Μετά τη ζώνη ασφαλείας και τον αερόσακο. Τεχνικά µέσα βελτίωσης οδικής ασφάλειας για τον 21 ο αιώνα.
|
|
- Ἔρεβος Γεωργιάδης
- 8 χρόνια πριν
- Προβολές:
Transcript
1 Μετά τη ζώνη ασφαλείας και τον αερόσακο. Τεχνικά µέσα βελτίωσης οδικής ασφάλειας για τον 21 ο αιώνα. Κωνσταντίνος Αντωνίου Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Περίληψη Η οδική ασφάλεια είναι ένα από τα σηµαντικότερα προβλήµατα που απασχολούν τις σηµερινές κοινωνίες καθώς τα τροχαία ατυχήµατα είναι µία από τις πρώτες αιτίες θανάτων και σοβαρών τραυµατισµών. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται µία ευρεία ανασκόπηση σύγχρονων τεχνικών µέσων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας και επιχειρείται η συστηµατική ταξινόµηση και οµαδοποίηση τους σύµφωνα µε διάφορα κριτήρια. Η µεγαλύτερη οµάδα συστηµάτων αφορούν ένα συγκεκριµένο όχηµα και τους επιβαίνοντες σε αυτό. Χρησιµοποιώντας τον χρόνο τέλεσης του ατυχήµατος ως φυσικό σηµείο αναφοράς, µία βασική διάκριση αφορά την περίοδο κατά την οποία το µέσο αναµένεται να συµβάλλει κυρίως στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Επίσης, τα συστήµατα διακρίνονται ανάλογα µε το αν επικεντρώνονται στον οδηγό ή στο όχηµα και επιχειρείται µία ταξινόµηση ανάλογα µε το κόστος και το βαθµό ωριµότητας τους. Επίσης παρουσιάζεται µια ειδική κατηγορία συστηµάτων που δεν περιορίζονται σε µεµονωµένα οχήµατα, αλλά βασίζονται στη συνεργασία οχηµάτων και της υποδοµής για τη συλλογή και µετάδοση πληροφοριών. Χρησιµοποιώντας έναν ευρύτερο ορισµό της έννοιας "τεχνικό σύστηµα", γίνεται επίσης αναφορά και στη χρήση τεχνικών προσοµοίωσης για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας (π.χ. µέσω της βελτίωσης της χάραξης των οδών, του φωτισµού τους, καθώς και της σήµανσης και σηµατοδότησης). Τα τεχνικά µέσα υποστήριξης της οδικής ασφάλειας εξετάζονται, τέλος, µέσα από το πρίσµα της σύγχρονης Ελληνικής πραγµατικότητας. 1
2 1 Εισαγωγή Η οδική ασφάλεια είναι ένα από τα σηµαντικότερα προβλήµατα που απασχολούν τις σηµερινές κοινωνίες καθώς τα τροχαία ατυχήµατα είναι µία από τις πρώτες αιτίες θανάτων και σοβαρών τραυµατισµών. Η συστηµατική αστυνόµευση, η εκπαίδευση των οδηγών, και η ευρεία χρήση τεχνικών µέσων βελτίωσης οδικής ασφάλειας είναι ορισµένες από τις δράσεις που µπορούν να συµβάλουν σηµαντικά στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ενώ τις τελευταίες δεκαετίες η έµφαση ήταν προς την κατεύθυνση της παθητικής ασφάλειας, τα περισσότερα από τα συστήµατα που αναπτύσσονται τα τελευταία χρόνια στοχεύουν στη βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας των οχηµάτων. Στην εργασία αυτή παρουσιάζεται µία ευρεία ανασκόπηση σύγχρονων τεχνικών µέσων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας και επιχειρείται η συστηµατική ταξινόµηση και οµαδοποίηση τους σύµφωνα µε διάφορα κριτήρια. (Για λόγους οικονοµίας χώρου, δεν ήταν δυνατή η παράθεση αναφορών για τα διάφορα συστήµατα.) Η µεγαλύτερη οµάδα συστηµάτων αφορούν ένα συγκεκριµένο όχηµα και τους επιβαίνοντες σε αυτό (Ενότητα 2). Χρησιµοποιώντας τον χρόνο τέλεσης του ατυχήµατος ως φυσικό σηµείο αναφοράς, µία βασική διάκριση αφορά την περίοδο κατά την οποία το µέσο αναµένεται να συµβάλλει κυρίως στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Επίσης, τα συστήµατα διακρίνονται ανάλογα µε το αν επικεντρώνονται στον οδηγό ή στο όχηµα και επιχειρείται µία ταξινόµηση ανάλογα µε το κόστος και το βαθµό ωριµότητας τους. Μία ειδική κατηγορία τεχνολογιών που µπορούν να δηµιουργήσουν συστήµατα που δεν περιορίζονται σε µεµονωµένα οχήµατα, αλλά βασίζονται στη συνεργασία οχηµάτων και της υποδοµής για τη συλλογή και µετάδοση πληροφοριών (Ενότητα 3). Χρησιµοποιώντας έναν ευρύτερο ορισµό της έννοιας "τεχνικό σύστηµα", γίνεται επίσης αναφορά και στη χρήση τεχνικών προσοµοίωσης για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας (π.χ. µέσω της βελτίωσης της χάραξης των οδών, του φωτισµού τους, καθώς και της σήµανσης και σηµατοδότησης) (Ενότητα 4). Τα τεχνικά µέσα υποστήριξης της οδικής ασφάλειας εξετάζονται, τέλος, µέσα από το πρίσµα της σύγχρονης Ελληνικής πραγµατικότητας, µε τις ιδιαιτερότητες, τα προτερήµατα και τα µειονεκτήµατα της (Ενότητα 5). 2 Συστήµατα επί του οχήµατος Στην ενότητα αυτή παρουσιάζεται µια ταξινόµηση της ευρύτερης οµάδας τεχνικών συστηµάτων υποστήριξης της οδικής ασφάλειας: τα συστήµατα επί του οχήµατος. Η ταξινόµηση των συστηµάτων κινείται σε δύο άξονες, ανάλογα µε Την χρονική στιγµή (σε σχέση µε την τέλεση του ατυχήµατος) κατά την οποία το σύστηµα ενεργοποιείται, και 2
3 Το αν επικεντρώνεται στην υποστήριξη του οχήµατος ή του οδηγού. Χρησιµοποιώντας τον χρόνο τέλεσης του ατυχήµατος ως φυσικό σηµείο αναφοράς, µία βασική διάκριση αφορά την περίοδο κατά την οποία το µέσο αναµένεται να συµβάλλει κυρίως στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας: Πριν το ατύχηµα (Πίνακας 1): στην κατηγορία αυτή εντάσσονται συστήµατα ευφυούς ελέγχου/περιορισµού της ταχύτητας, συστήµατα αποφυγής ανατροπής/εκτροπής, και συστήµατα παρακολούθησης της κατάστασης του οδηγού, Κατά τη διάρκεια του ατυχήµατος (Πίνακας 2): στην κατηγορία αυτή εντάσσονται (ενεργητικά και παθητικά) συστήµατα περιορισµού των επιπτώσεων από την τέλεση ατυχήµατος (π.χ. ζώνες ελεγχόµενης παραµόρφωσης, συστήµατα προστασίας πεζών, πλευρικοί αερόσακοι ή αερόσακοι οροφής, συστήµατα διακοπής τροφοδοσίας για τον περιορισµό του κινδύνου έκρηξης), καθώς και στοιχεία υποδοµής, όπως κατάλληλα σχεδιασµένα στηθαία ασφαλείας για την απορρόφηση της ενέργειας της σύγκρουσης και Μετά το ατύχηµα (Πίνακας 2): στην κατηγορία αυτή εντάσσονται π.χ. οι καταγραφείς δεδοµένων (event recorders) για τη διερεύνηση των αιτίων του ατυχήµατος. Η δεύτερη διάσταση ταξινόµησης των εξεταζόµενων συστηµάτων είναι το αν επικεντρώνονται στην υποστήριξη του οχήµατος ή του οδηγού. Τα συστήµατα που επικεντρώνονται στην υποστήριξη του οχήµατος προ της τέλεσης του ατυχήµατος διακρίνονται σε τρεις κατηγορίες, ανάλογα µε τη λειτουργία τους: Παρακολούθηση οχήµατος: στην κατηγορία αυτή εντάσσονται αισθητήρες και διαγνωστικοί έλεγχοι του οχήµατος. Η έγκαιρη προειδοποίηση του οδηγού σχετικά µε προβλήµατα στη λειτουργία του οχήµατος µπορεί να οδηγήσει στην αποφυγή ατυχηµάτων. Αποφυγή πρόσκρουσης: στην κατηγορία αυτή εντάσσονται συστήµατα που ειδοποιούν τον οδηγό περί επικείµενης πρόσκρουσης ή σε εξαιρετικές περιπτώσεις- προβαίνουν σε µικρές διορθωτικές επεµβάσεις στην πορεία του οχήµατος για την αποφυγή ατυχήµατος. Έλεγχος οχήµατος: στην κατηγορία αυτή εντάσσονται συστήµατα τα οποία αναλαµβάνουν τον έλεγχο του οχήµατος (είτε πλήρως, είτε µόνο κατά τον κατά-µήκος άξονα). Τα συστήµατα αυτά είναι πιο πολύπλοκα και αποτελούνται συνήθως από πλήρως αισθητήρων καθώς και σύνδεση µε τον κινητήρα του οχήµατος. Τα συστήµατα υποστήριξης οχήµατος κατά τη σύγκρουση αποσκοπούν στην ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων της, είτε µέσω της αποφυγής τραυµατισµών των επιβατών, είτε µέσω της µείωσης της πιθανότητας φωτιάς ή έκρηξης. Τα συστήµατα υποστήριξης οχήµατος µετά τη σύγκρουση αποσκοπούν στην υποστήριξη της διερεύνησης των συνθηκών που οδήγησαν στο ατύχηµα (π.χ. "µαύρα" κουτιά) ή τον εντοπισµό του οχήµατος (αυτόµατο σύστηµα αναφοράς ατυχήµατος µε ενσωµατωµένο δέκτη GPS και δυνατότητα ασύρµατης επικοινωνίας). 3
