ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. Συνοδευτικό έγγραφο της
|
|
- Λυσιστράτη Παπακωνσταντίνου
- 7 χρόνια πριν
- Προβολές:
Transcript
1 ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, SEC(2007) 1724 C6-0022/08 ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ Συνοδευτικό έγγραφο της ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ σχετικά με την έκδοση κανονισμού για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από τα επιβατικά αυτοκίνητα ΣΧΕΔΙΟ Συνοπτικής παρουσίασης της εκτίμησης επιπτώσεων {COM(2007)856 final} {SEC(2007)1723} EL EL
2 1. ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ Το γενικότερο πρόβλημα που προσδιορίζεται στην ανακοίνωση για το CO 2 και τα αυτοκίνητα και στην ανακοίνωση για την ομάδα CARS21 1 είναι ότι οι πολιτικές για τη μείωση των εκπομπών CO 2 και τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου καινούργιων αυτοκινήτων πωλούμενων στην ΕΕ δεν έχουν φθάσει στο σημείο που απαιτείται για την επίτευξη του κοινοτικού στόχου των 120 g CO 2 /km που έχει τεθεί προ πολλού για τις μέσες εκπομπές από το στόλο καινούργιων αυτοκινήτων. Η Επιτροπή αποφάσισε λοιπόν να προτείνει νομοθετικό πλαίσιο με σκοπό την εφαρμογή «ολοκληρωμένης προσέγγισης» ώστε να επιτευχθούν τα 120 g CO 2 /km μέχρι το έτος 2012, με εστίαση σε υποχρεωτικές μειώσεις για την εκπλήρωση του στόχου μέσης τιμής 130 g CO 2 /km όσον αφορά το στόλο των καινούργιων αυτοκινήτων χάρη σε βελτιώσεις στην τεχνολογία των κινητήρων οχημάτων, και με περαιτέρω μείωση 10 g CO 2 /km ή ισοδύναμη, εφόσον είναι τεχνικώς αναγκαίο, μέσω άλλων τεχνολογικών βελτιώσεων και με αυξημένη χρήση βιοκαυσίμων. Το ειδικότερο πρόβλημα είναι να εξευρεθεί τρόπος διαμόρφωσης νομοθετικού μέσου που να αντικατοπτρίζει τις αρχές τις οποίες περιγράφει η Επιτροπή στις ανωτέρω ανακοινώσεις. 2. ΣΤΟΧΟΙ 2.1. Πολιτικοί στόχοι Η πρόταση επιδιώκει τους ακόλουθους γενικούς πολιτικούς στόχους: εξασφάλιση υψηλού επιπέδου περιβαλλοντικής προστασίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση και συμβολή στην επίτευξη των στόχων της ΕΕ βάσει του πρωτοκόλλου του Κιότο, βελτίωση της ασφάλειας ενεργειακού εφοδιασμού της ΕΕ, ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και ενθάρρυνση της έρευνας στις τεχνολογίες απόδοσης καυσίμου. Οι ειδικοί στόχοι καλύπτουν: τον περιορισμό των επιπτώσεων στην κλιματική αλλαγή καθώς και τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου επιβατικών αυτοκινήτων με επίτευξη μέσης τιμής εκπομπών 130 g CO 2 /km για τα καινούργια πωλούμενα αυτοκίνητα. Οι επιχειρησιακοί στόχοι περιλαμβάνουν: Διαμόρφωση νομοθετικού πλαισίου με σκοπό την πραγματοποίηση του στόχου για το μέσο στόλο καινούργιων αυτοκινήτων, με το οποίο θα εξασφαλίζονται ανταγωνιστικώς ουδέτεροι και κοινωνικώς δίκαιοι και βιώσιμοι στόχοι μείωσης, ισότιμοι για την ποικιλότητα των ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων, και με το οποίο θα αποφεύγεται οποιαδήποτε αδικαιολόγητη στρέβλωση του ανταγωνισμού 1 COM(2007) 19 της και COM(2007) 22 της EL 2 EL
3 μεταξύ κατασκευαστών αυτοκινήτων. Το νομοθετικό πλαίσιο θα είναι συμβατό με τη γενική επιδίωξη επίτευξης των στόχων της ΕΕ βάσει του πρωτοκόλλου του Κιότο Συνέπεια με οριζόντιους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης Οι πολιτικοί στόχοι προωθούν την καινοτομία και την τεχνολογική εξέλιξη, παρέχοντας στη βιομηχανία της ΕΕ τη δυνατότητα να πρωτοστατήσει παγκοσμίως στον τομέα των τεχνολογιών απόδοσης καυσίμου ενόψει της μείωσης των αποθεμάτων πετρελαίου και της νομοθεσίας για την απόδοση καυσίμου σε άλλες χώρες, συμβάλλουν στις επιδιώξεις για την ανάπτυξη και την απασχόληση και προωθούν τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης με υψηλή ειδίκευση στην Ευρώπη. Οι πολιτικοί στόχοι συμφωνούν με την ανανεωμένη στρατηγική για τη βιώσιμη ανάπτυξη που χαράχτηκε τον Ιούνιο του 2006 από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, το οποίο ομοφώνως επιβεβαίωσε 2 ότι «σύμφωνα με τη στρατηγική της ΕΕ για τις εκπομπές CO 2 από ελαφρά οχήματα, ο μέσος στόλος καινούργιων αυτοκινήτων θα πρέπει να επιτύχει εκπομπές CO 2 140g/km (2008/09) και 120g/km (2012)». 3. ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ (1) Ενιαίος στόχος: για κάθε κατασκευαστή καθορίζεται κοινό όριο εκπομπών CO 2 για το μέσο καινούργιο αυτοκίνητό του που πωλείται το Για να είναι πρακτικώς εφαρμόσιμη η λύση αυτή πρέπει να βασίζεται σε μηχανισμό εμπορίας με την αναγκαία ευελιξία, λόγω της υφιστάμενης ποικιλότητας όσον αφορά τα προγράμματα παραγωγής των κατασκευαστών αυτοκινήτων (2) Οριακή καμπύλη βασιζόμενη σε παράμετρο χρηστικότητας: γραμμική συνάρτηση παρέχει το όριο CO 2 σε σχέση με τη χρηστικότητα (μάζα ή αποτύπωμα) των οχημάτων. Εάν επιλεγεί η μάζα, πρέπει να τεθούν παραδοχές σχετικά με τη μελλοντική πορεία της Αυτόνομης Αύξησης Μάζας (ΑΑΜ), ώστε να ληφθεί υπόψη η εξέλιξη του στόλου. Καθορίζονται τέσσερις εκδοχές: 0%, 0,82%, 1,5% και 2,5% ΑΑΜ ανά έτος. Ο συντελεστής αναλογίας της γραμμικής συνάρτησης («κλίση %») θα επηρεάσει την κατανομή της επιβάρυνσης μεταξύ κατασκευαστών και το περιβαλλοντικό αποτέλεσμα (3) Στόχοι βασιζόμενοι σε ποσοστιαία (%) μείωση: απαιτείται καθορισμένη μείωση, αντίστοιχη προς τη διαφορά μεταξύ των 160 g CO 2 /km - επίπεδο του και των 130 g CO 2 /km - στόχος έτους (ποσοστό περίπου 19%), από όλους τους κατασκευαστές σε σχέση με τα επίπεδά τους για το έτος Όσον αφορά την ευελιξία, εξετάζονται οι εναλλακτικές λύσεις μεσοτίμησης του στόλου κάθε κατασκευαστή, μεταξύ κατασκευαστών (σύμπραξη) και πλήρους εμπορίας μεταξύ κατασκευαστών. Για όλες τις εναλλακτικές λύσεις, με βάση τις εκτιμήσεις κόστους που περιέχονται στη μελέτη τεκμηρίωσης, εξετάζονται επίπεδα Τιμήματος Υπέρβασης Εκπομπών (ΤΥΕ) 7 /g, 10 /g, 25 /g, 95 /g και 150 /g, περιλαμβανομένης της δυνατότητας σταδιακής αύξησης του επιπέδου του τιμήματος με την πάροδο του χρόνου. 2 Ανανεωμένη στρατηγική της ΕΕ για τη βιώσιμη ανάπτυξη, Ιούνιος EL 3 EL
