Σχετικά με την περιοχή των Σεπολίων. Τα Σεπόλια σήμερα. Επέμβαση στον αστικό χώρο: περιοχή Σεπόλια

Transcript

1 Σχετικά με την περιοχή των Σεπολίων Τα Σεπόλια, όπως και το μεγαλύτερο τμήμα των δυτικών συνοικιών, εντάσσεται στο σχέδιο πόλης από τα τέλη του προηγούμενου αιώνα, η δόμηση όμως στην περιοχή παραμένει για πολλά χρόνια αραιή, με κάποια συγκέντρωση μόνο κατά μήκος της οδού Λένορμαν, της περιοχής γύρω από τον Άγιο Κωνσταντίνο και το Λόφο του Κολωνού, καθώς και δυτικά της Λένορμαν, στο ύψος της οδού Πύλου. Την περίοδο του Μεσοπολέμου η δόμηση επεκτείνεται και πυκνώνει, ακόμη όμως και λίγο πριν τον πόλεμο οι δυτικές και νοτιοδυτικές περιοχές, που βρίσκονται προς τον Κηφισό μένουν αδόμητες και διατηρούν τον εξοχικό τους χαρακτήρα. Κύρια χρήση στην περιοχή είναι η κατοικία, κυρίως από μικρομεσαία και λαϊκά στρώματα. Οι περιοχές προς την Ακαδημία Πλάτωνος, ο γνωστός Βούθουλας, θεωρούνται από τις πλέον υποβαθμισμένες της Αθήνας και έχουν χαρακτήρα καθαρά λαϊκό. Εκτός από τις κατοικίες όμως υπάρχουν και κάποιες εγκαταστάσεις του δευτερογενούς τομέα, που συγκεντρώνονται στη ΒΔ περιοχή, προς το τέρμα της οδού Λιοσίων και της οδού Λένορμαν, όπως το καπνεργοστάσιο, τα εργοστάσια Βότρυς, Άτλας, η υφαντουργία Λαγαρά κ.ά. Σημαντικό ρόλο παίζουν στην οργάνωση της ζωής της συνοικίας των Σεπολίων ο άξονας της οδού Λένορμαν και ο Λόφος του Κολωνού. Η οδός Λένορμαν συγκεντρώνει τα περισσότερα καταστήματα της συνοικίας και αρκετές κοινωνικές χρήσεις, αποτελώντας το κύριο γραμμικό κέντρο της. Ο Λόφος Κολωνού, αποτελεί κέντρο περιπάτου και αναψυχής, ενώ επίσης αποτελεί αρχαιολογικό χώρο, που προσελκύει και ξένους επισκέπτες της Αθήνας. Ανακεφαλαιώνοντας, κύριο εμπορικό και κοινωνικό κέντρο της περιοχής είναι η οδός Λένορμαν και κέντρο αναψυχής ο Λόφος Κολωνού, ενώ σημαντικό εμπορικό και κοινωνικό κέντρο αποτελεί η πλατεία Αγίου Μελετίου. Τα Σεπόλια σήμερα Μετά την εγκατάσταση του σταθμού του μετρό, ο οποίος βρίσκεται στη συμβολή των οδών Κρέοντος και Ιωαννίνων και ανήκει στην πρώτη σειρά σταθμών του μετρό που λειτούργησαν (2000), η περιοχή των Σεπολίων γνωρίζει έντονη ανοικοδόμηση. Ο συντελεστής δόμησης είναι ψηλός (3,00), εκτός από τα Ο.Τ. γύρω από τους λόφους Σκουζέ και Κολωνού, και οι πολυκατοικίες που σήμερα κτίζονται φθάνουν σε ύψος και τους 8-9 ορόφους. Συνέπεια των παραπάνω είναι ότι στην περιοχή έρχονται μεσαία εισοδήματα, και ο χαρακτήρας των νέων οικοδομικών τετραγώνων διαφέρει σημαντικά από αυτόν της υπόλοιπης περιοχής. Tοπικοί μεσίτες και αναλυτές της κτηματαγοράς συμφωνούν ότι η κούρσα των τιμών στα Σεπόλια αποδίδεται σχεδόν αποκλειστικά στον παράγοντα του μετρό, οοποίοςχάρη στην εύκολη πρόσβαση και σε συνδυασμό με τις χαμηλές ακόμα τιμές της περιοχής, εκτόξευσαν το ενδιαφέρον τόσο για την αγορά όσο και για την ενοικίαση κατοικιών στα Σεπόλια. Aυτονόητο είναι βέβαια ότι οι αλλαγές που συντελέστηκαν δεν άφησαν αδιάφορους τους κατασκευαστές, με αποτέλεσμα στα Σεπόλια να καταγραφεί -όπως τονίζουν μεσίτες- μία από τις μεγαλύτερες αυξήσεις των ποσοστών αντιπαροχής σεόλοτολεκανοπέδιο.

2 Ο χαρακτήρας της περιοχής Το πρώτο πράγμα που παρατηρεί κανείς, όταν εντοπίζει την περιοχή των Σεπολίων στον χάρτη, είναι το ισχυρό όριο που διαμορφώνεται από τη Λεωφόρο Κηφισού προς την πλευρά του Περιστερίου, μετά την χάραξη και λειτουργία της Εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας, γύρω στο Τα Σεπόλια δίνουν την αίσθηση ενός νησιού απομονωμένου από τον υπόλοιπο αστικό ιστό, λόγω της περιχάραξης της περιοχής ανάμεσα στους ισχυρούς άξονες των λεωφόρων Κηφισού, Λένορμαν και των γραμμών του ΗΣΑΠ (και πλέον και Προαστιακού Σιδηρόδρομου). Όσον αφορά στον χαρακτήρα της περιοχής, τα Σεπόλια αποτελούν κατά βάση περιοχή κατοικίας με έντονο το στοιχείο της γειτονιάς, με εμπορικές χρήσεις στους κεντρικότερους άξονές της, ενώ ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της συγκεκριμένης συνοικίας θα λέγαμε ότι είναι οι μικρές βιοτεχνίες ρούχων, που βρίσκονται κυρίως γύρω από το Λόφο Σκουζέ, διάσπαρτες ανάμεσα σε κατοικίες. Στην περιοχή συναντά κανείς πολλά σχολεία, ενώ αισθητή είναι η απουσία χώρων αναψυχής, εκτός από τα μέτωπα της πλατείας Πανταζοπούλου και σημειακά συνοικιακά καφενεία. Μέσα στα Σεπόλια τώρα, η γραμμική ανάπτυξη της περιοχής πάνω στον άξονα της λεωφόρου Ιωαννίνων είναι παραπάνω από σαφής. Εκατέρωθεν της λεωφόρου, η οποία παρεπιπτόντως αν και θεωρείται ένας από τους κεντρικότερους άξονες των Σεπολίων, είναι δρόμος σχετικά ήπιας κυκλοφορίας αναλογικά με τη θέση και το πλάτος της, αναπτύσσονται οι ελεύθεροι χώροι της περιοχής όπως οι λόφοι Σκουζέ και Ιππείου Κολωνού, καθώς και η πλατεία Πανταζοπούλου, κοντά στον σταθμό Πελοποννήσου. Χαρακτηριστικό της διαδρομής αυτής, είναι η εναλλαγή υψών που παρουσιάζονται στην περιοχή. Κοντά στην περιοχή του σταθμού του μετρό, τα ύψη των πολυκατοικιών φθάνουν έως και τους 8 ορόφους, ενώ καθώς κατηφορίζει κανείς προς τα νότια της περιοχής, τα ύψη κοντά στο λόφο Σκουζέ και ιδιαίτερα στο λόφο του Κολωνού χαμηλώνουν εμφανώς. Προς το τέλος της διαδρομής, κοντά δηλαδή στην πλατεία Πανταζοπούλου, επανεμφανίζονται μεγάλα ύψη στα κτίρια.

