟ. Απάντηση: O προµηθευτής θα συµπεριλάβει στην προσφορά του περιγραφή της γενικής τεχνικής αρχιτεκτονικής του συστήµατος µε σχηµατική παράσταση των διασυνδεδεµένων µηχανών τεχνικού ελέγχου, υπολογιστών και περιφερειακών και περιγραφή της λειτουργίας και της αλληλεπίδρασης αυτών σε υψηλό επίπεδο. Η περιγραφή θα καλύπτει επίσης τη διασύνδεση ανάµεσα στα υπολογιστικά συστήµατα της γραµµής και του µηχανογραφικού συστήµατος των δηµοσίων ΚΤΕΟ. Σχετική διατύπωση θα προστεθεί στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Α.18 ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΟΜΟΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟ Α23 Παρατήρηση: Επιπλέον των ανωτέρω, θα πρέπει για κάθε πακέτο λογισµικού που θα περιλαµβάνεται µέσα στην τεχνική προσφορά, να συνοδεύεται και από το αντίστοιχο συµβόλαιο υποστήριξης και από τη διαδικασία υποστήριξης κατά την παραγωγική λειτουργία της αυτόµατης γραµµής τεχνικού ελέγχου. Απάντηση: Η συγκεκριµένη παρατήρηση θα καλυφθεί από την ενότητα Β, όπως θα αναµορφωθεί στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Η παράγραφος Α.23 θα καταργηθεί. Α.23 ΚΟΙΝΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ Παρατήρηση: Το χρονικό διάστηµα για την ανταπόκριση και την επίλυση του προβλήµατος µπορεί να προσδιορίσει µόνον ο προµηθευτής γιατί αυτός είναι ο άµεσα υπεύθυνος και όχι ο κατασκευαστής των µετρητικών µηχανηµάτων. Πρέπει να διευκρινιστεί αν η υποστήριξη σχετικά µε το εγκατεστηµένο λογισµικό στις αυτόµατες γραµµές θα είναι υποχρέωση αποκλειστικά και µόνο του προµηθευτή ή θα µπορεί και εξειδικευµένο προσωπικό του ΚΤΕΟ να προβεί σε διορθωτικές ενέργειες. Απάντηση: Η συγκεκριµένη παρατήρηση θα καλυφθεί από την ενότητα Β, όπως θα αναµορφωθεί στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Η παράγραφος Α.23 θα καταργηθεί. Α.24 ΚΟΙΝΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ Παρατήρηση: Η παρατήρηση αυτή αφορά µόνο το µηχανογραφικό σύστηµα της αυτόµατης γραµµής. Με την τεχνολογική εξέλιξη των υπολογιστικών µονάδων, των περιφερειακών συστηµάτων και του απαιτούµενου λογισµικού, δεν είναι εφικτό από τον προµηθευτή να εγγυηθεί τη διαθεσιµότητα 4

5 ανταλλακτικών για εξοπλισµό που έχει παραδοθεί 10 χρόνια πριν. Εκτός αν γίνει έγκαιρα από το Υ.Μ.Ε. παραγγελία ανταλλακτικών για το µηχανογραφικό σύστηµα. Απάντηση: Σε ότι αφορά τις υπολογιστικές µονάδες, τα περιφερειακά συστήµατα και το απαιτούµενο λογισµικό το χρονικό διάστηµα διαθεσιµότητας ανταλλακτικών και αναλωσίµων θα αναγράφεται στην παράγραφο Α.24 όπως θα αναµορφωθεί στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Α.27 ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΙΚΤΥΟΥ 6 Παρατήρηση: Ο προµηθευτής είναι αυτός που θα ολοκληρώσει την εγκατάσταση της δοµηµένης καλωδίωσης. Απάντηση: Ο προµηθευτής θα ολοκληρώσει την εγκατάσταση της δοµηµένης καλωδίωσης, ακολουθώντας το πρότυπο EIA/TIA 68 (EIA/TIA 68A). Α.30 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ 6 Παρατήρηση: Ακόµα θα πρέπει να διασφαλίζει την επικοινωνία, ανταλλαγή πρωτογενών στοιχείων των τεχνικών ελέγχων µέσω της µηχανογραφικής εφαρµογής του ηµοσίου ΚΤΕΟ. Απάντηση: Η συγκεκριµένη παρατήρηση καλύπτεται από την παράγραφο Α.39. Α.31 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ 6 Παρατήρηση: Οι υπολογιστικές µονάδες που θα φιλοξενούν το λογισµικό διαχείρισης των αυτόµατων γραµµών, ακόµα και αν είναι στην κατοχή του προµηθευόµενου µέρους και ικανοποιούν τις απαιτήσεις λειτουργίας του δεν θα πρέπει να λειτουργούν οποιαδήποτε άλλη εφαρµογή παρά µόνο το λογισµικό διαχείρισης των αυτόµατων γραµµών (µηχανήµατα αφιερωµένα αποκλειστικά και µόνο στον τεχνικό έλεγχο οχηµάτων). Απάντηση: Σύµφωνα µε τις παραγράφους Α.31 και Α.32 το λογισµικό ολοκλήρωσης θα πρέπει να είναι πλήρως λειτουργικό σε οποιοδήποτε υπολογιστή ικανοποιεί τις απαιτήσεις λειτουργίας του όπως αυτές θα αναφέρονται στην τεκµηρίωση του λογισµικού. Η χρήση µηχανηµάτων αφιερωµένων αποκλειστικά και µόνο στον τεχνικό έλεγχο οχηµάτων δεν είναι επιθυµητή. Α.37 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ 6 Παρατήρηση: Για τη διενέργεια ενός τεχνικού ελέγχου, τα στοιχεία µε τα οποία πρέπει να τροφοδοτούµε το λογισµικό ολοκλήρωσης θα πρέπει να είναι τα ακόλουθα: Στοιχεία οχήµατος: αριθµός κυκλοφορίας, κωδικός ελέγχου. Στοιχεία ελεγκτή: τετραψήφιος κωδικός ελεγκτή. Στοιχεία ελέγχου: κωδικός ελέγχου, είδος ελέγχου (αρχικός, περιοδικός, επανέλεγχος), τύπος ελέγχου (εµπρόθεσµος, εκπρόθεσµος), είδος οχήµατος, κατηγορία µάρκας, αριθµός πλαισίου, αριθµός µηχανής, είδος καύσιµου, καταλυτικό, τύπος καταλύτη, τροφοδότηση, αριθµός γραµµής. Τα παραπάνω στοιχεία τα οποία προαπαιτούνται για τη διενέργεια τεχνικών ελέγχων θα καταχωρούνται µε 3 (τρεις) τρόπους: Εισαγωγή από τον χρήστη της εφαρµογής από ειδική φόρµα. Λήψη δεδοµένων από την βάση δεδοµένων (Oracle 8.1.7) που τηρεί το µηχανογραφικό σύστηµα των ηµοσίων ΚΤΕΟ. Καταχώρηση στις περιφερειακές συσκευές (συσκευές χειρός) των αυτόµατων γραµµών. Απάντηση: Η παρατήρηση σχετικά µε την καταχώρηση στις περιφερειακές συσκευές (συσκευές χειρός) των αυτοµάτων γραµµών, καλύπτεται από την απάντηση στη γενική παρατήρηση 1. Σε ότι αφορά τα στοιχεία µε τα οποία πρέπει να τροφοδοτούµε το λογισµικό ολοκλήρωσης της αυτόµατης γραµµής θα είναι τα ελάχιστα που απαιτούνται για να πραγµατοποιηθούν οι µετρήσεις και θα οριστούν στην αναµορφωµένη παράγραφο Α.37 της τελικής έκδοσης του τεύχους προδιαγραφών. Α.37 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ 6 Παρατήρηση: Επιπλέον πρέπει να καταγράφεται για κάθε µία έλλειψη / µέτρηση και η σοβαρότητα της έλλειψης (σοβαρή, δευτερεύουσα, επικίνδυνη). Τα πρωτογενή στοιχεία των ελέγχων θα καταχωρούνται στη βάση δεδοµένων της αυτόµατης γραµµής και συγχρόνως θα καταχωρούνται και στη βάση δεδοµένων του µηχανογραφικού συστήµατος του ΚΤΕΟ. Απάντηση: Σε ότι αφορά τι θα πρέπει να καταγράφεται για κάθε µία έλλειψη / µέτρηση καθώς και την καταχώρηση των πρωτογενών στοιχείων των ελέγχων η απάντηση θα καλυφθεί από την αναµορφωµένη παράγραφο Α.38 της τελικής έκδοσης του τεύχους προδιαγραφών. Α.38 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ 7 Παρατήρηση: Το λογισµικό ολοκλήρωσης της αυτόµατης γραµµής θα πρέπει να συγκεντρώνει τα

6 πρωτογενή στοιχεία των µετρήσεων από τα µετρητικά µηχανήµατα της αυτόµατης γραµµής µε τρεις τρόπους: Εισαγωγή από τον χρήστη µέσω φόρµας. Αυτόµατη καταχώρηση των δεδοµένων από τα µετρητικά µηχανήµατα. Αυτόµατη καταχώρηση των ελέγχων σε συσκευές χειρός και στη συνέχεια αυτόµατη καταχώρηση των δεδοµένων από τις συσκευές χειρός στο λογισµικό ολοκλήρωσης. Με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται η ακεραιότητα των ελέγχων και των µετρήσεων. Απάντηση: Οι τρόποι συγκέντρωσης των πρωτογενών στοιχείων των µετρήσεων που διενεργούνται από τα µετρητικά µηχανήµατα της αυτόµατης γραµµής θα καθοριστούν στην αναµορφωµένη παράγραφο Α.38 όπως θα περιέχεται στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Α.39 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ 7 Παρατήρηση: Ο προµηθευτής µε σκοπό τη σωστή διασφάλιση της διασύνδεσης µε το µηχανογραφικό σύστηµα των δηµοσίων ΚΤΕΟ πρέπει να τεκµηριώσει τον τρόπο επικοινωνίας των εφαρµογών, δίνοντας το σχήµα της βάσης του συστήµατός του που περιέχει τις πρωτογενείς µετρήσεις και τη διαδικασία πρόσβασης στις αντίστοιχες οντότητες. Απάντηση: Σωστή παρατήρηση. Θα ληφθεί υπόψη κατά την αναµόρφωση της παραγράφου όπως θα περιέχεται στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Α.40 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ 7 Παρατήρηση: Ο χρήστης του λογισµικού της αυτόµατης γραµµής δεν πρέπει να έχει τη δυνατότητα να µεταβάλλει ή να διαγράφει µετρήσεις ή ελλείψεις κατά τη διάρκεια ή µετά την ολοκλήρωση του τεχνικού ελέγχου. Απάντηση: Η παρατήρηση θα ληφθεί υπόψη κατά την αναµόρφωση της παραγράφου όπως θα περιέχεται στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. B.6 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΗ 9 Παρατήρηση: Για την ορθή αντιµετώπιση όλων των πιθανών προβληµάτων που µπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του µηχανογραφικού συστήµατος, πρέπει να συστηθεί µία οµάδα υποστήριξης η οποία θα ακολουθεί τα πρότυπα του συµβολαίου συντήρησης. Η οµάδα αυτή είναι δυνατόν να αποτελείται από µικτές οµάδες µηχανικών (προµηθευτή Υ.Μ.