4 4. ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ 4.1. Οικονομικές επιπτώσεις Ως επί το πλείστον, οι οικονομικές επιπτώσεις για την κοινωνία είναι συνάρτηση των στόχων που έχει καθορίσει η Επιτροπή στις προηγούμενες ανακοινώσεις της και στις εκτιμήσεις επιπτώσεων 3. Ενώ η επιλογή του ελάχιστου κόστους για τους κατασκευαστές εν γένει θα μπορούσε να βασίζεται στην εναλλακτική λύση 2, με συντελεστή αναλογίας 123%, οι αυξήσεις κόστους ανά αυτοκίνητο δεν παρουσιάζουν σημαντικές διακυμάνσεις για άλλους συντελεστές αναλογίας ή εναλλακτικές δυνατότητες όταν επιτρέπεται μεσοτίμηση του στόλου. Έτσι, λαμβανόμενων υπόψη άλλων στόχων, θα μπορούσαν να επιλεγούν άλλες εναλλακτικές δυνατότητες αντί της βελτιστοποίησης του κόστους. Όσον αφορά την εναλλακτική λύση 1, ενιαίος στόχος 130 g CO 2 /km για όλους σημαίνει ότι η συμμόρφωση θα ήταν ευχερέστερη για τους κατασκευαστές μικρών αυτοκινήτων σε σχέση με τους κατασκευαστές μεγάλων αυτοκινήτων. Το σημείο αυτό εγείρει ανησυχίες λόγω της ποικιλότητας των ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων και δεν συνεπάγεται ουδετερότητα ανταγωνισμού, εφόσον θέτει σε μειονεκτική θέση τους κατασκευαστές μεγάλων αυτοκινήτων, χωρίς επαρκή κίνητρα για τους κατασκευαστές μικρών αυτοκινήτων να εξακολουθήσουν να μειώνουν τις εκπομπές CO 2 κάτω από τα 130 g/km σε περίπτωση που δεν υπάρχει σύστημα εμπορίας. Η εναλλακτική λύση 2 συνεπάγεται την πλέον ομοιόμορφη, σταθμισμένη με βάση τις πωλήσεις, κατανομή 4 της σχετικής αύξησης της τιμής λιανικής ανά κατασκευαστή, σε κλίσεις 74% έως 80% για τη μάζα και 64% έως 68% για το αποτύπωμα. Η πλέον ομοιόμορφη, χωρίς στάθμιση, κατανομή της σχετικής αύξησης της τιμής λιανικής ανά κατασκευαστή επιτυγχάνεται με συντελεστές 39% έως 47% για τη μάζα και 18% έως 27% για το αποτύπωμα (ανάλογα με την ΑΑΜ). Η εναλλακτική λύση 3 οδηγεί σε χαμηλότερο μέσο κόστος σε σχέση με τις εναλλακτικές λύσεις 1 και 2 και φαινομενικά σε ομοιόμορφη κατανομή της σχετικής αύξησης της τιμής λιανικής για όλους τους κατασκευαστές. Ωστόσο, περιορίζει τους κατασκευαστές μικρών οχημάτων στην παρούσα θέση τους στην αγορά, ενώ οι κατασκευαστές μεγάλων αυτοκινήτων έχουν τη δυνατότητα να εκπληρώσουν τους στόχους τους με διεύρυνση της προσφοράς τους στην αγορά. Επίσης, θα μπορούσε να οδηγήσει σε υψηλότερο κόστος για αυτούς που θα κινηθούν πρώτοι. Η εμπορία εξισώνει την κατανομή των σχετικών αυξήσεων τιμής και οδηγεί σε μειωμένη ευαισθησία των κατασκευαστών στις κλίσεις στο πλαίσιο της εναλλακτικής λύσης 2. Πάντως, δεν υπάρχει βεβαιότητα για τη ρευστότητα της αγοράς και ενδέχεται το κόστος συναλλαγών να είναι υψηλότερο απ ό,τι σε περίπτωση σύμπραξης Κοινωνικές επιπτώσεις Όσον αφορά την απασχόληση, αν υποτεθεί ελαστικότητα τιμής για πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων μεταξύ 0 και -1 (δηλαδή ουσιαστικώς ανελαστικότητα), αύξηση τιμής κατά 6% θα οδηγήσει σε μείωση πωλήσεων μικρότερη από 6% - δηλαδή η συνολική αξία πωλήσεων θα αυξηθεί ελαφρά. Συνεπώς, χαμηλότερες πωλήσεις οχημάτων εντός της ΕΕ δεν θα έχουν κατ ανάγκη ως αποτέλεσμα απώλεια θέσεων απασχόλησης στην αυτοκινητοβιομηχανία και θα ήταν δυνατόν να οδηγήσουν σε 3 4 CO 2 και αυτοκίνητα: SEC(2007) 60 της CARS21: SEC(2007) 77 της Με εξαίρεση τους κατασκευαστές Porsche και Subaru για τους οποίους, λόγω των ιδιαιτεροτήτων του στόλου τους - βενζινοκίνητα οχήματα με υψηλές εκπομπές -, η βελτιστοποίηση δεν έχει νόημα. EL 4 EL
5 αύξηση της άμεσης απασχόλησης, ανάλογα με το μερίδιο του επιπλέον κόστους που θα κατευθυνθεί στην επιπλέον εργασία. Θεωρείται πιθανό ότι η άμεση επίπτωση θα είναι σχετικά οριακή. Εκτός αυτού, με την πάροδο του χρόνου οι προμηθευτές παίζουν όλο και σημαντικότερο ρόλο στην αλυσίδα προσθήκης αξίας. Υψηλότερες τιμές αναμένεται ότι θα έχουν έντονα θετικό πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα στα ανάντη της αλυσίδας εφοδιασμού και μέρος αυτού του αποτελέσματος θα ήταν δυνατόν να λάβει τη μορφή επιπλέον απασχόλησης. Η μετεγκατάσταση παραγωγικής δυναμικότητας εκτός Ευρώπης εξαιτίας του υψηλότερου κόστους θα μπορούσε να αποτελέσει πηγή ανησυχίας. Όμως, οι αυτοκινητοβιομήχανοι τείνουν να τοποθετούν τις νέες παραγωγικές εγκαταστάσεις τους στις αγορές για τις οποίες προορίζονται τα οχήματα και όλοι οι κατασκευαστές, εγχώριοι και αλλοδαποί, θα πρέπει να τηρούν τη νομοθεσία. Από άποψη κοινωνικής ισότητας, η αύξηση της λιανικής τιμής οχημάτων θα αντισταθμιστεί με το παραπάνω λόγω εξοικονόμησης καυσίμου κατά το χρόνο ζωής του οχήματος. Αναφορικά με την προσιτότητα, στην εναλλακτική λύση 1 η σχετική αύξηση της τιμής λιανικής για τα μικρά αυτοκίνητα είναι περίπου η ίδια με εκείνη για τα μεγάλα αυτοκίνητα, αλλά ακόμη μεγαλύτερη σε σχέση με την αντίστοιχη για τα μέσου μεγέθους αυτοκίνητα. Όσον αφορά τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, η προϋπόθεση αυτή πληρούται στις εναλλακτικές λύσεις 1 και 2. Σε επίπεδο κατασκευαστή, στην εναλλακτική λύση 2, με συντελεστές αναλογίας κάτω από 80%, αναμένεται ότι έως το 80% και πλέον από τα οχήματα που πωλούνται στην Ευρώπη θα αντιμετωπίσουν μέση σχετική αύξηση της τιμής λιανικής ανά κατασκευαστή μικρότερη ή περίπου ίση προς τη μέση τιμή. Όσον αφορά τη μάζα, είναι δυνατόν να παρατηρηθούν επιπτώσεις σε ορισμένους μικρούς