Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών"

Transcript

1

2

3 2

4 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών A. ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Η εταιρεία Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» είναι εταιρεία µε µοναδικό µέτοχο το ελληνικό δηµόσιο, η οποία συστήθηκε το 1994, όταν εντάχθηκε η κατασκευή του µεγαλύτερου µέρους του άξονα της Εγνατίας Οδού στο Β ΚΠΣ, ύστερα από διαπραγµατεύσεις της Ελληνικής µε την Κοινοτική πλευρά, κατά τα πρότυπα που είχαν δοκιµασθεί σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Με βάση τον ιδρυτικό της νόµο η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» έχει την αρµοδιότητα µελέτης, κατασκευής, εξοπλισµού, οργάνωσης, διοίκησης, συντήρησης και εκµετάλλευσης του άξονα της Εγνατίας Οδού. Οι αρµοδιότητες και δραστηριοποίηση της ΕΟΑΕ επεκτάθηκαν αργότερα και σε άλλα έργα υποδοµών σε όλη την Ελλάδα καθώς και στο εξωτερικό. Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» παρέλαβε προβληµατικές µελέτες και έργα και ολοκλήρωσε ένα µοναδικό για την Ελλάδα οδικό έργο, ένα από τα µεγαλύτερα στην Ευρώπη. ηµιούργησε νέες δοµές, µε νέους ανθρώπους και ευέλικτες διαδικασίες. Αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και τους πόρους που δοµήθηκαν κατά τη διάρκεια λειτουργίας της, έχει διαχειριστεί πλήθος ετερόκλητων έργων σε όλη την επικράτεια, εµπλουτίζοντας περαιτέρω την τεχνογνωσία των στελεχών της. Βασισµένη στην µεγάλη πλέον διαχειριστική και τεχνική εµπειρία των στελεχών της, δηµιούργησε υποκαταστήµατα στις Βαλκανικές χώρες και συµµετέχει σε µεγάλα έργα σε αρκετές από αυτές. Οι εργαζόµενοι Σήµερα στην «Εγνατία Οδός Α.Ε.» απασχολούνται περίπου 240 εργαζόµενοι, εγκατεστηµένοι στη Θεσσαλονίκη, στα Ιωάννινα, στα Γρεβενά, στο ερβένι, στην Κοµοτηνή, στην Αλεξανδρούπολη, στη Νάξο, στα Μάλγαρα, στο Άκτιο και στα 3 υποκαταστήµατα της εταιρείας σε Αλβανία, Ρουµανία και Σερβία. Η εταιρεία απασχολεί επιστηµονικό και διοικητικό προσωπικό σε όλους τους τοµείς (µηχανικούς όλων των ειδικοτήτων, τεχνικούς, οικονοµολόγους, νοµικούς, διοικητικούς), καλύπτοντας κάθε πτυχή του κύκλου έργου: µελέτη-κατασκευή-λειτουργία-συντήρησηεκµετάλλευση µε έµπειρο και υψηλής ειδίκευσης προσωπικό. Αντικείµενο Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» είναι ο µοναδικός φορέας στην Ελλάδα και από τους λίγους διεθνώς που συνδύασε τη µελέτη, επίβλεψη και κατασκευή του έργου µε τη λειτουργία και συντήρησή του. Είχε και έχει το προνόµιο να λειτουργεί και να συντηρεί το έργο που µελέτησε, επέβλεψε και κατασκεύασε, έχοντας προνοήσει, από το στάδιο ακόµα της µελέτης, να συντάξει και στη συνέχεια να υλοποιήσει σχετικές διαδικασίες, µοναδικές και πρωτοεµφανιζόµενες στα ελληνικά δεδοµένα. Ασκεί µε επιτυχία τις αρµοδιότητες διαχείρισης της Λειτουργίας, 3

5 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών Συντήρησης και Εκµετάλλευσης ενός δικτύου αυτοκινητοδρόµων που αγγίζει τα χιλιόµετρα, αποτελώντας έτσι τον µεγαλύτερο διαχειριστή αυτοκινητοδρόµων στη χώρα µας και έναν από τους µεγαλύτερους στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, δηµιούργησε και εγκατέστησε πλήθος καινοτόµων πληροφοριακών συστηµάτων και ηλεκτρονικών εφαρµογών, σε συνδυασµό µε εργαστηριακά και ερευνητικά προγράµµατα, που αυτή τη στιγµή εφαρµόζονται στα έργα και στο δίκτυο ευθύνης της. Πέραν της λειτουργίας και συντήρηση του κύριου άξονα και των κάθετων αυτού, η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» διαχειρίζεται σήµερα: Κτιριακά, οδικά, λιµενικά και περιβαλλοντικά έργα στο Βόρειο και στο Νότιο Αιγαίο. Οδικά έργα στους κάθετους άξονες: Αρδάνιο-Ορµένιο, Σιάτιστα Κρυσταλλοπηγή, Κοµοτηνή - Νυµφαία - Ελληνοβουλγαρικά σύνορα Οδικά έργα στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη Πολύγυρος (Ε.Ο.16) Οδικά έργα στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη - Ν. Μουδανιά Ποτίδαια Έργα αναβάθµισης της εσωτερικής περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης Υπηρεσίες επίβλεψης σε οδικά έργα στη Σερβία, Ρουµανία και Αλβανία Σηµαντικό αριθµό µελετών που βρίσκονται είτε σε φάση ολοκλήρωσης (λ.χ. µελέτες οδικής ασφάλειας σε όλη την Επικράτεια) ή σε φάση εκπόνησης. 4

6 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών B. Η ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ & ΤΩΝ ΚΑΘΕΤΩΝ ΑΞΟΝΩΝ: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ Παρακάτω παρατίθεται η καταγραφή της υφιστάµενης κατάστασης όσον αφορά τη διαχείριση της λειτουργίας & συντήρησης και οι οικονοµικές δυνατότητες 1, σε προβολή 35 ετών, από την εκµετάλλευση της οδού. Παρούσα διαχείριση λειτουργίας, συντήρησης και εκµετάλλευσης Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» διαχειρίζεται τη λειτουργία, συντήρηση και εκµετάλλευση ενός εκτεταµένου οδικού δικτύου, κυρίως αυτοκινητοδρόµων, συνολικού µήκους περίπου χιλιοµέτρων, γεγονός που καθιστά την εταιρεία µοναδική στην Ελλάδα και έναν από τους µεγαλύτερους αντίστοιχους φορείς σε όλη την Ευρώπη. Οδικοί Άξονες Εγνατία Οδός Κάθετος Άξονας Καστοριάς Α29 Κάθετος Άξονας Ευζώνων Α1 Κάθετος Άξονας Σερρών Α25 Κάθετος Άξονας Κοµοτηνής υτική είσοδος Θεσσαλονίκης/Κ4-Κ5 Υποθαλάσσια σήραγγα/ζεύξη Ακτίου Μήκος 658 χλµ 72χλµ 60χλµ 96χλµ 23χλµ 10χλµ 5χλµ Το µέγεθος του δίκτυου αυτοκινητοδρόµων που έχει ήδη κατασκευάσει και διαχειρίζεται η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» είναι αντίστοιχο µε το αθροιστικό µήκος όλων των υπόλοιπων αυτοκινητόδροµων της Ελλάδας οι οποίοι κατασκευάζονται τώρα µε συµβάσεις παραχώρησης υπό τη διαχείριση 8 διαφορετικών παραχωρησιούχων. Κατόπιν στρατηγικής απόφασης του ιοικητικού Συµβουλίου της ΕΟΑΕ το 1999, η διαχείριση (λειτουργία, συντήρηση, εκµετάλλευση) του οδικού δικτύου δεν γίνεται µε ίδια µέσα και προσωπικό αλλά ανατίθεται σε εξωτερικούς συνεργάτες, δηλ. σε εξειδικευµένες ιδιωτικές τεχνικές εταιρίες, κατόπιν σχετικών δηµόσιων διαγωνισµών. Η ΕΟΑΕ διατηρεί µόνο την εποπτεία των σχετικών συµβάσεων που εκτελούνται από τους ιδιώτες. Σε εφαρµογή της παραπάνω στρατηγικής απόφασης, η ΕΟΑΕ δηµοπρατεί και αναθέτει τις σχετικές εργασίες σε ιδιωτικές τεχνικές εταιρίες. Το προσωπικό που απασχολείται στη διαχείριση (λειτουργία, συντήρηση, εκµετάλλευση) ανήκει αποκλειστικά στις ιδιωτικές επιχειρήσεις. Συγκεκριµένα: Στη Συντήρηση & Λειτουργία σήµερα απασχολούνται άµεσα 350 εργαζόµενοι Στη ιαχείριση των ιοδίων σήµερα απασχολούνται άµεσα 300 εργαζόµενοι και µε την πλήρη ανάπτυξη των συµβατικών µετωπικών διοδίων θα απασχολούνται 500 εργαζόµενοι. Συνολικά, στην παρούσα φάση οι ιδιωτικές τεχνικές επιχειρήσεις που έχουν αναλάβει τη διαχείριση της συντήρησης, λειτουργίας και διοδίων της Εγνατίας Οδού απασχολούν 650 εργαζόµενους, µε προοπτική να ανέλθουν στους Συµβολή της Εγνατίας Οδού στην Αποµείωση του ηµόσιου Χρέους (εκτίµηση 35 ετών), Τεχνοοικονοµική Έκθεση, Εγνατία Οδός Α.Ε., Οκτώβριος

7 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών Ο αριθµός του προσωπικού συντήρησης, λειτουργίας και διοδίων ανά χιλιόµετρο οδού θα ανέρχεται µέχρι ~1 άτοµο/χιλιόµετρο. Ως µέτρο σύγκρισης αναφέρεται ότι στις συµβάσεις παραχώρησης των λοιπών υπεραστικών αυτοκινητοδρόµων της χώρας ο αντίστοιχος λόγος ανέρχεται σε ~2 άτοµα/χιλιόµετρο. Περαιτέρω, µεγάλος αριθµός προσωπικού απασχολείται εµµέσως στη διαχείριση της λειτουργίας και συντήρησης (ιδιοκτήτες και χειριστές µηχανηµάτων, αποχιονιστές, υπεργολάβοι συντήρησης, µελετητές, προµηθευτές κτλ.). Τα παραπάνω αναδεικνύουν ότι οι δραστηριότητες της διαχείρισης (λειτουργία, συντήρηση και εκµετάλλευση) της Εγνατίας Οδού εκτελούνται σήµερα από τον ιδιωτικό τοµέα και ότι το Κράτος (Εγνατία Οδός Α.Ε.), ως Κύριος της δηµόσιας υποδοµής, ασκεί αποκλειστικά τον επιτελικό ρόλο ο οποίος αφορά αφενός τον αρχικό σχεδιασµό και αφετέρου την εποπτεία και οικονοµικό έλεγχο της διαχείρισης. Κόστος λειτουργίας και συντήρησης Οι εργασίες λειτουργίας και ελαφράς συντήρησης του αυτοκινητόδροµου εκτελούνται στα πλαίσια δύο εργολαβιών συντήρησης (ανατολικός και δυτικός τοµέας), που έχουν ανατεθεί µε ανοιχτή διεθνή διαγωνιστική διαδικασία, έχουν τριετή διάρκεια και ετήσιο κόστος περίπου (µε ΦΠΑ) ανά έτος, συνολικά για όλα το µήκος του άξονα. Εργασίες βαριάς συντήρησης (δηλ. κυρίως αντικατάσταση οδοστρωµάτων και εξοπλισµού Η/Μ) δεν έχουν ακόµα εκτελεστεί σε εκτεταµένο πεδίο, δεδοµένης της σχετικά νεαρής ηλικίας της υποδοµής και του εξοπλισµού. Στο αµέσως προσεχές διάστηµα προγραµµατίζεται, για λόγους οδικής ασφάλειας, η εκτέλεσή εργασιών βαριάς συντήρησης κυρίως σε παλαιότερα οδικά τµήµατα ή σε τµήµατα που δεν κατασκευάστηκαν από την ΕΟΑΕ αλλά περιήλθαν στην αρµοδιότητά της. Η λειτουργία των υφιστάµενων και προβλεπόµενων νέων µετωπικών σταθµών διοδίων πραγµατοποιείται βάσει σύµβασης, που έχει ανατεθεί µε ανοιχτή διεθνή διαγωνιστική διαδικασία (συµφωνία πλαίσιο), µε κόστος σταθµού από έως ανά µήνα,. 6

8 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών Περαιτέρω, ετησίως καταβάλλονται περί τα (µε ΦΠΑ) για κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Συνοπτικά, τα κύρια έξοδα λειτουργίας και συντήρησης του αυτοκινητόδροµου που συνυπολογίζονται περιλαµβάνουν τα ακόλουθα: Έξοδα λειτουργίας και ελαφράς συντήρησης: περιλαµβάνονται τα έξοδα που αφορούν στη διατήρηση του επιπέδου εξυπηρέτησης και ασφάλειας στο βέλτιστο επίπεδο (περιπολίες, καθαρισµοί, λειτουργία κέντρων ελέγχου, συντήρηση Η/Μ εξοπλισµού, διαγραµµίσεις, αποχιονισµός κ.α.). Οι συγκεκριµένες δαπάνες έχουν µικρές ετήσιες διακυµάνσεις και είναι εύκολο να προϋπολογιστούν. Έξοδα «βαριάς» συντήρησης: περιλαµβάνονται οι δαπάνες µακροχρόνιας συντήρησης τεχνικών, οδοστρώµατος, επιχωµάτων, άρση βλαβών υδραυλικών και υπόγειων έργων, αποκαταστάσεις κατολισθήσεων, δοµικών ενισχύσεων κ.α. Για την Εγνατία Οδό οι κύριες πηγές κόστους βαριάς συντήρησης είναι οι αντικαταστάσεις της ασφαλτικής επιφάνειας σε συχνότητα που εξαρτάται από το φόρτο της βαριάς κυκλοφορίας και οι αντικαταστάσεις των εξοπλισµών Η/Μ σηράγγων στο πέρας της εκτιµώµενης διάρκειας ζωής τους. Η προεκτίµηση των δαπανών βαριάς συντήρησης εµπεριέχει σηµαντικό βαθµό αβεβαιότητας, ιδιαίτερα σε µεγάλο βάθος χρόνου (>10έτη). Έξοδα ηλεκτρικής ενέργειας: περιλαµβάνονται τα έξοδα ηλεκτροφωτισµού κόµβων, σηράγγων, τεχνικών κλπ. Στην Εγνατία Οδό η κύρια πηγή κόστους είναι ο ηλεκτροφωτισµός και ο εξοπλισµός Η/Μ των σηράγγων συνολικού µήκους 110 χιλιοµέτρων. Έξοδα λειτουργίας σταθµών διοδίων: περιλαµβάνονται το σύνολο των εξόδων για την λειτουργία µετωπικών σταθµών διοδίων (έξοδα προσωπικού, έξοδα συντήρησης σταθµών διοδίων). Λειτουργικά έξοδα «Εγνατία Οδός Α.Ε.»: στις εκτιµήσεις κόστους περιλαµβάνονται και οι συνολικές λειτουργικές δαπάνες της εταιρείας, Εφάπαξ δαπάνες: περιλαµβάνεται το κόστος κατασκευής σταθµών διοδίων (περίπτωση συλλογής διοδίων µε µετωπικούς σταθµούς) ή το κόστος εγκατάστασης συστήµατος ηλεκτρονικής συλλογής διοδίων (σύστηµα αναλογικών διοδίων) Μοντέλο καθορισµού οικονοµικών στοιχείων εκµετάλλευσης αυτοκινητόδροµου Ακολούθως παρατίθεται το βασικό σενάριο προβλεπόµενων εσόδων από διόδια, κατά τα επόµενα έτη λειτουργίας του αυτοκινητοδρόµου και σε βάθος 35ετίας. Οι λοιπές πηγές εσόδων (ΣΕΑ, δίκτυα κτλ.) είναι ήσσονος σηµασίας σε σχέση µε τα έσοδα διοδίων. Για τον προσδιορισµό των προβλεπόµενων εσόδων από διόδια ακολουθούνται οι παρακάτω προβλέψεις και παραδοχές : Μελέτη 35-ετίας µε έναρξη το έτος 2018 ( ), έναρξη υπολογισµού εσόδων από το έτος Σταδιακή ανάπτυξη των προβλεπόµενων στο ΦΕΚ 3086/2014 µετωπικών σταθµών διοδίων από τα µέσα του 2017 και πλήρης ανάπτυξη αυτών µέχρι τις αρχές του Η λειτουργία των µετωπικών σταθµών διοδίων προσδιορίζεται από το 2018 µέχρι και το Πλήρης ανάπτυξη και λειτουργία συστήµατος αναλογικών διοδίων (σύστηµα ηλεκτρονικής συλλογής διοδίων), ανεξαρτήτως του τύπου αυτού, από το έτος

9 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών και µέχρι το πέρας της υπολογιζόµενης περιόδου εκµετάλλευσης Εφαρµογή σεναρίου σταδιακής αύξησης της χρέωσης ανά χιλιόµετρο µε τον ακόλουθο τρόπο (τιµές για ελαφρά οχήµατα κατηγορίας 2) : Μέχρι και τον Αύγουστο του 2017, χρέωση 0,030 /km, από Σεπτέµβριο 2017 και ολόκληρο το 2018, χρέωση 0,035 /km, από το 2019 έως και το 2021, χρέωση 0,040 /km, από το 2022 έως και το 2026, χρέωση 0,045 /km και από το 2027 και µέχρι το πέρας της υπό εξέταση περιόδου, χρέωση 0,050 /km. εν υιοθετείται στο σενάριο υπολογισµού η τιµή χρέωσης που εφαρµόζεται σε αυτοκινητόδροµους που έχουν κατασκευαστεί µε σύµβαση παραχώρησης στους οποίους η χρέωση είναι 0,070 /km, σενάριο περισσότερο από βέβαιο στην περίπτωση υλοποίησης της σχεδιαζόµενης παραχώρησης. Πρόβλεψη κυκλοφοριακών φόρτων µε βάση τις κυκλοφοριακές µετρήσεις τις ΕΟΑΕ και την εφαρµογή κυκλοφοριακών µοντέλων και παραδοχών, όπως αυτά υπολογίστηκαν σε σχετικές κυκλοφοριακές µελέτες που εκπονήθηκαν για λογαριασµό της ΕΟΑΕ. Προβλεπόµενα έσοδα και κέρδη 35ετίας Στο ακόλουθο διάγραµµα 1 παρουσιάζεται η αθροιστική εξέλιξη των προβλεπόµενων εσόδων από τα διόδια του αυτοκινητοδρόµου, ανά έτος και ανά άξονα, για το προαναφερόµενο σενάριο σταδιακής αύξησης της χρέωσης έως τα 0,050 /km. ιάγραµµα 1 : Αθροιστική εξέλιξη εσόδων διοδίων (βασικό σενάριο σταδιακής χρέωσης έως 0,050 /km για οχήµατα κατηγ. 2) Πρόβλεψη 35ετίας ( ) συµπεριλαµβάνοντας το έτος 2017 (τιµές µε Φ.Π.Α.) 8

10 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών Βάσει των ανωτέρω παραδοχών στα ακόλουθα διαγράµµατα 2 και 3 παρουσιάζεται η προβλεπόµενη εξέλιξη ετήσιων κερδών µε το χρόνο και η αντίστοιχη αθροιστική εξέλιξη αυτών. Στις υπολογιζόµενες δαπάνες κατά τα πρώτα έτη λαµβάνονται υπόψη και οι αποπληρωµές των προβλεπόµενων τοκοχρεολυσίων. Σύµφωνα µε το διάγραµµα 2, τα ετήσια κέρδη ξεκινούν από 23,4εκ. για το έτος 2017, αυξάνονται στα 49,6εκ. το έτος 2018, όταν και θα έχει αναπτυχθεί το σύνολο των προβλεπόµενων µετωπικών σταθµών, φθάνοντας έως τα 81,2εκ. το έτος Η ελαφρά πτώση των κερδών κατά τα έτη , παρά την προβλεπόµενη πλέον λειτουργία αναλογικού συστήµατος ηλεκτρονικής συλλογής διοδίων, οφείλεται στην εφαρµογή του 1 ου προβλεπόµενου προγράµµατος βαριάς συντήρησης του αυτοκινητοδρόµου, για την αντιµετώπιση αναγκών κύριας προτεραιότητας. Από το έτος 2026 και στη συνέχεια, τα ετήσια κέρδη αυξάνονται περίπου γραµµικά, µε κάποιες αυξοµειώσεις, φθάνοντας στα 149,2εκ. το 2036 και στα 200,0εκ. το έτος Η κάµψη της αύξησης της κερδοφορίας κατά τα τελευταία έτη του διαγράµµατος οφείλεται στις σταδιακά αυξανόµενες ανάγκες βαριάς συντήρησης των µεγάλων τεχνικών του αυτοκινητοδρόµου, στο δυτικό τοµέα αυτού. Σύµφωνα µε το διάγραµµα 3, για το δεδοµένο σενάριο χρέωσης διοδίων, τα αθροιστικά κέρδη από τη λειτουργία και εκµετάλλευση της Εγνατίας Οδού ανέρχονται, σε βάθος 36 ετών, σε (4,901δισ.) Ευρώ. ιάγραµµα 2 Προβλεπόµενη εξέλιξη ετήσιων κερδών (περίοδος ). 9

11 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών ιάγραµµα 3 Αθροιστική εξέλιξη κερδών (περίοδος ) Σύµφωνα µε το διάγραµµα 3, για το δεδοµένο σενάριο χρέωσης διοδίων, τα αθροιστικά κέρδη από τη λειτουργία και εκµετάλλευση της Εγνατίας Οδού ανέρχονται, σε βάθος 36 ετών, σε (4,901δισ) Ευρώ. Το ποσό των 4,9 δισ. Ευρώ δύναται να συνεισφέρει η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» στον εθνικό προϋπολογισµό, σε βάθος 36 ετών και είναι το διακύβευµα των όποιων σχεδιασµών για τη µελλοντική διαχείριση της Εγνατίας Οδού και των Κάθετων Αξόνων. Τα παραπάνω διαγράµµατα απεικονίζουν τα ποσά που δύναται να συνεισφέρει η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» στον εθνικό προϋπολογισµό, σε βάθος 36 ετών. Η συνεισφορά µπορεί να είναι αξιοποιείται για: την εκτέλεση άλλων αναπτυξιακών έργων, την αποπληρωµή των δανείων της Ε.Τ.Επ. για λογαριασµό της κατασκευής των έργων της Εγνατίας Οδού ή για την ετήσια καταβολή πάγιου ποσού σε ειδικό λογαριασµό της Τράπεζας της Ελλάδας για την εξυπηρέτηση του ηµοσίου Χρέους 10

12 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών Προβλεπόµενα έσοδα και κέρδη στην επόµενη 5ετία Στα προηγούµενα διαγράµµατα υπολογίζονται τα εκτιµώµενα έσοδα και κέρδη σε ορίζοντα 35 ετών. εδοµένου ότι στην παρούσα οικονοµική συγκυρία δίνεται µεγαλύτερη βάση στα άµεσα οικονοµικά αποτελέσµατα που µπορεί να παραχθούν, σε σχέση µε τα µεσοπρόθεσµα ή µακροπρόθεσµα, υπολογίστηκαν και παρατίθενται στον ακόλουθο πίνακα 1 αναλυτικά τα προβλεπόµενα έσοδα και δαπάνες της Εγνατία Οδός Α.Ε. για το χρονικό διάστηµα 2017 έως και 2022, δηλ. ουσιαστικά για την επόµενη 5ετία. Με βάση τους υπολογισµούς του πίνακα 1 προκύπτει ότι η εταιρεία στην επόµενη 5ετια µπορεί να παράξει κέρδη και να διαθέσει για την αποµείωση του ηµοσίου Χρέους, την αποπληρωµή δανείων της Ε.Τ.Επ. και για αναπτυξιακά έργα ποσό της τάξης των Ο λόγος που παρατίθεται το συγκεκριµένο χρονικό απόσπασµα των παραγόµενων αποτελεσµάτων της Ε.Ο.Α.Ε. γίνεται προκειµένου να αποδειχθεί ότι η σχεδιαζόµενη παραχώρηση δεν υπερτερεί της παρούσας διαχείρισης ακόµη και ως προ το στοιχείο της εµπροσθοβαρούς εισροής κεφαλαίου στα ταµεία του Ελληνικού κράτους (ως εφάπαξ τίµηµα παραχώρησης). 11

13 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών Πίνακας 1 : Προβλεπόµενα Έσοδα απάνες Περιόδου (τιµές µε ΦΠΑ) Έσοδα (εκ. ευρώ) ιόδια Κύριου Άξονα 69,9 93,0 101,1 103,6 105,7 120,2 ιόδια Καθέτων Αξόνων 13,3 28,9 28,9 29,6 30,2 33,8 Σύνολο ιοδίων 83,2 121,9 130,0 133,2 135,9 154,0 Επιστροφές ΦΠΑ 17,0 10,0 10,0 10,0 0,0 0,0 Λοιπά Έσοδα (ΣΕΑ, Οπτική Ίνα κλπ) 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 Σύνολο Εσόδων 101,2 132,9 141,0 144,2 136,9 155,0 απάνες (εκ. ευρώ) Τακτική Συντήρηση (υφιστ. Συµβάσεις) Σταθµοί ιοδίων (υφιστ. Συµβάσεις) Πρόγραµµα Βαριάς Συντήρησης 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 10,5 10,5 10,6 10,7 10,7 10,7 4,0 9,5 12,0 14,5 17,0 19,5 Οδοφωτισµός 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 Τοκοχρεολύσια (δάνεια κατασκευής) 22,3 22,3 22,3 15,3 0,0 0,0 Λειτουργικές απάνες ΕΟΑΕ 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 Σταδιακή Ανάπτυξη Ηλεκτρονικού Συστήµατος ιοδίων 0,0 0,0 0,0 5,0 8,0 10,0 Σύνολο απανών 77,8 83,3 85,9 86,5 76,7 81,2 Σύνολο Κερδών 23,4 49,6 55,1 57,7 60,2 73,8 Άθροισµα Ποσού ιαθέσιµου για την Αποπληρωµή του ηµοσίου Χρέους (Περίοδος ) 319,8 εκ. 12