3 ΙΣΟΓΕΙΟ ΔΙΩΡΟΦΟ (ΙΣΟΓΕΙΟ+1) ΤΡΙΩΡΟΦΟ (ΙΣΟΓΕΙΟ+2) ΤΕΤΡΑΩΡΟΦΟ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ (ΙΣΟΓΕΙΟ+ 3,4,5 ) τα στοιχεία για τα ύψη των κτιρίων έχουν παραχωρηθεί από την σπουδαστική ομάδα: Κ. Γιαννιώτης, Ε. Παπαδάκη, Α. Τζιορίδης

4 τομή στην οδό Ιωαννίνων και Χειμάρρας (στο ύψος του σταθμού μετρό) 2. τομή στην οδό Ιωαννίνων και Ελλησπόντου (στο ύψος του λόφου Σκουζέ) 3. τομή στην οδό Ιωαννίνων και Ραιδεστού (στο ύψος του λόφου Ιππείου Κολωνού) 3.

5 Τύποι οικοδομικών τετραγώνων στα Σεπόλια κοντά στην περιοχή του μετρό, παρατηρούμε συνεχές σύστημα, πολλές φορές σε υποχώρηση από την οικοδομική γραμμή, με πρασιά και ελάχιστο ακάλυπτο χώρο κοντά στην περιοχή του λόφου Σκουζέ παρατηρούμε συνεχές σύστημα εφαπτόμενο στην οικοδομική γραμμή με μεγάλο ακάλυπτο χώρο κοντά στο λόφο του Ιππείου Κολωνού παρατηρούμε σύστημα πανταχόθεν ελεύθερο

6 Προβλήματα της περιοχής τμήμα περιοχής Σεπολίων από το χάρτη δομημένουαδόμητου χώρου: πυκνή δόμηση και ανεπάρκεια ελεύθερων χώρων οικοδομικά «τετράγωνα» που προέκυψαν από την απουσία πολεοδομικού σχεδιασμού Η περιοχή των Σεπολίων αποτελεί τμήμα του αθηναϊκού αστικού ιστού, όπως αυτός διαμορφώθηκε την περίοδο , την περίοδο δηλαδή της έντονης αστικοποίησης στην πρωτεύουσα. Η εικόνα της περιοχής, όπως την προσλαμβάνουμε σήμερα, σχηματίστηκε κάτω από μια σειρά διαδικασιών που συντελέστηκαν σε διαφορετικές χρονικές περιόδους καθώς και σε διαφορετικές οικονομικές και κοινωνικές συνθήκες. Τα προβλήματα της περιοχής, όπως αυτά διαπιστώθηκαν από επιτόπια έρευνα και καταγραφή των στοιχείων της υπό μελέτη περιοχής, αλλά και όπως διατυπώνονται από τους ίδιους τους κατοίκους των Σεπολίων, εντοπίζονται κυρίως στην έλλειψη χώρων στάθμευσης καθώς και ελεύθερων χώρων, στην ελλειπή παρουσία κοινωνικών εξυπηρετήσεων και χώρων αναψυχής, καθώς και στην πυκνή δόμηση, η οποία επιτάθηκε με την έλευση του σταθμού του μετρό και την αύξηση του συντελεστή δόμησης, αύξηση η οποία οδήγησε στην κατασκευή πολυκατοικιών που φθάνουν τους 8-9 ορόφους, χωρίς όμως να προβλεφθούν και οι απαραίτητες αστικές υποδομές. Η έλλειψη επαρκούς ελεύθερου - αδόμητου χώρου που προέκυψε μέσα από την ταχεία σε ύψος και σε χώρο επέκταση της περιοχής, η πίεση της απαίτησης για μεγιστοποίηση της δομημένης επιφάνειας προς όφελος των ιδιοκτητών και των κατασκευαστών, καθώς και η μεγάλη αναλογία καλυμμένων επιφανειών, ως προς τον αδόμητο χώρο, συνδέεται με την απουσία ενός διορατικού σχεδιασμού, ο οποίος σε συνάρτηση και με την ισχυρή θεσμική (συνταγματική) κατοχύρωση της ιδιοκτησίας καθορίζουν την σημερινή εικόνα της περιοχής. Έχει διαπιστωθεί ότι η στενότητα του χώρου και η μέγιστη εκμετάλλευση της δυνατότητας δόμησης ήταν εντονότερες σε περιοχές χαμηλών εισοδηματικών στρωμάτων, όπως η περιοχή των Σεπολίων. Όπως οι περισσότερες περιοχές που κτίστηκαν με βάση το συνεχές οικοδομικό σύστημα, με τους κτιριακούς όγκους να αναπτύσσονται σε επαφή μεταξύ τους, έτσι και στα Σεπόλια προέκυψε ως κυρίαρχο μορφολογικό στοιχείο η τυφλή μεσοτοιχία. Τυφλές μεσοτοιχίες των πέντε, έξι ή και επτά ορόφων μπορούν να περιμένουν για δεκαετίες μέχρι να κτιστεί το γειτονικό οικόπεδο και να καλυφθούν. Ηέκτασηκαιηθέσητωντυφλώνμεσοτοιχιώνσεπροοπτικέςδρόμωνήάλλεςθέεςτου αστικού τοπίου καθιερώνουν επομένως μια αίσθηση «ημιτελούς» στον πολεοδομικό ιστό της περιοχής, υποδηλώνοντας παράλληλα και μια εξέλιξη κοινωνικο-οικονομικών διεργασιών. Οι διεργασίες αυτές είχαν ως αποτέλεσμα την αλλαγή του κοινωνικού ιστού της περιοχής με διττό τρόπο. Από τη μία πλευρά, παρατηρείται εισροή κοινωνικών ομάδων με υψηλότερα εισοδήματα στα νεόδμητα κτίσματα της περιοχής κοντά στο σταθμό του μετρό και από την άλλη, στα παλιά σπίτια καθώς και σε υπόγεια και χαμηλούς ορόφους κακοσυντηρημένων πολυκατοικιών εγκαθίστανται με χαμηλά ενοίκια μετανάστες. Σε πολλές περιπτώσεις τα σπίτια αυτά νοικιάζονται με το δωμάτιο, ενώ σε άλλες ακόμα και με το «κεφάλι». Μέσα δηλαδή σε ένα δωμάτιο μπορεί να διαμένει μια ολόκληρη οικογένεια. Η παρουσία αυτή αλλοδαπών στην περιοχή, με την ταυτόχρονη απουσία κρατικής μέριμνας για την ομαλή ένταξη τους,είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία αίσθησης ξενοφοβίας και ανασφάλειας σε ηλικιωμένους κυρίως κατοίκους της περιοχής. «αστικό κενό»? αδιαμόρφωτος χώρος που χρησιμοποιείται σαν χώρος στάθμευσης Παράδειγμα τυφλής μεσοτοιχίας στην περιοχή των Σεπολίων

