ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ Ι ΡΥΜΑ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ Ι ΡΥΜΑ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ"

Transcript

1 ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ Ι ΡΥΜΑ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΘΕΜΑ: Μελέτη και σύσταση εργαστηριακών ασκήσεων στον κινητήρα OPEL CORSA Υπεύθυνος καθηγητής: κος Κουδουµάς Γεώργιος Σπουδαστής: Γιανναράς Γεώργιος, Α.Μ.: 4517 ΗΡΑΚΛΕΙΟ, 2011

2 εν εύχοµαι σε κανέναν να έχει πλούτη χωρίς µόχθο, απόλαυση χωρίς συναίσθηµα, γνώσεις χωρίς χαρακτήρα, ούτε να υπηρετεί την πολιτική χωρίς αρχές, την επιστήµη χωρίς ανθρωπιά, το εµπόριο χωρίς ήθος Μαχάτµα Γκάντι 1

3 Ευχαριστώ θερµά, τον κύριο Γιώργο Κουδουµά, για την συνεισφορά του και την ευγενική του συνεργασία και καθοδήγηση κατά την συγγραφή της εργασίας µου, τον κύριο Σταύρο Γιανναρά, για τη δωρεά του κινητήρα και την παροχή της επαγγελµατικής του στέγης, για τις ανάγκες της κατασκευής, τον κύριο Γιώργο Αντωνίου, για την άψογη συνεργασία µας. 2

4 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Τίτλος Εισαγωγή Βασική λειτουργία τετράχρονης ΜΕΚ Σύστηµα τροφοδοσίας οχείο βενζίνης Φίλτρο καυσίµου Μηχανική αντλία καυσίµου Φίλτρο αέρα Εξαερωτήρας (καρµπυρατέρ) Κύρια εξαρτήµατα εξαερωτήρα Αρχή λειτουργίας απλού εξαερωτήρα Πολλαπλή εισαγωγής Ρυθµίσεις και βλάβες του συστήµατος τροφοδοσίας Σύστηµα ανάφλεξης Γενικά Συµβατικό σύστηµα ανάφλεξης

5 6. Προπορεία ανάφλεξης (ΑΒΑΝΣ) Γενικά Αβάνς και λειτουργία κινητήρα Μελέτη καύσης Στοιχεία κινητήρα από πρόγραµµα (tolerance data) Ασκήσεις για χρήση ως εποπτικό µέσο διδασκαλίας Εσωτερικός χρονισµός (4χρονων βενζινοκινητήρων) Εξωτερικός χρονισµός και ρύθµιση του χρόνου ανάφλεξης Συµπέρασµα Βιβλιογραφία

6 1. ΤΙΤΛΟΣ Μελέτη και σύσταση εργαστηριακών ασκήσεων στον κινητήρα OPEL CORSA, για λειτουργία του ως εποπτικό µέσο διδασκαλίας, µε σκοπό τη διδασκαλία των εργαστηριακών ασκήσεων του µαθήµατος ΜΕΚ. 5

7 2. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Κατά τη διάρκεια της φοίτησης στο τµήµα Μηχανολογίας του ΑΤΕΙ Κρήτης, οι σπουδαστές καλούνται να παρακολουθήσουν το εργαστήριο των ΜΕΚ. Σκοπός του συγκεκριµένου εργαστηρίου, είναι η καλύτερη δυνατή κατανόηση του τρόπου λειτουργίας των µηχανών εσωτερικής καύσης, της εξέλιξης τους µέσα στην πάροδο του χρόνου και γενικότερα των διαφόρων συστηµάτων που χρησιµοποιούν για την λειτουργία τους. Τα εποπτικά µέσα διδασκαλίας και τα εργαλεία που έχει το εργαστήριο των ΜΕΚ, σε συνδυασµό µε την εξειδίκευση του υπεύθυνου καθηγητή, δίνουν στους σπουδαστές, την ευκαιρία να µελετήσουν σε ένα ελεγχόµενο εργαστηριακό περιβάλλον τον τρόπο λειτουργίας µιας µηχανής εσωτερικής καύσης, καθώς και να πραγµατοποιήσουν διαφόρων ειδών ασκήσεις, που χωρίς τα εποπτικά µέσα, θα µπορούσαν να µελετηθούν µόνο, µέσω της έντυπης µορφής. Ο σκοπός της συγκεκριµένης εργασίας, είναι η σύσταση κάποιον ασκήσεων που θα εκµεταλλευτούν και θα αξιοποιήσουν τις κατασκευές που έχουν φτιαχτεί για να λειτουργήσουν ως εποπτικά µέσα από αρκετούς φοιτητές του τµήµατος της µηχανολογίας. Οι ασκήσεις που θα µελετήσουµε, µας εξηγούν των τρόπο λειτουργίας µιας µηχανής εσωτερικής καύσης, και τις ρυθµίσεις που χρειάζονται για να λειτουργούν σωστά. Για την κατανόηση των ασκήσεων, θα πρέπει να αναφερθούµε πρώτα στο τρόπο λειτουργίας ενός κινητήρα, στο σύστηµα τροφοδοσίας καυσίµου, καθώς και στο σύστηµα ανάφλεξης µιας µηχανής εσωτερικής καύσης, αφού από εκεί ξεκινάνε όλα. 6

8 3. ΒΑΣΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΗΣ ΜΕΚ Οι τετράχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα, έχουν 4 φάσεις-χρόνους λειτουργίας, κατά τις οποίες γίνονται οι παρακάτω διαδικασίες: Εισαγωγή, το καύσιµο µείγµα εισέρχεται στο θάλαµο καύσης από την ανοιχτή βαλβίδα εισαγωγής. Συµπίεση, το έµβολο κινείται προς το άνω νεκρό σηµείο και συµπιέζει το µείγµα. Ανάφλεξη, η ακαριαία αύξηση της θερµοκρασίας, σε συνδυασµό µε τον ηλεκτρικό σπινθήρα που δίνεται από το µπουζί, προκαλούν την ανάφλεξη του καύσιµου µείγµατος. Η έναυση δεν γίνεται στο άνω νεκρό σηµείο αλλά λίγο πιο πριν (προπορεία ανάφλεξης αβάνς ). Καύση / Εκτόνωση, το µείγµα καίγεται και εκτονώνεται, πιέζοντας το έµβολο προς το κάτω νεκρό σηµείο, παράγοντας ωφέλιµο έργο. Εξαγωγή, το έµβολο, που λόγω της πίεσης των αερίων της καύσης έχει φτάσει στο κάτω νεκρό σηµείο, λόγω της αδράνειας του συστήµατος έµβολοστροφαλοφόρος - σφόνδυλος, αρχίζει να κινείται προς τα επάνω σπρώχνοντας τα αέρια προς την ανοιχτή βαλβίδα εξαγωγής. Έτσι τα προϊόντα της καύσης εξέρχονται από το θάλαµο καύσης. Πολλοί κινητήρες επικαλύπτουν αυτά τα βήµατα στο χρόνο, οι αεριοστροβιλοκινητήρες κάνουν όλα τα βήµατα ταυτόχρονα σε διάφορα µέρη του κινητήρα, ενώ ορισµένοι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν επιπλέον βήµατα, ενώ άλλοι έχουν µόνο δύο χρόνους (δίχρονοι κινητήρες). 7

9 4. ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟ ΟΣΙΑΣ Το σύστηµα τροφοδοσίας, παρέχει το απαιτούµενο µίγµα καυσίµου αέρα και αποτελείται από τα εξής µέρη : οχείο βενζίνης (ντεπόζιτο) Φίλτρο καυσίµου Μηχανική αντλία βενζίνης Φίλτρο αέρα Εξαερωτήρας (καρµπυρατέρ) Πολλαπλή εισαγωγής 8

10 4.1 οχείο βενζίνης Το δοχείο της βενζίνης ή ντεπόζιτο, όπως συνήθως ονοµάζεται, χρησιµεύει για την αποθήκευση της βενζίνης. Τοποθετείται σε µακρινή απόσταση από τη µηχανή, ώστε να αποφεύγεται ανάφλεξή της και καταστρεπτική πυρκαγιά. Στα περισσότερα αυτοκίνητα µε τη µηχανή στο µπροστινό µέρος, η δεξαµενή τοποθετείται πίσω.. Το ντεπόζιτο, διαθέτει σωλήνα πλήρωσης που καταλήγει στο πλευρό του αυτοκινήτου και κλείνεται στεγανά µε πώµα. Στο πώµα υπάρχει οπή µε πολύ µικρή διάµετρο που επιτρέπει την είσοδο ατµοσφαιρικού αέρα, πράγµα που βοηθά στην εξίσωση της πίεσης για καλύτερη ροή της βενζίνης. Σε κατάλληλη θέση, συνήθως πιο ψηλά από τον πυθµένα του ρεζερβουάρ βρίσκεται ο σωλήνας εξόδου της βενζίνης προς τον εξαερωτήρα. Έτσι όταν η στάθµη της βενζίνης είναι χαµηλή, παραµένουν στον πυθµένα τυχόν ακαθαρσίες ή ποσότητα νερού που δηµιουργείται από υδρατµούς. 4.2 Φίλτρο καυσίµου 9

11 Το φίλτρο καυσίµου έχει σκοπό να εµποδίζει ακαθαρσίες, το νερό και σωµατίδια που βρίσκονται στο καύσιµο (βενζίνη) να εισέλθουν στον εξαερωτήρα, πράγµα που θα δηµιουργούσε προβλήµατα και κακή λειτουργία της µηχανής. Ο συνήθης τύπος φίλτρου αποτελείται από µεταλλική θήκη στην οποία τοποθετείται ειδικό διηθητικό χαρτί το οποίο φιλτράρει την βενζίνη. Τα φίλτρα βενζίνης πρέπει περιοδικά να καθαρίζονται, σύµφωνα µε τις οδηγίες των κατασκευαστών. Μερικοί τύποι φίλτρων δεν καθαρίζονται, αλλά αντικαθίστανται, πάλι σύµφωνα µε τις οδηγίες των κατασκευαστών. 4.3 Μηχανική αντλία καυσίµου 10

12 Η αντλία βενζίνης χρησιµεύει για την τροφοδότηση του εξαερωτήρα µε ποσότητα βενζίνης επαρκή για τη λειτουργία της µηχανής. Τοποθετείται συνήθως στην εξωτερική πλευρά του κορµού των κυλίνδρων της µηχανής, στο ύψος του εκκεντροφόρου άξονα από τον οποίο παίρνει την κίνηση µέσω ειδικού έκκεντρου. Συνδέεται µε σωλήνωση µε το ντεπόζιτο της βενζίνης και µε τον εξαερωτήρα. Με την περιστροφή του εκκεντροφόρου άξονα και µε τη βοήθεια του βραχίονα το διάφραγµα κινείται πάνω κάτω. Καθώς το διάφραγµα κινείται προς τα κάτω, ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής και απορροφά τη βενζίνη. Όταν το διάφραγµα κινείται προς τα πάνω ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής και στέλλει τη βενζίνη στον εξαερωτήρα. 4.4 Φίλτρο αέρα 11

13 Το φίλτρο αέρα έχει σκοπό να καθαρίζει τον αέρα που εισέρχεται µέσω του εξαερωτήρα, για να αναµειχθεί µε το καύσιµο και να δηµιουργηθεί το µείγµα. Τοποθετείται στην είσοδο του αέρα στον εξαερωτήρα σε ειδική θήκη και δηµιουργεί σύστηµα καθαρισµού του αέρα από σκόνη, ακαθαρσίες, σωµατίδια και υγρασία. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο αέρας που χρειάζεται για να λειτουργήσει µια βενζινοµηχανή κυµαίνεται από 3000 µέχρι 6000 λίτρα κάθε λεπτό. Αυτό και µόνο εξηγεί τη σπουδαιότητα του φίλτρου αέρα στην οµαλή και αποδοτική λειτουργία της µηχανής. 12

14 Το φίλτρο, εκτός από τον καθαρισµό του αέρα, χρησιµεύει και για την ελάττωση του θορύβου που δηµιουργείται κατά την είσοδο του αέρα διαµέσου του εξαερωτήρα, των αγωγών εισαγωγής και των θυρίδων των βαλβίδων εισαγωγής. Επίσης το φίλτρο µπορεί να σβήσει τυχόν φλόγες που δηµιουργούνται σε περιπτώσεις ελαττωµατικής λειτουργίας, όταν το µείγµα αναφλέγεται στον κύλινδρο προτού κλείσει η βαλβίδα εισαγωγής. Υπάρχουν διάφορα είδη φίλτρων ξηρού τύπου που η µορφή και το µέγεθος τους εξαρτάται κυρίως από το χώρο στον οποίο τοποθετούνται. Ο αέρας εισέρχεται από σωλήνα εισαγωγής, περνά µέσα από τα φύλλα του ειδικού διηθητικού χαρτιού και διοχετεύεται καθαρός στο εσωτερικό µέρος του φίλτρου από όπου εισάγεται στον εξαερωτήρα. Στο πάνω µέρος της θήκης του φίλτρου υπάρχει κάλυµµα το οποίο αφαιρείται, όταν χρειάζεται να γίνει καθαρισµός ή αλλαγή του στοιχείου φιλτραρίσµατος. Το φίλτρο αέρα, ανεξάρτητα από τον τύπο του, πρέπει να καθαρίζεται ή/και να αντικαθίσταται σύµφωνα µε τις οδηγίες του κατασκευαστή. 4.5 Εξαερωτήρας (καρµπυρατέρ) 13

