ÊÏÓÔÏËÏÃÇÓÇ & ÌÅÉÙÓÇ ÌÅÔÁÖÏÑÉÊÏÕ ÊÏÓÔÏÕÓ 10-30%

Transcript

1 ÊÏÓÔÏËÏÃÇÓÇ & ÌÅÉÙÓÇ ÌÅÔÁÖÏÑÉÊÏÕ ÊÏÓÔÏÕÓ 10-30% Åîáóöáëßóôå ñåõóôüôçôá óþµåñá (Αγ. Κων/νου 40, Εμπορικό Κέντρο Αίθριο, Μαρούσι) Διοργάνωση: Επιστηµονική Υποστήριξη: Achieving Excellence Together Εξοικονομήσεις στην πράξη Ακόµα µείωση 1% του κόστους µεταφοράς, ισοδυναµεί µε αύξηση πωλήσεων περίπου 3%, µε το όφελος να προσµετράται απευθείας στην κερδοφορία. Πόσω µάλλον όταν οι εξοικονοµήσεις που ήδη πετυχαίνουν ελληνικές επιχειρήσεις σήµερα κυµαίνονται µεταξύ 10-30%,επί του κόστους µεταφοράς, βάσει benchmarks. Ελληνική εταιρεία πέτυχε 22% µείωση κόστους µε την ανάθεση του µεταφορικού έργου σε τρίτο, καταργώντας τον ιδιόκτητο στόλο. Οι διαφορές κόστους που έχουν διαπιστωθεί σε µελέτες µεταξύ ΙΧΦ ΔΧΦ είναι σηµαντικές. Επιχείρηση µε έδρα την Αθήνα εξοικονόµησε µετά από ανακοίνωση διαγωνιστικής διαδικασίας (bids) την επιλογή νέου προµηθευτή / µεταφορέα. Audit σε εταιρεία FMCG έδειξε ότι το κόστος µεταφοράς του inbound freight έφθασε το 5% των ακαθάριστων πωλήσεων. Από 20%-35% µείωσαν το κόστος µεταφοράς εταιρείες που εγκατέλειψαν το LTL χρησιµοποιούν µόνο FTL στην Ε.Ε. Σε ποιες περιπτώσεις είναι αυτό εφικτό στην Ελλάδα όταν τα drop sizes πέφτουν; Το 85% του µεταφερόµενου όγκου στην Ελλάδα αφορά έργο διανοµής όταν στην Ε.Ε. το αντίστοιχο ποσοστό είναι 60%, καθιστώντας τη διανοµή νευραλγικό παράγοντα µείωσης κόστους. Τα ΑΚΕΕ (Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Eµπορευµάτων) αποκτούν έδαφος: 20% µείωση κόστους διανοµής, 30% µείωση δροµολογίων 50%µείωση στις εκποµπές CO2 καταγράφονται σε ευρωπαϊκές πόλεις. Ο ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΗΣ Ο κ. Γιώργος Καραγιαννίδης είναι πτυχιούχος της σχολής Μηχανολόγων Ηλεκτρολόγων Μηχανικών ΕΜΠ. Έχει φοιτήσει σε σχολή Προγραµµατιστών Η/Υ έχει εκπαιδευθεί, µεταξύ άλλων, σε συστήµατα µέτρησης εργασίας (µέθοδος REFA). Έχει εργασθεί σε διευθυντικές θέσεις στην παραγωγή, τα logistics τη διοίκηση µεγάλων Ελληνικών εταιριών. Έχει εµπειρία 35 ετών στη διοίκηση επιχειρήσεων µε έµφαση στη µελέτη εγκατάσταση ERP WMS συστηµάτων, ανάπτυξη συστηµάτων ελέγχου διαδικασιών (Performance measurement, KPIs) MIS. Είναι πιστοποιηµένος εισηγητής σεµιναρίων (ΕΕΔΕ ΕΕΕΕ ΕΟΜΜΕΧ Μεγάλες Ιδιωτικές Επιχειρήσεις) στους τοµείς: Οργάνωση έλεγχος παραγωγής / Συστήµατα δεικτών µέτρησης παραγωγικότητας, Συντήρηση βιοµηχανικού εξοπλισµού / TPM, Μελέτη / Μέτρηση Εργασίας, Σύγχρονη οργάνωση Αποθηκών, Διαχείριση µεταφορών, Ασφάλεια διακινήσεων µεταφορών, Διαχείριση Αποθεµάτων µε σύγχρονα συστήµατα, Risk management, Το Budget ως εργαλείο διοίκησης στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Supply Chain Institute τηλ.: info@scisce.eu