7 Κινητοποιήσειςτωνκατοίκωνγιαπροβλήματαπουαφορούντηνπεριοχήτους Τα έργα για την κατασκευή του προαστιακού σιδηρόδρομου, αποτελούν ένα θέμα με το οποίο η Επιτροπή Πολιτών του 4 ου διαμερίσματος της Αθήνας, έχει ασχοληθεί εκτενώς και για το οποίο έχει επανειλλημένως διαμαρτυρηθεί. Ειδικότερα, το γεγονός ότι η απόφαση της Ολομέλειας του ΣτΕ δεν έγινε σεβαστή από τις αρμόδιες αρχές, απόφασηηοποίαεπέβαλετηδιακοπήτων εργασιών κατασκευής του υπέργειου προαστιακού σιδηρόδρομου από τον Πειραιά μέχρι τις Τρεις Γέφυρες, στο τμήμα που διέρχεται από το Δήμο Αθηναίων, ενέτεινε το αίσθημα των κατοίκων ότι η περιοχή των Σεπολίων θα απομονωθεί πλήρως από το υπόλοιπο κέντρο της Αθήνας, με την ύψωση του λεγόμενου από τους ίδιους «Τείχους του Αίσχους». Ειδικότερα, ο ΟΣΕ και η θυγατρική του ΕΡΓΟΣΕ έχουν δρομολογήσει το διπλασιασμό των γραμμών του τρένου στην περιοχή και την κατάργηση των (πραγματικά απαράδεκτων) ισόπεδων διαβάσεων. Κάτι τέτοιο όμως θα συγκεντρώσει τα αυτοκίνητα σε λίγες μόνο ανισόπεδες διαβάσεις που προβλέπονται και, κατά τους κατοίκους θα υψώσει το «τείχος του αίσχους» που θα τους αποκλείσει ακόμα περισσότερο από το κέντρο της Αθήνας. Οι κάτοικοι υποστηρίζουν ότι η διενέργεια των έργων του ΟΣΕ γίνεται χωρίς κατάλληλη περιβαλλοντική μελέτη και χωρίς να έχει εξεταστεί η λύση της υπογειοποίησης των γραμμών και της δημιουργίας πάρκου στον ελεύθερο χώρο που θα προκύψει. Οι αιτιάσεις αυτές φαίνεται να είναι βάσιμες, δεδομένου ότι το ΣτΕ με την απόφαση 3520/2006 τις έκανε δεκτές και ανάγκασε τον ΟΣΕ να προβεί σε μελέτη για το ενδεχόμενο της υπογειοποίησης της γραμμής μέσα στα όρια του Δήμου Αθηναίων. Οι τελευταίες εξελίξεις (Σεπτέμβριος 2008) φαίνεται να δείχνουν ότι ο ΟΣΕ σχεδιάζει τη μερική μόνο υπογειοποίηση των γραμμών και όχι σε αρκετό βάθος, ώστε να μπορεί να γίνει φύτευση δέντρων στο χώρο από πάνω τους. Οι κάτοικοι της περιοχής είναι αποφασισμένοι να αποτρέψουν τέτοιες εξελίξεις και θα πρέπει να αναμένονται καινούργιες αντιδράσεις εκ μέρους τους... συνάντηση με την «Επιτροπή Πολιτών» στις στολόφοσκουζέ ( στη φωτογραφία: Η. Γιαννίρης, Α. Αναγνώστου, Κ. Ροσπόγλου, Η. Κοντορούπη)

8 Προτερήματα της περιοχής Τα Σεπόλια είναι μια περιοχή που εξακολουθεί να διατηρεί σε μεγάλο βαθμό το χαρακτήρα της γειτονιάς. Παλιές χαμηλές κατοικίες με κήπο κυρίως γύρω από τους λόφους Σκουζέ και Κολωνού, φούρνοι, ψιλικατζίδικα και καφενεία, ενισχύουν αυτόν τον τοπικό χαρακτήρα. Μια περιοχή ήσυχη πολύ κοντά στο κέντρο (κέντρο-απόκεντρο), όπως χαρακτηρίζεται από πολλούς κατοίκους, με βασικό πλεονέκτημα πλέον την συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση του μετρό, μετά την δημιουργία του σταθμού στην περιοχή. Ο συνδυασμός της έλευσης του μετρό και των ήδη υπαρχουσών συγκοινωνιακών εξυπηρετήσεων, των τοπικών και των υπερτοπικών λεωφορειακών γραμμών, ικανοποιεί τους κατοίκους, καθώς η πλειοψηφία θεωρεί πως μετακινείται άνετα από και προς στην περιοχή. Όσον αφορά στις αστικές επεμβάσεις που θα μπορούσαν να γίνουν για τη βελτίωση της καθημερινότητας των κατοίκων, οι ενδεχόμενες απαλλοτριώσεις παλαιών, εγκαταλελειμένων κτιρίων και αδόμητων χώρων φαίνονται περισσότερο εφικτές σε σχέση με άλλες περιοχές του κέντρου, καθώς οι τιμές γης και ακινήτων δεν έχουν φθάσει ακόμα σε δυσθεώρητα ύψη στην περιοχή, καθιστώντας έτσι το έργο των πολεοδόμων και χωροτακτών ευκολότερο και πραγματοποιήσιμο. Η περιοχή, σε σχέση με άλλα σημεία του κέντρου, διαθέτει σημαντικούς πνεύμονες πρασίνου, τον λόφο Σκουζέ και τον λόφο Ιππείου Κολωνού, στον οποίο πραγματοποιούνται διάφορες πολιτιστικές και πολυπολιτισμικές εκδηλώσεις, ενώ ταυτόχρονα γειτνιάζει με τον σημαντικό αρχαιολογικό χώρο της Ακαδημίας Πλάτωνος. Επίσης, το αντιρατσιστικό φεστιβάλ που πραγματοποιείται κάθε καλοκαίρι στο λόφο του Ιππείου Κολωνού, φέρνει πιο κοντά τους κατοίκους της περιοχής με τους μετανάστες και διευκολύνει τις σχέσεις επικοινωνίας μεταξύ τους. Η παρουσία των τελευταίων άλλωστε γίνεται εύκολα αντιληπτή από την ύπαρξη εμπορικών μαγαζιών με ξένες επιγραφές, internet-καφέ και call-centers, τα οποία συγκροτούν πολυπολιτισμικούς χώρους όπου οι μετανάστες περνούν την καθημερινότητά τους, ενώ ταυτόχρονα προσδίδουν διεθνή χαρακτηριστικά και ενδιαφέρον στην περιοχή.

