2012 Mercury Marine *8M * 90-8M

Transcript

1 2012 Mercury Mrine *8M * 90-8M

2

3 ΠΊΝΑΚΑς ΠΕΡΙΕΧΟΜΈΝΩΝ Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Αναγνώριση των συστημάτων SmrtCrft DTS και μη DTS... 2 Μη DTS... 2 Χειριστήρια DTS... 3 Χειριστήριο τύπου Ycht... 3 Χειριστήρια DTS τοποθετημένα στο πηδάλιο... 3 Χειριστήριο SportFish DTS...4 Joystick... 5 Σταθμός βοηθητικού Joystick... 5 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας εκτάκτου ανάγκης... 8 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη... 8 Σύστημα οργάνων VesselView Ψηφιακό στροφόμετρο και ψηφιακό ταχύμετρο SmrtCrft Ψηφιακοί Μετρητές System Link Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Λειτουργία μόνο γκάζι Μόνο γκάζι Λειτουργία γκάζι μόνο ως λειτουργία ασφαλείας νεκράς. 12 Ενότητα 3 - Στο νερό Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Λειτουργίες που βρίσκονται στον πίνακα Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου όρθιου ταμπλό. 18 Μεταφορά πηδαλίου Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά πηδαλίου Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού με Trckpd DTS Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού με Trckpd DTS Συγχρονισμός κινητήρων Μεταφορά πηδαλίου Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS...24 Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS Συγχρονισμός κινητήρων Μεταφορά πηδαλίου Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά Έλεγχος SportFish Λειτουργία χειριστηρίου SportFish Μανούβρες με το Joystick Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Απόκριση γκαζιού και λειτουργίας αργής πλεύσης Πρόσδεση Μόνο γκάζι Λειτουργία μονού μοχλού ("1 Lever") Συγχρονισμός...35 Πιλότος ακριβείας...36 Χαρακτηριστικά του Trckpd του πιλότου ακριβείας Γενικές πληροφορίες Κατάσταση αναμονής Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης Εικονίδιο ισχύος Skyhook (αν υπάρχει) Σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook. 39 Αποσύμπλεξη (απενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding)...41 Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heding) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Response Button Σημείο πορείας διαδρομής Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κουμπιά στροφής ή Joystick στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής 47 Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Λειτουργίες Trckpd πιλότου ακριβείας του Axius Premier. 50 Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα i

4 Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) 54 Σβήσιμο κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) 56 Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Προστασία από υπερφόρτωση για το σύστημα ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Σύστημα διεύθυνσης Εναλλακτική μέθοδος έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Σύμπλεξη ταχυτήτων Διαδικασία έκτακτης ανάγκης.. 59 Σύστημα διεύθυνσης και σύστημα τριμαρίσματος (Trim) Χειροκίνητη παράκαμψη Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με τον κινητήρα Ηλεκτρικές συνδέσεις Ελέγξτε πρώτα το VesselView...64 Προστασία από υπερφόρτωση των κυκλωμάτων SmrtCrft Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός Αντιμετώπιση προβλημάτων του VesselView Κακή απόδοση Joystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Διάγνωση προβλημάτων DTS Διάγνωση στον πίνακα συνδεσμολογίας Τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας Έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας Γαλβανικός απομονωτής Ενότητα 6 - Πληροφορίες για την παροχή βοήθειας στους πελάτες Παροχή τεχνικής βοήθειας στους ιδιοκτήτες Σέρβις στην περιοχή σας Εξυπηρέτηση εκτός της περιοχής σας Κλοπή του συγκροτήματος κινητήρα Τι πρέπει να προσέξετε σε περίπτωση βύθισης Ανταλλακτικά σέρβις Πληροφορίες για ανταλλακτικά και παρελκόμενα Επίλυση προβλημάτων...70 Έντυπο υλικό για την εξυπηρέτηση των πελατών Αγγλική γλώσσα Άλλες γλώσσες Παραγγελία έντυπου υλικού Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς Εκτός των Η.Π.Α. και του Καναδά Σελίδα ii 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012

5 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Πίνακας περιεχομένων 1 Αναγνώριση των συστημάτων SmrtCrft DTS και μη DTS... 2 Μη DTS... 2 Χειριστήρια DTS... 3 Χειριστήριο τύπου Ycht... 3 Χειριστήρια DTS τοποθετημένα στο πηδάλιο... 3 Χειριστήριο SportFish DTS... 4 Joystick... 5 Σταθμός βοηθητικού Joystick M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 1

6 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Αναγνώριση των συστημάτων SmrtCrft DTS και μη DTS Για το συγκρότημα κινητήρα Mercury Diesel διατίθεται μια ποικιλία συστημάτων ελέγχου SmrtCrft. Σε συγκρότημα κινητήρα που χρησιμοποιεί χειριστήριο που ενεργοποιείται με ντίζα και θεωρείται εφαρμογή μη DTS, είναι δυνατή η χρήση ψηφιακών μετρητών. Το συγκρότημα κινητήρα, του οποίου ο έλεγχος και η διαχείριση γίνεται μέσω του δικτύου περιοχής ελέγχου (CAN), αναγνωρίζεται εύκολα. Το παρόν εγχειρίδιο βοηθά στην αναγνώριση του τύπου του χειριστηρίου και παρέχει μια σύντομη επισκόπηση των χειριστηρίων και του χειρισμού του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) SmrtCrft CAN. Μη DTS Το σκάφος που είναι εξοπλισμένο με αυτόν τον τύπο συστήματος ελέγχου, σε πολλές περιπτώσεις, περιλαμβάνει χειριστήρια με μηχανικό μοχλό που χρησιμοποιούν ντίζες για τον έλεγχο του γκαζιού του κινητήρα και της θέσης του συστήματος επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης. Σε αυτόν τον τύπο χειριστηρίου, απαιτείται γενικά μεγαλύτερη προσπάθεια για τη μετακίνηση των μοχλών ελέγχου από τη θέση του ρελαντί της νεκράς σε θέση εμπλοκής ταχύτητας και σε θέση υψηλότερων στροφών κινητήρα. Στην παρακάτω γραφική απεικόνιση φαίνεται ένα παράδειγμα χειριστηρίων με μηχανικό μοχλό Μονά και διπλά χειριστήρια με μηχανικό μοχλό Ο κατασκευαστής του σκάφους μπορεί να έχει εγκαταστήσει ένα σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (ETS). Το σύστημα ETS παρέχεται από έναν αριθμό διαφορετικών κατασκευαστών. Αυτά τα χειριστήρια τύπου ETS είναι συμβατά με τα συστήματα SmrtCrft, αλλά δεν είναι δυνατή η ενοποίησή τους με το σύστημα SmrtCrft CAN. Αυτοί οι τύποι χειριστηρίων χρησιμοποιούν μια αποκλειστική καλωδίωση επικοινωνίας που δεν περιλαμβάνεται στο δίκτυο επικοινωνίας SmrtCrft CAN Χειριστήριο ETS Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

7 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Χειριστήρια DTS Χειριστήριο τύπου Ycht Το σκάφος που είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό χειριστήριο (ERC) SmrtCrft, έχει συνήθως ένα trckpd DTS ενσωματωμένο στη βάση του χειριστηρίου. Το trckpd DTS χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση των λειτουργιών του συστήματος DTS, δηλαδή αυτόματος συγχρονισμός, γκάζι μόνο, κ.λ.π. Οποιοδήποτε ERC που περιλαμβάνει trckpd DTS, ή trckpd DTS εγκατεστημένο στο πηδάλιο, είναι σύστημα ελέγχου DTS Χειριστήριο τύπου Ycht DTS Χειριστήρια DTS τοποθετημένα στο πηδάλιο Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι ERC στο σύστημα DTS που ελέγχουν εφαρμογές μονού ή διπλού κινητήρα. Τα χειριστήρια μπορεί να έχουν, ή μπορεί να μην έχουν, ενσωματωμένα κουμπιά START/STOP (ΕΚΚΙΝΗΣΗ/ΣΒΗΣΙΜΟ) στη βάση του χειριστηρίου και μπορεί να έχουν, ή μπορεί να μην έχουν, διακόπτες τριμαρίσματος στο μοχλό του χειριστηρίου. Τα χειριστήρια με διακόπτες τριμαρίσματος ενσωματωμένους στο μοχλό, προορίζονται για εγκαταστάσεις εσωεξωλέμβιας. Τα χειριστήρια χωρίς διακόπτες τριμαρίσματος στο μοχλό προορίζονται γενικά για εφαρμογές εσωλέμβιας ERC όρθιου ταμπλό ERC, διπλού κινητήρα, τοποθετημένο στην κονσόλα με διακόπτες τριμαρίσματος και trckpd DTS 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 3

8 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας ERC, διπλού κινητήρα, τοποθετημένο στην κονσόλα με trckpd DTS Χειριστήριο SportFish DTS Το χειριστήριο SportFish είναι ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε σκάφη για αθλητικό ψάρεμα με κεντρική κονσόλα. Τα χειριστήρια είναι τοποθετημένα στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά της κονσόλας. Το χειριστήριο SportFish μπορεί να χρησιμοποιηθεί με trckpd τοποθετημένο στο ταμπλό Κάτοψη τοποθεσιών στήριξης - Τοποθέτηση στην αριστερή πλευρά της κονσόλας - Τοποθέτηση στη δεξιά πλευρά της κονσόλας Χειριστήριο και trckpd SportFish - Τrckpd του DTS - Λαβή ERC c - Κουμπί μεταφοράς c Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

9 Joystick Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Υπάρχουν προηγμένες εκδόσεις του συστήματος DTS που είναι διαθέσιμες σε συγκεκριμένα σκάφη διπλού κινητήρα. Το Axius χρησιμοποιεί εσωεξωλέμβιες για την πρόωση και το Zeus χρησιμοποιεί μια καινοτομική πρόωση με μονάδα μετάδοσης κίνησης τύπου pod η οποία είναι τοποθετημένη κάθετα ως προς τον πυθμένα του κύτους. Αυτοί οι τύποι συστημάτων πρόωσης χρησιμοποιούν ERC SmrtCrft και joystick. Το joystick χρησιμοποιείται κυρίως για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Μπορεί να ενσωματωθεί προαιρετικό trckpd πιλότου ακριβείας ή Axius, τοποθετημένο στο πηδάλιο, για λειτουργίες αυτόματου πιλότου: "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) ή "SKYHOOK", που βασίζονται όλες σε σήμα GPS το οποίο έχει διασύνδεση με το σύστημα CAN Σταθμός βοηθητικού Joystick Ανάλογα με την έκδοση του συστήματος ελέγχου κινητήρα SmrtCrft που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία του σκάφους, μπορεί να υπάρχουν περισσότεροι από ένας σταθμοί βοηθητικού joystick (έως τέσσερις για κάθε σκάφος). Κάθε σταθμός βοηθητικού joystick είναι εξοπλισμένος με διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης (E-stop), βοηθητικό joystick και trckpd. c h d e CENTER PORT STBD ALARM TRANSFER f g Τυπικά στοιχεία σταθμού βοηθητικού joystick για τριπλά μονάδες μετάδοσης κίνησης - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης - Βοηθητικό joystick c - Τrckpd στο Joystick για τριπλές εγκαταστάσεις d - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης αριστερού συστήματος μετάδοσης κίνησης e - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης κεντρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης f - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης δεξιού συστήματος μετάδοσης κίνησης g - Κουμπί μεταφοράς και ενδεικτική λυχνία h - Ενδεικτική λυχνία συναγερμού και σφάλματος 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 5

10 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας c i d e f g PORT STBD ALARM TRANSFER h Τυπικά στοιχεία σταθμού βοηθητικού joystick για τετραπλές μονάδες μετάδοσης κίνησης - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης - Βοηθητικό joystick c - Trckpd στο Joystick για τετραπλές εγκαταστάσεις d - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης εξωτερικού αριστερού συστήματος μετάδοσης κίνησης e - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης αριστερού κεντρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης f - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης δεξιού κεντρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης g - Ενδεικτική λυχνία κατάστασης εξωτερικού δεξιού συστήματος μετάδοσης κίνησης h - Κουμπί μεταφοράς και ενδεικτική λυχνία i - Ενδεικτική λυχνία συναγερμού και σφάλματος Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

11 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Πίνακας περιεχομένων 2 Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας εκτάκτου ανάγκης... 8 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη... 8 Σύστημα οργάνων VesselView Ψηφιακό στροφόμετρο και ψηφιακό ταχύμετρο SmrtCrft Ψηφιακοί Μετρητές System Link Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Λειτουργία μόνο γκάζι Μόνο γκάζι Λειτουργία γκάζι μόνο ως λειτουργία ασφαλείας νεκράς M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 7

12 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας εκτάκτου ανάγκης Ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιείται για την απενεργοποίηση του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, όπως όταν βρεθεί άτομο στη θάλασσα ή σκαλώσει η προπέλα. Όταν ενεργοποιηθεί, ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης διακόπτει την παροχή ρεύματος προς τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αν ο σκάφος είναι εξοπλισμένο με διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης, ο διακόπτης αυτός απενεργοποιεί όλους τους κινητήρες Τυπικός διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης Η ενεργοποίηση του διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σβήνει τον κινητήρα, ή τους κινητήρες, αλλά το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τις μοίρες της στροφής κατά το σβήσιμο του κινητήρα. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Ο τραυματισμός αυτός μπορεί να είναι το ίδιο σοβαρός με τον τραυματισμό που θα προκαλούσε το σκάφος αν κινείτο με κανονική ισχύ. Συνιστούμε να παράσχετε οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε έκτακτη ανάγκη. Είναι επίσης πιθανό να συμβεί τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανώς επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης, και οι επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Μπορεί να υπάρξει απώλεια ισχύος και ο χειριστής να χάσει τον έλεγχο διεύθυνσης σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Ο χειριστής μπορεί να χάσει τον έλεγχο κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Η επανεκκίνηση κινητήρα με το διακόπτη της μίζας ή το κουμπί εκκίνησης μετά από σβήσιμο με το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης χωρίς πρώτα να γυρίσετε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα, θα επανεκκινήσει τον κινητήρα, αλλά θα προκαλέσει τη ρύθμιση των κωδικών βλάβης. Εκτός αν είστε σε δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση, γυρίστε το διακόπτη μίζας στο OFF και περιμένετε τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα πριν επανεκκινήσετε τον κινητήρα ή τους κινητήρες. Αν μετά από την επανεκκίνηση εξακολουθούν να εμφανίζονται κωδικοί βλάβης, επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη Σκοπός του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη είναι το σβήσιμο του κινητήρα όταν ο χειριστής μετακινηθεί μακριά από τη θέση χειριστή (όπως σε περίπτωση ακούσιας εκτίναξης από τη θέση χειριστή). c RUN OFF - Διακόπτης σβησίματος - Αναδέτης c - Στερεώνεται με κλιπ στο σώμα του χειριστή Η ακούσια εκτίναξη του χειριστή, όπως, για παράδειγμα, σε περίπτωση πτώσης στο νερό, είναι πιθανότερο να συμβεί: στα αγωνιστικά σκάφη με χαμηλά πλαϊνά στα σκάφη τύπου ss στα σκάφη υψηλών επιδόσεων Η ακούσια εκτίναξη του χειριστή μπορεί, επίσης, να συμβεί: όταν εφαρμόζονται ακατάλληλες πρακτικές λειτουργίας Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

13 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε όταν ο χειριστής κάθεται στο πίσω μέρος του καθίσματος ή στην κουπαστή σε ταχύτητες πλαναρίσματος όταν ο χειριστής στέκεται όρθιος σε ταχύτητες πλαναρίσματος κατά τη λειτουργία σε ταχύτητες πλαναρίσματος σε ρηχά ή γεμάτα εμπόδια νερά από το μη σταθερό πιάσιμο του τιμονιού ή της λαγουδέρας που «τραβάει» προς τη μια κατεύθυνση λόγω της κατανάλωσης αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών όταν ο χειριστής κάνει μανούβρες στις πολύ υψηλές ταχύτητες Ο αναδέτης είναι ένα κορδόνι με μήκος συνήθως μεταξύ 122 και 152 cm (4 και 5 ft) όταν τεντωθεί. Η μια άκρη του είναι φτιαγμένη έτσι ώστε να εισέρχεται στο διακόπτη και η άλλη έχει ένα κλιπ ασφάλισης που προσαρτάται στο χειριστή. Ο αναδέτης είναι τυλιγμένος ώστε να έχει όσο το δυνατόν μικρότερο μήκος σε συνθήκες ηρεμίας προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα εμπλοκής του με τα γύρω αντικείμενα. Το μήκος του αναδέτη, όταν είναι τεντωμένος, είναι τέτοιο ώστε να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα ακούσιας ενεργοποίησης εάν ο χειριστής επιλέξει να κινηθεί γύρω από την περιοχή που βρίσκεται κοντά στην κανονική θέση χειριστή. Αν θέλετε να έχετε κοντύτερο αναδέτη, τυλίξτε τον αναδέτη γύρω από τον καρπό ή το πόδι του χειριστή ή κάντε ένα κόμπο στο κορδόνι. Παρόλο που η ενεργοποίηση του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη έχει ως αποτέλεσμα το άμεσο σβήσιμο του κινητήρα, το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τις μοίρες της στροφής κατά το σβήσιμο του κινητήρα. Ωστόσο, το σκάφος δεν θα ολοκληρώσει έναν πλήρη κύκλο. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Ο τραυματισμός αυτός μπορεί να είναι το ίδιο σοβαρός με τον τραυματισμό που θα προκαλούσε το σκάφος εάν εκινείτο με κανονική ισχύ. Συνιστούμε θερμά να παράσχετε οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (π.χ., εάν ο χειριστής εκτιναχθεί ακουσίως από τη θέση του).! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν ο χειριστής πέσει έξω από το σκάφος, σβήστε αμέσως τον κινητήρα για να μειώσετε το ενδεχόμενο σοβαρού τραυματισμού ή και θανάτου λόγω κτυπήματος από το σκάφος. Συνδέετε πάντα σωστά το χειριστή με το διακόπτη σβησίματος χρησιμοποιώντας έναν αναδέτη. Η τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας είναι επίσης κάτι που μπορεί να συμβεί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανές επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης. Αυτό αφορά ιδιαίτερα στους επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους, καθώς μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Απώλεια ισχύος και κατευθυντικού ελέγχου σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Απώλεια ελέγχου κατά το δέσιμο στην προβλήτα.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο λόγω των δυνάμεων επιβράδυνσης που προκαλούνται λόγω τυχαίας ή ακούσιας ενεργοποίησης του διακόπτη σβησίματος. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από το σταθμό χειριστή αν δεν έχει πρώτα αποσυνδέσει το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη από το χειριστή. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 9

14 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Σύστημα οργάνων VesselView Το συγκρότημα κινητήρα σας ενδέχεται να είναι συνδεδεμένο με μια οθόνη SmrtCrft VesselView. Η διαδραστική οθόνη VesselView αναφέρει συνεχώς πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με την ταχύτητα και την απόδοση, τους κωδικούς βλάβης κινητήρα, την κατάσταση του καυσίμου, τη θερμοκρασία και το βάθος του νερού και άλλα στοιχεία λειτουργίας. Όταν η οθόνη VesselView εντοπίζει ένα πρόβλημα σε οποιοδήποτε συνδεδεμένο σύστημα, εμφανίζει ένα μήνυμα συναγερμού στο χειριστή του σκάφους. VesselView H οθόνη VesselView μπορεί να είναι συνδεδεμένη και με άλλα συστήματα του σκάφους, όπως είναι το GPS, οι γεννήτριες και τα στοιχεία ελέγχου περιβάλλοντος καμπίνας. Αυτή η ενοποίηση του σκάφους επιτρέπει στο χειριστή να παρακολουθεί και να ελέγχει ένα ευρύ φάσμα συστημάτων του σκάφους από μία και μοναδική οθόνη. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο λειτουργιών του VesselView για αναλυτικές οδηγίες σχετικά με τον τρόπο χειρισμού της οθόνης αυτής. Ψηφιακό στροφόμετρο και ψηφιακό ταχύμετρο SmrtCrft Το σετ οργάνων SmrtCrft, εάν υπάρχει, αυξάνει τις πληροφορίες που παρέχονται από το VesselView. Το σετ οργάνων του ενδέχεται να εμφανίζει τα εξής: Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) Ταχύτητα σκάφους Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού Πίεση λαδιού Τάση μπαταρίας Κατανάλωση καυσίμου Ώρες λειτουργίας κινητήρα Στροφόμετρο και ταχύμετρο SmrtCrft - Στροφόμετρο - Ταχύμετρο c - Οθόνη υγρών κρυστάλλων (LCD) c Το σετ οργάνων SmrtCrft βοηθά επίσης στον εντοπισμό των κωδικών βλαβών που σχετίζονται με το ακουστικό προειδοποιητικό σύστημα του κινητήρα. Το σετ οργάνων του συστήματος SmrtCrft εμφανίζει στην οθόνη LCD κρίσιμα δεδομένα κινητήρα που προκαλούν συναγερμό, καθώς και άλλα πιθανά προβλήματα. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

