Περιεχόµενα. MICHELIN Pilot Road 3, ανοίγει µια νέα εποχή στον κόσµο των ελαστικών Sport Touring Radial... σελ.1

Transcript

1 Media information

2 Περιεχόµενα Pilot Road 3, ανοίγει µια νέα εποχή στον κόσµο των ελαστικών Sport Touring Radial... σελ.1 Pilot Road 3, περισσότερη πρόσφυση σε βρεγµένο έδαφος και περισσότερη χιλιοµετρική απόδοση, ο καλύτερος συνδυασµός για το δρόµο......σελ. 2 Μια ολόκληρη οικογένεια ελαστικών για µια αγορά σε πολύ ισχυρή άνοδο.....σελ. 4 Προσφορά που ανανεώνεται διαρκώς ώστε να ανταποκρίνεται σε όλες τις ανάγκες της αγοράς... σελ. 5 Ελαστικά, δύο τουριστικοί οδηγοί µοτό και ένα site internet µε µία κοινή φιλοσοφία : καλύτερος τρόπος να ταξιδεύουµε... σελ. 6 Παράρτηµα 1 Ο Όµιλος Michelin, γεγονότα και χρονολογίες.....σελ. 8 Παράρτηµα 2 Καινοτοµίες που αφορούν στα ελαστικά µοτό, γεγονότα και χρονολογίες....σελ. 9 Παράρτηµα 3 Ο Όµιλος Michelin ορισµένοι αριθµοί.....σελ.10

3 Michelin Pilot Road 3, Μια νέα εποχή ανοίγει στον κόσµο τωνελαστικών Sport Touring Radial Απευθυνόµενο στην αγορά Sport Touring Radial που βρίσκεται σε πλήρη άνθηση, το νέο ελαστικό Pilot Road 3 παρέχει επιδόσεις που δεν είχαν εµφανιστεί ποτέ µέχρι τώρα, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει την καλύτερη ισορροπία επιδόσεων στην αγορά. Είτε πρόκειται για πρόσφυση σε βρεγµένο έδαφος, είτε για χιλιοµετρική απόδοση ή σταθερότητα ως προς τις επιδόσεις, υπερβαίνει τον προκάτοχό του, το Pilot Road 2 που είχε λανσαριστεί το 2007, και ήταν αναγνωρισµένο, από τότε, ως το σηµείο αναφοράς στον τοµέα του. Η ανάπτυξη του Pilot Road 3 εντάσσεται στη στρατηγική καινοτοµιών της Michelin και εκπονήθηκε µε κύριο στόχο να προσφέρει αυξηµένη ασφάλεια στους µοτοσυκλετιστές. Η πρόσφυση, εδώ, βρίσκεται στην καρδιά του θέµατος. Μοναδικό σηµείο επαφής ανάµεσα στο όχηµα και τον δρόµο, το ελαστικό προσφέρει την απάντηση σε κάθε δυσκολία που συναντάται, είτε πρόκειται για στεγνό δρόµο, είτε υγρό ή βρεγµένο. Αυτό ακριβώς επιτελεί το νέο ελαστικό Pilot Road 3. Έτσι, σε βρεγµένο δρόµο, η απόσταση φρεναρίσµατος* µειώνεται, κατά 2.5 περίπου µέτρα κατά µέσον όρο, δηλαδή όσο και το µήκος µιας διάβασης πεζών. Αυτή η µείωση µπορεί να φτάσει µέχρι και τα 5 µέτρα σε περίπτωση ιδιαίτερα ισχνής πρόσφυσης. Πραγµατικό επίτευγµα ως προς τη βελτίωση της πρόσφυσης. Όµως το ελαστικό δεν αρκείται στη συµβολή του στην πρόοδο της ασφάλειας. Η λύση την οποία προτείνει είναι πλήρης και, εποµένως, χωρίς συµβιβασµούς. Η πρόσφυση στο οδόστρωµα είναι σε σύζευξη µε τη χιλιοµετρική απόδοση και τη σταθερότητα ως προς τις επιδόσεις. ύο µείζονες πρόοδοι επέτρεψαν την επίτευξη αυτού του αποτελέσµατος. Η πρώτη είναι η υιοθέτηση µιας καινοτόµου τεχνολογίας που δηµιουργήθηκε από τη Michelin, της τεχνολογίας προοδευτικών εγκοπών XST (X-Sipe Technology) που χαρακτηρίζεται από ένα επαναστατικό σχέδιο στο πέλµα (στο τµήµα επαφής µε το δρόµο). Η