auto7 Επειδή η πολιτική και οι ιδεολογίες είναι αφηρημένα πράγματα, για τα οποία ο καθένας μπορεί ανέξοδα να λέει ό,τι θέλει, (521//20 NOE 15)

Transcript

1 διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το auto7 3 Δοκιμή Peugeot BlueHDi 120 Με «καθαρή» ψυχή λιονταριού 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Ford Ka 9 Κατασκοπεία Νέο Hyundai i30 (521// 15) Peugeot BlueHDi 120 > σ.3 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Επειδή η πολιτική και οι ιδεολογίες είναι αφηρημένα πράγματα, για τα οποία ο καθένας μπορεί ανέξοδα να λέει ό,τι θέλει, αλλά η οικονομία έχει μετρήσιμα μεγέθη, καλό θα ήταν να θυμούνται όσοι με κόμπλεξ επιχαίρουν για το ξεζούμισμα των... προνομιούχων που βγάζουν ευρώ (μικτά) το μήνα, ότι σε όλo τον κόσμο η μεσαία τάξη κινεί την αγορά. Αν αυτή δεν έχει να ξοδέψει, οι άνεργοι θα μείνουν για πάντα άνεργοι! Η υπερφορολόγηση της εργασίας στον ιδιωτικό τομέα με φόρο και ασφαλιστικές εισφορές, που κάποιοι φωστήρες σκέπτονται να αυξήσουν, κάνει ασύμφορη οποιαδήποτε πρόσληψη και οποιαδήποτε αύξηση μισθού. Σύμφωνα με στοιχεία που ανακοινώθηκαν πρόσφατα (και προέρχονται από λογιστήριο επιχείρησης), για εργαζόμενο με μικτές αποδοχές ευρώ, το κόστος για τον εργοδότη είναι ευρώ, ο εργαζόμενος εισπράττει ευρώ καθαρά και το κράτος ή το % του συνολικού κόστους! Χωρίς μάλιστα να του παρέχει τίποτα που ν αξίζει τον κόπο. Με ποιους άραγε θα κινηθεί η αγορά και η οικονομία;

2

3 Με «καθαρή» ψυχή λιονταριού Peugeot BlueHDi 120 (δοκιμή)////σ.3 Το 308, που ούτως ή άλλως μας έχει κερδίσει δικαίως με την ποιότητα και τη συμπεριφορά του, αποκτά τώρα και ισχυρότερο πετρελαιοκινητήρα, με μεγαλύτερα αποθέματα ροπής και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων_του Γιάννη Τσιρογιάννη O όμιλος PSA (Peugeot Citroen) κατέκτησε πέρυσι την 1η θέση στην Ευρώπη σε ό,τι αφορά τις εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων του. Μέσα στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, το 308 εφοδιάστηκε σχετικά σύντομα με τους νέους πετρελαιοκινητήρες BlueHDi προδιαγραφών Euro 6. Κατά τα λοιπά, το 308 είναι το βότσαλο που ταράσσει λιμνάζοντα ύδατα σε μια κατηγορία η οποία προσπαθεί να αποτελέσει την κορυφή της πυραμίδας σε επίπεδο αγοράς. εσωτερικό_με μια πρώτη ματιά εδώ έχουμε άλματα στους τομείς της ποιότητας των υλικών, του φινιρίσματος και της premium αίσθησης. Η σχεδίαση ορίζεται από το μικρό βολάν και τα πολύ ιδιαίτερα όργανα (το αναλογικό στροφόμετρο μετρά ανάποδα, από δεξιά προς τα αριστερά) που είναι τοποθετημένα πάνω από αυτό. Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η οθόνη αφής, η οποία ενσωματώνει έξυπνα τα τρία σύμβολα για τις λειτουργίες του κλιματισμού, του ηχοσυστήματος και του υπολογιστή ταξιδιού, με όλα τα απαραίτητα για το αυτοκίνητο. Στην πράξη, οι κινήσεις δεν μπορούν να γίνουν χωρίς να πάρεις τα μάτια σου από το δρόμο, οπότε ένα θεματάκι επανεξέτασης υπάρχει εδώ. Η θέση οδήγησης είναι καλή για κάθε σωματότυπο και οι θήκες για τα μικροαντικείμενα βολικές, παρότι ρηχές. Σε