2 Εξασφαλίστε Åîáóöáëßóôå ñåõóôüôçôá ρευστότητα óþµåñá σήμερα ΤΡΙΤΗ ÔÑÉÔÇ21 8 ÏÊÔÙÂÑÉÏÕ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ HOLIDAY - Supply Chain INN ÁÔÔÉÊÇÓ Institute ÏÄÏÕ ÔïΤο ðñüâëçµá πρόβλημα µåμε áñéèµïýò: αριθμούς: Η µείωση της µέσης ποσότητας παραγγελίας αυξάνει το πλήθος των στάσεων ανά δροµολόγιο, µέχρι 40 επισκέψεις ηµερησίως κάνουν βαν µέσα στην Αθήνα Τα km ανά tn αυξάνουν δραστικά λόγω κατάργησης των ενδιάµεσων, τουλάχιστον κατά 38% σύµφωνα µε στοιχεία ερευνών της Planning ΗΟιαύξηση συνεχόµενες των ηµερών αυξήσεις ακινησίας τιµών σε καύσιµα η µείωση της πληρότητας διόδια επιτείνουν των φορτηγών το πρόβληµα: 63% Κατά κατά 62,7% µέσον όρο, δηµιουργούν αυξήθηκε η τιµή επιπλέον του diesel µεταφορικά πανελλαδικά κόστητην Στο Η αύξηση υψηλότων ποσοστό ηµερών τουακινησίας 40% βρίσκεται η µείωση ο µέσοςτης όρος πληρότητας των άδειων των φορτηγών οχηµατο-χιλιοµέτρων 63% κατά µέσον στην όρο, Ελλάδα, δηµιουργούν ο δεύτερος επιπλέον µεγαλύτερος µεταφορικάστην κόστη Ε.Ε. µετά την Κύπρο το ποσοστό συνεχίζει να αυξάνεται. Στο υψηλό ποσοστό του 40% βρίσκεται ο µέσος Από όροςποιες των άδειων «οδούς» οχηµατο-χιλιοµέτρων µπορεί να προκύψειστην η ποθητή µείωση Ελλάδα, όταν ο δεύτερος στην εθνική µεγαλύτερος µεταφοράστην Ε.Ε. ενδεικτικά µετά στο την Κύπρο δροµολόγιο τοαθήνα ποσοστό Θεσσαλονίκη, συνεχίζει να αυξάνεται. καύσιµα διόδια στοιχίζουν πάνω από 300 ; Από ποιες «οδούς» µπορεί να προκύψει η ποθητή µείωση όταν στην εθνική µεταφορά ενδεικτικά στο δροµολόγιο Αθήνα Θεσσαλονίκη, καύσιµα Ç äïµþ ôïõ êüóôïõò óôçí ðñùôïãåíþ µåôáöïñü Ç äïµþ ôïõ êüóôïõò óôç äéáíïµþ ΤΥΠΙΚΗ ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΥΠΙΚΗ ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΟΔΗΓΟΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΔΙΟΔΙΑ ΔΙΟΔΙΑ ΦΟΡΤΗΓΟ ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΥΣΙΜΑ ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟ ΕΩΣ ΚΑΥΣΙΜΑ 35% 45% ΔΙΟΔΙΑ 12% 17% ΦΟΡΤΗΓΟ 11% 15% ΟΔΗΓΟΙ 15% 25% ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ 3% 7% ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ 4% 12% ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ 3% 5% ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟ ΕΩΣ ΚΑΥΣΙΜΑ 12% 18% ΔΙΟΔΙΑ 0% 4% ΦΟΡΤΗΓΟ 18% 24% ΟΔΗΓΟΙ 32% 55% ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ 4% 8% ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ 8% 20% ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ 3% 5%

