ΤΕΧΝΙΚΟ ΦΥΛΛΑΔΙΟ MICHELIN : ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΟΧΗΜΑΤΑ & ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΕΚΔΟΣΗ 3

Transcript

1 ΤΕΧΝΙΚΟ ΦΥΛΛΑΔΙΟ MICHELIN : ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΟΧΗΜΑΤΑ & ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΕΚΔΟΣΗ 3

2 Αυτό το φυλλάδιο ακυρώνει και αντικαθιστά την προηγούμενη έκδοση. Ορισμένες ενημερώσεις μπορεί να πραγματοποιηθούν μετά την εκτύπωση αυτού του φυλλαδίου. Αυτές οι ενημερωμένες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στη διεύθυνση trucks.michelin.gr

3 ΠΕΡΙΛΗΨΗ 3 5 ΠΕΡΙΛΗΨΗ 13 Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 21 ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ 65 Η ΣΩΣΤΗ ΠΙΕΣΗ 79 ΤΟ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑ 109 Η ΑΝΑΓΟΜΩΣΗ 113 ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΗΣ MICHELIN

4

5 Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ 6 Η ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 7 Η ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΕΝΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 7 Η ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΑΝΑΓΟΜΩΜΕΝΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 8 ΤΟ ΒΑΘΟΣ ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΝΩ ΣΤΟΝ ΙΔΙΟ ΑΞΟΝΑ 8 ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΖΩΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ 9 ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ 10 ΤΑ ΠΡΟΣΦΕΡΟΜΕΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΗΣ MICHELIN ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΟΧΗΜΑΤΑ & ΛΕΩΦΟΡEΙΑ

6 6 ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Όλες οι θέσεις τοποθέτησης: Τα οχήματα που τέθηκαν σε λειτουργία από την 1η Ιανουαρίου 2004 πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ελαστικά που φέρουν το σύμβολο έγκρισης τύπου Ε, Όλα τα αναγομωμένα ελαστικά που πωλήθηκαν και τοποθετήθηκαν από την 1η Ιανουαρίου 2006 και μετά, πρέπει να συμμορφώνονται με τον Ευρωπαϊκό κανονισμό 109 και να φέρουν το σύμβολο έγκρισης τύπου 109 R. Άξονας συστήματος διεύθυνσης: Τα ελαστικά πρέπει να έχουν τις ίδιες διαστάσεις και τους ίδιους δείκτες ταχύτητας και ικανότητας φορτίου. Δεν επιτρέπεται συνδυασμός αναγομωμένου ελαστικού και κανονικού ελαστικού σε αυτούς τους άξονες. Άξονας μετάδοσης κίνησης και φέρων άξονας: Τα ελαστικά πρέπει να έχουν τις ίδιες διαστάσεις ανά άξονα. Οι δείκτες ικανότητας φορτίου και ταχύτητας δεν είναι απαραίτητο να είναι οι ίδιοι προκειμένου να ικανοποιούν τουλάχιστον την ικανότητα φορτίου και τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος. Ένα όχημα δεν μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ελαστικό που φέρει την ένδειξη «M+S» και ελαστικό χωρίς την ένδειξη «M+S» στον ίδιο άξονα, εκτός και αν πρόκειται για την περίπτωση τοποθέτησης ανά ζεύγη με συμμετρική κατανομή 2 ελαστικών M+S στο εσωτερικό + 2 ελαστικών μη M+S στο εξωτερικό ή αντιστρόφως). Όλες οι θέσεις τοποθέτησης: Τα οχήματα που τέθηκαν σε λειτουργία από την 1η Ιανουαρίου 2004 πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ελαστικά που φέρουν το σύμβολο έγκρισης τύπου Ε Όλα τα αναγομωμένα ελαστικά που πωλήθηκαν και τοποθετήθηκαν από την 1η Ιανουαρίου 2006 και μετά πρέπει να συμμορφώνονται με τον Ευρωπαϊκό κανονισμό 109 και να φέρουν το σύμβολο έγκρισης τύπου 109 R. Τα ελαστικά του ίδιου άξονα πρέπει να έχουν την ίδια δομή (ακτινική / διαγώνια). Οι δείκτες ικανότητας φορτίου και ταχύτητας δεν είναι απαραίτητο να είναι οι ίδιοι αρκεί να ικανοποιούν τουλάχιστον την ικανότητα φορτίου και τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος. Η Michelin συμβουλεύει την τοποθέτηση ελαστικών με το ίδιο σκάλισμα ή την τοποθέτηση 2 ελαστικών με το ίδιο σκάλισμα σε περίπτωση τοποθέτησης ανά ζεύγη. Η Michelin συνιστά την τοποθέτηση των αναγομωμένων ελαστικών στους κινητήριους και τους φερόμενους άξονες.

7 ΤΟ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑ 7 Τα οχήματα που ταξιδεύουν εκτός της χώρας προέλευσής τους πρέπει να τηρούν τους νόμους της εκάστοτε χώρας (βλ. πίνακα της σελίδας 84). Συμμόρφωση με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία Το ξανασκάλισμα συμμορφώνεται με την ισχύουσα νομοθεσία στις Ευρωπαϊκές χώρες. Πρακτικά για όλες τις χώρες, η νομοθεσία ορίζει ότι ένα ελαστικό μπορεί να ξανασκαλιστεί με την προϋπόθεση ότι ο δείκτης << ξαναχαράξιμο >> ή το σύμβολο U υπάρχει στα πλευρικά τοιχώματα και ότι το ξανασκάλισμα πραγματοποιείται από επαγγελματίες, σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς. Όσον αφορά το όριο φθοράς του πέλματος, όλες οι χώρες αναφέρουν ότι κανένα λινό ή μεταλλικό πλέγμα δεν πρέπει να είναι ορατό στην επιφάνεια ή/και στο βάθος σκαλίσματος και ότι το σκάλισμα πρέπει να είναι εμφανές σε όλη τη ζώνη κύλισης. Δεν υπάρχουν περιορισμοί για την τοποθέτηση (θέση τοποθέτησης) και τη χρήση των ξανασκαλισμένων ελαστικών. Για βέλτιστη ασφάλεια η Michelin προτείνει την τοποθέτηση των ξανασκαλισμένων ελαστικών στους κινητήριους και φερόμενους άξονες. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΑΝΑΓΟΜΩΜΕΝΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Δεν υπάρχουν περιορισμοί. ΣΥΣΤΑΣΗ MICHELIN Τα ελαστικά Remix της Michelin είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για χρήση στους άξονες μετάδοσης κίνησης και τους φερόμενους άξονες. Σας συνιστούμε να μην τοποθετείτε τα ελαστικά Remix στον πρώτο άξονα μετάδοσης κίνησης των οχημάτων.

8 8 ΒΑΘΟΣ ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ Τα οχήματα που ταξιδεύουν εκτός της χώρας προέλευσής τους πρέπει να τηρούν τους νόμους της εκάστοτε χώρας (βλ. πίνακα της σελίδας 84). Όλες οι θέσεις τοποθέτησης: Το βάθος των κύριων αυλακώσεων (αυλακώσεις με δείκτες φθοράς) των ελαστικών πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,6 mm ως προς το ποσοστό του πλάτους της ζώνης κύλισης. Κανένα λινό (στο μπλοκ πέλματος) δεν μπορεί να εμφανίζεται ούτε στην επιφάνεια ούτε στο βάθος των σκαλισμάτων. Όλες οι θέσεις τοποθέτησης: Δεν υπάρχει περιορισμός στο βάθος της χάραξης για τα βαρέα φορτηγά οχήματα άνω των 3,5 τόνων. Τουλάχιστον 1,6 mm βάθος χάραξης για τα λεωφορεία. Τα ελαστικά δεν πρέπει να φέρουν καμία αλλοίωση. Κανένα λινό (στο μπλοκ του πέλματος ) δεν μπορεί να εμφανίζεται ούτε στην επιφάνεια ούτε στο βάθος των σκαλισμάτων. Όλα τα ελαστικά Michelin διαθέτουν δείκτες φθοράς στις κύριες αυλακώσεις που επιτρέπουν τον έλεγχο της κατάστασης φθοράς με απλό και αποτελεσματικό τρόπο. ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΖΩΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Τα ελαστικά κατασκευάζονται από διαφορετικούς τύπους υλικών και εξαρτημάτων, των οποίων οι ιδιότητες μεταβάλλονται με την πάροδο του χρόνου. Αυτή η εξέλιξη εξαρτάται από τις συνθήκες αποθήκευσης (θερμοκρασία, υγρασία, θέση, κ.λπ.) και τις συνθήκες χρήσης (ταχύτητα φορτίου, πίεση πριν την πλήρωση, κατάσταση των τροχών κ.λπ.), στις οποίες υπόκειται το ελαστικό. Οι παράγοντες παλαίωσης είναι ποικίλοι και δύσκολο να μετρηθούν. Η Michelin συνιστά επιπροσθέτως τακτικούς ελέγχους από τον χρήστη και τακτική επιθεώρηση από καταρτισμένο επαγγελματία που θα καθορίζει την ικανότητα συνέχισης χρήσης του ελαστικού. Αυτή η επιθεώρηση πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, στα 5 χρόνια από την έναρξη χρήσης του ελαστικού και στα 8 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής του.

9 9 Όταν παρέλθει μία από αυτές τις προθεσμίες, πέραν από τον οπτικό έλεγχο της γενικής κατάστασης του ελαστικού και της πίεσης, συνιστάται να αναθέτετε αυτήν την ετήσια επιθεώρηση σε ειδικό των ελαστικών. Για τα ελαστικά 10 ετών και άνω, συνιστάται να μην τα χρησιμοποιείτε στους κατευθυντήριους άξονες των φορτηγών και των λεωφορείων. Συνιστάται να τα χρησιμοποιείτε στους άξονες ρυμουλκούμενου. Η μη τήρηση αυτών των συστάσεων μπορεί να υποβαθμίσει την απόδοση του οχήματος, να προκαλέσει προβλήματα συμπεριφοράς ή/και δυσλειτουργία του ελαστικού, με αποτέλεσμα να διακυβεύεται η ασφάλεια του χρήστη και των τρίτων. Η Michelin δεν δύναται σε καμία περίπτωση να φέρει ευθύνη για τις ζημίες που ενδέχεται να προκύψουν λόγω μη συμμόρφωσης ως προς τις υποδείξεις της ή/και σε περίπτωση κακής χρήσης. Η ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ! Κατά τη διάρκεια της ζωής του, το ελαστικό υποβάλλεται σε ένα σύνολο δοκιμασιών και είναι δυνατό να καταστραφεί με διάφορους τρόπους. Είναι επικίνδυνο να αγνοήσετε μια βλάβη σε ένα ελαστικό. Τα ελαστικά βαρέων οχημάτων της Michelin μπορούν να επισκευαστούν υπό ορισμένες συνθήκες. Αυτή η δυνατότητα έχει προβλεφθεί κατά το σχεδιασμό τους. Όλες οι ζημιές δεν είναι επισκευάσιμες. Η επισκευή ενός ελαστικού είναι εργασία για εκπαιδευμένους και καταρτισμένους επαγγελματίες. Ο επισκευαστής είναι πάντα αποκλειστικά υπεύθυνος για την επάρκεια και την ποιότητα της παρέμβασης στο ελαστικό. Η αφαίρεση των ελαστικών και μια σχολαστική εξέταση του εσωτερικού και του εξωτερικού του ελαστικού από τον επαγγελματία, προηγούνται πάντα της επισκευής.

10 10 ΧΕΙΜΕΡΙΝΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΤΑ ΒΑΡΕΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΕΕ Κατανόηση της διαφοράς της χειμερινής σήμανσης: Η σήμανση M+S προκύπτει από μια αυτόνομη δήλωση του κατασκευαστή σύμφωνα με ίδια, μη κανονιστικά κριτήρια. Η σήμανση 3PMSF είναι μια πιστοποίηση που προκύπτει από μια δοκιμή χειμερινής έλξης σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κανόνα UNECE R117. Τα αποτελέσματα των δοκιμών είναι συγκεκριμένα και μπορούν να συγκριθούν. Το 3PMSF είναι το μόνο αληθινό κριτήριο για τη μέτρηση της χειμερινής κινητικότητας. Χώρα Βάθος του μοτίβου του πέλματος 5 mm (ακτινικά) 6 mm (διαγώνια) Απαίτηση για χρήση ελαστικών με σύμβολα M+S ή 3PMFS ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες Χρήση αλυσίδων Αυστρία Εγκεκριμένη για τα ελαστικά του κινητήριου άξονα, τουλάχιστον 2 mm Βέλγιο 1,6 mm ΟΧΙ Εγκεκριμένη σε χειμερινές συνθήκες. Βοσνία & Ερζεγοβίνη Κροατία Δημοκρατία της Τσεχίας 4 mm 4 mm 5 mm ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες Εν τη απουσία ενός συμβόλου M+S / 3PMSF στα ελαστικά, η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική μαζί με ένα φτυάρι και ένα σάκο με άμμο στο όχημα Εγκεκριμένη εν τη απουσία ελαστικών με σήμανση M + S / 3PMSF, τουλάχιστον 4 mm Εγκεκριμένη εν τη απουσία ελαστικών με σήμανση M + S / 3PMSF, τουλάχιστον 6 mm. Υποχρεωτική όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση Δανία 1 mm ΟΧΙ Εγκεκριμένη Ορισμός της χειμερινής περιόδου Από 01/11 έως 15/04 για τα φορτηγά και 01/11 έως 15/03 για τα πούλμαν Από 15/11 έως 15/04 Ορισμός των χειμερινών συνθηκών: δρόμοι καλυμμένοι με χιόνι, πάγο ή λασπόχιονο, ή προβλέψεις για τέτοιες συνθήκες Από 15/11 έως 30/04 ή όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση Φινλανδία 1,6 mm ΟΧΙ Εγκεκριμένη σε χειμερινές συνθήκες. Γαλλία 1 mm ΟΧΙ Εγκεκριμένη Γερμανία 1,6 mm ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες 2 mm στους κινητήριους Ελλάδα άξονες και 1,6 mm σε ΟΧΙ όλους τους άλλους 1,6 mm, αν η διάσταση Ουγγαρία των ελαστικών είναι <750 mm, 3 mm εάν ΟΧΙ είναι > 750 mm Ιταλία 1,6 mm ΟΧΙ Κοσσυφοπέδιο Λουξεμβούργο Μακεδονία 4 mm 1,6 mm 6 mm στους κινητήριους άξονες και 4 mm στους άλλους. ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες ΝΑΙ Σε όλους τους άξονες Εγκεκριμένη Η ταχύτητα περιορίζεται στα 50 km/h. Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση Υποχρεωτική εν τη απουσία ελαστικών με σήμανση M + S / 3PMSF, όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση Υποχρεωτική σε χειμερινές συνθήκες Εν τη απουσία ενός συμβόλου M+S / 3PMSF στα ελαστικά, η χρήση αλυσίδων τουλάχιστον 4 mm, είναι υποχρεωτική, μαζί με ένα φτυάρι και ένα σάκο με άμμο στο όχημα Μαυροβούνιο 4 mm ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες Αλυσίδες, φτυάρι και ένας σάκος με άμμο όταν οι δρόμοι είναι καλυμμένοι με χιόνι Ολλανδία 1,6 mm ΟΧΙ ΜΗ εγκεκριμένη Νορβηγία 5 mm ΝΑΙ (1) Όλοι οι άξονες, συμπεριλαμβανομένων των αξόνων ανύψωσης ΟΧΙ Εγκεκριμένη με την απαίτηση να χρησιμοποιούνται 3 έως 7 ζεύγη αλυσίδων, ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων Ελαστικά με καρφιά μπορούν να χρησιμοποιηθούν από 01/11 έως 31/03 Ελαστικά με καρφιά μπορεί να χρησιμοποιηθεί από το Σάββατο που προηγείται της 01/11 μέχρι την τελευταία Κυριακή του Μαρτίου Définition des conditions hivernales : Ορισμός των χειμερινών συνθηκών: δρόμοι καλυμμένοι με χιόνι, πάγο ή λασπόχιονο, ή προβλέψεις για τέτοιες συνθήκες Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση Ορισμός των χειμερινών συνθηκών: δρόμοι καλυμμένοι με χιόνι, πάγο ή λασπόχιονο, ή προβλέψεις για τέτοιες συνθήκες Ορισμός των χειμερινών συνθηκών: δρόμοι καλυμμένοι με χιόνι, πάγο ή λασπόχιονο, ή προβλέψεις για τέτοιες συνθήκες Από 15/11 έως 15/03 Από 01/11 έως 01/04 Από 15/11 έως 31/03 Πολωνία 1,6 mm (3 mm για τα πούλμαν) Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση Πορτογαλία 1 mm ΟΧΙ Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση 1.6 mm Ρουμανία Τράκτορας 20-2 mm ΝΑΙ Εγκεκριμένη στους κινητήριους άξονες Από 15/11 έως 15/03 Τράκτορας > 20-4 mm Ρωσία 4 mm ΝΑΙ (1) Όλοι οι άξονες (2) Εγκεκριμένη 28/02. Αλλά κάθε ομοσπονδιακό κρατίδιο μπορεί να παρατείνει την περίοδο αυτή, Η περίοδος αναφοράς είναι από 1/12 έως εάν είναι απαραίτητο Σερβία 4 mm ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική για τουλάχιστον 2 κινητήριους τροχούς, μαζί με ένα φτυάρι Από 01/11 έως 01/04 Σλοβακία 3 mm ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες Εγκεκριμένη εν τη απουσία ελαστικών με σήμανση M + S / 3PMSF ή εάν υποδεικνύεται από την οδική σήμανση Από 15/11 έως 31/03 Σλοβενία 4 mm ΝΑΙ Μόνο στους κινητήριους άξονες Ισπανία 1,6 mm ΟΧΙ Σουηδία 5 mm ΝΑΙ (1) Κινητήριοι άξονες Ελβετία 1,6 mm ΟΧΙ Τουρκία ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ Άλλες χώρες της Ε.Ε. 1,6 mm Εγκεκριμένη εν τη απουσία ελαστικών με σήμανση M+S / 3PMSF, τουλάχιστον 3 mm Από 15/11 έως 31/03 Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική όπου ενδείκνυται Η κυκλοφορία των φορτηγών μπορεί να από την οδική σήμανση σταματήσει από τις αρχές ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης Εγκεκριμένη Από 01/12 έως 01/04 Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση ΝΑΙ (3) Κινητήριοι άξονες Εγκεκριμένη Από 01/12 έως 01/04 1 mm ΟΧΙ Μη υποχρεωτική Από 01/12 έως 01/04 1,6 mm ΟΧΙ Η χρήση αλυσίδων είναι υποχρεωτική όπου ενδείκνυται από την οδική σήμανση (1) Τα ελαστικά πρέπει να έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τις χειμερινές συνθήκες. (2) Τρέχοντες φέροντες άξονες (3) Μελλοντικοί φέροντες άξονες. Καθαρά ενδεικτικές πληροφορίες, που υπόκεινται σε αλλαγές βάσει των τοπικών κανονισμών. trucks.michelin.eu Σε ορισμένες χώρες, η χρήση αλυσίδων ή χειμερινών ελαστικών μπορεί να είναι υποχρεωτική, όπως υπαγορεύεται από τα οδικά σήματα

11 Η ΓΚΑΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΗΣ MICHELIN ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΑΙ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ 11 ΜΕΓΑΛΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΚΗ ΧΡΗΣΗ ΑΣΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ

12 12

13 13 Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 14 ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 15 ΠΩΣ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ ΕΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΚΑΙ ΠΟΥ ΝΑ ΤΟ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΤΕ;

14 14 ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Η επιλογή ενός ελαστικού πρέπει να συμμορφώνεται με τη νομοθεσία και τον εξοπλισμό που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του οχήματος, τον κατασκευαστή του ελαστικού ή από έναν επίσημο οργανισμό (διάσταση, δείκτες ικανότητας φορτίου και ταχύτητας, σκάλισμα, κ.λπ.). Είναι αναγκαίο να λαμβάνονται υπόψη οι συνθήκες χρήσης του ελαστικού έτσι ώστε οι επιδόσεις του τελευταίου να ανταποκρίνονται στις προσδοκίες των μεταφορέων. ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΞΟΝΑ Σε περίπτωση τροποποίησης του εξοπλισμού πρώτης τοποθέτησης του οχήματος, πρέπει να ελέγχεται ότι η προτεινόμενη λύση καλύπτεται από την ισχύουσα νομοθεσία, τους τεχνικούς περιορισμούς του οχήματος, τις συνθήκες χρήσης και τις συστάσεις του κατασκευαστή (παραπομπή στους ισχύοντες κανονισμούς της χώρας). Σε ορισμένες χώρες, το όχημα που έχει τροποποιηθεί πρέπει να λαμβάνει διοικητική έγκριση τύπου. Κάθε μεταχειρισμένο ή χρησιμοποιημένο ελαστικό ή ελαστικό που έχει εμπλακεί σε ατύχημα πρέπει να υπόκειται, πριν από την τοποθέτησή του, σε σχολαστικό έλεγχο από επαγγελματία για την εγγύηση της ασφάλειας του χρήστη και την τήρηση των ισχυόντων κανονισμών (βλ. σελ. 26 «Σωστοί χειρισμοί τοποθέτησης και πλήρωσης με αέρα»). Η κακή χρήση ή η κακή επιλογή ελαστικών μπορεί επίσης να συμβάλει στην πρόωρη κόπωση κάποιων μηχανικών μερών.

15 ΠΩΣ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ ΕΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΚΑΙ ΠΟΥ ΝΑ ΤΟ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΤΕ; 15 Για οδήγηση με μέγιστη ασφάλεια και βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας, είναι σημαντικό τα οχήματα να εξοπλίζονται σωστά και να τηρούν ορισμένα κριτήρια επιλογής. Τα 4 βήματα που πρέπει να τηρούνται! ΒΗΜΑ 1 : ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΣΩΣΤΗΣ ΔΙΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ Η επιλογή της διάστασης πρέπει να αντιστοιχεί στο μέγιστο φορτίο του άξονα. Το μέγιστο φορτίο ενός άξονα παρέχεται από τον κατασκευαστή του οχήματος με βάση τους ισχύοντες κανονισμούς. Ο εξοπλισμός αυτού του άξονα με ελαστικά που να μπορούν να υποστηρίξουν ανώτερο φορτίο, δεν συνεπάγεται την υπέρβαση του φορτίου που εγκρίνει ο κατασκευαστής. Σε κάθε διάσταση ελαστικού αντιστοιχεί ένα ή περισσότερα ελαστικά, προσαρμοσμένα στο μέγεθος της ζάντας: συμβουλευτείτε το «Πρότυπο εγχειρίδιο» του ETRTO και τις συστάσεις του κατασκευαστή. Η τοποθέτηση ενός ελαστικού σε μια ζάντα που δεν έχει εγκριθεί μπορεί να προκαλέσει: φθορά στον τροχό ή/και το ελαστικό, μη βελτιστοποιημένο αποτύπωμα ελαστικού στο έδαφος, μια μη φυσιολογική λειτουργία του σκελετού που μπορεί να επιβαρύνει αρνητικά την ασφάλεια, τη συμπεριφορά, την πρόσφυση και τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. ΒΗΜΑ 2 : ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΣΩΣΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ Η γκάμα βαρέων φορτηγών οχημάτων της MICHELIN αποτελείται από 6 σειρές ελαστικών που ανταποκρίνονται στις διαφορετικές χρήσεις των μεταφορέων. Για να επιλέξετε το κατάλληλο ελαστικό, πρέπει να λάβετε υπόψη το είδος χρήσης και τα πλεονεκτήματα της κάθε σειράς. Διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, αυτοκινητόδρομοι και εθνικές οδοί. Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος. Μεταφορές μεικτής χρήσης σε δρόμους, εργοτάξια και στοές. Ειδικά οχήματα, πολιτικά ή στρατιωτικά που κινούνται κυρίως σε μη διαμορφωμένες επιφάνειες. Μετακινήσεις σε αστικές και προαστιακές περιοχές. Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος.