Ε.) ώστε να γίνει µεταφορά τεχνογνωσίας και θα µπορεί από απόσταση (remote connection) να προβαίνει σε όποιες απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες θα χρειαστούν για την επίλυση των προβληµάτων. ΕΤΑΙΡΕΙΑ Γ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Παρατήρηση: εν αναφέρεται απαίτηση για ντεσιµπελόµετρο (καθορίστε ακρίβεια, απαιτήσεις σύνδεσης µε υπολογιστή, µηχανογραφική υποδοµή για την καταχώρηση των µετρήσεων). Απάντηση: Το ηχόµετρο (αντί ντεσιµπελόµετρο) θα είναι ξεχωριστό από την αυτόµατη γραµµή και µπορεί η προµήθειά του να γίνει ξεχωριστά. εν είναι υποχρεωτικό να συνδέεται µε την αυτόµατη γραµµή ούτε οι προδιαγραφές του να περιλαµβάνονται σε αυτές της αυτόµατης γραµµής. ΕΙ ΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Παράγραφος (π.χ. 3.12) Τίτλος Παραγράφου Σελίδα /ες Α.6 ΤΕΧΝΙΚΟΥ 1 Άλλες σχετικές παραποµπές 6

7 Παρατήρηση: Το αµορτισερόµετρο δεν πρέπει κατ ανάγκη να είναι εφοδιασµένο µε δύο ηλεκτροκινητήρες, αφού σε κανένα αµορτισερόµετρο δεν γίνεται ταυτόχρονη µέτρηση και των δύο τροχών του άξονα. ύναται για παράδειγµα να υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας ο οποίος συµπλέκεται αυτόµατα για κάθε τροχό (βλέπε Cartec Videoline 2010 K που έχει εγκατασταθεί σε τρία ΙΚΤΕΟ). Απάντηση: Σωστή παρατήρηση. Θα ληφθεί υπόψη στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Α.7 ΤΕΧΝΙΚΟΥ 2 Παρατήρηση: Εάν υπάρχει άλλη διάταξη για την εύκολη έξοδο των τροχών του οχήµατος (αυτόµατη και οµαλή εκκίνηση των ράουλων) υπάρχει πρόβληµα, αφού ο στόχος του φρένου στα ράουλα είναι η οµαλή έξοδος του οχήµατος. Απάντηση: Η συγκεκριµένη παρατήρηση θα ληφθεί υπόψη στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Α.8 ΤΕΧΝΙΚΟΥ 2 Παρατήρηση: Φορητός αναλυτής σηµαίνει ότι έχει και αυτονοµία τροφοδοσίας; Πως ορίζεται ένας φορητός αναλυτής; (θα πρέπει να έχει και οθόνη απεικόνισης µετρήσεων ή απλώς θα είναι ένα black box το οποίο θα συνδέεται µε υπολογιστή και λογισµικό;). Αν δηλαδή ένας αναλυτής δεν είναι φορητός δεν έχει θέση στο ΚΤΕΟ; Στον υπόλοιπο πλανήτη τα ΚΤΕΟ είναι εφοδιασµένα µε συσκευές µέτρησης καυσαερίων που το κριτήριό τους είναι η αξιοπιστία και η ακρίβειά τους. Η ακρίβεια µέτρησης προσδιορίζεται από την κλάση ακρίβειας, δηλαδή κλάση 1. Αναφέρεται όµως ακρίβεια 1 ppm για τους υδρογονάνθρακες που είναι χαρακτηριστικό της κλάσης 0. Τι γίνεται σε αυτήν την περίπτωση; (σε ολόκληρο τον υπόλοιπο κόσµο η ακρίβεια της κλάσης 1 είναι αποδεκτή για την µέτρηση καυσαερίων). Η λήψη των στροφών θα πρέπει να γίνεται από την µπαταρία, όχι γιατί τα οχήµατα έχουν καλυµµένο τον κινητήρα τους αλλά γιατί το σύνολο των νέων οχηµάτων δεν έχει προσβάσιµα µπουζοκαλώδια για να µπορεί να µπει η παραδοσιακή τσιµπίδα λήψης στροφών. Επίσης το στροφόµετρο θα πρέπει να µπορεί να