κατασκευαστές αυτοκινήτων όταν ο συντελεστής αναλογίας υπερβεί το 70%. Σε επίπεδο οχήματος, για κλίσεις κάτω του 60% και χωρίς μεσοτίμηση στόλου/με διεπιδότηση, τα μικρά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν χαμηλότερες σχετικές αυξήσεις της τιμής λιανικής σε σχέση με τα μέσου μεγέθους και τα μεγάλα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Στην εναλλακτική λύση 3, η σχετική αύξηση της τιμής λιανικής είναι υψηλότερη για τους κατασκευαστές μικρών/ελαφρών/χαμηλής εκπομπής CO 2 αυτοκινήτων, οπότε αυξάνονται οι λόγοι ανησυχίας όσον αφορά την προσιτότητα και την κοινωνική ισότητα Περιβαλλοντικές επιπτώσεις Στην εναλλακτική λύση 1, επειδή εξ ορισμού ο στόχος είναι ο ίδιος για όλους τους κατασκευαστές (130 g), το περιβαλλοντικό αποτέλεσμα συνδέεται με τη ρευστότητα της αγοράς και την αποδοτικότητα του μηχανισμού συμμόρφωσης. Δεν είναι σαφές εάν η αγορά θα μπορούσε να λειτουργήσει αποτελεσματικά, δηλαδή εάν θα υπάρξουν αρκετές εμπορικές πιστώσεις. Πέρα από τις στρατηγικές της αγοράς, το επίπεδο του τιμήματος θα αποτελέσει παράγοντα κρίσιμο για την αποτελεσματικότητα του συστήματος. Στην περίπτωση της εναλλακτικής λύσης 2, παραδοχές με παράμετρο χρηστικότητας για την AΑM είναι ζωτικής σημασίας για τον καθορισμό της γραμμικής συνάρτησης ώστε να εξασφαλιστεί ότι ο στόχος 130 g CO 2 /km θα επιτευχθεί χωρίς υστέρηση ή υπέρβαση. Επιπλέον, για την αποφυγή παροχής κινήτρου αύξησης της μάζας στους κατασκευαστές (ώστε να υπόκεινται σε χαμηλότερη υποχρέωση για CO 2 ), η κλίση συνάρτησης οριακών τιμών με βάση τη μάζα θα πρέπει να είναι κάτω του 80%. Στην περίπτωση της εναλλακτικής λύσης 3 «ποσοστιαία (%) μείωση», με βάση την παραδοχή ότι η θέση των διάφορων κατασκευαστών στην αγορά παραμένει ίδια τόσο από άποψη διασποράς όσο και μεριδίου αγοράς, η επίτευξη του περιβαλλοντικού αποτελέσματος θα συνδέεται βασικά με το επίπεδο του τιμήματος. Όμως, στην περίπτωση κατά την οποία στην αγορά σημειώνονται ουσιώδεις μεταβολές, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα μπορούσαν να EL 5 EL
6 εκπληρώσουν την υποχρέωσή τους για το CO 2 αλλά δεν θα μπορούσε να επιτευχθεί ο γενικός στόχος των 130 g CO 2 /km Μηχανισμός συμμόρφωσης: τίμημα και περιβαλλοντικό αποτέλεσμα Το Σχήμα 1 παρουσιάζει την πιθανή επίπτωση που έχουν στο σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας τα διάφορα επίπεδα τιμήματος, με την παραδοχή ότι ο στόχος δεν θα επιτευχθεί με διαφορά κυμαινόμενη από 1 έως 10 g CO 2 /km. Το Σχήμα 2 παρουσιάζει τις αναμενόμενες μέσες εκπομπές CO 2 από το στόλο των αυτοκινήτων για διαφορετικά επίπεδα τιμήματος. Σχήμα 1 Σωρευτικές ετήσιες πληρωμές τιμήματος (πηγή για στοιχεία κέρδους: οικονομικές εκθέσεις του κλάδου) 40,00 35,00 Πρόστιμα ετησίως, δισεκατ. ευρώ 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 7 ανά g 10 ανά g 25 ανά g 95 ανά g 150 ανά g 0, Απόκλιση της βιομηχανίας απ ό το στόχο, g/km EL 6 EL
7 Σχήμα 2 Μέσες εκπομπές CO 2 από το στόλο των αυτοκινήτων για διαφορετικά επίπεδα τιμήματος CO2 (g/km) Επιτυγχανόμενος μέσος όρος εκπομπών CO2 για διαφορετικά επίπεδα προστίμου b1 - m - ΑΑΜ 0%, 0,85% ή 1,5% ανά έτος, όλες οι κλίσεις Επίπεδο προστίμου [ /(g/km)] ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ 1.5-0% ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ 0.0-0% ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % ΑΑΜ % 5. ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝ Λύση 1 Ενιαίος στόχος Λύση 2 Προσέγγιση χρηστικότητας Λύση 3 Ποσοστιαία (%) μείωση Μειώσεις CO Mt ισοδ. CO έως 638 Mt ισοδ. CO Mt ισοδ. CO 2 Απόδοση σε σχέση με το κόστος 5 16 έως 46 /t CO 2 32 έως 40 /t CO 2 29 έως 34 /t CO 2 Ουδετερότητα ανταγωνισμού/ αποφυγή αδικαιολόγητων στρεβλώσεων του ανταγωνισμού Ευνοούνται οι παραγωγοί οχημάτων με χαμηλές εκπομπές ενώ επιβαρύνονται οι υψηλές εκπομπές, εφόσον ο στόχος είναι ίδιος για Κλίσεις 74% έως 80% για τη μάζα και 64% έως 67% για το αποτύπωμα έχουν ως αποτέλεσμα την πλέον ομοιόμορφη κατανομή μέσης αύξησης της τιμής λιανικής σταθμισμένης με βάση Οι κατασκευαστές μικρών αυτοκινήτων περιορίζονται στο τρέχον τμήμα αγοράς, ενώ οι κατασκευαστές μεγάλων αυτοκινήτων έχουν 5 Ως βάση για τους υπολογισμούς απόδοσης σε σχέση με το κόστος λαμβάνεται η περίοδος EL 7 EL
8 Λύση 1 Ενιαίος στόχος όλους Λύση 2 Προσέγγιση χρηστικότητας τις πωλήσεις. Η πλέον ομοιόμορφη κατανομή χωρίς στάθμιση προκύπτει για κλίσεις 39% έως 47% για τη μάζα και 18% έως 27% για το αποτύπωμα. Για τη μάζα, ανάλογα με τις παραδοχές που τίθενται κατά τη χάραξη της καμπύλης όσον αφορά την εξέλιξη της μάζας του στόλου, η καμπύλη θα ήταν δυνατόν να έχει ως αποτέλεσμα απαιτήσεις μείωσης κάτω των 130 g CO 2 /km Λύση 3 Ποσοστιαία (%) μείωση τη δυνατότητα είτε να μειώσουν το CO 2 στον τρέχοντα στόλο τους είτε να αναπτύξουν πωλήσεις στα τμήματα αγοράς μικρών και μεσαίων αυτοκινήτων Κοινωνική ισότητα Η λύση αυτή είναι ευνοϊκή για παραγωγούς οχημάτων χαμηλών εκπομπών/μικρού και μεσαίου μεγέθους, οπότε διατηρείται η προσιτότητα των οχημάτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Με υψηλότερο επίπεδο μεσοτίμησης στόλου/χωρίς διεπιδότηση, τα μικρότερα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα ενδέχεται να αντιμετωπίσουν Για κλίσεις κάτω του 80%, οι περισσότεροι συνήθεις κατασκευαστές μικρών/μεσαίων αυτοκινήτων, που αντιπροσωπεύουν το 80% των πωλήσεων στην αγορά, αντιμετωπίζουν αυξήσεις τιμών λιανικής κάτω του μέσου όρου. Όσον αφορά τη μάζα, είναι δυνατόν να υπάρξουν επιπτώσεις σε ορισμένους κατασκευαστές μικρών αυτοκινήτων σε περίπτωση κλίσης άνω του 70%. Σε επίπεδο οχήματος, για κλίσεις κάτω του 60% και χωρίς μεσοτίμηση Επειδή όλοι οι κατασκευαστές πρέπει να επιτύχουν την ίδια σχετική μείωση, οι κατασκευαστές μικρών αυτοκινήτων (τα οποία ήδη είναι χαμηλής εκπομπής) αντιμετωπίζουν σχετικά υψηλότερο κόστος EL 8 EL