16 16 ΒΗΜΑ 3 : ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΩΝ Τα ελαστικά MICHELIN παρέχουν οφέλη ανάλογα με τις συγκεκριμένες ανάγκες των μεταφορέων. Συμβουλευτείτε τη λίστα των επιλογών σελ. 122 ΒΗΜΑ 4 : ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΗΣ ΣΩΣΤΟΥ ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ Για την επιλογή του σκαλίσματος των ελαστικών υπάρχουν κανόνες που πρέπει να τηρούνται. F Άξονας συστήματος διεύθυνσης D Άξονας μετάδοσης κίνησης Z Όλες οι θέσεις TΆξονες ρυμουλκούμενου* Σχηματικός κωδικός θέσης τοποθέτησης του ελαστικού Παραδείγματα X MULTI TM F = F για άξονα συστήματος διεύθυνσης (Κατευθυντήριος) X LINE ENERGY D ή X COACH XD = D για άξονα μετάδοσης κίνησης (Κινητήριος) X MULTI TM T = T για άξονες ρυμουλκούμενου (Φέρομενος) X INCITY TM XZU = Z για όλες τις θέσεις, ακόμα και για τον άξονα συστήματος διεύθυνσης Για τον εξοπλισμό ενός κατευθυντήριου άξονα πρέπει: Να χρησιμοποιείτε μόνο σκαλίσματα «F» ή «Z». Πρόκειται για σκαλίσματα που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στους συγκεκριμένους περιορισμούς κίνησης των κατευθυντήριων αξόνων των μηχανοκίνητων οχημάτων: δυναμικό φορτίο, γωνίες της γεωμετρίας των αξόνων, υψηλές χιλιομετρικές αποδόσεις κ.λπ. Σας συνιστούμε να μην τοποθετείτε τα ελαστικά MICHELIN Remix στον πρώτο κατευθυντήριο άξονα των μηχανοκίνητων οχημάτων, περιλαμβανομένου του σκαλίσματος Z.

17 Για τον εξοπλισμό ενός κινητήριου άξονα πρέπει: Να χρησιμοποιείτε μόνο σκαλίσματα «D» ή «Ζ». ΤΑ σκαλίσματα «D» έχουν σχεδιαστεί για να καλύψουν τους ειδικούς περιορισμούς των κινητήριων αξόνων: μεταδόσεις ροπής κινητήρα και φρενάρισμα, τοποθέτηση σε ζεύγη, φορτίο στον πιο σημαντικό άξονα του οδικού συνόλου κ.λπ. Τα ελαστικά με χαράξεις «Ζ» μπορούν να εξοπλίσουν τους κινητήριους άξονες, αλλά λόγω του συμβιβασμού στις επιδόσεις για την κάλυψη των περιορισμών αυτού του άξονα, οι χαράξεις «D» είναι οι βέλτιστες. Σε ορισμένες χρήσεις, οι χαράξεις «Z» βελτιστοποιούνται επίσης για χρήση στον κινητήριο άξονα: για παράδειγμα αστική χρήση. 17 Για τον εξοπλισμό του φερόμενου άξονα πρέπει: Να χρησιμοποιείτε μόνο σκαλίσματα «Τ» ή «Ζ». Αυτά τα σκαλίσματα έχουν σχεδιαστεί ώστε να ανταποκρίνονται στους ειδικούς περιορισμούς των φερόμενων αξόνων: στατικά και δυναμικά φορτία, μετατόπιση, υψηλές χιλιομετρικές αποδόσεις στους κεντρικούς άξονες κ.λπ. Τα ελαστικά με χάραξη «Τ» φέρουν δείκτες ικανότητας φορτίου και ταχύτητας που είναι κατάλληλοι για τα ρυμουλκούμενα οχήματα (ρυμουλκούμενο ή ημι-ρυμουλκούμενο). Κατά την τοποθέτηση ελαστικών με σκαλίσματα «Z» βεβαιωθείτε ότι οι δείκτες ικανότητας φορτίου και ταχύτητας συμφωνούν με τις ανάγκες του άξονα. Τα ελαστικά με χαράξεις «Τ» της MICHELIN στην Ευρώπη φέρουν τη σήμανση «FRT» (Free Rolling Tyre), η οποία έχει τυποποιηθεί από την ETRTO. Δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείτε σκαλίσματα «T» στους κατευθυντήριους ή κινητήριους άξονες. Η σήμανση FRT Η σήμανση FRT κοινοποιείται στον κανονισμό R54: «Σήμανση ». Η ένδειξη «FRT» αφορά τα ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τους φερόμενους άξονες (ελαστικά τροχών ελεύθερης κύλισης). Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε όλα τα νέα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στο Ευρωπαϊκό έδαφος: αυτό σημαίνει ότι τα ελαστικά που φέρουν σήμανση FRT έχουν εγκριθεί μόνο για τοποθέτηση στους φερόμενους άξονες και δεν είναι δυνατό να εξοπλίσουν άλλους τύπους αξόνων. Η Michelin εφαρμόζει εξίσου τη σήμανση FRT στα ελαστικά MICHELIN Remix. Η Michelin δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνη για τις συνέπειες μιας ζημιάς στο σύστημα κύλισης, λόγω παράλειψης των συστάσεών της. Ένα ελαστικό 385/65 R 22.5 που φέρει σήμανση FRT μπορεί να τοποθετηθεί στον τελευταίο μη κινητήριο άξονα ενός μηχανοκίνητου οχήματος.

18 18 Κίνδυνοι σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τα 4 βήματα Οι λειτουργίες του ελαστικού Υποστήριξη του φορτίου Προσδιορίζεται από τα χαρακτηριστικά του οχήματος: φορτίο στον άξονα Υποστήριξη της ταχύτητας Προσδιορίζεται από τα χαρακτηριστικά του οχήματος: μέγιστη ταχύτητα του οχήματος Κύλιση σε διαφορετικά εδάφη Ανάλογα με το επάγγελμα και τη χρήση Ανάλογα με το επάγγελμα και τη χρήση Οδήγηση του οχήματος Με ενημέρωση του οδηγού για την κατάσταση των λινών Διασφάλιση της άνετης οδήγησης Ειδικό χαρακτηριστικό των ελαστικών για κατευθυντήριους άξονες: προσαρμοσμένη χάραξη και ομοιομορφία Μετάδοση ροπής Φρενάρισμα: εξαρτάται από τα συστήματα επιβράδυνσης και πέδησης του οχήματος. Για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ο κατευθυντήριος άξονας είναι σημαντικός. Η πέδηση με σύστημα επιβράδυνσης διασφαλίζεται από τον κινητήριο άξονα Κινητήριος: εξαρτάται από την ισχύ και τη ροπή του οχήματος σε σχέση με τη χιλιομετρική απόδοση Αντοχή για μείωση του κόστους σε σχέση με την κατανάλωση καυσίμων του οχήματος Οι κίνδυνοι που σχετίζονται με τον κατευθυντήριο άξονα και που μπορούν να οδηγήσουν σε μειωμένη πρόσφυση, μειωμένη κατευθυντικότητα, πρόωρη φθορά κατά την κύλιση, ή ακόμα και σε αιφνίδια απώλεια πίεσης, είναι δυνατό να προκαλέσουν την απώλεια ελέγχου του οχήματος.

19 19! Σχετιζόμενοι κίνδυνοι Ένα ελαστικό χαμηλότερων προδιαγραφών ως προς το φορτίο από το κανονικό, θα ζεσταθεί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει μια ραγδαία επιδείνωση της κύλισης των ελαστικών μέχρι και αιφνίδια διάλυση του ελαστικού. Το αποτύπωμα στο έδαφος δεν θα βελτιστοποιηθεί, γεγονός που θα βλάψει τη συμπεριφορά και την πρόσφυση: κατευθυντικότητα, έλξη και φρενάρισμα. Η αναγόμωση μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο. Η διάρκεια ζωής θα μειωθεί. Ένα ελαστικό χαμηλότερων προδιαγραφών ως προς την ταχύτητα από το κανονικό, θα ζεσταθεί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει μια ραγδαία επιδείνωση της κύλισης των ελαστικών μέχρι και αιφνίδια διάλυση του ελαστικού. Η αναγόμωση μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο. Η διάρκεια ζωής θα μειωθεί. Ένα ελαστικό που δεν είναι κατάλληλο για τη θέση ή τη χρήση μπορεί να: - θερμανθεί: περίπτωση ελαστικού για μεικτή χρήση που χρησιμοποιείται σε μεγάλες διαδρομές σε αυτοκινητόδρομους. - υποβαθμιστεί: περίπτωση ζώνης κύλισης ελαστικού για οδική χρήση σε μη επιστρωμένο έδαφος. Στην τελευταία περίπτωση, ένα ελαστικό που παρουσιάζει βαθιές βλάβες πρέπει να εξεταστεί από ειδικό για να προσδιοριστεί αν μπορεί να συνεχίσει η κύλισή του, να επισκευαστεί ή να αποσυρθεί από τη χρήση. Να θυμάστε ότι η απευθείας επαφή μεταξύ των μεταλλικών λινών προκαλεί την οξείδωσή τους: ένα ελαστικό με τέτοια βλάβη δεν πληροί τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Αυτή η βλάβη μπορεί να οδηγήσει σε ταχεία επιδείνωση της κύλισης των ελαστικών μέχρι αιφνίδια διάλυση του ελαστικού. Η αναγόμωση μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο. Η διάρκεια ζωής θα μειωθεί. Στον κατευθυντήριο άξονα, ένα ελαστικό μη προσαρμοσμένο στη θέση ή τη χρήση μπορεί, συναρτήσει της κατάστασης του οδοστρώματος του εδάφους και της ταχύτητας, να έχει λιγότερο ακριβή κατευθυντικότητα. Αυτό μπορεί να βλάψει τον τέλειο έλεγχο του οχήματος. Τα ελαστικά του κατευθυντήριου άξονα είναι τα πρώτα που έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα και δίνουν την πρώτη πληροφορία στον οδηγό. Τα ελαστικά που προορίζονται για αυτόν τον άξονα πρέπει να ανιχνεύουν σταδιακά τις πληροφορίες για την εξέλιξη της κατάστασης του οδοστρώματος: όπως για παράδειγμα μια παροδική μείωση της πρόσφυσης. Ένα ελαστικό που δεν προβλέπεται για αυτόν τον άξονα μπορεί να είναι λιγότερο προοδευτικό ή να φιλτράρει ορισμένες πληροφορίες για την κατάσταση του οδοστρώματος. Ο κατευθυντήριος άξονας κοντά στον οδηγό κ.λπ. Τα ελαστικά που προορίζονται γι αυτόν τον άξονα είναι ειδικά μελετημένα ώστε να ανταποκρίνονται σε αυτό το κριτήριο και έχουν χαράξεις κατάλληλες για τη βελτιστοποίηση αυτής της λειτουργίας. Ένα ελαστικό που δεν προβλέπεται για τον κατευθυντήριο άξονα θα ανταποκρίνεται λιγότερο σε αυτή τη λειτουργία και μπορεί επίσης να προκαλέσει προβληματα στην ζυγοστάθμιση του τρόχου. Κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, μια σημαντική μεταβίβαση φορτίου ασκείται στον κατευθυντήριο άξονα: τα ελαστικά αυτού του άξονα διαδραματίζουν επομένως σημαντικό ρόλο στην απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος. Ένα ελαστικό που δεν προβλέπεται για τον κατευθυντήριο άξονα μπορεί να έχει χαμηλότερες επιδόσεις φρεναρίσματος όταν τοποθετείται σε αυτή τη θέση. Κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος με συστήματα επιβράδυνσης, τα ελαστικά του κινητήριου άξονα καταπονούνται πολύ όσον αφορά το σκάλισμα του πέλματος και το σκελετό: ένα ακατάλληλο ελαστικό θα είναι λιγότερο αποτελεσματικό για τη μετάδοση της ροπής φρεναρίσματος και η διάρκεια ζωής του θα μειωθεί. Η επιτάχυνση του οχήματος μεταβιβάζεται στο έδαφος μόνο από τα ελαστικά του κινητήριου άξονα: ένα ελαστικό που δεν είναι κατάλληλο θα είναι λιγότερο αποτελεσματικό για τη μετάδοση της ροπής του κινητήρα και θα έχει μικρότερη διάρκεια ζωής. Τα ελαστικά πρέπει να προσαρμόζονται στη χρήση του άξονα και στη χρήση του οχήματος: σκάλισμα που δεν είναι κατάλληλο για τον άξονα ή μια σειρά που δεν είναι κατάλληλη για τη χρήση δεν θα έχει τη χιλιομετρική απόδοση που αντιστοιχεί στις δυνατότητες του ελαστικού. Τα ελαστικά ενός βαρέος οχήματος έχουν σημαντική επίπτωση στην κατανάλωση του οχήματος. Η επιλογή της σειράς και του τύπου σκαλίσματος θα έχει επίπτωση στην κατανάλωση καυσίμου. Για ορισμένες χρήσεις, είναι δυνατόν να βελτιστοποιηθεί η κατανάλωση καυσίμου με τη χρήση ελαστικών χαμηλής αντίστασης στην κύλιση. Η αντίσταση στην κύλιση των ελαστικών μειώνεται όσο φθείρονται: η αντικατάσταση ενός ελαστικού πριν από την πλήρη φθορά του* έχει ως αποτέλεσμα απώλεια της δυνατότητας εξοικονόμησης καυσίμου.! *Το επίπεδο πλήρους φθοράς ενός ελαστικού εξαρτάται από την τοπική νομοθεσία. Εκτός νομοθεσίας και εκτός χειμερινής περιόδου μη χρησιμοποιείτε ποτέ ελαστικά των οποίων το υπολειπόμενο ύψος χάραξης είναι μικρότερο του 1 mm μετά από το ξανασκάλισμα.

20 20

21 21 ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΟΙ ΣΩΣΤΟΙ ΧΕΙΡΙΣΜΟΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΜΕ ΑΕΡΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΒΟΗΘΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ

22 22 ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Η τοποθέτηση πραγματοποιείται μετά την εξακρίβωση της συμμόρφωσης και της συμβατότητας του ελαστικού. Μια καλή εφαρμογή του ελαστικού, η οποία πραγματοποιείται σύμφωνα με τις αναγνωρισμένες οδηγίες χειρισμού και τους ισχύοντες κανόνες ασφαλείας, διασφαλίζει την προστασία του προσωπικού και των προϊόντων ενώ επιτρέπει τη χρήση όλων των δυνατοτήτων των ελαστικών. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ Οι χειριστές πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με το συνήθη προστατευτικό εξοπλισμό τους (ωτοασπίδες, γάντια, υποδήματα ασφαλείας, κ.λπ.). Οι χειριστές πρέπει να είναι γνώστες της διαδικασίας τοποθέτησης. Οι χειριστές πρέπει να διασφαλίζουν ότι το όχημα είναι σταθμευμένο, ότι δεν έχει ταχύτητα και ότι είναι σωστά ακινητοποιημένο (χειρόφρενο, σφήνες, πείροι, κ.λπ.). ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ (ΜΟΝΤΑΡΙΣΜΑ) Βεβαιωθείτε για την καλή κατάσταση του τροχού και των εξαρτημάτων του. Βεβαιωθείτε για τη συμβατότητα ελαστικού-τροχού, ελαστικού-οχήματος και ελαστικού-χρήσης. Τηρήστε τις θέσεις, την κατεύθυνση τοποθέτησης, την κατεύθυνση περιστροφής και τις οδηγίες, που αναφέρονται στα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών. Μετά από την τοποθέτηση του τροχού στο όχημα, πρέπει να πραγματοποιηθεί μια σύσφιγξη με το δυναμομετρικό κλειδί, με τη βέλτιστη ροπή που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Εμείς συνιστούμε την τοποθέτηση των ελαστικών σε τροχούς με προστατευμένη βαλβίδα για τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με δισκόφρενα, ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος βλάβης της βαλβίδας από ένα αντικείμενο που θα μάγκωνε ανάμεσα στο φρένο και τον τροχό.

23 23 ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΦΑΙΡΕΣΗ (ΞΕΜΟΝΤΑΡΙΣΜΑ) Σε περίπτωση αφαίρεσης του τροχού του οχήματος Στην περίπτωση όπου το ελαστικό είναι ζευγάρι ή εάν η ζάντα παρουσιάζει εμφανείς ζημιές, το ξεφούσκωμα των ελαστικών αφαιρώντας το μηχανισμό των βαλβίδων είναι προαπαιτούμενο για την αφαίρεση της τοποθετημένης μονάδας (ETRTO). Βεβαιωθείτε ότι η θερμοκρασία του ελαστικού επιτρέπει την αφαίρεση και την αποσυναρμολόγηση με ασφάλεια. Ακολουθείτε με τις συστάσεις και τις οδηγίες των κατασκευαστών. Αφαίρεση του ελαστικού όταν είναι τοποθετημένο στο όχημα Αυτή η πρακτική δεν συνιστάται από την Michelin και πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο όταν η αφαίρεση του τροχού δεν είναι δυνατή. Στην περίπτωση αυτή, συνιστάται να ξεφουσκώνετε πλήρως το ελαστικό με την αφαίρεση του μηχανισμού της βαλβίδας. Η εσφαλμένη τοποθέτηση μπορεί να προκαλέσει βλάβες στα ελαστικά, στο όχημα ή στα άτομα (σοβαροί τραυματισμοί μέχρι και θάνατος). Ως εκ τούτου, είναι επιτακτική ανάγκη αυτές οι εργασίες να πραγματοποιούνται από καταρτισμένο προσωπικό που διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό. Αν η εργασία εκτελείται από κάποιον μαθητευόμενο, δεν πρέπει ποτέ να είναι μόνος. Σε όλες τις περιπτώσεις, ανατρέξτε οπωσδήποτε στις τεχνικές οδηγίες του κατασκευαστή του ελαστικού, του κατασκευαστή του οχήματος και του εγχειριδίου χρήσης του μηχανήματος ή του εξοπλισμού τοποθέτησης.

24 24 ΟΙ ΣΩΣΤΟΙ ΧΕΙΡΙΣΜΟΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΜΕ ΑΕΡΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Η μη συμμόρφωση με τις προφυλάξεις και τις οδηγίες ασφαλείας μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο σοβαρού ή θανατηφόρου ατυχήματος. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΑΝΩ ΣΕ ΖΑΝΤΕΣ Βεβαιωθείτε ότι το εσωτερικό του ελαστικού είναι καθαρό, στεγνό και απαλλαγμένο από ξένα σώματα. Για ένα ελαστικό που έχει ήδη χρησιμοποιηθεί, ελέγξτε προσεκτικά ότι το εσωτερικό του δεν παρουσιάζει ίχνη κύλισης με τα ελαστικά σε υποπίεση (πτυχώσεις <<νερά μαρμάρου>>, διάλυση εσωτ.γόμας). Πάντα να ελέγχετε ότι οι ζάντες είναι κατάλληλες, καθαρές και σε καλή κατάσταση. Για τις διαιρούμενες ζάντες, ή με περισσότερα αφαιρούμενα στοιχεία: Χωρίς αεροθάλαμο: τοποθετήστε το ελαστικό με νέα φλάντζα βαλβίδας. Ελαστικό με αεροθάλαμο: τοποθετήστε το ελαστικό με νέο αεροθάλαμο και νέα εσωτερική προστατευτική ταινία. Για τις ζάντες μικρού βάθους : Τοποθετήστε μια καινούρια φλάντζα βαλβίδας. Ελέγξτε το κεντράρισμα του ελαστικού στη ζάντα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πλήρωσης με αέρα. Πληρώστε με αέρα το ελαστικό με πλήρη ασφάλεια και με την ενδεικνυόμενη πίεση. Βεβαιωθείτε κυρίως ότι όλα τα στοιχεία είναι στη θέση τους. Στην περίπτωση των επίπεδων διαιρούμενων ζαντών,, μη στέκεστε ποτέ μπροστά από το τοποθετημένο ελαστικό, αλλά τοποθετήστε το σώμα σας στον άξονα της ζώνης κύλισης σε απόσταση τουλάχιστον των 3 μέτρων. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει ένα πρόσωπο ή ο χειριστής να παραμένουν κοντά στη διάταξη. Επιπροσθέτως, πρέπει και οι δύο να βρίσκονται εκτός της ακτίνας πιθανών εκτοξεύσεων σε περίπτωση συμβάντος.

25 Όλες αυτές οι προφυλάξεις είναι απαραίτητες τόσο για ένα νέο ελαστικό όσο και για ένα χρησιμοποιημένο ελαστικό. Πράγματι, μετά από κύλιση με χαμηλή πίεση, μπορεί να προκληθεί βλάβη στο σκελετό και υπάρχει κίνδυνος θραύσης του κατά την πλήρωση. 25

26 26 ΤΑ ΣΤΑΔΙΑ ΤΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΜΕ ΑΕΡΑ Με κλωβό πλήρωσης - Τοποθετήστε το ελαστικό κατακόρυφα στον κλωβό πλήρωσης. - Ανατρέξτε στη διαδικασία χειρισμού του κλωβού. Χωρίς κλωβό πλήρωσης Πραγματοποιήστε την πλήρωση σε τακτοποιημένη περιοχή και προσέξτε να μην υπάρχει κανείς μπροστά από το τοποθετημένο ελαστικό. Τοποθετηθείτε στην προέκταση της ζώνης κύλισης και σε απόσταση 3 μέτρων τουλάχιστον, κατά την πλήρωση. Στην περίπτωση τοποθέτησης με ζάντα με κινητά μέρη, βεβαιωθείτε για το σωστό κεντράρισμα των στοιχείων και τοποθετήστε το σύνολο που έχει συναρμολογηθεί σε ένα τοίχο από την πλευρά των κινητών μερών. Γεμίστε σε πρώτο στάδιο μέχρι τα 1,5 bar. Ελέγξτε την κατάσταση του ελαστικού. Σε περίπτωση αμφιβολίας, σταματήστε τη διαδικασία και απευθυνθείτε σε έναν ειδικό. Συμπληρώστε μέχρι την κατάλληλη πίεση αφού τοποθετήσετε το σώμα σας στην προέκταση της ζώνης κύλισης και σε απόσταση τουλάχιστον 3 m, κατά τη διάρκεια της πλήρωσης.

