ΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΛΑΘΗ (ΒΙΩΜΑΤΑ ΑΠΟ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΠΟΛΛΩΝ ΩΡΩΝ ΠΤΗΣΗΣ.) Από τον Jim Trusty. Δημοσιευμένο στο

Transcript

1 ΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΛΑΘΗ (ΒΙΩΜΑΤΑ ΑΠΟ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΠΟΛΛΩΝ ΩΡΩΝ ΠΤΗΣΗΣ.) Από τον Jim Trusty. Δημοσιευμένο στο ΔΙΑΣΚΕΥΗ - ΑΠΟΔΟΣΗ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ Army Aviator

2 Ο Jim Trusty ήταν εκπαιδευτής της FAA και ανακηρύχτηκε ο εκπαιδευτής της χρονιάς το 1997 και ο πρώτος αεροπορικός σύμβουλος ασφάλειας της αεροπορίας του Νότιου τομέα το Εργάζεται ακόμη ως χειριστής σε εταιρεία, εκπαιδευτής εδάφους και αέρος καθώς επίσης και σύμβουλος ασφαλείας της FAA. Είναι επίσης και συγγραφέας σε αεροπορικά περιοδικά. Οι εργασίες του δημοσιεύονται από το 1973, σε πάνω από 100 δημοσιεύσεις παγκοσμίως. Μπορεί κάποιος να αναρωτιέται: Πως είναι δυνατόν κάποιος με τέτοιο επίπεδο στην αεροπορία να κάνει ενδεχομένως λάθη ; Επιτρέψτε μου να απαριθμήσω τους τρόπους. Έτσι, για να αρχίσουμε, οι χειριστές - επειδή είναι κι αυτοί άνθρωποι - κάνουν λάθη όπως όλοι οι άλλοι επαγγελματίες και μάλιστα σε καθημερινή βάση. Δηλαδή. Ξεχνούν. Αρχίζουν να πιστεύουν στις δικές τους ιδέες (και μερικές φορές τις γράφουν κιόλας) Αισθάνονται άνετοι με τις μέχρι τώρα επιδόσεις τους. Αισθάνονται ικανοποιημένοι με την αποστολή που πρόκειται να εκτελέσουν. Υπερβαίνουν τις ατομικές τους δυνατότητες. Βασίζονται πάρα πολύ στις μοντέρνες ιδέες και στην τεχνολογία. Αφήνουν τις εξωτερικές επιρροές ανεξέλεγκτες, με αποτέλεσμα αυτές να τους αφαιρούν ένα μεγάλο ποσοστό από τις δυνατότητες τους. Τέλος, και το πλέον επικίνδυνο είναι ότι, θεωρούν τον εαυτό τους μεγάλο και ότι είναι οι ΑΣΟΙ.. (Ace of the base). Οι χειριστές κάνουν λάθη διότι απλά. ξεχνούν. Ποια ήταν η διαδικασία που χρησιμοποίησαν την τελευταία φορά για να αποφύγουν ένα πρόβλημα ; Συμβαίνει και αυτή τη φορά το ίδιο πρόβλημα; Δεδομένου ότι κινούνται με 200 κόμβους (1 κόμβος=1,3 ναυτ. μιλ), πρέπει να φρενάρουν το μυαλό τους, για να μπορέσουν να σκεφτούν. Με άλλα λόγια, σε αυτήν ακριβώς τη στιγμή είναι εντελώς απροετοίμαστοι για το συγκεκριμένο πρόβλημα στο πίσω μέρος του άσχημου κεφαλιού τους. Οτιδήποτε συνέβη σε αυτούς, στην ίδια περίπτωση πριν αρκετό καιρό, δεν τους φόβισε αρκετά για να μείνει μια ανεξίτηλη εντύπωση στο μυαλό τους ώστε να επιταχύνουν τη διαδικασία σκέψης που θα τους επιτρέψει να έχουν μια θετική αντίδραση στην παρούσα κατάσταση. Ξέχασαν!!!

