ΙΣΟΣΤΑΘΜΗΣΗ ΡΕΛΕ: ΣΤΑΤΙΚΟ VS ΑΥΤΟΕΞΙΣΟΥΜΕΝΟ ΡΕΛΕ

Transcript

1 ΙΣΟΣΤΑΘΜΗΣΗ ΡΕΛΕ: ΣΤΑΤΙΚΟ VS ΑΥΤΟΕΞΙΣΟΥΜΕΝΟ ΡΕΛΕ Ηρακλής Μωϋσίδης Υποψήφιος εκπαιδευτής ΣΕΑΒ ΑΘΗΝΑ Νοέμβριος 2015

2 Περιεχόμενα Εισαγωγή Ισοστάθμιση ρελέ......σελ.2 Οργάνωση έρευνας...σελ.4 Ανασκόπηση δημοσιεύσεων ή βιβλιογραφίας Στατικό ρελέ.... Σελ.5 Αυτοεξισούμενο ρελέ... Σελ.9 Εργαστηριακό τεστ αντοχής ρελέ.. Σελ.14 Πλεονεκτήματα στατικού/αυτοεξισούμενου ρελέ Σελ.15 Μειονεκτήματα στατικού/αυτοεξισούμενου ρελέ.....σελ.16 Συμπεράσματα... Σελ.17 Συζήτηση....Σελ.18 Σχετική βιβλιογραφία & αναφορές.... Σελ.19 1

3 Εισαγωγή Ισοστάθμιση ρελέ Ξεκινώντας τη συγγραφή της εργασίας θα πρέπει να τονίσουμε πως, το θέμα της εργασίας αποκτά νόημα κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες. Εάν δηλαδή το ρελέ αποτελείται από δυο σωστά τοποθετημένα και σε καλή κατάσταση βύσματα των 10 mm, πάνω στα οποία θα τοποθετήσουμε δυο καλά καραμπίνερ ασφαλείας που θα τα συνδέσουμε μεταξύ τους με έναν ιμάντα ή ένα κορδονέτο, οποιαδήποτε μέθοδος ισοσταθμισμένου ρελέ και να εφαρμοστεί, υπό αυτές τις συνθήκες, είναι αποτελεσματική γιατί το κάθε ένα από αυτά τα βύσματα έχει μίνιμουμ αντοχή 20kΝ, (Σκίτσο 1). Σκίτσο 1. Σωστά τοποθετημένο βύσμα και πλακέτα Ρελέ ονομάζουμε όλο το σύστημα το οποίο κατασκευάζεται με φορητές η μόνιμες ασφάλειες το οποίο αποτελείται από δυο και πάνω σημεία με κατάληξη το κεντρικό σημείο. Όταν τώρα η επιβάρυνση που δέχεται το κεντρικό σημείο κατανέμεται σε όλες τις επιμέρους ασφάλειες έχουμε ένα ισοσταθμισμένο ρελέ. Ένα σωστό ρελέ, θα πρέπει να είναι : Ισοσταθμισμένο: Η επιβάρυνση που δέχεται το κεντρικό σημείο, να κατανέμεται σε όλες τις ασφάλειες του. Κατευθυνόμενο: Να διατηρεί την ισοστάθμιση του προς την κατεύθυνση της ενδεχόμενης επιβάρυνσης. 2

4 Μη επιμηκυνόμενο: Σε περίπτωση αστοχίας μιας ασφάλειας να μην έχουμε επιμήκυνση του κεντρικού σημείου του και την φόρτιση όλου του συστήματος με ένα μεγάλο σοκ που μπορεί να προκαλέσει την ολική κατάρρευση του. Οι ασφάλειες που αποτελούν το ρελέ όπως το αναφέραμε παραπάνω συνδέονται μεταξύ τους με έναν ιμάντα ή ένα κορδονέτο, θα πρέπει να είναι αυτόνομες, στέρεες και τοποθετημένες σε καλό βράχο. Η σύνδεση γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε οι ασφάλειες να μοιράζονται το ίδιο φορτίο και να ισοσταθμιστούν. Υπογραμμίζεται ότι, όσο πιο μεγάλη είναι η γωνία, που σχηματίζει το κεντρικό σημείο του ρελέ με τις ασφάλειες, τόσο μεγαλύτερη είναι η φόρτιση που δέχεται καθεμιά από αυτές και το γεγονός αυτό είναι ανεξάρτητο από τη μέθοδο του ρελέ που θα επιλεχθεί. Έτσι στο κρίσιμο όριο των 120 ο η κάθε ασφάλεια ακριβώς τη δύναμη που ασκείται στο ρελέ, (Σκίτσο 2). δέχεται Σκίτσο 2. Γωνία του κεντρικού σημείου και η κατανομή φορτίου επί των ασφαλειών 3

