ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ENVIRONMENTAL MANAGEMENT OF THE NEW PORT OF IGOUMENITSA

Transcript

1 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ηµήτριος Μπέλλος Πολιτικός Μηχανικός T.E, MSc Πάργης 3, Πρέβεζα, ΠΕΡΙΛΗΨΗ Λόγω των αυξανόµενων µεταφορικών δραστηριοτήτων που παρατηρούνται τα τελευταία χρόνια, καθίσταται αναγκαία η ανάπτυξη και ο εκσυγχρονισµός των λιµενικών εγκαταστάσεων. Οι τάσεις µεγέθυνσης των λιµένων ωστόσο προκαλούν ποικίλα προβλήµατα στον παράκτιο χώρο και στο περιβάλλον της εκάστοτε περιοχής. Αυτό έχει ως αποτέλεσµα την ανάπτυξη ρυθµιστικών παρεµβάσεων µε κύριο στόχο την ενίσχυση της περιβαλλοντικής διάστασης των λιµενικών πολιτικών τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Ένα από τα εργαλεία που δηµιουργήθηκαν για την επίτευξη του στόχου αυτού, είναι τα συστήµατα περιβαλλοντικής διαχείρισης. Τα συστήµατα αυτά είναι εργαλεία που παρέχουν στους οργανισµούς µεθόδους για να διαχειριστούν συστηµατικά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από τις δραστηριότητες, τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους και στοχεύουν κυρίως στην βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσής τους. Η εφαρµογή ενός συστήµατος περιβαλλοντικής διαχείρισης στο λιµάνι της Ηγουµενίτσας κρίνεται αναγκαία προκειµένου να µπορέσει στο µέλλον να καταστεί ένα λιµάνι διεθνών προδιαγραφών που θα σέβεται το περιβάλλον τη περιοχής και θα προάγει τις αρχές της αειφορίας. ENVIRONMENTAL MANAGEMENT OF THE NEW PORT OF IGOUMENITSA Dimitrios Bellos Civil Engineering T.E., Msc Pargis3, Preveza, ABSTRACT Due to the increasing transport activities seen in recent years, the development and modernization of port facilities have become necessary. The trends of port growth, however, cause various problems in the coastal area and the environment of the particular area. This has resulted in the development of regulatory interventions primarily aimed at strengthening the environmental dimension of port policies at both national and European level. One tool that was created for this purpose is the Environmental Management Systems. Such systems are tools which provide organisations with methods to deal with the environmental impact of their activities, their products and services in a systematic way, and mainly aim at improving their environmental performance. It is essential that a system of environmental management be implemented at the port of Igoumenitsa, so that, after the completion of developmental phases, it will become a port of international standards which will respect the environment of the area as well as promote the principles of sustainability.