27 ΕΛΕΓΧΟΣ ΒΑΛΒΙΔΩΝ 27 Λόγω της γήρανσης και της υψηλής θερμοκρασίας που συνδέονται με τα φρένα, οι φλάντζες των βαλβίδων και οι προεκτάσεις βαλβίδων αντικαθίστανται σε κάθε αλλαγή του ελαστικού. Ένα καπάκι βαλβίδας σε άριστη κατάσταση είναι απαραίτητο για τη διαφύλαξη της στεγανότητας. ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑΣ ΔΙΔΥΜΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Φλάντζα Βαλβίδα C

28 28 ΣΥΣΦΙΓΞΗ ΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ Η σωστή ροπή σύσφιγξης των τροχών διατηρεί τη μηχανική ποιότητα της σύνδεσης με το έδαφος και επομένως την ασφάλειά σας. Πριν από κάθε σύσφιγξη πρέπει να: Καθαρίσετε: - την επιφάνεια στήριξης της πλήμνης και του τροχού. - τους πείρους και τα παξιμάδια. Ελέγξετε: - την κατάσταση των οπών στερέωσης (παραμορφώσεις, ρωγμές, κ.λπ.). - την κατάσταση των μπουζονιών (παραμορφώσεις, κατάσταση των σπειρωμάτων, κ.λπ.). - την κατάσταση των παξιμαδιών (παραμόρφωση, κατάσταση των σπειρωμάτων, κ.λπ.). Απομακρύνετε: - εάν είναι απαραίτητο τη σκουριά και τα υπολείμματα μπογιάς με μια συρμάτινη βούρτσα. - τα πιθανά γρέζια στο μέταλλο. Λιπάνετε: - με μια σταγόνα λάδι το σπείρωμα των παξιμαδιών και των μπουζονιών καθώς και την επιφάνεια στήριξης των παξιμαδιών. ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΓΡΑΣΟ, ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΛΙΓΟ ΛΑΔΙ ΜΗ ΛΙΠΑΙΝΕΤΕ - ποτέ μη λιπαίνετε την επιφάνεια στήριξης των παξιμαδιών ή της σφαιρικής ροδέλας ή της ροδέλας τύπου Μ. Η τελική ροπή σύσφιγξης: πρέπει να εφαρμοστεί με το δυναμομετρικό κλειδί σύμφωνα με τις προκαθορισμένες τιμές του κατασκευαστή του οχήματος και τις συστάσεις του για τις ροπές σύσφιγξης. Διατηρήστε τη σταυροειδή διάταξη σύσφιγξης ανάλογα με τον αριθμό των παξιμαδιών. Μια σύσφιγξη με ακριβή ροπή με δυναμομετρικό κλειδί σύσφιγξης διευκολύνει την αφαίρεση σε περίπτωση διάτρησης, δεν παραμορφώνει τους άξονες και διασφαλίζει την ασφάλειά σας.

29 Η υπερβολική σύσφιγξη είναι συχνά το ίδιο δυσμενής με την ανεπαρκή σύσφιγξη και μπορεί να προκαλέσει: - παραμορφώσεις ή/και ρωγμή στους άξονες των τροχών. - την παραμόρφωση των σπειρωμάτων των παξιμαδιών με αποτέλεσμα ακόμα και την απώλεια των τροχών. - την απώλεια κυκλικότητας των ταμπούρων κ.λπ. 29 ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗ Είναι σημαντικό να διασφαλιστεί η σωστή ζυγοστάθμιση των ελαστικών, καθώς αυτή: συμβάλλει στη μεγάλη χιλιομετρική απόδοση προστατεύει από πρόωρη φθορά. εξασφαλίζει την άνεση κατά την οδήγηση του οχήματος Παράδειγμα ελαστικών 315 / 80 R 22.5 ΔΥΝΑΜΗ ΠΑΡΕΜΒΟΛΗΣ ΣΕ KG ,2 233,3 166,6 Βαρίδι 700g Βαρίδι 500g ,4 111,6 100 Βαρίδι 300g 50 67,4 40,4 66, ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΕ KM/H

30 30 ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Τα ελαστικά πρέπει να ελέγχονται τακτικά. Για να το κάνετε αυτό, βεβαιωθείτε ότι το όχημα είναι σταθμευμένο, χωρίς ταχύτητα και απόλυτα ακινητοποιημένο πριν από κάθε εξέταση. Η Michelin συνιστά να λάβετε υπόψη: - Κάθε ανομοιόμορφη φθορά, διάτρηση, κόψιμο, ορατή παραμόρφωση στη ζώνη κύλισης, τα πλευρά ή τη χαμηλή ζώνη και το τακούνι του ελαστικού - Κάθε φθορά της ζάντας μαζί με έναν επαγγελματία των ελαστικών. Σε κάθε περίπτωση μην επαναθέτετε σε κύλιση ελαστικά που παρουσιάζουν ζημιές όπως παραμορφωμένο η εμφανές συρματόσχοινο τακουνιού, αποκόλληση γόμας ή λινών, φθορά από γράσσα ή διαβρωτικά, πτυχώσεις <<νερά μαρμάρου>>, ή διάβρωση της εσωτερικής γόμας, συνέπεια κύλισης με ανεπαρκή πίεση. Αυτά τα ελαστικά θα πρέπει να αφαιρεθούν, να χαρακτηριστούν ως ακατάλληλα και να πραγματοποιηθεί η επεξεργασία τους ως απόβλητα.

31 ΦΘΟΡΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΟ ΑΞΟΝΑ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 31 ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ: - Το μπροστινό αριστερό ελαστικό φθείρεται πιο γρήγορα από το μπροστινό δεξί ελαστικό στην περίπτωση κύλισης στα δεξιά. - Το μπροστινό δεξί ελαστικό έχει συχνά μια πιο έντονη φθορά στον ώμο της εξωτερικής πλευράς του οχήματος λόγω της κλίσης του δρόμου και της ύπαρξης πολλών κυκλικών διασταυρώσεων. ΟΙ ΛΥΣΕΙΣ ΜΑΣ: Για την εξισορρόπηση των φθορών και για να επωφεληθείτε από το συνολικό δυναμικό των 2 ελαστικών με το ξανασκάλισμα, ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες: Εναλλαγή στο 50% της φθοράς μεταξύ δεξιού και αριστερού ελαστικού Αναστροφή στη μπροστινή δεξιά ζάντα Ξανασκάλισμα μεταξύ 2 και 4 mm της εναπομένουσας χάραξης, δηλαδή 80% της φθοράς Απόσυρση σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Η Michelin δεν συνιστά την τοποθέτηση αναγομωμένων ελαστικών στον κατευθυντήριο άξονα των μηχανοκίνητων οχημάτων. Περιπτώσεις ελαστικών antisplash (βλ. σελίδα 35)

32 32 ΦΘΟΡΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΙΟ ΑΞΟΝΑ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ: - Τυπικά, τα δύο εσωτερικά ελαστικά έχουν μια πιο έντονη φθορά στον ώμο του πέλματος στο επίπεδο της ζώνης κύλισης, στην εσωτερική πλευρά, προς το πλαίσιο. - Αρκετοί παράγοντες: η γωνία κάμπερ, ο τύπος της ανάρτησης, η χρήση του επιβραδυντή, η διαδρομή και το φορτίο. ΟΙ ΛΥΣΕΙΣ ΜΑΣ: Για την εξισορρόπηση των φθορών και για να επωφεληθείτε από το συνολικό δυναμικό των 4 ελαστικών με την ενσωμάτωση ξανασκαλίσματος, ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες: Εσωτερική και εξωτερική εναλλαγή (δίδυμα) Αναστροφή στη ζάντα των δύο εσωτερικών ελαστικών Ξανασκάλισμα στο 80% του ποσοστού φθοράς (3 με 4 mm της εναπομένουσας χάραξης) Απόσυρση σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Τοποθετήστε τα αναγομωμένα ελαστικά στην πίσω θέση στα μηχανοκίνητα οχήματα. Περίπτωση ελαστικών με κατεύθυνση κύλισης (βλέπε σελίδα 34)

33 ΦΘΟΡΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΝ ΦΕΡΟΜΕΝΟ ΑΞΟΝΑ (ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΗΜΙΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΜΕ 3 ΣΤΑΘΕΡΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ) 33 ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ: Λόγω της σημαντικής πλαγιολίσθησης, η ταχύτητα φθοράς των ελαστικών που εξοπλίζουν τους 3 άξονες δεν είναι η ίδια: Ο 1ος άξονας επηρεάζεται δυσμενώς από τη μετατόπιση και θα έχει ενδιάμεσο ποσοστό φθοράς μεταξύ του 2ου και του 3ου άξονα. Ο 2ος άξονας, χωρίς κανέναν περιορισμό, έχει ένα πολύ χαμηλό ρυθμό φθοράς. Ο 3ος άξονας έχει ταχύτερη φθορά καθώς είναι αυτός που επηρεάζεται περισσότερο από τη μετατόπιση που συνδέεται με τη γεωμετρία του οχήματος. ΟΙ ΛΥΣΕΙΣ ΜΑΣ: Για την εξισορρόπηση των φθορών και για να επωφεληθείτε από το συνολικό δυναμικό των ελαστικών με τo ξανασκάλισμα, ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες: Εναλλαγές θέσης συναρτήσει της φθοράς Αναστροφή στη ζάντα στον 1ο και 3ο άξονα Ξανασκάλισμα στο 80% της φθοράς ανάμεσα στα 3 και 4 mm της εναπομένουσας χάραξης - Στον 1ο άξονα είναι εφικτό ανάλογα με τη φθορά - Στον 2ο άξονα συνιστάται - Στον 3ο άξονα δεν συνιστάται Απόσυρση από 1ο, 2ο και 3ο άξονα σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς Για τα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε θέση.

34 34 ΕΝΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΑΝΑΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗ ΖΑΝΤΑ Τι είναι αυτό; Η εναλλαγή είναι μια λειτουργία που περιλαμβάνει την αφαίρεση του τροχού από μια θέση του οχήματος και την τοποθέτησή του σε μια άλλη θέση. Η αναστροφή στη ζάντα είναι η λειτουργία που περιλαμβάνει την αφαίρεση του ελαστικού από τη ζάντα και την εκ νέου τοποθέτησή του στην αντίθετη κατεύθυνση. Αυτές οι δύο λειτουργίες επιτρέπουν τη βελτίωση της απόδοσης των ελαστικών περίπου 20%*. Παράδειγμα: η φθορά των ελαστικών στον κινητήριο άξονα μέτρηση 9,0 mm 0 m 8,0 mm 0 m 7,0 mm 0 m 6,5 mm 7,5 mmm 6,5 5 mmm 5,0 mm 0 m 4,0 mm Πλευρά δρόµου Πλευρά πλαισίου Η συμβουλή: Εσωτερικές και εξωτερικές εναλλαγές (δίδυμα) Αναστροφή του εσωτερικού ελαστικού (ανατρέξτε στη σελίδα 32) Μερικά ελαστικά βαρέων φορτηγών οχημάτων έχουν κατεύθυνση κύλισης που πρέπει να τηρείται στην αρχή της ζωής τους για τη βελτίωση της επίδοσης του σκαλίσματος του πέλματος. Είναι απαραίτητο σε αυτήν την περίπτωση να αναστραφούν και να εναλλαχτούν για τη διατήρηση της ίδιας κατεύθυνσης λειτουργίας. * Εσωτερική πηγή Michelin.

35 ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ANTISPLASH Το σύστημα Antisplash, έχει σχεδιαστεί για να είναι αποτελεσματικό στην εξωτερική πλευρά του οχήματος. Η πληροφορία «Côté Extérieur» (Εξωτερική πλευρά) είναι χαραγμένη σε περισσότερες γλώσσες στο πλευρικό τοίχωμα των ελαστικών 385/65 R 22.5 με Antisplash. 35 Ελαστικά 385/65 R 22.5, 315/70 R 22.5 και 385/55 R 22.5 Η αναστροφή στη ζάντα είναι εφικτή. Πρέπει οπωσδήποτε να ελέγχεται ότι το Antisplash δεν έρχεται σε επαφή με κανένα μηχανικό εξάρτημα. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να ελέγχονται οι αποστάσεις σε όλες τις θέσεις του τέρματος τιμονιού (από αριστερό αναστολέα έως δεξιό αναστολέα) λαμβάνοντας υπόψη τις διακυμάνσεις της γεωμετρίας σε δυναμική χρήση του οχήματος. Είναι δυνατή η τοποθέτηση σε άξονα ρυμουλκούμενου όταν είναι συμβατή με τη χρήση δεικτών ταχύτητας/φορτίου. Πρέπει οπωσδήποτε να ελέγχεται ότι το Antisplash δεν έρχεται σε επαφή με κανένα μηχανικό εξάρτημα. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να ελέγχονται οι αποστάσεις σε όλες τις θέσεις του τέρματος τιμονιού (από αριστερό αναστολέα έως δεξιό αναστολέα). ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ Η καλή γεωμετρία βοηθά στη διατήρηση μιας καλής χιλιομετρικής απόδοσης του ελαστικού. Μια απορρύθμιση της γεωμετρίας της τάξης του 1 mm μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη χιλιομετρική απόδοση κατά 7%* και να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου. * Εσωτερική πηγή Michelin. Λαμβάνοντας υπόψιν τις διακυμάνσεις της γεωμετρίας σε δυναμική χρήση του οχήματος. Η σωστή ρύθμιση όλων των αξόνων του οχήματος μπορεί να προσθέσει κατά μέσο όρο 20 % περισσότερα χιλιόμετρα στα ελαστικά και να εξοικονομήσει κατά μέσο όρο 2% καύσιμα.* (δείτε σελίδα 36). * Πηγή: Ευθυγράμμιση JOSAM

36 36 ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ Συνθήκες για την ασφαλή φύλαξη των ελαστικών: Ένας χώρος καθαρός, ξηρός και καλά αεριζόμενος, προστατευμένος από την άμεση ηλιακή ακτινοβολία και τις κακές καιρικές συνθήκες. Μακριά από κάθε χημική ουσία, διαλύτη ή υδρογονάνθρακα που ενδέχεται να μεταβάλει τη φύση της γόμας. Μακριά από κάθε σώμα που μπορεί να εισχωρήσει στη γόμα (μύτη μετάλλου, ξύλου, κ.λπ.). Μακριά από πηγές θερμότητας, φλόγας, πυρωμένα σώματα, υλικά που μπορεί να προκαλέσουν ηλεκτρικές εκκενώσεις και από κάθε πηγή όζοντος (μετασχηματιστές, ηλεκτροκινητήρες, θέσεις συγκόλλησης, κ.λπ.). Σε περίπτωση αποθήκευσης σε στοίβες, βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά δεν έχουν παραμορφωθεί. Εάν η αποθήκευση είναι μακράς διαρκείας, πραγματοποιήστε εναλλαγή (εναλλαγή της σειράς των ελαστικών στη στοίβα) προκειμένου να πραγματοποιηθεί πρώτα η διάθεση των παλαιότερων ελαστικών. Να αποφεύγεται η σύνθλιψη των ελαστικών κάτω από άλλα αντικείμενα. Συνθήκες για την ασφαλή αποθήκευση των αξεσουάρ: Αρχική συσκευασία Σε επιφάνειες χωρίς κίνδυνο κοπής, σκισίματος ή διάτρησης Για το χειρισμό των ελαστικών και των αξεσουάρ, οι χειριστές πρέπει να: Εφαρμόζουν τις οδηγίες ασφάλειας της επιχείρησης, Να είναι εξοπλισμένοι με τη συνήθη προστατευτική ενδυμασία τους για το χειρισμό, Χρησιμοποιούν αιχμηρά όργανα και μέσα για τα ελαστικά.

37 37

38 38 ΒΟΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΖΩΝΗΣ ΚΥΛΙΣΗΣ ΑΥΞΑΝΟΜΕΝΗ ΦΘΟΡΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΑ ΑΚΡΗ ΣΤΗΝ ΑΛΛΗ ΜΕ ΔΟΝΤΙΑ 1/Διαπίστωση Παρουσία δοντιών περισσότερο ή λιγότερο έντονων σε μία από τις ακμές του σκαλίσματος. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Κύλιση με μετατόπιση που προκαλείται από λανθασμένο παραλληλισμό μεταξύ των τροχών (υπερβολική σύγκλιση ή άνοιγμα) ή κακή ευθυγράμμιση των αξόνων. Παραλληλισμός του κατευθυντήριου άξονα Κακή ευθυγράμμιση των αξόνων Σύγκλιση Άνοιγμα 3 / Συμβουλές Μπορεί να διατηρηθεί σε κυκλοφορία σε συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας. ΟΧΗΜΑ Καθορισμός της γεωμετρίας του οχήματος (παραλληλισμός/ευθυγράμμιση) σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, τις μορφές χρήσης, τη φθορά. Η απορρύθμιση της γεωμετρίας επηρεάζει αρνητικά την απόδοση του ελαστικού: περίπου 7% ανά mm απορρύθμισης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η φθορά προκαλεί την εμφάνιση μιας έγχρωμης γόμας και διαφορών στην εμφάνιση. Ανατρέξτε στη σελίδα 53

39 39 ΦΘΟΡΑ ΔΟΝΤΙΑ ΠΡΙΟΝΙΟΥ 1 /Διαπίστωση Κάθε τακούνι γόμας παρουσιάζει μια αιχμηρή άκρη και μια άκρη πιο φθαρμένη. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Σημαντική ροπή κινητήρα και πέδησης που συνδέονται με την εξέλιξη των επιδόσεων και των τεχνικών στοιχείων του οχήματος (επιβράδυνση κ.λπ.) Ζευγάρωμα ανόμοιων ελαστικών (διαστάσεις κ.λπ.) Υποπίεση 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αφήστε το να κυκλοφορήσει σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και χωρίς προβλήματα συμπεριφοράς. Προσέξτε την κατεύθυνση κύλισης των ελαστικών. Ελέγξτε την πίεση σε κρύα κατάσταση και ρυθμίστε τη κατά περίπτωση. Αντιμεταθέσατε τα ελαστικά. Τελικά εκτελέστε αναστροφή στη ζάντα.

40 40 ΑΥΞΑΝΟΜΕΝΗ ΟΜΑΛΗ ΦΘΟΡΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΑ ΑΚΡΗ ΣΤΗΝ ΑΛΛΗ ΛΕΙΑ (ΧΩΡΙΣ ΔΟΝΤΙΑ) 1/Διαπίστωση Ομαλή και τακτικά αυξανόμενη φθορά από τη μία πλευρά στην άλλη, χωρίς διαμήκης ραβδώσεις. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Υπερβολική θετική ή αρνητική γωνία κάμπερ. Η κάμψη του άξονα υπό φορτίο προκαλεί στο δίδυμο μια φθορά πολύ μεγαλύτερη στην πλευρά του πλαισίου. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αφήστε το να κυκλοφορήσει σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και χωρίς προβλήματα συμπεριφοράς. Εναλλάξτε στη ζάντα. Αντιμεταθέσατε τα ελαστικά. Ρυθμίστε την πίεση σύμφωνα με τη φθορά και τη χρήση του οχήματος. ΟΧΗΜΑ Έλεγχος γεωμετρίας. Βεβαιωθείτε για τη σωστή κατανομή του φορτίου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η φθορά προκαλεί την εμφάνιση μιας έγχρωμης γόμας και διαφορών στην εμφάνιση. Ανατρέξτε στη σελίδα 53

41 41 ΦΘΟΡΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΟΥ ΠΕΛΜΑΤΟΣ 1 / Διαπίστωση Πιο έντονη φθορά στο κέντρο της ζώνης κύλισης σε σχέση με τους ώμους. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Κύλιση με πολύ υψηλή πίεση. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Μπορεί να κυκλοφορήσει σε συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας. Ελέγξτε την πίεση σε κρύα κατάσταση και ρυθμίστε τη κατά περίπτωση. Ρυθμίστε την πίεση σύμφωνα με τη φθορά και τη χρήση του οχήματος.

42 42 ΚΥΚΛΙΚΗ ΦΘΟΡΑ 1 / Διαπίστωση Πιο έντονη φθορά στους ώμους από ό,τι στο κέντρο της ζώνης κύλισης. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Κύλιση με ανεπαρκή πίεση ή/και υπερφόρτωση. Αναζητήστε την αιτία της ανεπαρκούς πίεσης και διορθώστε τη (επίβλεψη πιέσεων, χάραξη, βαλβίδα, προσθήκη πλήρωσης κ.λπ.). 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Μπορεί να διατηρηθεί σε κυκλοφορία σε συμμόρφωση με τις νομικές απαιτήσεις. Ελέγξτε την πίεση σε κρύα κατάσταση και ρυθμίστε τη κατά περίπτωση. Ρυθμίστε τη συνιστώμενη πίεση συναρτήσει της φθοράς. Ζυγίστε το φορτίο του οχήματος, άξονα προς άξονα και καθορίστε τη σωστή πίεση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η φθορά προκαλεί την εμφάνιση μιας έγχρωμης γόμας και διαφορών στην εμφάνιση. Ανατρέξτε στη σελίδα 53

43 43 ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΦΘΟΡΕΣ 1 / Διαπίστωση Φθορές: διάσπαρτα, στις πλευρικές περιοχές, μεγαλύτερες ή ίσες με το ήμισυ της ζώνης κύλισης κ.λπ. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Κόπωση ή τζόγος των εξαρτημάτων της ανάρτησης ή του συστήματος διεύθυνσης. Εσφαλμένη τοποθέτηση βαριδιών ζυγοστάθμισης. Εσφαλμένος συνδυασμός ζεύγους (διαφορά φθοράς, μάρκας,τύπου κ.λπ.). Ανισότητες πιέσεων σε διπλά (ζέυγος) κ.λπ. Υπερβολικές ταλαντώσεις. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αφήστε το να κυκλοφορήσει σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και αν δεν έχει άλλα προβλήματα συμπεριφοράς. Ελέγξτε την τοποθέτηση (κεντράρισμα σε σχέση με τον τροχό). Ελέγξτε την πίεση σε κρύα κατάσταση και ρυθμίστε τη κατά περίπτωση. Ρυθμίστε την πίεση σύμφωνα με τη φθορά και τη χρήση του οχήματος. Ελέγξτε την αντιστοίχιση που πρέπει να συμμορφώνεται με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας: διαφορά φθοράς <5 mm, ίδια μάρκα και ίδιος τύπος ελαστικών. ΟΧΗΜΑ Προχωρήστε σε έλεγχο και ενδεχομένως συντήρηση των εξαρτημάτων της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η φθορά προκαλεί την εμφάνιση μιας έγχρωμης γόμας και διαφορών στην εμφάνιση. Ανατρέξτε στη σελίδα 53

44 44 ΦΘΟΡΑ ΩΜΟΥ 1 / Διαπίστωση Περιμετρική φθορά με μερικό κάθισμα γόμας του ώμου. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Σημαντική ταλάντωση Υψηλό κέντρο βάρους Παρατεταμένη κύλιση με ακατάλληλη πίεση για το φορτίο και τη χρήση. 3 / Συμβουλές ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ Αφήστε το να κυκλοφορήσει σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και αν δεν έχει άλλα προβλήματα συμπεριφοράς. Ελέγξτε την πίεση σε κρύα κατάσταση και ρυθμίστε τη κατά περίπτωση. Ρυθμίστε την πίεση σύμφωνα με το όχημα και τη χρήση του. Εναλλάξτε τα ελαστικά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η φθορά προκαλεί την εμφάνιση μιας έγχρωμης γόμας και διαφορών στην εμφάνιση. Ανατρέξτε στη σελίδα 53

45 45 Η ΕΠΟΝΟΜΑΖΟΜΕΝΗ ΦΘΟΡΑ «RAIL» 1 / Διαπίστωση Φθορά σε μία ζώνη περισσότερο ή λιγότερο κυκλική που δεν αφορά ολόκληρη τη ζώνη κύλισης. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Σημάδια αργής φθοράς. Κύλιση με ελαφριά φθορά σε δρόμους με στροφές, αυτοκινητόδρομους, κεντρικές οδικές αρτηρίες για παράδειγμα. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αφήστε το να κυκλοφορήσει σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και αν δεν έχει άλλα προβλήματα. Ελέγξτε την πίεση σε κρύα κατάσταση και ρυθμίστε τη κατά περίπτωση. Ρυθμίστε την πίεση σύμφωνα με τη φθορά και τη χρήση του οχήματος. Εναλλαγή ή/και αναστροφή στη ζάντα: στις χρήσεις με αργή φθορά, αυτές οι λειτουργίες προλαμβάνουν την εμφάνιση της επονομαζόμενης φθοράς «rail». Ελέγξτε ότι ο τύπος του ελαστικού ταιριάζει στις συνθήκες χρήσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η φθορά προκαλεί την εμφάνιση μιας έγχρωμης γόμας και διαφορών στην εμφάνιση. Ανατρέξτε στη σελίδα 53