τεχνολογία XST συνδυάζει εγκοπές και κοιλότητες. Αυτό επιτρέπει ταυτόχρονα και να σχίζεται η µεµβράνη νερού και να αυξάνεται η ικανότητα αποστράγγισης, δηµιουργώντας έτσι τις συνθήκες πρόσφυσης ενός δρόµου σχεδόν στεγνού. Η δεύτερη είναι η ενεργοποίηση της τρίτης γενιάς της τεχνολογίας διπλής γόµας 2 CT (Two-Compound Technology). Η εξέλιξη αυτή έχει ως αποτέλεσµα τη µεγιστοποίηση της χιλιοµετρικής απόδοσης του νέου Pilot Road 3. Συνοπτικά, πρέπει να γνωρίζουµε ότι η τεχνολογία αυτή συνίσταται στην εναλλαγή µαλακών µιγµάτων γόµας στους ώµους και πιο ανθεκτικών στο πέλµα, στο µέσον του ελαστικού. Η τεχνολογία 2 CT, σε σύζευξη µε την τεχνολογία XST, επιτρέπει την επίτευξη οµοιόµορφης φθοράς του ελαστικού, ακόµη και όταν υπάρχουν έντονες καταπονήσεις. Αυτή η οµοιόµορφη φθορά είναι η προϋπόθεση της χιλιοµετρικής απόδοσης του ελαστικού και της διαχρονικότητας των επιδόσεών του καθ όλη τη διάρκεια της ζωής του. Το ελαστικό Pilot Road 2, αναπτύσσει, εποµένως, µια ισορροπία επιδόσεων άφθαστη µέχρι σήµερα. Συνδυάζει έτσι στο υψηλότερο επίπεδο πρόσφυση, ακόµη και στις πλέον επισφαλείς συνθήκες δρόµου (βρεγµένο οδόστρωµα, υγρό ή ολισθηρό) και χιλιοµετρική απόδοση. Αυτός ο συνδυασµός είναι ο καρπός πολύ µεγάλων επενδύσεων στην Έρευνα και την Ανάπτυξη (συνολικά, σχεδόν 500 εκατοµµύρια ευρώ επενδύονται κάθε χρόνο στο Κέντρο Τεχνολογίας από τον Όµιλο Michelin) και της στρατηγικής γραµµής του Οµίλου Michelin, ο οποίος κάνει την επιλογή, σε όλες ανεξαιρέτως τις δραστηριότητες, να µην θυσιάζει µιαν επίδοση σε µιαν άλλη. * οκιµή φρεναρίσµατος του Pilot Road 3 σε σύγκριση µε το Pilot Road 2, που πραγµατοποιήθηκε σε βρεγµένα εδάφη από το DEKRA Test Center τον Ιανουάριο του 2011 στις διαστάσεις 120/70 ZR 17 και 190/50 ZR 17 (σύγκριση αποστάσεων σταµατήµατος για δοκιµή φρεναρίσµατος που διεξήχθη µε ταχύτητα 50 km/h). 1

4 Pilot Road 3, περισσότερη πρόσφυση σε βρεγµένο έδαφος και περισσότερη χιλιοµετρική απόδοση, ο καλύτερος συνδυασµός για το δρόµο Αποστάσεις φρεναρίσµατος µειωµένες, κατά 2,5 µέτρα κατά µέσον όρο σε βρεγµένο έδαφος Επαναστατική, η τεχνολογία εγκοπές XST (X-Sipe Technology) που αναπτύχθηκε και δηµιουργήθηκε από το Κέντρο Τεχνολογιών, συνιστά µια µείζονα πρόοδο που επιτρέπει την βελτίωση του περιθωρίου ασφαλείας, τόσο κάτω από ραγδαία βροχή όσο και σε συνθήκες όπου το οδόστρωµα είναι υγρό και, γενικότερα, στις ζώνες που παρουσιάζουν µειωµένη πρόσφυση: λακκούβες µε νερό, λιθόστρωτα, ανώµαλο έδαφος µε υγρασία, λευκές λωρίδες... Παραδείγµατος χάριν, οι αποστάσεις φρεναρίσµατος είναι µειωµένες κατά 2,5 µέτρα κατά µέσον όρο σε βρεγµένο δρόµο. Αυτή η επίδοση µπορεί να φτάσει µέχρι και 5 µέτρα σε πιο ακραίες συνθήκες.