3 Êñßóéµá åñùôþµáôá ðïõ, µåôáîý Üëëùí, èá áðáíôçèïýí óôï óåµéíüñéï Τι κινδύνους κρύβουν τα επιµέρους κόστη της µεταφοράς (primary transportation) της διανοµής (secondary distribution) πώς αυτά επηρεάζονται ανορθόδοξα από την οικονοµική ύφεση; Οι τιµές των καυσίµων των διοδίων επηρεάζουν γραµµικά το κόστος µεταφοράς διανοµής. Πώς ακριβώς έχουν αλλάξει τα κόµιστρα στα δροµολόγια επί των βασικών αξόνων της χώρας µέσα στην κρίση; Συγκεκριµένα παραδείγµατα. Έχουν πραγµατικά κοστολογηθεί όλες οι άµεσες έµµεσες δαπάνες στη µεταφορά τη διανοµή; Πώς εφαρµόζεται το ABC Costing ποια η αξία του; Κοστοκατάλογοι υπηρεσιών µεταφοράς διανοµής. Τι χρεώνει σήµερα η αγορά; Πώς µετριέται, αξιολογείται αµείβεται η απόδοση του παρόχου µεταφορικού έργου εντός ή εκτός της εταιρείας; Πόσο έχουν τροποποιηθεί τα συµβόλαια µεταφοράς διανοµής ποια τα σηµεία προσοχής; Μειώνονται τα κόστη στη διανοµή εντός πόλεων µε ποια νέα κανάλια αυτή αρχίζει να εξυπηρετείται; Πόσο ανεβάζει το κόστος η συσκευασία µεταφοράς ηδιαχείριση των παλετών ποιες εναλλακτικές υπάρχουν; Κατά πόσον αποτιµάται πραγµατικά το κόστος των Reverse Logistics των επιστροφών; Τι κόστη δηµιουργούνται από τους ψηφιακούς ταχογράφους τα καταγραφόµενα ωράρια των οδηγών; Υπάρχουν πληροφοριακά εργαλεία κοστολόγησης του µεταφορικού έργου; Τι αντίκτυπο έχουν στο εργασιακό κόστος της µεταφοράς, της διανοµής της διοικητικής υποστήριξης οι νέες εργασιακές σχέσεις µετά τα πρόσφατα Μνηµόνια; κ.ά. ÔÏ ÐÑÏÃÑÁÌÌÁ ÔÏÕ ÓÅÌÉÍÁÑÉÏÕ : προσέλευση εγγραφές : ΕΝΟΤΗΤΑ 1: ÔÏ ÐÑÏÃÑÁÌÌÁ ÔÏÕ ÓÅÌÉÍÁÑÉÏÕ Στοιχεία Κοστολόγησης Τιµολόγησης Μεταφορικού Έργου : 09.00: διάλειµµα Προσέλευση Εγγραφές :ΕΝΟΤΗΤΑ 2: : Στοιχεία Κοστολόγησης Τιμολόγησης Βελτιστοποίηση Σχεδιασµού για τη µείωση του Μεταφορικού Μεταφορικού Έργου κόστους : 10.45: διάλειµµα Διάλειµµα σνακ :ΕΝΟΤΗΤΑ 12.15: Σχεδιασμός 3: Μείωσης Μεταφορικού κόστους Case Studies Μείωσης Μεταφορικού Κόστους από ελληνικές : εταιρείες Διάλειµµα Συµµετέχουν: Σταύρου Σπυριδούλα, Logistics Project Manager : ΣΚΛΑΒΕΝΙΤΗΣ Κόστος Ζητήματα Ι. & Σ. Α.Ε.Ε. Ασφάλειας & Περιβαλλοντικής Συμμόρφωσης Χανιώτης Κωνσταντίνος, Διευθύνων Σύµβουλος στη Μεταφορά TELENAVIS Hellas A.E : Κόστος Διάλειµµα Ζητήµατα Ασφάλειας Περιβαλλοντικής Συµµόρφωσης στη Μεταφορά : 16.15: διάλειµµα Βέλτιστος Προγραμματισμός Εκτέλεση Μεταφορικού Έργου :ΕΝΟΤΗΤΑ - Εργαστήριο 4: Πρακτικής Γνώσης Βέλτιστος Προγραµµατισµός Εκτέλεση Μεταφορικού Έργου Εργαστήριο Πρακτικής Γνώσης TΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ σε εταιρείες οι οποίες: διαθέτουν ιδιόκτητο στόλο εφαρµόζουν µικτό µοντέλο διανοµής έχουν κάνει full outsourcing εταιρείες 3rd Party Logistics µεταφορικές επιχειρήσεις ΠΟΙΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΠΡEΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ: Logistics Managers Υπεύθυνοι στόλου / fleet managers Δροµολογητές Υπεύθυνοι Μεταφοράς Διανοµής κ.ά.

