Οδοποιία ΙΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ
|
|
- Θέκλα Αγγελίδης
- 7 χρόνια πριν
- Προβολές:
Transcript
1 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ Ιωάννα Σπυροπούλου Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ
2 Άδεια χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται σε άδειες χρήσης Creative Commons. Για εκπαιδευτικό υλικό, όπως εικόνες, που υπόκειται σε άδεια χρήσης άλλου τύπου, αυτή πρέπει να αναφέρεται ρητώς. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 2
3 Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών Κυκλοφοριακή ικανότητα ενός οδικού τμήματος ορίζεται ως ο μέγιστος φόρτος (οχημάτων ή ατόμων) που μπορεί να εξυπηρετηθεί όταν πληρούνται συγκεκριμένες λειτουργικές συνθήκες Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 3
4 Κυκλοφοριακή Ικανότητα - Εισαγωγή Εκτίμηση της κυκλοφοριακής ικανότητας απαιτείται για το σχεδιασμό κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για το σχεδιασμό ενός νέου οδικού έργου Η ανάλυση της κυκλοφοριακής ικανότητας υποστηρίζει θέματα σχετικά με: Ποιότητα της εξυπηρέτησης υπάρχοντος οδικού τμήματος σε ώρες αιχμής Κατηγορία οδικού τμήματος που απαιτείται ώστε να είναι εφικτή η μετακίνηση συγκεκριμένου αριθμού οχημάτων ή ανθρώπων Διαστασιολόγηση της διατομής ή/και των κόμβων ώστε να εξυπηρετηθεί συγκεκριμένος φόρτος οχημάτων ή να επιτευχθεί συγκεκριμένο επίπεδο εξυπηρέτησης. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 4
5 Κυκλοφοριακή Ικανότητα - Εισαγωγή Η κυκλοφοριακή ικανότητα ορίζεται στη βάση ενός αναμενόμενου αποτελέσματος. Η κυκλοφοριακή ικανότητα ενός στοιχείου υποδομής (οδικού τμήματος, κόμβου) είναι ένας φόρτος που μπορεί να παρατηρηθεί επανειλημμένα για περιόδους αιχμής με αρκετή ζήτηση. Η κυκλοφοριακή ικανότητα δεν είναι η απόλυτα μέγιστη τιμή του φόρτου που μπορεί να παρατηρηθεί στο συγκεκριμένο στοιχείο υποδομής. Η κυκλοφοριακή ικανότητα μπορεί να μετράται σε: Άτομα ανά ώρα ΙΧ (MEA)ανά ώρα Οχήματα ανά ώρα Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 5
6 Ζήτηση και φόρτος Ζήτηση: τα οχήματα που φτάνουν στο οδικό στοιχείο Φόρτος: τα οχήματα που αφήνουν το οδικό στοιχείο Αν δεν υπάρχουν ουρές, τότε η ζήτηση ισούται με το φόρτο σε συγκεκριμένο σημείο της οδού Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 6
7 Κυκλοφοριακή Ικανότητα Στάθμες Εξυπηρέτησης Το επίπεδο εξυπηρέτησης εξαρτάται από τις λειτουργικές απαιτήσεις που ζητούνται να εκπληρώνονται από το οδικό τμήμα Οι λειτουργικές απαιτήσεις έχουν σχέση με την ταχύτητα, αλλά εξαρτώνται και από άλλους παράγοντες που διαμορφώνουν την ασφάλεια και την άνεση που αισθάνονται οι χρήστες κατά την κίνηση τους. Διαφορετικό επίπεδο απαιτήσεων οδηγεί σε διαφορετικά επίπεδα μεγίστου φόρτου ή συγκεκριμένα επίπεδα κυκλοφοριακής ικανότητας Τα επίπεδα αυτά προδιαγράφουν τις στάθμες εξυπηρέτησης. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 7
8 Κυκλοφοριακή Ικανότητα Στάθμες Εξυπηρέτησης Η στάθμη εξυπηρέτησης είναι ένα ποιοτικό μέγεθος που περιγράφει τις συνθήκες λειτουργίας (μέσα σε ένα κυκλοφοριακό ρεύμα), όσον αφορά μεγέθη όπως η ταχύτητα και ο χρόνος διαδρομής, η ελευθερία ελιγμών, οι διακοπές της κυκλοφοριακής ροής, η ασφάλεια και η άνεση. Έξι στάθμες εξυπηρέτησης έχουν ορισθεί ώστε να διακρίνουν τις λειτουργικές απαιτήσεις Οι τέσσερις, Α, B, C, D αφορούν την περιοχή πριν από την χωρητικότητα, η πέμπτη (στάθμη E) αφορά την χωρητικότητα και η έκτη την συμφορημένη περιοχή (στάθμη F). Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 8
9 Κυκλοφοριακή Ικανότητα Στάθμες Εξυπηρέτησης Στάθμη εξυπηρέτησης A Σχήμα 1. Στάθμες εξυπηρέτησης Α και Β Στάθμη εξυπηρέτησης Β Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 9
10 Κυκλοφοριακή Ικανότητα Στάθμες Εξυπηρέτησης Στάθμη εξυπηρέτησης C Στάθμη εξυπηρέτησης D Σχήμα 2. Στάθμες εξυπηρέτησης C και D Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 10
11 Κυκλοφοριακή Ικανότητα Στάθμες Εξυπηρέτησης Στάθμη εξυπηρέτησης E Σχήμα 3. Στάθμες εξυπηρέτησης E και F Στάθμη εξυπηρέτησης F Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 11
12 Κυκλοφοριακή Ικανότητα Στάθμες Εξυπηρέτησης Για κάθε στάθμη εξυπηρέτησης μπορεί να προσδιορισθεί ένας μέγιστος φόρτος Σχήμα 4. Μέγιστος φόρτος ανά στάθμη εξυπηρέτησης Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 12
13 Κυκλοφοριακή Ικανότητα Στάθμες εξυπηρέτησης Η στάθμη Α αφορά τις καλύτερες κυκλοφοριακές συνθήκες, ενώ η στάθμη F τις δυσμενέστερες Κατά τη μελέτη ενός έργου αποφεύγεται η επιλογή της λειτουργίας σε δυσμενείς συνθήκες, δεδομένου ότι ένα τέτοιο έργο κινδυνεύει σε σύντομο χρονικό διάστημα, να λειτουργεί σε συνθήκες συμφόρησης Ενδείκνυται τα νέα τμήματα να εξυπηρετούν καθ όλη της διάρκεια ζωής τους ένα σημαντικό ποσοστό του μέγιστου επιτρεπόμενου φόρτου, με συνέπεια να ορίζεται ένας ελάχιστος και ένας μέγιστος βαθμός εκμετάλλευσης (πχ. Στις οδούς πολλών λωρίδων στάθμη εξυπηρέτησης B και D αντίστοιχα). Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 13
14 Κυκλοφοριακή Ικανότητα για Ιδανικές Συνθήκες Κυκλοφοριακή Ικανότητα για Ιδανικές Συνθήκες Ιδανικές συνθήκες θεωρούνται αυτές που οποιαδήποτε βελτίωση τους δεν επιφέρει καμία αύξηση του μεταφορικού έργου που εξυπηρετεί το συγκεκριμένο οδικό τμήμα (για υπεραστικό οδικό τμήμα) Οι συνθήκες αυτές υποθέτουν ότι επικρατούν Καλές καιρικές συνθήκες Ικανοποιητική ποιότητα οδοστρώματος Γνώση των χαρακτηριστικών της υποδομής από τους χρήστες Απουσία συμβάντων που μπορούν να εμποδίσουν την ομαλή ροή Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 14
15 Κυκλοφοριακή Ικανότητα για Ιδανικές Συνθήκες Για την περίπτωση οδικού τμήματος οι ιδανικές συνθήκες είναι: Επίπεδο έδαφος Πλάτος λωρίδας 3,6 μ. Απόσταση πλευρικών εμποδίων από το άκρο των λωρίδων κυκλοφορίας 1,8 μ. Ταχύτητα ελεύθερης ροής 100χαω για οδούς πολλαπλών λωρίδων κυκλοφορίας Κυκλοφορία μόνο επιβατικών οχημάτων Επιτρέπεται η προσπέραση σε όλο το μήκος, για οδούς δύο λωρίδων κυκλοφορίας Δεν υπάρχουν εμπόδια στην κίνηση λόγω ελέγχου κυκλοφορίας (π.χ. Φωτεινοί σηματοδότες) και στρέφουσες κινήσεις. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 15
16 Κυκλοφοριακή Ικανότητα για Ιδανικές Συνθήκες Για την περίπτωση ισόπεδου κόμβου οι ιδανικές συνθήκες είναι: Επίπεδο έδαφος Πλάτος λωρίδας 3,6 μ. Απουσία σταθμευμένων οχημάτων στην περιοχή του κόμβου. Κυκλοφορία μόνο επιβατικών οχημάτων Θέση του κόμβου σε ευθύγραμμο οδικό τμήμα και απουσία στρεφουσών κινήσεων Θέση του κόμβου σε μη κεντρική περιοχή Απουσία πεζών στην περιοχή του κόμβου Σε σηματοδοτούμενους κόμβους παρέχεται συνεχώς πράσινη ένδειξη Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 16
17 Κυκλοφοριακή Ικανότητα για Ιδανικές Συνθήκες Οι πραγματικές συνθήκες αποκλίνουν από τις ιδανικές δυσμενείς επιπτώσεις στα κυκλοφοριακά μεγέθη Οι πραγματικές συνθήκες διαμορφώνονται από τέσσερις κατηγορίες παραγόντων: Οδικά χαρακτηριστικά Κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά Λειτουργικά χαρακτηριστικά Τεχνολογίες αυτοματοποίησης της κίνησης οχημάτων (τηλεματική) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 17
18 Οδικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την κυκλοφοριακή ικανότητα Οδικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την κυκλοφοριακή ικανότητα όταν απέχουν από αυτά των ιδανικών συνθηκών: 1. Κατηγορία της οδού και το είδος της ανάπτυξης του περιβάλλοντος χώρου Ύπαρξη πολλών προσβάσεων, και η κίνηση σε αστικό ή/και περιαστικό περιβάλλον επιφερούν μειώσεις στην ταχύτητα Παράγοντες που επηρεάζουν την ταχύτητα κίνησης σε ένα αστικό ή περιαστικό περιβάλλον περιλαμβάνουν: τους πεζούς, τα βραδυπορούντα οχήματα, την απόσπαση οδηγού από πληροφορίες, κλπ Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 18
19 Κατηγορίες οχημάτων (ΥΠΕΧΩΔΕ, 1/2) Σχήμα 5. Κατηγορίες οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 19
20 Κατηγορίες οχημάτων (ΥΠΕΧΩΔΕ, 2/2) Σχήμα 6. Κατηγορίες οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 20
21 Οδικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την κυκλοφοριακή ικανότητα Οδικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την κυκλοφοριακή ικανότητα όταν απέχουν από αυτά των ιδανικών συνθηκών: 2. Το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας, 3. Το πλάτος του ερείσματος και γενικότερα οι πλευρικές αποστάσεις από κατακόρυφα επίπεδα 4. Ο μη διαχωρισμός του οδοστρώματος Η κίνηση σε στενή λωρίδα κυκλοφορίας, η στενότητα των ερεισμάτων και πλευρικών αποστάσεων εξαναγκάζει τα οχήματα να κινούνται πλησιέστερα το ένα στο άλλο Οι οδηγοί αντιδρούν με μείωση της ταχύτητας για να ενεργήσουν ασφαλέστερα σε περίπτωση αναγκαίων ελιγμών Αντίστοιχη είναι και η επίπτωση μη διαχωρισμένου οδοστρώματος που δημιουργεί αίσθημα ανασφάλειας. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 21
