72 STINGRAY 195 LS METΡΗΣΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ-ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ , , , , , , ,6

Transcript

1 70 ΔOKIMH

2 Το παγκοσμίου φήμης αμερικάνικο ναυπηγείο της Stingray Boats εδώ και λίγους μήνες αντιπροσωπεύεται και στην χώρα μας από την εταιρία F1 Jetski των Δημήτρη και Λευτέρη Αλβέρτη. του ΓΙΩΡΓΟΥ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ έδρα την Τήνο, κύριο αντικείμενο από την Με ίδρυσή της (το 2000) είναι το Jet Ski, όπως άλλωστε μαρτυρά και το όνομα της επιχείρησης. Θα περίμενε κάποιος πως μία τέτοια εταιρία σε ένα νησί απευθύνεται αποκλειστικά στην τοπική αγορά, αυτό όμως δεν ισχύει για την F1 JetSki, αφού πραγματοποιεί πωλήσεις σε μηχανάκια και ανταλλακτικά πανελλαδικά, διαθέτοντας μεγάλες προσφορές αλλά και διατηρώντας αποθήκη ανταλλακτικών. Επίσης αρκετοί πελάτες γνωρίζοντας την αξιοπιστία και τις πολύ καλές τιμές της εταιρίας στο σέρβις, αλλά και λοιπές υπηρεσίες (πχ. φύλαξη το χειμώνα) στέλνουν τα jet στην Τήνο. Ακόμα, η F1 JetSki είναι επίσημος αντιπρόσωπος των ειδών ένδυσης και προϊόντων θαλασσίων σπορ Jobe, σύντομα μάλιστα ετοιμάζεται ιστοσελίδα e-shop για αγορά online. Μιλάμε λοιπόν για μια καταξιωμένη εταιρία στον χώρο των Jet Ski, παρόλα αυτά οι αεικίνητοι ιδιοκτήτες της αποφασίζουν πριν περίπου ένα χρόνο να επεκτείνουν το αντικείμενο παραμένοντας πάντα στην θάλασσα. Επιλέγουν την Stingray και μετά από ένα εύλογο διάστημα τα πρώτα σκάφη έρχονται στην Ελλάδα, ετοιμοπαράδοτα. Σε αυτά ξεχωρίσαμε το 225 CR, ένα 7μετρο καμπινάτο που διατηρεί το σπορτίβικο στιλ, με όμορφη κατανομή χώρου στο κατάστρωμα και χώρους ενδιαίτησης. Έχει γίνει τοποθέτηση κινητήρα 270 ίππων (τον maximum) και Dual Pro πόδι, αγγίζοντας τα 60 μίλια τελική. Για όσους δεν γνωρίζουν την Stingray, αναφέρουμε πως κατασκευάζει σκάφη αναψυχής από το 1979 διαθέτοντας σήμερα μια πλούσια γκάμα μοντέλων από τα 18 ως 25 πόδια, ανοιχτά και καμπινάτα, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση την ποιότητα, την εργονομία και την πλεύση. Είναι η πρώτη εταιρία που χρησιμοποίησε για την κατασκευή των καλουπιών μηχανήματα CNC, και σε όλη της την 30ετή πορεία ξεχωρίζει, αφού βρίσκεται πάντα στην αιχμή της τεχνολογίας τόσο για την κατασκευή όσο και για τον σχεδιασμό των σκαφών. Σήμερα βρίσκεται σε ιδιόκτητο ναυπηγείο εκταρίων όπου και λειτουργεί κάθετη παραγωγή. Εκτός άλλων διακρίσεων, το 2009 η εταιρία ξεχώρισε λαμβάνοντας από τον Αμερικάνικο Σύνδεσμο Κατασκευαστών Σκαφών το ετήσιο βραβείο Ικανοποίησης Πελατών (CSI Award 2009), μια πολύ σημαντική διάκριση αφού προκύπτει μετά από ψηφοφορία βαθμολόγηση ενός μεγάλου αριθμού ιδιοκτητών σκαφών αναψυχής που το έχουν στην κατοχή τους πάνω από ένα εύλογο χρονικό διάστημα (πάνω από 6 μήνες) και χωρίζεται σε κατηγορίες. Η Stingray φυσικά βραβεύτηκε στην κατηγορία Sterndrive Bowrider Boats, δηλαδή σκάφη με ανοιχτή πλώρη καναπέ με τοποθέτηση έσω έξω κινητήρα, όπως το 195 LS το οποίο και δοκιμάσαμε στις αρχές Αυγούστου.