4 Τα συστήµατα που επικεντρώνονται στην υποστήριξη του οδηγού προ της τέλεσης του ατυχήµατος διακρίνονται σε δύο κατηγορίες, ανάλογα µε τη λειτουργία τους: Αντίληψη οδηγού: στην κατηγορία αυτή εντάσσονται συστήµατα που υποβοηθούν την αντίληψη του οδηγού σχετικά µε το περιβάλλον του, π.χ. φώτα πορείας ειδικής τεχνολογίας, φώτα πορείας που στρίβουν προς την εσωτερική πλευρά µιας στροφής, αλλά και "ηλεκτρονικοί καθρέφτες", δηλαδή συστήµατα βιντεοκαµερών και οθονών που υποκαθιστούν τους παραδοσιακούς καθρέφτες. Παρακολούθηση οδηγού: στην κατηγορία αυτή εντάσσονται συστήµατα που παρακολουθούν την υγεία και την φυσική κατάσταση του οδηγού. Όταν παρατηρούνται πιθανώς επικίνδυνες συνθήκες (π.χ. υπνηλία, κούραση, υψηλή περιεκτικότητα αλκοόλ στην αναπνοή) τα συστήµατα αυτά έχουν τη δυνατότητα να σηµάνουν οπτικοακουστικά µηνύµατα στον οδηγό ή ακόµα και να ακινητοποιήσουν το όχηµα. Τα συστήµατα υποστήριξης οδηγού κατά τη σύγκρουση αποσκοπούν στην προστασία των επιβατών και τη µείωση των επιπτώσεων της σύγκρουσης σε αυτούς. Τέλος, Τα συστήµατα υποστήριξης οδηγού µετά τη σύγκρουση αφορούν στην υποβοήθηση της διαδικασίας διάσωσης. Για παράδειγµα, στην κατηγορία αυτή ανήκουν ενσωµατωµένα συστήµατα επικοινωνίας µε ένα κέντρο ελέγχου (π.χ. σύστηµα On-Star της General Motors), καθώς και τεχνολογίες κατασκευής αµαξωµάτων που επιτρέπουν την εύκολη πρόσβαση των συνεργείων διάσωσης στους επιβάτες. Στο Σχήµα 1 παρουσιάζεται µία κατάταξη των τεχνικών µέσων που παρουσιάζονται στους Πίνακες 1 και 2 στην ενότητα αυτή βάσει του κόστους και της τεχνολογικής τους ωριµότητας. Με βάση τους δύο αυτούς άξονες, είναι αναµενόµενο τα συστήµατα που βρίσκονται στην κάτω αριστερά περιοχή του γραφήµατος να έχουν υψηλότερες πιθανότητες διάδοσης στο προσεχές µέλλον, καθώς συνδυάζουν προσιτό κόστος και µεγάλο βαθµό ωριµότητας. Από το Σχήµα 1 προκύπτει επίσης µια σαφής (αρνητική) συσχέτιση µεταξύ του βαθµού ωριµότητας και του κόστους. Όπως και σε πολλούς άλλους κλάδους, αναµένεται ότι, καθώς οι τεχνολογίες ωριµάζουν και η εφαρµογή τους επεκτείνεται, το κόστος τους θα πέφτει κατακόρυφα. Οι Golias et al. [1] παρουσιάζουν µία ταξινόµηση είκοσι-τεσσάρων συστηµάτων υποστήριξης οδηγού µε κριτήριο την επίπτωση τους στην οδική ασφάλεια και την κυκλοφοριακή ικανότητα. 3 Συστήµατα ευρείας περιοχής Οι σύγχρονες εξελίξεις στους χώρους των αισθητήρων, υπολογιστών, και τηλεπικοινωνιών έχουν ανοίξει νέες προοπτικές στα πεδία συλλογής και µετάδοσης στοιχείων και πληροφοριών. Οι τεχνολογίες αυτές βρίσκουν σηµαντικές εφαρµογές σε πολλά επιστηµονικά πεδία, συµπεριλαµβανοµένης και της οδικής ασφάλειας. 4
5 Η έγκαιρη διάχυση πληροφοριών σχετικά µε την κατάσταση του οδικού δικτύου (π.χ. αισθητήρες συλλογής στοιχείων σχετικά µε την επιφάνεια της οδού και τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες) και τις καιρικές συνθήκες µπορεί να συµβάλει σηµαντικά στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ορισµένα συστήµατα επιτρέπουν την άµεση συλλογή και ανταλλαγή πληροφοριών µεταξύ των οχηµάτων ή των οχηµάτων και της υποδοµής χωρίς την παρέµβαση του οδηγού (Durresi et al. [2]). Τα στοιχεία αυτά µπορούν είτε να προβάλλονται στον οδηγό, π.χ. υπό τη µορφή προειδοποιητικών σηµάτων ή µηνυµάτων (εντός του οχήµατος ή σε κατάλληλα διαµορφωµένες πινακίδες µεταβλητών µηνυµάτων), είτε να αξιοποιούνται από κατάλληλα συστήµατα στο όχηµα, π.χ. για τον έλεγχο της ταχύτητας του οχήµατος. Συστήµατα και εφαρµογές ευρείας περιοχής, µε βάσει τις προαναφερθείσες εφαρµογές, παρέχουν τη δυνατότητα για βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Αν και οι σχετικές τεχνολογίες είναι σε µεγάλο βαθµό ώριµες για εφαρµογή σήµερα, βασικά εµπόδια στην άµεση εφαρµογή τους αποτελούν: Το κόστος, το οποίο είναι σηµαντικό. Η διάσταση αυτή του θέµατος επιβαρύνεται από τη διαπίστωση ότι δεν είναι εύκολο να κατανεµηθεί το όφελος από το σύστηµα στους διάφορους χρήστες. Ιδανικά, τέτοια συστήµατα θα χρηµατοδοτούνταν από το κράτος (σε περιπτώσεις δηµοσίων οδών) ή τον ιδιοκτήτη του έργου (αν πρόκειται για ιδιωτικό έργο), οι οποίοι όµως δεν είναι οι τελικά άµεσα ωφελούµενοι. Η ανάγκη για δηµιουργία προτύπων επικοινωνίας µεταξύ των υποσυστηµάτων (που πιθανώς να είναι τοποθετηµένα σε διάφορα οδικά τµήµατα, από διάφορες υπηρεσίες, ιδιωτικές ή δηµόσιες), ώστε να εξασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα τους. 4 Χρήση προσοµοίωσης για την βελτίωση των υποδοµών Σηµαντικές αιτίες τροχαίων ατυχηµάτων αποτελούν ο κακός σχεδιασµός και συντήρηση των οδών, η ακατάλληλη ή ελλιπής σήµανση και η κακή επιφάνεια της οδού (π.χ. ύπαρξη πάγου, βροχής, ή λαδιών και καυσίµων από ατύχηµα). Η κυκλοφοριακή προσοµοίωση είναι µία µεθοδολογία που χρησιµοποιείται συχνά για τη βελτίωση της κυκλοφοριακής ικανότητας οδικών δικτύων. Οι ίδιες αρχές και τεχνικές προσοµοίωσης µπορούν επίσης να χρησιµοποιηθούν για τη βελτίωση του σχεδιασµού των οδών (χάραξη, σήµανση, σηµατοδότηση, κτλ), καθώς και την προσοµοίωση της επίδρασης των τεχνικών µέσων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας. Οι Golias et al. [3] παρουσιάζουν µία µεθοδολογία για τον υπολογισµό µέσω προσοµοίωσης των επιπτώσεων από την εισαγωγή συστηµάτων υποστήριξης οδικής ασφάλειας (π.χ. adaptive cruise control, ACC). Μία πολύ σηµαντική παράµετρος της οδικής ασφάλειας, στην οποία συχνά δεν αποδίδεται η πρέπουσα σηµασία είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. Πρότυπα προσοµοίωσης µπορούν να χρησιµοποιηθούν αποτελεσµατικά για τον προσδιορισµό των επιπτώσεων συγκεκριµένων χαρακτηριστικών συµπεριφοράς στην οδική ασφάλεια, καθώς και για την πρόβλεψη των 5
6 ωφελειών από αλλαγές συµπεριφοράς (π.χ. εξαιτίας της κτήσης και χρήσης τεχνικών µέσων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας). Η τεχνική αυτή µπορεί να χρησιµοποιηθεί για τη κατάρτιση προδιαγραφών που θα αποσκοπούν στη βελτίωση των ανθρωπίνων εκείνων παραγόντων µε την υψηλότερη αναµενόµενη θετική επίπτωση στην οδική ασφάλεια. Οι Antoniou και Koutsopoulos [4] παρουσιάζουν ένα πλαίσιο για την αξιολόγηση των συστηµάτων υποστήριξης οδικής ασφάλειας µε τη χρήση προσοµοίωσης. 5 Η Ελληνική πραγµατικότητα Εκτός από διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, τα τεχνικά µέσα που διατίθενται για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας διακρίνονται και από διαφορετικούς δείκτες κόστους/οφέλους, επίπεδο ωριµότητας και αναµενόµενο συνολικό όφελος. Επίσης, υπάρχει ένας σηµαντικός αριθµός φορέων µε διαφορετικές (και πιθανόν ασύµβατες) προτεραιότητες για την υλοποίηση των συστηµάτων αυτών, συµπεριλαµβανοµένων ερευνητικών κέντρων, εταιριών κατασκευής συστηµάτων, εταιριών κατασκευής οχηµάτων, δηµοσίων φορέων οδικής ασφάλειας, και ενώσεων πολιτών. Ο µεγάλος αριθµός διαφορετικών παραµέτρων καθιστά δύσκολη την απόλυτη αξιολόγηση και ιεράρχηση των συστηµάτων αυτών. Στην ενότητα αυτή παρουσιάζεται τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την οδική ασφάλειας στην Ελλάδα. Μια επισκόπηση της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα παρέχεται από τους Matsoukis et al. [5]. Το πρώτο βήµα είναι ο εντοπισµός των ιδιαιτέρων χαρακτηριστικών που διαφοροποιούν την Ελλάδα από άλλες χώρες, τόσο σε επίπεδο υποδοµών, όσο και σε επίπεδο νοοτροπίας οδηγών (και χρηστών της οδού γενικότερα). Οι οδικές υποδοµές στην Ελλάδα χαρακτηρίζονται συχνά από προβλήµατα, τα οποία είτε οφείλονται σε έλλειψη συντήρησης και κακή κατασκευή, είτε σε ιδιαίτερες συνθήκες (όπως π.