3 Αρχίζουν να πιστεύουν τις δικιές τους ιδέες. Δίνουν μεγάλη προσοχή σ αυτό που τους λέει κάποιος που πετά μαζί τους ότι η πτήση ήταν υπέροχη και φυσικά ακούνε με ευχαρίστηση όταν κάποιος τους λέει ότι είναι ώρα να κάνει καριέρα με τους μεγάλους. Φτάνουν στον προορισμό τους στην ώρα τους και βέβαια είναι ευχαριστημένοι που έφεραν τους επιβάτες τους στην ώρα τους για τις επαγγελματικές τους υποχρεώσεις. Σε αυτούς τους χειριστές δημιουργήθηκε η εντύπωση ότι είναι αλεξίσφαιροι!!! Αισθάνονται πολύ άνετοι µε τις επιδόσεις τους. Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι ένα σοβαρό πρόβλημα σε όλα τα επίπεδα της αεροπορίας, ειδικότερα αν συμβεί κάτι ανόητο. Είναι το συνηθισμένο πρόβλημα όταν λέμε ότι το λάθος χειριστή είναι η αιτία για το 90% των αεροπορικών ατυχημάτων. Αυτοί οι χειριστές αισθάνονται πολύ άνετοι με το επίπεδο εκπαίδευσής τους, την αεροπορική τους γνώση, την γνώση τους γύρω από τα αεροπλάνα και φυσικά με την ικανότητά τους να πετούν από το σημείο Α στο σημείο Β και να προσγειώνονται με ασφάλεια. Αυτοί οι χειριστές χρησιμοποιούν πάρα πολύ την λέξη ρουτίνα!!! Γίνονται αδιάφοροι. Αυτό είναι το πλέον εύκολο λάθος στο οποίο μπορεί κάποιος να πέσει και συγχρόνως είναι το δυσκολότερο να αναγνωριστεί και να διορθωθεί. Πρέπει να είναι αυτοί σε θέση να αναγνωρίζουν και να επινοούν ένα σχέδιο δράσης που όχι μόνο θα τα διορθώσει αλλά ενδεχομένως και να αποτρέψει να επαναληφθούν. Θέλετε να δούμε μερικά συμπτώματα ; Η ίδια διαδρομή, σχεδόν σε καθημερινή βάση με το ίδιο πλήρωμα, με το ίδιο αεροπλάνο και με τον ίδιο καιρό. Ο ίδιος εκπαιδευτής πτήσεων στις κανονικές περιοδικές εξετάσεις, ο ίδιος προορισμός, ο ίδιος διάδρομος και το ίδιο φορτίο. Ένα τέτοιο σενάριο είναι προβλέψιμο σε μεγάλο βαθμό. Μια πολύ μικρή έκπληξη μπορεί να σας δημιουργήσει τέτοιο πρόβλημα που μπορεί να μην είστε σε θέση να δώσετε λύση. Υπερβαίνουν τις ατοµικές τους δυνατότητες. Τα ατομικά ελάχιστα είναι κάτι που οι κυβερνήτες πρέπει να βάλουν μόνοι τους. Αυτό, γενικά βασίζεται στην ζυγαριά του μυαλού τους για να βαθμολογήσουν και να αξιολογήσουν τις προηγούμενες επιδόσεις τους.

4 Εάν κάτι αλλάξει στην πτήση το οποίο είναι κάτι διαφορετικό και έξω από τα ατομικά ελάχιστα, τότε θα βρεθούν πίσω από τις δυνατότητες τους. Τα ατομικά ελάχιστα πρέπει να βελτιώνονται, ή το λιγότερο, να προστίθενται σε κάθε μια πτήση ξεχωριστά. Μην πέσετε στο λάθος να θέσετε τα ατομικά σας ελάχιστα πολύ χαμηλά για να μειώσετε την σπουδαιότητα της αποστολής που έχετε στους ώμους σας. Καταγράψτε, όπως εσείς αισθάνεστε, τα ατομικά σας ελάχιστα και μετά συζητήστε το με ένα συνάδελφο, ή με τον προσωπικό σας εκπαιδευτή. Πάρτε μια δεύτερη γνώμη. Μπορεί να είσαστε ικανοί να κάνετε περισσότερα από αυτά που κάνετε. Το χειρότερο είναι να υπέρ-εκτιμάτε τους εαυτούς σας σε τέτοιο επίπεδο που να είσαστε ανίκανοι να το πετύχετε σε κανονική βάση. Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο και μπορεί να αναγνωριστεί εύκολα μόνο από εσάς. Κανείς δεν σας ξέρει καλύτερα από. Εσάς!!!! Βασίζονται πάρα πολύ στις µοντέρνες ιδέες και στην τεχνολογία. Το τρομερό G.P.S έχει κάνει πολλούς χειριστές να τα. θαλασσώσουν. Μέχρι τώρα έχουμε ζήσει πολλές αλλαγές αεροναυτιλιακών οργάνων και επιβιώσαμε. Αυτό που πρέπει να θυμόμαστε και να χρησιμοποιούμε είναι τα αποδεδειγμένα συστήματα που μας φροντίζουν για πολλά χρόνια. V.O.Rs, N.D.Bs, Loran, χρόνος και απόσταση, ταχύτητα, διόρθωση λόγω άνεμου (έκπτωση) και φυσικά ο σχεδιασμός πριν την πτήση προλαμβάνει τις χαμηλές επιδόσεις. Το πιλοτήριο δεν είναι το κατάλληλο μέρος για να αρχίσεις να σχεδιάζεις την αποστολή σου. Μετά την εκκίνηση των κινητήρων πρέπει να είσαι επί πορείας, επάνω στα όργανα και όχι το κεφάλι κάτω να κοιτάζεις τους χάρτες, ή τα approach plates. Πέτα λοιπόν το αεροπλάνο!!!!! Αφήνουν τις εξωτερικές επιρροές ανεξέλεγκτες, µε αποτέλεσµα αυτές να τους αφαιρούν ένα µεγάλο ποσοστό από τις δυνατότητες τους. Η ερωτική ή όχι ζωή, τα προβλήματα στο σπίτι με την σύζυγο ή με τα παιδιά, μια ασθένεια, προβλήματα προσωπικής υγείας, χρήματα, εργασία, θάνατος, ηλικία, είναι σκέψεις που δεν πρέπει να επιτρέψεις στον εαυτό σου εν πτήση. Στην θέση που κάθεσαι, όλες οι σκέψεις πρέπει να είναι στην δουλειά σου, διαφορετικά, θα βρεθείς σε σοβαρό πρόβλημα. Δεν μπορείς να πετάς αεροπλάνο και να μασάς τσίχλα. Είναι μια σοβαρή δήλωση. Προσωπικά πιστεύω ότι όταν πετάς το αεροπλάνο απαιτείται να έχεις τη μεγαλύτερη προσοχή που μπορείς να προσφέρεις.

