Οδηγίες τοποθέτησης και λειτουργίας για EAS -dutytorque Τύπος 404_. 400 Μέγεθος 2 9

Transcript

1 Παρακαλούμε, διαβάστε προσεκτικά και λάβετε υπόψη σας τις οδηγίες λειτουργίας! Η παράβλεψή τους μπορεί να οδηγήσει σε λειτουργικές βλάβες ή σε παύση λειτουργίας του συμπλέκτη και σε συνεπαγόμενες ζημιές. Περιεχόμενα Σελίδα 1: - Περιεχόμενα - Σύμβολα ασφαλείας και υποδείξεων - Υποδείξεις ασφαλείας Σελίδα 2: - Όψεις της ζεύξης Σελίδα 3: - Όψεις της ζεύξης - Κατάλογος εξαρτημάτων Σελίδα 4: - Πίνακας 1: Τεχνικά Στοιχεία της Ζεύξη στοιχείων EAS - Πίνακας 2: Τεχνικά στοιχεία της Ζεύξη στοιχείων EAS Σελίδα 5: - Πίνακας 3: Τεχνικά στοιχεία της ελαστικής ζεύξης αξόνων - Πίνακας 4: Ροπές σύσφιξης βιδών Σελίδα 6: - Μοντέλο - Λειτουργία - Γενικές υποδείξεις τοποθέτησης Σελίδα 7: - Συναρμολόγηση της ζεύξης - Αξονική συναρμολόγηση - Ακτινική συναρμολόγηση Σελίδα 8: - Αποσυναρμολόγηση της ζεύξης - Αντικατάσταση του ελαστικού ενδιάμεσου δακτυλίου - Έλεγχος λειτουργιών του κινητήρα Σελίδα 9: - Ρύθμιση ροπής στρέψης - Επανασφάλιση Σελίδα 10: - Επιτρεπτές μετατοπίσεις άξονα - Διευθέτηση της ζεύξης Σελίδα 11: - Συντήρηση και διαστήματα συντήρησης - Διάθεση Σελίδες 12 έως 16: - Οδηγίες τοποθέτησης και λειτουργίας για την ελαστική ζεύξη Nor-Mex G Σύμβολα ασφαλείας και υποδείξεων Πιθανός κίνδυνος τραυματισμού για ανθρώπους και πιθανές ζημιές στη μηχανή. Υπόδειξη! Υποδείξεις για σημαντικά στοιχεία που πρέπει να λάβετε υπόψη σας. Υποδείξεις ασφαλείας Οι παρούσες οδηγίες τοποθέτησης και λειτουργίας αποτελούν μέρος του παραδοτέου εξοπλισμού της ζεύξης. Οι οδηγίες τοποθέτησης και λειτουργίας πρέπει να φυλάσσονται κοντά στη ζεύξη και να είναι συνεχώς εύκολα προσβάσιμες. Απαγορεύεται η θέση του προϊόντος σε λειτουργία μέχρι να διασφαλιστεί πως ανταποκρίνεται σε όλες τις σχετικές οδηγίες της ΕΕ και τους κανονισμούς, όσον αφορά τη μηχανή ή την εγκατάσταση, στην οποία είναι ενσωματωμένο το προϊόν. Οι ζεύξεις EAS ανταποκρίνονται, τη χρονική στιγμή της τύπωσης των οδηγιών τοποθέτησης και λειτουργίας, τους γνωστούς κανόνες της τεχνολογίας και θεωρούνται, τη χρονική στιγμή της παράδοσής τους, γενικά ως λειτουργικά ασφαλείς. Με βάση την οδηγία ΑΤΕΧ το προϊόν αυτό είναι ακατάλληλο για τη χρήση σε εκρήξιμες περιοχές χωρίς αξιολόγηση συμμόρφωσης. Αν οι ζεύξεις EAS έχουν υποστεί μετατροπές ή αλλαγές τοποθέτησης. Αν δεν έχουν ληφθεί υπόψη οι σχετικοί ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ασφαλείας ή οι συνθήκες τοποθέτησης. Μέτρα προστασίας από πλευράς του χρήστη Κάλυψη κινούμενων τεμαχίων για την προστασία σύνθλιψης, πιασίματος, εναπόθεσης σκόνης και πρόσκρουσης ξένων σωμάτων. Αν δεν έχει συμφωνηθεί κάτι διαφορετικό με την εταιρία mayr οι ζεύξεις δεν επιτρέπεται να τίθενται σε λειτουργία χωρίς τερματικό διακόπτη. Για να αποφευχθούν τυχόν ζημιές σε πρόσωπα και υλικά αγαθά, στις συσκευές επιτρέπεται να εργάζονται μόνο εξουσιοδοτημένα και εκπαιδευμένα άτομα που τηρούν τους ισχύοντες κανονισμούς και τις ισχύουσες οδηγίες. Πριν την εγκατάσταση και τη θέση σε λειτουργία πρέπει να διαβαστούν προσεκτικά οι οδηγίες τοποθέτησης και λειτουργίας. Οι παρούσες υποδείξεις ασφαλείας δεν αποτελούν εγγύηση πληρότητας! Σελίδα 1 / 16

2 την ελαστική ζεύξη Nor-Mex G ζεύξη στοιχείων EAS διαδρομή κεντράρισμα για δακτύλιος με προεξοχές 23/ S Ø d 1 Ø d Εικόνα 1: Τύπος 4043._1400 (μοντέλο με δίσκο μεταγωγής (20)) Θέση 11.9 λίπανση στοιχείων (2-4 φορές) Θέση 18 λίπανση των εδράνων (2 x 180 ) Εικόνα 2: Τύπος 4043._1400 (μοντέλο με δίσκο μεταγωγής (20)) Σελίδα 2 / 16