χ. το ορεινό ανάγλυφο) και η σύνθεση των διαθέσιµων αδρανών. Το (σχετικά χαµηλό, σε σχέση µε τη υτική Ευρώπη) κατά κεφαλήν εισόδηµα είναι ακόµα ένας παράγοντας που δεν πρέπει να αγνοείται. 'Όσον αφορά στον ανθρώπινο παράγοντα, οι Έλληνες οδηγοί χαρακτηρίζονται από επιθετικότητα (στην οδήγηση), έλλειψη οδηγικής παιδείας (π.χ. έλλειψη σεβασµού στους πεζούς και τους δικυκλιστές) και πιθανώς µία ελαφρά τάση για παραβατικότητα (π.χ. υπέρβαση ορίων ταχύτητας, µη χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους). Αν και η µέση ηλικία των οχηµάτων έχει βελτιωθεί αισθητά τα τελευταία χρόνια, τα οχήµατα που κινούνται στους Ελληνικούς δρόµους πάσχουν συχνά από έλλειψη συντήρησης. Τέλος, ο µεγάλος αριθµός δικύκλων που κυκλοφορούν στους Ελληνικούς δρόµους είναι ένα στοιχείο που επιβαρύνει την εικόνα της οδικής ασφάλειας (καθώς συµβάλλει στην τέλεση πολλών και κυρίως- σοβαρών ατυχηµάτων). Ασφαλώς δεν πρέπει να αγνοούνται τα θετικά στοιχεία της Ελληνικής πραγµατικότητας, όσον αφορά στην οδική ασφάλεια, τα οποία περιλαµβάνουν το ήπιο κλίµα και τη (σχετικά) χαµηλή κατανάλωση αλκοόλ από τους οδηγούς. 6
7 6 Επίλογος Ένας σηµαντικός αριθµός τεχνικών µέσων οδικής ασφάλειας είναι διαθέσιµα σήµερα και αρκετά άλλα βρίσκονται σε διάφορα στάδια ανάπτυξης. Εκτός από τα τεχνικό-οικονοµικά χαρακτηριστικά των συστηµάτων αυτών (τα οποία παρουσιάστηκαν στην παρούσα εργασία) υπάρχουν και άλλες πτυχές που πρέπει να εξεταστούν. Μία τέτοια διάσταση αφορά στη δηµιουργία νοµοθετικού πλαισίου για τη χρήση των συστηµάτων αυτών. Η ανάγκη αυτή γίνεται πιο εµφανής σε σχέση µε τα πιο εξελιγµένα από τα συστήµατα αυτά, τα οποία σε ορισµένες συνθήκες επεµβαίνουν στην οδηγική διαδικασία και πιθανώς αναλαµβάνουν τον έλεγχο του οχήµατος. Το θεσµικό πλαίσιο απόδοσης ευθυνών σχετικά µε ατυχήµατα που τελούνται υπό τέτοιες συνθήκες δεν είναι πάντα ξεκάθαρο. Μια δεύτερη παράµετρος αφορά στην επιβολή (έναντι σταδιακής υιοθέτησης) των συστηµάτων αυτών. Η χρήση των ζωνών ασφαλείας επιβάλλεται σήµερα νοµοθετικά. Ο βαθµός στον οποίο κάποια άλλα συστήµατα (π.χ. "µαύρα κουτιά") θα επιβληθούν κατά τον ίδιο τρόπο είναι ένα ανοικτό θέµα. Ένα ακόµα θέµα, αφορά στο κόστος υιοθέτησης των συστηµάτων αυτών. Όσον αφορά το κόστος, σε περιπτώσεις όπου η χρήση των συστηµάτων αυτών αποδειχθεί επωφελής από πλευράς οδικής ασφάλειας, µπορεί να εξεταστεί η επιδότηση τους από το κράτος. 7 Αναφορές 1. J. Golias, G. Yannis, C. Antoniou. A classification of driver assistance systems according to their impact on road safety and traffic efficiency. Transport Reviews, Vol. 22, No. 2, M. Durresi, A. Durresi, L. Barolli. "Sensor Inter-Vehicle Communication for Safer Highways," 19th International Conference on Advanced Information Networking and Applications (AINA'05) Vol. 2, no. 2, pp , 19th J. Golias, C. Antoniou and G. Yannis. A methodology for the estimation of traffic and related impacts of advanced driver assistance systems. Intelligent Transportation Systems Journal, Vol. 7, No. 3-4, July-December C. Antoniou, and H. N. Koutsopoulos. Simulation-based evaluation of of safety performance of Intelligent Vehicle Safety Systems. Proceedings of the 3 rd Conference on Road Safety in Greece, October E.Matsoukis, J.Golias, G.Yannis, An overview of Road Safety in Greece, Transport Reviews, Vol.16, No.4, 1996, pp
8 Πίνακας 1. Ταξινόµηση τεχνικών µέσω οδικής ασφάλειας (επίδραση προ της σύγκρουσης) Προ της σύγκρουσης Υποστήριξη οχήµατος Παρακολούθηση οχήµατος Αποφυγή πρόσκρουσης Έλεγχος οχήµατος Αντίληψη οδηγού 1. Συστήµατα ειδοποίησης - διαγνωστικοί έλεγχοι οχήµατος 2. Ειδοποίηση εξόδου από λωρίδα/οδό 3. Αποτροπή πρόσκρουσης κατά την αλλαγή λωρίδας 4. Αποφυγή οπισθιας σύγκρουσης 5. Εντοπισµός πεζών και εµποδίων 6. Ειδοποίηση πρόσκρουσης σε διασταύρωση 7. Υποβοήθηση πέδησης (ABS, antispin) 9. Κίνηση σε φάλαγγα (Platooning) 10. Έλεγχος ταχύτητας (πιθανώς σε συνεργασία µε υποδοµή ή GPS) 11. υναµικός έλεγχος πορείας (Adaptive control) cruise 8. Automatic stopand-go 12. Υποβοήθηση όρασης, π.χ. σύστηµα νυχτερινής όρασης (nightvision), ειδικά φώτα πορείας (xeon), κινητά φώτα πορείας 13. "Ηλεκτρονικός καθρέφτης" (electronic mirror) Υποστήριξη οδηγού Παρακολούθηση οδηγού 14. Κατάσταση οδηγού (υπνηλία, κούραση, αποσπάσεις) 15. Υγεία οδηγού (π.χ., πίεση, σφυγµοί, εφίδρωση) 16. Σύστηµα εκκίνησης µε έλεγχο περιεκτικότητας αλκοολ στο αίµα 8
9 Πίνακας 2. Ταξινόµηση τεχνικών µέσω οδικής ασφάλειας (επίδραση κατά και µετά τη σύγκρουση) Κατά τη σύγκρουση Υποστήριξη οχήµατος Υποστήριξη οδηγού 17. ιακοπή ροής καυσίµου, αποφυγή έκρηξης 19. Αερόσακοι, "κουρτίνες" προστασίας 18. Κλωβοί ασφαλείας, σασί ελεγχόµενης παραµόρφωσης, µπάρες ασφαλείας στις πόρτες, τιµόνια, πενταλ κτλ. που δεν εισβάλουν στην καµπίνα 20. "Έξυπνες" ζώνες ασφαλείας Μετά τη σύγκρουση 21. Συστήµατα καταγραφής δεδοµένων (Event data recorders) 24. Σύστηµα άµεσης κλήσης, π.χ. On-Star (για ζήτηση βοήθειας) 22. Μαύρα κουτιά (στοιχεία οχήµατος για τα τελευταία 5-10 δευτερόλεπτα) 23. GPS για εντοπισµό οχήµατος (σε περίπτωση ατυχήµατος σε αποµακρυσµένη περιοχή) 25. Σασί κατασκευασµένο ώστε να προσφέρει εύκολη πρόσβαση στον οδηγό (στα συνεργεία διάσωσης) 9
10 Σχήµα 1. Κατάταξη τεχνικών µέσων οδικής ασφάλειας βάσει κόστους και (τεχνολογικής) ωριµότητας 10
11 Beyond the seat-belt and the air-bag. Technical measures for the improvement of road safety for the 21st century. Constantinos Antoniou National Technical University of Athens, Greece Extended Abstract Road safety is arguably one of the most important problems tormenting modern societies, as road accidents are one of the leading causes for deaths and serious injuries. Systematic enforcement, driver education, and wide use of technical measures for the improvement of road safety are only some of the actions that can contribute to the improvement of road safety. While the development of safety measures during the past few decades was focused on passive safety, most systems under development during the past few years aim at improving the active safety of vehicles. In this research, a wide survey of modern technical measures for the improvement of road safety are presented, and classified according to several criteria. Most systems are installed on a single vehicle and only directly affect that vehicle and its passengers. Using the time of the crash as a natural reference point, systems are