4 Óôïé åßá Êïóôïëüãçóçò êáé Ôéµïëüãçóçò ñãïõ Ìåôáöïñéêïý ñãïõ Οι εφτά επτά παράγοντες συσσώρευσης λίπους στη µεταφορά στη διανοµή οι προοπτικές µείωσης ABC Ανάλυση του Μεταφορικού Κόστους (τζίρος, κερδοφορία, cash cycle) P&L Analysis Μεταβλητά, σταθερά επιµεριστέα κόστη Κοστολόγηση µε βάση το logistics unit (full truck, pallet, κιβώτιο/κόλλα, κιλό, κυβικό µέτρο πατώµατος) Benchmarks κόστους πολιτικών τιµολόγησης από την αγορά για διάφορες κατηγορίες εµπορευµάτων Το κόστος των ΙΧ σε σύγκριση µε τα ΔΧ Χαρακτηριστικά παραδείγµατα από πραγµατικές περιπτώσεις: 1) 1) Μεταφορά, 2) 2) Διανοµή Εργασιακά θέµατα (απασχόληση οδηγών) Âåëôéóôïðïßçóç Ó åäéáóµïý ãéá ôç µåßùóç ôïõ êüóôïõò Δυνατότητες Outsourcing µε 3PL συνεργάτες Μεταφορείς Διαχείριση Bidding καθηµερινών αναθέσεων µεταφορικού έργου Δοµηµένες διεργασίες προκήρυξης µεταφορικού έργου επιλογής µεταφορέων για την διασφάλιση αποδοτικών συνεργασιών µε γρήγορα αποτελέσµατα Κριτήρια ex-ande ex-ante προϋποθέσεις επιλογής συνεργατών εκ των υστέρων συστήµατα ελέγχου αξιολόγησης των επιδόσεων KPIs πρότυπες Αναφορές Ελέγχου Εφαρµογή Εξελιγµένων Υπηρεσιών Logistics (4PL) στη µείωση κόστους SLAs SOPs στη µεταφορά, ειδικά σχεδιασµένες για µείωση κόστους µε παράλληλη διασφάλιση της ποιότητας της ασφάλειας; Ποια Πρότυπα Πιστοποιήσεις διασφαλίζουν την επάρκεια, αξιοπιστία απόδοση των πάροχων µεταφορικών υπηρεσιών (ISO, EN, ADR, HACCP); Η αναγότητα µιας ολοκληρωµένης διαχείρισης του µεταφορικού έργου µε τυποποίηση διαδικασιών τεκµηρίωση της µεθοδολογίας Case Studies Ìåßùóçò Ìåôáöïñéêïý Êüóôïõò áðü åëëçíéêýò åôáéñåßåò Êüóôïò êáé ÆçôÞµáôá ÁóöÜëåéáò êáé ÐåñéâáëëïíôéêÞò Êüóôïò êáé ÆçôÞµáôá ÁóöÜëåéáò êáé ÐåñéâáëëïíôéêÞò Óõµµüñöùóçò óôç ÌåôáöïñÜ Óõµµüñöùóçò óôç ÌåôáöïñÜ Ποιες οι κύριες πηγές κινδύνων ποιοι οι κύριοι παράγοντες διακινδυνεύσεων Ποιες οι κύριες πηγές για τον κινδύνων αποστολέα, ποιοι µεταφορέα οι κύριοι παράγοντες παραλήπτη διακινδυνεύσεων για τον αποστολέα, µεταφορέα παραλήπτη Εταιρική Διασφάλιση έναντι κινδύνων απαιτήσεων συµµόρφωσης Εταιρική Διασφάλιση µε νοµοθεσία έναντι κινδύνων απαιτήσεων συµµόρφωσης µε νοµοθεσία Ζητήµατα Ασφάλειας, Υγιεινής Security των µεταφορών στην εφοδιαστική Ζητήµατα Ασφάλειας, αλυσίδα Υγιεινής Security των µεταφορών στην εφοδιαστική αλυσίδα Περιβαλλοντικές απαιτήσεις το κόστος του άνθρακα Περιβαλλοντικές απαιτήσεις το κόστος του άνθρακα Έλεγχοι στον δρόµο, ποινές, πρόστιµα ευθύνες Έλεγχοι Εµπλεκοµένων στον δρόµο, ποινές, πρόστιµα ευθύνες Εµπλεκοµένων Ειδικές απαιτήσεις (π.