15 Ο εξαερωτήρας περιλαµβάνει ένα σύνολο µηχανισµών και λεπτών εξαρτηµάτων. Αποτελεί το πιο σηµαντικό µέρος του συστήµατος τροφοδοσίας των βενζινοµηχανών. Τοποθετείται στην πολλαπλή εισαγωγή. Προορισµός του εξαερωτήρα είναι: Η τροφοδότηση της µηχανής µε την απαιτούµενη ποσότητα καυσίµου, ανάλογα µε την ισχύ που αναπτύσσει κάθε φορά η µηχανή. Η ρύθµιση των διαφόρων αναλογιών αέρα-βενζίνης σύµφωνα µε τον αριθµό των στροφών, το φορτίο της µηχανής και τις ειδικές ανάγκες της σε ιδιαίτερα πλούσιο καύσιµο µείγµα κατά την αρχική εκκίνηση και κατά την απότοµη επιτάχυνσή της. Η όσο το δυνατό καλύτερη εξαέρωση και ανάµειξη της βενζίνης µε τον αέρα για αποτελεσµατική καύση του µείγµατος Κύρια εξαρτήµατα του εξαερωτήρα 14

16 Πλωτήρας πλωτήρας εξαερωτήρα ανοδικής φοράς Είναι το εξάρτηµα που ρυθµίζει τη στάθµη της βενζίνης στο θάλαµο µέσα στον οποίο βρίσκεται. Συνήθως κατασκευάζεται από ορείχαλκο ή πλαστικό και έχει διάφορα σχήµατα. Εσωτερικά είναι κενός, για να επιπλέει στην επιφάνεια της βενζίνης. Πεταλούδα αέρα Η πεταλούδα αέρα βρίσκεται στο πάνω στόµιο του εξαερωτήρα. Με κατάλληλο µηχανισµό ανοίγει και κλείνει, ώστε να ρυθµίζεται η ροή του αέρα από το φίλτρο. Πεταλούδα επιτάχυνσης Η πεταλούδα επιτάχυνσης τοποθετείται στο κάτω στόµιο του εξαερωτήρα και ρυθµίζει την ποσότητα του µείγµατος που εισέρχεται µέσα στον κύλινδρο. Ανοιγοκλείνει µε σύστηµα µοχλών που καταλήγουν στο ποδόπληκτρο της βενζίνης. ιαστενωτικός δακτύλιος (στένωση Venturi) 15

17 Ο διαστενωτικός δακτύλιος (στένωση Venturi) βρίσκεται περίπου στο µέσο του θαλάµου ανάµειξης του εξαερωτήρα. Είναι ένας κοίλος κύλινδρος που στο εσωτερικό του σχήµα µοιάζει µε κώνο. Σκοπός του διαστενωτικού δακτυλίου είναι η δηµιουργία µεγάλης ταχύτητας κίνησης των µορίων του αέρα έτσι, ώστε να εξασφαλίζεται καλύτερη ανάµειξη του αέρα µε τη βενζίνη Αρχή λειτουργίας απλού εξαερωτήρα Η βενζίνη αποστέλλεται από την αντλία και εισέρχεται µέσω σωλήνα στο θάλαµο του πλωτήρα, όπου, µε κατάλληλη ρύθµιση, η στάθµη της παραµένει σταθερή. Κατά τη φάση της εισαγωγής, όταν το έµβολο της µηχανής κινείται προς το Κ.Ν.Σ., δηµιουργείται υποπίεση που έχει ως αποτέλεσµα τη διέλευση ρεύµατος αέρα προς το θάλαµο ανάµειξης. Κατά τη διέλευση του αέρα από το διαστενωτικό δακτύλιο, η ταχύτητα των µορίων του αυξάνεται και δηµιουργείται υποπίεση (κενό). Τότε, λόγω της υποπίεσης, από τον αναβρυτήρα αναβρύζει βενζίνη που αναµειγνύεται µε το διερχόµενο ρεύµα αέρα. Έτσι δηµιουργείται το καύσιµο µείγµα, η ποσότητα του οποίου ρυθµίζεται από την πεταλούδα επιτάχυνσης που βρίσκεται στο κάτω µέρος του εξαερωτήρα. Όµως ένας απλός εξαερωτήρας δεν µπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των σύγχρονων βενζινοµηχανών αυτοκινήτων στις οποίες γίνονται συχνές αλλαγές στροφών, ταχυτήτων, φορτίου και άλλες µεταβολές στη λειτουργία τους. Γι αυτό το λόγο, έχουν κατασκευαστεί βελτιωµένοι τύποι εξαερωτήρων µε διάφορα συστήµατα ή κυκλώµατα λειτουργίας, ώστε να επιτυγχάνεται τέλεια τροφοδότηση βενζίνης ανάλογα µε τις ανάγκες της µηχανής. 16

18 4.6 Πολλαπλή εισαγωγής Η πολλαπλή εισαγωγής, είναι υπεύθυνη να παραδώσει το µίγµα αέρα-βενζίνης, που παίρνει από τον εξαερωτήρα, στους θαλάµους καύσης των κυλίνδρων του κινητήρα. 17

19 4.7 Ρυθµίσεις και βλάβες του συστήµατος τροφοδοσίας Το σύστηµα τροφοδοσίας δε χρειάζεται σχολαστική συντήρηση, εκτός από το καθάρισµα των φίλτρων αέρα και βενζίνης και την αντικατάστασή τους σύµφωνα µε τις οδηγίες των κατασκευαστών. Η οµαλή και καλή λειτουργία του όµως εξασφαλίζεται από τη σωστή ρύθµιση και την κανονική λειτουργία του εξαερωτήρα που είναι και το βασικότερο εξάρτηµά του. Η κακή λειτουργία του εξαερωτήρα αναγνωρίζεται από την ανώµαλη λειτουργία της µηχανής, κυρίως στη βραδυπορία και από τη µη ικανοποιητική απόδοσή της σε όλο το φάσµα των στροφών της. Η αιτία της ανώµαλης λειτουργίας της µηχανής είναι η µη κανονική αναλογία µείγµατος αέρα-βενζίνης µε αποτέλεσµα τη µείωση της ισχύος της µηχανής και την υπερβολική κατανάλωση καυσίµου. Όταν διαπιστωθεί αντικανονική λειτουργία του εξαερωτήρα, απαιτείται να γίνει ρύθµιση του στη βραδυπορία µε δύο ταυτόχρονες ρυθµίσεις: Ρύθµιση της ποσότητας ροής της βενζίνης στη βραδυπορία, η οποία ενισχύεται ταυτόχρονα µε µικρή ποσότητα αέρα. Ρύθµιση της ποσότητας του αέρα που διέρχεται από τον αγωγό αέρα µέσω της πεταλούδας επιτάχυνσης. Η πρώτη ρύθµιση γίνεται από βίδα που βρίσκεται στη βάση του εξαερωτήρα. Η δεύτερη, από βίδα που βρίσκεται λίγο πιο ψηλά και µετακινεί την πεταλούδα επιτάχυνσης. Οι αντίστοιχες ρυθµίσεις γίνονται και σε εξαερωτήρα µε µεταβαλλόµενη διατοµή διαστενωτικού δακτυλίου. Απαραίτητη προϋπόθεση για τη ρύθµιση του εξαερωτήρα είναι ο καθορισµός των στροφών της µηχανής στη βραδυπορία σύµφωνα µε τις προδιαγραφές των κατασκευαστών. 5. ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ 18

20 5.1 Γενικά Τα συστήµατα ανάφλεξης τοποθετούνται σε κινητήρες, στους οποίους χρησιµοποιείται ως καύσιµο η βενζίνη ή το υγραέριο και έχουν ως σκοπό να προκαλούν την ανάφλεξη του καυσίµου µείγµατος στο σωστό χρονικό σηµείο. Η λειτουργία αυτή δεν είναι περιοδική, αλλά συνεχώς µεταβαλλόµενη και εξαρτάται από τις παραµέτρους λειτουργίας του κινητήρα. Οι κυριότεροι παράµετροι από αυτές είναι: Ο αριθµός στροφών του κινητήρα 19

21 Το φορτίο του κινητήρα (αφόρτιστη λειτουργία ή ρελαντί, µερικό φορτίο, πλήρες φορτίο) Το σύστηµα ανάφλεξης παρέχει στους αναφλεκτήρες (µπουζί) την απαιτούµενη ενέργεια ανάφλεξης (υψηλή τάση), που παράγεται στον πολλαπλασιαστή. Η ενέργεια αυτή µεταφέρεται από τα καλώδια υψηλής τάσης του συστήµατος ανάφλεξης και διανέµεται στους αναφλεκτήρες έτσι, ώστε να πραγµατοποιείται ανάφλεξη στον κύλινδρο που βρίσκεται στο τέλος της φάσης (χρόνου) της συµπίεσης. Η ανάφλεξη του καυσίµου µείγµατος πραγµατοποιείται λίγο πριν το έµβολο φτάσει στο «άνω νεκρό σηµείο» (Α.Ν.Σ.). 5.2 Συµβατικό σύστηµα ανάφλεξης Το σύστηµα ανάφλεξης που εφαρµόστηκε στα αυτοκίνητα παλαιάς (συµβατικής) τεχνολογίας αποτελείται από τα εξής µέρη : Συσσωρευτής (µπαταρία) Ο διακόπτης ανάφλεξης ιακόπτης ρεύµατος χαµηλής τάσης του πρωτεύοντος τυλίγµατος (πηνίου) του πολλαπλασιαστή (πλατίνες) Πολλαπλασιαστής ιανοµέας (distributer) Αναφλεκτήρες (µπουζί) Καλώδια χαµηλής και υψηλής τάσης Ο συσσωρευτής 20

22 Παρέχει την τάση (12ν), η οποία είναι απαραίτητη για να λειτουργήσει το σύστηµα ανάφλεξης, αλλά και όλα τα ηλεκτρικά κυκλώµατα του αυτοκινήτου. Ο διακόπτης ανάφλεξης Ενεργοποιείται από το κλειδί του αυτοκινήτου. Στη θέση ΟΝ συνδέει το θετικό πόλο του συσσωρευτή µε το θετικό ακροδέκτη του πρωτεύοντος τυλίγµατος του πολλαπλασιαστή. Οι πλατίνες Τοποθετούνται στο επάνω µέρος του σώµατος του διανοµέα. ιαθέτουν δύο επαφές, µία σταθερή και µία κινητή. Οι επαφές αυτές κλείνουν και ανοίγουν σε κατάλληλα χρονικά διαστήµατα, κλείνοντας και ανοίγοντας αντίστοιχα το κύκλωµα του πρωτεύοντος τυλίγµατος του πολλαπλασιαστή. Έτσι µετατρέπουν το συνεχές ηλεκτρικό ρεύµα σε διακοπτόµενο (µεταβαλλόµενο). Το διακοπτόµενο ηλεκτρικό ρεύµα δηµιουργεί το κατάλληλο µαγνητικό πεδίο, για την παραγωγή ρεύµατος υψηλής τάσης στο δευτερεύον τύλιγµα του πολλαπλασιαστή. Το χρονικό διάστηµα κατά το οποίο οι επαφές των πλατινών παραµένουν ανοιχτές ή κλειστές εξαρτάται από: Το σχήµα του έκκεντρου Το διάκενο των πλατινών Τους µηχανισµούς ρύθµισης της προπορείας (avans) Ο χρόνος κατά τον οποίο οι πλατίνες παραµένουν κλειστές, µετρούµενος σε γωνία στροφής του άξονα του διανοµέα λέγεται γωνία επαφής ή DWELL. Η γωνία αυτή δίνεται από τον κατασκευαστή και η τιµή της για τετρακύλινδρους κινητήρες κυµαίνεται µεταξύ 43 και 54 και για εξακύλινδρους µεταξύ 36 και

23 Κατά τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς φορτίο (ρελαντί), η γωνία DWELL παραµένει σταθερή και εξαρτάται από το διάκενο και από την κατάσταση των επαφών των πλατινών. Στις υψηλές στροφές η γωνία DWELL µεταβάλλεται κατά 20 και εξαρτάται από τους µηχανισµούς ρύθµισης του AVANS. Ο πολλαπλασιαστής Ο πολλαπλασιαστής δηµιουργεί την υψηλή τάση, η οποία απαιτείται για τη δηµιουργία σπινθήρα στους αναφλεκτήρες. Αποτελείται από ένα κυλινδρικό δοχείο, το οποίο είναι κατασκευασµένο από µεταλλικές πλάκες. Οι µεταλλικές πλάκες περιορίζουν τις απώλειες του µαγνητικού πεδίου που αναπτύσσεται στο εσωτερικό του. Στο εσωτερικό του δοχείου υπάρχουν δύο οµόκεντρα τυλίγµατα (το πρωτεύον και το δευτερεύον) γύρω από έναν πυρήνα από µαλακό σιδηροµαγνητικό υλικό. Το δευτερεύον τύλιγµα έχει µικρότερη διατοµή και αποτελείται από περισσότερες σπείρες σε σχέση µε το πρωτεύον. 22

