ΤΝΔΡΟΜΗΣΙΚΗ ΕΡΕΤΝΑ για τη Θεσσαλονίκη T - point (Thessaloniki s point) ΤΝΟΔΕΤΣΙΚΕ ΔΙΑΥΑΝΕΙΕ-ΠΑΡΑΡΣΗΜΑ. επτέμβριος 2009

Transcript

1 ΤΝΔΡΟΜΗΣΙΚΗ ΕΡΕΤΝΑ για τη Θεσσαλονίκη T - pint (Thessalniki s pint) ΤΝΟΔΕΤΣΙΚΕ ΔΙΑΥΑΝΕΙΕ-ΠΑΡΑΡΣΗΜΑ επτέμβριος 2009

2 Η Σαυτότητα της έρευνας Τύπος έρευνας: Ποσοτική έρευνα με τη χρήση δομημένου ερωτηματολογίου Πρώτη ετήσια συνδρομητική έρευνα με επίκεντρο ενδιαφέροντος ζητήματα που αφορούν τη Θεσσαλονίκη Περιοχή έρευνας: Πολεοδομικό υγκρότημα Θεσσαλονίκης Μέθοδος δειγματοληψίας: Απλή τυχαία δειγματοληψία από το αρχείο τηλεφωνικών καταλόγων του ΟΣΕ Μέγεθος δείγματος: 619 άτομα, ηλικίας 18 ετών και άνω, άντρες και γυναίκες, ψηφοφόροι της Α Περιφέρειας Θεσσαλονίκης Χρόνος διεξαγωγής: 25-28/08/2009 Σταθμίσεις: Σο δείγμα σταθμίστηκε εκ των υστέρων ως προς το φύλο, την ηλικία και την ψήφο στις προηγούμενες Βουλευτικές εκλογές Προσωπικό field: 2 επόπτες και 8 ερευνητές Α.Μ. ΕΡ: 36

3 Ποιο είναι το σημαντικότερο πρόβλημα της περιοχής σας; Και ποιο άλλο; (Αυθόρμητες απαντήσεις) Κυκλοφοριακό Έλλειψη πάρκινγκ Εγκληματικότητα/Ελλειπής αστυνόμευση Πράσινο/Πάρκα/Αναψυχή Αλλοδαποί Ανεργία Καθαριότητα Ακρίβεια Οδικό δίκτυο Μόλυνση περιβάλλοντος Τποανάπτυξη/Έλλειψη υποδομών Έλλειψη πεζοδρομίων Ηχορύπανση Ναρκωτικά χολικά κτίρια Κανένα 28,6% 23,1% 13,40% 13,2% 12,9% 12,0% 11,8% 11,2% 9,2% 6,2% 4,7% 4,1% 3,9% 3,0% 2,0% 4,8% 1

4 Κατά τη γνώμη σας, πόσο απαραίτητα είναι για τη Θεσσαλονίκη τα παρακάτω έργα; Πολύ + Αρκετά απαραίτητα Εξωτερική περιφερειακή οδός Πάρκινγκ γύρω από το κέντρο της πόλης Μετρό Προαστιακός σιδηρόδρομος Θαλάσσια αστική συγκοινωνία 94,80% 90,5% 86,80% 74,7% 60,3% Σραμ 53,5% Τποθαλάσσια αστική συγκοινωνία 48,8% 2

5 Κατά τη γνώμη σας, πόσο απαραίτητα είναι για τη Θεσσαλονίκη τα παρακάτω έργα; Λίγο + Καθόλου απαραίτητα Τποθαλάσσια αρτηρία κυκλοφορίας Σραμ Θαλάσσια αστική συγκοινωνία 33,0% 43,5% 39,6% Προαστιακός σιδηρόδρομος Μετρό Πάρκινγκ γύρω από το κέντρο της πόλης Εξωτερική περιφερειακή οδός 16,2% 10,40% 7,3% 3,00% 3

6 Είσαστε ικανοποιημένος/η από τον ρυθμό εξέλιξης των έργων του μετρό; Ούτε ικανοποιημένος, ούτε δυσαρεστημένος (αυθ.) 17,0% Αρκετά δυσαρεστημένος 27,3% Αρκετά ικανοποιημένος 18,2% Πολύ δυσαρεστημένος 25,6% ΔΓ/ΔΑ 8,50% Πολύ ικανοποιημένος 3,5% 4

