ΔΗΜΟΣ ΑΓΡΙΝΙΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΓΩΓΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΜΑΚΡΥΝΕΙΑΣ ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ

Transcript

1 ΔΗΜΟΣ ΑΓΡΙΝΙΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΓΩΓΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΜΑΚΡΥΝΕΙΑΣ ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ 1. ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Αντικείμενο Υδροδότηση νότιων παραλίμνιων οικισμών Γενικά Υδροληψία από τη λίμνη Τριχωνίδα Καταθλιπτικός αγωγός Προτεινόμενα έργα Παροχή υπολογισμού Σωλήνας Υπολογισμοί Σύνδεση του αγωγού στην αρχή και στο τέλος Γενικά κατασκευαστικά στοιχεία Εκσκαφές ορυγμάτων αγωγών Άρση και επαναφορά οδοστρωμάτων Επιχώσεις ορυγμάτων Αντιστηρίξεις Εγκιβωτισμός σωλήνων

3 1. Αντικείμενο Σκοπός της παρούσας μελέτης είναι η αντικατάσταση του υφιστάμενου καταθλιπτικού αγωγού που συνδέει τα αντλητικά με το διυλιστήριο του συνδέσμου ύδρευσης της Μακρυνείας. 2. Υδροδότηση νότιων παραλίμνιων οικισμών 2.1 Γενικά Η αρχική μελέτη του έργου που πραγματοποιήθηκε το 1985, εφαρμόστηκε στο σύνολό της µε μικρές διαφοροποιήσεις, τόσο στα επιμέρους έργα όσο και στην πορεία διέλευσης του κεντρικού αγωγού. Με σκοπό την υδροδότηση τόσο των παραλίμνιων οικισμών των Δ.Ε. Μακρυνείας, Αρακύνθου και Αγγελοκάστρου όσο επίσης του Αιτωλικού και του Μεσολογγίου. Οι συνολικές απαιτούμενες ποσότητες υπολογίστηκαν στα m 3 /d (μέση παροχή) ή 656,5 m 3 /h = 182,3 l/s (μέγιστη παροχή). Συγκεκριμένα οι απαιτήσεις σε νερό για την προσεχή 40ετία, υπολογίστηκαν σε m 3 /d, για τους παραλίμνιους οικισμούς των Δ.Ε. Μακρυνείας και Αρακύνθου και του Τ.Κ. Κλεισορρευµάτων, m 3 /d για την Δ.Ε Μεσολογγίου m 3 /d για την Δ.Ε. Αιτωλικού. Τελικά ο κεντρικός αγωγός μεταφοράς του νερού έφτασε κατ αρχάς μέχρι την Τ.Κ. Κλεισορρευµάτων και μετά μέχρι την Τ.Κ. Λυσιμαχείας. Στη συνέχεια δίνονται περιληπτικά στοιχεία από τα επιμέρους έργα του δικτύου υδροδότησης. 2.2 Υδροληψία από τη λίμνη Τριχωνίδα Η υδροληψία από την Τριχωνίδα γίνεται στην θέση Αγία Ανάληψη. Η αρχική μελέτη προέβλεπε κατασκευή καναλιού μήκους 10 m και πλάτους 10 m. και επίχωσή του µε διαβαθμισμένο υλικό. Η κατώτερη στάθμη του δαπέδου είχε τοποθετηθεί στο + 11,0 ώστε να υπάρχει ικανοποιητική ροή νερού στις περιόδους ταπείνωσης του υδροφόρου ορίζοντα (η στάθμη της λίμνης μεταβάλλεται από το +12,0 στο +17,0). Το κανάλι θα κατέληγε στην δεξαμενή (υπόγειο) του αντλιοστασίoυ Α1, όπου θα υπήρχαν και οι σωλήνες αναρρόφησης. 2