24 Ο διανοµέας Το πιο βασικό τµήµα του συστήµατος ανάφλεξης. Η συνδυασµένη λειτουργία των εξαρτηµάτων του εξασφαλίζει τη δηµιουργία κατάλληλου σπινθήρα στο σωστό χρονικό σηµείο. Σκοπός του διανοµέα είναι : Να δηµιουργεί το κατάλληλο µαγνητικό πεδίο στον πολλαπλασιαστή, διακόπτοντας και επανασυνδέοντας το κύκλωµα χαµηλής τάσης µέσω των πλατινών. Να παραλαµβάνει το ηλεκτρικό ρεύµα υψηλής τάσης από το δευτερεύον τύλιγµα του πολλαπλασιαστή και να το διανέµει στους αναφλεκτήρες. Να τροφοδοτεί κάθε αναφλεκτήρα µε την υψηλή τάση, την κατάλληλη χρονική στιγµή, λίγο πριν φτάσει το έµβολο στο Α.Ν.Σ., ρυθµίζοντας την προπορεία (AVANS) ανάλογα µε τις στροφές και το φορτίο του κινητήρα. Ο άξονας του διανοµέα παίρνει κίνηση από τον εκκεντροφόρο άξονα µέσω οδοντωτών τροχών. Ο ένας οδοντωτός τροχός βρίσκεται στον εκκεντροφόρο άξονα και ο άλλος είναι προσαρµοσµένος στο κάτω µέρος του άξονα του διανοµέα. Έτσι, οι δύο αυτοί άξονες περιστρέφονται µε τον ίδιο αριθµό στροφών, δηλαδή µε το µισό αριθµό στροφών του στροφαλοφόρου άξονα. 23

25 Ο διανοµέας στο επάνω µέρος του φέρει ένα καπάκι, το οποίο είναι κατασκευασµένο από µονωτικό υλικό. Το καπάκι είναι κυλινδρικής µορφής και στηρίζεται στο κυρίως σώµα του διανοµέα µε βίδες ή µε «κλιπς». Στο κέντρο του έχει έναν ακροδέκτη, στον οποίο καταλήγει το καλώδιο υψηλής τάσης από τον πολλαπλασιαστή. Περιµετρικά του κεντρικού ακροδέκτη υπάρχουν ακίδες (ακροδέκτες), ίσες σε αριθµό µε τους κυλίνδρους του κινητήρα. Μέσα στο καπάκι βρίσκεται ένα µικρό ράουλο, το οποίο είναι προσαρµοσµένο στο επάνω µέρος του άξονα του διανοµέα και περιστρέφεται µαζί του. Το ράουλο αυτό φέρει στην κορυφή του ένα ηλεκτρόδιο (συνήθως χάλκινο), ενώ το κυρίως σώµα του είναι κατασκευασµένο από µονωτικό υλικό. Κάτω από το ράουλο υπάρχει ένα κάλυµµα που προστατεύει τις πλατίνες, οι οποίες βρίσκονται ακριβώς κάτω από αυτό. Στο ύψος των πλατινών και πάνω στον άξονα του διανοµέα είναι προσαρµοσµένο το έκκεντρο. Στο εσωτερικό του διανοµέα, κάτω από τις πλατίνες βρίσκεται ο φυγοκεντρικός µηχανισµός, ο οποίος ρυθµίζει την προπορεία της ανάφλεξης ανάλογα µε τις στροφές του κινητήρα. 24

26 Ο φυγοκεντρικός µηχανισµός αποτελείται από την πλατινοφόρο πλάκα, τα αντίβαρα, τα ελατήρια συγκράτησης και το ζυγό περιστροφής της πλατινοφόρου πλάκας. Όταν αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα, τα αντίβαρα µετακινούνται προς τα έξω και στρέφουν το ζυγό της πλάκας των πλατινών κατά την ίδια φορά µε τη φορά περιστροφής του έκκεντρου. Όταν µειωθούν οι στροφές του κινητήρα, τα αντίβαρα επανέρχονται σταδιακά στην αρχική τους θέση µε τη βοήθεια των ελατηρίων του µηχανισµού, οπότε η προπορεία της ανάφλεξης επανέρχεται και αυτή στο αρχικό της επίπεδο. Στο εξωτερικό µέρος του διανοµέα τοποθετείται ο µηχανισµός κενού, ο οποίος ρυθµίζει την προπορεία της ανάφλεξης ανάλογα µε το φορτίο του κινητήρα. Όταν µειώνεται το φορτίο του κινητήρα αυξάνεται η υποπίεση στη πολλαπλή εισαγωγής και αντίστροφα. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα µε χαµηλό φορτίο, η ανάφλεξη πρέπει να γίνεται νωρίς, γιατί το καύσιµο µείγµα καίγεται αργά. Ο µηχανισµός κενού περιλαµβάνει µία κάψουλα, στη µέση περίπου της οποίας είναι τοποθετηµένο ένα εύκαµπτο διάφραγµα. Το διάφραγµα χωρίζει την κάψουλα σε δύο τµήµατα (χώρους). Στο ένα τµήµα επικρατεί η ατµοσφαιρική πίεση και στο άλλο η υποπίεση της πολλαπλής εισαγωγής. 25

27 Όταν µειωθεί το φορτίο του κινητήρα αυξάνεται η υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής, άρα αυξάνεται η διαφορά της πίεσης στα δύο τµήµατα. Λόγω της διαφοράς της πίεσης ασκείται µία δύναµη στην επιφάνεια του διαφράγµατος από την πλευρά που επικρατεί η ατµοσφαιρική πίεση. Η δύναµη αυτή υπερνικά τη δύναµη των ελατηρίων και µετακινεί το κέντρο του διαφράγµατος και το στέλεχος, που είναι προσαρµοσµένο επάνω του, σε αντίθετη κατεύθυνση από αυτή της περιστροφής του έκκεντρου. Η πλατινοφόρος πλάκα παρασύρεται από το στέλεχος του διαφράγµατος και µετακινείται και αυτή σε κατεύθυνση αντίθετη από αυτή της περιστροφής του έκκεντρου. Με αυτό τον τρόπο οι πλατίνες ανοίγουν πιο νωρίς και αυξάνεται η προπορεία της ανάφλεξης στους κυλίνδρους του κινητήρα. Όταν αυξάνεται το φορτίο του κινητήρα, η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής είναι µεγαλύτερη από την ατµοσφαιρική και το στέλεχος του διαφράγµατος µετακινεί την πλατινοφόρο πλάκα κατά την ίδια κατεύθυνση µε αυτή της περιστροφής του έκκεντρου. Έτσι οι πλατίνες καθυστερούν να ανοίξουν και µειώνεται η προπορεία. Ο πυκνωτής Τοποθετείται συνήθως στο εξωτερικό µέρος του διανοµέα και συνδέεται παράλληλα µε τις πλατίνες. Η τοποθέτηση του πυκνωτή στο πρωτεύον κύκλωµα της ανάφλεξης εξυπηρετεί δύο σκοπούς : Μειώνει τις απώλειες του ηλεκτρικού ρεύµατος στο πρωτεύον κύκλωµα όταν ανοίγουν οι πλατίνες, µειώνοντας έτσι περίπου στο µισό το χρόνο καταρροής του µαγνητικού πεδίου στο πρωτεύον τύλιγµα του πολλαπλασιαστή. Απορροφά τους σπινθηρισµούς κατά το άνοιγµα και κλείσιµο των επαφών των πλατινών. 26

28 Οι αναφλεκτήρες (µπουζί) Είναι τα τελευταία εξαρτήµατα του συστήµατος ανάφλεξης. Σκοπός τους είναι η παραγωγή σπινθήρων στο χώρο καύσης κάθε κυλίνδρου, για την ανάφλεξη του καυσίµου µείγµατος. Ένας κοινός αναφλεκτήρας αποτελείται από τα εξής βασικά µέρη : Το κεντρικό ηλεκτρόδιο (θετικό ηλεκτρόδιο) Το µονωτικό περίβληµα από πορσελάνη Το µεταλλικό σώµα µε την ακίδα (αρνητικό ηλεκτρόδιο) Εκτός από τους κοινούς αναφλεκτήρες υπάρχουν και άλλοι στους οποίους τοποθετείται σε σειρά µε το κεντρικό ηλεκτρόδιο µία αντίσταση από άνθρακα της τάξης των 10 ΚΩ. Η αντίσταση αυτή τοποθετείται για αντιπαρασιτική προστασία (περιορισµό του ηλεκτρονικού θορύβου), όταν δηµιουργείται σπινθήρα. 27

29 Οι αναφλεκτήρες κατασκευάζονται σε δύο βασικούς τύπους : Τους ψυχρούς αναφλεκτήρες Τους θερµούς αναφλεκτήρες Αυτοί διαφέρουν ως προς το πάχος της µόνωσής τους (πορσελάνης) και το µήκος του σπειρώµατος. Καθένας από αυτούς τους τύπους αναφλεκτήρων περιλαµβάνει ψυχρότερους ή θερµότερους, οι οποίοι επιλέγονται ανάλογα µε τη συµπίεση των κινητήρων, µε τον τρόπο κίνησης του αυτοκινήτου και µε τις κλιµατολογικές συνθήκες. Οι θερµοί αναφλεκτήρες χρησιµοποιούνται σε κινητήρες χαµηλών επιδόσεων και καίνε όλα τα κατάλοιπα. Οι ψυχροί χρησιµοποιούνται σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων για να προλαµβάνεται η προανάφλεξη (πυρράκια) 28

30 6. ΠΡΟΠΟΡΕΙΑ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ (ΑΒΑΝΣ) 6.1 Γενικά Σε έναν κινητήρα, το µείγµα καίγεται µέσα σε κάποιο χρονικό διάστηµα. Η πορεία της καύσης, εκτείνεται περίπου σφαιρικά από το µπουζί προς τα έξω µέχρι να φτάσει στο έµβολο. Όταν τα καυσαέρια καταλάβουν όλο τον όγκο του θαλάµου καύσης που έχουν στην διάθεση τους (µέχρι να φτάσουν το έµβολο), ξεκινούν να ασκούν δύναµη στο έµβολο. Αν ο σπινθήρας δοθεί όταν το έµβολο είναι στο ΑΝΣ, θα έχει ήδη φτάσει αρκετά χαµηλά στη διαδροµή του µέχρι να αρχίσει να πιέζεται από τα καυσαέρια. Για το λόγο αυτό, ο σπινθήρας δίνεται λίγο πριν το έµβολο φτάσει στο ΑΝΣ. Η διαφορά αυτή λέγεται προπορεία ανάφλεξης (Αβάνς) και µετριέται σε µοίρες περιστροφής του στροφάλου. 6.2 Αβάνς και λειτουργία κινητήρα Το έργο µίας δύναµης, είναι το µέτρο της επί την απόσταση που διανύει το σηµείο εφαρµογής της κατά τη διεύθυνση της δύναµης αυτής. ηλαδή, η δύναµη που ασκούν τα καυσαέρια στο έµβολο (λόγω της πίεσης τους) επί την απόσταση που διανύει το έµβολο υπό την πίεση αυτή. Αυτό σηµαίνει ότι όσο µεγαλύτερη είναι η πίεση των καυσαερίων, τόσο νωρίτερα θα καεί το µείγµα. Εποµένως, όσο νωρίτερα αρχίσουν τα καυσαέρια να πιέζουν το έµβολο, τόσο περισσότερο έργο θα καταλήξει να παράγει η µηχανή. 29

31 Σκοπός της αύξησης της προπορείας είναι, να ξεκινήσει η πίεση των καυσαερίων να ασκεί δύναµη στο έµβολο, µόλις αυτό φτάσει το ΑΝΣ και αρχίσει να κατεβαίνει. Έτσι, η πίεση των καυσαερίων είναι η µέγιστη, αφού (τα καυσαέρια) καταλαµβάνουν µόνο τον επιζήµιο όγκο του κυλίνδρου. Ωστόσο, όσο αυξάνουµε την αβάνς, υπάρχει κίνδυνος να προκαλέσουµε αρνητικά φαινόµενα στην λειτουργία του κινητήρα, όπως να ολοκληρωθεί η καύση πριν φτάσει το έµβολο στο ΑΝΣ. Σε µια τέτοια περίπτωση, η δύναµη (από την πίεση των καυσαερίων) που θα ασκηθεί στο έµβολο, θα τείνει να µειώσει την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, αντί να την αυξήσει (όπως θα έπρεπε), µε αποτέλεσµα να δηµιουργήσει πρόβληµα στην λειτουργία του κινητήρα. Οι καταπονήσεις που θα δεχτεί ο κινητήρας, θα είναι τεράστιες για όλο το σύστηµα εµβόλου-διωστήρα-στροφαλοφόρου άξονα, αφού η δύναµη θα τείνει να στρέψει αντίστροφα το σύστηµα και να σταµατήσει την λειτουργία της µηχανής. Επίσης, όταν το έµβολο βρίσκεται στο ΑΝΣ, ο διωστήρας δεν µπορεί να µεταφέρει τη δύναµή του σαν περιστροφή στο στρόφαλο, γιατί είναι στην κορυφή του, εποµένως τον καταπονεί κάθετα. Η αβάνς, ρυθµίζεται / ελέγχεται στα οχήµατα παλαιότερης τεχνολογίας από τον ίδιο το διανοµέα (ντιστριµπιτέρ) και προσπαθούµε να βρούµε µια ρύθµιση που να είναι σωστή κατά την συνολική λειτουργία του κινητήρα (στροφές, φορτίο µηχανής. 30