7 υμφωνείτε με τη μετεγκατάσταση της ΔΕΘ σε περιοχή εκτός πολεοδομικού συγκροτήματος; Ούτε ναι, ούτε όχι (αυθ.) 5,2% Μάλλον ναι 56,4% Μάλλον όχι 37% ΔΓ/ΔΑ 1,4% 5

8 Αριστοτέλους 11, Θεσσαλονίκη, Τ , F , inf@tthepint.gr,

9 T-pint Thessalniki s pint ΕΣΗΙΑ ΤΝΔΡΟΜΗΣΙΚΗ ΕΡΕΤΝΑ της εταιρείας ερευνών, δημοσκοπήσεων και επικοινωνίας t the pint με επίκεντρο ενδιαφέροντος ζητήματα που αφορούν τη Θεσσαλονίκη Η έρευνα αυτή θα επαναλαμβάνεται κάθε χρόνο λίγες ημέρες πριν ανοίξει τις πύλες της η ΔΕΘ. ΕΝΟΣΗΣΑ Β Θεσσαλονίκη προβλήματα και έργα στην πόλη ΠΡΟΒΛΗΜΑΣΑ Οι αυθόρμητες απαντήσεις των Θεσσαλονικέων σχετικά με το ποιο θεωρούν το σημαντικότερο πρόβλημα αναδεικνύουν ως μείζον ζήτημα το κυκλοφοριακό (28,6%). Διαφάνεια 1 στο επισυναπτόμενο παράρτημα γραφημάτων Σην πρώτη πεντάδα προβλημάτων συμπληρώνουν η έλλειψη πάρκινγκ (23,1%), η εγκληματικότητα και η ελλιπής αστυνόμευση (13,4%), η έλλειψη χώρων πρασίνου (13,2%) και οι αλλοδαποί (12,9%). Η έλλειψη πάρκινγκ σημειώνει υψηλότατα ποσοστά στην περίπτωση των κατοίκων του Δήμου Θεσσαλονίκης (33,6%) ενώ το πρόβλημα των αλλοδαπών εμφανίζεται αμελητέο στην περίπτωση των κατοίκων του Δήμου Καλαμαριάς (1,3%). Η ανεργία καταλαμβάνει την 6 η θέση στον κατάλογο των προβλημάτων με ποσοστό 12,0% ενώ η καθαριότητα, η οποία ακολουθεί στην 7 η θέση (11,8%), εμφανίζεται κυρίως ως πρόβλημα των κατοίκων της Καλαμαριάς, όπου σημειώνει ποσοστό 20,3% και κατατάσσεται τρίτο στη σειρά μεταξύ των τοπικών προβλημάτων μετά το κυκλοφοριακό και την έλλειψη πάρκινγκ Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι η μόλυνση του περιβάλλοντος εμφανίζεται μόλις στη 10 η θέση της γενικής κατάταξης με ποσοστό 6,2%. Μια σειρά προσεγγίσεων και πιο εξειδικευμένων αναλύσεων που ακολουθεί παρακάτω αναδεικνύει το πρόβλημα του κυκλοφοριακού στο πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης και το πρόβλημα της έλλειψης χώρων στάθμευσης σε δύο σημαντικές παραμέτρους που καθιστούν την καθημερινότητα των πολιτών δύσκολη και επιδρούν αρνητικά στο βαθμό ικανοποίησής τους από τη ζωή στην πόλη. υγκεκριμένα, για το 26,3% των πολιτών οι οποίοι, στο ερώτημα εάν είναι ευχαριστημένοι από τη ζωή τους στην πόλη δήλωσαν ΠΟΛΤ ή ΑΡΚΕΣΑ ΔΤΑΡΕΣΗΜΕΝΟΙ, η κατάταξη των προβλημάτων φέρνει στην πρώτη θέση το κυκλοφοριακό με ποσοστό 32,1%, στη δεύτερη την έλλειψη πάρκινγκ με ποσοστό 28,1% και στην τρίτη την καθαριότητα με ποσοστό 14,8% (αν και στο σύνολο των ερωτώμενων η καθαριότητα εμφανίστηκε χαμηλά στην κατάταξη, καταλαμβάνοντας την 7 η θέση). ημειώνουμε ότι, στην κατηγορία των κατοίκων του πολεοδομικού συγκροτήματος που δηλώνουν δυσαρεστημένοι από τη ζωή στην πόλη η μόλυνση εμφανίζεται στην 5 η θέση (9,9%) αισθητά πιο πάνω από τη 10 η στην οποία κατατάσσεται από το σύνολο των ερωτώμενων.