* Για να τελειοποιηθεί η δράση αυτή, έχουν διαρρυθµιστεί κοιλότητες, και για να αυξάνεται η ικανότητα αποστράγγισης και για να αναβαθµίζεται η αποτελεσµατικότητα των εγκοπών και η λειτουργία τους ως «λεπίδων». Κοιλώµατα Η αποµάκρυνση του νερού µέσα από το σκάλισµα του πέλµατος και µέσα από την πίεση στην επιφάνεια επαφής δεν επαρκεί για να εξαλείψει εντελώς την παρουσία νερού ανάµεσα στο ελαστικό και στην επιφάνεια του δρόµου. Η αρχή της τεχνολογίας εγκοπών XST συνίσταται, εποµένως, στην επέµβαση πάνω στη µεµβράνη νερού που παραµένει. Πρόκειται ακριβώς για την αποστολή που εκτελούν οι καινοτόµοι εγκοπές που χαρακτηρίζουν το νέο Pilot Road 3. Σε µια πρώτη φάση, οι υψηλές πιέσεις που δηµιουργούνται στο επίπεδο των ακµών των εγκοπών, θα σπάσουν τη µεµβράνη νερού, το οποίο στη συνέχεια θα αποστραγγισθεί προς τα έξω χάρη στα φαρδιά αυλάκια. Κοίλωµα που επιτρέπει τη δηµιουργία δύο µικρών εγκοπών αντί για µόνο µια, µεγάλη, (πάνω σε στρογγυλεµένη επιφάνεια, είναι προτιµότερο, πράγµατι να υπάρχουν δύο µικρές «λεπίδες» παρά µία µεγάλη). X * οκιµή φρεναρίσµατος του Pilot Road 3 σε σύγκριση µε το Pilot Road 2, που πραγµατοποιήθηκε σε βρεγµένα εδάφη από το DEKRA Test Center τον Ιανουάριο του 2011 στις διαστάσεις 120/70 ZR 17 και 190/50 ZR 17 (σύγκριση αποστάσεων σταµατήµατος για δοκιµή φρεναρίσµατος που διεξήχθη µε ταχύτητα 50 km/h). 2 Ακµές που κόβουν τη µεµβράνη νερού

5 Αυξηµένη χιλιοµετρική απόδοση Προικισµένο µε την τεχνολογία διπλής γόµας 2CT, το Pilot Road 3 διαθέτει τις τελευταίες τεχνολογικές προόδους στον τοµέα αυτόν. Για να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή ισορροπία, τα µείγµατα γόµας που χρησιµοποιήθηκαν έχουν εξελιχθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εµφανίζουν ακόµη περισσότερη πρόσφυση στον ώµο, χάρη σε πιο µαλακές γόµες, και µια µέγιστη χιλιοµετρική απόδοση στο κέντρο, µε τη χρήση µιας πιο ανθεκτικής γόµας. οκιµές που πραγµατοποιήθηκαν το 2010 από τον ανεξάρτητο οργανισµό DEKRA Test Center σε διαφορετικές διαδροµές χιλιοµέτρων (πίστα και ανοικτοί δρόµοι) µε την ίδια ακριβώς µοτό, έδειξαν ότι το νέο Pilot Road 3 υπερέβαινε, ως προς την χιλιοµετρική απόδοση, τον διάσηµο προκάτοχό του. Πρόκειται, κατά συνέπεια, για το νέο απόλυτο ελαστικό αναφοράς, αφού το Pilot Road 2 είχε ανακηρυχθεί πρωταθλητής στην κατηγορία του κατά τα έτη **. 2CT CROSS-SECTIONS 60 % 20 % 20 % 20 % 40 % 40 % Εµπρός Πίσω ** Οι δοκιµές πρόσφυσης σε βρεγµένο και χιλιοµετρικής απόδοσης του Pilot Road 2 σε σύγκριση µε τους ανταγωνιστές του είχαν πραγµατοποιηθεί το 2008 και το 2009 από το DEKRA Test Center στις διαστάσεις 120/70 ZR 17 και 180/55 ZR 17. Οµοιόµορφη φθορά και σταθερότητα επιδόσεων Προστατευµένο από τρία διπλώµατα ευρεσιτεχνίας, το σκάλισµα του ελαστικού Pilot Road 3 ευνοεί την οµοιόµορφη φθορά. Οι εγκοπές «σε πλήρες βάθος» επιτρέπουν πράγµατι, την διαφύλαξη των επιδόσεων καθ όλη τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Άλλωστε, το γεγονός ότι είναι σκαλισµένες λοξά, αφού είναι τοποθετηµένες υπό γωνία 15ο εµποδίζει κάθε ανοµοιόµορφη φθορά. Εγκοπές τοποθετηµένες υπό γωνία 15 ο Κατεύθυνση κύλισης 3