3 a a Εικόνα 3: Λεπτομέρεια Στοιχείο υπερφόρτωσης, τύπος 404_._0400 (Μοντέλο χωρίς δίσκο μεταγωγής (20)) Εικόνα 4: Λεπτομέρεια Στοιχείο υπερφόρτωσης, τύπος 404_._1400 (μοντέλο με δίσκο μεταγωγής (20)) Κατάλογος εξαρτημάτων (Πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο αυθεντικά εξαρτήματα της εταιρίας mayr ) Θέση Ονομασία Θέση Ονομασία 1 Πλήμνη 13 Κυλινδρική βίδα 2 Φλάντζα στοιχείων 14 Κυλινδρικοί δίσκοι 3 Εξαγωνική βίδα 15 Δακτύλιος Ο 4 Φλάντζα πίεσης 16 Πέλμα ελέγχου 1) 5 Καπάκια εδράνων 16.1 Κυλινδρική βίδα 6 Κυλινδρική βίδα 17 Βίδα με δακτύλιο 7 Δακτύλιος Ο 18 Σφαιροειδής λιπαντήρας (για τη λίπανση των εδράνων) 8 Σφαιροτριβέας με αύλακες 19 Αυλός διάστασης 9 Κωνικό έδρανο 20 Δίσκος μεταγωγής 2) (Τύπος 404_._1400) 10 Πείρος με σπείρωμα 21 Κωνική βίδα 11 Στοιχείο υπερφόρτωσης 22 Κνωδακοφόρος δακτύλιος Μπουλόνι 23 Κυλινδρική βίδα Ατσάλινη σφαίρα 24 Δίσκος ασφάλισης 11.2 Κυλινδρική βίδα 25 Δακτύλιος με προεξοχές 11.3 Έλασμα ασφάλισης 26 Φλάντζα πλήμνης 11.4 Παξιμάδι ρύθμισης 26.1 Δακτύλιος κεντραρίσματος 11.5 Ροδέλα συγκράτησης 27 Πείρος με σπείρωμα 11.6 Δακτύλιος υποστήριξης 28 Ελαστικός ενδιάμεσος δακτύλιος 11.7 Τμήμα μεταγωγής 29 Πινακίδα τύπου 11.8 Δισκοειδές ελατήριο 30 Πινακίδα υπόδειξης της θέσης επανασφάλισης 11.9 Σφαιροειδής λιπαντήρας (λίπανση στοιχείων) 31 Πείρος με σπείρωμα 12 Στοιχείο πίεσης 1) 2) Θέση 16 για την αναγνώριση υπερφόρτωσης με επιτήρηση αριθμού στροφών Θέση 20 για την αναγνώριση υπερφόρτωσης με τερματικό διακόπτη Σελίδα 3 / 16

4 Πίνακας 1: Τεχνικά στοιχεία του ζεύξη στοιχείων EAS Οριακές ροπές στρέψης για υπερφόρτωση M G Μέγεθος Τύπος 404_.3_400 Τύπος 404_.4_400 Τύπος 404_.5_400 Τύπος 404_.6_400 Τύπος 404_.7_ Πίνακας 2: Τεχνικά στοιχεία του ζεύξη στοιχείων EAS Στοιχεία EAS Μέγεθος Μέγεθος Αριθμός Μέγιστος αριθμός στροφών [min -1 ] Διαδρομή μπουλονιού κατά την υπερφόρτωση [mm] Μέγιστη εσωτερική διάμετρος Ød [mm] Επιτρεπτή θερμοκρασία περιβάλλοντος / 4 3) C έως +80 C / 4 3) C έως +80 C C έως +80 C C έως +80 C / 4 3) C έως +80 C C έως +80 C C έως +80 C C έως +80 C 3) 4 στοιχεία EAS στον τύπο 404_.7_400 Σελίδα 4 / 16

5 Πίνακας 3: Τεχνικά στοιχεία του ελαστικού πείρου ζεύξης Επιτρεπτή μετατόπιση (Εικόνα 7) Αξονικήανοχή συναρμολόγησης (Εικόνα 1) Μέγιστη εσωτερική διάμετρος Μέγεθος Ονομαστική τιμή ροπής T N Ροπή κρούσης T KS αξονική ΔK a [mm] ακτινική ΔK r [mm] γωνιακή ΔK w [mm] S [mm] Ød 1 [mm] ± 1,5 0,3 0,3 3, ± 2,0 0,3 0, ± 2,0 0,3 0, ± 2,0 0,3 0, ± 2,5 0,3 0,3 5, ± 2,5 0,3 0, ± 2,5 0,3 0, ± 2,5 0,3 0, Πίνακας 4: Βίδες Κυλινδρικές βίδες (23) Εξαγωνικές βίδες (3) Πείροι με σπείρωμα στο δακτύλιο με προεξοχές (25) και στον κνωδακοφόρο δακτύλιο (22) στην πλήμνη (1) στο δακτύλιο με προεξοχές (25) στην πλήμνη (1) στη φλάντζα πλήμνης (26) Μέγεθος Αριθμός Φάρδος κλειδιού Ροπή σύσφιξης Αριθμός Φάρδος κλειδιού Ροπή σύσφιξης Αριθμός Θέση 27 Αριθμός Θέση 10 Αριθμός Θέση x M x M x M x M x M x M10 1 x M8 (σε Ød 30) 1 x M10 (σε Ød > 30) 1 x M8 (σε Ød 30) 1 x M10 (σε Ød > 30) 1 x M10 1 x M x M x M x M10 1 x M12 1 x M x M x M x M10 1 x M12 1 x M x M x M x M10 1 x M12 1 x M x M x M x M12 1 x M16 1 x M x M x M x M12 1 x M16 1 x M x M x M x M10 1 x M16 1 x M16 Σελίδα 5 / 16