14 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών Αποτίµηση αποτελεσµάτων Συµπεράσµατα Με το παραπάνω σενάριο, το συνολικά µέγιστο εκτιµώµενο ποσό που δύναται να συνεισφέρει η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» στον εθνικό προϋπολογισµό, σε βάθος 36 ετών, ανέρχεται σε 4.901εκ. ευρώ (4,901δισ. ευρώ), συµπεριλαµβανοµένου του ΦΠΑ ή 3.952εκ. ευρώ (3,952δισ. ευρώ) χωρίς ΦΠΑ. Εξασφαλίζεται στα κρατικά ταµεία άµεση εισροή σηµαντικών κονδυλίων, ακόµη και σε βραχυπρόθεσµο υπολογισµό ( ) Είναι προφανές ότι το προαναφερόµενο ποσό δύναται να χρησιµοποιηθεί για: o µείωση του εθνικού χρέους, o χρηµατοδότηση έργων στις Περιφέρειες Βορείου Ελλάδος είτε συµπληρωµατικά ευρωπαϊκών προγραµµάτων χρηµατοδότησης, αποσυµφορίζοντας το Πρόγραµµα ηµοσίων Επενδύσεων και απελευθερώνοντας σχετικά κονδύλια έργων των Περιφερειών, είτε συνολική χρηµατοδότηση έργων που δεν εντάσσονται σε χρηµατοδοτικά ευρωπαϊκά προγράµµατα Τονίζεται δε ότι στο υπολογισµένο λειτουργικό κόστος της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» περιλαµβάνονται οι δαπάνες παροχής των υπηρεσιών µελέτης, επίβλεψης και διαχείρισης έργων από την εταιρεία. Επιτυγχάνεται έτσι, διατηρώντας το ίδιο κόστος, τόσο η συντήρηση και λειτουργία του αυτοκινητόδροµου όσο και η ανάθεση και διαχείριση πρόσθετων έργων στην «Εγνατία Οδός Α.Ε.» 13

15 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών Γ. ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗ ΣΧΕ ΙΑΖΟΜΕΝΗ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ Η έννοια της σύµβασης παραχώρησης, σύµφωνα µε την Οδηγία 2014/23/ΕΕ (Νόµος 4413/2016) σχετικά µε την ανάθεση συµβάσεων παραχώρησης, είναι η ανάθεση εκτέλεσης έργων σε έναν ή περισσότερους οικονοµικούς φορείς µε αντίτιµο την εκχώρηση του δικαιώµατος εκµετάλλευσης των έργων µαζί µε πιθανή καταβολή πληρωµής. Σύµφωνα µε την ίδια Οδηγία, «για να αποφευχθεί η στεγανοποίηση της αγοράς και ο περιορισµός του ανταγωνισµού» θα πρέπει να περιορίζεται η διάρκεια της παραχώρησης στο διάστηµα κατά το οποίο ο παραχωρησιούχος δύναται ευλόγως να αποσβέσει την επένδυση που έκανε για τη λειτουργία των έργων και των υπηρεσιών. Παραχωρήσεις πολύ µεγάλης διάρκειας (µεγαλύτερη της πενταετίας) ενδέχεται να οδηγούν σε αποκλεισµό από την αγορά και να εµποδίζουν την ελεύθερη κυκλοφορία υπηρεσιών και την ελευθερία εγκατάστασης. Η Εγνατία Οδός και οι Κάθετοι Άξονες είναι πλήρως κατασκευασµένες υποδοµές, που έχουν ήδη χρηµατοδοτηθεί από πόρους Κρατικούς και της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ύψους 7 δισ. Ευρώ) και δεν υφίστανται κατασκευαστικές εκκρεµότητες και ανάγκες χρηµατοδότησης/επένδυσης ώστε να προκύπτει η ανάγκη ιδιωτικής επένδυσης κεφαλαίων µέσω µιας τυπικής σύµβασης παραχώρησης Στην περίπτωση της Εγνατίας Οδού, η απουσία επενδυτικών αναγκών καθιστά προβληµατική την τεκµηρίωση και στοιχειοθέτηση µιας «τυπικής» σύµβασης παραχώρησης σύµφωνα µε τους ορισµούς και διατάξεις της Οδηγίας 2014/23/ΕΕ. Επιπλέον, εφόσον δεν υπάρχει η έννοια της Επένδυσης δεν αιτιολογείται διάρκεια σύµβασης µεγαλύτερης των 5 ετών, ώστε να εξασφαλίζεται ο ανταγωνισµός και η ανοικτή αγορά. Η διασφάλιση της µη στεγανοποίησης της αγοράς έχει επιπλέον σηµασία στην περίπτωση µιας τεράστιας υποδοµής σαν την Εγνατία Οδό, που διατρέχει ολόκληρη τη Β. Ελλάδα, η διαχείριση της οποίας παρέχει οικονοµικές ευκαιρίες σε σηµαντικότατο φάσµα τεχνικών δραστηριοτήτων Επίσης, η ίδια Οδηγία ορίζει την υποχρέωση της Αναθέτουσας Αρχής να συντάξει ειδικό φάκελο που να περιλαµβάνει την «τεκµηρίωση της σκοπιµότητας της σύµβασης παραχώρησης». Αυτό δεν έχει συµβεί για την Εγνατία Οδό. Αντιθέτως, πρώτα αποφασίστηκε το 2011 η παραχώρηση, άνευ επιχειρηµάτων και µετά αναζητείται η τεκµηρίωση της σκοπιµότητάς της Σύµφωνα µε την πολιτική επικαιρότητα, η απόφαση για την 35ετή παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, παρότι δεν ήταν στις απαιτήσεις του 1 ου Μνηµονίου του 2010, συµπεριλήφθηκε µε πρωτοβουλία της Ελληνικής πλευράς στο µεσοπρόθεσµο πρόγραµµα του 2011, στην τότε προσπάθεια να παρουσιαστούν στους δανειστές µεγάλα ποσά µελλοντικών εσόδων (συνολικά 50 δις. Ευρώ), χωρίς όµως, τουλάχιστον για την Εγνατία Οδό, να έχουν αποτιµηθεί οι πραγµατικές αξίες και να έχουν υπολογιστεί, ούτε τότε αλλά ούτε και αργότερα, τα βέλτιστα οικονοµικά σενάρια για τη χώρα αλλά και τους δανειστές. εν εξετάστηκαν και αξιολογήθηκαν ποτέ τα διάφορα οικονοµικά σενάρια και εργαλεία διαχείρισης και εκµετάλλευσης του τεράστιου δικτύου αυτοκινητοδρόµων της Β. Ελλάδας, τα οποία, ούτως ή άλλως και στην παρούσα µορφή, ανατίθενται και εκτελούνται από τεχνικές επιχειρήσεις του ιδιωτικού τοµέα. Απόδειξη των παραπάνω είναι ότι το 2017, έξι έτη µετά την ένταξη της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στις υποχρεώσεις έναντι των δανειστών, 14

16 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών µόνο τώρα φαίνεται να επιχειρείται η διερεύνηση των οικονοµικών µεγεθών και δυνατοτήτων της Εγνατίας Οδού Η Εγνατία Οδός χρηµατοδοτήθηκε από την ΕΕ και κατασκευάστηκε ως αναπτυξιακό έργο για περιφερειακές περιοχές της Β. Ελλάδας µε τα χαµηλότερα ΑΕΠ της Ευρώπης. Η επιβολή διοδίων στο ύψος των συµβάσεων παραχώρησης, χωρίς µάλιστα να υπάρχει κατασκευαστικό αντικείµενο, θα ακυρώσει τον αναπτυξιακό χαρακτήρα της Εγνατίας Οδού εφόσον θα εκτοξεύσει το κόστος µετακίνησης µέχρι και 3 φορές πάνω. Ως αυτονόητες συνέπειες αναµένονται ο περιορισµός των µετακινήσεων, ιδιαίτερα των οικονοµικά πιο αδύναµων, η µετακύλιση στους καταναλωτές του αυξηµένου κόστους εµπορευµατικών µεταφορών και η εκ νέου επιβάρυνση των παλαιών εθνικών και επαρχιακών δίκτυών µε αποτέλεσµα την υποβάθµιση της οδικής ασφάλειας Ο καθορισµός του ύψους των διοδίων στην Εγνατία Οδό, αλλά και γενικότερα στην Ελλάδα, δεν έχει ακολουθήσει ποτέ κάποια συγκεκριµένη, ποσοτικοποιηµένη και διάφανη µεθοδολογία, όπως απαιτείται από την Οδηγία 2011/76/ΕΕ. Επίσης, δεν τεκµηριώνεται αν τα διόδια εισπράττονται µόνο για την ανάκτηση του κόστους συντήρησης και λειτουργίας ή και µέρους ή του συνόλου του κόστους κατασκευής της υποδοµής. εν έχει εκπονηθεί έρευνα και οριστεί µεθοδολογία για την εκτίµηση των πραγµατικών µεγεθών του κόστους συντήρησης και λειτουργίας κάθε οδού και τµήµατος, τα οποία θα πρέπει να ανακτώνται µέσω των διοδίων. Επιπλέον, στην περίπτωση της σχεδιαζόµενης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού τίθεται εν αµφιβόλω η δυνατότητα ανάκτησης του κόστους κατασκευής των υποδοµών που είχαν περατωθεί πριν περισσότερα από 30 έτη, καθώς και υποδοµών που η χρηµατοδότησή τους από Ευρωπαϊκά κονδύλια υπολογίστηκε χωρίς την επιβολή διοδίων. Αποτελεί απολύτως παράδοξο το γεγονός ότι ενώ η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» έχει καταρτήσει και συνάψει χιλιάδες τεχνικές συµβάσεις έργων, υπηρεσιών και παραχωρήσεων, έχει συµµετάσχει στο σχεδιασµό και σύνταξη συµβατικών τευχών ακόµα και για συµβάσεις παραχώρησης αυτοκινητόδροµου σε έργα της Παγκόσµιας Τράπεζας (World Bank - IFC) σε χώρες του εξωτερικού (αυτοκινητόδροµος υρράχιο Κόσοβο), είναι πλήρως αποκλεισµένη από τους σχεδιασµούς για την ίδια την Εγνατία Οδό, δηλ. του έργου που η ίδια σχεδίασε και κατασκεύασε! Θεωρούµε δεδοµένο ότι εάν υπήρχε εξαρχής, ακόµα και πριν την εποχή των µνηµονίων, η πολιτική επιλογή της ορθολογικότερης, οικονοµικότερης και τεχνικά αποτελεσµατικότερης διαχείρισης και εκµετάλλευσης της Εγνατίας Οδού, η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» θα είχε επιτύχει προ πολλού το βέλτιστο αποτέλεσµα, διασφαλίζοντας παράλληλα το συµφέρον του δηµοσίου, τη συναίνεση των δανειστών, µε ευρεία συµµετοχή του ιδιωτικού τοµέα για την αρτιότερη διαχείριση του δικτύου αυτοκινητοδρόµων προς όφελος των πολιτών. Όσον αφορά τους τρέχοντες σχεδιασµούς της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού πρέπει να είναι αντιληπτό ότι η εκτίµηση της αξίας και του πραγµατικού κόστους µε αντικειµενική µεθοδολογία είναι εξαιρετικά σηµαντική για τα οικονοµικά συµφέροντα του Ελληνικού δηµοσίου καθότι, λόγω και του τεράστιου µεγέθους του έργου, οποιεσδήποτε αστοχίες και υπερεκτιµήσεις µελλοντικών δαπανών µπορεί να αποστερήσουν σηµαντικότατα µελλοντικά έσοδα από το ηµόσιο. Επιπλέον, στην παρούσα φάση υφίσταται ο κίνδυνος να επιδιωχθεί η δηµιουργία τεχνητής αναγκαιότητας εκτεταµένων έργων επισκευής και βαριάς συντήρησης ή άλλων µη σχετικών έργων, ώστε να προκύπτουν αξιόλογα ποσά αρχικής επένδυσης που θα 15

17 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών αιτιολογούν και τεκµηριώνουν ενδεχοµένως µια µακροχρόνια σύµβαση παραχώρησης. Η συγκεκριµένη κατεύθυνση είναι τεχνικά µη ορθή και θα επιφέρει σηµαντικότατη ζηµία στο ελληνικό δηµόσιο, αφενός από την αποµείωση ενός πιθανού τιµήµατος της σχεδιαζόµενης παραχώρησης και αφετέρου από την εκτέλεση µη αναγκαίων έργων. Επίσης, η προσπάθεια εκτίµησης και προβολής στις δαπάνες συντήρησης και της βαριάς συντήρησης, ενέχει σηµαντικότατα περιθώρια αβεβαιότητας και λάθους, λόγω και των πολύ ειδικών γεωτεχνικών συνθηκών της Εγνατίας Οδού (ορεινή χάραξη, κατολισθήσεις, πληµµύρες, γέφυρες, σήραγγες, εκτεταµένος εξοπλισµός Η/Μ). Το γεγονός αυτό καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την εκτίµηση και προβολή των συγκεκριµένων δαπανών για µακροχρόνιο διάστηµα, πόσο δε για διάστηµα της τάξης των 30 ή 35 ετών. Η αβέβαιη ή και λανθασµένη εκτίµηση των δαπανών δαπάνης βαριάς συντήρησης µπορεί επίσης να αποστερήσει το Ελληνικό ηµόσιο από σηµαντικότατους πόρους µελλοντικών εσόδων. Αντίστοιχα, η προσπάθεια εκτίµησης των µελλοντικών κυκλοφοριακών φόρτων και άρα των εσόδων µέσω των διοδίων, εµπεριέχει σηµαντικό βαθµό αβεβαιότητας ο οποίος αυξάνεται περαιτέρω λόγω της οικονοµικής ύφεσης και της γεωπολιτικής αστάθειας στην ευρύτερη περιοχή αλλά και σε γειτονικές χώρες. Είναι δεδοµένο ότι στις παρούσες συνθήκες οποιοσδήποτε ενδιαφερόµενος για τη διαχείριση της Εγνατίας Οδού θα όριζε ως κύριο σενάριο µελλοντικής ζήτησης (δηλ. κυκλοφοριακών φόρτων) το δυσµενέστερο δυνατό Σύµφωνα µε την Οδηγία 2011/76/ΕΕ «τα διόδια επιβάλλονται κατά τρόπο ώστε η ροή της κυκλοφορίας να παρακωλύεται το λιγότερο δυνατόν». Ουσιαστικά η Οδηγία ορίζει ότι η χρέωση χρήσης των οδών πρέπει να σχεδιάζεται µε µέσα που δεν οχλούν την κυκλοφορία και δεν υποβαθµίζουν την ασφάλεια. Σε όλο τον κόσµο τα νέα διόδια σχεδιάζονται αποκλειστικά µε τη χρήση ηλεκτρονικών µέσων χωρίς διακοπή ροής της κυκλοφορίας. Επιπλέον, το ηλεκτρονικό σύστηµα παρέχει τη δυνατότητα δίκαιης αναλογικής χρέωσης των χρηστών ανάλογα µε τη διανυόµενη απόσταση. Στην Εγνατία Οδό έχει επιβληθεί η κατασκευή πολλών νέων συµβατικών σταθµών διοδίων που διακόπτουν τη ροή της κυκλοφορίας, υποβαθµίζουν την άνεση και ασφάλεια των χρηστών και δεν µπορούν να παρέχουν στους χρήστες τη δίκαιη αναλογική χρέωση. Υπενθυµίζεται ότι η ΚΥΑ 6686/ ορίζει ότι «το ολοκληρωµένο αναλογικό σύστηµα διοδίων στην Εγνατία Οδό θα εγκατασταθεί σταδιακά εντός του έτους 2017» και στην κατεύθυνση αυτή έχουν δεσµευτεί όλοι οι Υπουργοί Υποδοµών από το 2010 αλλά και ο Πρωθυπουργός. Άρα, εκτός από αυτονόητη είναι και υποχρεωτική η άµεση έναρξη των διαδικασιών για τη λειτουργία εντός του 2017 ενός ολοκληρωµένου αναλογικού συστήµατος διοδίων και προκαλεί τουλάχιστον απορία η εµµονή στην κατασκευή των συµβατικών διοδίων. Εν κατακλείδι, για όλα τα παραπάνω σηµαντικότατα ζητήµατα, δεν υπάρχει οποιαδήποτε δηµοσιότητα, συζήτηση ή διαβούλευση. 16

18 Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών. ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ Η ΙΑ ΙΚΑΣΙΑ Η χρονολογική εξέλιξη της σχεδιαζόµενης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού: Στο Μεσοπρόθεσµο Πλαίσιο ηµοσιονοµικής Στρατηγικής (Ν3985/2011) εγγράφεται για πρώτη φορά η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, µε καταγραφή του είδους της συναλλαγής ως «πώληση µετοχών ΕΕΣ». Μεταφορά στην εταιρεία «ΤΑΙΠΕ Α.Ε.» του δικαιώµατος της εταιρείας «Εγνατία Οδός Α.Ε.» για την λειτουργία, συντήρηση και εκµετάλλευση του αυτοκινητόδροµου Εγνατία Οδός και των κάθετων αξόνων Α/Κ Καστοριάς- Μεθοριακός σταθµός Κρυσταλλοπηγής, Α/ Λαγκαδά/Σερρών-Μεθοριακός σταθµός Προµαχώνα, Α/Κ Χαλάστρας-Μεθοριακός σταθµός Ευζώνων. (ΦΕΚ2316Β/ ) Έγκριση Επιχειρησιακού Προγράµµατος ΤΑΙΠΕ Α.Ε. (ΦΕΚ1472Β/ ), σύµφωνα µε το οποίο η διαδικασία παραχώρησης θα ξεκινήσει το Σεπτέµβριο 2016 Προκήρυξη εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τη πρόσληψη τεχνικού, νοµικού και οικονοµικού συµβούλου από το ΤΑΙΠΕ (4 Μαρτίου 2016) ηµοσίευση ανακοίνωσης από το ΤΑΙΠΕ, βάσει της οποίας το ταµείο «εκκινεί την διαδικασία για την εκδήλωση ενδιαφέροντος για την αξιοποίηση του αυτοκινητόδροµου Εγνατία Οδός µέσω Σύµβασης Παραχώρησης» (5 Οκτωβρίου 2016). ιαπιστώσεις: Η διαδικασία διαµόρφωσης του µοντέλου παραχώρησης από πλευράς ΤΑΙΠΕ συµβούλων δεν έχει ολοκληρωθεί. Παρ όλα αυτά δηµοσιεύτηκε η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος Παρότι δεν έχει ολοκληρωθεί η διαµόρφωση του µοντέλου έχει ήδη ζητηθεί από τους ενδιαφερόµενους «η υποβολή παρατηρήσεων ή/και απόψεων σχετικά µε την αξιοποίηση του εν λόγω περιουσιακού στοιχείου» εδοµένου ότι δεν έχει ολοκληρωθεί η διαµόρφωση του µοντέλου παραχώρησης δεν τίθεται ελάχιστα αποδεκτό τίµηµα στο διαγωνισµό Αν ολοκληρωθεί η διαδικασία της παραχώρησης το ελληνικό κοινοβούλιο θα ενηµερωθεί για το περιεχόµενο της, µόνο όταν θα ζητηθεί η επικύρωση της σύµβασης από το σώµα. Ερωτήµατα: Ποιό είναι το µοντέλο παραχώρησης; Γιατί δεν προηγείται δηµοσίευση του µοντέλου και των όρων της παραχώρησης στη Βουλή των Ελλήνων και τα µέλη της να αποφασίσουν αν οι όροι της σύµβασης είναι συµφέροντες για το δηµόσιο συµφέρον; Υπάρχει εναλλακτικό σενάριο συµφερότερο για το ελληνικό δηµόσιο; Έχουν ενηµερωθεί οι πιστωτές της χώρας για τα πραγµατικά οικονοµικά µεγέθη της οδού; Υπάρχει πραγµατικά κάποιος σχεδιασµός ή απλώς η σπουδή να φτάσουµε σε ένα άγνωστο προορισµό; (δες παράδειγµα ακύρωσης δηµοπράτησης σταθµών διοδίων από το ΤΑΙΠΕ ενώ ταυτόχρονα αποτελεί υποχρέωση της χώρας;) Θα υπάρχει επιχειρησιακό σχέδιο από το δυνητικό παραχωρησιούχο ή και από το ΤΑΙΠΕ ή απλώς θα οδηγηθούµε στη δηµιουργία ενός εγγυοδοτικού µηχανισµού προς όφελος ιδιωτικών επιχειρήσεων; 17

19

20

21 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σύνοψη...4 Εγνατία Οδός Α.Ε...6 Α. ιαχείριση Έργων Μελετών...7 Α.1 Ολοκλήρωση εκτελούµενων έργων εσωτερικού...8 Α.2 Χρηµατοδότηση νέων έργων εσωτερικού...10 Α.3 Χρηµατοδότηση νέων µελετών εσωτερικού...11 Α.4 Έργα αστικών υποδοµών Έργα πολεοδοµικού συγκροτήµατος Θεσσαλονίκης...12 Α.5 Έργα περιβάλλοντος...13 Α.6 Έργα οδικής ασφάλειας...14 B. Έργα εξωτερικού...15 Γ. Λειτουργία & Εκµετάλλευση & Συντήρηση & Αναβάθµιση Υποδοµών Παροχή Υπηρεσιών Τεχνικού Συµβούλου...17 Γ1. Εκχώρηση στην ΕΟΑΕ των αρµοδιοτήτων παρακολούθησης των συµβάσεων παραχώρησης αυτοκινητοδρόµων στη Βόρεια Ελλάδα, κατά την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης...18 Γ.2 Παρατηρητήριο...20 Γ.3 Μετρήσεις και προβλέψεις κυκλοφορίας σε Περιφερειακό/Εθνικό επίπεδο...21 Γ.4. Ενόργανη παρακολούθηση υποδοµών...22 Γ.5. Επιθεώρηση Αξιολόγηση Προληπτική και βαρειά συντήρηση τεχνικών...23 Γ.6. Γεωπύλη υποδοµών...24 Γ.7 Έκδοση αδειών διέλευσης υπέρβαρων/υπερµεγέθων οχηµάτων στο διευρωπαϊκό δίκτυο αυτοκινητόδροµων...25 Γ.8 Τεχνικό εργαστήριο ελέγχων κατασκευών οδικών υποδοµών...26 Γ.9 ιαχείριση ασφάλειας οδικών υποδοµών...27 Γ.10 Ανάπτυξη και λειτουργία συστήµατος αναλογικών διοδίων...28 Γ.11 Ανάπτυξη και λειτουργία συστήµατος τέλους εισόδου χώρας...29 Γ.12 Ευφυή συστήµατα µεταφορών (ITS)...30 Γ.13 οµή κεντρικού ελέγχου στο σύστηµα παραγωγής δηµοσίων έργων...31 Γ.14 Αξιοποίηση των τεχνολογιών πληροφορικής & επικοινωνιών από την «ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.» Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