9 Η παρουσία των μεταναστών στην περιοχή Στα παλιά σπίτια της περιοχής, εκτός από όσους παλιούς κατοίκους παραμένουν, εγκαθίστανται με χαμηλό ενοίκιο μετανάστες. Σε πολλές περιπτώσεις τα σπίτια αυτά νοικιάζονται με το δωμάτιο, και μάλιστα όπως μας πληροφόρησε κάτοικος από την Επιτροπή Πολιτών, με το «κεφάλι». Μέσα δηλαδή σε ένα δωμάτιο μπορεί να διαμένει μια ολόκληρη οικογένεια. Λίγες οικογένειες μεταναστών, αναζητούν κατοικία για αγορά και συνήθως αγοράζουν στις παλαιότερες πολυκατοικίες, όπου οι τιμές είναι χαμηλότερες, αλλά και επειδή οι εργολάβοι αποφεύγουν να πουλήσουν σε αλλοδαπούς νέα διαμερίσματα, διότι χαλάει η πιάτσα. Τους βλέπουμε γύρω από την περιοχή του σταθμού του μετρό, μέσα σε υπόγεια και χαμηλούς ορόφους κακοσυντηρημένων πολυκατοικιών, σε παλιές κατοικίες και το γεγονός ότι μένουν στα Σεπόλια, μια περιοχή του κέντρου με εύκολη προσπελασιμότητα λόγω των μέσων μαζικής μεταφοράς, όπως οι ίδιοι δηλώνουν, αποτελεί μία από τις αιτίες που δεν έχουν αποκλειστεί κοινωνικά και δεν έχουν φτιάξει γκέτο. Εμπορικά μαγαζιά με ξενικές επιγραφές, internet-καφέ και call-centers συγκροτούν πολυπολιτισμικούς χώρους όπου οι μετανάστες περνούν την καθημερινότητά τους, ενώ τα σχολεία της περιοχής έχουν μεγάλο ποσοστό ξένου μαθητικού πληθυσμού.

10 Τα Σεπόλια, όπως αναφέρθηκε και σε προηγούμενο σημείο του κειμένου, δίνουν την εικόνα ενός νησιού περιχαρακωμένου ανάμεσα στους ισχυρούς άξονες των λεωφόρων Κηφισού, Λένορμαν και των γραμμών του ΗΣΑΠ (και πλέον και Προαστιακού Σιδηρόδρομου). Η περιοχή είναι κατά βάση μία περιοχή κατοικίας, μεεμπορικέςχρήσειςστουςκεντρικότερουςάξονές της, όπως οι οδοί Ιωαννίνων, Βορ. Ηπείρου, Πέτρας, Κρέοντος, Αυλώνος και Δυρραχίου, ενώ έντονη κυκλοφορία έχουν και οι οδοί Δωδώνης και Δράμας. Βασικότερος άξονας των Σεπολίων είναι η λεωφόρος Ιωαννίνων, η οποία διατρέχει την περιοχή από βορρά προς νότο, ενώ αποτελεί δρόμο σχετικά ήπιας κυκλοφορίας αναλογικά με τη θέση και το πλάτος της, με χρήσεις εμπορίου εκατέρωθεν του δρόμου, και νησίδες πρασίνου ανά τακτάδιαστήματακατάμήκοςτηςοδού. ΑΣΤΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 7Α