ό,τι αφορά τους χώρους, το 308 ικανοποιεί μια όχι ιδιαίτερα απαιτητική οικογένεια, αλλά στο διαθέσιμο «αέρα» για τα πόδια των πίσω επιβατών περιμέναμε περισσότερα. Στο χώρο αποσκευών τα 420 διαθέσιμα λίτρα απαγορεύουν οποιοδήποτε παράπονο. Το 308 με τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 των 120 ίππων κοστίζει από ευρώ με απόσυρση με πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP & ASR, ABS & EBD, Brake Assist, Hill Assist, φώτα ημέρας LED, πίσω φώτα LED, αυτόματη λειτουργία προβολέων και υαλοκαθαριστήρων, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, προβολείς ομίχλης, τέσσερα αυτόματα σε λειτουργία ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, σύστημα multimedia με οθόνη αφής 7 ιντσών και ζάντες αλουμινίου 16. κινητήρας-κιβώτιο_πολύ καλό είναι το σύγχρονο σύνολο πετρελαίου άμεσου ψεκασμού των 1,6 λίτρων με τους 120 ίππους. Σπρώχνει το απόβαρο των κιλών ακόμα πιο εύκολα και πρόθυμα από πριν χάρη στην αυξημένη ροπή του και συνεργάζεται άψογα με το σύγχρονο και άμεσο στη λειτουργία αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Οι προσπεράσεις είναι τώρα ακόμα πιο εύκολες και -κυρίως- ασφαλείς κάτω από όλες τις συνθήκες. Τα 9,5 που ανακοινώνει η εταιρεία για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα είναι εύκολος στόχος, όπως και η τελική ταχύτητα των 196 χλμ./ώρα. Η καλή ηχομόνωση δεν αφήνει τον κινητήρα να ενοχλήσει, ακόμη και όταν εκείνος είναι κρύος νωρίς το πρωί. Τέλος, σε ό,τι αφορά την οικονομία, ακόμα και σε πολύ επιβαρυμένες συνθήκες η μικτή κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 7 λίτρα/100 χλμ.

4 Peugeot BlueHDi 120 (δοκιμή)////σ.4 οδηγώντας_στο δρόμο εξυμνείς τις προσπάθειες των τεχνικών να πετύχουν τον ιδανικό συνδυασμό απόσβεσης και κρατήματος. Η απόκοσμη κύλιση είναι το πρώτο στοιχείο που αποκομίζεις. Ιδανικό φιλτράρισμα σε κάθε κακοτράχαλο οδόστρωμα, σωστή ηχομόνωση και μοναδική ένσταση το «γκουπ» στα απότομα εγκάρσια κατσαρά οδοστρώματα, σαν να τερματίζει η ανάρτηση. Πέραν αυτού, όσο ανεβάζεις ρυθμό πιάνεις τον εαυτό σου να ξεστομίζει επαίνους για μια κατευθυντικότητα η οποία αρνείται στους εμπρός τροχούς να ξεκολλήσουν από την άσφαλτο. Στις απανωτές στροφές το παιχνίδι είναι ατελείωτο, με το άμεσο και λαλίστατο τιμόνι να δίνει τον τόνο, το κιβώτιο να αλλάζει ευχάριστα τις σχέσεις και το πλαίσιο να ακολουθεί κάθε προσταγή. Τα φρένα είναι πάντα εκεί όποτε τα χρειαστείς και η ανάρτηση δίνει σεμινάρια ισορροπίας, χωρίς μάλιστα να είναι σφιχτή! συμπέρασμα_το καλό έγινε ακόμη καλύτερο. Ο νέος ντίζελ κινητήρας είναι αποδοτικός ψυχωμένος αλλά και αναλογικά οικονομικός. Είναι δεδομένο πως το συγκεκριμένο 308 θα βάλει δύσκολα στον ανταγωνισμό και μάλιστα στον πρωτοκλασάτο. Εκτός του ότι είναι ευχάριστο οδηγικά, αναδεικνύει και μια premium αύρα που θέτει την Peugeot ψηλότερα από εκεί που τυπικά ανήκει. Η τιμή του μπορεί να χαρακτηριστεί «γερμανική», αλλά το καλό πράγμα κοστίζει... υπέρ _ Ποιότητα καμπίνας _ Κινητήρας_Ροπή _ Κύλιση _ Οδική συμπεριφορά _ Ευχάριστο στην οδήγηση _ Χώρος αποσκευών _ Κατανάλωση _ Εκπομπές CO2 κάτω από τα 100 g/km κατά _ Μέτριοι χώροι πίσω _ Η αντίδραση της ανάρτησης στις εγκάρσιες ανωμαλίες _ Οι λειτουργίες της touch screen οθόνης Περισσότερες δοκιμές gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