22 ΣΥΝΟΨΗ Ο ρόλος της ΕΟΑΕ συνεχίζει να είναι κρίσιµος, ως βραχίονας του Υπουργείου Υποδοµών στη Βόρεια και Κεντρική Ελλάδα, προς 3 παράλληλες κατευθύνσεις: Ι. ΜΕΛΕΤΗ & ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α Επί του παρόντος είναι σε εξέλιξη έργα υποδοµών, προϋπολογισµού 600 εκ. (οδικά περιβαλλοντικά, λιµανιών, κτιρίων κτλ.). Αντίστοιχα, υπάρχουν πολλά έργα για τα οποία οι µελέτες έχουν ολοκληρωθεί ή βρίσκονται σε προχωρηµένο στάδιο ωρίµανσης προς ένταξη σε χρηµατοδοτικά προγράµµατα. Επίσης, έχουν ενταχθεί προς χρηµατοδότηση αρκετές νέες µελέτες σηµαντικών υποδοµών της Β. Ελλάδας. Σύναψη προγραµµατικών συµφωνιών µε άλλους δηµόσιους οργανισµούς διαχείρισης υποδοµών (π.χ. ΟΑΚ, Αττικό Μετρό, Εργοσε) για την υποστήριξη στο έργο τους αξιοποιώντας την τεχνογνωσία της ΕΟΑΕ. Ταυτόχρονα, η ΕΟΑΕ έχει πλέον σηµαντικό ρόλο στην ανάπτυξη των συγκοινωνιακών υποδοµών της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης και δραστηριοποιείται µε επιτυχία, γενικότερα, στον σχεδιασµό και υλοποίηση αστικών υποδοµών διαθέτοντας εξειδικευµένη εµπειρία και διαχειριστική επάρκεια. Η ΕΟΑΕ έχει ολοκληρώσει το έργο εκπόνησης των Μελετών Επεµβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας (ΜΕΒΟΑ) σε χιλιόµετρα εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου όλων των νοµών της χώρας. Η υλοποίηση των έργων βελτίωσης οδικής ασφάλειας µπορεί να γίνει µε τη σύναψη προγραµµατικών συµβάσεων των Περιφερειών µε την ΕΟΑΕ. Η σηµαντική τεχνογνωσία της ΕΟΑΕ σε έργα περιβάλλοντος µπορεί να αξιοποιηθεί για την υλοποίηση άλλων εξειδικευµένων έργων περιβάλλοντος, όπως την κατασκευή µονάδων διαχείρισης απορριµµάτων που προβλέπονται στους νέους ΠΕΣ Α (σε συνεργασία µε Περιφέρειες), έργα περιορισµού ατµοσφαιρικής ρύπανσης και θορύβου, «πράσινης» ενέργειας µέσω ΑΠΕ κτλ. ΙΙ. ΕΡΓΑ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ Η ΕΟΑΕ δραστηριοποιείται µε επιτυχία τα τελευταία χρόνια και στο Εξωτερικό, στην ΝΑ Ευρώπη και σε χώρες του Καυκάσου, συµµετέχοντας σε διεθνείς διαγωνισµούς (είτε ανεξάρτητα είτε σε συνεργασία µε καταξιωµένες εταιρίες του κλάδου από τον διεθνή και ελληνικό χώρο) και αναλαµβάνοντας συµβάσεις συµβούλου διαχείρισης και επίβλεψης µελετών και κατασκευής, κυρίως σε µεγάλα έργα υποδοµής. Με την κατάλληλη στήριξη από την Ελληνική Πολιτεία, η ΕΟΑΕ µπορεί να αναπτυχθεί πολύ περισσότερο και να επεκταθεί και σε νέες περιοχές, όπως Ευρασία, Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική. Σηµειώνεται ότι το ισχυρό brand-name της «Εγνατίας Οδού» αποτελεί περιουσιακό στοιχείο που δεν ανήκει µόνο στην ίδια αλλά και στο ελληνικό κράτος και πρέπει να αξιοποιηθεί περαιτέρω, καθώς µε τις κατάλληλες συνέργειες και την στήριξη τόσο από το ΥΠΥΜΕ Ι όσο και από το ΥΠΕΞ, µπορεί να λειτουργήσει ως όχηµα για την είσοδο στις νέες αυτές αγορές ελληνικών µελετητικών (και κατασκευαστικών) εταιριών. 4 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

23 ΙΙΙ. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ-ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Ο ΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΕΠΟΠΤΕΙΑ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ Σήµερα που ο κορµός του ιευρωπαϊκού Οδικού ικτύου της Ελλάδας παραχωρείται σε ιδιώτες µε µακροχρόνιες συµβάσεις παραχώρησης, θεωρούµε περισσότερο απαραίτητο από ποτέ τη σύσταση από το Υπουργείο Υποδοµών µιας Εθνικής Αρχής Αυτοκινητοδρόµων στην οποία θα ενσωµατωθεί και η εποπτεία των συµβάσεων παραχώρησης, στα πρότυπα των άλλων Ευρωπαϊκών κρατών, στην οποία η ΕΟΑΕ (διαθέτοντας αποκεντρωµένη δοµή σε όλη τη Β. Ελλάδα) µπορεί να επιτελέσει σηµαντικότατο ρόλο, τόσο επιχειρησιακά για τις υποδοµές της Β. Ελλάδας, όσο και επιτελικά στα αντικείµενα που έχει ήδη αναπτυγµένη τεχνογνωσία και οργάνωση. Η ΕΟΑΕ είναι µακράν ο µεγαλύτερος λειτουργός αυτοκινητοδρόµων στην Ελλάδα. Επιγραµµατικά, µερικά από τα αντικείµενα στα οποία η ΕΟΑΕ έχει εκτεταµένη εµπειρία, τεχνογνωσία και µέσα, που πρέπει να αξιοποιηθούν υποστηρικτικά από το Υπουργείο Υποδοµών προς την κατεύθυνση της συγκροτηµένης και ενιαίας ιαχείρισης & Εποπτείας των συµβάσεων παραχώρησης και οδικών υποδοµών, είναι: Σχεδιασµός οδικών υποδοµών (κυκλοφοριακό µοντέλο, δίκτυο κυκλ. µετρητών, ενιαίο σύστηµα κοστολόγησης-προδιαγραφών) Εποπτεία, µετρήσεις και έλεγχοι (ενόργανη παρακολούθηση, τεχνικό εργαστήριο, περιβαλλοντικό εργαστήριο, επιθεώρηση, βαριά συντήρηση τεχνικών) Λειτουργία & Οδική Ασφάλεια (µελέτες οδικής ασφάλειας χαµηλού κόστους, auditing, διαχείριση διελεύσεων υπέρβαρων/υπερµεγεθών κτλ.) ιάχυση πληροφοριών προς Υπηρεσίες/Πολίτες (Παρατηρητήριο Οδικών Υποδοµών, Γεωπύλη-GIS) Νέες τεχνολογίες (Ευφυή συστήµατα µεταφορών - ITS, Εφαρµογές & Βάσεις δεδοµένων για τη διαχείριση, λειτουργία και εποπτεία των υποδοµών) Εκµετάλλευση Οδικών Υποδοµών (Αναλογικά ιόδια, βινιέτα στα σύνορα, υποστήριξη της υπό σύσταση Υπηρεσίας Οδικών Τελών) Εποπτεία των Συµβάσεων Παραχώρησης Αυτοκινητοδρόµων στην Κεντρική & Βόρεια Ελλάδα, κατά την Περίοδο Λειτουργίας & Συντήρησης 5 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

24 ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» έχει πλέον µια σηµαντική ιστορία. Απέδειξε ότι µπορεί να διαχειριστεί και να ολοκληρώσει δύσκολα έργα. Παρέλαβε ηµιτελείς ή ανύπαρκτες µελέτες και κακοδιαχειριζόµενα έργα και ολοκλήρωσε ένα µοναδικό για την Ελλάδα οδικό έργο, ένα από τα µεγαλύτερα στην Ευρώπη. ηµιούργησε νέες δοµές, µε νέους ανθρώπους και ευέλικτες διαδικασίες. Αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και τους πόρους που δοµήθηκαν κατά τη διάρκεια λειτουργίας της, έχει διαχειριστεί πλήθος ετερόκλητων έργων σε όλη την επικράτεια, εµπλουτίζοντας περαιτέρω την τεχνογνωσία των στελεχών της. ηµιούργησε υποκαταστήµατα στις Βαλκανικές χώρες και συµµετέχει σε µεγάλα έργα. Είναι ο µοναδικός φορέας στην Ελλάδα και από τους λίγους διεθνώς που συνδύασε τη µελέτη, επίβλεψη και κατασκευή του έργου µε τη λειτουργία και συντήρησή του. Είχε και έχει το προνόµιο να λειτουργεί και να συντηρεί το έργο που µελέτησε, επέβλεψε και κατασκεύασε, έχοντας προνοήσει, από το στάδιο ακόµα της µελέτης, να συντάξει και στη συνέχεια να υλοποιήσει σχετικές διαδικασίες, µοναδικές και πρωτοεµφανιζόµενες στα ελληνικά δεδοµένα. Ασκεί µε επιτυχία τις αρµοδιότητες διαχείρισης της Λειτουργίας, Συντήρησης και Εκµετάλλευσης ενός δικτύου αυτοκινητοδρόµων που αγγίζει τα χιλιόµετρα, αποτελώντας έτσι τον µεγαλύτερο διαχειριστή αυτοκινητοδρόµων στη χώρα µας. Ταυτόχρονα, δηµιούργησε και εγκατέστησε πλήθος καινοτόµων πληροφοριακών συστηµάτων και ηλεκτρονικών εφαρµογών, σε συνδυασµό µε εργαστηριακά και ερευνητικά προγράµµατα, που αυτή τη στιγµή εφαρµόζονται στα έργα και στο δίκτυο ευθύνης της. Η επέκταση των καινοτοµιών σε άλλες Υπηρεσίες που διαχειρίζονται υποδοµές καθώς και η αξιοποίησή τους από άλλους αυτοκινητόδροµους και στο λοιπό οδικό δίκτυο αποτελεί πρόκληση και ανάγκη στην εποχή που διανύουµε. ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ Η εµπειρία, η οργάνωση και η αποτελεσµατικότητα της ΕΟΑΕ, σε συνδυασµό µε τις ανάγκες και τις προοπτικές που διαµορφώνονται για τα επόµενα χρόνια, καθορίζουν τον προγραµµατισµό και τις προοπτικές της εταιρείας στους παρακάτω τοµείς: Α. ιαχείριση έργων µελετών εσωτερικού Β. Έργα εξωτερικού Γ. Λειτουργία & εκµετάλλευση & συντήρηση & αναβάθµιση υποδοµών Παροχή υπηρεσιών τεχνικού συµβούλου 6 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

25 Α. ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΡΓΩΝ - ΜΕΛΕΤΩΝ Α.1 ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΚΤΕΛΟΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Α.2 ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Α.3 ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Α.4 ΕΡΓΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΕΡΓΑ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.5 ΕΡΓΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Α.6 ΕΡΓΑ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 7 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

26 Α.1 ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΚΤΕΛΟΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Ολοκλήρωση των εκτελούµενων και υπό εκτέλεση έργων, µε εξασφαλισµένη χρηµατοδότηση: Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Αρδάνιο - Ορµένιο: Τµήµα Αρδάνιο - Μάνδρα Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Αρδάνιο Ορµένιο: Τµήµα Μάνδρα - Ψαθάδες Κάθετος Άξονας 60 Εγνατίας Οδού : ερβένι - Σέρρες - Προµαχώνας: Εργασίες ολοκλήρωσης τµηµάτων Α/Κ Λαγκαδά Α/Κ Λαχανά και Στρυµονικό - Α/Κ Χριστού Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού ερβένι Σέρρες Προµαχώνας: Εργασίες Ολοκλήρωσης τµήµατος Κάτω Αµπέλα Προµαχώνας Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Σιάτιστα Κρυσταλλοπηγή: Τµήµα Κοροµηλιά Κρυσταλλοπηγή, από Χ.Θ έως Χ.Θ Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Σιάτιστα Κρυσταλλοπηγή : Τµήµα Κοροµηλιά Κρυσταλλοπηγή από Χ.Θ έως Χ.Θ Εγνατία οδός : Βελτίωση - Αναβάθµιση υτικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης από Α/Κ Κ5 (Χ.Θ περιοχή Νοσ. Παπαγεωργίου) έως Α/Κ Μακρυγιάννη (Χ.Θ ) Εγνατία οδός : Βελτίωση - Αναβάθµιση υτικής Εσωτερικής Περιφερειακής από Α/Κ Μαιάνδρου (Χ.Θ ) έως και ισόπεδο κόµβο Εσωτερικής Περιφερειακής µε Συµµαχική Οδό (περιοχή Α/Κ Κ16, Χ.Θ ) Κάθετος Άξονας 75 Εγνατίας Οδού: Κοµοτηνή - Νυµφαία - Ελληνοβουλγαρικά σύνορα - Ολοκλήρωση ανατολικής χάραξης νότιου τµήµατος από Χ.Θ έως Χ.Θ Κάθετος Άξονας της Εγνατίας οδού Θεσσαλονίκη - Ν. Μουδανιά Ποτίδαια: Βελτίωση διαπλάτυνση τµήµατος Ν. Μουδανιά Ποτίδαια από Χ.Θ έως Χ.Θ Βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη Πολύγυρος (Ε.Ο.16), τµήµα Θέρµη Γαλάτιστα Έργα αποκατάστασης εννέα Χώρων Ανεξέλεγκτης ιάθεσης Απορριµµάτων (ΧΑ Α) στους ήµους Ν. Ζίχνης, Αµφίπολης και Βισαλτίας της Περιφερειακής Ενότητας Σερρών» - «Έργα Αποκατάστασης έξι ΧΑ Α στο. Σιντικής και δύο ΧΑ Α στο. Ηράκλειας της Περιφερειακής Ενότητας Σερρών» - «Έργα αποκατάστασης Χώρων Ανεξέλεγκτης ιάθεσης Απορριµµάτων στις θέσεις "Παππάς" και "Μαυρότοπος" του ήµου Αλεξανδρούπολης Έργα Αποκατάστασης Χώρων Ανεξέλεγκτης ιάθεσης Απορριµµάτων στις θέσεις Μετόχι - Όχθη Αλιάκµονα, Μανίκι & Τριπόταµος ή Καψούρες του. Βέροιας» - «Έργα Αποκατάστασης Χώρων Ανεξέλεγκτης ιάθεσης Απορριµµάτων στις θέσεις Κουτίχα, Τσαΐρια ή Παλιοµάνα & Πλακένια του. Νάουσας της Π.Ε. Ηµαθίας Κατασκευή ΧΥΤΑ ήµου Σίφνου Εγκατάσταση επεξεργασίας λυµάτων (ΕΕΛ) και υποθαλάσσιος αγωγός διάθεσης Πηγαδιών Καρπάθου ίκτυα µεταφοράς λυµάτων ήµου Καρπάθου 8 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

27 Κατασκευή Οδικού ικτύου Αεροδρόµιο Φηρά Βουρβούλο Οία στην Νήσο Θήρα Κατασκευή Χώρου Υγειονοµικής Ταφής Απορριµµάτων (ΧΥΤΑ) Κέας Κατασκευή εγκατάστασης επεξεργασίας λυµάτων νήσου Θηρασιάς ίκτυα αποχέτευσης των οικισµών Μανωλά και Ποταµού της νήσου Θηρασιάς Κεντρικός αποχετευτικός αγωγός & αγωγός µεταφοράς επεξεργασµένων λυµάτων ήµου Τήνου Εγκατάσταση επεξεργασίας Λυµάτων και Υποθαλάσσιος αγωγός διάθεσης λυµάτων ήµου Τήνου Εγκατάσταση Επεξεργασίας και έργα διάθεσης λυµάτων ονούσας ΧΥΤΑ νότιας Ρόδου Βελτίωση Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας και ιάθεσης Λυµάτων (ΕΕΛ) Σκάλας Πάτµου Κατασκευή ικτύου Αποχέτευσης Σκάλας Πάτµου Κατασκευή ηµοτικού Σχολείου Σίφνο Έργα ύδρευσης αποχέτευσης και ΕΕΛ. Ευεργέτουλα Μυτιλήνης Βόρειο τµήµα άξονα ηµάριο Ελληνοβουλγαρικά σύνορα 9 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

28 Α.2 ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Ένταξη σε νέα χρηµατοδοτικά προγράµµατα έργων που οι µελέτες τους είτε έχουν ολοκληρωθεί είτε βρίσκονται σε προχωρηµένο στάδιο ωρίµανσης. Η διαχείριση των έργων θα γίνει είτε αποκλειστικά µε τους υπάρχοντες ανθρώπινους πόρους της ΕΟΑΕ είτε σε συνδυασµό µε εξωτερικούς συµβούλους, η αµοιβή των οποίων θα καλυφθεί µε αντίστοιχα υποέργα των χρηµατοδοτικών προγραµµάτων. Τα έργα που βρίσκονται σε αυτό το στάδιο ωρίµανσης είναι: ΕΕΛ Χάλκης Έργα διάθεση λυµάτων Χάλκης Αναβάθµιση ΕΕΛ Κιµώλου ίκτυα αποχέτευσης Φολέγανδρου ΕΕΛ Φολέγανδρου Αποχέτευση Απολλωνίας και Αρτέµωνα Σίφνου ΕΕΛ Απολλωνίας και Αρτέµωνα Σίφνου Αποχέτευση Μήλου ΕΕΛ Μήλου Λιµάνι Σιγρίου ν. Λέσβου Κάθετος άξονας 61 Σέρρες ράµα Καβάλα: Περιαστική Σερρών Κάθετος άξονας 61 Σέρρες ράµα Καβάλα: ράµα - Καβάλα Κάθετος άξονας 60 ερβένι Σέρρες - Προµαχώνας: Χριστός Κ. Αµπέλα Κάθετος άξονας 70 Ξάνθη Εχίνος Ελληνοβουλγαρικά σύνορα: Ξάνθη ηµάριο Περιφερειακή οδός Αλεξανδρούπολης Νιγρίτα Σοχός Ασκός Βαϊοχώρι Αυτοκινητόδροµος ΠΑΘΕ: Τµήµα «Α/Κ Αξιού Πολύκαστρο - Εύζωνοι Γέφυρα Στρυµόνα στην Περιοχή Πετριτσίου Καστανούσα Σερρών ροσάτο Κιλκίς Ολοκλήρωση σύνδεση 6 ου προβλήτα λιµένα Θεσσαλονίκης µε ΠΑΘΕ 10 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

29 Α.3 ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Ένταξη σε νέα χρηµατοδοτικά προγράµµατα των παρακάτω µελετών: Περιµετρική οδός Καβάλας Οδικός άξονας ράµα Αµφίπολη Οδικός άξονας Γιαννιτσά Α/Κ Νησελίου Οδικός άξονας Ηγουµενίτσα Σαγιάδα Μαυροµάτι/παράκαµψη Ηγουµενίτσας Κάθετος άξονας 60 ερβένι Σέρρες - Προµαχώνας: Ριζιανά Στρυµονικό Ολοκλήρωση άξονα Φλώρινα Πτολεµαΐδα 11 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

30 Α.4 ΕΡΓΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΕΡΓΑ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Η ΕΟΑΕ έχει πλέον προεξάρχοντα ρόλο στην ανάπτυξη των οδικών υποδοµών της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης και δραστηριοποιείται µε επιτυχία, γενικότερα, στον Σχεδιασµό και την υλοποίηση αστικών υποδοµών, έχοντας αποκτήσει εξειδικευµένη εµπειρία και διαχειριστική επάρκεια σε ένα πεδίο αναπτυξιακών δράσεων και έργων, ιδιαίτερα σύνθετο ή/και πολύπλοκο, λόγω του πολυπαραγοντικού και κοινωνικοπολιτικού χαρακτήρα που ενέχουν. Γενικότερος στόχος είναι η διεκδίκηση ευρύτερων αρµοδιοτήτων στη συνολική διαχείριση έργων αστικών υποδοµών σε όλη τη χώρα, προώθηση και υλοποίηση ενός ολιστικού Σχεδιασµού υποδοµών για την Μητροπολιτική Θεσσαλονίκης αλλά και για άλλες περιοχές στην Επικράτεια, που µπορούν να οργανωθούν µεσοπρόθεσµα, σε µείζονος κλίµακας παρεµβάσεις Στρατηγικού Σχεδιασµού σε συνεργασία µε τους Ο.Τ.Α. και τις αιρετές Περιφέρειες στη βάση Προγραµµατικών Συµβάσεων, για την ένταξη νέων έργων προτεραιότητας στο ΣΕΣ (νέο ΕΣΠΑ) , στο πρόγραµµα ηµοσίων επενδύσεων (έστω µακροπρόθεσµα), ή ακόµη και στο πακέτο «Juncker», µε κατάλληλες συµφωνίες µε στρατηγικούς επενδυτές. Για παράδειγµα το Στρατηγικό Σχέδιο Υποδοµών (ΣΣΥ) περιλαµβάνει τις συνδυασµένες διατροπικές µεταφορικές υποδοµές (οδικές, σταθερής τροχιάς, θαλάσσιας συγκοινωνίας, πολυτροπικών κέντρων στάθµευσης), έργα αστικής ανάπλασης, κτιριακά και άλλα ειδικά έργα υποδοµής, που λειτουργούν συµπληρωµατικά, για την ισόρροπη ανάπτυξη βιώσιµων, αστικών και περιαστικών, κοινωνικών ιστών. Προτείνεται: Η περαιτέρω δραστηριοποίηση της ΕΟΑΕ στα παρακάτω αντικείµενα, είτε υφιστάµενα σε εξέλιξη ή µελλοντικά ως αναπτυξιακοί στόχοι για το άµεσο µέλλον Master Plan Υποδοµών-Μεταφορών αστικών-περιαστικών περιοχών (πχ Θεσ/νίκη, Ιωάννινα) Έργα περιαστικών οδικών υποδοµών (βελτίωση δυτικής περιφερειακής και ανατολικής περιφερειακής, περιαστικός εξωτερικός δακτύλιος,αναβάθµιση οδού Θεσσαλονίκης Μουδανιών, κτλ) Προγραµµατικές συµφωνίες µε ήµους για αστικές συγκοινωνιακές υποδοµές (Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης, Τραµ, Μετρό, Προαστιακός κτλ.) Αστικές αναπλάσεις και δηµιουργικός σχεδιασµός (π.χ. ανακατασκευή πλατείας ιοικητηρίου, ανάπλαση περιοχής Ευαγγελίστριας κτλ.), Περιβαλλοντικά έργα, παρεµβάσεις για βιώσιµη αστική ανάπτυξη ή συνθήκες ανθεκτικής πόλης, πράσινη ενέργεια κτλ Ενιαίο σύστηµα Μέσων σταθερής τροχιάς. Ενιαίο Κέντρο ιαχείρισης Περιαστικής Κυκλοφορίας Θεσσαλονίκης. Προγραµµατικές συµφωνίες µε ΠΚΜ και ήµους για Έλεγχο και διαχείριση της κυκλοφορίας µε τηλεµατικά µέσα από το νέο Κ Α Θεσσαλονίκης στον Κ5, για το σύνολο του κύριου περιαστικού δικτύου. Η ΕΟΑΕ µπορεί µε υπευθυνότητα και αποτελεσµατικότητα να αναλάβει θεσµικά την αρµοδιότητα για τον Μητροπολιτικό Σχεδιασµό και για τον εκσυγχρονισµό και την λειτουργική αναθεώρηση των υποδοµών της Θεσσαλονίκης µε όρους βιώσιµης κινητικότητας και ανθεκτικότητας, που: (α) απαιτεί τη συµβατότητα και συνέργεια των συγκοινωνιακών συστηµάτων σταθερής τροχιάς, ενταγµένων σε ενιαίο σχέδιο των αντίστοιχων υποστηρικτικών υποδοµών των συνδυασµένων µεταφορών, µε ωριµότητα σε επίπεδο υλοποίησης, που θα συνδέουν πολίτες και περιοχές, µε τρόπους που να στηρίζουν την αναπτυξιακή οικονοµία, το φυσικό, το ανθρωπογενές και το ιστορικό περιβάλλον και γενικότερα την ποιότητα ζωής των πολιτών και (β) προϋποθέτει τον γενικότερο σχεδιασµό και τη λειτουργική αναθεώρηση ενός ευρύτερου πλέγµατος αστικών υποδοµών, κρίσιµης σηµασίας, µε τη δηµιουργική και αποτελεσµατική συνεργασία όλων των εµπλεκοµένων φορέων, υπό τον συντονισµό της ΕΟΑΕ. 12 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

31 Α.5 ΕΡΓΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Στον τοµέα της διαχείρισης αποβλήτων η ΕΟΑΕ έχει ήδη δραστηριότητα σε έργα ΧΥΤΑ, Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας και ιάθεσης Λυµάτων, κλπ. Επίσης είναι η πρώτη εταιρεία που εφάρµοσε τη διαχείριση υγρών επικίνδυνων αποβλήτων σε αυτοκινητοδρόµους µέσω των Μονάδων Ελέγχου Ρύπανσης και έχει αποκτήσει σηµαντική τεχνογνωσία, στην µελέτη, εγκατάσταση και διαχείριση των µονάδων αυτών. Λαµβάνοντας υπόψη αυτή την τεχνογνωσία, η ΕΟΑΕ θα µπορούσε να στοχεύσει σε ανάληψη εξειδικευµένων τέτοιων έργων περιβάλλοντος για διαχείριση αποβλήτων, για αντιµετώπιση της κλιµατικής αλλαγής, για περιορισµό ατµοσφαιρικής ρύπανσης και θορύβου, για παραγωγή «πράσινης» ενέργειας µέσω ΑΠΕ, για ανάπτυξη µέσων µεταφοράς φιλικών προς το περιβάλλον, τόσο στον Βορειοελλαδικό χώρο όσο και στο σύνολο της χώρας (π.χ. νησιωτική Ελλάδα). Προτείνεται: Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της µελέτης και κατασκευής µονάδων διαχείρισης απορριµµάτων που προβλέπονται στους νέους ΠΕΣ Α, ειδικά σε περιφέρειες που αντίστοιχοι φορείς διαχείρισης απορριµµάτων δεν έχουν τη διαχειριστική επάρκεια να τις υλοποιήσουν. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ ρόλου συντονιστικού φορέα για τα έργα και τις αναπτυσσόµενες δράσεις και δραστηριότητες σε περιοχές που προστατεύονται από τη συνθήκη Ramsar και Natura 2000, δεδοµένου ότι η Εγνατία Οδός και οι κάθετοι άξονες αυτής διέρχονται από τις περισσότερες περιοχές Ramsar στην Ελλάδα και από πολυάριθµες περιοχές Natura Στοχοθέτηση από το ΥΠΕΚΑ και Υπ.Υ.Με. ι να µετατραπεί η Εγνατία Οδός σε πρότυπο πράσινο άξονα µε πλήρεις περιβαλλοντικές προδιαγραφές, µε αυτονοµία ηλεκτροπαραγωγής, µε ολοκληρωµένη διαχείριση απορριµµάτων-αποβλήτων, µε έξυπνους χώρους στάσης, µε υποδοµές για προστασία από ατµοσφαιρική ρύπανση, ηχορρύπανση, ρύπανση υδάτων καθώς και ανάληψη από την ΕΟΑΕ του συγκεκριµένου ρόλου για εφαρµογή των προδιαγραφών αυτών στο σύνολο των ελληνικών αυτοκινητοδρόµων. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ από τα υπουργεία Περιβάλλοντος, Εξωτερικών και Υπ.Υ.Με. ι συντονισµού ανάληψης διακρατικών δράσεων σχετικά µε τους υδάτινους πόρους που διέρχονται από τα όµορα µε την Ελλάδα κράτη. Η ΕΟΑΕ έχει τη δυνατότητα να παρακολουθεί τα προβλήµατα που δηµιουργούνται (π.χ. πληµµύρες ποταµού Έβρου), να προτείνει δράσεις και να τις υλοποιεί. 13 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