11 Στην προσπάθεια μας να κατανοήσουμε τα προβλήματα της περιοχής των Σεπολίων εκτός από την επιτόπια έρευνα και καταγραφή όλων των στοιχείων της υπό μελέτη περιοχής,θεωρήσαμε πολύ σημαντικό να μάθουμε ποια είναι η γνώμη των ίδιων των κατοίκων. Γιατολόγοαυτό, συντάξαμε ένα μικρό ερωτηματολόγιο στο οποίο απαντήσανε άνθρωποι διαφορετικής ηλικίας, φύλου, καταγωγής. Οι απαντήσεις των κατοίκων κυρίως επιβεβαίωσαν τις σκέψεις πού ήδη είχαμε κάνει. ΟΝΟΜΑ ΕΛΕΝΗ ΝΤΙΛΑΝ ΕΦΗ ΧΡΗΣΤΟΣ ΧΑΡΗΣ ΦΥΛΟ ΓΥΝΑΙΚΑ ΑΝΤΡΑΣ ΓΥΝΑΙΚΑ ΑΝΤΡΑΣ ΑΝΤΡΑΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΟΙΚΙΑΚΑ ΟΔΗΓΟΣ ΝΤΑΛΙΚΑΣ ΦΟΙΤΗΤΡΙΑ ΙΔΙΩΤΙΚΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΗΣ ΗΛΙΚΙΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΑΝΤΡΕΜΕΝΗ ΜΕ 3 ΠΑΙΔΙΑ ΧΩΡΙΣΜΕΝΟΣ ΜΕ 1 ΠΑΙΔΙ ΑΓΑΜΗ ΠΑΝΤΡΕΜΕΝΟΣ ΜΕ 1 ΠΑΙΔΙ ΑΓΑΜΟΣ ΚΑΤΑΓΩΓΗ ΚΕΡΚΥΡΑ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ ΑΘΗΝΑ, ΣΕΠΟΛΙΑ ΓΡΕΒΕΝΑ ΑΘΗΝΑ, ΚΟΛΩΝΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗ ΔΙΑΜΟΝΗΣ ΜΕΤΡΟ(ΔΡΑΜΑΣ) ΜΕΤΡΟ ΛΟΦΟΣ ΣΚΟΥΖΕ ΜΕΤΡΟ ΚΑΠΝΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΧΡΟΝΙΑ ΔΙΑΜΟΝΗΣ 4 3, ΓΙΑΤΙ ΕΠΙΛΕΞΑΤΕ ΣΕΠΟΛΙΑ ΤΑ ΣΥΜΠΩΜΑΤΙΚΑ ΠΙΟ ΗΣΥΧΑ ΑΠΟ ΟΜΟΝΟΙΑ, ΚΟΝΤΑ ΣΤΟΝ ΚΗΦΙΣΟ ΚΑΤΑΓΩΓΗ ΣΥΖΥΓΟΥ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΕΤΕ ΝΑΙ ΝΑΙ ΟΧΙ ΝΑΙ ΝΑΙ, ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ! ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΤΡΟ, ΚΕΝΤΡΟ ΑΠΟΚΕΝΤΡΟ, ΖΕΣΤΑΣΙΑ ΓΕΙΤΟΝΙΑΣ, ΘΕΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΗΣΥΧΑ, ΜΕΤΡΟ ΜΕΤΡΟ, ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΗΣΥΧΙΑ, ΑΝΕΤΟ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑ, ΜΕΤΡΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ, ΑΠΛΟΤΗΤΑ, ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΕΛΛΕΙΨΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΥΨΗΛΗ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΔΟΜΗΣΗΣ, ΕΛΛΕΙΨΗ ΕΛ.ΧΩΡΩΝ, ΔΙΑΜΟΝΗ ΠΟΛΛΩΝ ΑΛΛΟΔΑΠΩΝ, ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΑΙΣΘΗΜΑ ΑΝΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΔΙΑΜΟΝΗ ΠΟΛΛΩΝ ΑΛΛΟΔΑΠΩΝ ΕΜΠΟΡΙΟ ΝΑΡΚΩΤΙΚΩΝ ΤΣΑΝΤΑΚΗΔΕΣ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΠΟΣΟ ΑΛΛΑΞΕ ΤΗ ΖΩΗ ΣΑΣ ΠΟΛΥ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΠΡΟΣ ΤΟ ΚΑΛΟ ΑΡΚΕΤΑ(50%-50%), ΠΟΛΛΗ ΚΙΝΗΣΗ, ΑΝΟΜΟΙΟΓΕΝΕΙΑ ΠΛΗΘΥΣΜΟΥ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΨΗΛΕΣ ΠΟΛΥΚΑΤΟΙΚΙΕΣ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΟΙ ΝΕΟΙ ΘΑ ΦΥΓΟΥΝ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΔΙΑΜΟΝΗΣ ΤΩΝ ΑΛΛΟΔΑΠΩΝ ΟΠΩΣ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΑΛΛΟΔΑΠΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ ΠΑΝΤΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΜΑΡΟΥΣΙ ΠΟΥ ΣΥΧΝΑΖΕΤΕ ΣΕΠΟΛΙΑ ΜΠΟΥΡΝΑΖΙ ΜΠΟΥΡΝΑΖΙ, ΘΗΣΕΙΟ ΚΕΝΤΡΟ, ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ ΠΑΝΤΟΥ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

12 ΟΝΟΜΑ ΧΡΥΣΑ ΑΣΓΚΑΡ ΣΑΝΤΟΥΚ ΒΑΣΙΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΑ ΦΥΛΟ ΓΥΝΑΙΚΑ ΑΝΤΡΑΣ ΑΝΤΡΑΣ ΑΝΤΡΑΣ ΓΥΝΑΙΚΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΙΔΙΩΤΙΚΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ ΕΡΓΑΤΗΣ ΣΤΗ ΒΙΟΜΕΤΑL ΜΑΡΜΑΡΑΣ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΣ ΦΟΙΤΗΤΡΙΑ ΧΗΜΙΚΟΥ ΗΛΙΚΙΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΧΩΡΙΣΜΕΝΗ ΜΕ 2 ΠΑΙΔΙΑ ΠΑΝΤΡΕΜΕΝΟΣ ΜΕ 1 ΠΑΙΔΙ ΠΑΝΤΡΕΜΕΝΟΣ ΜΕ 2 ΠΑΙΔΙΑ ΑΓΑΜΟΣ ΑΓΑΜΗ ΚΑΤΑΓΩΓΗ ΛΕΣΒΟΣ ΠΑΚΙΣΤΑΝ ΠΑΚΙΣΤΑΝ ΑΓΡΙΝΙΟ ΑΘΗΝΑ, ΣΕΠΟΛΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΔΙΑΜΟΝΗΣ ΜΕΤΡΟ ΜΕΤΡΟ ΜΕΤΡΟ ΜΕΤΡΟ ΜΕΤΡΟ ΧΡΟΝΙΑ ΔΙΑΜΟΝΗΣ ΓΙΑΤΙ ΕΠΙΛΕΞΑΤΕ ΣΕΠΟΛΙΑ ΤΑ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΛΟΓΩ ΦΙΛΩΝ ΜΕΤΡΟ, ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΠΡΟΣΙΤΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΕΤΕ ΝΑΙ ΝΑΙ ΝΑΙ ΟΧΙ, ΜΕΤΑΚΟΜΙΖΩ ΣΤΗ ΡΑΦΗΝΑ ΔΕ ΓΝΩΡΙΖΩ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ ΓΕΙΤΟΝΙΑΣ, ΚΗΠΟΙ ΜΕΤΡΟ, ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΜΕΤΡΟ, ΠΟΛΛΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ, ΗΣΥΧΙΑ, ΦΙΛΟΙ, ΠΟΛΥΚΟΣΜΙΑ ΜΕΤΡΟ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΤΗΣ ΓΕΙΤΟΝΙΑΣ, ΚΑΠΟΙΟΙ ΑΝΟΙΧΤΟΙ ΧΩΡΟΙ, ΜΕΤΡΟ, ΛΟΦΟΙ, ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΕΛΛΕΙΨΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ, ΠΥΚΝΗ ΔΟΜΗΣΗ, ΨΗΛΑ ΚΤΙΡΙΑ ΕΛΛΕΙΨΗ ΧΩΡΩΝ ΑΝΑΨΥΧΗΣ, ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΕΩΝ (ΤΡΑΠΕΖΕΣ, ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ) ΨΗΛΕΣ ΠΟΛΥΚΑΤΟΙΚΙΕΣ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΠΟΣΟ ΑΛΛΑΞΕ ΤΗ ΖΩΗ ΣΑΣ ΠΟΛΥ, ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ, ΠΟΛΥΚΟΣΜΙΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΠΡΟΣ ΤΟ ΚΑΛΟ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΠΡΟΣ ΤΟ ΚΑΛΟ, ΛΟΓΩ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΑΛΥΣΙΔΩΝ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΠΛΗΘΥΣΜΟΥ ΤΩΝ ΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ ΣΤΑΣΙΜΗ ΨΗΛΕΣ ΠΟΛΥΚΑΤΟΙΚΙΕΣ, ΝΕΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ(ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ) ΑΝΕΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ. ΠΟΛΛΑ, ΚΤΙΡΙΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΟΛΩΝΟΣ ΜΕΝΙΔΙ ΜΑΡΑΘΩΝΑΣ ΖΩΓΡΑΦΟΥ ΠΟΥ ΣΥΧΝΑΖΕΤΕ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΜΠΟΥΡΝΑΖΙ ΟΜΟΝΟΙΑ, ΣΥΝΤΑΓΜΑ, ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ, ΚΟΛΩΝΟ ΓΚΑΖΙ ΠΑΝΤΟΥ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΑ ΣΕΠΟΛΙΑ