6 Μοντέλο Οι ζεύξεις EAS είναι ζεύξεις υπερφόρτωσης μηχανικής απομόνωσης (ζεύξη στοιχείων EAS ) με ενσωματωμένη, εισαγόμενη ζεύξη εξισορρόπησης από ελαστομερές (ελαστική ζεύξη Nor-Mex G). Η ζεύξη υπερφόρτωσης διαχωρίζει, σε περίπτωση υπερφόρτωσης, την ενεργοποίηση από τη μετάδοση της κίνησης. Σε απομονωμένη κατάσταση η ζεύξη συνεχίζει ελεύθερη τη διαδρομή της χωρίς υπολειπόμενη ροπή. Η ζεύξη εξισορρόπησης από ελαστομερές αποτελεί το σύνδεσμο με το άκρο μετάδοσης κίνησης του άξονα της εγκατάστασης και εξισορροπεί μετατοπίσεις των άκρων του άξονα. Η ζεύξη εξισορρόπησης από ελαστομερές αποτελείται από τα δομικά στοιχεία φλάντζα πλήμνης (26), δακτύλιο με προεξοχές (25), ελαστικό ενδιάμεσο δακτύλιο (28), κνωδακοφόρο δακτύλιο (22) και κυλινδρικές βίδες (23). Στο τέλος της φλάντζας πλήμνης (26) βρίσκεται ένας δακτύλιος κεντραρίσματος (26.1) που προορίζεται για την υποδοχή του δακτύλιου με προεξοχές (25) σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση. Η αποσυναρμολόγηση του δακτύλιου με προεξοχές (25) καθίσταται απαραίτητη, αν: πρέπει να αντικατασταθεί ο ελαστικός ενδιάμεσος δακτύλιος (28) της ζεύξης (βλέπε σελίδα 8), ή πρέπει να ελεγθούν οι ιδιότητες διαδρομής του κινητήρα σε κατάσταση ρελαντί (βλέπε σελίδα 8). Λειτουργία Σκοπός της ζεύξης είναι η προστασία της μετάδοσης κίνησης από ανεπίτρεπτα υψηλές ροπές, που μπορεί να προκύψουν από απρόβλεπτες συμφορήσεις στο μηχάνημα. Σε περίπτωση υπερφόρτωσης ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης απομονώνεται πλήρως, και απλά επιδρά η τριβή των εδράνων. Αυτό σημαίνει πως με αυτό το μοντέλο ζεύξης, οι γεωμετρίες μετάδοσης της ροπής στρέψης δεν επηρεάζονται από κρούσεις επανασφάλισης ή παλινδρομικές κινήσεις μεταλλικών τμημάτων. Κατά τη λειτουργία η ρυθμισμένη ροπή στρέψης μεταφέρεται από την πλήμνη (1) (ώθηση) μέσω της φλάντζας πίεσης (4) ή της φλάντζας πλήμνης (26) (ελαστική ζεύξη) στη μετάδοση κίνησης. Σε περίπτωση υπέρβασης της ρυθμισμένης οριακής ροπής στρέψης (υπερφόρτωσης) η ζεύξη βγαίνει από τη θέση της (απασφαλίζει). Κατά την απασφάλιση τα μπουλόνια (11.1.1) που βρίσκονται στα στοιχεία υπερφορτωσεις (11) εκτελούν μια αξονική κίνηση (διαδρομή) και παραμένουν σε απασφαλισμένη θέση. Η διαδρομή του δίσκου μεταγωγής (τύπος 404_._1400) μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αναγνώριση υπερφόρτωσης με τη βοήθεια ενός τερματικού διακόπτη που τοποθετεί ο πελάτης. Η ενεργοποίηση και η μετάδοση κίνησης απομονώνονται χωρίς υπολειπόμενη ροπή. Στοιχεία που εξακολουθούν να κινούνται μπορούν να έρθουν σε ηρεμία. Μετά την υπερφόρτωση οι ζεύξη δε συγκρατεί φορτίο. Ο χρόνος ηρεμίας μετά την απασφάλιση δεν επιτρέπεται να ξεπερνάει τα 10 λεπτά το ανώτερο. Η αποσύνδεση της μετάδοσης κίνησης από το ηλεκτρικό ρεύμα λαμβάνει χώρα μέσω: επιτήρησης αριθμού στροφών, για την οποία προβλέπονται 2 πέλματα ελέγχου (θέση 16μ εικόνα 2) στη φλάντζα πίεσης (4) ή στη φλάντζα στοιχείων (2), ή ένας τερματικός διακόπτης (μόνο στο μοντέλο με δίσκο μεταγωγής (20)) Για να μπορέσει η ζεύξη να επαναλειτουργήσει κανονικά έπειτα από την υπερφόρτωση, πρέπει να επανασφαλιστεί με την άσκηση αξονικής πίεσης στο άκρο του μπουλονιού (11.1.1) ενός οποιουδήποτε στοιχείου υπερφόρτωσης (11) (βλέπε Επανασφάλιση, σελίδα 9). Γενικές υποδείξεις τοποθέτησης Οι εσωτερικές συναρμογές της πλήμνης (1) και της φλάντζας πλήμνης (26) έχουν τιμή Η7, η επιφανειακή τραχύτητα του εσωτερικού έχει τιμή Ra 1,6 µm. Οι βίδες πρέπει να ασφαλιστούν με Loctite 243 (μεσαίας ισχύος). Σελίδα 6 / 16

7 Συναρμολόγηση της ζεύξης Η ζεύξη παραδίδεται από το εργοστάσιο έτοιμη για τοποθέτηση και είναι ρυθμισμένη στον οριακό αριθμό στροφών που προδιαγράφεται στην παραγγελία. Ο δίσκος μεταγωγής (θέση 20, μόνο στον τύπο 404_._1400) παραδίδεται μη τοποθετημένη. Η ζεύξη υπερφόρτωσης EAS -dutytorque μπορεί να τοποθετηθεί ακτινικά, χωρίς να χρειαστεί να μετατοπιστεί ο κινητήρας (από τη μεριά της ενεργοποίησης) (βλέπε και "ακτινική συναρμολόγηση"). Αν, ωστόσο, είναι δυνατή η μετατόπιση της μονάδας ενεργοποίησης και/ή μετάδοσης κίνησης, τότε η ζεύξη μπορεί να τοποθετηθεί και "αξονικά" (βλέπε "αξονική συναρμολόγηση"). Για την επιτήρηση του αριθμού στροφών προορίζονται δύο πέλματα ελέγχου (θέση 16, εικόνα 2). Αυτά μπορούν να βιδωθούν με κυλινδρικές βίδες (16.1) κατ`επιλογήν (στην πλευρά μετάδοσης κίνησης) στη φλάντζα πίεσης (4) ή στη φλάντζα στοιχείου (2). Αξονική συναρμολόγηση 1) Τοποθετήστε το τμήμα EAS της ζεύξης μαζί με τον κνωδακοφόρο δακτύλιο (22) και με τη βοήθεια μιας κατάλληλης διάταξης επάνω στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στερεώστε αξονικά με έναν πείρο με σπείρωμα (10). 2) Τοποθετήστε το ελαστικό τμήμα (Φλάντζα πλήμνη 26 μαζί με το δακτύλιο με προεξοχές 25) με τη βοήθεια μιας κατάλληλης διάταξης επάνω στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στερεώστε αξόνικά με έναν πείρο με σπέιρωμα (31). 3) Οι πείροι με σπείρωμα (27) στο δακτύλιο με προεξοχές (25) πρέπει να ασφαλιστούν κατά πιθανής εκσφενδόνισης ή να αφαιρεθούν από τη ζεύξη. 4) Μετατοπίστε αξονικά τον άξονα μετάδοσης κίνησης και εφαρμόστε τη ζεύξη εξισορρόπησης από ελαστομερές. Λάβετε υπόψη σας την απόσταση "S" και τις επιτρεπτές τιμές μετατόπισης (βλέπε εικόνα 1, σελίδα 2 και πίνακα 3, σελίδα 5). 5) Τοποθετήστε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης στη θέση της και βιδώστε την. Ακτινική συναρμολόγηση 1) Χαλαρώστε τις εξαγωνικές βίδες (3) στη φλάντζα στοιχείου (2). 2) Τοποθετήστε την πλήμνη EAS (1) με τη βοήθεια μιας κατάλληλης διάταξης επάνω στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στερεώστε αξονικά με έναν πείρο με σπείρωμα (10). 3) Τοποθετήστε την Φλάντζα πλήμνη (26) μαζί με το δακτύλιο με προεξοχές (25) με τη βοήθεια μιας κατάλληλης διάταξης επάνω στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στερεώστε αξονικά με έναν πείρο με σπείρωμα (31). 4) Χαλαρώστε τις κυλινδρικές βίδες (23) στο δακτύλιο με προεξοχές (25). 5) Τραβήξτε το δακτύλιο με προεξοχές (25) στο δακτύλιο κεντραρίσματος (26.1). 6) Σφίξτε τους πείρους με σπείρωμα (27). Λάβετε υπόψη σας τη ροπή σύσφιξης: - για πείρους με σπείρωμα M10: 28 Nm (μεγέθη 2 έως 6 και 9) - για πείρους με σπείρωμα M12: 48 Nm (μεγέθη 7 και 8) 7) Τοποθετήστε ακτινικά το υπόλοιπο τμήμα της ζεύξης (φλάντζα στοιχείου (2) + φλάντζα πίεσης (4) + κνωδακοφόρο δακτύλιο (22)) μεταξύ άξονα ενεργοποίησης και άξονα μετάδοσης κίνησης. 8) Σφίξτε τις εξαγωνικές βίδες (3) στη φλάντζα στοιχείου (2). Λάβετε υπόψη σας τη ροπή σύσφιξης σύμφωνα με τον πίνακα 4. 9) Χαλαρώστε τους πείρους με σπείρωμα (27) στο δακτύλιο με προεξοχές (25). Μετά το χαλάρωμα οι τρεις πείροι με σπείρωμα (27) πρέπει να ασφαλιστούν κατά πιθανής εκσφενδόνισης ή να αφαιρεθούν από τη ζεύξη. 10) Τραβήξτε το δακτύλιο με προεξοχές (25) πάνω από την Φλάντζα πλήμνη (26) προς τον κνωδακοφόρο δακτύλιο (22). 11) Σφίξτε τις κυλινδρικές βίδες (23) στο δακτύλιο με προεξοχές (25). Λάβετε υπόψη σας τη ροπή σύσφιξης σύμφωνα με τον πίνακα 4. 12) Εφαρμόστε τη ζεύξη εξισορρόπησης από ελαστομερές. Λάβετε υπόψη σας την απόσταση "S" και τις επιτρεπτές τιμές μετατόπισης (βλέπε εικόνα 1, σελίδα 2 και πίνακα 3, σελίδα 5). Λάβετε οπωσδήποτε υπόψη σας τις ροπές σύσφιξης των βιδών σύμφωνα με τον πίνακα 4. Πριν τη θέση της ζεύξης σε λειτουργία πρέπει να αφαιρεθεί η βίδα με δακτύλιο (17) (Βοήθεια συναρμολόγησης). Σελίδα 7 / 16