5 (νέα)////σ.5 Ανανέωση για τη Mercedes GLS Με το χαρακτηρισμό «S-Class των SUV», η Mercedes παρουσιάζει την ερχόμενη εβδομάδα στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες την ανανεωμένη;ναυαρχίδα των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου της γκάμας της, που μετονομάζεται πλέον από GL σε GLS. Πρόκειται για ένα μεγάλο αυτοκίνητο μήκους 5,13 μ., με μεταξόνιο που ξεπερνάει τα 3 μέτρα (3,075), και μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 7 επιβάτες, έχει χώρο αποσκευών 680 λίτρων και είναι εφοδιασμένο φυσικά με όλο το «οπλοστάσιο» των αμέτρητων ηλεκτρονικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας, πληροφόρησης, επικοινωνίας και ψυχαγωγίας που διαθέτει η Mercedes. Το αυτοκίνητο έχει ρυθμιζόμενη αερανάρτηση, αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων 9G-Tronic (εκτός από την κορυφαία έκδοση AMG, που έχει το επτάρι 7G-Tronic) και φυσικά είναι τετρακίνητο. Το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης προσφέρει μέχρι 6 διαφορετικές ρυθμίσεις λειτουργίας της μετάδοσης, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου συμπεριλαμβάνεται το πακέτο «Off Road Engineering», που το μετατρέπει σε «πραγματικό» εκτός δρόμου,, με επιπλέον κοντές σχέσεις και κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού, αλλά και δυνατότητα της αερανάρτησης να αυξάνει το ύψος του αυτοκινήτου από το έδαφος μέχρι τα 30,6 εκατοστά! Η GLS θα προσφέρεται με βενζινοκινητήρες 3.0 V6 «biturbo» 333 ίππων (GLS 400 4MATIC), 5.5 V8 «biturbo» 455 ίππων (GLS 500 4MATIC) και 5.5 V8 «biturbo» 585 ίππων για την κορυφαία AMG GLS 63 4MATIC, όπως επίσης και με τον 3λιτρο V6 ντίζελ των 258 ίππων για τη GLS 350 d 4MATIC. Νέο μεσαίο φορτηγάκι από τη Fiat Η Fiat παρουσίασε σε παγκόσμια πρεμιέρα στη Διεθνή Έκθεση Dubai το Fullback, ένα νέο «πικάπ» μεσαίου μεγέθους, στη η γκάμα του οποίου περιλαμβάνει τέσσερις διαμορφώσεις (Single Cab, Extended Cab, Double Cab και Chassis), τρία επίπεδα εξοπλισμού και δύο κιβώτια ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο σηματοδοτεί την είσοδο της Fiat για πρώτη φορά στην κατηγορία των μεσαίων πικάπ, θα είναι διαθέσιμο με πίσω κίνηση ή τετρακίνηση, έχει μεταξόνια 3 μ. και το μήκος του κυμαίνεται από 5,155 μ. για την έκδοση Single Cab (με μήκος χώρου φόρτωσης 2,265 μ.) μέχρι τα 5,285 μ. για την μεγαλύτερη έκδοση Double Cab (με μήκος χώρου φόρτωσης 1,520 μ.) Στην Ευρώπη το Fullback, που είναι βασισμένο στο Mitsubishi L200 και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Mitsubishi στην Ταϊλάνδη, θα προσφέρεται με κινητήρα ντίζελ 2.4, ο οποίος θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις ισχύος, 150 και 180 ίππων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή αυτόματο 5 ταχυτήτων.