2 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η αύξηση του παγκόσµιου εµπορίου και της θαλάσσιας κυκλοφορίας, η ενίσχυση της µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων µε την χρήση της µεταφόρτωσης, η αύξηση του µεγέθους των πλοίων και η σύνδεση των λιµένων µε τις διατροπικές αλυσίδες µεταφοράς απαιτούν πρόσθετες λιµενικές εγκαταστάσεις. Μέχρι σήµερα η επέκταση των λιµένων δεν έχει συµβαδίσει µε τις ανάγκες για µεγαλύτερη δυναµικότητα. Οι τάσεις µεγέθυνσης των λιµένων συνοδεύονται ωστόσο από σηµαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Το γεγονός αυτό έχει ως αποτέλεσµα να αναπτύσσονται τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο ρυθµιστικές παρεµβάσεις µε στόχο την ενίσχυση της περιβαλλοντικής διάστασης των λιµενικών πολιτικών. Η σχετική περιβαλλοντική νοµοθεσία αποσκοπεί στο να εξασφαλίσει τον αειφόρο χαρακτήρα των λιµένων και να εγγυηθεί την βιώσιµη ανάπτυξη των λιµένων και των γειτονικών παράκτιων περιοχών. Η συνειδητοποίηση ότι το φυσικό περιβάλλον δεν είναι πλέον ελεύθερο αγαθό, αλλά η χρήση του έχει κάποιο κόστος, καθορίζει τη νέα νοµοθεσία, η οποία στηρίζεται στις αρχές της «προληπτικής προσέγγισης», του ο «ρυπαίνων πληρώνει» και της «αειφόρου ανάπτυξης». Τα λιµάνια αποτελούν σύνθετα και δυναµικά περιβάλλοντα, των οποίων τα χαρακτηριστικά και οι ιδιοµορφίες εξαρτώνται άµεσα από το µέγεθος, την τοποθεσία, τους υδρογραφικούς παράγοντες, τη σχέση τους µε τη βιοµηχανία και τον αστικό χώρο και τέλος την εµπορική λειτουργία τους. Συνεπώς πρέπει να βρουν τρόπους αύξησης της εµπορικής και επιχειρηµατικής τους δραστηριότητας, χωρίς να: δεσµεύουν νέες παράκτιες εκτάσεις, επιβαρύνουν την ποιότητα των θαλασσίων υδάτων αποτελούν τον αποδέκτη εκροών λόγω της µειωµένης διαχειριστικής τους ικανότητας (ατµοσφαιρική επιβάρυνση, απόβλητα αποθηκευτικών χώρων, αυξηµένη επικινδυνότητα για τους εργαζοµένους και κατοίκους της περιοχής κ.ά.), επιβαρύνουν τον κοινωνικό ιστό της πόλης (κυκλοφοριακή επιβάρυνση, υποβάθµιση περιοχών κ.ά.), σπαταλούν ενέργεια και φυσικούς πόρους, δηµιουργούν αντιθέσεις και οξύνσεις µε τους άλλους χρήστες της παράκτιας ζώνης (τοπική αυτοδιοίκηση, πολίτες, περιβαλλοντικές οργανώσεις κ.ά.). 2. ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ Η αυξανόµενη συσσώρευση των παγκόσµιων περιβαλλοντικών προβληµάτων σε συνδυασµό µε την ανάδυση ενός νέου παραδείγµατος βιώσιµης ανάπτυξης επαναπροσανατόλισαν την διεθνή κοινότητα προς περισσότερο ολοκληρωµένες, διατοµεακές στρατηγικές, οι οποίες καλούνται να διασφαλίσουν ταυτόχρονα περιβαλλοντικούς και οικονοµικούς στόχους. Η θεµελιώδης φιλοσοφία των συστηµάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης στηρίζεται αφενός στην ελαχιστοποίηση των σηµαντικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων του οργανισµού και αφετέρου στην ενεργοποίηση των επιχειρήσεων µέσω της αυτό-ρύθµισης (self regulation) για την προώθηση µιας αποτελεσµατικής προστασίας του περιβάλλοντος χωρίς την άµεση παρέµβαση του κράτους. Η υιοθέτηση των συστηµάτων αυτών εναπόκειται στην εθελοντική βούληση των φορέων, αφήνοντας τους κοινωνικούς εταίρους να τους ασκήσουν πίεση, άµεσα ή έµµεσα. Βασικοί στόχοι των συστηµάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης θεωρούνται αφενός η ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων στο περιβάλλον µέσα από την αλλαγή της περιβαλλοντικής συµπεριφοράς των οργανισµών και αφετέρου η βελτίωση των τεχνικών τους µέσα από τη χρήση καθαρότερων τεχνολογιών και βέλτιστων διαθέσιµων πρακτικών. Το πεδίο εφαρµογής τους είναι ευρύ και εκτείνεται σε όλους τους τοµείς της οικονοµίας ενώ η διαδικασία υλοποίησης τους στηρίζεται στα παρακάτω βασικά σηµεία:

3 τη δέσµευση της διοίκησης, το σχεδιασµό περιβαλλοντικής πολιτικής, την εφαρµογή περιβαλλοντικού προγράµµατος, τις µετρήσεις και την αξιολόγηση της πραγµατοποιηθείσας βελτίωσης, και τέλος την ανασκόπηση της λειτουργίας του συστήµατος µε σκοπό τη λήψη των απαραίτητων διορθωτικών ενεργειών. Τα πλέον διαδεδοµένα συστήµατα περιβαλλοντικής διαχείρισης σήµερα, είναι το διεθνές ISO 14001:2004 και το Ευρωπαϊκό EMAS IIΙ. Το πρότυπο ISO δηµοσιεύθηκε αρχικά το 1996 και περιλαµβάνει τις απαιτήσεις ενός συστήµατος περιβαλλοντικής διαχείρισης. To 2004, δηµοσιεύθηκε η αναθεωρηµένη µορφή του ISO, το ISO 14001:2004. Στο πρότυπο αυτό διευκρινίζονται οι απαιτήσεις ενός συστήµατος περιβαλλοντικής διαχείρισης για να καταστεί ένας οργανισµός ικανός να αναπτύξει και να εφαρµόσει περιβαλλοντική πολιτική. Στις 11 Ιανουαρίου 2010 τέθηκε σε ισχύ ο νέος Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 1221/2009 EMAS III του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου της 25ης Νοεµβρίου 2009, για την εκούσια συµµετοχή οργανισµών σε κοινοτικό σύστηµα οικολογικής διαχείρισης και οικολογικού ελέγχου (EMAS III), ο οποίος καταργεί τον Κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 761/2001, καθώς επίσης τις Αποφάσεις τις Επιτροπής 2001/681/ΕΚ και 2006/193/ΕΚ, οι οποίες πλέον περιλαµβάνονται στον νέο Κανονισµό. Βασικές τροποποιήσεις του νέου Κανονισµού αφορούν, µεταξύ άλλων, στη δυνατότητα εφαρµογής του EMAS από χώρες εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης (διεθνή πρόσβαση του EMAS). Το EMAS είναι ένα εκούσιας συµµετοχής σύστηµα σύγχρονης και προωθηµένης διαχείρισης περιβαλλοντικών θεµάτων, προενεργεί για το περιβάλλον, είναι διαφανές προς όλους τους ενδιαφερόµενους και την κοινωνία, απαιτεί αδιάλειπτη προσπάθεια και συνεχή βελτίωση των προσπαθειών ή επιδόσεων, αλλά κυρίως απαιτεί την συµµετοχή των εργαζοµένων των οργανισµών που το εφαρµόζουν. ιαφορές µεταξύ EMAS III και ISO14001:2004

4 Θα πρέπει να σηµειωθεί ότι παρά τη µεγάλη δηµοτικότητα που εµφανίζει το ISO 14001, υπάρχει στην αγορά η πεποίθηση ότι το EMAS αντιπροσωπεύει το καλύτερο σύστηµα περιβαλλοντικής διαχείρισης που υπάρχει σήµερα, αν και έχει ανάγκη εµπεριστατωµένης συλλογής δεδοµένων, σαφέστερων οδηγιών και περισσότερων κινήτρων. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι το EMAS, σε αντίθεση µε το ISO 14001, είναι πιο αυστηρό και ελέγχεται από τα κυβερνητικά ιδρύµατα των κρατών µελών και σε ορισµένες περιπτώσεις από τους ίδιους τους πολίτες. 3. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Ο λιµένας της Ηγουµενίτσας είναι ο βορειότερος της ηπειρωτικής υτικής Ελλάδας και βρίσκεται στην ανατολική πλευρά του όρµου της Ηγουµενίτσας µε κατεύθυνση Β-Ν. Ο όρµος επικοινωνεί µε το Ιόνιο Πέλαγος µέσω διαύλου µήκους 1800 µέτρων περίπου, πλάτους 120 µέτρων περίπου και βάθους 8 µέτρων περίπου. Φορέας διαχείρισης του λιµανιού της Ηγουµενίτσας είναι η ανώνυµη εταιρεία µε την επωνυµία Οργανισµός Λιµένος Ηγουµενίτσας (Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.). Ο οργανισµός είναι επιφορτισµένος µε την διοίκηση και λειτουργία του παλιού και του νέου λιµένα καθώς και της παράκτιας ζώνης πέριξ αυτού. Το 2003 ολοκληρώθηκαν τα έργα ανάπτυξης της Α φάσης του νέου λιµένα. Σήµερα εκτελούνται τα έργα της Β φάσης ενώ ακολουθεί και Γ φάση. Για την κατασκευή του προβλήτα και των εγκαταστάσεων - υποδοµών της Α φάσης απαιτήθηκαν θαλάσσιες επιχώσεις αλλά και κατάληψη της χερσαίας ζώνης του λιµένα. Είναι γεγονός, ότι έργα αυτού του µεγέθους προκαλούν σηµαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον των περιοχών που χωροθετούνται, τόσο κατά το στάδιο της κατασκευής όσο και κατά το στάδιο λειτουργίας τους. Η καταγραφή των επιπτώσεων είναι σηµαντική γιατί σύµφωνα µε αυτή θα εκτιµηθούν και θα αξιολογηθούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις και παράλληλα θα διαγνωσθεί η ανάγκη εφαρµογής ή όχι ενός συστήµατος περιβαλλοντικής διαχείρισης. Χρησιµοποιώντας σαν µέσο κατάταξης τον αποδέκτη των ρύπων, η ρύπανση µπορεί να διακριθεί σε : ατµοσφαιρική ρύπανση, όταν οι ρύποι ελευθερώνονται στον ατµοσφαιρικό αέρα, ρύπανση εδαφών, όταν οι ρύποι διοχετεύονται στα εδάφη, και ρύπανση υδάτων, όταν οι ρύποι εισέρχονται στα ύδατα. Γενικά, οι αρνητικές επιδράσεις του λιµανιού στο περιβάλλον περιλαµβάνουν: επιπτώσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον (ύδατα, ίζηµα και βιοµάζα) επιπτώσεις από την κίνηση και τον ελλιµενισµό πλοίων (π.χ. λύµατα, νερά έρµατος) επιπτώσεις από ρυπογόνες ουσίες (ρύπανση από πετρελαιοειδή, απορρίµµατα) επιπτώσεις από σκόπιµη απόρριψη άχρηστων υλικών που παράγονται από χερσαίες διαδικασίες (dumping), διοχέτευση αστικών λυµάτων και βιοµηχανικών αποβλήτων µέσω αγωγών, ρύπανση προερχόµενη από πλοία κ.τ.λ. επιπτώσεις στο ανθρωπογενές περιβάλλον (θόρυβος, αέριες εκποµπές από πλοία) επιπτώσεις στο τοπίο και την µορφολογία της περιοχής οι επιπτώσεις µπορεί να είναι άµεσες ή έµµεσες (π.χ. ρύπανση που δηµιουργείται στην ξηρά και µεταφέρεται µε κάποιο τρόπο στο θαλάσσιο περιβάλλον ή ρύπανση της οποίας οι επιπτώσεις εµφανίζονται ετεροχρονισµένα). Για λόγους οικονοµίας δεν είναι δυνατό να παρουσιαστούν όλες οι επιπτώσεις που έχουν προκληθεί στο περιβάλλον της περιοχής από την ανάπτυξη και λειτουργία του λιµανιού. Παρακάτω γίνεται µια προσπάθεια υπολογισµού των πιο σηµαντικών ρύπων που παράγονται από την λειτουργία του λιµένα της Ηγουµενίτσας.