15 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο που συνοδεύει το σετ μετρητών σας για βασικές πληροφoρίες λειτουργίας για το σετ οργάνων του συστήματος SmrtCrft καθώς και για λεπτομέρειες σχετικά με τις προειδοποιητικές λειτουργίες που παρακολουθούνται από το σύστημα. Ψηφιακοί Μετρητές System Link Ορισμένα σετ οργάνων περιλαμβάνουν μετρητές που αυξάνουν τις πληροφορίες που παρέχονται από το στροφόμετρο και το ταχύμετρο του VesselView και του SmrtCrft. Ο ιδιοκτήτης και ο χειριστής πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με όλα τα όργανα του σκάφους και τις λειτουργίες τους. Επειδή υπάρχει μεγάλη ποικιλία οργάνων και κατασκευαστών, ο αντιπρόσωπός σας θα πρέπει να σας εξηγήσει τη λειτουργία των μετρητών και να σας ενημερώσει για τις ενδείξεις που πρέπει κανονικά να εμφανίζονται στο σκάφος σας. Ενδέχεται να περιλαμβάνονται οι ακόλουθοι τύποι ψηφιακών μετρητών στο συγκρότημα του κινητήρα σας. c d Ψηφιακοί μετρητές System Link Στοιχείο Μετρητής Δείχνει α Μετρητής πίεσης λαδιού Πίεση λαδιού κινητήρα β Βολτόμετρο Τάση μπαταρίας γ Μετρητής θερμοκρασίας νερού Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα δ Μετρητής καυσίμου Ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης λειτουργεί μέσω ηλεκτρικών σημάτων. Ο ελεγχόμενος μέσω υπολογιστή ηλεκτροκινητήρας που είναι συνδεδεμένος με το τιμόνι, προσομοιώνει την ανάδραση αντίστασης που υπάρχει στα υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης. Συνιστούμε να οδηγείτε προσεκτικά (σε ανοιχτή περιοχή χωρίς εμπόδια ή κυκλοφορία άλλων σκαφών) μέχρι να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του συστήματος και την απόκριση του σκάφους. Το ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί να παρέχει ταχύτερη απόκριση από το αναμενόμενο. Για να επιβεβαιώσετε τις στροφές του τιμονιού από το ένα τέρμα έως το άλλο, βεβαιωθείτε ότι το κλειδί της μίζας του δεξιού κινητήρα είναι γυρισμένο στο on. Οι κινητήρες δεν χρειάζεται να λειτουργούν. Στρέψτε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει στο δεξιό τέρμα ή στο τέλος της διαδρομής. Το τέλος της διαδρομής είναι ηλεκτρονικά ρυθμισμένο από τον ηλεκτροκινητήρα που είναι συνδεδεμένος στο τιμόνι. Ξεκινήστε να στρέφετε το τιμόνι προς τα αριστερά και μετρήστε τον αριθμό περιστροφών μέχρι να σταματήσει το τιμόνι στο αριστερό τέρμα. Ο αριθμός των περιστροφών του τιμονιού που μετρήσατε, μετακινεί τις μονάδες μετάδοσης κίνησης από τη μέγιστη δεξιά γωνία στη μέγιστη αριστερή γωνία, με το κέντρο (πρόσω ευθεία θέση) να βρίσκεται στις 0. Οι μέγιστες γωνίες διεύθυνσης ελέγχονται από το σύστημα personlity του σκάφους, το οποίο ανέπτυξε ο κατασκευαστής της μονάδας μετάδοσης κίνησης και ο κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού του σκάφους (OEM). Σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, τα ηλεκτρονικά στοπ της διαδρομής του τιμονιού δεν είναι αισθητά. Η αδυναμία αντίληψης των στοπ της διαδρομής του τιμονιού δεν επηρεάζει τον έλεγχο διεύθυνσης. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα σταματήσουν όταν φτάσουν στη θέση πλήρους περιστροφής σε κάθε τέρμα του τιμονιού. Η απουσία στοπ διαδρομής μπορεί να οφείλεται στο ότι ο δεξιός διακόπτης μίζας βρίσκεται στη θέση off, σε χαμηλή τάση της δεξιάς μπαταρίας ή σε σφάλμα του κινητήρα τιμονιού. Το σύστημα personlity του σκάφους, όπως έχει αναπτυχθεί από τον κατασκευαστή του σκάφους σε συνεργασία με τον κατασκευαστή του σκάφους, καθορίζει τον αριθμό των στροφών από το ένα τέρμα τιμονιού μέχρι το άλλο. Συνήθως, αυτός ο αριθμός είναι περίπου 2-3/4 περιστροφές του τιμονιού. Ο κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) μπορεί να ζητήσει διαφορετικές ρυθμίσεις για τα στοπ τιμονιού για άλλα μοντέλα σκαφών. Λειτουργία μόνο γκάζι Υπάρχουν δύο μέθοδοι σύμπλεξης της λειτουργίας γκάζι μόνο. Η λειτουργία γκάζι μόνο επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει το γκάζι του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα. Η λειτουργία αυτή είναι χρήσιμη για την προθέρμανση του κινητήρα. Η πρώτη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η δεύτερη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί μόνο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και θεωρείται μια λειτουργία ασφαλείας νεκράς. Μόνο γκάζι 1. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας γκάζι μόνο:. Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 11

16 SYNC TROLL THROTTLE Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) και μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Η κόρνα θα ηχήσει μια φορά και το φως της νεκράς θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Η κόρνα θα ηχήσει δύο φορές όταν συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. NEUTRAL START STOP - N E U T R A L + TRANSFER ONLY DOCK - 1 LEVER SYNC TROLL + TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Όρθιο ταμπλό Χειριστήριο τύπου Ycht c. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός για να αυξήσετε τις σ.α.λ. του κινητήρα. 2. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο:. Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς και πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν μετακινήσετε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς, η λειτουργία γκάζι μόνο δεν θα απενεργοποιηθεί. Για να απενεργοποιηθεί η λειτουργία γκάζι μόνο και να γίνει δυνατή η επιλογή ταχύτητας στον κινητήρα πρέπει να πιέσετε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) στο trckpd του DTS.. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. Λειτουργία γκάζι μόνο ως λειτουργία ασφαλείας νεκράς Οι κινητήρες θα τεθούν σε λειτουργία αν οι μοχλοί ελέγχου δεν είναι στη νεκρά. Αυτό αναγκάζει το χειριστήριο των σ.α.λ. του κινητήρα να τεθεί στο ρελαντί μόνο και οι στροφές δεν είναι δυνατό να αυξηθούν. Αν ο κινητήρας σβήσει ή απενεργοποιηθεί από το κουμπί "START/STOP" (ΕΚΚΙΝΗΣΗ/ΣΒΗΣΙΜΟ), ο διακόπτης μίζας πρέπει να απενεργοποιηθεί και να ενεργοποιηθεί πριν τεθεί ξανά ο κινητήρας σε λειτουργία με το μοχλό του χειριστηρίου εκτός νεκράς. 1. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο:. Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στην θέση της εμπρός εγκοπής.. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα. 2. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο:. Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στο νεκρό σημείο.. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

17 Πίνακας περιεχομένων Ενότητα 3 - Στο νερό Ενότητα 3 - Στο νερό Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Λειτουργίες που βρίσκονται στον πίνακα Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου όρθιου ταμπλό Μεταφορά πηδαλίου Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά πηδαλίου Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού με Trckpd DTS Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού με Trckpd DTS Συγχρονισμός κινητήρων Μεταφορά πηδαλίου Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS Συγχρονισμός κινητήρων Μεταφορά πηδαλίου Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά Έλεγχος SportFish Λειτουργία χειριστηρίου SportFish Μανούβρες με το Joystick Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Απόκριση γκαζιού και λειτουργίας αργής πλεύσης Πρόσδεση Μόνο γκάζι Λειτουργία μονού μοχλού ("1 Lever") Συγχρονισμός Πιλότος ακριβείας Χαρακτηριστικά του Trckpd του πιλότου ακριβείας...36 Γενικές πληροφορίες Κατάσταση αναμονής Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης Εικονίδιο ισχύος Skyhook (αν υπάρχει) Σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook Αποσύμπλεξη (απενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding) Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heding) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) Response Button Σημείο πορείας διαδρομής Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κουμπιά στροφής ή Joystick στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Λειτουργίες Trckpd πιλότου ακριβείας του Axius Premier Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 13

18 Ενότητα 3 - Στο νερό Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Το συγκρότημα κινητήρα Zeus είναι εξοπλισμένο με σύστημα SmrtStrt που περιλαμβάνει ένα κουμπί εκκίνησης / σβησίματος για χρήση σε έκτακτη ανάγκη, το οποίο είναι τοποθετημένο σε απόσταση, στον πίνακα διασύνδεσης του σκάφους (VIP). O πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) είναι συνήθως τοποθετημένος στο διαμέρισμα του κινητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες, βάλτε εμπρός τον κινητήρα και σβήστε τον από το πηδάλιο χρησιμοποιώντας το κουμπί εκκίνησης/σβησίματος του συστήματος"smrtstrt". ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι αντλίες θαλασσινού νερού στα σκάφη που είναι εξοπλισμένα με μονάδες μετάδοσης κίνησης τύπου Zeus pod μπορεί να υποστούν φθορές από τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής, εξαιτίας της ανεπαρκούς ροής νερού. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η επαρκής ροή νερού στις εισόδους θαλασσινού νερού, βεβαιωθείτε ότι το σκάφος βρίσκεται σε πλεύση προτού υπερβείτε τις 1500 ΣΑΛ. Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Μπορεί να θέλετε να εκκινήσετε τον κινητήρα από το διαμέρισμα του κινητήρα, ή τα συστήματα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι ικανά να θέσουν αυτόματα τον κινητήρα σε λειτουργία σε ορισμένες περιστάσεις. Μπορείτε να εκκινήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη "SMARTSTART" (σβήσιμο/εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. 1. Διενεργήστε τους ελέγχους και τα βήματα που αναφέρονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης κινητήρα που διατίθεται γι αυτό το συγκρότημα κινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κάποια σκάφη δεν είναι εξοπλισμένα με βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού. 2. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Λαβή στην ανοικτή θέση - Βαλβίδα επιστροφής (στη θάλασσα) θαλασσινού νερού, εάν υπάρχει Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος για την είσοδο θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική βαλβίδα έρματος εισόδου - αριστερός προσανατολισμός (παρόμοια και για δεξιά) - Βαλβίδα έρματος για εισαγωγή θαλασσινού νερού - Λαβή στην ανοικτή θέση c - Προηγούμενη θέση (κλειστή) c 4. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος (αν υπάρχει) για οποιονδήποτε βοηθητικό εξοπλισμό. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν ο διακόπτης μίζας είναι ενεργοποιημένος στη θέση ON (ανοικτό), oι λυχνίες LED της νεκράς στο trckpd του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) αναβοσβήνουν αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) δεν βρίσκονται στη νεκρά. Προτού βάλετε εμπρός τους κινητήρες, οι λαβές ERC θα πρέπει να βρίσκονται στην νεκρά θέση. 5. Στο ενεργό τυπικό πηδάλιο, μετακινήστε τους μοχλούς ERC στη νεκρά Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

19 Ενότητα 3 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση των διακοπτών μίζας αν οι διακόπτες αυτοί δεν είναι τοποθετημένοι στο πηδάλιο. 6. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση "ON" (ανοικτό) για κάθε κινητήρα που πρόκειται να βάλετε εμπρός. 7. Βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές να βάλετε εμπρός τους κινητήρες. 8. Στο διαμέρισμα του κινητήρα, εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος ή ο διακόπτης "SMARTSTART" στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) θα εκκινήσει τον αντίστοιχο κινητήρα, ανεξάρτητα από το ποιο πηδάλιο είναι ενεργό ή ήταν προηγουμένως ενεργό. 9. Στο εσωτερικό του πίνακα VIP για τριπλές ή τετραπλές εγκαταστάσεις, περιστρέψτε το διακόπτη επιλογής κινητήρα στη θέση του επιθυμητού κινητήρα ή κινητήρων. 10. Πιέστε και αφήστε το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος ή τον πράσινο διακόπτη "SMARTSTART" (εκκίνηση/σβήσιμο) στον πίνακα VIP που αντιστοιχεί στον κινητήρα που βάζετε εμπρός. Το σύστημα ελέγχου ελέγχει αυτόματα τη μίζα ώστε η εκκίνηση να γίνει με επιτυχία. - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας "E-STOP" μόνο για χρήση σε έκτακτη ανάγκη - Διακόπτης "Εκκίνηση/Σβήσιμο" PORT ENGINE CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP c Τυπικός πίνακας VIP SmrtCrft 3.0 για τριπλές εγκαταστάσεις - Διακόπτης επιλογής κινητήρα - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος c - Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) c PORT ENGINE PORT CENTER ENGINE START/STOP STBD CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP d e Τυπικός πίνακας VIP SmrtCrft 3.0 για τετραπλές εγκαταστάσεις - Διακόπτης επιλογής κινητήρα (αριστερά και κέντρο αριστερά) - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος c - Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) d - Διακόπτης επιλογής κινητήρα (κέντρο δεξιά και δεξιά) e - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να αποφύγετε τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής του θαλασσινού νερού, μη λειτουργείτε τους κινητήρες σε στροφές μεγαλύτερες των 1500 ΣΑΛ όταν το σκάφος βρίσκεται σε ηρεμία. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 15

20 Ενότητα 3 - Στο νερό 11. Εάν πρέπει να λειτουργήσετε τους κινητήρες σε στροφές άνω των 1500 ΣΑΛ, θέστε το σκάφος σε πλεύση με μικρό φόρτο γκαζιού μέχρι οι κινητήρες να φτάσουν στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Μπορεί να θέλετε να σβήσετε τον κινητήρα από το διαμέρισμα του κινητήρα, ή το σύστημα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι ικανό να σβήσει αυτόματα τον κινητήρα σε ορισμένες περιστάσεις. Μπορείτε να σβήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη "SMARTSTART" (σβήσιμο/εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) του κάθε κινητήρα στο διαμέρισμα κινητήρα. 3. Στο εσωτερικό του πίνακα VIP για τριπλές ή τετραπλές εγκαταστάσεις, περιστρέψτε το διακόπτη επιλογής κινητήρα στη θέση του επιθυμητού κινητήρα ή κινητήρων. 4. Όταν οι κινητήρες λειτουργούν, πιέστε και αφήστε το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος ή τον πράσινο διακόπτη "SMARTSTART" (εκκίνηση/σβήσιμο) για κάθε κινητήρα που θέλετε να σβήσετε. - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας "E-STOP" μόνο για χρήση σε έκτακτη ανάγκη - Διακόπτης "Εκκίνηση/Σβήσιμο" PORT ENGINE CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP c Τυπικός πίνακας VIP SmrtCrft 3.0 για τριπλές εγκαταστάσεις - Διακόπτης επιλογής κινητήρα - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος c - Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

21 Ενότητα 3 - Στο νερό c PORT ENGINE PORT CENTER ENGINE START/STOP STBD CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP d e Τυπικός πίνακας VIP SmrtCrft 3.0 για τετραπλές εγκαταστάσεις - Διακόπτης επιλογής κινητήρα (αριστερά και κέντρο αριστερά) - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος c - Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) d - Διακόπτης επιλογής κινητήρα (κέντρο δεξιά και δεξιά) e - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος 5. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση "OFF" (κλειστό) για κάθε κινητήρα που σβήσατε. 6. Κλείστε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, εάν υπάρχει - Λαβή στην κλειστή θέση Κλείστε τη βαλβίδα έρματος για την είσοδο θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική βαλβίδα έρματος εισόδου - αριστερός προσανατολισμός (παρόμοια και για δεξιά) - Βαλβίδα έρματος για εισαγωγή θαλασσινού νερού - Προηγούμενη θέση (ανοιχτή) c - Λαβή στην κλειστή θέση c Λειτουργίες που βρίσκονται στον πίνακα c d e f g h - Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη - Λαβή χειριστηρίου c - Κλείδωμα επιλογής ταχυτήτων d - Διακόπτης εξισορρόπησης e - Κουμπί μόνο για το γκάζι f - Κουμπί εκκίνησης/σβησίματος g - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής h - Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 17

22 Ενότητα 3 - Στο νερό Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη - Σβήνει το σύστημα ανάφλεξης όποτε ο χειριστής (αν είναι δεμένος με το κορδόνι) απομακρύνεται από τη θέση χειρισμού αρκετά ώστε να ενεργοποιήσει το διακόπτη. Λαβή χειριστηρίου - Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα εμπρός με μία γρήγορη και σταθερή κίνηση, μέχρι να μπει στην πρώτη εγκοπή για την κίνηση πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Ωθήστε το μοχλό χειριστηρίου προς τα πίσω από το νεκρό με μία γρήγορη και σταθερή κίνηση, μέχρι να μπει στην πρώτη εγκοπή της όπισθεν, και συνεχίστε να ωθείτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. Κλείδωμα επιλογής ταχυτήτων - Η πίεση του κουμπιού κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων επιτρέπει στον κινητήρα να αλλάξει ταχύτητα. Το κουμπί κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να είναι πάντα πατημένο όταν ο μοχλός χειριστηρίου μετακινείται εκτός της νεκράς. Διακόπτης εξισορρόπησης (αν υπάρχει) - Η δυνατότητα δυναμικής εξισορρόπησης επιτρέπει στο χειριστή να ρυθμίζει τη γωνία της μονάδας μετάδοσης κίνησης κατά την πλεύση, με σκοπό τη ρύθμιση της ιδανικής γωνίας του σκάφους ανάλογα με το φορτίο και τις συνθήκες του νερού. Επίσης, η διάταξη ρυμούλκησης επιτρέπει στο χειριστή να ανεβάζει και να κατεβάζει τη μονάδα μετάδοσης κίνησης για ρυμούλκηση, μετακίνηση στην ξηρά, καθέλκυση και πλεύση σε χαμηλή ταχύτητα (κάτω από 1200 σ.α.λ.) και σε ρηχά νερά. Κουμπί μόνο για το γκάζι - Επιτρέπει το άνοιγμα του γκαζιού του κινητήρα χωρίς αλλαγή ταχύτητας. Μπορείτε να πατήσετε το κουμπί μόνο για το γκάζι μόνο όταν το χειριστήριο είναι στο νεκρό, ενώ η χρήση του πρέπει να περιορίζεται στην υποβοήθηση της εκκίνησης ή της προθέρμανσης του κινητήρα. Κουμπί εκκίνησης/σβησίματος - Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να εκκινεί ή να διακόπτει τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί το διακόπτη της μίζας. Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να μειωθεί ή να αυξηθεί η προσπάθεια που απαιτείται για τη μετακίνηση του μοχλού χειριστηρίου εκτός των θέσεων εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσετε ή να μειώσετε την τριβή στο μοχλό χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τριβή και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τριβή. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου όρθιου ταμπλό 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. N F R Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

23 Ενότητα 3 - Στο νερό 2. Διακόπτης εξισορρόπησης (αν υπάρχει) - Το πάτημα του διακόπτη εξισορρόπησης επιτρέπει στον κινητήρα την εξισορρόπηση προς τα πάνω ή προς τα κάτω. - Διακόπτης εξισορρόπησης Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσετε ή να μειώσετε την τριβή στο μοχλό χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού του χειριστηρίου σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τριβή ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τριβή. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. 4. Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου Κουμπί εκκίνησης/σβησίματος - Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να εκκινεί ή να διακόπτει τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί το διακόπτη της μίζας. 6. Λυχνία LED NEUTRAL (ΝΕΚΡΟ) - Η λυχνία LED νεκράς ανάβει όταν ο κινητήρας βρίσκεται στη νεκρά. Επίσης, αναβοσβήνει όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία μόνο γκάζι. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση του γραναζιού καθορίζεται από την ανίχνευση της θέσης του ενεργοποιητή αλλαγής ταχύτητας και όχι τη θέση του μοχλού χειριστηρίου. 7. Λυχνία LED ΑCTIVE (ENEΡΓΟ) - Η λυχνία LED ''Ενεργό'' ανάβει για να δείξει ότι το χειριστήριο είναι ενεργό και έτοιμο για χρήση. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 19

