Συμβολή των Δορυφορικών Συστημάτων στην Έρευνα και Διάσωση

Transcript

1 Ελληνική Δημοκρατία Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής Διεύθυνση Επιχειρήσεων Συμβολή των Δορυφορικών Συστημάτων στην Έρευνα και Διάσωση Υποπλοίαρχος ΛΣ (Τ) ΖΑΧΑΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Χρήστος

2 Νομικό Πλαίσιο - Έρευνα & Διάσωση Δ. Σύμβαση Σικάγο Νόμος 211/ 1947 (ΦΕΚ 35Α ) Κάθε Κράτος θα πρέπει να παρέχει επαρκή μέσα διάσωσης για αρωγή σε αεροσκάφος σε κίνδυνο στην περιοχή ευθύνης του. Δ. Σύμβαση SOLAS 74 Νόμος 1045/1980 (ΦΕΚ 95Α ), όπως ισχύει Κάθε συμβαλλόμενο Κυβέρνηση αναλαμβάνει την υποχρέωση να εξασφαλίσει ότι έχουν ληφθεί τα απαραίτητα μέτρα για επικοινωνία ανάγκης και συντονισμό στην περιοχή ευθύνης της και για τη διάσωση των κινδυνευόντων προσώπων στην πέριξ των ακτών της θάλασσα. Δ. Σύμβαση για την Έρευνα και Διάσωση (SAR Convention) Νόμος 1844/1989 (ΦΕΚ 100Α ), όπως ισχύει Τα μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι θα παρέχουν υπηρεσίες SAR σε άτομα που κινδυνεύουν στη θάλασσα γύρω από τις ακτές τους ΚΥΑ /93 Ίδρυση του Ενιαίου Κέντρου Συντονισμού Έρευνας & Διάσωσης - ΕΚΣΕΔ (JRCC) 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 2

3 Νομικό Πλαίσιο - Επικοινωνίες Έρευνας & Διάσωσης Δ. Σύμβαση SOLAS 74 Κεφ. IV Νόμος 1045/1980 (ΦΕΚ 95Α ), όπως ισχύει. Κάθε Συμβαλλόμενη Κυβέρνηση αναλαμβάνει να διαθέτει, όπως το θεωρεί πρακτικό και αναγκαίο, είτε ατομικά είτε σε συνεργασία με άλλες Συμβαλλόμενες Κυβερνήσεις, κατάλληλη υποδομή ξηράς για διαστημικές και γήινες υπηρεσίες ραδιοεπικοινωνιών, λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις του Οργανισμού. Δ. Σύμβαση για την Έρευνα και Διάσωση (SAR Convention) Νόμος 1844/1989 (ΦΕΚ 100Α ), όπως ισχύει. Με σκοπό την παροχή επαρκούς υποδομής επικοινωνίας των σταθμών ξηράς, την αποδοτική μετάδοση σήματος κινδύνου και τον κατάλληλο επιχειρησιακό συντονισμό για την αποτελεσματική υποστήριξη των υπηρεσιών έρευνας και διάσωσης, τα μέρη ατομικά ή σε συνεργασία με άλλα κράτη, θα εξασφαλίσουν ότι επαρκείς περιοχές έρευνας και διάσωσης καθορίζονται σε κάθε θαλάσσια περιοχή σύμφωνα με τις παραγράφους Τα μέρη θα εξασφαλίσουν, είτε σε ατομική βάση είτε σε συνεργασία με άλλα κράτη την 24ωρη ικανότητά τους για ταχεία και αξιόπιστη λήψη των σημάτων κινδύνου από τον εξοπλισμό που διατίθεται για αυτόν τον σκοπό, εντός των περιοχών έρευνας και διάσωσης. 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 3

4 ΕΝΙΑΙΟ ΚΕΝΤΡΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΕΡΕΥΝΑΣ & ΔΙΑΣΩΣΗΣ (ΕΚΣΕΔ) ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 4

5 Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Σύστημα Κινδύνου και Ασφάλειας (GMDSS) Το GMDSS είναι το επίσημο τηλεπικοινωνιακό σύστημα για την έρευνα και διάσωση και την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. Πρόκειται για ένα σύνολο από επίγειες και δορυφορικές τεχνολογίες για την άμεση και αυτοματοποιημένη αποστολή συναγερμών κινδύνου και τη διεξαγωγή αμφίδρομων επικοινωνιών έκτακτης ανάγκης, ενώ παράλληλα παρέχει τη δυνατότητα διασποράς πληροφοριών ναυτιλιακής ασφάλειας προς τους ναυτιλόμενους. 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 5