classified with respect to the time period at which they are expected to improve safety. Furthermore, these systems are classified according to their direct focus (vehicle or driver). A graphical classification of these systems according to their cost and level of maturity is also provided. A special category of technologies that can lead to wide-area systems that are not limited to individual vehicles is also presented. Such systems would be based on the collection of information from the network and the vehicles and its dissemination to a wide area. After a relaxation of the term "technical measure", a reference is also made to the use of simulation for the improvement of road safety (e.g. through the improvement in the design of the networks or freeways, the lighting conditions, and the signs). The presented road-safety measures are also put into perspective with respect to the specific characteristics of Greek drivers, vehicles and infrastructure. In particular, the individualities, advantages, and disadvantages of the Greek reality are discussed. Finally, a number of issues relating to the deployment of technical measures for the improvement of road safety are raised, including social, legal and financial issues. 11
Σχεδόν ένα στα τέσσερα νέα μοντέλα οχημάτων διαθέτουν σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού.
Σχεδόν ένα στα τέσσερα νέα μοντέλα οχημάτων διαθέτουν σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού. To νέο σύστημα αξιολόγησης του Euro NCAP πιέζει για την υιοθέτηση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης Η Bosch εκτιμά
Διαβάστε περισσότεραΓιώργος Γιαννής, Καθηγητής Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής
Με την επίσημη υποστήριξη: Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής Διημερίδα ITS Hellas «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών & Eξελίξεις στην Ελλάδα» Αθήνα,
Διαβάστε περισσότεραΠρόγραµµα για την οδική ασφάλεια : τα µέτρα αναλυτικά
MEMO/10/343 Βρυξέλλες, 20 Ιουλίου 2010 Πρόγραµµα για την οδική ασφάλεια 2011-2020: τα µέτρα αναλυτικά Η Επιτροπή ενέκρινε σήµερα ένα φιλόδοξο πρόγραµµα για την οδική ασφάλεια που αποσκοπεί στη µείωση κατά
Διαβάστε περισσότεραΓνωστικά και εκπαιδευτικά προαπαιτούμενα του ΑΤΜ ως προϋπόθεση συμμετοχής του στην ανάπτυξη & λειτουργία των ευφυών συστημάτων μεταφορών
Γνωστικά και εκπαιδευτικά προαπαιτούμενα του ΑΤΜ ως προϋπόθεση συμμετοχής του στην ανάπτυξη & λειτουργία των ευφυών συστημάτων μεταφορών Ι.Σπυροπούλου, Κ. Κεπαπτσόγλου, Β. Ψαριανός ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ
Διαβάστε περισσότεραΑνασκόπηση Μεθόδων Αξιολόγησης Συστημάτων Ασφαλείας
Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων - Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας 5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας 25-26 Οκτωβρίου, 2012, Βόλος Ανασκόπηση Μεθόδων Αξιολόγησης Συστημάτων Ασφαλείας Γ. Γιαννής, Π. Ευγενικός,
Διαβάστε περισσότεραΤα σύγχρονα συστήματα υποστήριξης του οδηγού. Γιώργος Γιαννής Λέκτορας, ΕΜΠ
Τα σύγχρονα συστήματα υποστήριξης του οδηγού Γιώργος Γιαννής Λέκτορας, ΕΜΠ 1 Στόχος Η παρουσίαση σειράς ΣΣΥΟ με σημαντικές δυνατότητες συμβολής στην βελτίωση: της οδικής ασφάλειας, της κυκλοφοριακής απόδοσης
Διαβάστε περισσότεραΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ. Καθηγητής Κ. Ν. ΣΠΕΝΤΖΑΣ
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Καθηγητής Κ. Ν. ΣΠΕΝΤΖΑΣ Μέλος του Παρατηρητήριου Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ Διευθυντής του Εργαστηρίου Οχημάτων ΕΜΠ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ (1) ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Διαβάστε περισσότεραΕυφυή συστήματα υποστήριξης ηλικιωμένων οδηγών: Ανασκόπηση και μελλοντικές κατευθύνσεις
Ευφυή Συστήματα Μεταφορών και εξελίξεις στην Ελλάδα Ευφυή συστήματα υποστήριξης ηλικιωμένων οδηγών: Ανασκόπηση και μελλοντικές κατευθύνσεις Γιώργος Γιαννής Καθηγητής ΕΜΠ Υπό την αιγίδα: G. Yannis, E. Vlahogianni,
Διαβάστε περισσότεραΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ. Πτυχιακή εργασία ΟΛΙΣΘΗΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΜΑΚΡΟΥΦΗ ΤΩΝ ΟΔΟΔΤΡΩΜΑΤΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Πτυχιακή εργασία ΟΛΙΣΘΗΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΜΑΚΡΟΥΦΗ ΤΩΝ ΟΔΟΔΤΡΩΜΑΤΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Χριστοδούλου Αντρέας Λεμεσός 2014 2 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ
Διαβάστε περισσότεραΗ επιρροή της κυκλοφορίας των βαρέων οχηµάτων στα οδικά ατυχήµατα στην Ελλάδα
Η επιρροή της κυκλοφορίας των βαρέων οχηµάτων στα οδικά ατυχήµατα στην Ελλάδα Ι.Γκόλιας Γ.Γιαννής Ε.Παπαδηµητρίου ΕΜΠ - Τοµέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδοµής 4ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας
Διαβάστε περισσότεραΣταθµοί εν-κινήσει ζύγισης οχηµάτων και διαχείριση του οδικού δικτύου
Ελληνική Εταιρία Επιχειρησιακής 'Ερευνας 13 ο Εθνικό Συνέδριο "Μεταφορές και Νέες Τεχνολογίες" Σταθµοί εν-κινήσει ζύγισης οχηµάτων και διαχείριση του οδικού δικτύου Γιώργος Γιαννής Λέκτορας, ΕΜΠ Κων/νος
Διαβάστε περισσότεραΟΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΣΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ Η ΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΣΙΓΑΛΑΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΟΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΣΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ Η ΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
Διαβάστε περισσότεραΠοσοτικοποίηση και Παρακολούθηση Τεχνικών Λύσεων για την Οδική Ασφάλεια
Βρετανική Πρεσβεία στην Αθήνα Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών Σεµινάριο Οδικής Ασφάλειας Αθήνα, 24 Ιανουαρίου 2001 Ποσοτικοποίηση και Παρακολούθηση Τεχνικών Λύσεων για την Οδική Ασφάλεια ρ. Γιώργος
Διαβάστε περισσότεραΟι τεχνικές λύσεις και η εφαρµογή τους για τη µείωση του αριθµού των οδικών ατυχηµάτων και των συνεπειών τους
Συνέδριο Ελληνικής Εταιρείας Τραύµατος - Α' Χειρουργικής Κλινικής Πανεπιστηµίου Αθηνών Τραύµα στη Νέα Χιλιετία Αθήνα, 8-9 Ιουνίου 2001 Οι τεχνικές λύσεις και η εφαρµογή τους για τη µείωση του αριθµού των
Διαβάστε περισσότεραΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑΣ SUNFLOWER ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α
4 ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕ ΡΙΟ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Αθήνα, 5-6 Νοεµβρίου 2009 ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑΣ SUNFLOWER ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α Γιώργος Γιαννής Πέτρος Ευγενικός Ελεονώρα Παπαδηµητρίου
Διαβάστε περισσότεραΧρήση συστημάτων πληροφορικής στην οδική υποδομή
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Χρήση συστημάτων πληροφορικής στην οδική υποδομή Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ
Διαβάστε περισσότεραΟδικό τροχαίο ατύχηµα είναι αιφνίδιο και ζηµιογόνο γεγονός, που προκαλείται από τη λειτουργία του οχήµατος και προξενεί βλάβη σε πρόσωπα ή πράγµατα.