6 Μια ολόκληρη οικογένεια ελαστικών για µια αγορά σε πολύ ισχυρή άνοδο Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών η αγορά του ελαστικού Sport Touring Radial κατέγραψε µιαν εξαιρετική άνοδο. Μεταξύ των ετών , προόδευσε πράγµατι κατά 31% στην Ευρώπη. Η τάση αυτή καλείται να επιβεβαιωθεί εφ όσον οι προβλέψεις για το τρέχον έτος αναφέρονται σ ένα νέο άλµα της τάξεως του 7%. Μόνο για τη Γαλλική αγορά, σε πλήρη αρµονία µε τη διαπίστωση αυτήν, ο εν λόγω τοµέας αντιπροσώπευσε πωλήσεις περισσοτέρων από ελαστικά κατά τη διάρκεια της χρονιάς που πέρασε, πράγµα το οποίο αντιστοιχεί πρακτικά στο ένα τρίτο της αγοράς µοτό. Το 2011, το ορόσηµο των µονάδων θα έχει ξεπεραστεί κατά πολύ, λόγω της αύξουσας ζήτησης που σηµειώνει ο εξοπλισµός αυτού του τύπου, η οποία συνδέεται στενά µε την ανάπτυξη της αγοράς των µοτό για χρήση στον δρόµο στην κορυφαία κατηγορία. Πρόγραµµα διαστάσεων ΕΜΠΡΟΣ 110/70 ZR 17 (54 W) 110/80 ZR 18 (58 W) 120/60 ZR 17 (55 W) 120/70 ZR 17 (58 W) 120/70 ZR 18 (59 W) 110/80 R V Trail ΠΙΣΩ 150/70 ZR 17 (69 W) 160/60 ZR 17 (69 W) 160/60 ZR 18 (70 W) 170/60 ZR 17 (72 W) 180/55 ZR 17 (73 W) 190/50 ZR 17 (73 W) 190/55 ZR 17 (75 W) 150/70 R V Trail 4

7 Προσφορά που ανανεώνεται διαρκώς ώστε να ανταποκρίνεται σε όλες τις ανάγκες της αγοράς POWER ONE COMPETITION POWER ONE STREET POWER PURE ΧΡΗΣΗ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ POWER POWER 2CT PILOT ROAD 3 PILOT ROAD 2 PILOT POWER ANAKEE 2 PILOT ROAD PILOT ACTIV PILOT SPORTY ΧΡΗΣΗ ΣΤΟΝ ΡΟΜΟ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ 5 HYPERSPORT (CIRCUIT) Power One Competition Power One Street SPORT PREMIUM Power Pure Pilot Power 2CT Pilot Power SPORT TOURING RADIAL Pilot Road 3 Pilot Road 2 Pilot Road SPORT TOURING BIAS Pilot Activ TRAIL Anakee 2

8 Ελαστικά, δύο τουριστικοί οδηγοί µοτό και ένα site internet µε µία κοινή φιλοσοφία : καλύτερος τρόπος να ταξιδεύουµε Ό Όµιλος Michelin ήταν ο δηµιουργός πολλών τεχνολογικών επαναστάσεων στο σύµπαν του ελαστικού, αλλά όχι µόνον. Το 1900, σε ολόκληρη τη Γαλλία κυκλοφορούσαν λιγότεροι από αυτοκινητιστές. Τότε, το ταξίδι µετατρεπόταν συχνά σε περιπέτεια. Παρά ταύτα, οι αδελφοί Michelin πίστευαν στο µέλλον του αυτοκινήτου. Για να συµβάλλουν στην ανάπτυξή του, και µέσω αυτού, στην ανάπτυξη του Οµίλου Michelin που δηµιούργησαν, αποφάσισαν να θέσουν στη διάθεση των αυτοκινητιστών ένα έγγραφο που να διευκολύνει τις µετακινήσεις τους : έναν µικρό πρακτικό οδηγό για να διευκολύνεται η κινητικότητα. Έτσι γεννήθηκε ο περίφηµος οδηγός Michelin. Αυτή η ιδέα, που πρυτάνευσε στη δηµιουργία του οδηγού βοήθεια στις µετακινήσεις είχε διάρκεια µέσα από τις εποχές και είναι το γονιδίωµα (DNA) της µάρκας Michelin καθώς αυτή γινόταν παγκόσµια. Ένα site internet αφιερωµένο στους µοτοσυκλετιστές Αφιερώνοντας ένα site Internet στους