3 72 STINGRAY 195 LS METΡΗΣΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ-ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΣΑΛ KNOTS , , , , , , ,6 Πρόκειται για ένα όμορφο bowrider διπλής κονσόλας όπου παρότι διαθέτει σπορ γραμμή, το κατάστρωμα έχει εξαιρετική διαρρύθμιση και «άπλα». Στην θάλασσα ξεχωρίζει για το άμεσο πλανάρισμα, την ευστάθεια και την ευθύγραμμη πλεύση του, αποτελέσματα σωστού σχεδιασμού και ζυγίσματος καθώς και του χαμηλού κέντρου βάρους. Ένα σκάφος γρήγορο, με πολύ καλές επιταχύνσεις, υπάκουο στο τιμόνεμα, που στην παραμικρή διόρθωση ανταποκρίνεται άμεσα. Τα παραπάνω προκύπτουν φυσικά από την πατενταρισμένη γάστρα του η οποία αποτελεί άλλη μια καινοτομία του ναυπηγείου. Ονομάζεται Z-plane και σχεδιάστηκε για να προσφέρει απόσβεση, στεγνή πλεύση και πιο «καθαρά» νερά στην προπέλα. Πιο συγκεκριμένα αφαιρούν από την επιφάνεια της γάστρας όγκους, δηλαδή τα παρατροπίδια, και αντί αυτών διαμορφώνονται δύο διαδοχικά chines μέχρι το τελικό που καταλήγει στα έξαλα. Το κατάστρωμα Το ντεκ του 195 LS μήκους 5,9 μέτρων έχει την κλασική σχεδίαση ενός bowrider, αλλά παρόλα αυτά ξεχωρίζει χάρις της καλής κατανομής χώρου και βέβαια της άπλας που διαθέτει. Μοιράζεται σε δύο κυρίως μέρη, στην ανοιχτή πλώρη (open bow) και το κατάστρωμα πίσω από το τεράστιο παρμπρίζ. Στην πλώρη υπάρχουν δύο αντικριστοί καναπέδες

4 όπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σαν ξαπλώστρες ηλιοθεραπείας ακουμπώντας την πλάτη μας πίσω στο αναπαυτικό μαξιλάρι. Στο ίδιο σημείο πλευρικά υπάρχει επένδυση για την προστασία του πληρώματος, αλλά και όταν καθόμαστε ακουμπώντας με την πλάτη. Στην κουπαστή υπάρχουν ρέλια για την ασφάλεια του πληρώματος τα οποία αφήνουν ελεύθερη την πλώρη για να πατήσουμε μπαίνοντας. Γι αυτό τον λόγο η δέστρα στην πλώρη είναι χωνευτή ώστε όταν δεν την χρησιμοποιούμε να την κλείνουμε και έτσι να μην εμποδίζει. Κατάπλωρα υπάρχει το πρώτο αμπάρι του σκάφους το οποίο το ναυπηγείο προτείνει σαν ψυγείο πάγου, εμείς βέβαια το πιο πιθανόν είναι να βάλουμε εκεί την άγκυρα και το αγκυρόσχοινο. Φυσικά διαθέτει αποστράγγιση. Το καπάκι του είναι από βιομηχανικό πλαστικό και έχει αντιολισθητικό πάτημα στην πάνω του πλευρά. Δίπλα υπάρχουν και ποτηροθήκες κατά τα Αμερικάνικα πρότυπα. Κάτω από τους πλωριούς καναπέδες υπάρχουν δύο αμπάρια για τα σωστικά ή άλλα παρελκόμενα, ενώ στο δεξί υπάρχει η βάνα για την αποστράγγιση του στρίτσου. Ο διάδρομος μετακίνησης από και προς την πλώρη είναι υπεράνετος ακόμα και στο σημείο ανάμεσα στις δύο κονσόλες κυβερνήτη συγκυβερνήτη. Σε αυτό το σημείο το παρμπρίζ ανοίγει ενοποιώντας το κατάστρωμα. Είτε καθίσουμε στην θέση διακυβέρνησης, είτε στην διπλανή, η προστασία από το παρμπρίζ είναι εξαιρετική. Είναι καλής ποιότητας και επιτρέπει την καλή ορατότητα. Τα όργανα του κινητήρα είναι όμορφα κατανεμημένα στο ταμπλό και το τιμόνι ρυθμίζεται καθ ύψος. Κάτω από το ταμπλό υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος για τα πόδια του κυβερνήτη ενώ το αναπαυτικό κάθισμα σηκώνεται αν θέλουμε να οδηγήσουμε πιο ψηλά. Απέναντι, μπροστά από τον συγκυβερνήτη υπάρχει ένα μικρό ταμπούκι και το ραδιοcd όπου η F1 JetSki προσφέρει στον στάνταρ εξοπλισμό. Επίσης εκεί βρίσκεται ποτηροθήκη όπως και στο ταμπλό του χειριστή. Ανάμεσα στις δύο αυτές θέσεις, κάτω από τις μοκέτες (όπου και αυτές προσφέρονται στον στάνταρ εξοπλισμό), υπάρχει μεγάλο ΜΗΚΟΣ ΠΛΑΤΟΣ ΒΑΡΟΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ 5.9 m 2.3 m 1208 kgr 133 lt ATOMA 8 DEADRISE TΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 19 o μακρόστενο αμπάρι όπου και μπορεί να φιλοξενήσει τα πέδιλα του σκι, το wakeboard, ψαροτούφεκα, καλάμια κλπ. Το κάθισμα του συγκυβερνήτη στην πλάτη του έχει άλλο ένα αντίστοιχο, τα οποία σηκώνοντας έναν μοχλό πέφτουν διαμορφώνοντας ένα κρεβάτι ηλιοθεραπείας. Στην πρύμνη ξεχωρίζει το κουτί που «κρύβει» τον έσω έξω κινητήρα. Πάνω του έχει τοποθετηθεί μαξιλάρα και σηκώνοντας τα δύο πλευρικά καθίσματα σχηματίζεται άλλο ένα σημείο για να απολαύσουμε τον ήλιο. Κατάπρυμα στην πλατφόρμα μπάνιου βρίσκεται η ανοξείδωτη πτυσσόμενη σκάλα, η ντουζιέρα γλυκού νερού και ένας στεγανός διακόπτης tilt για το