8 Αποσυναρμολόγηση της ζεύξης Για την αντικατάσταση του ελαστικού ενδιάμεσου δακτυλίου (28), ακολουθήστε τη διαδικασία που περιγράφεται στο χωρίο "Αντικατάσταση ελαστικού ενδιάμεσου δακτυλίου". Για τον έλεγχο της ιδιοτήτων λειτουργίας του κινητήρα στο ρελαντί, χωρίς μετατόπιση του κινητήρα, ακολουθήστε τη διαδικασία που περιγράφεται στο χωρίο "Έλεγχος ιδιοτήτων λειτουργίας του κινητήρα". Αντικατάσταση του ελαστικού ενδιάμεσου δακτυλίου 1) Χαλαρώστε τις κυλινδρικές βίδες (23) στο διακτύλιο με ροεξοχές (25). 2) Αφαιρέστε τις κυλινδρικές βίδες και τις δίσκοι ασφάλισης (23/24) από τη ζεύξη. 3) Τραβήξτε το δακτύλιο με προεξοχες (25) έως την άκρη της φλάντζας πλήμνης (26) στο δακτύλιο κεντραρίσματος (26.1). 4) Σφίξτε τους πείρους με σπείρωμα (27). Λάβετε υπόψη σας τη ροπή σύσφιξης: - για πείρους με σπείρωμα M10: 28 Nm (μεγέθη 2 έως 6 και 9) - για πείρους με σπείρωμα M12: 48 Nm (μεγέθη 7 και 8) 5) Μπορείτε να αφαιρέσετε τον ελαστικό ενδιάμεσο δακτύλιο (28) της ζεύξης, κόβοντάς τον με ένα κοπτικό εργαλείο (βλέπε και Κεφάλαιο 7, σελίδα 16). 6) Ο νέος ελαστικός ενδιάμεσος δακτύλιος (28) μπορεί να τοποθετηθεί επίσης μόνο κομμένος. 7) Η ζεύξη είναι και πάλι έτοιμη για λειτουργία αφού διεξαχθούν τα βήματα 9 ως 12 της σελίδας 7. Αν το τμήμα της ζεύξης τοποθετηθεί ακτινικά μεταξύ άξονα ενεργοποίησης και άξονα μετάδοσης κίνησης, ο ενδιάμεσος δακτύλιος μπορεί να αντικατασταθεί αξονικά. (Για την ακτινική αποσυναρμολόγηση πρέπει να διεξαχθούν τα βήματα 1 έως 9 του κεφαλαίου "Έλεγχος των ιδιοτήτων λειτουργίας του κινητήρα" και για την ακτινική επανασυναρμολόγηση πρέπει να διεξαχθούν τα βήματα 7 έως 12 της σελίδας 7). Έλεγχος λειτουργιών του κινητήρα 1) Χαλάρωση των κυλινδρικών βιδών (23) στο δακτύλιο με προεξοχές (25). 2) Απομάκρυνση των κυλινδρικών βιδών και των δίσκων ασφάλισης (23/24) από τη ζεύξη. 3) Τραβήξτε το δακτύλιο με προεξοχές (25) μέχρι το τέρμα της φλάντζας πλήμνης (26) στο δακτύλιο κεντραρίσματος (26.1). 4) Σφίξτε τους πείρους με σπείρωμα (27). Λάβετε υπόψη σας τη ροπή σύσφιξης: - για πείρους με σπείρωμα M10: 28 Nm (μεγέθη 2 έως 6 και 9) - για πείρους με σπείρωμα M12: 48 Nm (μεγέθη 7 και 8) 5) Βιδώστε τη βίδα με δακτύλιο (17) στη φλάντζα πίεσης (4). 6) Στερεώστε τη ζεύξη με τη βοήθεια της βίδας με δακτύλιο (17). 7) Χαλαρώστε τις εξαγωνικές βίδες (3) στη φλάντζα στοιχείου (2). 8) Αφαιρέστε τις εξαγωνικές βίδες (3) από τη ζεύξη. 9) Ανυψώστε ακτινικά τα υπόλοιπα τμήματα της ζεύξης (φλάντζα στοιχείου (2) + φλάντζα πίεσης (4) + κνωδακοφόρο δακτύλιο (22) μεταξύ άξονα ενεργοποίησης και άξονα μετάδοσης κίνησης. Κατά τη διεξαγωγή εργασιών στη ζεύξη ο κινητήρας πρέπει να είναι ασφαλισμένος κατά αθέμιτης επανενεργοποίησης. Η προστασία του προσωπικού χειρισμού πρέπει να διασφαλίζεται με κατάλληλες προστατευτικές διατάξεις και μέτρα προστασίας επάνω από τα στρεφόμενα τεμάχια. 10) Ο κινητήρας μπορεί να ελεγχθεί μόνο μέσω σύντομης επιτάχυνσης. 11) Η ζεύξη είναι πάλι έτοιμη για λειτουργία, αφού διεξαχθούν τα βήματα 7 ως 12 της σελίδας 7. Σελίδα 8 / 16