µοτοσυκλετιστές, το ο Όµιλος Michelin επιθυµεί να διευκολύνει τα ταξίδια µε µοτό. Αυτό το site, διαθέσιµο σε 6 γλώσσες (γερµανικά, αγγλικά, ισπανικά, γαλλικά, ιταλικά και ιαπωνικά) θα θέτει στη διάθεση των µοτοσυκλετιστών : Τους οδικούς χάρτες των νέων οδηγών «90 βόλτες µε µοτό Γαλλία 2011» και «οι Άλπεις µε µοτό - Ευρώπη 2011», που θα είναι σταδιακά on-line κατά τη διάρκεια του πρώτου τριµήνου ώστε να τηλεφορτωθούν, να δοκιµαστούν και να σχολιαστούν. Πληροφορίες σχετικά µε τα ελαστικά, που θα συνοδεύονται από διδακτικά φιλµ και τεχνικές πληροφορίες. 6

9 «Οι Άλπεις µε µοτό Ευρώπη 2011» : ο µοναδικός οδηγός µοτό σε ευρωπαϊκή κλίµακα Με την διάθεση στο εµπόριο του οδηγού «Οι Άλπεις µε µοτό - Ευρώπη», που είναι διαθέσιµος σε 3 γλώσσες (γαλλικά, ιταλικά και ολλανδικά), η Michelin καινοτοµεί, εφ όσον προτείνει τον µοναδικό οδηγό µεγάλου τουρισµού µε µοτό σε ευρωπαϊκή κλίµακα. Οι Άλπεις είναι ένας τόπος συναδέλφωσης για όλους τους µοτοσυκλετιστές, χάρη στην ποικιλότητα και τον πλούτο των δρόµων και των τοπίων, για τη χαρά της οδήγησης που προσφέρει. Προτείνονται ταξίδια µιας εβδοµάδας, δέκα ηµερών ή δύο εβδοµάδων, σε διαδροµές των km. Έτσι, οι Άλπεις χωρίζονται σε 23 τµήµατα και διασχίζονται πέντε χώρες : η Γαλλία, η Ελβετία, η Αυστρία, η Γερµανία και η Ιταλία, όπου διανύονται 40 ορεινά περάσµατα, µερικά από τα οποία βρίσκονται σε υψόµετρο µέτρων. Γι αυτό, ο οδηγός Michelin «Οι Άλπεις µε µοτό Ευρώπη» προσφέρει πληροφορίες προσαρµοσµένες ώστε να εξυπηρετούν τους µοτοσυκλετιστές : Συµβουλές για την οδήγηση στο βουνό Γενικός χάρτης όπου είναι σχεδιασµένες όλες οι στάσεις, διπλωµένος σαν ακορντεόν και κολληµένος στο τέλος του οδηγού Στάσεις επιλεγµένες για το πολιτιστικό και τουριστικό ενδιαφέρον που παρουσιάζουν και µια επιλογή εστιατορίων Μια χαρτογράφηση που επισηµαίνει τα κοµµάτια διαδροµών όπου η κυκλοφορία είναι δύσκολη, τα σηµεία από τα οποία βλέπει κανείς την καλύτερη πανοραµική θέα, εστιατόρια και τουριστικά µέρη. 224 σελίδες Τιµή : 16 Ηµεροµηνία πρώτης κυκλοφορίας : 1η Φεβρουαρίου 2011 «90 βόλτες µε µοτό» : η Michelin δηµοσιεύει µιαν εµπλουτισµένη έκδοση του οδηγού για τους µοτοσυκλετιστές km δρόµων που έχουν επιλεγεί για την χαρά της οδήγησης µοτό, το τουριστικό ενδιαφέρον και την άνεση για τον ή την επιβάτη. 90 διαδροµές, σε όλη τη Γαλλία, εκπονήθηκαν και δοκιµάστηκαν από περισσότερους από τριάντα λάτρεις του τουρισµού µοτό. Στην έκδοση αυτή, του 2011, η Michelin προτείνει πέντε νέες διαδροµές, από τις Λαντ µέχρι την περιοχή του Μπορντώ, περνώντας από τη Σολόν, τη Βουργουνδία και την ευρύτερη περιοχή του Παρισιού ( ile de France). Συνολικά, km επί πλέον διαδροµών, θα επιτρέψουν την ανακάλυψη νέων τοπίων. 608 σελίδες Τιµή πώλησης : 16 Ηµεροµηνία πρώτης κυκλοφορίας : 1η Φεβρουαρίου 2011 Το σύνολο των διαδροµών που εµφανίζονται στους δύο αυτούς οδηγούς, ενηµερώνεται και µπορεί να φορτωθεί σε µορφή εγγράφου PDF και σε GPS, µέσω Internet, σε format TRB και GPX στο viamichelin.fr 7