46 46 ΦΘΟΡΑ ΜΕ ΚΑΘΙΣΜΑ ΜΙΑΣ «ΡΑΒΔΩΣΗΣ» 1 / Διαπίστωση Φθορά με διαμήκες κάθισμα μιας «ράβδωσης» του σκαλίσματος, εκτός από το κέντρο. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Σημάδια αργής φθοράς. Κύλιση με ελαφριά φθορά σε δρόμους με στροφές, αυτοκινητόδρομους, κεντρικές οδικές αρτηρίες για παράδειγμα. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αφήστε το να κυκλοφορήσει σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και αν δεν έχει άλλα προβλήματα συμπεριφοράς. Ελέγξτε την πίεση σε κρύα κατάσταση και ρυθμίστε τη κατά περίπτωση. Ρυθμίστε την πίεση σύμφωνα με τη φθορά και τη χρήση του οχήματος. Εναλλαγή ή/και αναστροφή στη ζάντα: στις χρήσης με αργή φθορά, αυτές οι λειτουργίες προλαμβάνουν την εμφάνιση αυτής της φθοράς. Ελέγξτε ότι ο τύπος του ελαστικού ταιριάζει στις συνθήκες χρήσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η φθορά προκαλεί την εμφάνιση μιας έγχρωμης γόμας και διαφορών στην εμφάνιση. Ανατρέξτε στη σελίδα 53

47 47 ΦΘΟΡΑ ΣΕ ΤΜΗΜΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΟΥ ΩΜΟΥ 1 / Διαπίστωση Φθορά στην περιοχή του ώμου (κάτω από το μισο της ζώνης κύλισης). 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Ακατάλληλη πίεση για το φορτίο. Σημαντική ταλάντωση Μια ανάρτηση με μεγάλη ταλάντωση είναι επιβαρυντικός παράγοντας. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αφήστε το να κυκλοφορήσει σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και αν δεν έχει άλλα προβλήματα συμπεριφοράς. Ελέγξτε την πίεση σε κρύα κατάσταση και ρυθμίστε τη κατά περίπτωση. Ρυθμίστε την πίεση σύμφωνα με τη φθορά και τη χρήση του οχήματος. Εναλλαγή ή/και αναστροφή στη ζάντα. ΟΧΗΜΑ Ελέγξτε τις αναρτήσεις, τις συνθήκες φόρτωσης, την μετατόπιση του φορτίου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η φθορά προκαλεί την εμφάνιση μιας έγχρωμης γόμας και διαφορών στην εμφάνιση. Ανατρέξτε στη σελίδα 53

48 48 ΤΟΠΙΚΗ ΦΘΟΡΑ ΛΟΓΩ ΦΡΕΝΩΝ 1 / Διαπίστωση Πολύ τοπική φθορά η μορφή της οποίας μοιάζει με αυτή της περιοχής επαφής με το έδαφος. Μπορεί να παρουσιάζει γδαρσίματα ή αποσπάσεις της γόμας. Γενικά, το άλλο ελαστικό του ίδιου άξονα παρουσιάζει τα ίδια συμπτώματα. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Μπλοκάρισμα του (ή των) τροχού(-ών) από υπερβολικό φρενάρισμα ή βλάβη του συστήματος πέδησης. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αφήστε το να κυκλοφορήσει σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και αν δεν έχει άλλα προβλήματα συμπεριφοράς. ΟΧΗΜΑ Προχωρήστε σε έλεγχο και επιδιόρθωση του συστήματος πέδησης αν η τοπική φθορά είναι συνέπεια υπερβολικής πέδησης.

49 49 ΡΩΓΜΕΣ ΣΤΟ ΒΑΘΟΣ ΤΟΥ ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ. 1 / Διαπίστωση Ρωγμές στο βάθος του σκαλίσματος με ή χωρίς αποσπάσεις της γόμας. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Σχετίζονται με μεγάλη επιβάρυνση φορτίου, επαναλαμβανόμενη αποφυγή προεξεχόντων εμποδίων (κράσπεδα, κάγκελα, τροχιές κύλισης, χαντάκια κ.λπ.). Συχνές επιτόπιες μανούβρες. Τα ζεστά ελαστικά είναι πιο ευαίσθητα σε αυτό το είδος ζημιάς. Μια ακατάλληλη πίεση για το φορτίο μεγαλώνει τον κίνδυνο εμφάνισης αυτής της ζημιάς. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Μπορεί να κυκλοφορήσει σε συμμόρφωση με τις νομικές απαιτήσεις. Ελέγξτε ότι ο τύπος του ελαστικού είναι κατάλληλος για τις συνθήκες χρήσης. Αποσυναρμολογήστε σε περίπτωση αποσπάσεων γόμας σε βάθος ή εμφάνισης λινών. Ελέγξτε την πίεση σε κρύα κατάσταση και διορθώστε τη κατά περίπτωση Ρυθμίστε την πίεση σύμφωνα με τη χρήση του οχήματος. ΟΧΗΜΑ Αποφύγετε όσο το δυνατό περισσότερο τα εμπόδια ή/και προσεγγίστε τα με προσοχή.

50 50 ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΚΟΨΙΜΑΤΑ 1 / Διαπίστωση Πολλαπλά κοψίματα σε ολόκληρη τη ζώνη κύλισης. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Κύλιση σε δύσκολες διαδρομές, εργοτάξια, λατομεία. Η υπερβολική πίεση και η υγρασία ευνοούν αυτή τη ζημιά. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Μπορεί να κυκλοφορήσει σε συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας. Ελέγξτε ότι ο τύπος του ελαστικού είναι κατάλληλος για τις συνθήκες χρήσης. Ελέγξτε την πίεση σε κρύα κατάσταση και ρυθμίστε τη κατά περίπτωση. Ρυθμίστε την πίεση σύμφωνα με τη χρήση του οχήματος. Χρησιμοποιήστε τον τύπο του ελαστικού που είναι κατάλληλος για τις συνθήκες χρήσης.

51 51 ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΛΙΝΩΝ ΣΤΟ ΜΠΛΟΚ ΤΟΥ ΠΕΛΜΑΤΟΣ 1 / Διαπίστωση Διαχωρισμός των λινών στο μπλοκ του πέλματος που μπορεί να έχει ως συνέπεια την απώλεια του πέλματος ακόμη δε και την ολική καταστροφή του ελαστικού. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Εκτεταμένη κύλιση με ανεπαρκή πίεση ή/και υπερβολικό φορτίο που έχει προκαλέσει μη φυσιολογική θέρμανση των συστατικών μερών του μπλοκ του πέλματος. Ακατάλληλη διάσταση για το όχημα. Μη επισκευασμένα κτυπήματα με διείσδυση αέρα κ.λπ. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αποσύρετε από την κύλιση. Ελέγξτε ότι το ελαστικό είναι κατάλληλο για τις συνθήκες χρήσης. Ελέγχετε τακτικά την πίεση σε κρύα κατάσταση. Ρυθμίστε την πίεση σύμφωνα με τη φθορά και τη χρήση του οχήματος. Αφαιρέστε τα έξτρα φορτία και ελέγξτε τις συνθήκες φόρτωσης (καλύτερη κατανομή του φορτίου). ΟΧΗΜΑ Μην υπερβαίνετε τα επιτρεπόμενα όρια φορτίου.

52 52 ΑΠΩΛΕΙΑ ΙΔΙΟΤΗΤΩΝ ΤΗΣ ΓΟΜΑΣ 1 / Διαπίστωση Αλλαγή της κατάστασης της γόμας στη ζώνη κύλισης ή τα πλευρά. Η γόμα γίνεται μαλακή, κολλώδης, τα αυλάκια της του πέλματος κλείνουν. Αυτή η κατάσταση συνοδεύεται από μια ιδιαίτερη μυρωδιά υδρογονάνθρακα. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Αποθήκευση των ελαστικών ή στάθμευση του οχήματος σε μολυσματικό περιβάλλον Διαρροή λαδιού ή καυσίμου στον εφεδρικό τροχό. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αποσύρετε από την κύλιση. Ελέγξτε τις συνθήκες αποθήκευσης. ΟΧΗΜΑ Παρακολουθήστε και απομακρύνετε πιθανές διαρροές υδρογονανθράκων. Προστατέψτε τον εφεδρικό τροχό.

53 53 ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΓΟΜΑΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥ ΧΡΩΜΑΤΟΣ ΣΤΟ ΠΕΛΜΑ 1 / Διαπίστωση Γόμα διαφορετικού χρώματος ή/και εμφάνισης. Κανένα κόψιμο δεν φτάνει στα λινά. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Προχωρημένος βαθμός φθοράς. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Φροντίστε για την αντικατάσταση του ελαστικού. Επιβλέψτε τη φθορά του ελαστικού για να προφυλάξετε κατά το μέγιστο δυνατό την αναγομωσιμότητά του και να προλάβετε την εμφάνιση των συρμάτων των λινών του μπλοκ του πέλματος.

54 54 ΒΟΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΠΛΕΥΡΑ ΡΩΓΜΕΣ ΣΤΗ ΓΟΜΑ 1 / Διαπίστωση Επιφανειακές ρωγμές της γόμας στο πλευρό. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Γήρανση, έκθεση (ακόμη και για μερικές ώρες) κοντά σε πηγή όζοντος: θέση ηλεκτροσυγκόλλησης, ηλεκτροκινητήρες κ.λπ. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Μπορεί να διατηρηθεί σε κυκλοφορία σε συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας. Ελέγξτε τις συνθήκες αποθήκευσης: αποθήκευση των ελαστικών σε προστατευμένο χώρο (αναθυμιάσεις όζοντος). Ανατρέξτε στη σελίδα 8 για συμβουλές σχετικά με τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. ΟΧΗΜΑ Αφαιρέστε τους τροχούς σε περίπτωση ηλεκτροσυγκόλλησης, στο όχημα. Μη σταθμεύετε το όχημα κοντά σε χώρο εργασιών ηλεκτροσυγκόλλησης.

55 55 ΕΠΑΦΗ ΜΕΤΑΞΥ ΔΙΔΥΜΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Βλάβη του πλευρού λόγω επαφής των διδύμων ελαστικών (με ή χωρίς ρήξη του σκελετού). 1 / Διαπίστωση 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Η χαμηλή πίεση, η υπερφόρτωση ή/και η ανεπαρκής απόσταση των διδύμων ελαστικών προκαλεί μια επαφή μεταξύ των δύο δίδυμων ελαστικών και την κυκλική φθορά των πλευρών τους, που μπορεί να τα θέσει γρήγορα ακόμα και εκτός λειτουργίας. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Ξεμοντάρετε και αποσύρετε από την κυκλοφορία σε περίπτωση πτυχώσεων της εσωτερικής γόμας ή/και αν η γόμα του πλευρού έχει υποστεί ζημιά. Ελέγχετε τακτικά την πίεση σε κρύα κατάσταση και ρυθμίστε, αν είναι απαραίτητο. Ρυθμίστε την πίεση ανάλογα με τη χρήση, το όχημα και το φορτίο. Τηρήστε την ελάχιστη αξονική απόσταση που αντιστοιχεί στη διάσταση. ΟΧΗΜΑ Τηρήστε τη σύσταση του κατασκευαστή του τροχού.

56 56 ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ ΓΟΜΑΣ 1 / Διαπίστωση Διαχωρισμός της γόμας στο πλευρό μετά από διείσδυση του αέρα. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Ατυχηματική διάτρηση της εσωτερικής γόμας πριν από την τοποθέτηση (π.χ. σύνδεσμοι κ.λπ.), κατά την τοποθέτηση (π.χ.: θραύση της άκρης του τακουνιού από κτύπημα λεβιέ) ή κατά τη διάρκεια της κύλισης (π.χ. διατρητικό αντικείμενο που έμεινε στο χώρο). 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αποσύρετε από την κυκλοφορία. Παρακολουθήστε τις μεθόδους τοποθέτησης ή/και σήμανσης. Ελέγχετε τακτικά την πίεση (εντοπισμός αργών διατρήσεων) και την κατάσταση της ζώνης κύλισης (π.χ. παρουσία καρφιών, βιδών κ.λπ.). ΟΧΗΜΑ Εξασφαλίστε την καθαριότητα και την καλή κατάσταση των ζαντών που μπορούν να τραυματίσουν την άκρη του τακουνιού.

57 57 ΘΡΑΥΣΗ ΤΩΝ ΣΥΡΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΣΚΕΛΕΤΟΥ Περιφερειακή θραύση των συρμάτων των λινών του σκελετού στο πλευρό. 1 / Διαπίστωση 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Κύλιση με ανεπαρκή ή μηδενική πίεση. Παρατεταμένη κύλιση με υπερφόρτωση. Κύλιση με διαφορά πίεσης μεταξύ των διδύμων ελαστικών. Κακό ζευγάρωμα διδύμων ελαστικών: βαθμός φθοράς, διάσταση, μάρκα κ.λπ. Επαναλαμβανόμενη τριβή σε εμπόδια. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αποσύρετε από την κύλιση. Ελέγχετε τακτικά την πίεση σε κρύα κατάσταση. Ρυθμίστε την πίεση ανάλογα με τη φθορά, το όχημα και το φορτίο. Αποφύγετε την υπερφόρτωση. Βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά έχουν την ίδια περιφέρεια κύλισης, μάρκα, διάσταση, χάραξη, τους ίδιους δείκτες φορτίου/ταχύτητας και το ίδιο επίπεδο φθοράς.

58 58 ΚΤΥΠΗΜΑ ΤΥΠΟΥ << ΠΕΝΣΑΣ>> 1 / Διαπίστωση Θραύση των συρμάτων με κόψιμο της γόμας στο πλευρό. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Ξαφνική πρόσκρουση σε εμπόδιο (π.χ. κράσπεδο, πέτρες, τρύπες) που προκαλεί σύμπτυξη του πλευρικού τοιχώματος μεταξύ ζάντας και εμποδίου. Η χαμηλή πίεση και η υπερφόρτωση ευνοούν αυτόν τον τύπο ζημιών. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αποσύρετε από την κυκλοφορία Εμπιστευτείτε έναν ειδικό για πιθανή επισκευή μετά από λεπτομερή εξέταση.

59 ΒΟΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ 59 ΤΑΚΟΥΝΙΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΣ 1 / Διαπίστωση Τραυματισμός του άκρου της γόμας ή του τακουνιού λόγω επαφής με τη βαλβίδα, το μοχλό ή το μηχάνημα τοποθέτησης. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Kακή χρήση του υλικού τοποθέτησης/αφαίρεσης ή υλικό σε κακή κατάσταση. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αποσύρετε από την κυκλοφορία. Τηρήστε τις οδηγίες τοποθέτησης και αφαίρεσης. Εργαστείτε με τον κατάλληλο εξοπλισμό. Διασφαλίστε την καλή κατάσταση του εξοπλισμού.

60 60 ΑΛΛΟΙΩΣΗ Αλλοίωση στο τακούνι από ξένα σώματα. 1 / Διαπίστωση 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Τροχός ή ζάντα σε κακή κατάσταση, οξειδωμένη. Έλλειψη προφυλάξεων κατά τη συναρμολόγηση. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αποσύρετε από την κυκλοφορία. Τηρήστε τις οδηγίες τοποθέτησης. Φροντίστε για την καθαριότητα των χώρων τοποθέτησης. Καθαρίστε σωστά τους τροχούς. Αν ο τροχός είναι πολύ οξειδωμένος, απορρίψτε τον.

61 61 ΘΕΡΜΑΝΣΗ Αλλαγή της κατάστασης της γόμας λόγω θέρμανσης: μπλε, κολλώδης, <<βακελοποιημένη>, σπασμένη κ.λπ. Αποσταθεροποίηση τμημάτων του τακουνιού και με ξετύλιγμα του λινού του σκελετού γύρω από το συρματόσχοινο. 1 / Διαπίστωση 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Μεγάλη άνοδος της θερμοκρασίας στην περιοχή του τακουνιού που προκαλείται συχνότερα από δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης, παρατεταμένη ή συχνή πέδηση, συγκόλληση στη ζάντα ή τον τροχό. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αποσύρετε από την κύλιση. ΟΧΗΜΑ Ελέγξτε και επιδιορθώστε το σύστημα πέδησης του συρμού (TR + SR ). Αποφύγετε τα παρατεταμένα φρεναρίσματα σε δρόμους με κατηφορική κλίση. Τηρήστε τους κανόνες συμπεριφοράς και ασφάλειας. Εάν το ελαστικό έχει υποστεί μη φυσιολογική υπερθέρμανση, σταθμεύστε το όχημα σε ανοικτό χώρο, απομακρύνετε όλα τα άτομα από το όχημα και ειδικά από το ελαστικό, στη συνέχεια αφαιρέστε τον αέρα αφού κρυώσει.

62 62 ΒΟΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΗ ΓΟΜΑ ΡΩΓΜΕΣ 1 / Διαπίστωση Παρουσία ρωγμών ή πτυχώσεων της εσωτερικής γόμας στις ζώνες κάμψης. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Κύλιση περισσότερο ή λιγότερο παρατεταμένη με χαμηλή πίεση ή/και υπερφόρτωση. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αναζητήστε τα αίτια διαρροών, αποσύρετε από την κυκλοφορία και απορρίψτε. Προσοχή: Μην γεμίζετε ποτέ με αέρα ένα ελαστικό που έχει χρησιμοποιηθεί με χαμηλή πίεση χωρίς να το αφαιρέσετε για εξέταση του εσωτερικού.

63 63 ΔΙΑΛΥΣΗ 1 / Διαπίστωση Διαχωρισμός και θραύσεις της εσωτερικής στεγανοποιητικής γόμας που φτάνει μέχρι και την πλήρη διάλυση σκελετού. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Κύλιση με απώλεια πίεσης, παρατεταμένη κύλιση με σημαντική χαμηλή πίεση ή/και υπερφόρτωση. 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αποσύρετε από την κύλιση. Ελέγχετε τακτικά την πίεση σε κρύα κατάσταση. Ρυθμίστε την πίεση ανάλογα με τη φθορά, το όχημα και το φορτίο. Διερευνήστε την προέλευση της μειωμένης πίεσης, π.χ.: διάτρηση ελαστικού, βαλβίδα, τσιμούχα, ακροφύσιο, τροχός, ζάντα.

64 64 ΒΟΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΤΗΤΕΣ ΖΗΜΙΕΣ ΛΟΓΩ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ 1 / Διαπίστωση Οι ηλεκτρικές εκκενώσεις προκαλούν καύσεις που εντοπίζονται στη γόμα, σε ορισμένες περιπτώσεις, με ζημιά των συρμάτων, θραύση του συρματόσχοινου, σχηματισμό μικρών κρατήρων. 2 / Πιθανή(-ές) αιτία(-ες) Αυτές οι εκκενώσεις οφείλονται στην εγγύτητα ή την επαφή του οχήματος με μια γραμμή ηλεκτρικής τάσης, ή με κεραυνό 3 / Συμβουλές ΕΛΑΣΤΙΚΟ Αποσύρετε από την κύκλοφορία. Προσοχή: Προχωρήστε στο ξεμοντάρισμα όλων των ελαστικών του οχήματος ή των οχημάτων (τράκτορας + ημιρυμουλκούμενο ή φορτηγό + ρυμουλκούμενο)

65 65 ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ Η ΣΩΣΤΗ ΠΙΕΣΗ Η ΣΩΣΤΗ ΠΙΕΣΗ 66 Η ΠΙΕΣΗ 70 Η ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΣΤΗ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ 71 Η ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ 72 ΠΙΝΑΚΕΣ ΒΑΣΙΚΩΝ ΠΙΕΣΕΩΝ

66 66 Η ΠΙΕΣΗ Η επιλογή και η διατήρηση της σωστής πίεσης των ελαστικών είναι απαραίτητη για τις επιδόσεις. Το ελαστικό είναι το μόνο στοιχείο επαφής μεταξύ του οχήματος και του δρόμου. Είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια των χρηστών, όπως και για αυτή των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Για δεδομένο φορτίο και εργασία, σε καλά καθορισμένες συνθήκες, υπάρχει μία μόνο κατάλληλη πίεση. Η πίεση του αέρα στο ελαστικό είναι ένα ουσιαστικό στοιχείο για την καλή λειτουργία των ελαστικών: είναι αυτή που επιτρέπει την υποστήριξη και μετακίνηση του φορτίου ή των ατόμων με τρόπο: Ασφαλή Ανθεκτικό Οικονομικό Άνετο Ωστόσο, στις έρευνες και τις παρακολουθήσεις που πραγματοποιούνται από τη Michelin, η πίεση συχνά θεωρείται ένα από τα σημεία συντήρησης με ελλιπή παρακολούθηση. Πίεση και ασφάλεια Η ακατάλληλη πίεση έχει αρνητικό αντίκτυπο σε ορισμένες βασικές αρχές ασφαλείας, όπως: Η αντοχή του σκελετού. Η σταθερότητα και η συμπεριφορά του οχήματος. Η πρόσφυση του οχήματος. Η ευαισθησία στις προσκρούσεις σε κράσπεδο.

67 67 Διακύμανση της πίεσης Κατά τη χρήση του, ένα ελαστικό μπορεί να χάσει πίεση για διάφορες αιτίες: Φυσική διαρροή μέσω των εξαρτημάτων (Α). Διάτρηση που διαπερνά τη δομή (Β). Στεγανότητα της ζάντας (π.χ. ρωγμές ή συγκολλήσεις). Στεγανότητα του μηχανισμού της βαλβίδας (Γ). Στεγανότητα μεταξύ της βαλβίδας και της ζάντας (Γ). Στεγανότητα στην ένωση ζάντας τακουνιού (Δ). Εκτός από τα συστήματα ελέγχου που είναι ενσωματωμένα στο όχημα, η οπτική και περιοδική παρακολούθηση των πιέσεων με μανόμετρο είναι το πιο κοινό μέσο που επιτρέπει τον εντοπισμό των πιθανών προβλημάτων διαρροής αέρα.