µετρήσει οχήµατα µε D.I.S. (Direct Ignition System) όπου µπορεί να υπάρχει ένας πολλαπλασιαστής για κάθε κύλινδρο ή ένας πολλαπλασιαστής ανά δύο κυλίνδρους. Θα πρέπει παράλληλα να υπάρχει και δυνατότητα κραδασµικής λήψης στροφών από τον κορµό του κινητήρα για εκείνα τα οχήµατα όπου υπάρχει ηλεκτρικός θόρυβος (παράσιτο) και καθιστά τη λήψη στροφών προβληµατική και αναξιόπιστη. Αναφορικά µε την OBD II πιστεύουµε πως είναι µη χρήσιµο εξάρτηµα το οποίο εξυπηρετεί εµπορικούς σκοπούς περισσότερο παρά συντελεί στην διενέργεια ενός σωστού και αξιόπιστου ελέγχου καυσαερίων. Οι λόγοι είναι οι εξής: Η OBD-II ελέγχει τις παραµέτρους του κινητήρα (live data όπου υπάρχει σαν δυνατότητα) και αποθηκευµένους ή παρόντες κωδικούς βλαβών του κινητήρα (fault codes). Εάν βρεθεί κάποιο εξάρτηµα το οποίο δεν λειτουργεί σωστά ή µία παράµετρος δεν είναι σωστή (που για να διαπιστωθεί αυτό θα πρέπει ο ελεγκτής να γνωρίζει τα όρια) τι θα γίνει από την στιγµή κατά την οποία δεν υπάρχουν όρια αποδοχής και απόρριψης; Εκτός του γεγονότος αυτού, πουθενά στον πλανήτη δεν κόβεται κάποιο όχηµα για λάθος παραµέτρους της OBD-II ή για αποθηκευµένους κωδικούς βλάβης. Εάν ένα όχηµα έχει κάποιο πρόβληµα είτε µε κάποια παράµετρο, είτε έχει έναν αποθηκευµένο ή υφιστάµενο κωδικό βλάβης, αυτό θα φανεί στην µέτρηση καυσαερίων. εν υπάρχει περίπτωση οι παράµετροι του κινητήρα να είναι εσφαλµένες και το όχηµα να εκπέµπει ρύπους µέσα στα όρια αποδοχής. Αλλά και να συµβεί κάτι τέτοιο µας ενδιαφέρει όλους το όχηµα να µην είναι ρυπογόνο πρωτίστως. Θα πρέπει να σηµειωθεί επίσης ότι για να γίνει ο έλεγχος της OBD-II θα πρέπει ο ελεγκτής να ψάξει στο όχηµα να βρει την αντίστοιχη πρίζα για να την συνδέσει (1 µέτρο ακτίνα από τον οδηγό µε βάση την ευρωπαϊκή νοµοθεσία), να αφαιρέσει το προστατευτικό κάλυµµα και να συνδέσει την διαγνωστική φίσα. Αντιλαµβάνεστε από µόνοι σας τα επιπλέον προβλήµατα και τους κινδύνους φθοράς που θα δηµιουργήσει µία τέτοια ενέργεια. Τα ευρήµατα θα πρέπει να καταχωρούνται στο µηχανογραφικό σύστηµα; Θα πρέπει να υπάρξει κατηγοριοποίηση των ευρηµάτων (σοβαρά, δευτερεύοντα); Συµπερασµατικά, η χρήση της OBD-II είναι µία διαδικασία η οποία δε συνεισφέρει πουθενά στην προαγωγή του τεχνικού ελέγχου των καυσαερίων. Εάν ένα όχηµα έχει κάποιο πρόβληµα θα φανεί µε την υπάρχουσα διαδικασία µέτρησης των καυσαερίων, η οποία θα καταδείξει άµεσα και αποτελεσµατικά τη συνολική λειτουργία και εκποµπή ρύπων του οχήµατος. Απάντηση: Φορητός αναλυτής σηµαίνει «µη εγκατεστηµένος, µη πακτωµένος»: δε χρειάζεται αλλαγή ο όρος. Επιµένουµε να είναι κλάσης 1 ή κλάσης 0. Τα αναφερόµενα στη λήψη στροφών και στο OBD δε διαφοροποιούν τις τεχνικές µας προδιαγραφές. Α.9 ΤΕΧΝΙΚΟΥ 3 Παρατήρηση: Η θολερότητα θα πρέπει να είναι µέχρι 99.99%. Το µέγεθος 100% είναι ανύπαρκτο. Το νεφελόµετρο δεν θα πρέπει να είναι εφοδιασµένο µε στροφόµετρο; Και µάλιστα µε στροφόµετρο που 7