10 Παράρτηµα 1: Ο Όµιλος Michelin, γεγονότα και χρονολογίες Εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα, η Michelin θέτει το σύνολο της τεχνογνωσίας και των καινοτοµιών της στην υπηρεσία της κίνησης όλων των αυτοκινητιστών, παντού στον κόσµο : ιδρύεται η «Michelin et Cie» 1891 : πρώτες ευρεσιτεχνίες για τα ελαστικά που µπορούσαν να ξεµονταριστούν και να επισκευαστούν 1895 : Το πρώτο αυτοκίνητο που κινείται πάνω σε ελαστικά, το Eclair (Αστραπή), το κινεί η Michelin 1898 : γεννιέται το ανθρωπάκι της Michelin, ο «Bibendum» 1900 : εκδίδεται ο πρώτος Τουριστικός Οδηγός Michelin - Guide Michelin 1905 : το πέλµα «σόλα Michelin» - «semelle Michelin» - µε καρφιά, βελτιώνει την πρόσφυση και την αντοχή του ελαστικού 1910 : εκδίδεται ο πρώτος οδικός χάρτης Michelin σε κλίµακα 1/ : η Michelin εφευρίσκει τον χαλύβδινο τροχό που µπορεί να ξεµοντάρεται 1923 : πρώτο επιβατικό ελαστικό µε χαµηλή πίεση (2,5 bars) 1926 : η Michelin δηµιουργεί τον πρώτο της Πράσινο τουριστικό Οδηγό 1930 : η Michelin καταθέτει την ευρεσιτεχνία του ελαστικού µε ενσωµατωµένο αεροθάλαµο 1938 : η Michelin κυκλοφορεί στο εµπόριο το Metalic το πρώτο ελαστικό µε χαλύβδινο σκελετό, για φορτηγά 1946 : εφευρίσκεται το ελαστικό µε σκελετό ράντιαλ 1959 : η Michelin λανσάρει το πρώτο ελαστικό ράντιαλ για χωµατουργικά µηχανήµατα 1979 : το ελαστικό ράντιαλ Michelin είναι παγκόσµιος πρωταθλητής στη Formula : το X Air είναι το πρώτο ελαστικό ράντιαλ για αεροσκάφη 1989 : 3615 Michelin, υπηρεσία τηλεµατικής για τον υπολογισµό δροµολογίων πάνω σε Minitel 1992 : λανσάρεται το 1ο ελαστικό ENERGY µε µικρή κατανάλωση καυσίµου 1993 : νέα µέθοδος κατασκευής ελαστικών εφευρίσκεται από τη Michelin : η C3M 1995 : το αµερικανικό διαστηµικό λεωφορείο προσεδαφίζεται πάνω σε ελαστικά Michelin 1996 : εφευρίσκεται το ελαστικό κάθετης πρόσφυσης / accroche verticale / κάθετης ανάρτησης : PAX System 1998 : η πρώτη έκδοση του Challenge Bibendum Michelin, η πρώτη παγκόσµια εκδήλωση για καθαρά οχήµατα 1998 : εκατονταετηρίδα του Bibendum 2000 : Ο Bibendum, εκλέγεται ως ο καλύτερος λογότυπος όλων των εποχών, από διεθνή επιτροπή 2001 : η Michelin κυκλοφορεί στο εµπόριο το µεγαλύτερο ελαστικό του Κόσµου, για Χωµατουργικά Οχήµατα 2003 : λανσάρεται η γκάµα µε αξεσουάρ αυτοκινήτων που φέρουν τη µάρκα Michelin 2004 : η φράση «Michelin, ένας καλύτερος τρόπος να πηγαίνουµε µπροστά», «Michelin, une meilleure façon d avancer», γίνεται η θεσµική υπογραφή του Οµίλου 2004 : Κυκλοφορεί στο εµπόριο το XeoBib, το πρώτο αγροτικό ελαστικό µε σταθερή χαµηλή πίεση 2005 : η Michelin εξοπλίζει σε ελαστικά το νέο Airbus A-380 Λανσάρεται το Power Race, το πρώτο σπορ ελαστικό διπλής γόµας που είναι πιστοποιηµένο για το δρόµο 2006 : η Michelin λανσάρει µιαν επανάσταση για τα ελαστικά φορτηγών µε