5 3.1 Αέριοι ρύποι Οι εκπεµπόµενοι ρύποι εξαρτώνται κατά κύριο λόγο από τον τύπο του πλοίου, από τις µηχανές του και τον τύπο των καυσίµων. Επίσης εξαρτώνται από το ποσοστό της δύναµης των µηχανών που χρησιµοποιεί, τον κατάπλου και τον απόπλου του πλοίου, από τις κλιµατολογικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή, καθώς και από τον χρόνο ελλιµενισµού του. Η σχέση για την εύρεση της µάζας των εκπεµπόµενων ρύπων των πλοίων είναι η ακόλουθη: m I = µάζα ρύπου ε ι = συντελεστής εκπεµπόµενου ρύπου (Kgr/ HP* hr) P J = ισχύς πλοίου (εκτιµάται ότι χρησιµοποιείται το 75% της ονοµαστικής ισχύος) t J = χρόνος εισόδου του πλοίου στο λιµάνι (µετρήθηκε 15 min), χρόνος παραµονής του πλοίου στο λιµάνι (µετρήθηκε 90 min περίπου), χρόνος εξόδου του πλοίου από το λιµάνι (µετρήθηκε 15 min). Ο υπολογισµός της αέριας ρύπανσης από τα πλοία έγινε σε δύο στάδια. Στο πρώτο στάδιο έγινε υπολογισµός των αέριων ρύπων κατά την διάρκεια του ελλιµενισµού των πλοίων ενώ στο δεύτερο στάδιο έγινε υπολογισµός της αέριας ρύπανσης κατά τον κατάπλου και απόπλου των πλοίων. Οι εκπεµπόµενοι ρύποι, τόσο κατά στάδιο όσο και συνολικά, παρουσιάζονται στο παρακάτω διάγραµµα. 300 ΑΕΡΙΟΙ ΡΥΠΟΙ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΡΥΠΩΝ (tn/ετος) CO2 NOx CO CxHy S ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΡΥΠΩΝ Ρύποι απ ό Ελλιµενισµό Ρύποι απ ό Απόλπου-Κατάπλου Σύνολο Ρύπων 3.2 Πετρελαιοειδή απόβλητα Για τον υπολογισµό των πετρελαιοειδών αποβλήτων έγινε εκτίµηση της ηµερήσιας κατανάλωσης καυσίµου κάθε πλοίου, µε βάση την ισχύ των µηχανών, µε την παραδοχή ότι οι µηχανές λειτουργούν στο 75% της ονοµαστικής τους ισχύος, λαµβάνοντας υπόψη τις ώρες

6 λειτουργίας ανά ηµέρα και ειδική κατανάλωση καυσίµου q=130 gr/hp/hr. Επίσης θεωρήθηκε πυκνότητα πετρελαίου ίση µε ρ=0,82kgr/lt. Για τα πλοία που χρησιµοποιούν βαρέα καύσιµα (µαζούτ) θεωρήθηκε παραγωγή πετρελαιοειδών αποβλήτων ίση µε το 3% της ηµερήσιας κατανάλωσης καυσίµου, ενώ στα πλοία που χρησιµοποιούν καύσιµο diesel, ο συντελεστής αυτός θεωρήθηκε ίσος µε 1%. Η εκτιµώµενη µηνιαία ποσότητα πετρελαιοειδών αποβλήτων παρουσιάζεται στο παρακάτω διάγραµµα. 350 ΕΤΗΣΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙ ΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ 300 ΑΠΟΒΛΗΤΑ (m3) SIREN POLARIS IONIAN SKY ΟΥΡΑΝΟΣ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π ΠΑΝΤΟΚΡΑΤΩΡ ΑΓ. ΘΕΟ ΩΡΑ ΑΓ.ΣΠΥΡΙ ΩΝ ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΙΙ ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ ΟΝΟΜΑ ΠΛΟΙΟΥ ΝΑΝΤΗ ΑΓ. ΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΤΗΣΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙ ΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΛΕΥΚΙΜΜΗ ΚΑΠ.ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΒΙΒΗ Λ 3.3 Λύµατα Στη χώρα µας έχει τεθεί σε ισχύ το Π.. 400/96, µε το οποίο τίθενται περιορισµοί ως προς τις απορρίψεις λυµάτων πλοίων στη θάλασσα. Θεωρήθηκε ότι τα πλοία, τα οποία έχουν σαν αφετηρία το λιµάνι της Ηγουµενίτσας και προορισµό λιµάνια της Ιταλίας δεν θα παραδίδουν τα λύµατα τους σε εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυµάτων αφού µπορούν να τα απορρίπτουν στην διάρκεια του ταξιδιού τους. Τα µόνα πλοία τα οποία είναι υπόχρεα για παράδοση λυµάτων είναι αυτά που εκτελούν εσωτερικούς πλόες. (Κέρκυρα Παξούς) Ποσοτική εκτίµηση των παραγοµένων λυµάτων πλοίων που ελλιµενίζονται στην Ηγουµενίτσα, µπορεί να πραγµατοποιηθεί µε µια σειρά από παραδοχές, όπως περιγράφονται στο Π.. 400/96 (ΦΕΚ 268Α 06/12/96) Σύµφωνα µε το παραπάνω Π.. η ηµερήσια υδραυλική παροχή λυµάτων ισούται µε Π=0.7 * Α*Ω*F/4. Όπου Α: ο αριθµός των επιβατών κατά την διάρκεια του ταξιδιού Ω : οι ώρες πλεύσης ανά ηµέρα και F: ο τύπος της τουαλέτας. Οι µέγιστες εκτιµώµενες ηµερήσιες ποσότητες λυµάτων ανά πλοίο παρουσιάζονται στο παρακάτω διάγραµµα.