4 Στην πράξη δεν κατασκευάστηκε το κανάλι και το νερό µέσω τριών (3) αντλιών (υπάρχει και µία εφεδρική), καταθλίβεται μέχρι την δεξαμενή - φρεάτιο Δ1 (χωρητικότητας 50 m 3 ) στην αρχή των εγκαταστάσεων καθαρισμού με Α.Σ.Ν. 169,50 Μ. Το μέσο υψόμετρο του φυσικού εδάφους στη θέση του αντλιοστασίου είναι 18,5 m. Το σημείο υδροληψίας θα απέχει 50 m περίπου από την ακτή, και το βάθος άντλησης θα είναι περίπου 8 m από την επιφάνεια για την αποφυγή άντλησης του νερού στην επιφάνεια πού είναι πιο επιβαρυμένο μικροβιακά και σε διαλυμένα στερεά, που οφείλεται στην φωτοσύνθεση και στην αυξημένη θερμοκρασία κατά τους θερινούς μήνες. Επίσης το σημείο άντλησης απέχει 50 m απόσταση από την ακτή ώστε να αποφευχθεί η εισροή θολού νερού που σχηματίζεται κοντά στην ακτή όταν υπάρχει κυματισμός. Ο καταθλιπτικός αγωγός στην αρχή της λίμνης έχει τοποθετηθεί στο βυθό στο σημείο όπου το βάθος είναι ίδιο µε την έξοδο της αντλίας, και εν συνεχεία ακολουθεί οριζόντια διαδρομή μέχρι την αντλία. Αρα ο αγωγός είναι βυθισμένος χωρίς να εφάπτεται στον πυθμένα και για την παραμονή του σε αυτό το σημείο έχουν τοποθετηθεί άγκυρες οι οποίες θα συνδέονται µε τον αγωγό µε γαλβανισμένες αλυσίδες. Για την αποφυγή βύθισης του αγωγού και για να αποκτήσει πλευστότητα, τοποθετείται πρόσθετος κενός αγωγός πολυαιθυλενίου μαζί µε τον κύριο αγωγό που είναι μηχανικά συνδεδεμένος μεταξύ τους µε πλαστικά τεμάχια. Υπάρχουν 4 αντλητικά συγκροτήματα το κάθε ένα από τα οποία θα περιλαμβάνει τα παρακάτω: 1. Υποβρύχια αντλία παροχής 200 m 3 /h µε κινητήρα 1500 RPM και μανομετρικού ύψους 150 m και ισχύος 110 kw. Η αντλία ελέγχεται µέσω INVERTER 2. Σύστημα ανάρτησης της αντλίας αποτελούμενο από έναν πλωτήρα µε ικανότητας ανύψωσης του βάρους της αντλίας προσαυξημένη κατά τριάντα τοις εκατό. 3. Καταθλιπτικός αγωγός πολυαιθυλενίου φλαντζωτός για τη σύνδεση στην αντλία. Αρα η δυναμικότητα του αντλιοστασίου θα είναι 600 m 3 /h δηλαδή από τις τέσσερις αντλίες (τρεις κύριες και μία εφεδρική). 2.3 Καταθλιπτικός αγωγός Μετά την άντληση το νερό καταθλίβεται μέσα σε αγωγό από χαλυβδοσωλήνα διαμέτρου Φ500 μήκους 525,0 m και φτάνει μέχρι την δεξαμενή - φρεάτιο Δ1 χωρητικότητας 50 m 3. Ο αγωγός από την έλλειψη καθοδικής προστασίας έχει υποστεί διάβρωση με αποτέλεσμα να χρειάζεται αντικατάσταση. 3

5 3. Προτεινόμενα έργα 3.1 Παροχή υπολογισμού Σαν παροχή εκμετάλλευσης σύμφωνα με την παρ. 2.1 προκύπτουν m 3 /d (παροχή Δ.Ε. Μακρύνειας και Αρακύνθου) και m 3 /d (παροχή Δ.Ε. Αγγελοκάστρου), m 3 /d ή m 3 /h ή 108,80 l/s. Σαν παροχή υπολογισμού λαμβάνω τα 100 l/s. 3.2 Σωλήνας Ο σωλήνας θα αντικατασταθεί από το τέλος του κοινού καταθλιπτικού του αντλιοστασίου Α1 έως την αρχή της σωλήνωσης που εισέρχεται στη δεξαμενή Δ1 του διυλιστηρίου. Στα σημεία αυτά θα γίνουν οι απαραίτητες συνδέσεις με το χαλυβδοσωλήνα Φ500. Ο σωλήνας θα είναι από ελατό χυτοσίδηρο (D.I.) διαμέτρου ονομαστικής διαμέτρου Φ300 εξωτερικός διαμέτρου 326 χλσ και ονομαστικής πίεσης 40 ΑΤΜ με μούφα στο άκρο για τη σύνδεση με το ευθύ του επόμενου. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές υπάρχει δυνατότητα εκτροπής σε κάθε σύνδεση έως 4 ο. Για μεγαλύτερες εκτροπές θα χρησιμοποιήσουμε γωνίες από ελατό χυτοσίδηρο με τυποποιημένη γωνία 11 ¼ ο, 22 ½ ο και 45 ο με μούφα εισόδου και εξόδου και πίεσης 40 atm.. Εάν απαιτηθεί διαφορετική γωνία μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε δύο διαδοχικές γωνίες ώστε να προσεγγίσουμε την απαιτούμενη γωνία εκτροπής από την τοπογραφική οριζοντιογραφία και τη μηκοτομή της σωληνογραμμής. Παρακάτω δίνουμε τον πίνακα όπου περιγράφονται η γωνία εισόδου εξόδου, η διαφορά γωνίας και ο τρόπος με τον οποίο θα γίνει η αντιμετώπιση της εκτροπής. 4