10 Επίσης το κυκλοφοριακό δηλώνεται ως μείζον πρόβλημα, με υψηλό μάλιστα ποσοστό (35,0%) και από το 56,9% των ερωτώμενων που χαρακτηρίζουν την καθημερινή ζωή στη Θεσσαλονίκη ΜΑΛΛΟΝ ΔΤΚΟΛΗ. Και σε αυτήν την κατηγορία δεύτερο κατατάσσεται το πρόβλημα της έλλειψης χώρων στάθμευσης (25,5%). τη δυσκολία της ζωής στην πόλη συντελούν επίσης, κατά δήλωσή των ερωτώμενων, οι αλλοδαποί (14,3%), η ακρίβεια (12,5%)και η καθαριότητα (12,4%). Η ηλικιακή προσέγγιση της γενικής κατάταξης των προβλημάτων δείχνει ότι ζητήματα όπως το κυκλοφοριακό, η έλλειψη χώρων στάθμευσης και η ανεργία απασχολούν κυρίως τις νεαρές και παραγωγικές ηλικίες σε αντίθεση με προβλήματα όπως η εγκληματικότητα, η καθαριότητα και η ακρίβεια που εμφανίζουν υψηλότερα ποσοστά στις μεγαλύτερες ηλικίες. ΕΡΓΑ Από τους ερωτώμενους ζητήθηκε να κρίνουν πόσο απαραίτητα είναι μία σειρά από έργα για τη Θεσσαλονίκη. - Διαφάνειες 2,3 στο επισυναπτόμενο παράρτημα γραφημάτων τις απαντήσεις προηγήθηκαν: 1. Η εξωτερική περιφερειακή οδός με συνολικό ποσοστό θετικών γνωμών 94,8% (πολύ απαραίτητο έργο: 72,4% αρκετά απαραίτητο: 22,4%)και μόνο 3,0% σε αρνητικές γνώμες (λίγο & καθόλου απαραίτητο έργο) 2. Χώροι στάθμευσης γύρω από το κέντρο της πόλης με συνολικό ποσοστό θετικών γνωμών 90,5% και την υψηλότερη επίδοση στην κρίση ότι πρόκειται για πολύ απαραίτητο έργο (76,4%). 3. Σο μετρό με συνολικό ποσοστό θετικών απόψεων 86,8% και περιορισμένη επιφυλακτικότητα (10,4%) 4. Ο προαστιακός σιδηρόδρομος με συνολικό ποσοστό θετικών τοποθετήσεων 74,7% 5. Η θαλάσσια αστική συγκοινωνία η οποία συγκεντρώνει μεν ικανοποιητικό ποσοστό σε θετικές γνώμες (60,3%) εμφανίζει όμως και σχετικώς υψηλή επιφυλακτικότητα καθώς το 33,0% των ερωτώμενων κρίνει το έργο λίγο και καθόλου απαραίτητο 6. Σο τραμ έχει αποδοχή της τάξης του 53,5% και αντιμετωπίζεται με επιφυλακτικότητα από το 39,6% 7. Σελευταία κατατάσσεται η υποθαλάσσια αρτηρία σημειώνοντας τη χαμηλότερη αποδοχή (48,8%) και την υψηλότερη επιφυλακτικότητα με το 43,5% των ερωτώμενων να αξιολογούν το έργο ως λίγο και καθόλου απαραίτητο. την περίπτωση του μετρό εκφράζεται από 52,9% των ερωτώμενων δυσαρέσκεια για το ρυθμό εκτέλεσης του έργου (25,6% πολύ δυσαρεστημένοι και 27,3% αρκετά δυσαρεστημένοι). Πολύ ικανοποιημένοι με το ρυθμό εξέλιξης των εργασιών δηλώνουν μόνο 3,5% των πολιτών και αρκετά ικανοποιημένοι 18,2%. - Διαφάνεια 4 στο επισυναπτόμενο παράρτημα γραφημάτων ε σχέση με το επίκαιρο ζήτημα της μετεγκατάστασης της ΔΕΘ οι πολίτες εμφανίζονται θετικοί σε ποσοστό 56,4% ενώ το 37,0% διατηρεί επιφυλάξεις και ένα 5,2% δεν παίρνει θέση. - Διαφάνεια 5 στο επισυναπτόμενο παράρτημα γραφημάτων Η μετεγκατάσταση προκρίνεται κυρίως από άτομα παραγωγικών ηλικιών: στην ηλικιακή ομάδα το 61,3% δηλώνει θετικό ενώ κορύφωση εμφανίζεται στην ομάδα με ποσοστό 66,7%.