τις «Durable Technologies» 2007 : η Michelin λανσάρει το νέο ελαστικό ENERGY Saver το οποίο εξοικονοµεί σχεδόν 0,2 του λίτρου καύσιµο ανά 100 km και αποτρέπει την έκλυση σχεδόν 4 γραµµαρίων CO2 ανά διανυόµενο χιλιόµετρο 2008 : η Michelin λανσάρει το νέο ελαστικό για φορτηγά X ENERGY SAVERGREEN 2009 : ο τουριστικός οδηγός για τη Γαλλία - guide France γιορτάζει την 100η έκδοσή του 2010 : λανσάρονται στο εµπόριο, στις αγορές αντικατάστασης, τα ελαστικά Pilot Sport 3 και ALPIN A : X e έκδοση του Challenge Bibendum στο Ρίο ντε Τζανέιρο της Βραζιλίας 2010 : λανσάρεται το Super Sport, το ταχύτερο ελαστικό στον κόσµο : λανσάρεται το ελαστικό Pilot Road 3

11 Παράρτηµα 2 : Καινοτοµίες που αφορούν στα ελαστικά µοτό, γεγονότα και χρονολογίες Το µοίρασµα των καινοτοµιών της µε όσο το δυνατόν περισσότερους και, ασφαλώς, και όλων των πλεονεκτηµάτων που µπορούν αυτές να παρέχουν ως προς τις επιδόσεις, την ασφάλεια και την αίσθηση, αυτό συνθέτει τη φιλοσοφία της Michelin. Σήµερα πολλές από αυτές τις καινοτοµίες Michelin έφεραν επανάσταση στον κόσµο του ελαστικού µοτό και κατέληξαν να γίνουν τα στάνταρ αναφοράς το σκάλισµα semi - slick : Απέναντι σε µια πολύ σηµαντική αύξηση της ισχύος των µοτό, η Michelin προσανατολίζει τις έρευνές της στον τοµέα του πέλµατος καταργώντας ολοκληρωτικά το σκάλισµα : επαναστατικό για την εποχή! Με την εµφάνισή του σε Γκραν Πρι, το 1977, το ελαστικό slick θα επιτρέψει, συγκεκριµένα, στον Barry Sheene (Suzuki) να κερδίσει την ίδια εκείνη χρονιά το παγκόσµιο πρωτάθληµα στα 500cm3. - To 2004, τo Pilot Power ανοίγει την καριέρα του ως το supersport ελαστικό µοτό δρόµου µε το λιγότερο σκάλισµα στην αγορά Η τεχνολογία ράντιαλ : Η Michelin δοκιµάζει τα πρώτα της ελαστικά ράντιαλ στα Grand Prix µοτό. Πολύ σύντοµα θα γίνουν τα ελαστικά αναφοράς. - Το 1987, µε πλούσια πείρα στον αγωνιστικό τοµέα, η Michelin κυκλοφορεί στο εµπόριο το πρώτο ελαστικό ράντιαλ στις µοτό παραγωγής εν σειρά : το A59X / M59X. Η τεχνολογία ράντιαλ προσφέρει ένα καθοριστικό πλεονέκτηµα ως προς την αντοχή και τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, το αναλλοίωτο των οδικών ιδιοτήτων σε βάθος χρόνου, άνεση στην κύλιση και αντοχή στη φθορά Το πυρίτιο : Στις αρχές της δεκαετίας του 90, η Michelin εισάγει στους αγώνες τα µείγµατα γόµας µε ενισχυτικά φορτία 100% πυριτίου, που είχαν προέλθει από την θεµελιακή έρευνα του Οµίλου Michelin. Αυτή η καινοτοµία σηµατοδοτεί την αρχή µιας νέας εποχής υπεροχής για τη Michelin, συγκεκριµένα κατά τους αγώνες που κρίνονται σε βρεγµένα εδάφη. Προσθέτοντας πυρίτιο στο µείγµα γόµας των ελαστικών µοτό, η Michelin καθιερώνει νέα σηµεία αναφοράς ως προς την πρόσφυση σε βρεγµένο έδαφος. - Το 1999, το Pilot Sport θα είναι το πρώτο ελαστικό παραγωγής εν σειρά που θα επωφεληθεί αυτής της καινοτοµίας Το 1ο ελαστικό διπλής γόµας σε GP 500 Η τεχνολογία διπλή γόµα 2CT θα επιτρέψει