32 Βασικός παράγοντας είναι η ποιότητα (οκτάνια) της βενζίνης. Όσο περισσότερων οκτανίων είναι η βενζίνη, σε τόσο υψηλότερη θερµοκρασία αυταναφλέγεται το µείγµα, και τόσο περισσότερο µπορούµε να αυξήσουµε την αβάνς. Επίσης σε ένα κινητήρα που είναι φτιαγµένος για να δουλεύει µε υψηλών οκτανίων βενζίνη µπορούµε να κατεβάσουµε την αβάνς, για να µπορέσουµε να τον λειτουργήσουµε µε χαµηλότερων οκτανίων βενζίνη. Το φαινόµενο της προανάφλεξης εντείνεται από καταστάσεις φτωχών µειγµάτων. Σε εκτεταµένες καταστάσεις προανάφλεξης, ο κινητήρας µπορεί να πάθει µεγάλη ζηµιά. Γι αυτό και στους νεότερης τεχνολογίας κινητήρες, υπάρχει συνήθως ένας αισθητήρας (knock-sensor), ο οποίος αισθάνεται τα πυρράκια και µειώνει αντίστοιχα την προπορεία της ανάφλεξης, ώστε να σταµατήσει το φαινόµενο. 6.3 Μελέτη καύσης Κανονική καύση Στην κανονική καύση, το µείγµα καίγεται οµαλά. Το κύµα καύσης κινείται γρήγορα αλλά µε ελεγχόµενη ταχύτητα και ξεκινώντας από το σπινθηριστή φτάνει µέχρι τις ακραίες περιοχές του θαλάµου καύσης. Μη κανονική καύση Η προανάφλεξη, η αυτανάφλεξη και τα πυρράκια, αποτελούν περιπτώσεις µη κανονικής καύσης. 31

33 Προανάφλεξη Όταν λειτουργεί ο κινητήρας, αναπόφευκτα, κατάλοιπα καύσης µαζεύονται στο θάλαµο καύσης και στους σπινθηριστές. Όταν ο κινητήρας ζεσταθεί, αυτά τα κατάλοιπα υπερθερµαίνονται και πιθανόν να αναφλέξουν το µείγµα πολύ γρήγορα, πριν ακόµα εκδηλωθεί ο σπινθήρας στα µπουζί, έχουµε δηλαδή προανάφλεξη. Όταν έχουµε µεγάλη προπορεία (αβάνς) προκαλείται ένα κτύπηµα µε µεταλλικό ήχο, όπως στην κρουστική καύση, το οποίο µπορεί να προκαλέσει βλάβη στα έµβολα. (Ακόµη, τα κατάλοιπα πάνω στον σπινθηριστή µπορεί να δράσουν ως ηλεκτρικοί αγωγοί, να βραχυκυκλώσουν το σπινθηριστή και να µην έχουµε καθόλου ανάφλεξη). Το 90% των προαναφλέξεων προκαλούνται από ελαττωµατικούς ή ακατάλληλους σπινθηριστές. Συνέπειες: ο κινητήρας λειτουργεί ακανόνιστα µε συνεχή απώλεια ισχύος. Στη χειρότερη περίπτωση οι υψηλές θερµοκρασίες και πιέσεις που αναπτύσσονται µπορούν να προκαλέσουν τρύπα στην κεφαλή του εµβόλου. Λύση: καθαρισµός των χώρων καύσης, προσθήκη ειδικών πρόσθετων στη βενζίνη, ρύθµιση του αβάνς. 32

34 Αυτανάφλεξη Κάθε µείγµα βενζίνης έχει ένα όριο αντοχής σε πίεση και θερµοκρασία πέρα από το οποίο αυτό εκρήγνυται, χωρίς τη βοήθεια σπινθήρα (αυτανάφλεξη). Το όριο αυτό επηρεάζεται από τον αριθµό οκτανίων του καυσίµου. Ο αριθµός οκτανίων είναι µια ένδειξη της αντίστασης του καυσίµου στην αυτανάφλεξη. Αιτία: όσο πιο σκληρή είναι η οδήγηση και όσο πιο χαµηλού βαθµού οκτανίων είναι το καύσιµο (π.χ. απλή βενζίνη) που χρησιµοποιούµε, τόσο αυξάνεται η πιθανότητα πρόκλησης αυτανάφλεξης. Η αυτανάφλεξη διαφέρει από την προανάφλεξη στο ότι δεν υπάρχουν συµπτώµατα, όταν λειτουργεί ο κινητήρας, γιατί το σηµείο αυτανάφλεξης βρίσκεται κοντά στο σηµείο ανάφλεξης. Το πρόβληµα εµφανίζεται µετά το άνοιγµα (θέση ΟFF) του διακόπτη ανάφλεξης. Λύση: έλεγχος του αβάνς και του µείγµατος καυσίµου. Ρύθµιση του ρελαντί στις χαµηλότερες δυνατές στροφές. Πριν σταµατήσουµε τον κινητήρα, πρέπει να τον αφήσουµε να λειτουργήσει για λίγο στο ρελαντί. 33

35 Κρουστική καύση (πυρράκια) Όταν ανεβαίνουµε µια ανηφόρα χρησιµοποιώντας µεγάλες σχέσεις µετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων και λίγες στροφές στον κινητήρα, ίσως ακούσουµε κάποιους λεπτούς, διαπεραστικούς ήχους από τον κινητήρα που τους λέµε "πυρράκια". Η ανάφλεξη του µείγµατος ξεκινά κανονικά από το σπινθήρα που παράγει ο σπινθηριστής και εξαπλώνεται. Συχνά, όµως, δηµιουργείται ένα κρουστικό κύµα που σπρώχνει και συµπιέζει, όλο και σε µικρότερο χώρο, το άκαυστο µείγµα. Η µικρή ποσότητα του άκαυστου αυτού µείγµατος µπορεί να ξεπεράσει το όριο και αντί να αναφλέγει κανονικά, µπορεί να εκραγεί ξαφνικά δηµιουργώντας το χαρακτηριστικό θόρυβο που ονοµάζουµε "πυρράκια". Αιτίες: οι αιτίες που επηρεάζουν αυτήν την τάση του καυσίµου για έκρηξη είναι, ο αριθµός οκτανίων, ο βαθµός συµπίεσης, ο χρόνος ανάφλεξης, οι στροφές του κινητήρα και η σχεδίαση του χώρου καύσης. Συνέπειες: τα πυρράκια προκαλούν απώλεια ισχύος και υπερθέρµανση. Αν συµβαίνουν για µεγάλο χρονικό διάστηµα, προκαλούν ζηµιά στον κινητήρα (ιδιαίτερα στα έµβολα και στα κουζινέτα). Λύση: επιλογή καυσίµου µε σωστό αριθµό οκτανίων. Ρύθµιση της προπορείας (αβάνς). εν είναι κακό, όπως πιστεύεται, να χρησιµοποιούµε βενζίνη µε υψηλό αριθµό οκτανίων σε κινητήρες χαµηλής συµπίεσης. 34

36 7. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ (tolerance data) 35

37 36

38 37

39 8. ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΩΣ ΕΠΟΠΤΙΚΟ ΜΕΣΟ Ι ΑΣΚΑΛΙΑΣ Με τη βοήθεια των εποπτικών µέσων, ο υπεύθυνος καθηγητής του εργαστηρίου των Μ.Ε.Κ., θα µπορεί να πραγµατοποιήσει ασκήσεις χρήσιµες για την διδασκαλία του εργαστηριακού µαθήµατος. Οι σπουδαστές θα µπορούν να κάνουν ρυθµίσεις στον κινητήρα του εποπτικού µέσου και να δουν πως επηρεάζεται η λειτουργία του. Οι παλαιότερης τεχνολογίας κινητήρες που διαθέτουν καρµπυρατέρ, µας επιτρέπουν να δούµε ευκολότερα κάποιες ρυθµίσεις, οι οποίες πλέον, στους σύγχρονους κινητήρες, γίνονται ηλεκτρονικά. Παρακάτω θα αναλύσουµε κάποιες ασκήσεις που µπορούν να πραγµατοποιηθούν στο εργαστήριο των Μ.Ε.Κ., που διαθέτει τα απαιτούµενα µέσα που χρειάζονται για την διεξαγωγή τους. 8.1 Εσωτερικός χρονισµός (4χρονων βενζινοκινητήρων) Μετάδοση της κίνησης από το στροφαλοφόρο στον εκκεντροφόρο άξονα, µε καδένα. 38

40 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΜΕΣΑ Κινητήρας Eξολκέας τροχαλίας στροφαλοφόρου και τροχών χρονισµού (γρανάζια χρονισµού) µε δύο ή τρία σκέλη Μετρητικό ρολόι µε µαγνητική βάση Κατάλληλα πολυγωνικά ή ανοικτού τύπου (γερµανικά) κλειδιά ΠΟΡΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Θα πρέπει να ακολουθήσετε, µε κάθε επιµέλεια, τα παρακάτω, βήµατα: 1. Προσαρµογή του εξολκέα στην τροχαλία του στροφαλοφόρου. Τα νύχια των σκελών πιάνουν στην περιφέρεια της τροχαλίας, ενώ το άκρο του κοχλία τοποθετείται στην κοιλότητα που υπάρχει από κεντροτρύπανο στο κέντρο του άκρου του στροφαλοφόρου. 2. Αφαίρεση (εξόλκευση) της τροχαλίας, µε προσεκτική και αργή περιστροφή του κοχλία του εξολκέα. 3. Αποκοχλίωση (ξεβίδωµα) των κοχλιών στερέωσης του καλύµµατος του καθρέπτη και αφαίρεσή του. Επίσης, αφαίρεση του διασκορπιστή λαδιών, ενός δίσκου, τοποθετηµένου µπροστά από τον αλυσοτροχό χρονισµού. 4. Επιθεώρηση των αλυσοτροχών χρονισµού και της αλυσίδας, και εξακρίβωση για την ύπαρξη σήµανσης εσωτερικού χρονισµού (σηµάδια χρονισµού).περιστροφή του κινητήρα, µέχρις ότου τα σηµάδια χρονισµού έρθουν σε πλήρη αντιστοιχία µεταξύ τους. Λασκάρισµα, των αλυσοτροχών, του τανυστήρα της αλυσίδας. Σε περίπτωση που δεν υπάρχουν σηµάδια, πράγµα σπάνιο, τότε πριν από την αφαίρεση των τροχών, µαρκάρονται (σηµειώνονται) µε ποντάρισµα τόσο οι αλυσοτροχοί και η αλυσίδα, όσο και οι αντίστοιχες θέσεις τους στο σταθερό τµήµα του κινητήρα. Η εργασία αυτή γίνεται, αφού τοποθετηθεί το έµβολο του πρώτου κυλίνδρου στο Α.Ν.Σ., κατά τη φάση της εξαγωγής. 5. Αφαίρεση του κοχλία συγκράτησης του αλυσοτροχού στον εκκεντροφόρο άξονα. Επισηµαίνεται, ότι η διαδικασία αυτής της αφαίρεσης παρουσιάζει διαφορές, ανάλογα µε την κατασκευή του κινητήρα. 6. Προσαρµογή του εξολκέα στον αλυσοτροχό του στροφαλοφόρου και µικρή µετακίνηση του προς τα έξω. 39

41 7. Τοποθέτηση του εξολκέα στον αλυσοτροχό του εκκεντροφόρου, αν αυτός δεν βγαίνει µε το χέρι, και µικρή µετακίνησή του προς τα έξω. Όταν το σύστηµα διαθέτει αλυσοτροχούς, αφαιρούνται αλυσοτροχοί και αλυσίδα µαζί. 8. Αφαίρεση των σφηνών των αλυσοτροχών, από το στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο. 9. Έλεγχος αλυσοτροχών και αλυσίδας για κακώσεις, παραµορφώσεις και, γενικά, για φθορά. 10. Στην περίπτωση των αλυσοτροχών, επιβάλλεται πρόχειρη επανατοποθέτησή τους και έλεγχος της σωστής περιστροφής του προσώπου του αλυσοτροχού του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου, µε τη βοήθεια µετρητικού ρολογιού. Η µύτη του ρολογιού εφάπτεται στο επίπεδο µέρος του προσώπου του αλυσοτροχού και σηµειώνεται η διαφορά ένδειξης της βελόνας του, τη στιγµή που ο τροχός περιστρέφεται. Αν η ένδειξη αυτή ξεπερνά τα 0,1mm, ο αλυσοτροχός πρέπει να αντικατασταθεί. 11. Έλεγχος του ύψους των προσώπων (ευθυγράµµιση προσώπων), µε χρήση κανόνα και φίλλερ. Εξακρίβωση, ότι τα πρόσωπα των δύο τροχών συµπίπτουν, δηλαδή βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Η µέγιστη επιτρεπόµενη απόκλιση είναι τα 0,2mm. ΙΑ ΙΚΑΣΙΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ 12. Επανατοποθέτηση των αλυσοτροχών και της αλυσίδας, ανάλογα µε την κατασκευή. Η ροπή σύσφιξης του περικοχλίου του τροχού του εκκεντροφόρου πρέπει να είναι από 2,5 µέχρι 4 kpm. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, τα σηµάδια χρονισµού πρέπει να βρίσκονται σε πλήρη αντιστοιχία. Αν, παρ όλα αυτά δεν υπάρχουν σηµάδια και από λάθος δεν έγινε µαρκάρισµα των τροχών πριν αυτοί αφαιρεθούν, τότε: Περιστρέφεται ο εκκεντροφόρος αργά, δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα (µε προσοχή να µη κτυπήσουν οι βαλβίδες επάνω στα έµβολα), µέχρι το σηµείο που οι βαλβίδες του 1 ου κυλίνδρου (αναφερόµαστε σε τετρακύλινδρο κινητήρα) έρθουν στο παλάντζο, δηλαδή, η βαλβίδα εξαγωγής να τείνει να κλείσει, ενώ, την ίδια στιγµή, η βαλβίδα εισαγωγής αρχίζει να ανοίγει. Στη θέση αυτή, αντίστοιχα, οι βαλβίδες του 4 ου κυλίνδρου είναι και οι δύο κλειστές και πατούν στις έδρες τους. Περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος, µέχρι το έµβολο του 1 ου κυλίνδρου να έρθει ακριβώς στο Α.Ν.Σ. Στη θέση αυτή τοποθετούνται και εµπλέκονται οι αλυσοτροχοί χρονισµού. Μετά την εργασία αυτή, κάνουµε δικό µας µαρκάρισµα, ανάλογα µε την περίπτωση, µε 2, 3 ή 4 πονταρισιές. 40