5 Κάποιοι μπορεί να καταλάβουν ότι οι δυνατότητές τους έχουν περάσει τα όρια τους και τους έχουν φέρει σιγά- σιγά στην λάθος πλευρά της πτήσης. Εάν δεν είσαι διανοητικά έτοιμος να αφιερώσεις όλο το μυαλό σου στην πτήση, μην πετάς!!!!!! Νοµίζουν ότι είναι οι ΑΣΟΙ.. (Ace of the Base). Σε μερικές περιπτώσεις μπορεί πράγματι να είναι οι καλύτεροι χειριστές του στόλου, να γνωρίζουν πολλά πράγματα για την αεροπορία και για τα αεροπλάνα και να έχουν λάβει την καλύτερη εκπαίδευση. Στην πραγματικότητα αυτό μπορεί να είναι μια ωρολογιακή βόμβα για ολόκληρη την επιχείρηση και αν έρθουν κάτω μπορεί να πάρουν και εσένα μαζί τους. Εάν κάτι σοβαρό συμβεί σε αυτούς τους μεγάλους, τις περισσότερες φορές, θρυμματίζονται κάτω από την πίεση. Οι χειριστές αυτοί παίρνουν μη απαραίτητα ρίσκα, πιέζουν τα άλλα μέλη της ομάδας (του πληρώματος) και τις συσκευές και στο τέλος αν κάτι συμβεί θα κοστίσει πολλά περισσότερα από ότι αξίζουν. Αυτό επίσης δημιουργεί πρόβλημα στους άλλους χειριστές που προσπαθούν να κάνουν την δουλειά τους σωστά. Είναι εύκολο για οποιονδήποτε να τους αναγνωρίσει. Μπορούν να πετάξουν καλύτερα από όλους τους άλλους, έχουν πάει παντού, έχουν κάνει τα πάντα, αλλά βαθιά μέσα τους πιστεύουν ότι αυτή η στάση επίδειξης ικανοτήτων κάποια μέρα θα τους πονέσει ή θα πονέσει κάποιους άλλους. Να είστε πολύ προσεκτικοί με τους μεγάλους ( Hot shots). Τα χαμόγελα που βλέπετε όταν περπατούν στην πίστα μετά την αποστολή, μπορεί να μην είναι για την επιτυχία της αποστολής αλλά, απλά, διότι την. γλύτωσαν. Μερικές φορές, το χειρότερο λάθος που κάνουν οι χειριστές, είναι ότι δεν έχουν συνειδητοποιήσει ότι το αεροπλάνο τους πετά και όχι αυτοί το αεροπλάνο. Το μόνο που κάνουν είναι να ρυθμίσουν τους διακόπτες και να έχουν μια ωραία πτήση. Είναι η καλύτερη εμπειρία που μπορεί να έχει κάποιος, αν η αεροπορία είναι η ζωή του και η αγάπη του. Προετοιμαστείτε καλά για αυτήν την εμπειρία και θα υπάρξουν πολλά περισσότερα ταξίδια για σας. Αν δεν προετοιμαστείτε σωστά ή αν προετοιμαστείτε λάθος τότε θα σας κολλήσουν την ετικέτα του..!

6 Τα περισσότερα από τα λάθη που αναφέρθηκαν παραπάνω, παρατηρούνται όταν οι χειριστές εµφανίζουν τις ακόλουθες 5 συµπεριφορές, σύµφωνα µε την F.A.A. 1. Ο Άτρωτος. 2. Ο Αντιεξουσιαστής. 3. Ο Παρορμητικός. 4. Ο Ξερόλας και ο τα κάνω όλα (Mr. Macho). 5. Ο Παραιτημένος. Μην αφήσετε τον εαυτό σας να πέσει σε αυτές τις παγίδες, απλά, να είστε σε θέση να τις αναγνωρίσετε. Γνωρίστε τον εχθρό σας! Και να θυμάστε πάντοτε. Αν όλα τα άλλα αποτύχουν, πέτα τελικά το αεροσκάφος!!!! ** Τα ατυχήµατα προκαλούνται, εποµένως είναι αποτρέψιµα** ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ 13 Μαΐου 2009.