Το θέµα στο οποίο θα αναφερθούµε σήµερα, είναι τα τροχαία ατυχήµατα, τα αίτια που τα προκαλούν, οι συνέπειες από αυτά και οι προτάσεις της Τροχαίας για τη µείωση των τροχαίων ατυχηµάτων. Πριν µπούµε στην
Διαβάστε περισσότεραΤεκμηρίωση των αποφάσεων στην Oδική Ασφάλεια στην Ελλάδα και στην Ευρώπη
Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Πρωτοβουλίες και δράσεις οδικής ασφάλειας σε περίοδο οικονομικής κρίσης Ημερίδα, Αθήνα, 6 Ιουνίου 2012 Τεκμηρίωση των αποφάσεων στην Oδική Ασφάλεια
Διαβάστε περισσότεραΟι τεχνικές λύσεις και η εφαρµογή τους για τη µείωση του αριθµού των οδικών ατυχηµάτων και των συνεπειών τους
Πανελλήνιος Σύλλογος Παραπληγικών 1 ο Ιατροκοινωνικό Συνέδριο Τροχαία Ατυχήµατα: Πρόληψη - Αντιµετώπιση - Αποκατάσταση Βλαβών Νωτιαίου Μυελού Αθήνα, 28-30 Σεπτεµβρίου 2002 Οι τεχνικές λύσεις και η εφαρµογή
Διαβάστε περισσότεραΧαραλαμπίδη Μαρία Επιβλέπων καθηγητής : Γιώργος Γιαννής, καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Ιούλιος 2019
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Χαραλαμπίδη Μαρία Επιβλέπων καθηγητής : Γιώργος Γιαννής, καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Ιούλιος 2019 Διερεύνηση
Διαβάστε περισσότεραΠρακτικές εφαρµογής τεχνικών µέτρων οδικής ασφάλειας χαµηλού κόστους στο αστικό οδικό δίκτυο της Ελλάδας
Εταιρεία Υποστήριξης Θυµάτων Τροχαίων Ατυχηµάτων (ΕΥΘΥΤΑ) Συνέδριο Τροχαία ατυχήµατα και ευάλωτοι χρήστες της οδικής κυκλοφορίας Ιωάννινα, 13-15 Οκτωβρίου 2000 Πρακτικές εφαρµογής τεχνικών µέτρων οδικής
Διαβάστε περισσότεραΤα Συστήµατα Ευφυών Μεταφορών και η εφαρµογή τους στην Ελλάδα στην παρούσα δυσµενή οικονοµική συγκυρία Φάνης Παπαδηµητρίου
Τα Συστήµατα Ευφυών Μεταφορών και η εφαρµογή τους στην Ελλάδα στην παρούσα δυσµενή οικονοµική συγκυρία Φάνης Παπαδηµητρίου Πρόεδρος Επιτροπής Νέων Τεχνολογιών Σ.Ε.Σ. Διευθυντής Κυκλοφορίας και Συντήρησης
Διαβάστε περισσότερα«ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟ ΡΟΜΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣΤΗΖΩΗ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ» Ο Ευρωπαϊκός κώδικας κατά των ατυχηµάτων και δυνατότητες πρόληψης των ατυχηµάτων σε δικυκλιστές στο αστικό περιβάλλον Ιωάννης Ματσούκης Ιατρός, Υποψήφιος
Διαβάστε περισσότεραΑσφάλειαστοδρόµο, ασφάλειαστηζωή αφιέρωµα στους νέους
Ασφάλειαστοδρόµο, ασφάλειαστηζωή αφιέρωµα στους νέους Καλές πρακτικές για ασφαλείς µετακινήσεις Ευη Μπλάνα Γραµµατεία ιυπουργικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας 1 6 Απριλίου 2012 Τροχαία ατυχήµατα και νέοι
Διαβάστε περισσότεραΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΥΓΕΙΑΣ. Πτυχιακή εργασία
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΥΓΕΙΑΣ Πτυχιακή εργασία Η ΨΥΧΟΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΥΓΕΙΑ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΟΥ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΣ Μαρία Χρίστου Λεμεσός 2012 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ
Διαβάστε περισσότεραΙεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια
ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης
Διαβάστε περισσότεραΑυτόματη οδήγηση και συμβολή των πολυμέσων
Αυτόματη οδήγηση και συμβολή των πολυμέσων Αμπόνη Μαρία α. μ. 78615 - ΓΤΠ61 Γραφικές Τέχνες - Πολυμέσα Ελληνικό Ανοιχτό Πανεπιστήμιο Επίπεδα αυτοματισμού σε αυτοκίνητο Επίπεδο 0: πλήρης έλεγχος του οχήματος
Διαβάστε περισσότεραΟ ρόλος των εκπαιδευτών στη μικτή κυκλοφορία αυτόνομων και μη οχημάτων
Ο ρόλος των εκπαιδευτών στη μικτή κυκλοφορία αυτόνομων και μη οχημάτων Π. Παπαντωνίου, Διδάκτωρ Συγκοινωνιολόγος Γ. Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, 7 Ιανουαρίου 2017 Αυτόνομα Οχήματα και Οδήγηση Τα αυτόνομα
Διαβάστε περισσότεραΕπιπτώσεις χρήσης εξελιγµένων συστηµάτων πληροφόρησης στις οδικές µεταφορές
2 ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδοποιίας Επιπτώσεις χρήσης εξελιγµένων συστηµάτων πληροφόρησης στις οδικές µεταφορές Ι.Σπυροπούλου, Γ.Γιαννής, Ι.Γκόλιας, Μ.Καρλαύτης Δρ. Συγκοινωνιολόγος Λέκτορας Καθηγητής Λέκτορας
Διαβάστε περισσότεραΟ ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ
Ελληνική Λέσχη Περιήγησης και Αυτοκινήτου (ΕΛΠΑ) Εταιρεία Υποστήριξης Θυµάτων Τροχαίων Ατυχηµάτων (ΕΥΘΥΤΑ) Συµπόσιο Οδική Ασφάλεια και Τουρισµός 12 Μαΐου 2000 Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ ρ. Γιώργος
Διαβάστε περισσότεραΟμάδα Εργασίας Θ3: Εφαρμογές Ευφυών Μεταφορών. Υπόβαθρο
Ομάδα Εργασίας Θ3: Εφαρμογές Ευφυών Μεταφορών Υπόβαθρο Ευάγγελος Μπεκιάρης ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ 1 Ευφυείς μεταφορές Ορισμός Τα ITS είναι ένας συνδυασμός τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνιών εφαρμοσμένων στον
Διαβάστε περισσότεραΗ Ενεργητική ασφάλεια εν δράση!
Η Ενεργητική ασφάλεια εν δράση! Ευρωπαϊκή Έκθεση και Συνέδριο για την Ενεργητική Ασφάλεια των Οχημάτων με παρουσίαση των αποτελεσμάτων του μεγαλύτερου ερευνητικού προγράμματος για την ενεργητική οδική
Διαβάστε περισσότεραΧρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους
Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Γραμματεία Διυπουργικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας 19/03/2014 Πόσα παιδιά (
Διαβάστε περισσότεραΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΑΚΡΟΣΚΟΠΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ Ο ΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΕΝΟΣ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΜΑΡΑΓ Α ΓΕΡ.