42 13. Τοποθέτηση και ρύθµιση του τανυστή της αλυσίδας. 14. Τοποθέτηση του διασκορπιστή λαδιού, στο στροφαλοφόρο, µετά τον αλυσοτροχό. 15. Καθαρισµός του καλύµµατος του καθρέφτη (κάλυµµα γραναζιών χρονισµού) και του ίδιου του καθρέφτη (έλασµα προσαρµοσµένο στο µπροστινό µέρος του σώµατος των κυλίνδρων) από κατάλοιπα του παλιού χάρτινου παρεµβύσµατος (φλάντζα) µε τη βοήθεια σπάτουλας. Στη συνέχεια, επάλειψη µε γοµαλάκα των επιφανειών στις οποίες θα πατήσει η φλάντζα, παρεµβολή της νέας φλάντζας και επανατοποθέτηση του καλύµµατος του καθρέφτη. 16. Προσαρµογή των κοχλιών συγκράτησης του καλύµµατος του καθρέφτη και σύσφιγξή τους µε ροπή 0,6 µέχρι 0,8 kpm. 17. Επανατοποθέτηση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου και των υπόλοιπων στοιχείων. 18. Εκκίνηση του κινητήρα και έλεγχος της όλης εργασίας. 41

43 8.2 Εξωτερικός χρονισµός και ρύθµιση του χρόνου ανάφλεξης ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΜΕΣΑ τρόπος συνδεσµολογίας και χρήσης της στροβοσκοπικής λυχνίας Πλήρης κινητήρας οκιµαστικός λαµπτήρας 12 Volt Σωληνωτό κλειδί Κατάλληλα κλειδιά Φίλλερ Στροβοσκοπική λυχνία ΠΟΡΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Θα πρέπει να ακολουθήσετε, µε κάθε επιµέλεια, τα παρακάτω, κατά σειρά, βήµατα εργασιών: 1. Εύρεση της γωνίας προπορείας για το στατικό χρονισµό από το βιβλίο των προδιαγραφών. Η τιµή της γωνίας µπορεί να είναι µερικές µοίρες πριν το Α.Ν.Σ. ή ακριβώς στο Α.Ν.Σ. (δηλαδή 0 o έστω για παράδειγµα ότι για τη συγκεκριµένη άσκηση είναι 8 o. 2. Αφαίρεση του καπακιού του διανοµέα. 3. Έλεγχος και ρύθµιση του διακένου των πλατινών, σύµφωνα µε τις προδιαγραφές 42

44 4. Συνδεσµολογία δοκιµαστικού λαµπτήρα παράλληλα µε τις πλατίνες, σύµφωνα µε την οποία το ένα άκρο του καλωδίου του λαµπτήρα (κροκοδειλάκι) συνδέεται στην µόνωση ή στην θετική πλατίνα (εξωτερικά ή εσωτερικά στο διανοµέα) ανάλογα µε την περίπτωση ή ακόµη και στον πολλαπλασιαστή. Στη θέση αυτή ο πολλαπλασιαστές έχουν ένα από τα εξής σύµβολα (-) 1, DIST ή C.B. Το άλλο κροκοδειλάκι «πιάνει» σε κάποιο µεταλλικό µέρος του κινητήρα, για να γίνεται η γείωση. 5. Σύνδεση της µπαταρίας, µέσω του διακόπτη έναυσης, µε το πρωτεύον κύκλωµα του συστήµατος έναυσης - ανάφλεξης. 6. Εύρεση του σταθερού δείκτη (σηµείο χρονισµού) στο σώµα του κινητήρα, κοντά στην τροχαλία του στροφαλοφόρου ή κοντά στον σφόνδυλο του κινητήρα, ανάλογα µε την περίπτωση 7. Εύρεση των εγκοπών χρονισµού µε τις αντίστοιχες βαθµονοµήσεις επάνω στην περιφέρεια της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. 8. Επάλειψη (γέµισµα) µε κιµωλία των εγκοπών χρονισµού, ώστε αυτές να φαίνονται καλύτερα, αν κριθεί αναγκαίο. 9. Εύρεση του πρώτου κυλίνδρου του κινητήρα. 10. Αφαίρεση του µπουζί από τον πρώτο κύλινδρο. 11. Περιστροφή του στροφαλοφόρου, έως ότου το έµβολο του πρώτου κυλίνδρου φθάσει στο Α.Ν.Σ. κατά τη φάση της συµπίεσης. Όταν το έµβολο φθάσει στο Α.Ν.Σ. τότε η εγκοπή χρονισµού που δείχνει 0 o και βρίσκεται στην περιφέρεια της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, ευθυγραµµίζεται µε το σταθερό δείκτη του σώµατος του κινητήρα που βρίσκεται, στο κάλυµµα του καθρέπτη. 12. Νέα περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και τοποθέτηση της τροχαλίας του σε τέτοιο σηµείο, ώστε η χαραγή των 8 o (του παραδείγµατός µας) πριν από το Α.Ν.Σ. να ευθυγραµµίζεται µε το σταθερό δείκτη. Επίσης, την ίδια στιγµή, αν το ράουλο και το πρόσωπο στην περιφέρεια του διανοµέα έχουν εγκοπές θα πρέπει να είναι και αυτές ευθυγραµµισµένες. 13. Άνοιγµα του διακόπτη έναυσης στην πρώτη σκάλα έτσι ώστε να τροφοδοτηθεί το πρωτεύον κύκλωµα του συστήµατος έναυσης. 14. Ελαφρά αποσύσφιγξη του κοχλία ή του περικοχλίου του σφιγκτήρα που συγκρατεί το διανοµέα, τόσο, όσο να περιστρέφεται σχετικά εύκολα µε το χέρι. 43

45 15. Περιστροφή του διανοµέα µε το χέρι δεξιά-αριστερά, έως ότου ανάψει για πρώτη φορά ο λαµπτήρας ελέγχου. Τη στιγµή που ανάβει ο λαµπτήρας τότε αποκολλάται η κινητή από τη σταθερή πλατίνα (αρχίζει το άνοιγµα των πλατινών. Ακριβώς τη στιγµή αυτή δηµιουργείται ο σπινθήρας στο µπουζί για την ανάφλεξη του αέριου µίγµατος του πρώτου κυλίνδρου. 16. Σύσφιγξη του κοχλία του σφικτήρα που συγκρατεί το διανοµέα και σταθεροποίηση (ασφάλιση) του διανοµέα στη θέση αυτή. 17. Επανατοποθέτηση του καπακιού του διανοµέα και των καλωδίων των αναφλεκτήρων (µπουζοκαλωδίων) σύµφωνα µε τη σειρά ανάφλεξης ( ). 18. Εκκίνηση του κινητήρα και έλεγχος της καλής λειτουργίας του. 19. Τίθεται ο κινητήρας σε λειτουργία µέχρι να ζεσταθεί. 20. Ελέγχεται το µίγµα βενζίνης - αέρα και γίνονται οι αναγκαίες ρυθµίσεις στο καρµπυρατέρ. 21. Ελέγχονται οι στροφές του ρελαντί, εάν είναι οι προβλεπόµενες από τον κατασκευαστή. 22. Σβήνει ο κινητήρας και συνδέεται η λυχνία χρονισµού (στροβοσκοπική λυχνία ή λυχνία αβάνς). Η λυχνία διαθέτει 3 καλώδια. Από αυτά τα δύο συνδέονται στην µπαταρία του αυτοκινήτου και το τρίτο, στο µπουζί του πρώτου κυλίνδρου. 23. Ο κινητήρας µπαίνει σε λειτουργία και η στροβοσκοπική λυχνία «σκοπεύει» στα σηµάδια εξωτερικού χρονισµού του κινητήρα. Τα σηµάδια πρέπει να ταυτίζονται στις στροφές του ρελαντί, που σηµαίνει ότι σε ορισµένο αριθµό στροφών θα πρέπει να υπάρχει µια ορισµένη προπορεία (π.χ.10 ο στις 750 rpm). ηλαδή θα πρέπει η εγκοπή των 10 ο στην τροχαλία να φαίνεται ευθυγραµµισµένη µε τον σταθερό δείκτη που υπάρχει στο σώµα του κινητήρα. 24. Αν τα παραπάνω σηµάδια δεν ταυτίζονται, χαλαρώνεται ο διανοµέας και στρέφεται κατάλληλα δεξιά ή αριστερά, µέχρι αυτά να ευθυγραµµιστούν, οπότε εκεί ακριβώς σταθεροποιείται ο διανοµέας. Αν τα σηµάδια δεν ταυτίζονται στις στροφές του ρελαντί, εξετάζεται η κατάσταση των πλατινών, των έκκεντρων και του φυγοκεντρικού µηχανισµού (µηχανισµός προπορείας), ελέγχοντας το διανοµέα µε ειδική συσκευή. 44

46 9. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Τα εποπτικά µέσα είναι χρήσιµα σε ένα εργαστήριο Μ.Ε.Κ.. Ο αρµόδιος καθηγητής έχει έτσι την ευκαιρία να διδάξει τους φοιτητές του, σε εργαστηριακό περιβάλλον, ασκήσεις που θα µπορούσαν να µελετηθούν µόνο µέσω έντυπης µορφής (βιβλία, σηµειώσεις). Έτσι, οι φοιτητές µπορούν να µελετήσουν κάνοντας ρυθµίσεις πάνω σε κινητήρες, να δουν τις µεταβολές στην λειτουργία τους (χρονισµό, αβάνς) και να εξετάσουν το πλήρες κύκλωµα του κινητήρα και των περιφερειακών του ανεπτυγµένο σε ένα σιδερένιο πλαίσιο. Οι εταιρείες που προµηθεύουν τα εργαστήρια µε εποπτικά µέσα χρεώνουν µε ευρώ για κατασκευές µε κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι όµως πολύ χρήσιµες για ένα εργαστήριο ΜΕΚ. Η µέθοδος διδασκαλίας µε την βοήθεια τέτοιον µέσων, είναι καλύτερη. Η οπτική επαφή και η ενασχόληση του σπουδαστή µε τον κινητήρα, τον βοηθάει να κατανοήσει καλύτερα την λειτουργία µιας µηχανής εσωτερικής καύσης, αλλά και των απαραίτητων συστηµάτων που την απαρτίζουν. Ο κάθε κινητήρας µας επιτρέπει να µελετήσουµε διαφορετικές ασκήσεις, ανάλογα την τεχνολογία που διαθέτουν. Παλαιότεροι κινητήρες, όπως ο συγκεκριµένος, µας επιτρέπουν να κάνουµε ρυθµίσεις πιο εύκολα, λόγω της έλλειψης των πολλών ηλεκτρονικών συστηµάτων, από ότι η νέας γενιάς κινητήρες, που απαιτούν εξειδικευµένα προγράµµατα για την ρύθµισή τους. 43

47 10. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ Βιβλιοθήκη εργαστηρίου Μ.Ε.Κ. el.wikipedia.org Tolerance data 44

ΑΣΚΗΣΗ 3 η : ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΣ 4ΧΡΟΝΗΣ ΒΕΝΖΙΝΟΜΗΧΑΝΗΣ

ΑΣΚΗΣΗ 3 η : ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΣ 4ΧΡΟΝΗΣ ΒΕΝΖΙΝΟΜΗΧΑΝΗΣ Εργαστήριο ΜΕΚ και Τεχνολογίας Αυτοκινήτου Χριστολουκάς Δημήτριος Αλμπάνης Ευάγγελος ΑΣΚΗΣΗ 3 η : ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΣ 4ΧΡΟΝΗΣ ΒΕΝΖΙΝΟΜΗΧΑΝΗΣ 1 Σκοπός. Να γίνει γνωστός ο τρόπος ελέγχου και ρύθμισης του

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις στο: Διαγώνισμα στο 4.8 ερωτ. από 1 η - 26 η