7 30 ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΗΜΕΡΗΣΙΕΣ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΛΥΜΑΤΩΝ ΠΟΣΟΤΗΤΑ (m3) ΑΝΩ ΧΩΡΑ II ΠΑΝΤΩΚΡΑΤΩΡ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π. ΑΓ. ΣΠΥΡΙ ΩΝ ΑΓ. ΘΕΟ ΩΡΑ ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ ΑΓ. ΗΜΗΤΡΙΟΣ ΟΝΟΜΑ ΠΛΟΙΟΥ ΒΙΒΗ Λ. ΝΑΝΤΗ ΛΕΥΚΙΜΜΗ ΚΑΠ. ΒΑΓΓΕΛΗΣ 3.4 Απορρίµµατα Τα πλοία στο λιµάνι της Ηγουµενίτσας παραδίδουν µόνο οικιακού τύπου απορρίµµατα. Η εκτιµώµενη ποσότητα των παραδιδοµένων απορριµµάτων πραγµατοποιήθηκε µε βάση την επιβατική κίνηση και για τον σκοπό αυτό θεωρήθηκε ίση µε 3 Kgr/άτοµο/ηµέρα. Απορρίµµατα παραδίδουν τα πλοία που εκτελούν δροµολόγια προς Ιταλία και έχουν ως αφετηρία την Ηγουµενίτσα καθώς και αυτά που εκτελούν εσωτερικούς πλόες. Όσον αφορά τα πλοία που έχουν σαν ενδιάµεσο σταθµό την Ηγουµενίτσα θεωρείται ότι δεν παραδίδουν απορρίµµατα. Επειδή τα απορρίµµατα παραλαµβάνονται σε µονάδες όγκου (m 3 ) µε σκοπό τη µετατροπή αυτών σε µονάδες βάρους θεωρείται πυκνότητα 250 Kgr/m 3. Η συνολική εκτιµώµενη ποσότητα απορριµµάτων από γραµµές εσωτερικού και εξωτερικού παρουσιάζονται στο παρακάτω διάγραµµα. ΠΟΣΟΤΗΤΑ (m3) ΠΑΡΑΓΟΜΕΝA ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤA ΙΑΝ ΦΕΒ ΜΑΡ ΑΠΡ ΜΑΪ ΙΟΥΝ ΙΟΥΛ ΑΥΓ ΣΕΠ ΟΚΤ ΝΟΕ ΕΚ ΜΗΝΑΣ ΜΠΑΡΙ-ΗΓ/ΤΣΑ ΜΠΡΙΝΤΙΖΙ-ΗΓ/ΤΣΑ ΗΓ/ΤΣΑ-ΛΕΥΚΙΜΗ ΗΓ/ΤΣΑ-ΠΑΞΟΙ ΗΓ/ΤΣΑ-ΚΕΡΚΥΡΑ ΣΥΝΟΛΟ m3 ΑΠΟΡΡΙΜΑΤΩΝ

8 4. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ-ΣΥΖΗΤΗΣΗ Στην παρούσα εργασία δόθηκε ιδιαίτερη έµφαση στην φάση λειτουργίας του λιµένα, αφού η αναγνώριση των πηγών ρύπανσης και των επιπτώσεων που προκαλούν, θα είναι αρωγός για την επιτυχή εφαρµογή ενός συστήµατος περιβαλλοντικής διαχείρισης το οποίο θα διατηρήσει στην καλύτερη δυνατή κατάσταση το περιβάλλον της περιοχής. Τα βήµατα που πρέπει να γίνουν προς την κατεύθυνση αυτή είναι: Έναρξη διαδικασιών για την εφαρµογή συστήµατος Περιβαλλοντικής διαχείρισης στο λιµάνι της Ηγουµενίτσας, και µάλιστα του EMAS γιατί είναι πιο «οικολογικό» από το ISO Σύνδεση των εγκαταστάσεων του λιµανιού µε το