9 Ρύθμιση ροπής στρέψης (εικόνα 3 και 4 / σελίδα 3) Ρυθμίστε την οριακή ροπή στρέψης M G για υπερφόρτωση στη ζεύξη, αλλάζοντας την προτάνυση του δισκοειδούς ελατηρίου σε κάθε στοιχείο υπερφόρτωσης (11) σύμφωνα με το διάγραμμα ρύθμισης. Το παξιμάδι ρύθμισης (11.4) στο στοιχείο υπερφόρτωσης (11) των ζεύξεων στρέφεται με γερμανικό κλειδί. Φάρδος κλειδιού του παξιμαδιού ρύθμισης (11.4): SW19 για τα μεγέθη 2 και 3 SW30 για τα μεγέθη 4, 5 και 6 SW41 για τα μεγέθη 7, 8 και 9 Ρύθμιση ροπής στρέψης: Τύπος 404_._0400 (εικόνα 3) Κατά τη ρύθμιση της ροπής στρέψης πρέπει να φροντίσετε οπωσδήποτε, ώστε όλα τα στοιχεία υπερφόρτωσης (11) στη ζεύξη να ρυθμιστούν ομοιόμορφα. Καθορίστε την οριακή ροπή στρέψης M G για την υπερφόρτωση. Από το συνοδευτικό διάγραμμα ρύθμισης της ζεύξης καθορίστε τη διάσταση "a", που αντιστοιχεί στην απαραίτητη οριακή ροπή στρέψης M G. Αφαιρέστε τις κυλινδρικές βίδες (11.2) και τα ελάσματα ασφάλισης (11.3), έτσι ώστε να μπορέσετε να στρέψετε το παξιμάδι ρύθμισης (11.4). Ρυθμίστε όλα τα στοιχεία υπερφόρτωσης (11) στρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης (11.4) στην διάσταση "a" που θα καθορίσετε από το διάγραμμα ρύθμισης. Ασφαλίστε τα παξιμάδια ρύθμισης (11.4) κατά αθέμιτης στρέψης χρησιμοποιώντας ελάσματα ασφάλισης (11.3) και κυλινδρικές βίδες (11.2). Σφίξτε τις κυλινδρικές βίδες (11.2). Τύπος 404_._1400 (εικόνα 4) Καθορίστε την οριακή ροπή στρέψης M G για την υπερφόρτωση. Από το συνοδευτικό διάγραμμα ρύθμισης της ζεύξης καθορίστε τη διάσταση "a", που αντιστοιχεί στην απαραίτητη οριακή ροπή στρέψης M G. Ξεβιδώστε το δίσκο μεταγωγής (20) και αφαιρέστε τις κωνικές βίδες (21) και τους αυλούς διάστασης (19). Αφαιρέστε τις κυλινδρικές βίδες (11.2) και τα ελάσματα ασφάλισης (11.3), έτσι ώστε να μπορέσετε να στρέψετε το παξιμάδι ρύθμισης (11.4). Ρυθμίστε όλα τα στοιχεία υπερφόρτωσης (11) στρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης (11.4) στην διάσταση "a" που θα καθορίσετε από το διάγραμμα ρύθμισης. Ασφαλίστε τα παξιμάδια ρύθμισης (11.4) κατά αθέμιτης στρέψης χρησιμοποιώντας ελάσματα ασφάλισης (11.3) και κυλινδρικές βίδες (11.2). Σφίξτε τις κυλινδρικές βίδες (11.2). Σφίξτε τις κωνικές βίδες (21) δια μέσου του δίσκου μεταγωγής (20) και των αυλών διάστασης (19) στα μπουλόνια (11.1.1). Επανασφάλιση (Εικόνα 5) Οι οπές σήμανσης στην εξωτερική διάμετρο της φλάντζας στοιχείου (2) και της φλάντζας πίεσης (4) πρέπει να συμπίπτουν (εικόνα 5). 4 επανασφαλιστεί Εικόνα 5 Για την επανασφάλιση, απλά πιέστε αξονικά το άκρο του μπουλονιού κάθε στοιχείου υπερφόρτωσης ξεχωριστά. Ανάλογα με τα μέσα που διαθέτετε, την προσβσιμότητα της θέσης τοποθέτησης, κλπ., η επανασφάλιση μπορεί να διεξαχθεί με διάφορους τρόπους: Με το χέρι, με ένα κατάλληλο εργαλείο (εικόνα 5). Με διάταξη ασφάλισης. Η διαδικασία επανασφάλισης μπορεί να διεξαχθεί και αυτόματα, με τη βοήθεια πνευματικών ή υδραυλικών κυλίνδρων. Στον τύπο 404_._1400 (εικόνα 4, σελίδα 3), η επανασφάλιση διεξάγεται με αξονική πίεση δια μέσου του δίσκου μεταγωγής (20) στο άκρο του μπουλονιού κάθε στοιχείου υπερφόρτωσης ξεχωριστά. Κατά τη διαδικασία αυτή, μη λυγίζετε το δίσκο μεταγωγής (20). Το ύψος της ισχύος επανασφάλισης εξαρτάται από τη ρυθμισμένη οριακή ροπή στρέψης για υπερφόρτωση και μπορεί να υπολογιστεί περίπου σύμφωνα με τον παρακάτω τύπο. F E = 1,5 x M G [kn] F E = συνολική ισχύς επανασφάλισης όλων των στοιχείων υπερφόρτωσης της ζεύξης [kn]. M G = ρυθμισμένη οριακή ροπή στρέψης για υπερφόρτωση [knm]. F Ü = ισχύς επανασφάλισης ανά στοιχείο υπερφόρτωσης [kn]. F Ü = E οπές σήμανσης για επανασφάλιση n = Αριθμός των στοιχείων υπερφόρτωσης 2 εργαλείο F Ü Σελίδα 9 / 16