χ. ADR, ATP) Ειδικές απαιτήσεις (π.χ. ADR, ATP) Εταιρική Κοινωνική Υπευθυνότητα σε θέµατα Μεταφορών Εταιρική Κοινωνική Υπευθυνότητα σε θέµατα Μεταφορών ÂÝëôéóôïò Ðñïãñáµµáôéóµüò êáé ÅêôÝëåóç Ìåôáöïñéêïý ÂÝëôéóôïò Ðñïãñáµµáôéóµüò ñãïõ êáé ÅêôÝëåóç Ìåôáöïñéêïý Βέλτιστες µεθοδολογίες ñãïõ πρακτικές λιτής δροµολόγησης Κοστολόγηση Βέλτιστες µεθοδολογίες Εναλλακτικών πρακτικές µοντέλων λιτής σχεδιασµών δροµολόγησης Visibility, Κοστολόγηση Shipment Εναλλακτικών Tracking µοντέλων & Trace POD σχεδιασµών λύσεις Εφαρµογή Visibility, Shipment Τεχνολογιών Tracking Πληροφορικής & Trace POD Επικοινωνιών λύσεις στις Μεταφορές Εφαρµογή Τεχνολογιών Πληροφορικής Επικοινωνιών στις Ψηφιακοί Μεταφορές ταχογράφοι ÅñãáóôÞñéï Ψηφιακοί ταχογράφοι ÐñáêôéêÞò Ãíþóçò Παίγνιο Διαµόρφωσης βέλτιστου µοντέλου λιτής διανοµής σε περιβάλλον Η/Υ Εργαστήριο Πρακτικής Γνώσης Παίγνιο Διαµόρφωσης βέλτιστου µοντέλου λιτής διανοµής σε περιβάλλον Η/Υ ΑΥΤΟΝΟΜΟΣ ΟΔΗΓΟΣ - ΑΠΟ ΡΑΜΠΑ ΣΕ ΡΑΜΠΑ ΠΕΛΑΤΗ-ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ ΣΕΝΑΡΙΟΥ ΣΕΝΑΡΙΟΥ α1 ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ % ΚΟΣΤΟΣ / ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ,8% 56 ΡΥΜΟΥΛΚΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΤΕΛΩΝ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ,9% 24 TIMH ΑΓΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ,2% 45 ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΦΟΡΤΗΓΟΥ 8 ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ,6% 224 ΚΟΣΤΟΣ ΑΔΕΙΑΣ ΚΟΣΤΟΣ ΔΙΟΔΙΩΝ ,0% 107 ΕΝΑΠΟΜΕΝΟΥΣΑ ΑΞΙΑ 20% ΚΟΣΤΟΣ ΟΔΗΓΩΝ ,9% 163 ΟΔΗΓΟΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ADMIN ,7% 10 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ ΚΟΣΤΟΣ/ΛΙΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ( ) 1,2 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ 630 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ 467 ΑΥΤΟΝΟΜΟΣ ΟΔΗΓΟΣ - ΑΠΟ ΡΑΜΠΑ ΣΕ ΡΑΜΠΑ ΠΕΛΑΤΗ-ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ ΣΕΝΑΡΙΟΥ ΣΕΝΑΡΙΟΥ α2 ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ % ΚΟΣΤΟΣ / ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ,8% 56 ΡΥΜΟΥΛΚΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΤΕΛΩΝ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ,9% 24 TIMH ΑΓΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ,2% 33 ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΦΟΡΤΗΓΟΥ 8 ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ,8% 