6 (νέα)////σ.6 Ράλι Μ. Βρετανίας: Φιέστα τίτλου για τον παγκόσμιο πρωταθλητή Οζιέ Ο Οζιέ και η VW έκλεισαν με τον καλύτερο τρόπο την αγωνιστική χρονιά, επιβεβαιώνοντας με εμφατικό τρόπο την κυριαρχία τους. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής ακολουθεί τα αγωνιστικά χνάρια του Λεμπ και στην Ουαλία επικράτησε στις εννέα από τις δεκαεννέα ειδικές διαδρομές, αποσπώντας μια διαφορά 26 δευτερολέπτων από τον δεύτερο της γενικής κατάταξης, Μικ. Από τους άλλους δύο οδηγούς τής εδώ και καιρό πρωταθλήτριας VW, ο μεν Μίκελσεν βρέθηκε στην τρίτη θέση και ανέβηκε στο βάθρο των νικητών, ενώ ο Λάτβαλα είχε τη συνηθισμένη άτυχη στιγμή του, εγκαταλείποντας τον αγώνα. Κάπως έτσι έπεσε η αυλαία και του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι. Ενός πρωταθλήματος-μονόλογου για τον έμπειρο πλέον Οζιέ με την άριστη τεχνική κατάρτιση πίσω από το βολάν του αξιόπιστου Polo. Οι δέκα πρώτοι στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς ήταν οι: Οζιέ-Ινγκρασιά (VW Polo R WRC), Μικ-Νέιγκλ (Citroen DS3 WRC), Μίκελσεν-Φλοέ (VW Polo R WRC), Σόρδο-Μάρτι (Hyundai i20 WRC), Πάντον-Κέναρντ (Hyundai i20 WRC), Έβανς-Μπάριτ (Ford Fiesta RS WRC), Όστμπεργκ-Άντερσον (Citroen DS3 WRC), Λεφέμπρ-Πρεβό (Citroen DS3 WRC), Κούμπιτσα-Στσεπάνιακ (Ford Fiesta RS WRC), Μπερτέλι-Γκρανάι (Ford Fiesta RS WRC). Grand Prix Βραζιλίας: «Περίπατος» για Mercedes και Ρόσμπεργκ Σε ακόμη μία άνετη επικράτηση της Mercedes εξελίχθηκε το προτελευταίο γκραν πρι της χρονιάς, που διεξήχθη στην πίστα Ιντερλάγκος του Σάο Πάολο στη Βραζιλία. Ο Ρόσμπεργκ ξεκίνησε πρώτος, οδήγησε από την εκκίνηση ως τον τερματισμό την κούρσα και πανηγύρισε την 5η φετινή νίκη του, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Βρετανό «ομόσταυλό» του Χάμιλτον, ο οποίος έχει ήδη εξασφαλίσει τον τίτλο του παγκοσμίου πρωταθλητή. Οι Φέτελ και Ραϊκόνεν ακολούθησαν με τις δύο Ferrari, ενώ την πεντάδα συμπλήρωσε η Williams του Μπότας, σε έναν αγώνα όπου υπήρξε μόνο μία εγκατάλειψη, αυτή του Σάινθ Τζούνιορ. Ενδεικτικό της έλλειψης ενδιαφέροντος στη Βραζιλία, είναι πως η πρώτη πεντάδα τερμάτισε ακριβώς όπως ξεκίνησε τον αγώνα. Στα αξιοσημείωτα, θα αναφέρουμε τις διαδοχικές εντυπωσιακές προσπεράσεις του Φερστάπεν, που πρόλαβε τη δέκατη θέση με την Toro Rosso, αλλά και την ποινή στον Μαλδονάδο με τη Lotus, που προκάλεσε επαφή με τη Sauber του Έρικσον. Οι δέκα πρώτοι ήταν οι εξής: Ρόσμπεργκ (Mercedes), Χάμιλτον (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Ραϊκόνεν (Ferrari), Μπότας (Williams), Χούλκενμπεργκ (Force India), Κβίατ (Red Bull), Μάσα (Williams), Γκροζάν (Lotus) και Φερστάπεν (Toro Rosso).