8 περιγράφηκε παραπάνω διότι τα µέχρι τώρα νεφελόµετρα χρησιµοποιούσαν έναν αισθητήρα πίεσης ο οποίος εφαρµοζόταν στο σωληνάκι µπεκ του πετρελαιοκινητήρα. Κάτι τέτοιο όµως δεν είναι εφικτό στους κινητήρες εφοδιασµένους µε σύστηµα ψεκασµού common rail (CDI). Τι γίνεται µε την OBD-II; Τα οχήµατα µε πετρελαιοκινητήρα δεν θα πρέπει να ελέγχονται µε την OBD-ΙΙ όπως τα βενζινοκίνητα; εν θα πρέπει να γίνει µνεία και στον τρόπο µέτρησης των καυσαερίων (τέσσερις ή πέντε µετρήσεις) και συµβατότητα µε την οδηγία EURO 4, όπως αυτή ενσωµατώθηκε στην εθνική µας νοµοθεσία στις 19/2/2004; Απάντηση: Ισχύει η συγκεκριµένη παράγραφος ως έχει. Α.11 ΤΕΧΝΙΚΟΥ 4 Παρατήρηση: Το τζογόµετρο πρέπει να είναι δύο κινήσεων (διαγώνιας κίνησης) ή τεσσάρων; Γιατί το κοστολόγιο διαφέρει κατά πολύ. Απάντηση: Ισχύει η συγκεκριµένη παράγραφος ως έχει. Α.22 ΚΟΙΝΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ Παρατήρηση: Νοµίζω ότι είναι δίκαιο και πλέον απαραίτητο όλα τα τεχνικά εγχειρίδια και τα εγχειρίδια χρήσης να είναι στα ελληνικά. Απάντηση: Έχει καθιερωθεί να γίνεται δεκτό εγχειρίδιο στα αγγλικά διότι και οι περισσότεροι χρήστες τα γνωρίζουν και γίνονται λάθος µεταφράσεις. Ισχύει η συγκεκριµένη παράγραφος ως έχει. Α.24 ΚΟΙΝΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ Παρατήρηση: Ο προµηθευτής θα πρέπει να παραδώσει τιµοκατάλογο ανταλλακτικών κατά τον χρόνο υποβολής της προσφοράς και να διευκρινίσει τα κοστολόγια παράδοσης (µεταφορά του ανταλλακτικού από το εξωτερικό, παράδοση στον πελάτη) για να υπάρχει µία εκλογικευµένη τιµολογιακή πολιτική ακόµα και µετά το πέρας της εγγύησης. Απάντηση: Ο προµηθευτής θα πρέπει να κοστολογήσει όλο το έτος συντήρησης. Σχετική διατύπωση θα προστεθεί στην τελική έκδοση του τεύχους προδιαγραφών. Α.44 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ 7 Παρατήρηση: Ο πρωτογενής κώδικας ανήκει στον κατασκευαστή του λογισµικού. Εάν συµφωνηθεί η χωρίς κανένα περιορισµό χρήση και ιδιοποίηση του κώδικα από το ΥΜΕ, το κόστος θα είναι µεγάλο και πλέον ασύµφορο για το ΥΜΕ. Απάντηση: Αναφερόµαστε στον κώδικα του λογισµικού που θα αναπτυχθεί πρωτογενώς από τον προµηθευτή ή στις προσαρµογές που θα εκτελεστούν από τον προµηθευτή σε πακετοποιηµένο λογισµικό για τις ανάγκες του παρόντος έργου. Ως εκ τούτου τα ζητούµενα στοιχεία θα παραχωρηθούν στο Υ.Μ.Ε. Α.46 ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕ ΑΛΛΑ 7 ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Παρατήρηση: Θα πρέπει να αναγραφεί εάν η χρήση των XML αρχείων θα είναι αυτή που εφαρµόζεται σήµερα. Απάντηση: Τα XML σχήµατα θα είναι αυτά που εφαρµόζονται σήµερα κατάλληλα επικαιροποιηµένα (κατά τη φάση της υλοποίησης). 8