32 Α.6 ΕΡΓΑ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Η ΕΟΑΕ έχει ολοκληρώσει το έργο εκπόνησης των Μελετών Επεµβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας (ΜΕΒΟΑ) σε όλους τους νοµούς της χώρας. Στο πλαίσιο του συγκεκριµένου έργου έχουν µελετηθεί χιλιόµετρα εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου και έχουν προταθεί εργασίες βραχυπρόθεσµων επεµβάσεις σε θέσεις µειωµένης οδικής ασφάλειας. Επιπλέον, έχουν προταθεί µεσοπρόθεσµες επεµβάσεις σε θέσεις µειωµένης οδικής ασφάλειας. Προτείνεται: Σύναψη προγραµµατικών συµβάσεων µε Περιφέρειες προκειµένου να χρηµατοδοτηθούν οι βραχυπρόθεσµες επεµβάσεις βελτίωσης οδικής ασφάλειας σε ολόκληρη την Επικράτεια. Εναλλακτικά, και δεδοµένου ότι το θέµα της οδικής ασφάλειας αποτελεί προτεραιότητα για την Ευρωπαϊκή Ένωση, θα µπορούσε να ληφθεί η κεντρική πολιτική απόφαση σύναψης δανείου µε την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, προκειµένου να υλοποιηθούν σε ολόκληρη τη χώρα το σύνολο των βραχυπρόθεσµων και µεσοπρόθεσµων επεµβάσεων που έχουν µελετηθεί. Στην περίπτωση αυτή η ΕΟΑΕ θα είναι ο κεντρικός συντονιστής του προγράµµατος (απαίτηση της Ε.Τ.Επ.). ιαχείριση των µελετών των µεσοπρόθεσµων επεµβάσεων για ολόκληρη την Ελληνική Επικράτεια. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της δηµιουργία και συντήρησης µητρώου οδών (στο οποίο θα περιλαµβάνεται ενοποιηµένη η ήδη καταχωρηθείσα σε βάσεις δεδοµένων πληροφορία από τις ΜΕΒΟΑ) το οποίο θα αποτελέσει τον πυλώνα για την δηµιουργία ενός µηχανισµού λήψης αποφάσεων σχετικά µε την συνεχή παρακολούθηση και βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας από κάθε φορέα που διαχειρίζεται οδικό δίκτυο. Συµµετοχή της ΕΟΑΕ σε διαγωνισµούς µελετών που αφορούν στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας σε άξονες του εξωτερικού. Αξιοποίηση της εµπειρίας της ΕΟΑΕ στον τοµέα αυτό και προώθηση της, ακόµη και µέσω διακρατικών συµφωνιών, ως εταιρεία συµβούλου για θέµατα οδικής ασφάλειας σε υπουργεία υποδοµών άλλων χωρών. Οδική ασφάλεια και ITS. Θα πρέπει να αξιοποιηθεί η αποκτηθείσα εµπειρία, µελετών και επιθεώρησης οδικού δικτύου για την αναβάθµιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας και σε θέµατα ευφυών συστηµάτων µεταφοράς µε κατάλληλες δράσεις και ενέργειες. Xρηµατοδότηση από τα υπόλοιπα του έργου Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ για την υλοποίηση από τους µειοδότες µελετητές των µελετών των πρόσφατα ολοκληρωθέντων τεσσάρων διεθνών διαγωνισµών για την Οδική ασφάλεια γεφυρών σε όλη την επικράτεια. Αφορά την για πρώτη φορά στην Ελλάδα ενιαία, βάσει των προδιαγραφών και παραδοχών της ΕΟΑΕ - επιθεώρηση, αποτύπωση, έλεγχο υλικών, αξιολόγηση της δοµικής και λειτουργικής επάρκειας των γεφυρών και τεχνικών των παλιών εθνικών και επαρχιακών οδικών δικτύων και πρόταση βραχυπρόθεσµων και µακροπρόθεσµων έργων αναβάθµισης. 14 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

33 B. ΕΡΓΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ Η «ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.» δραστηριοποιείται στο εξωτερικό από το 2007, κυρίως στη ΝΑ Ευρώπη, Βόρεια Αφρική και χώρες του Καυκάσου, συµµετέχοντας σε διεθνείς διαγωνισµούς και αναλαµβάνοντας συµβάσεις συµβούλου διαχείρισης και επίβλεψης µελετών και κατασκευής, κυρίως σε µεγάλα έργα υποδοµής. Το αντικείµενο δραστηριότητάς της αφορά κυρίως: Επίβλεψη Κατασκευής Έργων (κυρίως οδοποιίας, λειτουργία, συντήρηση και εκµετάλλευση.) ιοίκηση και ιαχείριση Έργων (Έλεγχος Κόστους και Χρόνου, ιαχείριση ενστάσεων, Σύνταξη Συµβατικών Τευχών, κλπ). ιαχείριση, και Επίβλεψη Μελετών, επίσης και υποστήριξη σε µελέτες σκοπιµότητας. Εξειδικευµένες υπηρεσίες υποστήριξης - Τεχνική υποστήριξη, Συµβουλευτικές υπηρεσίες µηχανικού, Παρακολούθηση οµικής Ακεραιότητας Τεχνικών, ιαδικασίες Χρηµατοδότησης, κλπ. Κύρια έργα σε εξέλιξη της /νσης Έργων Εξωτερικού (ΕΟΑΕ ή σε Κ/Ξ): 1. Σερβία: Υπηρεσίες Συµβούλου Επίβλεψης για το έργο οδοποιίας «Grdelica - Vladicin Han), προϋπολογισµού Ρουµανία: - Υπηρεσίες Συµβούλου Επίβλεψης για το έργο «Αποκατάσταση Οδών, Crasna Iasi», προϋπολογισµού ,44 - Υπηρεσίες Συµβούλου Επίβλεψης για το έργο «Αποκατάσταση Οδών, Baia Mare Iacobeni», προϋπολογισµού: , «Επίβλεψη κατασκευής του τµήµατος Bacau Bypass, προϋπολογισµού ». 3. Αλβανία: - Υπηρεσίες Συµβούλου για την εκτέλεση αυτοχρηµατοδοτούµενων προγραµµάτων λειτουργίας και συντήρησης αυτοκινητοδρόµων στην Αλβανία, της Παγκόσµιας Τράπεζας (IFC-WB), προϋπολογισµού $ Υπηρεσίες Συµβούλου Επίβλεψης για το έργο «Κατασκευή περιφερειακής οδού Αυλώνας», προϋπολογισµού Υπηρεσίες Συµβούλου για το έργο «Στρατηγική ιοδίων Οδών», προϋπολογισµού Υπηρεσίες Συµβούλου για το έργο «Προγραµµατισµός και Προετοιµασία Αποτελεσµάτων της Συντήρησης του Οδικού ικτύου της Αλβανίας και Έκθεση Ασφαλείας», προϋπολογισµού $ ιεθνής Ένωση Μεταφορών (International Road Union/IRU) - Προµελέτη σκοπιµότητας για την ανάπτυξη του Model Highway Initiative, ένα πιλοτικό έργο οµογενοποίησης των υποδοµών εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών από το Αζερµπαϊτζάν έως την Τουρκία (Τραπεζούντα), προϋπολογισµού Προµελέτη Σκοπιµότητας για την εναρµονισµένη αναβάθµιση ανάπτυξη παρόδιων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών σε τµήµα του δακτυλίου Κίνας Ευρώπης, µήκους περίπου 700χλµ. Τµήµα: Τουρκµενιστάν (Ashgabat - Turkmenbashi), προϋπολογισµού $ Τεχνική Γραµµατεία Οδικού ακτυλίου Μαύρης Θάλασσας, στα πλαίσια Μνηµονίου Συνεργασίας των χωρών-µελών του ΟΣΕΠ. 15 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

34 Προτείνεται: Για την περαιτέρω ανάπτυξη του τοµέα Έργων Εξωτερικού απαιτείται ενιαία, ρεαλιστική στρατηγική και συνέχισης αυτής από όλες τις ιοικήσεις της ΕΟΑΕ. Η /νση Έργων Εξωτερικού προτίθεται να συνεχίσει τις προσπάθειές της για να διατηρήσει και να επεκτείνει την ενεργή παρουσία της στις χώρες όπου ήδη δραστηριοποιείται και στις οποίες έχει καθιερωθεί ως αξιόπιστος φορέας υλοποίησης. Η εξωστρέφεια είναι βασικός στόχος της, καθώς αξιοποιεί την υψηλή τεχνογνωσία και εµπειρία που έχει αποκτήσει από τη διαχείριση των έργων της Εγνατίας Οδού, και όχι µόνο, τα τελευταία 20 χρόνια. Οι νέοι στόχοι της /νσης Έργων Εξωτερικού αφορούν στην επέκταση των δραστηριοτήτων παροχής υπηρεσιών συµβούλου σε έργα µηχανικού στον ευρύτερο χώρο των υποδοµών (τεχνική βοήθεια - µελέτες, επίβλεψη νέων έργων και έργων συντήρησης και αναβάθµισης υφισταµένων υποδοµών, κλπ.) και επέκταση σε νέες περιοχές στόχους, µε σηµαντικές δυνατότητες ανάπτυξης στην επόµενη δεκαετία εκτός της ΝΑ Ευρώπης, στην Ευρασία, στη Μέση Ανατολή και στη Βόρεια Αφρική. Συγκεκριµένα, θα πρέπει να συνεχίσει τη συστηµατική προσπάθεια για συµµετοχή σε διαγωνισµούς Υπηρεσιών Συµβούλου, που αφορούν στις χώρες όπου έχει ολοκληρώσει ή υλοποιεί σχετικές Συµβάσεις: Αλβανία, Ρουµανία, Σερβία, πγ Μ, Τουρκία ιδιαίτερα σε αυτές όπου διατηρεί Υποκαταστήµατα της εταιρίας. Παράλληλα, θα πρέπει να συνεχίσει να προσπαθεί να εισέλθει στην αγορά των υπόλοιπων χωρών των Βαλκανίων, της Ανατολικής Ευρώπης, Ευρασίας, Μέσης Ανατολής και Βορείου Αφρικής, µε συµµετοχή σε ιαγωνισµούς ιεθνών Οργανισµών (ΕΕ, EBRD, WB, EIB, κλπ.), ή ιαγωνισµούς εθνικών τοπικών φορέων στη περίπτωση ενταγµένων χωρών στη ΕΕ (Βουλγαρία, Κροατία, Σλοβενία, Κύπρος). Επισηµαίνεται ότι απαιτείται: 1. Μεγαλύτερη ευελιξία στην αναζήτηση στρατηγικών συνεργασιών µε καταξιωµένες εταιρίες του κλάδου, από τον διεθνή και ελληνικό χώρο, µε στόχο την ενίσχυση της συµµετοχής σε διεθνείς διαγωνισµούς. 2. Επίλυση λειτουργικών προβληµάτων που δυσχεραίνουν την υλοποίηση των παραπάνω. Συγκεκριµένα, η ΕΟΑΕ ανταγωνίζεται µεγάλες ιδιωτικές εταιρίες στην προσπάθεια ανάληψης έργων, ενώ η ίδια αντιµετωπίζει περιορισµούς, λόγω της νοµοθεσίας του ηµοσίου σχετικά µε τις µετακινήσεις προσωπικού. Επίσης, δεν βάσει νοµοθεσίας δεν προβλέπεται η δυνατότητα απασχόλησης στελεχών της ΕΟΑΕ υπό τη µορφή µίας πιο συστηµατικής παρουσίας στο εξωτερικό. 16 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

35 Γ. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ & ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ & ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΥΠΟ ΟΜΩΝ - ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ Γ1. ΕΚΧΩΡΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΟΑΕ ΤΩΝ ΑΡΜΟ ΙΟΤΗΤΩΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΡΟΜΩΝ ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑ Α, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟ Ο ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ Γ.2 ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ Γ.3 ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ/ΕΘΝΙΚΟ ΕΠΙΠΕ Ο Γ.4. Γ.5. ΕΝΌΡΓΑΝΗ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗ ΚΑΙ ΒΑΡΕΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Γ.6 ΓΕΩΠΥΛΗ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Γ.7 ΕΚ ΟΣΗ Α ΕΙΩΝ ΙΕΛΕΥΣΗΣ ΥΠΕΡΒΑΡΩΝ/ΥΠΕΡΜΕΓΕΘΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΟ ΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟ Ο ΙΚΟ ΙΚΤΥΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΡΟΜΩΝ Γ.8 ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Γ.9 ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Ο ΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Γ.10 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΛΟΓΙΚΩΝ ΙΟ ΙΩΝ Γ.11 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΕΛΟΥΣ ΕΙΣΟ ΟΥ ΧΩΡΑΣ Γ.12 ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (ITS) Γ.13 ΟΜΕΣ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΥΠΑΡΧΟΥΣΩΝ ΟΜΩΝ Γ.14 ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ «ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.» ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟ Ο Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

36 Γ1. ΕΚΧΩΡΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΟΑΕ ΑΡΜΟ ΙΟΤΗΤΩΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΡΟΜΩΝ ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑ Α, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟ Ο ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ Με την Ο/Ο/28/2/Φ.1332/ ΚΥΑ (ΦΕΚ668Β/2008) είχαν εκχωρηθεί στην ΕΟΑΕ αρµοδιότητες διαχείρισης δηµόσιων έργων µε συµβάσεις παραχώρησης. Οι αρµοδιότητες αφορούσαν τόσο στα αντικείµενα της Περιόδου Μελετών Κατασκευών των συµβάσεων παραχώρησης (µε αρχική αποκλειστική προθεσµία το 2012) όσο και της Περιόδου Λειτουργίας και Συντήρησης (συµβατικής διάρκειας 30 ετών). Η εκχώρηση αρµοδιοτήτων στην ΕΟΑΕ αφορούσε τις συµβάσεις παραχώρησης: Αυτοκινητόδροµος Αιγαίου, Αυτοκινητόδροµου Κεντρικής Ελλάδας Ε-65 και Υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης. Με την 17α/07/173/ΦΝ380/ ΚΥΑ (ΦΕΚ 3017Β/2012) ανακλήθηκε η εκχώρηση των αρµοδιοτήτων των δύο εκ των τριών συµβάσεων παραχώρησης («Αυτοκινητόδροµος Αιγαίου», «Αυτοκινητόδροµος Κεντρικής Ελλάδας Ε-65»). Η αρχική ΚΥΑ παραµένει σε ισχύ για την «Υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης». Η βασική αιτία της ανάκλησης της εκχώρησης αρµοδιοτήτων ήταν η διακοπή των έργων της Περιόδου Μελετών - Κατασκευής όλων των συµβάσεων παραχώρησης (λόγω της διακοπής χρηµατοδότησης από τις τράπεζες) και η πραγµατοποίηση διαπραγµατεύσεων εκ µέρους του Υπουργείου ώστε να επανεκκινήσουν τα έργα της Περιόδου Μελετών - Κατασκευής των συµβάσεων. Πρόσφατα, µετά από επιτυχείς διαπραγµατεύσεις και αναθεωρήσεις των συµβάσεων από το Υπουργείο, επανεκκίνησαν τα έργα της Περιόδου Μελετών Κατασκευής του συνόλου των συµβάσεων παραχώρησης θέτοντας ως καταληκτικό έτος της συγκεκριµένης Περιόδου το 2017 (αντί του 2012). Επί του παρόντος, από πλευράς Υπουργείου για την παρακολούθηση των συµβάσεων παραχώρησης έχουν συσταθεί δύο Ειδικές Υπηρεσίες (ΕΥ Ε) µε αντικείµενο την παρακολούθηση της Μελέτης Κατασκευής και µία ιεύθυνση για την παρακολούθηση της Λειτουργίας και Συντήρησης όλων των παραχωρήσεων. Η έδρα όλων των Υπηρεσιών είναι τα κεντρικά γραφεία του Υπουργείου στην Αθήνα. Μετά και τις παραπάνω εξελίξεις, την αποκατάσταση της χρηµατοδότησης της µελέτης - κατασκευής και την αναµενόµενη ολοκλήρωση των έργων κατασκευής, θεωρούµε ως αυτονόητη την επανεκχώρηση στην «Εγνατία Οδός Α.Ε.» των αρµοδιοτήτων παρακολούθησης των συµβάσεων παραχώρησης της Βόρειας Ελλάδας, αλλά πλέον µόνο για την Περίοδο Λειτουργίας και Συντήρησης. Η παραπάνω άποψη τεκµηριώνεται από τα εξής: α. Εξακολουθεί η (µερική) ισχύς της αρχικής ΚΥΑ εκχώρησης αρµοδιοτήτων του β. Η ΕΟΑΕ υπάγεται στο Υπουργείο ΥΠΟΜΕ Ι και είναι ο µοναδικός κρατικός φορέας µε αρµοδιότητες και πολύ µεγάλη και αποδεδειγµένη εµπειρία στα θέµατα Λειτουργίας και Συντήρησης αυτοκινητοδρόµων. γ. Οι Υπηρεσίες του Υπουργείου για την εποπτεία των συµβάσεων παραχώρησης της Βόρειας Ελλάδας κατά την Περίοδο Λειτουργίας και Συντήρησης, εκ των πραγµάτων δεν µπορούν να αντεπεξέλθουν, λόγω της µεγάλης γεωγραφικής απόστασης από την Αθήνα. δ. Η ΕΟΑΕ είναι αποκεντρωµένος φορέας µε έδρα τη Βόρεια Ελλάδα, δηλ. σε εγγύτητα µε τα εποπτευόµενα έργα. Επιπλέον διαθέτει Περιφερειακές Υπηρεσίες στελεχωµένες µε µηχανικούς µεγάλης εµπειρίας στην εποπτεία θεµάτων Λειτουργίας και Συντήρησης, οι 18 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

37 οποίες βρίσκονται ακριβώς δίπλα στα έργα παραχώρησης της Βόρειας Ελλάδας (Ιωάννινα-- > Ιόνια Οδός, Γρεβενά-->Ε65, Θεσσαλονίκη-->Αυτ/µος Αιγαίου) ε. Η αποτελεσµατικότερη εποπτεία των συµβάσεων παραχώρησης από την ΕΟΑΕ αφενός θα διασφαλίσει τον έλεγχο του επιπέδου συντήρησης, ασφάλειας και λειτουργίας των αυτοκινητόδροµων και αφετέρου θα επιτρέψει την αποτίµηση των πραγµατοποιούµενων δαπανών. στ. Η εποπτεία των συµβάσεων παραχώρησης από την ΕΟΑΕ και τις Περιφερειακές της Υπηρεσίες που βρίσκονται σε εγγύτητα µε το έργο θα επιφέρει οικονοµικό όφελος στο ηµόσιο εξαιτίας της αποφυγής εκτός έδρας µετακινήσεων µεγάλης απόστασης από την Αθήνα µαζί µε διανυκτερεύσεις και των αντίστοιχων αποζηµιώσεων και των δαπανών κίνησης και διαµονής. ζ. Η ύπαρξη Ανεξάρτητου Μηχανικού, ως ενδιάµεσου µεταξύ ηµοσίου και Παραχωρησιούχου προβλέπεται µόνο στην Περίοδο Μελέτης Κατασκευής και παύει κατά την Περίοδο Λειτουργίας και Συντήρησης. Αυτό αποτελεί έναν επιπλέον λόγο για τον οποίο καθίσταται απολύτως απαραίτητη, για την προάσπιση των δικαιωµάτων του δηµοσίου αλλά και της οµαλής και ασφαλούς λειτουργίας των έργων, η αποτελεσµατικότερη εποπτεία τους από Υπηρεσία (ΕΟΑΕ) που αφενός διαθέτει εµπειρία και αφετέρου τη δυνατότητα άµεσης πρόσβασης στο έργο. η. Τέλος, η εκχώρηση στην ΕΟΑΕ αρµοδιοτήτων παρακολούθησης των συµβάσεων παραχώρησης αυτοκινητοδρόµων κατά την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης θα επιτρέψει την µελλοντική ενσωµάτωση στις αρµοδιότητες και άλλων πιθανών έργων παραχώρησης. Για όλους του παραπάνω λόγους θεωρείται ότι θα πρέπει να επανέλθει στην «Εγνατία Οδός Α.Ε.» η αρµοδιότητα παρακολούθησης των εξής συµβάσεων παραχώρησης της Βόρειας Ελλάδας κατά την Περίοδο λειτουργίας και συντήρησης: Αυτοκινητόδροµος Αιγαίου, Αυτοκινητόδροµου Κεντρικής Ελλάδας Ε-65 και Ιόνια Οδός 19 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

38 Γ.2 ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ Σκοπός του Παρατηρητηρίου είναι η καταγραφή-παρακολούθηση στοιχείων κινητικότητας και προσπελασιµότητας, περιβαλλοντικών πιέσεων και επιπτώσεων, καθώς και των αναπτυξιακών, κοινωνικών και χωροταξικών-πολεοδοµικών µεταβολών, και στη συνέχεια η ολοκληρωµένη ανάλυση και αξιολόγηση των χωρικών επιδράσεων της Εγνατίας Οδού και των κάθετων αξόνων. Η συσσωρευµένη τεχνογνωσία, η εµπειρία και το δίκτυο σχέσεων και συνεργασιών που έχει αναπτύξει το Παρατηρητήριο, δηµιουργούν ένα ιδιαίτερα σηµαντικό σύστηµα καταγραφής και επεξεργασίας δεδοµένων και παρακολούθησης επιδράσεων των οδικών αξόνων. Στο πλαίσιο αυτό, το µέλλον του Παρατηρητηρίου ως έγκυρου τεχνογνωστικού µηχανισµού, µπορεί να συνδεθεί µε τη σταδιακή διεύρυνση της εµβέλειας των δραστηριοτήτων του στο σύνολο του δικτύου οδικών αξόνων της χώρας και της ευρύτερης περιοχής της ΝΑ Ευρώπης, συνδέοντας τις αποφάσεις για το δίκτυο των µεταφορικών υποδοµών µε τις προτεραιότητες της χωρικής ανάπτυξης. Προτείνεται: Η διεύρυνση της παρακολούθησης/αξιολόγησης της λειτουργίας και των χωρικών επιδράσεων νέων οδικών αξόνων, πέραν της Εγνατίας Οδού και των κάθετων αξόνων, όπως ο ΠΑΘΕ («Αυτοκινητόδροµος Αιγαίου»), ο άξονας Ε65, ο άξονας Λάρισα-Κοζάνη και η Ιόνια Οδός που διατρέχουν τη Βόρεια και Κεντρική Ελλάδα. Το διευρυµένο αντικείµενο δραστηριοτήτων µε βάση τους νέος οδικούς άξονες µπορεί να περιλαµβάνει, ενδεικτικά, την µέτρηση και παρακολούθηση κυκλοφοριακών φόρτων, τη διερεύνηση και εκτίµηση της κινητικότητας και της προσβασιµότητας, των διαφόρων περιβαλλοντικών επιπτώσεων και των χρήσεων-αξιών γης, της εγκατάστασης επιχειρήσεων και της τοπικής ανάπτυξης κλπ. Τα αποτελέσµατα που θα προκύψουν θα τροφοδοτήσουν µε ουσιαστικό τρόπο τη διαµόρφωση της σύγχρονης πολιτικής µεταφορών, ειδικά ως προς την τρέχουσα λειτουργία και τη δυνατότητα πρόβλεψης της ζήτησης µεταφορών και νέων έργων, αλλά και τη χωρική συνοχή & ανάπτυξη των Περιφερειών της Κεντρικής και Βόρειας Ελλάδας. Επίσης στον προγραµµατισµό δράσης έχουν ληφθεί υπόψη παρατηρήσεις των τοπικών φορέων της περιφέρειας για την αναγκαιότητα µελέτης και έρευνας όσον αφορά τις επιπτώσεις της κυκλοφορίας στο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο λόγω παράκαµψης των διοδίων. Θεσµική κατοχύρωση συνεργασιών µε τους αρµόδιους φορείς των νέων οδικών αξόνων, στις οποίες θα ορίζεται ο συντονιστικός ρόλος της ΕΟΑΕ. Με το τρόπο αυτό θα εξασφαλιστεί επαρκής ροή κυκλοφοριακών και άλλων δεδοµένων, καθώς και η εκτέλεση των απαραίτητων µελετών ερευνών και µετρήσεων, για την ολοκληρωµένη εκτίµηση, έλεγχο και αξιοποίηση των χωρικών επιδράσεων. 20 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