7 (αγορά)////σ.7 Διαθέσιμα στην Ελλάδα τα ηλεκτρικά VW Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε την έναρξη διάθεσης στην ελληνική αγορά των ηλεκτρικών εκδόσεων του e-up! και e-golf, καθώς και το φορτιζόμενου (Plug In) υβριδικού Golf GTE. To e-up!, με ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων, προσφέρει αυτονομία μέχρι 160 χιλιομέτρων, διατίθεται με το 5θυρο αμάξωμα και η τιμή του είναι ευρώ με πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων και σύστημα αυτόματης πέδησης για αποφυγή συγκρούσεων στην πόλη, ζάντες αλουμινίου, cruise control, σύστημα πλοήγησης, αισθητήρες παρκαρίσματος, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα κλπ. Το e-golf, με ηλεκτροκινητήρα 115 ίππων, προσφέρει αυτονομία μέχρι 190 χιλιομέτρων και κοστίζει ευρώ, επίσης με πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, ενώ το Golf GTE συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1.4 TSI 150 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 102 ίππων, ο οποίος μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο ως αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία μέχρι 50 χιλιομέτρων όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι 37 g/km και η τιμή του είναι ευρώ. Και τα τρία μοντέλα διαθέτουν στον βασικό τους εξοπλισμό οnline υπηρεσίες Car-Net e-remote, οι οποίες προσφέρονται δωρεάν για ένα χρόνο και προσφέρουν πληροφόρηση (και στο smartphone του χρήστη) για την τελευταία θέση στάθμευσης, τις πόρτες και τα φώτα, τη διαχείριση της μπαταρίας, τον κλιματισμό, το χρόνο αναχώρησης και τα στοιχεία διαδρομής, καθώς και την κατάσταση του οχήματος. Νέος ντίζελ ίππων για τη Giulietta Η αντιπροσωπεία της Alfa Romeo ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα της Giulietta με μια νέα έκδοση του κινητήρα ντίζελ 1.6 JTDM-2, η οποία αποδίδει 120 ίππους, βελτιώνοντας αισθητά τις επιδόσεις του αυτοκινήτου σε σύγκριση με τον κινητήρα των 105 ίππων (0-100 χλμ./ώρα σε 10 από 11.3, μέγιστη ταχύτητα 195 χλμ./ώρα από 185 χλμ./ώρα). Επίσης η νέα έκδοση έχει εκπομπές μόλις CO2 99 g/km. Η τιμή της Giulietta 1.6 JTDM-2 120hp ξεκινάει από ευρώ χωρίς απόσυρση ( με απόσυρση) με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού και Hill Holder, το σύστημα ρύθμισης λειτουργίας DNA, 6 αερόσακους, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, ραδιο-cd με οθόνη αφής, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, ζάντες αλουμινίου, σύστημα Start-Stop κλπ. Δωρεάν τεχνικός έλεγχος Hyundai Η αντιπροσωπεία της Hyundai ανακοίνωσε το πρόγραμμα «Before Service», για τον προληπτικό έλεγχο των αυτοκινήτων Hyundai, ώστε να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία τους. Το πρόγραμμα θα διαρκέσει από 14 Νοεμβρίου μέχρι 31 Δεκεμβρίου και προβλέπει δωρεάν τεχνικό έλεγχο 15 σημείων και παροχή έκπτωσης μέχρι 20% στα ανταλλακτικά και στην εργασία για τις επισκευές που μπορεί να προκύψει ότι απαιτούνται μετά τον έλεγχο, μετά από σχετική εντολή του πελάτη. Επίσης, στους κατόχους Hyundai που θα λάβουν μέρος στο πρόγραμμα «Before Service» θα προσφερθούν ως δώρα εργοστασιακά σετ χειμερινής φροντίδας για το αυτοκίνητό τους (έως εξαντλήσεως των αποθεμάτων). Ο έλεγχος θα γίνει στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της μάρκας που συμμετέχουν στο πρόγραμμα, ο κατάλογος των οποίων βρίσκεται στην ιστοσελίδα της εταιρείας

8 (κατασκοπεία)////σ.8 Ford Ka Η Ford βρίσκεται στις τελικές εργασίες για την ευρωπαϊκή εκδοχή του νέου Ka, που προς το παρόν είναι διαθέσιμο μόνο στη Νότια Αμερική, αλλά σύντομα θα φτάσει και στην Ευρώπη. Παρά το γεγονός ότι εξακολουθεί να καλύπτεται από βαρύ καμουφλάζ, το νέο Ka μας επιτρέπει να δούμε ότι οι προφυλακτήρες και η μάσκα δεν θα αλλάξουν σε σχέση με το πρωτότυπο του 2004 και την έκδοση της Νότιας Αμερικής. Στην πραγματικότητα, τα μόνα πράγματα που διαφέρουν εξωτερικά είναι οι πλευρικοί καθρέφτες, τα αλάρμ στις πλευρές και μια μαύρη φάσα στα μπροστινά φτερά. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, η πρόταση πετρελαίου του νέου Ford Ka θα είναι ο ντίζελ 1.5 με ισχύ 74 ίππων, ίδιος με εκείνον του νέου Ford Fiesta. Στους βενζινοκινητήρες, αναμένουμε μια ποικιλία συνόλων EcoBoost, συμπεριλαμβανομένης της μονάδας του ενός λίτρου με 100 ίππου. Οι πελάτες θα πρέπει να περιμένουν την εμφάνιση του νέου Ka μέσα στο 2016, στο Σαλόνι της Γενεύης ή του Παρισιού. AUTOMEDIA

9 (κατασκοπεία)////σ.9 Νέο Hyundai i30 Αν και είναι πολύ νωρίς για ένα νέο μοντέλο για το μικρομεσαίο οικογενειακό από την Κορέα, υπάρχει ένας πολύ καλός λόγος πίσω από την εμφάνιση του ολοκαίνουργιου i30 της Hyundai: ενώ στις ΗΠΑ υπάρχει ήδη το Hyundai Elantra sedan, το νέο μοντέλο της Hyundai θα πωλείται εκεί ως Elantra GT. Οι φωτογραφίες μας, λοιπόν, δείχνουν και τα δύο μαζί, δηλαδή το νέο «ευρωπαϊκό» i30 αλλά και η αμερικάνικη εκδοχή, το Elantra GT που άρχισε τώρα να δοκιμάζεται στο δρόμο. Οπτικά, το στιλ θυμίζει μερικές από τις γραμμές που υιοθετήθηκαν στο πολυτελές Genesis, με μια μεγάλη εξαγωνική μάσκα σε συνδυασμό με λεπτούς και σπορ προβολείς στα φώτα. Αναμένονται μια σειρά από υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, συμπεριλαμβανομένου του 1.6 T-GDI με τούρμπο, τέσσερις κυλίνδρους και ισχύ 186 ίππους. Το νέο i30/elantra GT ενδέχεται να κάνει το ντεμπούτο του το επόμενο έτους, αν και είναι πιο πιθανό το λανσάρισμά του το AUTOMEDIA