10 ΔKr [%] ακτινική μετατόπιση Οδηγίες τοποθέτησης και λειτουργίας για Επιτρεπτές μετατοπίσεις άξονα (Εικόνα 6 και 7) Η ζεύξη EAS -dutytorque εξισορροπεί την αξονική, ακτινική και γωνιακή μετατόπιση του άξονα, εικόνα 6. Τη μέγιστη επιτρεπτή μετατόπιση άξονα θα βρείτε στον πίνακα 3, σελίδα 5. Αν προκύψουν ταυτόχρονα διάφορα είδη μετατόπισης, τότε αυτά αλληλοεπηρεάζονται, δηλαδή, οι επιτρεπτές τιμές μετατόπισης εξαρτώνται η μία από την άλλη, σύμφωνα με την εικόνα 7. S ± ΔK a Δ K r α ΔK w1 ΔK w ΔK w2 Τιμή διαφοράς ΔK w = ΔK w 1 - ΔK w 2 => Διαστάσεις ΔK w 1 και ΔK w 2 πρέπει να μετατοπιστούν κατά 180 κάθετα και οριζόντια. Εικόνα 6 Διευθέτηση της ζεύξης Τα ελαστομερή τμήματα της ζεύξης EAS -dutytorque εξισορροπούν την αξονική, ακτινική και γωνιακή μετατόπιση του άξονα (λάβετε υπόψη τις επιτρεπτές τιμές σύμφωνα με τον πίνακα 3). Η ακριβής διευθέτηση της ζεύξης ελαχιστοποιεί τις δυνάμεις εξισορρόπησης που ασκούνται στη μονάδα μετάδοσης κίνησης, βελτιώνει την αθόρυβη λειτουργία της ζεύξης και μειώνει την καταπόνηση των εδράνων του άξονα. Η διάρκεια ζωής της ζεύξης και παράλληλα η ακρίβεια απομόνωσης σε περίπτωση υπερφόρτωσης αυξάνονται. Συνιστούμε να ρυθμίσετε τη ζεύξη στις τιμές μετατόπισης ΔK r + ΔK w 0,15 mm με κατάλληλες συσκευές μέτρησης, π.χ. λέιζερ. Παρακαλούμε, λάβετε επιπλέον υπόψη σας τις οδηγίες λειτουργίας του κατασκευαστή της μηχανής. Παράδειγμα: EAS - dutytorque, μέγεθος 4: - αξονική μετατόπιση που προέκυψε: ΔK a = 0,4 mm - γωνιακή μετατόπιση που προέκυψε: ΔK w = 0,09 mm - ζητούμενο: επιτρεπτή ακτινική μετατόπιση ΔK r ΔK a = 0,4 mm 20 % της επιτρεπτής τιμής του πίνακα ΔK a zul. = 2,0 mm ΔK w = 0,09 mm 30 % της επιτρεπτής τιμής του πίνακαδk w zul. = 0,3 mm Η επιτρεπτή ακτινική μετατόπιση επί τοις εκατό (%) διαφαίνεται στην εικόνα 7: ΔK r = 50 % 50 % της επιτρεπτής τιμής του πίνακα ΔK r zul. = 0,3 mm προκύπτει ως επιτρεπτή τιμή ακτινικής μετατόπισης για τη συγκεκριμένη περίπτωση 0,15 mm ΔK w [%] γωνιακή μετατόπιση % % 25 % 0 % % 30 % 20 % ΔK a [%] αξονική μετατόπιση Εικόνα 7 Σελίδα 10 / 16

11 Συντήρηση και διαστήματα συντήρησης Επαναλίπανσητων στοιχείων υπερφόρτωσης (11) μέσω του σφαιροειδούς λιπαντήρα (11.9) καιτων εδράνων (θέσεις 8 και 9) μέσω του σφαιροειδούς λιπαντήρα (18) τουλάχιστον κάθε 20 περιπτώσεις υπερφόρτωσης ή 1x ετησίως, με περ. 3 4 δόσεις γράσου (περ. 5 ccm) από πιστόλι λίπανσης. Εργασίες συντήρησης που πρέπει να διεξαχθούν έτπειτα από περ. 1 έτος ή έπειτα από 1000 απομονώσεις: Έλεγχος λειτουργίας Έλεγχος φθοράς των δομικών στοιχείων μετάδοσης (Θέσεις , και 12) καθώς και δομικά στοιχεία απομόνωσης (θέσεις 11.5, 11.6 και 11.7) Έλεγχος της ρυθμισμένης ροπής στρέψης Έλεγχος της έδρασης ή της προτάνυσης των εδράνων Επαναλίπανση των εδράνων (θέση 8 και 9) μέσω του σφαιροειδούς λιπαντήρα (18), 2 x 180 μετατόπιση στη φλάντζα στοιχείου (2), βλέπε εικόνα 2. Επαναλίπανση των δομικών στοιχείων επαφής των στοιχείων υπερφόρτωσης (11) και των στοιχείων πίεσης (12) μέσω του σφαιροειδούς λιπαντήρα (11.9), 2-4 φορές στη φλάντζα στοιχείου (2), βλέπε εικόνα 2 (ανάλογα με τον αριθμό των στοιχείων υπερφόρτωσης (11)). Κατάλληλο για τη λίπανση είναι ένα γράσο της κατηγορία NLGI 1,5 με βασικό ιξώδες 460 mm 2 /s στους 40 C, z.b. Mobilith SHC460. Κατά την επανασυναρμολόγηση όλες οι βίδες πρέπει να ασφαλιστούν με Loctite 243 (μεσαίας ισχύος). Διάθεση Ηλεκτρονικά δομικά στοιχεία (Τερματικός διακόπτης): Τα προϊόντα που δεν τεμαχίζονται μπορούν να διατεθούν προς ανακύκλωση σύμφωνα με τον κωδικό (μικτά υλικά) και τα δομικά στοιχεία σύμφωνα με τον κωδικό 16216, ή να αποσυρθούν από μια πιστοποιημένη επιχείρηση διάθεσης απορριμμάτων. Όλα τα ατσάλινα δομικά στοιχεία: Απομέταλλα χάλυβα (κωδικός ) Στεγανοποιητικά, δακτύλιοι Ο, δακτύλιοι V, ελαστομερή: Πλαστικό (κωδικός ) Στις ζεύξεις η ακριβής τήρηση της γωνιακής θέσης μεταξύ των δομικών τους στοιχείων είναι απολύτως απαραίτητη για τη διατήρηση της ποιότητας εξισορρόπησης. Για το λόγο αυτό τα δομικά στοιχεία των ζεύξεων διαθέτουν ειδική σήμαση. Συνεπώς, κατή την επανασυναρμολόγηση, τα δομικά στοιχεία πρέπει να τοποθετούνται και πάλι σύμφωνα με τη γωνιακή θέση της σήμανσης και με ροπή σύσφιξης σύμφωνη με τα τεχνικά στοιχεία. Σε περίπτωση έντονων ρύπων και έντονης εναπόθεσης σκόνης, ή στην περίπτωση ακραίων καιρικών συνθηκών, τα διαστήματα συντήρησης μπορούν να μειωθούν σημαντικά. Συνιστούμε, οι εργασίες συντήρησης να διεξάγονται στο εργοστάσιο του κατασκευαστή. Σελίδα 11 / 16