6 ΔΙΑΤΟΜΗ ΓΩΝΙΑ ΕΙΣΟΔΟΥ ΓΩΝΙΑ ΕΞΟΔΟΥ ΔΙΑΦΟΡΑ ΓΩΝΙΑΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Υ11 47,8 Κ 45 2,8 Η εκτροπή θα γίνει πριν το σωλήνα Υ1.1. Υ2 33,7 33,75 Κ 11 ½ + 11 ¼ 1,05 Η οριζόντια γωνία θα γίνει με περιστροφή της κατακόρυφης Υ9.1 39,4 34,1 5,3 Θα πάρουμε την εκτροπή με δύο σωλήνες Υ10 39,4 26,1 13,3 Η οριζόντια γωνία θα γίνει με περιστροφή της κατακόρυφης Υ ,6 20,5 6,1 Θα πάρουμε την εκτροπή με δύο σωλήνες Υ12 20,5 27,7 7,2 Η οριζόντια γωνία θα γίνει με περιστροφή της κατακόρυφης Υ13 27,7 24,4 3,3 Θα πάρουμε την εκτροπή με μία σωλήνα Υ ,0 26,5 3,5 Θα πάρουμε την εκτροπή με μία σωλήνα Υ ,0 15,7 11,3 Θα πάρουμε την εκτροπή με τρεις σωλήνες Υ15 15,7 9,5 6,2 Η οριζόντια γωνία θα γίνει με περιστροφή της κατακόρυφης Υ ,6 10,5 4,1 Θα πάρουμε την εκτροπή με δύο σωλήνες Υ ,3 16,2 2,9 Θα πάρουμε την εκτροπή με μία σωλήνα 5

7 3.3 Υπολογισμοί Οι υδραυλικοί υπολογισμοί δίνονται στο αντίστοιχο τεύχος. Υπολογίστηκαν για κάθε διατομή όπου τοποθετείται η αγκύρωση. Η στατική πίεση Η υπερπίεση λόγω πλήγματος Η συνολική πίεση Το διαθέσιμο φορτίο - πίεση H ΔH H + ΔΗ Με βάση τους υδραυλικούς υπολογισμούς έγιναν υπολογισμοί αγκύρωσης των γωνιών δηλαδή της αναπτυσσόμενης δύναμης ώθησης. Λόγω της ιδιομορφίας του έργου: Μεγάλες κλίσεις μηκοτομής Δυσπρόσιτα σημεία χάραξης των αγκυρώσεων Αρα η μεταφορά σκυροδέτησης για τα : Σώματα αγκύρωσης τύπου Α, Γ και Δ (για οριζόντιες γωνίες) Σώματα αγκύρωσης τύπου Β (για κλίσεις μεγαλύτερες των 25%) είναι και δύσκολη και πολυέξοδη. Για τους λόγους αυτούς προεγκρίθηκε για την αγκύρωση των σωλήνων α) λόγω μεγάλων κλίσεων β) λόγω σωμάτων αγκύρωσης να χρησιμοποιηθούν αυτοαγκυρούμενοι σύνδεσμοι στις σωληνώσεις και στις γωνίες οι οποίοι πληρώνονται επιπλέον. Θα χρησιμοποιήσουμε αυτοαγκυρούμενους συνδέσμους από το αντλιοστάσιο έως τη διατομή Υ14.1 σε μήκος 383,0 m. 3.4 Σύνδεση του αγωγού στην αρχή και στο τέλος Ο νέος αγωγός θα πρέπει να συνδεθεί στην αρχή με τον κοινό καταθλιπτικό αγωγό του αντλιοστασίου Α1 και στο τέλος με τον αγωγό που τροφοδοτεί το φρεάτιο εισόδου της δεξαμενής του διυλιστηρίου από χαλυβδοσωλήνα Φ500. Για το λόγο αυτό θα γίνει πρόσθετη εκσκαφή (κατασκευή φωλιάς) με αποκάλυψη του υφιστάμενου αγωγού, κοπή του αγωγού Φ500, συγκόλληση με φλάντζα λαιμού Φ500 ΡΝ 40 ΑΤΜ, τοποθέτηση φλαντζωτής συστολής Φ500/400 και Φ400/300 ΡΝ 40 ΑΤΜ και τοποθέτηση Ε.Τ. φλάντζας μούφας ή φλάντζας ευθύ Φ300 ΡΝ 40 ΑΤΜ. Αποκατάσταση της προηγούμενης κατάστασης. Ολες οι εργασίες σύνδεσης του αγωγού πληρώνονται με άρθρο του τιμολογίου. 6