13 Γενική πρόταση παρέμβασης Η παρατήρηση της περιοχής και η ανάλυση που προηγήθηκε μας οδήγησε σε κάποια απτά συμπεράσματα. Θεωρούμε την περιοχή των Σεπολίων ως ένα κομμάτι της πόλης με σημαντικά πλεονεκτήματα, που παρουσιάζει όμως και ορισμένες καταστάσεις που επιδέχονται βελτίωση. Αν καλούμασταν να συνοψίσουμε την κατάσταση και να αναφέρουμε τα 5 θέματα που κυρίως μας προβλημάτισαν, αυτά θα ήταν: έλλειψη χώρων περιπάτου-πρασίνου έλλειψη χρήσεων αναψυχής-πολιτισμού αμήχανη συνύπαρξη ατόμων διάφορων εθνικοτήτων ανάγκη για διευκόλυνση υπαρχουσών βιοτεχνιών έλλειψη θέσεων στάθμευσης Για να αντιμετωπίσουμε τις 5 αυτές «προκλήσεις» προτείνουμε τις παρακάτω παρεμβάσεις. Κάποιες από αυτές αντιστοιχούν σε έναν από τους 5 αυτούς άξονες και κάποιες απαντούν ταυτοχρόνως σε 2 ή 3 από τις προαναφερθείσες ανάγκες. Πεζοδρόμηση οδού Ιωαννίνων (με μονή λωρίδα κυκλοφορίας) Η οδός Ιωαννίνων αποτελεί κεντρικό άξονα της περιοχής των Σεπολίων, διατρέχοντάς την από βορρά προς νότο. Άρα οποιαδήποτε θετική παρέμβαση σε αυτόν θα έχει ευεργετικά αποτελέσματα σε ολόκληρη την περιοχή και θα δημιουργήσει «κρίσιμη μάζα» και αλλαγή νοοτροπίας στους χρήστες. Παρατηρήσαμε επίσης -διαφορετικές ημέρες και ώρες- ότι η κυκλοφορία των αυτοκινήτων δεν αντιστοιχεί στην κλίμακα του δρόμου, Χαρακτηριστικό είναι δε, ότι στην πρώτη επίσκεψή μας στην περιοχή που πραγματοποιήθηκε Σάββατο βράδυ, δεν μπορέσαμε να αναγνωρίσουμε την Ιωαννίνων ως βασικό άξονα, παρά σαν ένα ήσυχο σκοτεινό δρόμο. Ο δρόμος λοιπόν έχει σημαντικό πλάτος, αλλά περιορισμένη κίνηση. Τέλος η ύπαρξη κάποιων καταστημάτων σε διάφορα σημεία του δρόμου συνηγορεί για τη μετατροπή του σε πεζόδρομο, κάτι που θα προτείναμε πιο διστακτικά σε ζώνη αμιγούς κατοικίας για λόγους ασφαλείας. Με βάση τις παραπάνω σκέψεις οδηγηθήκαμε στην πρόταση μονοδρόμησης της Ιωαννίνων από το ύψος της οδού Καπανέως μέχρι την οδό Αγχίαλου με κατεύθυνση προς το κέντρο της Αθήνας (για την ανάποδη κίνηση προτείνεται η εναλλακτική πορεία μέσω των οδών Αγίας Σοφίας- Αδριανουπόλεως-Ισμήνης). Για την κίνηση των αυτοκινήτων και του λεωφορείου στην Ιωαννίνων θα δινόταν μόνο μια λωρίδα κυκλοφορίας που θα περιβαλλόταν από ειδικά κολωνάκια που αποτρέπουν τη στάθμευση. Όλος ο εναπομείνων χώρος θα μπορούσε να μετατραπεί σε πεζόδρομο, χώρο περιπάτου και αναψυχής. Πιστεύουμε ότι με αυτές τις αλλαγές η Ιωαννίνων θα μπορούσε να μετατραπεί σε πόλο προσέλκυσης και άλλων εμπορικών δραστηριοτήτων αλλά και χώρων αναψυχής με σκοπό τη μεγαλύτερη κοινωνικοποίηση των κατοίκων, επιτυγχάνοντας με τον τρόπο αυτό τη δημιουργία ενός τοπικού κέντρου στο ύψος του λόφου Σκουζέ. Με την παρέμβαση αυτή, ίσως μπορέσουμε να απαντήσουμε στην έλλειψη χώρων αναψυχής, την οποία μπορεί κανείς να παρατηρήσει στον διπλανό χάρτη. Παράλληλα, όπως θα περιγραφεί παρακάτω, προτείνουμε τη συμπλήρωση της παρέμβασης αυτής με ένα δίκτυο και άλλων πεζοδρόμων ή διαπλατυσμένων πεζοδρομίων (με κατάργηση της λωρίδας στάθμευσης) προκειμένου τα ευεργετικά αποτελέσματα να διαχυθούν σε ολόκληρη την περιοχή και να υπάρξει η «κρίσιμη μάζα» που θα προσελκύσει χρήστες των νέων αυτών διαθέσιμων χώρων.