68 68 ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΛΕΓΧΕΤΕ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ Αυτή η επαλήθευση πρέπει να γίνεται σε όλα τα ελαστικά του οχήματος (συμπεριλαμβανομένης της ρεζέρβας). Μία ανεπαρκής πίεση προκαλεί μη φυσιολογική αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας και μπορεί να επιφέρει βλάβη στα εσωτερικά μέρη. Αυτή η βλάβη είναι μη αναστρέψιμη και μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του ελαστικού με αιφνίδια απώλεια πίεσης. Οι συνέπειες της κύλισης με ανεπαρκή πίεση μπορεί να μην είναι ορατές αμέσως και μπορεί να εκδηλωθούν αμέσως μετά από την επιδιόρθωση. Η ανεπαρκής πίεση των ελαστικών αυξάνει επίσης σημαντικά τον κίνδυνο της υδρολίσθησης. Η υπερπλήρωση μπορεί να προκαλέσει γρήγορη και μη φυσιολογική φθορά καθώς και αυξημένη ευαισθησία στις προσκρούσεις (ζημιά στη ζώνη κύλισης, θραύση του σκελετού). Η πλήρωση με άζωτο δεν χρειάζεται συχνό έλεγχο της πίεσης πλήρωσης. Σε σύγκριση με μια ονομαστική πίεση μεταξύ 6 και 9 bar Χαμηλή πίεση με - 0,5 bar Υπερπλήρωση με + 0,5 bar + ασφάλεια + μεγάλη διάρκεια ζωής - κατανάλωση καυσίμου ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΠΙΕΣΗ Διορθώστε το συντομότερο δυνατό για να επιτύχετε το συνιστώμενο επίπεδο Χαμηλότερη πίεση μεταξύ - 0,6 και - 1 bar - μεγάλη διάρκεια ζωής + μη φυσιολογικές φθορές + κατανάλωση καυσίμου ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΠΙΕΣΗ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ Διορθώστε άμεσα και επιβλέψτε Χαμηλή πίεση μεγαλύτερη του - 1 bar Ταχεία υποβάθμιση σε κύλιση με κίνδυνο αιφνίδιας απώλειας αέρα - σταθερότητας και πρόσφυσης - μακράς διάρκειας ζωής /μη φυσιολογικών φθορών + κατανάλωση καυσίμου ΜΗ ΑΠΟΔΕΚΤΗ ΠΙΕΣΗ Αφαιρέστε και εξετάστε το εσωτερικό. Σε περίπτωση τοποθέτησης σε δίδυμα ελαστικά: αφαιρέστε και εξετάστε την παρακείμενη τοποθετημένη διάταξη

69 ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ Η πίεση αυξάνεται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Δεν πρέπει ποτέ να μειώνετε την πίεση ενός ελαστικού όσο είναι θερμό. 69 Μην ξαναφουσκώνετε ποτέ ένα ελαστικό που έχει χρησιμοποιηθεί με χαμηλή πίεση χωρίς σχολαστική εσωτερική/εξωτερική εξέτασή του. Πιέσεις πλήρωσης άνω των 10 bar σε κρύα κατάσταση δεν συνιστώνται. Πιέσεις άνω των + 0,6 bar σε κρύα κατάσταση πρέπει να διορθώνονται άμεσα. Τηρήστε σε κάθε περίπτωση τους ισχύοντες κανονισμούς της χώρας χρήσης. Χρησιμοποιήστε ένα ακριβές και βαθμονομημένο μανόμετρο και χειριστείτε το με προσοχή. Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών όταν είναι κρύα. Εάν ένα ελαστικό που έχει ελεγχθεί εν θερμώ παρουσιάζει πίεση πλήρωσης χαμηλότερη από τη συνιστώμενη, το ελαστικό πρέπει να αφαιρείται και να ελέγχεται σύμφωνα με τις οδηγίες ασφαλείας. Εάν ένα ελαστικό φαίνεται πολύ θερμότερο από τα άλλα, πρέπει να αφαιρεθεί υπό τις ίδιες συνθήκες. Οι πιέσεις πλήρωσης των ελαστικών στον ίδιο άξονα πρέπει να είναι κανονικά ίδιες Η πίεση θα πρέπει να ελέγχεται 24 ώρες μετά από την τοποθέτηση ενός ελαστικού και δεν θα πρέπει να είναι χαμηλότερη κατά περισσότερο από 5% σε σχέση με την αρχική πίεση. Τηρήστε τις συνιστώμενες πιέσεις πλήρωσης του κατασκευαστή του οχήματος ή του κατασκευαστή των ελαστικών σας.

70 70 Η ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΣΤΗ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ Απόκλιση από τη συνιστώμενη πίεση. -25 % -20 % -10 % 0 % +10 % +20 % +25 % ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ ΠΙΕΣΗ Χαμηλή πίεση 1,5 bar = 10 % απώλεια απόδοσης* Απώλεια απόδοσης με πίεση πλήρωσης 7,5 bar για μια συνιστώμενη πίεση 9 bar δηλαδή 17% χαμηλότερη πίεση * Εσωτερική πηγή Michelin. ΑΠΩΛΕΙΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ -10 % -20 % -30 % ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ ΠΙΕΣΗ Η χαμηλότερη πίεση προκαλεί: αλλαγή στη συμπεριφορά του οχήματος και την ασφάλειά του μείωση της αντοχής του σκελετού και περιορισμό των δυνατοτήτων αναγόμωσης. Η υψηλότερη πίεση επηρεάζει αρνητικά: την ασφάλειά σας και την οδηγική σας άνεση, την πρόσφυση, τη διάρκεια ζωής του ελαστικού.

71 Η ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ 71 Χαμηλότερη πίεση 1,5 bar = 1 % υπερκατανάλωση* Υπερκατανάλωση του ελαστικού με πίεση 7,5 bar όταν η συνιστώμενη πίεση είναι 9 bar δηλαδή 17% χαμηλότερη πίεση * Εσωτερική πηγή Michelin. ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 3 % 2,5 % 2 % 1,5 % 1 % 0,5 % 0 % - 10 % - 20 % - 30 % ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ ΠΙΕΣΗ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΗ ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΗ ΠΙΕΣΗ Τράκτορας + ημι-ρυμουλκούμενο, μεγάλων αποστάσεων Τράκτορας + ημιρυμουλκούμενο ή συμπαγές φορτηγό μικρών και μεσαίων αποστάσεων. Αστικό λεωφορείο Επίδραση στα βαρέα φορτηγά οχήματα με ζάντα 22,5 Η πίεση έχει αποδεδειγμένη επιρροή στην κατανάλωση του καυσίμου! Μια ανεπαρκής πίεση αυξάνει την αντίσταση στην κύλιση των ελαστικών και επομένως την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος.

72 72 ΒΑΣΙΚΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ ΠΙΕΣΕΩΝ Οι συμβουλές πίεσης πλήρωσης εξαρτώνται από τις διαστάσεις και τους τύπους των ελαστικών, τη θέση των ελαστικών στους άξονες και τα χαρακτηριστικά, τις χρήσεις, τα φορτία και τις επαγγελματικές χρήσεις των οχημάτων. Αντιστοιχούν στη σωστή πίεση πλήρωσης για σωστή χρήση του ελαστικού. ΟΧΗΜΑΤΑ Μεταφορά εμπορευμάτων Δρόμου Φορτηγά Ημιρυμουλκούμενα 4x2 6x2 1, 2 ή 3 άξονες Π2 E Π E Π1 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ M ή Δ Όλες οι θέσεις M ή Δ 205 / 80 R 15 X 124 / 122J 7, R 15 X 135 / 133G 8, R 15 X 143 / 141G 8, R 15 X 148 / 145G 8,5 205 / 65 R 17.5 X TL 127 / 125J 9,0 205 / 75 R 17.5 X TL 124 / 122M 215 / 75 R 17.5 X TL 126 / 124M 215 / 75 R 17.5 X TL 135 / 133J 8,5 225 / 75 R 17.5 X TL 129 / 127M 235 / 75 R 17.5 X TL 132 / 130M 235 / 75 R 17.5 X TL 143 / 141J 8,5 245 / 70 R 17.5 X TL 136 / 134M 245 / 70 R 17.5 X TL 143 / 141J 8,5 265 / 70 R 17.5 X TL 138 / 136M 8 R 17.5 X TL 117 / 116L 8.5 R 17.5 X TL 121 / 120L-M 9.5 R 17.5 X TL 129 / 127L 9.5 R 17.5 X TL 143 / 141J 8,5 10 R 17.5 X TL 134 / 132L 8 R 19.5 X TL 123 / 122L 9.5 R 19.5 X TL 134 / 131L 245 / 70 R 19.5 X TL 136 / 134L-M 245 / 70 R 19.5 X TL 141 / 140J 8,5 255 / 60 R 19.5 X TL 143 / 141J 9,0 265 / 70 R 19.5 X TL 140 / 138L-M

73 73 ΓΙΑ ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ Μεταφορά εμπορευμάτων Δρόμου Φορτηγά Ρυμουλκούμενα 4x2 6x2 6x2x4 2-3 κεντρικοί άξονες 2-3 άξονες E Π E Π1 Δ Π2 M Π2 Δ E Π Όλες οι θέσεις M ή Δ E Π M ή Δ 7,25 7,25 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 9,0 9,0 9,0 6,0 5,5 6,0 5,5 8,5 8,5 8,5 6,5 6,0 6,5 6,0 8,5 8,5 8,5 6,5 6,0 8,5 8,5 8,5 7,0 6,5 6,0 5,5 6,0 5,5 6,5 6,0 8,5 8,5 8,5 7,0 6,5 6,0 5,5 7,0 6,5 7,0 6,5 8,5 8,5 8,5 9,0 9,0 9,0 7,0 6,5 Σε περίπτωση χρήσης εκτός των τρεχουσών συνθηκών χρήσης, αυτές οι συμβουλές πίεσης πρέπει να προσαρμοστούν: επικοινωνήστε με το σύμβουλο της MICHELIN ή τον αντιπρόσωπό σας

74 74 ΟΧΗΜΑΤΑ Μεταφορά εμπορευμάτων Δρόμου Τράκτορες Ημιρυμουλκούμενα 4x2 6x2 1, 2 ή 3 άξονες Π2 E Π E Π1 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ M ή Δ Όλες οι θέσεις M ή Δ 265 / 70 R 19.5 X TL 143 / 141J 8,5 285 / 70 R 19.5 X TL 144 / 142M 6,5 7,0 285 / 70 R 19.5 X TL 150 / 147J 8,5 305 / 70 R 19.5 X TL 147 / 145M 6,5 7,0 425 / 55 R 19.5 X TL 160J 9,0 445 / 45 R 19.5 X TL 160J 9,0 365 / 80 R 20 X TL (F20 Pil) 160K 8,5 10 R 22.5 X TL 144 / 142L 6,5 7,0 7,0 255 / 70 R 22.5 X TL 140 / 137M 275 / 70 R 22.5 X TL 148 / 145L-M 8,5 275 / 80 R 22.5 X TL 149 / 146L 7,5 7,5 8,0 11 R 22.5 X TL 148 / 145L 7,0 7,5 8,0 11 R 22.5 X TL 142 / 142J 8,0 12 R 22.5 X TL 152 / 148L 7,0 7,5 295 / 60 R 22.5 X TL 150 / 147K 9,0 9,0 295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148M 8,5 8,0 8,5 7,0 7,0 8,5 305 / 70 R 22.5 X TL 152 / 148L 8,5 7,5 315 / 60 R 22.5 X TL 152 / 148L 9,0 8,5 315 / 60 R 22.5 XF TL 154 / 148L 9,0 (3) 9,0 (3) 315 / 70 R 22.5 X TL 154 / 150L 8,5 7,5 8,5 7,0 7,0 315 / 70 R 22.5 XF TL 156 / 150L 9,0 (4) 9,0 (4) 315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150L 8,0 7,0 8,0 6,5 6,5 8,5 13 R 22.5 X TL 156 / 150L / 55 R 22.5 X TL 158L-160J 7,5 (1) 9,0 385 / 65 R 22.5 X TL 158L-160J 7.5 (1) 9,0 455 / 45 R 22.5 X TL 160J 9,0 425 / 65 R 22.5 X TL 165K 8,5 445 / 65 R 22.5 X TL 169K 8,5 (1) Σε περίπτωση τοποθέτησης επί του κατευθυντήριου άξονα: φορτίο του άξονα = πίεση. Παραδείγματα: 7,5 τόνοι = 7,5 bar, 8 τόνοι = 8,0 bar, 9 τόνοι = 9,0 bar. (2) Για δύο άξονες AR, διαφορετικά 9,0 bar.

75 75 ΟΧΗΜΑΤΑ Μεταφορά εμπορευμάτων Δρόμου Φορτηγά Ρυμουλκούμενα 4x2 6x2 6x2x4 2-3 κεντρικοί άξονες 2-3 άξονες E Π E Π1 Δ Π2 M Π 2 Δ E Π Όλες οι θέσεις M ή Δ E Π M ή Δ 8,5 8,5 8,5 7,0 6,5 8,5 8,5 8,5 7,0 6,5 9,0 9,0 8,5 (2) 9,0 9,0 8.0 (2) 9,0 9,0 7,0 6,5 7,0 7,0 8,0 7,0 8,0 7,0 8,0 7,0 8,0 8,0 7,5 7,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 7,5 8,0 7,5 9,0 9,0 9,0 8,5 8,5 9,0 9,0 9,0 8,5 8,0 8,5 7,0 7,0 8,5 8,0 8,5 8,5 8,5 8,0 8,5 8,0 9,0 8,5 9,0 8,5 8,5 9,0 9,0 8,5 9,0 (3) 9,0 (3) 9,0 (3) 8,5 8,0 8,5 8,0 8,0 8,5 8,5 8,0 9,0 (4) 9,0 (4) 9,0 (4) 8,5 7,5 8,5 7,5 7,5 8,0 8,5 7,5 8,5 8,5 8,0 7,5 8,0 7,5 8.0 (1) 8.0 (1) 8,0 8.0 (1) 9,0 8.0 (2) 8.0 (1) 8.0 (1) 8,0 8.0 (1) 9,0 8.0 (2) (3) Σε περίπτωση τοποθέτησης σε απλό άξονα: 7,1 τόνους = 8,5 bar. (4) Σε περίπτωση τοποθέτησης σε απλό άξονα: 7,5 τόνους = 8,5 bar. 9,0 8.0 (2) 8,5 8,5 8,5 8,5

76 76 ΒΑΣΙΚΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ ΠΙΕΣΕΩΝ Οι συμβουλές πίεσης πλήρωσης εξαρτώνται από τις διαστάσεις και τους τύπους των ελαστικών, τη θέση των ελαστικών στους άξονες και τα χαρακτηριστικά, τις χρήσεις, τα φορτία και τις επαγγελματικές χρήσεις των οχημάτων. Αντιστοιχούν στη σωστή πίεση πλήρωσης για σωστή χρήση του ελαστικού. ΟΧΗΜΑΤΑ Μεταφορά εμπορευμάτων Μικτή χρήση/ εργοτάξιο Τράκτορες Ημιρυμουλκούμενα 4x2-4x4 6x4-6x6 1, 2 ή 3 άξονεςς ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ E E E Π1 Όλες οι θέσεις M ή Δ X One 495/54 R 22.5 X TL 169 K 9,0 8.5 R 17.5 X TL 121 / 120 L 9.5 R 17.5 X TL 129 / 127 L 9.5 R 19.5 X TL 134 / 131 K 265 / 70 R 19.5 X TL 143 / 141 J 8,5 305 / 70 R 19.5 XZU TL 148 / 145 J 445 / 65 R 19.5 X TL 165 K 8, R 20 X TL 154 / 150 G-K 7,0 8,5 7,0 6,0 7,0 10 R 22.5 X TL 144 / 142 K 6,5 7,0 7,0 275 / 70 R 22.5 XZU TL 148 / 145 J 11 R 22.5 X TL 148 / 145 K 7,0 7,5 8,0 11 R 22.5 XZU TL 148 / 145 J 12 R 22.5 X TL 152 / 148 K 7,0 7,5 12 R 22.5 XZU TL 152 / 148 J 295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148 K 7,0 7,5 295 / 80 R 22.5 XZU TL 305 / 70 R 22.5 XZU TL 152 / 148 J 150 / 147 J 315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150 K 8,0 7,5 8,5 13 R 22.5 X TL 154 / 150 G-K 8,0 7,5 7,0 6,0 8,0 13 R 22.5 X TL 156/150K 8,5 8,5 385 / 65 R 22.5 X TL 158K/160K 7,5 (1) 9,0 425 / 65 R 22.5 X TL 165 K 8,5 445 / 65 R 22.5 X TL 169 K 8, R /153K 7,5 7,5 (1) σε περίπτωση τοποθέτησης επί του κατευθυντήριου άξονα: φορτίο του άξονα = πίεση. Παραδείγματα: 7,5 τόνοι = 7,5 bar, 8 τόνοι = 8,0 bar, 9 τόνοι = 9,0 bar.

77 77 ΓΙΑ ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ Μεταφορά εμπορευμάτων Μικτή χρήση/ εργοτάξιο φορτηγά Αστική χρήση Απορριμματοφόρα 4x2-4X4 6x4-6X6 8x4-8x8 4X2 6X2 E Π E Π E Π E Π E Π 6,0 5,5 6,5 6,0 7,0 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 8,0 8,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 7,5 7,0 6,5 6,5 6,5 7,0 7,0 7,5 7,0 8,0 7,5 7,5 7,0 7,5 7,0 8,5 8,0 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 8,0 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 7,5 7,5 7,5 8,0 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 7,5 7,5 7,5 8,5 8,0 (1) 8,0 (1)

78 78 ΒΑΣΙΚΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ ΠΙΕΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΧΡΗΣΗΣ Οι συμβουλές πίεσης πλήρωσης εξαρτώνται από τις διαστάσεις και τους τύπους των ελαστικών, τη θέση των ελαστικών στους άξονες και τα χαρακτηριστικά, τις χρήσεις, τα φορτία και τις επαγγελματικές χρήσεις των οχημάτων. Αντιστοιχούν στη σωστή πίεση πλήρωσης για σωστή χρήση του ελαστικού. ΟΧΗΜΑΤΑ Μεταφορά προσώπων Πούλμαν 4x2 6x2 4x2 Λεωφορεία Αρθρωτά ΟΧΗΜΑΤΑ Π M ή Δ Π M ή Δ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ E E 325/95 R /160K 8,5 8,5 205 / 75 R 17.5 X TL 124 / 122 M 6,0 5,5 215 / 75 R 17.5 X TL 126 / 124 M 6,0 5,5 225 / 75 R 17.5 X TL 129 / 127 M 6,0 5,5 235 / 75 R 17.5 X TL 132 / 130 M 6,0 5,5 245 / 70 R 19.5 X TL 136 / 134 M 6,5 6,0 E Π E 265 / 70 R 19.5 X TL 140 / 138 L-M 6,5 6,0 305 / 70 R 19.5 X TL 148 / 145 J 7,5 7,5 275 / 70 R 22.5 X TL 148 / 145 L-M 7,5 7,5 275 / 70 R 22.5 XZU TL 148 / 145J 7,5 7,0 8,0 7,0 8,0 275 / 80 R 22.5 X TL 149 / 146 L 8,0 7,0 11 R 22.5 X TL 148 / 145 L 7,5 7,0 11 R 22.5 XZU TL 148 / 145 J 7,5 7,0 7,5 6,5 7,5 12 R 22.5 XZU TL 152 / 148 J 7,5 7,0 7,5 6,5 7,5 295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148 M 8,5 7,5 8,0 7,5 295 / 80 R 22.5 XZU TL 152 / 148 J 7,5 7,0 7,5 6,5 7,5 305 / 70 R 22.5 XZU TL 150 / 147 J 8,0 7,5 7,5 7,0 7,5 315 / 60 R 22.5 X TL 152 / 148 J 8,5 8,5 8,5 8,5 315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150 L 8,5 7,5 8,0 7,5 X One 455 / 45 R 22.5 XDU TL 166 J 8,5 8,5 8,5 X One 495 / 45 R 22.5 XDU TL 169 J 8,0 9,0 Π1 M ή Δ Π2 M ή Δ

79 79 Η ΣΩΣΤΗ ΠΙΕΣΗ ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΤΟ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑ 80 ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΚΕΡΔΗ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΟ ΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑ 83 ΤΟ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ 87 ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ

80 80 ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΩΦΕΛΗ ΑΠΟΔΟΣΗΣ Το ξανασκάλισμα είναι μια λειτουργία που περιλαμβάνει την αφαίρεση της γόμας από το στρώμα γόμας που υπάρχει για να αποκατασταθεί το βάθος της χάραξης. Έχει εγκριθεί από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και συνιστάται από τον AFNOR* και την l ETRTO**. Η Michelin, από το σχεδιασμό του ελαστικού προβλέπει επαρκές πάχος γόμας έτσι ώστε να είναι εφικτό το ποιοτικό ξανασκάλισμα, χωρίς αλλοίωση της αντοχής ή της ανθεκτικότητας του ελαστικού. Αρχικό προφίλ 1 Κάτω μέρος 3 της χάραξης Ενδεικτικές εσοχές βάθους ξανασκαλίσματος 2 Δείκτης φθοράς 4 Σταθεροί πυθμένες χάραξης 5 6 Προφίλ φθοράς Ξανασκαλισμένο προφίλ Πάχος γόµας προς ξανασκάλισμα Πάχος της γόµας προς διατήρηση: 2 mm ΓΙΑΤΙ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑ; Το ξανασκάλισμα επιτρέπει: την αύξηση μέχρι και 25% της χιλιομετρικής διάρκειας ζωής του ελαστικού σας την εξοικονόμηση καυσίμου με 2 λίτρα/100 km τη σημαντική επέκταση της δυνατότητας πρόσφυσης του ελαστικού με πλήρη ασφάλεια τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. * Γαλλικός Οργανισμός Τυποποίησης. ** Ευρωπαικός οργανισμός ζαντών και ελαστικών

81 81 ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΖΩΗΣ Με το ξανασκάλισμα επιτρέπεται η επιμήκυνση της ζωής του ελαστικού για 25% περισσότερα χιλιόμετρα σε νέο ελαστικό όπως και σε αναγομωμένο ελαστικό ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Εξοικονομήστε μέχρι και 2 λίτρα/100 km* το ξανασκάλισμα που πραγματοποιείται στη φάση όπου το ελαστικό έχει την πιο χαμηλή αντίσταση στην κύλιση, βελτιστοποιεί και την κατανάλωση καυσίμου. Το 25% των πρόσθετων χιλιομέτρων που προσφέρει το ξανασκάλισμα πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια της περιόδου Α όπου η κατανάλωση είναι η πιο χαμηλή. ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Χρήστης Αρ. 1: χωρίς ξανασκάλισμα Μη αξιοποιημένη φάση χαμηλότερης κατανάλωσης Νέο ελαστικό Απώλεια απόδοσης Νέο MICHELIN ΔΙΑΝΥΘΕΙΣΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ Χρήστης Αρ. 2: με ξανασκάλισμα ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ + 25 % km A Φάση μειωμένης κατανάλωσης Νέο ελαστικό... Πρώτη κύλιση με ξανασκάλισμα... με ξανασκάλισμα Νέο MICHELIN ΔΙΑΝΥΘΕΙΣΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ

82 82 ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΠΡΟΣΦΥΣΗ Ξαναβρείτε την πρόσφυση, κερδίστε σε ασφάλεια Το ξανασκάλισμα ξαναδίνει βάθος στο ελαστικό και σας επιτρέπει να ανακτήσετε την πρόσφυση για οδήγηση με πλήρη ασφάλεια. Σε υγρό οδόστρωμα, τα ξανασκαλισμένα ελαστικά προσφέρουν εγκάρσια πρόσφυση και μεγαλύτερη ικανότητα μετάδοσης κίνησης κατά περίπου 10% σε σχέση με τα ίδια φθαρμένα ελαστικά*.réduction DE VOTRE IMPACT ENVIRONNEMENTAL ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ Λιγότερες εκπομπές CO 2 Λιγότερα απόβλητα Λιγότερα υλικά Με τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και τη βελτίωση της χιλιομετρικής διάρκειας ζωής, το ξανασκάλισμα ωφελεί το περιβάλλον. Το ξανασκάλισμα παρατείνει την διάρκεια ζωής των ελαστικών, όταν και καταναλώνουν το λιγότερο καύσιμο. Αυτό βοηθά στην μείωση εκπομπών CO2 μέχρι και 1,1kg/100km κατά άξονα. Επιμηκύνοντας κατά 25% τη διάρκεια ζωής των νέων ελαστικών Michelin όπως με τα ξανασκαλισμένα, εξοικονομείτε 1 λάστιχο κάθε φορά που ξανασκαλίζετε 4 ελαστικά. Το ξανασκάλισμα δεν επηρεάζει αρνητικά την αναγόμωση στο, κάτι που αποτελεί ένα πλεονέκτημα της αναγόμωσης εν θερμώ και του ξυσίματος μέχρι τα λινά προστασίας. Το ποσοστό αποδοχής για αναγόμωση του είναι το ίδιο για ξανασκαλισμένο και μη ξανασκαλισμένο ελαστικό MICHELIN: 90%** * Εσωτερική πηγή Michelin: μελέτη που πραγματοποιήθηκε σε γυαλισμένο σκυρόδεμα. ** Μελέτη Michelin που πραγματοποιήθηκε σε 1 εκατομμύριο ελαστικά που υπεβλήθησαν σε αναγόμωση, ελαστικά Michelin Remix, το 2008 και το Η διαφορά στα ποσοστά αποδοχής μεταξύ ξανασκαλισμένων ελαστικών και μη ξανασκαλισμένων ελαστικών είναι κάτω από 0,2.