24 Ενότητα 3 - Στο νερό 8. Πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού - Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα για την προθέρμανση, χωρίς να επιλέξει ταχύτητα στο κιβώτιο. Για να χρησιμοποιήσετε μόνο το γκάζι, βάλτε το μοχλό του χειριστηρίου στη νεκρά. Πατήστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) ενώ μετακινείτε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Η κόρνα θα ηχήσει μια φορά και το φως της νεκράς θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Η κόρνα θα ηχήσει δύο φορές όταν συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. Ανοίξτε το γκάζι για να αυξήσετε τις σ.α.λ. των κινητήρων. Για την αποσύμπλεξη, επαναφέρετε το μοχλό του χειριστηρίου στη νεκρά και πατήστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). Με το πάτημα του κουμπιού "STATION SELECT" (Επιλογή σταθμού) σε ένα ανενεργό πηδάλιο, εκκινείται μια μεταφορά πηδαλίου. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου. c - Κουμπί εκκίνησης/σβησίματος - Πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού c - Λυχνία LED NEUTRAL (ΝΕΚΡΟ) d - Λυχνία LED ΑCTIVE (ENEΡΓΟ) START STOP d Μεταφορά πηδαλίου 22970! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση ρελαντί είναι προτιμητέα κατά την εκτέλεση μεταφοράς πηδαλίου. Αν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την ρύθμιση του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί, η μεταφορά πηδαλίου μπορεί να γίνει με το σύστημα μετάδοσης σε εμπλοκή. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λυχνία ενεργοποίησης στο χειριστήριο ανάβει στο πηδάλιο απ' όπου ελέγχεται η λειτουργία του κινητήρα. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Αν πιέσετε δυο φορές το πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού, μπορείτε να μεταφέρετε τον έλεγχο του κινητήρα σε ένα νέο πηδάλιο. Όταν εκκινείται μια μεταφορά πηδαλίου, το χειριστήριο αρχίζει αμέσως να προσαρμόζει τις σ.α.λ. του κινητήρα και τη θέση ταχύτητας ώστε να συμφωνεί με τη ρύθμιση του μοχλού χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο. Ρυθμίστε τις λαβές του χειριστηρίου στην επιθυμητή θέση γκαζιού και ταχύτητας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την ολοκλήρωση μιας μεταφοράς πηδαλίου παρέχεται χρονικό περιθώριο 10 δευτερολέπτων. Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί, η ενέργεια θα ακυρωθεί και θα ηχήσει ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος. Με νέο πάτημα του κουμπιού μόνο για γκάζι / επιλογής σταθμού, η μεταφορά πηδαλίου επανεκκινείται. 1. Τοποθετήστε τη λαβή του ενεργού χειριστηρίου στη θέση ρελαντί. 2. Πηγαίνετε στο ανενεργό πηδάλιο και τοποθετήστε τη λαβή του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί. 3. Πιέστε δύο φορές το πλήκτρο επιλογής μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού. Η λυχνία "ACTIVE" θα ανάψει για να δηλώσει ότι το χειριστήριο ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. START STOP - Λυχνία ενεργοποίησης - Πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού Η λυχνία "ACTIVE" θα σβήσει στο αρχικό πηδάλιο. Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά πηδαλίου Αν πιέσετε μια φορά το πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού έχετε 10 δευτερόλεπτα για να αλλάξετε τη ρύθμιση της λαβής χειριστηρίου στο νέο σταθμό ώστε να συμφωνεί με τη ρύθμιση της λαβής στον προηγούμενο σταθμό (που πρόκειται να απενεργοποιηθεί). Αν η λαβή δεν είναι συγχρονισμένη, θα αρχίσει να αναβοσβήνει η λυχνία της νεκράς. Η λυχνία αναβοσβήνει ταχύτερα καθώς η λαβή πλησιάζει τη θέση συγχρονισμού. Μόλις η λυχνία σταματά να αναβοσβήνει, η λαβή έχει συγχρονιστεί και μπορείτε να πατήσετε και πάλι το πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού για την ολοκλήρωση της μεταφοράς. Με αυτόν τον τρόπο, η διαδικασία μεταφοράς ολοκληρώνεται και ο έλεγχος του κινητήρα μεταβιβάζεται στο νέο σταθμό. Η μεταφορά πηδαλίου ακυρώνεται αν δεν ολοκληρωθεί μέσα σε 10 δευτερόλεπτα. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

25 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού με Trckpd DTS Ενότητα 3 - Στο νερό Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού με Trckpd DTS 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. F N R Διακόπτης εξισορρόπησης (αν υπάρχει) - Το πάτημα του διακόπτη εξισορρόπησης επιτρέπει στην εσωεξωλέμβια την εξισορρόπηση προς τα πάνω και προς τα κάτω. - N E U T R A L TROLL + TRANSFER SYNC 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK 3. Λυχνίες νεκράς - Οι λυχνίες της νεκράς ανάβουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται στη νεκρά. Όταν ο κινητήρας είναι στη θέση γκάζι μόνο, τα φώτα αναβοσβήνουν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση του γραναζιού καθορίζεται από τη θέση του ενεργοποιητή αλλαγής ταχύτητας και όχι της θέσης του μοχλού χειριστηρίου. 4. Κουμπί χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας - Το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ) έχει δύο συγκεκριμένες λειτουργίες και η λειτουργικότητα εξαρτάται από τον τύπο της μονάδας μετάδοσης κίνησης που είναι εγκατεστημένη στο σκάφος. Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, είναι δυνατή η λειτουργία του σκάφους σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, ελέγχοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ικανό να μειώνει τις στροφές της προπέλας σε στροφές χαμηλότερες από τις στροφές του κινητήρα. Οι μοχλοί είναι ρυθμισμένοι έτσι ώστε η αργή πλεύση να εφαρμόζεται μέσα στο πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού. Από το 26% έως το 100% της διαδρομής του μοχλού, ο κινητήρας λειτουργεί μεταξύ ρελαντί και μέγιστων ονομαστικών στροφών κινητήρα. Η λειτουργία αυτή δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Για να απενεργοποιήσετε το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας, πατήστε το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ), φέρτε το γκάζι σε διαφορετικές στροφές ή επιλέξτε νεκρά. Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης δεν διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, οι σ.α.λ. μειωμένου ρελαντί θα λειτουργούν σε όλους τους κινητήρες CMD, με εξαίρεση το προϊόν QSD. Η λειτουργία αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση των στροφών του σκάφους, σε περίπτωση κίνησης με μικρή ταχύτητα χωρίς να υπάρχουν απόνερα. Η λειτουργία αυτή δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Για να απενεργοποιήσετε το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας, πατήστε το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ), φέρτε το γκάζι σε διαφορετικές στροφές ή επιλέξτε νεκρά. 5. Κουμπί μεταφοράς - Με το πάτημα του κουμπιού "TRANSFER" (μεταφορά), η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να μεταφερθεί από ένα διαφορετικό πηδάλιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου. 6. Κουμπί δεσίματος σε προβλήτα - Με το πάτημα του κουμπιού "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ), εκκινείται η λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα. Η λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 50% του κανονικού γκαζιού. Για να απενεργοποιήσετε τον τρόπο λειτουργίας δεσίματος στην προβλήτα, επιλέξτε τη νεκρά και πατήστε το κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ). 7. Κουμπί μόνο για το γκάζι - Υπάρχουν δύο μέθοδοι σύμπλεξης της λειτουργίας γκάζι μόνο. Η λειτουργία γκάζι μόνο επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει το γκάζι του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα. Η λειτουργία αυτή είναι χρήσιμη για την προθέρμανση του κινητήρα. Η πρώτη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η δεύτερη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί μόνο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και θεωρείται μια λειτουργία ασφαλείας νεκράς.. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας γκάζι μόνο: Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 21

26 Ενότητα 3 - Στο νερό Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) και μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Η κόρνα θα ηχήσει μια φορά και το φως της νεκράς θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Η κόρνα θα ηχήσει δύο φορές όταν συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός για να αυξήσετε τις σ.α.λ. του κινητήρα.. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο: Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς και πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν μετακινήσετε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς, η λειτουργία γκάζι μόνο δεν θα απενεργοποιηθεί. Για να απενεργοποιηθεί η λειτουργία γκάζι μόνο και να γίνει δυνατή η επιλογή ταχύτητας στον κινητήρα πρέπει να πιέσετε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) στο trckpd του DTS. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα.. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στην θέση της εμπρός εγκοπής. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα.. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στο νεκρό σημείο. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. 8. Κουμπί "1 LEVER" - Με το πάτημα του κουμπιού "1 LEVER" (ένας μοχλός), εκκινείται η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού. Η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό χειριστηρίου για εσωεξωλέμβιες εφαρμογές και το δεξιό μοχλό για τις εφαρμογές Zeus και τις εφαρμογές εσωλέμβιων. Για να απενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού, επιλέξτε τη νεκρά και πατήστε το κουμπί "1 LEVER". 9. Κουμπί συγχρονισμού - Με το πάτημα του κουμπιού "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ), απενεργοποιείται ή ενεργοποιείται η λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. N E U T R A L - SYNC NEUTRAL TROLL + TRANSFER c - Λυχνίες LED NEUTRAL (ΝΕΚΡΟ) - Κουμπί χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας c - Κουμπί μεταφοράς d - Κουμπί δεσίματος σε προβλήτα e - Κουμπί μόνο για το γκάζι f - Κουμπί ενός μοχλού g - Κουμπί συγχρονισμού g 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK f e d Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσετε ή να μειώσετε την τριβή στο μοχλό χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού του χειριστηρίου σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τριβή ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τριβή. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. 11. Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

27 Συγχρονισμός κινητήρων Ενότητα 3 - Στο νερό Η λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού, όταν είναι ενεργοποιημένη, ρυθμίζει αυτόματα τις στροφές όλων των κινητήρων ώστε να συγχρονίζονται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Πατήστε το κουμπί "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) στο trckpd του DTS για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε τον αυτόματο συγχρονισμό. Όταν η λυχνία LED συγχρονισμού είναι κίτρινη, το κουμπί "SYNC" έχει πατηθεί, αλλά δεν υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες για την εμπλοκή του αυτόματου συγχρονισμού. Όταν η λυχνία LED συγχρονισμού γίνει κόκκινη, ο συγχρονισμός των κινητήρων έχει εμπλακεί. Οι κινητήρες θα παραμείνουν συγχρονισμένοι εφόσον οι στροφές των κινητήρων είναι πάνω από τις 900 σ.α.λ. επί δύο δευτερόλεπτα και οι λαβές του χειριστηρίου απέχουν μεταξύ τους κατά 10%, η μία από την άλλη. Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου συγχρονισμού, πατήστε το κουμπί "SYNC". NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Μεταφορά πηδαλίου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση της νεκράς είναι προτιμητέα κατά την εκτέλεση μεταφοράς σταθμού. Αν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την ρύθμιση του χειριστηρίου στη νεκρά, η μεταφορά πηδαλίου μπορεί να γίνει με το σύστημα μετάδοσης σε εμπλοκή. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Αν πατήσετε δυο φορές το πλήκτρο μεταφοράς "TRANSFER", μπορείτε να μεταφέρετε τον έλεγχο του κινητήρα σε ένα νέο πηδάλιο. Όταν εκκινείται μια μεταφορά πηδαλίου, το χειριστήριο αρχίζει αμέσως να προσαρμόζει τις σ.α.λ. του κινητήρα και τη θέση ταχύτητας ώστε να συμφωνεί με τη ρύθμιση του μοχλού χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο. Ρυθμίστε τις λαβές του χειριστηρίου στην επιθυμητή θέση γκαζιού και ταχύτητας. Όταν πατηθεί το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΔΟΣΗ), η λυχνία LED μεταφοράς θα ανάψει και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος. Πατήστε και πάλι το κουμπί "TRANSFER" για να ολοκληρώσετε τη μεταφορά πηδαλίου. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, θα ακουστεί ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος και η λυχνία LED μεταφοράς θα σβήσει. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την ολοκλήρωση μια μεταφοράς πηδαλίου παρέχεται χρονικό περιθώριο 10 δευτερολέπτων. Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί, η ενέργεια θα ακυρωθεί και θα ηχήσει ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος. Με νέο πάτημα του κουμπιού "TRANSFER", η μεταφορά πηδαλίου επανεκκινείται. NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά Όταν πατήσετε το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΔΟΣΗ), έχετε 10 δευτερόλεπτα για να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του μοχλού χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο ώστε να συμφωνούν με τις ρυθμίσεις του μοχλού στο προηγούμενο πηδάλιο, που πρόκειται να απενεργοποιηθεί. Αν οι λαβές δεν είναι συγχρονισμένες, θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν οι λυχνίες της νεκράς. Η λυχνία θα αναβοσβήνει ταχύτερα καθώς οι λαβές πλησιάζουν τη θέση συγχρονισμού. Μόλις η λυχνία παραμείνει αναμμένη συνεχώς, οι λαβές έχουν συγχρονιστεί και μπορείτε να πατήσετε και πάλι το κουμπί για την ολοκλήρωση της μεταφοράς. Με αυτόν τον τρόπο, η διαδικασία μεταφοράς ολοκληρώνεται και ο έλεγχος του κινητήρα μεταβιβάζεται στο νέο σταθμό. Η ενέργεια ακυρώνεται αν η μεταφορά πηδαλίου δεν ολοκληρωθεί μέσα σε 10 δευτερόλεπτα. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 23

28 Ενότητα 3 - Στο νερό Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Ycht με Trckpd DTS 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. F N R 78 O 78 O Λυχνίες νεκράς - Οι λυχνίες της νεκράς ανάβουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται στη νεκρά. Όταν ο κινητήρας είναι στη θέση γκάζι μόνο, τα φώτα αναβοσβήνουν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση του γραναζιού καθορίζεται από τη θέση του ενεργοποιητή αλλαγής ταχύτητας και όχι της θέσης του μοχλού χειριστηρίου. 3. Κουμπί χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας - Το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ) έχει δύο συγκεκριμένες λειτουργίες και η λειτουργικότητα εξαρτάται από τον τύπο της μονάδας μετάδοσης κίνησης που είναι εγκατεστημένη στο σκάφος. Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, είναι δυνατή η λειτουργία του σκάφους σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, ελέγχοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ικανό να μειώνει τις στροφές της προπέλας σε στροφές χαμηλότερες από τις στροφές του κινητήρα. Οι μοχλοί είναι ρυθμισμένοι έτσι ώστε η αργή πλεύση να εφαρμόζεται μέσα στο πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού. Από το 26% έως το 100% της διαδρομής του μοχλού, ο κινητήρας λειτουργεί μεταξύ ρελαντί και μέγιστων ονομαστικών στροφών κινητήρα. Η λειτουργία αυτή δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Για να απενεργοποιήσετε το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας, πατήστε το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ), φέρτε το γκάζι σε διαφορετικές στροφές ή επιλέξτε νεκρά. Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης δεν διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, οι σ.α.λ. μειωμένου ρελαντί θα λειτουργούν σε όλους τους κινητήρες CMD, με εξαίρεση το προϊόν QSD. Η λειτουργία αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση των στροφών του σκάφους, σε περίπτωση κίνησης με μικρή ταχύτητα χωρίς να υπάρχουν απόνερα. Η λειτουργία αυτή δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Για να απενεργοποιήσετε το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας, πατήστε το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ), φέρτε το γκάζι σε διαφορετικές στροφές ή επιλέξτε νεκρά. 4. Κουμπί μεταφοράς - Με το πάτημα του κουμπιού "TRANSFER" (μεταφορά), η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να μεταφερθεί από ένα διαφορετικό πηδάλιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου. 5. Κουμπί δεσίματος σε προβλήτα - Με το πάτημα του κουμπιού "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ), εκκινείται η λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα. Η λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 50% του κανονικού γκαζιού. Για να απενεργοποιήσετε τον τρόπο λειτουργίας δεσίματος στην προβλήτα, επιλέξτε τη νεκρά και πατήστε το κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ). 6. Κουμπί μόνο για το γκάζι - Υπάρχουν δύο μέθοδοι σύμπλεξης της λειτουργίας γκάζι μόνο. Η λειτουργία γκάζι μόνο επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει το γκάζι του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα. Η λειτουργία αυτή είναι χρήσιμη για την προθέρμανση του κινητήρα. Η πρώτη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η δεύτερη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί μόνο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και θεωρείται μια λειτουργία ασφαλείας νεκράς.. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας γκάζι μόνο: Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) και μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Η κόρνα θα ηχήσει μια φορά και το φως της νεκράς θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Η κόρνα θα ηχήσει δύο φορές όταν συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός για να αυξήσετε τις σ.α.λ. του κινητήρα.. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο: Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

29 SYNC TROLL 1 LEVER THROTTLE Ενότητα 3 - Στο νερό Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς και πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν μετακινήσετε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς, η λειτουργία γκάζι μόνο δεν θα απενεργοποιηθεί. Για να απενεργοποιηθεί η λειτουργία γκάζι μόνο και να γίνει δυνατή η επιλογή ταχύτητας στον κινητήρα πρέπει να πιέσετε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) στο trckpd του DTS. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα.. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στην θέση της εμπρός εγκοπής. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα.. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στο νεκρό σημείο. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. 7. Κουμπί ενός μοχλού - Με το πάτημα του κουμπιού "1 LEVER" (ένας μοχλός), εκκινείται η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού. Η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό χειριστηρίου για εφαρμογές εσωεξωλέμβιων και το δεξιό μοχλό για τις εφαρμογές Zeus και τις εφαρμογές εσωλέμβιων. Για να απενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού, επιλέξτε τη νεκρά και πατήστε το κουμπί "1 LEVER". 8. Κουμπί συγχρονισμού Με το πάτημα του κουμπιού "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ), απενεργοποιείται ή ενεργοποιείται η λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. - N E U T R A L + TRANSFER ONLY DOCK g f - SYNC 1 LEVER NEUTRAL TROLL THROTTLE ONLY e + TRANSFER DOCK d c Λυχνίες LED NEUTRAL (ΝΕΚΡΟ) - Κουμπί χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας c - Κουμπί μεταφοράς d - Κουμπί δεσίματος σε προβλήτα e - Κουμπί μόνο για το γκάζι f - Κουμπί ενός μοχλού g - Κουμπί συγχρονισμού 9. Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. 10. Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσετε ή να μειώσετε την τριβή στο μοχλό χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού του χειριστηρίου σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τριβή ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τριβή. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου Συγχρονισμός κινητήρων Η λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού, όταν είναι ενεργοποιημένη, ρυθμίζει αυτόματα τις στροφές όλων των κινητήρων ώστε να συγχρονίζονται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 25

30 Ενότητα 3 - Στο νερό Πατήστε το κουμπί "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) στο trckpd του DTS για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε τον αυτόματο συγχρονισμό. Όταν η λυχνία LED συγχρονισμού είναι κίτρινη, το κουμπί "SYNC" έχει πατηθεί, αλλά δεν υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες για την εμπλοκή του αυτόματου συγχρονισμού. Όταν η λυχνία LED συγχρονισμού γίνει κόκκινη, ο συγχρονισμός των κινητήρων έχει εμπλακεί. Οι κινητήρες θα παραμείνουν συγχρονισμένοι εφόσον οι στροφές των κινητήρων είναι πάνω από τις 900 σ.α.λ. επί δύο δευτερόλεπτα και οι λαβές του χειριστηρίου απέχουν μεταξύ τους κατά 10%, η μία από την άλλη. Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου συγχρονισμού, πατήστε το κουμπί "SYNC". NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Μεταφορά πηδαλίου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση της νεκράς είναι προτιμητέα κατά την εκτέλεση μεταφοράς σταθμού. Αν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την τοποθέτηση του χειριστηρίου στη νεκρά, η μεταφορά πηδαλίου μπορεί να γίνει με το σύστημα μετάδοσης σε εμπλοκή. Ο μοχλός του χειριστηρίου (γκάζι) πρέπει να είναι σε απόσταση 5% από τη θέση ρελαντί του μοχλού του χειριστηρίου ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου με το σύστημα μετάδοσης σε εμπλοκή. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Αν πατήσετε δυο φορές το πλήκτρο μεταφοράς "TRANSFER", μπορείτε να μεταφέρετε τον έλεγχο του κινητήρα σε ένα νέο πηδάλιο. Όταν εκκινείται μια μεταφορά πηδαλίου, το χειριστήριο αρχίζει αμέσως να προσαρμόζει τις σ.α.λ. του κινητήρα και τη θέση ταχύτητας ώστε να συμφωνεί με τη ρύθμιση του μοχλού χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο. Ρυθμίστε τις λαβές του χειριστηρίου στην επιθυμητή θέση γκαζιού και ταχύτητας. Όταν πατηθεί το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΔΟΣΗ), η λυχνία LED μεταφοράς θα ανάψει και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος. Πατήστε και πάλι το κουμπί "TRANSFER" για να ολοκληρώσετε τη μεταφορά πηδαλίου. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, θα ακουστεί ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος και η λυχνία LED μεταφοράς θα σβήσει. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την ολοκλήρωση μια μεταφοράς πηδαλίου παρέχεται χρονικό περιθώριο 10 δευτερολέπτων. Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί, η ενέργεια θα ακυρωθεί και θα ηχήσει ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος. Με νέο πάτημα του κουμπιού "TRANSFER", η μεταφορά πηδαλίου επανεκκινείται. NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά Όταν πατήσετε το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΔΟΣΗ), έχετε 10 δευτερόλεπτα για να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του μοχλού χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο ώστε να συμφωνούν με τις ρυθμίσεις του μοχλού στο προηγούμενο πηδάλιο, που πρόκειται να απενεργοποιηθεί. Αν οι λαβές δεν είναι συγχρονισμένες, θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν οι λυχνίες της νεκράς. Η λυχνία θα αναβοσβήνει ταχύτερα καθώς οι λαβές πλησιάζουν τη θέση συγχρονισμού. Μόλις η λυχνία παραμείνει αναμμένη συνεχώς, οι λαβές έχουν συγχρονιστεί και μπορείτε να πατήσετε και πάλι το κουμπί για την ολοκλήρωση της μεταφοράς. Με αυτόν τον τρόπο, η διαδικασία μεταφοράς ολοκληρώνεται και ο έλεγχος του κινητήρα μεταβιβάζεται στο νέο σταθμό. Η ενέργεια ακυρώνεται αν η μεταφορά πηδαλίου δεν ολοκληρωθεί μέσα σε 10 δευτερόλεπτα. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