14 Διαπλάτυνση πεζοδρομίου στη οδό Συράκου Η οδός Συράκου οδηγεί από την οδό Ιωαννίνων στην Πλατεία Πανταζοπούλου που συγκεντρώνει λειτουργίες αναψυχής και στη συνέχεια στην οδό Κωνσταντινουπόλεως. Με την σημαντική διαπλάτυνση του πεζοδρομίου από τη μία πλευρά συνεχίζεται η πορεία από το Λόφο του Ιππείου Κολωνού στην οδό Κωσταντινουπόλεως. Διαμόρφωση ποδηλατοδρόμου στη οδό Ραιδεστού και αλλαγή δαπέδου με pave Η οδός Ραιδεστού είναι ένας δρόμος μονής κατεύθυνσης με πολύ μικρή κίνηση αυτοκινήτων.αποτελεί τη νοητή συνέχεια της οδού Ηλέκτρας με πολύ ενδιαφέρουσα θέα προς το λόφο Ιππείου Κολωνού. Ωστόσο δε κρίθηκε απαραίτητη η μετατροπή της σε πεζόδρομο αφού με την αλλαγή του οδοστρώματος από ασφαλτοτάπητα σε ένα πιο φιλικό υλικό δαπέδου όπως οι κυβόλιθοι (pave) μπορούμε να πετύχουμε ένα αποτέλεσμα που να έχει χαρακτηριστικά και ποιότητες πεζόδρομου. Επιπλέον διαμορφώνεται ποδηλατόδρομος από τη μια πλευρά του δρόμου πλάτους 1.5μ συνολικά με διαφορετικό υλικό (λείο τάπητα). Πεζοδρόμηση της οδού Τριπόλεως και ενοποίηση των αρχαιολογικών χώρων: Ακαδημία Πλάτωνος-Λόφος Ιππείου Κολωνού Η οδός Τριπόλεως σήμερα είναι μονόδρομος ήπιας κυκλοφορίας με διαμορφώσεις πρασίνου, από το ύψος της οδού Ηλέκτρας μέχρι την οδό Πέτρας, μετά συνεχίζει μέχρι την οδό Άστρους με πεζοδρόμια 4 περίπου μέτρων εκατέρωθεν, ενώ έπειτα συνεχίζει σαν παρκοπεζόδρομος μέχρι την Κρατύλου όπου συναντάει την Ακαδημία Πλάτωνος. Η επέμβαση αυτή θα εντάξει το λόφο του Ιππείου Κολωνού στο δίκτυο ενοποίησης αρχαιολογικών χώρων της Αθήνας, όπως άλλωστε προβλεπόταν από το αρχικό σχέδιο που δεν υλοποιήθηκε εξ ολοκλήρου. Η ενοποίηση αυτή θα λειτουργήσει και αποτρεπτικά στην «απομόνωση» της περιοχής που έχει προκληθεί από την περιχαράκωσή της ανάμεσα στα σκληρά όρια της Κηφισού, της Λένορμαν, των γραμμών του ΗΣΑΠ και του Προαστιακού. Διαπλάτυνση πεζοδρομίων στις οδούς Χατζηαποστόλου, Αμφιαράου, Φιλλιπουπόλεως, Κωνσταντινουπόλεως με κατάργηση μιας λωρίδας στάθμευσης Ενοποίηση των σημειακών παρεμβάσεων που αναφέρονται στις προτάσεις που κάνουμε παρακάτω, των σημείων ενδιαφέροντος της περιοχής και δημιουργία δικτύου ευχάριστης κίνησης πεζών μέσω κατάργησης της στάθμευσης στη μια εκ των δυο πλευρών κάθε δρόμου που αναφέραμε, τοποθέτησης ειδικών διατάξεων αποτροπής στάθμευσης και φυτεύσεων στα δημιουργούμενα φαρδιά πεζοδρόμια. Δημιουργία πάρκου πάνω από τις υπογειοποιημένες γραμμές προαστιακού Όπως αναφέρθηκε ήδη, το ΣτΕ με απόφασή του επιβάλλει την υπογειοποίηση του προαστιακού σιδηροδρόμου ανάμεσα στις οδούς Αγ. Μελετίου και Σιώκου. Προτείνουμε εκεί να δημιουργηθεί επιμήκης χώρος περιπάτου και αναψυχής.

15 Δημιουργία πλατείας στη συμβολή των οδών Αντιγόνης και Κρεόντος (στάση του μετρό) Η απαλλοτρίωση του αδόμητου χώρου στη συμβολή των οδών Αντιγόνης και Κρεόντος δίπλα στη στάση του μετρό (σημερινή χρήση: υπέργειο ιδιωτικό πάρκινγκ), με σκοπό τη δημιουργία πλατείας και χώρου πρασίνου κρίνεται απαραίτητη σ ένα τόσο κομβικό σημείο δίπλα στο σταθμό του μετρό, ο οποίος όπως είναι φυσικό συγκεντρώνει κυκλοφορία και έχει ανάγκη από ένα χώρο εκτόνωσης και συνάντησης. Οι ίδιοι οι κάτοικοι βιώνουν το χώρο αυτό γύρω από το σταθμό του μετρό σαν πλατεία όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες. Σημειακές επεμβάσεις σε συγκεκριμένα οικοδομικά τετράγωνα-διαμορφώσεις ακαλύπτων χωρών Προτείνεται παρέμβαση σε 3 οικοδομικά τετράγωνα, τα οποία έχουν ακάλυπτους που δεν είναι εντελώς περίκλειστοι και μπορούν να μετατραπούν σε μικρά δημόσια πάρκα. Τα οικοδομικά τετράγωνα αυτά επελέγησαν να μη βρίσκονται ακριβώς πάνω στην περιοχή των υπόλοιπων παρεμβάσεων με στόχο να διαχυθούν τα ευεργετικά αποτελέσματα των προτάσεών μας και το μικροκλίμα να επηρεαστεί ομοιόμορφα σε ολόκληρα τα Σεπόλια Δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων Πιστεύουμε ότι τα Σεπόλια ως περιοχή προσφέρονται για το ποδήλατο γιατί πολλοί δρόμοι δεν έχουν εντατική κυκλοφορία αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα να μπορούν να χρησιμοποιηθούν από ποδηλάτες χωρίς την ανάγκη επιπλέον παρεμβάσεων. Προτείνουμε όμως τη δημιουργία ποδηλατοδρόμων σε δρόμους που μπορούν να χαρακτηριστούν ως τμήματα μιας μεγαλύτερης πορείας που θα διαπερνά το λεκανοπέδιο και θα επιτρέπει την ασφαλή μετακίνηση ποδηλάτων σε μεγάλες αποστάσεις. Έτσι προτείνουμε τη δημιουργία ποδηλατοδρόμου επί της οδού Τριπόλεως και σε ολόκληρο το προαναφερθέν δίκτυο ενοποίησης αρχαιολογικών χώρων, επί της οδού Λένορμαν για τη μετακίνηση προς τα δυτικά προάστια και επί της οδού Κωνσταντινουπόλεως για τη μετακίνηση προς τα βόρεια (μαζί με το τμήμα Ραιδεστού που αναφέρθηκε ήδη, για ενοποίηση με τον ποδηλατόδρομο οδού Τριπόλεως) Διαπολιτισμικό κέντρο γυμναστήριο ιατρικό κέντρο Επί της Ιωαννίνων προτείνουμε τη δημιουργία ενός δημοτικού διαπολιτισμικού κέντρου με απαλλοτρίωση αδόμητου οικοπέδου στη συμβολή των οδών Ηλέκτρας και Ιωαννίνων (δίπλα στον λόφο του Ιππείου Κολωνού). Μέσα από τις κατάλληλες δράσεις πολιτισμού θα μπορούν οι γηγενείς και οι μετανάστες να έρθουν σε επαφή ο ένας με τον πολιτισμό του άλλου και να δημιουργηθούν δεσμοί φιλίας. Προτείνουμε την ύπαρξη γυμναστηρίου, ιατρικού κέντρου και ΚΕΠ στον ίδιο χώρο για να εξυπηρετούνται τόσο οι Έλληνες όσο και οι μετανάστες και να υπάρχει καθημερινή συναναστροφή και μέσα από πιο απλές δραστηριότητες. Δημιουργία υπαίθριου κινηματογράφου στη συμβολή των οδών Κλεομήδους - Χατζηαποστόλου και Αμφιαράου Προτείνουμε την εκμετάλλευση χώρου που σήμερα είναι αδόμητος για τη χωροθέτηση άλλης μιας χρήσης αναψυχής, σαν αυτές που χρειάζεται η περιοχή. Η εγγύτητα του συγκεκριμένου οικοπέδου με τη μικρή πλατεία που υπάρχει εδώ, το κολυμβητήριο καθώς και το πολιτιστικό κέντρο που διαμορφώνεται στο πρώην βουστάστιο εγγυάται την προσέλευση του κοινού και στον κινηματογράφο.