Διαβάστε περισσότεραΠολιτικές και μέτρα μείωσης των οδικών ατυχημάτων στους Δήμους της Πρωτεύουσας
Σύνδεσμος για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη των Πόλεων Δήμος Λυκόβρυσης-Πεύκης Μεταφορές στους Δήμους της Αττικής. Προβλήματα και προοπτικές Αθήνα, 26 Σεπτεμβρίου 2012 Πολιτικές και μέτρα μείωσης των οδικών ατυχημάτων
Διαβάστε περισσότεραΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων - Ελληνικό Ινστιτούτο Μεταφορών 2ο Συνέδριο για την Έρευνα στις Μεταφορές στην Ελλάδα Αθήνα, 26 & 27 Φεβρουαρίου 2004 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Διαβάστε περισσότεραΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Ρεϊτζοπούλου Α. Όλγα
Διαβάστε περισσότεραΑΚΑ ΗΜΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ
ΑΚΑ ΗΜΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ :ΤΥΠΟΙ ΑΕΡΟΣΥΜΠΙΕΣΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΣΠΟΥ ΑΣΤΡΙΑ: ΕΥΘΥΜΙΑ ΟΥ ΣΩΣΑΝΝΑ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ : ΓΟΥΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1 ΑΚΑ
Διαβάστε περισσότεραΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΠΡΟΣ ΙΟΡΙΣΜΟΣ ΣΤΟΧΟΥ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡΟΤΥΠΟΥ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΠΡΟΤΥΠΟΥ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ Γιώργος Πισπιρίγκος Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Ιούλιος 2011 ΣΤΟΧΟΣ ΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ
Διαβάστε περισσότεραΜακροσκοπική διερεύνηση της επιρροής της αστυνόµευσης στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ Μακροσκοπική διερεύνηση της επιρροής της αστυνόµευσης στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας Ιωάννης Κ. Αγαπάκης,
Διαβάστε περισσότεραΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ
1 ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ 3 ου ΕΘΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΙΣΤΟ Α. Ανάλυση Υφιστάμενης
Διαβάστε περισσότεραΛειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα
Σεμινάριο μετεκπαίδευσης εκπαιδευτών οδήγησης Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2014 Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην
Διαβάστε περισσότερα2007 δράσης 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Εφαρµογή Μεθοδολογίας Υλοποίησης Η µεθοδολογία που χρησιµοποιήθηκε είναι η µεθοδολογία του ερευνητικού προγράµµατος Ο ΥΣΣΕΑΣ. Με βάση αυτό σχεδιάστηκαν τέσσερις τηλεδιασκέψεις. Τα στάδια υλοποίησης των
Διαβάστε περισσότεραΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΟΜΟΣΤΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ Ανεµόµετρο AMD 1 Αισθητήρας AMD 2 11 ος όροφος Υπολογιστής
Διαβάστε περισσότεραΟ Δρόμος προς την Αυτόματη Κυκλοφορία
2 ο Auto Forum με τίτλο Αλλάξτε αυτοκίνητο Ο Δρόμος προς την Αυτόματη Κυκλοφορία Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Παναγιώτης Παπαντωνίου, Επιστ. Συνεργάτης ΕΜΠ Απόστολος Ζιακόπουλος, Υπ.Διδάκτορας ΕΜΠ Αθήνα,
Διαβάστε περισσότεραITS 2011 Innovation and Society ΕΥΦΥΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΕ ΠΡΟΤΥΠΑ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΡΟΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
ITS 2011 Innovation and Society ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΕΥΦΥΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΕ ΠΡΟΤΥΠΑ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΡΟΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Ι.Σπυροπούλου Λέκτορας, ΕΜΠ Γ.Γιαννής Αν. Καθηγητής, ΕΜΠ Γενικά Σκοπός Ευφυή συστήματα μεταφορών
Διαβάστε περισσότεραΟι προκλήσεις ασφάλειας των αυτόνομων οχημάτων
Οι προκλήσεις ασφάλειας των αυτόνομων οχημάτων Γ. Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Π. Παπαντωνίου, Διδάκτωρ Συγκοινωνιολόγος Αθήνα, 7 Ιανουαρίου 2017 Αυτόνομα Οχήματα και Αυτόνομη Κυκλοφορία Ασφάλεια Άνεση Αποτελεσματικότητα
Διαβάστε περισσότεραΠΑΝΕΠ. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ
ΠΑΝΕΠ. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ "έλεγχος της οδικής ασφάλειας", η ανεξάρτητη, λεπτομερής, συστηματική και τεχνική επαλήθευση της ασφάλειας των χαρακτηριστικών σχεδιασμού ενός
Διαβάστε περισσότεραΤμήμα Τροχαίας Αρχηγείου
Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου Τι εξυπακούει ο τραγικός αριθμός των 26000 νεκρών στην Ε.Ε.; 14 Αυγούστου 2005 η πτώση του αεροπλάνου της εταιρείας Ήλιος, επέφερε το θάνατο σε 121 ανθρώπους και βύθισε την Κύπρο
Διαβάστε περισσότεραΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΥΓΕΙΑΣ. Πτυχιακή εργασία ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΛΙΜΑΤΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΑΣΘΕΝΩΝ ΣΤΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΥΓΕΙΑΣ Πτυχιακή εργασία ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΛΙΜΑΤΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΑΣΘΕΝΩΝ ΣΤΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΑΝΔΡΕΑΣ ΛΕΩΝΙΔΟΥ Λεμεσός, 2012 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ
Διαβάστε περισσότεραΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ιπλωµατική Εργασία του φοιτητή του τµήµατος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Τεχνολογίας Ηλεκτρονικών
Διαβάστε περισσότεραΟδική ασφάλεια και Τρίτη ηλικία
Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η GENESIS Pharma, Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν τους οδηγούς για την «Ασφαλή οδήγηση σε μεγαλύτερες ηλικίες» Οδική ασφάλεια και Τρίτη ηλικία Ποιοι θεωρούνται
Διαβάστε περισσότεραΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ
Διαβάστε περισσότεραΟδική ασφάλεια ευάλωτων χρηστών της οδού
Οδική ασφάλεια ευάλωτων χρηστών της οδού «Πρώτη Προτεραιότητα: Οδική Ασφάλεια» Κρήτη, 9-18 Νοεμβρίου 2013 Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ Αλεξάνδρα Λαΐου, Επιστημονικός Συνεργάτης ΕΜΠ Πέτρος
Διαβάστε περισσότεραΑλληλεπίδραση Ανωδοµής-Βάθρων-Θεµελίωσης-Εδάφους σε Τοξωτή Οδική Μεταλλική Γέφυρα µε Σύµµικτο Κατάστρωµα
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών Αλληλεπίδραση Ανωδοµής-Βάθρων- Θεµελίωσης-Εδάφους σε Τοξωτή Οδική Μεταλλική Γέφυρα µε Σύµµικτο Κατάστρωµα ΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ
Διαβάστε περισσότεραΠανεπιστήμιο Πειραιώς Τμήμα Πληροφορικής Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών «Πληροφορική»
Πανεπιστήμιο Πειραιώς Τμήμα Πληροφορικής Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών «Πληροφορική» Μεταπτυχιακή Διατριβή Τίτλος Διατριβής Επίκαιρα Θέματα Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης Ονοματεπώνυμο Φοιτητή Σταμάτιος
Διαβάστε περισσότεραΜέτρα και πολιτικές μείωσης των ατυχημάτων στο αστικό οδικό δίκτυο
Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Κυκλοφοριακά Θέματα Δήμων Λεκανοπεδίου Αττικής Αθήνα, 9 Φεβρουαρίου 2011 Μέτρα και πολιτικές μείωσης των ατυχημάτων στο αστικό οδικό δίκτυο Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής
Διαβάστε περισσότεραþÿ¼ ½ ±Â : ÁÌ» Â Ä Å ÃÄ ²µ þÿä Å ÃÇ»¹º Í Á³ Å
Neapolis University HEPHAESTUS Repository School of Economic Sciences and Business http://hephaestus.nup.ac.cy Master Degree Thesis 2015 þÿ ½»Åà Äɽ µ½½ ¹Î½ Ä Â þÿ±¾¹»ì³ à  º±¹ Ä Â þÿ±à ĵ»µÃ¼±Ä¹ºÌÄ Ä±Â
Διαβάστε περισσότεραΣύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων - Ελληνικό Ινστιτούτο Μεταφορών ιεθνές Συνέδριο Έρευνα στις Μεταφορές στην Ελλάδα Αθήνα, Φεβρουαρίου 2002
Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων - Ελληνικό Ινστιτούτο Μεταφορών ιεθνές Συνέδριο Έρευνα στις Μεταφορές στην Ελλάδα Αθήνα, 21-22 Φεβρουαρίου 2002 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕ ΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ
Διαβάστε περισσότεραΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥΔΩΝ
ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥΔΩΝ Master of science in Networking and Data Communications Ακαδημαϊκό Έτος 2013-2014 Συνδιοργάνωση Το ΤΕΙ Πειραιά και το πανεπιστήμιο Kingston της Μεγάλης Βρετανίας συνδιοργανώνουν
Διαβάστε περισσότεραΜΑΘΗΤΗΣ : ΚΑΒΟΥΣΑΝΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΜΗΜΑ : Β 2
ΜΑΘΗΤΗΣ : ΚΑΒΟΥΣΑΝΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΜΗΜΑ : Β 2 Εισαγωγή Τα ατυχήματα είναι η κυριότερη αιτία θανάτου, συνήθως σε άτομα ηλικίας έως 45 ετών. Καθημερινά διαπιστώνεται ότι πολλοί άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους
Διαβάστε περισσότεραΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Μάρκετινγκ Αθλητικών Τουριστικών Προορισμών 1
ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΣΧΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΤΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΔΙΑΤΜΗΜΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ «Σχεδιασμός, Διοίκηση και Πολιτική του Τουρισμού» ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ
Διαβάστε περισσότεραΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. του φοιτητή του Τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και. Τεχνολογίας Υπολογιστών της Πολυτεχνικής Σχολής του. Πανεπιστημίου Πατρών
ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ του φοιτητή του
Διαβάστε περισσότεραΗ ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ Ο ΗΓΟΥ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΤΗ Ο ΗΓΗΣΗΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ Ο ΗΓΟΥ ΜΕ
Διαβάστε περισσότεραΠροβλήματα και λύσεις για την οδική ασφάλεια των παιδιών στον αναπτυγμένο κόσμο
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής Προβλήματα και λύσεις για την οδική ασφάλεια των παιδιών στον αναπτυγμένο κόσμο Δήμος Παύλου, Διδάκτωρ
Διαβάστε περισσότεραΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΙΚΥΚΛΩΝ
Ηµερίδα Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Τα δίκυκλα στις αστικές περιοχές Νοέµβριος 1996 ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΙΚΥΚΛΩΝ ρ. Ιωάννης Γκόλιας, ρ. Γιώργος Γιαννής Τοµέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδοµής
Διαβάστε περισσότεραΖΩΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΟΛΙΣΘΗΤΙΚΗΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΟΡΟΣ ΠΗΛΙΟ ΜΕ ΤΗ ΣΥΜΒΟΛΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΥΜΒΟΛΟΜΕΤΡΙΑΣ ΜΟΝΙΜΩΝ ΣΚΕΔΑΣΤΩΝ
EΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΕΙΟ Τμήμα Μηχανικών Μεταλλείων-Μεταλλουργών ΖΩΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΟΛΙΣΘΗΤΙΚΗΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΜΕ ΤΗ ΣΥΜΒΟΛΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΥΜΒΟΛΟΜΕΤΡΙΑΣ ΜΟΝΙΜΩΝ ΣΚΕΔΑΣΤΩΝ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Κιτσάκη Μαρίνα
Διαβάστε περισσότεραΠάνταστηνυπηρεσίατουΠολίτη
ΠάνταστηνυπηρεσίατουΠολίτη 1 ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ - ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Η ΠΡΟΛΗΨΗ των ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ είναι ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ 2 ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΒΑΣΙΚΟ ΜΕΣΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΩΝΤΑΣ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ
Διαβάστε περισσότεραΔείκτες Επίδοσης (KPIs) Οδικής Ασφάλειας στο Δίκτυο της HELLASTRON
Δείκτες Επίδοσης (KPIs) Οδικής Ασφάλειας στο Δίκτυο της HELLASTRON Κώστας Παπανδρέου - HELLASTRON Διευθύνων Σύμβουλος: Ολυμπία Οδός Λειτουργία Α.Ε. Επικεφαλής: μόνιμης επιτροπής COPER I, HELLASTRON Χαράλαμπος
Διαβάστε περισσότεραICTR 2017 Congress evaluation A. General assessment
ICTR 2017 Congress evaluation A. General assessment -1- B. Content - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - C. Speakers/ Presentations/ Sessions - 6 - - 7 - D. Posters/ Poster sessions E. Organisation and coordination
Διαβάστε περισσότεραΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Πτυχιακή Διατριβή ΑΥΤΟΝΟΜΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΕ ΣΤΑΥΡΟΔΡΟΜΙ Αλαμπρίτης Μηνάς Χριστοφή Δημήτρης Λεμεσός 2016 1 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ
Διαβάστε περισσότεραΠΑΝΔΠΗΣΖΜΗΟ ΠΑΣΡΩΝ ΣΜΖΜΑ ΖΛΔΚΣΡΟΛΟΓΩΝ ΜΖΥΑΝΗΚΩΝ ΚΑΗ ΣΔΥΝΟΛΟΓΗΑ ΤΠΟΛΟΓΗΣΩΝ ΣΟΜΔΑ ΤΣΖΜΑΣΩΝ ΖΛΔΚΣΡΗΚΖ ΔΝΔΡΓΔΗΑ
ΠΑΝΔΠΗΣΖΜΗΟ ΠΑΣΡΩΝ ΣΜΖΜΑ ΖΛΔΚΣΡΟΛΟΓΩΝ ΜΖΥΑΝΗΚΩΝ ΚΑΗ ΣΔΥΝΟΛΟΓΗΑ ΤΠΟΛΟΓΗΣΩΝ ΣΟΜΔΑ ΤΣΖΜΑΣΩΝ ΖΛΔΚΣΡΗΚΖ ΔΝΔΡΓΔΗΑ Γηπισκαηηθή Δξγαζία ηνπ Φνηηεηή ηνπ ηκήκαηνο Ζιεθηξνιόγσλ Μεραληθώλ θαη Σερλνινγίαο Ζιεθηξνληθώλ
Διαβάστε περισσότεραΛειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα
Σεμινάριο μετεκπαίδευσης εκπαιδευτών οδήγησης Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2014 Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην
Διαβάστε περισσότεραΌλα τα οχήµατα πρέπει να πληρούν κάποιεσ προ ποθέσεισ για να κινούνται µε ασφάλεια και να προστατεύουν τουσ επιβάτεσ και τουσ πεζούσ. Κάθε όχηµα έχει τουσ δικούσ του περιορισµούσ, για τον απλούστατο λόγο,
Διαβάστε περισσότεραΗ στάση των Ελλήνων οδηγών απέναντι στην επιθετική οδήγηση ΣΤΕΦΑΤΟΥ ΑΓΓΕΛΙΚΗ Επιβλέπων: Γεώργιος Γιαννής, Καθηγητής EMΠ
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής Η στάση των Ελλήνων οδηγών απέναντι στην επιθετική οδήγηση ΣΤΕΦΑΤΟΥ ΑΓΓΕΛΙΚΗ Επιβλέπων: Γεώργιος Γιαννής,
Διαβάστε περισσότεραΣύστημα Αποφυγής Σύγκρουσης
Σύστημα Αποφυγής Σύγκρουσης Προστασία του στόλου σας και βελτίωση του μεταφορικού σας έργου TM Our Vision. Your Safety. Εταιρία Μηχανημάτων & Λογισμικού Σύνδεση με συστήματα τηλεματικής Προσφέρει στον
Διαβάστε περισσότεραΕΘΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΙΓ' ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΣΕΙΡΑ
ΕΘΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΙΓ' ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ΤΜΗΜΑ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΕΛΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ: ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ: ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΜΕΣΩ ΔΕΙΚΤΩΝ Επιβλέπων: Αθ.Δελαπάσχος
Διαβάστε περισσότεραΟδικά Τροχαία Ατυχήµατα. Συµβολή στην Έρευνα Συµπεριφοράς των Οδηγών
Οδικά Τροχαία Ατυχήµατα Συµβολή στην Έρευνα Συµπεριφοράς των Οδηγών Α. Κιµούνδρης Λέκτορας, Τµήµα Πολιτικών Μηχανικών, ΑΠΘ Φ. Κεχαγιά ιπλωµατούχος Πολιτικός Μηχανικός ΑΠΘ, υποψήφια διδάκτορας Α. Σατραζέµης
Διαβάστε περισσότεραΑλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO
1η Νοεμβρίου 2012 Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO Από την 1η Νοεμβρίου 2012 θα ισχύουν διάφορες αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας της ΝΝΟ. Πολλές από αυτές τις αλλαγές είναι απλά
Διαβάστε περισσότεραΘΕΜΑ: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΔΡΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΡΟΧΑΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2010
ΘΕΜΑ: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΔΡΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΡΟΧΑΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2010 Στρατηγικός Στόχος 2010: Η μείωση των νεκρών κατά 100. Τακτικές επίτευξης στόχου: Αναδιάταξη τοπικών (ανά Νομό) προγραμμάτων
Διαβάστε περισσότεραΑΡΧΗΓΕΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΑΣΦΑΛΩΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΩ!
ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΑΣΦΑΛΩΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΩ! ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Η δυνατότητα να μετακινείται κάποιος ως: Πεζός Οδηγός Επιβάτης να εμπλακεί χωρίς να κινδυνεύει ή να προκαλέσει τροχαίο ατύχημα
Διαβάστε περισσότεραΔιαχείριση της Ασφάλειας Οδικών Υποδομών
Διεθνές Συνέδριο Οδικές Συγκρούσεις, Τραυματισμός και Αποκατάσταση Ηράκλειο, 22-23 Οκτωβρίου 2015 Διαχείριση της Ασφάλειας Οδικών Υποδομών Γιώργος Γιαννής, Αλεξάνδρα Λαΐου Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής
Διαβάστε περισσότεραΜΥΘΟΣ Στο δρόμο κινούνται μαζί μας και αλλα οχήματα. Πρέπει λοιπόν εκτός από το δικό μας όχημα και την πορεία του, να αντιλαμβανόμαστε πλήρως και τις
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΜΥΘΟΣ Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια από τις πιο ενδεδειγμένες στιγμές για να φορέσετε ζώνη ασφαλείας ή κράνος, καθώς η πλειοψηφία των σοβαρών και θανατηφόρων οδικών συγκρούσεων
Διαβάστε περισσότεραΕπιτήρηση οδικής ασφάλειας
Επιτήρηση οδικής ασφάλειας «Πρώτη Προτεραιότητα: Οδική Ασφάλεια» Κρήτη, 9-18 Νοεμβρίου 2013 Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ Αλεξάνδρα Λαΐου, Επιστημονικός Συνεργάτης ΕΜΠ Πέτρος Ευγενικός, Επιστημονικός
Διαβάστε περισσότεραΤροχαία Ατυχήματα Οδική Συμπεριφορά και Ασφάλεια
Τροχαία Ατυχήματα Οδική Συμπεριφορά και Ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, 14 Νοεμβρίου 2018 Στόχος Διάλεξης Επισκόπηση κύριων χαρακτηριστικών της συμπεριφοράς του οδηγού (ταχύτητα, αλκοόλ,
Διαβάστε περισσότεραΕΛΕΥΘΕΡΙΑ Σ. ΜΠΟΥΡΝΕΛΑΚΗ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΝΗΣΙ ΑΣ ΣΤΗ ΣΧΕΤΙΚΗ ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΟΤΗΤΑ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
Διαβάστε περισσότεραΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΒΑΣΗ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ
5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΒΑΣΗ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ Δημήτρης Μαργαρίτης ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ Email: dmarg@certh.gr Web: www.hit.certh.gr Ευάγγελος Μπεκιάρης
Διαβάστε περισσότερα«Χρήσεις γης, αξίες γης και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Δήμο Χαλκιδέων. Η μεταξύ τους σχέση και εξέλιξη.»
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ: «Χρήσεις γης, αξίες γης και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Δήμο Χαλκιδέων.
Διαβάστε περισσότεραAssalamu `alaikum wr. wb.
LUMP SUM Assalamu `alaikum wr. wb. LUMP SUM Wassalamu alaikum wr. wb. Assalamu `alaikum wr. wb. LUMP SUM Wassalamu alaikum wr. wb. LUMP SUM Lump sum lump sum lump sum. lump sum fixed price lump sum lump
Διαβάστε περισσότεραΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α. Ειδικές Απαιτήσεις
Ειδικές Απατήσεις ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α Ανάλογα µε το έργο και τις επιπτώσεις του στη λειτουργία υφιστάµενου οδικού δικτύου, οι παράγραφοι που ακολουθούν θα πρέπει, όπου κρίνεται απαραίτητο, να εντάσσονται στην
Διαβάστε περισσότεραΣτρατηγικό Σχέδιο για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα,
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΠΟΛΕΩΝ Επιστημονική Ημερίδα ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ στους ΔΗΜΟΥΣ της ΑΤΤΙΚΗΣ Προβλήματα και Προοπτικές Αθήνα, 26 Σεπτεμβρίου 2012 Στρατηγικό Σχέδιο για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας
Διαβάστε περισσότεραΜεταπτυχιακή διατριβή. Ανδρέας Παπαευσταθίου
Σχολή Γεωτεχνικών Επιστημών και Διαχείρισης Περιβάλλοντος Μεταπτυχιακή διατριβή Κτίρια σχεδόν μηδενικής ενεργειακής κατανάλωσης :Αξιολόγηση συστημάτων θέρμανσης -ψύξης και ΑΠΕ σε οικιστικά κτίρια στην
Διαβάστε περισσότεραΑΝΑΛΥΣΗ ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΣΗΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΩΝ Ο ΗΓΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΣΗΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΩΝ Ο ΗΓΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΤΣΟΓΙΑΝΝΟΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜ
Διαβάστε περισσότεραΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Β ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ ΘΕΜΑ:ΟΔΗΓΗΣΗ ΧΩΡΙΣ ΑΛΚΟΟΛ
ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Β ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ ΘΕΜΑ:ΟΔΗΓΗΣΗ ΧΩΡΙΣ ΑΛΚΟΟΛ 3 ο ΥΠΟΘΕΜΑ: ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ 3 Η ΟΜΑΔΑ: ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΒΙΒΗ ΜΙΧΟΠΟΥΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΜΠΙΜΠΑΣΗ ΜΑΡΙΑ ΠΛΟΠΕΑΝΟΥ ΕΥΗ ΝΑΚΟΥΤΣΗ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΝΤΑΣΙΩΤΗΣ ΧΡΥΣΑΝΘΗ
Διαβάστε περισσότεραΑνάλυση της συµπεριφοράς των πεζών ως προς τη διάσχιση οδών σε αστικές περιοχές
Ανάλυση της συµπεριφοράς των πεζών ως προς τη διάσχιση οδών σε αστικές περιοχές Ε.Παπαδηµητρίου Γ.Γιαννής Ι.Γκόλιας ΕΜΠ - Τοµέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδοµής 5ο ιεθνές Συνέδριο Έρευνα στις Μεταφορές
Διαβάστε περισσότεραΠΡΙΝ Ο ΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! ΠΡΙΝ Ο ΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! www.bridgestone.gr
Πριν Οδηγήσεις, Θυµήσου! είναι µία παγκόσµια πρωτοβουλία οδικής ασφάλειας της FIA Foundation και της Bridgestone Corporation που στην Ελλάδα αντιπροσωπεύεται από την ΕΛΑΣΤΡΑΚ. www.bridgestone.gr Περισσότερες
Διαβάστε περισσότεραΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΗ ΝΥΧΤΑ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΤΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΗ ΝΥΧΤΑ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣ
Διαβάστε περισσότεραΔΘΝΗΚΖ ΥΟΛΖ ΓΖΜΟΗΑ ΓΗΟΗΚΖΖ
Ε ΔΘΝΗΚΖ ΥΟΛΖ ΓΖΜΟΗΑ ΓΗΟΗΚΖΖ Κ ΔΚΠΑΗΓΔΤΣΗΚΖ ΔΗΡΑ ΣΜΖΜΑ : Σνπξηζηηθήο Οηθνλνκίαο θαη Αλάπηπμεο (ΣΟΑ) ΣΔΛΗΚΖ ΔΡΓΑΗΑ Θέκα: Σνπξηζκφο θαη Οηθνλνκηθή Κξίζε Δπηβιέπσλ : Νηνχβαο Λνπθάο πνπδάζηξηα : Σζαγθαξάθε
Διαβάστε περισσότεραΑνάπτυξη Στρατηγικού Σχεδίου για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΜΕ Ι Ηµερίδα «Ασφάλεια στο δρόµο, ασφάλεια στη ζωή» Αθήνα, 6 Απριλίου 2012 Ανάπτυξη Στρατηγικού Σχεδίου για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα Γ. Κανελλαΐδης, Καθηγητής ΕΜΠ ΕΘΝΙΚΟ
Διαβάστε περισσότεραΕθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών, Ινστιτούτο Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης
ΔΙΚΤΥΟ ΑΥΤΟΜΑΤΩΝ ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΑΣΤΕΡΟΣΚΟΠΕΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ: ΠΑΡΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ Κ. ΛΑΓΟΥΒΑΡΔΟΣ, Β. ΚΟΤΡΩΝΗ, Σ. ΒΟΥΓΙΟΥΚΑΣ, Δ. ΚΑΤΣΑΝΟΣ, Ι. ΚΩΛΕΤΣΗΣ, Σ. ΛΥΚΟΥΔΗΣ ΚΑΙ Ν. ΜΑΖΑΡΑΚΗΣ
Διαβάστε περισσότερα