δίκτυο ακαθάρτων της πόλης. Εφαρµογή προγραµµάτων ανακύκλωσης απορριµµάτων, στους χώρους του λιµένα. Ηµερίδες ενηµέρωσης - ευαισθητοποίησης των εργαζοµένων, των κατοίκων αλλά και των ταξιδιωτών για τα οφέλη της περιβαλλοντικής διαχείρισης. Εγκατάσταση συστήµατος µέτρησης της ατµοσφαιρικής ρύπανσης στην περιοχή του λιµανιού. Εγκατάσταση συστήµατος µέτρησης της ποιότητας των θαλασσίων υδάτων. Προµήθεια εξοπλισµού και εκπαίδευση προσωπικού, για την αντιµετώπιση εκτάκτων περιστατικών (πετρελαιοκηλίδες, διαρροή πετρελαιοειδών στην θάλασσα ). Κύριο µέληµα του φορέα διαχείρισης θα πρέπει να είναι η µετατροπή του λιµανιού της Ηγουµενίτσας σε σηµείο αναφοράς όσον αφορά τις θαλάσσιες µεταφορές και παράλληλα η ανάδειξή του σε πυλώνα οικονοµικής ανάπτυξης και ευηµερίας της ευρύτερης περιοχής. Όλα αυτά θα πρέπει να γίνουν υπό το πρίσµα των αρχών της βιώσιµης ανάπτυξης και της αειφορικής διαχείρισης, µε τον απαιτούµενο σεβασµό στο περιβάλλον της περιοχής. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ 1. Ευρωπαϊκή Επιτροπή, (1997β). Πράσινη Βίβλος για τους Θαλάσσιους Λιµένες και την Υποδοµή τους. COM (97)678, τελικό, Βρυξέλλες: Ευρωπαϊκή Επιτροπή. 2. Τσελέντης Β., 2008, ιαχείριση Θαλασσίου Περιβάλλοντος και Ναυτιλία, εκδ. Σταµούλη, Αθήνα. 3. Πάλλης Α.- Τσιώτης Γ., Περιβαλλοντική ιάσταση της Ευρωπαϊκής Λιµενικής πολιτικής, Άρθρο από το συνέδριο «Περιβάλλον και Θαλάσσιες µεταφορές:βιώσιµη Κινητικότητα», Χίος, Απρίλιος Καρβούνης Σ. Γεωργακέλλος.,2003, ιαχείριση του Περιβάλλοντος, εκδ. Σταµούλη, Αθήνα. 5. Σαρτζετάκης Ε.- Τζαναβάρας Χ.- Καράτζογλου Β., Ανάπτυξη και εφαρµογή Συστήµατος Οικολογικής διαχείρισης & Ελέγχου (EMAS) στο Πανεπιστήµιο Μακεδονίας, Heleco 05, TEE, Αθήνα, Φεβρουάριος ISO 14001: An Executive Report, εκδ. Government Institutes, Rockville, Maryland, Hillary R., 1997, The eco-management and audit scheme: analysis of the regulation, implementation and support, University of London. 8. The International Network for Environmental Management (INEM),1999, EMAS Tool Kit for SMEs, Hamburg, Germany,