16 Επανάχρηση του εργοστασίου Βότρυς και δημιουργία βιοτεχνικού πάρκου. Ως σήμερα, η συνοικία των Σεπολίων, εκτός από περιοχή κατοικίας χαμηλών κατά βάση εισοδημάτων υπήρξε ανέκαθεν και μία από τις βιοτεχνικές περιοχές της πρωτεύουσας. Μία περιοχή, όπου η κατοικία ήταν εξαρχής αναμεμειγμένη με τον τόπο εργασίας (είτε δίπλα είτε στον επάνω όροφο τις περισσότερες φορές), διαμορφώνοντας τις γνωστές ελληνικές τυπολογίες κατοικίας-εργασίας. Στη διάρκεια της έρευνας μας εντοπίσαμε αρκετές βιοτεχνίες ενδυμάτων, στρωμάτων, επίπλων κ.α, όπως παρατηρεί κανείς και από το χάρτη βιοτεχνίας αριστερά. Θέλοντας λοιπόν να ενισχύσουμε αυτή τη δραστηριότητα της βιοτεχνίας, προτείνουμε τη δημιουργία βιοτεχνικού πάρκου στο χώρο του εργοστασίου Βότρυς, επιδιώκοντας με τον τρόπο αυτό τη δημιουργία ενός δικτύου βιοτεχνιών και τη διατήρηση της τοπικής οικονομίας της περιοχής. Απαλλοτρίωση τριών αδόμητων οικοπέδων για την ανοικοδόμηση τριών κτιρίων πάρκινγκ και τη δημιουργία ενός υπόγειου γκαραζ. Τα Σεπόλια, όπως ήδη έχει αναφερθεί, αντιμετωπίζουν μεγάλο πρόβλημα στάθμευσης. Για το λόγο αυτό επιλέγουμε να απαλλοτριωθούν τρία αδόμητα οικόπεδα στις εξής θέσεις: 1.Στη συμβολή των οδών Χατζηαποστόλου Νικόλαου και Αντιγόνης (υπέργειο θα εξυπηρετεί και το μετρό) 2. Στη συμβολή των οδών Προποντίδος και Πρεβέζης (υπέργειο) 3. Στη συμβολή των οδών Συράκου και Κωσταντινουπόλεως (υπέργειο) 4. Στη συμβολή των οδών Κλεομήδους - Χατζηαποστόλου και Αμφιαράου (υπόγειο θα εξυπηρετεί και το κολυμβητήριο καθώς και τον υπαίθριο κινηματογράφο) συμβολή των οδών Προποντίδος και Πρεβέζης συμβολή των οδών Χατζηαποστόλου Νικόλαουκαι Αντιγόνης

17 Πρόταση διαμόρφωσης της ευρύτερης περιοχής γύρω από το σταθμό του μετρό

18 Πρόταση διαμόρφωσης της ευρύτερης περιοχής γύρω από το λόφο του Ιππείου Κολωνού

19 σημερινή εικόνα αδιαμόρφωτου χώρου στη συμβολή των οδών Αντιγόνης, Ιωαννίνων και Κρέοντος πρόταση διαμόρφωσης πλατείας και χώρου πρασίνου στο σταθμό του μετρό κλ. 1/500

20 Βιβλιογραφία Α. Αραβαντινός, Πολεοδομικός Σχεδιασμός, για μια βιώσιμη ανάπτυξη του αστικού χώρου, Εκδόσεις Συμμετρία, Αθήνα 2007 Θ. Βλαστός, Τ. Μπιρμπίλη, Φτιάχνοντας πόλεις για ποδήλατο, Εκδόσεις Mbike, Αθήνα 2001 Βύρων Ιωάννου, Κωνσταντίνος Σερράος, «Μετασχηματισμοί της ελληνικής πόλης-επιπτώσεις στην εικόνα του αστικού τοπίο», Ευ. Μελαμπιανάκη, 2006, Οι πλατείες της Αθήνας, , αδημοσίευτη διδακτορική διατριβή, Σχολή Αρχιτεκτόνων ΕΜΠ. Χρήστος Η. Πανουργιάς, Δημήτριος Κ. Ζαβανίτης, Πολεοδομική Ανάπλαση Περιοχών Κατοικίας, Εκδόσεις Αθ. Σταμούλης, Αθήνα 2004 Γεωργίου Μ. Σαρηγιάννη, Αθήνα ΕΞΕΛΙΞΗ-ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ-ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, Εκδόσεις Συμμετρία, Αθήνα 2003

21 Πλατεία του μετρό και οδός Ιωαννίνων

22 Προοπτικά σκίτσα από την διαμόρφωση πάρκου στις γραμμές του ΗΣΑΠ