22 Οδικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την κυκλοφοριακή ικανότητα Οδικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την κυκλοφοριακή ικανότητα όταν απέχουν από αυτά των ιδανικών συνθηκών: 5. Η ταχύτητα μελέτης και τα όρια ταχύτητας 6. Η οριζόντια και κατακόρυφη μορφή της οδού Οριζόντιες καμπύλες επηρεάζουν την ταχύτητα Οι μεγάλες κλίσεις μπορεί να είναι ουσιαστικός παράγοντας μείωσης της κυκλοφορίας, ιδιαίτερα εάν το οδικό τμήμα εξυπηρετεί μεγάλο αριθμό βαρέων οχημάτων. 7. Τα χαρακτηριστικά (ή η απουσία) των λωρίδων αναμονής των στρεφουσών ροών στους κόμβους Επέκταση της ουράς αναμονής σε κόμβων εμποδίζει την ευθύγραμμη κίνηση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 22
23 Κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την κυκλοφοριακή ικανότητα Κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την κυκλοφοριακή Ικανότητα: 1. Το είδος του οχήματος Βαρέα οχήματα καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο, κινούνται σε μεγαλύτερες αποστάσεις -> μεγαλύτεροι χρονικοί διαχωρισμοί, κινούνται με μικρότερες ταχύτητες 2. Η κατανομή της κυκλοφορίας Η ανισοκατανομή συνεπάγεται εξυπηρέτηση με λιγότερες λωρίδες από τις υφιστάμενες Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 23
24 Λειτουργικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την κυκλοφοριακή ικανότητα & Τεχνολογίες Τηλεματικής Λειτουργικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την κυκλοφοριακή Ικανότητα: 1. Η ύπαρξη σηματόδοτησης 2. Η ύπαρξη ρυθμιστικής σήμανσης 3. Η επιβολή άλλων ρυθμίσεων (μονοδρόμηση, απαγόρευση στάθμευσης, απαγόρευση στρεφουσών κινήσεων, χρήση επιπλέον λωρίδας σε μια κατεύθυνση σε περίοδο αιχμής) Τεχνολογίες Τηλεματικής: Αναμένεται να επηρεάσουν την κίνηση των οχημάτων ευνοϊκά, π.χ. κίνηση σε μικρότερους διαχωρισμούς αφού με αυτόματα συστήματα θα αντιδρούν σε περιπτώσεις κινδύνου Οι επιπτώσεις εξαρτώνται από τα ποσοστά των οχημάτων που θα χρησιμοποιούν την νέα τεχνολογία. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 24
25 Μεθοδολογία Προσδιορισμού της Κυκλοφοριακής Ικανότητας Υπεραστικών Οδών Η ανάλυση της κυκλοφοριακής ικανότητας είναι χρήσιμη για την επίλυση δύο προβλημάτων της κυκλοφοριακής τεχνικής: 1. Στον Προσδιορισμό της στάθμης εξυπηρέτησης όταν είναι γνωστός ο μέσος φόρτος και η μέση ταχύτητα στο οδικό τμήμα 2. Στον Προσδιορισμό του φόρτου που μπορεί να εξυπηρετηθεί για ορισμένη στάθμη εξυπηρέτησης Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 25
26 Μεθοδολογία Προσδιορισμού της Κυκλοφοριακής Ικανότητας Υπεραστικών Οδών Αυτοκινητόδρομοι & οδοί δύο λωρίδων Στους αυτοκινητόδρομους και στις οδούς δύο λωρίδων κυκλοφορίας έχει αποδειχθεί ότι: Η ταχύτητα που έχουν οι χρήστες δεν επηρεάζεται από τα δυσμενέστερα χαρακτηριστικά που πιθανόν να έχει η υποδομή Οι χρήστες προτιμούν να διατηρούν την ταχύτητα τους αλλά να αφήνουν μεγαλύτερες αποστάσεις από τα προπορευόμενα Παρατηρούνται μεγαλύτεροι χρονικοί διαχωρισμοί με συνέπεια να μειώνεται ο φόρτος με επιλεγμένους συντελεστές μειώνεται ο μέγιστος φόρτος που αντιστοιχεί στην κυκλοφοριακή ικανότητα στάθμη εξυπηρέτησης Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 26
27 Μεθοδολογία Προσδιορισμού της Κυκλοφοριακής Ικανότητας Υπεραστικών Οδών Οδοί πολλών λωρίδων Στις οδούς πολλών λωρίδων κυκλοφορίας: Οι χρήστες αντιλαμβανόμενοι τα δυσμένεστερα χαρακτηριστικά της υποδομής αναμένουν να παρουσιαστούν επικίνδυνες καταστάσεις Η βασική αντίδραση είναι η μείωση της ταχύτητας Παράλληλα κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά της ροής μπορούν να επηρεάσουν και τον χωρικό διαχωρισμό. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 27
28 Μεθοδολογία Προσδιορισμού της Κυκλοφοριακής Ικανότητας Υπεραστικών Οδών Φόρτος αιχμής Ο έλεγχος ποιότητας και η τελική διαστασιολόγηση γίνεται όχι για τον μέσο κυκλοφοριακό φόρτο (ΜΚΦ) αλλά για ένα μεγαλύτερο φόρτο αιχμής. (ΦΟΡΤΟΣ ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ) = (ΜΚΦ) / (ΣΩΑ) Ο συντελεστής ωριαίας αιχμής διαφέρει σαν συνάρτηση της θέσης και του παρόδιου περιβάλλοντος της οδού Αν δεν υπάρχουν συγκεκριμένες εκτιμήσεις, τότε για αυτοκινητόδρομους ή δρόμους πολλών λωρίδων κυκλοφορίας χρησιμοποιείται ο πίνακας: Ομάδα κατηγορίας οδού ΣΩΑ Α 0,85 Β 0,92 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 28
29 Ανάλυση κυκλοφοριακής ικανότητας σε υπεραστικές οδούς δύο λωρίδων κυκλοφορίας Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 29
30 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 30
31 Υπεραστικές οδοί δύο λωρίδων κυκλοφορίας Στην κατηγορία αυτή ανήκουν οι αδιαίρετες κύριες υπεραστικοί οδοί με 2 λωρίδες κυκλοφορίας, μία για κάθε κατεύθυνση κίνησης, στις οποίες η αλλαγή λωρίδας για προσπέραση γίνεται με τη χρησιμοποίηση της λωρίδας αντίθετης κατεύθυνσης. Χωρίζονται σε 2 κατηγορίες: Κατηγορία I: Στις οδούς αυτής της κατηγορίας οι οδηγοί αναμένεται να κινούνται με σχετικά μεγάλες ταχύτητες. Είναι συνήθως οδοί που ενώνουν μεγάλες εθνικές αρτηρίες, που χρησιμοποιούνται καθημερινά και εξυπηρετούν διαδρομές μεγάλης απόστασης. Κατηγορία II: Σε αυτές οι οδηγοί αναμένεται να κινούνται με χαμηλές ταχύτητες. Είναι συνήθως οδοί που περνούν από μη ομαλά εδάφη, που εξυπηρετούν διαδρομές μικρής απόστασης ή είναι διαδρομές αναψυχής. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 31
32 Βασικές συνθήκες (base conditions) σε υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας Λωρίδες ελάχιστου πλάτους 3.6 μ. Κατακόρυφα εμπόδια ή ερείσματα σε απόσταση τουλάχιστον 1.8 μ. από τη δεξιά πλευρά της κατεύθυνσης κίνησης. Επιτρέπεται η προσπέραση σε όλο το μήκος Διέλευση μόνο επιβατικών οχημάτων Επίπεδο έδαφος Κανένα εμπόδιο στην κυκλοφορία (σηματοδότες ελέγχου της κυκλοφορίας ή στροφής οχημάτων) Στην ανάλυση του συνόλου της διατομής θεωρείται ως βασική συνθήκη και η κατανομή της κυκλοφορίας 50% / 50% στις δύο κατευθύνσεις. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 32
33 Κυκλοφοριακή ικανότητα υπεραστικών οδών 2 λωρίδων κυκλοφορίας Για βασικές συνθήκες περίπου 1700 ΜΕΑ ανά ώρα ανά κατεύθυνση κίνησης Δεν ξεπερνά τα 3200 ΜΕΑ ανά ώρα και για τις 2 κατευθύνσεις κίνησης. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 33
34 Μεθοδολογία προσδιορισμού κυκλοφοριακής ικανότητας και στάθμης εξυπηρέτησης (ΣΕ) Εξαρτάται εν γένει από: Ποσοστό του χρόνου καθυστέρησης (percent time spent following) Μέση ταχύτητα διαδρομής (average highway speed) Κατηγορία Ι: ΣΕ βασίζεται και στα δύο μεγέθη Κατηγορία ΙΙ: ΣΕ βασίζεται μόνο σε ποσοστό χρόνου καθυστέρησης Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 34
35 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 35
36 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 36
37 Σχήμα 10. Διάγραμμα ποσοστού χρόνου καθυστέρησης-ροής Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 37
38 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 38
39 Κριτήρια για Στάθμες Εξυπηρέτησης σε υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας Ι ΣΕ Ποσοστό χρόνου καθυστέρησης Μέση ταχύτητα Η Στάθμη Εξυπηρέτησης F αντιστοιχεί στην περίπτωση που ο φόρτος υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του εξεταζόμενου τμήματος. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 39
40 Ποσοστό χρόνου καθυστέρησης Μέση ταχύτητα Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 40
41 Κριτήρια για Στάθμες Εξυπηρέτησης σε υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας ΙΙ ΣΕ Ποσοστό χρόνου καθυστέρησης Η Στάθμη Εξυπηρέτησης F αντιστοιχεί στην περίπτωση που ο φόρτος υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του εξεταζόμενου τμήματος. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 41
42 Ανάλυση στο σύνολο της διατομής Δηλαδή και στις 2 λωρίδες κυκλοφορίας. Βασίζεται στον υπολογισμό του ρυθμού ροής, της μέσης ταχύτητας και του ποσοστού καθυστέρησης και στις δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Αναφέρεται σε γενικευμένα τμήματα υπεραστικών οδών 2 λωρίδων μεγαλύτερα των 3χλμ, σε έδαφος επίπεδο ή λοφώδες. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 42
43 Ανάλυση κατά κατεύθυνση κυκλοφορίας Η διαδικασία υπολογισμού της στάθμης εξυπηρέτησης διαφέρει στο ότι προσδιορίζονται τα κρίσιμα μεγέθη (μέση ταχύτητα και ποσοστό χρόνου καθυστέρησης) σε κάθε κατεύθυνση/λωρίδα χωριστά. Η ανάλυση κατά κατεύθυνση κυκλοφορίας μπορεί να γίνει σε όλες τις περιπτώσεις, δηλαδή προαιρετικά σε τμήματα μεγαλύτερα των 3 χλμ. σε επίπεδο και λοφώδες έδαφος και υποχρεωτικά σε τμήματα με μεγάλη κατά μήκος κλίση και συγκεκριμένα σε τμήματα με κατά μήκος κλίση μεγαλύτερη από 3% και μήκος τουλάχιστον 1 χλμ. Η κατανομή της κυκλοφορίας σε τέτοιες περιπτώσεις κυμαίνεται από 50/50 σε 70/30, με ελάχιστες εξαιρέσεις σε περιπτώσεις αναψυχής που η κατανομή είναι 80/20. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 43
44 Ταξινόμηση αναγλύφου Επίπεδο: οποιοσδήποτε συνδυασμός οριζοντίας και κατακόρυφης χάραξης που επιτρέπει στα βαρέα οχήματα (ΒΟ) να διατηρούν περίπου την ίδια ταχύτητα με τα επιβατικά αυτοκίνητα (συνήθως κλίσεις 1-2%) Λοφώδες: συνδυασμός οριζοντίας και κατακόρυφης χάραξης που υποχρεώνει τα ΒΟ να μειώνουν σημαντικά την ταχύτητα τους συχνά και για σημαντικές αποστάσεις, χωρίς όμως να οδηγεί σε ταχύτητες αναρρίχησης (συνήθως κλίσεις μέχρι 4%) Ορεινό: τμήματα σημαντικού μήκους με κλίσεις >4% - αναλύονται υποχρεωτικά με τη συγκεκριμένη διαδικασία για τις κλίσεις ανά κατεύθυνση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 44
45 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 45
46 Εκτίμηση ταχύτητας ελεύθερης ροής (free-flow speed) Από μετρήσεις πεδίου Έμμεση εκτίμηση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 46
47 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 47
48 Εκτίμηση ταχύτητας ελεύθερης ροής από μετρήσεις πεδίου Εκτίμηση ταχύτητας ελεύθερης ροής (χαω) Μέση ταχύτητα από μετρήσεις πεδίου (χαω) Φόρτος από μετρήσεις πεδίου για χρονική περίοδο (οχ/ω) Συντελεστής βαρέων οχημάτων (ΣΒΟ) από εξίσωση 20-4 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 48
49 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας Συντελεστής βαρέων οχημάτων (ΣΒΟ) Ποσοστό φορτηγών στην κυκλοφορία, ως δεκαδικός αριθμός Ποσοστό οχημάτων αναψυχής στην κυκλοφορία, ως δεκαδικός αριθμός Ισοδυναμες Μονάδες Επιβατικού Αυτοκινήτου (ΜΕΑ) για φορτηγά (από πίνακες 20-9 ή 20-10) Ισοδύναμες Μονάδες Επιβατικού Αυτοκινήτου (ΜΕΑ) για οχήματα αναψυχής (από πίνακες 20-9 ή 20-10) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 49
50 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας Συντελεστής βαρέων οχημάτων (ΣΒΟ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 50
51 Σχήμα 15. Μεθοδολογία εκτίμησης στάθμης εξυπηρέτησης Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 51
52 Έμμεση εκτίμηση ταχύτητας ελεύθερης ροής Εκτίμηση ταχύτητας ελεύθερης ροής (χαω) Ταχύτητα ελεύθερης ροής αναφοράς (χαω) Συντελεστής διατομής (ΣΔ) (πλάτος λωρίδας και ερείσματος) από Πίν Συντελεστής προσβάσεων από Πίνακα 20-6 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 52
53 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής προσαρμογής λόγω διατομής (ΣΔ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 53
54 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής προσαρμογής λόγω προσβάσεων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 54
55 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 55
56 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας Εκτίμηση φόρτου (demand flow rate) ΣΩΑ Φόρτος (σε ΜΕΑ) για περίοδο 15 λεπτών αιχμής (ΜΕΑ/ω) Ζήτηση για ώρα αιχμής (οχ/ω) Συντελεστής ώρας αιχμής (ΣΩΑ) Συντελεστής κλίσης (ΣΚ) Συντελεστής βαρέων οχημάτων (ΣΒΟ) Συντελεστής Ώρας Αιχμής (ΣΩΑ) (Peak-hour factor) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 56
57 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής μείωσης λόγω κλίσης (ΣΚ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 57
58 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής μείωσης λόγω βαρέων οχημάτων (ΣΒΟ) Ποσοστό φορτηγών στην κυκλοφορία, ως δεκαδικός αριθμός Ποσοστό οχημάτων αναψυχής στην κυκλοφορία, ως δεκαδικός αριθμός Ισοδυναμες Μονάδες Επιβατικού Αυτοκινήτου (ΜΕΑ) για φορτηγά (από πίνακες 20-9 ή 20-10) Ισοδύναμες Μονάδες Επιβατικού Αυτοκινήτου (ΜΕΑ) για οχήματα αναψυχής (από πίνακες 20-9 ή 20-10) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 58
59 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Ισοδύναμα βαρέων οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 59
60 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 60
61 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας όπου Μέση ταχύτητα και για τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας (χαω) Συντελεστής προσαρμογής για ποσοστό απαγόρευσης προσπέρασης (Πιν ) Φόρτος σε ΜΕΑ για 15-λεπτη περίοδο αιχμής (ΜΕΑ/ω) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 61
62 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 62
63 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 63
64 Εκτίμηση ποσοστό χρόνου σε ακολουθία Ποσοστό χρόνου σε ακολουθία Βασικό ποσοστό χρόνου σε ακολουθία και για τις δυο κατευθύνσεις κυκλοφορίας (εξίσωση 20-7) Συντελεστής προσαρμογής για την κατανομή της κυκλοφορίας σε κατευθύνσεις και το ποσοστό απαγόρευσης προσπέρασης στο ποσοστό του χρόνου σε ακολουθία Φόρτος σε ΜΕΑ για τη 15-λεπτη περίοδο αιχμής (ΜΕΑ/ω) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 64
65 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 65
66 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 66
67 Εκτίμηση επιπέδου εξυπηρέτησης (level of service, LOS) Αν ο ισοδύναμος φόρτος v p υπερβαίνει την κυκλ. ικανότητα 3200οχ/ώρα ==> F Αλλιώς: Κατηγορία Ι: πίνακας 20-3 Κατηγορία ΙΙ: πίνακας 20-4 Αν και η μέση ταχύτητα δεν απαιτείται στον υπολογισμό, μπορεί να δώσει χρήσιμες πληροφορίες για τη λειτουργία του οδικού τμήματος Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 67
68 Κριτήρια για Στάθμες Εξυπηρέτησης σε υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας Ι Η Στάθμη Εξυπηρέτησης F αντιστοιχεί στην περίπτωση που ο φόρτος υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του εξεταζόμενου τμήματος. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 68
69 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 69
70 Κριτήρια για Στάθμες Εξυπηρέτησης σε Υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας ΙΙ Η Στάθμη Εξυπηρέτησης F αντιστοιχεί στην περίπτωση που ο φόρτος υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του εξεταζόμενου τμήματος. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 70
71 Ανάλυση ανά κατεύθυνση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 71
72 Που εφαρμόζεται Οδικά τμήματα σε επίπεδο ή λοφώδες ανάγλυφο, με μήκος >3χλμ ή τμήματα με κλίση >3% και μήκος >1χλμ. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 72
73 Εκτίμηση ταχύτητας ελεύθερης ροής Γίνεται με χρήση της μεθοδολογίας για δυο κατευθύνσεις Προσαρμογή στη μια λωρίδα Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 73
74 Εκτίμηση φόρτου (Συντελεστής κλίσης, ΣΚ) (Συντελεστής βαρέων οχημάτων, ΣΒΟ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 74
75 όπου... συντελεστής μείωσης λόγω κλίσης (ΣΚ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 75
76 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 76
77 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 77
78 όπου... συντελεστής κλίσης για κατωφέρειες f g =1 78 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική)
79 όπου... συντελεστής μείωσης ΣΒΟ 79 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική)
80 Πίνακες για υπολογισμό ΣΒΟ 80 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική)
81 81 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική)
82 82 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική)
83 83 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική)
84 όπου... συντελεστής BO για κατωφέρειες από τους πίνακες για επίπεδα εδάφη εκτός από τις περιπτώσεις οδικών τμημάτων μεγάλου μήκους με μεγάλη κλίση στα οποία τα ΒΟ θα κινούνται με ταχύτητα αναρρίχησης (ειδικές περιπτώσεις κατωφέρειας) 84 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική)
85 όπου... ΣΒΟ για ειδικές περιπτώσεις κατωφέρειας και Ε T & E R από πίνακα 20-9 για επίπεδα εδάφη 85 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική)
86 Ταχύτητα αναρρίχησης (crawl speed) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 86
87 Ποιά όμως είναι η ταχύτητα αναρρίχησης? Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 87
88 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας (συντελεστής περιορισμών προσπέρασης, ΣΠΠ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 88
89 Συντελεστής περιορισμών προσπέρασης (ΣΠΠ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 89
90 Εκτίμηση χρόνου καθυστέρησης (percent time-spent-following) a, b: προκύπτουν από τον φόρτο στην αντίθετη κατεύθυνση, από τον πίνακα Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 90
91 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 91
92 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 92
93 Εκτίμηση στάθμης εξυπηρέτησης Αν ο ισοδύναμος φόρτος > 1700οχ/ω ==> F Αλλιώς Κατηγορία Ι: πίνακας 20-3 Κατηγορία ΙΙ: πίνακας 20-4 Αν και η μέση ταχύτητα δεν απαιτείται στον υπολογισμό, μπορεί να δώσει χρήσιμες πληροφορίες για τη λειτουργία του οδικού τμήματος Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 93
94 Κριτήρια για Στάθμες Εξυπηρέτησης σε Υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας Ι Η Στάθμη Εξυπηρέτησης F αντιστοιχεί στην περίπτωση που ο φόρτος υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του εξεταζόμενου τμήματος. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 94
95 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 95
96 Κριτήρια για Στάθμες Εξυπηρέτησης σε Υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας ΙΙ Η Στάθμη Εξυπηρέτησης F αντιστοιχεί στην περίπτωση που ο φόρτος υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του εξεταζόμενου τμήματος. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 96
97 Εφαρμογή Ι Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 97
98 Εκτίμηση ΣΕ οδού 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας Ι για την ώρα αιχμής Δεδομένα: 1600οχ/ω (δυο κατευθύνσεις) 14% ΒΟ ΣΩΑ: 0.95 Λοφώδες ανάγλυφο Πλάτος ερείσματος 1.2μ Ζώνες απαγόρευσης προσπέρασης: 50% 50/50 φόρτος/ κατεύθυνση 4% οχήματα αναψυχής Βασική ταχύτητα ελεύθερης ροής 100χαω Πλάτος λωρίδας 3.4μ Μήκος 10 χλμ 12 σημεία πρόσβασης/χλμ Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 98
99 Διαδικασία Εκτίμηση μέσης ταχύτητας (δυο κατευθύνσεων) Εκτίμηση χρόνου σε ακολουθία (δυο κατευθύνσεων) Υπολογισμός ΣΕ από τα δύο μεγέθη Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 99
100 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 100
101 Υπολογισμός v p Εξίσωση 20-3 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 101
102 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας 1. Εκτίμηση συντελεστή προσαρμογής κλίσης (ΣΚ) f G Πίνακας 20-7 f G = Υπολογισμός ΣΒΟ f HV Πίνακας 20-9, εξίσωση 20-4 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 102
103 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής μείωσης λόγω κλίσης (ΣΚ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 103
104 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Ισοδύναμα βαρέων οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 104
105 Υπολογισμός v p Εξίσωση 20-3 οχ/ω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 105
106 Υπολογισμός μέγιστης ροής ανά κατεύθυνση οχ/ω οχ/ω οχ/ω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 106
107 Υπολογισμός ταχύτητας ελεύθερης ροής Από σχήματα 20-5 & 20-6 και εξίσωση 20-2 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 107
108 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής προσαρμογής λόγω διατομής (ΣΔ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 108
109 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής προσαρμογής λόγω προσβάσεων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 109
110 Υπολογισμός ταχύτητας ελεύθερης ροής Από σχήματα 20-5 & 20-6 και εξίσωση 20-2 χαω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 110
111 Υπολογισμός μέσης ταχύτητας Από πίνακα και εξίσωση 20-2 χαω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 111
112 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 112
113 Εκτίμηση συντελεστή κλίσης για ποσοστό κίνησης σε ακολουθία Από πίνακα 20-8 f G =1.00 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 113
114 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής μείωσης λόγω κλίσης (ΣΚ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 114
115 Υπολογισμός ΣΒΟ για κίνηση σε ακολουθία Από πίνακα και εξίσωση 20-4 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 115
116 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Ισοδύναμα βαρέων οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 116
117 Υπολογισμός v p Από εξίσωση 20-3 οχ/ω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 117
118 Υπολογισμός μέγιστης ροής ανά κατεύθυνση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 118
119 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 119
120 Υπολογισμός βασικού ποσοστού χρόνου σε ακολουθία Από εξίσωση 20-7 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 120
121 Υπολογισμός ποσοστού χρόνου σε ακολουθία Από πίνακα και εξίσωση 20-6 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 121
122 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 122
123 Εκτίμηση ΣΕ Από πίνακα 20-2/σχήμα 20-3 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 123
124 Κριτήρια για Στάθμες Εξυπηρέτησης σε Υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας Ι Η Στάθμη Εξυπηρέτησης F αντιστοιχεί στην περίπτωση που ο φόρτος υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του εξεταζόμενου τμήματος. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 124
125 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 125
126 Κριτήρια για Στάθμες Εξυπηρέτησης σε υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας ΙΙ Η Στάθμη Εξυπηρέτησης F αντιστοιχεί στην περίπτωση που ο φόρτος υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του εξεταζόμενου τμήματος. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 126
127 Εφαρμογή ΙΙ Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 127
128 Εκτίμηση ΣΕ τμήματος μίας κατεύθυνσης οδού 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας Ι για την ώρα αιχμής Δεδομένα: 1200οχ/ω (κατεύθυνση μελέτης) 400 οχ/ω (αντίθετη κατεύθυνση) 14% ΒΟ ΣΩΑ: 0.95 Λοφώδες ανάγλυφο Πλάτος ερείσματος 1.2μ 4% οχήματα αναψυχής Βασική ταχύτητα ελεύθερης ροής 100χαω Πλάτος λωρίδας 3.3μ Μήκος 10 χλμ 12 σημεία πρόσβασης/χλμ Ζώνες απαγόρευσης προσπέρασης: 50% Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 128
129 Διαδικασία Εκτίμηση μέσης ταχύτητας (κατεύθυνσης μελέτης) Εκτίμηση ποσοστού χρόνου καθυστέρησης (κατεύθυνσης μελέτης) Υπολογισμός ΣΕ από τα δύο μεγέθη Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 129
130 Υπολογισμός v d Εξίσωση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 130
131 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας 1. Εκτίμηση συντελεστή προσαρμογής κλίσης (ΣΚ) f G Πίνακας 20-7 f G = Υπολογισμός ΣΒΟ f HV Πίνακας 20-9, εξίσωση 20-4 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 131
132 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής μείωσης λόγω κλίσης (ΣΚ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 132
133 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Ισοδύναμα βαρέων οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 133
134 Υπολογισμός v d Εξίσωση οχ/ω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 134
135 Υπολογισμός συντελεστή κλίσης (ΣΚ) για υπολογισμό μέσης ταχύτητας για αντίθετη κατεύθυνση Από πίνακα 20-7 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 135
136 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής μείωσης λόγω κλίσης (ΣΚ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 136
137 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Ισοδύναμα βαρέων οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 137
138 Υπολογισμός ΣΒΟ f HV για την εκτίμηση μέσης ταχύτητας για την αντίθετη κατεύθυνση Πίνακας 20-9, εξίσωση 20-4 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 138
139 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Ισοδύναμα βαρέων οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 139
140 Υπολογισμός ΣΒΟ f HV για την εκτίμηση μέσης ταχύτητας για την αντίθετη κατεύθυνση Πίνακας 20-9, εξίσωση 20-4 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 140
141 Υπολογισμός v ο Εξίσωση οχ/ω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 141
142 Έλεγχος φόρτων σε σχέση με την κυκλ. ικανότητα οχ/ω οχ/ω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 142
143 Υπολογισμός ταχύτητας ελεύθερης ροής Από σχήματα 20-5 & 20-6 και εξίσωση 20-2 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 143
144 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής προσαρμογής λόγω διατομής (ΣΔ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 144
145 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής προσαρμογής λόγω προσβάσεων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 145
146 Υπολογισμός ταχύτητας ελεύθερης ροής Από σχήματα 20-5 & 20-6 και εξίσωση 20-2 χαω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 146
147 Υπολογισμός μέσης ταχύτητας Από πίνακα και εξίσωση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 147
148 Συντελεστής περιορισμών προσπέρασης (ΣΠΠ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 148
149 Υπολογισμός μέσης ταχύτητας Από πίνακα και εξίσωση χαω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 149
150 Εκτίμηση συντελεστή κλίσης (ΣΚ) για ποσοστό χρόνου καθυστέρησης για την κατεύθυνση μελέτης Από πίνακα 20-8 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 150
151 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής μείωσης λόγω κλίσης (ΣΚ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 151
152 Εκτίμηση συντελεστή κλίσης (ΣΚ) για ποσοστό χρόνου καθυστέρησης για την κατεύθυνση μελέτης Από πίνακα 20-8 f G =1.00 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 152
153 Υπολογισμός ΣΒΟ για κίνηση σε ακολουθία για την κατεύθυνση μελέτης Από πίνακα και εξισώσεις 20-4 και Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 153
154 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Ισοδύναμα βαρέων οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 154
155 Υπολογισμός ΣΒΟ για κίνηση σε ακολουθία για την κατεύθυνση μελέτης Από πίνακα και εξισώσεις 20-4 και Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 155
156 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Ισοδύναμα βαρέων οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 156
157 Υπολογισμός ΣΒΟ για κίνηση σε ακολουθία για την κατεύθυνση μελέτης Από πίνακα και εξισώσεις 20-4 και οχ/ω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 157
158 Εκτίμηση συντελεστή κλίσης (ΣΚ) για ποσοστό χρόνου καθυστέρησης για την αντίθετη κατεύθυνση Από πίνακα 20-8 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 158
159 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Συντελεστής μείωσης λόγω κλίσης (ΣΚ) Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 159
160 Εκτίμηση συντελεστή κλίσης (ΣΚ) για ποσοστό χρόνου καθυστέρησης για την αντίθετη κατεύθυνση Από πίνακα 20-8 f G =0.94 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 160
161 Υπολογισμός ΣΒΟ για κίνηση σε ακολουθία για την αντίθετη κατεύθυνση Από πίνακα και εξισώσεις 20-4 και Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 161
162 Εκτίμηση μέσης ταχύτητας- Ισοδύναμα βαρέων οχημάτων Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 162
163 Υπολογισμός ΣΒΟ για κίνηση σε ακολουθία για την αντίθετη κατεύθυνση Από πίνακα και εξισώσεις 20-4 και οχ/ω Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 163
164 Έλεγχος φόρτων σε σχέση με κυκλοφοριακή ικανότητα Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 164
165 Υπολογισμός βασικού ποσοστού χρόνου καθυστέρησης για κατεύθυνση μελέτης Από πίνακα και εξίσωση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 165
166 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 166
167 Υπολογισμός βασικού ποσοστού χρόνου καθυστέρησης για κατεύθυνση μελέτης Από πίνακα και εξίσωση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 167
168 Υπολογισμός ποσοστού χρόνου καθυστέρησης για κατεύθυνση μελέτης Από πίνακα και εξίσωση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 168
169 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 169
170 Υπολογισμός ποσοστού χρόνου καθυστέρησης για κατεύθυνση μελέτης Από πίνακα και εξίσωση Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 170
171 Εκτίμηση ΣΕ Από πίνακα 20-2/σχήμα 20-3 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 171
172 Κριτήρια για Στάθμες Εξυπηρέτησης σε Υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας Ι Η Στάθμη Εξυπηρέτησης F αντιστοιχεί στην περίπτωση που ο φόρτος υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του εξεταζόμενου τμήματος. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 172
173 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 173
174 Κριτήρια για Στάθμες Εξυπηρέτησης σε Υπεραστικές οδούς 2 λωρίδων κυκλοφορίας κατηγορίας ΙΙ Η Στάθμη Εξυπηρέτησης F αντιστοιχεί στην περίπτωση που ο φόρτος υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του εξεταζόμενου τμήματος. Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 174
175 Εκτίμηση ΣΕ Από πίνακα 20-2/σχήμα 20-3 Οδοποιία ΙΙ (Κυκλοφοριακή Τεχνική) 175
176 Κατάλογος αναφορών σχημάτων Σχήματα 1-4 Manual, H. C. (2000). Highway capacity manual. Washington, DC. Σχήματα 5-6 Υλικό με μη προσδιορισμένη προέλευση. Σε περίπτωση που είστε ο κάτοχος του κύριου δικαιώματος παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μας. Τα σχήματα και οι πίνακες στις διαφάνειες Manual, H. C. (2000). Highway capacity manual. Washington, DC. 176
177 Χρηματοδότηση Το παρόν υλικό έχει αναπτυχθεί στα πλαίσια του εκπαιδευτικού έργου του διδάσκοντα. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση» και συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο) και από εθνικούς πόρους. 177
Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών
Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών Κυκλοφοριακή ικανότητα ενός οδικού τµήµατος ορίζεται ως ο µέγιστος φόρτος που µπορεί να εξυπηρετηθεί όταν πληρούνται συγκεκριµένες λειτουργικές συνθήκες Κυκλοφοριακή
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙ. Ανάλυση κυκλοφοριακής ικανότητας σε υπεραστικές οδούς περισσοτέρων των δύο λωρίδων κυκλοφορίας
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr Ιωάννα Σπυροπούλου
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙ ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr Ιωάννα Σπυροπούλου
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙI (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων)
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙI (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων) Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr
Διαβάστε περισσότεραΚεφάλαιο 5. Λειτουργία οδικών στοιχείων: Υπεραστικές οδοί
Κεφάλαιο 5. Λειτουργία οδικών στοιχείων: Υπεραστικές οδοί Σύνοψη Η παρούσα ενότητα αφορά τη λειτουργία υπεραστικών οδών µε δύο ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας. Αρχικά θα περιγραφεί η κίνηση των οχηµάτων
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙ Η ΧΩΡΙΚΗ ΚΑΙ Η ΧΡΟΝΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΦΟΡΤΟΥ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr Η ΧΩΡΙΚΗ ΚΑΙ
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙ ΚΡΟΥΣΤΙΚΑ ΚΥΜΑΤΑ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr ΚΡΟΥΣΤΙΚΑ ΚΥΜΑΤΑ
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙI. (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων) ΜΗ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟΙ ΚΟΜΒΟΙ (ΜΕΡΟΣ Β )
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙI (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων) Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr
Διαβάστε περισσότεραΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ. Οδοποιία Ι
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Οδοποιία Ι Ενότητα 3: Ανάλυση Κυκλοφοριακής Ικανότητας της Διατομής της Οδού Επιλογή Διατομής (Σύμφωνα με τις Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων
Διαβάστε περισσότεραIntersection Control
Κυκλοφοριακή Ικανότητα Σηµατοδοτούµενων κόµβων Intersecton Control Traffc Control Sgnals hgh volume streets Pedestran Sgnals Full Sgnals Warrants nclude volume, peds, accdents, lanes, operatng speeds,
Διαβάστε περισσότεραΑπελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙI. (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων) ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΙΣΟΠΕΔΩΝ ΚΟΜΒΩΝ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙI (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων) Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙI (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων)
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙI (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων) Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr
Διαβάστε περισσότεραΧάραξη κόμβου. 10/11/09 Μάθημα Θέμα Οδοποιίας
Χάραξη κόμβου 10/11/09 Μάθημα Θέμα Οδοποιίας 1 Τύποι ισόπεδων κόμβων Με τρία σκέλη Με τέσσερα σκέλη Με πάνω από τέσσερα σκέλη 10/11/09 Μάθημα Θέμα Οδοποιίας 2 Απλή διασταύρωση τύπου Τ Προσφέρεται όταν
Διαβάστε περισσότεραΜεγέθη Κυκλοφοριακής Ροής
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Μεγέθη Κυκλοφοριακής Ροής 2.1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η κυκλοφορική ροή (traffic flow) αφορά στην κίνηση οχημάτων ή πεζών σε μια οδό και προσδιορίζεται από μεγέθη κυκλοφορικής ροής (traffic flow variables)
Διαβάστε περισσότεραΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ
ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΙΠ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ (1/3) Ικανότητα οχήματος: Ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μπορεί να εξυπηρετηθεί
Διαβάστε περισσότερα10 παραδείγματα-ασκήσεις. υπολογισμού στάθμης εξυπηρέτησης
10 παραδείγματα-ασκήσεις υπολογισμού στάθμης εξυπηρέτησης Σύνοψη Στο παρόν κεφάλαιο παρατίθενται λυμένα παραδείγματα-ασκήσεις με στόχο την καλύτερη κατανόηση των μεθοδολογιών υπολογισμού στάθμης εξυπηρέτησης
Διαβάστε περισσότεραΑνάλυση της συµπεριφοράς των πεζών ως προς τη διάσχιση οδών σε αστικές περιοχές
Ανάλυση της συµπεριφοράς των πεζών ως προς τη διάσχιση οδών σε αστικές περιοχές Ε.Παπαδηµητρίου Γ.Γιαννής Ι.Γκόλιας ΕΜΠ - Τοµέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδοµής 5ο ιεθνές Συνέδριο Έρευνα στις Μεταφορές
Διαβάστε περισσότεραΚυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 8. Χαρακτηριστικά μεγέθη της κυκλοφορίας Κυκλοφοριακοί κόμβοι Κυκλοφοριακή ικανότητα
Κυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 8. Χαρακτηριστικά μεγέθη της κυκλοφορίας Κυκλοφοριακοί κόμβοι Κυκλοφοριακή ικανότητα Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας
Διαβάστε περισσότεραΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΓΕΘΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΡΟΗΣ ΘΕΜΕΛΙΩΔΗΣ ΣΧΕΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΡΟΗΣ
ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΓΕΘΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΡΟΗΣ ΘΕΜΕΛΙΩΔΗΣ ΣΧΕΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΡΟΗΣ Κυκλοφοριακός Φόρτος Ποσοτικά και Ποιοτικά Μεγέθη Κυκλοφοριακής Τεχνικής Ταχύτητα κίνησης Πυκνότητα κυκλοφορίας μέσος
Διαβάστε περισσότεραΣχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά στοιχεία ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΖΗΤΗΣΗΣ Κωνσταντίνος Αντωνίου
Διαβάστε περισσότεραΚεφάλαιο 4. Λειτουργία οδικών στοιχείων: αυτοκινητόδροµοι
Κεφάλαιο 4. Λειτουργία οδικών στοιχείων: αυτοκινητόδροµοι Σύνοψη Στο κεφάλαιο αυτό παρουσιάζονται βασικές έννοιες σχετικά µε τη λειτουργία τµηµάτων αυτοκινητοδρόµων. Επίσης, παρουσιάζεται µια αναλυτική
Διαβάστε περισσότεραΟδική ασφάλεια. Ενότητα 4: Πρόβλεψη συγκρούσεων σε επαρχιακές οδούς πολλαπλών λωρίδων Διάλεξη 4.1: Μεθοδολογία
Οδική ασφάλεια Ενότητα 4: Πρόβλεψη συγκρούσεων σε επαρχιακές οδούς πολλαπλών λωρίδων Διάλεξη 4.1: Μεθοδολογία Ευτυχία Ναθαναήλ Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Εισαγωγή Η μέθοδος πρόβλεψης παρέχει
Διαβάστε περισσότεραΑστικά υδραυλικά έργα
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Τομέας Υδατικών Πόρων και Περιβάλλοντος Αστικά υδραυλικά έργα Διαστασιολόγηση αγωγών και έλεγχος πιέσεων δικτύων διανομής Δημήτρης Κουτσογιάννης, Καθηγητής ΕΜΠ Σχολή Πολιτικών
Διαβάστε περισσότεραΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ)
ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Υπεύθυνος Μαθήματος Γαλάνης Αθανάσιος Πολιτικός Μηχανικός PhD Επικοινωνία
Διαβάστε περισσότεραΤυπολόγιο υπολογισµού Κυκλοφοριακής Ικανότητας Ισόπεδου Κόµβου
Τυπολόγιο υπολογισµού Κυκλοφοριακής Ικανότητας Ισόπεδου Κόµβου Κυκλοφοριακό σύστηµα: Παροχή προτεραιότητας µε STOP ιάγραµµα κόµβου (επισήµανση ρευµάτων) Επίπεδα προτεραιότητας Ρεύµατα Επίπεδο 1 2, 3, 5,
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙ ΡΟΗ ΚΟΡΕΣΜΟΥ- ΦΩΤΕΙΝΗ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr ΡΟΗ ΚΟΡΕΣΜΟΥ-
Διαβάστε περισσότεραΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ
ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ ΣΤΟΧΟΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ : ΛΩΡΙΔΕΣ ΚΑΙ ΟΔΟΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Αύξηση της ταχύτητας των
Διαβάστε περισσότεραΘεωρία Χωρικού Σχεδιασμού. 5 ο Μάθημα Σύστημα μεταφορών και ανάπτυξη της πόλης
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Διδακτική ομάδα: Ελένη Ανδρικοπούλου, Γρηγόρης Καυκαλάς 5 ο Μάθημα Σύστημα μεταφορών και ανάπτυξη της πόλης Εισήγηση: Μάγδα Πιστιάβα-Λατινοπούλου,
Διαβάστε περισσότεραΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΩΝ ΛΩΡΙΔΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Με βάση την κατεύθυνση της κυκλοφορίας στη λωρίδα : κατά τη ροή της κυκλοφορίας και αντίθετα στη ροή της κυκλοφορίας
Διαβάστε περισσότερα1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας. Προτάσεις για την επικαιροποίηση των προδιαγραφών ποδηλατοδρόμων στην Ελλάδα
1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας Προτάσεις για την επικαιροποίηση των προδιαγραφών ποδηλατοδρόμων στην Ελλάδα Ευθύμιος Μπακογιάννης Δρ. Πολεοδόμος - Συγκοινωνιολόγος ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012 Αρχές σχεδιασμού
Διαβάστε περισσότεραΠανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής
Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής Ένα τυχαίο περιστατικό Υπάρχουν λανθασμένες συμπεριφορές ; Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας Είναι οι κανόνες που πρέπει να ακολουθούν όλοι όσοι
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία Ι. Ενότητα 7 : Κύριες Αστικές Οδοί σύμφωνα με το τεύχος Κύριες Αστικές Οδοί των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ ΚΑΟ)
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Οδοποιία Ι Ενότητα 7 : Κύριες Αστικές Οδοί σύμφωνα με το τεύχος Κύριες Αστικές Οδοί των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ ΚΑΟ) Γεώργιος Μίντσης Άδειες Χρήσης
Διαβάστε περισσότεραΣχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά στοιχεία Η ΑΠΟΔΟΤΙΚΗ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΤΩΝ ΠΟΡΩΝ Κωνσταντίνος Αντωνίου
Διαβάστε περισσότεραΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Συστήματα Μεταφορών Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antonou@centralntuagr ΚΑΤΑΝΟΜΗ
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία Ι ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΕΠΙΚΛΙΣΕΩΝ. Βασίλειος Ψαριανός Καθηγητής ΕΜΠ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία Ι Βασίλειος Ψαριανός Καθηγητής ΕΜΠ bpsarian@mail.ntua.gr ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΕΠΙΚΛΙΣΕΩΝ Άδεια χρήσης
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία Ι. Ενότητα 9: Στοιχεία μελέτης χάραξης οδού Επικλίσεις σύμφωνα με το τεύχος Χαράξεις των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ Χ)
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Οδοποιία Ι Ενότητα 9: Στοιχεία μελέτης χάραξης οδού Επικλίσεις σύμφωνα με το τεύχος Χαράξεις των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ Χ) Γεώργιος Μίντσης Τμήμα
Διαβάστε περισσότεραΣιδηροδρομική ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ. Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου Λέκτορας ΕΜΠ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σιδηροδρομική Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου Λέκτορας ΕΜΠ kkepap@central.ntua.gr ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ Ιωάννα Σπυροπούλου
Διαβάστε περισσότεραΣιδηροδρομική ΣΤΡΩΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ. Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου Λέκτορας ΕΜΠ. Ιωάννα Σπυροπούλου Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ.
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σιδηροδρομική Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου Λέκτορας ΕΜΠ kkepap@central.ntua.gr ΣΤΡΩΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ Ιωάννα
Διαβάστε περισσότεραΣυστηματοποίηση Δυναμικής Σήμανσης Σήμανση στις προσβάσεις σηράγγων
Συστηματοποίηση Δυναμικής Σήμανσης Σήμανση στις προσβάσεις σηράγγων 1 Για τη σήμανση των προσβάσεων στην Ελλάδα εφαρμόζεται το κεφάλαιο 20 των ΟΜΟΕ-ΚΣΑ, μέρος 1 Με αυτές τις οδηγίες αντιμετωπίζεται η σήμανση
Διαβάστε περισσότεραΣήµατα Τροχονόµων και Οδηγών
Οδική σήµανση και σηµατοδότηση Κατακόρυφη σήµανση 1. Φωτεινοί Σηµατοδότες ( Φανάρια) 2. Πινακίδες Σήµανσης Οριζόντια σήµανση Κυκλοφοριακά Βοηθήµατα ιαγραµµίσεις στους δρόµους Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών
Διαβάστε περισσότεραΚεφάλαιο 8. Στοιχεία σύνδεσης αυτοκινητοδρόµων
Κεφάλαιο 8. Στοιχεία σύνδεσης αυτοκινητοδρόµων Σύνοψη Στο κεφάλαιο αυτό εισάγονται οι έννοιες της πλέξης και των κόµβων µε κλάδους εισόδου/εξόδου, και παρουσιάζονται µεθοδολογίες για την εκτίµηση της στάθµης
Διαβάστε περισσότερα«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»
«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος
Διαβάστε περισσότεραΠανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής. https://www.facebook.com/driving.edu/
Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής http://www.driving.org.gr/ https://www.facebook.com/driving.edu/ Γιατί κατά την γνώμη σας γίνονται ατυχήματα δυστυχήματα στον δρόμο; Το
Διαβάστε περισσότεραΣιδηροδροµικοί σταθµοί
7. Σιδηροδροµικοί σταθµοί 7.1 Εισαγωγή Στον γενικό όρο σιδηροδροµικοί σταθµοί περιλαµβάνονται: Σιδηροδροµικοί σταθµοί Τα σηµεία στάθµευσης Οι στάσεις Σιδηροδροµικοί σταθµοί: οι σιδηροδροµικές εγκαταστάσεις
Διαβάστε περισσότεραΣιδηροδροµικοί σταθµοί
7. Σιδηροδροµικοί σταθµοί Κύριες διερχόµενες: είναι η προέκταση στο χώρο του σιδηροδροµικού σταθµού των κύριων σιδηροδροµικών γραµµών του ελευθέρου τµήµατος Γραµµές προσπέρασης χωρίζονται σε γραµµές λειτουργικής
Διαβάστε περισσότεραΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 1.1 Γενικά Αντικείμενο Αντικείμενο τη παρούσα Έκθεση Ομάδα Μελέτη 5
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2 1.1 Γενικά 2 1.2 Αντικείμενο 4 1.3 Αντικείμενο τη παρούσα Έκθεση 4 1.4 Ομάδα Μελέτη 5 2. ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΤΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 6 2.1 Μετρήσει
Διαβάστε περισσότεραΟι συγκοινωνιακές προκλήσεις της Αστικής Σήραγγας Ηλιούπολης
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής Οι συγκοινωνιακές προκλήσεις της Αστικής Σήραγγας Ηλιούπολης Γ. Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Π. Παπαντωνίου,
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία Ι. Ενότητα 8: Στοιχεία μελέτης χάραξης οδού Μηκοτομή σύμφωνα με το τεύχος Χαράξεις των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ Χ)
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Οδοποιία Ι Ενότητα 8: Στοιχεία μελέτης χάραξης οδού Μηκοτομή σύμφωνα με το τεύχος Χαράξεις των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ Χ) Γεώργιος Μίντσης Τμήμα Αγρονόμων
Διαβάστε περισσότεραΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ ΚΠΙΣΝ
ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΞ ΤΟΥ ΚΠΙΣΝ Α ΦΑΣΗ 22-05-2017 T-064 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2 1.1 Γενικά 2 1.2 Αντικείμενο 4 1.3 Αντικείμενο της παρούσας Έκθεσης 4 1.4 Ομάδα Μελέτης 5
Διαβάστε περισσότεραΚαταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες. συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2
Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2 Στοιχεία εισαγωγής κεντροειδή, κόμβοι τμήματα στροφές μεταφορικά μέσα οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών συγκοινωνιακές γραμμές (γραμμές
Διαβάστε περισσότεραΤα Βασικά Μεγέθη της Κυκλοφοριακής Ροής Φόρτος Πυκνότητα - Ταχύτητα
Τα Βασικά Μεγέθη της Κυκλοφοριακής Ροής Φόρτος Πυκνότητα - Ταχύτητα Τα Βασικά Μεγέθη της Κυκλοφοριακής Ροής φόρτος (): ο αριθµός των οχηµάτων του διέρχονται από µια διατοµή, στην µονάδα του χρόνου Ταχύτητα
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙ ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΡΟΗΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr Ιωάννα Σπυροπούλου
Διαβάστε περισσότεραΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ
ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ Α ΣΤΑ ΙΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Η µελέτη έχει ως
Διαβάστε περισσότερα«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ»
ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ & ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ Στάσεις Λεωφορείων Στάσεις κατά μήκος της γραμμής Στάσεις στα σημεία συμβολής δύο ή περισσοτέρων λεωφορειακών γραμμών (πιθανά σημεία μετεπιβίβασης).
Διαβάστε περισσότεραΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σιδηροδρομική Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου Λέκτορας ΕΜΠ kkepap@central.ntua.gr ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΛΞΗΣ ΣΥΡΜΟΥ
Διαβάστε περισσότεραΣχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά στοιχεία Κωνσταντίνος Αντωνίου Ανα ληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ
Διαβάστε περισσότεραΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑ ΟΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ & ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ
ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑ ΟΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ & ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΗΜΕΡΙ Α 8 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2010 Μέλη Ομάδας Εργασίας Συγκοινωνιολόγοι: εληβόπουλος
Διαβάστε περισσότεραΚριτική προσέγγιση στις πρόσφατες προδιαγραφές για το σχεδιασμό ποδηλατικών υποδομών στην Ελλάδα
5 ο Πανελλήνιο Συνέδριο Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών Κριτική προσέγγιση στις πρόσφατες προδιαγραφές για το σχεδιασμό ποδηλατικών υποδομών στην Ελλάδα Μπακογιάννης Ευθύμιος Σίτη Μαρία Κυριακίδης Χαράλαμπος
Διαβάστε περισσότεραΚυκλοφοριακή Μελέτη του νέου Λιμένα Χίου - Προτάσεις
1ο Επιστημονικό Συνέδριο για την Ανάπτυξη της Χίου Χίος, 5-7 Οκτωβρίου 2018 Κυκλοφοριακή Μελέτη του νέου Λιμένα Χίου - Προτάσεις Γιώργος Γιαννής 1 Ελένη Βλαχογιάννη 2 Αναστάσιος Δραγομάνοβιτς 3 Φωτεινή
Διαβάστε περισσότεραΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ «ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» Θ. ΜΑΥΡΟΓΕΩΡΓΗΣ
«ΜΕΛΕΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΠΕΡΙΞ ΤΩΝ ΟΔΩΝ ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ-Χ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ- ΚΟΚΚΙΝΑΡΑ-ΗΡΟΔΟΤΟΥ ΗΡΟΔΟΤΟΥ-ΠΟΝΤΟΥ-ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ Θ.
Διαβάστε περισσότεραΣυγκοινωνιακός Σχεδιασµός κόµβος Σχήµα.. Αναπαράσταση σε χάρτη του οδικού δικτύου µιας περιοχής... Μέθοδοι καταµερισµού των µετακινήσεων.. Εύρεση βέλτ
Καταµερισµός των µετακινήσεων στο οδικό δίκτυο.. Εισαγωγή Το τέταρτο και τελευταίο στάδιο στη διαδικασία του αστικού συγκοινωνιακού σχεδιασµού είναι ο καταµερισµός των µετακινήσεων στο οδικό δίκτυο (λεωφόρους,
Διαβάστε περισσότεραΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Συστήματα Μεταφορών Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ
Διαβάστε περισσότεραΚατάλογος Ελέγχου Οδικής Ασφάλειας Επιθεώρηση συντήρησης σε υφιστάμενες οδούς
Κατάλογος Ελέγχου Οδικής Ασφάλειας Επιθεώρηση συντήρησης σε υφιστάμενες οδούς Αντικείμενο Ελέγχου Ναι Όχι Παρατηρήσεις 1 Χάραξη της οδού και διατομή 1.1 Ορατότητα και μήκη ορατότητας To διαθέσιμο μήκος
Διαβάστε περισσότεραΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 2013 Ασκήσεις αξιολόγησης ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 2 η περίοδος Διδάσκων Κοσμάς Αναγνωστόπουλος
ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 2013 Ασκήσεις αξιολόγησης ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 2 η περίοδος Διδάσκων Κοσμάς Αναγνωστόπουλος ΤΡΟΠΟΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ: Σε όλες τις ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, οι απαντήσεις βαθμολογούνται
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία Ι ΔΙΑΤΟΜΕΣ. Βασίλειος Ψαριανός Καθηγητής ΕΜΠ.
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία Ι Βασίλειος Ψαριανός Καθηγητής ΕΜΠ bpsarian@mail.ntua.gr ΔΙΑΤΟΜΕΣ Άδεια χρήσης Το παρόν
Διαβάστε περισσότεραΜέτραΆμεσηςΕφαρμογής Περιορισμένου Κόστους και Μεγάλης Αποτελεσματικότητας
ΜέτραΆμεσηςΕφαρμογής Περιορισμένου Κόστους και Μεγάλης Αποτελεσματικότητας Επιτροπή Κυκλοφορίας και Στάθμευσης ΣΕΣ Στέλιος Ευσταθιάδης Θανάσης Τσιάνος Πέπη Δημοπούλου Δώρα Ζησιμοπούλου Αλεξάνδρα Κονδύλη
Διαβάστε περισσότεραΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΜΒΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Ν. ΚΡΗΝΗΣ, ΔΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ
ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΜΒΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Ν. ΚΡΗΝΗΣ, ΔΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΓΚΟΡΤΣΙΛΑ
Διαβάστε περισσότερα...μελετώντας την κυκλοφοριακή ικανότητα σε καιρούς οικονομικής κρίσης
...μελετώντας την κυκλοφοριακή ικανότητα σε καιρούς οικονομικής κρίσης Γιατί αδειάζουν γρήγορα οι δρόμοι κ η πλατέες, κι όλοι γυρνούν στα σπίτια τους πολύ συλλογισμένοι; Γιατί ενύχτωσε κ οι βάρβαροι δεν
Διαβάστε περισσότεραΘέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013
Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive
Διαβάστε περισσότεραΟδική ασφάλεια. Ενότητα 1: Εισαγωγή Διάλεξη 1.2: Εισαγωγή στη μεθοδολογία εκτίμησης συχνότητας συγκρούσεων
Οδική ασφάλεια Ενότητα 1: Εισαγωγή Διάλεξη 1.2: Εισαγωγή στη μεθοδολογία εκτίμησης συχνότητας συγκρούσεων Ευτυχία Ναθαναήλ Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Στόχος Αναδρομή Ανασκόπηση του εγχειριδίου
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία ΙΙI (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων)
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙI (Σχεδιασμός & Λειτουργία κόμβων) Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr
Διαβάστε περισσότεραΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΜΙΚΡΟΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Κ. ΣΚΙΑ ΟΠΟΥΛΟΣ Α.ΖΕΙΜΠΕΚΗ Υ.Π.Ε.Χ.Ω..Ε.
ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΜΙΚΡΟΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Κ. ΣΚΙΑ ΟΠΟΥΛΟΣ Α.ΖΕΙΜΠΕΚΗ Υ.Π.Ε.Χ.Ω..Ε. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Τα σηµατοδοτικά συστήµατα σε επίπεδο ρύθµισης κόµβου είναι: 1) Σηµατοδοτηση σταθερού χρόνου 2) Σηµατοδοτηση
Διαβάστε περισσότεραΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ. Στοιχεία Μελέτης Β. Ψαριανός. Κόµβων
ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ Στοιχεία Μελέτης Β. Ψαριανός 1 Γενικές Αρχές Εκτός κατοικηµένων περιοχών ορατότητα από απόσταση ίση περίπου µε την απόσταση προσπέρασης Εντός κατοικηµένων περιοχών σκόπιµες οι ασυνέχειες
Διαβάστε περισσότεραΠρόληψη - Διαχείριση των Φυσικών Καταστροφών. Ο Ρόλος του Αγρονόμου Τοπογράφου Μηχανικού
ΗΜΕΡΙΔΑ Πρόληψη - Διαχείριση των Φυσικών Καταστροφών. Ο Ρόλος του Αγρονόμου Τοπογράφου Μηχανικού Σχεδιασμός Διαδρομών Εκκένωσης και Ανακατασκευής Μεταφορικών Δικτύων μετά από Φυσικές Καταστροφές Μεγάλης
Διαβάστε περισσότεραΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σιδηροδρομική Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου Λέκτορας ΕΜΠ kkepap@central.ntua.gr ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ
Διαβάστε περισσότεραΠεριβαλλοντική Γεωτεχνική Θεματική Ενότητα 4 Υπόγεια Ροή
Περιβαλλοντική Γεωτεχνική Θεματική Ενότητα 4 Υπόγεια Ροή Λυμένες ασκήσεις Χρόνος παραμονής ρύπου σε περατό διάφραγμα Μ. Πανταζίδου, Αναπληρώτρια Καθηγήτρια ΕΜΠ Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Άδειες Χρήσης Το
Διαβάστε περισσότερακαι κινηµατικά µοντέλα της κυκλοφοριακής ροής
Κρουστικά κύµατα Yδροδυναµικά και κινηµατικά µοντέλα της κυκλοφοριακής ροής Επειδή η οδική κυκλοφορία εκφράζεται µε ροές οχηµάτων, πυκνότητες και ταχύτητες ροής, βασικές έννοιες της θεωρίας ρευστών µπορούν
Διαβάστε περισσότεραΙεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια
ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης
Διαβάστε περισσότεραΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ «ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» 7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ (α) παρά το κράσπεδο κατά την ροή της κυκλοφορίας (β) στο μέσο της οδού (αντίθετα στην ροή της κυκλοφορίας ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΠΑΡΑ
Διαβάστε περισσότεραΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ
ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ Αναγνώριση της περιοχής μελέτης Προβλήματα και ελλείψεις στην κυκλοφοριακή λειτουργία και τις μεταφορικές υποδομές Αυξημένος φόρτος διέλευσης
Διαβάστε περισσότεραΣιδηρές Κατασκευές ΙΙ
Σιδηρές Κατασκευές ΙΙ Άσκηση 1: Πλευρικός λυγισμός δοκού γέφυρας Δρ. Χάρης Γαντές, Καθηγητής ΕΜΠ Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Εργαστήριο Μεταλλικών Κατασκευών Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται
Διαβάστε περισσότεραΑλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO
1η Νοεμβρίου 2012 Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO Από την 1η Νοεμβρίου 2012 θα ισχύουν διάφορες αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας της ΝΝΟ. Πολλές από αυτές τις αλλαγές είναι απλά
Διαβάστε περισσότεραTυποποίηση σήμανσης. Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης
Tυποποίηση σήμανσης Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης η σήμανση πρέπει να είναι: Αντιληπτή και εύκολα κατανοητή. Οφείλει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις
Διαβάστε περισσότεραECTS ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ CE07-T06 ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ. Κωδικός
ECTS ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ Γενικές πληροφορίες μαθήματος: Τίτλος μαθήματος: ΣΥΤΗΜΑΤΑ Κωδικός CE07-T06 ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ μαθήματος: Πιστωτικές μονάδες:
Διαβάστε περισσότεραΤΕΥΧΗ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΛΕΒΑΔΕΩΝ ΕΡΓΟ: ΚΟΜΒΟΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΣΥΜΒΟΛΗΣ ΤΩΝ ΟΔΩΝ ΧΑΙΡΩΝΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΣΧΥΛΟΥ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Γενικά Ο προς αναδιαμόρφωση κόμβος των οδών Χρ. Παλαιολόγου (τέως Αισχύλου), Χαιρωνείας
Διαβάστε περισσότεραΣχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σχεδιασμός συγκοινωνιακών έργωνοικονομικά στοιχεία ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ Κωνσταντίνος Αντωνίου Ανα
Διαβάστε περισσότερα3 ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδοποιίας ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΩΝ ΟΔΩΝ (IHSDM)
3 ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδοποιίας ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΩΝ ΟΔΩΝ (IHSDM) ΟΥΡΑΝΙΑ ΜΠΑΣΤΑ, Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΔΡΑΓΟΜΑΝΟΒΙΤΣ, Υποψήφιος Διδάκτωρ
Διαβάστε περισσότεραΣυγκοινωνιακές επιλογές στα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας
Εσπερίδα με τίτλο: Ανάπτυξη Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Συγκοινωνιακές επιλογές στα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Γιώργος Γιαννής Καθηγητής Σχολής Πολιτικών Μηχανικών ΕΜΠ Αθήνα, 31 Ιανουαρίου
Διαβάστε περισσότεραΧρήση συστημάτων πληροφορικής στην οδική υποδομή
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Χρήση συστημάτων πληροφορικής στην οδική υποδομή Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ
Διαβάστε περισσότεραΟδική ασφάλεια. Ευτυχία Ναθαναήλ Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών
Οδική ασφάλεια Ενότητα 4: Πρόβλεψη συγκρούσεων σε επαρχιακές οδούς πολλαπλών λωρίδων Διάλεξη 4.2: Εξισώσεις απόδοσης ασφάλειας Συντελεστές μεταβολής ατυχημάτων Ευτυχία Ναθαναήλ Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα
Διαβάστε περισσότεραΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα. Φωτοτεχνία. Ενότητα 9: Μέθοδος της Λαμπρότητας
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα Φωτοτεχνία Ενότητα 9: Μέθοδος της Λαμπρότητας Γεώργιος Χ. Ιωαννίδης Τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών ΤΕ Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό
Διαβάστε περισσότεραΙωάννης Τριπιδάκης. Οικοδομική Ι Δίκτυα Κτιρίων και Πόλεων. Ανελκυστήρες. Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Τομέας IV : Συνθέσεων Τεχνολογικής Αιχμής Ιωάννης Τριπιδάκης Μηχανολόγος - Ηλεκτρολόγος Μηχανικός, Διδάκτωρ ΕΜΠ Οικοδομική Ι Δίκτυα Κτιρίων και
Διαβάστε περισσότεραΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. στην. Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 17.5.2018 COM(2018) 274 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ στην Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με την τροποποίηση της οδηγίας 2008/96/EΚ για τη
Διαβάστε περισσότεραΠεριβαλλοντική Γεωτεχνική Θεματική Ενότητα 4 Υπόγεια Ροή
Περιβαλλοντική Γεωτεχνική Θεματική Ενότητα 4 Υπόγεια Ροή Λυμένες ασκήσεις Πρόβλημα ροής σε ανομοιογενές έδαφος Μ. Πανταζίδου, Αναπληρώτρια Καθηγήτρια ΕΜΠ Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Άδειες Χρήσης Το παρόν
Διαβάστε περισσότεραΟδική ασφάλεια. Ενότητα 5: Πρόβλεψη συγκρούσεων σε αστικές και περιαστικές αρτηρίες Διάλεξη 5.1: Μεθοδολογία
Οδική ασφάλεια Ενότητα 5: Πρόβλεψη συγκρούσεων σε αστικές και περιαστικές αρτηρίες Διάλεξη 5.1: Μεθοδολογία Ευτυχία Ναθαναήλ Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Επεξηγήσεις Αστικές περιοχές: μέσα
Διαβάστε περισσότεραΟδοποιία Ι. Ενότητα 5 : Λειτουργικός έλεγχος σύμφωνα με το τεύχος Χαράξεις των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ Χ) Γεώργιος Μίντσης Τμήμα Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Οδοποιία Ι Ενότητα 5 : Λειτουργικός έλεγχος σύμφωνα με το τεύχος Χαράξεις των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ Χ) Γεώργιος Μίντσης Τμήμα Αγρονόμων & Τοπογράφων
Διαβάστε περισσότεραΜΟΝΤΕΛΟ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΜΑΤΟΣ ΣΕ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟ ΔΡΟΜΟ ΔΥΟ ΛΩΡΙΔΩΝ
ΜΟΝΤΕΛΟ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΜΑΤΟΣ ΣΕ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟ ΔΡΟΜΟ ΔΥΟ ΛΩΡΙΔΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ Ο υπολογισμός της απόστασης ορατότητας προσπεράσματος όπως παρουσιάζεται στο Blue Book of the
Διαβάστε περισσότεραΠΑΝΕΠ. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ
ΠΑΝΕΠ. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ "έλεγχος της οδικής ασφάλειας", η ανεξάρτητη, λεπτομερής, συστηματική και τεχνική επαλήθευση της ασφάλειας των χαρακτηριστικών σχεδιασμού ενός
Διαβάστε περισσότεραΔιαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - C(2014) 9672 final ANNENX I.
Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 19 Δεκεμβρίου 2014 (OR. en) 17094/14 ADD 1 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ. Επιτρ.: Θέμα: Ευρωπαϊκή Επιτροπή 18
Διαβάστε περισσότερα