5 74 STINGRAY 195 LS Στροφές ανα λεπτό (σ.α.λ.) / Kόμβοι πόδι ώστε αν χρειαστεί να μπορούμε να σηκώσουμε για επιθεώρηση ακόμα και αν ήμαστε μόνοι μας στο σκάφος. Στη θάλασσα Μετά από μια πραγματικά λεπτομερή παρατήρηση του καταστρώματος σειρά είχε η βόλτα στην θάλασσα. Παρέα με τον Δημήτρη Αλβέρτη και το GPS ανά χείρας πέσαμε στο νερό από την γλίστρα Πανόρμου. Στο μηχανοστάσιο του 195 LS υπήρχε ένας έσω έξω βενζινοκινητήρας Volvo Penta 150hp με πόδι SX και προπέλα βήματος 21 ίντσες. Από βάρη στο σκάφος είχαμε 70 λίτρα καύσιμα και βέβαια τον εξοπλισμό του σκάφους. Σαν πρώτη εικόνα με εντυπωσίασε η ευστάθεια στην μετακίνηση βάρους στο εσωτερικό του. Ακόμα και αν καθίσεις στην κουπαστή η κλίση του είναι αμελητέα και γι αυτό το ναυπηγείο έχει τοποθετήσει πλευρικά ελαστικό πάτημα για την είσοδο στο σκάφος όταν έχουμε πλαγιοδετήσει. Ανεβάζοντας στροφές του κινητήρα παρατηρούμε το σημείο που το σκάφος αρχίζει να πλανάρει. Μετά τις σ.α.λ. το τούρμπο αλλάζει την συμπεριφορά του σκάφους το οποίο πλανάρει γρήγορα και ήδη στις 2.500σαλ. ταξιδεύει με 14,6 κόμβους. Η απόλυτη ευθυγράμμιση έρχεται στις σ.α.λ. δηλαδή τους 20,7 κόμβους όπου και πλέον αλλάζει συμπεριφορά, ακούει άμεσα στο υδραυλικό τιμόνι, γίνεται ευέλικτο και πολύ γρήγορο στην επιτάχυνση. Σαν ταχύτητα κρουαζιέρας θα υπολογίσετε τους 30 κόμβους κάτω από τις 4.000σαλ. Παρόλα αυτά ακόμα και στις μέγιστες στροφές που είδα-

6 με στο όργανο του κινητήρα, τις 4.400σαλ. το σκάφος ταξίδευε σωστά δείχνοντας πως τους «είχε» τους 33,6 κόμβους χωρίς να κλυδωνίζεται ή να χρειάζεται συνεχείς διορθώσεις. Η γάστρα έπλεε προσφέροντας καλή απόσβεση, δεν σήκωνε σπρέι και ακόμα και κατά την στροφή, όσο απότομα και αν γινόταν, δεν δάγκωνε αλλά ολίσθαινε γλυκά και ελεγχόμενα ενισχύοντας την «όρεξη» για παιχνίδι. Η σχεδίασή της «εξαφάνιζε» το βάρος του σκάφους δίνοντας την αίσθηση πως είναι «ελαφρωμένο» χωρίς όμως να στερείται την στιβαρότητά του. Απεναντίας δεν άκουγες πουθενά τριξίματα ή άλλους μηχανικούς θορύβους. Αυτό λοιπόν είναι ένα από τα μοντέλα της Stingray, φινετσάτο, στιβαρό, εργονομιακά σχεδιασμένο για να προσφέρει τα μέγιστα στην αναψυχή της παρέας όταν βρίσκεται στην θάλασσα και προσφέρεται σε ιδιαίτερα οικονομικά πακέτα κινητήρα σκάφους - εξοπλισμού για τα μέτρα του. Ιδανικό για βόλτες, μπάνια και θαλάσσια σπορ (σκι, tube, wakeboards) αλλά και κάποιο ψάρεμα με λίγες μετατροπές (αφαιρώντας τις μοκέτες) όταν δεν υπάρχουν τρομερές απαιτήσεις. Τέλος να επισημάνουμε πως η F1 JetSki επεκτείνεται και στο σέρβις κινητήρων Volvo Penta και προσφέρει για τους πελάτες της δωρεάν το πρώτο σέρβις.