83 ΤΟ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑ : ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ 83 Ο χειριστής αναλαμβάνει την προσωπική ευθύνη και αυτή της επιχείρησής του, αν το ξανασκάλισμα είναι διαφορετικό από τις συστάσεις των κατασκευαστών (τήρηση σχεδίου, βάθος, λεπίδα κ.λπ.) Το ξανασκάλισμα όταν μένουν 2 με 4 mm σκαλίσματος επιτρέπει: Την αναπαραγωγή του σκαλίσματος. Τη ρύθμιση του βάθους ξανασκαλίσματος κατά τρόπο που να διατηρεί ένα πάχος γόμας τουλάχιστον 2 mm ανάμεσα στο βάθος του σκαλίσματος και τα λινά εφόσον το ελαστικό δεν έχει δείκτη βάθους. Πάρα πολύ βαθύ ξανασκάλισμα: μπορεί να προκαλέσει ζημιές με αποτέλεσμα την πρόωρη καταστροφή της επένδυσης των λινών: να διακυβεύσει τη δυνατότητα οικονομικής αναγόμωσης, να φανούν τα λινά στο βάθος του σκαλίσματος, κάτι που δεν επιτρέπεται από τη νομοθεσία. Μην προχωράτε σε ξανασκάλισμα εάν: η ζώνη κύλισης παρουσιάζει σημαντικά ίχνη φθοράς: διατρήσεις, γδαρσίματα, κοψίματα., αποσπάσεις γόμας κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση υπάρχει κίνδυνος οξείδωσης των μεταλλικών λινών: αυτός ο τύπος της ζημιάς μπορεί να προκαλέσει τη γρήγορη φθορά του ελαστικού σε κύλιση μέχρι και τη διάλυση του. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΕ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΕΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ Για να αποφύγετε πολύ μεγάλες ακινητοποιήσεις του οχήματος κατά τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, σας συμβουλεύουμε να έχετε σε απόθεμα μονταρισμένα ελαστικά για τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας. Η λειτουργία ξανασκαλίσματος, είναι ένα μέσο βελτιστοποίησης της διαχείρισης του χρόνου εργασίας στο συνεργείο.

84 84 ΒΑΘΟΣ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ Τα βάθος ξανασκαλίσματος που υποδεικνύουμε, είναι θεωρητικές τιμές που καλύπτουν την πλειονότητα των περιπτώσεων. Σας συνιστούμε να εξετάσετε τη ζώνη κύλισης στην πιο φθαρμένη ζώνη για να αξιολογήσετε το πάχος της γόμας που μένει πάνω από τα λινά ενίσχυσης. Στα μοντέρνα πέλματα, η σωστή μέτρηση του βάθους, επιτρέπει την βέλτιστη προσαρμογή του ύψους της λεπίδας. Σε αυτή την περίπτωση, το ξανασκάλισμα θα πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τον πυθμένα του δείκτη ξανασκαλίσματος και να μην τον υπερβαίνει. Η ρύθμιση του βάθους της λεπίδας μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια ενός συγκεκριμένου προτύπου.

85 85 ΠΡΟΦΙΛ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ P H e 2 1 L P H L Βάθος πριν από το ξανασκάλισμα Θεωρητικό ύψος ξανασκαλίσµατος Ύψος ρύθµισης της λεπίδας: L = P+ Η Σας προτείνουµε να µετρήσετε την τιµή L µε ένα «µετρητή βάθους» λεπίδα R e 1 2 Πάχος γόµας προς διατήρηση µετά από το ξανασκάλισµα: 2 mm Πάχος του δείκτη φθοράς Ενδεικτική εσοχή βάθους ξανασκαλίσµατος, ΛΕΠΙΔΑ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ Ρύθµιση του ύψους της λεπίδας L = P + H 3 Πλάτος ξανασκαλίσµατος, 3

86 86 ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑ: ΚΥΡΙΟΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ Χώρα Περιορισμός τοποθέτησης ξανασκαλισμένων ελαστικών ΓΕΡΜΑΝΙΑ Απαγορεύεται επί των κατευθυντήριων αξόνων αυτοκινήτων με ταχύτητα που φτάνει 1,6 mm τα 100 km/h ΑΥΣΤΡΙΑ Απαγορεύεται στους κατευθυντήριους άξονες όλων των 2 mm βαρέων οχημάτων ΒΕΛΓΙΟ Κανένας1,6 mm ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ Απαγορεύεται στους κατευθυντήριους άξονες όλων των 1,6 mm βαρέων οχημάτων ΚΡΟΑΤΙΑ Κανένας1,6 mm ΔΑΝΙΑ Κανένας1 mm ΙΣΠΑΝΙΑ Κανένας μηδενικό B ΕΣΘΟΝΙΑΚανένας 1,6 mm ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ Κανένας 1,6 mm ΓΑΛΛΙΑ Κανένας 1 mm ΕΛΛAΔΑΚανένας 2 mm 1,6 mm ΟΥΓΓΑΡΙΑ Απαγορεύεται επί των κατευθυντήριων αξόνων των αυτοκινήτων Απόσυρση των ελαστικών φορτηγών οχημάτων συναρτήσει της φθοράς (εκτός της χειμερινής χρήσης) Ελάχιστο βάθοςπαρατηρήσεις 1,6 mm για τα ελαστικά διαμέτρου 750 mm 3 mm για τα ελαστικά διαμέτρου > 750 mm ΙΤΑΛΙΑ Κανένας1,6 mm ΛΕΤΟΝΙΑ Κανένας 1,6 mm ΛΙΘΟΥΑΝΙΑ Κανένας 2 mm για αυτοκίνητα και λεωφορεία άνω των 8 επιβατών 1 mm για τα ρυμουλκούμενα ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ Κανένας οχήματα 1,6 mm για τα μηχανοκίνητα οχήματα ΝΟΡΒΗΓΙΑ Κανένας1,6 mm ΚΑΤΩ ΧΩΡΕΣ Κανένας 1,6 mm ΠΟΛΩΝΙΑ Απαγορεύεται στους απλούς άξονες των αυτοκινήτων με ταχύτητα που φτάνει 100 km/h 3 mm για τα αυτοκίνητα με ταχύτητα που φτάνει τα 100 km/h 1,6 mm για τα άλλα οχήματα ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Κανένας1 mm ΡΟΥΜΑΝΙΑ ΡΩΣΙΑ Κανένας Απαγορεύεται στους κατευθυντήριους άξονες όλων των βαρέων οχημάτων 1,6 mm Τράκτορας 20 2 mm Τράκτορας >20 4 mm 2 mm για τα αυτοκίνητα και λεωφορεία 1 mm για τα άλλα βαρέα φορτηγά οχήματα ΣΕΡΒΙΑ Κανένας2 mm ΣΛΟΒΑΚΙΑ Κανένας 1,6 mm ΣΛΟΒΕΝΙΑ Κανένας 1,6 mm ΣΟΥΗΔΙΑ Κανένας1,6 mm ΕΛΒΕΤΙΑ Κανένας1,6 mm Απαγορεύεται επί των ΤΣΕΧΙΑ κατευθυντήριων αξόνων των 1,6 mm αυτοκινήτων και των λεωφορείων ΤΟΥΡΚΙΑ Κανένας1,6 mm ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ Κανένας1 mm Απαγορεύεται στους 2 mm για τα αυτοκίνητα και ΟΥΚΡΑΝΙΑ κατευθυντήριους άξονες όλων των λεωφορεία 1 mm για τα άλλα βαρέων οχημάτων βαρέα φορτηγά οχήματα Καθαρά ενδεικτικές πληροφορίες, που υπόκεινται σε αλλαγές βάσει των τοπικών κανονισμών. Δίδυμα εξωτερικά ελαστικά. Δεν υπάρχει ελάχιστο βάθος εκτός από τη χειμερινή περίοδο.

87 ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ 87 Τα οχήματα που ταξιδεύουν εκτός της χώρας προέλευσής τους πρέπει να σέβονται τους νόμους της εκάστοτε χώρας. Τα ξαναχαραγμένα ελαστικά φέρουν στο πλευρικό τοίχωμα το σύμβολο «U» ή την ένδειξη «REGROOVABLE» (ΕΠΑΝΑΧΑΡΑΞΙΜΟ). Μην ξανασκαλίζετε παρά μόνο τις ζώνες που υποδεικνύονται με μπλε χρώμα στο παρακάτω σκίτσο.

88 88 Διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, αυτοκινητόδρομοι και εθνικές οδοί. X LINE TM ENERGY TM Z Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 7 με 8 mm R3 X ENERGY TM SAVERGREEN XF KAI XZ Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 315/70 R 22.5 = 5 αυλάκια H = 3 mm 6 με 8 mm R3 315/80 R 22.5 = 4 αυλάκια H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 ENERGY TM XF Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος σειρά 60 = 5 αυλάκια H = 3 mm 6 με 8 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

89 89 Διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, αυτοκινητόδρομοι και εθνικές οδοί. XFA2 ENERGY TM ANTISPLASH Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 X LINE TM ENERGY TM D Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 315/80 R 22.5 H = 3 mm 7 με 8 mm R3 X ENERGY TM SAVERGREEN XD Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 3 mm 7 με 8 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

90 90 Διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, αυτοκινητόδρομοι και εθνικές οδοί. XDA2 + ENERGY TM Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα σειρές 70 kai 80 H = 4 mm 7 με 8 mm R3 σειρές 60 H = 3 mm 7 με 8 mm R3 X Line TM ENERGY TM T Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος 385/55 R 22.5 kai 385/65 R 22.5 H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 X Line TM ENERGY TM T Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματοςλεπίδα έδρα 17.5 και 19.5 H = 3 mm 6 με 8 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

91 91 X ENERGY TM SAVERGREEN XT Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XTA2 + ENERGY TM Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος 385/65 R 22.5 Λεπίδα H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XTA2 ENERGY TM Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος 385/55 R 22.5 H = 3 mm 9 με 10 mm R3 ή R4 275/70 R 22.5 H = 3 mm 6 με 8 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

92 92 Διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, αυτοκινητόδρομοι και εθνικές οδοί. XTA2 + ENERGY TM Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος 445/45 R 19.5 H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XTA2 ENERGY TM Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 425/55 R 19.5 και 445/45 R 19.5 H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XTA2 + ENERGY TM και XTA 2 ENERGY TM Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα έδρα 17.5 XTA2 + ENERGY kai 245/70 R 19.5 XTA2 ENERGY = 3 αυλάκια 265/70 R 19.5 και 285/70 R 19.5 XTA2 ENERGY = 4 αυλάκια H = 3 mm 6 με 8 mm R3 X LINE ENERGY F Θεωρητικό βάθος ξαναχαράγματος Πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 8 με 10 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

93 93 Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος. X MULTI D Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 215/75 R /75 R /75 R /70 R 17.5 H = 2 mm 7 με 8 mm R3 X MULTI Z Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 215/75 R /75 R /75 R /70 R 17.5 H = 2 mm 7 με 8 mm R3 245/70 R /70 R /70 R 19.5 H = 3 mm 8 με 10 mm R4 X MULTIWAY TM 3D XZE Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 X MULTI F Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

94 94 Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος. X MULTIWAY TM HD XZE Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XZE2 KAI XZE2 + Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος έδρα 22.5 XZE2 + και 13 R 22.5 XZE2 H = 4 mm 7 με 10 mm R3 ή R4 έδρα 19.5 XZE2 + H = 3 mm 7 με 10 mm R3 ή R4 XF2 KAI XF2 ANTISPLASH Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 4 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

95 95 Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος. XZE2 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα έδρα 17.5 H = 3 mm 7 με 8 mm R3 X MULTIWAY TM 3D XDE Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος 295/80 R 22.5 και 315/80 R 22.5 Λεπίδα H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 X MULTIWAY TM XD Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 3 mm 6 με 8 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

96 96 Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος. XDE2 KAI XDE2 + Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος έδρα 22.5 XDE2 + και 13 R 22.5 XDE2 H = 4 mm 7 με 10 mm R3 ή R4 έδρα 19.5 XDE2 + H = 3 mm 7 με 10 mm R3 ή R4 XDE2 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα έδρα 17.5 H = 3 mm 7 με 8 mm R3 X One TM XDN2 GRIP Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 3 mm 6 με 8 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

97 97 Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος. X MULTI TM T Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 385/55 R 22.5 kai 385/65 R 22.5 H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XTE3 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XTE2 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος 385/55 R 22.5 Λεπίδα H = 3 mm 10 με 12 mm R3 ή R4 425 και 445/65 R 22.5 H = 4 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

98 98 Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος. X One TM MaxiTrailer + Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 X MaxiTrailer Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος έδρα 17.5 και 19.5 H = 3 mm 6 με 8 mm R3 X SpecialTrailer Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 6 με 8 mm R3 X MULTI TM T Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 245/70 R 17.5 H = 3 mm 6 με 8 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

99 99 XTE2 KAI XTE2 + Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα έδρα 17.5 XTE2 +, 245/70 R 19.5 XTE2 και 11 R 22.5 XTE2 = 3 αυλάκια 265/70 R 19.5 και 285/70 R 19.5 XTE2 = 4 αυλάκια H = 3 mm 6 με 8 mm R3

100 100 Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος. X COACH TM XZ Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 X COACH TM HL Z Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 X COACH TM XD Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 3 mm 6 με 8 mm R3 XDA4 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματοςλεπίδα H = 4 mm 7 με 8 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

101 101 Μετακινήσεις σε αστικές και προαστιακές περιοχές. X INCITY XZU 3+ Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 295/80 R 22.5 H = 4 mm 6 με 8 mm R3 X INCITY TM XZU Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος 275/70 R 22.5 H = 4 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 X INCITY TM XZU3 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 275/70 R 22.5 και 295/80 R 22.5 XZU + H = 4 mm 7 με 8 mm R3 A B A B A Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 275/70 R 22.5 H = 4 mm A = 7 με 8 mm B = 9 με 10 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

102 102 ΕΙΔΙΚΟΙ ΣΤΟ ΧΕΙΜΩΝΑ Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος. XFN2 + Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 3 mm 6 με 8 mm R3 XFN2 ANTISPLASH Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος 315/70 R 22.5 = 4 αυλάκια H = 3 mm 7 με 8 mm R3 385/55 R 22.5 = 5 αυλάκια H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 385/65 R 22.5 = 5 αυλάκια H = 4 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XJW4 + Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα έδρα 19.5 H = 3 mm 6 με 7 mm R3 έδρα 22.5 H = 4 mm 6 με 8 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

103 ΕΙΔΙΚΟΙ ΣΤΟ ΧΕΙΜΩΝΑ 103 Μικρές και μεγάλες διαδρομές σε κάθε τύπο οδοστρώματος. XDW ICE GRIP Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος έδρα 19.5, 11 R 22.5, 275/70 R 22.5 και 315/70 R 22.5 H = 3 mm 6 με 8 mm R3 295/80 R 22.5 και 315/80 R 22.5 H = 4 mm 6 με 8 mm R3 XDN2 GRIP Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 6 με 8 mm R3 Μετακινήσεις σε αστικές και προαστιακές περιοχές. X INCITY TM ICE GRIP Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 4 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

104 104 Μεταφορές μεικτής χρήσης σε δρόμους, εργοτάξια και στοές. X WORKS TM XZY Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος 315/80 R 22.5 H = 4 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XZY2 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 295/80 R 22.5 και 315/80 R 22.5 H = 4 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XZY2 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 11 R 22.5, 12 R 22.5 και 13 R 22.5 H = 4 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

105 105 Μεταφορές μεικτής χρήσης σε δρόμους, εργοτάξια και στοές. X WORKS TM XDY Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 315/80 R 22.5 H = 4 mm 6 με 8 mm R3 13 R 22.5 H = 3 mm 6 με 8 mm R3 XDY + Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 4 mm 6 με 8 mm R3 XDY3 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 4 mm 6 με 8 mm R3 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

106 106 Μεταφορές μεικτής χρήσης σε δρόμους, εργοτάξια και στοές. XZY3 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 4 mm 10 με 12 mm R4 XTY2 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος* Πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος έδρα 19.5 H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 έδρα 22.5 H = 4 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XZH2 R Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα H = 4 mm 12 με 14 mm R4 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

107 107 Ειδικά οχήματα, πολιτικά ή στρατιωτικά που κινούνται κυρίως σε μη διαμορφωμένα εδάφη. XZL2 Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος H = 3 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 XZL + kai XZL Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα Προσοχή: κάποια ελαστικά με τη χάραξη του XZL δεν έχουν δυνατότητα ξανασκαλίσματος R 20 XZL + H = 3 mm 10 με 12 mm R4 365/85 R 20, 365/80 R 20, R 20 H = 4 mm 10 με 12 mm R4 395/85 R 20 H = 4 mm 18 με 20 mm R4 XML Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος 325/85 R 16 H = 4 mm 9 με 10 mm R3 ή R4 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

108 108 Ειδικά οχήματα, πολιτικά ή στρατιωτικά που κινούνται κυρίως σε μη διαμορφωμένα εδάφη. XML Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος ξανασκαλίσματος Λεπίδα 395/90 R 560 A = 20 mm H = 4 mm R4 B = 10 με 12 mm XS Θεωρητικό βάθος ξανασκαλίσματος*πλάτος Λεπίδα ξανασκαλίσματος 24 R 20.5 H = 4 mm 8 με 10 mm R3 ή R4 * Το βάθος ξανασκαλίσματος πρέπει να ελέγχεται συστηματικά πριν από τη λειτουργία ξανασκαλίσματος, ανατρέξτε στη σελίδα 85.

109 109 Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ Η ΑΝΑΓΟΜΩΣΗ 110 ΑΡΧΕΣ ΤΗΣ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ MICHELIN REMIX MICHELIN Remix ΤΟ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑ Η ΣΩΣΤΗ ΠΙΕΣΗ ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

110 110 ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Ως πρωτοπόρος στον τομέα, η MICHELIN εφαρμόζει την αναγόμωση εδώ και περίπου έναν αιώνα, ενώ εξελίσσει διαρκώς την πρωτοποριακή τεχνολογία της. ΤΑ MICHELIN REMIX επωφελούνται των ίδιων βιομηχανικών διαδικασιών με αυτές της κατασκευής των νέων ελαστικών μας. Οι ειδικοί μας χρησιμοποιούν υψηλή τεχνολογία (ακτινογραφία και τομογραφία) για να αξιολογήσουν την αξιοπιστία της αναγόμωσης MICHELIN REMIX. Η εξασφάλιση της ποιότητας και της ασφάλειας είναι 100% εγγυημένη. Τα εργοστάσια MICHELIN REMIX είναι όλα πιστοποιημένα: με ISO 9001 και ISO 14001, που εγγυώνται αντίστοιχα μια βελτιστοποιημένη διαχείριση της ποιότητας και των περιβαλλοντικών επιδόσεων. ΓΙΑΤΙ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ; Μειώστε τα λειτουργικά σας έξοδα Χαμηλότερο κόστος ανά χιλιόμετρο. Εξασφαλισμένη δυνατότητα ξανασκαλίσματος. Εξαιρετική δυνατότητα αναγόμωσης. Τα ανακατασκευασμένα ελαστικά MICHELIN REMIX παρέχουν παρόμοια απόδοση με τα νέα ελαστικά για περίπου το 60% της τιμής ενός καινούριου ελαστικού. Πάχος συνεχούς ξανασκαλίσματος. Σχεδόν 9 σκελετοί ελαστικών της Michelin στους 10 αναγομώνονται, με αποτέλεσμα τον περιορισμό του αριθμού των χρησιμοποιημένων ελαστικών.

111 Εξασφαλίστε εγγύηση ποιότητας και αξιοπιστίας Αποδόσεις ίδιες με αυτές ενός καινούριου ελαστικού. Ίδιες εγγυήσεις ασφάλειας, χαρακτηριστικά πρόσφυσης, αντίστασης στα κτυπήματα, συμπεριφοράς και κράτηματος... Η ανακατασκευή MICHELIN REMIX πραγματοποιείται με υλικά ίδια με αυτά της παραγωγής των καινούριων ελαστικών μας. Τα ελαστικά MICHELIN REMIX διαθέτουν όλες τις τελευταίες καινοτομίες, όπως της τεχνολογίας MICHELIN DURABLE TECHNOLOGIES. Η ανακατασκευή MICHELIN REMIX πραγματοποιείται αποκλειστικά σε σκελετό Michelin: ο σκελετός Michelin είναι ένα κεφάλαιο προς εκμετάλλευση μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο. 111 Προστατέψτε το περιβάλλον με τη μείωση των αποβλήτων Μείωση του αριθμού των ελαστικών που χρησιμοποιούνται Λιγότερα απόβλητα προς επεξεργασία 45 kg(*) πρώτες ύλες εξοικονομούνται ανά ελαστικό Εξασφαλισμένη ανιχνευσιμότητα, απλοποιημένη διαχείριση Ο σκελετός είναι περίπου το 70% του βάρους του ελαστικού. Στην αναγόμωση, οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται είναι σημαντικά μειωμένες, δεδομένου ότι μεγάλο μέρος του αρχικού υλικού διατηρείται. Δυνατότητα ανακατασκευής των δικών σας σκελετών (μοναδικός αριθμός καταχώρησης) * Σταθμισμένο μέσο βάρος ξυσμένου σκελετού. Υπολογισμός 2011 σε δείγμα ελαστικών REMIX. Σύσταση MICHELIN: Τα ελαστικά Remix της Michelin είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για χρήση στους άξονες μετάδοσης κίνησης και τους φερόμενους άξονες. Σας συνιστούμε να μην τοποθετείτε τα ελαστικά MICHELIN Remix στον πρώτο κατευθυντήριο άξονα των μηχανοκίνητων οχημάτων, περιλαμβανομένης του σκαλίσματος Z.

