Το καράβι βούλιαξε. Ο σώσων ευατόν σωθείτο. Αλέξανδρος Αµβαζάς Electrical & Electronic Engineer

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Το καράβι βούλιαξε. Ο σώσων ευατόν σωθείτο. Αλέξανδρος Αµβαζάς Electrical & Electronic Engineer"

Δυσμάς Μπλέτσας
7 χρόνια πριν
Προβολές:

1 Το καράβι βούλιαξε. Ο σώσων ευατόν σωθείτο. Αλέξανδρος Αµβαζάς Electrical & Electronic Engineer Θεσσαλονίκη 4/7/2015 Keywords: Λόης, ρ Λόης, Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο, Μανασής, Μακατσώρη, Ρωµαίου, Σχοινά, Σκυλλάκος, Κουζής, Ευγενίδης, Μεταξιώτου, Μαρκατσέλας, ΕΙΜ, Ελληνικό Ινστιτούτο Μετρολογίας, ιεύθυνση Μετρολογίας, ιεύθυνση Τεχνολογίας Οχηµάτων, Σύστηµα εισροών-εκροών, Start Italiana, Veeder Root, Fafnir, Torrix, XMT, Magplus, ATG, Auto Tank Gauging, Amvazas, Αµβαζάς, Ελλάδα, διαφθορά, Greece, corruption, Ντίρια, Μάρδας. Με µεγάλη µου έκπληξη ελαβα προχθές, µία σειρά από δηµόσια έγγραφα στα οποία είναι φανερή η προσπάθεια από µερικούς να πετάξουν τη καυτή πατάτα του συστήµατος απάτης των Ευρώ από τον ένα στον άλλο. Προσπαθούν να αποποιηθούν την ευθύνη που φέρουν, έτσι ώστε µελλοντικά να µπορούν να καλύψουν τον εαυτό τους, σε πιθανές αγωγές αποζηµίωσης σύµφωνα µε το άρθρο 105 του Εισαγωγικού νόµου του Αστικού ικαίου του Με εκπλήσει ιδιαίτερα, η δήλωση του ρ. Λόη, ο οποίος έχει το σθένος να γράψει ότι: «Τα συστήµατα ATG που είναι εγκατεστηµένα ή πρόκειται να εγκατασταθούν...δεν επηρεάζονται από τις αναφερόµενες προδιαγραφές εύρους πίεσης λειτουργίας των βαλβίδων pressure relief valve (καπελάκι) 6-35 mbar. Τα συστήµατα ATG µετρούν την στάθµη του καυσίµου εντός της δεξαµενής, η οποία σχετίζεται µε τον όγκο του υγρού καυσίµου και ο οποίος παραµένει αµετάβλητος εντός του ανωτέρω αναφερθέντος εύρους πιέσεων». Εννοεί βέβαια για τις δεξαµενές βενζίνης. υστυχώς ο ρ Λόης, µαντεύει, και δεν στηρίζεται σε πραγµατικά στοιχεία. Κάτι καταστροφικό για έναν Πανεπιστηµιακό δάσκαλο όταν µάλιστα την γνώµη του αυτή την παραθέτει κάτω από το οικόσηµο του Πανεπιστηµίου. Υποθέτω ότι ο ρ. Λόης αλλά και οι περισσότεροι από τους ανωτέρω αναφερόµενους, έχουν βασικές γνώσεις της Αγγλικής γλώσσας για να ανατρέξουν στα εγχειρίδια εγκατάστασης των κατασκευαστών των συστηµάτων διαχείρησης πρατηρίων τα οποία στην Ελλάδα µετατράπηκαν σε συστήµατα απάτης. Στην Ελλάδα λοιπόν τώρα που όλα τα βενζινάδικα (εκτός 2-3) έχουν εγκαταστήσει το διαβόητο αυτό σύστηµα, είναι γνωστό ότι εγκαστάθηκαν τρείς τύποι αισθητήρων µέτρησης στάθµης υγρών. 1. Fafnir, τύπος Torrix, ελάχιστοι τέτοιοι αισθητήρες έχουν χρησιµοποιηθεί, 2. Start Italiana, τύπος XMT οι περισσότεροι και 3. Veeder Root, τύπος Magplus, αρκετοί.