5 Οργάνωση έρευνας Αντικείμενο της εργασίας είναι η ανάλυση των δυο τύπων ρελέ, η ανάδειξη των σημαντικών λεπτομερειών τους, όπως για παράδειγμα τι γίνεται στο κεντρικό σημείο του ρελέ, η επισήμανση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων, η υπόδειξη του τρόπου χρήσης των στον βράχο, η γενική ανασκόπηση εργαστηριακών τεστ και εν τέλει η παρουσίαση των γενικών συμπερασμάτων για το κατά πόσον έχει νόημα αυτή η συζήτηση. Σκίτσο 1 Σκίτσο 2 Εικόνα 1. Δυο πιο συνηθισμένοι τύποι ρελέ Στατικό (σκ1.) Αυτοεξισούμενο (σκ2.) Τα ερωτήματα λοιπόν αρχίζουν από τη στιγμή που οι ασφάλειες ενός ρελέ έχουν αμφίβολη αντοχή και άγνωστα όρια. Με τις προαναφερόμενες δεδομένες παραμέτρους θα αναλύσουμε παρακάτω τους δυο τύπους ρελέ, (Εικόνα 1) και θα επικεντρωθούμε σε προβλήματα που εμφανίζουν τα ρελέ με πολλές ασφάλειες που συναντάμε στις παραδοσιακές διαδρομές. 4

6 Ανασκόπηση δημοσιεύσεων Στατικό ρελέ Ο χαρακτηρισμός «Στατικό» αποδίδεται στο ρελέ διότι το κεντρικό σημείο του είναι σταθερό και μοιράζει το βάρος του προς την κατεύθυνση της δύναμης φόρτισης που ενδέχεται να ασκηθεί στο ρελέ σε περίπτωση που θα δεχτεί σοκ. Για τη δημιουργία αυτού του ρελέ με δύο ή περισσότερα σημεία, χρησιμοποιούμε έναν μακρύ ιμάντα ή ένα μακρύ κορδονέτο. Περνάμε από όλες τις ασφάλειες τον ιμάντα, ή το κορδονέτο, και τραβάμε προς τα κάτω τα μέρη του, ισοσταθμίζουμε και κάνουμε έναν κόμπο, (Απλό ή Οχτάρι) έτσι, έχουμε το κεντρικό σημείο ενός ρελέ, τριών σημείων, (Σκίτσο 3). Σκίτσο 3. Στατικό ρελέ τριών σημείων Στην περίπτωση δυο σημείων, ένας τρόπος είναι, περνώντας ένα μακρύ ιμάντα από τις ασφάλειες ισοσταθμίζουμε και εκεί που είναι η κατεύθυνση της δύναμης 5

7 φόρτισης, κάνουμε μια ολόκληρη ψαλιδιά και από μέσα της περνάμε ένα καρμπίνερ ασφαλείας, (Σκίτσο 4a), ή ακόμα για πιο γρήγορα, ισοσταθμίζουμε και κάνουμε στον ιμάντα ένα απλό κόμπο, περνάμε το καραμπίνερ ασφάλειας πίσω και ανάμεσα από τους δυο κλάδους του ιμάντα, (Σκίτσο 4b), έτσι έχουμε το κεντρικό σημείο και στις δυο περιπτώσεις φιξαρισμένο. a. b. Σκίτσο 4. Στατικά ρελέ δυο σημείων με φιξαρισμένο το κεντρικό σημείο Άλλος ένας τρόπος είναι, με τα δυο δυναμικά μισά ½ 8,5mm σχοινιά μας κάνουμε από μια ψαλιδιά στο κάθε ένα από τα καραμπίνερ που έχουμε περασμένα στις ασφάλειες, με τα σχοινιά που περισσεύουν ισοσταθμίζουμε και κάνουμε έναν κόμπο, (Απλό ή Οχτάρι), έτσι έχουμε το κεντρικό σημείο ρελέ, (Σκίτσο 5). Αυτός ο τύπος ρελέ εφαρμόζεται όταν σκαρφαλώνουμε με την εναλλαγή του επικεφαλής αναρριχητή ή όταν δεν έχουμε αρκετά υλικά για την κατασκευή του ρελέ. 6

8 Σκίτσο 5. Στατικό ρελέ με τα δυο δυναμικά μισά ½ 8,5mm σχοινιά μας Το σημαντικότερο πρόβλημά του είναι πως αν αποτύχει μια από τις ακρινές ασφάλειες θα έχουμε την κακή κατανομή του φορτίου και η ισοστάθμιση του ρελέ χαλάει με αποτέλεσμα η επιβάρυνση να μεταβιβαστεί σε μια μόνο ασφάλεια, (Σκίτσο 6). Σκίτσο 6. Κακή κατανομή φορτίου στο στατικό ρελέ Η πιθανότητα αποτυχίας ακρινών ασφαλειών αντιμετωπίζεται, σχετικά εύκολα, με την ανά δύο σύνδεσή τους με τη μέθοδο του κόμπου. Με τον τρόπο αυτό ακόμη κι 7

9 αν αποτύχει η μία από τις δύο η ισοστάθμιση του ρελέ δεν αλλάζει και οι ασκούμενες δυνάμεις μοιράζονται το ίδιο στις υπόλοιπες ασφάλειες του, (Σκίτσο 7). Σκίτσο 7. Στατικό ρελέ και η αποφυγή της αποτυχίας ακρινών ασφαλειών 8

10 Αυτοεξισούμενο ρελέ Στο Αυτοεξισούμενο ρελέ θα πρέπει να διευκρινίσουμε πως θεωρητικά τουλάχιστον, επιτυγχάνει την ίση κατανομή των δυνάμεων που ασκούνται στο κεντρικό σημείο και επιτρέπει την μετακίνηση του σε μια ευρεία ακτίνα κατεύθυνσης φόρτισης. Για την κατασκευή του προαναφερόμενου ρελέ, με δυο ασφάλειες, περνάμε έναν ιμάντα από τα δυο καραμπίνερ και τραβάμε το πάνω τμήμα του προς τα κάτω, ισοσταθμίζουμε και κάνουμε σε αυτό το σημείο μια στροφή στο πάνω ή στο κάτω μέρος του ιμάντα και αφού ενωθούν τα δύο τμήματα περνάμε στον βρόγχο που σχηματίζεται ένα καραμπίνερ ασφαλείας. Η αυτόματη ισοστάθμιση και η δημιουργία του κεντρικού σημείου του ρελέ επιτυγχάνεται με το στρίψιμο του ιμάντα, (Σκίτσο 8 μπλε-χρώμα). Σκίτσο 8. Αυτοεξισούμενο ρελέ Με τον τρόπο αυτό «φυλακίζεται» το καραμπίνερ ασφαλείας του κεντρικού σημείου σε περίπτωση που ασκηθεί υπερβολική φόρτιση και αποτύχει μια ασφάλεια από το βράχο. 9

11 Αν ο κανόνας αυτός δεν τηρηθεί με ευλάβεια υπάρχει περίπτωση το ξήλωμα μιας από τις ασφάλειες να σημάνει την καταστροφή του ρελέ, με αποτέλεσμα το καραμπίνερ ή τα καραμπίνερ που είναι τοποθετημένα στο κεντρικό σημείο να βγουν από αυτό, (Σκίτσο 9). Σκίτσο 9. Λανθασμένη κατασκευή αυτοεξισούμενου ρελέ Στο αυτοεξισούμενο ρελέ που περιγράψαμε παραπάνω εάν μια από τις ασφάλειες αποτύχει, το βάρος θα πέσει στην άλλη και ταυτόχρονα το κεντρικό σημείο του ρελέ θα επιμηκυνθεί προς τα κάτω, με αποτέλεσμα την δυναμική φόρτιση (σοκ) των υπόλοιπων ασφαλειών, (Σκίτσο 10). Σκίτσο 10. Επιμήκυνση αυτοεξισούμενου ρελέ 10

12 Για να αποφευχθεί ο κίνδυνος της επιμήκυνσης του κεντρικού σημείου σε περίπτωση αποτυχίας μιας ασφάλειας, παρεμβάλουμε ένα απλό κόμπο πάνω από το κεντρικό σημείο στην ασθενέστερη ασφάλεια, (Σκίτσο 11a). Αν δεν μπορούμε να εκτιμήσουμε ποια είναι η πιο ασθενής ο κόμπος εφαρμόζεται τουλάχιστον στην ασφάλεια που βρίσκεται ψηλότερα αλλά καλύτερα και στις δύο, (Σκίτσο 11b). a. b. Σκίτσο 11. Αυτοεξισούμενο ρελέ με 1 ή 2 κόμπους περιορισμού της ολίσθησης Ο κόμπος αυτός ονομάζεται κόμπος περιορισμού της ολίσθησης και με τον τρόπο αυτό αποφεύγεται η ανεξέλεγκτη επιμήκυνση του ρελέ, (Σκίτσο 12). Σκίτσο 12. Ο κόμπος και η αποφυγή της μεγάλης επιμήκυνσης του κεντρικού σημείου 11

13 Στην ίδια φιλοσοφία με το ρελέ του σκίτσου 11b με δυο κόμπους και στρίψιμο του ιμάντα κινείται και το ρελέ (Σκίτσο 13). Ο τύπος αυτός ρελέ επιτυγχάνει καλύτερη αυτοεξίσωση, διαθέτει καλύτερο κεντρικό σημείο στο οποίο μπορούν να μπουν αρκετά καραμπίνερ χωρίς πρόβλημα αλλά, εφαρμόζεται μόνο σε ρελέ με δυο ασφάλειες και φορτίζει μόνο μία πλευρά του ιμάντα. Σκίτσο 13. Τύπος αυτοεξισούμενου ρελέ με πιο άνετο κεντρικό σημείο Στην περίπτωση που το ρελέ αποτελείται από τρεις ή περισσότερες ασφάλειες, τότε, πρέπει να γίνεται μόνο μια στροφή, στο κάτω μέρος του ιμάντα και όχι σε κάθε βρόγχο που κατεβαίνει προς τα κάτω. Αν μια ασφάλεια από τις τρεις θεωρηθεί «αδύναμη» ο κόμπος περιορισμού της ολίσθησης πρέπει να εφαρμόζεται μόνο στο ένα σκέλος του ιμάντα του ρελέ, για να εξακολουθήσει αυτό να είναι κινούμενο. Στη περίπτωση που δεθούν δυο κόμποι, αυξάνονται οι τριβές, η κινητικότητα του ρελέ περιορίζεται στο ελάχιστο και πρακτικά γίνεται «φιξαρισμένο». 12

14 Οι διάφορες θεωρίες που περιλαμβάνουν περισσότερα στριψίματα (μονός αριθμός στριψιμάτων ή ίδια φορά των στριψιμάτων κλπ.) κρίνεται εξ αρχής εκτός συζήτησης γιατί οποιοδήποτε λάθος στην εφαρμογή τους μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του ρελέ, (Σκίτσο 14 μπλε-χρώμα). Το αυτοεξισούμενο ρελέ ως ασφαλιστές, μας βοηθά στην καλύτερη οπτική επαφή με τον δεύτερο στη περίπτωση μιας τραβέρσας στο τελείωμα μιας σχοινιάς. Σκίτσο 14. Αυτοεξισούμενο ρελέ τριών σημείων 13

15 Εργαστηριακό τεστ αντοχής ρελέ Τα αποτελέσματα του εργαστηριακού τεστ στις 23 Σεπτεμβρίου 2013 της εταιρίας DMM, σκοπό είχε να συγκρίνει την αντοχή του νάυλον και του Dyneema ιμάντα, τοποθετημένο σε τέσσερα διαφορετικά ρελέ δυο σημείων: 1. Στατικό ρελέ με κόμπο ψαλιδιάς σε κάθε ασφάλεια 2. Αυτοεξισούμενο ρελέ 3. Στατικό ρελέ με απλό κόμπο στην μέση 4. Στατικό ρελέ με δυναμικό σχοινί 8.5mm Αυτό που πρέπει να προσέξουμε στον Πίνακα 1. δεν έχει να κάνει με τις αντοχές και τις διαφορές του κάθε ιμάντα, αλλά με τα αποτελέσματα της δύναμης κρούσης που δημιουργήθηκε στους δυο τύπους ρελέ, δηλαδή: Προσομοίωση πρώτη, (πτώση-παράγοντας1-ff1 kn): πτώση 60 εκατοστών από το ύψος του ρελέ, μιας μάζας 80 κιλών και αποτυχίας της μιας ασφάλειας σε ρελέ δυο σημείων. Στο σενάριο αυτό παρατηρήθηκε ένα μεγάλο σοκ φόρτισης στο εναπομείναν σημείο. Παρατηρούμε πως η δύναμη είναι πολύ μεγαλύτερη στο αυτοεξισούμενου ρελέ λόγω της επιμήκυνσης του κεντρικού σημείου, αντίθετα με τα στατικά ρελέ παρατηρούμε μικρότερες δυνάμεις λόγω της μη επιμήκυνσης του κεντρικού σημείου τους αλλά την ομαλή μετάβαση της δύναμης που ασκήθηκε στην εναπομείναντα ασφάλεια. Προσομοίωση δεύτερη, (πτώση-παράγοντας2-ff2 kn): Η διεξαγωγή της τελικής δοκιμής ήταν η αντικατάσταση του ιμάντα με ένα δυναμικό σχοινί 8.5mm, για ένα σενάριο χειρότερης περίπτωσης με πτώση 60 εκατοστών πάνω από το ύψος του ρελέ, μιας μάζας 80 κιλών, σαφώς το αποτέλεσμα όπως αναμενόταν έδειξε ότι η απορρόφηση του σοκ από το σχοινί μειώνει την δύναμη στην εναπομείναντα ασφάλεια και είναι η καλύτερη επιλογή. Ιμάντας 120cm σε ρελέ δυο σημείων, και αποτυχία της μιας ασφάλειας Υλικό FF1(kN) FF2(kN) Στατικό ρελέ με κόμπο ψαλιδιάς σε κάθε ασφάλεια νάυλον 5.5* Dyneema 5.5 Αυτοεξισούμενο ρελέ νάυλον 10.2 Dyneema 14.9 Στατικό ρελέ με απλό κόμπο στην μέση νάυλον 7.1 Στατικό ρελέ με δυναμικό σχοινί 8.5mm Dyneema 4.9 Δυναμικό σχοινί 7.6 Πίνακας 1. Αποτελέσματα εργαστηριακού τεστ εταιρίας DMM (SLINGS AT ANCHORS) 23 Σεπτεμβρίου 2013 *Οι δυνάμεις από μια πτώση ενός επικεφαλής αναρριχητή είναι μεταξύ 4-7 kns. Δυνάμεις παραπάνω 10kN μπορεί να προκαλέσουν σοβαρά εσωτερικά τραύματα - 10kN ισοδυναμούν με 1 τόνο. 14

16 Πλεονεκτήματα Στατικού Ρελέ Σημαντικό πλεονεκτήματα του στατικού ρελε είναι η εύκολη και ξεκάθαρη διαδικασία κατασκευής, του μπορεί να συνδέσει μεγάλο αριθμό ασφαλειών που πολλές φορές βρίσκονται σε μακρινή και άβολη θέση, το άνετο και μεγάλο κεντρικό σημείο του που δεν πνίγει τα καραμπίνερ και μπορεί να δεχθεί όσα απαιτεί η περίσταση. Με την αυτονόμηση της κάθε ασφάλειας του ρελέ, αν για κάποιο λόγο αποτύχει μια από αυτές, εκτός από τις ακρινές, η τάση μοιράζεται ξανά στις υπόλοιπες. Η πιθανότητα αποτυχίας ακρινών ασφαλειών αντιμετωπίζεται, σχετικά εύκολα, με την ανά δύο σύνδεσή τους με τη μέθοδο του κόμπου. Με τον τρόπο αυτό ακόμη κι αν αποτύχει η μία από τις δύο η ισοστάθμιση του ρελέ δεν αλλάζει και οι ασκούμενες δυνάμεις μοιράζονται το ίδιο στις υπόλοιπες ασφάλειες του, για αυτό συνιστάται για ρελέ ραπέλ και για επικίνδυνες περιοχές που βάλλονται από λιθοπτώσεις. Πλεονεκτήματα Αυτοεξισούμενου Ρελέ Οι δυνάμεις που ασκεί το κεντρικό σημείο στις ασφάλειες είναι πάντα ομοιόμορφα κατανεμημένες επιτρέποντας την μετακίνηση του σε μια ευρεία ακτίνα κατεύθυνσης φόρτισης προς τα αριστερά ή δεξιά, ως ασφαλιστές, μας βοηθά στην καλύτερη οπτική επαφή με τον δεύτερο στη περίπτωση μιας τραβέρσας στο τελείωμα μιας σχοινιάς. Ακόμα και μετά από την αστοχία κάποιων ασφαλειών, το ρελέ επιτρέπει την αυτόματη μετακίνηση του κεντρικού σημείου και την εκ νέου μεταφορά της τάσης της δύναμης στις υπόλοιπες ασφάλειες, με τον κόμπο περιορισμού της ολίσθησης, αποφεύγουμε την σοβαρή επιμήκυνση του κεντρικού σημείου. 15

17 Μειονεκτήματα Στατικού Ρελέ Σε περίπτωση αποτυχίας μιας ασφάλειας η ισοστάθμιση του ρελέ χαλάει με αποτέλεσμα η επιβάρυνση να μεταβιβαστεί σε μια μόνο ασφάλεια. Μειονεκτήματα Αυτοεξισούμενου Ρελέ Βασικό μειονέκτημα του ρελέ είναι η επιμήκυνσή του σε περίπτωση αποτυχίας μιας ή περισσοτέρων ασφαλειών. Η επιμήκυνση του κεντρικού σημείου του έχει αποτέλεσμα την δυναμική φόρτιση (σοκ) των υπόλοιπων ασφαλειών. Με το γύρισμα του ιμάντα δημιουργούμε μια θηλιά (στραγγάλισμα) με αποτέλεσμα τη δύσκολη διαχείριση περισσοτέρων καραμπίνερ μέσα στο κεντρικό σημείο. Αν κοπεί το ένα στέλεχος όταν σκαρφαλώνουμε σε επικίνδυνες περιοχές που βάλλονται από λιθοπτώσεις δεν θα έχουμε ρελέ. 16

18 Συμπεράσματα Έχετε αγοράσει όλο τον βασικό εξοπλισμό αναρρίχησης και θα πρέπει να βγείτε στον βράχο για να σκαρφαλώσετε. Θα πρέπει να μάθετε πώς να φτιάχνετε σωστά το δικό σας ρελέ με ασφάλειες που θα πρέπει να τοποθετήσετε στο βράχο σε μια διαδρομή πολλαπλών σχοινιών. Διδαχτείτε από έναν έμπειρο εκπαιδευτή μέσα από σχολές αναρρίχησης ώστε να οργανώνετε σωστά ως επικεφαλής ένα καλό ρελέ, ανάλογα με την περίσταση. Μετά από κάθε σχολή αναρρίχησης αν είναι δυνατόν να σκαρφαλώνετε με έμπειρους αναρριχητές. Ένα καλό ρελέ είναι εκείνο όταν ο επικεφαλής αναρριχητής που θα το οργανώσει σωστά θα είναι σε θέση ώστε να κρεμαστεί με αυτοπεποίθηση αυτός και ο σχοινοσύντροφος του. Έχοντας τοποθετήσει, αυτόνομες, στέρεες και σε καλής ποιότητας βράχο ασφάλειες είναι το πιο σημαντικό πράγμα από οτιδήποτε άλλο. 17

19 Συζήτηση Η αναρριχητική πρακτική έδειξε ξεκάθαρα μέχρι σήμερα πως το στατικό ρελέ με κόμπο σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να αντικαταστήσει χωρίς κανένα πρόβλημα το αυτοεξισούμενο ρελέ. Είναι εύκολο στην κατασκευή και μπορεί να συνδέσει μεγάλο αριθμό ασφαλειών που πολλές φορές βρίσκονται σε μακρινή και άβολη θέση. Οποιαδήποτε και να είναι τα συμπεράσματα μιας θεωρητικής εργασίας, όπως η παρούσα, η αναρριχητική κοινότητα εδώ και χρόνια έχει δώσει από μόνη της την απάντηση χρησιμοποιώντας αποκλειστικά το συγκεκριμένο τύπο ρελέ στην παραδοσιακή αναρρίχηση. Δεν υπάρχει κανένα καταγεγραμμένο περιστατικό μέχρι σήμερα στο οποίο να ξηλώθηκε εξ ολοκλήρου ένα τέτοιο είδους ρελέ. Το γεγονός αυτό έρχεται ως απάντηση στο ερώτημα, «για το πόσο νόημα έχει αυτή η συζήτηση». 18

20 Σχετική βιβλιογραφία & Αναφορές Ελληνική βιβλιογραφία Βουτηρόπουλος, Γ. και Μπελογιάννης, Χ. (2010). Η τέχνη του βουνού (τόμος Β ). Αθήνα: Εκδόσεις Ζέρβας Ανεβαίνοντας. Αναφορές Κείμενα: Αντωνόπουλος, Α. Σκίτσα: Ασημακόπουλος, Α. (Σεπτέμβριος Οκτώβριος 2005). Σας έχει συμβεί? Περί ρελέ ο λόγος. ΚΟΡΦΕΣ (Τεύχος 90) Ηλεκτρονική βιβλιογραφία Petzl, Tech tips - Installing an equalized belay station [online] Available at:< DMM, Slings at anchors [online] Available at:< 19