Απαντήσεις στο: Διαγώνισμα στο 4.8 ερωτ. από 1 η - 26 η Απαντήσεις στο: Διαγώνισμα στο 4.8 ερωτ. από 1 η - 26 η 1. Ποιος είναι ο σκοπός του συστήματος ανάφλεξης; 148 Σκοπός του συστήματος ανάφλεξης είναι η παραγωγή ηλεκτρικού σπινθήρα την κατάλληλη χρονική

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΚΗΣΗ 5 η : ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΣ 4ΧΡΟΝΗΣ ΒΕΝΖΙΝΟΜΗΧΑΝΗΣ

ΑΣΚΗΣΗ 5 η : ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΣ 4ΧΡΟΝΗΣ ΒΕΝΖΙΝΟΜΗΧΑΝΗΣ Εργαστήριο ΜΕΚ και Τεχνολογίας Αυτοκινήτου Χριστολουκάς Δημήτριος Αλμπάνης Ευάγγελος ΑΣΚΗΣΗ 5 η : ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΣ 4ΧΡΟΝΗΣ ΒΕΝΖΙΝΟΜΗΧΑΝΗΣ 1 Σκοπός. Να γίνει γνωστός ο τρόπος ελέγχου και ρύθμισης του

Διαβάστε περισσότερα

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Α.Σ.ΠΑΙ.Τ.Ε. ΤΜΗΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ: ΜΕΡΟΣ ΙΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΡΟΗΣ ΜΑΖΑΣ ΑΕΡΑ (MAF) Στέλνει ένα ηλεκτρικό σήμα στον "εγκέφαλο",

Διαβάστε περισσότερα

7η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ. Ηλεκτρικό Σύστημα Αυτοκινήτου

7η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ. Ηλεκτρικό Σύστημα Αυτοκινήτου 7η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ Ηλεκτρικό Σύστημα Αυτοκινήτου Σε κινητήρες που χρησιμοποιούν για καύσιμο τη βενζίνη ή και το υγραέριο: Προορισμός του συμβατικού συστήματος ανάφλεξης η παραγωγή σπινθήρα την κατάλληλη

Διαβάστε περισσότερα

εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 53 η 4.8 σύστημα ανάφλεξης

εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 53 η 4.8 σύστημα ανάφλεξης εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 53 η 4.8 σύστημα ανάφλεξης 1. Ποιος είναι ο σκοπός του συστήματος ανάφλεξης; 148 Σκοπός του συστήματος ανάφλεξης είναι η παραγωγή ηλεκτρικού σπινθήρα

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΤΕΚΤΟΝΙΔΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΤΜΗΜΑ: ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ: 2004-2005 ΕΞΑΜΗΝΟ: Ζ ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ: 08/01 ΜΑΘΗΜΑ: ΗΛΕΚΤΡΟΤΕΧΝΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ:

Διαβάστε περισσότερα

εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 7 η 4.1 Κύκλος λειτουργίας σπειροειδή διαγράμματα πραγματικής λειτουργίας

εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 7 η 4.1 Κύκλος λειτουργίας σπειροειδή διαγράμματα πραγματικής λειτουργίας εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 7 η 4.1 Κύκλος λειτουργίας σπειροειδή διαγράμματα πραγματικής λειτουργίας 1. Τι ονομάζεται χρόνος σε έναν παλινδρομικό κινητήρα; 70 ΕΠΑΛ 2012 Σε έναν

Διαβάστε περισσότερα

3 ο κεφάλαιο. κύκλος λειτουργίας. των Μ Ε Κ. Εξεταστέα ύλη πανελλαδικών στις ερωτήσεις από 1 η έως και 24 η

3 ο κεφάλαιο. κύκλος λειτουργίας. των Μ Ε Κ. Εξεταστέα ύλη πανελλαδικών στις ερωτήσεις από 1 η έως και 24 η Εξεταστέα ύλη πανελλαδικών στις ερωτήσεις από 1 η έως και 24 η Μόνο διδακτέα η ύλη των ερωτήσεων 25 και 26 3 ο κεφάλαιο κύκλος λειτουργίας των Μ Ε Κ 1. Τι είναι οι ΜΕΚ; και Πώς παράγεται η μηχανική ενέργεια

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΡΑΓΚΙΑΟΥΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΚΑΡΑΓΚΙΑΟΥΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΕΚ ΙΙ / Γ ΕΠΑΛ 17/03/2019 ΚΑΡΑΓΚΙΑΟΥΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΘΕΜΑ 1 ο 1. Να γράψετε στο τετράδιό σας το γράμμα καθεμιάς από τις παρακάτω προτάσεις και δίπλα τη λέξη ΣΩΣΤΟ, αν είναι σωστή ή τη λέξη ΛΑΘΟΣ, αν είναι

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 3 ου κεφαλαίου 3.2.4-3.2.5 3.3-3.4 3.5-3.5.1 1. Ποιος είναι ο προορισμός του στροφαλοφόρου άξονα και πως κατασκευάζεται; 59 Ο προορισμός του στροφαλοφόρου άξονα είναι να μετατρέπει

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΚ ΙΙ Γ ΕΠΑΛ 29 / 04 / 2018

ΜΕΚ ΙΙ Γ ΕΠΑΛ 29 / 04 / 2018 Γ ΕΠΑΛ 29 / 04 / 2018 ΜΕΚ ΙΙ ΘΕΜΑ 1 ο 1. Να γράψετε στο τετράδιό σας το γράμμα καθεμιάς από τις παρακάτω προτάσεις και δίπλα τη λέξη ΣΩΣΤΟ, αν είναι σωστή ή τη λέξη ΛΑΘΟΣ, αν είναι λανθασμένη. α. Ροπή

Διαβάστε περισσότερα

Μηχανή εσωτερικής καύσης ή κινητήρας εσωτερικής καύσης ονομάζεται η κινητήρια θερμική μηχανή στην οποία η

Μηχανή εσωτερικής καύσης ή κινητήρας εσωτερικής καύσης ονομάζεται η κινητήρια θερμική μηχανή στην οποία η Μηχανή εσωτερικής καύσης ή κινητήρας εσωτερικής καύσης ονομάζεται η κινητήρια θερμική μηχανή στην οποία η καύση του καυσίμου γίνεται στο εσωτερικό σώμα της ίδιας της μηχανής, εξ ου και η ονομασία της,

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις στο : Διαγώνισμα στο 4.7

Απαντήσεις στο : Διαγώνισμα στο 4.7 Απαντήσεις στο : Διαγώνισμα στο 4.7 από την 26 η έως και την 37 η 26. Ποιος είναι ο σκοπός του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου; 126-127 Ο σκοπός του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου είναι η άντληση καυσίμου

Διαβάστε περισσότερα

τάσεως, παράγεται ένας σπινθήρας από το ρεύμα που διατρέχει το κενό που Τα υπόλοιπα μέρη του συστήματος αναφλέξεως τροφοδοτούν τα

τάσεως, παράγεται ένας σπινθήρας από το ρεύμα που διατρέχει το κενό που Τα υπόλοιπα μέρη του συστήματος αναφλέξεως τροφοδοτούν τα Σύστημα Ανάφλεξης Παραγωγή σπινθήρα Ο βενζινοκινητήρας παράγει ενέργεια με την καύση του μείγματος βενζίνης και αέρα στους κυλίνδρους του. Το σύστημα αναφλέξεως του κινητήρα παρέχει τους σπινθήρες που

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο)

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ενότητα 2 : Γεωργικός Ελκυστήρας Μέρη του κινητήρα Δρ. Δημήτριος Κατέρης Εργαστήριο 2 ο ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις στο : Διαγώνισμα στο 4 ο κεφάλαιο 4.3.4-4.3.5-4.3.6-4.3.7 1. α) Ποιος είναι ο προορισμός του πείρου ; 90 β) Ποιο είναι το σχήμα που έχει ο πείρος και γιατί ; γ) Ποιο είναι το υλικό κατασκευής

Διαβάστε περισσότερα

Κύκλοι λειτουργίας. μηχανών

Κύκλοι λειτουργίας. μηχανών εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 7 η 5.2 Κύκλοι λειτουργίας μηχανών diesel 1. Ποιες είναι οι βασικές διαφορές του κύκλου λειτουργίας των 4-χ diesel σε σχέση με τις 4-χ βενζινομηχανές

Διαβάστε περισσότερα

Μ.Ε.Κ. Ι Μ.Ε.Κ.ΙΙ ΕΠΑΛ

Μ.Ε.Κ. Ι Μ.Ε.Κ.ΙΙ ΕΠΑΛ Μ.Ε.Κ. Ι Μ.Ε.Κ.ΙΙ ΕΠΑΛ Απαντήσεις Πανελλήνιων Εξετάσεων 2017-2018 ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΣ: ΒΑΝΤΣΗΣ Β. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΕ17 ΘΕΜΑ Α. Α1. Να χαρακτηρίσετε τις προτάσεις που ακολουθούν, γράφοντας στο

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

Για να ικανοποιηθούν οι σημερινές απαιτήσεις αναπτύχθηκε ένα

Για να ικανοποιηθούν οι σημερινές απαιτήσεις αναπτύχθηκε ένα Συστήματα Ψεκασμού Για να ικανοποιηθούν οι σημερινές απαιτήσεις αναπτύχθηκε ένα σύστημα συνεχούς ψεκασμού βενζίνης, στο οποίο η ποσότητα της βενζίνης που ψεκάζεται βρίσκεται σε άμεση σχέση με την ποσότητα

Διαβάστε περισσότερα

εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 11 η 5.5 Τροφοδοσία Εκχυση καυσίμου των Diesel

εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 11 η 5.5 Τροφοδοσία Εκχυση καυσίμου των Diesel εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 11 η 5.5 Τροφοδοσία και Εκχυση καυσίμου των Diesel 1. Τι περιλαμβάνει το σύστημα τροφοδοσίας με καύσιμο των μηχανών diesel ; 255 δεξαμενή καυσίμου ή

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ

ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 9

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 9 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 9 Δίχρονοι Πετρελαιοκινητήρες ΑΣΚΗΣΗ 9: ΔΙΧΡΟΝΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ. ΜΑΘΗΜΑ: Μ.Ε.Κ. I ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ. Κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα αυτοκίνητα εφοδιάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης δηλαδή κινητήρες στους οποίους η καύση και η παραγωγή

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ Α Α1. α - Λάθος β - Σωστό γ - Σωστό δ - Λάθος ε - Σωστό Α γ 2 - β 3 - ε 4 - στ 5 - α ΘΕΜΑ Β Β1.

ΘΕΜΑ Α Α1. α - Λάθος β - Σωστό γ - Σωστό δ - Λάθος ε - Σωστό Α γ 2 - β 3 - ε 4 - στ 5 - α ΘΕΜΑ Β Β1. ΘΕΜΑ Α Α1. α - Λάθος β - Σωστό γ - Σωστό δ - Λάθος ε - Σωστό Α2. 1 - γ 2 - β 3 - ε - στ 5 - α ΘΕΜΑ Β Β1. Β2. Οι βαλβίδες ασφαλείας στην αποθήκη καυσίμου (ρεζερβουάρ) ενός οχήματος χρησιμοποιούνται για

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 1

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 1 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 1 Βασικά χαρακτηριστικά Εμβολοφόρων Μηχανών ΑΣΚΗΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη. κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο κινητήρα, από τον οποίο

Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη. κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο κινητήρα, από τον οποίο Εισαγωγή Ιστορική Αναδρομή Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη χρονιά δηλαδή που ο Ζάν Ετιέν Λενουάρ, ένας Βέλγος εφευρέτης, κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο

Διαβάστε περισσότερα

στην συμπίεση των diesel η πίεση και η θερμοκρασία είναι κατά πολύ μεγαλύτερες. η καύση των diesel γίνεται με αυτανάφλεξη και με σταθερή πίεση

στην συμπίεση των diesel η πίεση και η θερμοκρασία είναι κατά πολύ μεγαλύτερες. η καύση των diesel γίνεται με αυτανάφλεξη και με σταθερή πίεση Απαντήσεις στις: Ερωτήσεις του κεφ. 5.2 1. Ποιες είναι οι βασικές διαφορές του κύκλου λειτουργίας των 4-χ diesel σε σχέση με τις 4-χ βενζινομηχανές Α - στη φάση της συμπίεσης και Β - στη φάση της καύσης

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία)

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ενότητα 3 : Γεωργικός ελκυστήρας Ηλεκτρικό σύστημα των κινητήρων Δρ. Δημήτριος Κατέρης ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο)

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ενότητα 4 : Γεωργικός Ελκυστήρας Σύστημα Λιπάνσεως Δρ. Δημήτριος Κατέρης Εργαστήριο 4 ο ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣ Το

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθηµα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ / ΙΟΥΝΙΟΥ 2014

ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ / ΙΟΥΝΙΟΥ 2014 ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΜΑΚΑΡΙΟΣ Γ ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ: 2013 2014 ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ / ΙΟΥΝΙΟΥ 2014 Κατεύθυνση: Θεωρητική Μάθημα: Τεχνολογία Αυτοκινήτων Κλάδος: Μηχανολογία Ειδικότητα: Μηχανική Αυτοκινήτων

Διαβάστε περισσότερα

Αυτά τα πειράµατα έγιναν από τους Michael Faraday και Joseph Henry.