12 την ελαστική ζεύξη Nor-Mex G 1. Λειτουργία Η ζεύξη Nor-Mex G είναι μια υψηλής ελαστικότητας, αδιάτρητη ζεύξη με μετατοπιζόμενο δακτύλιο με προεξοχές. Εξισορροπεί γωνιακή, ακτινική και αξονική μετατόπιση του άξονα εντός καθορισμένων τιμών ανοχής. Η ροπή στρέψης μεταφέρεται μέσω ενός πεπιεσμένου, ελαστικού ενδιάμεσου δακτυλίου. Ο ελαστικός ενδιάμεσος δακτύλιος από Perbu a (Pb) αποσοβεί κραδασμούς και ταλαντώσεις στρέψεις, είναι ανθεκτικός στα έλαια και καλός αγωγός του ηλεκτρισμού. Η ζεύξη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κάθε κατεύθυνση στρέψης και σε κάθε θέση τοποθέτησης. Το ένα μισό της ζεύξης είναι χωρισμένο στα δύο, καθιστώντας έτσι δυνατό τον εύκολο διαχωρισμό των συνδεδεμένων μηχανημάτων. Αν ο δακτύλιος με προεξοχές τραβηχτεί προς τα πίσω, είναι δυνατός ο έλεγχος κατεύθυνσης στρέψης του μηχανισμού κίνησης. Επίσης, το ήμισυ της ζεύξεις μπορεί να ανυψωθεί αξονικά με κατάλληλη ομάδα εργαλείων. Ο ελαστικός ενδιάμεσος δακτύλιος μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς αξονική μετατόπιση της μηχανής (κεφάλαιο 7). 2. Δομή Εικόνα 8 1 Εξαγωνική βίδα 2 Δίσκος ασφάλισης 3 Δακτύλιος με προεξοχές 4 Φλάντζα πλήμνης 5 Ελαστικός ενδιάμεσος δακτύλιος 6 Πλήμνη ζεύξης Ο δακτύλιος με προεξοχές (θέση 3) και η φλάντζα πλήμνης (θέση 4) παραδίδονται βιδωμένα. Τα καλιμπραρισμένα τμήματα διαθέτουν ειδική σήμανση για τη σύνδεση μεταξύ τους. Σελίδα 12 / 16

13 την ελαστική ζεύξη Nor-Mex G 3. Τι να λάβετε υπόψη σας πριν τη συναρμολόγηση Πριν από οποιαδήποτε εργασία στη ζεύξη, απενεργοποιείτε τον κινητήρα! Ασφαλίστε τον κινητήρα κατά αθέμιτης επανενεργοποίησης! Βεβαιωθείτε πως οι προβλεπόμενες τιμές αριθμού στροφών, ροπών στρέψης και θερμοκρασίας περιβάλλοντος δεν υπερβαίνουν τις επιτρεπτές τιμές της επίκαιρης τεκμηρίωσης TSCHAN Nor-Mex. Μέγιστο επιτρεπτό μέγεθος των έτοιμων οπών της πλήμνης ζεύξης, καθώς και της φλάντζας πλήμνης σύμφωνα με την επίκαιρη τεκμηρίωση TSCHAN Nor-Mex. Στάνταρ ανοχές για έτοιμες οπές σύμφωνα με ISO συναρμογών Η7 (DIN 7161, φύλλο 2). Στάνταρ εγκοπή σφήνας σύμφωνα με DIN 6885, φύλλο 1. Ρυθμιστικές βίδες ανάλογα με τις ανάγκες. 4. Τοποθέτηση ζεύξης Αφαιρέστε τον ελαστικό ενδιάμεσο δακτύλιο (εικόνα 9, θέση 1). Καθαρίστε τις οπές της πλήμνης ζεύξης, της φλάντζας πλήμνης και τα άκρα των αξόνων, πριν τη συναρμολόγηση. Για μεγαλύτερες ζεύξεις χρησιμοποιήστε κατάλληλα βοηθητικά μέσα συναρμολόγησης. Τοποθετήστε την πλήμνη ζεύξης και τη φλάντζα πλήμνης στα άκρα του άξονα (εικόνα 9, θέση 2). Για ευκολότερη συναρμολόγηση η ομοιόμορφη θέρμανση των πλημνών στους 80 έως 120 C είναι επιτρεπτή. Εργάζεστε με γάντια για να προστατευτείτε από τα καυτά τμήματα της ζεύξης! Εικόνα 9 Τραβήξτε τη φλάντζα πλήμνης μόνο τόσο προς τα έξω, όσο χρειάζεται για να εφαρμόσει το άκρο του άξονα με την οπή (εικόνα 10). Λάβετε υπόψη σας αποκλίνουσες συμφωνίες. Αφήστε τις πλήμνες να κρυώσουν σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, πριν τοποθετήσετε τον ελαστικό ενδιάμεσο δακτύλιο. Εικόνα 10 Πριν τοποθετήσετε τον ενδιάμεσο ελαστικό δακτύλιο, προσθέστε του ένα μέσο ολίσθησης (π.χ. ταλκ). Τοποθετήστε τον ενδιάμεσο δακτύλιο. Συνδέστε τους άξονες με τις συναρμολογημένες πλήμνες (εικόνα 11). Αν μια ομάδα εργαλείων συναρμολογηθεί ακτινικά με το ήμισυ της ζεύξης, ξεβιδώστε το δακτύλιο με προεξοχές και σπρώξτε τον προς τα πίσω. Συναρμολόγηση βλέπε κεφάλαιο 7 Εικόνα 11 Σελίδα 13 / 16