2 Από τους τρείς ανωτέρω τύπους µόνο η πρώτη (Fafnir) δηλώνει ότι οι αισθητήρες της µπορούν να χρησιµοποιηθούν σε χώρους µε πίεση -1 bar έως 120 bar στους 20 βαθµούς Κελσίου. Οι άλλοι δύο δεν αναφέρουν τίποτε για τα αποδεκτά όρια πίεσης λειτουργίας. Επίσης κανένα από τα πιστοποιητικά OIML για τους αισθητήρες µέτρησης της στάθµης του υγρού, δεν αναφέρει τα όρια της αποδεκτής πίεσης του υγρού υπό µέτρηση, ούτε και τα όρια πίεσης του µέσου (αέρας ατµοί) που βρίσκεται πάνω από το υγρό υπό µέτρηση. Η δήλωση του ρ Λόη όχι µόνο δεν µπορεί να τεκµηριωθεί επιστηµονικά, αλλά διαψεύδεται από τους ίδιους τους κατασκευαστές των συστηµάτων αυτών. Επίσης και οι τρείς κατασκευαστές συνιστούν ξεκάθαρα, λειτουργία µακρυά από µεταλλικές επιφάνειες, ενώ η Fafnir προσδιορίζει µε ακρίβεια την ηλεκτροστατική συµπεριφορά του χώρου που µπορούν να λειτουργήσουν ικανοποιητικά οι αισθητήρες της. ρ Λόη, και υπόλοιποι του βάζου µε το µέλι των 200 εκατοµµυρίων Ευρώ, Ο όγκος του καυσίµου στα 6-35 mbar ίσως να µην αλλάζει αλλά ούτε ίσως και το µέγεθος της δεξαµενής. Όµως η προχειρότητα και η βιασύνη να βουτήξουν οι χούφτες (µέχρι τον αγκώνα και πιό βαθιά) στον τενεκέ µε το µέλι, δίνει στον επόµενο απατεώνα που θα οδηγηθεί στο ικαστήριο και χρησιµοποιεί το σύστηµα «πάταξης της λαθρεµπορίας» για να κλέβει τον καταναλωτή, πληθώρα από ΒΑΣΙΜΕΣ δικαιολογίες για να αθωοθεί λόγω αµφιβολιών. Μήνες µετά το άσκοπο ξόδεµα Ευρώ, προσπαθείτε να περάσετε την ευθύνη σε άλλους, πετόντας τους την ζεµατιστή πατάτα, και γνωρίζοντας πολύ καλά, ότι η πατάτα αυτή για το µόνο πράγµα που δεν µπορεί να χρησιµοποιηθεί είναι η πάταξη της κακοποίησης του καταναλωτή, ή η προστασία του κράτους από διαφυγόντες δασµούς. Μήνες µετά το άσκοπο ξόδεµα Ευρώ, προσπαθείτε να κρυφθείτε µε δικαιολογίες του τύπου,...µα εγώ δεν είµαι ειδικός, σπούδασα ορνιθολογία στην Φινλανδία και δεν ξέρω από αυτά τα τεχνικά πράγµατα,...µα εγώ δεν είµαι ειδικός, είµαι δικηγόρος - οικονοµολόγος,...σας παρακαλώ µην χρησιµοποιείτε το όνοµά µου, και άλλα παρόµοια. Τον καιρό του πάρτυ όµως, τραγουδούσατε µε περηφάνεια περισσή, πρώτη σειρά στo παλκοσένικο και στο yοutube. Μήνες µετά το άσκοπο ξόδεµα Ευρώ, ένα είναι σίγουρο. «Θα βρεθούµε ξανά» λέει ένα παιδικό τραγουδάκι που µε έκανε να δακρύζω για 30 χρόνια στην ξενητειά. Και να φαντασθεί κανείς ότι µε λιγότερο από Ευρώ θα µπορούσε να λυθεί το πρόβληµα σε όλη την Ελλάδα, και να σταµατήσει ο καθηµερινός βιασµός τόσο του απλού καταναλωτή αλλά και του κράτους, τα οποία υποτίθεται εσείς πληρώνεστε για να προστατέψετε. Στην ηµοκρατία του Λιάπη, στη ηµοκρατία της Ντίριας του Μάρδα, όπου ο Παπακωσταντίνου καταδικάστηκε µε 12 µήνες φυλακή µε αναστολή, δεν έχετε µεγάλο πρόβληµα. Εάν όµως τα πράγµατα αλλάξουν ; ; ; ; Ελπίζω να έχετε αρκετά βαθειές τσέπες για να αποζηµιώσετε προσωπικά αυτούς που υπέστησαν ή υφίστανται καθηµερινή οικονοµική ζηµία. Αλέξανδρος Αµβαζάς

Σχετικά έγγραφα

Βενζινοπώλες της Ελλάδος!!!!

Βενζινοπώλες της Ελλάδος!!!! Έχετε µεταλλικές δεξαµενές και σωληνώσεις ; Εγκαταστήσατε και σύστηµα εισροών εκροών ; Μόλις πληρώσατε 200 Εκατοµµύρια Ευρώ, για να γελάνε άλλοι. Καλό Πάσχα και καλό σούβλισµα!!!!