Αυτά τα πειράµατα έγιναν από τους Michael Faraday και Joseph Henry. Επαγόµενα πεδία Ένα µαγνητικό πεδίο µπορεί να µην είναι σταθερό, αλλά χρονικά µεταβαλλόµενο. Πειράµατα που πραγµατοποιήθηκαν το 1831 έδειξαν ότι ένα µεταβαλλόµενο µαγνητικό πεδίο µπορεί να επάγει ΗΕΔ σε

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (IΙ) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα Ημερομηνία Ώρα εξέτασης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΣΤΟ ΜΑΘΗΜΑ : «ΜΕΚ ΙΙ»

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΣΤΟ ΜΑΘΗΜΑ : «ΜΕΚ ΙΙ» ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ HMEΡΗΣΙΩΝ ΚΑΙ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (ΟΜΑ Α A ΚΑΙ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΕΙ ΙΚΟΤΗΤΑΣ ΟΜΑ Α Β ) ΘΕΜΑ A ΣΤΟ ΜΑΘΗΜΑ : «ΜΕΚ ΙΙ» Ημερομηνία Εξέτασης:

Διαβάστε περισσότερα

εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 25 η 4.5 Εκκεντροφόρος άξονας Βαλβίδες

εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 25 η 4.5 Εκκεντροφόρος άξονας Βαλβίδες εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 25 η 4.5 Εκκεντροφόρος άξονας Βαλβίδες 1. Ποια είναι τα κύρια μέρη του συστήματος διανομής ; 103 Να γράψετε την αντιστοιχία αριθμών εξαρτημάτων του

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Αναλυτικές οδηγίες για το CT1015 WP1 και CT1018K1 σε οχήματα Audi A4 (B6) 2,5ltr. V6 TDI με κωδικό κινητήρα AKE Έτος κατασκευής 2001

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΛΟΣ 1ΗΣ ΑΠΟ 4 ΣΕΛΙ ΕΣ

ΤΕΛΟΣ 1ΗΣ ΑΠΟ 4 ΣΕΛΙ ΕΣ ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ ΝΕΟ ΚΑΙ ΠΑΛΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΑ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ ΚΑΙ HMEΡΗΣΙΩΝ ΚΑΙ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (ΟΜΑ Α A ΚΑΙ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΕΙ ΙΚΟΤΗΤΑΣ ΟΜΑ Α Β ) ΤΡΙΤΗ 31

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΤΕΚΤΟΝΙΔΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΤΜΗΜΑ: ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ: 2004-2005 ΕΞΑΜΗΝΟ: Ζ ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ: 08/01 ΜΑΘΗΜΑ: ΗΛΕΚΤΡΟΤΕΧΝΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ:

Διαβάστε περισσότερα

1. Από ποια μέρη αποτελείται η περιστροφική αντλία πετρελαίου ; Πώς διανέμεται το καύσιμο στους διάφορους κυλίνδρους ;

1. Από ποια μέρη αποτελείται η περιστροφική αντλία πετρελαίου ; Πώς διανέμεται το καύσιμο στους διάφορους κυλίνδρους ; Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 6 ου κεφαλαίου 1. Από ποια μέρη αποτελείται η περιστροφική αντλία πετρελαίου ; 197 1. τον κινητήριο άξονα ( περιστρέφεται με τις μισές στροφές του στροφάλου για 4-χρονο κινητήρα

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το όχημα Fiat Doblò Panel Van/Crewbus (263) 1.6 D Multijet Η ContiTech σάς παρέχει τρόπους αποφυγής σφαλμάτων κατά

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

1. Τι είναι οι ΜΕΚ και πώς παράγουν το μηχανικό έργο ; 8

1. Τι είναι οι ΜΕΚ και πώς παράγουν το μηχανικό έργο ; 8 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ο 1. Τι είναι οι ΜΕΚ και πώς παράγουν το μηχανικό έργο ; 8 Είναι θερμικές μηχανές που μετατρέπουν την χημική ενέργεια του καυσίμου σε θερμική και μέρος αυτής για την παραγωγή μηχανικού έργου,

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

Τι περιλαμβάνουν τα καυσαέρια που εκπέμπονται κατά τη λειτουργία ενός βενζινοκινητήρα ; ( μονάδες 8 ΤΕΕ 2003 ) απάντ. σελ.

Τι περιλαμβάνουν τα καυσαέρια που εκπέμπονται κατά τη λειτουργία ενός βενζινοκινητήρα ; ( μονάδες 8 ΤΕΕ 2003 ) απάντ. σελ. Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) απάντ. σε σημειώσεις από τα ΜΕΚ ΙΙ ή την φυσική Να δώστε τους ορισμούς των πιο κάτω μεταβολών

Διαβάστε περισσότερα

ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ :

ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : 10-03-2017 ΘΕΜΑΤΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ: ΧΑΤΖΗΦΩΤΙΟΥ ΘΩΜΑΣ ΧΙΛΙΤΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΜΗΜΑ Α.. ΕΠΩΝΥΜΟ ΚΑΙ ΟΝΟΜΑ ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟΥ:.. ΑΓΜ: ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου

Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου 1 η. Πώς διακρίνονται τα συστήματα ψεκασμού ανάλογα με την κατασκευή και τον τρόπο λειτουργίας τους ; διακρίνονται σε : * μηχανικά ( μηχανοϋδραυλικά ) * συνδυασμένα

Διαβάστε περισσότερα

1. Τί ονομάζουμε καύσιμο ή καύσιμη ύλη των ΜΕΚ; 122

1. Τί ονομάζουμε καύσιμο ή καύσιμη ύλη των ΜΕΚ; 122 Απαντήσεις στο: Διαγώνισμα στο 4.7 στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 13 η 1. Τί ονομάζουμε καύσιμο ή καύσιμη ύλη των ΜΕΚ; 122 Είναι διάφοροι τύποι υδρογονανθράκων ΗC ( υγρών ή αέριων ) που χρησιμοποιούνται

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ HMEΡΗΣΙΩΝ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ HMEΡΗΣΙΩΝ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ HMEΡΗΣΙΩΝ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ ΣΑΒΒΑΤΟ 15 ΙΟΥΝΙΟΥ 2019 ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ: ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ (HMEΡΗΣΙΩΝ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ ΕΠΑΛ) ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ ΙΙ (Δ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 )

απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) ( σελ. 10 11 ΜΕΚ ΙΙ ) από φυσική Μια μεταβολή ονομάζεται : Ισόθερμη, εάν κατά τη

Διαβάστε περισσότερα

Κύκλος Diesel και Μηχανές Εσωτερικής Καύσης Εισαγωγικά: Γενικά:

Κύκλος Diesel και Μηχανές Εσωτερικής Καύσης Εισαγωγικά: Γενικά: Κύκλος Diesel και Μηχανές Εσωτερικής Καύσης Εισαγωγικά: Η πετρελαιομηχανή είναι μια μηχανή εσωτερικής καύσης που μετατρέπει τη θερμική ενέργεια του πετρελαίου σε κινητική ενέργεια. Μοιάζει στα κύρια μέρη

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΘΜΟΣ : /100, /20 ΥΠΟΓΡΑΦΗ:

ΒΑΘΜΟΣ : /100, /20 ΥΠΟΓΡΑΦΗ: ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ: 2016-2017 ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ ΙΟΥΝΙΟΥ 2017 ΜΕΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΜΑΘΗΤΗ/ΤΡΙΑΣ:.... ΒΑΘΜΟΣ : /100, /20 ΥΠΟΓΡΑΦΗ: Επιτρεπόμενη διάρκεια

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΣΧΕ ΙΟ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ (ENGINE MANAGEMENT) Ονοµατεπώνυµο: Κορέτσης Γεώργιος. Αριθµός Μητρώου:

ΕΡΓΑΣΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΣΧΕ ΙΟ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ (ENGINE MANAGEMENT) Ονοµατεπώνυµο: Κορέτσης Γεώργιος. Αριθµός Μητρώου: ΕΡΓΑΣΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΣΧΕ ΙΟ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ (ENGINE MANAGEMENT) Ονοµατεπώνυµο: Κορέτσης Γεώργιος Αριθµός Μητρώου: 0 Στα σχήµατα 1 και 2 απεικονίζεται το ηλεκτρικό διάγραµµα του συστήµατος ελέγχου του

Διαβάστε περισσότερα

Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια

Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια ΡΥΘΜΙΣΤΕΣ ΣΤΡΟΦΩΝ Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια Το πρώτο αναφέρεται σε µόνιµη λειτουργία δηλαδή σε σταθερές στροφές. Το

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΟΥ ΙΙ Γ ΕΠΑΛ 29 / 04 / ΘΕΜΑ 1 ο

ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΟΥ ΙΙ Γ ΕΠΑΛ 29 / 04 / ΘΕΜΑ 1 ο Γ ΕΠΑΛ 29 / 04 / 2018 ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΟΥ ΙΙ ΘΕΜΑ 1 ο 1) Να χαρακτηρίσετε τις προτάσεις που ακολουθούν, γράφοντας δίπλα στο γράμμα που αντιστοιχεί σε κάθε πρόταση, τη λέξη Σωστό, αν η πρόταση είναι σωστή ή

Διαβάστε περισσότερα

Ισόθερμη, εάν κατά τη διάρκειά της η θερμοκρασία του αερίου παραμένει σταθερή

Ισόθερμη, εάν κατά τη διάρκειά της η θερμοκρασία του αερίου παραμένει σταθερή Με βάση το δίχρονο βενζινοκινητήρα που απεικονίζεται στο παρακάτω σχήμα, να γράψετε στο τετράδιό σας τους αριθμούς 1,2,3,4,5 από τη στήλη Α και δίπλα ένα από τα γράμματα α, β, γ, δ, ε, στ της στήλης Β,

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία)

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ενότητα 2 : Γεωργικός ελκυστήρας Σύστημα λειτουργίας των βαλβίδων - Συστήματα τροφοδοσίας Δρ. Δημήτριος Κατέρης

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥΣ ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ ΑΕΡΙΩΝ

ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥΣ ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ ΑΕΡΙΩΝ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΑΝΤΑΚΗΣ 1 ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥΣ ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ ΑΕΡΙΟΥ Του Παναγιώτη Φαντάκη. ΓΕΝΙΚΑ Οι καυστήρες αερίων καυσίμων διακρίνονται σε ατμοσφαιρικούς καυστήρες, σε

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2 Κυλινδροκεφαλή Βενζινοκινητήρων ΑΣΚΗΣΗ 2: ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ

Διαβάστε περισσότερα

UNIT INJECTOR SYSTEM ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DIESEL

UNIT INJECTOR SYSTEM ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DIESEL ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DIESEL 1 Από την παλιά στη νέα εποχή Από τους συμβατικούς στους σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DIESEL 2 Rudolf Diesel 1858-1913 Κατοχύρωσε την εφεύρεσή του το 1892 Ο πρώτος λειτουργήσιμος

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Αναλυτικές οδηγίες για το κιτ CT884 K1 σε οχήματα Opel Omega B (25_,26_,27_) 2,5l. V6 με κωδικό κινητήρα X25XE Έτος κατασκευής 1997

Διαβάστε περισσότερα

ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟ ΟΣ IOYNΙΟΥ 2013 ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ ΕΤΟΣ Γ ΕΞΑΜΗΝΟ ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΕΩΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ... TMHMA Γ...

ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟ ΟΣ IOYNΙΟΥ 2013 ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ ΕΤΟΣ Γ ΕΞΑΜΗΝΟ ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΕΩΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ... TMHMA Γ... Α.Ε.Ν ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟ ΟΣ IOYNΙΟΥ 2013 ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ ΕΤΟΣ 2012-2013 Γ ΕΞΑΜΗΝΟ ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΕΩΣ ΟΝΟΜΑ... ΕΠΙΘΕΤΟ ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ... TMHMA Γ... ΘΕΜΑΤΑ Καθε ερωτηση βαθµολογειται

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΣ ΑΣΥΓΧΡΟΝΟΣ (ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΣ) ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ

ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΣ ΑΣΥΓΧΡΟΝΟΣ (ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΣ) ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΣ ΑΣΥΓΧΡΟΝΟΣ (ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΣ) ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ 24/12/2017 ΣΟΦΙΑ ΔΟΛΜΑ ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΥ ΑΣΥΓΧΡΟΝΟΥ (ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΥ) ΚΙΝΗΤΗΡΑ Ένας επαγωγικός ή ασύγχρονος κινητήρας είναι στην ουσία

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το Ford Focus C-Max 1,6 ltr. Ti με κωδικό κινητήρα HXDA,SIDA Κατά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού, συχνά γίνονται

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΑΣΚΗΣΗ 4 ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΥ ΠΑΛΜΟΓΡΑΦΟΥ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΑΣΚΗΣΗ 4 ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΥ ΠΑΛΜΟΓΡΑΦΟΥ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΗΜΕΡΑ ΩΡΑ.. ΟΜΑΔΑ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ. ΑΣΚΗΣΗ 4 ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΥ ΠΑΛΜΟΓΡΑΦΟΥ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ.. ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΝΟΜ/ΩΝΥΜΟ:ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΓΚΟΥΝΤΟΥΣΟΥΔΗΣ Α.Μ:6750 ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΞΑΜΗΝΟΥ:ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ (ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ)