8 4. Γενικά κατασκευαστικά στοιχεία 4.1 Εκσκαφές ορυγμάτων αγωγών Οι εκσκαφές υπολογίζονται στους πίνακες χωματισμών με βάση τις αντίστοιχες μηκοτομές. Οι πρόσθετες εκσκαφές που απαιτούνται για τα φρεάτια υπολογίζονται στις αντίστοιχες βοηθητικές προμετρήσεις και εντάσσονται στην τιμή του φρεατίου. Το πλάτος του ορύγματος σχεδιάζεται 1,00μ και φαίνεται στο σχέδιο ΤΥΠΙΚΗ ΔΙΑΤΟΜΗ ΑΓΩΓΩΝ. 4.2 Άρση και επαναφορά οδοστρωμάτων Οι παραπάνω εργασίες υπολογίσθηκαν με βάση το πλάτος εκσκαφής των Β(m). Οι υπολογισμοί έγιναν χωριστά για τους ασφαλτοστρωμένους δρόμους (οδόστρωμα 10 cm) και χωριστά για τους στρωμένους με σκυρόδεμα (οδόστρωμα 15 cm). Η αποκατάσταση των οδοστρωμάτων για τους ασφαλτοστρωμένους δρόμους ξεκινάει με την επίχωση του σκάμματος με θραυστό υλικό (3Α), σε στρώσεις των 0,25 m μέχρι 0,40 m κάτω από την τελική στάθμη της οδού. Ακολουθούν δύο στρώσεις πάχους 0,10 m από αδρανή κατά ΠΤΠ0150 και ΠΤΠ0155 (οι οποίες πληρώνονται στην τιμή της επαναφοράς ασφαλτικών οδοστρωμάτων μαζί με τις στρώσεις ασφαλτικού), ακολουθεί στρώση σκυροδέματος από C12/15 πάχους 0,10 m οπλισμένο με δομικό πλέγμα Τ131 και τέλος τοποθετούνται δύο στρώσεις πάχους 0,05 m η κάθε μία με ασφαλτική στρώση βάσης (Α260) και ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας (Α265) αντίστοιχα με τις αντίστοιχες συγκολλητικές επαλείψεις. 4.3 Επιχώσεις ορυγμάτων Ο όγκος της επίχωσης με θραυστό λατομείου ή με κατάλληλα προϊόντα εκσκαφών υπολογίσθηκε αφαιρώντας από τον όγκο των εκσκαφών τον όγκο των έργων (οδοστρώματα όπου υπάρχουν, αγωγός, άμμος εγκιβωτισμού, κοσκινισμένα υλικά κλπ) Το υλικό της επίχωσης είναι: Θραυστό λατομείου σε στρώσεις 0,30 Μ σε αγωγούς που σχεδιάζονται σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Κατάλληλα προϊόντα εκσκαφής με συμπύκνωση 95% κατά PROCTOR και σε στρώσεις 0,25 μ για τα τμήματα των αγωγών που διέρχονται εκτός δρόμων 7

9 4.4 Αντιστηρίξεις Θεωρήθηκε ότι αντιστήριξη θα απαιτηθεί βάθος εκσκαφής > 1,25 m Η αντιστήριξη αναφέρεται για αντιστήριξη πρανών με οποιοδήποτε τρόπο. 4.5 Εγκιβωτισμός σωλήνων Ο αγωγός στην Επαρχιακή Οδό εγκιβωτίζεται με άμμο με υπόστρωμα 10 εκ. και μέχρι 30εκ. πάνω από το σωλήνα. Όταν ο αγωγός τοποθετείται εκτός δρόμου τότε ο εγκιβωτισμός γίνεται με υπόστρωμα 10εκ. από άμμο και μέχρι 30εκ. πάνω από το σωλήνα επιχώνεται με επιλεγμένα-κοσκινισμένα προϊόντα εκσκαφής. 8

10 Η ΣΥΝΤΑΞΑΣΑ - ΕΠΙΒΛΕΠΟΥΣΑ ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Η ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΔΩΡΑ ΤΣΙΛΙΓΙΑΝΝΗ Πολιτικός Μηχανικός ΜΑΙΡΗ ΡΟΚΟΥ Τοπογράφος Μηχανικός 9