9 Λύση 1 Ενιαίος στόχος υψηλότερες σχετικές αυξήσεις τιμής Λύση 2 Προσέγγιση χρηστικότητας στόλου/με διεπιδότηση, τα μικρά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν χαμηλότερες σχετικές μειώσεις τιμών λιανικής σε σχέση με τα μέσου μεγέθους και τα μεγάλα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα Λύση 3 Ποσοστιαία (%) μείωση Βιωσιμότητα/ Συμβατότητα προς τους στόχους του Κιότο Επειδή ο στόχος είναι 130 g CO 2 /km για όλους τους κατασκευαστές, η επίτευξή του θα συναρτηθεί από το κατά πόσον το σύστημα εμπορίας θα λειτουργήσει όντως απρόσκοπτα, και από το επίπεδο των προστίμων Για συντελεστές αναλογίας κάτω του 80%, αποφεύγεται το ενδεχόμενο ανεπιθύμητων κινήτρων για αύξηση της μάζας. Για τη μάζα όμως, ανάλογα με τις παραδοχές κατά τη χάραξη της καμπύλης για την εξέλιξη της μάζας του στόλου, η καμπύλη θα ήταν δυνατόν να οδηγήσει σε μη επίτευξη του στόχου των 130 g CO 2 /km Το αποτέλεσμα εξαρτάται από την αντίστοιχη εξέλιξη των μεριδίων αγοράς των κατασκευαστών, το οποίο δεν μπορεί να ελεγχθεί Ισότητα των διάφορων ευρωπαίων κατασκευαστών Βλέπε σχόλιο για την ουδετερότητα από άποψη ανταγωνισμού Προσέγγιση ευνοϊκή, η επίπτωση αυτή ενισχύεται με τη σύμπραξη Προσέγγιση ευνοϊκή, η επίπτωση αυτή ενισχύεται με τη σύμπραξη Ως πλέον ελπιδοφόρος φαίνεται η εναλλακτική λύση 2, με την επιφύλαξη ορισμένων ενστάσεων όσον αφορά τις παραδοχές στη χάραξη της καμπύλης, το συντελεστή αναλογίας της και τη συνάρτηση της παραμέτρου χρηστικότητας που θα επιλεγεί. EL 9 EL
10 5.1. Παράμετρος χρηστικότητας (Εναλλακτική λύση 2) Μάζα Αποτύπωμα Σχόλιο Ικανοποιητικό μέτρο χρηστικότητας Διαθεσιμότητα δεδομένων Επίπτωση στους κατασκευαστές = + Η μάζα αποτελεί αντιπροσωπευτικό μέγεθος άλλων παραμέτρων χρηστικότητας, όπως το μέγεθος του οχήματος και τα ειδικά χαρακτηριστικά του. Το αποτύπωμα συνδέεται άμεσα με τη χρηστικότητα (π.χ. οικογενειακά αυτοκίνητα μικρά αυτοκίνητα πόλης) ++ =/- Η μάζα είναι ευχερώς διαθέσιμη και κοινοποιείται. Το αποτύπωμα, οριζόμενο ως η εσωτερική επιφάνεια μεταξύ των τροχών, δεν κοινοποιείται ακόμη. Το αποτύπωμα, οριζόμενο ως η συνολική επιφάνεια (γινόμενο μήκους και πλάτους, που ονομάζεται και επιφάνεια προβολής), είναι διαθέσιμο αλλά δεν κοινοποιείται ακόμη. = = Αμφότερες οι παράμετροι οδηγούν σε συγκρίσιμες επιπτώσεις από άποψη σχετικής αύξησης της τιμής για τους κατασκευαστές. Η μάζα παρέχει καλύτερη κατανομή της επιβάρυνσης μεταξύ των κατασκευαστών. Το αποτύπωμα ευνοεί ελαφρά τους κατασκευαστές μικρών αυτοκινήτων. Κατανοητότητα + =/- Το αποτύπωμα, οριζόμενο ως η επιφάνεια που περικλείεται στο εσωτερικό των τεσσάρων τροχών, είναι λιγότερο κατανοητό ως έννοια Αποφυγή παρενεργειών/ τυχαιότητας Διεθνής συμβατότητα Δυνατότητα εφαρμογής όλων των σχετικών τεχνικών μείωσης - = Οι παρενέργειες της αύξησης της μάζας αποτρέπονται με επιλογή κλίσης κάτω του 80%. Στην περίπτωση του αποτυπώματος οι επεμβάσεις είναι λιγότερο εφικτές. + = Η μάζα χρησιμοποιείται για τα επιβατικά αυτοκίνητα στην Κίνα και στην Ιαπωνία, ενώ το αποτύπωμα χρησιμοποιείται στις Ηνωμένες Πολιτείες για τα ελαφρά φορτηγά οχήματα. --/- ++ Η μείωση της μάζας παρέχει τη δυνατότητα μείωσης του CO 2. Μέρος αυτού του δυναμικού «μείωσης» θα εξουδετερωθεί με την επιλογή καμπύλης βασιζόμενης στη μάζα. Το δυναμικό αυτό θα είναι συνάρτηση της κλίσης της γραμμής. Τα αρχικά συμπεράσματα συνηγορούν υπέρ της προτίμησης συστήματος βασιζόμενου στη μάζα, με την προϋπόθεση αποφυγής των παρενεργειών και ότι λαμβάνεται υπόψη η μελλοντική εξέλιξη της AΑM. EL 10 EL
11 5.2. Εκτίμηση διαφόρων κλίσεων σε συνάρτηση με τους επιχειρησιακούς στόχους Η λύση του ελάχιστου κόστους ανταποκρίνεται στην καμπύλη κλίσης 123%, γεγονός που σημαίνει ότι στα μικρά αυτοκίνητα επιτυγχάνεται ευκολότερα ο στόχος απ ότι στα μεγάλα αυτοκίνητα - διότι «γενικά» είναι φθηνότερη η εφαρμογή των μειώσεων στα μικρά αυτοκίνητα έστω και αν ενδέχεται να παρουσιαστούν προβλήματα προσιτότητας. Σε απόλυτους όρους, οι διακυμάνσεις τιμής για διάφορες κλίσεις είναι μικρές, οπότε άλλα κριτήρια θα ήταν δυνατόν να δικαιολογούν διαφορετικές κλίσεις. Από άποψη ουδετερότητας στον ανταγωνισμό, η πλέον ομοιόμορφη κατανομή της σχετικής αύξησης της τιμής λιανικής σταθμισμένης με βάση τις πωλήσεις ανά κατασκευαστή επιτυγχάνεται για κλίσεις 74% έως 80% για τη μάζα και 64% έως 68% για το αποτύπωμα (ανάλογα με τις παραδοχές που έχουν τεθεί για την ΑΑM). Η περισσότερο ομοιόμορφη κατανομή της σχετικής αύξησης της τιμής λιανικής χωρίς στάθμιση ανά κατασκευαστή προκύπτει για κλίσεις 39% έως 47% για τη μάζα και 18% έως 27% για το αποτύπωμα (ανάλογα με τις παραδοχές που έχουν τεθεί στην ΑAM). Όσον αφορά τη βιωσιμότητα, οι αντενδείξεις που συνδέονται με τη μάζα αποφεύγονται για κλίσεις κάτω του 80%, ενώ οι παραδοχές που τίθενται για την ΑΑΜ έχουν κρίσιμη σημασία προκειμένου να αποφευχθούν η υπέρβαση ή η υστέρηση σε σχέση με την τιμή των 130 g CO 2 /km. Όσον αφορά την κοινωνική ισότητα, για καμπύλες κάτω του 80%, οι συνήθεις κατασκευαστές μικρού/μέσου μεγέθους αυτοκινήτων, που αντιπροσωπεύουν το 80% των πωλήσεων στην αγορά, αντιμετωπίζουν αυξήσεις τιμών λιανικής κάτω του μέσου όρου. Όσον αφορά τη μάζα, οι επιπτώσεις σε ορισμένους κατασκευαστές μικρών αυτοκινήτων είναι δυνατόν να φθάσουν το 70%. Σε επίπεδο οχήματος, κάτω του 60% και χωρίς μεσοτίμηση στόλου/με διεπιδότηση, τα μικρά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν χαμηλότερες σχετικές αυξήσεις τιμών λιανικής σε σχέση με τα μεσαία και τα μεγάλα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Η ποικιλότητα κατασκευαστών λαμβάνεται υπόψη με την ουδετερότητα όσον αφορά τον ανταγωνισμό και με την παροχή της δυνατότητας σύμπραξης. Η εφαρμογή των κριτηρίων αυτών θα μπορούσε, με βάση μια πρώτη ανάλυση, να οδηγήσει στο συμπέρασμα ότι, για την επίτευξη ισορροπίας μεταξύ των κατασκευαστών, θα πρέπει περαιτέρω κατά το στάδιο αυτό να εξεταστεί διακύμανση μεταξύ 50% και 80%. 6. ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ Οι ρυθμίσεις για την επιτήρηση και την αξιολόγηση θα ήταν δυνατόν να βασίζονται σε δύο πηγές δεδομένων, με διαχείριση από την Επιτροπή: τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να διαβιβάζουν δεδομένα (όπως συνέβαινε με βάση την απόφαση αριθ. 1753/2000/ΕΚ) και θα ήταν δυνατόν επίσης να ζητηθεί η διαβίβαση δεδομένων και από τους κατασκευαστές. EL 11 EL
Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο της Επιτροπής - SEC(2009) 1455 τελικό.
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 3 Νοεμβρίου 2009 (13.11) (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2009/0173 (COD) 15317/09 ADD 2 ENV 752 ENT 196 CODEC 1259 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Για το Γενικό
Διαβάστε περισσότεραEΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ. Στρασβούργο, 26 Φεβρουαρίου 2014 (OR. en) 2012/0191 (COD) LEX 1440 PE-CONS 106/1/13 REV 1 ENV 965 ENT 290 CODEC 2362
EΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Στρασβούργο, 26 Φεβρουαρίου 2014 (OR. en) 2012/0191 (COD) LEX 1440 PE-CONS 106/1/13 REV 1 ENV 965 ENT 290 CODEC 2362 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ
Διαβάστε περισσότεραΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Βρυξέλλες, 19 Ιουλίου 2012 (20.07) (OR. en) 12747/12 ADD 3. Διοργανικός φάκελος: 2012/0191 (COD)
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 19 Ιουλίου 2012 (20.07) (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2012/0191 (COD) 12747/12 ADD 3 ENV 630 ENT 182 CODEC 1945 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Για το Γενικό
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 11.7.2012 COM(2012) 394 final 2012/0191 (COD) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 με σκοπό
Διαβάστε περισσότεραΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Βρυξέλλες, 8 Ιανουαρίου 2008(10.01) (OR. en) 5089/08. Διοργανικός φάκελος: 2007/0297 (COD) ENV 4 ENT 1 CODEC 8
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 8 Ιανουαρίου 2008(10.01) (OR. en) 5089/08 Διοργανικός φάκελος: 2007/0297 (COD) ENV 4 ENT 1 CODEC 8 ΠΡΟΤΑΣΗ Της: Ευρωπαϊκής Επιτροπής Με ημερομηνία: 20 Δεκεμβρίου
Διαβάστε περισσότεραΕπίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 293/15
11.11.2010 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 293/15 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 10ης Νοεμβρίου 2010 σχετικά με την παρακολούθηση και την αναφορά δεδομένων ταξινόμησης των
Διαβάστε περισσότεραΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Βρυξέλλες, 3 Νοεμβρίου 2009 (13.11) (OR. en) 15317/09. Διοργανικός φάκελος: 2009/0173 (COD)
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 3 Νοεμβρίου 2009 (13.11) (OR. en) 15317/09 Διοργανικός φάκελος: 2009/0173 (COD) ENV 752 ENT 196 CODEC 1259 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Για το Γενικό Γραμματέα
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 14.12.2015 COM(2015) 646 final 2015/0296 (CNS) Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας,
Διαβάστε περισσότεραΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 140/1
5.6.2009 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 140/1 I (Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση είναι υποχρεωτική) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 443/2009 ΤΟΥ
Διαβάστε περισσότεραΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 24.10.2016 COM(2016) 689 final 2013/0028 (COD) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της
Διαβάστε περισσότεραΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ EL
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Στρασβούργο, 17.4.2018 SWD(2018) 105 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο. Στρατηγική
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 21.5.2014 SWD(2014) 159 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Στρατηγική για τη μείωση της κατανάλωσης
Διαβάστε περισσότεραΕπίσημη Εφημερίδα. της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Νομοθεσία. Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση είναι υποχρεωτική
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ISSN 1725-2547 L 140 Έκδοση στην ελληνική γλώσσα Νομοθεσία 52ο έτος 5 Ιουνίου 2009 Περιεχόμενα I Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η
Διαβάστε περισσότεραΔιαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο της Επιτροπής - SEC(2008) 2863.
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 19 Νοεμβρίου 2008 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2008/0222 (COD) 15906/08 ADD 2 ENER 390 ENV 847 CONSOM 188 CODEC 1585 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Για το
Διαβάστε περισσότεραΕπίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 103/15
5.4.2014 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 103/15 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 333/2014 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 11ης Μαρτίου 2014 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.
Διαβάστε περισσότεραΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, XXX [ ](2016) XXX draft 2013/0029 (COD) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής
Διαβάστε περισσότεραΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας των Τροφίμων
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας των Τροφίμων 2012/0190(COD) 8.02.2013 ***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, XXX SWD(2017) 479/2 ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 10.9.2014 SWD(2014) 274 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 24.6.2010 COM(2010)331 τελικό 2010/0179 (CNS) C7-0173/10 Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά µε το κοινό σύστηµα φόρου προστιθέµενης
Διαβάστε περισσότεραΕθνικός ενεργειακός σχεδιασμός. Συνοπτικά αποτελέσματα εξέλιξης εγχώριου ενεργειακού συστήματος
Εθνικός ενεργειακός σχεδιασμός Συνοπτικά αποτελέσματα εξέλιξης εγχώριου ενεργειακού συστήματος μείωση εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και περιβαλλοντικοί στόχοι αύξηση συμμετοχής ΑΠΕ στην κατανάλωση ενέργειας
Διαβάστε περισσότεραΔιαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - SWD(2016) 382 final.
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Δεκεμβρίου 2016 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2016/0370 (CNS) 14820/16 ADD 2 FISC 207 ECOFIN 1111 IA 126 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής:
Διαβάστε περισσότεραΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 2.6.2017 C(2017) 3519 final ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 2.6.2017 για την ανάπτυξη μεθοδολογίας προσδιορισμού των παραμέτρων συσχέτισης που απαιτούνται
Διαβάστε περισσότεραEΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
EΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Επιτροπή Περιβάλλοντος, ηµόσιας Υγείας και Πολιτικής των Καταναλωτών 14 Μαϊου 2002 ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ 2001/0265(COD) ΣΧΕ ΙΟ ΓΝΩΜΟ ΟΤΗΣΗΣ/ΕΚΘΕΣΗΣ της Επιτροπής Περιβάλλοντος, ηµόσιας
Διαβάστε περισσότεραΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Ανάπτυξη Μοντέλου Βελτιστοποίησης της Κατανομής Πόρων για τη Διαχείριση Λεωφορείων Αστικών Συγκοινωνιών Επιβλέποντες Καθηγητές: Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής
Διαβάστε περισσότεραΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 22.4.2015 COM(2015) 178 final ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ σχετικά με το εθελοντικό σύστημα οικολογικού σχεδιασμού για τις κονσόλες
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 11.3.2016 SWD(2016) 56 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Διαβάστε περισσότεραΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Νομικών Θεμάτων 16.6.2011 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ (52/2011) Θέμα: Αιτιολογημένη γνώμη του Cortes Generales του Βασιλείου της Ισπανίας σχετικά με την πρόταση οδηγίας
Διαβάστε περισσότεραΕπίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 145/1. (Νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ
31.5.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 145/1 I (Νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 510/2011 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 11ης Μαΐου 2011 σχετικά με
Διαβάστε περισσότεραΤΕΕ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ «Προοπτικές ηλεκτροπαραγωγής μέσα στο νέο ενεργειακό περιβάλλον»
ΤΕΕ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ «Προοπτικές ηλεκτροπαραγωγής μέσα στο νέο ενεργειακό περιβάλλον» Ι. Κοπανάκης Γενικός Διευθυντής Παραγωγής ΔΕΗ Α.Ε. Η πρόκληση Το μέλλον της ηλεκτροπαραγωγής, σε παγκόσμιο
Διαβάστε περισσότεραEL 1 EL ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ. Βρυξέλλες, COM(2010) 657 τελικό ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
EL EL EL ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 10.11.2010 COM(2010) 657 τελικό ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ Σχετικά µε την παρακολούθηση και την αναφορά δεδοµένων ταξινόµησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 11.7.2012 COM(2012) 393 final 2012/0190 (COD)C7-0184/12 Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 3.3.2017 COM(2017) 111 final 2017/0047 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ
Διαβάστε περισσότεραΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 15.10.2014 COM(2014) 632 final ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Έκθεση σχετικά με τη διαθεσιμότητα στοιχείων-κουμπιών χωρίς υδράργυρο για
Διαβάστε περισσότεραΔιαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - SWD(2017) 197 final.
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Ιουνίου 2017 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2017/0113 (COD) 9669/17 ADD 1 TRANS 213 CODEC 924 IA 99 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης:
Διαβάστε περισσότερα6314/11 ΚΣ/θμ 1 DQPG
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 21 Φεβρουαρίου 2011 (23.02) (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2009/0173 (COD) 6314/11 CODEC 195 ENV 89 ENT 28 PE 73 ΣΗΜΕΙΩΜΑ της: προς: Θέμα: Γενικής Γραμματείας
Διαβάστε περισσότεραΔιαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - SWD(2015) 275 final.
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 11 Δεκεμβρίου 2015 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2015/0287 (COD) 15251/15 ADD 2 JUSTCIV 290 CONSOM 220 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής:
Διαβάστε περισσότεραCO 2. Προκλήσεις που καλείται να αντιµετωπίσει η Ελληνική Βιοµηχανία. ρ. Κ. Συµεωνίδης
ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΜΠΟΡΙΑ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO 2 Προκλήσεις που καλείται να αντιµετωπίσει η Ελληνική Βιοµηχανία ρ. Κ. Συµεωνίδης σηµεία κλειδιά Οικουµενικότητα του προβλήµατος Ενιαία και διεθνοποιηµένη
Διαβάστε περισσότεραEL Eνωμένη στην πολυμορφία EL B8-0184/26. Τροπολογία
12.3.2019 B8-0184/26 26 Παράγραφος 5 ιγ (νέα) 5ιγ. υποστηρίζει την επικαιροποίηση της ΕΚΣ της Ένωσης με τον καθορισμό ενός στόχου, για το σύνολο της οικονομίας, για τη μείωση κατά 55% των εγχώριων εκπομπών
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 29.5.2017 COM(2017) 267 final 2017/0106 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για τον καθορισμό της θέσης που θα υιοθετηθεί για λογαριασμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο
Διαβάστε περισσότεραΔιαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - SWD(2017) 367 final.
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 10 Νοεμβρίου 2017 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2017/0291 (COD) 14183/17 ADD 6 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ.
Διαβάστε περισσότεραΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL. Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2016/0231(COD) της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2016/0231(COD) 4.1.2017 ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού προς την Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας
Διαβάστε περισσότεραΔιαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - SWD(2016) 429 final.
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 12 Δεκεμβρίου 2016 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2016/0389 (COD) 15485/16 ADD 2 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ.
Διαβάστε περισσότεραΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της XXX
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, XXX D040155/01 [ ](2015) XXX draft ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της XXX για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 όσον αφορά τις εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά
Διαβάστε περισσότεραΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 2.12. COM() 614 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ για την ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΤΗΝ
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 10.5.2012 COM(2012) 211 final 2012/0106 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για καθορισμό της θέσης που πρόκειται να υποστηριχτεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 6.3.2019 COM(2019) 98 final 2019/0048 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην Επιτροπή Τόνου
Διαβάστε περισσότεραΣυμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 7 Ιουνίου 2017 (OR. en)
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 7 Ιουνίου 2017 (OR. en) 10024/17 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ. Επιτρ.: Θέμα: CLIMA 172 ENV 585 ENT 146 DELACT
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 15.6.2010 COM(2010)280 τελικό 2010/0168 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά µε την υποχρεωτική εφαρµογή του κανονισµού αριθ. 100 της Οικονοµικής Επιτροπής των Ηνωµένων
Διαβάστε περισσότεραΗ Λιγνιτική Ηλεκτροπαραγωγή στο νέο Ενεργειακό Περιβάλλον
Η Λιγνιτική Ηλεκτροπαραγωγή στο νέο Ενεργειακό Περιβάλλον Δ. Μετικάνης Διευθυντής Διεύθυνσης Σχεδιασμού & Απόδοσης Παραγωγής 25.06.2010 Κύρια Σημεία 1. Το νέο Ενεργειακό Περιβάλλον 2. Το Επενδυτικό Πρόγραμμα
Διαβάστε περισσότεραΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 Έγγραφο συνόδου 2004 C5-0028/1999 19/07/1999 ***II ΚΟΙΝΗ ΘΕΣΗ Θέµα : ΚΟΙΝΗ ΘΕΣΗ (ΕΚ) ΑΡΙΘ. /99 Η ΟΠΟΙΑ ΚΑΘΟΡΙΣΤΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΣΤΙΣ 22 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1999 ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚ ΟΣΗ ΤΗΣ Ο
Διαβάστε περισσότεραΣύσταση για ΣΥΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ. προκειμένου να τερματιστεί η κατάσταση του υπερβολικού δημοσιονομικού ελλείμματος στην Κροατία
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 10.12.2013 COM(2013) 914 final Σύσταση για ΣΥΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ προκειμένου να τερματιστεί η κατάσταση του υπερβολικού δημοσιονομικού ελλείμματος στην Κροατία {SWD(2013)
Διαβάστε περισσότεραΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0092(CNS) της Επιτροπής Προϋπολογισμών
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Προϋπολογισμών 10.8.2011 2011/0092(CNS) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Προϋπολογισμών προς την Επιτροπή Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής σχετικά με την
Διαβάστε περισσότεραΚΑΤ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. της
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 2.6.2017 C(2017) 3489 final ΚΑΤ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 2.6.2017 για την τροποποίηση των παραρτημάτων I και II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011
Διαβάστε περισσότεραΟδηγία για την Ενεργειακή Απόδοση
1 Οδηγία για την Ενεργειακή Απόδοση Αναδιατύπωση της Οδηγίας για την Ενεργειακή Απόδοση και διασύνδεση με την πρόταση για τη διακυβέρνηση της Ενεργειακής Ένωσης ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΠΙΡΙΠΙΤΣΗ Λειτουργός Βιομηχανικών
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. Που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 10.7.2013 SWD(2013) 252 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ Που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Διαβάστε περισσότεραΣυμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 24 Σεπτεμβρίου 2015 (OR. en)
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 24 Σεπτεμβρίου 2015 (OR. en) 12353/15 ENV 586 ENT 199 MI 583 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Ευρωπαϊκή Επιτροπή 23 Σεπτεμβρίου
Διαβάστε περισσότεραEL Eνωµένη στην πολυµορφία EL A7-0430/1. Τροπολογία. Bas Eickhout εξ ονόµατος της Οµάδας Verts/ALE
8.1.2014 A7-0430/1 1 Παράγραφος -1 (νέα) -1. θεωρεί ότι δεν θα πρέπει να δοθεί δηµόσια στήριξη για την ανάπτυξη της CCS στον κλάδο της παραγωγής ενέργειας 8.1.2014 A7-0430/2 2 Παράγραφος 1 1. αναγνωρίζει
Διαβάστε περισσότεραΠρώτον, στις απαιτούμενες δράσεις για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, μέσα σε μία ολοένα και αυστηρότερη περιβαλλοντική νομοθεσία,
Θα ήθελα να ευχαριστήσω το Κέντρο Ερευνών Προοδευτικής Πολιτικής και την Capital Link για αυτήν την πρωτοβουλία ανταλλαγής απόψεων σχετικά με τις επενδύσεις στην Ελλάδα, ιδιαίτερα σε μία χρονική στιγμή
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 19.12.2018 COM(2018) 891 final 2018/0435 (COD) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 428/2009 του
Διαβάστε περισσότεραΣυμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 25 Νοεμβρίου 2015 (OR. en)
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 25 Νοεμβρίου 2015 (OR. en) 14506/15 ENV 735 ENT 253 MI 753 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Ευρωπαϊκή Επιτροπή 23 Νοεμβρίου
Διαβάστε περισσότεραΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2014/0011(COD) της Επιτροπής Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2014-2019 Επιτροπή Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας 20.10.2014 2014/0011(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας προς την Επιτροπή Περιβάλλοντος,
Διαβάστε περισσότεραΔιαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο COM(2017) 111 final.
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 8 Μαρτίου 2017 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2017/0047 (NLE) 7098/17 AELE 28 EEE 7 N 9 ISL 4 FL 6 MI 198 ENV 236 ENT 58 ΠΡΟΤΑΣΗ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής:
Διαβάστε περισσότερα14261/15 ΙΑ/γπ 1 DGG 2B
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 19 Νοεμβρίου 2015 (OR. en) 14261/15 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Αποστολέας: Αποδέκτης: Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου Αντιπροσωπίες αριθ. προηγ. εγγρ.: 13701/15
Διαβάστε περισσότεραΕπιβαρύνσεις στις διασυνοριακές πληρωμές στην Ένωση και τέλη συναλλαγματικών μετατροπών
8.2.2019 A8-0360/ 001-001 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 001-001 κατάθεση: Επιτροπή Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής Έκθεση Eva Maydell A8-0360/2018 Επιβαρύνσεις στις διασυνοριακές πληρωμές στην Ένωση και τέλη συναλλαγματικών
Διαβάστε περισσότεραΣυμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Ιουνίου 2017 (OR. en)
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Ιουνίου 2017 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2017/0122 (COD) 9670/17 ADD 1 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ. Επιτρ.:
Διαβάστε περισσότεραA8-0029/ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ κατάθεση: Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας των Τροφίμων
3.7.2015 A8-0029/ 001-020 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 001-020 κατάθεση: Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας των Τροφίμων Έκθεση Ivo Belet A8-0029/2015 Θέσπιση και λειτουργία αποθεματικού για την σταθερότητα
Διαβάστε περισσότεραΣυμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Ιουνίου 2017 (OR. en)
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Ιουνίου 2017 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2017/0114 (COD) 9672/17 ADD 2 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ. Επιτρ.:
Διαβάστε περισσότερα12903/18 ΔΙ/γπ 1 TREE.1.B
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 10 Οκτωβρίου 2018 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2017/0293(COD) 12903/18 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Αποστολέας: Αποδέκτης: Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου Αντιπροσωπίες
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 6.6.2012 SWD(2012) 163 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
Διαβάστε περισσότεραΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ. ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΧΑΤΖΗΜΠΟΥΣΙΟΥ ΕΛΕΝΗ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΚΟΥΣΚΟΥΒΕΛΗΣ ΗΛΙΑΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ. ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΧΑΤΖΗΜΠΟΥΣΙΟΥ ΕΛΕΝΗ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΚΟΥΣΚΟΥΒΕΛΗΣ ΗΛΙΑΣ Μέρος πρώτο: Η πορεία προς μία κοινή ενεργειακή πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ανάγκη για
Διαβάστε περισσότεραΜεταβαίνοντας προς τη νέα ενεργειακή εποχή προκλήσεις στην αγορά ηλεκτρισμού
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΡΓΟΔΟΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΩΝ (OEB) Μεταβαίνοντας προς τη νέα ενεργειακή εποχή προκλήσεις στην αγορά ηλεκτρισμού Ανθή Χαραλάμπους Προϊστάμενη Υπηρεσίας Ενέργειας & Περιβάλλοντος ΟΕΒ 6 Απριλίου 2017
Διαβάστε περισσότεραΗ χρηματοδότηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων
Η χρηματοδότηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα (ΔΕΔ) χρηματοδοτούνται εν μέρει από την Ευρωπαϊκή Ένωση και εν μέρει από τα κράτη μέλη. Η χρηματοδοτική ενίσχυση της ΕΕ λειτουργεί ως καταλύτης,
Διαβάστε περισσότεραΗμερίδα Greenbuilding, 2 Ιουλίου 2009 - Αθήνα
Εναρμόνιση της Οδηγία 2006/32/ΕΚ για την ενεργειακή απόδοση κατά την τελική χρήση και τις ενεργειακές υπηρεσίες 1 ο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Ενεργειακή Απόδοση ΙΑΤΡΙΔΗΣ ΜΗΝΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ
Διαβάστε περισσότεραEL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0178/3. Τροπολογία. Jacques Colombier, Angelo Ciocca, Olaf Stuger εξ ονόματος της Ομάδας ENF
28.5.2018 A8-0178/3 3 Αιτιολογική σκέψη IΣΤ ΙΣΤ. λαμβάνοντας υπόψη ότι, τα τελευταία χρόνια, οι γεωργοί αντιμετωπίζουν μια αυξανόμενη αστάθεια των τιμών, η οποία αντικατοπτρίζει τις διακυμάνσεις των τιμών
Διαβάστε περισσότεραΑΝΑΛΥΣΗ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑΣ Εισαγωγή
1 ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑΣ Εισαγωγή Η ανάλυση ευαισθησίας μιάς οικονομικής πρότασης είναι η μελέτη της επιρροής των μεταβολών των τιμών των παραμέτρων της πρότασης στη διαμόρφωση της τελικής απόφασης. Η ανάλυση
Διαβάστε περισσότεραΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ. της. πρότασης Απόφασης του Συμβουλίου
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 3.3.2017 COM(2017) 111 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ της πρότασης Απόφασης του Συμβουλίου για τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στη Μεικτή Επιτροπή
Διαβάστε περισσότεραEL United in diversity EL A8-0354/85. Τροπολογία. Christofer Fjellner εξ ονόματος της Ομάδας PPE John Procter εξ ονόματος της Ομάδας ECR
7.11.2018 A8-0354/85 85 Παράρτημα 1 σημείο 2.1 α (νέο) 2.1a Υπολογισμός των ειδικών εκπομπών CO2 ανανεώσιμων καυσίμων βαρέος επαγγελματικού οχήματος Οι ειδικές εκπομπές σε g/km (CO2v) νέου βαρέος επαγγελματικού
Διαβάστε περισσότεραΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2008/2136(INI) 1.12.2008 ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με τη δημιουργία Κοινού Αεροπορικού Χώρου με το Ισραήλ (2008/2136(INI)) Επιτροπή Μεταφορών
Διαβάστε περισσότερα10184/15 ΑΒ/γπ 1 DGC 2C
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 22 Ιουνίου 2015 (OR. en) 10184/15 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Αποστολέας: Συμβούλιο με ημερομηνία: 22 Ιουνίου 2015 Θέμα: COHAFA 63 DEVGEN 110 ALIM 12 ONU 89 FAO
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 15.12.2011 SEC(2011) 1566 τελικό ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 8.3.2019 COM(2019) 114 final 2019/0063 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στη διευρυμένη επιτροπή
Διαβάστε περισσότεραΈγγραφο συνόδου B7-0000/2013 ΠΡΟΤΑΣΗ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ. εν συνεχεία της ερώτησης για προφορική απάντηση B7-0000/2013
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Έγγραφο συνόδου 15.7.2013 B7-0000/2013 ΠΡΟΤΑΣΗ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ εν συνεχεία της ερώτησης για προφορική απάντηση B7-0000/2013 σύμφωνα με το άρθρο 115, παράγραφος 5, του Κανονισμού
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 26.6.2013 SWD(2013) 235 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 6.10.2014 SWD(2014) 290 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. Που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 22.11.2012 SWD(2012) 392 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ Που συνοδεύει το έγγραφο Έκθεση της Επιτροπής
Διαβάστε περισσότεραΚοινή επιχείρηση βιομηχανιών βιοπροϊόντων: χρηματοδοτικές συνεισφορές. Πρόταση κανονισμού (COM(2017)0068 C8-0118/ /0024(NLE))
20.10.2017 A8-0293/ 001-008 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 001-008 κατάθεση: Επιτροπή Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας Έκθεση Miroslav Poche Κοινή επιχείρηση βιομηχανιών βιοπροϊόντων: χρηματοδοτικές συνεισφορές A8-0293/2017
Διαβάστε περισσότεραΕυρωπαϊκό Κοινοβούλιο
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 ΚΕΙΜΕΝΑ ΠΟΥ ΕΓΚΡΙΘΗΚΑΝ Προσωρινή έκδοση P8_TA-PROV(2018)0455 Πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων ***I Τροπολογίες του Ευρωπαϊκού
Διαβάστε περισσότεραΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 2005/0283(COD) 30.5.2008 ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών προς
Διαβάστε περισσότερα6420/1/16 REV 1 ΣΠΚ/μκ/ΚΚ 1 DG G 2B
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 1 Μαρτίου 2016 (OR. en) 6420/1/16 REV 1 FISC 28 ECOFIN 140 ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΣΗΜΕΙΟΥ «Ι/A» Αποστολέας: Αποδέκτης: αριθ. προηγ. εγγρ.: 15550/15 Θέμα: Γενική Γραμματεία
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 30.11.2016 SWD(2016) 406 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Διαβάστε περισσότερα(Πράξεις για την ισχύ των οποίων απαιτείται δημοσίευση) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1466/97 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
2. 8. 97 ΕL Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. L 209/ 1 I (Πράξεις για την ισχύ των οποίων απαιτείται δημοσίευση) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1466/97 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 7ης Ιουλίου 1997 για την
Διαβάστε περισσότεραΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. στην. Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 30.11.2016 COM(2016) 761 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ στην Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με την τροποποίηση της οδηγίας 2012/27/ΕΕ για την
Διαβάστε περισσότερα2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ
2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ Περιβαλλοντικές πολιτικές Μηχανισμόςό Ταξινόμηση Οικονομικά εργαλεία Τιμολογιακές πολιτικές Φόροι Εμπορεύσιμα δικαιώματα Πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα 1 Οι εξωτερικές οικονομίες
Διαβάστε περισσότεραEL Eνωμένη στην πολυμορφία EL B8-0177/αναθ./14. Τροπολογία. Hans-Olaf Henkel εξ ονόματος της Ομάδας ECR
29.3.2017 B8-0177/αναθ./14 14 Αιτιολογική σκέψη Ε β (νέα) Ε β. λαμβάνοντας υπόψη ότι στη συγκριτική μελέτη για τις διαφορές στις νομοθεσίες της ΕΕ και των ΗΠΑ σχετικά με τις εκπομπές στον τομέα της ς,
Διαβάστε περισσότεραΦορολογία των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση
P5_TA-PROV(2003)0486 Φορολογία των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση Ψήφισµα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά µε την ανακοίνωση της Επιτροπής για τη φορολογία των επιβατικών αυτοκινήτων στην
Διαβάστε περισσότεραΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2013/2008(INI)
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Περιφερειακής Ανάπτυξης 13.11.2013 2013/2008(INI) ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την 7η και την 8η έκθεση προόδου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την πολιτική συνοχής της
Διαβάστε περισσότεραΠρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 27.10.2015 COM(2015) 535 final 2015/0249 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την ολοκλήρωση της αναθεώρησης 3 της συμφωνίας της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών
Διαβάστε περισσότεραA8-0202/160
17.10.2018 A8-0202/160 160 Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 3 Άρθρο 7 παράγραφος 7 7. Από την [ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας οδηγίας], τα κράτη μέλη δεν θεσπίζουν τέλη χρήσης για τα ελαφρά οχήματα.
Διαβάστε περισσότεραΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ. που συνοδεύει το έγγραφο. Πρόταση
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 27.3.214 SWD(214) 117 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ
Διαβάστε περισσότερα