14 την ελαστική ζεύξη Nor-Mex G 5. Διευθέτηση ζεύξης Πριν από οποιαδήποτε εργασία στη ζεύξη, απενεργοποιείτε τον κινητήρα! Ασφαλίστε τον κινητήρα κατά αθέμιτης επανενεργοποίησης! Η ακριβής διευθέτηση της ζεύξης αυξάνει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού ενδιάμεσου δακτυλίου. Οι μέγιστες επιτρεπτές μετατοπίσεις που αναγράφονται στους πίνακες 5 και 7 αποτελούν γενικές ενδεικτικές τιμές. Σε ιδιαίτερες περιπτώσεις, όπου απαιτείται υψηλή ευστάθεια και ηρεμία κίνησης και αυξημένος αριθμός στροφών, μπορεί να απαιτείται ακρίβεια 0,1 mm στις τρεις διαστάσεις μετατόπισης. Για περισσότερες πληροφορίες βλέπε Werk orm TWN (εταιρία TSCHAN). Προτεινόμενες τιμές διευθέτησης γωνιακά Μετρήστε μια πλήρη στροφή (360 ). Σημειώστε τη μεγαλύτερη απόκλιση ΔK w 1 καθώς και τη μικρότερη απόκλιση ΔK w 2 (Εικόνα 12). Υπολογίστε τη μετατόπιση γωνίας ΔK w = ΔK w 1 ΔK w 2. Κατά τη διευθέτηση τηρείτε τη μέγιστη επιτρεπτή γωνιακή μετατόπιση ΔK w max σύμφωνα με τον πίνακα 5. Οι τιμές του πίνακα 5 ισχύουν για έναν αριθμό στροφών αναφοράς ύψους 1500 min-1. Εικόνα 12 Πίνακας 5 Μέγεθος ΔK w max [mm] 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 Προτεινόμενες τιμές διευθέτησης ακτινικά Μετρήστε μια πλήρη στροφή (360 ). Καθορίστε τη μέγιστη απόκλιση ΔK r 1 καθώς και την ελάχιστη απόκλιση ΔK r 2 (Εικόνα 13). Υπολογίστε την ακτινική μετατόπιση ΔK r = 0,5 x (ΔK r 1 ΔK r 2). Κατά τη διευθέτηση τηρήστε τη μέγιστη επιτρεπτή ακτινική μετατόπιση ΔK r max σύμφωνα με τον πίνακα 6. Οι τιμές του πίνακα 6 ισχύουν για αριθμό στροφών αναφοράς ύψους 1500 mi -1. Εικόνα 13 Πίνακας 6 Μέγεθος ΔK r max [mm] 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 Σελίδα 14 / 16

15 την ελαστική ζεύξη Nor-Mex G Προτεινόμενες τιμές διευθέτησης αξονικά Μετρήστε την ακτινική ανοχή τοποθέτησης S (εικόνα 14). Κατά τη διευθέτηση τηρήστε την επιτρεπτή ανοχή ΔK a σύμφωνα με τον πίνακα 7. Αν κατά τη λειτουργία αναμένονται μεγαλύτερες αξονικές μετατοπίσεις, είναι απαραίτητη η συνεννόηση με την εταιρία TSCHAN. Εικόνα 14 Πίνακας 7 Μέγεθος S [mm] 3 3 3,5 3,5 3,5 3,5 3, , ΔK a [mm] ± 1,0 ± 1,0 ± 1,0 ± 1,0 ± 1,0 ± 1,5 ± 1,5 ± 2,0 ± 2,0 ± 2,5 ± 2,5 ± 2,5 ± 2,5 ± 2,5 ± 2,5 ± 2,5 6. Λειτουργία Πίνακας 8 Μέγεθος DIN M6 M6 M8 M8 M10 M10 M10 DIN M12 M12 M14 M14 M16 M16 M16 M20 M20 M A 8,3 8, Πριν τον έλεγχο της κατεύθυνσης στρέψης του συστήματος ενεργοποίησης κίνησης ασφαλίστε το δακτύλιο με προεξοχές κατά αθέμιτης ακτινικής μετατόπισης. Πριν τη θέση σε λειτουργία ελέγξτε τη ροπή στρέψης των βιδών M A σύμφωνα με τον πίνακα 8 (εικόνα 15). Πριν τη θέση σε λειτουργία πρέπει να καλυφθούν όλα τα κινούμενα τμήματα με σταθερές διατάξεις ασφαλείας. Η ζεύξη Nor-Mex χρειάζεται ελάχιστη συντήρηση κατά τη λειτουργία. Κατά τον τακτικό έλεγχο του μηχανισμού ενεργοποίησης κίνησης ελέγχετε: Την κατεύθυνση της ζεύξης την κατάσταση του ελαστομερούς Κατά τις εργασίες συντήρησης του μηχανισμού ενεργοποίησης κίνησης, αλλά το αργότερο έπειτα από 3 χρόνια. Αντικατάσταση του ελαστικού ενδιάμεσου δακτυλίου. Εικόνα 15 Σελίδα 15 / 16

16 την ελαστική ζεύξη Nor-Mex G 7. Αντικατάσταση του ελαστικού ενδιάμεσου δακτυλίου Πριν από οποιαδήποτε εργασία στη ζεύξη, απενεργοποιείτε τον κινητήρα! Ασφαλίστε τον κινητήρα κατά αθέμιτης επανενεργοποίησης! Ξεβιδώστε το δακτύλιο με προεξοχές και σπρώξτε τον προς τα πίσω. (Εικόνα 16, θέση 1). Κόψτε τον ενδιάμεσο δακτύλιο σε ένα συνδετικό τμήμα. Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο δακτύλιο (εικόνα 16, θέση 2). Ξεκινήστε στο κομμένο συνδετικό τμήμα. Προσθέστε στο νέο ελαστικό ενδιάμεσο δακτύλιο ένα μέσο ολίσθησης (π.χ. ταλκ) πριν την τοποθέτηση. Κόψτε το νέο ενδιάμεσο δακτύλιο σε ένα συνδετικό τμήμα και τοποθετήστε τον μεταξύ πλήμνης ζεύξης και φλάντζας πλήμνης. Οι επιφάνειες τοποθέτησης του δακτυλίου με προεξοχές και της φλάντζας πλήμνης πρέπει να είναι καθαρές και να μην έχουν έλαια ή γράσο. Τα καλιμπραρισμένα τμήματα διαθέτουν ειδική σήμανση για τη σύνδεση μεταξύ τους. Τοποθετήστε το δακτύλιο με προεξοχές στις θέσεις με την ανάλογη σήμανση. Σφίξτε ελαφρώς και ομοιόμορφα όλες τις βίδες. Σφίξτε γερά τις βίδες με τις ροπές στρέψης M A που αναγράφονται στον πίνακα 8 (εικόνα 15). Εικόνα 16 Πριν τη θέση σε λειτουργία επανατοποθετήστε όλες τις διατάξεις ασφαλείας! Αν το ήμισυ της ζεύξης ανυψωθεί ακτινικά με κατάλληλη ομάδα εργαλείων, ο ενδιάμεσος δακτύλιος μπορεί να αντικατασταθεί αξονικά. Στη συνέχεια η ζεύξη πρέπει να διευθετηθεί εκ νέου (βλέπε παράγραφο 5). Πιο λεπτομερείς πληροφορίες θα βρείτε στην επίκαιρη τεκμηρίωση της εταιρίας Tscha. Σελίδα 16 / 16