ΟΝΟΜ/ΩΝΥΜΟ:ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΓΚΟΥΝΤΟΥΣΟΥΔΗΣ Α.Μ:6750 ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΞΑΜΗΝΟΥ:ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ (ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ) ΟΝΟΜ/ΩΝΥΜΟ:ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΓΚΟΥΝΤΟΥΣΟΥΔΗΣ Α.Μ:6750 ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΞΑΜΗΝΟΥ:ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ (ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ) Περιγραφή Λειτουργίας Σύγχρονου Κινητήρα Σκοπός: Η παρούσα εργασία έχει σκοπό να περιγράψει τη λειτουργία ενός

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το όχημα Audi A3 1,8 ltr. T με κωδικό κινητήρα ARZ Η ContiTech σάς παρέχει τρόπους αποφυγής σφαλμάτων κατά

Διαβάστε περισσότερα

Χαρακτηριστικά. λειτουργίας. μηχανών

Χαρακτηριστικά. λειτουργίας. μηχανών εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 16 η 5.4 Χαρακτηριστικά λειτουργίας μηχανών Diesel 1. Πώς γίνεται η αυτανάφλεξη καύση του πετρελαίου ; 247 Η αυτανάφλεξη του καυσίμου στις πετρελαιομηχανές,

Διαβάστε περισσότερα

εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 13 η 4.6 κυλινδρισμός σχέση συμπίεσης πίεση συμπίεσης

εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 13 η 4.6 κυλινδρισμός σχέση συμπίεσης πίεση συμπίεσης εξεταστέα ύλη στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 13 η 4.6 κυλινδρισμός σχέση συμπίεσης πίεση συμπίεσης 1. Τι ονομάζεται ως κυλινδρισμός ενός κινητήρα και σε τι μονάδες τον μετράμε; 118 ορισμός : Κυλινδρισμός

Διαβάστε περισσότερα

Άσκηση 12. Περιττού ή διπλού σπινθήρα

Άσκηση 12. Περιττού ή διπλού σπινθήρα ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΗΛΕΚΤΡΟΤΕΧΝΙΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ. ΗΜΕΡΑ. ΩΡΑ. ΟΜΑΔΑ... ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΦΥΛΟ ΕΡΓΟΥ Άσκηση 12 Πλήρες ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης DIS Περιττού ή διπλού σπινθήρα 1 Πορεία εργασίας Αναγνώριση εξαρτημάτων

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο)

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ενότητα 6 : Γεωργικός Ελκυστήρας Ηλεκτρικό Σύστημα Δρ. Δημήτριος Κατέρης Εργαστήριο 6 ο ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ Ο

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το όχημα Fiat 500 1,2 ltr. Κωδικός κινητήρα 169 A4.000 Η ContiTech σάς παρέχει τρόπους αποφυγής σφαλμάτων κατά την

Διαβάστε περισσότερα

8η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΓΧΥΣΗΣ (ΙNJECTION)

8η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΓΧΥΣΗΣ (ΙNJECTION) 8η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΓΧΥΣΗΣ (ΙNJECTION) Ποιότητα καυσίμου Για την παραγωγή έργου (Κίνησης) από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούνται ως καύσιμη ύλη, κατά κύριο λόγο, οι υδρογονάνθρακες

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις. α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9

Απαντήσεις. α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9 Απαντήσεις στα Θέματα των πανελληνίων 2013 στο μάθημα ΜΕΚ ΙΙ Θέμα Α Α1 α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9 Σωστό β) Για να περιοριστεί

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 11

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 11 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 11 Μέτρηση κατανάλωσης καυσίμου Εμβολοφόρων Κινητήρων

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το όχημα Ford Galaxy (WRG) 2000-2006, 1,9 ltr. 85KW με κωδικό κινητήρα AUY, από το μοντέλο 2003 Κιτ ιμάντα

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2011

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2011 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2011 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

5. ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΙ ΚΑΙ ΑΛΛΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

5. ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΙ ΚΑΙ ΑΛΛΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 73 5. ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΙ ΚΑΙ ΑΛΛΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Στην συνέχεια εξετάζονται οι µονοφασικοί επαγωγικοί κινητήρες αλλά και ορισµένοι άλλοι όπως οι τριφασικοί σύγχρονοι κινητήρες που υπάρχουν σε µικρό ποσοστό σε βιοµηχανικές

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ

ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣ ΓΕΝΙΚEΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Το σκυρόδεµα αποτελείται από τσιµέντο, αµµοχάλικα, νερό, και

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ (7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ)

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ (7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ) ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΙΩΝ - ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ (7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ) Νίκος Μ. Κατσουλάκος Μηχανολόγος Μηχανικός Ε.Μ.Π., PhD, Msc ΚΙΒΩΤΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ (ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΔΑΙΜΟΝΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΚΗΣΗ 4 η ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ

ΑΣΚΗΣΗ 4 η ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΣΚΗΣΗ 4 η ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ Σκοπός της Άσκησης: Σκοπός της εργαστηριακής άσκησης είναι α) η κατανόηση της αρχής λειτουργίας των μηχανών συνεχούς ρεύματος, β) η ανάλυση της κατασκευαστικών

Διαβάστε περισσότερα

Κινητήρες βενζίνης από το μέλλον με 14:1 σχέση συμπίεσης Τελευταία Ενημέρωση Πέμπτη, 08 Μάρτιος :34

Κινητήρες βενζίνης από το μέλλον με 14:1 σχέση συμπίεσης Τελευταία Ενημέρωση Πέμπτη, 08 Μάρτιος :34 Μια νέα γενιά βενζινοκινητήρων με σχέση συμπίεσης 12:1, 13:1 και 14:1 είναι ήδη στην παραγωγή από την Mazda. Kαι όμως, κάτι που φαίνεται ακατόρθωτο, μια σχέση συμπίεσης 14:1 σε βενζινοκινητήρα, κατάφεραν

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΦΥΛΛΟ ΕΡΓΟΥ ΑΣΚΗΣΗ 1 ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΜΕ ΠΟΛΥΜΕΤΡΟ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΦΥΛΛΟ ΕΡΓΟΥ ΑΣΚΗΣΗ 1 ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΜΕ ΠΟΛΥΜΕΤΡΟ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΗΜΕΡΑ ΩΡΑ.. ΟΜΑΔΑ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ. ΦΥΛΛΟ ΕΡΓΟΥ ΑΣΚΗΣΗ 1 ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΜΕ ΠΟΛΥΜΕΤΡΟ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ.. 1. Δοκιμαστική λυχνία ή δοκιμαστικό (Test lights) Η δοκιμαστική λυχνία

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το όχημα Ford Focus 2,0 ltr. 16V με κωδικό κινητήρα EDDB, EDDC, EDDD Η ContiTech σάς παρέχει τρόπους αποφυγής σφαλμάτων

Διαβάστε περισσότερα

2. ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ

2. ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ 28 2. ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ Οι γεννήτριες εναλλασσόµενου ρεύµατος είναι δύο ειδών Α) οι σύγχρονες γεννήτριες ή εναλλακτήρες και Β) οι ασύγχρονες γεννήτριες Οι σύγχρονες γεννήτριες παράγουν

Διαβάστε περισσότερα

15. : (4) (10) 16. 225/45 R17 91 W 17.

15. : (4)  (10) 16. 225/45 R17 91 W 17. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΓΡΑΠΤΗ ΕΞΕΤΑΣΗ ΓΙΑ ΠΛΗΡΩΣΗ ΚΕΝΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ Ο ΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Θέµα: ΕΙ ΙΚΟ (Τεχνολογία Αυτοκινήτων)

Διαβάστε περισσότερα

ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ :

ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : 14-02-2017 ΘΕΜΑΤ Α ΕΞΕΤ ΑΣΕΩΝ ΝΑΥΤ ΙΚΗΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ: ΧΑΤΖΗΦΩΤΙΟΥ ΘΩΜΑΣ ΧΙΛΙΤΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΜΗΜΑ Α.. ΕΠΩΝΥΜΟ ΚΑΙ ΟΝΟΜΑ ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟΥ:.. ΑΓΜ: ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΞΕΤ

Διαβάστε περισσότερα

b) Ο όγκος του κυλίνδρου που περιέχεται μεταξύ της άνω επιφάνειας του εμβόλου στο Κ.Ν.Σ και της κάτω επιφάνειας

b) Ο όγκος του κυλίνδρου που περιέχεται μεταξύ της άνω επιφάνειας του εμβόλου στο Κ.Ν.Σ και της κάτω επιφάνειας 1. Η εισαγωγή αποτελεί την: a) Δευτερη φαση λειτουργιας της μηχανης b) Τεταρτη φαση λειτουργιας της μηχανης c) πρώτη φάση λειτουργίας της μηχανής 2. στην αρχη της φασης εισαγωγης το εμβολο βρισκεται στο:

Διαβάστε περισσότερα

Κινητήρες Αεροσκαφών Ι

Κινητήρες Αεροσκαφών Ι ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ΠΑΙ ΑΓΩΓΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ Ευάγγελος Καρέλας, Ιωάννης Τριαντάφυλλος, Γρηγόριος Φρέσκος Κινητήρες Αεροσκαφών Ι ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΗΡΙΑ Β Τάξη 1 ου Κύκλου

Διαβάστε περισσότερα

Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04

Τμήμα: Γοχημάτων ΑΘ.ΚΕΡΜΕΛΙΔΗΣ ΠΕ 12.04 Είναι θερμικές μηχανές που μετατρέπουν την χημική ενέργεια του καυσίμου σε θερμική και μέρος αυτής για την παραγωγή μηχανικού έργου, προκαλώντας την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. α) ανάλογα με το

Διαβάστε περισσότερα

Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ

Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ κωδικός P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0020 P0021 P0022 P0023 P0065 P0066 P0067 P0100 P0101 P0102 P0103 P0105 Περιγραφή βλάβης - εξάρτημα Πλευρά 1, Ρύθμιση εκκεντροφόρου Πλευρά

Διαβάστε περισσότερα

Κρίσιμη εγκατάσταση ενός απλού σετ ιμάντα χρονισμού ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ. C-MAX 1.8 TDCi Duratorq

Κρίσιμη εγκατάσταση ενός απλού σετ ιμάντα χρονισμού ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ. C-MAX 1.8 TDCi Duratorq FORD Τεύχος 3 2012 VKMA 04108 Κρίσιμη εγκατάσταση ενός απλού σετ ιμάντα χρονισμού Αυτό το φυλλάδιο τονίζει ορισμένες υποδείξεις και συμβουλές για να αποφύγετε δαπανηρά λάθη κατά την εγκατάσταση αυτού του

Διαβάστε περισσότερα

ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΕΠΑΓΩΓΗ

ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΕΠΑΓΩΓΗ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΕΠΑΓΩΓΗ ΣΤΟΧΟΙ: Να διαπιστώσουμε πειραματικά το φαινόμενο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής και τους τρόπους παραγωγής ρεύματος από επαγωγή. Να μελετήσουμε ποιοτικά τους παράγοντες από τους

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθηµα: Τεχνολογία Αυτοκινήτων Ηµεροµηνία

Διαβάστε περισσότερα

Γεννήτρια συνεχούς ρεύματος ξένης διέγερσης

Γεννήτρια συνεχούς ρεύματος ξένης διέγερσης ΑΣΚΗΣΗ 5 Γεννήτρια συνεχούς ρεύματος ξένης διέγερσης 1 Α. Θεωρητικές επεξηγήσεις: Μια ηλεκτρική μηχανή συνεχούς ρεύματος παράγει τάση συνεχούς μορφής όταν χρησιμοποιείται ως γεννήτρια, ενώ ένας κινητήρας

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΡΜΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ (Σύστημα Εισαγωγής Ψεκασμός Καυσίμου)

ΘΕΡΜΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ (Σύστημα Εισαγωγής Ψεκασμός Καυσίμου) ΔΗΜΟΚΡΙΤΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΡΑΚΗΣ (Δ.Π.Θ.) ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΞΑΝΘΗΣ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΘΕΡΜΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ( Ψεκασμός Καυσίμου) Διδάσκων: Δρ. Αναστάσιος Καρκάνης Μηχανολόγος Μηχανικός Μέλος

Διαβάστε περισσότερα

Πείραμα επαγόμενου ρεύματος

Πείραμα επαγόμενου ρεύματος Επαγόμενα πεδία Ένα μαγνητικό πεδίο μπορεί να μην είναι σταθερό, αλλά χρονικά μεταβαλλόμενο. Πειράματα που πραγματοποιήθηκαν το 1831 (από τους Michael Faraday και Joseph Henry) έδειξαν ότι ένα μεταβαλλόμενο

Διαβάστε περισσότερα

Ανιχνευτής Διαρροής Αερίων Καυσίµων

Ανιχνευτής Διαρροής Αερίων Καυσίµων Ανιχνευτής Διαρροής Αερίων Καυσίµων (V-GDN Φυσικού Αερίου), (V-GDL LPG). Εγχειρίδιο χρήσης Ευχαριστούµε που προτιµήσατε αυτή τη συσκευή. Παρακαλούµε διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες για να µπορέσετε να

Διαβάστε περισσότερα

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Α.Σ.ΠΑΙ.Τ.Ε. ΤΜΗΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ: ΜΕΡΟΣ Ι Ο Εγκέφαλος του αυτοκινήτου χρειάζεται αισθητήρες, Όπως ακριβώς και ο ανθρώπινος!

Διαβάστε περισσότερα