112 112

113 113 ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΗΣ MICHELIN 114 Η ΣΗΜΑΝΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΒΑΡΕΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΟΧΗΜΑΤΑ 117 Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ 118 ΟΙ ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ MICHELIN 119 ΔΕΙΚΤΕΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΦΟΡΤΙΟΥ 122 Η ΝΕΑ ΣΗΜΑΝΣΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ 128 ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 164 ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ MICHELIN MICHELIN Remix ΤΟ ΞΑΝΑΣΚΑΛΙΣΜΑ Η ΣΩΣΤΗ ΠΙΕΣΗ Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

114 114 Η ΣΗΜΑΝΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΙΝ ΤΟΝ ΙΟΥΝΙΟ ΤΟΥ / 70 R 22.5 : Προσδιορισμός της διάστασης 2 REGROOVABLE : Ελαστικό με δυνατότητα ξανασκαλίσματος / 150 L : Δείκτες ικανότητας φορτίου και κωδικός ταχύτητας / 148 M : «Μοναδικό σημείο» Πρόσθετοι δείκτες ικανότητας φορτίου και κωδικοί ταχύτητας Με κίτρινο, οι υποχρεωτικές σημάνσεις 5 Tubeless : Τοποθέτηση χωρίς αεροθάλαμο 6 E2 : Αριθμός έγκρισης τύπου ΕΕ 7 Radial : Ένδειξη της δομής 8 MICHELIN : Μάρκα του κατασκευαστή 9 X MultiWay : Ένδειξη της σκαλίσματος 10 Catégorie d utilisation : M + S: ελαστικό κατηγορίας «snow» σύμφωνα με τον κανονισμό «R54» ελαστικό κατηγορίας «snow» σύμφωνα με τον κανονισμό «R117» Πρόσφυση: ελαστικό χρήσης πρόσφυσης σύμφωνα με τον κανονισμό «R117» 11 XD : Κωδικός θέσης του ελαστικού XD: κινητήριος άξονας 12 E+N : Χρήση του ελαστικού E: δρόμου - N: χειμώνα

115 ΟΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 115 S Διατομή(φάρδος)του ελαστικού R Ελεύθερη ακτίνα χωρίς φορτίο R Συμπιεσμένη ακτίνα με φορτίο D Εξωτερική διάμετρος Ø Διάμετρος της ζάντας (εσωτερική διάμετρος του ελαστικού) E Αξονική απόσταση μεταξύ των ελαστικών e Σύμπίεση H Ύψος του ελαστικού

116 116 ΟΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ X : Σύμβολο του ελαστικού με σήμα κατατεθέν Radial Michelin 2 «BRAND TIRE ZONE»: Ζώνη όπου το ελαστικό μπορεί να σημανθεί εν θερμώ Με κίτρινο, οι υποχρεωτικές σημάνσεις 3 ΗΜΕΡΟΜΗΝΊΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ: Σειρά πληροφοριών που τελειώνει με 4 ψηφία, ένδειξη της ημερομηνίας κατασκευής : Αριθμός εβδομάδας 10 : αριθμός του έτους Ex. : 2710 (27η εβδομάδα του 2010) 4 Αριθμός μητρώου του ελαστικού: Π.χ.: PRZ65967G

117 ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ 117 ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΠΟ ΙΟΥΝΙΟ 2012 MICHELIN ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΘΕΣΗ ΣEIPA Τα ελαστικά MICHELIN θα διαθέτουν σταδιακά μέσω της ανανέωσής τους, μιας νέας σήμανσης που απλοποιεί την ανάγνωση των πληροφοριών σχετικά με το προϊόν. Αυτή η νέα σήμανση οργανώνεται σε τρεις ζώνες: Η μάρκα MICHELIN: εγγύηση της αυθεντικότητας του προϊόντος. Η σειρά του ελαστικού: ο προσδιορισμός της χρήσης τους. Η διάσταση και η θέση του ελαστικού: η θέση επί του οχήματος. Αυτή η σήμανση διευκολύνει την αναγνώριση του προϊόντος και την κατανόηση της χρήσης του. Η ένδειξη της θέσης στους άξονες θα διευκολύνει το χειρισμό στα συνεργεία. Τα αναγομωμένα ελαστικά θα ωφεληθούν επίσης από αυτή τη νέα σήμανση εφόσον ανανεωθούν.

118 118 ΟΙ ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ MICHELIN ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ Σήμερα, τα ελαστικά Michelin παίρνουν το όνομά τους σύμφωνα με αυτή την αρχή: MICHELIN X T E 2 Η μάρκα Η τεχνολογία radial Η θέση Η εμπορική ονομασία Η έκδοση Αυτά τα ονόματα θα εξελιχθούν σε μια νέα έκδοση που θα επιτρέπει τον εντοπισμό του περιβάλλοντος χρήσης του ελαστικού: αυτές οι ονομασίες θα εμφανίζονται, καθώς και οι ανανεώσεις προϊόντων, όπως στην περίπτωση αντικατάστασης του ελαστικού MICHELIN XTE2 από το ελαστικό MICHELIN X MULTI T: MICHELIN X MULTI T Η μάρκα Η σειρά Η θέση Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ονόματα των προϊόντων θα περιλαμβάνουν επίσης μια επιλογή που εκφράζει ένα πρόσθετο όφελος του προϊόντος έτσι ώστε να ανταποκρίνεται στις συγκεκριμένες προσδοκίες του μεταφορέα. Για παράδειγμα: MICHELIN X COACH HL Z Η μάρκα Η σειρά Η επιλογή Η θέση ΟΙ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ENERGY TM : οικονομία καυσίμου GRIP : πρόσφυση παντός καιρού WINTER : χειμερινές συνθήκες ICEGRIP : πρόσφυση στον πάγο HD : ενισχυμένος σκελετός HL : υψηλό φορτίο Αυτή η λίστα μπορεί να αλλάξει.

119 ΔΕΙΚΤΕΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΦΟΡΤΙΟΥ 119 LI kg Κωδικοί ταχύτητας SI km / h D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 LI kg LI kg LI kg Πριν από τοποθέτηση, είναι σημαντικό να ελέγχετε τις διάφορες σημάνσεις έτσι ώστε να είστε βέβαιοι ότι το ελαστικό ανταποκρίνεται επαρκώς στις μέγιστες δυνατότητες φορτίου και ταχύτητας του οχήματος ή και στους ισχύοντες κανονισμούς.

120 120 ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΦΟΡΤΙΟΥ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ Ταχύτητα Αντιστάθμιση (km/h) Μεταβολή της ικανότητας φορτίου (σε %) πίεσης (%) Σύμβολο ταχύτητα ταχύτητας σε km/h F G J K L M [0] [0] [0] [0] [0] [0] 0 Οι συντελεστές που αναφέρονται σε αυτόν τον πίνακα αντιστοιχούν με εκείνους του προτύπου ETRTO και δίνονται μόνο ενδεικτικά. Επικοινωνήστε μαζί μας για κάθε ικανότητα φορτίου υψηλότερη από τα βασικά όρια φορτίου που δίνονται από τις σημάνσεις των ελαστικών και περιλαμβάνονται σε αυτόν τον κατάλογο. Εφόσον οι συντελεστές αυτών των πινάκων οδηγήσουν σε πιέσεις υψηλότερες των 10 bar, είναι απαραίτητο να μειωθεί η μέγιστη ικανότητα φορτίου στην τιμή που αντιστοιχεί με πίεση 10 bar το πολύ. Για την πιθανή χρήση πιέσεων μεγαλύτερων των 10 bar, συμβουλευτείτε μας για τα ελαστικά, ενημερωθείτε από τον κατασκευαστή των ζαντών για την αντίσταση στις υψηλότερες πιέσεις που προβλέπονται και τηρήστε τους ισχύοντες κανονισμούς κατά τη συναρμολόγηση και τη χρήση. Οι συντελεστές που αναφέρονται σε αυτόν τον πίνακα προέρχονται από τον ETRTO. Σε αστική και προαστιακή κυκλοφορία (Μ3 - κατηγορία Ι): + 15 %, όταν η μέση ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 40 km/h.σε υπεραστική κυκλοφορία (Μ3 - κατηγορία ΙΙ): + 10%, όταν η ταχύτητα χρήσης περιορίζεται σε 60 km/h.

121 121

122 122 Η ΣΗΜΑΝΣΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ (1) (2) (3) ΖΑΝΤΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ (1) (2) (3) 17,5 8 R 17.5 XZA TL 117/116L MI E C 66 db 17,5 9.5 R 17.5 XZA TL 129/127L MI D C 66 db 17,5 10 R 17.5 XZA TL 134/132L MI D C 66 db 17,5 205/75 R 17.5 XZA 2 TL 124/122M MI D B 67 db 17,5 215/75 R 17.5 XZA 2 TL 126/124M MI D B 67 db 17,5 215/75R17.5 X LINE ENERGY T TL 135/133J VB MI B B 68 db 17,5 225/75 R 17.5 XZA 2 TL 129/127M MI D B 67 db 17,5 235/75 R 17.5 XZA 2 TL 132/130M MI D B 67 db 17,5 235/75R17.5 X LINE ENERGY T TL 143/141J VB MI B B 68 db 17,5 245/70R17.5 X LINE ENERGY T TL 143/141J VB MI B B 68 db 19,5 245/70 R 19.5 XTA2 ENERGY TL 141/140J MI C B 69 db 19,5 265/70R19.5 X LINE ENERGY T TL 143/141J VB MI B B 68 db 19,5 285/70 R 19.5 XTA2 ENERGY TL 150/148J MI C B 69 db 19,5 445/45 R 19.5 XTA 2+ ENERGY TL 160J MI C B 69 db 22,5 275/70 R 22.5 XZA2 ENERGY TL 148/145M MI D C 67 db 22,5 275/70 R 22.5 XTA2 ENERGY TL 152/148J MI C B 69 db 22,5 295/60R22.5 XZA2 ENERGY TL 150/147K MS MI C B 67 db 22,5 295/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 150/147K MI D C 73 db 22,5 295/80 R 22.5 XZA2 ENERGY TL 152/148M MI C C 67 db 22,5 295/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 152/148M MI D C 73 db 22,5 305/70 R 22.5 XZA2 ENERGY TL 152/148L MI C B 67 db 22,5 305/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 152/148L MI C C 73 db 22,5 315/60R22.5 X ENERGY XF TL 154/148L MS MI C B 67 db 22,5 315/60R22.5 XZA2 ENERGY TL 152/148L MS MI C B 67 db 22,5 315/60 R 22.5 XZA2 ENERGY TL 152/148L MI C B 67 db 22,5 315/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 152/148L MI D C 73 db 22,5 315/70R22.5 X LINE ENERGY D TL 154/150L VB MI B C 71 db 22,5 315/70R22.5 X LINE ENERGY Z TL 156/150L VB MI B B 69 db 22,5 315/80 R 22.5 XZA2 ENERGY TL 156/150L MI C C 67 db 22,5 315/80R22.5 X LINE ENERGY Z TL 156/150L VB MI B B 69 db 22,5 315/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 156/150L MI D C 73 db 22,5 315/80R22.5 X LINE ENERGY D TL 156/150L VB MI B C 69 db 22,5 385/55 R 22.5 XFA2 ENERGY AS TL 158L MI C B 67 db

123 123 ΖΑΝΤΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ (1) (2) (3) /55R22.5 X LINE ENERGY T TL 160K VB MI A B 70 db /65R22.5 X LINE ENERGY T TL 160K VB MI A B 69 db /65 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XT TL 160J MI B B 69 db R 12 XTA 125/123F MI E B 66 db /80 R 15 XTA 124/122J MI D B 66 db R 15 XTA 135/133G MI D B 66 db R 15 XTA 143/141G MI C B 66 db R 16 LT 117/116L TL AGILIS MI E C 68 db R 16 LT 128/126K AGILIS MI D C 68 db /75 R 16 XCA TL 121/120N MI C C 74 db 17,5 8.5 R 17.5 XZA TL 121/120L MI E C 66 db 17,5 8.5 R 17.5 XZT TL 121/120L MI F C 72 db 17,5 9.5 R 17.5 XTE2 TL 143/141J MI C B 67 db 17,5 9.5 R 17.5 XZT TL 129/127L MI E C 72 db 17,5 205/65 R 17.5 X MAXITRAILER TL 129/127J MI C B 67 db 17,5 205/75 R 17.5 XZE 2 TL 124/122M MI E C 68 db 17,5 205/75 R 17.5 XDE 2 TL 124/122M MI E C 74 db 17,5 215/75 R 17.5 XZE2 TL 126/124M MI D C 68 db 17,5 215/75R17.5 X MULTI Z TL 126/124M VM MI D B 68 db 17,5 215/75R17.5 X MULTI D TL 126/124M VG MI D C 69 db 17,5 215/75 R 17.5 XTE 2+ TL 135/133J MI D B 67 db 17,5 225/75R17.5 X MULTI D TL 129/127M VG MI D C 69 db 17,5 225/75 R 17.5 XZE 2 TL 129/127M MI D B 68 db 17,5 235/75 R 17.5 XZE 2 TL 132/130M MI D B 68 db 17,5 235/75R17.5 X MULTI D TL 132/130M VG MI D C 69 db 17,5 235/75 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J MI C B 67 db 17,5 245/70 R 17.5 XZE 2 TL 136/134M MI D B 68 db 17,5 245/70R17.5 X MULTI D TL 136/134M VG MI D C 69 db 17,5 245/70R17.5 X MULTI T TL 143/141J VB MI C C 67 db Κανονισμός (ΕΚ) Αρ. 1222/2009: - (1) Κλάση αποδοτικότητας καυσίμου (Α έως G). - (2) Κλάση πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα (Α έως G). - (3) Κλάση του εξωτερικού θορύβου κύλισης (1 έως 3) και μετρούμενη τιμή του εξωτερικού θορύβου κύλισης (σε decibel)

124 124 Η ΣΗΜΑΝΣΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ (1) (2) (3) ΖΑΝΤΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 17,5 245/70 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J MI C B 67 db 17,5 265/70 R 17.5 XZE1 TL 138/136M MI D B 68 db 17,5 265/70 R 17.5 XDE1 TL 138/136M MI D C 73 db 19,5 225/70R19.5 XZE TL 125/123L MI D B 66 db 19,5 245/70 R 19.5 XZE2+ TL 136/134M MI D B 68 db 19,5 245/70 R 19.5 XDE2+ TL 136/134M MI E C 74 db 19,5 245/70R19.5 X MULTI D TL 136/134M VG MI D C 70 db 19,5 245/70 R 19.5 XTE2 TL 141/140J MI C B 67 db 19,5 245/70 R 19.5 XDW ICE GRIP TL 136/134L MI E C 72 db 19,5 255/60 R 19.5 X MAXITRAILER TL 143/141J MI C B 67 db 19,5 265/70 R 19.5 XZE2+ TL 140/138M MI D B 68 db 19,5 265/70 R 19.5 XDE2+ TL 140/138M MI E C 74 db 19,5 265/70 R 19.5 XDW ICE GRIP TL 140/138L MI E C 72 db 19,5 265/70R19.5 X MULTI D TL 140/138M VG MI D C 71 db 19,5 265/70 R 19.5 XTE2 TL 143/141J MI D B 69 db 19,5 265/70 R 19.5 XJW4+ TL 140/138L MI E C 71 db 19,5 285/70R19.5 X MULTI Z TL 146/144L VM MI C B 70 db 19,5 285/70 R 19.5 XZE2+ TL 144/142M MI D B 68 db 19,5 285/70 R 19.5 XTE2 TL 150/148J MI C B 69 db 19,5 285/70R19.5 XTE2 TL 150/148J M+S MI C B 69 db 19,5 285/70R19.5 X MULTI D TL 146/144L VG MI D C 72 db 19,5 285/70 R 19.5 XDE2+ TL 144/142M MI D C 74 db 19,5 305/70 R 19.5 XZE2+ TL 147/145M MI D B 68 db 19,5 305/70R19.5 XDE2+ TL 147/145M VG MI E C 74 db R 20 XZE 133/131K MI D B 69 db 20 D20/10.00 R 20 XZE 146/143K MI D B 69 db 20 G20 XZA4 TL 164F F B 67 db 22,5 10 R 22.5 XZA TL 144/142L MI D B 67 db 22,5 11 R 22.5 XZE2+ TL 148/145L MI D C 68 db 22,5 11 R 22.5 X MULTI D TL 148/145L VM MI E B 75 db 22,5 11 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 16PR MI F C 72 db 22,5 11 R 22.5 XTE2 TL 142/142J MI D B 67 db 22,5 12 R 22.5 XZE2+ TL 152/148L MI D C 68 db 22,5 12 R 22.5 XDE2+ TL 152/148L MI E C 74 db

125 125 ΖΑΝΤΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ (1) (2) (3) 22,5 13 R 22.5 XZE 2 TL 156/150L MI D B 68 db 22,5 13 R 22.5 XDE 2 TL 156/150L MI E C 74 db 22,5 275/70 R 22.5 XZE2+ TL 148/145M MI D B 68 db 22,5 275/70 R 22.5 XDE2+ TL 148/145M MI E C 74 db 22,5 275/70 R 22.5 XJW4+ TL 148/145L MI D C 71 db 22,5 275/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 148/145L MI E C 72 db 22,5 275/80 R 22.5 XZE2+ TL 149/146L MI D B 68 db 22,5 275/80 R 22.5 XDE2+ TL 149/146L MI E C 74 db 22,5 295/60 R 22.5 X MULTIWAY XD TL 150/147K MI E C 76 db 22,5 295/80R22.5 X MULTI WINTER Z TL 154/149L VG MI D B 73 db 22,5 295/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE TL 152/148M MI C B 72 db 22,5 295/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XDE TL 152/148L MI D C 75 db 22,5 295/80 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 152/149L MI E C 72 db 22,5 305/70 R 22.5 XZE2+ TL 152/148L MI D B 68 db 22,5 305/70R22.5 XDE2+ TL 152/148L VG MI E C 74 db 22,5 315/60 R 22.5 X MULTIWAY XD TL 152/148L MI F C 76 db 22,5 315/70 R 22.5 XFN 2 AS TL 154L MI D C 72 db 22,5 315/70 R 22.5 X MULTIWAY 3D XDE TL 154/150L MI D C 75 db 22,5 315/70R22.5 X MULTIWAY 3D XZE TL 156/150L VG MI C B 72 db 22,5 315/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 154/150L MI D C 72 db 22,5 315/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE TL 156/150L MI C B 72 db 22,5 315/80 R 22.5 XFN 2+ TL 156/150L MI D C 72 db 22,5 315/80 R 22.5 XDE2+ TL 156/150L MI E C 74 db 22,5 315/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XDE TL 156/150L MI D C 75 db 22,5 315/80 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 156/150L MI E C 72 db 22,5 315/80 R 22.5 XTA TL 154/150M MI C B 69 db 22,5 385/55 R 22.5 XFN 2 AS TL 160K MI C B 72 db 22,5 385/55 R 22.5 X MULTI T TL 160K MI B B 69 db 22,5 385/55R22.5 X MULTI T TL 160K M+S MI B B 69 db 22,5 385/65 R 22.5 XF 2 ANTISPLASH TL 158L MI C B 68 db Κανονισμός (ΕΚ) Αρ 1222/2009: - (1) Κλάση αποδοτικότητας καυσίμου (A έως Ζ) - (2) Κατηγορία πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα (γράμμα Α έως G) - (3) Κλάση του εξωτερικού θορύβου κύλισης (1 έως 3) και μετρούμενη τιμή του εξωτερικού θορύβου κύλισης (σε decibel)

126 126 Η ΣΗΜΑΝΣΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΖΑΝΤΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ (1) (2) (3) 22,5 385/65 R 22.5 XFN 2 AS TL 158L MI D C 72 db 22,5 385/65R22.5 X MULTI T TL 160K VG MI B B 69 db 22,5 385/65 R 22.5 XTE 3 TL 160J MI C B 69 db 22,5 385/65R22.5 X MULTI F TL 158L MS MI C B 69 db 22,5 385/65 R 22.5 X MULTI F TL 158L MI C B 69 db 22,5 385/65R22.5 X MULTI WINTER T TL 160K VG MI C A 70 db 22,5 385/65 R 22.5 X MULTIWAY HD XZE TL 164K MI C B 69 db 22,5 385/65R22.5 X MULTIWAY HD XZE TL 164K M+S MI C B 68 db 22,5 425/65 R 22.5 XTE2 TL 165K MI C B 69 db 22,5 445/65 R 22.5 XTE2 TL 169K MI C B 69 db 22,5 455/45 R 22.5 X ONE MAXITRAILER + TL 160J MI C B 67 db 22,5 495/45R22.5 X ONE MULTI D TL 169K VG MI D B 75 db R 16 XZY* TL 122/121L MI E B 69 db 17,5 9.5 R 17.5 XZY TL 129/127L MI D C 69 db 19,5 265/70 R 19.5 XTY2 TL 143/141J MI D B 70 db 19,5 445/65 R 19.5 XZY TL 165K MI D B 71 db R 20 XZY-2 154/150K MI D B 69 db R 20 XDY 154/150K MI E B 74 db 22,5 10 R 22.5 XZY TL 144/142K MI D B 69 db 22,5 11 R 22.5 XZY-2 TL 148/145K MI D B 69 db 22,5 11 R 22.5 XDY 3 TL 148/145K MI E B 71 db 22,5 12 R 22.5 XZY-2 TL 152/148K MI D B 69 db 22,5 12 R 22.5 XDY 3 TL 152/148K MI E B 71 db 22,5 13 R 22.5 X WORKS XZY TL 156/150K VG MI D B 68 db 22,5 13 R 22.5 X WORKS XDY TL 156/150K MI D B 73 db 22,5 13R22.5 XZH2 R TL 154/150G MS MI E B 73 db 22,5 275/70 R 22.5 XTY2 TL 148/145J MI D B 70 db 22,5 295/80R22.5 X WORKS Z TL 152/149K VM MI D B 68 db 22,5 295/80 R 22.5 XZY-2 TL 152/148K MI D B 69 db Κανονισμός (ΕΚ) Αρ 1222/2009: - (1) Κλάση αποδοτικότητας καυσίμου (A έως Ζ) - (2) Κατηγορία πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα (γράμμα Α έως G) - (3) Κλάση του εξωτερικού θορύβου κύλισης (1 έως 3) και μετρούμενη τιμή του εξωτερικού θορύβου κύλισης (σε decibel)

127 127 ΖΑΝΤΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ (1) (2) (3) 22,5 315/80 R 22.5 X WORKS XZY TL 156/150K MI C B 68 db 22,5 315/80 R 22.5 X WORKS XDY TL 156/150K MI D B 73 db 22,5 385/65 R 22.5 XZY 3 TL 160K MI C B 73 db 22,5 425/65 R 22.5 XZY 3 TL 165K MI C B 73 db 22,5 445/65 R 22.5 XZY 3 TL 169K MI D B 73 db /95 R24 X WORKS XZ TL 162/160K MI D B 73 db /95 R24 X WORKS XD TL 162/160K MI D B 72 db /80 R 20 XZL TL 128K MPT MI F B 73 db Άλλα CAI που δεν καλύπτονται από την Ευρωπαϊκή σήμανση (Επαγγελματικά εκτός δρόμου) 22,5 11 R 22.5 XZU 3 TL 148/145J MI E C 71 db 22,5 275/70 R 22.5 X INCITY XZU TL 148/145J MI D B 69 db 22,5 275/70R22.5 X INCITY HL Z TL 150/145J VG MI D C 70 db 22,5 295/80 R 22.5 X INCITY XZU 3+ TL 152/148J MI D C 70 db 22,5 295/80 R 22.5 X INCITY XZU 3 TL 152/148J MI E C 71 db 22,5 305/70 R 22.5 XZU2T TL 150/147J MI D C 72 db 22,5 315/60 R 22.5 XZU TL 152/148J MI D B 66 db 22,5 455/45 R 22.5 X ONE XDU TL 166J MI D C 73 db 22,5 495/45 R 22.5 X ONE XDU TL 169J MI C C 69 db 22,5 295/80 R 22.5 X COACH XD TL 152/148M MI E C 72 db 22,5 295/80 R 22.5 X COACH HL Z TL 154/149M MI C B 69 db Κανονισμός (ΕΚ) Αρ. 1222/2009: - (1) Κλάση αποδοτικότητας καυσίμου (Α έως G). - (2) Κλάση πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα (Α έως G). - (3) Κλάση του εξωτερικού θορύβου κύλισης (1 έως 3) και μετρούμενη τιμή του εξωτερικού θορύβου κύλισης (σε decibel)