39 Γ.3 ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ/ΕΘΝΙΚΟ ΕΠΙΠΕ Ο Ένα από τα αντικείµενα στα οποία η εταιρεία έχει αποκτήσει σηµαντική εµπειρία και εξειδίκευση (έχοντας «επενδύσει» από τα πρώτα έτη λειτουργίας της σε ανθρώπινους πόρους και εξοπλισµούς) είναι οι κυκλοφοριακές αναλύσεις στο βασικό οδικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας, οι οποίες βασίζονται κυρίως σε δυο συστήµατα που έχει αναπτύξει η εταιρεία, α) το Σύστηµα Μέτρησης Κυκλοφορίας (ΣΜΚ) και β) το Κυκλοφοριακό Μοντέλο της Βόρειας Ελλάδας, µε την αξιοποίηση των οποίων επιτυγχάνεται η γνώση των πραγµατικών στοιχείων κυκλοφορίας αλλά και η παροχή αξιόπιστων κυκλοφοριακών προβλέψεων. Πιο συγκεκριµένα, η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα Σύστηµα Μέτρησης Κυκλοφορίας (ΣΜΚ) µε την εγκατάσταση 60 σταθµών µέτρησης που λειτουργούν αδιάλειπτα σε οδικά τµήµατα της Εγνατίας Οδού, των Κάθετων Αξόνων της και άλλων βασικών αξόνων της Β. Ελλάδας, καλύπτοντας (για σηµαντικό µέρος της Βόρειας Ελλάδας) το κενό που υπάρχει σχετικά µε την ύπαρξη κυκλοφοριακών δεδοµένων/βάσεων. Τα στοιχεία του ΣΜΚ καθώς και τα λοιπά κυκλοφοριακά στοιχεία που συλλέγονται από διάφορα συστήµατα της οδού (συστήµατα διαχείρισης κυκλοφορίας, σύστηµα σταθµών διοδίων κλπ) µεταφορτώνονται/συγκεντρώνονται στα κεντρικά γραφεία της εταιρίας όπου πραγµατοποιείται η επεξεργασία, ανάλυση, παρουσίαση και αξιοποίησή τους. Σηµειώνεται, ότι η πραγµατοποίηση κυκλοφοριακών µετρήσεων στο βασικό οδικό δίκτυο της χώρας, η οποία δεν ήταν ποτέ συστηµατική και ολοκληρωµένη, έχει σχεδόν εκλείψει σε εθνικό επίπεδο τα τελευταία έτη µε αποτέλεσµα να µην υπάρχει µία ενηµερωµένη και χρήσιµη σχετική βάση δεδοµένων. Επίσης η εταιρία έχει αναπτύξει, συντηρεί και επικαιροποιεί τακτικά ένα στρατηγικό κυκλοφοριακό µοντέλο πρόβλεψης των µετακινήσεων για τη Βόρεια Ελλάδα. Το µοντέλο αυτό υποστηρίζει τον σχεδιασµό νέων υποδοµών αλλά και τη διαµόρφωση/υποστήριξη των προτάσεων και της στρατηγικής της εταιρίας σε θέµατα λειτουργίας, συντήρησης και εκµετάλλευσης του αυτοκινητοδρόµου. Σηµειώνεται, ότι δεν υπάρχει σήµερα σε εθνικό επίπεδο άλλο, αντίστοιχου εύρους, αξιόπιστο κυκλοφοριακό µοντέλο. Αυτό επιβεβαιώνεται και από το γεγονός ότι το συγκεκριµένο µοντέλο της εταιρίας είχε ζητηθεί, από το Ταµείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Ελληνικού ηµοσίου, ώστε να χρησιµοποιηθεί για τις κυκλοφοριακές αναλύσεις του αλλά και ως βάση για την ανάπτυξη ενός µοντέλου για όλη την Ελλάδα. Προτείνεται: Η σύναψη προγραµµατικών συµφωνιών ώστε η ΕΟΑΕ να παρέχει συµβουλευτικές υπηρεσίες και υποστήριξη στους ήµους και Περιφέρειες της Βόρειας Ελλάδας µε στόχο τον ορθότερο σχεδιασµό και διαχείριση των οδικών υποδοµών. Η σύναψη προγραµµατικής συµφωνίας µε το Υπουργείο ΥΠΟΜΕ Ι (π.χ. τη νέα Υπηρεσία Ηλεκτρονικής ιαχείρισης Οδικών Υποδοµών), για την περαιτέρω ανάπτυξη του συστήµατος της ΕΟΑΕ και τη συνεργασία ή/και υποστήριξη στα σχετικά θέµατα. 21 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

40 Γ.4. ΕΝΟΡΓΑΝΗ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Η ΕΟΑΕ σε µεγαλύτερη κλίµακα, σε µεγαλύτερο φάσµα τεχνικών έργων από οποιοδήποτε άλλο φορέα µελέτης-κατασκευής και συντήρησης υποδοµών και κυρίως µε δικό της εξοπλισµό και την ανάπτυξη δικών της µεθοδολογιών, λογισµικού και τεχνογνωσίας, παρακολουθεί τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια την µηχανική συµπεριφορά δεκάδων µεγάλων τεχνικών έργων, µε σκοπό να αναγνωρισθεί και να αξιολογηθεί η πραγµατική εξέλιξη στον χρόνο των κατασκευασµένων γεφυρών, τεχνικών, σηράγγων και γεωτεχνικών έργων, να ανιχνευθεί έγκαιρα τυχόν δραµατική αλλαγή υποβάθµιση της δοµικής ακεραιότητάς τους και σοβαρή δοµική βλάβη, ώστε να αποφασισθούν έγκαιρα και επαρκώς οι ανάγκες επεµβάσεων επισκευής αναβάθµισης συντήρησης. Στο πλαίσιο αυτής της πρωτοπόρας για την Ελλάδα δράσης, µέσω της εγκατάστασης σε 12 γέφυρες και σε εκατοντάδες γεωτεχνικά και υδραυλικά έργα (επιχώµατα, πρανή ορυγµάτων) αισθητήρων µέτρησης επιτάχυνσης (επιτραχυνσιόµετρα), µετακίνησης (αρµόµετρα), απόκλισης (κλισίµετρα), παραµόρφωσης (παραµορφωσιόµετρα), πίεσης πόρων (πιεζόµετρα), µέτρησης της ολίσθησης εδάφους (κλισιόµετρα), µέτρησης εξέλιξης εύρους ρωγµών (ρωγµόµετρα), καθιζήσεων (καθιζησιόµετρα) και βροχόπτωσης (βροχόµετρα), µετρώνται συστηµατικά ή σε περιοδική βάση οι παράµετροι της µηχανικής απόκρισης των υποδοµών υπό φορτία ανέµου σεισµού, κυκλοφορίας, κινήσεων εδάφους κτλ Η επεξεργασία, η ανάλυση µε ειδικές µεθόδους και λογισµικά γίνεται το αρµόδιο Τµήµα της ΕΟΑΕ. ράσεις ενόργανης παρακολούθησης έχει διεξάγει η ΕΟΑΕ και σε παλιές υποδοµές µε βλάβες, στην Ελλάδα (Εγνατία Οδός και παλιά εθνικά οδικά δίκτυα) και στα Βαλκάνια (Ρουµανία, Αλβανία). Συµπληρωµατικά της ενόργανης παρακολούθησης διεξάγεται και τοπογραφική-γεωδαιτική παρακολούθηση υποδοµών (γεφυρών, σηράγγων, επιχωµάτων κτλ) για την παρακολούθηση εν εξελίξει καθιζήσεων, κατολισθήσεων, δοµικών ανεπαρκειών ή κατά τη διάρκεια διεξαγωγής άλλων ελέγχων (δοκιµαστικών φορτίσεων γεφυρών κ.α.). Η µεγάλη εµπειρία και τεχνογνωσία στα θέµατα ενόργανης παρακολούθησης υποδοµών αναγνωρίζεται όχι µόνο στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό. Εκτός των άλλων η ΕΟΑΕ συµµετέχει ώς φορέας που διεξάγει ενόργανη παρακολούθηση υποδοµών σε ερευνητικά προγράµµατα, ελληνικά και ευρωπαϊκά, στο πλαίσιο των οποίων διεξάγει και ερευνητικό έργο ενώ αναπτύσσει από κοινού µε γνωστά ΑΕΙ, ερευνητικά ινστιτούτα και εταιρείες της Ελλάδας και του εξωτερικού (ΑIRBUS, TECNIC, LCPC, ENPC, FEHRL, FHWA, EMΠ. ΑΠΘ, ΠΘ, ΠΘ, ΙΤΣΑΚ κ.α.) πρωτοπόρες εφαρµογές, όπως ροµποτικά συστήµατα αυτόνοµης παρακολούθησης σηράγγων (ερευνητικό πρόγραµµα ROBOSPECT), ελικοπτερικά συστήµατα αυτόνοµης επιθεώρησης γεφυρών (ΑΕΡΟΒΙ), νέους αισθητήρες µέτρησης παραµόρφωσης (SENSKIN), νέες µεθόδους και λογισµικά εκτίµησης της πιθανότητας βλάβης από σεισµό των υποδοµών (IRIS, RETIS RISK, ΑΣΠΡΟΓΕ κ.α). Βάσει της µεγάλης και πολύχρονης εµπειρίας της, η ΕΟΑΕ µπορεί και πρέπει σε εθνικό επίπεδο να αναλάβει την ανάπτυξη εθνικών προτύπων προδιαγραφών και διαδικασιών ενόργανης παρακολούθησης υποδοµών, στο στάδιο της µελέτης, της κατασκευής και της συντήρησης των υποδοµών. 22 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

41 Γ.5. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗ ΚΑΙ ΒΑΡΕΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ Η ΕΟΑΕ από το 2006 έχει αναπτύξει και εφαρµόσει για πρώτη φορά στην Ελλάδα σύστηµα, προδιαγραφές, λογισµικά και µε δικό της προσωπικό και εξοπλισµό εφαρµόζει ένα σύστηµα διαχείρισης της συντήρησης των Γεφυρών της (BRIDGE MANAGEMENT SYSTEM). Στοιχεία αυτού του συστήµατος, όπως τα Εγχειρίδια Οπτικής Επιθεώρησης και Αξιολόγησης Γεφυρών, η µέθοδος χάραξης προτεραιοτήτων για την συντήρηση στο πλαίσιο δεδοµένου προϋπολογισµού, η Ανάλυση κύκλου ζωής υποδοµών, η πρόβλεψη της φθοράς των γεφυρών, έχουν υιοθετηθεί εν µέρει ή συνολικά από φορείς διαχείρισης υποδοµών, όπως οι κοινοπραξίες Παραχώρησης Μαλιακός Κλειδί και ΝΈΑ Ο ΟΣ. Σηµαντική είναι η δεκάχρονη συστηµατική οπτική επιθεώρηση, αξιολόγηση και βαθµολόγηση της κατάστασης των γεφυρών τόσο για τις εκατοντάδες γέφυρες της ΕΟ όσο και για εκατοντάδες γέφυρες του παλιού εθνικού οδικού δικτύου ( ίκτυο Θεσσαλίας, ΠΑΘΕ κ.α.) και oδικών δικτύων των Βαλκανίων (αυτοκινητόδροµος Milot- Morine Αλβανίας, εθνικές οδοί DN18, DN24 Ρουµανίας κ.α.), όπου καταχωρούνται όλα τα ευρήµατα της οπτικής επιθεώρησης καθώς και των µετρήσεων µη καταστροφικών και καταστροφικών ελέγχων σκυροδέµατος σε ηλεκτρονικές αναφορές και στην ηλεκτρονική βάση Μητρώο Συντήρησης Γεφυρών. Τέλος βάσει των επιθεωρήσεων, των άλλων µετρήσεων και των δοκιµασιών φορτίσεων έχουν γίνει µε ίδιους πόρους από την ΕΟΑΕ µελέτες και εφαρµογή επεµβάσεων αναβάθµισης γεφυρών και κτιριακών υποδοµών, όπως η γέφυρα Κρουσοβίτη της ΕΟ (καµπτική και διατµητική ενίσχυση αριστερού κλάδου), η γέφυρα Κοµψάτου (αντικατάσταση και αναβάθµιση εφεδράνων), σχολικά συγκροτήµατα στην Νάξο και στη Φαρκαδώνα Θεσσαλίας, το κτίριο 4 του CEDEFOP (επισκευή δοµικών στοιχείων και διαχωρισµός της θεµελίωσης κ.α.), την προκαταρκτική µελέτη της γέφυρας KUKES στην Αλβανία κ.α. Συνεπώς η ΕΟΑΕ βάσει της µοναδικής εµπειρίας στην αυτόνοµη ανάπτυξη και εφαρµογή συστηµάτων, µεθόδων ελέγχου, αξιολόγησης, σχεδιασµού και συντήρησης αναβάθµισης τεχνικών υποδοµών, µπορεί και πρέπει να αναλάβει την οργάνωση και τήρηση του ΕΘΝΙΚΟΥ ΜΗΤΡΩΟΥ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ την ολοκλήρωση, εφαρµογή και εποπτεία των προδιαγραφών, εγχειριδίων, διαδικασιών πιστοποίησης επιθεωρητών τεχνικών υποδοµών, την επιτελική εποπτεία του προγραµµατισµού και της παρακολούθησης εφαρµογής των πολιτικών διαχείρισης της συντήρησης και αναβάθµισης των οδικών και άλλων τεχνικών υποδοµών της χώρας (τεχνικά έργα οδοποιίας, σχολικά κτίρια, σήραγγες, κ.α.) Άλλωστε σε αυτή την κατεύθυνση ανέλαβε να σχεδιάσει για λογαριασµό του Αλβανικού ηµοσίου το µοντέλο παραχώρησης του αυτοκινητόδροµου Milot Morine ή το σύστηµα διαχείρισης των γεφυρών της Αλβανίας, ή την αναβάθµιση ρουµανικών εθνικών υποδοµών κ.α. 23 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

42 Γ.6 ΓΕΩΠΥΛΗ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Η «Γεωπύλη-Εγνατία Οδός Α.Ε.» είναι ένα έργο γεωπληροφορικής µε στόχο την παροχή ψηφιακών γεωχωρικών υπηρεσιών, προς το τεχνικό προσωπικό της εταιρίας, των εξωτερικών συνεργατών καθώς και του κοινού µε κύρια οφέλη: πρόσβαση σε πλήθος γεωχωρικών πληροφοριών του έργου, µέσω WebGIS εφαρµογών, ενιαία διαχείριση χρηστών και διαβάθµιση δικαιωµάτων µε πιστοποιηµένες διαδικασίες, εναρµόνιση της ΕΟΑΕ µε το Ν.3882/2010, «Εθνική Υποδοµή Γεωχωρικών Πληροφοριών (ΕΥΓΕΠ) - Εναρµόνιση µε την οδηγία 2007/2/ΕΚ (Inspire)» για τεκµηρίωση και διάθεση των πληροφοριών του έργου, δυνατότητα υποστήριξης άλλων τεχνικών έργων, διευρύνοντας τη διαχείριση του περιεχοµένου του συστήµατος, µε στόχο να καλύψει το σύνολο των αυτοκινητοδρόµων της ελληνικής επικράτειας, δυνατότητα υποστήριξης κι άλλων φορέων στην περιοχή επιρροής της εταιρίας, µε ενδεικτικές τις Περιφέρειες και τη Γενική Γραµµατεία Πολιτικής Προστασίας, δυνατότητα εξοικονόµησης πόρων από προµήθειες GIS λογισµικών και µείωσης δαπανών εκτύπωσης χαρτών, καθώς αρκεί η πρόσβαση µέσω Web browser. Προτείνεται: Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της αρµοδιότητας κατασκευής και λειτουργίας «Γεωπύλης Υποδοµών» για όλους τους αυτοκινητόδροµους της χώρας, εξασφαλίζοντας τα οφέλη του συστήµατος για όλη την επικράτεια και όλους τους χρήστες, αναβαθµίζοντας το επίπεδο των παρεχόµενων υπηρεσιών και στους αυτοκινητόδροµους που διαχειρίζονται παραχωρησιούχοι και επιτυγχάνοντας οικονοµία κλίµακος για όλους τους εµπλεκόµενους φορείς-εταιρείες. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της αρµοδιότητας υλοποίησης ψηφιακών υπηρεσιών για τις Περιφέρειες σε θέµατα τουρισµού, εξασφαλίζοντας ένα ενιαίο σύστηµα των τµηµάτων της χώρας που διασχίζει η Εγνατία Οδός, προβάλλοντας, µεταξύ άλλων, την Πολιτισµική Εγνατία. 24 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

43 Γ.7 ΕΚ ΟΣΗ Α ΕΙΩΝ ΙΕΛΕΥΣΗΣ ΥΠΕΡΒΑΡΩΝ/ΥΠΕΡΜΕΓΕΘΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΟ ΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΙΚΤΥΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΡΟΜΩΝ Σύµφωνα µε τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας η ΕΟΑΕ είναι υπεύθυνη για τη χορήγηση αδειών για τις περιπτώσεις πραγµατοποίησης ειδικών οδικών µεταφορών (διελεύσεις υπέρβαρων/υπερµεγεθών οχηµάτων και µηχανηµάτων έργων) διαµέσου των οδικών τµηµάτων αρµοδιότητάς της. Η ΕΟΑΕ εκδίδει ετησίως περισσότερες από 5000 τέτοιες ειδικές άδειες (6171 άδειες το 2015), µε τη χρήση ειδικού λογισµικού (VPMS - Vehicle Permits Management System) που αναπτύχθηκε εσωτερικά στην εταιρία. Το λογισµικό έχει απλουστεύσει και επιταχύνει σηµαντικά τη διαδικασία, µε την ηλεκτρονική και διαδικτυακή επικοινωνία των εµπλεκοµένων αλλά και µε τη διατήρηση των απαιτούµενων εγγράφων/στοιχείων σε βάσεις δεδοµένων. Επιπλέον η ΕΟΑΕ είναι ο µόνος φορέας διαχείρισης της συντήρησης αυτοκινητόδροµων που διεξάγει συστηµατικά εκατοντάδες πρωτοβάθµιους και αναλυτικούς δοµικούς ελέγχους ασφαλούς διέλευσης ειδικών συρµών οχηµάτων (µεικτού βάρους άνω των 80 τόνων), για την ορθή και ασφαλή εκτίµηση και αποφυγή δοµικών βλαβών κατά τη διέλευση άνωθεν γεφυρών και τεχνικών. Επιπλέον όπου απαιτείται ελέγχονται µε συστήµατα ενόργανης παρακολούθησης γεφυρών κλειδιών κατά µήκος των διαδροµών διέλευσης, οι πραγµατικές συνέπειες των διελεύσεων σε όρους αναπτυσσόµενων παραµορφώσεων - τάσεων Στις αρχές του 2016 τέθηκε σε λειτουργία η διαδικτυακή εφαρµογή VPMS Web Application, µε την οποία παρέχεται επιπλέον η δυνατότητα στους ενδιαφερόµενους να υποβάλουν αιτήσεις, να παρακολουθούν την κατάσταση τους και να εκτυπώνουν τις εκδοθείσες άδειες µέσω του διαδικτύου. Επί του παρόντος το Υπουργείο ΥΠΟΜΕ Ι δεν διαθέτει κάποιο µηχανισµό ή διαδικασία για τη διαχείριση των θεµάτων έκδοσης των αδειών των ειδικών οχηµάτων. Επιπλέον, οι Παραχωρησιούχοι δεν εκδίδουν άδειες διέλευσης από το οδικό δίκτυο που διαχειρίζονται καθότι η σχετική διαδικασία µπορεί να γίνεται µόνο από Κρατική Αρχή. Το συγκεκριµένο πρόβληµα έχει διαπιστωθεί από το Υπουργείο και τους Παραχωρησιούχους και έχει πολλές φορές προταθεί ότι πρέπει να αντιµετωπιστεί µε ενιαίο τρόπο. Προτείνεται: Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της αρµοδιότητας έκδοσης αδειών για ειδικές µεταφορές που πραγµατοποιούνται στους αυτοκινητόδροµους της χώρας, ως υπηρεσία εξυπηρέτησης χρηστών σε µία στάση σε εθνικό επίπεδο. Επιβολή ειδικού τέλους στα οχήµατα των οποίων οι διαστάσεις, το βάρος, το φορτίο και οι ανά άξονα επιβαρύνσεις υπερβαίνουν τα καθοριζόµενα ανώτατα όρια της κάθε περίπτωσης και επιτρέπεται να κυκλοφορούν µόνο ύστερα από ειδική άδεια. ηµιουργία και διαχείριση από την ΕΟΑΕ ενός clearing house που θα εισπράττει το τέλος και θα κάνει την τελική κατανοµή εσόδων προς τους διάφορους φορείς διαχείρισης αυτοκινητοδρόµων. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της δηµιουργίας, εφαρµογής και εποπτείας εθνικής διαδικασίας ελέγχου της ασφάλειας των διελεύσεων ειδικών οχηµάτων µεικτού βάρους άνω των 80 τόνων άνωθεν των υποδοµών (τεχνικών έργων- γεφυρών- και οδοστρωµάτων) 25 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

44 Γ.8 ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Η ΕΟΑΕ έχει εξοπλίσει και λειτουργεί στις εγκαταστάσεις της ένα πλήρως εξοπλισµένο εργαστήριο ελέγχων εδαφοµηχανικής, τσιµέντου-σκυροδέµατος, ασφάλτου ασφαλτικών. Ο εξοπλισµός του εργαστηρίου αποτελείται από τα πλέον σύγχρονα συστήµατα ελέγχου όλων των συνθετικών στοιχείων ενός οδικού έργου, ενώ επιπρόσθετα οι µετρήσεις εισάγονται σε ένα ηλεκτρονικό σύστηµα διαχείρισης οδοστρωµάτων (PMS), µέσω του οποίου είναι δυνατή η εποπτεία των µετρήσεων αλλά και η δηµιουργία σεναρίων επεµβάσεων άρσης βλαβών ή βελτίωσης της κατάστασης του οδικού τµήµατος βάσει τεχνοοικονοµικών κριτηρίων. Προτείνεται: Πιστοποίηση του εργαστηρίου της ΕΟΑΕ έναντι των ευρωπαϊκών προτύπων που αφορούν στις διαδικασίες ελέγχων. Ανάθεση από το Υπ.Υ.Με. ι στην ΕΟΑΕ, της αρµοδιότητας εποπτικού ελέγχου και καταγραφής σε ένα ολοκληρωµένη σύστηµα διαχείρισης οδοστρωµάτων των οδικών αξόνων που έχουν παραχωρηθεί, προκειµένου να διασφαλίζεται για τους χρήστες των οδικών αξόνων, ένα ασφαλές και ικανοποιητικό επίπεδο παρεχόµενης υπηρεσίας, αλλά και να διασφαλίζεται -υπέρ του ελληνικού δηµοσίου- η οριζόµενη στις συµβάσεις παραχώρησης ποιότητα των τεχνικών χαρακτηριστικών των υποδοµών. 26 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

45 Γ.9 ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Ο ΙΚΩΝ ΥΠΟ ΟΜΩΝ Με την Οδηγία 2008/96/ΕΚ (Π 104/2011) θεσµοθετήθηκε η υποχρεωτική εφαρµογή προγραµµάτων διαχείρισης της ασφάλειας των οδικών υποδοµών σε όλα τα στάδια υλοποίησης των έργων, ξεκινώντας από την αξιολόγηση των επιπτώσεων κατά το σχεδιασµό ενός έργου, συνεχίζοντας µε τη διενέργεια ελέγχων οδικής ασφάλειας στα στάδια της προµελέτης, µελέτης και έναρξης λειτουργίας και καταλήγοντας µε την εκπόνηση προγραµµάτων κατάταξης και διαχείρισης της ασφάλειας και τη διενέργεια επιθεωρήσεων ασφαλείας κατά το στάδιο λειτουργίας και συντήρησης του οδικού έργου. Η ΕΟΑΕ αποτελεί αυτή τη στιγµή τον µοναδικό φορέα του Υπουργείου που κατέχει εκτεταµένη εµπειρία από όλα τα στάδια διαχείρισης της ασφάλειας των οδικών υποδοµών, καθότι έχει εκπονήσει εκατοντάδες µελέτες για το σχεδιασµό αξόνων των διευρωπαϊκών δικτύων, έχει εκπονήσει ελέγχους οδικής ασφάλειας στα στάδια µελέτης ενώ διαθέτει σύστηµα διασφάλισης ποιότητας για τη διενέργεια επιθεωρήσεων κατά την έναρξη λειτουργίας. Επίσης η ΕΟΑΕ κατά τη διαχείριση της συντήρησης και λειτουργίας των χλµ δικτύου αυτοκινητοδρόµων αρµοδιότητάς της προβαίνει στην κατάταξη των οδικών τµηµάτων µε τη χρήση στατιστικών δεικτών και εφόσον απαιτείται εφαρµόζει στη βελτιωτικά µέτρα. Επίσης διενεργούνται διαρκώς τακτικές και έκτακτες διενέργεια επιθεωρήσεις για θέµατα ασφαλείας. Τέλος, η ΕΟΑΕ έχει εκπονήσεις Μελέτες Επεµβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας (ΜΕΒΟΑ) σε όλους τους νοµούς της χώρας, σε µήκος χλµ εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου και έχουν προταθεί εργασίες βραχυπρόθεσµων επεµβάσεις σε θέσεις µειωµένης οδικής ασφάλειας. Προτείνεται: Η σύναψη προγραµµατικής συµφωνίας µε τη ιεύθυνση Ασφάλειας Οδικών Υποδοµών του Υπουργείου Υπ.Υ.Με. ι, για τη συνεργασία ή/και υποστήριξη στα ζητήµατα αρµοδιότητάς της. Η πιστοποίηση της εταιρίας και των µεµονωµένων µηχανικών, για τη διενέργεια Ελέγχων Οδικής Ασφάλειας, εφόσον ολοκληρωθεί το σχετικό θεσµικό πλαίσιο από το Υπουργείο Υπ.Υ.Με. ι Η προγραµµατική συνεργασία µε φορείς του δηµοσίου που διαχειρίζονται οδικές υποδοµές του ιευρωπαϊκού ικτύου, για την εφαρµογή των απαιτήσεων της Οδηγίας 2008/96/ΕΚ (Π 104/2011) στις υπηρεσίες τους και την κατάρτιση ολοκληρωµένου συστήµατος διασφάλισης ποιότητας κατά το στάδιο λειτουργίας και συντήρησης. Η παροχή υπηρεσιών προς φορείς διαχείρισης οδικών υποδοµών για την αξιολόγηση της δοµικής κατάστασης των οδοστρωµάτων, µε χρήση του ειδικού εργαστηριακού εξοπλισµού της εταιρίας. 27 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