31 Έλεγχος SportFish Λειτουργία χειριστηρίου SportFish Ενότητα 3 - Στο νερό 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. - Νεκρά Το χειριστήριο SportFish απαιτεί την εγκατάσταση του τοποθετούμενου στο πηδάλιο CAN pd για τις λειτουργίες ''γκάζι μόνο'', συγχρονισμού, μεταφοράς σταθμού, ελέγχου αργής πλεύσης, καθώς και τη λειτουργία ενός μοχλού μόνο και τη λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα, όταν είναι εφικτό. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο λειτουργίας που συνοδεύει το CAN pd που τοποθετείται στο πηδάλιο. Μανούβρες με το Joystick Το joystick προσφέρει μια διασύνδεση ενός μοχλού, για να κάνετε εύκολα μανούβρες. Ο χειρισμός του σκάφους με το joystick είναι κατάλληλος για χειρισμό σε περιορισμένο χώρο και κατά το δέσιμο σε προβλήτα. Με τη χρήση του joystick, το σύστημα ελέγχου ελέγχει ανεξάρτητα κάθε γωνία και ώση του pod ώστε να κινεί ή να περιστρέφει το σκάφος προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick πλευρικά, το σύστημα ελέγχου κινεί το σκάφος με πλευρική κατεύθυνση. Το joystick παρέχει έλεγχο σε τρεις άξονες: εμπρός-πίσω, αριστερά-δεξιά, και περιστροφικά, ή οποιονδήποτε συνδυασμό αυτών. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick προς τα αριστερά, το σκάφος θα κινηθεί πλευρικά. Η περιστροφή του joystick προκαλεί την περιστροφή του σκάφους γύρω από το κέντρο του. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε ταυτόχρονα το joystick, ώστε να επιτρέπονται πολύ περίπλοκες κινήσεις για μανούβρες σε πολύ περιορισμένο χώρο. Το σύστημα ελέγχου επιχειρεί αυτόματα να αποσβέσει την ταλάντευση της πλώρης και της πρύμνης (γνωστή ως παρέκκλιση) όταν γίνεται χειρισμός με το joystick. Ένας αισθητήρας στο σκάφος μετρά το ρυθμό παρέκκλισης (παρατιμονιά) του σκάφους και αντισταθμίζει ενεργά την κίνηση παρέκκλισης του σκάφους. Παράγοντες όπως ο άνεμος, οι συνθήκες του νερού ή το φορτίο του σκάφους, ενδέχεται να επενεργούν στο σκάφος πέρα από τη δυνατότητα των συστημάτων να διορθώνουν την παρέκκλιση. Ενδέχεται να απαιτηθεί διόρθωση της παρέκκλισης με το χέρι όταν κουμαντάρετε το σκάφος με κατεύθυνση εμπρός-πίσω, δεξιά-αριστερά ή διαγώνια. Για να διορθώσετε την μη ηθελημένη παρέκκλιση κατά τη διάρκεια μιας μανούβρας, απλά περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστραφεί η πλώρη. Ο παρακάτω πίνακας δίνει ορισμένα περιορισμένα παραδείγματα σχετικά με τη βασική απόκριση στους χειρισμούς μέσω του joystick. Το joystick είναι αναλογικό, πράγμα που σημαίνει ότι όσο πιο μακριά το μετακινήσετε από το κέντρο του, τόσο μεγαλύτερη ώση εφαρμόζεται στο σκάφος, στη αντίστοιχη κατεύθυνση. Για να κάνετε μανούβρες με το joystick: 1. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να κινηθεί το σκάφος, ή περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστρέψετε το σκάφος. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε το joystick ταυτόχρονα. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 27

32 Ενότητα 3 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick και πίνακας απόκρισης σκάφους Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Σκάφος σε ηρεμία Το σκάφος κινείται προς τα εμπρός Το σκάφος κινείται προς τα πίσω Το σκάφος κινείται προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

33 Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Ενότητα 3 - Στο νερό Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε αυτή τη μανούβρα, μετακινήστε και περιστρέψτε το joystick για διόρθωση της παρέκκλισης, αν απαιτείται. Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και περιστρέφεται προς τα δεξιά για διόρθωση της παρέκκλισης Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 29

34 Ενότητα 3 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα πίσω και προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Το σκάφος περιστρέφεται προς τα δεξιά Το σκάφος περιστρέφεται προς τα δεξιά Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

35 Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Ενότητα 3 - Στο νερό Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά ενώ περιστρέφεται προς τα δεξιά Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά ενώ περιστρέφεται προς τα αριστερά Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα αριστερά ενώ περιστρέφεται προς τα αριστερά Το σκάφος κινείται προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή ενώ περιστρέφεται προς τα δεξιά Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές εναλλακτικές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). Μπορείτε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα οποιεσδήποτε από τις αναφερόμενες δυνατότητες για να σας βοηθήσουν με τα εξής: 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 31

36 Ενότητα 3 - Στο νερό Προθέρμανση των κινητήρων Συγχρονισμός των κινητήρων Αργή πλεύση του σκάφους Απόκτηση πρόσβασης στις δυνατότητες αργής πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα του ενσωματωμένου συστήματος μετάδοσης g h c f e d Μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) με trckpd συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Στοιχείο Χειριστήριο Λειτουργία α β γ H ενδεικτική λυχνία "NEUTRAL" (Νεκρά) TROLL (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ) "TRANSFER" (Μεταφορά) Φωτίζεται όταν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας είναι στη θέση γκάζι μόνο. Η θέση "TROLL" (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ) μειώνει τις στροφές της προπέλας χαμηλότερα από τις στροφές του κινητήρα για τα πρώτα 25% της διαδρομής του μοχλού. Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε άλλο πηδάλιο. Συμβουλευθείτε τη Μεταφορά πηδαλίου. δ "DOCK" (Δέσιμο) Μειώνει την ικανότητα του γκαζιού στο περίπου 50% της κανονικής λειτουργίας. ε στ. ζ "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) "1 LEVER" (1 μοχλός) "SYNC" (Συγχρονισμός) Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα για την προθέρμανση, χωρίς να επιλέξει ταχύτητα στο κιβώτιο. Επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό χειριστηρίου για εφαρμογές εσωεξωλέμβιων και το δεξιό μοχλό για τις εφαρμογές Zeus και τις εφαρμογές εσωλέμβιων. Ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τη δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. η "+" (αύξηση) και " " (μείωση) Αυξάνει και μειώνει τις ρυθμίσεις για τις διάφορες λειτουργίες. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ενδέχεται να μην είναι ενεργές όλες οι λειτουργίες. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

37 Απόκριση γκαζιού και λειτουργίας αργής πλεύσης Ενότητα 3 - Στο νερό Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, είναι δυνατή η λειτουργία του σκάφους σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, ελέγχοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ικανό να μειώνει τις στροφές της προπέλας σε στροφές χαμηλότερες από τις στροφές του κινητήρα. Ο έλεγχος του μοχλού ρυθμίζεται έτσι ώστε η αργή πλεύση να εφαρμόζεται μέσα στο πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού. Από το 26% έως το 100% της διαδρομής του μοχλού, ο κινητήρας λειτουργεί μεταξύ ρελαντί και μέγιστων ονομαστικών στροφών κινητήρα Για να συμπλέξετε τη λειτουργία αργής πλεύσης: Κουμπί TROLL (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ) 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "TROLL", που βρίσκεται στο trckpd του DTS το οποίο είναι προσαρτημένο στους μοχλούς του ERC. 3. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 4. Το κουμπί "TROLL" (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ) φωτίζεται όταν ο μοχλός ή οι μοχλοί βγαίνουν από τη νεκρά. 5. Οι στροφές των κινητήρων δεν αλλάζουν για το πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού του ERC ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων επιτρέπουν κάποια ολίσθηση σε χαμηλότερες στροφές. Οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται καθ' όλο το υπολειπόμενο 75% της διαδρομής του μοχλού. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία αργής πλεύσης: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "TROLL" (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ). Η λυχνία του κουμπιού "TROLL" σβήνει. Πρόσδεση Η λειτουργία ''Δέσιμο σε προβλήτα'' μειώνει το ποσοστό του γκαζιού καθ' όλο το εύρος κατά 50%. Με τον τρόπο αυτό είναι δυνατός ο καλύτερος έλεγχος της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο Κουμπί DOCK (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''Δέσιμο σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "DOCK" που βρίσκεται στο trckpd του DTS το οποίο είναι προσαρτημένο στους μοχλούς του ERC. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 33

38 Ενότητα 3 - Στο νερό 3. Η λυχνία του κουμπιού "DOCK" ανάβει. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 5. Ο κινητήρας αυξάνει τις σ.α.λ. σε αναλογικά χαμηλότερες στροφές για τη συγκεκριμένη θέση του μοχλού του ERC και στο μισό της ισχύος που παρέχεται κανονικά. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα: ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λειτουργία ''Δέσιμο σε προβλήτα'' απενεργοποιείται μόνο με τους μοχλούς σε εγκοπή. 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ). Η λυχνία του κουμπιού "DOCK" σβήνει. Μόνο γκάζι Για τη σύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY", που βρίσκεται στο trckpd του DTS Κουμπί THROTTLE ONLY (ΓΚΑΖΙ ΜΟΝΟ) 3. Το κουμπί "THROTTLE ONLY" (γκάζι μόνο) φωτίζεται και οι λυχνίες της νεκράς αναβοσβήνουν. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 5. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει στη νεκρά. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο: ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ) ενώ οι μοχλοί του ERC είναι σε ταχύτητα, η λυχνία του κουμπιού απενεργοποιείται, όμως το σκάφος παραμένει στη λειτουργία μόνο γκάζι μέχρι να τοποθετήσετε τους μοχλούς στη νεκρά. 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία ''γκάζι μόνο'' δεν απενεργοποιείται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν είναι στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). Η λυχνία του κουμπιού "THROTTLE ONLY" σβήνει. 3. Παρατηρήστε το ότι οι λυχνίες της νεκράς παραμένουν αναμμένες. Λειτουργία μονού μοχλού ("1 Lever") Η δυνατότητα χρήσης ενός μοχλού ("1 Lever") του Zeus απλοποιεί τη διαχείριση του κινητήρα σε ταραγμένα νερά, επιτρέποντάς σας να πιάσετε μόνο ένα μοχλό για να ελέγξετε και τους δύο κινητήρες ταυτόχρονα. Για να συμπλέξετε τη λειτουργία ενός μοχλού: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

39 Ενότητα 3 - Στο νερό 2. Πιέστε το κουμπί "1 LEVER", που βρίσκεται στο trckpd του DTS Η λυχνία του κουμπιού "1 LEVER" ανάβει. Κουμπί 1 LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ) 4. Η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό χειριστηρίου για εσωεξωλέμβιες εφαρμογές και το δεξιό μοχλό για τις εφαρμογές Zeus και τις εφαρμογές εσωλέμβιων. 5. Οι σ.α.λ. του κινητήρα αυξάνονται και μειώνονται ταυτόχρονα ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων παραμένουν στην ίδια ταχύτητα. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία μονού μοχλού: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ). Η λυχνία του κουμπιού "1 LEVER" σβήνει. Συγχρονισμός Το σύστημα διαθέτει τη δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού κινητήρα, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση. Η δυνατότητα συγχρονισμού παρακολουθεί τη θέση και των δύο μοχλών. Αν και οι δύο μοχλοί είναι εντός 10% ο ένας από τον άλλο, ο αριστερός κινητήρας συγχρονίζεται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Το VesselView δείχνει ένα πορτοκαλί εικονίδιο αν οι στροφές των κινητήρων δεν είναι εντός 10% μεταξύ τους και το εικονίδιο γίνεται πράσινο όταν οι στροφές συγχρονίζονται. Το εικονίδιο γίνεται γκρι όταν η λειτουργία συγχρονισμού είναι απενεργοποιημένη. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία συγχρονισμού: 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) Κουμπί SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού, πιέστε το κουμπί "SYNC". 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 35

40 Ενότητα 3 - Στο νερό Πιλότος ακριβείας Χαρακτηριστικά του Trckpd του πιλότου ακριβείας Γενικές πληροφορίες Χαρακτηριστικά του Trckpd του πιλότου ακριβείας: Οι λειτουργίες του πιλότου ακριβείας (ή πιλότου) ελέγχονται μέσω του trckpd του πιλότου μόνο. Οι οθόνες πιλότου παρατίθενται στο κεφάλαιο ''Περιβάλλον'' του VesselView. Τα κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) παρέχουν διόρθωση πορείας 10 για κάθε πάτημα προς τα αριστερά ή τα δεξιά. Τα κουμπιά "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) και "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) συμπλέκουν τις λειτουργίες αυτόματης πορείας και προσανατολισμού πλώρης. Όταν είναι συμπλεγμένες οι επιλογές Auto Heding ή Trck Wypoint θα νιώθετε ότι το τιμόνι είναι κλειδωμένο σε εγκοπή. Όταν ξεπερνάτε με το χέρι τη δύναμη της εγκοπής τιμονιού, ο πιλότος τίθεται αυτόματα σε κατάσταση αναμονής. Κατάσταση αναμονής Τα στοιχεία της οθόνης αναμονής είναι τα εξής: Στην κατάσταση αναμονής, η οθόνη δείχνει μια ψηφιακή τιμή πυξίδας και τη γωνία των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Η τιμή της πυξίδας είναι ο πραγματικός τρέχων προσανατολισμός πλώρης (Heding) από τον αυτόματο πιλότο. Στη δεξιά πλευρά της οθόνης, ένα εικονίδιο με τη σήμανση "OFF" δείχνει ότι ο πιλότος δεν είναι ενεργοποιημένος. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν είναι ενεργοποιημένες οι λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) δεν λειτουργούν όλες οι λειτουργίες του αυτόματου πιλότου. Απενεργοποιήστε τις λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) για να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του πιλότου ακριβείας. Οθόνη κατάστασης αναμονής στο σύστημα VesselView - Εικονίδιο "OFF" - Προσανατολισμός πλώρης (Heding) c - Αναφορά γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης d - Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) c d Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης Ο Πιλότος Ακριβείας είναι αποσυμπλεγμένος (απενεργοποιημένος) όταν είναι φωτισμένη η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Πρέπει να πιέσετε το κουμπί Auto Heding, Trck Wypoint ή Skyhook για να συμπλεχθεί μια λειτουργία. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

41 Ενότητα 3 - Στο νερό Όταν είναι φωτισμένη η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟΣ), είναι συμπλεγμένη (ενεργοποιημένη) μια κατάσταση λειτουργίας του πιλότου ακριβείας. - Λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) - Λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ) Εικονίδιο ισχύος Το εικονίδιο ισχύος που βρίσκεται στα κουμπιά των λειτουργιών Skyhook, Auto Heding και Trck Wypoint παρέχει τη δυνατότητα ενεργοποίησης ή απενεργοποίησης της συγκεκριμένης λειτουργίας του πιλότου ακριβείας την οποία εκτελούν. Κουμπιά με εικονίδια ισχύος - Κουμπί "SKYHOOK" (ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΑΓΚΥΡΑ SKYHOOK) - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟ ΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) c - Κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑ ΔΡΟΜΗΣ) c Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι αναμμένη, η λυχνία γι αυτό το κουμπί σβήνει και φωτίζεται η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι σβηστή, η λυχνία γι αυτό το κουμπί ανάβει, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και φωτίζεται η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ), εκτός αν είναι ενεργή εκείνη τη στιγμή κάποια άλλη κατάσταση λειτουργίας. Αν είναι ενεργή εκείνη τη στιγμή κάποια άλλη κατάσταση λειτουργίας, πιέστε το κουμπί της ενεργής κατάστασης λειτουργίας για να την απενεργοποιήσετε και στη συνέχεια πιέστε το κουμπί της νέας κατάστασης λειτουργίας. Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι σβηστή, η λυχνία γι αυτό το κουμπί ανάβει, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και φωτίζεται η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ). Skyhook (αν υπάρχει) Το σκάφος σας ενδέχεται να είναι εξοπλισμένο με μια δυνατότητα διατήρησης σταθμού που ονομάζεται Skyhook. Η λειτουργία Skyhook διατηρεί αυτόματα τον προσανατολισμό της πλώρης και τη θέση του σκάφους εντός 3 μέτρων (10 ft) από μια καθορισμένη θέση. Το σύστημα ελέγχου του Skyhook χρησιμοποιεί πληροφορίες GPS και πορεία πυξίδας για να ελέγχει αυτόματα την κατεύθυνση πλεύσης, το γκάζι και τη διεύθυνση ώστε το σκάφος να διατηρείται σε μία θέση κατά προσέγγιση. Η λειτουργία Skyhook μπορεί να συγκρατήσει το σκάφος σας σχεδόν σταθερό, για παράδειγμα, ενώ περιμένετε για θέση στην προβλήτα ανεφοδιασμού ή ενώ περιμένετε να ανοίξει μια γέφυρα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία Skyhook για να διατηρήσετε τη θέση του σκάφους όταν το νερό είναι υπερβολικά βαθύ για άγκυρα. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 37

42 Ενότητα 3 - Στο νερό Για το ξεκλείδωμα και για να είστε σε θέση να χρησιμοποιήσετε αυτή τη λειτουργία, πρέπει να επικοινωνήσετε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Η λειτουργία Skyhook δεν πρέπει να χρησιμοποιείται όταν το σκάφος βρίσκεται δίπλα σε προβλήτα, ή οποιοδήποτε άλλο αντικείμενο, συμπεριλαμβανομένων και άλλων αγκυροβολημένων σκαφών. Επειδή η λειτουργία Skyhook συγκρατεί το σκάφος σε μία κατά προσέγγιση θέση και όχι σε μια ακριβή θέση, μπορεί να προκαλέσει τη σύγκρουση του σκάφους σας με αντικείμενα που βρίσκονται πλησίον του σκάφους προκαλώντας ζημιά στο σκάφος και στα παρακείμενα αντικείμενα. Περιστασιακά, το σύστημα Skyhook μπορεί να εφαρμόζει μια σύντομη υψηλή αύξηση της ισχύος ενώ διατηρεί μια θέση. Αυτό μπορεί να αναγκάσει κάποιο άτομο που στέκεται δίπλα στο άκρο του σκάφους να χάσει την ισορροπία του και να πέσει.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας. Για να συμπλέξετε τη λειτουργία Skyhook, οι μονάδες μετάδοσης κίνησης πρέπει να είναι στη νεκρά. Ωστόσο, μετά τη σύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook, η απόκριση της μονάδας μετάδοσης κίνησης δεν είναι η ίδια όπως όταν στις μονάδες μετάδοσης κίνησης έχει επιλεχθεί, όπως γίνεται συνήθως, η νεκρά. Οι προπέλες θα περιστρέφονται όταν η λειτουργία Skyhook είναι ενεργοποιημένη, και η περιστροφή της προπέλας ενδέχεται να μην είναι εμφανής. Όπως ισχύει για όλα τα σκάφη των οποίων οι κινητήρες βρίσκονται σε λειτουργία, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι δεν βρίσκεται κανείς στο νερό κοντά στο σκάφος και να βεβαιωθείτε ότι οι επιβάτες είναι ασφαλείς. Η συμμόρφωση με την πρακτική αυτή είναι ακόμη πιο σημαντική όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook. Πριν τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook και ενημερώστε τους επίσης ότι δεν πρέπει να μπαίνουν στο νερό, ούτε να ανεβαίνουν στον βατήρα κολύμβησης, καθώς επίσης και να είναι σε εγρήγορση για απότομες αλλαγές της θέσης του σκάφους. Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν βρίσκεται στο βατήρα κολύμβησης, ούτε στο νερό σε οποιοδήποτε σημείο κοντά στο σκάφος. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: Να παραμείνει στο πηδάλιο και να βρίσκεται σε επαγρύπνηση. Να αποσυμπλέξει (απενεργοποιήσει) τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό. Η ικανότητα του Skyhook να διατηρεί τη θέση του σκάφους εντός κάποιου ρεύματος εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του σκάφους. Αν αντιληφθείτε ότι το σκάφος μετακινείται πλευρικά ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, ισιώστε περισσότερο την πλώρη ή την πρύμνη σε σχέση με το ρεύμα ώστε να μειωθεί η πλευρική μετακίνηση λόγω του ρεύματος.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, το σκάφος παραμένει σε μια προεπιλεγμένη θέση. Ωστόσο, το Skyhook μπορεί να αποσυμπλεχθεί αναπάντεχα. Όταν το Skyhook αποσυμπλεχθεί, το σκάφος δεν συγκρατείται στην προεπιλεγμένη θέση και μπορεί να μετακινηθεί, προκαλώντας πιθανή ζημιά ή σωματικές βλάβες. Κατά τη χρήση του Skyhook, ο χειριστής πρέπει να είναι σε θέση να αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους. Η λειτουργία Skyhook βασίζεται σε λειτουργικό δέκτη GPS και λειτουργικό αισθητήρα προσανατολισμού πλώρης (Heding). Περιστασιακά, λόγω ατελειών των δορυφορικών επικοινωνιών, το σήμα του GPS μπορεί προσωρινά να μην είναι διαθέσιμο. Η λειτουργία Skyhook συνεχίζει να λειτουργεί για έως 10 δευτερόλεπτα κατά τη διάρκεια διακοπής του σήματος του GPS, όμως αποσυμπλέκεται αυτόματα αν συνεχιστεί η διακοπή του σήματος του GPS. Αν υπάρξει αποσύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook, ηχεί μια κόρνα που σας ειδοποιεί και σβήνει η λυχνία στο κουμπί "SKYHOOK" του πληκτρολογίου του πιλότου ακριβείας. Σε μια τέτοια περίπτωση, το σκάφος θα μετακινηθεί από τον αέρα ή το ρεύμα διότι οι κινητήρες συνεχίζουν να λειτουργούν, όμως οι μονάδες μετάδοσης κίνησης είναι τώρα στη νεκρά. Η απόδοση της λειτουργίας Skyhook εξαρτάται κατά κύριο λόγo από την απόδοση του συστήματος GPS που είναι εγκατεστημένο στο σκάφος. Το σύστημα GPS που είναι εγκατεστημένο στο σκάφος Zeus είναι ακριβές εντός 3 μέτρων (10 ft) κατά τη λήψη διόρθωσης Συστήματος Επαύξησης Ευρείας Περιοχής (WAAS). Το WAAS είναι ένα σύστημα δορυφορικών και επίγειων σταθμών που παρέχουν διορθώσεις σήματος GPS, επιτρέποντας την πιο ακριβή τοποθέτηση του GPS. Όταν το WAAS δεν είναι διαθέσιμο, η απόδοση του συστήματος διατηρεί το σκάφος εντός 20 μέτρων (60 ft) από την επιθυμητή θέση. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

43 Ενότητα 3 - Στο νερό Σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Οι θαλάσσιες δραστηριότητες κοντά στο σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό. Ο καπετάνιος (ή ο χειριστής) και οι επιβάτες πρέπει να διαβάζουν και να τηρούν τις οδηγίες των προειδοποιητικών σημάνσεων του σκάφους πριν συμπλεχθεί η λειτουργία Skyhook. Σήμανση δίπλα στο trckpd του πιλότου ακριβείας 8M Σήμανση κοντά στην περιοχή του καθρέφτη ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν οποιαδήποτε από τις σημάνσεις δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί ή είναι δυσανάγνωστη, πρέπει να αντικατασταθούν πριν τη σύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook. Για τις πινακίδες αντικατάστασης, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους σας ή με εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. 1. Μετακινήστε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και σταματήστε την κίνηση του σκάφους. Η λειτουργία Skyhook δεν συμπλέκεται αν το σκάφος δεν είναι στη νεκρά και δεν έχει αρκετά χαμηλή ταχύτητα ώστε η σύμπλεξη να γίνει με ασφάλεια. 2. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook και ενημερώστε τους επίσης ότι δεν πρέπει να μπαίνουν στο νερό, ούτε να ανεβαίνουν στον βατήρα κολύμβησης, καθώς επίσης και να είναι σε εγρήγορση για απότομες αλλαγές της θέσης του σκάφους. 3. Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν βρίσκεται στο βατήρα κολύμβησης, ούτε στο νερό σε οποιοδήποτε σημείο κοντά στο σκάφος.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 39

44 Ενότητα 3 - Στο νερό 4. Πιέστε το κουμπί "SKYHOOK" για να ζητήσετε τη σύμπλεξη και τη λειτουργία του Skyhook Κουμπί SKYHOOK 5. Εμφανίζεται ένα αναδυόμενο μενού ασφαλείας (προειδοποιητική οθόνη) στο VesselView. Διαβάστε και τηρήστε τις συστάσεις του αναδυόμενου μενού ασφαλείας Προειδοποιητική οθόνη Skyhook στο VesselView 6. Πιέστε το κουμπί "X" στο VesselView για να κλείσετε το αναδυόμενο μενού ασφαλείας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί "SKYHOOK", θα κλείσει επίσης και το αναδυόμενο μενού ασφαλείας και στη συνέχεια θα αποσυμπλεχθεί το Skyhook. 7. Το σύστημα Skyhook συμπλέκεται και ακούγεται μια φορά ένας συνεχής ήχος κόρνας ενός δευτερολέπτου. Η λυχνία του κουμπιού "SKYHOOK" στο trckpd σταματά να αναβοσβήνει και παραμένει αναμμένη μόλις συμπλεχθεί το Skyhook. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ορισμένοι κατασκευαστές σκαφών παρέχουν πρόσθετα (δευτερεύοντα) συστήματα ήχων, φώτων, ή άλλες πηγές για να ειδοποιήσουν εσάς και τους επιβάτες σας ότι το Skyhook είναι συμπλεγμένο. Συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή του σκάφους σας για πληροφορίες σχετικά με πρόσθετα συστήματα ειδοποίησης όσον αφορά το Skyhook, αν υπάρχουν. 8. Η οθόνη "SKYHOOK" του VesselView εμφανίζει έναν πράσινο κύκλο με τη λέξη "ON" όταν συμπλεχθεί το Skyhook. Ανατρέξτε στην ενότητα Οθόνη Skyhook στο VesselView. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το σκάφος μπορεί να κάνει όπισθεν αυτόματα αν περάσει τη θέση την οποία του ζητήθηκε να συγκρατήσει όταν πιέσατε αρχικά το κουμπί "SKYHOOK". 9. Όταν η λειτουργία Skyhook είναι συμπλεγμένη, πρέπει να παραμείνετε στο πηδάλιο και να βρίσκεστε σε επαγρύπνηση. Αποσυμπλέξτε τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό. 10. Πιέστε το κουμπί "SKYHOOK" για δεύτερη φορά για να θέσετε τον αυτόματο πιλότο σε κατάσταση αναμονής. Όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) σβήνουν. 11. Για την αποσύμπλεξη του Skyhook, ανατρέξτε στην ενότητα Αποσύμπλεξη (απενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook. Αποσύμπλεξη (απενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Πρέπει να λειτουργούν και οι δύο κινητήρες και μονάδες μετάδοσης κίνησης ώστε να είναι δυνατή η λειτουργία του Skyhook. Αν τα απαραίτητα σήματα αναφοράς από έναν κινητήρα ή μονάδα μετάδοσης κίνησης σταματήσουν να είναι διαθέσιμα, το Skyhook αποσυμπλέκεται αυτόματα. 1. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία Skyhook, κάντε ένα από τα εξής: Πιέστε το κουμπί "SKYHOOK" στο πληκτρολόγιο του πιλότου ακριβείας. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

45 Βγάλτε οποιονδήποτε μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) από τη νεκρά. Μετακινήστε το joystick. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε κάθε μία από τις μεθόδους, η λυχνία στο trckpd του πιλότου ακριβείας για το κουμπί "SKYHOOK" απενεργοποιείται. 2. Όταν η λειτουργία αποσυμπλεχθεί, ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding) Ενότητα 3 - Στο νερό Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί αυτόματα μια πορεία πυξίδας ενώ το σκάφος είναι σε πλεύση. Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) 1. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν κινητήρα που λειτουργεί στην πρόσω. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης δεν λειτουργεί αν οι μοχλοί του ERC είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 2. Πιλοτάρετε το σκάφος με επιθυμητή πορεία πυξίδας. 3. Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για να συμπλέξετε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Το κουμπί φωτίζεται και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας που επιβεβαιώνει τη σύμπλεξη. Αν η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας. c - Κουμπί "TURN" προς αριστερά (ρύθμιση πορείας) - Κουμπί "TURN" προς δεξιά (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) d - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙ ΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) d Εμφανίστε την οθόνη AUTOPILOT (αυτόματος πιλότος) στο VesselView. Ανατρέξτε στο Εμφάνιση λειτουργίας στο VesselView. 5. Στην οθόνη VesselView για τον αυτόματο πιλότο, η ένδειξη λειτουργίας αλλάζει από "OFF" σε "AUTO." 6. Το τιμόνι θα έρθει στο κέντρο μόνο του και θα παραμείνει σε θέση ηλεκτρονικής συγκράτησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν για οποιονδήποτε λόγο πρέπει να στρίψετε το τιμόνι, θα πρέπει να ασκήσετε αρκετή δύναμη για να υπερνικήσετε την ηλεκτρονική κράτηση. 7. Ο πιλότος ακριβείας διατηρεί την πορεία πυξίδας του σκάφους όταν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) και συμπλέξετε τον αυτόματο προσανατολισμό πλώρης M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 41

46 Ενότητα 3 - Στο νερό 8. Για να ρυθμίσετε την πορεία σας όταν είναι ενεργοποιημένο το "AUTO HEADING", συμβουλευθείτε την ενότητα Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick. 9. Για την αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding). 10. Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για δεύτερη φορά, ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής και σβήνουν όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Ενώ είστε σε λειτουργία "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), τα κουμπιά "TURN" (κουμπιά ρύθμισης πορείας) αλλάζουν τον καθορισμένο προσανατολισμό πορείας κάθε φορά που τα πιέζετε. Με ένα ελαφρό κτύπημα του joystick αριστερά ή δεξιά, μπορείτε να ρυθμίσετε την πορεία σας ανά κάθε κτύπημα. 1. Πιέστε το κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) προς την κατεύθυνση της επιθυμητής αλλαγής του προσανατολισμού της πλώρης (Heding). Με κάθε πάτημα του κουμπιού, το επιθυμητό Heding αλλάζει κατά 10. c - Κουμπί "TURN" προς αριστερά (ρύθμιση πορείας) - Κουμπί "TURN" προς δεξιά (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) d - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙ ΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) d Μετακινήστε και διατηρήστε το joystick στην κατεύθυνση που θέλετε για να κάνετε μικρορυθμίσεις στον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης. Κάθε αναγνωρισμένη κίνηση ρυθμίζει τον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης κατά 1. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick πρέπει να μετακινηθεί κατά περισσότερο από το 50% της διαδρομής του και να ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος (eep), ώστε η μετακίνησή του να αναγνωριστεί ως εισαγωγή δεδομένων. Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heding) Ρύθμιση του προσανατολισμού της πλώρης προς τα δεξιά Η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) ανάβει αν ο προηγούμενος προσανατολισμός πορείας είναι διαθέσιμος προς συνέχιση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο προηγούμενος προσανατολισμός πλώρης μπορεί να συνεχιστεί μόνο εντός ενός λεπτού από την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) ή αν το τιμόνι δεν έχει κάνει στροφή μεγαλύτερη από 90. Πιέστε το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) για να συνεχίσετε τον προηγούμενο προσανατολισμό πλώρης αν έχετε κάνει ένα από τα παρακάτω: Γυρίσατε το τιμόνι και αποσυμπλέξατε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding). Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

47 Ενότητα 3 - Στο νερό Πιέσατε ένα από τα κουμπιά "TURN" (ρύθμιση πορείας) με τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) συμπλεγμένη. c - Κουμπί "TURN" προς αριστερά (ρύθμιση πορείας) - Κουμπί "TURN" προς δεξιά (ρύθμιση πορείας) c - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) d - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙ ΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) d Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) 1. Αποσυμπλέξτε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (uto heding) με οποιαδήποτε από τις παρακάτω ενέργειες: Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, και για τους δύο κινητήρες. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING"(ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) σβήνει και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Γυρίστε το τιμόνι πέρα από την ηλεκτρονική εγκοπή. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) σβήνει και ανάβει η λυχνία "resume" (Συνέχιση). Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) στο trckpd του πιλότου ακριβείας. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING"(ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) σβήνει και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). - Λυχνία πλήκτρου - Πλήκτρο "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) Ακούγεται ένα κορνάρισμα και η ένδειξη λειτουργίας αλλάζει από "AUTO" σε "OFF." 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 43

48 Ενότητα 3 - Στο νερό 3. Εάν το Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) έχει αποσυμπλεχθεί επειδή γύρισε το τιμόνι, θα ανάψει το πλήκτρο συνέχισης. Ενώ είναι αναμμένη η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ), μπορείτε να πιέσετε το κουμπί "resume" για να συνεχίσετε την πορεία σας με αυτόματο προσανατολισμό πλώρης. Ανατρέξτε στην ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heding). Αν δεν επιθυμείτε να συνεχίσετε την πορεία, πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) μια φορά για να συμπλέξετε την κατάσταση αναμονής και πιέστε το πάλι για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. - Δείκτης λειτουργίας "OFF" ή "AUTO" - Τρέχων προσανατολισμός πλώρης c - Θέσεις μονάδας μετάδοσης κίνησης d - Σ.Α.Λ. κινητήρα c d 4. Εάν οι λαβές του ERC μετακινήθηκαν στη νεκρά, η λυχνία στο κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) θα σβήσει και θα ανάψει η λυχνία "STANDBY". Δεν μπορείτε να συνεχίσετε την πορεία σας πιέζοντας το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ). Ανατρέξτε στο Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heding). 5. Αν η λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding) αποσυμπλέχθηκε γιατί πιέσατε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING" σβήνει και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για δεύτερη φορά, η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) σβήνει, ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Auto Heding) αποσυμπλέκεται και η λειτουργία απενεργοποιείται. Response Button Press the "RESPONSE" utton to increse or decrese how ggressively the vessel rects to progrmmed chnges when in the Pilot modes. How ggressively the vessel rects equls response setting in VesselView. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ech time you press the "RESPONSE" utton, the utton light links to indicte you chnged the response setting for tht mode Response utton 2. Press the "RESPONSE" utton gin to increse how ggressively the vessel rects to progrmmed chnges. The initil utton press shows the current response setting. Pressing the utton s mny s three times will increse how ggressively the vessel rects y three nd then decrese it y returning to the first response setting. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

49 Numer of links Response setting indicted Aggressiveness of correction 1 1 Mild (for gentle or clm conditions) 2 2 Medium (for moderte conditions) 3 3 Aggressive (for severe conditions) 3. The vlue setting for the current mount of response ppers on the Auto Heding pge in VesselView. Σημείο πορείας διαδρομής! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Ενότητα 3 - Στο νερό Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας πιλότου ακριβείας "Auto Heding" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) και "Wypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) το σκάφος ακολουθεί μια προεπιλεγμένη πορεία. Το σκάφος δεν αποκρίνεται αυτόματα σε κινδύνους όπως άλλα θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Από τη σύγκρουση με τέτοιου είδους κινδύνους, μπορεί να προκληθούν ζημιά στο σκάφος, σοβαρός τραυματισμός, ή ακόμη και ο θάνατος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τα άλλα άτομα σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) επιτρέπει στο σκάφος να πλέει αυτόματα προς ένα συγκεκριμένο σημείο διαδρομής ή ακολουθία σημείων διαδρομής, που ονομάζεται σημείο πορείας διαδρομής. Αυτή η δυνατότητα προορίζεται για την ανοικτή θάλασσα, χωρίς εμπόδια επάνω και κάτω από την ίσαλο γραμμή. Όταν η δυνατότητα σημείων πορείας διαδρομής έχει ενεργοποιηθεί και το σκάφος τεθεί σε λειτουργία: Το πηδάλιο δεν θα πρέπει ποτέ να μένει χωρίς επιτήρηση. Αυτή η δυνατότητα δεν είναι σχεδιασμένη να επιτρέπει το χειρισμό του σκάφους χωρίς επιτήρηση. Ο χειριστής πρέπει να βρίσκεται στο πηδάλιο ανά πάσα στιγμή. Δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται ως η μοναδική μέθοδος πλοήγησης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η λειτουργία "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνον από συσκευές χαρτογράφησης που είναι εγκεκριμένες από την Mercury Diesel. Τα δεδομένα σημείου πορείας πρέπει να παρασχεθούν στο VesselView από συσκευή χαρτογράφησης τρίτου προσώπου. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη της συσκευής χαρτογράφησης για λεπτομερείς πληροφορίες. Η ακρίβεια της δυνατότητας ενδέχεται να επηρεαστεί από τις συνθήκες περιβάλλοντος καθώς και από εσφαλμένη χρήση. Παρακολουθήστε τις παρακάτω πληροφορίες κατά τη χρήση των δυνατοτήτων "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) nd "Wypoint Sequencing" (Ακολουθία σημείου πορείας). Δεδομένα σημείων πορείας - ρυθμίσεις απόστασης Ανάμεσα σε σημεία πορείας διαδρομής Συναγερμοί άφιξης Άνω του 1,0 ναυτικού μιλίου (1,15 του μιλίου) Όχι λιγότερο του 0,1 ναυτικού μιλίου (0,12 του μιλίου) Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Για να ενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας Trck Wypoint (Σημείο πορείας διαδρομής) του αυτόματου πιλότου: 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε ένα μόνο σημείο διαδρομής ή μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής δεν λειτουργεί αν και οι δύο μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την κατεύθυνση του πρώτου σημείου διαδρομής και κρατήστε το σκάφος σταθερό σε ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 45

50 Ενότητα 3 - Στο νερό 4. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) στο πληκτρολόγιο του πιλότου ακριβείας. Η λυχνία του κουμπιού "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) ανάβει και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας, δείχνοντας ότι είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Trck Wypoint (Σημείο πορείας διαδρομής). Ο πιλότος παρακολουθεί το πρώτο σημείο πορείας στην πορεία της συσκευής χαρτογράφησης. Αν η λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής δεν ενεργοποιείται, ηχούν δύο ήχοι κόρνας Κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) 5. Αφού πιέσετε το κουμπί "TRACK WAYPOINT", στο σύστημα VesselView εμφανίζεται η οθόνη "TRACK WAYPOINT" για ένα δευτερόλεπτο. Η οθόνη δείχνει τον ψηφιακό προσανατολισμό πλώρης με τον οποίο ταξιδεύει το σκάφος, τις γωνίες των μονάδων μετάδοσης κίνησης και τις στροφές του κινητήρα σε σ.α.λ. Δείτε την ενότητα Εμφάνιση κατάστασης λειτουργίας στην παράγραφο VesselView. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτή η οθόνη απεικόνισης ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια της βαθμονόμησης του VesselView. Το σύστημα GPS system δημιουργεί τον εμφανιζόμενο προσανατολισμό πλώρης με βάση το μαγνητικό Βορρά. Οθόνη σημείου πορείας διαδρομής ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο πιλότος ακριβείας δεν ξεκινά στροφές όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Trck Wypoint (Σημείο πορείας διαδρομής). Οι δυνατότητες στροφής είναι διαθέσιμες μόνο στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πορείας). Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής 1. Απενεργοποιήστε την κατάσταση λειτουργίας Trck Wypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους: Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) στο πληκτρολόγιο του πιλότου ακριβείας. Το κουμπί "TRACK WAYPOINT" σβήνει και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) ενεργοποιείται. Γυρίστε το τιμόνι αρκετά ώστε να ξεπεράσει τη δύναμη που δέχεται και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

51 Ενότητα 3 - Στο νερό Πιέστε οποιοδήποτε από τα δύο κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠOΡEIAΣ) και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πορείας). Απενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. 2. Μπορείτε να συνεχίσετε τον προσανατολισμό πλώρης με σημείο πορείας διαδρομής εντός ενός λεπτού, αν το σκάφος δεν έχει στρίψει υπερβολικά και η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) παραμένει αναμμένη ή αναβοσβήνει. Κουμπιά στροφής ή Joystick στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Ενώ είναι επιλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ), με το αριστερό ή το δεξιό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) ή με το joystick μπορείτε να αλλάξετε την κατάσταση λειτουργίας σε "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ). Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Ενώ είναι επιλεγμένη η λειτουργία "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ), αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) ο αυτόματος πιλότος αλλάζει σε κατάσταση λειτουργίας "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ). Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Στην κατάσταση λειτουργίας Trck Wypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), το σκάφος δεν στρίβει αυτόματα κατά την άφιξή του σε κάποιο χαραγμένο σημείο πορείας. 1. Όταν το σκάφος εισέλθει στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας όπως υποδεικνύεται από τη συσκευή χαρτογράφησης, ηχεί ένα σύντομος ήχος κόρνας και η λυχνία του κουμπιού "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) αναβοσβήνει, πληροφορώντας το χειριστή ότι πρέπει να στρίψει Κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) 2. Αν η κατάσταση λειτουργίας Wypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) δεν έχει συμπλεχθεί, η λυχνία του εικονιδίου "WAYPOINT SEQUENCING" αναβοσβήνει στη ζώνη άφιξης Λυχνία του εικονιδίου ακολουθίας σημείου πορείας 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 47

52 Ενότητα 3 - Στο νερό 3. Το VesselView εμφανίζει μια προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης. Ο χειριστής πρέπει να αποφασίσει αν είναι ασφαλές να στρίψει το σκάφος. Αν είναι ασφαλές, πιέστε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) για να επιβεβαιώσετε ότι είναι ασφαλές για τον πιλότο να στρίψει αυτόματα το σκάφος και να κάνει μανούβρα προς τη νέα πορεία. Προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης 4. Αν δεν γίνει επιβεβαίωση του σημείου διαδρομής, το σκάφος συνεχίζει με τον υπάρχοντα προσανατολισμό πλώρης (Heding). 5. Στο τέλος της πορείας με χρήση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής, εισάγετε μια νέα πορεία ή αναλάβετε τον έλεγχο του σκάφους. Διαφορετικά, το σκάφος επιστρέφει στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και συνεχίζει με τον τελευταίο προσανατολισμό πορείας που είχε επιλεχθεί. Ακολουθία σημείου πορείας 1. Τοποθετήστε το μοχλό ή τους μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η λειτουργία "WAYPOINT SEQUENCE" δεν συμπλέκεται αν οι μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 2. Αν η λυχνία του κουμπιού Trck Wypoint (Σημείο πορείας διαδρομής) δεν είναι ενεργοποιημένη, πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ). 3. Πιέστε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) για να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας ακολουθίας σημείου πορείας Κουμπί κατάστασης λειτουργίας "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

53 Ενότητα 3 - Στο νερό 4. Ηχεί ένας ήχος κόρνας στο VesselView και το πράσινο κυκλικό εικονίδιο στην οθόνη πιλότου εμφανίζει την ένδειξη "TRACK" (ΔΙΑΔΡΟΜΗ). Το εικονίδιο "TRACK" (ΔΙΑΔΡΟΜΗ) στην οθόνη του VesselView πρέπει να φωτιστεί Εικονίδιο "TRACK" ακολουθίας σημείου πορείας (Wypoint Sequence) 5. Αν είστε στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας που καθορίστηκε από τη συσκευή χαρτογράφησης, η λειτουργία Wypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) απλά πληροφορεί τον πιλότο ακριβείας ότι μπορεί να προχωρήσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας Wypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) δρα ως λειτουργία επιβεβαίωσης σημείου πορείας και ο πιλότος ακριβείας ηχεί έναν ήχο κόρνας όταν βρίσκεστε στη ζώνη.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας πιλότου ακριβείας "Auto Heding" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) και "Wypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) το σκάφος ακολουθεί μια προεπιλεγμένη πορεία. Το σκάφος δεν αποκρίνεται αυτόματα σε κινδύνους όπως άλλα θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Από τη σύγκρουση με τέτοιου είδους κινδύνους, μπορεί να προκληθούν ζημιά στο σκάφος, σοβαρός τραυματισμός, ή ακόμη και ο θάνατος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τα άλλα άτομα σχετικά με αλλαγές της πορείας. 6. Πιέστε το κουμπί ENTER για να επιβεβαιώσετε ότι είναι εντάξει να στρίψετε. Το κουμπί ENTER βρίσκεται στην πάνω δεξιά γωνία του VesselView και φέρει το σύμβολο του σημαδιού επιλογής. Μετά την επιβεβαίωση, ο πιλότος ακολουθεί πορεία προς το επόμενο σημείο πορείας της διαδρομής. 7. Παραμείνετε σε εγρήγορση. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας το σκάφος στρίβει αυτόματα. Ο χειριστής πρέπει να γνωρίζει αν είναι ασφαλές να στρίψει όταν το σκάφος εισέρχεται σε ζώνη άφιξης σημείου διαδρομής. Ενημερώστε τους επιβάτες ότι το σκάφος στρίβει αυτόματα ώστε να είναι προετοιμασμένοι. Οθόνη επιβεβαίωσης σημείου πορείας M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 49

54 Ενότητα 3 - Στο νερό 8. Αν δεν είστε σε ζώνη άφιξης σημείου πορείας που ορίστηκε προηγουμένως, η κατάσταση λειτουργίας WAYPOINT SEQUENCE (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) ξεκινά την αυτόματη ακολουθία των σημείων πορείας της διαδρομής. Επιβεβαιώστε ότι κατανοείτε τις πληροφορίες που εμφανίζει η προειδοποίηση στην αναδυόμενη οθόνη και πιέστε το κουμπί ENTER το κουμπί που φέρει το σύμβολο σημαδιού επιλογής. Προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης 9. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ). Η λυχνία του κουμπιού "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) ανάβει και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας. 10. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) για δεύτερη φορά για να θέσετε τον πιλότο ακριβείας σε κατάσταση αναμονής. Όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) σβήνουν Λειτουργίες Trckpd πιλότου ακριβείας του Axius Premier Το σύστημα Axius Premier είναι ένα πλήρως ενσωματωμένο σύστημα που χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα GPS, μια συσκευή χαρτογράφησης συμβατή με το NMEA-0183, η οποία παρέχεται από τον πελάτη, μια μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU), το ηλεκτρονικό πηδάλιο, Vessel View, έλεγχο μέσω joystick και το trckpd του Axius Premier που παρέχεται μαζί με το σύστημα. Δεν απαιτείται αυτόματος πιλότος τρίτου προσώπου. Το Axius Premier απαιτεί τα ακόλουθα: Ροή πληροφοριών NMEA-0183 από τη μονάδα GPS (εάν η λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής είναι επιθυμητή), που βασίζεται σε δίκτυο περιοχής ελέγχου (CAN). Συσκευή χαρτογράφησης εγκεκριμένη από τη Mercury Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) Ηλεκτρονικό πηδάλιο VesselView Το Trckpd του πιλότου ακριβείας του Axius Premier παρέχει στο χειριστή τον έλεγχο των εξής: Skyhook επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί τη θέση του χωρίς καλώδια ή άγκυρα Απόκριση για τα μοντέλα GEN 2. Αντισταθμίζει τα αποτελέσματα που προκαλεί ο αέρας, τα κύματα και τα ρεύματα στην κατεύθυνση του σκάφους. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding) ελέγχει την πορεία του σκάφους με βάση έναν προκαθορισμένο προσανατολισμό πλώρης Σημείο πορείας διαδρομής ελέγχει το σκάφους με βάση μια προκαθορισμένη πορεία με ένα μόνο σημείο διαδρομής. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

55 Ενότητα 3 - Στο νερό Ακολουθία σημείου πορείας ελέγχει το σκάφος με βάση μια προκαθορισμένη πορεία με πολλά σημεία διαδρομής h g f c d e Skyhook - Στροφή προς τα δεξιά c - Ακολουθία σημείου πορείας d - Απόκριση e - Σημείο πορείας διαδρομής f - Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding) g - Συνέχιση h - Στροφή προς τα αριστερά Τα κουμπιά του Trckpd του πιλότου ακριβείας έχουν τις παρακάτω λειτουργίες: Λειτουργία Skyhook Πλήκτρα στροφής < και > Ακολουθία σημείου πορείας Απόκριση Σημείο πορείας διαδρομής Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heding) Συνέχιση Περιγραφή Συμπλέκει και αποσυμπλέκει τη λειτουργία SkyHook. Η λειτουργία αυτή είναι διαθέσιμη μόνον όταν το joystick είναι κεντραρισμένο, λειτουργούν και οι δύο κινητήρες, είναι διαθέσιμοι οι αισθητήρες GPS και προσανατολισμού πλώρης (Heding), η λειτουργία δεσίματος σε αποβάθρα είναι απενεργοποιημένη και οι μοχλοί είναι στη νεκρά. Με κάθε πάτημα του κουμπιού, προκαλείται αλλαγή πορείας κατά 10 μοίρες στη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heding). (Μια απαλή κίνηση του joystick προς τα αριστερά ή τα δεξιά προκαλεί αλλαγή πορείας κατά μία μοίρα.) Συμπλέκει τη λειτουργία "Wypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας), οδηγώντας το σκάφος σε μια πορεία ρυθμισμένη με πολλαπλά σημεία διαδρομής στη συσκευή χαρτογράφησης. Η λειτουργία "Wypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) είναι διαθέσιμη όταν πιέσετε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ), διατίθεται ροή NMEA-0183 από μια συσκευή χαρτογράφησης και είναι διαθέσιμοι οι αισθητήρες GPS και προσανατολισμού πλώρης (Heding). Στη λειτουργία "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ), το joystick ή τα πλήκτρα "<" και ">" προκαλούν την αλλαγή της κατάστασης λειτουργίας του πιλότου ακριβείας σε έλεγχο προσανατολισμού πλώρης και αλλάζουν τον προσανατολισμό πλώρης κατά 1. Αυξάνει ή μειώνει το βαθμό του ελέγχου που ασκείται από τον πιλότο ακριβείας σε διαταραχές από εξωτερικές αλλαγές της πορείας σε τρία επίπεδα. Η επιλογή θα έχει τη μορφή "( )". Τα επίπεδα απόκρισης μπορούν να βαθμονομηθούν. Μη ενεργοποιημένη δυνατότητα για μοντέλα GEN 1. Συμπλέκει τον πιλότο ακριβείας σε κατάσταση λειτουργίας διαδρομής (GPS). Μπορείτε να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας διαδρομής είτε πιέζοντας το κουμπί "Trck" είτε πιέζοντας το κουμπί "Auto" και στη συνέχεια το κουμπί "Trck". Ο εντοπισμός διαδρομής είναι διαθέσιμος όταν είναι πιεσμένο το κουμπί "Trck", διατίθεται ροή NMEA-0183 από μια συσκευή χαρτογράφησης, και είναι διαθέσιμοι οι αισθητήρες GPS και προσανατολισμού πλώρης (Heding). Στη λειτουργία "Trck", το joystick ή τα πλήκτρα "<" και ">" προκαλούν την αλλαγή της κατάστασης λειτουργίας του πιλότου ακριβείας σε έλεγχο προσανατολισμού πλώρης και αλλάζουν τον προσανατολισμό πλώρης κατά 1. Συμπλέκει τον αυτόματο προσανατολισμό πλώρης (Auto Heding) Ο έλεγχος προσανατολισμού πλώρης είναι διαθέσιμος όταν είναι πιεσμένο το κουμπί "Auto Heding" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και είναι διαθέσιμα τα σήματα GPS και IMU (Βλ. "Πλήκτρα στροφής < και >" για πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμιση της πορείας). Συνεχίζει την προηγούμενη Αυτόματης Πορείας/Πορεία Διαδρομής. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Με τη μετακίνηση του τιμονιού αναλαμβάνετε πάντα τον έλεγχο του σκάφους. Για να καταλάβει ο χειριστής ότι αναλαμβάνει τον έλεγχο από τον πιλότο ακριβείας θα πρέπει να ξεπεράσει τη δύναμη μιας ελαφριάς εγκοπής. Το κουμπί "Resume" (Συνέχιση) επιστρέφει τον πιλότο ακριβείας στον έλεγχο που γινόταν στην προηγούμενη κατάσταση λειτουργίας. Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Η δυνατότητα του τιμονιού να δέχεται ανάδραση δύναμης διατίθεται μόνο όταν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση ON. Αν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF ή αν υπάρχει ζημιά στο δεξιό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα παρακολουθείται από το αριστερό σύστημα ελέγχου. Αν λειτουργεί μόνο η αριστερή πλευρά, ή αν είναι στη θέση ON μόνο ο αριστερός διακόπτης μίζας, το σύστημα ανάδρασης δύναμης δεν θα παρέχει στοπ τερματισμού στο τιμόνι. Στην περίπτωση αυτή, η μονάδα μετάδοσης κίνησης θα στρέφεται προς την κατεύθυνση περιστροφής του τιμονιού μέχρι να εξαντληθούν τα μηχανικά όρια της μονάδας μετάδοσης κίνησης. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 51

56 Ενότητα 3 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν υπάρχει ζημιά στο αριστερό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα λειτουργεί κανονικά με πλήρη ανάδραση δύναμης και στοπ τερματισμού. Λάβετε υπόψη ότι το joystick δεν είναι διαθέσιμο σε λειτουργία μονού κινητήρα. Ωστόσο, το Axius διαθέτει εφεδρικά συστήματα αυτόματου πιλότου, οπότε η κατάσταση λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη όταν λειτουργεί μόνο ο ένας κινητήρας. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

57 Πίνακας περιεχομένων Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Σβήσιμο κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση...57 Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Προστασία από υπερφόρτωση για το σύστημα ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Σύστημα διεύθυνσης Εναλλακτική μέθοδος έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Σύμπλεξη ταχυτήτων Διαδικασία έκτακτης ανάγκης...59 Σύστημα διεύθυνσης και σύστημα τριμαρίσματος (Trim) Χειροκίνητη παράκαμψη Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 53

58 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) Εκκίνηση και σβήσιμο του κινητήρα Το συγκρότημα κινητήρα Zeus είναι εξοπλισμένο με σύστημα SmrtStrt που περιλαμβάνει ένα κουμπί εκκίνησης / σβησίματος για χρήση σε έκτακτη ανάγκη, το οποίο είναι τοποθετημένο σε απόσταση, στον πίνακα διασύνδεσης του σκάφους (VIP). O πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) είναι συνήθως τοποθετημένος στο διαμέρισμα του κινητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες, βάλτε εμπρός τον κινητήρα και σβήστε τον από το πηδάλιο χρησιμοποιώντας το κουμπί εκκίνησης/σβησίματος του συστήματος"smrtstrt". ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι αντλίες θαλασσινού νερού στα σκάφη που είναι εξοπλισμένα με μονάδες μετάδοσης κίνησης τύπου Zeus pod μπορεί να υποστούν φθορές από τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής, εξαιτίας της ανεπαρκούς ροής νερού. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η επαρκής ροή νερού στις εισόδους θαλασσινού νερού, βεβαιωθείτε ότι το σκάφος βρίσκεται σε πλεύση προτού υπερβείτε τις 1500 ΣΑΛ. Εκκίνηση κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Μπορεί να θέλετε να εκκινήσετε τον κινητήρα από το διαμέρισμα του κινητήρα, ή τα συστήματα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι ικανά να θέσουν αυτόματα τον κινητήρα σε λειτουργία σε ορισμένες περιστάσεις. Μπορείτε να εκκινήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη "SMARTSTART" (σβήσιμο/εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. 1. Διενεργήστε τους ελέγχους και τα βήματα που αναφέρονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης κινητήρα που διατίθεται γι αυτό το συγκρότημα κινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κάποια σκάφη δεν είναι εξοπλισμένα με βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού. 2. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Λαβή στην ανοικτή θέση - Βαλβίδα επιστροφής (στη θάλασσα) θαλασσινού νερού, εάν υπάρχει Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος για την είσοδο θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική βαλβίδα έρματος εισόδου - αριστερός προσανατολισμός (παρόμοια και για δεξιά) - Βαλβίδα έρματος για εισαγωγή θαλασσινού νερού - Λαβή στην ανοικτή θέση c - Προηγούμενη θέση (κλειστή) c 4. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος (αν υπάρχει) για οποιονδήποτε βοηθητικό εξοπλισμό. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν ο διακόπτης μίζας είναι ενεργοποιημένος στη θέση ON (ανοικτό), oι λυχνίες LED της νεκράς στο trckpd του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) αναβοσβήνουν αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) δεν βρίσκονται στη νεκρά. Προτού βάλετε εμπρός τους κινητήρες, οι λαβές ERC θα πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά. 5. Στο ενεργό βασικό πηδάλιο, μετακινήστε τους μοχλούς ERC στην νεκρά Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

59 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση των διακοπτών μίζας αν οι διακόπτες αυτοί δεν είναι τοποθετημένοι στο πηδάλιο. 6. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση "ON" (ανοικτό) για κάθε κινητήρα που πρόκειται να βάλετε εμπρός. 7. Βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές να βάλετε εμπρός τους κινητήρες. 8. Στο διαμέρισμα του κινητήρα, εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος ή ο διακόπτης "SMARTSTART" στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) θα εκκινήσει τον αντίστοιχο κινητήρα, ανεξάρτητα από το ποιο πηδάλιο είναι ενεργό ή ήταν προηγουμένως ενεργό. 9. Στο εσωτερικό του πίνακα VIP για τριπλές ή τετραπλές εγκαταστάσεις, περιστρέψτε το διακόπτη επιλογής κινητήρα στη θέση του επιθυμητού κινητήρα ή κινητήρων. 10. Πιέστε και αφήστε το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος ή τον πράσινο διακόπτη "SMARTSTART" (εκκίνηση/σβήσιμο) στον πίνακα VIP που αντιστοιχεί στον κινητήρα που βάζετε εμπρός. Το σύστημα ελέγχου ελέγχει αυτόματα τη μίζα ώστε η εκκίνηση να γίνει με επιτυχία. - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας "E-STOP" μόνο για χρήση σε έκτακτη ανάγκη - Διακόπτης "Εκκίνηση/Σβήσιμο" PORT ENGINE CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP c Τυπικός πίνακας VIP SmrtCrft 3.0 για τριπλές εγκαταστάσεις - Διακόπτης επιλογής κινητήρα - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος c - Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) c PORT ENGINE PORT CENTER ENGINE START/STOP STBD CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP d e Τυπικός πίνακας VIP SmrtCrft 3.0 για τετραπλές εγκαταστάσεις - Διακόπτης επιλογής κινητήρα (αριστερά και κέντρο αριστερά) - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος c - Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) d - Διακόπτης επιλογής κινητήρα (κέντρο δεξιά και δεξιά) e - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να αποφύγετε τον υπερβολικό αερισμό εξαγωγής του θαλασσινού νερού, μη λειτουργείτε τους κινητήρες σε στροφές μεγαλύτερες των 1500 ΣΑΛ όταν το σκάφος βρίσκεται σε ηρεμία. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 55

60 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα 11. Εάν πρέπει να λειτουργήσετε τους κινητήρες σε στροφές άνω των 1500 ΣΑΛ, θέστε το σκάφος σε πλεύση με μικρό φόρτο γκαζιού μέχρι οι κινητήρες να φτάσουν στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Σβήσιμο κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη SmrtStrt στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Μπορεί να θέλετε να σβήσετε τον κινητήρα από το διαμέρισμα του κινητήρα, ή το σύστημα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι ικανό να σβήσει αυτόματα τον κινητήρα σε ορισμένες περιστάσεις. Μπορείτε να σβήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη "SMARTSTART" (σβήσιμο/εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) του κάθε κινητήρα στο διαμέρισμα κινητήρα. 3. Στο εσωτερικό του πίνακα VIP για τριπλές ή τετραπλές εγκαταστάσεις, περιστρέψτε το διακόπτη επιλογής κινητήρα στη θέση του επιθυμητού κινητήρα ή κινητήρων. 4. Όταν οι κινητήρες λειτουργούν, πιέστε και αφήστε το διακόπτη εκκίνησης/σβησίματος ή τον πράσινο διακόπτη "SMARTSTART" (εκκίνηση/σβήσιμο) για κάθε κινητήρα που θέλετε να σβήσετε. - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας "E-STOP" μόνο για χρήση σε έκτακτη ανάγκη - Διακόπτης "Εκκίνηση/Σβήσιμο" PORT ENGINE CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP c Τυπικός πίνακας VIP SmrtCrft 3.0 για τριπλές εγκαταστάσεις - Διακόπτης επιλογής κινητήρα - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος c - Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) c PORT ENGINE PORT CENTER ENGINE START/STOP STBD CENTER ENGINE STBD ENGINE START/STOP d e Τυπικός πίνακας VIP SmrtCrft 3.0 για τετραπλές εγκαταστάσεις - Διακόπτης επιλογής κινητήρα (αριστερά και κέντρο αριστερά) - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος c - Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) d - Διακόπτης επιλογής κινητήρα (κέντρο δεξιά και δεξιά) e - Διακόπτης εκκίνησης/σβησίματος 5. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση "OFF" (κλειστό) για κάθε κινητήρα που σβήσατε. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

61 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα 6. Κλείστε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Το κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης έχει αφαιρεθεί για μεγαλύτερη σαφήνεια - Βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, εάν υπάρχει - Λαβή στην κλειστή θέση Κλείστε τη βαλβίδα έρματος για την είσοδο θαλασσινού νερού. Περιστρέψτε τη λαβή προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος. Τυπική βαλβίδα έρματος εισόδου - αριστερός προσανατολισμός (παρόμοια και για δεξιά) - Βαλβίδα έρματος για εισαγωγή θαλασσινού νερού - Προηγούμενη θέση (ανοιχτή) c - Λαβή στην κλειστή θέση Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση Σε περίπτωση υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού συστήματος, θα καεί η ασφάλεια ή θα πέσει ο ασφαλειοδιακόπτης. Πριν αντικαταστήσετε την ασφάλεια ή επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη, προσδιορίστε την αιτία της υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού συστήματος και αντιμετωπίστε την. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν ο κινητήρας πρέπει να λειτουργήσει και δεν έχετε καταφέρει να προσδιορίσετε ή να διορθώσετε την αιτία της ηλεκτρικής υπερφόρτωσης (υπερβολικής έλξης ρεύματος), σβήστε τον κινητήρα ή αποσυνδέστε όλα τα παρελκόμενα που είναι συνδεδεμένα με τον κινητήρα και την καλωδίωση των οργάνων. Επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη ή αντικαταστήστε την ασφάλεια. Αν ο ασφαλειοδιακόπτης παραμένει πεσμένος, η ηλεκτρική υπερφόρτωση εξακολουθεί να υφίσταται. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel, για να ελέγξει το ηλεκτρικό σύστημα. Οι ασφαλειοδιακόπτες και οι ασφάλειες παρέχουν προστασία για το ηλεκτρικό σύστημα, σύμφωνα με τις επισημάνσεις. Οι ασφαλειοδιακόπτες και οι ασφάλειες βρίσκονται σε διάφορες θέσεις, στο σκάφος. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σας δείξει τη θέση και να σας ενημερώσει ποιο είναι το αντίστοιχο κύκλωμα που προστατεύεται. Αφού εντοπίσετε και εξαλείψετε την αιτία της υπερφόρτωσης, επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη πιέζοντας το κουμπί επαναφοράς. Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Ο πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) περιέχει πέντε ασφαλειοδιακόπτες που συμβάλλουν στην προστασία της καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων, της καλωδίωσης του κινητήρα, της καλωδίωσης του αισθητήρα του σκάφους και της καλωδίωσης του πηδαλίου. c M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 57

62 BATTERY - Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ένας πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα βρίσκεται στο διαμέρισμα κινητήρα. e c d - Κύριος ασφαλειοδιακόπτης (25 Α) - Ασφαλειοδιακόπτης διαγνωστικού ελέγχου πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) (10 Α) c - Ασφαλειοδιακόπτης πηδαλίου (10 Α) d - Ασφαλειοδιακόπτης SIM/σκάφους (10 Α) e - Ασφαλειοδιακόπτης συστήματος ταχυτήτων (15 Α) Στοιχείο Ονομαστική τιμή ασφαλειοδιακόπτη Προστασία Θέση στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) α 25 A Κεντρική Κάτω αριστερά β 5 A Διάγνωση βλαβών πίνακα διασύνδεσης σκάφους Επάνω αριστερά γ 10 A Πηδάλιο Επάνω δεξιά δ 10 A SIM/Σκάφος Κάτω δεξιά ε 15 A Ταχύτητα Κάτω κέντρο Προστασία από υπερφόρτωση για το σύστημα ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος Αν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα 24 V, απαιτείται ρυθμιστής τάσης συνεχούς ρεύματος για την παροχή ρεύματος 12 V στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους και στα κυκλώματα των 12 V. Ο κατασκευαστής του συγκροτήματος κινητήρα παρέχει μια προστατευτική ασφάλεια για το σύστημα ρυθμιστή τάσης από 24 V DC σε 12 V DC, αν υπάρχει. Αυτή η ασφάλεια σε σειρά βρίσκεται στην πλεξούδα καλωδίωσης ανάμεσα στο ρυθμιστή τάσης και το σύστημα μπαταρίας the 24 V. Η ασφάλεια προστατεύει την καλωδίωση και το ρυθμιστή από την υπερφόρτωση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το διακόπτη λειτουργίας του ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη. c BATTERY + d e Ρυθμιστής τάσης σταθερού ρεύματος - Καλωδίωση προς το ρυθμιστή τάσης σταθερού ρεύματος c - Ασφάλεια 30 Α και ασφαλειοθήκη d - Προς θετικό (+) ακροδέκτη του συστήματος μπαταρίας 24 V e - Προς αρνητικό ( ) ακροδέκτη του συστήματος μπαταρίας 24 V Ο κατασκευαστής του σκάφους μπορεί να αντικαταστήσει την ασφάλεια και την ασφαλειοθήκη με ασφαλειοδιακόπτη. Ζητήστε από τον κατασκευαστή του σκάφους ή τον αντιπρόσωπό σας να σας δείξει ποιο στοιχείο είναι η ασφάλεια και ποιο στοιχείο είναι ο ασφαλειοδιακόπτης, καθώς και ποια είναι η θέση τους. Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα Άλλα κυκλώματα μπορεί να προστατεύονται από ασφαλειοδιακόπτες ή ασφάλειες που τοποθετούνται από τον κατασκευαστή του σκάφους και μπορεί να ποικίλουν όσον αφορά στην εμφάνιση και τη θέση. Για παράδειγμα, το σύστημα MerCthode διαθέτει μια ασφάλεια σε σειρά των 20 Α στο καλώδιο που συνδέει το θετικό (+) ακροδέκτη της μπαταρίας με το θετικό (+) ακροδέκτη του ελεγκτή. Αν η ασφάλεια είναι ελαττωματική (καμένη), το σύστημα δεν θα λειτουργεί, με αποτέλεσμα να υπάρξει απώλεια της προστασίας από τη διάβρωση. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς δείξει τη θέση της ασφάλειας και να σας ενημερώσει για τις διαδικασίες σέρβις. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση και τις οδηγίες χειρισμού όλων των διατάξεων προστασίας. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

63 Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Σύστημα διεύθυνσης Εναλλακτική μέθοδος έκτακτης ανάγκης Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Αν το ηλεκτρονικό τιμόνι σταματήσει να λειτουργεί, οι μοχλοί γκαζιού του κινητήρα (μοχλοί ERC), τα αντιτίμονα και το joystick του σκάφους θα πρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν. Οι μοχλοί γκαζιού του κινητήρα και τα αντιτίμονα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εφεδρική μέθοδος για τον έλεγχο διεύθυνσης σε ανοικτά νερά όπου δεν υπάρχουν αντικείμενα ή άλλα σκάφη στη γύρω περιοχή. Για να διατηρήσετε τον προσανατολισμό διεύθυνσης και πορείας, παρατηρήστε καλά πόσες στροφές κινητήρα χρησιμοποιούνται με κάθε μοχλό γκαζιού. Τα αντιτίμονα μπορούν να ρυθμιστούν ώστε να βοηθούν στο πιλοτάρισμα του σκάφους. Ο χειριστής πρέπει να εξασκείται συχνά στο πιλοτάρισμα του σκάφους με αυτόν τον τρόπο, ώστε να είναι εξοικειωμένος με τη χρήση των μοχλών γκαζιού και των αντιτίμονων του σκάφους τους για το πιλοτάρισμα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το joystick ως εναλλακτική μέθοδο ελέγχου διεύθυνσης όταν λειτουργείτε το σκάφος κοντά σε αντικείμενα, προβλήτες και άλλα σκάφη. Οι στροφές του κινητήρα περιορίζονται όταν λειτουργείτε το joystick. Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Η δυνατότητα του τιμονιού να δέχεται ανάδραση δύναμης διατίθεται μόνο όταν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση ON. Αν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF ή αν υπάρχει ζημιά στο δεξιό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα παρακολουθείται από το αριστερό σύστημα ελέγχου. Ωστόσο, αν λειτουργεί μόνο η αριστερή πλευρά, ή αν είναι στη θέση ON μόνο ο αριστερός διακόπτης μίζας, το τιμόνι δεν θα έχει τα στοπ τερματισμού που παρέχονται μέσω του συστήματος ανάδρασης δύναμης. Στην περίπτωση αυτή, η μονάδα μετάδοσης κίνησης θα στρέφεται πάντα προς την κατεύθυνση που περιστρέφεται το τιμόνι μέχρι να εξαντληθούν τα μηχανικά όρια της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Αν υπάρχει ζημιά στο αριστερό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα λειτουργεί κανονικά με πλήρη ανα δραση δύναμης και στοπ τερματισμού. Το σκάφος μπορεί να λειτουργήσει ως μονοκινητήριο σκάφος. Λάβετε υπόψη ότι το joystick και η διατήρηση σταθμού δεν είναι διαθέσιμα στην κατάσταση αυτή. Ωστόσο, το Zeus διαθέτει εφεδρικά συστήματα αυτόματου πιλότου, οπότε οι καταστάσεις λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και Trck Wypoint (Σημείο πορείας διαδρομής) εξακολουθούν να διατίθενται όταν λειτουργεί μόνο ο ένας κινητήρας. Σύμπλεξη ταχυτήτων Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Αν το κιβώτιο ταχυτήτων ή το ηλεκτρικό σύστημα υποστεί ζημιά ή παρουσιάσει πρόβλημα που προκύπτει από βλάβη η οποία έχει ως αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η απόκριση στους χειρισμούς του πηδαλίου, μπορείτε να συμπλέξετε ταχύτητα με το χέρι. Σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να συμπλέξετε μια ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο κλειδί για να ενεργοποιήσετε τo κατάλληλo σωληνοειδές αλλαγής ταχυτήτων. Λάβετε υπόψη τα παρακάτω: Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια μονάδα μετάδοσης κίνησης που λειτουργεί κανονικά παρά να ''κλειδώσετε'' το κιβώτιο ταχυτήτων και να λειτουργήσετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν λειτουργεί κανονικά. Η διαδικασία αυτή προορίζεται όταν καμία από τις δύο μονάδες μετάδοσης κίνησης δεν αποκρίνονται στον έλεγχο μέσω του πηδαλίου. Οι καταστάσεις λειτουργίας Auto Heding (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και "Trck Wypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) λειτουργούν όταν χρησιμοποιηθεί η σύμπλεξη ταχυτήτων έκτακτης ανάγκης. Με τη μετακίνηση του μοχλού του ERC στην όπισθεν, ο κινητήρας σβήνει.! ΠΡΟΣΟΧΗ Αν ''κλειδώσετε'' το κιβώτιο με ταχύτητα χρησιμοποιώντας τη διαδικασία έκτακτης ανάγκης, ο έλεγχος της αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης μέσω του πηδαλίου σταματά να λειτουργεί. Οδηγήστε προσεκτικά με συμπλεγμένο το κλείδωμα ταχύτητας. Για να αποσυμπλέξετε την ταχύτητα, γυρίστε το κλειδί στο "OFF." 1. Προσδιορίστε το κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο δεν συμπλέκει ταχύτητα. 2. Σβήστε τους κινητήρες και βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη μίζας.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα εξαρτήματα και τα υγρά του κινητήρα είναι καυτά και μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αφαιρέσετε τυχόν εξαρτήματα ή ανοίξετε εύκαμπτους σωλήνες υγρών. 3. Αφαιρέστε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης που αντιστοιχεί στο κιβώτιο ταχυτήτων με το πρόβλημα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη. 4. Εντοπίστε το σωληνοειδές του γραναζιού της πρόσω στην αριστερή πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων με το πρόβλημα [το καλώδιο έχει την ένδειξη "Forwrd Ger" (γρανάζι της πρόσω)]. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μην πειράζετε το σωληνοειδές του γραναζιού της όπισθεν στη δεξιά πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων [το καλώδιο έχει την ένδειξη "Reverse Ger" (γρανάζι της όπισθεν)]. 5. Με ένα κλειδί με εξαγωνική κεφαλή 3 mm, γυρίστε προς τα δεξιά τη βίδα του σωληνοειδούς στο κέντρο του πάνω μέρους της ηλεκτροβαλβίδας του γραναζιού της πρόσω μέχρι να σταματήσει. 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 59

64 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα 6. Τώρα πλέον έχει συμπλεχθεί ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων με το χέρι και αυτό δεν θα αποκρίνεται στους χειρισμούς τους πηδαλίου για αποσύμπλεξη και επανασύμπλεξη αυτής της ταχύτητας. - Σωληνοειδές γραναζιού της πρόσω - Βίδα σωληνοειδούς! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. 7. Βεβαιωθείτε ότι ο χώρος γύρω από τις προπέλες είναι ελεύθερος πριν βάλετε εμπρός τον κινητήρα διότι η προπέλα περιστρέφεται κάθε φορά που λειτουργεί ο κινητήρας. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός με το μοχλό του ERC σε ταχύτητα, ακόμη και αν έχει συμπλεχθεί ταχύτητα στη μονάδα μετάδοσης κίνησης. 8. Όταν είστε έτοιμοι να βάλετε εμπρός τον κινητήρα, τοποθετήστε το μοχλό του ERC στη νεκρά πριν γυρίσετε το διακόπτη μίζας στη θέση εκκίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λόγω του πρόσθετου φορτίου από την περιστροφή της προπέλας και των γραναζιών της μονάδας μετάδοσης κίνησης, η μίζα μπορεί να γυρίζει πιο αργά κατά την εκκίνηση κινητήρα που είναι συνδεδεμένος με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης σε διάταξη έκτακτης ανάγκης. 9. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν λειτουργείτε το σκάφος σε αυτήν την κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Στη μονάδα μετάδοσης κίνησης στην οποία έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα ώστε η προπέλα να μην περιστρέφεται ούτε να παρέχει ώση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν βάλετε όπισθεν στη μονάδα μετάδοσης κίνησης στην οποία έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι, ο κινητήρας θα σβήσει. 10. Μεταφέρετε αμέσως το σκάφος σας σε εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel και ενημερώστε τους ότι η ταχύτητα στη μονάδα μετάδοσης κίνησης έχει συμπλεχθεί με το χέρι. Σύστημα διεύθυνσης και σύστημα τριμαρίσματος (Trim) - Χειροκίνητη παράκαμψη Το σύστημα διεύθυνσης και τριμαρίσματος (trim) λειτουργεί με τη χρήση υδραυλικής πολλαπλής που είναι εξοπλισμένη με βαλβίδες ελέγχου. Εάν παρουσιαστεί κάποια δυσλειτουργία στην πολλαπλή του συστήματος διεύθυνσης και τριμαρίσματος, το VesselView θα εμφανίσει έναν κωδικό σφάλματος. Ο ενεργοποιητής διεύθυνσης, ο κύλινδρος τριμαρίσματος ή και τα δύο μπορεί να μην ανταποκρίνονται στον έλεγχο του πηδαλίου, με αποτέλεσμα την απώλεια του κανονικού ελέγχου διεύθυνσης ή τριμαρίσματος.! ΠΡΟΣΟΧΗ Κάποιο σφάλμα στη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης ή στη βαλβίδα ελέγχου τριμαρίσματος θα προκαλέσει προσωρινά τη δυσλειτουργία του ελέγχου διεύθυνσης ή του τριμαρίσματος μέσω του πηδαλίου για την επηρεαζόμενη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Εάν χαθεί ο κανονικός έλεγχος διεύθυνσης ή τριμαρίσματος, μειώστε την ταχύτητα για την ασφαλή λειτουργία του σκάφους. Ο πίνακας περιλαμβάνει πληροφορίες για τα σχετικά συστήματα μετάδοσης και αντιτίμονα, στην περίπτωση δυσλειτουργίας ή βλάβης Κατάσταση βλάβης Κωδικοί βλαβών Θέση μονάδας μετάδοσης κίνησης ή αντιτίμονου Διαχείριση κινητήρα Ταχύτητα σκάφους Κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης Steering_Spool_Stuck_Fult Κόλλημα σε οποιαδήποτε θέση Ο κωδικός βλάβης εμφανίζεται στην οθόνη VesselView Η μονάδα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται σε κατάσταση μειωμένης λειτουργίας Το ποσοστό γκαζιού κινητήρα είναι μειωμένο Η μέγιστη ταχύτητα σκάφους που μπορεί να επιτευχθεί με έναν μόνο κινητήρα, ενώ ο άλλος κινητήρας είναι σβηστός, ή με μονάδα μετάδοσης κίνησης χωρίς τη δυνατότητα ελέγχου διεύθυνσης, θα ποικίλει ανάλογα με το μοντέλο. Εκτός από περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, η κανονική λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα δεν θα πρέπει να υπερβαίνει το 50% του γκαζιού. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

65 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα Κατάσταση βλάβης Κωδικοί βλαβών Θέση μονάδας μετάδοσης κίνησης ή αντιτίμονου Διαχείριση κινητήρα Ταχύτητα σκάφους Κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου T_Spool_Stuck_Fult Κόλλημα σε οποιαδήποτε θέση Καμία επίδραση στη διαχείριση κινητήρα Συνεχίστε με μειωμένη ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας εντός του κύκλου λειτουργίας. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, εάν παρουσιαστεί κόλλημα στη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης ή τριμαρίσματος, μπορεί να είναι εφικτή η εκκαθάριση του κωδικού βλάβης διεύθυνσης με χειροκίνητη παράκαμψη του συστήματος. Μία αυτοκόλλητη ετικέτα με πληροφορίες σχετικά με τη θέση των συγκεκριμένων βαλβίδων ελέγχου βρίσκεται στο κάλυμμα του συστήματος μετάδοσης κίνησης (εάν υπάρχει) και στο μπρακέτο που βρίσκεται στην πολλαπλή διεύθυνσης σε όλα τα μοντέλα. Ανατρέξτε στην ενότητα Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης ή στην ενότητα Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου για περισσότερες πληροφορίες. - Αυτοκόλλητη ετικέτα - Υδραυλική πολλαπλή του συστήματος διεύθυνσης και τριμαρίσματος c Κουμπιά χειροκίνητης παράκαμψης στο μπροστινό μέρος της πολλαπλής - Κουμπί παράκαμψης συστήματος διεύθυνσης προς τη δεξιά πλευρά - Κουμπί παράκαμψης τριμαρίσματος προς τα κάτω c - Υδραυλική πολλαπλή c Κουμπιά χειροκίνητης παράκαμψης στο πίσω μέρος της πολλαπλής - Υδραυλική πολλαπλή - Κουμπί παράκαμψης τριμαρίσματος προς τα επάνω c - Κουμπί παράκαμψης συστήματος διεύθυνσης προς την αριστερή πλευρά 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 61

66 Ενότητα 4 - Διαμέρισμα κινητήρα! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η ακούσια εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη της μίζας και συμπλέξτε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη ή το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για την αποτροπή της εκκίνησης του κινητήρα κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης εργασιών σέρβις ή συντήρησης στο συγκρότημα του κινητήρα. Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης 1. Προσδιορίστε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν ανταποκρίνεται στον έλεγχο διεύθυνσης. 2. Σβήστε τον κινητήρα και περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off. Περιμένετε για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα, εάν είναι εφικτό. 3. Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι έχει γίνει εκκαθάριση του σφάλματος διεύθυνσης. 4. Εάν δεν γίνει εκκαθάριση του σφάλματος διεύθυνσης, επαναλάβετε τη ρουτίνα εκκίνησης/σβησίματος έως τρεις φορές. 5. Εάν, χρησιμοποιώντας την παραπάνω διαδικασία, δεν γίνει εκκαθάριση του σφάλματος, τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά, σβήστε τον κινητήρα, περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off και πιέστε διαδοχικά τα κουμπιά χειροκίνητης παράκαμψης του ελέγχου διεύθυνσης προς τα αριστερά και προς τα δεξιά για να απελευθερωθεί ο κύλινδρος. Ανατρέξτε στην αυτοκόλλητη ετικέτα που βρίσκεται στο μπρακέτο πολλαπλής ή στην αριστερή πλευρά του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης, εάν υπάρχει, για επιπρόσθετες πληροφορίες. 6. Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Από το πηδάλιο, κατευθύνετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης προς τα αριστερά και προς τα δεξιά για να επιβεβαιώσετε ότι έχει γίνει εκκαθάριση του σφάλματος. Εάν το σφάλμα Steering_Spool_Stuck παραμένει, σβήστε τον κινητήρα και περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off για τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν ανταποκρίνεται. Λειτουργήστε έναν άλλο κινητήρα και μονάδα μετάδοσης κίνησης. Ανατρέξτε στην ενότητα Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα, εάν έχετε σβήσει τη δεξιά μονάδα μετάδοσης κίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η ταχύτητα και η δυνατότητα ελιγμών του σκάφους μπορεί να μειωθούν. Διαδικασία για κολλημένη βαλβίδα ελέγχου αντιτίμονου 1. Προσδιορίστε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν ανταποκρίνεται στον έλεγχο τριμαρίσματος. 2. Σβήστε τον κινητήρα και περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off. Περιμένετε για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα, εάν είναι εφικτό. 3. Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι έχει γίνει εκκαθάριση του σφάλματος αντιτίμονου. 4. Εάν δεν γίνει εκκαθάριση του σφάλματος αντιτίμονου, επαναλάβετε τη ρουτίνα εκκίνησης/σβησίματος έως τρεις φορές. 5. Εάν, χρησιμοποιώντας την παραπάνω διαδικασία, δεν γίνει εκκαθάριση του σφάλματος αντιτίμονου, τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά, σβήστε τον κινητήρα, περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off και πιέστε διαδοχικά τα κουμπιά χειροκίνητης παράκαμψης του ελέγχου τριμαρίσματος προς τα επάνω και προς τα κάτω για να απελευθερωθεί ο κύλινδρος. Ανατρέξτε στην αυτοκόλλητη ετικέτα που βρίσκεται στο μπρακέτο πολλαπλής ή στην αριστερή πλευρά του καλύμματος της μονάδας μετάδοσης κίνησης, εάν υπάρχει, για επιπρόσθετες πληροφορίες. 6. Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Από το πηδάλιο, κατευθύνετε το αντιτίμονο προς τα επάνω και προς τα κάτω για να επιβεβαιώσετε ότι έχει γίνει εκκαθάριση του σφάλματος. Εάν το σφάλμα T_Spool_Stuck παραμένει, σβήστε τον κινητήρα και περιστρέψτε το κλειδί της μίζας στη θέση off για τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν ανταποκρίνεται. Λειτουργήστε έναν άλλο κινητήρα και μονάδα μετάδοσης κίνησης. Ανατρέξτε στην ενότητα Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα, εάν έχετε σβήσει τη δεξιά μονάδα μετάδοσης κίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η ταχύτητα και η δυνατότητα ελιγμών του σκάφους μπορεί να μειωθούν. Μπορεί να παρατηρηθεί υπερβολικό στρίψιμο ή δημιουργία κλίσης στο σκάφος όταν το αντιτίμονο βρίσκεται στην κάτω θέση. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

67 Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Πίνακας περιεχομένων Αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με τον κινητήρα Ηλεκτρικές συνδέσεις Ελέγξτε πρώτα το VesselView Προστασία από υπερφόρτωση των κυκλωμάτων SmrtCrft Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός Αντιμετώπιση προβλημάτων του VesselView Κακή απόδοση Joystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Διάγνωση προβλημάτων DTS Διάγνωση στον πίνακα συνδεσμολογίας Τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας Έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας Γαλβανικός απομονωτής M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 63

68 Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με τον κινητήρα Για την αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με τον κινητήρα μπορεί να χρειαστείτε πληροφορίες που δεν αναφέρονται στους πίνακες αντιμετώπισης προβλημάτων. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την αντιμετώπιση προβλημάτων μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη για τον κινητήρα. Ανατρέξτε στο κατάλληλο Εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης των θαλάσσιων μονάδων πρόωσης υψηλής απόδοσης QSB ή QSC (χρήση αναψυχής)που παρέχεται μαζί με τον κινητήρα. Ηλεκτρικές συνδέσεις ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να αποφευχθεί η πρόκληση ζημιάς στο ηλεκτρικό σύστημα, ανατρέξτε στις προφυλάξεις που ακολουθούν όταν εργάζεστε στην ηλεκτρική καλωδίωση ή γύρω από αυτή ή όταν προσθέτετε άλλα ηλεκτρικά παρελκόμενα. Μη συνδέετε παρελκόμενα στην καλωδίωση του κινητήρα. Μην τρυπάτε σύρματα για δοκιμή (δοκιμαστικές μετρήσεις). Μην αντιστρέφετε τα καλώδια της μπαταρίας. Μη ενώνετε καλώδια στην καλωδίωση. Μην περνάτε την καλωδίωση δίπλα από αιχμηρές άκρες, θερμές επιφάνειες ή κινούμενα μέρη. Στερεώστε τα καλώδια μακριά από τυχόν αιχμηρές άκρες, συνδετικά τεμάχια ή αντικείμενα που μπορεί να φθείρουν ή να τσακίσουν την καλωδίωση. Μη λυγίζετε υπερβολικά την καλωδίωση δεδομένων. Η ελάχιστη ακτίνα κάμψης θα πρέπει να είναι76 mm (3 in.) για την εγκατάσταση. Στερεώστε την καλωδίωση στο σκάφος τουλάχιστον ανά45,7 cm (18 in.)με κατάλληλα συνδετικά τεμάχια. Μην επιχειρήσετε να κάνετε διαγνώσεις χωρίς τα σωστά, εγκεκριμένα εργαλεία σέρβις. Αποσυνδέστε από τη μπαταρία τόσο το αρνητικό ( ) όσο και το θετικό (+) καλώδιο, πριν διενεργηθεί οποιαδήποτε ηλεκτροσυγκόλληση στο σκάφος. Συνδέστε το καλώδιο γείωσης της συσκευής συγκόλλησης σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 0,61 m (2 ft.) από το σημείο που θα συγκολληθεί. Μη συνδέετε το καλώδιο γείωσης της συσκευής ηλεκτροσυγκόλληση σε οποιαδήποτε πλάκα ψύξης του ECM ή στο ECM. Για να αποφύγετε ζημιά στον κινητήρα ή τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και τα συναφή εξαρτήματα, δεν συνιστάται να γίνεται συγκόλληση στον κινητήρα, στη μονάδα μετάδοσης κίνησης ή στον κινητήρα και στα εξαρτήματα που είναι τοποθετημένα στη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Ελέγξτε πρώτα το VesselView Η οθόνη του VesselView είναι η πρωταρχική πηγή πληροφοριών για τις διαφορετικές λειτουργίες του σκάφους. Συμβουλευτείτε την οθόνη του VesselView αν έχετε υποψία ότι κάτι δεν πηγαίνει καλά. Το VesselView εμφανίζει βλάβες και άλλες πληροφορίες που μπορεί να αποδειχθούν χρήσιμες τόσο στον προσδιορισμό της τρέχουσας κατάστασης των διαφόρων συστημάτων που ενδέχεται να σας προκαλούν ανησυχία όσο και στην ανεύρεση λύσης στο πρόβλημα. Προστασία από υπερφόρτωση των κυκλωμάτων SmrtCrft Όλα τα κυκλώματα δικτύου περιοχής ελέγχου SmrtCrft προστατεύονται από την υπερφόρτωση μέσω ασφαλειών. Ορισμένα εφαρμογές συγκροτημάτων κινητήρα προστατεύονται επίσης μέσω ασφαλειοδιακοπτών. Οι ασφάλειες και οι ασφαλειοδιακόπτες μπορεί να είναι σε διαφορετικές θέσεις στο σκάφος. Είναι σημαντικό να εξοικειωθείτε με όλες τις θέσεις των ασφαλειών και των ασφαλειοδιακοπτών. Να έχετε πάντα μαζί σας εφεδρικές ασφάλειες και να μην αντικαθιστάτε ποτέ μια καμένη ασφάλεια με ασφάλεια που έχει υψηλότερη ονομαστική τιμή έντασης ρεύματος. Αν δεν τηρήσετε αυτό το βασικό κανόνα, μπορεί να υποστούν ζημιά τα καλώδια και να χρειαστούν επισκευές υψηλού κόστους. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του συγκροτήματος κινητήρα και το εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του σκάφους για τη θέση και την ονομαστική τιμή ρεύματος των ασφαλειών και των ασφαλειοδιακοπτών. Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός Σύμπτωμα Ο κινητήρας δεν θα πάρει εμπρός και θα εμφανιστούν διάφοροι κωδικοί σφαλμάτων στη οθόνη VesselView. Ο κινητήρας λειτουργούσε και έσβησε μέσω του κουμπιού "START/ STOP" (ΕΚΚΙΝΗΣΗ/ΣΒΗΣΙΜΟ) ενώ ήταν συμπλεγμένη ταχύτητα. Διορθωτική ενέργεια Επαληθεύστε ότι δεν είναι συμπλεγμένος ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης. Θέστε τους μοχλούς ελέγχου στο νεκρό και βάλτε εμπρός τον κινητήρα. Με την πραγματοποίηση ενός κύκλου του διακόπτη, ο κινητήρας θα πάρει εμπρός στο ρελαντί νεκράς. Αντιμετώπιση προβλημάτων του VesselView Σύμπτωμα Το VesselView δεν θα ενεργοποιηθεί όταν ο διακόπτης μίζας είναι γυρισμένος στη θέση "ON". Διορθωτική ενέργεια Ο διακόπτης μπαταρίας είναι απενεργοποιημένος. Ενεργοποιήστε το διακόπτη της μπαταρίας. Ελέγξτε και βάλτε εμπρός τον κινητήρα. Αν ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός, ελέγξτε τον ασφαλειοδιακόπτη ή την ασφάλεια του κινητήρα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη για τη θέση των ασφαλειοδιακοπτών ή των ασφαλειών του κινητήρα. Χαλαρές συνδέσεις μπαταρίας. Σφίξτε τις συνδέσεις των καλωδίων της μπαταρίας. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

69 Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Σύμπτωμα Το VesselView ενεργοποιείται, αλλά μόνο ένας κινητήρας εμφανίζει πληροφορίες. Διορθωτική ενέργεια Ο διακόπτης μπαταρίας είναι απενεργοποιημένος στον κινητήρα που δεν εμφανίζει τις πληροφορίες. Ενεργοποιήστε το διακόπτη της μπαταρίας. Ελέγξτε και βάλτε εμπρός όλους τους κινητήρες. Αν ένας από τους κινητήρες δεν παίρνει εμπρός, ελέγξτε τον ασφαλειοδιακόπτη ή την ασφάλεια του κινητήρα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη για τη θέση των ασφαλειοδιακοπτών ή των ασφαλειών του κινητήρα. Ενεργοποιήστε όλους τους κινητήρες. Κακή απόδοση Σύμπτωμα Το γκάζι δεν λειτουργεί κανονικά. Η προπέλα είναι κατεστραμμένη ή δεν είναι κατάλληλη. Υπερβολική ποσότητα νερού στη σεντίνα. Το σκάφος είναι υπερφορτωμένο ή το φορτίο δεν είναι σωστά κατανεμημένο. Ο πυθμένας του σκάφους έχει ξεφλουδίσει ή έχει υποστεί φθορές. Τα αντιτίμονα είναι κλειδωμένα στην κάτω θέση. Καύσιμο κακής ποιότητας. Νερό στο καύσιμο. Βλάβη του κινητήρα ή του ηλεκτρονικού συστήματος καυσίμου. Κωδικός βλάβης συστήματος προστασίας. Διορθωτική ενέργεια Βεβαιωθείτε ότι το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (cruise) είναι αποσυμπλεγμένο. Απενεργοποιήστε τις λειτουργίες Troll (Αργή πλεύση) ή Dock (Δέσιμο σε προβλήτα) στο trckpd του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS). Ανατρέξτε στην ενότητα ''Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS)'' Αντικαταστήστε την προπέλα. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Αποστραγγίστε και προσδιορίστε την αιτία εισόδου. Μειώστε το φορτίο ή ανακατανείμετε ομοιόμορφα το φορτίο. Καθαρίστε ή επισκευάστε όπως απαιτείται. Απασφαλίστε τον αυτόματο διακόπτη παράκαμψης αντιτίμονου. Χρησιμοποιήστε ενισχυτικό κετανίων όπως συνιστάται από το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Εξαντλήστε το καύσιμο και γεμίστε με καινούριο καύσιμο. Το φίλτρο καυσίμου μπορεί να χρειάζεται να αποστραγγιστεί ή να αλλαχθεί αρκετές φορές κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Αναθέστε τον έλεγχο του κινητήρα ή του ηλεκτρονικού συστήματος καυσίμου σε εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Ελέγξτε το VesselView για κωδικούς βλάβης του συστήματος προστασίας που προκαλούν μείωση της ισχύος του κινητήρα. Εάν εντοπιστεί βλάβη, αναθέστε τον έλεγχο του συστήματος σε εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Joystick Σύμπτωμα Το joystick δεν ελέγχει το σκάφος. Η απόκριση στην εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick είναι ασταθής ή το joystick λειτουργεί ανεξάρτητα από την εισαγωγή δεδομένων. Το joystick δεν λειτουργεί κανονικά και υπάρχει κωδικός βλάβης. Το joystick δεν λειτουργεί Δεν υπάρχει κωδικός βλάβης, χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα συμπλεγμένο. Διορθωτική ενέργεια Δεν είναι και οι δύο μοχλοί τηλεχειρισμού στη νεκρά. Φέρτε τους μοχλούς τηλεχειρισμού στη νεκρά. Ένας ή και οι δύο κινητήρες δεν λειτουργούν. Θέστε τον κινητήρα ή τους κινητήρες σε λειτουργία. Βεβαιωθείτε ότι δεν λειτουργούν ραδιόφωνα ή άλλες πηγές ηλεκτρονικών ή μαγνητικών παρεμβολών κοντά στο joystick. Ελέγξτε το VesselView για κωδικούς βλάβης του συστήματος προστασίας που προκαλούν μείωση της ισχύος του κινητήρα. Αν βρεθούν, αναθέστε τον έλεγχο του συστήματος σε εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Αποσυμπλέξτε το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα. Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύμπτωμα Ο μοχλός του ERC αυξάνει τις σ.α.λ. του κινητήρα, όμως δεν συμπλέκει ταχύτητα και το σκάφος δεν κινείται. Ο μοχλός του ERC ελέγχει τον κινητήρα και τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, όμως δεν φτάνει σε τελείως ανοικτό γκάζι. Διορθωτική ενέργεια Γυρίστε το κλειδί μίζας στη θέση OFF και στη συνέχεια πάλι στη θέση ΟΝ. Ελέγξτε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι), που βρίσκεται στο trckpd. Βάλτε τους μοχλούς του ERC στη νεκρά και πιέστε το κουμπί για αποσύμπλεξη, αν η λυχνία είναι αναμμένη. Συμπλέξτε τις ταχύτητες με το χέρι. Ανατρέξτε στην ενότητα ''Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης''. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Αν ο κινητήρας φτάνει μόνο στο 50% του τελείως ανοικτού γκαζιού, ελέγξτε το κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) στο trckpd. Βάλτε τους μοχλούς στη νεκρά και πιέστε το κουμπί για αποσύμπλεξη, αν η λυχνία είναι αναμμένη. Ελέγξτε το VesselView για να δείτε αν είναι ενεργοποιημένο το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). Απενεργοποιήστε το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). 90-8M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 65

70 Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Σύμπτωμα Ο μοχλός του ERC ελέγχει τον κινητήρα και τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, όμως δεν αποκρίνεται με γραμμικό τρόπο. Όταν μετακινείται ένας μοχλός του ERC, αποκρίνονται και οι δύο κινητήρες. Το χειριστήριο ERC, το joystick και το τιμόνι δεν λειτουργούν. Διορθωτική ενέργεια Ελέγξτε την προπέλα για ζημιά. Ελέγξτε το VesselView για κωδικούς βλάβης συστήματος προστασίας Gurdin που δείχνουν μειωμένη ισχύ του κινητήρα. Αν βρεθούν, επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel και ρωτήστε αν χρειάζεται αντικατάσταση των προπελών. Ελέγξτε το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ) που βρίσκεται στο trckpd. Βάλτε τους μοχλούς στη νεκρά και πιέστε το κουμπί "TROLL" για αποσύμπλεξη, αν η λυχνία είναι αναμμένη. Ελέγξτε αν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση λειτουργίας για δέσιμο σε προβλήτα ή το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). Απενεργοποιήστε ή αποσυμπλέξτε, αν είναι ενεργοποιημένα. Ελέγξτε το κουμπί "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ) που βρίσκεται στο trckpd. Βάλτε τους μοχλούς στη νεκρά και πιέστε το κουμπί "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ) για αποσύμπλεξη, αν η λυχνία είναι αναμμένη. Πιέστε το κουμπί "HELM" (Πηδάλιο) στο trckpd για να επαναφέρετε τον έλεγχο μέσω του πηδαλίου. (Σκάφη με πολλαπλά πηδάλια μόνο) Σύστημα διεύθυνσης Σύμπτωμα Το τιμόνι λειτουργεί χωρίς αντίσταση, αλλά κατευθύνει το σκάφος Το τιμόνι δεν κατευθύνει το σκάφος. Το τιμόνι λειτουργεί, όμως το σκάφος δεν αποκρίνεται όπως πρέπει. Το τιμόνι γύρισε πέρα από το στοπ τερματισμού. Διορθωτική ενέργεια Ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι γυρισμένος στο OFF. Γυρίστε το δεξιό διακόπτη μίζας στο ON. Ελέγξτε και βάλτε εμπρός το δεξιό κινητήρα. Ο ασφαλειοδιακόπτης δεξιάς καλωδίωσης έχει ''πέσει''. Επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη. Για λειτουργία έκτακτης ανάγκης, χρησιμοποιήστε το joystick για κατευθυντικό έλεγχο. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Ελέγξτε τη στάθμη υγρού του ενεργοποιητή διεύθυνσης και γεμίστε εάν χρειάζεται. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του συγκροτήματος κινητήρα. Ανατρέξτε στην ενότητα ''Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης'' ή επικοινωνήστε με εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Γυρίστε το κλειδί μίζας στη θέση OFF και στη συνέχεια πάλι στη θέση ΟΝ. Ελέγξτε και βάλτε εμπρός τον αριστερό κινητήρα. Ελέγξτε τη λειτουργία αντιτίμονου. Ελέγξτε τη στάθμη υγρού του ενεργοποιητή διεύθυνσης και γεμίστε εάν χρειάζεται. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του συγκροτήματος κινητήρα. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Diesel. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση OFF και στη συνέχεια πάλι στη θέση ΟΝ για να επαναφέρετε το αυτόματο κεντράρισμα του τιμονιού και το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise), καθώς και για να προσπαθήσετε να εξαλείψετε τον κωδικό βλάβης. Διάγνωση προβλημάτων DTS Το εξουσιοδοτημένο κέντρο συντήρησης της Mercury Diesel διαθέτει τα κατάλληλα εργαλεία σέρβις για τη διάγνωση προβλημάτων των συστημάτων ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS). Σε αυτούς τους κινητήρες, η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM)/μονάδα ελέγχου πρόωσης (PCM) έχει την ικανότητα ανίχνευσης ορισμένων προβλημάτων του συστήματος όταν συμβούν και την ικανότητα αποθήκευσης ενός κωδικού προβλήματος στη μνήμη της ECM/PCM. Ο τεχνικός σέρβις μπορεί να διαβάσει τον κωδικό αυτό με τη χρήση ενός ειδικού διαγνωστικού εργαλείου. Σελίδα M ell ΜΆΙΟς 2012

71 Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Διάγνωση στον πίνακα συνδεσμολογίας Τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας Ο τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας λειτουργεί ως σημείο σύνδεσης για τη σύνδεση πρόσθετων εξαρτημάτων SmrtCrft στην είσοδο πολλαπλής ανάφλεξης του έξυπνου πίνακα συνδεσμολογίας. Ο τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας λειτουργεί ως το σημείο σύνδεσης της έξυπνης πολυπλεκτικής μονάδας γλωσσίδας, της μονάδας μέτρησης αδράνειας, του αισθητήρα παγκόσμιας θέσης και του trckpd του DTS σε έξυπνο πίνακα συνδεσμολογίας Έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας Ο έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας και ο τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας, συντονίζουν τα σήματα από διάφορες εισόδους προς τα αντίστοιχα ηλεκτρονικά χειριστήρια. Ο έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας έχει συνολικά δέκα καθορισμένες εισόδους και εξόδους με αρκετές λυχνίες LED. Κάθε σύνδεση επισημαίνεται με σαφήνεια στον έξυπνο πίνακα συνδεσμολογίας. Υπάρχουν δύο διακριτοί τύποι έξυπνου πίνακα συνδεσμολογίας: ο κίτρινος έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας και ο μαύρος έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας. Ο μαύρος έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας χρησιμοποιείται για εφαρμογή μονού πηδαλίου και εφαρμογή διπλού πηδαλίου. Ο κίτρινος έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας χρησιμοποιείται μόνο στο κύριο πηδάλιο σε εφαρμογή διπλού πηδαλίου. Οι έξυπνοι πίνακες συνδεσμολογίας τοποθετούνται συνήθως πολύ κοντά στη θέση του πηδαλίου. Βασικές δυνατότητες του έξυπνου πίνακα συνδεσμολογίας: Λυχνίες LED (Δίοδοι εκπομπής φωτός) της πηγής ανάφλεξης Λυχνίες LED δεδομένων CAN Καθορισμένες θύρες σύνδεσης Σύνδεση CAN V Οι λυχνίες LED μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διάγνωση προβλημάτων που σχετίζονται με το δίκτυο SmrtCrft. Αυτή η δυνατότητα είναι μια οπτική ένδειξη ότι ένα εξάρτημα δεν λειτουργεί λόγω απώλειας ισχύος, που προκλήθηκε πιθανώς από καμένη ασφάλεια ή ασφαλειοδιακόπτη. Μπορείτε να διαγνώσετε μια καμένη ασφάλεια ή ασφαλειοδιακόπτη αν γυρίσετε διακόπτη της μίζας στο "ON". Αν δεν ανάψει η λυχνία LED της ανάφλεξης, τότε αυτό δείχνει ότι δεν υπάρχει διαθέσιμη πηγή μπαταρίας. Οι λυχνίες LED δεδομένων CAN θα είναι παρούσες για τους τρεις διαύλους CAN: CAN P, CAN V και CAN H. Αυτές οι λυχνίες LED θα πραγματοποιούν αναλαμπή όταν υπάρχει δραστηριότητα CAN στο σχετιζόμενο δίαυλο CAN. - Λυχνία LED Active (Ενεργό) - Λυχνία LED Not Active (Μη ενεργό) M ell ΜΆΙΟς 2012 Σελίδα 67