128 128 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 9-16 ίντσες ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 6.00 R R /80 R R R R R /75 R R 16 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XTA XTA XTA XTA XTA AGILIS LT XZA 1 XZY* XCA AGILIS LT Τύπος TT TT TT TT TT TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 109/108F 125/123F 124/122J 135/133G 143/141G 117/116L 122/121L 122/121L 121/120N 128/126K Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 95 /95 J 122/122J 133/132J 141/140J 122/121M Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) ,5 232 Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών (χιλ.) Μετρήσεις MICHELIN (2) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin 4.00E 5.00S F 6.00G 6.00G 6J 6.50H Αεροθάλαμος 9 F 12 H 15/16 J 15/16 J 15 K 16J 16J 16J 16J Φασκιά (3) LD LD 15X6.00 MI 15X6.00 MI 15X6.00 MI L L / 16x L / 16x L / 16X6.5 Κορδόνι στεγανοποίησης Jt 1786

129 129 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 6.00 R 9 109/ R / /80 R / R / R / R / R / /75 R / /75 R /126 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3, , , , , , , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κg) 9,00 Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιές από την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κg. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

130 130 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA ίντσες ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 8.25 R R R R R /80 R /95 R R /95 R 24 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZE XZY XZE XZE XZE 2 XZY 2 XDY XTE 2 XT4 XZE XZY XDY X WORKS TM XZ X WORKS TM XD Τύπος TT TT TT TT TT TL TL TL TL TT TT TT TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 133/131K 140/137K 146/143K 150/146K 154/150K 154/150K 154/150K 160K 164/160G 160/156K 156/153K 156/153G 162/160K 162/160K Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) 133/131L 146/143L 156/150G 156/150G 160/156G Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Μετρήσεις MICHELIN (2) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin V 10.00W Αεροθάλαμος 20 K 20 M 20 N 20 P 20 Q 24 Q 24Q 24Q Φασκιές(3) 20X X7.50 MI 20X X7.50 MI 20X7.50 MI - 20X8.50 MI 20X7.50 MI - 20X8.50 MI L / 20X8.50MI 24/25X8.50MI 24/25X8.50MI 24/25X8.50MI Κορδόνι στεγανοποίησης Jt 1443 Jt 1443 Jt1443

131 131 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 8.25 R R R R R /80 R /95 R R / R / /95 R 24 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3, , , , , , , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

132 132 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 17,5 ίντσες ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 7 R R R R R /65 R 17.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XCA XZA XZA XZT XZA XZT XZY XTE 2 XZA XTA2 + XTE 2 X ENERGY MaxiTrailer TM TM Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S PR Λινά) 8 10 Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 108/107L 117/116L 121/120M 121/120L 129/127L 129/127L 129/127L 143/141J 134/132L 127/125J 127/125J 129/127J Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 129/129F 127/127F 130F Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) ,5 208 Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Μετρήσεις MICHELIN (2) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin

133 133 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 7 R /107 8 R / R / R / R / R /132 L 205/65 R / /65 R /127 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3, , , , , , , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

134 134 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 17,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 205/75 R /75 R /75 R 17.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ XZA 2 XZE 2 XDE 2 XZA 2 XZE 2 XDE 2 XLine Energy TM T XTA 2 + XTE 2 + XZA 2 XZE 2 XDE 2 ENERGY TM Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 124/122M 124/122M 124/122M 126/124M 126/124M 126/124M 135/133J 135/133J 135/133J 129/127M 129/127M 129/127M Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Diamètre (mm) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Μετρήσεις MICHELIN (2) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin

135 135 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 205/75 R / /75 R / /75 R / /75 R /127 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3,00 3, , , , , , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9,00 Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

136 136 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 17,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 235/75 R /70 R /70 R 17.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZA 2 XZE 2 XDE 2 X Line TM Energy TM T XTA 2 + XTE 2 + XZE 2 XDE 2 ENERGY TM X Line TM Energy TM T XTA 2 + XTE 2 + ENERGY TM X Special Trailer TM XZE 1 XDE 1 Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 132/130M 132/130M 132/130M 143/141J 143/141J 143/141J 136/134M 136/134M 143/141J 143/141J 143/141J 143/141J 138/136M 138/136M Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 144/144F 144/144F 144/144F 146/144F Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Jante conseillée par Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

137 137 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 235/75 R / /75 R / /70 R / /70 R / /70 R /136 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3,00 3,50 4,00 4, , , , , , , , , ,00 Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

138 138 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 19,5 ίντσες ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 245/70 R /60 R /70 R 19.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ XZE 2 + XDE 2+ XDW ICE GRIP XTA 2 XTE 2 ENERGY TM X MAXITRAILER TM XZE 2 + XDE 2+ XDW ICE GRIP XJW4 + XLine Energy TM T X TA 2 ENERGY TM XTE 2 XTY 2 Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 136/134M 136/134M 136/134L 141/140J 141/140J 143/141J 140/138M 140/138M 140/138L 140/138L 143/141J 143/141J 143/141J 143/141J Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) 136/135J 136/135J Μετρήσεις MICHELIN (2) Ειδικές περιπτώσεις (1) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin

139 139 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 245/70 R / /70 R / /60 R / /70 R / /70 R /141 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3,00 3,50 4,00 4,50 5, , , , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιές από την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

140 140 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 19,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 285/70 R /70 R /55 R /45 R /65 R 19.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZE 2 + XDE 2 + XTA 2 ENERGY TM XTE 2 XZE 2 + XDE 2 + XZU XTA 2 XTA 2 + XTA 2 XZY ENERGY TM ENERGY TM ENERGY TM Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S PR Λινά) 20 Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 144/142M 144/142M 150/148J 150/148J 147/145M 147/145M 148/145J 160J 160J 160J 165K Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) 145/143L 145/143L 148/146L 148/146L Μετρήσεις MICHELIN (2) Ειδικές περιπτώσεις (1) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin

141 141 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 285/70 R / /70 R / /70 R / /70R / /55 R /45 R /65 R bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Μονά Μονά 3,00 3,50 4,00 4,50 5, , , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

142 142 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 9 R R R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ XZA XZY XZA XT4 XZY XZA XZE 2 + XZY 2 XZU 3 XDE 2 + X InCity TM XDW ICE GRIP XDY 3 XTE 2 Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 133/131L 133/131K 144/142L 144/142L 144/142K 148/145L 148/145L 148/145K 148/145J 148/145L 148/145L 148/145K 142/142J Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 151/148E Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) 8.00 Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) , Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

143 143 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 9 R / R / R / R /142 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3,00 3, , , , , , , , , , ,50 Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9,00 Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

144 144 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 12 R R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZE 2 + XDE 2 + XZU 2T XDW ICE GRIP XZY 2 XDY 3 XZE 2 XDE 2 XZY 2 X WORKS TM XDY XDY 3 XZH 2R Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 152/148L 152/148L 152/148J 152/148L 152/148K 152/148K 156/150L 156/150L 154/150K 156/150K 154/150K 154/150G Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 154/150E 156/150G 156G 156/150F Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

145 145 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου αν απαιτείται) 12 R / R /148 XDW ICE GRIP 13 R / R /150 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3,00 3,50 4,00 4,50 5, , , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9,00 Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

146 146 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 255/70 R /70 R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZA XZA 2 XDA 2 + XZE 2 + XDE 2 + ENERGY TM ENERGY TM X INCITY TM XZU X INCITY TM XZU 3 XZU + X INCITY TM ICE GRIP D * XDW ICE GRIP XJW4+ XTA 2 XTY 2 ENERGY TM Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 140/137M 148/145M 148/145M 148/145M 148/145M 148/145J 148/145J 148/145J 148/145J 148/145L 148/145L 152/148J 148/145J Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 140/140L 152/148E 152/148E 152/148E 152/148E Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) , Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

147 147 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 255/70 R / /70 R / /70 R /148 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3,00 3,50 4,00 4,50 5, , , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

148 148 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 275/80 R /60 R /80 R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZE 2 + XDE 2 + XZA 2 XDA 2 + ENERGY TM X MULTIWAY TM ENERGY TM XD XZA 2 XDA 2 + ENERGY TM ENERGY X TM MULTIWAY TM 3D XZE X MULTIWAY TM 3D XDE XZE 2 + XDE 2 + Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL X COACH TM XZ Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 149/146L 149/146L 150/147K 150/147K 150/147K 152/148M 152/148M 152/148M 152/148L 152/148M 152/148M 152/148M Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 149/146L 149/146L 149/146L Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

149 149 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 275/80 R / /60 R / /80 R /148 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5, , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

150 150 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 295/80 R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ X COACH TM XD X INCITY TM XZU 3 XFN XDN 2 GRIP XZY 2 XDY XDY + PILOTE XDW ICE GRIP XJS WINTER GRIP Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL XJW4 + X COACH TM HL Z Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 152/148M 152/148J 152/148K 152/148L 152/148K 152/148K 152/148K 152/149L 152/149L 152/149L 154/149M Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) 154L 154/150E 153/150J Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

151 151 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 295/80 R / /80 R / /80 R /149 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5, , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9,00 Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

152 152 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 305/70 R 22.5 w XDA 2 + XDA 2 + ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZA 2 ENERGY TM XZE 2 + XDE 2 + XZU 2T X ENERGY ENERGY TM XF XZA 2 ENERGY TM TM X MULTIWAY TM ENERGY TM XD Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL XZU Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 152/148L 152/148L 152/148L 152/148L 150/147J 154/148L 152/148L 152/148L 152/148L 152/148J Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 150/147M 150/147M 150/147M 150/147M 154/150E Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

153 153 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου αν απαιτείται) 305/70 R / /70 R / /60 R / /60 R /148 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5, , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

154 154 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 315/70 R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ X Line ENERGY TM Z X Line ENERGY TM D X ENERGY TM SAVERGREEN XF X ENERGY TM SAVERGREEN XD XZA 2 ENERGY TM X XDA 2 + X Multiway TM ENERGY TM 3D XZE X Multiway TM 3D XDE XZE 2 + XDE 2 + Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL XFN 2 Antisplash Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 156/150L 154/150L 156/150L 154/150L 154/150L 154/150L 156/150L 154/150L 154/150L 154/150L 154L Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 152/148M 152/148M 152/148M 152/148M Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

155 155 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 315/70 R / /70 R / /70 R bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6, , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

156 156 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 315/70 R /80 R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ XDN 2 GRIP XDW ICE GRIP X ENERGY TM SAVERGREEN XZ X ENERGY TM SAVERGREEN XD XZA 2 XDA 2 + ENERGY TM X Multiway TM ENERGY TM 3D XZE X Multiway TM 3D XDE XZE 2+ XDE 2+ XDA 4 XFN 2 + Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S PR Λινά) 18 Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 154/150L 154/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 152/148M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

157 157 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 315/70 R / /80 R /150 bars Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6, , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

158 158 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 315/80 R /80 R /55 R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XDN 2 GRIP XDW ICE GRIP X WORKS TM XZY X WORKS TM XDY XZY 2 XDY 3 XTA XFA 2 ENERGY TM Antisplash XFN 2 Antisplash X Line ENERGY TM T X ENERGY TM SAVERGREEN XT Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL XTA 2 ENERGY TM Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 156/150L 156/150L 156/150K 156/150K 156/150K 156/150K 154/150M 158L 160K 160J 160J 160J Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 154/150M 160J 158L 158L 158L 158L Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin , Μετρήσεις MICHELIN (2)

159 159 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 315/80 R / /80 R / /55 R /55 R bars Jumelé Simple Jumelé Simple Simple 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5, , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

160 160 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 385/55 R /65 R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ X MULTI TM T XTE 2 X MULTIWAY TM HD XZE X MULTI TM F XF 2 Antisplash XF 2 XFN 2 Antisplash X ENERGY TM SAVER GREEN XT XTA 2 + XTE 3 XZY 3 Energy TM Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης M+S M+S PR Λινά) 18 Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 160K 160J 164K 158L 158L 158L 158L 160J 160J 160J 160K Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 158L 158L 160K 160K 160K 160J 158L 158L 158L 158L Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) 428 Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

161 161 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 385/55 R /65 R /65 R /65 R bars Simple Simple Simple Simple 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5, , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

162 162 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ZANTA 22,5 ίντσες (συνέχεια) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 425/65 R /65 R /45 R /45 R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ XTE 2 XZY 3 XZY 3 XTE 2 XONE TM MAXITRAILER TM + XONE TM XOne MAXITRAILER TM XDU TM XOne TM XDA 2 XOne TM XDN ENERGY TM 2 Grip Τύπος TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL XOne TM XDU Κατηγορία χρήσης M+S M+S M+S M+S M+S M+S PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 165K 165K 169K 169K 160J 160J 166J 169K 169K 169J Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) 518 Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

163 163 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 425/65 R /65 R /45 R /45 R /45 R bars Μονά Μονά Μονά Μονά Μονά 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5, , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

164 164 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 255/100 R R /85 R R R R 20 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZL XZL XML XZL XZL XZL Κατηγορία χρήσης Τύπος TL TL TL TT TL TL PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 126/124K 135K 137J 146/143K 150/146K 154/149K Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 134/128J Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) 5.75 Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin 6.50H 6.50H Μετρήσεις MICHELIN (2) Αεροθάλαμος 20 N 20 P 20 Q Φασκιές(3) 20X7.50 MI - 20X8.50 MI L / 20X8.50MI LB / 20X8.50 Κορδόνι στεγανοποίησης Jt 1967 Jt 1967 Jt 1443 Jt 1443

165 165 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 255/100 R / R /85 R R / R / R /149 bars Μονά Διπλά Μονά Μονά Μονά Διπλά Μονά Διπλά Μονά Διπλά 3, , , , , , , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9,00 Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

166 166 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ R /80 R /80 R /80 R /85R20 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XML XZL MPT XZL MPT XZL MPT XZL Κατηγορία χρήσης Τύπος TL TL TL TL TL PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 149J/146J 128K 141K 152K 164G Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) 349 Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin W Μετρήσεις MICHELIN (2) Αεροθάλαμος 20 Q 20 P 20 P 20 Q 20 S Φασκιές(3) LB / 20X LB / 20X LB / 20X LB / 20X10.00 Κορδόνι στεγανοποίησης Jt 1681 Jt1681 Jt 1443 Jt 1443

167 167 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) R / /80 R /80 R /80 R /85 R bars Μονά Διπλά Μονά Μονά Μονά Μονά 3, , , , , , , , , , ,00 8,50 Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9,00 Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

168 168 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 255/100 R R /85 R R R R 20 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZL XZL XML XZL XZL XZL Τύπος TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 126/124K 135K 137J 146/143K 150/146K 154/149K Ειδικές περιπτώσεις (1) 134/128J Πίστα Άμμος/λάσπη Πίστα Άμμος/λάσπη Πίστα Άμμος/λάσπη Πίστα Άμμος/λάσπη Πίστα Άμμος/λάσπη Πίστα Άμμος/λάσπη 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Χρήση σε άμμο και λάσπη Πιέσεις (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.)

169 169 3, ,30 3, , , , ,80 3, , ,10 4, , ,40 4, , , ,80 4,90 5, , ,20 5, ,40 5,50 5,60 5, ,80 5,90 6,00 Χρήση σε άμμο και λάσπη Πιέσεις (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. Ονομαστικό φορτίο σε κ. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. Πίστα: για οδήγηση σε άσχημο δρόμο και άμμο με μέγιστη ταχύτητα 65 χλμ./ώρα. Άμμος/λάσπη: μικρά βήματα σε περιοχές με δύσκολα περάσματα. Για να μην επιβαρυνθεί το ελαστικό, πρέπει να περιοριστεί η ταχύτητα στα 20 χλμ./ώρα. Βρείτε όλα τα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά των προϊόντων μας στην ιστοσελίδα: trucks.michelin.gr

170 170 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ R /80 R /80 R /80 R /85 R 20 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XML XZL MPT XZL MPT XZL MPT XZL Τύπος TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης PR Λινά) 8 16 Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 149J 128K 141K 152K 164G Ειδικές περιπτώσεις (1) Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Χρήση σε άμμο και λάσπη Πιέσεις (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.)

171 171 3, , , , , , , , , , , , ,40 4, , , , , ,00 5,10 5,20 5,30 5, ,50 5,60 5,70 5,80 5, ,00 Χρήση σε άμμο και λάσπη Πιέσεις (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. Ονομαστικό φορτίο σε κ. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. Πίστα: για οδήγηση σε άσχημο δρόμο και άμμο με μέγιστη ταχύτητα 65 χλμ./ώρα. Άμμος/λάσπη: μικρά βήματα σε περιοχές με δύσκολα περάσματα. Για να μην επιβαρυνθεί το ελαστικό, πρέπει να περιοριστεί η ταχύτητα στα 20 χλμ./ώρα. Βρείτε όλα τα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά των προϊόντων μας στην ιστοσελίδα: trucks.michelin.gr

172 172 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ R /85 R 20 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZL + XZL XML XS XZL 2 XZL XML Κατηγορία χρήσης Τύπος TL TL TL TL TL TL TL PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 164/160J 164/160G 153G 160/157F 168K 168G 161G Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα 166G 149K 164L 161 J Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin 10.00W 10.00W 10.00W 10.00W W 10.00W 10.00W Μετρήσεις MICHELIN (2) Αεροθάλαμος 20 S Φασκιές(3) LB / 20X10.00 Κορδόνι στεγανοποίησης Jt 1443 Jt 1443 J 1443

173 173 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) R / R R / /85 R /85 R bars Μονά Διπλά Μονά Μονά Διπλά Μονά Μονά 3,00 3, , , , , , , , , , , Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9,00 Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

174 174 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ R /85 R 20 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZL + XZL XML XS XZL 2 XZL XML Τύπος TL TL TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 164/160J 164/160G 153G 160/157F 168K 168G 161G Ειδικές περιπτώσεις (1) Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Χρήση σε άμμο και λάσπη Πιέσεις (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.)

175 175 3, , , , , , , , ,00 4, , , , , , , , , ,00 5, , ,30 5,40 5, ,60 5,70 5, ,90 6,00 Χρήση σε άμμο και λάσπη Πιέσεις (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. Ονομαστικό φορτίο σε κ. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. Πίστα: για οδήγηση σε άσχημο δρόμο και άμμο με μέγιστη ταχύτητα 65 χλμ./ώρα. Άμμος/λάσπη: μικρά βήματα σε περιοχές με δύσκολα περάσματα. Για να μην επιβαρυνθεί το ελαστικό, πρέπει να περιοριστεί η ταχύτητα στα 20 χλμ./ώρα. Βρείτε όλα τα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά των προϊόντων μας στην ιστοσελίδα: trucks.michelin.gr

176 176 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ R /80 R /65 R R R 21 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZL XML XS XS XZL Τύπος TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας LRM (173/170G) 166G 173F 176F 176G Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) 495 Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin 10.00W 14.00V Μετρήσεις MICHELIN (2) Αεροθάλαμος 20 V 19.5/20.5 UD 20.5 WAMD Φασκιές(3) LB / 20X10.00 Κορδόνι στεγανοποίησης Jt 1443

177 177 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) R / /80 R /65 R R R bars Μονά Διπλά Μονά Μονά Μονά Μονά 3, , , , , , , , , , , ,50 Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) 9,00 Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

178 178 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ R /80 R /65 R R R 21 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZL XML XS XS XZL Τύπος TL TL TL TL TL Κατηγορία χρήσης PR Λινά) Δείκτης φορτίου/ταχύτητας LRM (173/170G) 166G 173F 176F 176G Ειδικές περιπτώσεις (1) Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue Piste Sable/Boue 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Χρήση σε άμμο και λάσπη Πιέσεις (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.)

179 179 3, , , , , , , ,90 4, , , , , , , ,70 4, , , ,10 5,20 5, , , ,60 5,70 5, , ,00 Χρήση σε άμμο και λάσπη Πιέσεις (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.) Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. Ονομαστικό φορτίο σε κ. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. Πίστα: για οδήγηση σε άσχημο δρόμο και άμμο με μέγιστη ταχύτητα 65 χλμ./ώρα. Άμμος/λάσπη: μικρά βήματα σε περιοχές με δύσκολα περάσματα. Για να μην επιβαρυνθεί το ελαστικό, πρέπει να περιοριστεί η ταχύτητα στα 20 χλμ./ώρα. Βρείτε όλα τα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά των προϊόντων μας στην ιστοσελίδα: trucks.michelin.gr

180 180 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 13 R /65 R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ XZL XZL Τύπος TL TL Κατηγορία χρήσης PR Λινά) 18 Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 154/150K 168G Ονομαστικό φορτίο γιά ειδικές περιπτώσεις(1) Ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε απλό άξονα σε κg ειδικές περιπτώσεις Ονομαστικό φορτίο σε διπλό άξονα Ειδικές περιπτώσεις (1) Ονομαστική πίεση για ειδικές περιπτώσεις(bar) Φάρδος ελαστικού υπο πίεση(χιλ.) Φάρδος ελαστικού ελεύθερο σε(χιλ.) Διάμετρος (χιλ.) Ακτίνα υπό φορτίο(χιλ.) Περιφέρεια κύλισης ελαστικού(χιλ.) Ελάχιστη απόσταση μεταξύ διπλών ελαστικών σε(χιλ.) 347 Ζάντα συνιστώμενη από την Michelin Μετρήσεις MICHELIN (2)

181 181 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δείκτες φορτίου, αν απαιτείται) 13 R / /65 R bars Μονά Διπλά Μονά 3,00 3,50 4,00 4,50 5, , , , , , , ,50 Πίνακες πιέσεων (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα 9,00 Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. (2) Μετρήσεις της Michelin, μετρηθείσα τιμή στη ζάντα που συνιστά η Michelin. (3) Εγκεκριμένα Φασκιέςαπό την Michelin. Ονομαστικό φορτίο σε κ. Οι παραπομπές δεν ισχύουν όλες για την Ελληνική αγορά. Κάποιες από αυτές προορίζονται για άλλες χώρες Για τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε, επίσης, να συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα trucks.michelin.gr

182 182 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 13 R /65 R 22.5 ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΟΣ XZL XZL Τύπος TL TL Κατηγορία χρήσης PR Λινά) 18 Δείκτης φορτίου/ταχύτητας 154/150K 168G Ειδικές περιπτώσεις (1) Πίστα Άμμος/λάσπη Πίστα Άμμος/λάσπη 0, ,70 0, , ,00 1, , , , , , , , ,90 2,00 2, , , , , , , , ,90 3, ,10 Χρήση σε άμμο και λάσπη Πιέσεις (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.)

183 183 3, , , ,50 3, ,70 3, , , ,10 4, , ,40 4, , ,70 4, ,90 5, , , ,30 5, , ,60 5,70 5, ,90 6, Αυτές οι τιμές είναι ενδεικτικές και δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χρήσης για νομικούς σκοπούς. Ονομαστικό φορτίο σε κ. (1) Ειδικές περιπτώσεις: επιπλέον επιτρεπόμενη ικανότητα ροπής φορτίου/ταχύτητας. Οι μεταβολές του φορτίου ανάλογα με την ταχύτητα δεν ισχύουν για το ειδικές περιπτώσεις. Πίστα: για οδήγηση σε άσχημο δρόμο και άμμο με μέγιστη ταχύτητα 65 χλμ./ώρα. Άμμος/λάσπη: μικρά βήματα σε περιοχές με δύσκολα περάσματα. Για να μην επιβαρυνθεί το ελαστικό, πρέπει να περιοριστεί η ταχύτητα στα 20 χλμ./ώρα. Βρείτε όλα τα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά των προϊόντων μας στην ιστοσελίδα: trucks.michelin.gr Χρήση σε άμμο και λάσπη Πιέσεις (bar) ανάλογα με το μέγιστο φορτίο ανά άξονα (κ.)

184 184 Σημειώσεις

185

186 trucks.michelin.gr Michelin Elastika. Τα παρεχόμενα χαρακτηριστικά είναι ενδεικτικά. Η Michelin διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης ανά πάσα στιγμή και χωρίς προειδοποίηση των χαρακτηριστικών των προϊόντων. Michelin