46 Γ.10 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΛΟΓΙΚΩΝ ΙΟ ΙΩΝ Η ΕΟΑΕ αποτελεί το µοναδικό φορέα δηµόσιου χαρακτήρα που λειτουργεί σήµερα σταθµούς διοδίων (7 στον κύριο άξονα της οδού και 1 στο Άκτιο). Η διαχείριση της λειτουργίας σταθµών διοδίων από το 2010 έχει προσδώσει στην εταιρεία εµπειρία σε όλα τα επιµέρους σχετικά θέµατα (διαχείριση προσωπικού, διαχείριση εισπράξεων, ηλεκτρονικά συστήµατα παρακολούθησης, κατηγοριοποίησης και καταγραφής, καταλογισµός και είσπραξη προστίµων κ.α.). Παράλληλα και ήδη από το 2014, στελέχη της εταιρείας έχουν ασχοληθεί επισταµένως µε τις διαθέσιµες τεχνολογίες αναλογικής χρέωσης διοδίων και τις δυνατότητες εφαρµογής αυτών. Προτείνεται: Ανάθεση στην ΕΟΑΕ, ως επικεφαλής οµάδας που θα αποτελείται από στελέχη και των παραχωρησιούχων, της ανάπτυξης και λειτουργίας συστήµατος ηλεκτρονικής παρακολούθησης και χρέωσης τελών διοδίων οχηµάτων. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ, ως επικεφαλής οµάδας που θα αποτελείται από στελέχη και των παραχωρησιούχων, σύνταξης και έκδοσης προδιαγραφών υποχρεωτικής εφαρµογής για ενιαία ηλεκτρονικά αναλογικά διόδια, σε όλο το δίκτυο, ανεξαρτήτως υπηρεσίας ή φορέα λειτουργίας και εκµετάλλευσης. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της παρακολούθησης και απόδοσης των εσόδων διοδίων. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της επέκτασης και λειτουργίας του υπάρχοντος συστήµατος επιβολής προστίµων (Κέντρο Επιβολής Παραβάσεων) σε όλο το δίκτυο, ανεξαρτήτως υπηρεσίας ή φορέα λειτουργίας και εκµετάλλευσης. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της ανάπτυξης και λειτουργίας συστήµατος ελεύθερης ροής χρηστών για όλους τους οδικούς άξονες. Το σύστηµα θα είναι πολυλειτουργικό (προπληρωµή διοδίων, χρήση σε πρατήρια καυσίµων επί των αξόνων, πληρωµή εισιτηρίων λοιπών µεταφορικών µέσων κ.α.) και θα εξασφαλίζει την διαλειτουργικότητα µεταξύ δεδοµένων συστηµάτων σε άλλες χώρες. Η ΕΟΑΕ θα είναι ο διαχειριστής του συστήµατος και θα αποδίδει περιοδικά (λ.χ. στο τέλος κάθε µήνα) στους παραχωρησιούχους το αναλογούν του µήκους διέλευσης από τον άξονα τους τίµηµα, παρακρατώντας ένα ποσοστό που θα καλύπτει το διαχειριστικό κόστος παροχής της υπηρεσίας. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ της σύνταξης και διαµόρφωσης εµπορικής πολιτικής διοδίων. 28 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

47 Γ.11 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΕΛΟΥΣ ΕΙΣΟ ΟΥ ΧΩΡΑΣ Η ΕΟΑΕ διαχειρίζεται, λειτουργεί και συντηρεί εκτός από τον κύριο άξονα, κάθετους άξονες που αποτελούν τα µοναδικά χερσαία σύνορα από τα οποία εκτελούνται οι οδικές µεταφορές και µετακινήσεις προς το εσωτερικό της χώρας. Επίσης διασυνδέεται µε 4 σηµαντικά λιµάνια (Θεσσαλονίκης, Ηγουµενίτσας, Αλεξανδρούπολης, Καβάλας) από τα οποία είτε υπάρχει ήδη σηµαντικός αριθµός εισόδων οδικών µέσων στη χώρα είτε πρόκειται να αναπτυχθεί στο µέλλον. Προτείνεται: Ανάθεση στην ΕΟΑΕ του σχεδιασµού, της εγκατάστασης και της λειτουργίας συστήµατος τέλους εισόδου σε όλα τα σύνορα (Φλώρινα Νίκη (Σκόπια), Καστοριά Ιεροπηγή (Αλβανία), Χαλάστρα Εύζωνοι (Σκόπια), Σέρρες Προµαχώνας (Βουλγαρία), Ξάνθη Εχίνος (Βουλγαρία), Κοµοτηνή Νυµφαία (Βουλγαρία), Αρδάνιο Ορµένιο (Τουρκία/Βουλγαρία), Κήποι (Τουρκία), ράµα-εξοχή (Βουλγαρία)), καθώς και στα λιµάνια. Ανάθεση στην ΕΟΑΕ όλων των απαιτούµενων ενεργειών και παράπλευρων δράσεων που απαιτούνται για την λειτουργία του συστήµατος τέλους εισόδου στη χώρα (πολιτική χρεώσεων, ανάπτυξη δικτύου πωλήσεων, σύστηµα είσπραξης προστίµων κ.α.). 29 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

48 Γ.12 ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (ITS) Η ΕΟΑΕ κατέχει ήδη την τεχνογνωσία στο τοµέα των ευφυών συστηµάτων µεταφορών και έχει συνδράµει το Υπ.Υ.Με. ι συµµετέχοντας µε στελέχη της στις παρακάτω δράσεις: Ολοκλήρωση της εκπόνησης του Σχεδίου Εθνικής Στρατηγικής στον τοµέα των Ευφυών Συστηµάτων Μεταφορών Ολοκλήρωση της εκπόνησης του Σχεδίου Εθνικής Αρχιτεκτονικής στον τοµέα των Ευφυών Συστηµάτων Μεταφορών Εκπροσώπηση της ΓΓ Ε/Υπ.Υ.Με. ι στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ITS για θέµατα σχετικά µε την Οδηγία 2010/40/ΕΕ «περί πλαισίου ανάπτυξης των Συστηµάτων Ευφυών Μεταφορών» Εκπροσώπηση της ΓΓ Ε/Υπ.Υ.Με. ι σε συναντήσεις εµπειρογνωµόνων (experts), για θέµατα σχετικά µε την Οδηγία 2010/40/ΕΕ «περί πλαισίου ανάπτυξης των Συστηµάτων Ευφυών Μεταφορών» Συµµετοχή από κοινού µε το Υπουργείο σε Ευρωπαϊκά Προγράµµατα ITS στα πλαίσια των σχετικών προσκλήσεων του CEF και HORIZON 2020 (CROCODILE, CROCODILE 2, EIP, DATEX-II, κ.α.) Για τους Τοµείς και ράσεις Προτεραιότητας της Οδηγίας 2010/40/ΕΕ καθώς και των εθνικών υποχρεώσεων που απορρέουν από τους κατ' εξουσιοδότηση κανονισµούς αυτής (π.χ. 886/2013, 885/2013, 962/2015), πολλές εκ των οποίων θα έπρεπε ήδη να έχουν υλοποιηθεί (π.χ. Εθνικό Σηµείο Πρόσβασης σε δεδοµένα και Πληροφορίες, Οκτώβριος 2015), Προτείνεται: να ορισθεί η ΕΟΑΕ ως ο Τεχνικός Σύµβουλος του Υπ.Υ.Με. ι και να υποστηρίξει τις αρµόδιες δοµές του (Γενική Γραµµατεία Υποδοµών και Γενική Γραµµατεία Μεταφορών), µε εφαρµογή των τεχνολογιών σε όλους τους αυτοκινητόδροµους της χώρας, ενδεικτικά για τα ακόλουθα: την επίσπευση υλοποίησης των εθνικών υποχρεώσεων των κατ' εξουσιοδότηση κανονισµών της Οδηγίας ΕΕ/2010/40 (Π 50/2012) στο ιευρωπαϊκό οδικό δίκτυο της χώρας και τον συντονισµό των µελών της HELASTRON τη διασφάλιση κοινών προδιαγραφών και εφαρµογών (π.χ. Mobile apps, web portal, geo-portal) σε πανελλαδική κλίµακα αλλά και σε διασυνοριακό επίπεδο, µε τις συνεπαγόµενες οικονοµίες κλίµακος χρησιµοποιώντας ήδη υφιστάµενες εφαρµογές (π.χ. Γεωπύλη) την υλικοτεχνική υποστήριξη των τεχνικών υποδοµών που θα υλοποιηθούν π.χ. του Εθνικού Σηµείου Πρόσβασης (data center) µε εξειδικευµένο προσωπικό πληροφορικής. 30 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

49 Γ.13 ΟΜΗ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ Η ΕΟΑΕ βασισµένη στην εµπειρία εκτέλεσης, λειτουργίας και συντήρησης και προκειµένου να καλύψει τα κενά που υπάρχουν σε θέµατα προδιαγραφών, κοστολογήσεων, αναθεωρήσεων τιµών, αποτύπωσης και αποτίµησης του πραγµατικού κόστους των έργων, έχει εδώ και χρόνια εισηγηθεί στο Υπ.Υ.Με. ι, τη δηµιουργία και λειτουργία ενός «Ενιαίο σύστηµα κοστολόγησης τεχνικών έργων Προδιαγραφών Παρατηρητήριο τιµών τεχνικών έργων», ένα «εργαλείο» που δύναται να αλλάξει σηµαντικά το σύστηµα παραγωγής δηµοσίων έργων στη χώρα. Προτείνεται: η ανάθεση στην ΕΑΟΕ του σχεδιασµού, της υλοποίησης και της λειτουργίας της εφαρµογής: «Ενιαίο σύστηµα κοστολόγησης τεχνικών έργων Προδιαγραφών Παρατηρητήριο τιµών τεχνικών έργων». Το σύστηµα αυτό, το οποίο θα λειτουργεί υπό την εποπτεία της Γ.Γ.Υ. και σε συνεργασία µε όλους τους φορείς που συµµετέχουν στην παραγωγή δηµοσίων έργων. Στο σύστηµα συγκεντρώνεται, κωδικοποιείται, παρακολουθείται και χρησιµοποιείται κάθε πληροφορία που είναι κρίσιµη για την εντός των προδιαγραφών και κόστους κατασκευή ενός έργου. Υποσυστήµατα της εφαρµογής τροφοδοτούν την εφαρµογή κοστολόγησης µε κωδικοποιηµένη πληροφορία που αφορά στους πόρους παραγωγής (προσωπικό, µηχανικά µέσα, σύµφωνα µε τις προδιαγραφές υλικά), στη συνέχεια κοστολογείται το κάθε έργο, ενώ παρακολουθείται και κατά την εκτέλεση του ο συµβασιοποιηµένος προϋπολογισµός του και οι µεταβολές αυτού. Τα τελικά αποτελέσµατα κόστους για ολοκληρωµένα έργα τροφοδοτούν το υποσύστηµα παραµετρικής κοστολόγησης βάσει του οποίου γίνεται και στρατηγικός σχεδιασµός των µελλοντικών έργων. Παράλληλα µε την κύρια εφαρµογή, υπάρχει και εφαρµογή στην οποία συγκεντρώνεται σε ένα σηµείο όλη η πληροφορία σχετικά µε προδιαγραφές τεχνικών έργων, πρότυπα και τεχνικές οδηγίες. Όλες οι εφαρµογές λειτουργού διαδικτυακά και αυτόνοµα η κάθε µία, ενώ προτείνεται η συνδροµητική παροχή των συγκεκριµένων υπηρεσιών. 31 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

50 Γ.14 ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ «ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.» Τα συστήµατα που έχει αναπτύξει και λειτουργεί η ΕΟΑΕ περιλαµβάνουν µεταξύ άλλων: 1. ιαχείριση Αλληλογραφίας (HummingBird DMS) Στην ΕΟΑΕ έχει εφαρµοστεί η ηλεκτρονική διαχείριση αλληλογραφίας. Όλα τα έγγραφα πρωτοκολλούνται, χρεώνονται και διανέµονται ηλεκτρονικά µέσω του λογισµικού HummingBird DMS. 2. Ψηφιακή Υπογραφή Για την εφαρµογή ψηφιακής υπογραφής στα έγγραφα που εισάγονται στο ΕΣΗ ΗΣ απαιτούνται συσκευές σκληρής αποθήκευσης (USB). H ΕΟΑΕ εφαρµόζει ψηφιακή υπογραφή όπου υπάρχει σχετική νοµική υποχρέωση ή κατ επιλογή. 3. Σύστηµα Οικονοµικής ιαχείρισης (ERP) Η ΕΟΑΕ χρησιµοποιεί το προηγµένο σύστηµα οικονοµικής διαχείρισης Solution ERP II. Το σύστηµα έχει παραµετροποιηθεί για να καλύψει εσωτερικές ανάγκες της εταιρείας ενώ συνδέεται και µε συστήµατα που έχουν αναπτυχθεί εσωτερικά (Προϋπολογισµός, P.I.S.) για την διάθεση δεδοµένων που αφορούν πληρωµές 4. ιαχείριση Προϋπολογισµού (Budget EO) Το σύστηµα αποτελείται από δύο (2) εφαρµογές: 1 η εφαρµογή: Πρόκειται για µια web εφαρµογή στην οποία όλες οι ιευθύνσεις/τοµείς υποβάλλουν τον προϋπολογισµό τους ανα έτος µέσω του Intranet. 2 η εφαρµογή: Πρόκειται για client εφαρµογή που έχει αναπτυχθεί µε Oracle Forms στην οποία γίνεται: ιαχείριση του Προϋπολογισµού Σύνδεση µε το σύστηµα ERP της ΕΟΑΕ για την οικονοµική παρακολούθηση κάθε δαπάνης Παρακολούθηση απολογισµού δαπανών Έκδοση αναφορών που αφορούν Στατιστικά Στοιχεία Έκδοση αναφορών που αποτελούν σελίδες του τεύχους προϋπολογισµού της εταιρείας. ιαχείριση χρηστών και απόδοση δικαιωµάτων ανα χρήστη ή ρόλο 5. Πληροφοριακό σύστηµα Έργου P.I.S. (Project Information System) Το σύστηµα διαχείρισης έργων (Project Information System - PIS) που λειτουργεί σήµερα στην εταιρεία αποτελεί στρατηγικό εργαλείο για τη διαχείριση των έργων που έχει αναλάβει η ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Η υλοποίηση του συστήµατος ξεκίνησε µε εσωτερική ανάπτυξη µε τη δηµιουργία βάσης δεδοµένων τεχνολογίας ORACLE και ORACLE Forms και η παραγωγική χρήση του άρχισε τον Μάρτιο Το σύστηµα PIS χρησιµοποιείται από 80 περίπου χρήστες στην εταιρεία για τη: ιαχείριση Γεωγραφικών Τµηµάτων. Στην εφαρµογή αυτή κάθε τµήµα του δρόµου το οποίο κατασκευάζει η ΕΟΑΕ, κωδικοποιείται και συνδέεται µε το ήµο/νόµο/περιφέρεια στον οποίο ανήκει καθώς και στην Υπηρεσία στην οποία ανήκει η επίβλεψή του. ιαχείριση Αναδόχων/µελετητών/συµβούλων. Στην εφαρµογή αυτή καταγράφονται ιστορικά όλα τα στοιχεία ενός αναδόχου/µελετητή/συµβούλου. 32 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

51 ιαχείριση Προσυµβατικών ιαδικασιών. Καταγράφεται και παρακολουθείται όλος ο κύκλος ενεργειών που εκτελούνται κατα τη διαδικασία δηµοπράτησης. ιαχείριση Συµβάσεων. Στην εφαρµογή αυτή γίνεται η αρχικοποίηση της σύµβασης (στοιχεία αναδόχου, κόστους και χρόνων) ιαχείριση Επιβλεπόντων. Στην εφαρµογή αυτή ορίζονται και γίνεται παρακολούθηση των επιβλεπόντων. ιαχείριση Εγγυητικών Επιστολών. Γίνεται πλήρη καταγραφή των εγγυητικών επιστολών (στοιχεία εγγυητικής, φυσικό αρχείο κτλ.) καθώς και πλήρη παρακολούθηση (ποιος την παρέλαβε, πότε λήγει, πότε επιστράφει κτλ.) ιαχείριση ΟΚΩ. Κωδικοποιούνται όλες οι εργασίες που αφορούν Ο.Κ.Ω. και συνδέονται µε την αντίστοιχη σύµβαση κατασκευής. ιαχείριση Αρχαιολογικών Ανασκαφών. Κωδικοποιούνται και καταγράφονται όλες οι αρχαιολογικές ανασκαφές για τις οποίες έχει υπογράψει µνηµόνιο η ΕΟΑΕ. Ταυτόχρονα συνδέονται και µε τις αντίστοιχες πληρωµές µέσω του συστήµατος ERP της ΕΟΑΕ. ιαχείριση Χρηµατοδοτικών Προγραµµάτων & Έργων. Στην εφαρµογή αυτή καταγράφονται όλα τα χρηµατοδοτικά προγράµµατα και έργα συνδέονται µε τις ΣΑΕ / Ενάριθµους και παρακολουθείται ο κύκλος χρηµατοδότησης µιας σύµβασης από τη φάση της πρότασης για έγκριση χρηµατοδότησης µέχρι τη λήξη του έργου. Η εφαρµογή αυτή συνδέεται µε το σύστηµα ERP για την αυτόµατη έκδοση Μηνιαίων ελτίων απανών. ιαχείριση Προθεσµιακών συµβάσεων / Συµφωνία πλαίσιο. Στην εφαρµογή αυτή καταγράφονται και παρακολουθούνται πλήρως όλες οι Εντολές Εργασίες/Επιµέρους Συµβάσεις που υπογράφονται στα πλαίσια των συµβάσεων αυτών. ιαχείριση Φακέλων Υγιεινής και Ασφάλειας. Καταγράφονται και παρακολουθούνται οι φάκελοι Υγιεινής και Ασφάλειας που υποβάλλονται στα πλαίσια µιας σύµβασης κατασκευής ενώ παράλληλα συνδέονται µε την γεωγραφική οντότητα όπως αυτή ορίζεται στη γεωχωρική Βάση εδοµένων του GIS. ιαχείριση χρηστών και απόδοση δικαιωµάτων ανα χρήστη ή ρόλο ή εφαρµογή ή πληροφορία Υποβολή και έγκριση πιστοποιήσεων. Οι ανάδοχοι/µελετητές/σύµβουλοι υποβάλλουν ηλεκτρονικά, µέσω web, τον εκάστοτε λογαριασµό και µέσω της εφαρµογής έχει υλοποιηθεί η ροή έγκρισης/απόρριψής του. 6. Αιτήσεις Προµηθείας (Procurement) Για την ανάγκη παρακολούθησης των Αιτήσεων Προµήθειας αναπτύχθηκε σε βάση δεδοµένων ORACLE το σύστηµα Procurement. Το σύστηµα αποτελείται από δυο εφαρµογές: 1 η εφαρµογή: Στην εφαρµογή αυτή συγκεκριµένοι χρήστες υποβάλλουν το αίτηµά τους µέσω Web το αίτηµα προµήθεια τους αναγράφοντας το είδος, το είδος ανάθεσης το κόστος κτλ. 2 η εφαρµογή: Πρόκειται για client εφαρµογή που έχει αναπτυχθεί µε Oracle Forms στην οποία γίνεται: Παρακολούθηση των υποβληθέντων Αιτήσεων Προµηθείας Σύνδεση µε το σύστηµα ERP της ΕΟΑΕ για την οικονοµική παρακολούθηση της αντίστοιχης δαπάνης Αυτοµατοποιηµένη Έκδοση αναφορών που αναρτώνται ΙΑΥΓΕΙΑ και ΚΗΜ ΗΣ ιαχείριση χρηστών και απόδοση δικαιωµάτων ανα χρήστη ή ρόλο 7. Παρακολούθηση Χρόνου Εργασίας Προσωπικού (AttReg) Για την καταγραφή είσοδου/έξοδου του προσωπικού, η ΕΟΑΕ έχει προµηθευτεί έτοιµο λογισµικό από την ελληνική αγορά. Για την καταχώρηση της αιτίας της απουσίας του προσωπικού έχει αναπτυχθεί η εφαρµογή «AttReg» σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας Oracle και Oracle Forms. 33 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

52 Στην εφαρµογή εξουσιοδοτηµένη χρήστες καταγράφουν την απουσία του στελέχους, την αιτία και την χρονική περίοδο απουσίας του. Παράλληλα έχει αναπτυχθεί web εφαρµογή στην οποία κάθε στέλεχος µπορεί να δει το «ηµερολόγιο» εργασίας του ορίζοντας τη χρονική περίοδο. Η εφαρµογή συνδέεται µε το οργανόγραµµα που ορίζεται στο σύστηµα µισθοδοσίας. 8. Καταγραφή αιτηµάτων υποστήριξης και τρόποι επίλυσης τους (Helpdesk - Log500) Για την καταγραφή των προβληµάτων των χρηστών του πληροφοριακού εξοπλισµού /λογισµικού, έχει αναπτυχθεί η εφαρµογή Log500 σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας Oracle και Oracle Forms. Στην εφαρµογή καταγράφεται το πρόβληµα και ο τρόπος επίλυσής του και ο χρήστης ενηµερώνεται αυτόµατα µέσω για την εξέλιξη/διεκπεραίωση του αιτήµατός του. 9. Καταγραφή παγίων πληροφοριακού εξοπλισµού/λογισµικού (IT Inventory) Για την καταγραφή των παγίων της ιεύθυνσης Πληροφορικής και Επικοινωνιών που αφορούν πληροφορικό εξοπλισµό ή λογισµικό καθώς και τη χρέωσή του ανα χρήστη, αναπτύχθηκε σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας Oracle και Oracle Forms η εφαρµογή IT Inventory. Στην εφαρµογή αυτή εξουσιοδοτηµένοι χρήστες καταχωρούν το νέο πληροφοριακό εξοπλισµό/λογισµικό, τα στοιχεία αγοράς του (τιµολόγιο, προµηθευτής κτλ.) και το συνδέουν µε τον χρήστη. 10. Παρακολούθηση Μελετών µέσω του Primavera Contract Manager Για την παρακολούθηση Μελετών που υποβάλλονται στην ΕΟΑΕ, αν και έχει αγοραστεί έτοιµο λογισµικό, έχει προσαρµοστεί στη λειτουργία των µελετών. Στο σύστηµα καταγράφονται οι υποβληθείσες µελέτες, µε τα περιεχόµενά τους αναλυτικά, καταγράφεται και παρακολουθείται η διανοµή της µελέτης, ο χρόνος έγκρισής της. Έχουν ετοιµαστεί αναφορές µε Crystal Reports εργαλείο µε τις οποίες ενηµερώνονται οι επιβλέποντες µηχανικοί για το ποιες µελέτες έχουν υποβληθεί και τους αφορούν, και πόσος χρόνος τους αποµένει για την έγκρισή τους, έτσι όπως ορίζεται από την αντίστοιχη Λειτουργική ιαδικασία. 11. Παρακολούθηση Κόστους και Χρόνου των Συµβάσεων µέσω του Primavera Contract Manager Για την παρακολούθηση των συµβάσεων που υπογράφονται από την ΕΟΑΕ καταχωρούνται στο σύστηµα Primavera Contract Manager όλες οι συµβάσεις, όλες οι πιστοποιήσεις τους καθώς και όλοι οι εγκεκριµένοι ΑΠΕ και οι χρονικές παρατάσεις τους στο. Έχουν ετοιµαστεί αναφορές µε Oracle Reports οι οποίες δίνουν άµεση και έγκυρη πληροφορία όποτε ζητηθεί. 12. Καταγραφή Παραβάσεων (TollsVAdmin) Για την καταγραφή των παραβάσεων αδυναµιών πληρωµής που συµβαίνουν στους Σταθµούς ιοδίων έχει αναπτυχθεί η εφαρµογή TollsVAdmin σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας Oracle και Oracle Forms.Στην εφαρµογή αυτή εξουσιοδοτηµένοι χρήστες των Σταθµών ιοδίων καταγράφουν τις παραβάσεις και γίνεται η διαχείριση καταλογισµού προστίµων, ενώ παράλληλα ενηµερώνει και το σύστηµα οικονοµικής διαχείρισης των διοδίων. 13. Καταγραφή Συµβάντων/Φθορών του Αυτοκινητοδρόµου (RCMS) Για την καταγραφή συµβάντων/φθορών που συµβαίνουν κατά µήκος του αυτοκινητόδροµου έχει αναπτυχθεί η εφαρµογή RCMS σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας Oracle και Oracle Forms. 14. Καταγραφή Τιµολογίων ΕΗ (Lightnet) Για την παρακολούθηση των χρεώσεων της ΕΗ σχετικά µε τον οδοφωτισµό του αυτοκινητοδρόµου έχει αναπτυχθεί η εφαρµογή Lightnet σε βάση δεδοµένων τεχνολογίας 34 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

53 Oracle και Oracle Forms. Στην εφαρµογή αυτή καταγράφονται οι αριθµοί παροχής και αναλυτικά τα τιµολόγια. 15. Εκτός Έδρας Για την καταγραφή και παρακολούθηση των εκτός έδρας µετακινήσεων των στελεχών της ΕΟΑΕ έχει αναπτυχθεί web εφαρµογή. 16. Πληρωµές Συµβούλων µέσω Web Για την υποβολή λογαριασµών από εξωτερικούς συνεργάτες, οι οποίοι εργάζονται ως σύµβουλοι στην ΕΟΑΕ έχει αναπτυχθεί µια web εφαρµογή µε βάση δεδοµένων τεχνολογίας ORACLE. Στην εφαρµογή αυτή οι χρήστες έχουν πρόσβαση και από περιβάλλον εκτός εταιρείας και µέσα από αυτήν ετοιµάζουν το λογαριασµό και αφού τον εκτυπώσουν τον υποβάλλουν στην ΕΟΑΕ. 17. INTRANET Από στελέχη της ιεύθυνσης Πληροφορικής και Επικοινωνιών έχει αναπτυχθεί το Intranet της εταιρείας σε τεχνολογία ανοιχτού λογισµικού Joomla. Σ αυτό στελέχη της ΕΟΑΕ πέραν των ανακοινώσεων και διαθέσιµου υλικού που υπάρχει, «τρέχουν» και όλες οι web εφαρµογές. 18. WEB SITE Η ΕΟΑΕ κατέχει και διατηρεί το δικό της Web Site στο οποίο επισκέπτες µπορούν να βρουν Προκηρύξεις, Νέα και στοιχεία του αυτοκινητοδρόµου. Για την ασφαλή ενηµέρωσή του, έχει συνταχθεί Λειτουργική ιαδικασία. Η ΕΟΑΕ λειτουργεί πρόσθετα ειδικά λειτουργικά web sites (Παρατηρητήριο, Τεχνική Γραµµατεία κ.α.) 19. Ολοκληρωµένο σύστηµα διαχείρισης διοδίων Το ολοκληρωµένο σύστηµα διαχείρισης των τελών διοδίων της ΕΟΑΕ, υποστηρίζει το σύστηµα διαχείρισης των τελών διοδίων (Είσπραξη τελών διοδίων, manual και µε ηλεκτρονικό τρόπο µέσω ποµποδεκτών και καρτών, κεντρική διαχείριση µε online σύνδεση των σταθµών διοδίων, διαχείριση πελατών, εφαρµογή εµπορικής πολιτικής, ταυτοποίηση διελεύσεων, υποστήριξη διαλειτουργικότητας κ.α.) Προτείνεται: Τα συστήµατα αυτά µε κατάλληλη παραµετροποίηση και επεκτάσεις να αξιοποιηθούν για την υποστήριξη της λειτουργίας άλλων οργανισµών (π.χ. ΟΑΚ, ΓΓΥ). Η τεχνική υλοποίηση µπορεί να γίνει µέσω αποµακρυσµένης πρόσβασης (VPN link) χωρίς την ανάγκη προµήθειας και εγκατάστασης εξοπλισµού στον ενδιαφερόµενο οργανισµό. Επιπρόσθετα η ΕΟΑΕ έχει τις δυνατότητα να αναλάβει το σχεδιασµό, την ανάπτυξη και τη λειτουργία νέων 35 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών

Παραχώρηση της Εγνατίας Οδού : Η αλήθεια των αριθµών 2 A. ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Η εταιρεία Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» είναι εταιρεία µε µοναδικό µέτοχο το ελληνικό δηµόσιο, η οποία συστήθηκε το 1994, όταν εντάχθηκε η κατασκευή του µεγαλύτερου µέρους του άξονα της

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.: Ιστορία και Προοπτικές. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και ιευθύνων Σύμβουλος

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.: Ιστορία και Προοπτικές. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και ιευθύνων Σύμβουλος ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε.: Ιστορία και Προοπτικές Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και ιευθύνων Σύμβουλος ΤΟ ΕΡΓΟ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΗΘΗΚΕ Από το 1997 μέχρι το 2009 η Εγνατία Οδός ΑΕ κατασκεύασε τον μεγαλύτερο οδικό

Διαβάστε περισσότερα

«Εγνατία Οδός Α.Ε.» : ραστηριότητες έτους 2013

«Εγνατία Οδός Α.Ε.» : ραστηριότητες έτους 2013 «Εγνατία Οδός Α.Ε.» : ραστηριότητες έτους 2013 H «Εγνατία Οδός Α.Ε.» κατά τη χρονική περίοδο από 1 Ιανουαρίου µέχρι 31 εκεµβρίου 2013 ενέτεινε τις προσπάθειές της για την υλοποίηση των καταστατικών της

Διαβάστε περισσότερα

Σ.Ε.Σ. 2014-2020. 1 Πρόγραμμα ανά Περιφέρεια => 13 Περιφερειακά Προγράμματα Στόχευση σε μεγάλο βαθμό στους Ο.Τ.Α.

Σ.Ε.Σ. 2014-2020. 1 Πρόγραμμα ανά Περιφέρεια => 13 Περιφερειακά Προγράμματα Στόχευση σε μεγάλο βαθμό στους Ο.Τ.Α. Σ.Ε.Σ. 2014-2020 1 Πρόγραμμα ανά Περιφέρεια => 13 Περιφερειακά Προγράμματα Στόχευση σε μεγάλο βαθμό στους Ο.Τ.Α. Οι αναθέτουσες αρχές πρέπει να διαθέτουν «...σύστημα τεκμηρίωσης διαδικασιών για τις λειτουργίες

Διαβάστε περισσότερα

Ο ρόλος της Εγνατίας Οδού στην ανάπτυξη της Περιφέρειας

Ο ρόλος της Εγνατίας Οδού στην ανάπτυξη της Περιφέρειας Ο ρόλος της Εγνατίας Οδού στην ανάπτυξη της Το Παρατηρητήριο της Εγνατίας Οδού Ζωή Παπασιώπη, Βοηθ. Γενικός ιευθυντής Εγνατία Οδός Α.Ε. 1 Αναπτυξιακό Συνέδριο Κεντρικής Μακεδονίας, 10-11/06/2005 1 Περιεχόµενα

Διαβάστε περισσότερα

Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ως Φορέας Υλοποίησης Στρατηγικού Πλέγματος Αναπτυξιακών Υποδομών στη Βόρεια Ελλάδα

Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ως Φορέας Υλοποίησης Στρατηγικού Πλέγματος Αναπτυξιακών Υποδομών στη Βόρεια Ελλάδα Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ως Φορέας Υλοποίησης Στρατηγικού Πλέγματος Αναπτυξιακών Υποδομών στη Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Σ7 (4.1.2s) Γέφυρα Άραχθου Γέφυρα Μετσοβίτικου Γέφυρα Νέστου Α/Κ Αρδανίου Α/Κ Αμφίπολης Δείκτης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 3 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 3 Εγνατία Οδός Α.Ε. - Αναπτυξιακές προοπτικές ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σύνοψη...4 Εγνατία Οδός Α.Ε...6 Α. ιαχείριση Έργων Μελετών...7 Α.1 Ολοκλήρωση εκτελούµενων έργων εσωτερικού...8 Α.2 Χρηµατοδότηση νέων έργων εσωτερικού...10 Α.3 Χρηµατοδότηση νέων µελετών εσωτερικού...11

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA07: ΔΙΑΝΥΘΕΝΤΑ ΟΧΗΜΑΤΟΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA07: ΔΙΑΝΥΘΕΝΤΑ ΟΧΗΜΑΤΟΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά το συνολικό «κυκλοφοριακό έργο» στην Εγνατία Οδό και τους 3 βασικούς Κάθετους Άξονές της με βάση τα διανυθέντα οχηματοχιλιόμετρα και αποσκοπεί

Διαβάστε περισσότερα

Η εμπειρία του Παρατηρητηρίου της Εγνατίας Οδού

Η εμπειρία του Παρατηρητηρίου της Εγνατίας Οδού ΗΜΕΡΙΔΑ: «Παρατηρητήριο κοινωνικοοικονομικών μεγεθών και αστικών δεικτών Habitat», URBAN II Η Κομοτηνή στον 21ο αιώνα: Παρακολουθώντας το σήμερα Σχεδιάζοντας το αύριο B. Φούρκας Η εμπειρία του Παρατηρητηρίου

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΕΡΓΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑ ΥΓΡΑ ΚΑΙ ΣΤΕΡΕΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ

ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΕΡΓΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑ ΥΓΡΑ ΚΑΙ ΣΤΕΡΕΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΕΡΓΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑ ΥΓΡΑ ΚΑΙ ΣΤΕΡΕΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ Σωκράτης Φάµελλος Πρόεδρος Αντιπροσωπείας ΤΕΕ/ΤΚΜ Money Show, Θεσσαλονίκη, 17 εκεµβρίου 2005 ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΥΓΡΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΣΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος

Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ... Τα συστήματα μεταφορών στην Ευρώπη αναπτύσσονταν κατά κύριο

Διαβάστε περισσότερα

Εξελίξεις σε θέματα διαλειτουργικότητας Διοδίων και ITS

Εξελίξεις σε θέματα διαλειτουργικότητας Διοδίων και ITS Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Σεμινάριο Υπουργείου HELLASTRON 10 & 11 Οκτωβρίου 2016 Εξελίξεις σε θέματα διαλειτουργικότητας Διοδίων και ITS Απόστολος Αντωνούδης ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ, Πρόεδρος ΕΓΝΑΤΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

«Αυτοκινητόδρομος Εγνατίας Οδού :

«Αυτοκινητόδρομος Εγνατίας Οδού : «Εγνατία Οδός Α.Ε. : ημιουργούμε το αύριο» Τ.Ε.Κ.Μ., Θεσ/νίκη 7 Οκτωβρίου 2013 «Αυτοκινητόδρομος Εγνατίας Οδού : Από την Κατασκευή στη Κωνσταντίνος Κουτσούκος, Πολ. Μηχανικός, MSCE, MA Economics /ντής

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΔΗΜΗΤΡΗ ΡΕΠΠΑ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ της IBTTA (Μεγάλη Βρετανία, )

ΟΜΙΛΙΑ ΔΗΜΗΤΡΗ ΡΕΠΠΑ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ της IBTTA (Μεγάλη Βρετανία, ) ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΟΜΙΛΙΑ ΔΗΜΗΤΡΗ ΡΕΠΠΑ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ της IBTTA (Μεγάλη Βρετανία, 21.06.2010) Το πρόγραμμα (κατασκευής και βελτίωσης)

Διαβάστε περισσότερα

Σύνολο 2.384,4 13,4. Μήκος (χλµ.) Προϋπολογ ι-σµός (δις ) Τρόπος Υλοποίησης. (Σύµφωνα µε τα «πακέτα» παραχωρήσεων) 1,4 παραχώρηση

Σύνολο 2.384,4 13,4. Μήκος (χλµ.) Προϋπολογ ι-σµός (δις ) Τρόπος Υλοποίησης. (Σύµφωνα µε τα «πακέτα» παραχωρήσεων) 1,4 παραχώρηση ΤΟ ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Ο ΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α Ιωάννα X. Καρακαϊδού Πολιτικός Μηχανικός, MBA gkara@egnatia.gr 1 ιαχείριση της Οδικής Υποδοµής Η διαχείριση αφορά τρεις ενότητες: 1) Θέσπιση

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση έργων περιβάλλοντος Κεντρικής Μακεδονίας Παρουσίαση έργων περιβάλλοντος Κεντρικής Μακεδονίας. Π.Ψωνόπουλος Στέλεχος Ε.Υ..

Παρουσίαση έργων περιβάλλοντος Κεντρικής Μακεδονίας Παρουσίαση έργων περιβάλλοντος Κεντρικής Μακεδονίας. Π.Ψωνόπουλος Στέλεχος Ε.Υ.. Παρουσίαση έργων περιβάλλοντος Κεντρικής Μακεδονίας ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟ ΟΣ Β Κ.Π.Σ. Άξονας Περιγραφή Μέτρο Περιγραφή 003 Βελτίωση Βασικών Υποδοµών Αστικών Κέντρων και Ποιότητας Ζωής 003 ιαχείριση

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΣΑΣ)

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΣΑΣ) ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΣΑΣ) Οργανωτικές Δομές ΑΣ Συστήματα που ανήκουν στο κράτος, το οποίο και τα διαχειρίζεται. Συστήματα που ανήκουν σε ιδιώτη, ο οποίος και τα διαχειρίζεται. Συστήματα

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΤRΑ14: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΤRΑ14: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΤRΑ14: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά τα χαρακτηριστικά των μετακινήσεων επί του άξονα και ειδικότερα τα ακόλουθα: α) προέλευση-προορισμός

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Π.Ε.ΚΑ. Ειδική Γραμματεία Κεντρικής Υπηρεσίας Υδάτων (Κ.Υ.Υ.) Ποιοτική Οργάνωση-Αρμοδιότητες-Δράσεις. περιβάλλοντος

Υ.Π.Ε.ΚΑ. Ειδική Γραμματεία Κεντρικής Υπηρεσίας Υδάτων (Κ.Υ.Υ.) Ποιοτική Οργάνωση-Αρμοδιότητες-Δράσεις. περιβάλλοντος Υ.Π.Ε.ΚΑ Ειδική Γραμματεία Κεντρικής Υπηρεσίας Υδάτων (Κ.Υ.Υ.) Ποιοτική Οργάνωση-Αρμοδιότητες-Δράσεις κατάσταση υδάτινου περιβάλλοντος ΕΙΔΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΥΔΑΤΩΝ Αρμοδιότητες Συντονισμός

Διαβάστε περισσότερα

«ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ» ΕΚΔΟΘΕΝΤΩΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΩΝ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΜΕ ΦΠΑ [ΠΟΛ..]

«ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ» ΕΚΔΟΘΕΝΤΩΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΩΝ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΜΕ ΦΠΑ [ΠΟΛ..] ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Ι «ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ» ΕΚΔΟΘΕΝΤΩΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΩΝ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΜΕ ΦΠΑ [ΠΟΛ..] Α/Α ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΥ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΑΙ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΡΧΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΑΦΜ ΤΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ: ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΡΑΣΕΙΣ, ΕΡΕΥΝΑ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ ΣΤΙΣ ΖΩΝΕΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ: ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΡΑΣΕΙΣ, ΕΡΕΥΝΑ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ ΣΤΙΣ ΖΩΝΕΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ: ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΡΑΣΕΙΣ, ΕΡΕΥΝΑ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ ΣΤΙΣ ΖΩΝΕΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ Αστ. Λιώλιος Καθηγητής ηµοκριτείου Πανεπιστηµίου Θράκης Τµήµα Πολιτικών

Διαβάστε περισσότερα

3. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ

3. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 3. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 3.1. Συνολικό κόστος Επιχειρησιακού Προγράµµατος Στον επόµενο πίνακα έχουν συγκεντρωθεί ανά άξονα, µέτρο, στόχο και δράση όλες οι δαπάνες του Επιχειρησιακού Προγράµµατος

Διαβάστε περισσότερα

Ενηµερωτικό δελτίο. Αύγουστος 2008. ΟΛΥΜΠΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Ριζαρείου 4, Χαλάνδρι 152 33 Tηλ. +30 210 68 43 041 Fax +30 210 68 43 049

Ενηµερωτικό δελτίο. Αύγουστος 2008. ΟΛΥΜΠΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Ριζαρείου 4, Χαλάνδρι 152 33 Tηλ. +30 210 68 43 041 Fax +30 210 68 43 049 Ενηµερωτικό δελτίο Αύγουστος 2008 Επισκόπηση του Έργου Η ΟΛΥΜΠΙΑ Ο ΟΣ είναι το µεγαλύτερο και δυσκολότερο έργο του φιλόδοξου προγράµµατος ανάπτυξης υποδοµών «ρόµοι Ανάπτυξης» που το Ελληνικό ηµόσιο έχει

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: Ο κυρίαρχος ρόλος της στην ανάπτυξη Πολυτροπικού Συστήματος Μεταφορών στην Ν.Α Ευρώπη

ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: Ο κυρίαρχος ρόλος της στην ανάπτυξη Πολυτροπικού Συστήματος Μεταφορών στην Ν.Α Ευρώπη ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: Ο κυρίαρχος ρόλος της στην ανάπτυξη Πολυτροπικού Συστήματος Μεταφορών στην Ν.Α Ευρώπη Θεσσαλονίκη, 23 Νοεμβρίου 2018 Απόστολος Αντωνούδης Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ εκ. 2005 Η παρούσα Ενηµερωτική Έκθεση αποτελεί µια συνοπτική θεώρηση των επιδράσεων της Εγνατίας Οδού στον

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : Κείμενο του ενημερωτικού εντύπου

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : Κείμενο του ενημερωτικού εντύπου ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : Κείμενο του ενημερωτικού εντύπου [ΕΓΝΑΤΙΑ - κείμενο εντύπου.doc] ΑΝΚΟ σελ 1/5 ΕΓΝΑΤΙΑ, ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ Η Εγνατία οδός είναι ένα έργο εξαιρετικά σημαντικό για την ανάπτυξη του τόπου. Ένας αυτοκινητόδρομος

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΙΑΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΜΕΡΟΣ Β : ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

ΕΝΙΑΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΜΕΡΟΣ Β : ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΕΝΙΑΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΜΕΡΟΣ Β : ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ & ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ [1/2] Οι Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες (ΔΑΣ) αποτελούν την

Διαβάστε περισσότερα

«Μελέτες υτικών Επεκτάσεων (Καλαµπάκα Γιάννενα, Γιάννενα Ηγουµενίτσα, Καλαµπάκα Κοζάνη Καστοριά και Γιάννενα Αντίρριο)»

«Μελέτες υτικών Επεκτάσεων (Καλαµπάκα Γιάννενα, Γιάννενα Ηγουµενίτσα, Καλαµπάκα Κοζάνη Καστοριά και Γιάννενα Αντίρριο)» Κ. ΜΟΥΡΟΥ ΕΛΗΣ ΑΡΧΙΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΜΑΠ/ ΙΜΕΧ «Μελέτες υτικών Επεκτάσεων (Καλαµπάκα Γιάννενα, Γιάννενα Ηγουµενίτσα, Καλαµπάκα Κοζάνη Καστοριά και Γιάννενα Αντίρριο)» 1. Εισαγωγή: Το έργο αποτελεί τµήµα του ευρύτερου

Διαβάστε περισσότερα

Ν. Έβρου και Εγνατία Οδός

Ν. Έβρου και Εγνατία Οδός Εισηγητής: Δρ Βασίλης Φούρκας Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας και Ανάπτυξης, ΑΠΘ Βέροια, 09/05/2006 Ν. Έβρου και Εγνατία Οδός παρακολούθηση των χωρικών επιδράσεων του αυτοκινητόδρομου 1 Οι Χωρικές Επιδράσεις

Διαβάστε περισσότερα

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος 2 ΤΟ ΘΕΜΑ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η ανάπτυξη των Λαχανοκήπων και της ευρύτερης περιοχής Α. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ "ΟΙ ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ"

ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ ΟΙ ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ "ΟΙ ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ" ΒΟΡΕΙΑ ΧΑΡΑΞΗ ΜΕΤΣΟΒΟΥ: ΣΥΛΛΗΨΗ - ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ - ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ Εισηγητές : Χ. Γεωργανόπουλος Θεσσαλονίκη, 15-16/10/99 ΕΟΑΕ και ΕΕΣΥΕ ΒΟΡΕΙΑ ΧΑΡΑΞΗ ΜΕΤΣΟΒΟΥ: ΣΥΛΛΗΨΗ-

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA10: ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA10: ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά την πυκνότητα όλου του οδικού δικτύου, καταταγμένου κατά κατηγορία, στη ζώνη των Περιφερειών διέλευσης της Εγνατίας Οδού και των κάθετων αξόνων. Η σκοπιμότητα παρακολούθησης

Διαβάστε περισσότερα

Ημερίδα «Η ενεργειακή αποδοτικότητα στην Τοπική Αυτοδιοίκηση: Μια ευκαιρία για οικονομική ανάπτυξη»

Ημερίδα «Η ενεργειακή αποδοτικότητα στην Τοπική Αυτοδιοίκηση: Μια ευκαιρία για οικονομική ανάπτυξη» Ημερίδα «Η ενεργειακή αποδοτικότητα στην Τοπική Αυτοδιοίκηση: Μια ευκαιρία για οικονομική ανάπτυξη» Δημαρχείο Θεσσαλονίκης 13 Μαρτίου 2014 Θέμα: «Η ανάγκη για οριζόντια τεχνική υποστήριξη των Ελληνικών

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΠΕΡΑΤΩΣΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΩΝ ΜΕ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ. (ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ)

ΑΠΟΠΕΡΑΤΩΣΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΩΝ ΜΕ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ. (ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ) ΑΠΟΠΕΡΑΤΩΣΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΩΝ ΜΕ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ. (ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ) Έτος 1999: Απόφαση για δημοπράτηση των Έργων κατασκευής των Μεγάλων Οδικών Αξόνων με Συμβάσεις

Διαβάστε περισσότερα

Τα Συστήµατα Ευφυών Μεταφορών και η εφαρµογή τους στην Ελλάδα στην παρούσα δυσµενή οικονοµική συγκυρία Φάνης Παπαδηµητρίου

Τα Συστήµατα Ευφυών Μεταφορών και η εφαρµογή τους στην Ελλάδα στην παρούσα δυσµενή οικονοµική συγκυρία Φάνης Παπαδηµητρίου Τα Συστήµατα Ευφυών Μεταφορών και η εφαρµογή τους στην Ελλάδα στην παρούσα δυσµενή οικονοµική συγκυρία Φάνης Παπαδηµητρίου Πρόεδρος Επιτροπής Νέων Τεχνολογιών Σ.Ε.Σ. Διευθυντής Κυκλοφορίας και Συντήρησης

Διαβάστε περισσότερα

Πλαίσια Χωρικού Σχεδιασµού στον Ευρωπαϊκό και Ελληνικό χώρο: πολιτικές και θεσµοί Αθηνά Γιαννακού ρ. Χωροτάκτης-Πολεοδόµος (M.Sc.&Ph.D.

Πλαίσια Χωρικού Σχεδιασµού στον Ευρωπαϊκό και Ελληνικό χώρο: πολιτικές και θεσµοί Αθηνά Γιαννακού ρ. Χωροτάκτης-Πολεοδόµος (M.Sc.&Ph.D. Πλαίσια Χωρικού Σχεδιασµού στον Ευρωπαϊκό και Ελληνικό χώρο: πολιτικές και θεσµοί Αθηνά Γιαννακού ρ. Χωροτάκτης-Πολεοδόµος (M.Sc.&Ph.D. LSE) ΜΕΡΟΣ 2 To πλαίσιο του χωρικού σχεδιασµού στην Ελλάδα Το κανονιστικό

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ENV03: ΣΥΝΟΧΗ ΑΠΟΚΟΠΗ ΟΙΚΙΣΜΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ENV03: ΣΥΝΟΧΗ ΑΠΟΚΟΠΗ ΟΙΚΙΣΜΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Η διαμπερής κυκλοφορία αποτελεί έναν από τα βασικότερα εμπόδια στη συνοχή των οικισμών, πολύ περισσότερο όταν αυτή περιλαμβάνει και διαμπερείς μετακινήσεις.

Διαβάστε περισσότερα

Α. Γενικά Στοιχεία. Β. Παράρτηµα (παρακαλούµε επισυνάψτε)

Α. Γενικά Στοιχεία. Β. Παράρτηµα (παρακαλούµε επισυνάψτε) Α. Γενικά Στοιχεία 1. Περιφέρεια: Ανατολικής Μακεδονίας - Θράκης Νοµαρχία: Έβρου ΟΤΑ: ήµος Ορεστιάδας 2. Τίτλος έργου: Υποστήριξη του ήµου Ορεστιάδας στην προσυµβατική διαδικασία επιλογής Σ ΙΤ για την

Διαβάστε περισσότερα

ΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΗΜΟΥ ΑΛΕΞΑΝ ΡΟYΠΟΛΗΣ

ΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΗΜΟΥ ΑΛΕΞΑΝ ΡΟYΠΟΛΗΣ ΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΗΜΟΥ ΑΛΕΞΑΝ ΡΟYΠΟΛΗΣ ΕΡΩΤΗΣΗ 1 η Στην παράγραφο 20.1.β ζητείται η απόδειξη της ιδιότητας του συγκοινωνιολόγου από εγγραφή του στον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων.

Διαβάστε περισσότερα

5. Συνολική πρόταση ΤΑΑ για την α επιλογή

5. Συνολική πρόταση ΤΑΑ για την α επιλογή 1. Γενικές Αρχές 155 2. Εναλλακτικές Επιλογές για το ΤΑΑ 162 3. Απαιτούµενες ιαδικασίες 168 ΠΕ 4: ιερεύνηση προοπτικής δηµιουργίας Ταµείου Αστικής Ανάπτυξης και Αξιολόγηση της Σκοπιµότητας 5. Συνολική

Διαβάστε περισσότερα

Ερευνητικές Προτεραιότητες και ανάπτυξη υποδοµών για το όραµα της αειφόρου κατασκευής. Κ. Α. Συρµακέζης, Καθηγητής Ε.Μ.Π.