389 ΚΟΣΤΟΣ ΑΔΕΙΑΣ ΚΟΣΤΟΣ ΔΙΟΔΙΩΝ ,5% 186 ΕΝΑΠΟΜΕΝΟΥΣΑ ΑΞΙΑ 20% ΚΟΣΤΟΣ ΟΔΗΓΩΝ ,9% 163 ΟΔΗΓΟΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ADMIN ,8% 17 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ 250 ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ ΚΟΣΤΟΣ/ΛΙΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ( ) 1,2 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ 500 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ 406

5 ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ SUPPLY CHAIN INSTITUTE LTD ΙΝΣΤΙΤΟΥΤ Ο ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ Σ ΑΛΥΣΙΔΑ Σ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗ Σ & ΚΕΝΤΡΙΚΗ Σ ΕΥΡΩΠΗ Σ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ Achieving Excellence Together Πληροφορίες Εταιρείας / Οργανισµού Επωνυµία Εταιρείας / Οργανισµού: Ταχ. Διεύθυνση: Τηλ.: Ε-mail: ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ: Πλήρης Επωνυµία Εταιρείας/ Οργανισµού: Δραστηριότητα: Α.Φ.Μ.: Τηλ.: Αποστολή τιµολογίου υπόψη: Ταχ. Κώδικας: Fax: website: Δ.Ο.Υ.: Fax: Πόλη: Πληροφορίες συµµετεχόντων 1 ος συµµετέχοντας: 2 ος συµµετέχοντας: 3 ος συµµετέχοντας: Κόστος συµµετοχής 1 συµµετοχή: φπα, 2 συµµετοχές: φπα έκαστη, 3 συµµετοχές άνω: φπα έκαστη. Στην τιµή δεν περιλαµβάνεται ο αναλογούν ΦΠΑ. TΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΕΠΙΔΟΤΕIΤΑΙ ΑΠO ΤΟ ΛΑΕΚ, ΚΑΤΑΛΗΚΤΙΚΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΤΡΙΤΗ 14 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2017 ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ: Η συµµετέχουσα επιχείρηση / οργανισµός καταβάλλει µε τη δήλωση συµµετοχής, το σύνολο του κόστους συµµετοχής. Η καταβολή γίνεται µέσω τραπεζικής κατάθεσης στο λογαριασµό του διούχου Supply Chain Institute: ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ: Αρ IBAN: GR ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ: Αρ. 710/ IBAN: Gr ALPHA BANK: Αρ IBAN: GR Παρακαλούµε αποστείλατε την απόδειξη πληρωµής στο fax ή σκαναρισµένη µέσω στο info@scisce.eu. Η απόδειξη πληρωµής χρειάζεται να αναφέρει την επωνυµία της εταιρίας την αιτιολογία «ΜΕΙΩΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ». Σε περίπτωση ακύρωσης µετά την Τρίτη 14 Φεβρουαρίου, 2017, η διοργάνωση τιµολογεί το 50% του συνολικού κόστους συµµετοχής ενώ σε περίπτωση µη ειδοποίησης για ακύρωση, η διοργάνωση τιµολογεί κανονικά τη συµµετοχή. Υ πογραφή: Όνοµα υπογράφοντος: Ηµεροµηνία: