ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΔΙΕΘΝΗ ΠΡΟΤΥΠΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ

Transcript

1 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΔΙΕΘΝΗ ΠΡΟΤΥΠΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 1 από 60

2 Οι συνημμένες Οικονομικές Καταστάσεις εγκρίθηκαν από το Διοικητικό Συμβούλιο της ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ Α.Ε. στις 15 Φεβρουαρίου 2012, και έχουν αναρτηθεί στο Διαδίκτυο στην ηλεκτρονική διεύθυνση Οι Οικονομικές Καταστάσεις και οι Σημειώσεις επί των Οικονομικών Καταστάσεων, όπως παρουσιάζονται στις σελίδες από 15 έως 58, έχουν συνταχθεί σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς, όπως υιοθετήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση, και έχουν υπογραφεί εκ μέρους του Διοικητικού Συμβουλίου, από τους: Πρόεδρος του Δ.Σ. Καθ. Στράτος Παπαδημητρίου Αντιπρόεδρος του Δ.Σ. Reiner Schraenkler Γενικός Διευθυντής Δρ. Ιωάννης Παράσχης Γενικός Οικονομικός Διευθυντής Βασίλειος Φοντριέ Διευθυντής Λογιστηρίου Παναγιώτης Μιχαλαρόγιαννης Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 2 από 60

3 ΕΚΘΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΟΥ Δ.Σ. ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΤΗΣΙΑ ΤΑΚΤΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΩΝ ΜΕΤΟΧΩΝ Αξιότιμοι Κύριοι, Με χαρά σας καλωσορίζω σήμερα στην 16 η Τακτική Γενική Συνέλευση των Μετόχων της εταιρείας «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.», κατά την οποία θα γίνει η ανασκόπηση του έτους Σύμφωνα με το άρθρο 43α, παράγραφος 3 του Κωδικοποιημένου Νόμου (Κ.Ν.) 2190/1920, όπως αυτό έχει αντικατασταθεί από το άρθρο 35 του Προεδρικού Διατάγματος (Π.Δ.) 409/1986, υποβάλλουμε με το παρόν έγγραφο στη Γενική Συνέλευση τις Οικονομικές Καταστάσεις της εταιρείας, που αφορούν στο 16 ο οικονομικό έτος. Η παρούσα έκθεση περιλαμβάνει ανάλυση των εν λόγω οικονομικών καταστάσεων καθώς και συμπληρωματικά στοιχεία απαραίτητα ή χρήσιμα για την εκτίμηση των οικονομικών καταστάσεων και την έγκρισή τους από τη Γενική Συνέλευση, σύμφωνα με την εισήγηση του Διοικητικού Συμβουλίου. Κατά τη διάρκεια του 2011, η παγκόσμια αεροπορική αγορά σημείωσε ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης (+4,9% σύμφωνα με το Διεθνές Συμβούλιο Αεροδρομίων-ACI), η οποία όμως χαρακτηρίστηκε από ουσιαστικές διαφοροποιήσεις ανά γεωγραφική περιοχή, αντικατοπτρίζοντας τις διαφορετικές οικονομικές συνθήκες που επικρατούν στις αγορές ανά τον κόσμο. Τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια επέδειξαν ανθεκτικότητα απέναντι στις εξελίξεις των οικονομιών των Ευρωπαϊκών Χωρών, πετυχαίνοντας ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης κατά 7,3%. Η κρίση της ηφαιστειακής τέφρας τον Απρίλιο 2010 και οι σφοδρές καιρικές συνθήκες τον Δεκέμβριο 2010 πρέπει να σημειωθούν ωστόσο ως παράγοντες που επηρεάζουν τη σύγκριση των ετών 2010 & Τους τελευταίους μήνες του έτους η οικονομική αβεβαιότητα στην Ευρώπη έγινε εμφανής στην επιβράδυνση του ρυθμού ανάπτυξης της κίνησης που παρατηρήθηκε, καθώς και στην εύθραυστη οικονομική κατάσταση των ευρωπαϊκών αερομεταφορέων. Σύμφωνα με την Διεθνή Ένωση Αεροπορικών Εταιρειών (IATA), οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να σημειώσουν ζημίες το 2011, ενώ σε παγκόσμιο επίπεδο αναμένεται η καταγραφή κερδών, αν και μικρού περιθωρίου της τάξης του 1,2%. Σε σχέση με την αγορά εμπορευματικών μεταφορών, η ενθαρρυντική εξέλιξη που παρουσιάστηκε στην αρχή του έτους, αντιστράφηκε κατά το δεύτερο εξάμηνο, με αποτέλεσμα η εμπορευματική κίνηση να παρουσιάσει οριακή μείωση παγκοσμίως (στο επίπεδο του -0,7%), με την Ευρώπη να παρουσιάζει μικρή αύξηση (στο επίπεδο του +1,9%). Αναμφισβήτητα όμως, το 2011 ήταν για το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) μια από τις χρονιές με τις μεγαλύτερες προκλήσεις, με τη δεινή θέση της ελληνικής οικονομίας και τις διαρθρωτικές αλλαγές στην ελληνική αεροπορική αγορά να επηρεάζουν τόσο την προσφορά όσο και τη ζήτηση στην εξίσωση του αεροπορικού ταξιδιού. Στις 26 Ιανουαρίου 2011, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε την απόφασή της να μην επιτρέψει την προτεινόμενη συγχώνευση μεταξύ Ολυμπιακής και Aegean, με βάση τη συλλογιστική της διαμόρφωσης μονοπωλιακής κατάστασης στα κύρια δρομολόγια εσωτερικού. Η συγκεκριμένη απόφαση σηματοδότησε το σημαντικό εξορθολογισμό του δικτύου δρομολογίων των δύο αερομεταφορέων. Η οικονομική κρίση της χώρας οδήγησε επιπλέον και σε πτώση της ταξιδιωτικής ζήτησης, κυρίως από το ελληνικό κοινό, σε εκτεταμένες μειώσεις δρομολογίων και προσφερόμενων θέσεων των αεροπορικών εταιριών και σε αρνητική δημοσιότητα της πόλης και της χώρας συνολικά. Ως αποτέλεσμα, η κίνηση του αεροδρομίου για το έτος 2011 παρουσίασε σχετικά περιορισμένη πτώση της επιβατικής κίνησης (14,45 εκατομμύρια επιβάτες, -6,3%), αλλά σημαντικότερη μείωση του αριθμού πτήσεων (173,3 χιλιάδες πτήσεις, -9,6%). Παρά τις εξαιρετικά αντίξοες μακροοικονομικές συνθήκες, η εταιρεία κατόρθωσε να διατηρήσει υγιή κερδοφορία, ως αποτέλεσμα των προσπαθειών της εταιρείας για τη διασφάλιση των εσόδων της, τη μείωση των εξόδων και την ορθολογική διαχείριση των επενδύσεών της. Η εταιρεία κατέγραψε Κέρδη προ Φόρων ύψους 129,5 εκατ. και προτείνει τη διανομή 111,0 εκατ. προς τους μετόχους της υπό τη μορφή μερισμάτων. Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 3 από 60

4 1. Κυριότερα Στοιχεία Κίνησης Εν μέσω μιας κρίσιμης περιόδου για τη χώρα και δυσμενών συνθηκών της αεροπορικής αγοράς, η κίνηση του ΔΑΑ για το έτος 2011 ανήλθε σε 14,45 εκατομμύρια επιβάτες και 173,3 χιλιάδες πτήσεις, σημειώνοντας μείωση σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος κατά 6,3% και 9,6% αντίστοιχα. Η εξέλιξη της επιβατικής κίνησης του αεροδρομίου κατά τη διάρκεια του 2011 οφείλεται κυρίως στη σημαντική πτώση της εγχώριας αγοράς (-11,9%), ενώ οι επιβάτες εξωτερικού παρουσίασαν μόνο περιορισμένες απώλειες (-3,1%). Οι χειμερινές περίοδοι ήταν αυτές που υπέστησαν τις μεγαλύτερες μειώσεις. Το πρώτο τρίμηνο συγκρίθηκε με τα εξαιρετικά υψηλά αντίστοιχα επίπεδα κίνησης του 2010 και το τελευταίο τρίμηνο παρουσίασε έντονα τα σημάδια της κρίσης της ελληνικής οικονομίας. Οι κύριοι παράγοντες της δυσμενούς αυτής εξέλιξης είναι η κρίσιμη οικονομική και χρηματοπιστωτική κατάσταση της χώρας, η αρνητική δημοσιότητα της πόλης της Αθήνας και της χώρας συνολικά, καθώς και οι μειώσεις δρομολογίων και προσφερόμενων θέσεων των αεροπορικών εταιρειών, οι οποίες ήταν ιδιαίτερα έντονες στη διάρκεια του χειμερινού προγράμματος πτήσεων 2011/2012. Επιπλέον, η μείωση οφείλεται επίσης και στη μειωμένη ταξιδιωτική ζήτηση, κυρίως στα ταξίδια εσωτερικού. Εστιάζοντας στην εξέλιξη της διεθνούς επιβατικής κίνησης, όλες οι κύριες διεθνείς αγορές παρουσίασαν μείωση επιβατών, με την Ανατολική Ευρώπη να σημειώνει τη μικρότερη πτώση (-1%), ακολουθούμενη από τη Δυτική Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή (-2%). Οι αγορές της Αμερικής και της Ασίας παρουσίασαν μείωση της τάξης του 4% και 5% αντίστοιχα, ενώ η αγορά της Αφρικής υπέστη δραματική πτώση στο επίπεδο του 41%, κυρίως λόγω των γεγονότων της Αραβικής Άνοιξης. Ωστόσο, μέσα στη γενικότερη δυσμενή συγκυρία, 9 νέοι προορισμοί (Πεκίνο, Μπολόνια, Ντουμπρόβνικ, Εδιμβούργο, Λισσαβώνα, Λβιβ, Μασσαλία, Όσλο, Πίζα) προστέθηκαν στο δίκτυο του αεροδρομίου το 2011, ενώ 5 νέες αεροπορικές εταιρείες (Air China, Jetairfly, Skywings,TAP Portugal, Transavia) ξεκίνησαν δρομολόγια από/προς την Αθήνα. Συνολικά, το 2011, η Αθήνα συνδέθηκε απευθείας με τακτικά δρομολόγια με 113 προορισμούς (80 διεθνείς) σε 49 χώρες, που εξυπηρετήθηκαν από 72 αερομεταφορείς. 2. Κυριότερα Στοιχεία Επιχειρηματικής Δραστηριότητας Έχοντας συμπληρώσει, το Μάρτιο του 2011, 10 χρόνια επιτυχημένης λειτουργίας του αεροδρομίου, τα κυριότερα στοιχεία της επιχειρηματικής δραστηριότητας της εταιρείας για το έτος 2011 συνοψίζονται ως εξής: Λειτουργίες Αεροδρομίου Το 2011 ήταν ακόμη μια χρονιά που χαρακτηρίστηκε από ασφάλεια και αποτελεσματικότητα σε ότι αφορά τις αεροδρομιακές λειτουργίες. Προσφέροντας πολύ υψηλό επίπεδο υπηρεσιών στους πελάτες του αεροδρομίου, ο ΔΑΑ συνεργάστηκε στενά με τους όλους τους εμπλεκόμενους φορείς προκειμένου να βελτιώσει περαιτέρω την απόδοση των λειτουργιών και να αυξήσει την ικανότητα του αεροδρομίου να αντιμετωπίζει έκτακτα περιστατικά και καταστάσεις ανάγκης. Συχνές απεργιακές κινητοποιήσεις τόσο των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας όσο και των εργαζομένων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους, και κυρίως τους μήνες Σεπτέμβριο και Οκτώβριο. Ως αποτέλεσμα υπήρχαν σημαντικές επιχειρησιακές δυσλειτουργίες, αναφορικά με την ομαλή πρόσβαση των επιβατών στην πόλη, ακύρωση 570 πτήσεων και μεγάλος αριθμός καθυστερήσεων (τόσο στις αφίξεις όσο και στις αναχωρήσεις). Για ακόμη ένα έτος, επιτεύχθηκε βελτίωση στον τομέα της αεροπορικής ασφάλειας με βελτιωμένους όλους τους σχετικούς δείκτες, ενώ παράλληλα, με σκοπό την περαιτέρω ενίσχυση της συνολικής απόδοσης, οργανώθηκε σειρά δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένων τριών «ημερών περισυλλογής ξένων αντικειμένων στην πίστα», με τη συμμετοχή κρατικών αρχών και Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 4 από 60

5 εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην πίστα του αεροδρομίου, την έκδοση του Φυλλαδίου Αεροπορικής Ασφάλειας, καθώς και την προωθητική Εκστρατεία Ασφάλειας στην Περιοχή Αεροπορικών Δραστηριοτήτων. Με αφορμή την διοργάνωση των Special Olympics στην Αθήνα το καλοκαίρι (26 Ιουνίου 3 Ιουλίου 2011), ο ΔΑΑ προέβη σε όλες τις ενέργειες για να φιλοξενήσει και να διευκολύνει τη διαχείριση των αθλητών, συνοδών, συγγενών και επισήμων, με ασφάλεια, αξιοπρέπεια και άνεση υπηρεσιών. Αντλώντας από την πλούσια εμπειρία του παρελθόντος σε ότι αφορά τη διοργάνωση σπουδαίων γεγονότων, ο ΔΑΑ εξασφάλισε την απρόσκοπτη αεροδρομιακή εμπειρία για την ολυμπιακή οικογένεια των αγώνων, παρέχοντας ταυτόχρονα εγγυήσεις για τη διακίνηση των καθημερινών επιβατών. Συνολικά κατά τη διάρκεια του γεγονότος, έγινε διαχείριση επιβατών προς / από το ΔΑΑ με αποσκευές. Για την εξυπηρέτηση των αφικνούμενων αθλητικών αποστολών των Special Olympics (8.888 αθλητές με τις αποσκευές τους), απασχολήθηκαν επίσης 61 εθελοντές μας. Ακόμη ένα αξιοσημείωτο γεγονός κατά τη διάρκεια του έτους ήταν η παροχή από την ΥΠΑ άδειας για επιχειρήσεις στο ΔΑΑ του Airbus A380. Η συγκεκριμένη έγκριση, η οποία επιτρέπει στο αεροδρόμιο να εξυπηρετήσει το μεγαλύτερο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο, ήταν το αποτέλεσμα μιας μακράς σε χρόνο και ιδιαίτερα συντονισμένης προσπάθειας που περιελάμβανε την καταβολή μιας επίπονης μελέτης και απαίτησε στενή συνεργασία με τον κατασκευαστή. Σε συνέχεια της αδειοδότησης, το Airbus A έκανε την πρώτη εμφάνισή του στην Αθήνα στις 13 Απριλίου, για μία μη προγραμματισμένη προσγείωση, την οποία διαχειριστήκαμε σύμφωνα με όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες και την προσήκουσα ανταπόκριση όλων των εμπλεκόμενων τρίτων. Η συνεργασία μεταξύ του ΔΑΑ, της ΥΠΑ / Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας και Eurocontrol ενισχύθηκε ιδιαίτερα το 2011, με στόχο τη δημιουργία ενός απόλυτα λειτουργικού συστήματος για τη Συμμετοχική Διαδικασία Λήψης Αποφάσεων (CDM) για τους χρήστες του αεροδρομίου. Η δημιουργία ειδικής ομάδας εργασίας και η ανάπτυξη του Συστήματος Διαχείρισης Αναχώρησης Αεροσκαφών (Departure Manager -D-MAN), όπως προβλέπεται στα αρχικά βήματα του προγράμματος για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, αποτελεί το απαραίτητο συμπλήρωμα για την υπάρχουσα εφαρμογή CDM του ΔΑΑ, επιτρέποντας την ακόμα πιο αποτελεσματική διαχείριση των ροών αναχώρησης αεροσκαφών από τους ελεγκτές. Μία πειραματική έκδοση του D-MAN βρίσκεται ήδη σε λειτουργία και εξετάζεται από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Αναμένεται να ακολουθήσουν οι επιχειρησιακές δοκιμές, με στόχο την τελειοποίηση της εφαρμογής πριν παραδοθεί επισήμως σε λειτουργία. Στο πλαίσιο διατήρησης υψηλού επιπέδου ετοιμότητας για την αποτελεσματική αντιμετώπιση ενδεχόμενων κρίσεων, το 2011 ο ΔΑΑ επικέντρωσε συστημικά την προσπάθειά του στο ρόλο του ανθρώπινου παράγοντα, παράλληλα με τις υπάρχουσες σχετικές διαδικασίες και τα τεχνικά θέματα. Δόθηκε έμφαση στον εντοπισμό και την απλούστευση των τομέων όπου παρατηρείται αλληλοσυσχέτιση ανθρώπων και συστημάτων, ενισχύοντας έτσι την ικανότητα για προετοιμασία καταστάσεων κρίσης, περιορίζοντας τις πιθανότητες σύγχυσης των ρόλων. Πρόσθετα, πραγματοποιήθηκαν 8 ασκήσεις έκτακτης ανάγκης (συμπεριλαμβανομένης και της ετήσιας άσκησης που προβλέπεται από τον ICAO), διενεργήθηκαν εκπαιδευτικές ασκήσεις και σεμινάρια, αναπτύχθηκαν ακόμα περισσότερο οι διαδικασίες και τα εγχειρίδια μας, έχοντας πάντοτε αυξημένη επικοινωνία με τους βασικούς συμμετόχους σε συνθήκες κρίσης / έκτακτης ανάγκης. Μεταξύ άλλων δραστηριοτήτων που χρήζουν αναφοράς, ξεχώρισαν η ετήσια άσκηση του πυροσβεστικού σώματος του αεροδρομίου που πραγματοποιήθηκε στο αεροδρόμιο του Μάντσεστερ, η συνδρομή του ΔΑΑ σε συνεργάτριες εταιρείες και οργανισμούς που αναπτύσσουν τα δικά τους εγχειρίδια Εκτάκτου Ανάγκης και Καταστάσεων Κρίσεως, καθώς και η τακτική συνεργασία μας με το πυροσβεστικό σώμα του αεροδρομίου και το ΕΚΑΒ. Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 5 από 60

6 Μάρκετινγκ & Τιμολογιακή Πολιτική Η τιμολογιακή πολιτική και το πλήρες αναπτυξιακό πακέτο παροχής κινήτρων και υποστήριξης μάρκετινγκ για τις αεροπορικές εταιρείες, αποτελούν τον ακρογωνιαίο λίθο της στρατηγικής αεροναυτιλιακής ανάπτυξης του ΔΑΑ. Κατά τη διάρκεια του 2011, εν μέσω των αρνητικών μακροοικονομικών συνθηκών και των δυσμενών εξελίξεων στην ελληνική αεροπορική αγορά. Ο ΔΑΑ όχι μόνο συνέχισε να προσφέρει προγράμματα υποστήριξης των αεροπορικών εταιρειών, αλλά προχώρησε και σε νέες πρωτοβουλίες, αποδεικνύοντας με σαφήνεια την ενεργή δέσμευσή του -ιδίως κατά τη διάρκεια της κρίσιμης αυτής περιόδου- να υποστηρίζει τις αεροπορικές εταιρείες / συνεργάτες και να τις βοηθά να μειώσουν σημαντικά το λειτουργικό κόστος τους. Στο πλαίσιο αυτό, ο ΔΑΑ διατήρησε το 2011 αμετάβλητες όλες τις χρεώσεις, χωρίς πληθωριστικές αναπροσαρμογές. Η διατήρηση αυτή, για τρίτη συνεχή χρονιά, συμπληρώθηκε από την επέκταση του ειδικά σχεδιασμένου εποχικού κινήτρου για τη θερινή περίοδο του 2010 «Εποχικό Κίνητρο Επιβατών» για την περίοδο Νοέμβριος 2010-Μάιος 2011, που είχε ως στόχο να υποστηρίξει τις αεροπορικές εταιρείες που πέτυχαν αύξηση της επιβατικής κίνησης σε διεθνείς προορισμούς. Επιπλέον, ο ΔΑΑ διατήρησε αμετάβλητες για τέταρτη συνεχή χρονιά τις χρεώσεις κεντρικών υποδομών, ενώ συνέχισε και το αντίστοιχο πρόγραμμα κινήτρων. Η χρέωση για τα Άτομα με Αναπηρία (ΑμεΑ) παρέμεινε επίσης αμετάβλητη. Πέρα από τα παραπάνω, και λαμβάνοντας υπόψη την έντονη πολιτική αναταραχή στην περιοχή της Β. Αφρικής, ο ΔΑΑ εισήγαγε υποστηρικτικά προγράμματα για να βοηθήσει τους αερομεταφορείς που εκτελούν τακτικά δρομολόγια από Αθήνα προς τους συγκεκριμένους προορισμούς να αντιμετωπίσουν τις σοβαρές στρεβλώσεις της αγοράς που προκύπτουν από αυτές τις γεωπολιτικές αναταραχές. Συνολικά, κατά τη διάρκεια του 2011, 53 αεροπορικές εταιρείες επωφελήθηκαν από το πρόγραμμα παροχής κινήτρων υποστήριξης και μάρκετινγκ του ΔΑΑ, η αξία του οποίου υπερέβη τα 6,5 εκατ. ευρώ. Οι αεροπορικές εταιρείες τίμησαν το ΔΑΑ, αναγνωρίζοντας τη συνεχή και ενεργή υποστήριξη που παρέχει στις αναπτυξιακές προσπάθειες τους μέσα από το ευρείας κλίμακας, πρωτοποριακό πρόγραμμα μάρκετινγκ και παρά τα οικονομικά προβλήματα της χώρας και τη συνολική κάμψη της αεροπορικής κίνησης. Ειδικότερα, ο ΔΑΑ βραβεύθηκε δύο φορές το 2011 στο πλαίσιο των βραβείων OAG-Routes Airport Marketing, τόσο σε επίπεδο Ευρώπης, κατά τη διάρκεια του Συνεδρίου Ανάπτυξης Αερογραμμών European Routes που πραγματοποιήθηκε στο Κάλιαρι, όσο και παγκοσμίως, στο πλαίσιο του 16 ου Παγκοσμίου Συνεδρίου Ανάπτυξης Αερογραμμών Routes στο Βερολίνο. Ο ΔΑΑ τιμήθηκε επίσης και παρά τις δυσμενείς συνθήκες στην αεροπορική αγορά της Αθήνας και στην οικονομία της χώρας, με δύο σημαντικές διεθνείς διακρίσεις για την επιτυχία του επιχειρηματικού του μοντέλου και την αποτελεσματικότητά του: Το Βρετανικό Ινστιτούτο Διοίκησης Μεταφορών (Institute of Transport Management / ITM) απέδωσε στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών τον τίτλο «Ευρωπαϊκό Αεροδρόμιο 2011» ( European Airport of the Year 2011 ), για τις υψηλού επιπέδου υπηρεσίες και το σχεδιασμό του, την επιτυχημένη και διεθνώς αναγνωρισμένη στρατηγική μάρκετινγκ που εφαρμόζει, την ισχυρή επιχειρηματικότητα και την εταιρική υπευθυνότητά του, ενώ η εταιρεία διακρίθηκε επίσης στα διεθνή επιχειρηματικά Βραβεία στο Άμπου Ντάμπι, στην κατηγορία «Εταιρεία της Χρονιάς-Μεταφορές». Ο ΔΑΑ ανακοίνωσε το Νοέμβριο το πρόγραμμα «athenspotlighted», μια πρωτοβουλία με στόχο την ενίσχυση της ελκυστικότητας της Αθήνας ως προορισμού ολιγοήμερων διακοπών (city break) για τους ξένους επισκέπτες της πόλης. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα «φωτίζει» τα πιο ενδιαφέροντα σημεία της Αθήνας, σε πιο προσιτές τιμές, αναδεικνύοντας την εικόνα και την ελκυστικότητα της πόλης. Επίσης, φιλοδοξεί να δώσει τη δυνατότητα στον ξένο επισκέπτη να εκμεταλλευτεί κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο το χρόνο που διαθέτει και να απολαύσει την ξεχωριστή και πιο ενδιαφέρουσα πλευρά της πρωτεύουσας. Οι ξένοι επιβάτες που επισκέπτονται την Αθήνα για city break, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν 67% επί του συνόλου των αφίξεων από το Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 6 από 60

7 εξωτερικό, θα μπορούν να απολαμβάνουν τα προνόμια του προγράμματος χρησιμοποιώντας τη νέα κάρτα «athenspotlighted» που διανέμεται δωρεάν. Μέσα σε δύο μήνες από τη έναρξη του προγράμματος (Νοε 11 - Ιαν 12), έχουν διανεμηθεί 14,000 κάρτες, ενώ σχεδόν 160 είναι πλέον οι επιχειρήσεις, εστιατόρια, πολιτιστικοί φορείς κ.λπ. που συμμετέχουν, με τάσεις σταθερά αυξητικές. Με πλεονεκτήματα την εύκολη απόκτηση της κάρτας, το εύρος των παρεχόμενων προσφορών και τη μηδενική χρέωση, το «athenspotlighted» φιλοδοξεί να αποτελέσει ακόμη ένα σημαντικό λόγο για να επιλέξει ο ξένος τουρίστας την Αθήνα. Εμπορικές Υπηρεσίες και Λειτουργία Αεροσταθμού Το 2011, για να αντιμετωπιστεί η επικρατούσα δυσμενής οικονομική κατάσταση της ελληνικής αγοράς και η μείωση της αγοραστικής δύναμης των Ελλήνων, το ετήσιο πρόγραμμα του Εμπορικού Κέντρου του αεροδρομίου επικεντρώθηκε σε δραστηριότητες προώθησης των πωλήσεων και αύξησης της ικανοποίησης των καταναλωτών. Η αποδοτική υλοποίηση του, εξασφάλισε τα άμεσα εμπορικά έσοδα, τα οποία ωστόσο μειώθηκαν ακολουθώντας την πτώση της επιβατικής κίνησης. Στο πλαίσιο αυτό, η προσθήκη δύο νέων καταστημάτων στο σύνολο των εμπορικών υπηρεσιών το 2011 δηλώνει ευελιξία στη διαχείριση και δημιουργικότητα, αλλά και επιβεβαιώνει την ισχυρή φύση της αεροδρομιακής επιχειρηματικότητας. Η προσφορά των προϊόντων του αεροδρομίου έχει εμπλουτιστεί με ένα παραδοσιακό μίνι-μάρκετ στο Επίπεδο Αφίξεων, σχεδιασμένο να ικανοποιεί τις ανάγκες των επιβατών για ποιοτικά ελληνικά τρόφιμα κατά την άφιξή τους στην Αθήνα αλλά και με ένα ακόμη επώνυμο εστιατόριο στο Επίπεδο Αναχωρήσεων. Επιπλέον, σε στενή συνεργασία με τους παραχωρησιούχους, πραγματοποιήθηκαν ανακαινίσεις και αλλαγές σε επωνυμίες στο εμπορικό κέντρο. Αυτές περιλάμβαναν την περαιτέρω βελτίωση των υπηρεσιών εστίασης στις Αναχωρήσεις με την ανακαίνιση 2 μονάδων που διαχειρίζεται η Autogrill και την προσθήκη των δύο νέων επωνυμιών ένδυσης / αξεσουάρ, στα υπάρχοντα Καταστήματα Αφορολόγητων Ειδών. Επίσης, με στόχο την ενίσχυση των υπηρεσιών που παρέχονται στους χρήστες του αεροδρομίου, κατασκευάστηκε στην περιοχή Ελέγχου Εισιτηρίων μια σύγχρονη και ευρύχωρη αίθουσα καπνίσματος, προσφέροντας ένα ευχάριστο περιβάλλον στους καπνιστές, εξασφαλίζοντας παράλληλα καθαρό περιβάλλον απαλλαγμένο από τον καπνό για όσους δεν καπνίζουν. Η υλοποίηση μιας σειράς δραστηριοτήτων μάρκετινγκ, που σχετίζονται με την υποστήριξη των πωλήσεων και την αύξηση του βαθμού πληροφόρησης των καταναλωτών, συνέβαλε σημαντικά στην απόδοση των εμπορικών υπηρεσιών το Οι δραστηριότητες αυτές περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, ειδικές προσφορές σε συνεργασία με τους παραχωρησιούχους, εποχιακή διακόσμηση, διαδικτυακές εφαρμογές και ειδική ηλεκτρονική πληροφόρηση προς τους επιβάτες σχετικά με τις τελευταίες προσφορές και τα νέα προϊόντα που διατίθενται στο εμπορικό κέντρο. Η στάθμευση επιβατικών αυτοκίνητων στο αεροδρόμιο και ειδικότερα οι χώροι στάθμευσης Μικρής και Μακράς Διάρκειας επηρεάστηκαν από την αρνητική εξέλιξη της επιβατικής κίνησης και τη μείωση της χρήσης του αυτοκίνητου σε σύγκριση με το 2010 αλλά παρουσίασαν -επιχειρηματικά- ελαστική συμπεριφορά η οποία υποστηρίχτηκε από συγκεκριμένες προωθητικές ενέργειες και εκπτωτικά προγράμματα που αφορούσαν την στάθμευση. Η υπηρεσία Διακεκριμένης Στάθμευσης συγκράτησε το επίπεδο εσόδων του 2010 παρουσιάζοντας έτσι μια περισσότερο ανελαστική επίδοση. Ο ΔΑΑ εξυπηρέτησε τους επιβάτες και τους χρήστες του αεροσταθμού με επιμέλεια και συνέπεια, χωρίς να διακυβευθεί το επίπεδο παροχής υψηλού επιπέδου υπηρεσιών, και αντιμετώπισε τις λειτουργικές προκλήσεις που παρουσιάστηκαν. Επιπλέον, για την κάλυψη των αναγκών πληροφόρησης των επιβατών σε περιοχές όπου δεν υπάρχει φυσική παρουσία υπαλλήλων αεροδρομίου, οι υπηρεσίες Αεροσταθμού εμπλουτίστηκαν με τη λειτουργία τριών κινητών γραφείων πληροφοριών που καλύπτουν τις συγκεκριμένες περιοχές όταν προκύπτει ανάγκη. Οι κινητές μονάδες αυτές, που προορίζονται κυρίως για την παροχή «άμεσης βοήθειας» προς τους επιβάτες που αναζητούν πληροφορίες σχετικές Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 7 από 60

8 με τις διαδικασίες μετεπιβίβασης και τις υπηρεσίες αεροδρομίου, θα διευκολύνουν σημαντικά τους επιβάτες και κατά τη διάρκεια πιθανών επιχειρησιακών δυσλειτουργιών και/ή έκτακτων συμβάντων στο μέλλον. Ακίνητη Περιουσία Κατά τη διάρκεια του 2011, η διαχείριση του ΔΑΑ όσον αφορά τα γραφεία και τους χώρους μισθώσεων του αεροδρομίου, τα πάγια στοιχεία και τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας, καθώς και η ανάπτυξη εμπορικής γης και εμπορευματικών επιχειρήσεων, χαρακτηρίστηκαν από τα εξής: Σε αντίθεση με την παρατεταμένη ύφεση της αγοράς το 2011, τα έσοδα από την ακίνητη περιουσία κυμάνθηκαν στα επίπεδα του προηγούμενου έτους, παρουσιάζοντας μία σχετικά μικρότερη μείωση σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Το Εμπορικό Πάρκο του Αεροδρομίου επηρεάστηκε άμεσα από τις δυσοίωνες οικονομικές προβλέψεις και τη μείωση του διαθέσιμου εισοδήματος των καταναλωτών και κατέγραψε πτώση 7% στον αριθμό επισκεπτών, από 3,50 εκατ. επισκέπτες το 2010 σε 3,25 εκατ. το Το εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo κατόρθωσε να διατηρήσει στα ίδια επίπεδα τον αριθμό των εκδηλώσεων που διοργανώθηκαν στους χώρους του, και καθιερώνεται ως το κύριο εκθεσιακό κέντρο της Αθήνας, τρία μόλις χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας του. Το ξενοδοχείο Sofitel Athens Airport παρουσίασε οριακά υψηλότερο ποσοστό πληρότητας σε σχέση με το 2010, και τιμήθηκε με το βραβείο «Ομάδα της Χρονιάς: Εξυπηρέτηση Πελατών - Front Line» στα Εθνικά Βραβεία Εξυπηρέτησης Πελατών του Ο ΔΑΑ τιμήθηκε για τέταρτη συνεχόμενη φορά με το βραβείο «Αριστείας Εμπορικών Αερομεταφορών», καταλαμβάνοντας την 4η θέση στην κατηγορία του ( τόνους / Ευρώπη) και την 7η ανάμεσα στα συμμετέχοντα αεροδρόμια από όλο τον κόσμο. Όσον αφορά στις μισθώσεις γραφείων και βοηθητικών χώρων του αεροδρομίου, καταγράφηκε πτώση στο συνολικό ποσοστό πληρότητας κατά 2,7%, η οποία οφείλεται στις προσπάθειες των μισθωτών για την ενοποίηση ή/και εκκένωση των χώρων προκειμένου να ελαχιστοποιήσουν το κόστος λειτουργίας τους. Στον τομέα Διαχείρισης Πάγιων Στοιχείων και Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας, ο ΔΑΑ αδειοδοτήθηκε ως Διαχειριστής Δικτύου Ηλεκτρικής Ενέργειας, και είναι πλέον, μαζί με τη Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού Α.Ε. (ΔΕΗ), οι μοναδικές εταιρείες στην Ελλάδα, που έχουν το δικαίωμα να εφαρμόσουν χρεώσεις χρήσης δικτύου. Δημιουργώντας μια επένδυση ορόσημο, με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης των μη αεροναυτιλιακών εσόδων και παράλληλα τη μείωση του οικολογικού αποτυπώματος του αεροδρομίου, το νέο Φωτοβολταϊκό (Φ/Β) Πάρκο ισχύος 8MWp ξεκίνησε τη λειτουργία του στα μέσα Ιουλίου 2011, με παραγωγή άνω των 6.300MWh. Το Φωτοβολταϊκό Πάρκο θα παράγει και θα πωλεί στο διαχειριστή του εθνικού συστήματος ηλεκτροδότησης περισσότερα από MWh ετησίως, ενέργεια που αντιστοιχεί σε περίπου 9% της συνολικής ετήσιας κατανάλωσης του αεροδρομίου, και ήταν -κατά τη στιγμή της έναρξης της λειτουργίας του- το δεύτερο μεγαλύτερο Φ/Β Πάρκο στην Ελλάδα και το μεγαλύτερο σε αεροδρόμιο σε όλο τον κόσμο. Συστήματα Πληροφορικής & Τηλεπικοινωνιών Η Μονάδα Συστημάτων Πληροφορικής & Τηλεπικοινωνιών και το 2011, επέδειξε προσήλωση στον στρατηγικό στόχο της να παρέχει λειτουργίες αποτελεσματικές στο υψηλότατο επίπεδο. Μεταξύ των πρωτοβουλιών που οδήγησαν στη βελτίωση των συστημάτων του ΔΑΑ, ξεχωρίζουν η πρώτη αναβάθμιση στην Ελλάδα της Oracle e-business Suite, με αυξημένη λειτουργικότητα και νέα χαρακτηριστικά στη διάθεση των χρηστών, και η Ενοποίηση Δικτύων Δεδομένων σχετικά με το Έργο Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 8 από 60

9 «Σύστημα Αυτοματοποίησης Κτιρίου (BAS)», καθώς και η νέα εφαρμογή «ATH Airport» με πληροφορίες αεροδρομίου και πτήσεων για όλους τους χρήστες των κινητών τηλεφώνων «smartphone». Πρόσθετα το εύρος του internet δικτύου του ΔΑΑ ενισχύθηκε, με νέες βελτιωμένες τιμές για το πλήθος των προσφερόμενων υπηρεσιών, και εκπτώσεις στην Υποστήριξη Τεχνικού Εξοπλισμού Τερματικού Σταθμού Κοινής Χρήσης (CUTE). Αναπτύχθηκε παράλληλα μία νέα καινοτόμος υπηρεσία ηλεκτρονικής τιμολόγησης για τρίτους, βελτιστοποιώντας τα κόστη και επενδύοντας σε περιβαλλοντικά φιλικές λύσεις. Μεταξύ άλλων πρωτοβουλιών, το self-service check in για επιβάτες επεκτάθηκε, με 10 νέα CUSS σημεία, ενώ ολοκληρώθηκε με επιτυχία η πλήρης κάλυψη ασύρματου δικτύου για την πίστα και την Περιοχή Δραστηριοτήτων Πλευράς Πόλης, συμπεριλαμβανόμενης και της έκτασης του Εμπορικού Πάρκου Αεροδρομίου. Άλλα Εταιρικά Έργα & Εξελίξεις Σε σχέση με λοιπά σημαντικά έργα και εξελίξεις της Εταιρείας Αεροδρομίου κατά το 2011, αξίζει να επισημανθούν τα παρακάτω: H Εταιρεία Αεροδρομίου συνέχισε την ανάπτυξη εξωτερικών επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, με εξαγωγή τεχνογνωσίας σε θέματα ανάπτυξης, λειτουργίας αεροδρομίων και συστημάτων πληροφορικής και τηλεπικοινωνιών στην αεροδρομιακή αγορά. Μια σειρά από νέα συμβόλαια έχουν υπογραφεί με πελάτες από την Ελλάδα και το εξωτερικό ενώ ταυτόχρονα συνεχίζουμε να υποστηρίζουμε τους υπάρχοντες πελάτες μας με την παροχή νέων υπηρεσιών. Σε συνέχεια της πρόσκλησης του Δημοσίου για την διερεύνηση της πιθανότητας χρονικής επέκτασης της σύμβασης παραχώρησης με την Εταιρεία Αεροδρομίου, καθώς και της βέλτιστης επιλογής του Ελληνικού Δημοσίου στη διαχείριση της συμμετοχής του στην Εταιρεία, σύμφωνα με τα οριζόμενα του Άρθρου 4 της Σύμβασης Ανάπτυξης Αεροδρομίου (ΣΑΑ), προχωρήσαμε στην έναρξη των σχετικών συνομιλιών με την υποστήριξη οικονομικών και νομικών συμβούλων. Παρά τη σημαντική πρόοδο που σημειώθηκε, οι συνομιλίες δεν ολοκληρώθηκαν και αναμένεται να συνεχιστούν το Το 2011 πραγματοποιήθηκε μία αλλαγή στη μετοχική σύνθεση της Εταιρείας Αεροδρομίου. Σε συνέχεια Κοινής Υπουργικής Απόφασης το Ελληνικό Δημόσιο μεταβίβασε μετοχές (ήτοι το 30% του μετοχικού κεφαλαίου της Εταιρείας) στην ανώνυμη εταιρεία ειδικού σκοπού «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου» με το Ελληνικό Δημόσιο ως το μοναδικό μέτοχο. Ο Γενικός Διευθυντής του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, κ. Γιάννης Παράσχης, την 1η Νοεμβρίου 2011 εκλέχθηκε ομόφωνα Πρόεδρος του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων (ACI World) με διετή θητεία, κατά τη Γενική Συνέλευση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων, έχοντας ήδη διατελέσει Αντιπρόεδρος του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων από το 2009, καθώς και Πρόεδρος του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων Ευρώπης (ACI Europe) για 2 συνεχόμενες θητείες ( ). 3. Εταιρική Υπευθυνότητα Ο ΔΑΑ ακολουθεί μια ισορροπημένη, με επίκεντρο τους συμμετόχους, προσέγγιση ως προς τους στόχους αειφόρου ανάπτυξης που θέτει και τα σχέδια δράσεων που υλοποιεί. Έχουμε υιοθετήσει θεμελιώδεις αρχές εταιρικής υπευθυνότητας, στη βάση διεθνών προτύπων. Είμαστε σε συνεχή επαναπροσδιορισμό και ιεράρχηση των ουσιωδών ζητημάτων, εκείνων με σημαντικό αντίκτυπο για την εταιρεία και τους συμμετόχους της. Δημοσιοποιούμε τις επιδόσεις μας μέσω του ετήσιου Απολογισμού Εταιρικής Υπευθυνότητας, ο οποίος υποβάλλεται σε διαδικασία εξωτερικής διασφάλισης. Οι πολιτικές και οι διαδικασίες που σχετίζονται με την εταιρική υπευθυνότητα συνεχώς ανανεώνονται σύμφωνα με τις διαφαινόμενες απαιτήσεις, εξελίξεις και βέλτιστες πρακτικές σε παγκόσμιο επίπεδο. To 2011 ο ΔΑΑ αναθεώρησε την Πολιτική Εταιρικής Υπευθυνότητας και σύστησε μια σύγχρονη δομή εταιρικής διακυβέρνησης σε τρία επίπεδα. Η εξέλιξη αυτή ενδυναμώνει την ανάπτυξη και τη συνεχή ανανέωση της εταιρικής στρατηγικής Εταιρικής Υπευθυνότητας, μέσα από την ανάλυση σημαντικότητας, την Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 9 από 60

10 έμφαση στην περαιτέρω εξέλιξη των ετήσιων απολογισμών καθώς και στον αποτελεσματικό συντονισμό της υλοποίησης της στρατηγικής, σε εταιρικό επίπεδο. Επιχειρησιακή Υπευθυνότητα: Ο ΔΑΑ διασφαλίζει ότι το Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειας ενημερώνεται συνεχώς και όλα τα εμπλεκόμενα μέρη είναι επαρκώς προετοιμασμένα ώστε να ανταποκρίνονται αποτελεσματικά. Η αεροπορική ασφάλεια και η ετοιμότητα για την αντιμετώπιση κρίσεων αφορά στο σύνολο της αεροδρομιακής κοινότητας και επιτυγχάνονται μέσω της αποτελεσματικής διαχείρισης της πληροφορίας καθώς και της ενημέρωσης σε θέματα ασφάλειας. Το πρόγραμμα του 2011 εμπεριείχε ασκήσεις αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης, επιμορφωτικά σεμινάρια και προγράμματα, και επιπλέον προωθητικές δράσεις και πρωτοβουλίες ευαισθητοποίησης. Ο ΔΑΑ συμμορφώνεται με την εθνική και τη διεθνή νομοθεσία αλλά επιπρόσθετα εφαρμόζει οδηγίες και βέλτιστες πρακτικές με σκοπό να παρέχει υπηρεσίες ασφάλειας υψηλότατου επιπέδου. Το υψηλό αυτό επίπεδο υπηρεσιών ασφαλείας επιβεβαιώθηκε κατά τη διάρκεια των ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν το 2011 από επιθεωρητές ασφαλείας της ΥΠΑ, της ΕΕ και της Υπηρεσίας Ασφάλειας Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών. Σύμφωνα με το νέο κοινοτικό κανονισμό ασφαλείας, πιστοποιήθηκαν όλοι οι δικαιούχοι προμηθευτές του αεροδρομίου εξαλείφοντας την ανάγκη για πρόσθετα μέτρα ασφαλείας κατά την είσοδό τους σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές του αεροδρομίου. Η επιχειρησιακή υπευθυνότητα του ΔΑΑ αφορά επίσης στην αναβάθμιση των υπαρχόντων συστημάτων με στόχο τη βελτίωση των αεροδρομιακών λειτουργιών, μειώνοντας ταυτόχρονα την κατανάλωση ενέργειας. Το 2011, προχωρήσαμε με ενεργειακά αποδοτικές παρεμβάσεις στα συστήματα ψύξης, αερισμού και φωτισμού του κτιρίων του αεροδρομίου. Στο πλαίσιο της διάθεσης ενός ευχάριστου και λειτουργικού αεροδρομιακού περιβάλλοντος, το πλάνο δράσεων του 2011 για το Εμπορικό Κέντρο του ΔΑΑ περιλαμβάνει ενέργειες αναβάθμισης της γενικής ατμόσφαιρας και αισθητικής καθώς και της προσφοράς προϊόντων στις εμπορικές ζώνες. Κοινωνική Υπευθυνότητα: Ο ΔΑΑ συνεργάζεται στενά με τις τοπικές κοινότητες με τη συμμετοχή τους σε ένα εποικοδομητικό διάλογο σε ζητήματα κοινού ενδιαφέροντος. Μια από τις αξιοσημείωτες ενέργειες από το Σχέδιο Δράσεων για τις Τοπικές Κοινότητες του 2011 ήταν ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η παράδοση ενός νέου πάρκου έκτασης μ 2 στο Δήμο Σπάτων-Αρτέμιδος. Στο πλαίσιο του εορτασμού των 10 χρόνων επιχειρησιακής αριστείας, ο ΔΑΑ υλοποίησε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα τέχνης και πολιτισμού όπου συμμετείχαν και οι 16 πολιτιστικοί οργανισμοί με τους οποίους συνεργαζόμαστε για τη διοργάνωση εκθέσεων και άλλων πολιτιστικών δρώμενων από την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου. Η εξαιρετικά θετική ανταπόκρισή τους επαναβεβαίωσε τη δέσμευσή μας να προσφέρουμε μια μοναδική ταξιδιωτική και πολιτιστική εμπειρία και να προάγουμε την πολιτιστική ταυτότητα της χώρας μας. Όσον αφορά στο πρόγραμμα μας «Αεροδρόμιο & Παιδί» αξίζει να σημειωθεί η έναρξη λειτουργίας ενός νέου χώρου δημιουργικής απασχόλησης, σε συνεργασία με το Σύλλογο «Το Χαμόγελο του Παιδιού», συνεχίζοντας την παράδοση μιας υπηρεσίας που έχει φιλοξενήσει πάνω από παιδιά από το Κατά τη διάρκεια του 2011, η υπηρεσία ξενάγησης επισκεπτών, υποδέχτηκε περισσότερους από νεαρούς επισκέπτες από σχολεία και άλλα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Παράλληλα, ο ΔΑΑ εξακολουθεί να υποστηρίζει παιδιά και άλλες κοινωνικές ομάδες που χρειάζονται βοήθεια, συμμετέχοντας σε διάφορες ανθρωπιστικές πρωτοβουλίες. Περιβαλλοντική Υπευθυνότητα: Από τον Ιούλιο του 2011, η λειτουργία του Φωτοβολταϊκού Πάρκου του ΔΑΑ, συμβάλλει καθοριστικά στην οικολογική ταυτότητα του αεροδρομίου επιτυγχάνοντας μείωση εκπομπών CO 2 μεγαλύτερη από τόνους ετησίως. Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 10 από 60

11 Επιδεικνύοντας συνεχή μείωση εκπομπών άνθρακα, ο ΔΑΑ κατάφερε να ανανεώσει επιτυχώς τη διαπίστευσή του στο 2 ο Επίπεδο (Μείωση) του προγράμματος Διαχείρισης & Μείωσης Εκπομπών CO 2 του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων της Ευρώπης. Το αποτύπωμα άνθρακα του ΔΑΑ περιορίστηκε σε λιγότερο από τόνους CO 2 το 2011, πλησιάζοντας το εταιρικό στόχο μας για -25% μέχρι το Η πρόοδος αυτή οφείλεται στην εφαρμογή για 4 η συνεχή χρονιά του Εταιρικού Σχεδίου Δράσης για την Κλιματική Αλλαγή, το οποίο αφορά στην υλοποίηση δράσεων και πρωτοβουλιών με στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας και την αύξηση της ευαισθητοποίησης των εργαζομένων. Η εφαρμογή της αρχής «Ο Ρυπαίνων Πληρώνει» για τη διαχείριση των απορριμμάτων του αεροδρομίου, ενίσχυσε την πρακτική διαλογής στην πηγή και την ανακύκλωση, η οποία έχει σημαντικά αυξηθεί, από 3% το 2001 σε περισσότερο από το 50% το Οι Διαδικασίες Μείωσης Θορύβου αναθεωρήθηκαν το 2011, συμπεριλαμβάνοντας νέα μέτρα για προτιμητέα χρήση αεροδιαδρόμων. Επιπροσθέτως, ο ΔΑΑ διοργάνωσε παρουσιάσεις σχετικές με τη διαχείριση θορύβου με τη συμμετοχή ελληνικών και ξένων αεροπορικών εταιρειών. Ο ΔΑΑ εξακολουθεί να στηρίζει με δράσεις του τον Υγρότοπο της Βραυρώνας. Το 2011, κατασκευάστηκε ένα ειδικά εξοπλισμένο μονοπάτι για άτομα με μειωμένη όραση. Στο πλαίσιο του περιβαλλοντικού επιμορφωτικού προγράμματος, περισσότερα από παιδιά και άλλοι ενδιαφερόμενοι φορείς επισκέφθηκαν την περιοχή ενώ εξασφαλίστηκαν επιπλέον πόροι για τη συντήρηση της υφιστάμενης υποδομής και τις δραστηριότητες παρακολούθησης πτηνών. Υπευθυνότητα Εργοδότη: Ο ΔΑΑ εμμένει στη δέσμευσή του για την ενδυνάμωση των εργαζομένων του, καθώς αυτή θεωρείται συνθήκη θεμελιώδους σημασίας για την ανάπτυξη και επιτυχία της εταιρείας. Στο πλαίσιο του Εκπαιδευτικού Προγράμματος του ΔΑΑ για το 2011 πραγματοποιήθηκαν 23,6 εκπαιδευτικές ανθρωποώρες ανά συμμετέχοντα, ενώ το 97% των εργαζόμενων παρακολούθησε τουλάχιστον ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα. Καθώς επιζητούμε οι εργαζόμενοί μας να κατανοούν τις εταιρικές αξίες (υπευθυνότητα, αποτελεσματικότητα, κοντά στον πελάτη, σεβασμός και ομαδικότητα) και να τις ενσωματώνουν στις καθημερινές τους δραστηριότητες και στη λήψη αποφάσεων, σχεδιάσαμε και πραγματοποιήσαμε ένα ειδικό εκπαιδευτικό πρόγραμμα σχετικά με την ενίσχυση της αξίας «κοντά στον πελάτη» για όλους τους εργαζόμενους του ΔΑΑ. Αυτό αποτέλεσε την πρώτη φάση ενός πελατο-κεντρικού προγράμματος το οποίο ξεκίνησε το 2011 και θα ολοκληρωθεί το 2012 περιλαμβάνοντας το σύνολο της αεροδρομιακής επιχειρηματικής κοινότητας με στόχο «να κάνουμε τη διαφορά» στην εξυπηρέτηση των πελατών μας. Επίσης, δόθηκε έμφαση στην ανάπτυξη διοικητικών και ηγετικών ικανοτήτων στα διευθυντικά στελέχη της εταιρείας μέσω ενός προγράμματος που συνδυάζει εκπαίδευση στην αίθουσα και e-learning το οποίο διοργανώθηκε σε συνεργασία με το φορέα Harvard Business Publishing. Στο τέλος του 2011, το σύνολο των εργαζομένων στο ΔΑΑ με σύμβαση αορίστου χρόνου ήταν 679 εργαζόμενοι, ενώ 31 άτομα (28 με σύμβαση ορισμένου χρόνου και 3 σε πρακτική άσκηση) απασχολήθηκαν εποχικά είτε σε περιόδους αυξημένων επιχειρησιακών αναγκών είτε κατά τη διάρκεια απουσίας εργαζομένων. Ο μέσος όρος ηλικίας των εργαζομένων είναι στα 42 έτη με υψηλό μορφωτικό επίπεδο. Το 31% του προσωπικού μας διαμένουν στις τοπικές κοινότητες επιβεβαιώνοντας το ενδιαφέρον μας για την περιοχή των Μεσογείων. 4. Κυριότερα Οικονομικά Αποτελέσματα Οι Οικονομικές Καταστάσεις συντάχθηκαν σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς (Δ.Π.Χ.Α.) και τις Λογιστικές Πολιτικές που έχουν εγκριθεί από το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας. Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 11 από 60

12 4.2 Τα λειτουργικά έσοδα της Εταιρείας ανήλθαν στο ποσό των εκατ., μειωμένα κατά 6,7% (ή 23,8 εκατ.) σε σχέση με το προηγούμενο οικονομικό έτος, κυρίως λόγω της μείωσης της επιβατικής κίνησης κατά 6,3% το 2011 έναντι του Συνολικά, η συμμετοχή του ΔΑΑ στο Τέλος Ανάπτυξης του Αεροδρομίου Σπάτων ανήλθε στο ποσό των 63,4 εκατ., μειωμένη κατά 3,6 εκατ. ή 5,4% συγκριτικά με το προηγούμενο οικονομικό έτος, ως αποτέλεσμα της μειωμένης επιβατικής κίνησης. Σύμφωνα με την πρακτική του προηγούμενου έτους, μέρος του Τέλους Ανάπτυξης του Αεροδρομίου Σπάτων κάλυψε τις καταβολές τόκων, ήτοι 46,7 εκατ. έναντι 49,8 εκατ. κατά το προηγούμενο έτος, και επομένως απεικονίστηκε ως επιδότηση των χρηματοοικονομικών εξόδων, ενώ το υπόλοιπο, 16,7 εκατ., μεταφέρθηκε στα άλλα έσοδα, σε σύγκριση με 17,2 εκατ. το προηγούμενο έτος. 4.4 Η προσπάθεια για μείωση του λειτουργικού κόστους συνεχίστηκε και το έτος 2011 όπως απεικονίζεται στο μειωμένο κόστος προσωπικού κατά 1,5 εκατ. και στις μειωμένες δαπάνες για υπηρεσίες παρεχόμενες από τρίτους κατά 1,7 εκατ. Εν τούτοις οι αυξημένες προβλέψεις απομείωσης χρηματοοικονομικών στοιχείων και οι προβλέψεις για εξαιρετικούς κινδύνους και έξοδα οι οποίες ήταν αυξημένες κατά 4,2 εκατ., καθώς επίσης και το αυξημένο κόστος για την παροχή υπηρεσιών κοινής ωφέλειας κατά 0,7 εκατ., είχαν ως αποτέλεσμα το ύψος των λειτουργικών εξόδων να ανέλθει σε 130,3 εκατ., αυξημένα κατά 2,4 εκατ. στο 2011 έναντι του Ως εκ τούτου, τα κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων μειώθηκαν το 2011 κατά 26,2 εκατ. ή 11,4% σε σχέση με το προηγούμενο οικονομικό έτος, ανερχόμενα στο επίπεδο των 202,5 εκατ. 4.6 Τα έξοδα για αποσβέσεις ήταν 72,5 εκατ. το 2011, λίγο αυξημένα σε σχέση με τα αντίστοιχα έξοδα του 2010, ύψους 72,2 εκατ. λόγω της έναρξης λειτουργίας του φωτοβολταϊκού πάρκου εντός του Τα καθαρά χρηματοοικονομικά έξοδα ανήλθαν στα 47,1 εκατ., παρουσιάζοντας μικρή μείωση κατά 0,6 εκατ. ή 1,3% σε σχέση με το Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 129,5 εκατ. σε σύγκριση με 158,5 εκατ. το 2010, ή -18,3%. Ύστερα από τον υπολογισμό του συνολικού φόρου εισοδήματος ύψους 25,5 εκατ., του τακτικού και λοιπών αποθεματικών ύψους 5,3 εκατ., και των αδιανέμητων κερδών του προηγούμενου έτους που ανέρχονταν σε 29,1 εκατ., απομένουν αδιανέμητα κέρδη της τάξεως των 127,8 εκατ. Το Διοικητικό Συμβούλιο προτείνει προς την Γενική Συνέλευση των Μετόχων την διανομή μερίσματος ύψους 111,0 εκατ., ή 3,7 ανά κοινή μετοχή. 4.9 Το σύνολο του ενεργητικού, σύμφωνα με τον Ισολογισμό της 31 ης Δεκεμβρίου 2011, ανέρχεται σε 1,4 δις. Η αξία των παγίων στοιχείων ( 1,0 δις) αντιπροσωπεύει το 71,4% του συνόλου του ενεργητικού της Εταιρείας, υποδεικνύοντας ότι ο ΔΑΑ παραμένει Εταιρεία εντάσεως κεφαλαίου Όλα τα Πάγια Στοιχεία καταγράφονται στο Μητρώο Παγίων Στοιχείων και είναι ελεύθερα από οποιοδήποτε βάρος πέραν της επικαρπίας που εκχωρήθηκε το 1996 υπέρ των Δανειστών. Οι αποσβέσεις των παγίων στοιχείων υπολογίστηκαν με βάση την εκτιμώμενη διάρκεια της ωφέλιμης ζωής τους και τους νομικούς περιορισμούς στην χρήση τους, που προβλέπονται από τη Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου (Σ.Α.Α.). Η αξία της Επικαρπίας επί του Ακινήτου που εκχωρήθηκε από το Ελληνικό Δημόσιο για την ανάπτυξη και λειτουργία του Αεροδρομίου, η παρούσα αξία της Αμοιβής για την Χορήγηση Δικαιωμάτων καθώς και η αξία των Ασώματων Ακινητοποιήσεων, αποσβένονται τμηματικά και ισόποσα κατά τη διάρκεια της περιόδου παραχώρησης, που ανέρχεται σε 25 έτη από την έναρξη λειτουργίας Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 12 από 60

13 του αεροδρομίου. Οι επενδύσεις σε συνδεδεμένες επιχειρήσεις ανέρχονται σε 3,25 εκατ. και αφορούν στην λογιστική αξία της συμμετοχής της Εταιρείας στο κεφάλαιο της Εταιρείας Αγωγού Καυσίμου Αεροδρομίου Αθηνών Α.Ε Η ταμειακή ρευστότητα της Εταιρείας κατά τη λήξη του οικονομικού έτους ανήλθε σε 267,0 εκατ. Το διαθέσιμα της Εταιρείας επενδύονται σε προθεσμιακές καταθέσεις και σε χρεόγραφα που εκδίδονται σε ευρώ με σκοπό την ελαχιστοποίηση κάθε κινδύνου σε συνδυασμό με την μεγιστοποίηση της απόδοσης της επένδυσης H Εταιρεία είναι εκτεθειμένη σε χρηματοοικονομικούς κινδύνους όπως κίνδυνο τιμών, πιστωτικό κίνδυνο, κίνδυνο ρευστότητας και κίνδυνο συγκέντρωσης. Η φύση των κινδύνων καθώς επίσης ο σκοπός και οι πολιτικές της Εταιρείας για τη διαχείριση των χρηματοοικονομικών κινδύνων παρουσιάζονται στο Κεφάλαιο 3 των σημειώσεων επί των Οικονομικών Καταστάσεων. Άλλοι κίνδυνοι και αβεβαιότητες οι οποίες σχετίζονται με φορολογικές διαφορές με το Ελληνικό Δημόσιο και ανταποδοτικά δημοτικά τέλη και πρόστιμα με έναν από τους περιβάλλοντες δήμους αναφέρονται αναλυτικά στη σημείωση 5.28 των σημειώσεων επί των Οικονομικών Καταστάσεων. 5. Προοπτική για το 2012 Το προσεχές έτος αναμένεται να είναι ιδιαίτερα κρίσιμο, με την ανάπτυξη της ελληνικής μακροοικονομικής κρίσης να είναι το κυρίαρχο θέμα. Το 2012, το ΑΕΠ αναμένεται να είναι αρνητικό για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά. Η επιτυχής ολοκλήρωση των μεγάλων στόχων για την αναδιάρθρωση της ελληνικής οικονομίας είναι απαραίτητη για να μειωθούν οι βραχυπρόθεσμοι και μεσοπρόθεσμοι κίνδυνοι έτσι ώστε να βελτιωθούν οι προοπτικές της οικονομίας. Στο αρνητικό περιβάλλον αυτό, αναμένουμε ότι το 2012 η Εταιρεία Αεροδρομίου θα αντιμετωπίσει περαιτέρω μείωση στη κίνησης. Η ταχεία ανάκαμψη της ευρωπαϊκής και της παγκόσμιας αγοράς αεροπορικών ταξιδιών δεν αναμένεται να αντισταθμίσει τον αντίκτυπο από τη μειωμένη ζήτηση από Έλληνες ταξιδιώτες, από την τραυματισμένη εικόνα της χώρας για τον εισερχόμενο τουρισμό, ή από την απότομη μείωση των ταξιδιών για επαγγελματικούς λόγους. Λαμβάνοντας επίσης υπόψη τις μειώσεις των δρομολογίων των αεροπορικών εταιρειών, η Εταιρεία Αεροδρομίου προβλέπει το 2012 η ετήσια διακίνηση επιβατών να κυμανθεί στα 14,1 εκατ. επιβάτες, που αντιστοιχεί σε εκτιμώμενα λειτουργικά έσοδα 316 εκατομμύρια. Προκειμένου να μετριαστούν οι συνέπειες αυτής της μειωμένης ζήτησης, η Εταιρεία Αεροδρομίου θα συνεχίσει να καταβάλλει προσπάθειες για συγκράτηση των εξόδων για τέταρτη συνεχή χρονιά διασφαλίζοντας τις βασικές λειτουργίες, την ασφάλεια του αεροδρομίου και διατηρώντας την υψηλή ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Παράλληλα, η Εταιρεία Αεροδρομίου εμπλουτίζει περαιτέρω το πρόγραμμα αεροπορικών κινήτρων με ειδικά κίνητρα για το χειμερινό πρόγραμμα, προκειμένου να τονώσει την ταξιδιωτική ζήτηση κατά τη διάρκεια της χαμηλής περιόδου με την ενίσχυση των χαμηλών αεροπορικών ναύλων. Στις εμπορικές δραστηριότητές μας θα καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για την προστασία των υφιστάμενων όρων των συμβάσεων, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η βιωσιμότητα των ενοικιαστών και των παραχωρησιούχων. Τέλος, η Εταιρεία Αεροδρομίου αναμένει ότι οι συζητήσεις για την επέκταση της περιόδου παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο θα συνεχιστούν το 2012, με σκοπό να συμφωνηθούν όροι που θα είναι αποδεκτοί από όλα τα μέρη. Μια τέτοια συμφωνία θα προσθέσει σημαντική αξία για όλους τους συμμέτοχους. Με την Ελλάδα εν μέσω χρηματοπιστωτικής και οικονομικής κρίσης, η Εταιρεία Αεροδρομίου έχει επιδείξει οικονομική σταθερότητα και υγιή οικονομικά αποτελέσματα. Αν και οι πτωτικές τάσεις της αγοράς έχουν επίπτωση στις οικονομικές επιδόσεις μας, εξακολουθούμε να είμαστε μια εταιρεία με εξαιρετική απόδοση, όχι μόνο μεταξύ των ελληνικών εταιρειών, αλλά επίσης βρισκόμενοι στην κορυφή Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 13 από 60

14 των μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων όσον αφορά τα οικονομικά αποτελέσματα, τις λειτουργικές επιδόσεις και την ποιότητα των υπηρεσιών. Οι μέτοχοί μας θα πρέπει να έχουν εμπιστοσύνη πως εφόσον όλα τα μέρη συνεχίζουν να υποστηρίζουν τα θεμέλια πάνω στα οποία αναπτύχθηκε αυτό το έργο Σύμπραξης Δημοσίου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), ο ΔΑΑ θα συνεχίσει να δημιουργεί θετική αξία και θα ξεπεράσει τις προσδοκίες στους δύσκολους καιρούς που έρχονται. Σπάτα, 15 Φεβρουαρίου 2012 Για το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.» Καθ. Στράτος Παπαδημητρίου Πρόεδρος Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 14 από 60

15 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚATAΣΤΑΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΧΡΗΣΕΩΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΝΟΛΙΚΩΝ ΕΣΟΔΩΝ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΘΕΣΗΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΤΩΝ ΙΔΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΑΜΕΙΑΚΩΝ ΡΟΩΝ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ Σύσταση και δραστηριότητες της Εταιρείας Βασικές λογιστικές αρχές Διαχείριση χρηματοοικονομικών κινδύνων Κρίσιμες λογιστικές εκτιμήσεις και κρίσεις Κρίσιμες λογιστικές εκτιμήσεις και παραδοχές Κρίσιμες αξιολογήσεις στις εφαρμοζόμενες λογιστικές πολιτικές Σημειώσεις επί των οικονομικών καταστάσεων Λειτουργικά έσοδα Αποσβέσεις Καθαρά χρηματοοικονομικά έξοδα Ληφθείσες επιδοτήσεις Φόρος εισοδήματος Βασικά κέρδη ανά μετοχή Ακίνητα, εγκαταστάσεις και εξοπλισμός-ιδιόκτητα Ακίνητα, εγκαταστάσεις και εξοπλισμός - μισθωμένα Άυλα περιουσιακά στοιχεία Λοιπά στοιχεία μη κυκλοφορούντος ενεργητικού Αποθέματα Έργα υπό κατασκευή Πελάτες Λοιπές βραχυπρόθεσμες απαιτήσεις Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα Μετοχικό κεφάλαιο Τακτικό και λοιπά αποθεματικά Κέρδη εις νέο Τραπεζικά δάνεια Υποχρεώσεις παροχών προσωπικού λόγω εξόδου από την υπηρεσία Προβλέψεις Φόρος εισοδήματος και αναβαλλόμενες φορολογικές υποχρεώσεις Λοιπές μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις Προμηθευτές και λοιπές υποχρεώσεις Λοιπές βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις Λειτουργικές μισθώσεις Δεσμεύσεις Ενδεχόμενες υποχρεώσεις Συναλλαγές με συνδεδεμένα μέρη Μεταγενέστερα του ισολογισμού γεγονότα Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 15 από 60

16 ΚATAΣΤΑΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΧΡΗΣΕΩΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 Σημείωση Λειτουργικά έσοδα Λοιπά έσοδα Σύνολο λειτουργικών εσόδων Λειτουργικά έξοδα Έξοδα προσωπικού Αμοιβές και έξοδα τρίτων Έξοδα προβολής και διαφήμισης Έξοδα παροχής υπηρεσιών κοινής ωφέλειας Ασφάλιστρα Προβλέψεις και απομειώσεις στοιχείων ενεργητικού Λοιπά λειτουργικά έξοδα Σύνολο λειτουργικών εξόδων Κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων Αποσβέσεις Λειτουργικά κέρδη Καθαρά χρηματοοικονομικά έξοδα Ληφθείσες επιδοτήσεις για κάλυψη κόστους 5.4 ( ) ( ) δανεισμού Κέρδη προ φόρων Φόρος εισοδήματος 5.5 ( ) ( ) Κέρδη μετά από φόρους Βασικά κέρδη ανά μετοχή 5.6 3,47 3,22 Οι επισυναπτόμενες σημειώσεις που παρατίθενται στις σελίδες από 21 έως 58 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 16 από 60

17 ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΝΟΛΙΚΩΝ ΕΣΟΔΩΝ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 Σημείωση Κέρδη μετά από φόρους εισοδήματος Λοιπά αποτελέσματα που καταχωρήθηκαν απευθείας στα Ίδια Κεφάλαια: 0 0 Συνολικό αποτέλεσμα περιόδου μετά το φόρο εισοδήματος Οι επισυναπτόμενες σημειώσεις που παρατίθενται στις σελίδες από 21 έως 58 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 17 από 60

18 ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΘΕΣΗΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟ Σημείωση Μη κυκλοφορούν ενεργητικό Ακίνητα, εγκαταστάσεις & εξοπλισμός ιδιόκτητα Ακίνητα, εγκαταστάσεις & εξοπλισμός μισθωμένα Άυλα περιουσιακά στοιχεία Λοιπά στοιχεία μη κυκλοφορούντος ενεργητικού Σύνολο μη κυκλοφορούντος ενεργητικού Κυκλοφορούν ενεργητικό Αποθέματα Έργα υπό κατασκευή Πελάτες Λοιπές βραχυπρόθεσμες απαιτήσεις Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα Σύνολο κυκλοφορούντος ενεργητικού ΣΥΝΟΛΟ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟΥ ΙΔΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ Ίδια κεφάλαια Μετοχικό κεφάλαιο Τακτικό και λοιπά αποθεματικά Κέρδη εις νέο Σύνολο ιδίων κεφαλαίων Μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις Τραπεζικά δάνεια Υποχρεώσεις παροχών προσωπικού λόγω εξόδου από την υπηρεσία Προβλέψεις Αναβαλλόμενες φορολογικές υποχρεώσεις Λοιπές μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις Σύνολο μακροπρόθεσμων υποχρεώσεων Βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις Τραπεζικά δάνεια Προμηθευτές και λοιπές υποχρεώσεις Φόροι εισοδήματος πληρωτέοι Λοιπές βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις Σύνολο βραχυπρόθεσμων υποχρεώσεων Σύνολο υποχρεώσεων ΣΥΝΟΛΟ ΙΔΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ Οι επισυναπτόμενες σημειώσεις που παρατίθενται στις σελίδες από 21 έως 58 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 18 από 60

19 ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΤΩΝ ΙΔΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 Μετοχικό Κεφάλαιο Αποθεματικά Κέρδη εις Νέο Σύνολο Ιδίων Κεφαλαίων Υπόλοιπο στις 31 Δεκεμβρίου Αποτέλεσμα περιόδου Αποτέλεσμα μετά από φόρους για το Συνολικό Αποτέλεσμα Περιόδου Συναλλαγές με τους μετόχους Πληρωμές μερισμάτων στους μετόχους 0 0 ( ) ( ) Συνολικές συναλλαγές με τους μετόχους 0 0 ( ) ( ) Σχηματισμός αποθεματικών ( ) 0 Υπόλοιπο στις 31 Δεκεμβρίου Αποτέλεσμα περιόδου Αποτέλεσμα μετά από φόρους για το Συνολικό Αποτέλεσμα Περιόδου Συναλλαγές με τους μετόχους Πληρωμές μερισμάτων στους μετόχους 0 0 ( ) ( ) Συνολικές συναλλαγές με τους μετόχους 0 0 ( ) ( ) Σχηματισμός αποθεματικών ( ) 0 Υπόλοιπο στις 31 Δεκεμβρίου Οι επισυναπτόμενες σημειώσεις που παρατίθενται στις σελίδες από 21 έως 58 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 19 από 60

20 ` ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΑΜΕΙΑΚΩΝ ΡΟΩΝ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 Σημείωση Λειτουργικές δραστηριότητες Κέρδη προ φόρων Προσαρμογές για : Αποσβέσεις Πρόβλεψη απομείωσης χρηματοοικονομικών στοιχείων 5.13 (50.081) (88.583) Χρηματοοικονομικά έξοδα/(έσοδα) (Κέρδη)/ζημίες διάθεσης ακινητοποιήσεων Αύξηση/(μείωση) υποχρεώσεων παροχών προσωπικού λόγω εξόδου από την υπηρεσία Αύξηση/(μείωση) προβλέψεων Αύξηση/(μείωση) λοιπών απαιτήσεων /υποχρεώσεων ( ) ( ) Αύξηση/(μείωση) κεφαλαίου κίνησης Ταμειακές ροές από λειτουργικές δραστηριότητες Πληρωθέντες φόροι εισοδήματος 5.22 ( ) ( ) Πληρωθέντες τόκοι 5.3 ( ) ( ) Καθαρές ταμειακές ροές από λειτουργικές δραστηριότητες Επενδυτικές δραστηριότητες Αγορά ακινητοποιήσεων 5.7,5.8,5.9 ( ) ( ) Εισπραχθέντες τόκοι Μερίσματα εισπρακτέα από επένδυση σε συνδεδεμένη επιχείρηση Καθαρές ταμειακές ροές απο επενδυτικές δραστηριότητες ( ) ( ) Χρηματοοικονομικές δραστηριότητες Μερίσματα πληρωθέντα 5.18 ( ) ( ) Αποπληρωμή τραπεζικών δανείων 5.19 ( ) ( ) Αποπληρωμή υποχρεώσεων συμβάσεων χρηματοδοτικής μίσθωσης (33.842) (32.842) Καθαρές ταμειακές ροές απο χρηματοοικονομικές δραστηριότητες ( ) ( ) Καθαρή αύξηση /(μείωση) στα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ( ) Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα έναρξης χρήσης Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα λήξης χρήσης Οι επισυναπτόμενες σημειώσεις που παρατίθενται στις σελίδες από 21 έως 58 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2011 Σελίδα 20 από 60