να διευρυνθεί η απόσταση µεταξύ της Michelin και των ανταγωνιστών της. Η Michelin θα συνεχίσει τη βασιλεία της χωρίς να τη µοιράζεται µε κανέναν, στη «κορυφαία» κατηγορία. - Το 2005, για πρώτη φορά, ένα ελαστικό υπερσπόρ υιοθετεί διαφορετικά µείγµατα γόµας στο κέντρο και στους ώµους του ελαστικού. Πρόκειται, µε το Power Race, για το πρώτο ελαστικό αγώνων που πιστοποιείται για χρήση στο δρόµο, το οποίο επίσης διεκδικεί τον χαρακτηρισµό του ελαστικού διπλής γόµας. - Το 2006, η Michelin προχωρεί ακόµη περισσότερο στην εφαρµογή της τεχνολογίας διπλής γόµας. Αυτή η καινοτοµία βγαίνει έξω από τα όρια της πίστας. Πρέπει να καταλάβετε ότι γεννήθηκε στην πίστα, αλλά δεν περιχαρακώνεται πλέον εκεί. Το Pilot Power 2CT προορίζεται για σπορ µοτό που χρησιµοποιούνται κυρίως στον δρόµο Η τεχνολογία AST (Asymmetric Technology Ασύµµετρη Τεχνολογία) Αυτή η τεχνολογία, γεννήθηκε το 1994 στο Moto GP 500. H τεχνολογία AST (Asymmetric Technology), σε συνδυασµό µε το σύστηµα 3CT (Three Compound Technology), επιτρέπει πράγµατι να τοποθετούνται διαφορετικά µείγµατα γόµας στη δεξιά και στην αριστερή πλευρά του ελαστικού, καθώς και µία τρίτη γόµα, πιο ανθεκτική, στο κέντρο του πέλµατος. Με τον τρόπο αυτόν, ο ώµος που καταπονείται περισσότερο κατά τη διάρκεια µιας κούρσας θα έχει σκληρότερο µείγµα γόµας, ώστε η διάρκεια της ζωής του να είναι συµβατή µε την απόσταση που θα πρέπει να διανύσει στην κούρσα. - Το 2009, η τεχνολογία AST επέτρεψε στο Power One Competition 16,5 να είναι το πρώτο ελαστικό αυτής της κατηγορίας που «κολλούσε» στις ιδιαιτερότητες της κάθε διαδροµής, λαµβάνοντας υπ όψη τις διαφορετικές καταπονήσεις που επιβάλλονταν στην κάθε πλευρά του ελαστικού, αναλόγως αν η πίστα περιλάµβανε περισσότερες αριστερές στροφές ή περισσότερες δεξιές. 9

12 Παράρτηµα 3 : Ο Όµιλος - ορισµένοι αριθµοί Χρονολογία ίδρυσης: Βιοµηχανικές εγκαταστάσεις: Αριθµός µισθωτών: Κέντρο Τεχνολογιών: Ετήσιος προϋπολογισµός Έρευνας & Ανάπτυξης (R&D): Ετήσια παραγωγή: Καθαρές πωλήσεις 2010: µονάδες παραγωγής κατανεµηµένες σε 19 χώρες σε όλο τον κόσµο περισσότεροι από ερευνητές κατανεµηµένοι σε τρεις ηπείρους : Βόρεια Αµερική, Ευρώπη και Ασία περισσότερα από 500 εκατοµµύρια ευρώ παράγονται περισσότερα από 175 εκατοµµύρια ελαστικά και πωλούνται περισσότερα από 10 εκατοµµύρια χάρτες και οδηγοί, σε περισσότερες από 170 χώρες, ενώ υπολογίζονται 875 εκατοµµύρια δροµολόγια µέσω του ViaMichelin. 17,9 δισεκατοµµύρια ευρώ Ένα εκτεταµένο χαρτοφυλάκιο σε φίρµες, ώστε να καλύπτονται όλοι οι τοµείς της αγοράς: Michelin, BFGoodrich, Kleber, Uniroyal, Riken, Taurus, Kormoran, Warrior, Pneu Laurent, Recamic, Michelin Remix, TCI Tire Centers, Euromaster, TyrePlus. Μπορείτε να δείτε επίσης ολόκληρη την ιστορία του Οµίλου Michelin επισκεπτόµενοι την Aventure Michelin (Περιπέτεια Michelin). Η επικαιρότητα και οι πρακτικές πληροφορίες βρίσκονται στο site 10