6 Το σύστημα COSPAS-SARSAT COSPAS: Cosmicheskaya Systyema Poiska Avariynyich Sudov (Διαστημικό Σύστημα για την Έρευνα Σκαφών σε Κίνδυνο) SARSAT: Search And Rescue Satellite Aided Tracking (Ανίχνευση Υποβοηθούμενη Δορυφορικά για την Έρευνα & Διάσωση) Συμμετέχοντες στο σύστημα: 4 μέρη (Η.Π.Α., Καναδάς, Γαλλία, Ρωσία) 26 Παροχείς Υπηρεσιών Εδάφους (MCCs) 11 Κράτη-Χρήστες 3 Οργανισμοί: ΙΜΟ, ICAO, Ευρωπαϊκή Επιτροπή (GALILEO- EUMETSAT) 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 6

7 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 7

8 Το διεθνές πρόγραμμα COSPAS-SARSAT Σκοπός του συστήματος είναι η προστασία της ανθρώπινης ζωής και της περιουσίας, παρέχοντας ακριβή, έγκαιρη και αξιόπιστη πληροφόρηση για εντοπισμό εκπεμπόμενων συναγερμών κινδύνου στα Κέντρα Έρευνας & Διάσωσης. Σύνολο 43 χώρες και οργανισμοί συμμετέχουν στην λειτουργία και την διαχείριση του συστήματος Με πράσινο χρώμα απεικονίζονται οι συμμετέχουσες χώρες 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 8

9 Ιστορικό του Προγράμματος (1/2) 1979: Υπογραφή του μνημονίου Συμφωνίας μεταξύ τεσσάρων χωρών (ΡΩΣΙΑ, ΗΠΑ, ΚΑΝΑΔΑΣ, ΓΑΛΛΙΑ) 1984: Υπογραφή Πρωτοκόλλου Συμφωνίας (MOU) για τη συνεργασία στο δορυφορικό σύστημα για την Έρευνα & Διάσωση μεταξύ των: Υπουργείο Εθνικής Άμυνας Καναδά Γαλλικό Εθνικό Κέντρο Διαστημικών Ερευνών Εθνική Διαχείριση Ατμόσφαιρας των Ωκεανών ΗΠΑ Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας Ρωσίας 1985: Tο σύστημα τίθεται σε επιχειρησιακή λειτουργία 1992: Συμμετοχή της χώρας μας στο δορυφορικό σύστημα C/S ως κράτοςχρήστης (User State) μέσω του Κέντρου Ελέγχου Αποστολών της ΓΑΛΛΙΑΣ (FMCC/Τουλούζη) 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 9

10 Ιστορικό του Προγράμματος (2/2) 1997: Ένταξη της Ελλάδας στην περιοχή ευθύνης του Ιταλικού Κέντρου Ελέγχου Αποστολών (ITMCC/Μπάρι) Μάιος 2006: Κατάθεση επιστολής γνωστοποίησης στον IMO για αλλαγή καθεστώτος συμμετοχής της χώρας μας από Κράτος-Χρήστης σε Παροχέα Υπηρεσιών Εδάφους (Ground Segment Provider) Δεκέμβριος 2006: Υπογραφή σύμβασης μεταξύ Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας και EMS TECHNOLOGIES για προμήθεια ενός Επίγειου Δορυφορικού Σταθμού Έρευνας & Διάσωσης (GRMCC) Ιούλιος 2007: Δηλώνεται η περιοχή παροχής υπηρεσιών του Σταθμού στη JC (Joint Committee) 21 του C/S - Αποδοχή ελέγχων από ανωτέρω επιτροπή της επιχειρησιακής λειτουργίας : Πλήρης Επιχειρησιακή Ικανότητα στο σύστημα 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 10

11 Το Ελληνικό Κέντρο Ελέγχου Αποστολών GRMCC (1/3) Aποτελείται από: Δύο κεραίες παρακολούθησης δορυφόρων πολικής και γεωστατικής τροχιάς στο όρος Πεντέλη Δύο σταθμούς λήψεως δορυφορικών δεδομένων (LEOLUT & GEOLUT) στο όρος Πεντέλη Ένα Κέντρο Ελέγχου Αποστολών (Mission Control Centre/MCC) στο Αρχηγείο Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. Πέντε Συστήματα Διαχείρισης - Ελέγχου περιστατικών Ε&Δ (Rescue Control Systems/RCSs). Τηλεπικοινωνιακές Ζεύξεις για τη μεταξύ τους διασύνδεση, καθώς και για τη σύνδεση του Κέντρου Ελέγχου Αποστολών (MCC) με τα αντίστοιχα του εξωτερικού Λαμβάνει συναγερμούς κινδύνου από ραδιοφάρους 406MHz Πλοίων (EPIRBs) - Αεροσκαφών (ELTs) - Ατόμων (PLBs) 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 11