Ερευνητικές Προτεραιότητες και ανάπτυξη υποδοµών για το όραµα της αειφόρου κατασκευής. Κ. Α. Συρµακέζης, Καθηγητής Ε.Μ.Π. ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑ ΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 2η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ Ερευνητικές Προτεραιότητες και ανάπτυξη υποδοµών για το όραµα της αειφόρου κατασκευής Κ. Α. Συρµακέζης,

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ

ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ Σελ. 1 ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ Η επικαιροποίηση της ανάλυσης της υπάρχουσας κατάστασης στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας η οποία πραγµατοποιήθηκε από το Σύµβουλο Αξιολόγησης

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ, ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ, ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ, ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Προϋπολογισμός (Δ.Δ) : 250.573,75 Δικαιούχος: Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας Διεύθυνση Κλιματικής Αλλαγής και Ποιότητας

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA01: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA01: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά την Ετήσια Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία (Ε.Μ.Η.Κ.), δηλαδή τον μέσο ημερήσιο αριθμό οχημάτων που κινήθηκαν μεταξύ δύο διαδοχικών ανισόπεδων

Διαβάστε περισσότερα

ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ «ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΙΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ»

ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ «ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΙΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ» ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ «ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΙΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ» ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ ΣΠΑΤΩΝ ΑΡΤΕΜΙΔΑΣ 27 ΜΑΡΤΙΟΥ 2015 Θέμα: «Η ανάγκη για έναν ολοκληρωμένο Ενεργειακό Σχεδιασμό στο

Διαβάστε περισσότερα

Σημερινές και μελλοντικές προκλήσεις στο επάγγελμα του Συγκοινωνιολόγου Πολιτικού Μηχανικού

Σημερινές και μελλοντικές προκλήσεις στο επάγγελμα του Συγκοινωνιολόγου Πολιτικού Μηχανικού Σημερινές και μελλοντικές προκλήσεις στο επάγγελμα του Συγκοινωνιολόγου Πολιτικού Μηχανικού Γιώργος Γιαννής Καθηγητής ΕΜΠ, Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΙΑΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕΡΟΣ Γ : & ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ

ΕΝΙΑΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕΡΟΣ Γ : & ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΕΝΙΑΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΜΕΡΟΣ Γ : ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΟΔΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ & ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ Το Στρατηγικό Οδικό Δίκτυο απαρτίζεται από: Τον Εσωτερικό

Διαβάστε περισσότερα

ράσεις περιβαλλοντικού ισοζυγίου»

ράσεις περιβαλλοντικού ισοζυγίου» ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΑΜΕΙΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ Οδηγός ιαχείρισης Χρηµατοδοτικού Προγράµµατος «Αστική Αναζωογόνηση 2012-2015 / ράσεις περιβαλλοντικού ισοζυγίου» εκέµβριος 2014

Διαβάστε περισσότερα

ΙΑ ΙΚΑΣΙΑ Σ ΕΠ «ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΩΡΙΜΑΝΣΗ ΕΡΓΩΝ»

ΙΑ ΙΚΑΣΙΑ Σ ΕΠ «ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΩΡΙΜΑΝΣΗ ΕΡΓΩΝ» Σελ.: 1 Από: 8 ΙΑ ΙΚΑΣΙΑ Σ ΕΠ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΩΡΙΜΑΝΣΗ ΕΡΓΩΝ ( Π.3.3) 1. ΣΚΟΠΟΣ Σκοπός της παρούσας διαδικασίας είναι η περιγραφή της µεθοδολογίας που ακολουθείται για τον καθορισµό των απαιτήσεων, σχεδιασµού

Διαβάστε περισσότερα

Προστατεύει το. περιβάλλον. Αλλάζει τη. ζωή μας.

Προστατεύει το. περιβάλλον. Αλλάζει τη. ζωή μας. Προστατεύει το περιβάλλον Αλλάζει τη ζωή μας www.epperaa.gr www.ypeka.gr Ε.Π. «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» 2007-2013 αξιοποιεί τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας Με την αξιοποίηση των ΑΠΕ αναδεικνύεται

Διαβάστε περισσότερα

Πίνακας 1 Δημοπρατηθέντα και συμβασιοποιηθέντα νέα δημόσια έργα από 1ης Ιουλίου 2012 μέχρι 31 Ιανουαρίου 2013

Πίνακας 1 Δημοπρατηθέντα και συμβασιοποιηθέντα νέα δημόσια έργα από 1ης Ιουλίου 2012 μέχρι 31 Ιανουαρίου 2013 1 Πίνακας 1 Δημοπρατηθέντα και συμβασιοποιηθέντα νέα δημόσια έργα από 1ης Ιουλίου 2012 μέχρι 31 Ιανουαρίου 2013 Προϋπολογισμός ς Ποσό σύμβασης 1 2 Σύνδεση παραγλαύκιων αρτηριών με το λιμάνι Πατρών (ΣΣΕ)

Διαβάστε περισσότερα

Δημοτικά Έργα Ενεργειακής Αναβάθμισης : Όροι και Προϋποθέσεις Χρηματοδότησης

Δημοτικά Έργα Ενεργειακής Αναβάθμισης : Όροι και Προϋποθέσεις Χρηματοδότησης Δημοτικά Έργα Ενεργειακής Αναβάθμισης : Όροι και Προϋποθέσεις Χρηματοδότησης Στάθης Ραγκούσης Διευθύνων Σύμβουλος Π.Ε.Τ.Α. Α.Ε. Αειφόρα Ενεργειακά Σχέδια Δράσης στους Δήμους της Ελλάδας: Χρηματοδότηση,

Διαβάστε περισσότερα

«Εγνατία οδός Από την Κατασκευή στη Λειτουργία και Εκμετάλλευση»

«Εγνατία οδός Από την Κατασκευή στη Λειτουργία και Εκμετάλλευση» «Έργα Μεταφορικών Υποδομών ως Μοχλός Ανάκαμψης και Ανάπτυξης της Ελληνικής Οικονομίας» ΤΕΕ, Αθήνα 3 και 4 Ιουνίου 2013 «Εγνατία οδός Από την Κατασκευή στη Κωνσταντίνος Κουτσούκος, Πολ. Μηχανικός, MSCE,

Διαβάστε περισσότερα

ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων

ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων ηµόσια διαβούλευση για το Σύµφωνο των ηµάρχων Το «Σύµφωνο των ηµάρχων» αποτελεί µία φιλόδοξη πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δίνοντας το προβάδισµα σε πρωτοπόρους δήµους της Ευρώπης να αµβλύνουν

Διαβάστε περισσότερα

X ΕΡΓΟ ΓΕΦΥΡΑ ΝΑΙ ΟΧΙ X

X ΕΡΓΟ ΓΕΦΥΡΑ ΝΑΙ ΟΧΙ X ΤΜΗΜΑ Α : ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΠΡΑΞΗΣ : ΚΩΔ ΠΡΑΞΗΣ (ΟΠΣ) 34062 2: ΚΩΔ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗΣ 209 3: ΤΙΤΛΟΣ ΠΡΑΞΗΣ 4: ΤΙΤΛΟΣ ΠΡΑΞΗΣ ΣΤΑ ΑΓΓΛΙΚΑ ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΛΥΜΑΤΩΝ ΔΔ ΚΥΜΙΝΩΝ- ΜΑΛΓΑΡΩΝ ΔΗΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Ανάπτυξη µεθοδολογίας για τη χωροθέτηση κατά µήκος των οδικών αξόνων των υπηρεσιών επέµβασης στον τόπο του ατυχήµατος

Ανάπτυξη µεθοδολογίας για τη χωροθέτηση κατά µήκος των οδικών αξόνων των υπηρεσιών επέµβασης στον τόπο του ατυχήµατος Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων - Ελληνικό Ινστιτούτο Μεταφορών ιεθνές Συνέδριο Έρευνα στις Μεταφορές στην Ελλάδα Αθήνα, 21-22 Φεβρουαρίου 2002 Ανάπτυξη µεθοδολογίας για τη χωροθέτηση κατά µήκος των

Διαβάστε περισσότερα

Αναπτυξιακό Συνέδριο Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο

Αναπτυξιακό Συνέδριο Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ - ΘΡΑΚΗΣ ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Αναπτυξιακό Συνέδριο Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο 2014-2020 Πρόοδος Υλοποίησης Προγράμματος

Διαβάστε περισσότερα

Σχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά

Σχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά στοιχεία ΝΕΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Κωνσταντίνος

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΟΨΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΙΟΥΝΙΟΣ ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη.

ΣΥΝΟΨΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΙΟΥΝΙΟΣ ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη. Προγραμματική Περίοδος 2014 2020 www.ymeperaa.gr ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ 2014-2020 ΣΤΟ Ανάπτυξη Εκσυγχρονισμός Υποδομών Μεταφορών Οδικοί Διευρωπαϊκοί Άξονες Σιδηροδρομικοί

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 1ης ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 2014-2020

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 1ης ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 2014-2020 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 1ης ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ Ε.Π. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 2014-2020 Ερµούπολη, 25 Ιουνίου 2015 Σύγκληση Επιτροπής Παρακολούθησης

Διαβάστε περισσότερα

16REQ

16REQ ΗΜΟΣ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ - ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΕΛΕΤΩΝ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ : «Παροχή Υπηρεσιών Τεχνικού Συµβούλου για τη ιαχείριση Στερεών Αποβλήτων του ήµου Αµπελοκήπων - Μενεµένης.»

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA01: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA01: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά την Ετήσια Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία (Ε.Μ.Η.Κ.), δηλαδή τον μέσο ημερήσιο αριθμό οχημάτων που κινήθηκαν μεταξύ δύο διαδοχικών ανισόπεδων

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΗ 2 ΗΣ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ ΠΕΠ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ

ΠΡΟΤΑΣΗ 2 ΗΣ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ ΠΕΠ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ Σελ. 1 ΠΡΟΤΑΣΗ 2 ΗΣ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ ΠΕΠ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ Στόχος της αναθεώρησης του Προγράµµατος είναι η διασφάλιση ρεαλιστικών προϋποθέσεων υλοποίησης των στόχων και των έργων, µε

Διαβάστε περισσότερα

Επιχειρησιακό Πρόγραμμα. «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον & Αειφόρος Ανάπτυξη» Πόροι και Έργα για Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα

Επιχειρησιακό Πρόγραμμα. «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον & Αειφόρος Ανάπτυξη» Πόροι και Έργα για Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον & Αειφόρος Ανάπτυξη» Πόροι και Έργα για Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα Αικατερίνη Βουλοδήμου Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος, MSc, DIC Στέλεχος

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΗ 3 ΗΣ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ ΠΕΠ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ

ΠΡΟΤΑΣΗ 3 ΗΣ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ ΠΕΠ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ Σελ. 1 ΠΡΟΤΑΣΗ 3 ΗΣ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ ΠΕΠ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ Πρόταση Αναθεώρησης ΠΕΠ Κεντρικής Μακεδονίας Από τη αρχή του χρόνου έχει ξεκινήσει η προετοιμασία της τελικής αναθεώρησης του

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΠ 2000-2006 ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 2000 2006 NOΕΜΒΡΙΟΣ 2006 2 ΑΞΟΝΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ελλάδα Επιχειρησιακό πρόγραµµα : Περιβάλλον και αειφόρος ανάπτυξη

Ελλάδα Επιχειρησιακό πρόγραµµα : Περιβάλλον και αειφόρος ανάπτυξη MEMO/07/499 Βρυξέλλες, 26 Νοεµβρίου 2007 Ελλάδα Επιχειρησιακό πρόγραµµα 2007-2013: Περιβάλλον και αειφόρος ανάπτυξη 1. Επιχειρησιακό πρόγραµµα «Περιβάλλον και αειφόρος ανάπτυξη» 2007-2013: πρόγραµµα στο

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ Δ/ΝΣΗ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ & ΚΑΛΗΣ ΝΟΜΟΘΕΤΗΣΗΣ Τμήμα : γ Ταχ. Δ/νση :Χαρ. Τρικούπη

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA10: ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA10: ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά την πυκνότητα όλου του οδικού δικτύου, καταταγμένου κατά κατηγορία, στη ζώνη των Περιφερειών διέλευσης της Εγνατίας Οδού και των κάθετων

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ηµήτριος Α. Τσαµπούλας, Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΑΘΗΝΑ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 οµή Παρουσίασης 1. Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΠΕ-Π-2: ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΠΙΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΠΕ-Π-2: ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΠΙΟΥ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης καταγράφει την αξία και το μήκος των έργων αποκατάστασης του τοπίου που εκτελούνται κατά μήκος της Εγνατίας οδού. Η αποκατάσταση του τοπίου αποτελεί

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΕΙΚΤΗ Ο -Β-10: Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΕΙΚΤΗ Ο -Β-10: Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΕΙΚΤΗ Ο υπολογισµός του δείκτη αφορά στη διαχρονική συγκέντρωση και αξιοποίηση στοιχείων ατυχηµάτων για την εκπόνηση µελετών αξιολόγησης του επιπέδου οδικής ασφάλειας

Διαβάστε περισσότερα

SET07-COMP: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΕΣ ΖΩΝΕΣ

SET07-COMP: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΕΣ ΖΩΝΕΣ SET7-COMP: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΕΣ ΖΩΝΕΣ Ονομασία δείκτη Κωδικός Ορισμός Τυπική Μορφή Σύνθετος Δείκτης SET7: Προσπελάσιμες Αναπτυξιακές Ζώνες SET7-COMP (σύνθετος) Ο δείκτης εκτιμά τη μεταβολή των χαρακτηριστικών

Διαβάστε περισσότερα

Β. Προφυλλίδης OI ΣΙ ΗΡΟ ΡOΜΙΚΕΣ ΥΠΟ ΟΜΕΣ ΤΟ 2020

Β. Προφυλλίδης OI ΣΙ ΗΡΟ ΡOΜΙΚΕΣ ΥΠΟ ΟΜΕΣ ΤΟ 2020 Β. Προφυλλίδης OI ΣΙ ΗΡΟ ΡOΜΙΚΕΣ ΥΠΟ ΟΜΕΣ ΤΟ 2020 ΚΑΙ ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑ Α Ορισµός Σιδηροδροµικής Εγνατίας Σιδηροδροµικός άξονας που συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα µε την Αδριατική και εξυπηρετεί τους

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΜIA IΔΕΑ ΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. στην

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΜIA IΔΕΑ ΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. στην ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 17.12.2013 COM(2013) 913 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΜIA IΔΕΑ ΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ στην ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ,

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: Μελέτη Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένος Θεσσαλονίκης ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΠΡΟΕΚΤΙΜΩΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: Ο.Λ.Θ. Α.Ε. 395.000,00 (χωρίς Φ.Π.Α.) ΤΕΧΝΙΚΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ολοκλήρωση αυτοκινητοδρόμων, τι ακολουθεί μετά;

Ολοκλήρωση αυτοκινητοδρόμων, τι ακολουθεί μετά; Ολοκλήρωση αυτοκινητοδρόμων, τι ακολουθεί μετά; Η ζωή μετά (το Μάρτη του 2017) Γιάννης Μπακογιάννης Δ/νση Προγραμματισμού Υποδομών με Σύμβαση Παραχώρησης Ζητήματα - Προκλήσεις Πόσο ποσοστό του κατασκευαστικού

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA01: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA01: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά την Ετήσια Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία (Ε.Μ.Η.Κ.), δηλαδή τον μέσο ημερήσιο αριθμό οχημάτων που κινήθηκαν μεταξύ δύο διαδοχικών ανισόπεδων

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ

Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ Αριθµ. 18183/02.04.2007 (ΦΕΚ 534/13.04.2007 τεύχος Β ) Περιεχόµενο, δοµή και τρόπος υποβολής των επιχειρησιακών προγραµµάτων των Οργανισµών Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α βαθµού. Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ,

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΔ-Β-10: ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΔ-Β-10: ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο υπολογισμός των δεικτών οδικής ασφάλειας αφορά στην παρακολούθηση των συνθηκών ασφαλείας τόσο του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού όσο και του εναλλακτικού

Διαβάστε περισσότερα

Συνδυασμένα Συστήματα Μεταφορών στον Τουρισμό

Συνδυασμένα Συστήματα Μεταφορών στον Τουρισμό Έξυπνες λύσεις για την προώθηση του θεματικού τουρισμού στην περιοχή της Ηπείρου Ιωάννινα, 29 Μαρτίου 2016 Συνδυασμένα Συστήματα Μεταφορών στον Τουρισμό Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ, www.nrso.ntua.gr/geyannis

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ: ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΝΕΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ: ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΝΕΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ: ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ OMAΔΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ: ADT-ΩΜΕΓΑ Α.Τ.Ε. ΟΔΟΣ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Ε.Ε. ΠΡΙΣΜΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ Α.Τ.Ε. ΔΟΜΗ Α.Ε. ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ TEAM M-H A.E.

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ» - ΕΠΑΝ ΙΙ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ» - ΕΠΑΝ ΙΙ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ» - ΕΠΑΝ ΙΙ Πρόγραµµα - Πράσινες Υποδοµές 2010 ΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ/ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΕΠΙ ΕΡΩΤΗΜΑΤΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

A. Επιλέξιµες προς χρηµατοδότηση θεωρούνται οι ακόλουθες κατηγορίες επιχειρήσεων:

A. Επιλέξιµες προς χρηµατοδότηση θεωρούνται οι ακόλουθες κατηγορίες επιχειρήσεων: ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ : ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Ε: Ποιoυς αφορά αυτό το πρόγραµµα; A. Επιλέξιµες προς χρηµατοδότηση θεωρούνται οι ακόλουθες κατηγορίες επιχειρήσεων: Α) Υφιστάµενες Μεσαίες, Μικρές και Πολύ Μικρές

Διαβάστε περισσότερα

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά 1 2 Η Εγνατία Οδός δίνει άλλες διαστάσεις και ευκαιρίες στην επισκεψιμότητα. Η δυνατότητα του επισκέπτη να διασχίσει όλη

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ Ο δείκτης εκτιμά την πυκνότητα όλου του οδικού δικτύου, καταταγμένου κατά κατηγορία, στη ζώνη των Περιφερειών διέλευσης της Εγνατίας οδού και των κάθετων

Διαβάστε περισσότερα

ΜΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ 2012-2014 ΣΤΟ ΔΗΜΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ Η διασυνοριακή θέση του Δήμου, αποτελεί μέγιστο πλεονέκτημα και δεν πρέπει να δίνει τροφή σε ξενοφοβικά στερεότυπα,

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΟΣΙΑ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ. ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Πειραιώς 132, Τ.Κ , Αθήνα Fax:

ΗΜΟΣΙΑ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ. ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Πειραιώς 132, Τ.Κ , Αθήνα Fax: ΗΜΟΣΙΑ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ Ενόψει έκδοσης απόφασης της ΡΑΕ για τον καθορισµό διαδικασίας παροχής πρόσβασης στα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας σε µονάδες παραγωγής ΑΠΕ µικρής ισχύος Υποβολή απόψεων: Χρονοδιάγραµµα:

Διαβάστε περισσότερα

Χρηματοδοτικές δυνατότητες και δράσεις του Ταμείου Παρακαταθηκών & Δανείων. Νοέμβριος 2018

Χρηματοδοτικές δυνατότητες και δράσεις του Ταμείου Παρακαταθηκών & Δανείων. Νοέμβριος 2018 Χρηματοδοτικές δυνατότητες και δράσεις του Ταμείου Παρακαταθηκών & Δανείων Νοέμβριος 2018 1 Χρηματοδοτικές δυνατότητες & δράσεις του ΤΠ&Δ Περιεχόμενα I. Λίγα λόγια για το ΤΠ&Δ II. Οι δράσεις του ΤΠ&Δ για

Διαβάστε περισσότερα

Διεπιστηµονικότητα στις µελέτες. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύµβουλος

Διεπιστηµονικότητα στις µελέτες. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύµβουλος Διεπιστηµονικότητα στις µελέτες και τα έργα της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύµβουλος ΤΟ ΕΡΓΟ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΗΘΗΚΕ Από το 1997 µέχρι το 2009 η Εγνατία Οδός ΑΕ κατασκεύασε

Διαβάστε περισσότερα

Περίγραμμα εισήγησης και παρουσίασης με βάση ερωτήσεις - απαντήσεις

Περίγραμμα εισήγησης και παρουσίασης με βάση ερωτήσεις - απαντήσεις Δρ ΒΑΣΙΛΗΣ ΦΟΥΡΚΑΣ, Τμηματάρχης Παρατηρητηρίου ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Τίτλος εισήγησης: Παρακολούθηση και αξιολόγηση των χωρικών επιδράσεων αυτοκινητόδρομων: η 1. Βασικά συμπεράσματα ως γενικές (χωρικές) επιδράσεις

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET07: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΕΣ ΒΙ.ΠΕ. ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET07: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΕΣ ΒΙ.ΠΕ. ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET07: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΕΣ ΒΙ.ΠΕ. ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΕΣ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης καταγράφει δεδομένα σχετικά με τις Βιομηχανικές Περιοχές (ΒΙΠΕ) καθώς και ορισμένες άλλες παραγωγικές

Διαβάστε περισσότερα

Χρηματοδότηση δράσεων στον Τομέα του Περιβάλλοντος. Προγραμματική Περίοδος 2014-2020

Χρηματοδότηση δράσεων στον Τομέα του Περιβάλλοντος. Προγραμματική Περίοδος 2014-2020 Χρηματοδότηση δράσεων στον Τομέα του Περιβάλλοντος Προγραμματική Περίοδος 2014-2020 ΠΟΡΟΙ Π.Π 2014-2020 ΕΠ - ΥΜΕ - ΠΕΡΑΑ (ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ) ΤΑΜΕΙΟ ΚΑΤΑΝΟΜΕΣ ΠΟΡΩΝ ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΕ ΠΕΠ ΣΥΝΔΡΟΜΗ

Διαβάστε περισσότερα

για επιλογή ΕΤΑΙΡΙΚΩΝ ΣΧΗΜΑΤΩΝ που θα υλοποιήσουν ΠΡΟΤΥΠΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΑ ΣΧΕ ΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ µέσω των Συνολικών Επιχορηγήσεων

για επιλογή ΕΤΑΙΡΙΚΩΝ ΣΧΗΜΑΤΩΝ που θα υλοποιήσουν ΠΡΟΤΥΠΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΑ ΣΧΕ ΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ µέσω των Συνολικών Επιχορηγήσεων Έντυπο Αίτησης για επιλογή ΕΤΑΙΡΙΚΩΝ ΣΧΗΜΑΤΩΝ που θα υλοποιήσουν ΠΡΟΤΥΠΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΑ ΣΧΕ ΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ µέσω των Συνολικών Επιχορηγήσεων Συνηµµένα : Πρότυπο Καινοτόµο Σχέδιο Ανάπτυξης (Π.Κ.Σ.Α.) Συµφωνητικό

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ. Διαδικασίες Λειτουργίας ΓΔ-10 «ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΩΡΙΜΑΝΣΗ ΕΡΓΩΝ»

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ. Διαδικασίες Λειτουργίας ΓΔ-10 «ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΩΡΙΜΑΝΣΗ ΕΡΓΩΝ» ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Διαδικασίες Λειτουργίας ΓΔ-10 «ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΩΡΙΜΑΝΣΗ ΕΡΓΩΝ» Έκδοση: 1 η Αναθ: 4 Ημερομηνία Έγκρισης: 20/1/2016 Σελίδα 2 από 9 Έγκριση: Υπεύθυνος Διαχείρισης

Διαβάστε περισσότερα

Σωτήριος Μπασιούκας Προϊστάμενος της Δ/νσης ΛΣΕΠ Πολτικός Μηχανικός

Σωτήριος Μπασιούκας Προϊστάμενος της Δ/νσης ΛΣΕΠ Πολτικός Μηχανικός «Το Έργο της Διεύθυνσης Λειτουργίας, Συντήρησης και Εκμετάλλευσης Υποδομών με Σύμβαση Παραχώρησης (ΛΣΕΠ) του Υπ. Υ.ΜΕ.ΔΙ μετά την παράδοση σε κυκλοφορία των νέων αυτοκινητοδρόμων» Σωτήριος Μπασιούκας Προϊστάμενος

Διαβάστε περισσότερα

2. ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ

2. ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 2. ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ «Προµήθεια, Εγκατάσταση, Προσωρινή Λειτουργία και Συντήρηση Συστήµατος Ηλεκτρονικών ιοδίων (ΣΗ ) απρόσκοπτης διέλευσης από πολλαπλές λωρίδες κυκλοφορίας (Multi-lane Free Flow) στην

Διαβάστε περισσότερα

Ν. 4568/2018 (Α 178) Για τις Αστικές Οδικές Επιβατικές Μεταφορές

Ν. 4568/2018 (Α 178) Για τις Αστικές Οδικές Επιβατικές Μεταφορές Ν. 4568/2018 (Α 178) Για τις Αστικές Οδικές Επιβατικές Μεταφορές ΜEΡΟΣ Β ΘΕΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Άρθρο 33 Πεδίο εφαρμογής 1. Ο παρών νόμος εφαρμόζεται σε κάθε περίπτωση

Διαβάστε περισσότερα

2. ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ

2. ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 2. ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ «Προµήθεια, Εγκατάσταση, Προσωρινή Λειτουργία και Συντήρηση Συστήµατος Ηλεκτρονικών ιοδίων (ΣΗ ) απρόσκοπτης διέλευσης από πολλαπλές λωρίδες κυκλοφορίας (Multi-lane Free Flow) στην

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΡΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟ ΚΤΙΡΙΩΝ ΤΟΥ ΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ, ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΟΥ Γ Κ.Π.Σ. ΥΠΕΧΩ Ε - ΚΑΠΕ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΡΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟ ΚΤΙΡΙΩΝ ΤΟΥ ΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ, ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΟΥ Γ Κ.Π.Σ. ΥΠΕΧΩ Ε - ΚΑΠΕ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΡΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟ ΚΤΙΡΙΩΝ ΤΟΥ ΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ, ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΟΥ Γ Κ.Π.Σ. ΥΠΕΧΩ Ε - ΚΑΠΕ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ Υλοποίηση δράσεων και µέτρων για την προώθηση του Ενεργειακού Σχεδιασµού

Διαβάστε περισσότερα