12 Το Ελληνικό Κέντρο Ελέγχου Αποστολών GRMCC (2/3) 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 12

13 Το Ελληνικό Κέντρο Ελέγχου Αποστολών GRMCC (3/3) 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 13

14 Δίκτυο δορυφόρων μέσης τροχιάς - MEOSAR Ο Οργανισμός COSPAS-SARSAT σχεδιάζει την αντικατάσταση των δορυφόρων πολικής τροχιάς (LEOSAR) από δορυφόρους Μέσης Απόστασης (Medium Earth Orbit Satellites - MEOSAR). Το σύστημα MEOSAR βρίσκεται ήδη στην φάση Επίδειξης & Αξιολόγησης και στα τέλη του 2017, αναμένεται η επιχειρησιακή του λειτουργία. Είναι σημαντικά ακριβέστερο και ταχύτερο του ήδη υπάρχοντος. Το Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. σε συνεργασία με το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας προετοιμάζεται για την υλοποίηση της σταδιακής μετάβασης στη νέα τεχνολογία προωθώντας δράσεις εκσυγχρονισμού του υφιστάμενου εξοπλισμού, στο πλαίσιο συγχρηματοδοτούμενων προγραμμάτων. 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 14

15 Το δορυφορικό δίκτυο INMARSAT Δίκτυο δορυφόρων γεωστατικής τροχιάς, για την επίτευξη γενικών επικοινωνιών, μεταφοράς δεδομένων και επικοινωνιών κινδύνου. Τρία συστήματα επικοινωνιών, διαφορετικών δυνατοτήτων (Inmarsat B, Inmarsat C, Inmarsat Fleet F77). Αποστολή αυτοματοποιημένων συναγερμών κινδύνου προς την κατά περίπτωση αρμόδια υπηρεσία Έρευνας & Διάσωσης, μέσω επίγειων δορυφορικών σταθμών. Επικοινωνίες φωνής κινδύνου και ασφάλειας με απόλυτη προτεραιότητα έναντι λοιπών επικοινωνιών. Διασπορά και αυτοματοποιημένη λήψη από τα πλοία Πληροφοριών Ναυτιλιακής Ασφάλειας (Maritime Safety Information MSI), καθώς και την αποστολή μηνυμάτων Έρευνας & Διάσωσης (Enhanced Group Call - EGC) μέσω της υπηρεσίας SafetyNET του συστήματος Inmarsat-C. 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 15

16 Σύστημα Εντοπισμού και Παρακολούθησης Πλοίων Μεγάλης Εμβέλειας (LRIT) LRIT: Long-Range Identification & Tracking of Ships Δορυφορικό σύστημα που παρέχει την ταυτότητα και την τρέχουσα θέση των πλοίων. Τα μηνύματα LRIT εκπέμπονται ανά 6 ώρες, με δυνατότητα καθορισμού από το χρήστη συχνότερης εκπομπής. Νομικό πλαίσιο: SOLAS/V/Reg.19-1 Σκοπός: Ασφάλεια ναυσιπλοΐας Υποβοήθηση Υπηρεσιών Ε&Δ Προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 16

17 Σύστημα Εντοπισμού και Παρακολούθησης Πλοίων Μεγάλης Εμβέλειας (LRIT) 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 17

18 Ενδεικτικά περιστατικά Jet Ski - Ανάφη 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 18

19 Ενδεικτικά περιστατικά Ι/Φ ανοιχτά ακτών Πελοποννήσου - Εύρεση και αναγνώριση παραπλεόντων 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 19

20 Ενδεικτικά περιστατικά Ιαπωνία Τσουνάμι ( ) 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 20

21 Ενδεικτικά περιστατικά Περιστατικά πειρατείας (π.χ. περιοχή του κόλπου του Άντεν) 30/1/2016 Διεύθυνση Επιχειρήσεων 21

22 Ευχαριστούμε για την προσοχή σας. Διεύθυνση Επιχειρήσεων